დღესდღეობით აქტიურად ვითარდება სატრანსპორტო კავშირები მსოფლიოს ყველა ქვეყანასა და წერტილს შორის. მანქანების რაოდენობის მიხედვით ყველაზე დიდი გზაა. გზები იგება ქალაქებში, სოფლებში, მეგაპოლისებში და მათი დახმარებით აკავშირებს მეზობელ ქვეყნებსა და კონტინენტებს. ამგვარმა გამოგონებამ წარმოუდგენელი გარღვევა მოახდინა კაცობრიობისთვის, ასევე დიდი გარღვევა ვაჭრობისა და ეკონომიკური ზრდისთვის.

თავიდან ყურადღება არ ექცეოდა გზის გაყვანის ხარისხს. მაგრამ ჩვენს დროში რაც უკეთესია გზის ხარისხი, მით მეტი მეტი შესაძლებლობებიის ხსნის მას. და ეს ეხება არა მხოლოდ მოგზაურობის სიჩქარეს ერთი წერტილიდან მეორეში. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრი სერვისი, რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს კაცობრიობის ცხოვრებასა და საქმიანობაზე, ვერ ფუნქციონირებს ნორმალურად ცუდ გზებზე. მაგალითად სასწრაფო დახმარება, ან პოლიცია.

ზუსტად იმიტომ, რომ ძალიან მნიშვნელოვანი საკითხიერთ დროს მნიშვნელოვანი გახდა გზის გაყვანის მასალის არჩევანი. ზოგიერთ ქვეყანაში იყენებდნენ ქვის დაგებას, ზოგში კი ბეტონის ფილებს. მაგრამ ყველას შორის შესაძლო ვარიანტები– ყველაზე დიდი პოპულარობა მოიპოვა ასფალტის საფარით!

გაიგეთ მეტი გზების დაგების მასალების ღირებულებაზე, ასფალტის დაგების ტექნოლოგიაზე და ბმულზე დაწვრილებით გაიგებთ, თუ რა მასალები გამოიყენება ასფალტის დაგების ეტაპებზე.

ეს არის ძალიან რთული და ამავე დროს საინტერესო კითხვა. ტექნოლოგია იცვლებოდა თაობიდან თაობას, მაგრამ მაინც მივიდა საერთო კონსენსუსამდე, ჩამოაყალიბა საკუთარი სპეციფიკური GOST.

რა თქმა უნდა, ში სხვადასხვა ქვეყნებში, განსხვავებული დამოკიდებულება აქვთ ამ ნაწარმოების მიმართ, მაგრამ არის სამუშაოების ზოგადი თანმიმდევრობა, რომელსაც უმეტესობა იცავს. ასე რომ, ღირს ამ საკითხის ეტაპობრივად განხილვა, რათა სრულად გავიგოთ.

პირველი ეტაპი: წინასწარი მომზადება

ფაქტობრივად, პირველი ასფალტის დაგება ყველაზე რთულია მასთან შედარებით მარტივი შეკეთებაგზის ზედაპირი. ის თავად არის მოცულობითი. ეს ეტაპიიწყება დიზაინით. ამას აკეთებენ პასუხისმგებელი სამსახურები და ადამიანები, რომელთა ამოცანაა გზის მარშრუტის რაც შეიძლება სწორად გაყვანა. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია შესაძლო მიწისქვეშა და მიწისზედა კომუნიკაციებისა და სხვა ნაგებობების მდებარეობა.

თუ გზა შენდება ქალაქში, თქვენ უნდა გამოთვალოთ სხვა ბილიკების, შესასვლელებისა და გასასვლელების სიახლოვე. ძალიან მნიშვნელოვანია გზის სწორად შერწყმა კანალიზაციის გასასვლელებთან. მაგრამ თუ გზა შენდება ქალაქგარეთ, დიზაინის გარდა, საჭიროა ფრთხილად მოამზადოთ დაგების ადგილი. ამისათვის, დაგებამდე დიდი ხნით ადრე, მოაცილეთ ხელისშემშლელი ხეები, შეავსეთ ან ამოიღეთ ნიადაგი, რათა მაქსიმალურად გაასწოროთ ბილიკი.

არანაკლები მნიშვნელოვანი მოქმედებამოსამზადებელი სამუშაოების დროს - არის სანიაღვრე სისტემის გაანგარიშება წვიმისა და მიწისქვეშა წყლები. თუ ამ პუნქტს გამოტოვებთ და წყალს ასფალტის ფენის ქვეშ დამოუკიდებლად გავრცელების საშუალებას მისცემთ, მაშინ ეს სავსეა წარუმატებლობისა და ღრმა ხვრელების გაჩენით.

ეტაპი მეორე: ბაზის მომზადება

როდესაც მომავალი გზის წინასწარი ადგილი შეირჩევა და მომზადდება, დროა ჩამოყალიბდეს მყარი საყრდენი, რომელზედაც შემდგომ დაიგო ასფალტი. ეს ეტაპი არის მნიშვნელოვანი წერტილიკითხვაზე, თუ როგორ უნდა დაიგოს სწორად ასფალტი.

მიზნიდან გამომდინარე, ბაზის მომზადება განსხვავდება. საგარეუბნო გზების შემთხვევაში საგზაო სერვისები უპირველეს ყოვლისა რმირებული ბეტონის მსხვილ ფილებს აყრიან, რაც შესანიშნავ საყრდენს შექმნის. ურბანულ პირობებში საკმარისი იქნება ქვიშისა და დაფქული ქვის ბალიშის გაკეთება.

დატეხილი ქვის ფრაქციები ასევე განსხვავებულია. გაზრდილი დატვირთვის ადგილებში დასაშვებია ნატეხი ქვის გამოყენება, რომლის ფრაქცია არის მინიმუმ 60 მმ. ეს უზრუნველყოფს 15 სმ-მდე სისქის ბაზას, თუ დატვირთვა მუდმივად არ მოქმედებს გზის ზედაპირი- მიზანშეწონილია გამოიყენოთ დატეხილი ქვის ან ხრეშის უფრო მცირე ფრაქციები.

გზის დაფქული ქვით მოფრქვევის შემდეგ, თქვენ უნდა დატკეპნოთ იგი საფუძვლიანად. გზებზე, რა თქმა უნდა, უმჯობესია მივმართოთ დატკეპნილი სპეციალური მანქანების გამოყენებას. სახლში კი უბრალოდ გათელეთ. ეს კეთდება იმისთვის, რომ ყველა ნაწილაკი "კომფორტულად" იყოს ერთმანეთთან და არ მოძრაობდეს მომავალში.

ეს ეტაპი ასევე უნდა მოიცავდეს გვერდითი ბორდიურების დამონტაჟებას. ეს განსაკუთრებით ეხება ურბანულ პირობებს. ჯერ ერთი, გვერდითი ბორდიურები შეაკავებს გზის მონაკვეთს და მეორეც, ისინი წყლის ნაკადებს მიმართავენ გზის გვერდებზე და სანიაღვრეებში.

მესამე ეტაპი: პირდაპირი ინსტალაცია

და აქ მოდის პროცესის კულმინაცია. შეგიძლიათ ბევრი ისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ ასფალტდება გზები სხვადასხვა ქვეყანაში, მაგრამ ამას დიდი დრო დასჭირდება. პროცესი თავისთავად ყველგან ძალიან ჰგავს, მაგრამ განსხვავება არის სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენება.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა აირჩიოთ შესაფერისი დღე და სეზონი სტილისთვის. რეკომენდებულია მუშაობა ხუთ გრადუს ცელსიუსზე ზემოთ ტემპერატურაზე, ასევე მშრალ, მზიანი ამინდი. ის „ოსტატები“, რომლებიც მუშაობენ წვიმაში, თოვლში და ძლიერ ყინვაში, უბრალოდ ფულს აგდებენ.

