Dragon (SpaceX) yra privatus SpaceX kompanijos erdvėlaivis, sukurtas NASA užsakymu, skirtas pristatyti ir grąžinti naudingą krovinį ir ateityje žmones į Tarptautinę kosminę stotį.
Dragon laivas kuriamas keliomis modifikacijomis: krovininis, pilotuojamas „Dragon v2“ (įgula iki 7 žmonių), krovininis-keleivinis (4 žmonių įgula + 2,5 tonos krovinio), maksimalus laivo svoris su kroviniu. TKS gali būti 7,5 tonos, taip pat modifikacija autonominiams skrydžiams (DragonLab).

2014 metų gegužės 29 dieną bendrovė pristatė pilotuojamą daugkartinio naudojimo transporto priemonės Dragon versiją, kuri leis įgulai ne tik patekti į TKS, bet ir grįžti į Žemę visiškai kontroliuojant nusileidimo procedūrą. Dragon kapsulėje vienu metu galės tilpti septyni astronautai. Skirtingai nei krovininė versija, ji gali prisijungti prie TKS savarankiškai, nenaudojant stoties manipuliatoriaus. Pagrindiniai astronautai ir valdymo pultas. Taip pat teigiama, kad nusileidimo kapsulė bus daugkartinio naudojimo, pirmasis nepilotuojamas skrydis numatytas 2015 m., o pilotuojamas – 2016 m.
2011 m. liepą tapo žinoma Tyrimų centras Amesas kuria „Red Dragon“ Marso tyrinėjimo misijos koncepciją naudodamas „Falcon Heavy“ nešiklį ir „SpaceX Dragon“ kapsulę.

ERDVĖS LAIVAS

SpaceShipTwo (SS2) yra privatus, pilotuojamas, daugkartinis suborbitinis erdvėlaivis. Tai dalis „Tier One“ programos, kurią įkūrė Paulas Allenas, ir paremta sėkmingu „SpaceShipOne“ projektu.
Į paleidimo aukštį (apie 20 km) prietaisas bus pristatytas naudojant orlaivį „White Knight Two“ (WK2). Maksimalus skrydžio aukštis – 135-140 km (pagal BBC informaciją) arba 160-320 km (pagal interviu su Burtu Rutanu), todėl nesvarumo laikas pailgės iki 6 minučių. Maksimali perkrova - 6 g. Planuojama, kad visi skrydžiai prasidės ir baigsis tame pačiame Mojave, Kalifornijos, oro uoste. Pradinė numatoma bilieto kaina – 200 tūkst. Pirmasis bandomasis skrydis įvyko 2010 m. kovo mėn. Planuojama apie šimtą bandomųjų skrydžių. Komercinės veiklos pradžia – ne anksčiau kaip 2015 m.

SVAJONŲ VEIKTOJAS

Dream Chaser yra daugkartinio naudojimo pilotuojamas erdvėlaivis, kurį kuria amerikiečių kompanija SpaceDev. Laivas skirtas pristatyti krovinius ir iki 7 žmonių įgulas į žemąją Žemės orbitą.
2014 m. sausį buvo paskelbta, kad pirmasis be įgulos bandomasis orbitinis skrydis turėjo prasidėti 2016 m. lapkričio 1 d.; Jei bandomoji programa bus sėkmingai įvykdyta, pirmasis pilotuojamas skrydis įvyks 2017 m.
„Dream Chaser“ bus paleistas į kosmosą ant raketos „Atlas 5“. Nusileidimas – horizontalus, lėktuvas. Spėjama, kad bus galima ne tik planuoti, kaip „Space Shuttle“, bet ir savarankiškai skristi bei leistis ant bet kokio bent 2,5 km ilgio kilimo ir tūpimo tako. Prietaiso korpusas pagamintas iš kompozicinės medžiagos, su keramine termine apsauga, įgula – nuo ​​dviejų iki septynių žmonių.

NAUJAS ŠEPARDAS

Sukurta naudoti kosmoso turizme, „New Shepard“ yra daugkartinė „Blue Origin“ nešėja, kuri turės vertikalaus kilimo ir tūpimo galimybes. „Blue Origin“ yra įmonė, priklausanti Amazon.com įkūrėjui ir verslininkui Jeffui Bezosui. Naujasis Shepardas pradės keliauti į suborbitinį aukštį, be to, atliks eksperimentus erdvėje, tada atliks vertikalų nusileidimą, kad padėtų maitintis ir atsigauti. pakartotinai naudoti transporto priemonė.
Daugkartinio naudojimo erdvėlaivis „New Shepard“ gali vertikaliai kilti ir nusileisti.
Pagal kūrėjų idėją, New Shepard gali būti naudojamas žmonėms ir įrangai pristatyti į kosmosą į maždaug 100 km virš jūros lygio esantį suborbitinį aukštį. Tokiame aukštyje galima atlikti eksperimentus mikrogravitacijos sąlygomis. Pažymima, kad erdvėlaivyje gali tilpti iki trijų įgulos narių. Vertikaliai paleidus įrenginį, variklio skyrius (užima apie 3/4 viso įrenginio, esantis apatinėje dalyje) veikia 2,5 min. Tada variklio skyrius yra atskirtas nuo kabinos ir atlieka nepriklausomą vertikalų nusileidimą. Kajutė su įgula, atlikusi visus suplanuotus darbus orbitoje, gali nusileisti savarankiškai, jai nusileisti ir nusileisti planuojama naudoti parašiutus.

