Malowanie plastikowego samochodu

Malowanie plastiku samochodu to dość skomplikowana procedura, która może przydać się w różnych okolicznościach, od rutynowych prac blacharskich po naprawę uszkodzonego zderzaka. W każdym razie malowanie plastiku to odpowiedzialne zadanie, ponieważ jest to główny materiał w każdym samochodzie. Tuning samochodów odbywa się codziennie w specjalnych warsztatach:

• zestawy do malowania nadwozia,
• pomalować zderzaki,
• wloty powietrza i deflektory są pomalowane.

Jeśli jednak zdecydujesz się na samodzielne pomalowanie, nasz artykuł pomoże Ci znaleźć odpowiedzi na wszystkie Twoje pytania.

Planując malowanie części z tworzyw sztucznych, należy sprawdzić rodzaj materiału. W produkcji samochodów zwykle stosuje się tylko dwa najbardziej podstawowe rodzaje tworzyw sztucznych. Nie wymaga to żmudnej pracy Praca przygotowawcza przed malowaniem, a drugi wymaga wstępnego gruntowania.

Rodzaj plastiku w samochodzie można sprawdzić na dwa popularne sposoby, bazując na właściwościach wyporności i palności. Jeśli kawałek plastiku oderwie się od samochodu, należy go sprawdzić na dwa sposoby:

1. Musimy podpalić ten kawałek. Przy czystym płomieniu wymagany jest podkład, ale jeśli jest sadza, nie jest to konieczne.
2. Umieść fragment w wodzie. Jeśli utrzymuje się na powierzchni, potrzebny jest podkład; jeśli opadnie, można to zrobić za pomocą papieru ściernego.

Podstawowe materiały:

• Pomaluj żądany kolor;
• benzyna lakowa lub rozpuszczalnik 646;
• Przezroczysty lakier akrylowy (jeśli będziesz lakierował);
• Podkład do tworzyw sztucznych „plastafix”;
• Podkład do tworzyw sztucznych;
• Papier ścierny P400 - P800;

Jak prawidłowo pomalować plastik samochodu

Wszystkie prace związane z plastikiem samochodowym należy wykonywać w następującej kolejności:

• Szlifujemy powierzchnię części z tworzywa sztucznego, aby usunąć drobne wady, jeśli występują;
• Następnie należy odtłuścić całą powierzchnię rozpuszczalnikiem;
• Potraktuj powierzchnię środkiem antystatycznym, można go kupić w sklepach detalicznych materiały malarskie i lakiernicze(taka ciecz będzie w stanie złagodzić naprężenia statyczne gromadzące się podczas tarcia tworzywa sztucznego);
• Jeśli wymagane jest malowanie stara część, na którym należy skorygować wszelkie wady, najpierw należy nałożyć kit (jest bardziej elastyczny w porównaniu do poliestru);
• Następnie należy przetrzeć wszystkie nierówności odpornym na wilgoć papierem ściernym, zwracając uwagę na fakt, że proces ten musi odbywać się w obecności wody, pomoże to wyeliminować ewentualne pęknięcia i pęknięcia;
• Całkowicie osusz część, a następnie ponownie odtłuść;
• Wymaganą powierzchnię gruntujemy 2 lub 3 cienkimi warstwami specjalnym podkładem do tworzyw sztucznych i czekamy do wyschnięcia przez około 40 minut (ta procedura zapewnia najlepszą przyczepność);
• Teraz powinieneś przejść do malowania powierzchni, w tym celu musisz wziąć farbę akrylową zawierającą plastyfikator; nakładać farbę w około 2-3 warstwach za pomocą pistoletu natryskowego lub puszki ze sprayem;
• 25-30 minut po malowaniu można nałożyć warstwę lakieru, jeśli planuje się lakierowanie powierzchni;
• Na zakończenie nakładamy specjalną woskową pastę polerską, która usuwa nawet najmniejsze błędy, jakie powstały podczas malowania plastiku.

Malowanie plastiku samochodowego pędzlem

Malowanie plastiku pędzlem różni się nieco od innych rodzajów malowania właśnie tym, że wiele farb i lakierów używanych specjalnie do tego rodzaju malowania ma najczęściej długi czas schnięcia. Wszystko to znacznie komplikuje proces, ponieważ podczas suszenia część musi być jak najbardziej odizolowana od cząstek kurzu i kłaczków w powietrzu. Dlatego tę metodę stosuje się niezwykle rzadko, zwykle gdy część nie wymaga szczególnej uwagi lub nie jest widoczna.

Jednocześnie malowanie plastiku własnymi rękami ma pewne zalety. Na przykład tę metodę wyróżnia prostota, a także dobra przyczepność użytego materiału. Ponadto tę metodę można uznać za niezbędną, jeśli potrzebujesz szczególnie obrazu o dość wysokiej jakości małe elementy– tu żadna puszka sprayu nie jest w stanie tego zrobić.

Kiedy podejmiesz ostateczną decyzję o pomalowaniu plastiku pędzlem, pamiętaj, że całą farbę należy nakładać cieńszą warstwą, w takim przypadku będziesz musiał mocno docisnąć pędzel. Jeśli pracujesz szybko i nie zanurzasz całkowicie pędzla w farbie, możesz uzyskać efekt, który będzie niemal idealny. Nie zapomnij o kącie malowania: powinien być zawsze idealny i taki sam. Często wyciskaj nadmiar farby na krawędzie puszki.

W każdym razie zawsze masz możliwość samodzielnego pomalowania plastiku i w praktyce będziesz miał okazję upewnić się, że to zadanie wcale nie jest trudne, jeśli masz wszystko niezbędne materiały.

Jeśli podjąłeś ostateczną decyzję o pomalowaniu plastiku, powinieneś wcześniej przygotować się do takiej pracy.