პირველ რიგში, პასუხისმგებელი პირი ფარავს ფუძეს ფისით. ეს უზრუნველყოფს ასფალტის უკეთეს გადაბმას. მაგრამ მხოლოდ სუფთა ზედაპირი უნდა იყოს შეზეთილი. თუ გზა მტვრით არის დაფარული, ფისი უბრალოდ შთანთქავს მას და არ ურთიერთქმედებს ასფალტთან. გარდა ამისა, პროცესი შეიძლება წავიდეს ორი მიმართულებით:

1. ხელნაკეთი. იმ შემთხვევაში დიდი სატვირთო მანქანამოაქვს ასფალტის მზა და ცხელი ნარევი დანიშნულების ადგილამდე და ასხამს ერთ გროვად. გარდა ამისა, მუშაობა გრძელდება მხოლოდ ადამიანის ხელით, სხვადასხვა ხელსაწყოების დახმარებით.

რამდენიმე პასუხისმგებელმა ადამიანმა სწრაფად უნდა გაანაწილოს ნარევი გზის მთელ ტერიტორიაზე. ეს კეთდება ნიჩბების გამოყენებით. მათ უკან მუშები მოდიან მოქმედებაში, რომლებსაც ხელში სპეციალური თაიგულები უჭირავთ. მათი მიზანია ნარევი რაც შეიძლება თანაბრად გადანაწილდეს მთელ ტერიტორიაზე. ისე, დასკვნითი ეტაპი არის ადამიანის მოქმედება, რომელიც მართავს სპეციალურ მანქანას, რომელიც ასფალტს ტკეპნის და ტკეპნის.

დანადგარის გარდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხელით ვიბრაციული ფირფიტები, ან ხელნაკეთი ხელნაკეთი კომპაქტორები (სახლში პატარა ბილიკის გაყვანის შემთხვევაში).

2. ავტომატური რობოტი. ამ სცენარში სპეციალური მანქანა, რომელსაც მართავს პროფესიონალი, დამოუკიდებლად ანაწილებს ნარევს გზის მთელ მონაკვეთზე.

ამ მანქანას მოჰყვება ზემოაღნიშნული ლილვაკი, რომელიც ასფალტს ტკეპნის და ტკეპნის. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ორივე აპარატის მოძრაობები უნდა იყოს გლუვი და მკაფიო. ლილვაკმა ასფალტი ნელა და თანაბრად უნდა გააგოროს. იმისათვის, რომ ნარევი ბორბლებზე არ შეფუთოს, შეგიძლიათ დაასველოთ ისინი ჩვეულებრივი წყლით.

ახალი გზის მოვლა

როგორ არის დაგებული ასფალტი ზემოთ აღწერილი იყო. მაგრამ მისი ინსტალაციის გარდა, ღირს იცოდე ოქროს წესების შესახებ, რომლებიც უნდა დაიცვან. შემდეგი პუნქტების დაცვა უზრუნველყოფს გზის საფარის ხანგრძლივ სიცოცხლეს და ხანგრძლივ მომსახურებას:

1. მონტაჟის პირობები. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ასფალტი უნდა დაიგოს მკაცრად განსაზღვრულ პირობებში. არ უნდა ველოდოთ ხანგრძლივ მომსახურებას ცუდ ამინდში დაგებული ნარევისგან.

2. მუშაობის მახასიათებლები. არ დაუშვათ მძიმე მანქანების გადაადგილება გზაზე. ეს განსაკუთრებით ეხება ურბანულ პირობებს. ყოველივე ამის შემდეგ, დიდ სატვირთო მანქანებსა და ტრაქტორებს აქვთ საკუთარი სამგზავრო მარშრუტები.

3. მუდმივი ზრუნვა. სეზონის შეცვლის შემდეგ გზის საფარი უნდა შემოწმდეს, რათა გამოვლინდეს და აღმოიფხვრას ოდნავი პათოლოგიური ადგილები. ესენია: ბზარები, ხვრელები, მუწუკები და ა.შ. ნუ დატოვებთ პრობლემას მოგვიანებით, რადგან მაშინ შეიძლება ძალიან გვიანი იყოს!

დასკვნები

ჩვენს დროში საკმაოდ საინტერესო და მნიშვნელოვანი საკითხია, თუ როგორ სწორად დავაგდოთ ასფალტი. სწორი თანმიმდევრობაყველა მოქმედების, ისევე როგორც სამუშაოს თანმიმდევრულობა არის გზის მაღალი ხარისხის დაგების და გამძლეობის გასაღები!

ასფალტი კვლავ რჩება გზის საფარის ყველაზე პოპულარულ ტიპად, მიუხედავად ბაზარზე თანამედროვე საგზაო მასალების მუდმივი გამოჩენისა. ეს არის პრაქტიკული გამოყენება, გამძლე, აცვიათ მდგრადი და მდგრადია გარემო. სათანადოდ მოასფალტებული გზა ან თუნდაც ბაღის ბილიკი მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად მოემსახურება საიტის მფლობელს, სარემონტო ან აღდგენითი სამუშაოების საჭიროების გარეშე.

როგორ მოვაყაროთ ასფალტი საკუთარი ხელით

თუ დაგჭირდებათ ასფალტის დაგება, შეგიძლიათ ისარგებლოთ სპეციალიზებული კომპანიის მომსახურებით, ან თავად გააკეთოთ ყველა სამუშაო. სპეციალიზებული კომპანიათქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი საიტიდან, რომელიც უზრუნველყოფს ამ ტიპის მომსახურებას. არჩევანი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად დარწმუნებული ხართ თქვენს შესაძლებლობებსა და გამოცდილებაში. არასწორად დაფენილმა საფარმა შეიძლება სწრაფად დაიშალოს, დეფორმირდება და გაიბზარება. ასფალტის დასაყენებლად, მაგალითად, აგარაკზე, რამდენიმე ნაბიჯი უნდა დასრულდეს.

1. მოსამზადებელი სამუშაოები: უნდა მონიშნოთ ბილიკების ადგილები მიწისქვეშა კომუნიკაციების ადგილმდებარეობის გათვალისწინებით.
2. მიწის სამუშაოები: ზევით ნაყოფიერი ფენანიადაგი უნდა მოიხსნას. ბილიკებისთვის შეგიძლიათ ამოიღოთ 10-დან 25 სმ-მდე გზისთვის, გააკეთეთ ორმო უფრო ღრმა. რაც უფრო დიდია დაგეგმილი დატვირთვა გზაზე, მით უფრო ღრმა უნდა იყოს გათხრები.
3. ფუძის მომზადება: ორმოს ფსკერი უნდა იყოს დატკეპნილი ( საუკეთესო ვარიანტი- ვიბრაციული ფირფიტა). იმისთვის, რომ გზაზე გამაძლიერებელი ძალები არ იმოქმედონ, აუცილებელია შევსება ხრეშის საწოლი- უხეში ხრეშის ფენა 15 სმ-მდე სისქის გზებისთვის და 10 სმ-მდე საცალფეხო ბილიკებისთვის. ეს ფენა ასევე უნდა იყოს შეკუმშული. მეორე ფენა შედგება 10 სმ-მდე სისქის წვრილი ხრეშის ჩამოსხმისგან და ზემოდან მდინარის ქვიშა. ყველა ეს ფენა გულუხვად უნდა დაიღვაროს წყლით. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ფენა-ფენის მომზადება მონოლითური ბეტონის ფილით - ეს ვარიანტი უფრო ძვირი დაჯდება.
4. ასფალტის ყიდვა: უმჯობესია ასფალტის ყიდვა უახლოეს ასფალტობეტონის ქარხანაში მზა მდგომარეობაში. ასე რომ, მიტანის შემთხვევაშიც ნაკლები დაგიჯდებათ, ვიდრე თავად მოამზადებთ. საშუალოდ, 1 ტონა ასფალტბეტონი საკმარისია 10 კვ.მ. 10 სმ სისქის.
5. ასფალტობეტონის დაგება: დაგება უნდა მოხდეს მზიან დღეს, რომელზედაც ნალექი არ არის მოსალოდნელი მიტანისთანავე. ასფალტს ყრიან ნიჩბით, შემდეგ კი იკუმშება იმავე ვიბრაციული თეფშით ან ღორღით. მომავალი ასფალტის ზედაპირზე დატვირთვის მიხედვით, დაგება ხორციელდება 1 ან რამდენიმე ფენად. სახლის შესასვლელად საკმარისია 5-დან 7 სმ-მდე დაგება, ხოლო ბილიკებისთვის საკმარისია 3-4 სმ.
6. ასფალტობეტონის დატკეპნა შრომატევადი და აუცილებელი ოპერაციაა. გზის გამძლეობა დამოკიდებული იქნება დატკეპნის ხარისხზე. გზა ან ბილიკები შეიძლება დალუქული იყოს სხვადასხვა გზით ხელის მოწყობილობები- ვიბრაციული ფირფიტა ან ხელის როლიკერი. ასფალტს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 105 გრადუსი ტემპერატურა. ძალიან მნიშვნელოვანია როლიკერის სწორად წარმართვა ერთი მიმართულებით.

