დატეხილი ქვა არის ჩვეულებრივი სამშენებლო მასალა, რომელიც მიიღება მყარი ქანების დამსხვრევით. ნედლეულის მოპოვება ხდება კარიერის მოპოვებისას აფეთქებით. კლდე დაყოფილია შესაბამის ფრაქციებად. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია დამსხვრეული ქვის სპეციალური დატკეპნის კოეფიციენტი.

გრანიტი ყველაზე გავრცელებულია, რადგან მისი ყინვაგამძლეობა მაღალია და წყლის შთანთქმა დაბალია, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ნებისმიერი შენობის სტრუქტურისთვის.

• გრანიტის დამსხვრეული ქვის აბრაზია და სიმტკიცე შეესაბამება სტანდარტებს. დატეხილი ქვის ძირითად ფრაქციებს შორის აღვნიშნავთ: 5-15 მმ, 5-20 მმ, 5-40 მმ, 20-40 მმ, 40-70 მმ. ყველაზე პოპულარულია დამსხვრეული ქვა 5-20 მმ ფრაქციით, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სამუშაოებისთვის:
• საძირკვლის მშენებლობა;
• საავტომობილო გზებისა და სარკინიგზო ლიანდაგების ბალასტური ფენების წარმოება;

დანამატი სამშენებლო ნარევებისთვის.

1. დატეხილი ქვის დატკეპნა დამოკიდებულია ბევრ ინდიკატორზე, მათ შორის მის მახასიათებლებზე. გასათვალისწინებელი საკითხები:
2. საშუალო სიმკვრივეა 1,4-3 გ/სმ³ (დატკეპნის გამოთვლისას ეს პარამეტრი აღებულია, როგორც ერთ-ერთი მთავარი).
3. ლაქიანობა განსაზღვრავს მასალის სიბრტყის დონეს.
4. ყველა მასალა დალაგებულია წილადებად.
5. ყინვაგამძლეობა.

რადიოაქტიურობის დონე. ყველა სამუშაოსთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას 1-ლი კლასის დაფქული ქვა, მაგრამ მე-2 კლასის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ საგზაო სამუშაოებისთვის.

ასეთი მახასიათებლების საფუძველზე მიიღება გადაწყვეტილება, რომელი მასალაა შესაფერისი კონკრეტული ტიპის სამუშაოსთვის.

დატეხილი ქვის სახეები და ტექნიკური მახასიათებლები

• მშენებლობისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა დატეხილი ქვები. მწარმოებლები მის სხვადასხვა სახეობას გვთავაზობენ, რომელთა თვისებებიც ერთმანეთისგან განსხვავდება. დღეს, ნედლეულის ტიპის მიხედვით, დამსხვრეული ქვა ჩვეულებრივ იყოფა 4 დიდ ჯგუფად:
• ხრეში;
• გრანიტი;
• დოლომიტი, ე.ი. კირქვა;

გრანიტის მასალის დასამზადებლად გამოიყენება შესაბამისი ქვა. ეს არის არამეტალური მასალა, რომელიც მიიღება მყარი კლდიდან. გრანიტი არის გამაგრებული მაგმა, რომელიც ძალიან რთული და რთული დასამუშავებელია. ამ ტიპის დამსხვრეული ქვა იწარმოება GOST 8267-93 შესაბამისად. ყველაზე პოპულარულია დამსხვრეული ქვა, რომლის ფრაქციაა 5/20 მმ, რადგან ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სამუშაოებისთვის, მათ შორის საძირკვლის, გზების, პლატფორმების და სხვა ნივთების დასამზადებლად.

დაქუცმაცებული ხრეში არის ნაყარი სამშენებლო მასალა, რომელიც მიიღება კარიერებში ქვის ან კლდის დამსხვრევით. მასალის სიმტკიცე არ არის ისეთი მაღალი, როგორც გრანიტის დამსხვრეული ქვა, მაგრამ მისი ღირებულება უფრო დაბალია, ისევე როგორც ფონის რადიაცია. დღეს ჩვეულებრივია განასხვავოთ ხრეშის ორი ტიპი:

• დამსხვრეული ტიპის დამსხვრეული ქვა;
• მდინარის და ზღვის წარმოშობის ხრეში.

ფრაქციების მიხედვით ხრეში იყოფა 4 დიდ ჯგუფად: 3/10, 5/40, 5/20, 20/40 მმ. მასალა გამოიყენება სხვადასხვა სამშენებლო ნარევების მოსამზადებლად, როგორც შემავსებელი.

კირქვის დატეხილი ქვა მზადდება მთისგან დანალექი ქანები. როგორც სახელი გულისხმობს, ნედლეული არის კირქვა. ძირითადი კომპონენტია კალციუმის კარბონატი, მასალის ღირებულება ერთ-ერთი ყველაზე დაბალია.

ამ დამსხვრეული ქვის ფრაქციები იყოფა 3 დიდ ჯგუფად: 20/40, 5/20, 40/70 მმ.

მისი გამოყენება შესაძლებელია მინის მრეწველობაში, მცირე რკინაბეტონის კონსტრუქციების წარმოებაში და ცემენტის მომზადებაში.

რეციკლირებული დამსხვრეული ქვა აქვს ყველაზე დაბალი ღირებულება. იგი მზადდება სამშენებლო ნარჩენებისგან, მაგალითად, ასფალტის, ბეტონის, აგურისგან.

დაფქული ქვის უპირატესობა მისი დაბალი ღირებულებაა, მაგრამ მისი ძირითადი მახასიათებლებით ის ბევრად ჩამოუვარდება დანარჩენ სამ ტიპს, ამიტომ იშვიათად გამოიყენება და მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც სიმტკიცეს დიდი მნიშვნელობა არ აქვს.

შინაარსზე დაბრუნება

დატკეპნის ფაქტორი: დანიშნულება

დატკეპნის კოეფიციენტი არის სპეციალური სტანდარტული ნომერი, რომელიც განისაზღვრება SNiP-ით და GOST-ით. ეს მნიშვნელობა გვიჩვენებს რამდენჯერ შეიძლება დატკეპნილი ქვა, ე.ი. შეამცირეთ მისი გარე მოცულობა დატკეპნის ან ტრანსპორტირების დროს. ღირებულება ჩვეულებრივ არის 1.05-1.52. მიხედვით არსებული სტანდარტებიდატკეპნის კოეფიციენტი შეიძლება იყოს შემდეგი:

• ქვიშა და ხრეშის ნარევი - 1,2;
• სამშენებლო ქვიშა - 1,15;
• გაფართოებული თიხა - 1,15;
• დაქუცმაცებული ხრეში - 1,1;
• ნიადაგი - 1,1 (1,4).

დატეხილი ქვის ან ხრეშის დატკეპნის კოეფიციენტის განსაზღვრის მაგალითი შეიძლება მოვიყვანოთ შემდეგნაირად:

1. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მასის სიმკვრივეა 1,95 გ/სმ³ დატკეპნის შემდეგ, ღირებულება გახდა 1,88 გ/სმ³.
2. მნიშვნელობის დასადგენად, თქვენ უნდა გაყოთ ფაქტობრივი სიმკვრივის დონე მაქსიმუმზე, რაც მიიღებთ ნატეხი ქვის დატკეპნის კოეფიციენტს 1,88/1,95=0,96.

გასათვალისწინებელია, რომ საპროექტო მონაცემები ჩვეულებრივ არ მიუთითებს დატკეპნის ხარისხზე, არამედ ე.წ. ჩონჩხის სიმკვრივეზე, ე.ი. გამოთვლების დროს აუცილებელია გავითვალისწინოთ ტენიანობის დონე და შენობის ნარევის სხვა პარამეტრები.

დატეხილი ქვის დატკეპნის კოეფიციენტი არის განზომილებიანი მაჩვენებელი, რომელიც ახასიათებს მასალის მოცულობის ცვლილების ხარისხს დატკეპნის, შეკუმშვისა და ტრანსპორტირების დროს. იგი მხედველობაში მიიღება შემავსებლის საჭირო რაოდენობის გაანგარიშებისას, შეკვეთით მიწოდებული პროდუქციის წონის შემოწმებისას და ბაზების მომზადებისას. მზიდი კონსტრუქციებისიმკვრივესა და სხვა მახასიათებლებთან ერთად. კონკრეტული ბრენდის სტანდარტული ნომერი განისაზღვრება ლაბორატორიულ პირობებში, რეალური არ არის სტატიკური მნიშვნელობა და ასევე დამოკიდებულია რიგ თანდაყოლილ თვისებებზე და გარე პირობებზე.

დატკეპნის კოეფიციენტი გამოიყენება ნაყარი სამშენებლო მასალებთან მუშაობისას. მათი სტანდარტული რაოდენობა მერყეობს 1.05-დან 1.52-მდე. ხრეშისა და გრანიტის დატეხილი ქვის საშუალო ღირებულებაა 1.1, გაფართოებული თიხა - 1.15, ქვიშა-ხრეშის ნარევები - 1.2 (წაიკითხეთ ქვიშის დატკეპნის ხარისხი). რეალური მაჩვენებელი დამოკიდებულია შემდეგ ფაქტორებზე:

• ზომა: რაც უფრო პატარაა მარცვალი, მით უფრო ეფექტურია დატკეპნა.
• ქერტლი: ნემსის ფორმის და არარეგულარული ფორმის დამსხვრეული ქვა ნაკლებად კარგად იკუმშება, ვიდრე კუბის ფორმის აგრეგატი.
• ტრანსპორტირების ხანგრძლივობა და გამოყენებული ტრანსპორტის ტიპი. მაქსიმალური მნიშვნელობა მიიღწევა ხრეშისა და გრანიტის ქვის მიწოდებისას ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანებისა და რკინიგზის ვაგონებში, მინიმალური მნიშვნელობა მიიღწევა საზღვაო კონტეინერებში.
• მანქანის შევსების პირობები.
• მეთოდი: სასურველი პარამეტრის ხელით მიღწევა უფრო რთულია, ვიდრე ვიბრაციის აღჭურვილობის გამოყენება.

სამშენებლო ინდუსტრიაში, დატკეპნის კოეფიციენტი მხედველობაში მიიღება, პირველ რიგში, შეძენილი ნაყარი მასალის მასის და საძირკვლის შევსების შემოწმებისას. დიზაინის მონაცემები მიუთითებს სტრუქტურის ჩონჩხის სიმკვრივეზე. ინდიკატორი მხედველობაში მიიღება შენობის ნარევების სხვა პარამეტრებთან ერთად, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ტენიანობა. დატკეპნის ხარისხი გამოითვლება კედლების შეზღუდული მოცულობის მქონე ქვისთვის, ასეთი პირობები ყოველთვის არ იქმნება. თვალსაჩინო მაგალითისაძირკვლის ან სადრენაჟო ბალიში, რომელიც ივსება ემსახურება (ფრაქციები სცილდება ფენის საზღვრებს), გამოთვლების შეცდომა გარდაუვალია. მის გასანეიტრალებლად ნატეხი ქვას ყიდულობენ რეზერვში.

ამ კოეფიციენტის იგნორირება პროექტის შედგენისა და სამშენებლო სამუშაოების განხორციელებისას იწვევს არასრული მოცულობის შეძენას და მშენებარე სტრუქტურების შესრულების მახასიათებლების გაუარესებას. დატკეპნის სწორი ხარისხით შერჩეული და განხორციელებული ბეტონის მონოლითები, შენობები და გზის საძირკვლები უძლებენ მოსალოდნელ დატვირთვას.

დატკეპნის ხარისხი ადგილზე და ტრანსპორტირების დროს

დაქუცმაცებული ქვის მოცულობის გადახრა დატვირთული და საბოლოო წერტილამდე ცნობილი ფაქტია, რაც უფრო ძლიერია ვიბრაცია ტრანსპორტირებისას და რაც უფრო დიდია მანძილი, მით უფრო მაღალია მისი დატკეპნის ხარისხი. შემოტანილი მასალის ოდენობის შესაბამისობის შესამოწმებლად, ყველაზე ხშირად გამოიყენება ჩვეულებრივი ლენტი. სხეულის გაზომვის შემდეგ მიღებული მოცულობა იყოფა კოეფიციენტით და მოწმდება თანდართულ დოკუმენტაციაში მითითებული მნიშვნელობით. წილადების სიდიდის მიუხედავად ეს მაჩვენებელიარ შეიძლება იყოს 1.1-ზე ნაკლები, თუ არსებობს მაღალი მოთხოვნები მიწოდების სიზუსტეზე, ეს მოლაპარაკება და მითითებულია ხელშეკრულებაში ცალკე.