• Wybierz dość przestronny i dobrze wentylowany pokój.
• Kup specjalną odzież roboczą, rękawice, respirator i okulary ochronne.
• Kup niezbędne materiały i narzędzia.
• Przygotuj stare gazety lub inny materiał, na którym możesz pomalować, a następnie wysusz poszczególne części.
• Przestudiuj wszystkie instrukcje zapisane na opakowaniach materiałów.
• Spróbuj szczegółowo przeczytać całą dokumentację techniczną.
• Podczas pierwszych prób nie staraj się o ekstremalne strojenie.
• Nie maluj materiałów, które wyglądają jak plastik, ale nim nie są.
• Aby zaktualizować swój projekt, wybierz przyjemniejsze odcienie.

Jeśli potrafisz podejść do zadania malowania odpowiedzialnie i poważnie, odniesiesz sukces!

Malowanie wyrobów z tworzyw sztucznych nie jest łatwym zadaniem, ponieważ gładka powierzchnia powoduje spływanie farby. Ale faktycznie nie jest to trudne, jeśli odpowiednio przygotujesz obszar do zabiegu i zastosujesz odpowiednią metodę aplikacji. dekoracyjne pokrycie. W tym artykule dowiesz się, jak malować plastik.

Ogólne zasady barwienia tworzyw sztucznych

Przede wszystkim warto dowiedzieć się, które powierzchnie plastikowe można malować, a które nie. Materiał plastikowy Zdarza się różne rodzaje w zależności od surowców użytych w procesie produkcyjnym. Każdy z nich ma pewne cechy, co wynika z unikalne właściwości polimery.

Jeśli potrzebujesz pomalować plastik na bazie polipropylenu lub polietylenu (PE), nie powinieneś tracić czasu. Kompozycja kolorystyczna będzie płynąć po powierzchni nie zmieniając koloru. Na przykład metalowo-plastikowe są wykonane z takich surowców. Kupując je, musisz od razu wybrać odpowiednią tonację.

Do malowania nadają się różne części wykonane z tworzywa sztucznego. Takie powierzchnie dzielą się na dwa typy:

Przeczytaj także: Wyłożenie podstawy sztucznym kamieniem

Wymagające wstępnego przygotowania (PVC, ABS);

Nie wymaga obróbki przed nałożeniem farby.

Możesz samodzielnie określić potrzebę prac przygotowawczych. Aby to zrobić, użyj jednej z następujących metod:

Plastikową część opuszcza się do pojemnika z wodą; jeśli nie opadnie na dno, podczas tonięcia nie jest wymagana żadna obróbka wstępna;

Jeśli istnieje taka możliwość, należy podpalić kawałek plastiku; obecność sadzy i czarnego dymu świadczy o tym, że materiał jest gotowy do malowania, a jeśli na płonącym fragmencie zostanie wykryty czysty i równy płomień, należy go zapalić. Na powierzchnię należy nałożyć podkład.

Materiały i narzędzia

Do wykonania prace malarskie musisz przygotować wszystko, czego potrzebujesz:

Skład podkładu;

Kolorowa powłoka;

Drobny papier ścierny;

Taśma maskująca;

Rozpylać.

Etapy kolorowania

Podczas farbowania powierzchnia z tworzywa sztucznego przestrzegana jest następująca sekwencja:

Powierzchnia robocza usuwa stare pokrycie ochronne, Jeśli możliwe ciężkie zanieczyszczenie, następnie należy go umyć wodą z mydłem;

Po wyschnięciu oczyścić część plastikową drobnym papierem ściernym, usuwając ją małe zadrapania i inne wady;

Przeczytaj także: Tynk mozaikowy (zdjęcie): zalety, zastosowanie, cechy zastosowania

Aby poprawić przyczepność powierzchni, należy usunąć kurz suchą szmatką i odtłuścić roztworem alkoholu (odpowiedni jest również rozpuszczalnik acetonowy);

Zaleca się pokrycie obszarów, których nie można pomalować. taśma maskująca;

Nałóż podkład na plastik za pomocą pędzla (skład dobiera się na bazie akrylu);

Po wyschnięciu nałożyć farbę na powierzchnię za pomocą pędzla lub natrysku.

Suszenie odbywa się w sposób naturalny lub na siłę (za pomocą suszarki do włosów). Temperatura suszenie - 18-60 stopni przy poziomie wilgotności do 80%. Polimeryzacja nałożonej warstwy zakończy się po tygodniu, dlatego nie zaleca się używania pomalowanej części zgodnie z jej przeznaczeniem przed tym okresem.

Jako podkład można użyć podkładu do plastiku, który jest sprzedawany w salonach samochodowych.

Przygotowując powierzchnię, należy ją dokładnie oczyścić z brudu i kurzu. Równie ważne jest usuwanie tłustych plam. Można to zrobić za pomocą rozpuszczalnika.

Jeśli do malowania planujesz używać farb akrylowych, nie ma konieczności stosowania warstwy podkładowej.

Nawet w samochodach premium elementy plastikowe nie są szczególnie niezawodne, dlatego przypadki naprawy i malowania są tutaj znacznie częstsze niż w przypadku elementy metalowe. Kto jest już zaznajomiony z procedurą , nie ma się czym martwić - technologia jest prawie taka sama, z wyjątkiem niektórych cech związanych ze składem chemicznym tworzyw sztucznych. Ogólnie, wygląd zarówno elementy wewnętrzne, jak i plastikowe elementy zewnętrzne można łatwo odnowić w domu, bez konieczności odwiedzania specjalistycznych serwisów samochodowych.

Wybór materiałów, czyli jak pomalować plastik na samochodzie i nie żałować

Jeśli zdecydujesz się przywrócić wygląd produktom z tworzyw sztucznych, ważne jest, aby najpierw dowiedzieć się o rodzaju materiału. W przemyśle motoryzacyjnym stosuje się dwa rodzaje tworzyw sztucznych. Nie będziemy tutaj rozważać ich składników chemicznych; interesują nas jedynie cechy obróbki wstępnej i późniejszego nakładania lakieru.