როგორ დავაგოთ მოსაპირკეთებელი ფილები ასფალტზე

ასფალტის გამოყენება შესაძლებელია ორიგინალური სახით - როგორც არის. მაგრამ ამ შემთხვევაში მას აქვს მცირე ნაკლი - ზაფხულის სიცხეში ის ზედმეტად თბება და იწყებს სპეციფიკურ სუნს ან შეიძლება დეფორმირებული გახდეს, როდესაც მასზე მძიმე ტექნიკა მოძრაობს. გარდა ამისა, ეს ჯერ კიდევ ტრადიციული საფარია, რომელიც ზოგჯერ შეიძლება მოსაწყენი გახდეს. იმისათვის, რომ ბილიკები უფრო ესთეტიურად სასიამოვნო იყოს, მათი დაფარვა შესაძლებელია მოსაპირკეთებელი ფილებით.

როგორც წესი, თუ ასფალტის თავზე მოსაპირკეთებელი ფილების დაგება გსურთ, ისინი პირდაპირ ზედაპირზე ათავსებენ. ცემენტის ნაღმტყორცნები 5 სმ-მდე ცემენტის დაახლოებით 1 ნაწილი ქვიშის 4 ნაწილად - ხსნარის პროპორცია. დაწყობილი ცემენტის ნაკაწრიდონეები კარგად ხანგრძლივი წესი. და ზემოდან უკვე დაგებულია მოსაპირკეთებელი ფილები. უკვე 3-7 დღეში, ამინდის მიხედვით, ეს ფენის ნამცხვარიასფალტ-ცემენტის ნაკაწრი-მოპირკეთების ფილები ისე მყარდება, რომ შესაძლებელია მასზე მანქანების მოძრაობის განახლება ან მანქანის გაჩერება ამ ადგილზე.

თუ არ გინდა ტანჯვა

თქვენ არ შეგიძლიათ ასფალტის დაგება ასე მარტივად და სწრაფად. უნდა ჰქონდეს სპეციალური აღჭურვილობა- იგივე ვიბრაციული ფირფიტა ან ხელის როლიკერი, თქვენ უნდა შეძლოთ მათი კარგად გამოყენება ისე, რომ საფარი აღმოჩნდეს გლუვი, და არა ნეკნებიანი და ნაკერიანი. მომზადების შემდეგ აუცილებელია ასფალტის ნარევის სწრაფად გავრცელება, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ის გაცივდება, გაციებული ასფალტი კი უფრო დიდხანს და საფუძვლიანად უნდა დატკეპნოს. გარდა ამისა, არ დაგავიწყდეთ, რომ იმისთვის, რომ გზამ ან ტროტუარმა დიდხანს გაძლოს, საჭიროა დრენაჟის, წყლის დრენაჟის და ბორდიურების უზრუნველყოფა. ეს ყველაფერი უნდა გაკეთდეს ინსტალაციის პარალელურად. შეიძლება გაჩნდეს გონივრული კითხვა: რა ღირს ასფალტის საფარი? სინამდვილეში, ეს არ არის ისეთი უზარმაზარი ფიგურა, რომ ღირს ინსტალაციის ხარისხისა და სახლის მომავალი შესასვლელების ესთეტიკის რისკი.

რა ღირს ასფალტის დაგება?

თუ თქვენ ეძებთ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა ღირს გზის მოასფალტება, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ღირებულება დამოკიდებულია შესრულებული სამუშაოს მოცულობაზე. ამიტომ, საკმარისია გავარკვიოთ, რა ღირს 1 მ2 ასფალტირება. ასფალტის საფარის ღირებულება შეგიძლიათ იხილოთ ძიების შედეგების ნებისმიერი ბმულის გამოყენებით, მაგალითად.

ექსპერტის რჩევა

წინა შემდეგი

რომ ზეთის საღებავიშენახვისას რომ არ გაშრება და მასზე ფილმი არ წარმოიქმნება, საღებავის ზედაპირზე მოათავსეთ სქელი ქაღალდის წრე და შეავსეთ საშრობი ზეთის თხელი ფენით.

" პოლიეთილენის ფილმი, რომელიც ფარავს აივანს ან სათბურს, იცავს ქარის გამოგლეჯვისგან ორივე მხრიდან 10-15 სმ ინტერვალით გაჭიმული სიმით“.

„ბეტონის ნარევთან მუშაობის გასაადვილებლად მას ჩვეულებრივ თიხას უმატებენ, მაგრამ თიხა ნარევს სიმტკიცეს ამცირებს, მას კოვზი დაუმატეთ. სარეცხი ფხვნილიწყლის ვედროზე დაფუძნებული. "

იმისთვის, რომ ხრახნი, რომლის თავი დაბრკოლების მიღმა იმალება, არ შემობრუნდეს დაჭიმულ თხილთან ერთად, საჭიროა ძაფის რამდენიმე შემობრუნება ან თხელი მავთულიდა ოდნავ მოწიეთ ბოლოები. ხახუნის გამო, ხრახნი კარგად არის დამაგრებული. ძაფის ბოლოების მოჭრა შესაძლებელია დაჭიმვის შემდეგ. "

„ჩიტსახლის შესასვლელი შეგიძლიათ ამოჭრათ ბრეკეტის გარეშე, საკმარისია დაფის წინა მხარე გაყოთ ცენტრში და ამოჭრათ საჭირო ზომის ნახევრად ნახვრეტები ჭუჭყით ან ლუქით და შემდეგ კვლავ შეაერთოთ ნახევრები“.

ხის სანთლებიხრახნებისთვის ისინი იშლება და ცვივა კედლიდან. დაუთმეთ დრო ახალი შტეფსელის ამოჭრას. კედელში არსებული ხვრელი მჭიდროდ შეავსეთ ნეილონი ძველი წინდისგან. წითლად გაცხელებული შესაფერისი დიამეტრის ფრჩხილის გამოყენებით, გაადნეთ ხვრელი ხრახნისთვის. მდნარი ნეილონი გადაიქცევა ძლიერ კორპად.

„არ არის ძნელი დურგლის დონის თეოდოლიტად გადაქცევა ჭრილიდან დამიზნებით და წინა სამიზნე მოწყობილობით აღჭურვით.

„იმისთვის, რომ ლინოლეუმის ორი ზოლი ბოლომდე დარჩეს, მოსახერხებელია თვითწებვადი. დეკორატიული ფილმი, დებს მას ნოლეუმის ძირის ქვეშ. "

„ისე, რომ ლურსმანი შევიდა სწორი მიმართულებითღრმა ხვრელში ან ღარში ჩასვლისას არ დაიღუნა, უნდა მოათავსოთ მილის შიგნით, დაამაგრეთ დაქუცმაცებული ქაღალდით ან პლასტილინით. "

ბეტონის კედელზე ნახვრეტის გაბურღამდე დაამაგრეთ ქაღალდის ნაჭერი მის ქვემოთ. მტვერი და ბეტონის ფრაგმენტები არ დაფრინავს ოთახში.

„მილის ზუსტად სწორი კუთხით გაჭრისთვის, გირჩევთ ამის გაკეთებას. აიღეთ სწორი ზოლიქაღალდი და ხრახნიანი იგი მილზე ხერხის ხაზის გასწვრივ. ქაღალდის კიდეზე გამავალი თვითმფრინავი მკაცრად პერპენდიკულარული იქნება მილის ღერძზე. "

„მარტივი მოწყობილობა დაგეხმარებათ მორების ან ხის სხივების გადაადგილებაში – მოტოციკლეტის ან ველოსიპედის ჯაჭვის ნაჭერი, რომელიც აღჭურვილია კაუჭით ერთ მხარეს და მიმაგრებულია კვერთხზე მეორე მხარეს“.