თუ ეს პუნქტი იგნორირებულია, მიმწოდებლის მიმართ პრეტენზიები უსაფუძვლოა GOST 8267-93-ის მიხედვით, პარამეტრი არ ვრცელდება სავალდებულო მახასიათებლებზე. დამსხვრეული ქვის ნაგულისხმევი მნიშვნელობა არის 1,1;

შენობებისა და გზების საძირკვლის მომზადებისას დატკეპნის საჭირო ხარისხი მითითებულია საპროექტო დოკუმენტაციაში და დამოკიდებულია მოსალოდნელ წონაზე. პრაქტიკაში, მას შეუძლია მიაღწიოს 1.52-ს, გადახრა უნდა იყოს მინიმალური (არაუმეტეს 10%). ტამპინგი ხორციელდება ფენად 15-20 სმ სისქის ლიმიტით და სხვადასხვა ფრაქციების გამოყენებით.

გზის ზედაპირი ან ფონდის ბალიშებიშეედინება მომზადებულ უბნებზე, კერძოდ გასწორებულ და დატკეპნილ ნიადაგზე, დონის მნიშვნელოვანი გადახრების გარეშე. პირველი ფენა წარმოიქმნება მსხვილი ხრეშისგან ან გრანიტის დატეხილი ქვისგან. წინასწარი დატკეპნის შემდეგ ნაჭრები იყოფა პატარა ფრაქციებად, საჭიროების შემთხვევაში, ქვიშის ან ქვიშა-ხრეშის ნარევებით შევსებამდეც კი. სამუშაოს ხარისხი ცალ-ცალკე მოწმდება თითოეულ ფენაზე.

მიღებული შეკუმშვის შედეგის შესაბამისობა დიზაინთან ფასდება გამოყენებით სპეციალური აღჭურვილობა- სიმკვრივის მრიცხველი. გაზომვა ხორციელდება იმ პირობით, რომ არ არის 15% -ზე მეტი მარცვალი 10 მმ-მდე ზომით. ინსტრუმენტი ჩაეფლო 150 მმ მკაცრად ვერტიკალურად, საჭირო წნევის შენარჩუნებით, დონე გამოითვლება მოწყობილობაზე ისრის გადახრით. შეცდომების აღმოსაფხვრელად გაზომვები კეთდება 3-5 წერტილში სხვადასხვა ადგილას.

სხვადასხვა ფრაქციების დამსხვრეული ქვის მოცულობითი სიმკვრივე

დატკეპნის კოეფიციენტის გარდა, საჭირო მასალის ზუსტი რაოდენობის დასადგენად, თქვენ უნდა იცოდეთ შევსებული სტრუქტურის ზომები და შემავსებლის სპეციფიკური წონა. ეს უკანასკნელი არის დამსხვრეული ქვის ან ხრეშის მასის თანაფარდობა იმ მოცულობასთან, რომელიც მას უჭირავს და პირველ რიგში დამოკიდებულია ორიგინალური კლდის სიძლიერეზე და ზომაზე.

ტიპი	ნაყარი (კგ/მ3) ფრაქციების ზომებით:
	0-5	5-10	5-20	20-40	40-70
გრანიტი	1500	1430	1400	1380	1350
ხრეში		1410	1390	1370	1340
			1320	1280	1120

სპეციფიკური სიმძიმე უნდა იყოს მითითებული პროდუქტის სერტიფიკატში, ზუსტი მონაცემების არარსებობის შემთხვევაში, ის შეიძლება დამოუკიდებლად მოიძებნოს ექსპერიმენტულად. ამისათვის დაგჭირდებათ ცილინდრული კონტეინერი და სასწორი დაასხით მასალას დატკეპნის გარეშე და იწონება შევსებამდე და მის შემდეგ. რაოდენობა დგინდება კონსტრუქციის ან ბაზის მოცულობის გამრავლებით მიღებულ მნიშვნელობაზე და საპროექტო დოკუმენტაციაში მითითებულ დატკეპნის ხარისხზე.

მაგალითად, 1 მ2 ხრეშის 15 სმ სისქის ბალიშის შესავსებად, რომლის ფრაქციების ზომა მერყეობს 20-40 სმ-მდე, დაგჭირდებათ 1370 × 0,15 × 1,1 = 226 კგ. ჩამოყალიბებული ბაზის ფართობის ცოდნა ადვილია შემავსებლის მთლიანი მოცულობის პოვნა.

სიმკვრივის ინდიკატორები ასევე აქტუალურია მომზადებისთვის პროპორციების შერჩევისას ბეტონის ნარევები. საძირკვლის კონსტრუქციებისთვის რეკომენდებულია გრანიტის დატეხილი ქვის გამოყენება ფრაქციული ზომით 20-40 მმ დიაპაზონში და ხვედრითი წონა მინიმუმ 1400 კგ/მ3. ამ შემთხვევაში დატკეპნა არ ტარდება, მაგრამ ყურადღება ეთმობა ქერცლიანობას - რკინაბეტონის პროდუქტების წარმოებისთვის საჭიროა კუბური ფორმის შემავსებელი არარეგულარული ფორმის მარცვლების დაბალი შემცველობით. მოცულობითი სიმკვრივე გამოიყენება მოცულობითი პროპორციების მასის პროპორციებად გადაქცევისას და პირიქით.

მშენებლობის მაღალი ტემპი, საცხოვრებელი ფართების და საოფისე შენობების დაჩქარებული განვითარება გვაფიქრებინებს ხარისხის მახასიათებლებიბეტონი. ბეტონის ნაღმტყორცნების გარეშე ძლიერი, ძლიერი საძირკვლის შექმნა შეუძლებელია. ბეტონი არის მთავარი დამაკავშირებელი და კონსტრუქციული მასალა მშენებლობაში. ბეტონის ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს სტრუქტურების სიძლიერესა და მომსახურების ხანგრძლივობაზე. გამოსავალი შეიძლება მომზადდეს ქვიშისა და ხრეშის ნარევებისგან, ყურადღება მიაქციოთ წარმოშობის წყაროს და დაიცვან კომპონენტების საჭირო თანაფარდობა.

PGS-ის დანიშნულება

ქვიშა-ხრეშის ნარევი, ან სხვა სიტყვებით ASG, შედგება ხრეშისგან. შემადგენლობა მზადდება ორი გზით:

• ბუნებრივი;
• ხელოვნური.

მიღებული ნარევი დიდი მოთხოვნაა და გამოიყენება სამრეწველო, საგზაო და საბინაო მშენებლობაში:

• ამისთვის ;
• მონოლითური, რკინაბეტონის კონსტრუქციების დასამზადებლად;
• როგორც გზის ზედაპირის სადრენაჟო ფენა;
• ლანდშაფტის გასწორება.

ტიპები, ნარევი სტრუქტურა

ხრეში ნარევში უნდა იყოს 75%-მდე წონით.

ქვიშისა და ხრეშის პროპორციული შემცველობა ნარევში არის: მთავარი კრიტერიუმიგრავმასას. ხრეში არ უნდა იყოს მთლიანი მასის 75%-ზე მეტი.დიდი მნიშვნელობა ენიჭება კომპონენტების ზომას და ასევე მოწმდება სტანდარტებთან შესაბამისობაში. კომპონენტების პროპორციული შინაარსიდან გამომდინარე, განასხვავებენ ქვიშასა და ხრეშის ორ ტიპს:

• ბუნებრივი (გვ.). ხრეშის შეფარდება პროცენტულად მთლიან მასასთან არის არანაკლებ 10 და არაუმეტეს 95 - 1/5 მთლიანი შემადგენლობისა. კლასიკური კომპოზიცია არ ექვემდებარება დამატებით დამუშავებას. ხრეშის მასა ამოღებულია კარიერიდან და დაუყოვნებლივ იგზავნება მყიდველთან. ძირითადად ხრეშის შემცველობა ნაყარის 10-20%-ს შეადგენს. პროცენტი შეიძლება გაიზარდოს 30-მდე, თუ ნარევი იქნა დანაღმული რეზერვუარებში. ელემენტების ზომა 10-დან 70 მმ-მდე აღწევს. მყიდველთან ცალკე შეთანხმებით, ზომა შეიძლება იყოს აღნიშნულზე დიდი, მაქსიმალური მნიშვნელობა 10 სმ.
• გამდიდრებული (OPGS). კომპონენტების პროპორციები შემდეგია: ქვიშა 30%, ხრეში 70%-მდე. მთელი გამდიდრებული მასის 3/4 არის ხრეში.

გამდიდრებული კომპოზიციის მიღება შესაძლებელია სპეციალური მომზადების გზით. გარკვეული პროპორციების დაცვით, საჭირო კომპონენტები შერეულია. შედეგი არის opgs. ხრეშის პროცენტული მხედველობის გათვალისწინებით განასხვავებენ გამდიდრებული ნარევის ხუთ ჯგუფს.

• 1 ჯგუფი. ხრეშის პროცენტი მთლიანი მასიდან შეადგენს 15-25%.
• მე-2 ჯგუფი. ხრეშის რაოდენობაა 25-30%.
• მე-3 ჯგუფი. კომპონენტის შემცველობა 35-დან 50%-მდეა.
• მე-4 ჯგუფი. ხრეშის პროცენტი 50-65%-ია.
• 5 ჯგუფი. ხრეში 65-დან 75%-მდე რაოდენობით.

რაც უფრო დიდია ხრეშის პროცენტული შემცველობა ხსნარში, მით უფრო მძიმეა მასა. ხრეშის რაოდენობაზეა დამოკიდებული ტექნიკური მახასიათებლებიგამოსავალი, ოპერაციული პარამეტრები. კონცენტრირებული ხრეშის ნაერთების საბოლოო ღირებულებაზე გავლენას ახდენს შინაარსის რაოდენობა და პროცენტი ბუნებრივი ქვა.

საბადოსა და წარმოქმნის საწყისი წყაროდან გამომდინარე, ბუნებრივი ხრეშის ნარევები იყოფა:

• ხევს (მთას) ახასიათებს შერევა კლდეები, ბუნებრივი ქვის ფორმა მწვავეა, ზომა ცვალებადია. ამ ტიპის სტრუქტურის არაერთგვაროვნება არ იძლევა ხევ-მთის ტიპის გამოყენებას ბეტონის წარმოებისთვის. ნარევი ფართოდ გამოიყენება როგორც დრენაჟი მაგისტრალების შეკეთებისას, ორმოების და ორმოების შევსებისას.
• მდინარე (ტბა) შეიმჩნევა მცირე რაოდენობით თიხისა და ნაჭუჭის ქანები. ელემენტების ფორმა შემოვიდა.
• მარინე. მინარევები შეიცავს მცირე რაოდენობით, ან დაკარგული. ქვების ფორმა მრგვალი და მკვრივია.

ტბა-მდინარე და ზღვის ხრეშის ნარევები გამოიყენება ბეტონის ნაღმტყორცნების დასამზადებლად, რომელიც აუცილებელია განსაკუთრებული სიმტკიცის შენობებისთვის და საძირკვლის ჩამოსასხმელად.

მასობრივი შერჩევის მახასიათებლები

გამდიდრებულ ქვიშასა და ხრეშის ნარევს უნდა ჰქონდეს ხრეშის ყველაზე დიდი მარცვალი.

სამშენებლო ყველა დარგში: საჭიროა კონსტრუქციების მომზადება, ნებისმიერი ტიპის საძირკვლის ჩამოსხმა, ბეტონი. ბეტონის ნაღმტყორცნების წარმოებისადმი პასუხისმგებელი მიდგომა უზრუნველყოფს სტრუქტურების საიმედოობას და სიმტკიცეს. კომპონენტების თანაფარდობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ტექნოლოგიურ პროცესში.

მთავარია იყიდო სწორი მაღალი ხარისხის პროდუქცია, არ ღირს დაზოგვა. ბეტონი ასახავს მასალის მოპოვების მეთოდს. ყურადღება მიაქციეთ სხვადასხვა მინარევებს, მასის სტრუქტურა არ უნდა შეიცავდეს მათ. უცხო კომპონენტების არარსებობა ზრდის ადჰეზიას გრავიტაციულ მასასა და ხსნარის სხვა კომპონენტებს შორის.

ფონდთან მუშაობისთვის გამოიყენება გამდიდრებული ნარევები, რადგან მათში ხრეშის რაოდენობა აღემატება ქვიშის შემცველობას, რაც ზრდის სიმკვრივეს და ამცირებს ხსნარის ფხვიერებას.

დატკეპნის ხარისხი

ნაყარი ნივთიერების ტრანსპორტირება იწვევს მის დატკეპნას. შეკუმშვა კონტროლდება მარეგულირებელი შენობის სტანდარტებით. ექსპონენციალურ მნიშვნელობას, რომელიც განსაზღვრავს შემცირებული მოცულობის რაოდენობას, ეწოდება შეკუმშვის კოეფიციენტი. დატკეპნის სტანდარტები დადგენილია სახელმწიფო დონეზე.