ORION, MPCV

„Orion“, MPCV, yra JAV kelių misijų, iš dalies daugkartinio naudojimo pilotuojamas erdvėlaivis, sukurtas nuo 2000-ųjų vidurio kaip „Constellation“ programos dalis. Šios programos tikslas buvo sugrąžinti amerikiečius į Mėnulį, o erdvėlaivis „Orion“ buvo skirtas žmonėms ir kroviniams pristatyti į Tarptautinę kosminę stotį bei skrydžiams į Mėnulį, taip pat ateityje į Marsą.
Iš pradžių bandomasis erdvėlaivio skrydis buvo numatytas 2013 metais, pirmasis pilotuojamas skrydis su dviejų astronautų įgula – 2014 metais, o skrydžių į Mėnulį pradžia – 2019–2020 metais. 2011 m. pabaigoje buvo manoma, kad pirmasis skrydis be astronautų įvyks 2014 m., o pirmasis pilotuojamas skrydis – 2017 m. 2013 m. gruodžio mėn. 4 paleidimo raketa 2014 m. rugsėjį, Pirmasis nepilotuojamas paleidimas naudojant SLS nešančiąją raketą planuojamas 2017 m. 2014 m. kovą pirmasis nepilotuojamas bandomasis skrydis (EFT-1) su Delta 4 vežėju buvo atidėtas 2014 m. gruodžio mėn.
Erdvėlaivis „Orion“ į kosmosą gabens ir krovinius, ir astronautus. Skrendant į TKS, „Orion“ įguloje gali būti iki 6 astronautų. Į ekspediciją į Mėnulį planuota pasiųsti keturis astronautus. Laivas „Orion“ turėjo užtikrinti žmonių pristatymą į Mėnulį ilgam buvimui jame, kad vėliau parengtų pilotuojamą skrydį į Marsą.

LŪSĖS ŽENKLAS

Pagrindinis „Lynx Mark I“ tikslas bus turizmas. Horizontaliai pakilęs iš įprasto aerodromo, mašina pakils iki 42 kilometrų, išlaikydama dvigubai didesnį nei garso greitį. Tada varikliai išsijungs, bet Lynx Mark I inercija pakils dar 19 kilometrų. Pačiame laivui prieinamo aukščio diapazono viršūnėje jis patirs maždaug keturias minutes nesvarumo, o po to vėl pateks į atmosferą ir sklandydamas nusileis aerodrome. Didžiausia perkrova nusileidimo metu bus 4 g. Visas skrydis truks ne ilgiau kaip pusvalandį. Tuo pačiu raketinis lėktuvas skirtas intensyviam darbui: keturi skrydžiai per dieną su priežiūra po kas 40 skrydžių (10 dienų skrydžių).
Kosmoso turizmo požiūriu įrenginys turi nemažai neabejotinų pranašumų, iš kurių pagrindinis yra tai, kad jis nėra per daug didelis greitis tiek kylant, tiek nusileidus. Tai leidžia šiluminės apsaugos apvalkalui būti patikimam, bet ne vienkartiniam, kaip SpaceX Dragon.
Atsižvelgiant į tai, kad dviviečio orbitinio lėktuvo kaina, bendrovės pažadais, neviršys 10 milijonų dolerių, keturiais skrydžiais per dieną įrenginys greitai atsipirks. Po to bus sukurti ambicingesni „Lynx Mark II“ ir „III“, kurių orbitinis skrydžio aukštis siekia 100 kilometrų, galintys atlaikyti iki 650 kilogramų svorį.

CST-100

CST-100 (iš anglų kalbos Crew Space Transportation) yra Boeing sukurtas pilotuojamas transporto erdvėlaivis. Tai „Boeing“ debiutas kosmose, sukurtas kaip komercinės pilotuojamų erdvėlaivių programos dalis, kurią organizuoja ir finansuoja NASA.
CST-100 nosies gaubtas bus naudojamas oro srautui aplink kapsulę padidinti, o išėjus iš atmosferos jis bus atskirtas. Už skydelio yra prijungimo prievadas, skirtas prijungti prie TKS ir, tikėtina, su kitomis orbitinėmis stotimis. Prietaisui valdyti suprojektuotos 3 poros variklių: dvi šonuose manevravimui, dvi pagrindinės, sukuriančios pagrindinę trauką, ir dvi papildomos. Kapsulėje yra du langai: priekinis ir šoninis. CST-100 susideda iš dviejų modulių: prietaisų skyriaus ir nusileidimo modulio. Pastarasis skirtas užtikrinti normalų astronautų egzistavimą transporto priemonėje ir krovinių saugojimą, o pirmasis apima viską reikalingos sistemos skrydžio valdymas ir bus atskirtas nuo nusileidimo aparato prieš vėl įeinant.
Prietaisas ateityje bus naudojamas kroviniams ir įgulai pristatyti. CST-100 galės gabenti 7 žmonių komandą. Manoma, kad įrenginys pristatys įgulą į Tarptautinę kosminę stotį ir Bigelow Aerospace Orbital Space Complex. Prijungimo prie ISS trukmė iki 6 mėnesių.
CST-100 skirtas palyginti trumpoms kelionėms. „100“ laivo pavadinime reiškia 100 km arba 62 mylias (žema Žemės orbita).
Viena iš CST-100 savybių yra papildomos funkcijos orbitinis manevravimas: jei kapsulę ir nešančiąją raketą skiriančioje sistemoje esantys degalai nenaudojami (nesėkmingo paleidimo atveju), tuomet juos galima sunaudoti orbitoje.
Planuojama daugkartinio naudojimo nusileidimo kapsulė iki 10 kartų.
Kapsulės grąžinimą į Žemę užtikrins vienkartinė šiluminė apsauga, parašiutai ir pripučiamos pagalvės (už paskutinis etapas nusileidimai).
2014 m. gegužę buvo paskelbtas pirmasis nepilotuojamas bandomasis CST-100 paleidimas 2017 m. sausį. Pirmasis pilotuojamo erdvėlaivio su dviem astronautais orbitinis skrydis planuojamas 2017 m. viduryje. Paleidimui bus naudojama raketa „Atlas-5“. Taip pat neatmetama galimybė prijungti prie TKS.