Każde samodzielne malowanie plastiku samochodowego wygląda na prostą operację na filmie. W praktyce rodzaj tworzywa sztucznego określa się najpierw na podstawie dwóch kryteriów:

1. Spalanie– weź mały kawałek z naprawianego elementu i podpal go, ale nie powinien być na nim żadnych resztek farby ani brudu. Jeśli płomieniowi towarzyszy czarny dym i sadza, nie ma potrzeby wstępnego gruntowania (wystarczy obróbka drobnoziarnistym papierem ściernym). Jeśli plastik pali się czystym płomieniem, konieczne jest zagruntowanie plastiku.
2. Pławność– całkowite zanurzenie części plastikowej oznacza, że ​​nie ma potrzeby gruntowania, jeżeli część pozostaje na powierzchni wody, wówczas konieczne jest nałożenie podkładu.

Podstawowe materiały

Zanim pomalujesz plastik w swoim samochodzie, musisz zadbać o zakup Zaopatrzenie, który zawiera:

• Aceton lub benzyna lakowa.
• Podkład do tworzyw sztucznych (w razie potrzeby).
• Papier ścierny odporny na wilgoć (P300 - P800).
• Farba do wyrobów z tworzyw sztucznych.
• Przezroczysty lakier akrylowy.

Praktyka pokazała już, że przy odnawianiu lakieru w niektórych obszarach ciała jest to racjonalne farbą w sprayu. Takie podejście jest również w naszym przypadku racjonalne, ponieważ obszary poddawane zabiegowi są małe, a zakup pistoletu natryskowego i kompresora jest kosztowny. Ponadto nie możemy wykluczyć opcji, w których nie można obejść się bez zwykłego pędzla.

Jak zdemontować plastikowe części?

Jeden z ważnych procedury wstępne– staranny demontaż niezbędnych elementów z wnętrza i zewnętrznej płaszczyzny nadwozia. Trudność polega na tym, że opcje ich mocowania są indywidualne dla każdego modelu, a w niektórych przypadkach może być potrzebne specjalne narzędzie. Na przykład, aby zdjąć deskę rozdzielczą w niektórych samochodach, nie można obejść się bez szpilki o specjalnej konfiguracji.

Dostępność zestawu narzędzia uniwersalne znacznie uprości procedurę malowania. Ważne jest, aby zapobiec uszkodzeniu zatrzasków i utracie małych części podczas demontażu. W tym celu stosuje się widelce stalowe, a także poliuretanowe szpatułki i klucze do demontażu radia samochodowego i systemów klimatyzacji. Aby w przyszłości nie zapomnieć o lokalizacji wszystkich elementów, zaleca się wykonanie zdjęć pośrednich procesu demontażu.

Technologia malowania plastikowego samochodu własnymi rękami w domu i wideo z procesów pracy

Konsekwentne i dokładne wdrażanie technologii malowania elementów plastikowych gwarantuje jakość i trwałość powłoki lakierniczej. Jeśli chcesz, możesz zapoznać się z techniką, korzystając z dostępnych materiałów wideo dostarczonych przez mistrzów. W skrócie lista prac składa się z następujących pozycji:

• Odtłuszczanie powierzchni rozpuszczalnikiem lub benzyną lakową.
• Potraktuj część plastikową środkiem antystatycznym (na przykład Plak lub Liqui Moly), aby podczas malowania nie przyciągała kurzu na powierzchnię.
• Przed pomalowaniem samochodu starym plastikiem należy wyeliminować defekty za pomocą specjalnej szpachli, która jest bardziej elastyczna niż standardowy poliester.
• Po wyschnięciu usuń wszelkie nierówności papierem ściernym. P300 – P400, a proces musi być prowadzony przy użyciu wody.
• Dokładnie osusz element i ponownie odtłuść jego powierzchnię.
• Zagruntować powierzchnię w 2-3 warstwach, unikając powstawania zacieków.
• Wyschnięty podkład przed malowaniem należy oczyścić papierem ściernym. P400 – P500.
• Na czyszczoną powierzchnię nałożyć 2-3 warstwy farba akrylowa z dodatkami plastyfikującymi każda warstwa musi schnąć przez 15-25 minut.
• Po ostatecznym wyschnięciu nakładana jest warstwa lakieru.
• Gotową powierzchnię lakieru wypoleruj pastami polerskimi.

Metodologia jest już opracowywane od dawna, do jego wykonania warto zaopatrzyć się w szlifierkę i odpowiednie akcesoria. Ale jeśli to konieczne małe obszary Całkiem możliwe jest przetworzenie go ręcznie.

Używanie pędzla podczas malowania plastikowych części samochodowych

Zdarza się, że malowanie pędzlem wygląda wygodniej i opłacalniej niż użycie puszki z farbą w aerozolu. Na filmie nie zobaczysz tej metody malowania standardowego plastiku samochodu własnymi rękami. Nie oznacza to jednak, że nie należy na to zwracać uwagi; wręcz przeciwnie, gwarantuje to wysoką jakość przyczepności i dobry zasięg małe fragmenty. Jednak podczas pracy należy wziąć pod uwagę szereg funkcji:

• Farba nanoszona pędzlem schnie dłużej, dlatego czas schnięcia należy wydłużyć o 15-20 minut.
• Podczas malowania powinieneś starać się zapewnić minimalna grubość warstwa. Aby to zrobić, podczas zabiegu pędzel powinien być dobrze dociśnięty do powierzchni i działać szybko.
• Ostrożnie wytrzyj nadmiar farby z krawędzi puszki.
• Podczas pracy należy zachować ten sam kąt malowania.

Na notatce

Nie zapominaj, że emalia nitro z puszek zawiera agresywny rozpuszczalnik. Jeśli narzucisz gruba warstwa takiej farby, wówczas plastik może się rozpuścić, oczywiście nie cała część, ale powierzchnia - bardzo prawdopodobne.

Aby zapobiec temu rezultatowi, lepiej użyć specjalnego podkładu. Ponadto nie należy dopuścić do nałożenia kolejnej warstwy farby bez całkowitego wyschnięcia poprzedniej.