მასალის დატკეპნა - ბუნებრივი პროცესი, კოეფიციენტი დამოკიდებულია პარტიის მასაზე. მნიშვნელოვანი პუნქტებია მასალის ხარისხი და ტრანსპორტირების მეთოდი. დატკეპნის საშუალო მაჩვენებელი სტანდარტების მიხედვით არის 1,2. მაგალითად, ქვიშისთვის დატკეპნის ინდექსი არის 1.15, დატეხილი ქვისთვის - 1.1.

შეკუმშვის კოეფიციენტი მნიშვნელოვანი პუნქტია მშენებლობაში. სამუშაოს დასაწყისში ტარდება მოსამზადებელი ეტაპი, რომლის დროსაც განისაზღვრება შემდგომი სამუშაოსთვის აუცილებელი სისქე, დონე, რაოდენობა და სხვა მაჩვენებლები. საბოლოო შედეგის მიღებაზე გავლენას ახდენს დატკეპნის ფაქტორი.

ქვიშისა და ხრეშის ნაზავი.

დატკეპნის მეთოდით ნიადაგის დატკეპნისას დაცულია ძირითადი წესები. გათხრილი თხრილის სიღრმეში განსხვავებები იშლება უმაღლესი სიმაღლეებიდან დატკეპნით, თანდათან გადადის ქვედაზე. დატკეპნა ტარდება სტანდარტებით მოთხოვნილი სიმკვრივის მიღწევამდე. ნარევთან მუშაობისას მასალების გაყინვა დაუშვებელია;პროცესი დასრულებულად ითვლება, როდესაც დარტყმების რაოდენობა არ აღემატება მითითებულ ლიმიტებს. ეგრეთ წოდებული "ორი კონტროლის დარტყმის" წესი.

ბეტონის მომზადების პროცესი

ინდივიდუალური მშენებლობის დროს ნარევი მზადდება საკუთარი ხელით. მცირე მოცულობის მშენებლობისთვის არ არის საჭირო ძვირადღირებული სამშენებლო აღჭურვილობის დაქირავება. მუშაობის დაწყებამდე ღირს სტრუქტურის განსაზღვრა, მასის გამოთვლა და შესაბამისი კომპონენტების მომზადება.

საკუთარი თავის შერევისთვის დაგჭირდებათ შემდეგი სახარჯო მასალები და ხელსაწყოები:

• საჭირო ბრენდის ცემენტის მარაგი;
• სუფთა თბილი წყალი;
• ოპგს;
• ცომის კონტეინერი;
• (ბეტონის მიქსერი);
• ვედრო.

სწორად შეხამებული კომპონენტები გავლენას ახდენენ ხარისხის შედეგზე.გამდიდრებული გარეგნობისთვის, ღირს 8-დან 1-მდე ნაწილების შეფარდება, სადაც პირველი არის ნარევი, მეორე არის ცემენტი. ეს კოეფიციენტი განისაზღვრა ცდისა და შეცდომით და დღესაც აქტიურად გამოიყენება. გამოცდილი ხელოსნები. რამდენი წყალი დავამატოთ, ეს ინდივიდუალური საკითხია. ღირს ფოკუსირება კომპონენტების სიმშრალეზე, თანდათანობით სითხის დამატება, სანამ არ მიიღწევა ხსნარის სასურველი თანმიმდევრულობა.

პორტლანდ ცემენტი არის ჰიდრავლიკური შემკვრელი, რომელიც გამკვრივდება წყალში და ჰაერში.

ცემენტი ნაღმტყორცნისთვის გამოიყენება იმ ბრენდებისგან, რომლებიც უზრუნველყოფენ საჭირო სიმტკიცეს. ეს არის M300, M500, M600. ცოტა ხნის წინ, პორტლანდ ცემენტი პოპულარული გახდა, რადგან მას აქვს შესანიშნავი შემკვრელი თვისებები. მცირე სამუშაოსთვის გამოიყენება M400 ბეტონი, იმის გათვალისწინებით, რომ მზა ნარევი უნდა იქნას გამოყენებული ორი საათის განმავლობაში.

PGS-ისგან დამზადებული მაღალი ხარისხის ბეტონი გავლენას ახდენს ბუნებრივი ქვის ზომაზე. ხსნარი იძენს საჭირო სიმტკიცეს, როდესაც ხრეშის ზომა არის 8 სმ. შენარჩუნებულია საჭირო პროპორციები: 6 - ნარევი, 1 - ცემენტი.

ასგ-ის, ქვიშის, დატეხილი ქვის, ნიადაგის დატკეპნის კოეფიციენტი (დამტვრევა).

დატკეპნის კოეფიციენტი (კუპლ)- ეს არის სტანდარტული რიცხვი, რომელიც განისაზღვრება GOST-ებით და SNIP-ებით, იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენჯერ იყო დატკეპნილი ნაყარი მასალა (კერძოდ, ASG, ქვიშა, დატეხილი ქვა, ნიადაგი და ა.შ.) ტრანსპორტირებისას (აქედან გამომდინარე, მისი გარე მოცულობა შემცირდა). და შეკუმშვა. მისი ღირებულება მერყეობს 1,05-დან 1,52-მდე: დატკეპნის კოეფიციენტი მხედველობაში მიიღება მიწოდებული ნაყარი მასალის მოცულობიდან (ნიადაგი, ასფალტი, ქვიშა, დატეხილი ქვა, გაფართოებული თიხა და ა.შ.), ასევე დატკეპნის მექანიზმიდან (დამტვრევა). ძალიან მნიშვნელოვანია თავად ინერტული მასალის ხარისხი. მაგალითად, ASG (ქვიშა-ხრეშის ნარევი) შეიძლება შეიცავდეს ხრეშის სხვადასხვა შემცველობას (10%-დან 90%-მდე) და, შესაბამისად, განსხვავდებოდეს TO upl. აქედან გამომდინარე, ცხრილში მოცემული მონაცემები საშუალოა.

დატკეპნის კოეფიციენტი არის განზომილებიანი რიცხვი, რომელიც მიუთითებს ნაყარი მარცვლოვანი გარე მოცულობის შემცირების ხარისხზე. სამშენებლო მასალატრანსპორტირების ან დატკეპნის გზით ტრანსპორტირებისას. გამოიყენება ქვიშისა და ხრეშის ნარევების, ქვიშის, დამსხვრეული ქვისა და ნიადაგისთვის.

დატეხილი ქვის თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი მარკირება, რომელიც მითითებულია მიღებულ სტანდარტში (GOST 8267-93). იგი ასევე აღწერს დატკეპნის კოეფიციენტის განსაზღვრის მეთოდებს.მწარმოებლებმა უნდა მიუთითონ ეს პარამეტრი ამა თუ იმ ტიპის დამსხვრეული ქვის ეტიკეტზე. დატკეპნის ხარისხს ექსპერტები ექსპერიმენტულად განსაზღვრავენ. შედეგების მიღება შესაძლებელია 3 დღის განმავლობაში. დატეხილი ქვის დატკეპნის რაოდენობა ასევე იზომება ექსპრეს მეთოდების გამოყენებით. ამ მიზნით გამოიყენება სტატიკური და დინამიური სიმკვრივის მრიცხველები. ლაბორატორიულ პირობებში კოეფიციენტის მნიშვნელობის გაზომვის ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე უშუალოდ სამშენებლო მოედანზე.

რატომ უნდა იცოდეთ დატკეპნის კოეფიციენტის მნიშვნელობა?

Ku-ს (დატეხილი ქვის დატკეპნის კოეფიციენტი) ზუსტი მნიშვნელობის ცოდნა საჭიროა: ა) შეძენილი სამშენებლო მასალის მასის დასადგენად; ბ) ნატეხი ქვის შემდგომი შეკუმშვის ხარისხი სამშენებლო სამუშაოები. ორივე შემთხვევაში შეცდომების დაშვება არ შეიძლება.

დატეხილი ქვის მასა (კგ) შეიძლება გამოითვალოს 3 რაოდენობის მნიშვნელობების გამრავლებით:
- შევსების მოცულობა (მ3);
— ხვედრითი წონა (კგ/მ3);
- დატკეპნის კოეფიციენტი (უმეტეს შემთხვევაში 1.1-დან 1.3-მდე მერყეობს).

ექსპერტები იყენებენ დატეხილი ქვის საშუალო მასის ცხრილებს ფრაქციის მიხედვით. ასე, მაგალითად, 1მ3-შიდატეხილი ქვა შეესაბამება 1500 კგ ფრაქცია 0-5 მმ და 1470 კგ ფრაქცია 40-70 მმ.

ნაყარი მასალებთან მუშაობა ასევე ასოცირდება ისეთ მნიშვნელობასთან, როგორიცაა ნაყარი. მისი გათვალისწინება სავალდებულოა გაფუჭების, დამსხვრეული ქვის დაგების და ბეტონის შემადგენლობის გამოთვლის პროცესში. მისი ღირებულება განისაზღვრება ემპირიულად სპეციალური ჭურჭლის გამოყენებით (მოცულობა 50 ლ-მდე). ამისათვის მასის სხვაობა ცარიელ და ნატეხი ქვით სავსე ჭურჭელს შორის იყოფა თავად ჭურჭლის მოცულობაზე.

რასკლინცოვკა- დატეხილი ქვის ფუძის მკვრივი დაგება სხვადასხვა ფრაქციების მარცვლების გამოყენებით. ტექნოლოგიის არსი არის მსხვილ მარცვლებს შორის დიდი სიცარიელის შევსება პატარა ნაჭრებით.

ტამპინგი– გზების ან შენობის საძირკვლის საძირკვლის გამაგრების ერთ-ერთი სავალდებულო პირობა. იგი ხორციელდება სპეციალური აღჭურვილობის (მექანიკური როლიკებით, ვიბრაციული ფირფიტის) ან მექანიკური რემერის გამოყენებით. ლუქის ხარისხს აკონტროლებს სპეციალური მოწყობილობა. დატკეპნის (დატკეპნის) რაოდენობა შეიძლება განისაზღვროს რამდენიმე მეთოდით. კერძოდ, დინამიური სენსორული მეთოდის გამოყენებით.

დატკეპნის ფაქტორიასევე გამოიყენება გამოთვლებში საჭირო რაოდენობანაყარი მასალები ნაკვეთის დატეხილი ქვით გასათანაბრებლად. დაგების სისქე იყოს 20 სმ. რამდენი სკრინინგი გვჭირდება 1 მ2 ფართობზე? ფართობის მოცულობის გამრავლებით სპეციფიურ წონაზე (1500 კგ/მ3) და დატკეპნის კოეფიციენტზე (1,3) მივიღებთ 390 კგ.

უნდა გვახსოვდეს, რომ დაფქული ქვის სხვადასხვა ფრაქციებს აქვს სხვადასხვა დატკეპნის კოეფიციენტი. ამ პარამეტრს დიდი მნიშვნელობა ენიჭება დამსხვრეული ქვის საფუძველზე საპროექტო სამუშაოების შესრულებისას.

საგზაო მრეწველობაში ნიადაგის, დატეხილი ქვის და ასფალტბეტონის სავალდებულო დატკეპნა არ არის მხოლოდ განუყოფელი ნაწილიმოწყობილობის ტექნოლოგიური პროცესი გზის კალაპოტი, ბაზები და საიზოლაციო, მაგრამ ასევე ემსახურება როგორც ძირითად ოპერაციას მათი სიძლიერის, სტაბილურობისა და გამძლეობის უზრუნველსაყოფად.

ადრე (გასული საუკუნის 30-იან წლებამდე) ნიადაგის ნაპირების მითითებული ინდიკატორების განხორციელება ასევე ხდებოდა დატკეპნით, მაგრამ არა მექანიკური ან ხელოვნური საშუალებებით, არამედ ნიადაგის ბუნებრივი თვითგანსახლების გამო ძირითადად გავლენის ქვეშ. მისი საკუთარი წონადა ნაწილობრივ, მოძრაობა. აშენებულ სანაპიროს, როგორც წესი, ტოვებდნენ ერთი ან ორი, ზოგ შემთხვევაში სამი წელიც კი და მხოლოდ ამის შემდეგ კეთდებოდა გზის საძირკველი და ზედაპირი.

თუმცა, იმ წლებში დაწყებული ევროპისა და ამერიკის სწრაფი მოტორიზაცია მოითხოვდა გზების ფართო ქსელის დაჩქარებულ მშენებლობას და მათი მშენებლობის მეთოდების გადახედვას. საგზაო კალაპოტის მშენებლობის ტექნოლოგია, რომელიც მაშინ არსებობდა, ვერ პასუხობდა ახალ გამოწვევებს, რომლებიც წარმოიშვა და მათი გადაჭრის შემაფერხებელი გახდა. ამიტომ საჭიროა ნიადაგის კონსტრუქციების მექანიკური დატკეპნის თეორიის სამეცნიერო და პრაქტიკული საფუძვლების შემუშავება ნიადაგის მექანიკის მიღწევების გათვალისწინებით და ნიადაგის დატკეპნის ახალი ეფექტური საშუალებების შექმნა.