PPTS -PTK NP

Perspektyvinė pilotuojama transporto sistema (PPTS) ir naujos kartos pilotuojamas transporto laivas (PTK NP) yra laikini oficialūs Rusijos nešančiosios raketos ir daugiafunkcinių pilotuojamų iš dalies daugkartinio naudojimo erdvėlaivių projektų pavadinimai.
Po šiais laikinais oficialiais pavadinimais slypi Rusijos projektai, atstovaujami nešančiosios raketos ir daugiafunkcio pilotuojamo erdvėlaivio, kuris iš dalies yra pakartotinai naudojamas. Būtent tai ateityje turės pakeisti „Sojuz“ serijos atstovaujamus pilotuojamus erdvėlaivius, taip pat „Progress“ programos automatinius krovininius laivus.
PBS kūrimą lėmė tam tikri vyriausybės tikslai ir uždaviniai. Tarp jų – ir tai, kad laivas turės užtikrinti nacionalinį saugumą, būti technologiškai nepriklausomas, leisti valstybei netrukdomai patekti į kosmosą, išskristi į Mėnulio orbitą ir ten nusileisti.
Įgulą gali sudaryti daugiausia šeši žmonės, o jei tai skrydis į Mėnulį, tada ne daugiau kaip keturi. Pristatomas krovinys gali siekti 500 kg, o grąžinamo krovinio svoris gali būti toks pat.
Erdvėlaivis į orbitą įskris naudodamas naują nešančiąją raketą „Amur“.
Kalbant apie nusileidžiančios transporto priemonės variklio skyrių, planuojama naudoti tik aplinkai nekenksmingus degalų komponentus, įskaitant - etanolis, taip pat deguonies dujos. Variklio skyriuje telpa iki 8 tonų degalų.
Numatoma, kad nusileidimo aikštelių teritorija bus Rusijos pietuose. Nusileidžiančios transporto priemonės nusileidimas bus vykdomas trimis parašiutais. Tai taip pat palengvins minkšto tūpimo reaktyvinė sistema. Anksčiau kūrėjai laikėsi idėjos naudoti visiškai reaktyvią sistemą, kurioje būtų buvę atsarginiai parašiutai situacijoms, kai sugestų varikliai.

Mes visi daug kartų esame matę įvairiausių kosminių stočių ir kosminių miestų mokslinės fantastikos filmuose. Bet jie visi yra nerealūs. Brianas Versteegas iš Spacehabs kuria koncepcijas, pagrįstas tikrais moksliniais principais kosminės stotys, kurį vieną dieną iš tikrųjų galima pastatyti. Viena iš tokių atsiskaitymų stočių yra Kalpana One. Tiksliau, patobulinta, moderni versija aštuntajame dešimtmetyje sukurta koncepcija. Kalpana One yra cilindrinė konstrukcija, kurios spindulys yra 250 metrų, o ilgis - 325 metrai. Apytikslis gyventojų skaičius: 3000 piliečių.

Pažvelkime į šį miestą iš arčiau...

„Kalpana One Space Settlement yra labai realių didžiulių kosminių gyvenviečių struktūros ir formos tyrimų rezultatas. Nuo septintojo dešimtmečio pabaigos iki 80-ųjų praėjusio amžiaus žmonija įsisavino idėją apie galimų ateities kosminių stočių formas ir dydžius, kurios visą laiką buvo rodomos mokslinės fantastikos filmuose ir per televiziją. įvairios nuotraukos. Tačiau daugelis šių formų turėjo tam tikrų projektavimo trūkumų, dėl kurių iš tikrųjų tokios konstrukcijos nukentėtų dėl nepakankamo stabilumo sukimosi erdvėje metu. Kitose formose nebuvo veiksmingai naudojamas struktūrinės ir apsauginės masės santykis, kad būtų sukurtos tinkamos gyventi teritorijos“, - sako Versteeg.

„Ieškant formos, kuri leistų susikurti gyvenamąją ir gyvenamąją zoną veikiant perkrovoms ir turėti reikiamą apsauginę masę, buvo nustatyta, kad labiausiai tiktų pailgos formos stoties forma. tinkamas pasirinkimas. Dėl didžiulio tokios stoties dydžio ir konstrukcijos, norint išvengti jos svyravimų, reikėtų labai mažai pastangų ar koregavimo.

„To paties 250 metrų spindulio ir 325 metrų gylio stotis per minutę padarys du pilnus apsisukimus aplink save ir sukels jausmą, kad žmogus, būdamas joje, patirs jausmą, tarsi atsidurtų žemiškomis sąlygomis. gravitacija. O tai labai svarbus aspektas, nes gravitacija leis mums ilgiau gyventi erdvėje, nes mūsų kaulai ir raumenys vystysis taip pat, kaip ir Žemėje. Kadangi tokios stotys ateityje gali tapti nuolatinė vietažmonių buveinė, labai svarbu sukurti jiems sąlygas, kurios būtų kuo artimesnės mūsų planetos sąlygoms. Padarykite taip, kad žmonės galėtų ne tik dirbti, bet ir atsipalaiduoti. Ir atsipalaiduokite su malonumu“.

„Ir nors tokioje aplinkoje, tarkime, kamuolio smūgiavimo ar metimo fizika labai skirsis nuo žemiškosios, stotis tikrai pasiūlys įvairiausių sportinių (ir kitų) užsiėmimų bei pramogų.