Powszechna rzecz: musisz pomalować zderzak. Namalowany. I wydawało się, że wszystko zrobili zgodnie z technologią: nałożyli i przeszlifowali podkład wypełniający, potem bazę, lakier... O niczym nie zapomnieli, nawet sumiennie odtłuścili. Jednak pomimo wszelkich wysiłków, po pewnym czasie farba zaczyna „zsuwać się” ze zderzaka, niczym skóra po nadmiernym opalaniu. Kto jest winien? Producent powłok? Ale nie. Zapomnieliśmy, że mamy do czynienia z plastikiem i nie wszystko jest z nim takie proste.

Dziś się dowiesz

Czy łatwo jest pomalować plastik?

Pierwsze wymaganie dotyczące nakładanej warstwy farby powierzchnia z tworzywa sztucznego- wysoka przyczepność do tej powierzchni.

Ale faktem jest, że początkowo po odlaniu właściwości powierzchni tworzywa sztucznego wcale nie przyczyniają się do silnej przyczepności do przyszłości. Powłoka lakiernicza.

Największe trudności w malowaniu sprawiają powierzchnie z niepolarnych tworzyw sztucznych. Mają chemicznie obojętną, nieporowatą powierzchnię o niskim napięciu powierzchniowym – a im niższa energia powierzchniowa tworzywa, tym gorsza jest jego „przyczepność” do nałożonych farb i lakierów.

Spośród wszystkich tworzyw sztucznych najmniejszą energię powierzchniową mają polipropylen i polietylen – to właśnie te tworzywa i ich modyfikacje uważane są za najtrudniejsze do pomalowania.

Przy malowaniu innych rodzajów tworzyw sztucznych problemy związane z przyczepnością nie są tak wyraźne, ale nie ułatwia to warsztatom samochodowym, gdyż polipropylen jest najpopularniejszym rodzajem tworzywa stosowanego w motoryzacji. Prawie wszystkie zderzaki (a to są główne plastikowe elementy karoserii, które można malować) są wykonane z tego materiału różne modyfikacje polipropylen - zwykle ciemnoszary materiał, który można lutować i jest obojętny na rozpuszczalniki.

Spróbuj wziąć zderzak polipropylenowy i od razu nałóż na niego farbę - co się stanie? Osoba posiadająca wiedzę odpowiem od razu: nic dobrego... I rzeczywiście, właściwości adhezyjne powłoki będą bardzo słabe. Co powinienem zrobić?

W branży motoryzacyjnej dla wstępne przygotowanie plastik przed nałożeniem lakieru najczęściej stosuje się trzy główne metody: obróbkę wyładowaniem koronowym, plazmą niskotemperaturową lub płomień gazowy.

Operacje te znacząco różnią się od tradycyjnie przyjętych metod przygotowania powierzchni. Na przykład obróbka wyładowaniami koronowymi jest efektem wyładowania elektrycznego na obrabianej powierzchni, generującego „strumień” plazmy. Obróbka plazmowa odbywa się poprzez poddanie tworzywa działaniu strumienia plazmy generowanego przez palnik plazmowy, natomiast obróbka płomieniowa odbywa się poprzez płomień palników gazowych.

Celem tej obróbki jest zwiększenie zwilżalności powierzchni tworzywa sztucznego, a tym samym polepszenie jego zdolności do tworzenia połączeń z farbami. Aby powierzchnia była dobrze zwilżona cieczą, energia powierzchniowa tworzywa musi być wyższa od napięcia powierzchniowego tej cieczy. Jeśli napięcie powierzchniowe cieczy (farby) będzie większe, zamiast równomiernie zwilżyć powierzchnię, będzie ona się perlić. Dlatego wszystkie metody przetwarzania mają na celu przede wszystkim zwiększenie energii powierzchniowej polimeru.

Zwilżalność. Po lewej stronie powierzchnia obrobiona, po prawej powierzchnia nieobrobiona.

W wyniku tej obróbki w powierzchniowej warstwie tworzywa sztucznego zachodzą zmiany: w niepolarnym wcześniej polimerze tworzą się cząsteczki polarne, zwiększając energię powierzchniową materiału. Powierzchnia na poziomie mikro staje się szorstka i tyle efektywny obszar zwiększa przyczepność do farby.

Nie ma potrzeby wyjaśniać, jak skomplikowany i kosztowny jest sprzęt używany do tych metod przetwarzania. Jego działanie jest uzasadnione tylko w dużych fabrykach, w produkcji masowej, ale w warunkach serwisu samochodowego wszystko to jest zbyt drogie i skomplikowane. Z tego powodu polipropylen przez długi czas był uważany za nie nadający się do malowania.

Po dwukrotnym zastanowieniu chemicy opracowali alternatywę, więcej proste sposoby przygotowanie powierzchni polimerowych - tzw. „na mokro” metody chemiczne. Najwygodniejszym i najbardziej stosowanym z nich jest gruntowanie powierzchni plastiku. Specjalny podkład klejący nałożony na powierzchnię plastiku stanowi skuteczny pośrednik pomiędzy polimerem, a kolejnymi powłokami, a w niektórych przypadkach przyczepność może nawet przekroczyć poziom fabryczny!

Zostawmy teraz na boku skomplikowane formuły chemiczne i zabierzmy się do pracy.

Przygotowanie części plastikowych do malowania

Przystępując do naprawy części plastikowej, pierwszym krokiem jest określenie, z jaką częścią mieliśmy do czynienia. Mogłoby być:

• Nowa część;
• stara, wadliwa powłoka.

Z kolei nowe elementy plastikowe mogą być dostarczone z fabrycznie nałożonym podkładem lub w „czystej” postaci.

Jeśli nie możesz stwierdzić, czy część jest zagruntowana, czy nie, przetrzyj niewielki obszar części szorstkim papierem ściernym, takim jak P500. Jeśli występuje pył szlifierski, część jest zagruntowana.

Z zagruntowanymi częściami występują minimalne problemy, ale o tym porozmawiamy później. Teraz interesuje nas procedura pracy z „czystymi”, niezagruntowanymi elementami z tworzywa sztucznego.