სწორედ იმ წლებში დაიწყო ნიადაგების ფიზიკური და მექანიკური თვისებების შესწავლა და გათვალისწინება, მათი კომპაქტურობა შეფასდა გრანულომეტრიული და ტენიანობის პირობების გათვალისწინებით (პროქტორის მეთოდი, რუსეთში - სტანდარტული დატკეპნის მეთოდი), პირველი. შემუშავდა ნიადაგების კლასიფიკაცია და მათი დატკეპნის ხარისხის სტანდარტები და დაიწყო ამ ხარისხის საველე და ლაბორატორიული კონტროლის მეთოდების დანერგვა.

ამ პერიოდამდე ნიადაგის დატკეპნის ძირითად საშუალებას წარმოადგენდა ბილიკი ან თვითმავალი ტიპის გლუვი სტატიკური როლიკერი, რომელიც შესაფერისია მხოლოდ ჩამოსხმული ნიადაგის ფენის მიმდებარე ზედაპირული ზონის (15 სმ-მდე) გასაგორებლად და გასასწორებლად, და ასევე ხელით ჩამრთველი, რომელიც ძირითადად გამოიყენებოდა საფენების დასატკეპნებლად, ხვრელების შეკეთებისას და სატკეპნის ბორდიურებისა და ფერდობებისთვის.

ამ უმარტივესი და არაეფექტური (ხარისხის, დამუშავებული ფენის სისქის და პროდუქტიულობის თვალსაზრისით) სატკეპნი საშუალებებით დაიწყო ჩანაცვლება ისეთი ახალი საშუალებებით, როგორებიცაა ფირფიტა, ღეროები და კამერა (გაიხსენეთ ამერიკელი ინჟინრის ფიცჯერალდის 1905 წლის გამოგონება) ლილვაკები, ტკეპნები. ფირფიტები ექსკავატორებზე, მრავალჩაქუჩით დამჭერი მანქანები მუხლუხო ტრაქტორზე და გლუვ ლილვაკზე, მექანიკური აფეთქების ჩამკეტები („მხტუნავი ბაყაყები“) მსუბუქი (50-70 კგ), საშუალო (100-200 კგ) და მძიმე (500 და 1000 კგ) .

ამავდროულად, გამოჩნდა პირველი ნიადაგის დატკეპნილი ვიბრაციული ფირფიტები, რომელთაგან ერთ-ერთი Lozenhausen-დან (მოგვიანებით Vibromax) საკმაოდ დიდი და მძიმე იყო (24-25 ტონა საბაზო მცოცავი ტრაქტორის ჩათვლით). მისი ვიბრაციული ფირფიტა 7,5 მ2 ფართობით მდებარეობდა ტრასებს შორის, ხოლო ძრავას ჰქონდა 100 ცხ.ძ. საშუალებას აძლევდა ვიბრაციის აგზნებადს ბრუნდეს 1500 კოლ/წთ (25 ჰც) სიხშირით და მოძრაობდა მანქანა დაახლოებით 0.6–0.8 მ/წთ სიჩქარით (არაუმეტეს 50 მ/სთ), რაც უზრუნველყოფს პროდუქტიულობას დაახლოებით 80–მდე. 90 მ2/სთ ან არაუმეტეს 50 მ 3/სთ დატკეპნილი ფენის სისქით დაახლოებით 0,5 მ.

უფრო უნივერსალური, ე.ი. დატკეპნის უნარი სხვადასხვა სახისნიადაგები, მათ შორის შეკრული, არაშეკრული და შერეული, დატკეპნის მეთოდმა დაამტკიცა თავი.

გარდა ამისა, დატკეპნის დროს ადვილი და მარტივი იყო ნიადაგზე ძალის დატკეპნის ეფექტის დარეგულირება დამსხვრეული ფირფიტის ან ჩაქუჩის დაცემის სიმაღლის შეცვლით. ამ ორი უპირატესობის გამო, იმ წლებში ყველაზე პოპულარული და გავრცელებული გახდა ზემოქმედების დატკეპნის მეთოდი. აქედან გამომდინარე, გამრავლდა დამჭერი მანქანებისა და მოწყობილობების რაოდენობა.

მიზანშეწონილია აღვნიშნოთ, რომ რუსეთში (მაშინ სსრკ) მათ ასევე ესმოდათ საგზაო მასალების მექანიკურ (ხელოვნურ) დატკეპნაზე გადასვლის მნიშვნელობა და აუცილებლობა და დატკეპნილი აღჭურვილობის წარმოების დაარსება. 1931 წლის მაისში, რიბინსკის სახელოსნოებში (დღევანდელი ZAO Raskat) დამზადდა პირველი შიდა თვითმავალი გზის როლიკერი.

მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, ნიადაგის ობიექტების დატკეპნის აღჭურვილობისა და ტექნოლოგიის გაუმჯობესება არანაკლებ ენთუზიაზმით და ეფექტურობით მიმდინარეობდა, ვიდრე ომამდელ დროს. გაჩნდა ბილიკი, ნახევრად მისაბმელი და თვითმავალი პნევმატური ლილვაკები, რომლებიც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში ძირითად ნიადაგის სატკეპნო საშუალებად იქცა. მათი წონა, მათ შორის ცალკეული ასლები, იცვლებოდა საკმაოდ ფართო დიაპაზონში - 10-დან 50-100 ტონამდე, მაგრამ პნევმატური ლილვაკების წარმოებული მოდელების უმეტესობას ჰქონდა საბურავის დატვირთვა 3-5 ტონა (წონა 15-25 ტონა) და სისქე. დატკეპნილი ფენის, საჭირო დატკეპნის კოეფიციენტიდან გამომდინარე, 20-25 სმ-დან (შეკრული ნიადაგი) 35-40 სმ-მდე (არაშეკრული და ცუდად შეკრული) ტრასაზე 8-10 გავლის შემდეგ.

პნევმატურ ლილვაკებთან ერთად, ვიბრაციული ნიადაგის კომპაქტორები - ვიბრაციული ფირფიტები, გლუვი როლიკებით და კამერის ვიბრაციული ლილვაკები - განვითარდა, გაუმჯობესდა და გახდა სულ უფრო პოპულარული, განსაკუთრებით 50-იან წლებში. უფრო მეტიც, დროთა განმავლობაში, ვიბრაციული ლილვაკების ბილიკი მოდელები შეიცვალა უფრო მოსახერხებელი და ტექნოლოგიურად მოწინავე თვითმავალი არტიკულირებული მოდელებით ხაზოვანი გათხრების სამუშაოების შესასრულებლად, ან, როგორც გერმანელებმა უწოდეს მათ, "Walzen-zug" (ბიძგი-გაყვანის).

გლუვი ვიბრაციული როლიკერი CA 402
DYNAPAC-დან

თითოეული თანამედროვე მოდელინიადაგის დატკეპნილი ვიბრაციული როლიკერი, როგორც წესი, აქვს ორი ვერსია - გლუვი და კამერის ბარაბანი. ამავდროულად, ზოგიერთი კომპანია ამზადებს ორ ცალკე ცვალებადი ლილვაკს ერთი და იმავე ცალღერძიანი პნევმატური ბორბლიანი ტრაქტორისთვის, ზოგი კი გორგოლაჭის მყიდველს სთავაზობს როლიკერის მყიდველს, მთლიანი კამერის როლიკერის ნაცვლად, მხოლოდ „ჭურვის დანართს“ კამერებით, რაც არის ადვილად და სწრაფად ფიქსირდება გლუვი როლიკერის თავზე. ასევე არის კომპანიები, რომლებმაც შეიმუშავეს მსგავსი გლუვი როლიკებით "ჭურვის დანართები" ბალიშის როლიკერის თავზე დასამაგრებლად.

განსაკუთრებით უნდა აღინიშნოს, რომ თავად კამერები ვიბრაციულ ლილვაკებზე, განსაკუთრებით დაწყების შემდეგ პრაქტიკული ოპერაცია 1960 წელს განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები მათ გეომეტრიასა და ზომებში, რამაც სასარგებლო გავლენა მოახდინა დატკეპნილი ფენის ხარისხსა და სისქეზე და შეამცირა ზედაპირული ნიადაგის ზონის გაფხვიერების სიღრმე.

თუ ადრე "გემის ფეხის" კამერები იყო თხელი (საყრდენი ფართობი 40-50 სმ2) და გრძელი (180-200 მმ-მდე ან მეტი), მაშინ მათი თანამედროვე ანალოგები "padfoot" უფრო მოკლე გახდა (სიმაღლე ძირითადად 100 მმ, ზოგჯერ 120-150). მმ) და სქელი (საყრდენი ფართობი დაახლოებით 135–140 სმ 2 კვადრატის ან მართკუთხედის გვერდითი ზომით დაახლოებით 110–130 მმ).

ნიადაგის მექანიკის კანონებისა და დამოკიდებულებების მიხედვით, კამერის საკონტაქტო ზედაპირის ზომისა და ფართობის ზრდა ხელს უწყობს ნიადაგის ეფექტური დეფორმაციის სიღრმის ზრდას (შეკრული ნიადაგისთვის ეს არის 1.6-1.8-ჯერ მეტი. კამერის საყრდენი ბალიშის გვერდის ზომა). მაშასადამე, თიხისა და თიხის დატკეპნის ფენა ვიბრაციული ლილვაკით ბალიშის კამერებით, შესაბამისი დინამიური წნევის შექმნისას და 5-7 სმ სიღრმის ნიადაგში ჩაღრმავების გათვალისწინებით, დაიწყო 25-28 სმ. , რაც დასტურდება პრაქტიკული გაზომვებით. დატკეპნილი ფენის ეს სისქე შედარებულია პნევმატური ლილვაკების დატკეპნის უნართან, რომლის წონაა მინიმუმ 25-30 ტონა.

თუ ამას დავუმატებთ ვიბრაციული ლილვაკების გამოყენებით დატკეპნილი ნიადაგების დატკეპნილი ფენის მნიშვნელოვნად დიდ სისქეს და მათ მაღალ საოპერაციო პროდუქტიულობას, ცხადი გახდება, რატომ დაიწყო თანდათანობით გაქრობა და ახლა პრაქტიკულად გაქრება და ახლა პრაქტიკულად ქრება. არ იწარმოება ან იწარმოება იშვიათად და იშვიათად.

ამრიგად, in თანამედროვე პირობებიმსოფლიოს ქვეყნების აბსოლუტური უმრავლესობის საგზაო ინდუსტრიაში ნიადაგის დატკეპნის ძირითად საშუალებად იქცა თვითმავალი ერთბარაბანი ვიბრაციული ლილვაკი, რომელიც დაკავშირებულია ერთღერძიანი პნევმატური ბორბლიანი ტრაქტორით და აქვს გლუვი (არა შეკრული და ცუდად შეკრული წვრილმარცვლოვანი და მსხვილმარცვლოვანი ნიადაგები, მათ შორის კლდოვან-მსხვილმარცვლოვანი ნიადაგები) ან კამერის როლიკერი (შეკრული ნიადაგები).

დღეს მსოფლიოში არსებობს 20-ზე მეტი კომპანია, რომლებიც აწარმოებენ 200-მდე მოდელს სხვადასხვა ზომის ნიადაგის სატკეპნის ლილვაკებს, რომლებიც განსხვავდებიან ერთმანეთისგან საერთო წონით (3,3-3,5-დან 25,5-25,8 ტონამდე), ვიბრაციული ბარაბნის მოდულის წონით (დან 1,6–2 დან 17–18 ტ) და მისი ზომები. ასევე არის გარკვეული განსხვავებები ვიბრაციის აგზნების დიზაინში, ვიბრაციის პარამეტრებში (ამპლიტუდა, სიხშირე, ცენტრიდანული ძალა) და მათი რეგულირების პრინციპებში. და რა თქმა უნდა, გზის თანამშრომლის წინაშე შეიძლება წარმოიშვას მინიმუმ ორი კითხვა: როგორ აირჩიოს სწორი შესაფერისი მოდელიმსგავსი როლიკებით და როგორ გამოვიყენოთ ის ყველაზე ეფექტურად, რომ განხორციელდეს ნიადაგის მაღალი ხარისხის დატკეპნა კონკრეტულ პრაქტიკულ ადგილზე და ყველაზე დაბალ ფასად.