Brianas Versteegas yra koncepcijos dizaineris ir daugiausia dėmesio skiria ateities technologijų ir kosmoso tyrinėjimų darbui. Jis dirbo su daugybe privačių kosmoso kompanijų, taip pat spausdintų leidinių, kuriems rodė koncepcijas, ką žmonija panaudos ateityje užkariaujant kosmosą. „Kalpana One“ projektas yra viena iš tokių koncepcijų.

Bet, pavyzdžiui, kai kurios senesnės sąvokos:

Mokslinė bazė Mėnulyje. 1959 metų koncepcija

Cilindrinės kolonijos reprezentacijoje samprata sovietiniai žmonės. 1965 m

Vaizdas: Žurnalas „Technologija jaunimui“, 1965/10

Toroidinės kolonijos koncepcija

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Sukūrė NASA aviacijos ir kosmoso agentūra 1970 m. Kaip ir planuota, kolonija būtų skirta 10 000 žmonių. Pats dizainas buvo modulinis ir leistų prijungti naujus skyrius. Jais būtų galima keliauti specialia transporto priemone, pavadinta ANTS.

Vaizdas ir pristatymas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Sferos Bernalas

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Dar viena koncepcija buvo sukurta NASA Ames tyrimų centre aštuntajame dešimtmetyje. Gyventojų skaičius: 10 000 Pagrindinė Bernalo sferos idėja yra sferinės gyvenamosios patalpos. Apgyvendinta vietovė yra sferos centre, apsupta žemės ūkio ir žemės ūkio gamybos plotų. Naudojamas kaip gyvenamųjų ir žemės ūkio patalpų apšvietimas saulės šviesa, kuri jiems nukreipiama dėl saulės veidrodžių baterijų sistemos. Specialios plokštės išskiria likutinę šilumą į erdvę. Gamyklos ir dokai, skirti erdvėlaivių yra specialiame ilgame vamzdyje sferos centre.

Vaizdas: Rickas Guidys / NASA / Ames tyrimų centras

Vaizdas: Rickas Guidis / NASA / Ames tyrimų centras

Cilindrinės kolonijos koncepcija, sukurta aštuntajame dešimtmetyje

Vaizdas: Rickas Guidys / NASA / Ames tyrimų centras

Skirta daugiau nei vienam milijonui žmonių. Koncepcijos idėja priklauso amerikiečių fizikui Gerardui K. Onilui.

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Vaizdas ir pristatymas: Rickas Guidys/NASA/Ames tyrimų centras

1975 m Vaizdas iš kolonijos vidaus, kurios idėja priklauso Onilui. Žemės ūkio sektoriai su įvairių tipų daržovės ir augalai yra terasose, kurios įrengtos kiekviename kolonijos lygyje. Šviesą pasėliui suteikia veidrodžiai, atspindintys saulės spindulius.

Vaizdas: NASA / Ames tyrimų centras

Sovietinė kosminė kolonija. 1977 m

Vaizdas: Žurnalas „Jaunimo technologijos“, 1977/4

Tokie didžiuliai orbitiniai ūkiai, kaip šis paveikslėlyje, pagamins pakankamai maisto kosmoso naujakuriams

Vaizdas: Delta, 1980/1

Kasybos kolonija ant asteroido

Vaizdas: Delta, 1980/1

Toroidinė ateities kolonija. 1982 m

Kosminės bazės koncepcija. 1984 m

Vaizdas: Les Bosinas / NASA / Glenn tyrimų centras

Mėnulio bazės koncepcija. 1989 m

Vaizdas: NASA/JSC

Daugiafunkcinės Marso bazės koncepcija. 1991 m

Vaizdas: NASA / Glenn tyrimų centras

1995 m Mėnulis

Vaizdas: Pat Rawlings / NASA

Atrodo, kad natūralus Žemės palydovas yra puiki vieta išbandyti įrangą ir mokyti žmones misijoms į Marsą.

Ypatingos Mėnulio gravitacinės sąlygos bus puiki vieta sporto varžyboms.

Vaizdas: Pat Rawlings / NASA

1997 m Ledo kasyba tamsiuose Mėnulio pietų ašigalio krateriuose atveria galimybes žmogui plėstis viduje saulės sistema. Šioje unikalioje vietoje žmonės iš kosminės kolonijos, maitinamos saulės energija, gamins kurą, kad galėtų siųsti erdvėlaivius iš Mėnulio paviršiaus. Vanduo iš galimų ledo šaltinių arba regolitas tekės kupolo ląstelėse ir apsaugo nuo kenksmingos spinduliuotės poveikio.

Vaizdas: Pat Rawlings / NASA

Jau vyksta preliminaraus ateities erdvėlaivio projektavimo darbai daugiau nei metus. Konkursą laimėjusi „Rocket and Space Corporation“ (RSC) „Energija“ už pirmąjį plėtros etapą gavo 800 mln. rublių ir projektą turi pristatyti birželį. Kosmoso korporacija pateikė išskirtinę vaizdo medžiagą, iliustruojančią, kaip atrodys naujos kartos laivas.

Naujojo laivo projekto darbai vykdomi griežtai paslaptyje, jo eskizai yra visiška RSC Energia paslaptis. Televizijos kanalas „Rossija 24“ disponavo tik preliminariais eskizais. Iš pradžių buvo manoma, kad erdvėlaivis gaus trumpą pavadinimą „Rus“. Dabar tapo žinoma, kad tai yra vienas iš darbinių 20 tonų keliamosios galios raketos pavadinimų. Raketų ir kosmoso korporacijos „Energia“ prezidentas Vitalijus Lopota sakė: „Pavadinimas „Rus“ buvo suteiktas vienam iš nešančiųjų raketų projektų, tačiau tokios iniciatyvos dėl laivo nesiėmėme, nes dabar dirbame prie preliminaraus projekto ir ieškant išvaizdos, naujojo laivo išvaizda jau suprantama ir susiformavo. Tikimės pradėti skrydžio bandymus iki 2015 m.