Część nowa, nie gruntowana

Części z tworzyw sztucznych produkowane są metodą wtrysku, a w procesie produkcyjnym stosowane są specjalne smary, które zapewniają prawidłowe oddzielenie części od formy po odlaniu. Naturalnie pozostając na powierzchni plastiku nie wpływają na przyczepność lakieru.

Istnieją dwa rodzaje takich smarów:

• zewnętrzny,
• wewnętrzny.

Smary zewnętrzne stosuje się w postaci rozcieńczonej i natryskuje się na formę przed każdym nowym cyklem produkcyjnym. Nie nakłada się ich zawsze, ale co 3-4 razy, więc niektóre części mają więcej smaru, inne mniej. Wszystkie te smary można usunąć w warsztacie za pomocą odpowiedniego odtłuszczacza.

Smary wewnętrzne wprowadzane są do składu samego tworzywa sztucznego, dzięki czemu nie ma potrzeby osobnego natryskiwania formy. Takie tworzywa sztuczne są trudniejsze do pomalowania, ponieważ same w sobie są „tłuste”. Ten sam polipropylen należy do przedstawicieli tłustych tworzyw sztucznych. Smary wewnętrzne nie rozpuszczają się i nie są usuwane przez wodę, a całkowicie można je usunąć z tworzywa sztucznego jedynie poprzez ogrzewanie.

Ale tak czy inaczej, pierwszym krokiem do usunięcia brudu z powierzchni plastiku powinno być umycie.

Mycie

Idealnym rozwiązaniem w tym przypadku byłaby myjka wysokociśnieniowa, ale w przypadku jej braku wiadro też wystarczy gorąca woda z dowolnym aktywnym detergent (mydło w płynie, szampon samochodowy) i jakiś pędzel lub twardy pędzel.

Część należy umyć zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, a następnie spłukać duża ilość czysta, ciepła woda.

Odparowanie

Aby mieć stuprocentową pewność, że żadne smary ani zabrudzenia nie zakłóciją powstania silnej przyczepności przyszłej powłoki malarskiej, zgodnie z technologią niezagruntowaną część należy wygrzać w komorze w temperaturze +60°C przez 30- 40 minut. W tym czasie smary znajdujące się w porach plastikowej części wypłyną na powierzchnię, gdzie usuniemy je szmatką zwilżoną odtłuszczaczem. Należy to zrobić natychmiast, gdy część jeszcze nie ostygła.

Jeśli część ma chropowatą powierzchnię lub jest mocno zabrudzona (na przykład stary zderzak), zaleca się powtórzenie procesu odparowania. A następnie - powtórz procedurę z serwetką i odtłuszczaczem. Dla lepsze sprzątanie Do odtłuszczania takich części można użyć Scotch Brite (szary).

Oprócz usuwania smarów, ogrzewanie pomaga zmniejszyć naprężenia wewnętrzne w plastiku, które mogą w konsekwencji spowodować nieoczekiwane pękanie materiału lakierniczego. Obróbka cieplna pomaga również zidentyfikować ubytki skurczowe (wtrącenia powietrza), a następnie usunąć je poprzez szpachlowanie.

Aby zaoszczędzić czas i zasoby energii aparatu, można załadować kilka plastikowych części i jednocześnie je ogrzać.

W garażach wykonanie sztuczki na rozgrzewkę może być dość trudne, dlatego w takich przypadkach lepiej jest pracować z już zagruntowanymi częściami.

Odtłuszczanie

Przed pierwszą operacją szlifowania elementów z tworzyw sztucznych, czy to przygotowaniem do gruntowania, czy szpachlowaniem, powierzchnię części należy odtłuścić.

Oprócz oczywistych celów tej operacji, odtłuszczanie pomaga również usunąć znaczną część ładunku statycznego z części. Jest to o tyle istotne, że podczas nakładania podkładu pył, który zwykle opada z powierzchni, szybko przyklei się do „naładowanego” plastiku, w wyniku czego podkład nie zostanie położony na suchym, oczyszczonym podłożu, ale na już zakurzony.

Do odtłuszczania zaleca się stosować wyłącznie markowe odtłuszczacze, najlepiej specjalne antystatyczne odtłuszczacze do tworzyw sztucznych. Nie są agresywne w stosunku do plastiku i doskonale usuwają ładunki elektrostatyczne.

Nowy element plastikowy zaleca się odtłuścić zarówno od zewnątrz jak i od wewnątrz.

Mata słomiana

Aby przygotować do gruntowania nowy, nieuszkodzony element z tworzywa sztucznego, wystarczy go zmatowić środkiem Scotch Brite lub podobnym materiałem. Zalecany do twardych tworzyw sztucznych czerwony(Bardzo delikatny) scotch-brite i miękki/elastyczny - szary(Ultrafine).

Matowanie można wykonać zarówno na sucho, jak i za pomocą wody. W przypadku stosowania pasty matującej należy po niej dokładnie spłukać część dużą ilością ciepłej wody – pozostała pasta może zakłócić normalną przyczepność do materiału lakierniczego, z czym dotychczas skutecznie walczyliśmy.

Jeżeli powierzchnia posiada drobne uszkodzenia powstałe w transporcie (np. płytkie zarysowania), wówczas należy je przeszlifować za pomocą szlifierki i tarcz ściernych P320-P400-P500, po czym pozostałą powierzchnię pokryć środkiem Scotch Brite.

Po przeszlifowaniu część jest ponownie odtłuszczana.

Wyściółka

Jedna prosta zasada pomoże Ci raz na zawsze pozbyć się problemów z przyczepnością farb i lakierów do powierzchni plastikowych. Jako podkład podstawowy na czystym (niezagruntowanym) plastiku należy zastosować specjalny podkład adhezyjny do tworzyw sztucznych (zwany również podkładem, aktywatorem przyczepności).

Z reguły taka gleba jest bardzo płynny materiał, wykonany na bazie żywic poliolefinowych, często przezroczystych z niewielkimi dodatkami cząstek metalicznych - w celu kontroli aplikacji. Grubość warstwy jest minimalna – tylko kilka mikronów. W większości są to materiały jednoskładnikowe, chociaż dostępne są również podkłady 2K.