ასეთი საკითხების გადაჭრისას აუცილებელია ჯერ, მაგრამ საკმაოდ ზუსტად, დადგინდეს ნიადაგების ის უპირატესი ტიპები და მათი მდგომარეობა (ნაწილაკების ზომის განაწილება და ტენიანობის შემცველობა), რომელთა დატკეპნისთვის შეირჩევა ვიბრაციული როლიკერი. განსაკუთრებით, ან უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ნიადაგში მტვრის (0,05–0,005 მმ) და თიხის (0,005 მმ-ზე ნაკლები) ნაწილაკების არსებობას, აგრეთვე მის ფარდობით ტენიანობას (მისი ოპტიმალური მნიშვნელობის ფრაქციებში). ეს მონაცემები მოგცემთ პირველ წარმოდგენას ნიადაგის კომპაქტურობაზე, მისი დატკეპნის შესაძლო მეთოდზე (სუფთა ვიბრაცია ან დენის ვიბრაცია-ზემოქმედება) და საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ ვიბრაციული ლილვაკი გლუვი ან შეფუთული ბარაბანით. ნიადაგის ტენიანობა და მტვრისა და თიხის ნაწილაკების რაოდენობა მნიშვნელოვნად მოქმედებს მის სიმტკიცესა და დეფორმაციულ თვისებებზე და, შესაბამისად, შერჩეული როლიკერის აუცილებელ დატკეპნის უნარზე, ე.ი. მისი უნარი უზრუნველყოს საჭირო დატკეპნის კოეფიციენტი (0,95 ან 0,98) ნიადაგის ჩაყრის ფენაში, რომელიც განსაზღვრულია გზის კალაპოტის მშენებლობის ტექნოლოგიით.

თანამედროვე ვიბრაციული ლილვაკები მოქმედებს გარკვეული ვიბრაციული ზემოქმედების რეჟიმში, რაც გამოიხატება მეტ-ნაკლებად მათი სტატიკური წნევისა და ვიბრაციის პარამეტრების მიხედვით. ამრიგად, ნიადაგის დატკეპნა, როგორც წესი, ხდება ორი ფაქტორის გავლენის ქვეშ:

• ვიბრაციები (რხევები, კანკალი, მოძრაობები), რაც იწვევს შიდა ხახუნის ძალების შემცირებას ან თუნდაც განადგურებას და მცირე ადჰეზიას და ჩართულობას ნიადაგის ნაწილაკებს შორის და ქმნის ხელსაყრელი პირობებიამ ნაწილაკების ეფექტური გადაადგილებისა და უფრო მკვრივი გადაფუთვისთვის საკუთარი წონისა და გარე ძალების გავლენის ქვეშ;
• დინამიური კომპრესიული და ათვლის ძალები და ძაბვები, რომლებიც შექმნილია ნიადაგში მოკლევადიანი, მაგრამ ხშირი ზემოქმედების დატვირთვით.

ფხვიერი, არაშეკრული ნიადაგების დატკეპნისას მთავარი როლი პირველ ფაქტორს ეკუთვნის, მეორე კი მხოლოდ დადებით დანამატს ემსახურება. შეკრულ ნიადაგებში, რომლებშიც შიდა ხახუნის ძალები უმნიშვნელოა და ფიზიკურ-მექანიკური, ელექტროქიმიური და წყალ-კოლოიდური ადჰეზია. პატარა ნაწილაკებიმნიშვნელოვნად მაღალი და დომინანტურია, მთავარი მოქმედი ფაქტორია წნევის ან შეკუმშვის ძალა და ათვლის ძაბვა, ხოლო პირველი ფაქტორის როლი მეორეხარისხოვანი ხდება.

ნიადაგის მექანიკისა და დინამიკის რუსი სპეციალისტების მიერ ერთ დროს (1962-64) კვლევებმა აჩვენა, რომ მშრალი ან თითქმის მშრალი ქვიშის დატკეპნა გარე დატვირთვის არარსებობის შემთხვევაში იწყება, როგორც წესი, სუსტი ვიბრაციით, ვიბრაციის აჩქარებით მინიმუმ 0,2 გ. (გ – დედამიწის აჩქარება) და მთავრდება თითქმის სრული დატკეპნით დაახლოებით 1,2–1,5 გ აჩქარებით.

იგივე ოპტიმალურად სველი და წყლით გაჯერებული ქვიშებისთვის ეფექტური აჩქარების დიაპაზონი ოდნავ უფრო მაღალია - 0,5 გ-დან 2 გ-მდე. ზედაპირიდან გარეგანი დატვირთვის არსებობისას ან როდესაც ქვიშა ნიადაგის მასის შიგნით არის დაჭიმულ მდგომარეობაში, მისი დატკეპნა იწყება მხოლოდ გარკვეული კრიტიკული აჩქარებით, რომელიც უდრის 0,3–0,4 გ, რომლის ზემოთაც უფრო ინტენსიურად ვითარდება დატკეპნის პროცესი.

დაახლოებით იმავე დროს და თითქმის ზუსტად იგივე შედეგები ქვიშასა და ხრეშზე მიიღეს Dynapac-ის ექსპერიმენტებში, რომლებშიც, ფრთიანი იმპულერის გამოყენებით, ასევე აჩვენეს, რომ ამ მასალების ათვლის წინააღმდეგობა მათი ვიბრაციის დროს შეიძლება. შემცირდეს 80-98%-ით.

ამ მონაცემებზე დაყრდნობით შეიძლება აშენდეს ორი მრუდი - ცვლილებები კრიტიკულ აჩქარებებში და ნიადაგის ნაწილაკების აჩქარების შესუსტება ვიბრაციული ფირფიტიდან ან ვიბრაციული ბარაბანი ზედაპირიდან დაშორებით, სადაც მდებარეობს ვიბრაციის წყარო. ამ მოსახვევების გადაკვეთის წერტილი მისცემს ქვიშის ან ხრეშის ინტერესის ეფექტურ დატკეპნის სიღრმეს.

ბრინჯი. 1. ვიბრაციის აჩქარების დამრუდებელი მრუდები
ქვიშის ნაწილაკები DU-14 როლიკებით დატკეპნის დროს

ნახ. სურათი 1 გვიჩვენებს ქვიშის ნაწილაკების რხევების აჩქარების ორი დაშლის მრუდი, რომელიც ჩაწერილია სპეციალური სენსორების მიერ, მისი დატკეპნისას ბილიკ ვიბრაციული როლიკებით. DU-14(D-480) ორ ოპერაციულ სიჩქარეზე. თუ მივიღებთ კრიტიკულ აჩქარებას 0,4–0,5 გ ქვიშისთვის ნიადაგის მასის შიგნით, მაშინ გრაფიკიდან გამომდინარეობს, რომ ასეთი მსუბუქი ვიბრაციული როლიკებით დამუშავებული ფენის სისქე არის 35–45 სმ, რაც არაერთხელ დადასტურდა ველის სიმკვრივის მონიტორინგი.

არასაკმარისად ან ცუდად დატკეპნილი ფხვიერი, არათანმიმდევრული წვრილმარცვლოვანი (ქვიშა, ქვიშა-ხრეში) და თუნდაც მსხვილმარცვლოვანი (კლდე-უხეში-კლასტიური, ხრეში-კენჭოვანი) ნიადაგები, რომლებიც დაგებულია სატრანსპორტო სტრუქტურების გზის ფსკერზე, საკმაოდ სწრაფად ავლენს მათ დაბალ სიმტკიცეს და სტაბილურობა პირობებში სხვადასხვა სახისდარტყმები, დარტყმები, ვიბრაციები, რომლებიც შეიძლება მოხდეს მძიმე სატვირთო მანქანების, საგზაო და სარკინიგზო ტრანსპორტის გადაადგილებისას, ყველა სახის ზემოქმედების და ვიბრაციის მანქანების მუშაობის დროს, მაგალითად, გზის საფარის ფენების გროვა ან ვიბრაციული დატკეპნა და ა.შ.

გზის სტრუქტურის ელემენტების ვერტიკალური ვიბრაციების სიხშირე მოგზაურობის დროს სატვირთო მანქანა 40–80 კმ/სთ სიჩქარით არის 7–17 ჰც, ხოლო 1–2 ტონა წონით დაჭერილი ფირფიტის ერთჯერადი დარტყმა ნიადაგის ნაპირის ზედაპირზე აღძრავს მასში ორივე ვერტიკალურ ვიბრაციას სიხშირით 7–10–მდე. 20–23 ჰც, ხოლო ჰორიზონტალური ვიბრაციები სიხშირით არის ვერტიკალურის დაახლოებით 60%.

ნიადაგებში, რომლებიც არ არის საკმარისად სტაბილური და მგრძნობიარე ვიბრაციებისა და რყევების მიმართ, ასეთმა ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს დეფორმაციები და შესამჩნევი ნალექები. ამიტომ არამარტო მიზანშეწონილია, არამედ აუცილებელია მათი დატკეპნა ვიბრაციით ან სხვა დინამიური ზემოქმედებით, მათში ვიბრაციების, რხევისა და ნაწილაკების გადაადგილების წარმოქმნით. და სრულიად უაზროა ასეთი ნიადაგების დატკეპნა სტატიკური გორებით, რაც ხშირად შეიმჩნევა სერიოზულ და დიდ გზაზე, სარკინიგზო და ჰიდრავლიკურ ობიექტებზეც კი.

დაბალი ტენიანობის ერთგანზომილებიანი ქვიშის დატკეპნის მრავალი მცდელობა პნევმატური ლილვაკებით რკინიგზის, მაგისტრალებისა და აეროდრომების სანაპიროებზე დასავლეთ ციმბირის ნავთობისა და გაზის მატარებელ რეგიონებში, ბრესტ-მინსკი-მოსკოვის ავტომაგისტრალის ბელორუსიის მონაკვეთზე და სხვა. ადგილები, ბალტიისპირეთის ქვეყნებში, ვოლგის რეგიონში, კომის რესპუბლიკასა და ლენინგრადის რეგიონში. არ აძლევდა საჭირო სიმკვრივის შედეგებს. ამ სამშენებლო ობიექტებზე მხოლოდ ბილიკი ვიბრაციული ლილვაკების გამოჩენა A-4, A-8და A-12დაეხმარა ამ მწვავე პრობლემის მოგვარებაში იმ დროს.

კიდევ უფრო ნათლად და მკვეთრად თავისებურად უსიამოვნო შედეგებიშეიძლება იყოს ვითარება ფხვიერი მსხვილმარცვლოვანი კლდე-უხეში ბლოკის და ხრეშიან-კენჭოვანი ნიადაგების დატკეპნით. ნაპირების აგება, მათ შორის 3-5 მ ან მეტი სიმაღლის, ისეთი ნიადაგებიდან, რომლებიც გამძლეა და მდგრადია ნებისმიერი ამინდისა და კლიმატური პირობების მიმართ მათი კეთილსინდისიერი გორავებით მძიმე პნევმატური ლილვაკები (25 ტონა), როგორც ჩანს, არ მისცა მშენებლების შეშფოთების სერიოზული მიზეზები, მაგალითად, ფედერალური კარელიის ერთ-ერთი განყოფილება გზატკეცილი"კოლა" (სანქტ-პეტერბურგი-მურმანსკი) ან "ცნობილი" რკინიგზა სსრკ-ში. ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზი(BAM).

თუმცა, მათი ექსპლუატაციაში შესვლისთანავე, დაიწყო არასწორად დატკეპნილი სანაპიროების არათანაბარი ადგილობრივი ჩაძირვა, რომელიც შეადგენდა გზის ზოგიერთ ადგილას 30-40 სმ-ს და ამახინჯებდა BAM სარკინიგზო ლიანდაგის ზოგადი გრძივი პროფილის "ხერხეკამდე" ავარიის მაღალი მაჩვენებელი.

მიუხედავად მსგავსებისა ზოგადი თვისებებიდა წვრილმარცვლოვანი და მსხვილმარცვლოვანი ფხვიერი ნიადაგების ქცევა სანაპიროებზე, მათი დინამიური დატკეპნა უნდა განხორციელდეს სხვადასხვა წონის, განზომილების და ვიბრაციის ეფექტების ინტენსივობის ვიბრაციული ლილვაკების გამოყენებით.

ერთი ზომის ქვიშა მტვრისა და თიხის მინარევების გარეშე ძალიან მარტივად და სწრაფად იფუთება მცირე დარტყმებისა და ვიბრაციების დროსაც კი, მაგრამ მათ აქვთ უმნიშვნელო ათვლის წინააღმდეგობა და ბორბლიანი ან როლიკებით მანქანების ძალიან დაბალი გამტარიანობა. ამიტომ, ისინი უნდა დატკეპნოთ მსუბუქი და დიდი ზომის ვიბრაციული ლილვაკებითა და ვიბრაციული ფირფიტებით დაბალი კონტაქტური სტატიკური წნევით და საშუალო ინტენსივობის ვიბრაციის ზემოქმედებით, რათა დატკეპნილი ფენის სისქე არ შემცირდეს.