Anksčiau Federalinės kosmoso agentūros vadovas Anatolijus Perminovas sakė: „Šiais laikais laikotarpis yra labai ribotas – 2015 metais pirmasis skrydis turėtų būti atliktas krovinine versija, o 2018 metais – su įgula.

Kol kas laivo pavadinimas yra „Advanced Manned Transport System“, sutrumpintai vadinamas PPTS. Kai kurie taip pat vadina jį „Clipper“ pagal analogiją su. „Roscosmos“ manė, kad projektas neatitinka reikalavimų. Pavyzdžiui, kosminio laivo sparnai nėra būtini ir netgi gali sukelti problemų grįžtant į žemę. Vitalijus Lopota kalbėjo apie naujos plėtros technines detales: „Esame priversti ieškoti formų, ir jas radome. Šios formos šiek tiek primena viršūnę – kūginę formą gamyboje naudos iš esmės naujas medžiagas, bus gana lengvas“.

Remiantis preliminariais įvykiais, laivas bus kūgio formos. Galų gale, kūgis yra optimali forma, norint pereiti per tankius atmosferos sluoksnius. Nusileidžianti transporto priemonė į jas atsitrenkia pirmuoju pabėgimo greičiu – daugiau nei septyniais kilometrais per sekundę. „Erdvėlaivis, kuris nuo pirmųjų pabėgimo greitis skrenda į mūsų atmosferą, įšyla iki 2-2,5 tūkst. Jokios medžiagos, jokie plienai ar metalai negali to atlaikyti. Todėl esame priversti atsisakyti išvystyto paviršiaus. Tai bus derinys įvairios sistemos nusileidimas – tai yra parašiutas, reaktyvinis lėktuvas“, – aiškino Vitalijus Lopota.

Kurdama būsimą erdvėlaivį „Orion“, amerikiečių NASA vadovavosi maždaug tuo pačiu principu. Pirmasis jo skrydis numatytas 2014 m. Naujos kartos rusiškas erdvėlaivis skirtas 15 eksploatavimo metų ir mažiausiai 10 skrydžių, tačiau ne visos jo dalys bus tinkamos naudoti. „Patekus į atmosferą ir šioje kritinėje situacijoje prietaiso ir surinkimo skyrius bus perteklinis - jis bus nušautas, o kitam naudojimui reikės sumontuoti naują šilumos skydą, kuris įeidamas į atmosferą įgaus maksimalią energiją, o brangiausia – tai grįžtama transporto priemonė, tai žmonės, tai gyvybės palaikymo sistema, valdymo sistema, varomoji sistema“, – sakė RSC Energia prezidentas. išsiaiškinta.

Apie laivus nauja sistemažinoma, kad jos svers nuo 18 iki 20 tonų, priklausomai nuo paskirties. Naujieji laivai į žemąją orbitą galės iškelti iki šešių įgulos narių ir gabenti ne mažiau kaip 500 kilogramų krovinių. Jie į Mėnulio orbitą galės išgabenti keturis astronautus ir 100 kilogramų krovinių. Spėjama, kad nepilotuojama PPTS versija galės į žemąją Žemės orbitą iškelti mažiausiai dvi tonas krovinių ir apie pusę tonos grąžinti į Žemę.

Vitalijus Lopota kalbėjo apie kitas savybes sukurta sistema: „Realiai laivas turėtų užtikrinti kilimą ir greitas prijungimas su ekspediciniu kompleksu, skirtu prisijungti prie stoties, arba skrydžiui į kitas planetas, ar užduotims atlikti orbitoje. Jei reikia ilgalaikių skrydžių, galime prijungti aptarnavimo skyrių.

Kaip anksčiau teigė „Roscosmos“ vadovas Anatolijus Perminovas, laivo įgulą sudarys mažiausiai nuo keturių iki šešių žmonių. „Laivas turi sėkmingai skristi tiek į žemąją Žemės orbitą, tai yra į kitas to paties tipo stotis, į būsimą surinkimo kompleksą žemoje orbitoje, ir sugebėti skristi į orbitą aplink Mėnulį, ir būti autonominiame. skrydžio bent 30 dienų“, – patikslino jis.

Būsimas surinkimo ir eksperimentinis kompleksas žemoje Žemės orbitoje yra pilotuojamos programos tęsinys ateinančius du ar net tris dešimtmečius. Galbūt net tada, kai Tarptautinė kosminė stotis jau tarnavo. „Roscosmos“ su šia programa deda daug vilčių. „Roscosmos“ pilotuojamų programų skyriaus vadovas Aleksejus Krasnovas kalbėjo apie siūlomas užduotis: „Galimybė TKS pagrindu surinkti nedidelį erdvėlaivį, kuris skristų iš kosmoso už artimos Žemės erdvės ribų nebuvo nustatyta, tai dar reikia padaryti, bet tai gali būti Mėnulio orbita, tai gali būti asteroidas. Jis nuskrido ir sugrįžo.

Tikėtina, kad naujasis įrenginys taps Marso programos dalimi. Būsimas tarpplanetinis kompleksas bus surinktas vadinamojoje žemojoje Žemės orbitoje. Jo svoris gali siekti 500 tonų. Surinkta konstrukcija palaipsniui bus pakelta į 200 tūkstančių kilometrų aukštį, o tai užtruks keletą mėnesių. Marso ekspedicijos įgula bus pristatyta į paskutinė akimirka prieš paleidimą, kad astronautai negautų papildomos dozės saulės spinduliuotė, o iš aukštos orbitos kompleksas paleidžiamas link Raudonosios planetos.