„იმისთვის, რომ ერთმა ადამიანმა შეძლოს ორმხრივი ხერხით მუშაობა, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ მარტივი ტექნიკა: გადაიტანოთ ხერხის სახელური ზემოდან ქვედა პოზიციაზე“.

საჭირო ზომის ფიქალის ნაჭერი შეგიძლიათ დაიჭრათ ხერხით, მაგრამ უკეთესი და ადვილია ნახვრეტები დასახული ჭრის ხაზის გასწვრივ ლურსმნით 2-3 სმ სიხშირით, შემდეგ კი ფიქალის გატეხვა. მხარდაჭერა.

" საუკეთესო გზადააწებეთ კრამიტი კედელზე: აიღეთ ბიტუმი, გაადნეთ და დაასხით მხოლოდ ოთხი წვეთი კრამიტის კუთხეებში. მიცვალებულზე ჩარჩენილი. "

ყველაზე მოსახერხებელია ფორმის ხვრელების გაჭრა ფორმის ფანჯრის ჩარჩოების წარმოებაში, შემობრუნებული პირის მქონე საჭრელი ხერხით.

„ვიტრაჟის დამზადება გრძელი და რთული საქმეა, შეგიძლიათ გააკეთოთ ვიტრაჟის სწრაფი იმიტაცია, ამისთვის აიღეთ ვაზის თხელი ფილები ან წნელები, დააწებეთ შუშის ფურცელზე და შემდეგ შეღებეთ ჭიქა და დააფარეთ. ლაქი."

თუ ხელთ არ გაქვთ დუელი, შეგიძლიათ გააკეთოთ ის პლასტმასის მილისგან , დაახლოებით შუა გზაზე და დუელი მზად არის“.

"ცნობილია, რამდენად რთულია კარის დაკიდება მარტო მუშაობისას. ოღონდ ქვედა ქინძისთავი 2-3 მმ-ით დაამოკლე და მუშაობა ბევრად გაგიადვილდება."

„ძალიან გამძლე, არ იკუმშება და საკმაოდ წყალგაუმტარი ღვეზელი მზადდება ბუსტილატისგან, შერეული ნებისმიერი ფხვნილით - ცარცი, თაბაშირი, ცემენტი!, ნახერხი და ა.შ.

„თუ საჭიროა ხრახნიანი ნაწილაკების დაფის ბოლოში ჩასხმა, გაბურღეთ ხრახნის დიამეტრზე ოდნავ მცირე ხვრელი, შეავსეთ ხვრელი Moment წებოთი (არა ეპოქსიდური!), გადახურეთ ხრახნი ერთი დღის შემდეგ. დაფა. არ იშლება, მაგრამ შედეგად მიღებული კავშირი შეიძლება განთავსდეს მხოლოდ დღის განმავლობაში.

„უფრო მოსახერხებელია პორტრეტების, ფოტოების, ნახატების ხის ჩარჩოებში დამაგრება მინებით არა ლურსმნებით, არამედ მარჯვენა კუთხით მოხრილი სამაგრების დახმარებით. ქინძისთავები ნაზად აჭერენ ხრახნიანი. ფრჩხილებთან შედარებით, თხელ გაყოფის საშიშროებაა. ჩარჩოები მცირდება მინიმუმამდე."

" ხრახნიანი ხრახნი მძიმე ქანებიხე არც ისე ადვილია. თუ ხრახნისთვის ნახვრეტს გაუკეთებთ ხვრელს და თავად ხრახნს უხვად წაუსვით საპნით, მაშინ ასეთი ოპერაციის შემდეგ სამუშაო საათის მექანიზმივით წავა. "

დროის დაზოგვის მიზნით, შპალერის კიდე შეიძლება ბასრი დანით გაიჭრას რულონის გადახვევის გარეშე. ამისათვის ჯერ უნდა გაასწოროთ რულონის ბოლო და უბრალო ფანქრითგამოიკვეთეთ კიდეების საზღვარი გარედან. დანით მუშაობისას რულეტი თანდათან უნდა შემობრუნდეს დახვევის მიმართულებით.

პლაივუდის, შუშის ან თხელი რკინის დიდი ფურცლების სახლში გადასატანად მოსახერხებელია მავთულის დამჭერის გამოყენება, რომელსაც ბოლოში სამი კაუჭი აქვს, ზემოდან კი სახელური.

თუ თქვენ გჭირდებათ მრგვალი ჯოხის დანახვა შორ მანძილზე, ეს სამუშაო ყველაზე მოსახერხებელია შაბლონის გამოყენებით. იგი დამზადებულია ლითონის მილისგან, რომელსაც აქვს შუაში ღარი. დიამეტრი შეირჩევა ისე, რომ თარგი თავისუფლად სრიალებს ჯოხის გასწვრივ.

უკეთესი და ადვილი იქნება სასხლეტით მუშაობა, თუ შუა ნაწილში კბილების სიმაღლეს 1/3-ით გაზრდით.

თუ მშვილდის სასხლეტის წინა მხარეს დაამაგრებთ წონას, რომლის წონაა დაახლოებით კილოგრამი, მუშაობა გაგიადვილდებათ. დატვირთვა უნდა იყოს მოსახსნელი, რათა ხერხი გამოიყენებოდეს სხვა სამუშაოს შესასრულებლად.

„ცვილისმაგვარი საფარის მიღება შესაძლებელია ზედაპირის გაზავებული PVA წებოთი შეღებვით. სასურველი ფერი, წებო უნდა განზავდეს აკვარელით შეფერილი წყლით. "

"ნაჯახის პირისთვის საფარის გაკეთება ისეთივე მარტივია, როგორც მსხლის დაჭედვა. აიღეთ ნაჭერი, რეზინის მილი, გაჭერით სიგრძეზე და დადეთ დანაზე. იგი დაცულია ჩამოცურვისგან მოჭრილი რგოლით ძველი მანქანამობილური კამერა. "

“ მოერიდეთ დამჭერების გამოყენებას წებოვნებისას ხის ჩარჩოებისამრეცხაო კაბელი დაგეხმარებათ. ჩარჩოს კუთხეებში ოთხი მოკლე მარყუჟი უნდა დაადოთ და ორი გრძელი, რათა ჩარჩოები დიაგონალურად დაიჭიროთ. კუთხეები მორგებულია ჯოხებით, რომლებიც ახვევენ შუა მარყუჟებს. "

"როგორ გავაჩუმოთ იატაკის დაფა, რომელიც ხრაშუნა? დაფებს შორის თქვენ უნდა გაბურღოთ ხვრელი 45° კუთხით 6-8 მმ დიამეტრით, ჩაყაროთ ხის ქინძისთავი, შეზეთილი ხის წებოთი, ამოჭრათ ამობურცული ბოლო. იატაკის ზედაპირზე ჩიზილი და ღვეზელი“.

„იმისთვის, რომ ლაქით ან საღებავით დაფარული იატაკის გახეხვა გაგიადვილდეთ, დაუთოეთ ნესტიანი ქსოვილით - და სამუშაო გაგიადვილდებათ“.

„ხეზე მცირე ლპობა შეიძლება აღმოიფხვრას შემდეგნაირად: დაზიანებულ ხეს აშორებენ ჯანსაღი ფენიდან, შემდეგ ატენიანებენ 10%-იან ფორმალდეჰიდის ხსნარში. გაშრობის შემდეგ ახვევენ ადგილს და ღებავენ.

ასფალტბეტონი, ან ასფალტი, არის ბიტუმის, ქვიშის, ხრეშის ან დამსხვრეული ქვის მრავალკომპონენტიანი ნარევი. მის გასაუმჯობესებლად ტექნიკური მახასიათებლებიან ღირებულების შემცირების მიზნით, შეიძლება შეიცავდეს დამატებით შემავსებლებს, როგორიცაა ცემენტი, ნამსხვრევი რეზინი, მინერალური და პოლიმერული დანამატები.