Podkłady tego typu zostały opracowane przede wszystkim do stosowania na tworzywach z grupy polipropylenu (PP/EPDM, PPC, PPE, PPO itp.), jednak większość z nich można stosować także na inne rodzaje tworzyw sztucznych: ABS, PA, PC, PVC , PRO, PUR, włókno szklane (GFK, BMC, SMC) itp. Nowoczesne podkłady nie mają praktycznie żadnych ograniczeń skład chemiczny tworzywa sztuczne, z możliwym wyjątkiem czystego polietylenu (PE).

Aby poprawić właściwości i zapewnić możliwość malowania, plastikowe elementy karoserii (błotniki, maski, zderzaki itp.) produkowane są w formie zmodyfikowanej, co oznacza, że ​​można je malować, mimo że czasami są oznaczane jako PP i PE. W rzeczywistości niezmodyfikowane polietyleny (PE) i polipropyleny (PP) można barwić jedynie po aktywacji płomieniem gazowym lub wyładowaniem koronowym. W przeciwnym razie przyczepność będzie bardzo słaba! Różne zbiorniki i inne naczynia wzbiorcze wykonane są z „czystego” PP lub PE, jednorazowe zastawy stołowe itp.

Podkłady są dostępne zarówno w puszkach, jak i puszkach aerozolowych. Podkład w aerozolu jest bardzo wygodny przy drobnych naprawach, np. przy szlifowaniu zderzaka małe obszary Okazało się, że zostały zeszlifowane do plastiku. Forma uwalniania w puszce pozwala uniknąć straty czasu na przygotowanie gleby do oprysku pistoletem natryskowym i późniejsze jej mycie. Pamiętaj tylko, aby przed użyciem energicznie wstrząsnąć puszką.

Podkład nakłada się jedną lub dwiema cienkimi, równymi warstwami szerokim strumieniem na całą powierzchnię części. Zachowaj ostrożność podczas stosowania! Ponieważ materiał jest bardzo płynny, należy uważać na ewentualny nadmiar nałożonej warstwy i spływ ziemi (najbardziej możliwe jest to na końcach i usztywnieniach, wzdłuż obwodu detalu). Znaczny nadmiar grubości warstwy może spowodować pogorszenie przyczepności całej powłoki i „zagęszczenie” kolejnych nakładanych warstw.

Warto również wziąć pod uwagę, że po nałożeniu podkład zmienia stan chemiczny podłoża tylko na chwilę, podczas którego należy go nakładać następny materiał. Dlatego też, aby uzyskać najlepszą przyczepność, nakładanie kolejnych warstw systemu należy rozpocząć po 15-20 minutach.

Większość podkładów można pokryć bezpośrednio emalią wierzchnią od razu, jednak w celu zwiększenia ochrony przed odpryskami zaleca się dodatkowo nałożyć na powierzchnię warstwę akrylowego podkładu wyrównującego, nie zapominając o dodaniu do niej wymaganej ilości plastyfikatora, w zależności od twardość plastiku.

Trzeba tylko pamiętać, że takie grube warstwy gleby wypełniającej jak podczas naprawy części metalowe, nie można zastosować. Tworzywo sztuczne jest materiałem elastycznym, a zbyt gruba warstwa może po prostu nie wytrzymać naprężeń mechanicznych i konsekwencji odkształceń.

Po nałożeniu szpachli - malowanie. Albo „”, jeśli gleba na to pozwala, albo z .

Nawiasem mówiąc, oprócz klasycznych podkładów, wiele linii zawiera również podkłady uniwersalne do tworzyw sztucznych, łączący właściwości podkładu i wypełniacza z plastyfikatorem. Mają dobrą przyczepność do tworzywa sztucznego, a jednocześnie pozwalają wyrównać drobne nierówności (np. drobne ślady po szlifowaniu ściernym). Podkłady takie nie wymagają wstępnego użycia aktywatora przyczepności, dzięki czemu w niektórych przypadkach pozwalają zaoszczędzić całą warstwę i operację.

O podkładzie epoksydowym

Zatem, powołując się na analogię z podkładami antykorozyjnymi nakładanymi na metal, które pełnią rolę skutecznego pośrednika pomiędzy powierzchnią a kolejnymi powłokami, stosuje się w tym celu odpowiednie podkłady adhezyjne na tworzywach sztucznych.

Ponieważ wspomnieliśmy o podkładach do metalu, chciałbym o tym porozmawiać trochę więcej i pamiętać.

Ci, którzy pracowali z tym materiałem, wiedzą, jakie ma doskonałe właściwości klejące. I pomimo bezpośredniego przeznaczenia do stosowania na metal, podkład na bazie epoksydów może być stosowany jako materiał podstawowy na wielu typach tworzyw sztucznych. Jednak to nie do końca logiczne działanie ma nadal ograniczenia. Faktem jest, że podkład epoksydowy nie ma wystarczającej elastyczności i nie stosuje się z nim plastyfikatora.

Jeśli jednak masz do czynienia z naprawą twardych tworzyw sztucznych, takich jak włókno szklane lub włókno węglowe, stosowanie żywic epoksydowych na tego typu tworzywach jest nie tylko dopuszczalne, ale wręcz zalecane. Możesz być spokojny: jego przyczepność do podłoża będzie doskonała!

Nowa zagruntowana część

Praktyka pokazuje, że jakość fabrycznej powłoki podkładowej nałożonej na części z tworzyw sztucznych może się znacznie różnić w zależności od przypadku. Zwykle nie ma problemów z oryginalnymi częściami, ale podkład na częściach wątpliwego pochodzenia może łatwo mieć słabą przyczepność lub zwiększoną wrażliwość na rozpuszczalniki. Łatwo to sprawdzić: weź serwetkę lub szmatkę nasączoną rozpuszczalnikiem i nałóż ją na czyszczoną część na minutę lub dwie.