Holivudas ir vėl pastūmėjo žmoniją kosmoso tyrinėjimų link: po filmo „Marsietis“ peržiūros bene kas antras sodininkas norėjo užsiauginti savo bulves Raudonosios planetos paviršiuje. Ir po Interstellar daugelis moksleivių ir studentų to norėjoįsitraukti į begalinės erdvės tyrinėjimą žmonijos labui. Na, tokios svajonės artėja prie realybės!

Kosmoso tyrinėjimai prasideda nuo Marso

Galima be galo kritikuoti šalių vyriausybes už tai, kad mes dar iki galo neįsitraukėme į kosmoso tyrinėjimus ir nepersikėlėme į Marsą, nes jei nebūtų karų ir konfrontacijų, skirstančių tautas ir mokslininkus, žmonija būtų ėjusi toli į priekį, bet ši yra prieštaringas sprendimas.

Studijuoti kosminė erdvė prasidėjo ir vystėsi bėgant metams SSRS ir JAV konkurencijos dėka. Dabar, kai Šaltasis karas jau praeityje, abejojama tokių projektų, kaip, tarkime, perkėlimas į Marsą, poreikis. Siekdami finansavimo savo projektams, mokslininkai turi pereiti biurokratinį pragarą, atlikti daugybę tyrimų ir skaičiavimų, o svarbiausia – pristatyti savo projekto komercines ar gynybines perspektyvas rėmėjui (ar tai būtų valstybė, korporacija ar privatus asmuo).

Kosmoso tyrinėjimai yra šalių sandraugos rūpestis

Tačiau kosmoso tyrinėjimai nestovi vietoje, o priešingai pritraukia naujus dalyvius į savo begales galimybių ir atradimų platybes. Be šios srities veteranų, tokių kaip SSRS, JAV, Kinija ir Europos Sąjunga, šiandien paleidimus vykdo Indija, Japonija, Ispanija ir garsioji privati ​​Elono Musko įmonė „SpaceX“.

Pagrindiniai būsimų kosmoso projektų etapai kosmoso tyrinėjimams

Roskosmosas ieško gyvybės Marse

Pakalbėkime apie didžiausių dalyvių planus, iš kurių pirmasis bus „Roscosmos“. Nenutrūkstamo tyrinėtojų susidomėjimo objektas yra Raudonoji planeta. Nepaisant to, kad nepavyko nusileisti Schiaparelli nusileidimo aparatu ( Schiaparelli) 2016 m. spalio 19 d. ExoMars projektas ir toliau veikia. Jo pagrindinė užduotis išlieka gyvybės Marse paieška. Antrąjį programos etapą planuojama vykdyti 2020 m. Per šešis mėnesius truksiančios roverio kelionės metu su unikalia gręžimo įranga planuojama paimti uolienų pavyzdžius iki 2 metrų gylyje.

Europa kosmoso tyrinėjimus vykdo kartu su Rusija

„ExoMars“ programa, kaip ir roverio įranga, yra tarptautinė. Kaip pažymėjo Europos kosmoso agentūros Rusijoje vadovas Rene Pichel, bendras darbas yra būtina sėkmingų misijų sąlyga. Iki 2020 metų į Žemės orbitą planuojama pristatyti Spektr-RG kosminę observatoriją, kurią sudarys 2 Rusijoje ir Vokietijoje pagaminti teleskopai.

„Roscosmos“, užsakęs atitinkamus tyrimus, vėl atgaivino idėją iki 2030 m. išlaipinti žmogų Mėnulyje, tačiau, kaip pažymėjo bendrovės atstovas Igoris Burenkovas, išlaikydamas tokį mažą finansavimą. šis projektas nebus įgyvendintas. Iš viso 2017 metais planuojama paleisti daugiau nei 12 nešančiųjų raketų.

Antrasis pagrindinis bendros kosmoso tyrinėjimo dalyvis yra NASA. Natūralu, kad Nacionalinė aeronautikos ir kosmoso administracija negalėjo likti nuošalyje nuo Raudonosios planetos tyrimo. Kaip ir Roscosmos, NASA planuoja savo marsaeigį paleisti 2020 m. Iš karto reikia pastebėti, kad jos programų pranašumas yra konkurencingas instrumentų pasirinkimas misijoms, o konkurencija, kaip žinome iš ekonomikos kursų, padeda gerinti kokybę.

NASA planuoja paleisti savo teleskopą, pavadintą TESS, šiais 2017 m. Pagrindinė jo užduotis bus atrasti anksčiau nežinomas egzoplanetas. Direkcijos planuose ypatingą vietą užima Jupiterio palydovo Europos tyrimas. Mokslininkai planuoja aptikti gyvybės ženklų ant šio ledu padengto objekto.

Ateityje lankstūs robotai skris į planetas

Sunku sukurti specialų aparatą, galintį giliai ir ilgai panirti nepalanki aplinka. Įjungta šiuo metu V ilgalaikius planus Ateityje numatomas projektas sukurti specialų lankstų, ungurio formos robotą, kuris energiją darbui gautų iš magnetinių laukų. Planas, kaip robotą panaudoti pagal paskirtį, dar neparengtas, nes dar reikia įrodyti savo tinkamumą Žemėje.