ასფალტის საფარის საიმედოობა დამოკიდებულია ნარევში მაღალი ხარისხის კომპონენტების გამოყენებაზე, მათ ერთგვაროვან შერევაზე და წარმოებისა და შენახვის დროს ტემპერატურის პირობების შენარჩუნებაზე. გარდა ამისა, ასფალტის საფარის დაგების დაგეგმილი ადგილი მაქსიმალურად ახლოს უნდა იყოს მისი წარმოების ადგილთან, რათა მასალის ტრანსპორტირების დრო იყოს მაქსიმალურად მინიმალური.

მასალის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ასფალტის დაგების ძირითადი უპირატესობებია:

• ხელმისაწვდომი ღირებულება, განსაკუთრებით მცირე ზომის აპლიკაციების შემთხვევაში;
• ქარხნულ პირობებში სწრაფი მომზადების შესაძლებლობა;
• საფარის გამძლეობა, რაც ექვემდებარება წარმოებისა და მონტაჟის ტექნოლოგიას;
• ასფალტის დაგების შედარებით სიმარტივე სპეციალური აღჭურვილობის თანდასწრებით.

ასფალტისა და ბეტონის უარყოფითი მხარეებია:

• ტექნიკური მახასიათებლების მკვეთრი შემცირება მზის გავლენის ქვეშ გაცხელებისას;
• ბიტუმის აორთქლება გაცხელებისას და მავნე აორთქლების გამოყოფა;
• საჭირო ტემპერატურის შენარჩუნების აუცილებლობა ასფალტის საფარის დაგებამდე.

ამავდროულად, სერიოზული ხარვეზების არსებობის მიუხედავად, ასფალტბეტონის ფასის ალტერნატივა ჯერ არ არის ნაპოვნი. მოსაპირკეთებელი ფილებისგან გაკეთებული ბილიკი შესამჩნევად ძვირი იქნება.

სამუშაოები მასალის ხარისხისა და მრავალფეროვნების გასაუმჯობესებლად მიმდინარეობს სხვა მასალის შერჩევის ფარგლებში ეფექტური ნარევები. კარგი შესრულებაიძლევა პოლიმერული ნარევების დამატებას და ბიტუმის მოცულობითი ფრაქციის შემცირებას.

შემადგენელი კომპონენტების დანიშნულება

ასფალტბეტონი მინერალური ფხვნილით და მის გარეშე.

პირველი ასფალტი დამზადდა ბუნებრივი ბიტუმისგან. შემდეგ დაიწყეს ნავთობის დისტილაციის შედეგად მიღებული ბიტუმის გამოყენება თხევადი ნახშირწყალბადების გაცხელებისას. დღეს ის არის ყველაზე გავრცელებული შემკვრელის ასფალტის წარმოებისთვის. ბეტონის ნარევი.

ქვიშა, ხრეში ან დაფქული ქვა ასფალტში მთავარ სამუშაო შემავსებლის როლს ასრულებს.ქვიშა აუცილებელია ასფალტის ფენაში წნევის უფრო თანაბრად გადანაწილებისთვის და ცალკეულ ქვებს შორის სიცარიელის შესავსებად. ბიტუმთან ერთად აკავშირებს ქვის უფრო დიდ ფრაქციებს, უჭერს მათ და არ აძლევს ფენის მიღმა ასვლის საშუალებას.

ხრეშის და დატეხილი ქვის ფრაქციები განსაზღვრავს ასფალტბეტონის ჯგუფს და მის გამოყენების არეალს. ყველა ასფალტის საფარი პირობითად იყოფა სამ ჯგუფად სიმკვრივის მიხედვით, გამოყენებული ქვების ზომის მიხედვით:

1. მკვრივი, ხრეშის ფრაქციით 5-10 მმ, ეზოების, ტროტუარების, ბილიკების და დაბალი დატვირთვის სხვა ზედაპირების მოსაპირკეთებლად;
2. ფოროვანი, ქვის ზომით 10-20 მმ, დასაყენებლად ქვედა ფენებიმრავალშრიანი საფარით;
3. უაღრესად ფოროვანი, 20-40 მმ დატეხილი ქვის ფრაქციით, მაგისტრალების კრიტიკულ მონაკვეთებზე გამოსაყენებლად.

ფორიანობის ეს განაწილება განსაზღვრავს ასფალტის უნარს, გადაიტანოს ტენიანობა და ჩაედინოს იგი სადრენაჟო ფენაში შემდგომი დრენაჟისთვის მიწაში. ამიტომ, მაღალი ფოროვანი მასალის დამონტაჟება უფრო რთულია, მაგრამ მისი მომსახურების ვადა გაცილებით გრძელია.

მინერალური შემავსებლის სახით ემატება წვრილად დაფქული ცარცი, კირქვა ან ქვიშაქვა. ისინი ავსებენ ბოლო დარჩენილ სიცარიელეს და ასფალტის ბილიკს უფრო ერთგვაროვანს ხდიან. უფრო მეტიც, საუკეთესო მინერალური შემავსებელი მზადდება ქვიშაქვისგან, როგორც ქიმიურად ნეიტრალური ნივთიერებისგან.

1,0-1,5 მმ ზომებზე დამსხვრეული რეზინის დამატებით, ელასტიურობა და ჰიდრავლიკური სტაბილურობა იზრდება. ამიტომ, მასთან ერთად ასფალტი ხშირად გამოიყენება სახელოსნოების სახურავის დასაფარადსამრეწველო საწარმოები

. ასფალტბეტონი რეზინის ნამსხვრევებით ნაკლებად იბზარება და აქვს ზამბარის თვისებები.

გამაგრება პოლიმერული ბადით.

პოლიმერული დანამატები პლასტმასის ბოჭკოების გამაგრების სახით მნიშვნელოვნად ზრდის მასალის სიმტკიცეს. სამზარეულოს ეს ტექნოლოგია გამოიყენება მხოლოდ ყველაზე კრიტიკულ ადგილებში. ასფალტის ბილიკის სიმტკიცე ასევე შეიძლება გაიზარდოს მასში ცემენტის დამატებით, მაგრამ ამ შემთხვევაში კირქვის გამოყენება არ შეიძლება წვრილ შემავსებლად.

თვითნაკეთი ასფალტი არ იძლევა მის გამოყენებას საავტომობილო გზებისა და ქალაქის ქუჩების მოსაწყობად. თუმცა, ასეთი მასალა შეიძლება ეფექტურად იქნას გამოყენებული ექსპლუატაციის დროს ბაღის ბილიკების ან დაბალი წონის მქონე ტერიტორიების მოსაწყობად. საკუთარი ასფალტის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ:

• ჩვეულებრივი, თუნდაც გაურეცხავი ქვიშა;
• წვრილი ხრეში ან დამსხვრეული ქვა;
• მყარი ბიტუმის ფისი დნობის წერტილით არაუმეტეს 120°C;
• ფართო ვედრო ან ბეტონის მიქსერი;
• ლითონის ლულა და ვედრო;
• ნიჩაბი;
• ფართო sive ან ლითონის mesh for sifting ქვიშა.

მოამზადეთ ქვიშისა და ხრეშის მშრალი ნარევი ვედროში ან ბეტონის მიქსერში მოცულობის 1:2 თანაფარდობით. მოათავსეთ ლულა სადგამზე და აანთეთ ცეცხლი მის ქვეშ. ჩაასხით შიგნით ერთი ვედრო წყალი.

ამავდროულად, მეორე ცეცხლზე დადგით ერთი მესამედი წყლით სავსე ვედრო. როდესაც ვედროში წყალი დუღილს დაიწყებს, ჩაყარეთ მასში ბიტუმი, რომ გაცხელდეს და დნება. ჩაასხით დაქუცმაცებული ქვა-ქვიშის ნარევი კასრში. ვედროში და კასრში ადუღებული წყალი უზრუნველყოფს ტემპერატურის შენარჩუნებას 100°C-ზე.