Jeżeli powłoka zmiękła, należy ją całkowicie usunąć mechanicznie(P150-P240-P320) lub nałóż warstwę podkładu izolującego, wstępnie pokrywając część szarą farbą Scotch-Brite, a następnie pomaluj.

W przypadku uzyskania zadowalającego wyniku testu, ww konwencjonalna technologia. Część zostaje odtłuszczona, zmatowiona, ponownie odtłuszczona i pomalowana. Do matowania możesz użyć:

• szary scotch-brite (ultrafine);
• gradacja materiału ściernego P400-P500 (przy pracy szlifierką na sucho);
• materiał w gatunku P800-P1000 (przy pracy ręcznej „na mokro”);

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac część należy dokładnie umyć i wysuszyć, a przed i po operacji matowania należy ją odtłuścić.

Uszkodzony element plastikowy

Przez naprawę uszkodzonej części plastikowej mamy na myśli naprawę różnego rodzaju rys, wgnieceń, odprysków i tym podobnych uszkodzeń warstwy lakieru. Och więcej trudne przypadki Renowację części plastikowych takich jak pęknięcia czy znaczne odkształcenia omówimy w osobnym artykule.

Przed rozpoczęciem pracy wykonywany jest standardowy zestaw procedur: część jest myta, suszona i odtłuszczana. Następnym krokiem jest przygotowanie uszkodzonych miejsc do szpachlowania.

Szlifowanie

Przed przystąpieniem do uzupełniania uszkodzeń na części plastikowej należy usunąć powłokę lakierniczą z powierzchni uszkodzonych miejsc – pozwoli to uniknąć defektów w postaci łuszczenia się i zapadania się szpachli.

Do szlifowania uszkodzone obszary Odpowiednia jest szlifierka mimośrodowa i tarcza ścierna o ziarnistości P180.

Podczas szlifowania należy unikać nadmiernego nacisku i dużej prędkości. Pamiętaj, że tworzywa termoplastyczne zaczynają się topić po podgrzaniu.

Szpachlowanie

Miejsca trudno dostępne należy pokryć gąbką ścierną (P600-P800) i/lub szarym scotch-brite (Ultrafine).

Malowanie części plastikowych

Na tym etapie nie ma sensu wdawać się w szczegóły, ponieważ zagruntowane powierzchnie plastiku i metalu są absolutnie identyczne. Tylko nie zapomnij o dodaniu farby 2K lub lakieru bezbarwnego wymagana ilość plastyfikator.

Warto jednak przyjrzeć się bliżej plastyfikatorom i innym dodatkom.

Plastyfikatory

Do standardowych dwuskładnikowych podkładów akrylowych, emalii i lakierów konieczne jest dodanie plastyfikatora z dwóch powodów. Po pierwsze, dodatek uelastycznia materiał, co sprawia, że ​​powłoka nie pęka w przypadku odkształcenia tworzywa sztucznego.

Po drugie, gdy zmienia się temperatura plastikowej powierzchni, lakier będzie się rozszerzał i kurczył w tym samym tempie.

Czy często widziałeś mikropęknięcia na powierzchni lakieru zderzaka w miejscach, które wydawały się zupełnie nienaruszone odkształceniami? Jest to konsekwencja rozszerzalności cieplnej materiału i braku plastyfikatora w materiałach naprawczych.

Współczynnik rozszerzalności cieplnej tworzyw sztucznych jest znacznie wyższy niż metalu. Emalie kryjące, a zwłaszcza podkłady, których współczynnik rozszerzalności jest wyjątkowo niski, po prostu nie wytrzymują dużych zmian temperatury bez plastyfikatora i pęknięć.

Ważną rolę odgrywa ilość dodanego plastyfikatora, która jest zawsze wskazana w dokumentacji technicznej produktu. Ilość ta zależy od twardości tworzywa – im twardsze tworzywo, tym mniej plastyfikatora. I odwrotnie, im bardziej miękki/elastyczny plastik, tym więcej.

Na przykład w przypadku malowania elastycznego zderzaka ilość ta może wynosić 30%, w przypadku miękkiej wykładziny poliuretanowej - 50%. Podczas malowania włókna szklanego zwykle nie jest wymagane dodanie plastyfikatora.

Do emalii bazowych nie dodaje się plastyfikatorów!

Sekwencja mieszania

Dodając plastyfikator, zaleca się przygotowanie materiału w określonej kolejności: najpierw do materiału bazowego, czy to podkładu, emalii czy lakieru, dodaje się plastyfikator, a następnie standardową ilość utwardzacza i, jeśli to konieczne, rozcieńczalnika dodaje się do całkowitej objętości powstałej mieszaniny.

Kolejność ta wynika z faktu, że plastyfikator zawiera także spoiwo wymagające polimeryzacji. A jeśli najpierw do materiału zostanie dodany utwardzacz, a następnie plastyfikator, może to negatywnie wpłynąć na suszenie, wytrzymałość i Charakterystyka wydajności pokrycia.

Dodatki matujące i strukturujące

Dobrze wypolerowany lakier lub emalia wierzchnia ma gładką powierzchnię i doskonały połysk. To jest bardzo dobre.

Jednak te cechy nie zawsze są pożądane. Faktem jest, że w niektórych samochodach elementy plastikowe mogą nie mieć tak błyszczącego wyglądu jak reszta nadwozia. Ponadto mogą mieć pewną teksturę. Plastikowe zderzaki SUV-ów są często malowane w ten sposób; wiele plastikowych listew Mercedesa ma tak ziarnistą, jakby „szorstką” powierzchnię.

Taką powierzchnię można imitować specjalnymi dodatkami strukturalnymi do emalii nawierzchniowych 2K i lakierów bezbarwnych. Z reguły są dostępne w dwóch typach: niegrzeczny(grob) i cienki(chyba). W wyniku zastosowania dodatku strukturalnego powierzchnia farby staje się matowy i nabiera wymagany stopień chropowatość.

Przy dodawaniu dodatków strukturalnych zwykle nie jest wymagany dodatkowy dodatek plastyfikatora.