„Long March 2F“ raketa (Chang Zheng 2F) iš pilotuojamo erdvėlaivio „Shenzhou-8“ Jiuquan palydovų paleidimo centro paleidimo aikštelėje. Center.DLR / wikimedia.org (CC BY 3.0 DE)

Kinija – paslėptas kosminis drakonas

Kinija neketina sustoti ties tokia reikšminga sėkme ekonomikoje, dabar jos tikslas yra kosmosas. Kosmoso programa Dar 1956 metais startavusi Kinija negali pasigirti reikšmingomis sėkme, tačiau ambicijų tikrai turi. Nuo 2011 metų sistemingai vykdoma pirmosios Kinijos kelių modulių kosminės stoties Tiangong-3 paleidimo į orbitą programa.

Šiuo metu paleistas bazinis modulis „Tiangong-1“ ir kosminė laboratorija „Tiangong-2“, kurių pagrindinė užduotis – atlikti „Tiangong-3“ modulių bandymus ir paruošti produkciją. Ar kinai sugebės kosmoso projektas lyginti su Mir stotimi ir TKS (kuriame, beje, Kinija nėra atstovaujama dėl JAV pasipriešinimo) bus galima 2022 m.

Japonija gamins saulės energiją kosmose

Japonija, nepaisant to, kad 2016 m. gruodį nepavyko misijos išvalyti Žemės orbitą nuo kosminių šiukšlių ir 2017 m. sausį nukrito mažiausia nešančia raketa, Japonija planuoja įgyvendinti vieną didžiausių ir reikšmingiausių programų – orbitinio palydovo sukūrimą. 2030 m. Dėl fotoelementų, kurie fotonus paverčia elektra, jis galės rinkti ir siųsti saulės energijaį Žemę.

Pasak ateitininkų, jis turėjo didelis skaičius saulės kolektorių. Natūralu, kad išlaikant nemažą kiekį orbitos šiukšlių, įgyvendinant šį projektą susidurs su daugybe problemų, susijusių su konstrukcijos tvirtumu ir ilgaamžiškumu.

Musko laivai visada grįžta

Naujas, bet jau paskelbtas kosmoso tyrinėjimo dalyvis – milijardieriaus Elono Musko vadovaujama „SpaceX“. Pirmieji trys raketos „Falcon-1“ paleidimai galėjo padaryti tašką įmonės istorijoje, tačiau jau 2015 metais ji gavo sutartį tiekti reikiamas atsargas TKS, kuriai sukūrė į Žemę galintį sugrįžti erdvėlaivį „Dragon“.

Plaukiojantis kosmodromas

„SpaceX“ taip pat sėkmingai įgyvendino projektą, skirtą nešančiosios raketos pirmojo etapo nusileidimui ant plūduriuojančios platformos. Tai turėtų sumažinti paleidimo į kosmosą išlaidas. Bendrovė taip pat aktyviai plėtoja kosminį turizmą, iš kurio pinigai skiriami tolesnei plėtrai. Ypatingą susidomėjimą kelia tarpplanetinės transporto sistemos, kuri ateityje leis žmones ir krovinius gabenti į Marsą, sukūrimas.

Nuo kosminių ambicijų didinimo iki darbo kartu visiems

Šiuo metu nėra ambicingų programų, leidžiančių šalia esančių planetų paviršiui sukurti „Mirties žvaigždę“ ar „terraformą“ (suformuoti žmogaus gyvenimui tinkamas sąlygas), tačiau kosmoso tyrinėjimai juda savo tempu. Negalime atsidžiaugti, kad į procesą įtraukiamos privačios įmonės, galinčios kraują tekėti senosios kosmoso sargybos gyslomis, ir privačių ekskursijų skrydžių plėtra, kuri gali atverti kelią papildomiems. finansinius srautusį nesibaigiančios „Juodosios jūros“ tyrimų lauką.

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.

2014 m. birželio 15 d

Mes visi daug kartų esame matę įvairiausių kosminių stočių ir kosminių miestų mokslinės fantastikos filmuose. Bet jie visi yra nerealūs. Brianas Versteegas iš Spacehabs naudojasi realiais moksliniais principais kurdamas kosminių stočių koncepcijas, kurios vieną dieną galėtų būti pastatytos. Viena iš tokių atsiskaitymų stočių yra Kalpana One. Tiksliau, patobulinta, moderni 1970-aisiais sukurtos koncepcijos versija. Kalpana One yra cilindrinė konstrukcija, kurios spindulys yra 250 metrų, o ilgis - 325 metrai. Apytikslis gyventojų skaičius: 3000 piliečių.

Pažvelkime į šį miestą iš arčiau...

2 nuotrauka.

„Kalpana One Space Settlement yra labai realių didžiulių kosminių gyvenviečių struktūros ir formos tyrimų rezultatas. Nuo septintojo dešimtmečio pabaigos iki 80-ųjų praėjusio amžiaus žmonija įsisavino idėją apie galimų ateities kosminių stočių formas ir dydžius, kurios visą laiką buvo rodomos mokslinės fantastikos filmuose ir įvairiose nuotraukose. . Tačiau daugelis šių formų turėjo tam tikrų projektavimo trūkumų, dėl kurių iš tikrųjų tokios konstrukcijos nukentėtų dėl nepakankamo stabilumo sukimosi erdvėje metu. Kitose formose nebuvo veiksmingai naudojamas struktūrinės ir apsauginės masės santykis, kad būtų sukurtos tinkamos gyventi teritorijos“, - sako Versteeg.

3 nuotrauka.

„Ieškant formos, kuri perkrovos sąlygomis leistų sukurti gyvenamąją ir gyvenamąją zoną bei turėtų reikiamą apsauginę masę, buvo nustatyta, kad tinkamiausias pasirinkimas būtų pailgos formos stoties forma. Dėl didžiulio tokios stoties dydžio ir konstrukcijos, norint išvengti jos svyravimų, reikėtų labai mažai pastangų ar koregavimo.