საშუალო A-8 (წონა 8 ტონა) და მძიმე A-12 (11,8 ტონა) ერთსაფეხურიანი ვიბრაციული ლილვაკების გამოყენებამ განაპირობა ბარაბნის ზედმეტად ჩაძირვა ნაპირში და ქვიშის გამოწურვა როლიკებით ქვემოდან. მის წინ წარმოიქმნება არა მხოლოდ ნიადაგის ნაპირი, არამედ „ბულდოზერის ეფექტის“ გამო მოძრავი ათვლის ტალღა, რომელიც თვალით ჩანს 0,5–1,0 მ-მდე, შედეგად, მახლობელი ზედაპირი სანაპიროს ზონა 15-20 სმ სიღრმეზე გაფხვიერებული აღმოჩნდა, თუმცა ქვემდებარე ფენების სიმკვრივეს ჰქონდა დატკეპნის კოეფიციენტი 0,95 და კიდევ უფრო მაღალი. მსუბუქი ვიბრაციული ლილვაკებით, მოშვებული ზედაპირის ზონა შეიძლება შემცირდეს 5-10 სმ-მდე.

ცხადია, შესაძლებელია, და ზოგიერთ შემთხვევაში მიზანშეწონილია, გამოიყენოთ საშუალო და მძიმე ვიბრაციული ლილვაკები იმავე ზომის ქვიშაზე, მაგრამ წყვეტილი როლიკებით ზედაპირით (კამერა ან გისოსი), რაც გააუმჯობესებს როლიკერის გამტარიანობას, შეამცირებს ქვიშის ცვლას და ამცირებს გაფხვიერების ზონა 7-10 სმ-მდე. ამას მოწმობს წარმატებული გამოცდილებაავტორი ასეთი ქვიშის ნაპირების დატკეპნის შესახებ ზამთარში და ზაფხულში ლატვიასა და ლენინგრადის რეგიონში. თუნდაც სტატიკური ბილიკი ლილვაკი გისოსებით (წონა 25 ტონა), რომელიც უზრუნველყოფდა 0,95-მდე დატკეპნილი ფენის სისქეს 50-55 სმ-მდე, ასევე დატკეპნის დადებითი შედეგები ერთი ზომის დიუნის იგივე როლიკებით. (წვრილი და სრულიად მშრალი) ქვიშა შუა აზიაში.

მსხვილმარცვლოვანი კლდე-უხეში-კლასტური და ხრეშიან-კენჭოვანი ნიადაგები, როგორც პრაქტიკული გამოცდილება გვიჩვენებს, ასევე წარმატებით იტკეპნება ვიბრაციული ლილვაკებით. მაგრამ იმის გამო, რომ მათ შემადგენლობაში არის და ზოგჯერ ჭარბობს დიდი ნაჭრები და ბლოკები, რომელთა ზომებია 1,0-1,5 მ ან მეტი, შეუძლებელია მათი გადაადგილება, შერევა და გადაადგილება, რითაც უზრუნველყოფილია საჭირო სიმკვრივისა და სტაბილურობისთვის. მთელი სანაპირო - მარტივი და მარტივი.

ამიტომ, ასეთ ნიადაგებზე უნდა იქნას გამოყენებული დიდი, მძიმე, გამძლე გლუვი ვიბრაციული ლილვაკები ვიბრაციის ზემოქმედების საკმარისი ინტენსივობით, რომელიც აწონის ბილიკს ან ვიბრაციულ როლიკერის მოდულს მინიმუმ 12-13 ტონა არტიკულირებული ვერსიისთვის.

ასეთი ლილვაკებით დამუშავებული ნიადაგის ფენის სისქე შეიძლება მიაღწიოს 1-2 მ-ს. ისინი იშვიათია საგზაო ინდუსტრიაში და, შესაბამისად, არ არის განსაკუთრებული საჭიროება ან მიზანშეწონილობა გზის მუშაკებისთვის, შეიძინონ გლუვი ლილვაკები სამუშაო ვიბრაციული როლიკებით მოდულით, რომელიც იწონის 12-13 ტონაზე მეტს.

რუსეთის საგზაო მრეწველობისთვის ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი და სერიოზული ამოცანაა წვრილმარცვლოვანი შერეული (ქვიშა სხვადასხვა რაოდენობით მტვერით და თიხის), უბრალოდ სილმიანი და შეკრული ნიადაგების დატკეპნა, რომლებიც უფრო ხშირად გვხვდება ყოველდღიურ პრაქტიკაში, ვიდრე კლდოვან-უხეში კლასტიკური. ნიადაგები და მათი ჯიშები.

განსაკუთრებით ბევრი უბედურება და უბედურება წარმოიქმნება კონტრაქტორებისთვის, რომლებსაც აქვთ სილმიანი ქვიშა და წმინდა სილმიანი ნიადაგები, რომლებიც საკმაოდ გავრცელებულია რუსეთის ბევრგან.

ამ არაპლასტიკური, დაბალშეკრული ნიადაგების თავისებურება ის არის, რომ როდესაც მათი ტენიანობა მაღალია და ასეთი წყალდიდობა პირველია, რაც „ცოდავს“. ჩრდილო-დასავლეთის რეგიონი, სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის ან ვიბრაციული ლილვაკების დატკეპნის ეფექტის ქვეშ, ისინი გადადიან "თხევად" მდგომარეობაში მათი დაბალი ფილტრაციის უნარის გამო და შედეგად ფორების წნევის მომატება ჭარბი ტენიანობით.

ტენიანობის ოპტიმალურ დონეზე შემცირებით, ასეთი ნიადაგები შედარებით ადვილად და კარგად იტკეპნება საშუალო და მძიმე გლუვი გორგოლაჭოვანი ვიბრაციული ლილვაკებით, ვიბრაციული როლიკებით მოდულის მასით 8-13 ტონა, რისთვისაც შევსების ფენები იტკეპნება საჭირო სტანდარტებით. შეიძლება იყოს 50-80 სმ (წყლიან მდგომარეობაში ფენების სისქე მცირდება 30-60 სმ-მდე).

თუ თიხის მინარევების შესამჩნევი რაოდენობა (მინიმუმ 8-10%) ჩნდება ქვიშიან და მტვრიან ნიადაგებში, ისინი იწყებენ მნიშვნელოვან შეკრულობას და პლასტიურობას და, კომპაქტურის უნარით, უახლოვდებიან თიხიან ნიადაგებს, რომლებიც ძალიან ცუდად ან საერთოდ არ არიან. დეფორმაციისადმი მგრძნობიარეა წმინდა ვიბრაციული მეთოდებით.

პროფესორ ნ. იას მიერ ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ როდესაც თითქმის სუფთა ქვიშა იკუმშება ამ გზით (მტვრისა და თიხის მინარევები 1%-ზე ნაკლები), 0,95-მდე დატკეპნილი ფენის ოპტიმალური სისქე შეიძლება მიაღწიოს 180-200%-ს. დან მინიმალური ზომავიბრაციული მანქანის სამუშაო სხეულის საკონტაქტო არე (ვიბრაციული ფირფიტა, ვიბრაციული ბარაბანი საკმარისი კონტაქტური სტატიკური წნევით). ქვიშაში ამ ნაწილაკების შემცველობის 4-6%-მდე მატებით, დამუშავებული ფენის ოპტიმალური სისქე მცირდება 2,5-3-ჯერ, ხოლო 8-10% ან მეტის შემთხვევაში, ზოგადად შეუძლებელია დატკეპნის მიღწევა. კოეფიციენტი 0,95.

ცხადია, ასეთ შემთხვევებში მიზანშეწონილია ან თუნდაც აუცილებელი გადავიდეს ძალის დატკეპნის მეთოდზე, ე.ი. თანამედროვე მძიმე ვიბრაციული ლილვაკების გამოსაყენებლად, რომლებიც მუშაობენ ვიბრო-ზემოქმედების რეჟიმში და შეუძლიათ შექმნან 2-3-ჯერ მეტი წნევა, ვიდრე, მაგალითად, სტატიკური პნევმატური ბორბლის ლილვაკები გრუნტის წნევით 6-8 კგფ/სმ 2.

იმისათვის, რომ მოხდეს მოსალოდნელი ძალის დეფორმაცია და ნიადაგის შესაბამისი დატკეპნა, სტატიკური ან დინამიური ზეწოლა, რომელიც შექმნილია სატკეპნის მანქანის სამუშაო სხეულის მიერ, რაც შეიძლება ახლოს უნდა იყოს ნიადაგის კომპრესიული და ათვლის სიმტკიცის ზღვრებთან (დაახლოებით 90– 95%), მაგრამ არ აღემატებოდეს მას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კონტაქტურ ზედაპირზე გაჩნდება ათვლის ბზარები, გამონაყარი და ნიადაგის განადგურების სხვა კვალი, რაც ასევე გააუარესებს დატკეპნისთვის საჭირო ზეწოლის ნაპირის ქვედა ფენებზე გადაცემის პირობებს.

შეკრული ნიადაგების სიძლიერე დამოკიდებულია ოთხ ფაქტორზე, რომელთაგან სამი უშუალოდ ეხება ნიადაგებს (მარცვლის ზომა, ტენიანობა და სიმკვრივე), ხოლო მეოთხე (გამოყენებული დატვირთვის ბუნება ან დინამიზმი და შეფასებული ტემპის ცვლილების სიჩქარით). ნიადაგის სტრესული მდგომარეობა ან, გარკვეული უზუსტობით, ამ დატვირთვის მოქმედების დრო) ეხება სატკეპნის მანქანის ეფექტს და ნიადაგის რეოლოგიურ თვისებებს.

კამერის ვიბრაციული როლიკერი
BOMAG

თიხის ნაწილაკების შემცველობის მატებასთან ერთად, ნიადაგის სიძლიერე ქვიშიან ნიადაგებთან შედარებით იზრდება 1,5-2-ჯერ. შეკრული ნიადაგების ფაქტობრივი ტენიანობა არის ძალიან მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი, რომელიც გავლენას ახდენს არა მხოლოდ მათ სიმტკიცეზე, არამედ მათ კომპაქტურობაზე. ასეთი ნიადაგები საუკეთესოდ იკუმშება ეგრეთ წოდებული ოპტიმალური ტენიანობის პირობებში. რამდენადაც რეალური ტენიანობა აღემატება ამ ოპტიმალურს, ნიადაგის სიმტკიცე მცირდება (2-ჯერ) და მნიშვნელოვნად მცირდება მისი შესაძლო დატკეპნის ზღვარი და ხარისხი. პირიქით, ტენიანობის ოპტიმალურ დონეზე დაქვეითებისას მკვეთრად იზრდება დაჭიმვის სიმტკიცე (ოპტიმალურის 85%-ზე - 1,5-ჯერ, ხოლო 75%-ზე - 2-ჯერ). ამიტომ არის ასე რთული დაბალტენიანობის შეკრული ნიადაგების დატკეპნა.

ნიადაგის შეკუმშვასთან ერთად იზრდება მისი სიმტკიცეც. კერძოდ, როდესაც ნაპირზე დატკეპნის კოეფიციენტი აღწევს 0,95-ს, შეკრული ნიადაგის სიმტკიცე მატულობს 1,5–1,6–ჯერ, ხოლო 1,0–ზე – 2,2–2,3–ჯერ დატკეპნის საწყის მომენტში არსებულ სიძლიერესთან შედარებით ( დატკეპნის კოეფიციენტი 0,80–0,85 ).

თიხიან ნიადაგებში, რომლებსაც აქვთ გამოხატული რეოლოგიური თვისებები მათი სიბლანტის გამო, დინამიური კომპრესიული სიმტკიცე შეიძლება გაიზარდოს 1,5-2-ჯერ დატვირთვის დროით 20 ms (0,020 წმ), რაც შეესაბამება ვიბრაციულ-ზემოქმედების დატვირთვის გამოყენების სიხშირეს. 25–30 ჰც, ხოლო ათვლისთვის – თუნდაც 2,5-ჯერ სტატიკური სიძლიერესთან შედარებით. ამ შემთხვევაში, ასეთი ნიადაგების დეფორმაციის დინამიური მოდული იზრდება 3-5-ჯერ ან მეტჯერ.

ეს მიუთითებს შეკრულ ნიადაგებზე უფრო მაღალი დინამიური დატკეპნის ზეწოლის გამოყენების აუცილებლობაზე, ვიდრე სტატიკური, რათა მივიღოთ იგივე დეფორმაცია და დატკეპნის შედეგი. ცხადია, ამიტომ, ზოგიერთი შეკრული ნიადაგი შეიძლება ეფექტურად დატკეპნოთ სტატიკური წნევით 6–7 კგფ/სმ 2 (პნევმატური ლილვაკები), ხოლო მათ დატკეპნაზე გადასვლისას საჭირო იყო 15–20 კგფ/სმ 2 რიგის დინამიური წნევა.

ეს განსხვავება განპირობებულია შეკრული ნიადაგის დაძაბულობის მდგომარეობის ცვლილების განსხვავებული სიჩქარით, 10-ჯერ გაზრდით მისი სიძლიერე იზრდება 1,5–1,6–ჯერ, ხოლო 100–ჯერ – 2,5–ჯერ. პნევმატური გორგოლაჭისთვის, კონტაქტის წნევის ცვლილების სიჩქარე დროთა განმავლობაში არის 30–50 კგფ/სმ 2 *წმ, ჭურჭლისა და ვიბრაციული ლილვაკებისთვის – დაახლოებით 3000–3500 კგფ/სმ 2 *წმ, ე.ი. ზრდა 70-100-ჯერ.