დაქუცმაცებული ქვა-ქვიშის ნარევი ჩაასხით კასრში და დაელოდეთ სანამ წყალი ადუღდება. ადუღეთ ბიტუმი წყალში, სანამ ბიტუმი არ დნება და წყალი თანდათან ადუღდება. შემდეგ დაასხით გამდნარი ბიტუმი კასრში დაქუცმაცებული ქვა-ქვიშის ნარევით და დაიწყეთ აქტიური შერევა. რეკომენდებულია მორევა ლითონის მილიან სხვა გამძლე ობიექტი. ჩამოსხმის დროს კასრში უნდა იყოს მდუღარე წყალი, ცივ წყალში არ შეიძლება ცხელი ბიტუმის ჩასხმა.

ბიტუმის მოცულობის თანაფარდობა დატეხილი ქვა-ქვიშის ნარევის მოცულობასთან არის დაახლოებით 1:15. უფრო ზუსტად, ასფალტის სიმკვრივის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ვიზუალურად.

ასფალტის მასის პლასტიურობის გასაუმჯობესებლად, შერევის გამარტივებისა და შემდგომი დაგების გასაადვილებლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ან თხევადი. სარეცხი საშუალება. პლასტიზატორი ემატება ინსტრუქციის შესაბამისად, თხევადი სარეცხი საშუალება 1 მინა 40-50 ლიტრ ასფალტზე.

როგორც კი წყალი ადუღდება, ხელნაკეთი ასფალტი მზად არის და ბილიკზე შეიძლება დაგება.თუ ამ დროისთვის არ დაგიმთავრებიათ მოსამზადებელი სამუშაოები, შემდეგ კვლავ დაამატეთ წყალი კასრში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შეგიძლიათ დაამატოთ მხოლოდ მდუღარე წყალი, ცივი წყალი, თუ ის ცხელ ზედაპირზე მოხვდება, შეიძლება მომენტალურად ადუღდეს და დამწვრობა გამოიწვიოს.

ასფალტის საფარის დაგება

საკუთარი ხელით სამონტაჟო სამუშაოები იწყება მიღებით დაგეგმვის გადაწყვეტილებებიდა მარკირება. მუშაობის ამ ეტაპზე აუცილებელია მკაფიოდ განისაზღვროს:

• ტრასის მდებარეობით;
• მისი სიგანე და სიმაღლე მიწის დონიდან;
• ბორდიურის ტიპისა და მისი დამონტაჟების სიმაღლით;
• სადრენაჟე სისტემების დაგების ადგილებით.

ბილიკის ადგილმდებარეობის განსაზღვრისას უნდა გაითვალისწინოთ შესაძლო მიწისქვეშა არსებობა საინჟინრო კომუნიკაციები, ბაღის ხეების მდებარეობა და ფერდობების მიმართულება წვიმის წყლის დრენაჟისთვის. გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, თქვენ უნდა ატაროთ კალმები მომავალი ასფალტის საფარის პერიმეტრზე, განსაზღვროთ მისი ზუსტი კონტურები.

მონიშნული კონტურის გასწვრივ აუცილებელია 15 სმ სიღრმის ე.წ. „ღარის“ ან თხრილის გათხრა, რომელიც ხელს შეუშლის გაღივებას სარეველადა საშუალებას მისცემს ტენიანობას თავისუფლად შეაღწიოს ნიადაგის ქვედა ფენაში.

დააინსტალირეთ და დაამაგრეთ ბორდიური და შეავსეთ "ღარი" ზემოდან დატეხილი ქვით.ზედაპირი კარგად უნდა იყოს დატკეპნილი. ასფალტის საფარის გამძლეობა დამოკიდებულია დატკეპნის ხარისხზე.

შემდეგ ასფალტი უნდა იყიდოთ ან თავად მოამზადოთ და დატეხილი ქვის თავზე დაასხით 4-5 სმ სისქის ფენად ერთდროულად. წინასწარი ნიველირება შეიძლება შებრუნებული საკირით ან ხის საფენით.

ნიველირების პროცესში აუცილებელია შემოწმდეს ფერდობების გამოყენებით შენობის დონე. ასფალტბეტონის ფენის დატკეპნა ბაღის ბილიკისაუკეთესო გასაკეთებელი.

აღსანიშნავია, რომ ასფალტის საკუთარი ხელით დაგების პროცესი ამინდის პირობებზეა დამოკიდებული. ეს სამუშაო არ უნდა განხორციელდეს როდის უარყოფითი ტემპერატურადა სველ წვიმიან ამინდში.

ასფალტის საფარის გადამუშავების ტექნოლოგია

დაზოგვის საჭიროება ნაღდი ფულიახალი გზების შეკეთებისა და მშენებლობის დროს ასფალტის საფარიგამოიწვია ეფექტური გადამუშავების სისტემის განვითარება ( ხელახალი გამოყენებამასალები). ამ შემთხვევაში გზის საფარიდან ამოღებული ასფალტი მუშავდება, როგორც სტაციონარული ქარხნის პირობებში, ასევე სამუშაო ადგილზე მოძრავ აღჭურვილობაში.

ამ ტექნოლოგიით ასფალტის ბეტონის საფარიამოღებულია სპეციალური მექანიზმის გამოყენებით მექანიკური საჭრელით - რემიქსერი.

შემდეგი, ამოღებული მასალა დამსხვრეულია დაქუცმაცებულ ქვის ფრაქციაში და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მშრალი ნარევების მოსამზადებლად საგზაო ბაზების მშენებლობისთვის და საგარეუბნო მაგისტრალებისა და გზების შევსების მიზნით.

ასფალტის ბაზა. მეორე ტექნოლოგიის მიხედვით, შეგროვებული და დამსხვრეული მასალა მოთავსებულია ღუმელში და თბება ცეცხლზე წვდომის გარეშე 170°C-მდე, დამატებით.ახალი ბიტუმი და დანამატები. დამუშავების ეს მეთოდი ფართოდ გამოიყენება ქალაქის ქუჩებისა და ეზოების შეკეთებისას, ვინაიდან ასფალტის ფასი, წარმოება და დაგება ამ შემთხვევაში გაცილებით დაბალია.

ასფალტის გადამუშავება სახლში

ასფალტის ნარევისგან დამზადებული ძველი გზის საფარი საშუალებას იძლევა სახლის ხელოსანიმოწყობა პირადი ნაკვეთიკომფორტული და მოწესრიგებული ასფალტის საცალფეხო ბილიკები, რომლებიც ადვილად ცვლის მოსაპირკეთებელ ფილებს. ეს წვრილმანი ასფალტი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას, მაგალითად, იატაკის დასაფარად ავტოფარეხში ან მის წინ.

საჭიროა მხოლოდ ზედა ბიტუმის ფენის ამოღება. ამოღებული მასალა უნდა დაიშალოს რაც შეიძლება პატარა ნაჭრებად. მაქსიმალური ფრაქცია არ უნდა აღემატებოდეს 40 მმ.

ასფალტის გზის საფარის ხარისხის შემოწმების მეთოდოლოგია

თითოეული მწარმოებელი სამშენებლო მასალებივალდებულია ასფალტის მყიდველს გასცეს პროდუქციის ხარისხის სახელმწიფო სტანდარტებთან შესაბამისობის სერტიფიკატი. ამისათვის მცენარეს უნდა ჰქონდეს სერტიფიცირებული ლაბორატორია, რომელსაც შეუძლია ჩაატაროს აუცილებელი კომპლექსიტესტები. გარდა ამისა, ყველა დიდ ქალაქში არის დამოუკიდებელი ლაბორატორიები მშენებლობის ხარისხის შესამოწმებლად და მასალების დამზადებისთვის.

ჩართულია სამშენებლო მოედანიტესტირება ხდება გზის ზედაპირიდან მოცემული დიამეტრის ბირთვის ბურღვით და შემდეგ გზის ზედაპირის აღდგენით. გარეგნულად, მიწოდებული ასფალტის ხარისხი შეიძლება განისაზღვროს მისი ტემპერატურით და ზედაპირზე შავი, ცხიმიანი ფირის არსებობით.

შპს "ბაუ-პრომი" - მულტიდისციპლინარული სამშენებლო კომპანია, რომლის ძირითადი საქმიანობაა:
- სამრეწველო იატაკის მონტაჟი;

ჰიდროიზოლაცია პოლიურეით;
- თბოიზოლაცია პოლიურეთანის ქაფით.