Istnieją również dodatki, które nie zmieniają struktury powierzchni, a mają wyłącznie na celu zmniejszenie poziomu połysku powłoki. W zależności od dodanej ilości stopień połysku można zmieniać w bardzo szerokich granicach, co pozwala na uzyskanie różnych efektów matowych – od jedwabistych po całkowicie matowe.

Wysuszenie

Do suszenia lakierowanego plastiku często zaleca się suszenie naturalne lub temperaturę nie wyższą niż 40-45°C. Warto przyznać, że taka „reasekuracja” nie jest pozbawiona sensu. Plastik lepiej suszyć dłużej niż metal, ale w niższej temperaturze. Należy również wziąć pod uwagę, że wprowadzone plastyfikatory i inne dodatki wydłużają czas suszenia.

Ale kiedy właściwe podejście W przypadku napraw, które szczegółowo omówiliśmy powyżej, intensywniejsze nagrzewanie do 60°C nie spowoduje żadnych problemów. A jakość powłoki tylko na tym zyska.

Należy zachować ostrożność przy suszeniu IR jako temperaturze powierzchni plastikowe części nie będziesz w stanie kontrolować.

O przyczepności po malowaniu

Kolejną cechą tworzywa sztucznego jest to, że przyczepność na nim nie osiąga normalnych parametrów od razu, ale po pewnym czasie. Dlatego nie zdziw się, jeśli przypadkowe zarysowanie na świeżo pomalowanym zderzaku doprowadzi do dalszego złuszczania się powłoki. Minie kilka dni i przyczepność wróci do normy.

Z tych samych powodów staraj się nie wystawiać świeżo pomalowanego element plastikowy pod zlewem wysokie ciśnienie w ciągu 3-4 tygodni po naprawie.

Narzędzia

Pełnowymiarowe wersje obrazów otwierają się w nowym oknie po kliknięciu obrazu!

Procedura naprawy części plastikowych

Oznaczenia najpopularniejszych tworzyw sztucznych

Klasyfikacja tworzyw sztucznych ze względu na twardość

Główne modyfikacje polipropylenu i obszary ich zastosowania w samochodach

Nie wiemy jak Wy, ale my w redakcji chcemy spędzać dobre letnie wieczory na trawniku niedaleko naszego domu. Wyobraź sobie, jak wspaniale jest usiąść w ogrodzie lub wiejskim domu z drinkiem w dłoni i popatrzeć na przyrodę... Tylko Ty masz pewność, że masz miłe miejsce, gdzie usiąść? Wiele osób ma te tanie plastikowe krzesła. Zanim się ich pozbędziesz, możesz spróbować je naprawić! Kto by pomyślał, że możesz pomalować sprayem i mieć piękne krzesła w ciągu około godziny? Wykonanie 6 krzeseł zajęło około godziny. Oto jak poszło:

• Potrzebujemy farby w sprayu, która mówi, że nadaje się do plastiku. Odcień wybierasz sam, oczywiście według własnego gustu. Zużycie wynosi około 1 puszki na 1 krzesło. W przykładzie użyto farby firmy Painter's Touch w kolorze Lazurowego Wybrzeża Zielone jabłko. Jeżeli krzesło posiada drobne defekty, można wybrać farbę z efektem młotka, co delikatnie odświeży powierzchnię.

Nie martw się zbytnio o połysk. Zastosowano tu 2 różne powłoki: połysk i satyna - ale powierzchnia okazała się mniej więcej taka sama. Więc po prostu wybierz farbę zgodnie z jej odcieniem.

Jak malować plastikowe krzesła

Wyczyść je: W przykładzie krzesła zostały po prostu umyte wężem pod niskim ciśnieniem. Jeśli masz możliwość umycia ich w łazience w płynie do mycia naczyń, nie będzie to zbyteczne.

Wysusz je: Krzesła pozostawiamy do całkowitego wyschnięcia na słońcu.

Przygotuj swoje otoczenie: Nie lubię sprzątać po sobie po projekcie, dlatego staram się wcześniej unikać brudzenia się. Lepiej malować bezpośrednio na trawniku (przed koszeniem, bo ślady pozostaną) lub wyłożyć balkon/werandę gazetami, folią ochronną lub starymi szmatami.

Pomaluj je: Nałóż cienką warstwę farby na każde krzesło. Trzymaj puszkę w odległości około 25 centymetrów od powierzchni krzesła i nie pozwól, aby puszka przez dłuższy czas kierowała farbę w jeden punkt. Podczas opryskiwania należy go stale przesuwać. Nie martw się o pełne krycie już przy pierwszej warstwie farby.

• Rada. Lepiej zacząć od części krzesła, która jest niewidoczna i ćwiczyć na niej. Ale wcale nie musisz malować dna.

Druga warstwa: Pierwszą warstwę należy pozostawić do wyschnięcia na 30 minut przed nałożeniem drugiej. (Wydaje mi się, że instrukcje mówią, żeby poczekać trochę dłużej, ale wszyscy jesteśmy niecierpliwi).

Ostateczna powłoka: Może pojawić się kilka plam lub nierównych miejsc tu i ówdzie, a druga warstwa to czas, aby to poprawić. Pomaluj krzesło, a następnie obejdź je i obejrzyj ze wszystkich stron, aby upewnić się, że wszystkie widoczne części są pomalowane.

Pozwól im CAŁKOWICIE wyschnąć.: Jedyną rzeczą gorszą od pierwotnego matowego koloru jest rozmazana farba. Pozwoliłem im więc wyschnąć przez resztę dnia, a następnie odczekałem kilka dni, zanim pozwoliłem komukolwiek usiąść na świeżo pomalowanym krześle.

Tak krzesła wyglądały po roku. Zielona farba wyblakła (było to w południowej Kalifornii i te krzesła były często wystawione na działanie słońca).

W odpowiedzi na pytanie „Czy można malować plastikowe meble na ulicę z farbą? Odpowiadamy „Tak!” To działa i jest uważane za świetny sposób na odświeżenie ogrodu.