ვიბრაციული ლილვაკების ფუნქციონალური პარამეტრების სწორი მინიჭებისთვის მათი შექმნის დროს და ამ ვიბრაციული ლილვაკების ტექნოლოგიური პროცესის გასაკონტროლებლად, რომლებიც ასრულებენ შეკრული და სხვა ტიპის ნიადაგების დატკეპნის მუშაობას, ძალზე მნიშვნელოვანია და აუცილებელია იცოდეთ არა მხოლოდ ამ ნიადაგების სიძლიერის ლიმიტებისა და დეფორმაციის მოდულების ცვლილების ხარისხობრივი გავლენა და ტენდენციები, რაც დამოკიდებულია მათ მარცვლოვან შემადგენლობაზე, ტენიანობაზე, სიმკვრივესა და დატვირთვის დინამიკაზე, მაგრამ ასევე აქვს ამ მაჩვენებლების სპეციფიკური მნიშვნელობები.

ასეთი საჩვენებელი მონაცემები სტატიკური და დინამიური დატვირთვის დროს 0,95 სიმკვრივის კოეფიციენტის მქონე ნიადაგების სიმტკიცის ზღვრებზე დაადგინა პროფესორმა ნ. ია-მ (ცხრილი 1).

ცხრილი 1
ნიადაგების სიძლიერის ლიმიტები (კგფ/სმ2) დატკეპნის კოეფიციენტით 0,95
და ოპტიმალური ტენიანობა

მიზანშეწონილია აღინიშნოს, რომ სიმკვრივის 1.0-მდე (100%) მატებასთან ერთად, ოპტიმალური ტენიანობის ზოგიერთი უაღრესად შეკრული თიხის დინამიური კომპრესიული სიმტკიცე გაიზრდება 35-38 კგფ/სმ2-მდე. როდესაც ტენიანობა მცირდება ოპტიმალურის 80%-მდე, რაც შეიძლება მოხდეს თბილ, ცხელ ან მშრალ ადგილებში მთელ რიგ ქვეყნებში, მათი სიძლიერე შეიძლება მიაღწიოს კიდევ უფრო დიდ მნიშვნელობებს - 35–45 კგფ/სმ 2 (სიმკვრივე 95%) და თუნდაც 60–70 კგფ/სმ 2 (100%).

რა თქმა უნდა, ასეთი მაღალი სიმტკიცის ნიადაგების დატკეპნა შესაძლებელია მხოლოდ მძიმე ვიბროზემოქმედების ბალიშებით. გლუვი ბარაბანი ვიბრაციული ლილვაკების საკონტაქტო წნევა, თუნდაც ოპტიმალური ტენიანობის ჩვეულებრივი თიხნარისთვის, აშკარად არასაკმარისი იქნება სტანდარტებით მოთხოვნილი დატკეპნის შედეგის მისაღებად.

ბოლო დრომდე, სტატიკური და ვიბრაციული როლიკერის გლუვი ან შეფუთული როლიკერის ქვეშ კონტაქტური წნევის შეფასება ან გაანგარიშება ხდებოდა ძალიან მარტივად და დაახლოებით არაპირდაპირი და არც თუ ისე დასაბუთებული ინდიკატორებისა და კრიტერიუმების გამოყენებით.

ეფუძნება ვიბრაციის თეორიას, ელასტიურობის თეორიას, თეორიულ მექანიკას, ნიადაგების მექანიკას და დინამიკას, განზომილებებისა და მსგავსების თეორიას, ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების გადაკვეთის შესაძლებლობის თეორიას და როლიკებით კვარცხლბეკის ურთიერთქმედების შესწავლას. ასფალტ-ბეტონის ნაზავის დატკეპნილი ხაზოვანი დეფორმირებადი ფენის ზედაპირი, დატეხილი ქვის ძირი და ძირი ნიადაგი, უნივერსალური და საკმაოდ მარტივი ანალიტიკური ურთიერთობა ბორბლიანი ან ლილვაკის ტიპის ლილვის ნებისმიერი სამუშაო ნაწილის ქვეშ საკონტაქტო წნევის დასადგენად (პნევმატური საბურავის ბორბალი, გლუვი მყარი, რეზინიზებული, კამერა, გისოსიანი ან ზოლიანი ბარაბანი):

σ o – დოლის მაქსიმალური სტატიკური ან დინამიური წნევა;
Q in – როლიკებით მოდულის წონის დატვირთვა;
R o არის როლიკერის მთლიანი ზემოქმედების ძალა ვიბროდინამიკური დატვირთვის დროს;
R o = Q K d-ში
E o – დატკეპნილი მასალის დეფორმაციის სტატიკური ან დინამიური მოდული;
თ – მასალის დატკეპნილი ფენის სისქე;
B, D – როლიკერის სიგანე და დიამეტრი;
σ p – დატკეპნილი მასალის საბოლოო სიმტკიცე (მოტეხილობა);
K d – დინამიური კოეფიციენტი

მისი უფრო დეტალური მეთოდოლოგია და ახსნა-განმარტებები წარმოდგენილია 2003 წლის ანალოგიურ კოლექცია-კატალოგში „საგზაო აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“. აქ მხოლოდ მიზანშეწონილია აღვნიშნოთ, რომ გლუვი დოლის ლილვაკებისგან განსხვავებით, ზედაპირის მთლიანი დასახლების განსაზღვრისას. მასალა δ 0, მაქსიმალური დინამიური ძალა R 0 და კონტაქტის წნევა σ 0 კამერისთვის, გისოსებისა და ღეროების ლილვაკებისთვის, მათი ლილვაკების სიგანე ტოლია გლუვი ბარაბნის როლიკებისთვის, ხოლო პნევმატური და რეზინით დაფარული ლილვაკებისთვის, ექვივალენტური დიამეტრია. გამოყენებულია.

მაგიდაზე 2 წარმოდგენილია გამოთვლების შედეგები მითითებული მეთოდის გამოყენებით და დინამიური ზემოქმედების ძირითადი ინდიკატორების ანალიტიკური დამოკიდებულებები, მათ შორის კონტაქტური წნევა, გლუვი ბარაბანი და კამერის ვიბრაციული ლილვაკები რამდენიმე კომპანიისგან, რათა გაანალიზდეს მათი დატკეპნის უნარი ერთ-ერთის შევსებისას. შესაძლო ტიპებიწვრილმარცვლოვანი ნიადაგები 60 სმ ფენით (ფხვიერ და მკვრივ მდგომარეობებში დატკეპნის კოეფიციენტი არის 0,85–0,87 და 0,95–0,96, შესაბამისად, დეფორმაციის მოდული E 0 = 60 და 240 კგფ/სმ 2, და მნიშვნელობა დოლის ვიბრაციის რეალური ამპლიტუდა ასევე შესაბამისად a = A 0 /A ∞ = 1.1 და 2.0), ე.ი. ყველა ლილვაკს აქვს იგივე პირობები მათი კომპაქტური შესაძლებლობების გამოვლენისთვის, რაც იძლევა გამოთვლის შედეგებს და მათ შედარებას აუცილებელ სისწორეს.

სს "VAD"-ს აქვს ფლოტში სწორად და ეფექტურად მოქმედი ნიადაგის კომპაქტური გლუვი ბარაბანი ვიბრაციული ლილვაკები Dynapac-ისგან, დაწყებული ყველაზე მსუბუქიდან ( CA152D) და მთავრდება უმძიმესი ( CA602D). აქედან გამომდინარე, სასარგებლო იყო გამოთვლილი მონაცემების მოპოვება ერთ-ერთი ამ საციგურაო მოედანისთვის ( CA302D) და შევადაროთ სამი ჰამის მოდელის მონაცემებს მსგავსი და მსგავსი წონა, შექმნილი უნიკალური პრინციპით (რხევადი როლიკერის დატვირთვის გაზრდით მისი წონის და სხვა ვიბრაციის მაჩვენებლების შეცვლის გარეშე).

მაგიდაზე 2 ასევე აჩვენებს რამდენიმე უმსხვილეს ვიბრაციულ ლილვაკებს ორი კომპანიისგან ( ბომაგი, ორენშტეინი და კოპელი), მათ შორის მათი კამერის ანალოგები და ბილიკი ვიბრაციული ლილვაკების მოდელები (A-8, A-12, PVK-70EA).

ვიბრაციის რეჟიმი ნიადაგი ფხვიერია, K y = 0,85–0,87 სთ = 60 სმ; E 0 = 60 კგფ/სმ 2 a = 1.1 კ დ R 0, ტფ p kd, კგფ/სმ 2 σ od, kgf/cm 2 Dynapac, CA 302D, გლუვი, Q вm = 8,1 ტ Р 0 = 14,6/24,9 ტფ სუსტი 1,85 15 3,17 4,8 ძლიერი 2,12 17,2 3,48 5,2 ჰამ 3412, გლუვი, Q вm = 6,7 ტ Р 0 = 21,5/25,6 ტფ სუსტი 2,45 16,4 3,4 5,1 ძლიერი 3 20,1 3,9 5,9 ჰამ 3414, გლუვი, Q вm = 8,2 ტ P 0m = 21,5/25,6 ტფ სუსტი 1,94 15,9 3,32 5 ძლიერი 2,13 17,5 3,54 5,3 Hamm 3516, გლუვი, Q inm = 9,3 ტ P 0m = 21,5/25,6 ტფ სუსტი 2,16 20,1 3,87 5,8 ძლიერი 2,32 21,6 4,06 6,1 Bomag, BW 225D-3, გლუვი, Q inm = 17,04 ტ P 0m = 18.2/33.0 tf სუსტი 1,43 24,4 4,24 6,4 ძლიერი 1,69 28,6 4,72 7,1 Q inm = 16,44 ტ P 0m = 18.2/33.0 tf სუსტი 1,34 22 12,46 18,7 ძლიერი 1,75 28,8 14,9 22,4 Q вm = 17,57 ტ P 0m = 34/46 ტფ სუსტი 1,8 31,8 5 7,5 ძლიერი 2,07 36,4 5,37 8,1 Q вm = 17,64 ტ P 0m = 34/46 ტფ სუსტი 1,74 30,7 15,43 23,1 ძლიერი 2,14 37,7 17,73 26,6 გერმანია, A-8, გლუვი, Q вm = 8t P 0m = 18 tf ერთი 1,75 14 3,14 4,7 გერმანია, A-12, გლუვი, Q вm = 11,8 ტ P 0m = 36 ტფ ერთი 2,07 24,4 4,21 6,3 რუსეთი, PVK-70EA, გლუვი, Q вm = 22t P 0m = 53/75 tf სუსტი 1,82 40,1 4,86 7,3 ძლიერი 2,52 55,5 6,01 9,1

ბრენდი, ვიბრაციული როლიკებით მოდელი, დრამის ტიპი ვიბრაციის რეჟიმი ნიადაგი მკვრივია, K y = 0,95–0,96 h = 60 სმ; E 0 = 240 კგფ/სმ 2 a = 2 კ დ R 0, ტფ p kd, კგფ/სმ 2 σ 0d, kgf/cm 2 Dynapac, CA 302D, გლუვი, Q вm = 8,1 ტ P 0 = 14,6/24,9 ტფ სუსტი 2,37 19,2 3,74 8,9 ძლიერი 3,11 25,2 4,5 10,7 ჰამ 3412, გლუვი, Q вm = 6,7 ტ P 0 = 21,5/25,6 ტფ სუსტი 3,88 26 4,6 11 ძლიერი 4,8 32,1 5,3 12,6 ჰამ 3414, გლუვი, Q вm = 8,2 ტ P 0 = 21,5/25,6 ტფ სუსტი 3,42 28 4,86 11,6 ძლიერი 3,63 29,8 5,05 12 Hamm 3516, გლუვი, Q вm = 9,3 ტ P 0 = 21,5/25,6 ტფ სუსტი 2,58 24 4,36 10,4 ძლიერი 3,02 28,1 4,84 11,5 Bomag, BW 225D-3, გლუვი, Q inm = 17,04 ტ P 0 = 18.2/33.0 ტფ სუსტი 1,78 30,3 4,92 11,7 ძლიერი 2,02 34,4 5,36 12,8 Bomag, BW 225РD-3, კამერა, Q inm = 16,44 ტ P 0 = 18.2/33.0 ტფ სუსტი 1,82 29,9 15,26 36,4 ძლიერი 2,21 36,3 17,36 41,4 Orenstein and Koppel, SR25S, გლუვი, Q вm = 17,57 ტ P 0 = 34/46 ტფ სუსტი 2,31 40,6 5,76 13,7 ძლიერი 2,99 52,5 6,86 16,4 ორენშტეინი და კოპელი, SR25D, კამერა, Q вm = 17,64 ტ P 0 = 34/46 ტფ სუსტი 2,22 39,2 18,16 43,3 ძლიერი 3 52,9 22,21 53 გერმანია, A-8, გლუვი, Q вm = 8t P 0 = 18 ტფ ერთი 3,23 25,8 4,71 11,2 გერმანია, A-12, გლუვი, Q вm = 11,8 ტ P 0 = 36 ტფ ერთი 3,2 37,7 5,6 13,4 რუსეთი, PVK-70EA, გლუვი, Q вm = 22t P 0 = 53/75 tf სუსტი 2,58 56,7 6,11 14,6 ძლიერი 4,32 95,1 8,64 20,6