სამრეწველო იატაკები

სამრეწველო იატაკი არის იატაკი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ინტენსიურ დატვირთვას. სხვადასხვა სახისსამრეწველო იატაკი მდგრადია აბრაზიას, მექანიკურ დაზიანებას, აგრესიულ ქიმიურ და ბიოლოგიურ გარემოს, შეუძლია იმუშაოს სხვადასხვა ტემპერატურულ პირობებში, არ წარმოქმნას მტვერი და აკმაყოფილებდეს მკაცრ სანიტარულ და ჰიგიენურ მოთხოვნებს. ასეთი სართულების მშენებლობის ტექნოლოგიები შემუშავდა სპეციალურად მათი გამოყენებისთვის საწარმოო ფართი, საწყობები, სათავსოები, ავტოსადგომები, სარემონტო მაღაზიები და ა.შ. მრავალი სახის სამრეწველო იატაკი, გარდა მათი მაღალი შესრულების მახასიათებლებიმათ ასევე აქვთ შესანიშნავი დეკორატიული თვისებები. ასეთი იატაკები ფართოდ გამოიყენება საცალო და გასართობ, საზოგადოებრივ და ადმინისტრაციულ შენობებში. განასხვავებენ სამრეწველო იატაკის შემდეგ ტიპებს: თვითგასწორებადი, თხელფენიანი საღებავი, კვარცით შევსებული, ზედა სართულები.

გაუმჯობესება

გამწვანება არის ღონისძიებების ერთობლიობა, რომელიც ქმნის ადამიანის გარემოს კომფორტულს და ლამაზს. ტერიტორიის გარე გამწვანება გულისხმობს გზების, ტროტუარების, სხვადასხვა მოედნების, უბნების მშენებლობას, ასევე გამწვანებას, მოწყობას. ქუჩის განათებადა ასე შემდეგ დეკორატიული დიზაინი. გზის მშენებლობა კეთილმოწყობის ფარგლებში მოიცავს ისეთ სამუშაოებს, როგორიცაა: დაგება, მოსაპირკეთებელი ფილების დაგება, საძირკვლის მონტაჟი, ბორდიურების მონტაჟი, დაგება. ქარიშხალი კანალიზაცია, ასფალტობეტონის საფარის ორმოიანი შეკეთება.

ბეტონის სამუშაოები

ბეტონის სამუშაო არის სამუშაოების ერთობლიობა სტაციონარული ბეტონის შესაქმნელად და რკინაბეტონის კონსტრუქციები. ბეტონის სამუშაოები მოიცავს: რკინა კარკასის დამონტაჟებას, სხვადასხვა ჩაშენებული ნაწილების დამონტაჟებას, ყალიბის მონტაჟს, ბეტონის ნარევის დაგებას, ახლად დაგებული ბეტონის პირველად დამუშავებას და შენარჩუნებას, ყალიბის დემონტაჟს, ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ შემდგომ დამუშავებას. ბეტონის ზედაპირები. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სახეობა ბეტონის სამუშაოებიარის ბეტონის იატაკის მონტაჟი.

პოლიურეას ჰიდროიზოლაცია შესხურებით

პოლიურეა არის სინთეზური პოლიმერიმაღალი ელასტიურობით. სწორედ ეს თვისება იძლევა ამ მასალისგან მაღალეფექტური ჰიდროსაიზოლაციო საფარის აგებას. პოლიურეით გაჟღენთილი ჰიდროიზოლაცია ხორციელდება სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით მაღალი წნევა, რომელიც ასხურებს პოლიურეას ელასტომერს მომზადებულ ზედაპირზე. პოლიურეას სპრეის ტექნოლოგია გამოიყენება სახურავების, სარდაფების, საძირკვლის, საცურაო აუზების და ა.შ. პოლიურეას ფენის შესხურება ასევე ზედაპირის დაცვის საშუალებაა უარყოფითი ზემოქმედებებიგარემო.

შესხურებული პოლიურეთანის ქაფის იზოლაცია

პოლიურეთანის ქაფი არის სინთეზური მასალა, რომელიც არის გამაგრებული პოლიურეთანის ქაფი. ხისტი პოლიურეთანის ქაფი გამოიყენება მშენებლობაში, როგორც საიზოლაციო. დღეს, პოლიურეთანის ქაფის იზოლაცია გახდა იზოლაციის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მეთოდი. სპეციალური დანადგარების გამოყენებით ასხურებენ პოლიურეთანის ქაფს და აყრიან სხვადასხვა ზედაპირებიყველაზე რთული გეომეტრიული ფორმა, ქმნის მაღალი ხარისხის უნაკერო იზოლაციას. პოლიურეთანის ქაფის შესხურების მეთოდი გამოიყენება შენობების სახურავების, კედლების, იატაკის, აგრეთვე ავზების, ფურგონების, გათბობის მაგისტრალების იზოლირებისთვის.

ჩვენი უპირატესობები

სამშენებლო კომპანია შპს ბაუ-პრომი თავის მომხმარებლებს სთავაზობს:
- უფასო კონსულტაციები საფარის არჩევის შესახებ;
- კლიენტზე ორიენტირებული მიდგომა;
- სამუშაოს შესრულება ხარისხის მასალებიუცხოური და შიდა წარმოება;
- გამოიყენე სამშენებლო პროცესები თანამედროვე ტექნოლოგიებიდა აღჭურვილობა;
- კომპეტენტური შემსრულებელი სპეციალისტების პერსონალი;
- სამშენებლო ტექნიკის საკუთარი ფლოტი;
- სამუშაოს შესრულების დადგენილი ვადების დაცვა;
- საფასო პოლიტიკის მოქნილობა;
- 1 წლიანი გარანტია შესრულებულ სამუშაოზე.

ჩვენი ნამუშევრები

შპს "ხადიჟენსკის ლუდსახარში": საწარმოო სახელოსნოში თვითგანლაგება იატაკის დამონტაჟება (ხადიჟენსკი, აფშერონსკის რაიონი, 2013 წ.)

ასფალტის საფარი ითვლება ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და გამძლე. ეს შესანიშნავი მეთოდია გზის შესაკეთებლად ან ახალი გზის ფენის გასაკეთებლად. შესრულების ტექნოლოგია ეს პროცესიარსებობს ორი ტიპი - ხელით და სპეციალური სამშენებლო აღჭურვილობის გამოყენებით. თუ სამუშაოს ფარგლები არც თუ ისე ფართოა, მაშინ სასურველია პირველი ვარიანტის გამოყენება.

როგორც საფუძველი ბეტონის ასფალტიგამოიყენეთ დატეხილი ქვის ნარევი. თუმცა, ეს არ არის აუცილებელი, ასეთი ნარევი შეიძლება შეიცვალოს ბეტონის ბაზით. ამ ტიპის ასფალტს ახასიათებს ზოგიერთი უმაღლესი სიმტკიცე, გამძლეობა და ატმოსფერული ფენომენების ზემოქმედების გაძლების უნარი. ასეთი საფარის დაგება არის ბოლო წერტილი საწარმოო პროცესში მაგისტრალებისა და გზების შეკეთებისთვის.

ძირითადი პროცესის დაწყებამდე ღირს ორგანიზაციული და წინასწარი სამუშაოები. ეს ასევე მოიცავს სამუშაო ადგილის მოწყობას და ნიადაგის სტაბილიზაციას.