4 nuotrauka.

„To paties 250 metrų spindulio ir 325 metrų gylio stotis per minutę padarys du pilnus apsisukimus aplink save ir sukels jausmą, kad žmogus, būdamas joje, patirs jausmą, tarsi atsidurtų žemiškomis sąlygomis. gravitacija. Ir tai yra labai svarbus aspektas, nes gravitacija leis mums ilgiau gyventi erdvėje, nes mūsų kaulai ir raumenys vystysis taip pat, kaip ir Žemėje. Kadangi tokios stotys ateityje gali tapti nuolatinėmis žmonių buveinėmis, labai svarbu jose sukurti kuo artimesnes mūsų planetos sąlygoms. Padarykite taip, kad žmonės galėtų ne tik dirbti, bet ir atsipalaiduoti. Ir atsipalaiduokite su malonumu“.

5 nuotrauka.

„Ir nors tokioje aplinkoje, tarkime, kamuolio smūgiavimo ar metimo fizika labai skirsis nuo žemiškosios, stotis tikrai pasiūlys įvairiausių sportinių (ir kitų) užsiėmimų bei pramogų.

6 nuotrauka.

Brianas Versteegas yra koncepcijos dizaineris ir daugiausia dėmesio skiria ateities technologijų ir kosmoso tyrinėjimų darbui. Jis dirbo su daugybe privačių kosmoso kompanijų, taip pat spausdintų leidinių, kuriems rodė koncepcijas, ką žmonija panaudos ateityje užkariaujant kosmosą. „Kalpana One“ projektas yra viena iš tokių koncepcijų.

7 nuotrauka.

8 nuotrauka.

9 nuotrauka.

10 nuotrauka.

11 nuotrauka.

Bet, pavyzdžiui, kai kurios senesnės sąvokos:

Mokslinė bazė Mėnulyje. 1959 metų koncepcija

Vaizdas: Žurnalas „Technologija jaunimui“, 1965/10

Toroidinės kolonijos koncepcija

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Sukūrė NASA aviacijos ir kosmoso agentūra 1970 m. Kaip ir planuota, kolonija būtų skirta 10 000 žmonių. Pats dizainas buvo modulinis ir leistų prijungti naujus skyrius. Jais būtų galima keliauti specialia transporto priemone, pavadinta ANTS.

Vaizdas ir pristatymas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Sferos Bernalas

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Dar viena koncepcija buvo sukurta NASA Ames tyrimų centre aštuntajame dešimtmetyje. Gyventojų skaičius: 10 000 Pagrindinė Bernalo sferos idėja yra sferinės gyvenamosios patalpos. Apgyvendinta vietovė yra sferos centre, apsupta žemės ūkio ir žemės ūkio gamybos plotų. Saulės šviesa naudojama kaip gyvenamųjų ir žemės ūkio zonų apšvietimas, kuri į jas nukreipiama per saulės veidrodžio baterijų sistemą. Specialios plokštės išskiria likutinę šilumą į erdvę. Erdvinių laivų gamyklos ir dokai yra specialiame ilgame vamzdyje sferos centre.

Vaizdas: Rickas Guidys / NASA / Ames tyrimų centras

Vaizdas: Rickas Guidis / NASA / Ames tyrimų centras

Cilindrinės kolonijos koncepcija, sukurta aštuntajame dešimtmetyje

Vaizdas: Rickas Guidys / NASA / Ames tyrimų centras

Skirta daugiau nei vienam milijonui žmonių. Koncepcijos idėja priklauso amerikiečių fizikui Gerardui K. Onilui.

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Vaizdas ir pristatymas: Rickas Guidys/NASA/Ames tyrimų centras

1975 m Vaizdas iš kolonijos vidaus, kurios idėja priklauso Onilui. Žemės ūkio sektoriai su įvairių rūšių daržovėmis ir augalais yra įrengti terasose, kurios yra įrengtos kiekviename kolonijos lygyje. Šviesą pasėliui suteikia veidrodžiai, atspindintys saulės spindulius.

Vaizdas: NASA / Ames tyrimų centras

Vaizdas: Žurnalas „Jaunimo technologijos“, 1977/4

Tokie didžiuliai orbitiniai ūkiai, kaip šis paveikslėlyje, pagamins pakankamai maisto kosmoso naujakuriams

Vaizdas: Delta, 1980/1

Kasybos kolonija ant asteroido

Vaizdas: Delta, 1980/1

Toroidinė ateities erdvės kolonija. 1982 m

Kosminės bazės koncepcija. 1984 m

Vaizdas: Les Bosinas / NASA / Glenn tyrimų centras

Mėnulio bazės koncepcija. 1989 m

Vaizdas: NASA/JSC

Daugiafunkcinės Marso bazės koncepcija. 1991 m

Vaizdas: NASA / Glenn tyrimų centras

1995 m Mėnulis

Atrodo, kad natūralus Žemės palydovas yra puiki vieta išbandyti įrangą ir mokyti žmones misijoms į Marsą.

Ypatingos Mėnulio gravitacinės sąlygos bus puiki vieta sporto varžyboms.

Vaizdas: Pat Rawlings / NASA

1997 m Ledo kasyba tamsiuose Mėnulio pietų ašigalio krateriuose atveria galimybes žmogui plėstis Saulės sistemoje. Šioje unikalioje vietoje žmonės iš kosminės kolonijos, maitinamos saulės energija, gamins kurą, kad galėtų siųsti erdvėlaivius iš Mėnulio paviršiaus. Vanduo iš galimų ledo šaltinių arba regolitas tekės kupolo ląstelėse ir apsaugo nuo kenksmingos spinduliuotės poveikio.

Vaizdas: Pat Rawlings / NASA