ცხრილი 2

მონაცემთა ანალიზის ცხრილი. 2 საშუალებას გვაძლევს გამოვიტანოთ გარკვეული დასკვნები და დასკვნები, მათ შორის პრაქტიკული:

• შექმნილია გლაკოვალის ვიბრაციული ლილვაკები, მათ შორის საშუალო წონა (CA302D, ჰამი 3412და 3414 ) დინამიური კონტაქტის წნევა მნიშვნელოვნად აღემატება (ქვედატკეპნილ ნიადაგებზე 2-ჯერ) მძიმე სტატიკური ლილვაკების წნევას (პნევმატური ბორბლის ტიპი, რომელიც იწონის 25 ტონას ან მეტს), ამიტომ მათ შეუძლიათ დატკეპნონ არაშეკრული, ცუდად შეკრული და მსუბუქი შეკრული ნიადაგები. საკმაოდ ეფექტურად და გზის მუშაკებისთვის მისაღები ფენის სისქით;
• კამერის ვიბრაციული ლილვაკები, მათ შორის ყველაზე დიდი და მძიმე, გლუვ ბარაბანთან შედარებით, შეუძლიათ შექმნან 3-ჯერ მეტი კონტაქტის წნევა (45-55 კგფ/სმ2-მდე) და, შესაბამისად, ისინი შესაფერისია მაღალი შეკრული და საკმაოდ წარმატებული დატკეპნისთვის. ძლიერი მძიმე თიხნარი და თიხები, მათ შორის მათი ჯიშები დაბალი ტენიანობით; ამ ვიბრაციული ლილვაკების შესაძლებლობების ანალიზი კონტაქტური წნევის თვალსაზრისით გვიჩვენებს, რომ არსებობს გარკვეული წინაპირობები ამ წნევის ოდნავ გაზრდისთვის და დიდი და მძიმე მოდელებით დატკეპნილი შეკრული ნიადაგების სისქის 35-40 სმ-მდე გაზრდის ნაცვლად დღევანდელი 25-ისა. -30 სმ;
• ჰამის გამოცდილება სამის შექმნისას სხვადასხვა ვიბრაციული ლილვაკები(3412, 3414 და 3516) ვიბრაციის იგივე პარამეტრებით (ვიბრაციული როლიკერის მასა, ამპლიტუდა, სიხშირე, ცენტრიდანული ძალა) და ვიბრაციული როლიკერის მოდულის განსხვავებული საერთო მასა ჩარჩოს წონის გამო, უნდა ჩაითვალოს საინტერესო და სასარგებლო, მაგრამ არა 100%, და უპირველეს ყოვლისა იმ წერტილიდან, როდესაც ხედავთ მცირე განსხვავებას დინამიურ წნევაში, რომელიც შექმნილ იქნა ლილვაკების ლილვაკების მიერ, მაგალითად, 3412 და 3516 წლებში; მაგრამ 3516 წელს დატვირთვის პულსებს შორის პაუზის დრო მცირდება 25-30%-ით, იზრდება ბარაბნის კონტაქტის დრო მიწასთან და იზრდება. გადაცემის ეფექტურობაამ უკანასკნელის ენერგია, რაც ხელს უწყობს უფრო მაღალი სიმკვრივის ნიადაგის სიღრმეში შეღწევას;
• ვიბრაციული ლილვაკები მათი პარამეტრების მიხედვით ან თუნდაც პრაქტიკული ტესტების შედეგებზე დაყრდნობით, არასწორია და ძნელად სამართლიანი იმის თქმა, რომ ეს როლიკერი ზოგადად უკეთესია, მეორე კი ცუდი; თითოეული მოდელი შეიძლება იყოს უარესი ან, პირიქით, კარგი და შესაფერისი მისი გამოყენების სპეციფიკური პირობებისთვის (ნიადაგის ტიპი და მდგომარეობა, დატკეპნილი ფენის სისქე); შეიძლება მხოლოდ ვნანობ, რომ ვიბრაციული ლილვაკების ნიმუშები უფრო უნივერსალური და რეგულირებადი დატკეპნის პარამეტრებით უფრო მეტში გამოსაყენებლად ფართო სპექტრინიადაგის ტიპები და პირობები და შევსებული ფენების სისქე, რამაც შეიძლება გადაარჩინოს გზის მშენებელს სხვადასხვა ტიპის ნიადაგის დატკეპნის აგენტების კომპლექტის შეძენის აუცილებლობისგან წონის, ზომებისა და დატკეპნის უნარის მიხედვით.

ზოგიერთი გამოტანილი დასკვნა შეიძლება არც ისე ახალი ჩანდეს და შესაძლოა უკვე ცნობილი პრაქტიკული გამოცდილებიდანაც კი იყოს. გლუვი ვიბრაციული ლილვაკების გამოყენების უსარგებლობის ჩათვლით შეკრული, განსაკუთრებით დაბალი ტენიანობის ნიადაგების კომპაქტურად.

ავტორმა ერთ დროს გამოსცადა ტაჯიკეთის სპეციალურ საცდელ მოედანზე ლანგარის თიხნარის დატკეპნის ტექნოლოგია, რომელიც მოთავსებულია ახლა მოქმედი ნურეკის ჰიდროელექტროსადგურის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი კაშხლის სხეულში (300 მ). თიხნარის შემადგენლობა მოიცავდა 1-დან 11%-მდე ქვიშიან, 77-85% სილას და 12-14% თიხის ნაწილაკებს, პლასტიურობის რიცხვი იყო 10-14, ოპტიმალური ტენიანობა იყო დაახლოებით 15,3-15,5%. ბუნებრივი ტენიანობაიყო მხოლოდ 7–9%, ე.ი. არ აღემატებოდა 0.6-ს ოპტიმალური მნიშვნელობიდან.

თიხნარის დატკეპნა ხდებოდა სხვადასხვა ლილვაკების გამოყენებით, მათ შორის, სპეციალურად ამ კონსტრუქციისთვის შექმნილი ძალიან დიდი ბილიკი ვიბრაციული როლიკებით. PVK-70EA(22t, იხ. ცხრილი 2), რომელსაც ჰქონდა საკმაოდ მაღალი ვიბრაციის პარამეტრები (ამპლიტუდა 2.6 და 3.2 მმ, სიხშირე 17 და 25 ჰც, ცენტრიდანული ძალა 53 და 75 ტფ). თუმცა, ნიადაგის დაბალი ტენიანობის გამო, ამ მძიმე როლიკებით საჭირო დატკეპნა 0,95 მიღწეული იყო მხოლოდ არაუმეტეს 19 სმ-ის ფენაში.

უფრო ეფექტურად და წარმატებულად, ეს როლიკერი, ისევე როგორც A-8 და A-12, დატკეპნილია ფხვიერი ხრეშისა და კენჭის მასალებს, რომლებიც ფენებში იყო 1,0-1,5 მ-მდე.

გაზომილი დაძაბულობების საფუძველზე სხვადასხვა სიღრმეზე მოთავსებული სანაპიროზე განთავსებული სპეციალური სენსორების გამოყენებით, აშენდა ამ დინამიური წნევის დაშლის მრუდი ნიადაგის სიღრმეზე, რომელიც დატკეპნილია სამი მითითებული ვიბრაციული ლილვაკით (ნახ. 2).

ბრინჯი. 2. ექსპერიმენტული დინამიური წნევის დაშლის მრუდი

მთლიან წონაში, ზომებში, ვიბრაციის პარამეტრებში და კონტაქტურ წნევაში საკმაოდ მნიშვნელოვანი განსხვავებების მიუხედავად (სხვაობამ მიაღწია 2-2,5-ჯერ), ნიადაგში ექსპერიმენტული წნევის მნიშვნელობები (ფარდობით ერთეულებში) აღმოჩნდა ახლოს და ემორჩილება იგივე ნიმუში (წერტილებიანი მრუდი ნახ. 2-ის გრაფიკზე) და იმავე გრაფიკზე ნაჩვენები ანალიტიკური დამოკიდებულება.

საინტერესოა, რომ ზუსტად იგივე დამოკიდებულებაა თანდაყოლილი ექსპერიმენტული სტრესის დაშლის მრუდებში ნიადაგის მასის წმინდა შოკური დატვირთვის დროს (დამტვრეული ფილის დიამეტრი 1 მ და წონა 0,5–2,0 ტ). ორივე შემთხვევაში, α მაჩვენებელი უცვლელი რჩება და უდრის ან ახლოსაა 3/2-თან. მხოლოდ კოეფიციენტი K იცვლება დინამიური დატვირთვის ხასიათის ან „სიმძიმის“ (აგრესიულობის) შესაბამისად 3.5-დან 10-მდე. ნიადაგის უფრო „მკვეთრი“ დატვირთვისას ის უფრო დიდია, „დუნე“ დატვირთვისას ნაკლებია.

ეს კოეფიციენტი K ემსახურება როგორც „რეგულატორი“ სტრესის შესუსტების ხარისხისთვის ნიადაგის სიღრმეზე. როდესაც მისი ღირებულება მაღალია, ძაბვები უფრო სწრაფად მცირდება, ხოლო დატვირთვის ზედაპირიდან დაშორებისას მცირდება დამუშავებული ნიადაგის ფენის სისქე. როგორც K მცირდება, შესუსტების ნიმუში ხდება უფრო გლუვი და მიუახლოვდება შესუსტების მრუდს სტატიკური წნევა(ნახ. 2-ში Boussinet-ს აქვს α = 3/2 და K = 2.5). ამ შემთხვევაში, უფრო მაღალი წნევა თითქოს ღრმად „შეაღწევს“ ნიადაგს და მატულობს დატკეპნის ფენის სისქე.

ვიბრაციული ლილვაკების პულსის ეფექტების ბუნება დიდად არ განსხვავდება და შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ K მნიშვნელობები იქნება 5-6 დიაპაზონში. და ცნობილთან და ახლობლებთან სტაბილური ხასიათიშედარებით დინამიური წნევის შესუსტება ვიბრაციული ლილვაკების ქვეშ და საჭირო ფარდობითი დაძაბულობის გარკვეული მნიშვნელობები (ნიადაგის სიძლიერის ლიმიტის ფრაქციებში) ნიადაგის ნაპირის შიგნით, შესაძლებელია, გონივრული ალბათობით, დადგინდეს ფენის სისქე. რომელშიც იქ მოქმედი ზეწოლა უზრუნველყოფს დატკეპნის კოეფიციენტის განხორციელებას, მაგალითად, 0,95 ან 0,98.

პრაქტიკის, საცდელი დატკეპნისა და მრავალი გამოკვლევის შედეგად, დადგენილია ასეთი ნიადაგშიდა წნევის მიახლოებითი მნიშვნელობები და წარმოდგენილია ცხრილში. 3.

ცხრილი 3

ასევე არსებობს დატკეპნილი ფენის სისქის განსაზღვრის გამარტივებული მეთოდი გლუვი როლიკებით ვიბრაციული როლიკერის გამოყენებით, რომლის მიხედვითაც ვიბრაციული როლიკერის მოდულის ყოველ ტონას შეუძლია უზრუნველყოს დაახლოებით შემდეგი ფენის სისქე (ნიადაგის ოპტიმალური ტენიანობით და საჭირო პარამეტრებივიბრაციული როლიკერი):

• ქვიშა დიდია, საშუალო, ASG – 9–10 სმ;
• წვრილი ქვიშა, მათ შორის მტვერი – 6–7 სმ;
• მსუბუქი და საშუალო ქვიშიანი თიხნარი – 4–5 სმ;
• მსუბუქი თიხნარი – 2–3 სმ.

დასკვნა. თანამედროვე გლუვი ბარაბანი და ბალიშის ვიბრაციული ლილვაკები არის ნიადაგის ეფექტური კომპაქტორები, რომლებსაც შეუძლიათ უზრუნველყონ აშენებული ქვეგრადის საჭირო ხარისხი. საგზაო ინჟინრის ამოცანაა კომპეტენტურად გააცნობიეროს ამ საშუალებების შესაძლებლობები და მახასიათებლები სწორი ორიენტაციისთვის მათ შერჩევასა და პრაქტიკულ გამოყენებაში.