ტექნიკური მოთხოვნები

თავდაცვითი ასფალტის დაგების ტექნოლოგიური პროცესი არც ისე მარტივია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. ასეთი სამუშაო მოითხოვს უნარებს, გამოცდილებას და ცოდნას. სანამ დაიწყებთ გზის საფარის დაგებას ან შეკეთებას, თქვენ უნდა შეისწავლოთ საჭირო სახელმძღვანელოები, დოკუმენტები, ინსტრუქციები და GOST. ქვემოთ მოცემულია მხოლოდ ძირითადი GOST-ები:

• GOST 7473-85. ეს დოკუმენტი აღწერს აუცილებელ წესებს, მოთხოვნებს და ტექნიკური ნიუანსი. სწორედ ეს სტანდარტები უნდა იქნას მიღებული, როგორც ამოსავალი წერტილი კონკრეტული ხსნარების წარმოებისას.
• GOST 9128-97. ეს დოკუმენტი ითვალისწინებს მოთხოვნებს სხვადასხვა ტიპისმაგისტრალებისა და აეროდრომებისთვის გამოყენებული ბეტონის ხსნარები.
• GOST 28013-89. ეს დოკუმენტი ითვალისწინებს მოთხოვნებს ასფალტბეტონის ხსნარების წარმოებისთვის.
• GOST 30412-96. ეს დოკუმენტი აღწერს მეთოდებსა და მასალებს ზუსტი გაზომვაფერდობის კუთხეები და გზების უთანასწორობა საზოგადოებრივი გამოყენებადა აეროდრომები.
• GOST 30413-96. ეს დოკუმენტი დაიწერა უშუალოდ საზოგადოებრივი გზებისთვის, იგი აღწერს მანქანის ბორბლებსა და გზის ზედაპირს შორის გადაბმის ინდიკატორის პოვნის მეთოდს.

ამასთან, თქვენ უნდა შეისწავლოთ არა მხოლოდ ზემოაღნიშნული სახელმძღვანელოები, არამედ ყურადღება მიაქციოთ CMEA-ს სტანდარტიზაციას. იგი განსაზღვრავს საზოგადოებრივი გზების ზოგად მოთხოვნებსა და პარამეტრებს. თუ არ აკმაყოფილებთ დოკუმენტაციაში მითითებულ მოთხოვნებს, მაშინ ეს რისკავს იმ ფაქტს, რომ დამონტაჟებული საფარი მალე დაიფარება ბზარებით და ზედაპირზე გამოჩნდება უთანასწორობა.

დაფარვის მასალები

ასფალტის საფარის დაგება ნატეხი ქვის საწოლზე.

ძნელია მასალების მნიშვნელობის გადაჭარბება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეკონომიკური მხარე, პირველ რიგში, დამოკიდებულია მათ არჩევანზე. ტექნოლოგიური პროცესი. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ მასალების დაზოგვა ყოველთვის არ არის გონივრული.

ბაზარი მყიდველებს სთავაზობს უზარმაზარი ასორტიმენტი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეიძინოთ ხსნარი, რომელსაც შეუძლია კარგად გააძლიეროს ნიადაგი, რაც გავლენას მოახდენს მის გამძლეობაზე და სიმტკიცეზე. მომხმარებელი გზის საფარით უფრო დიდხანს ისარგებლებს. მადლობა სპეციალური პერსონალიხსნარი აწებებს ნიადაგის ნაწილაკებს და ეს ხდის ნიადაგს ძლიერს და ქვას.

ბეტონის ხსნარის ნიადაგზე ჩამოსხმამდე მნიშვნელოვანია რამდენიმე წინასწარი მანიპულაციის ჩატარება:

• მცენარეები უნდა მოიხსნას ნიადაგის ზედა ფენიდან და ნიადაგი დატკეპნოთ როლიკებით. უმჯობესია გამოიყენოთ როლიკერი, რომელიც იწონის მინიმუმ 1,5 ტონას. ნიადაგის ზედაპირი უნდა იყოს უკიდურესად გლუვი, დახრილობის კუთხის დასაშვები მაქსიმალური ცდომილება არის არაუმეტეს 3 სანტიმეტრი ყოველ სამ მეტრზე.
• რეკომენდებულია ნიადაგის დამუშავება სპეციალიზებული სტერილიზაციის ხსნარებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბალახის, სარეველების და ყვავილების აღმოცენება.
• ბეტონის ხსნარის დაგებამდე აუცილებელია ჯერ სადრენაჟო ფენის დაგება. სადრენაჟო ფენა დამზადებულია ნატეხი ქვისგან და კარიერის ქვიშა, მნიშვნელოვანია, რომ რამდენიმე ასეთი ფენა იყოს და თითოეული მათგანის სიგანე იყოს არანაკლებ 10 სანტიმეტრი. დატეხილი ქვის დრენაჟი კარგად უნდა იყოს დატკეპნილი. შეკუმშვის გასაუმჯობესებლად რეკომენდებულია ბაზის წყლით მორწყვა. აუცილებელია, რომ ქვიშა დატკეპნოთ მინიმუმ 90%-ით.

დაგების და დატკეპნის პროცედურა

ასფალტის მონტაჟი ბეტონის ბაზა.

მნიშვნელოვანია გზის ასფალტის საფარის დაგებასთან დაკავშირებული ტექნოლოგიური პროცესის განხორციელება ინსტრუქციის მიხედვით. ბეტონის ხსნარის მიწოდების ან მომზადებისთანავე აუცილებელია დაუყოვნებლივ დაიწყოს საფარი და მიზანშეწონილია მისი დადება ერთდროულად. შეფერხება მიუღებელია, ეს მოთხოვნა ერთ-ერთი მთავარია ყველა GOST-ში.

თუ შესასრულებელი სამუშაო დიდია, მაგალითად, საზოგადოებრივი გზების განვითარება, მაშინ მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სპეციალური სამონტაჟო აღჭურვილობა- ავტომატური ფენები და ლილვაკები. თუმცა, თუ შესასრულებელი სამუშაო მცირეა, მაგალითად, ტროტუარის მოწყობა, მაშინ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მოფურთლებსა და ნიჩბებს. გარდა ამისა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი საფარის დატკეპნა როლიკებით მცირე ზომის. ასეთ სიტუაციაში საუკეთესო გამოსავალი იქნება ვიბრაციული ფირფიტების გამოყენება.

თუ თქვენ გეგმავთ სამუშაოების შესრულებას თქვენს პირად ეზოში ან დაჩაზე, მაშინ, სავარაუდოდ, არ იყენებთ სპეციალური დიზაინერების მომსახურებებს. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ თქვენ არ უნდა დაიცვან გარკვეული სტანდარტები დაფარვის სიგანეზე. საფარის ტიპის მიხედვით, ეს მაჩვენებელიმერყეობს:

• ბაღში ბილიკებისთვის, ფენის სიგანე უნდა იყოს დაახლოებით 4 სანტიმეტრი;
• სავალი გზებისთვის, სიგანე უნდა იყოს მინიმუმ 5 სანტიმეტრი.

საძირკვლისა და ბეტონის დამონტაჟების ხარისხი დამოკიდებულია ტექნოლოგიური პროცესების სწორად შესრულებაზე. მნიშვნელოვანია, რომ საძირკველი გაკეთდეს დროულად და საფუძვლიანად დატკეპნილი. დატკეპნა შეიძლება განხორციელდეს რამდენიმე ტექნოლოგიის გამოყენებით - ვიბრაციის გამოყენებით, როლიკებით და ხელით დატკეპნით. სპეციალიზებული ტექნიკა ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს. ეს შეიძლება იყოს:

• ავტომატური როლიკერი;
• მექანიკური როლიკერი;
• ვიბრაციული როლიკერი;
• ვიბრაციული ფირფიტა.

GOST 9128-2009-ში მითითებული მოთხოვნების შესაბამისად, ტემპერატურის რეჟიმიბეტონის დასაყენებელი ნარევი არ უნდა იყოს 100C-ზე ნაკლები. ეს ტემპერატურა უზრუნველყოფს ჩამოყალიბებული საფარის უკეთეს დატკეპნას. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა შიგნითბეტონის ნაღმტყორცნები , მით უფრო რთულია მისი შეკუმშვა და შედეგად, მეტიხანგრძლივი მუშაობა

იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საფარის ზედაპირი თანაბრად გლუვია, საჭიროა ყურადღებით დავაკვირდეთ როლიკერის გავლის რაოდენობას. ეს რიცხვი იგივე უნდა იყოს. ბეტონის საფარის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, როლიკმა არ უნდა შეასრულოს საპირისპირო მოძრაობები. თუ ტექნოლოგიური პროცესის ეტაპები ყურადღებით წარიმართება, მაშინ გზის საფარის მოასფალტება სულაც არ იქნება რთული.