מצאתי מאמר באינטרנט על איך להמיר גנרטור לרכב לגנרטור מגנט קבוע. האם אפשר להשתמש בעקרון זה ולהמיר גנרטור במו ידיכם ממנוע חשמלי אסינכרוני? ייתכן שיהיו הפסדי אנרגיה גדולים עקב סידור לא נכון של הסלילים.

יש לי מנוע מסוג אסינכרוני במתח של 110 וולט, מהירות – 1450, 2.2 אמפר, חד פאזי. אני לא מתחייב לייצר גנרטור ביתי באמצעות מיכלים, שכן יהיו הפסדים גדולים.

מוצע להשתמש במנועים פשוטים על פי תכנית זו.

אם מחליפים מהרמקולים מנוע או גנרטור עם מגנטים בצורת עגול, האם צריך להתקין אותם בסרטנים? סרטנים הם שניים חלקי מתכת, מעוגנים מחוץ לסלילי השדה.

אם מניחים מגנטים על פיר, הפיר ירחיק את קווי הכוח המגנטיים. איך תהיה התרגשות אז? הסליל ממוקם גם על פיר מתכת.

אם אתה משנה את חיבור הפיתולים ויוצר חיבור מקביל, האיץ למהירות גבוהה יותר ערכים נורמליים, ואז מתברר 70 וולט. איפה אני יכול להשיג מנגנון למהירויות כאלה? אם תגלגל אותו לאחור למהירויות נמוכות יותר והספק נמוך יותר, הכוח יירד יותר מדי.

מנוע אסינכרוני עם רוטור סגור עשוי מברזל, הממולא באלומיניום. אתה יכול לקחת גנרטור תוצרת בית ממכונית, שיש לו מתח של 14 וולט וזרם של 80 אמפר. אלו נתונים טובים. מנוע עם סעפת ACמשואב אבק או מְכוֹנַת כְּבִיסָהיכול לשמש עבור גנרטור. הגדר את ההטיה לסטטור, למתח זֶרֶם יָשָׁרלהסיר מהמברשות. לפי EMF הגבוה ביותר, שנה את זווית המברשות. מְקַדֵם פעולה שימושיתשואף לאפס. אבל שום דבר טוב יותר מאשר גנרטור סינכרוני הומצא.

החלטתי לבדוק גנרטור תוצרת בית. מנוע אסינכרוני חד פאזי ממכונת כביסה קטנה הפך עם מקדחה. חיברתי אליו קיבול של 4 µF, יצא 5 וולט 30 הרץ וזרם של 1.5 מיליאמפר לקצר חשמלי.

לא כל מנוע חשמלי יכול לשמש כגנרטור בשיטה זו. ישנם מנועים עם רוטור פלדה בעלי דרגת מגנטיזציה נמוכה על השאר.

צריך לדעת מה ההבדל בין המרה אנרגיה חשמליתויצירת אנרגיה. ישנן מספר דרכים להמיר שלב אחד ל-3. אחד מהם הוא אנרגיה מכנית. אם תחנת הכוח מנותקת מהשקע, אז כל ההמרה אבודה.

ברור מאיפה תבוא תנועת החוט במהירות הולכת וגוברת. לא ברור מאיפה יגיע השדה המגנטי כדי לייצר את ה-EMF בחוט.

קל להסביר. בשל מנגנון המגנטיות שנשאר, נוצר emf באבזור. נוצר זרם בפיתול הסטטור, המקוצר לקיבול.

הזרם עלה, מה שאומר שהוא נותן עלייה בכוח האלקטרומוטיבי על הסלילים של ציר הרוטור. הזרם המתקבל מגביר את הכוח האלקטרומוטיבי. הזרם החשמלי של הסטטור מייצר כוח אלקטרו-מוטורי גדול בהרבה. זה קורה עד שהשטפים המגנטיים של הסטטור והרוטור נמצאים בשיווי משקל, כמו גם הפסדים נוספים.

גודל הקבלים מחושב כך שהמתח במסופים יגיע לערך הנומינלי. אם זה קטן, אז להפחית את הקיבולת, ואז להגדיל אותה. היו ספקות לגבי מנועים ישנים, שכביכול אינם מרגשים. לאחר האצת הרוטור של מנוע או גנרטור, אתה צריך לתקוע במהירות כמות קטנה של וולט לכל שלב. הכל יחזור לקדמותו. טען את הקבל למתח השווה למחצית הקיבולת. הפעל באמצעות מתג תלת קוטבי. זה חל על מנוע תלת פאזי. מעגל זה משמש עבור גנרטורים של מכוניות להובלת נוסעים, מכיוון שיש להם רוטור של כלוב סנאי.

שיטה 2

אתה יכול לעשות גנרטור תוצרת בית בדרך אחרת. לסטטור עיצוב חכם (יש לו פתרון עיצובי מיוחד), ואפשר לכוון את מתח המוצא. הכנתי את סוג הגנרטור הזה במו ידיי באתר בנייה. המנוע הפיק 7 קילוואט ב-900 סל"ד. חיברתי את פיתול העירור לפי מעגל דלתא של 220V התחלתי אותו ב-1600 סל"ד, הקבלים היו 3 עד 120 uF. הם הופעלו על ידי מגע בעל שלושה קטבים. הגנרטור פעל כמיישר תלת פאזי. מופעל ממיישר זה מקדחה חשמליתעם אספן של 1000 וואט, ומסור עגול של 2200 וואט, 220 וולט, מטחנה של 2000 וואט.

הייתי צריך לעשות מערכת התחלה רכה, נגד נוסף עם פאזה קצרה אחרי 3 שניות.

זה לא נכון עבור מנועים עם קומוטטורים. אם תכפיל את תדר הסיבוב, גם הקיבול יקטן.

גם התדירות תגדל. מעגל המיכל כבה אוטומטית כדי לא להשתמש בטורוס התגובתיות ולא לבזבז דלק.

במהלך הפעולה, עליך ללחוץ על סטטור המגע. שלושה שלבים פירקו אותם כמיותרים. הסיבה נעוצה בפער הגבוה ובפיזור השדה המוגבר של הקטבים.

מנגנונים מיוחדים עם כלוב כפול לסנאי ועיניים מלוכסנות לסנאי. בכל זאת קיבלתי 100 וולט ותדר של 30 הרץ ממנוע מכונת הכביסה, מנורת ה-15 וואט לא רוצה להידלק. כוח חלש מאוד. יש צורך לקחת מנוע חזק יותר, או להתקין יותר קבלים.

גנרטור עם רוטור כלוב סנאי משמש מתחת למכוניות. המנגנון שלו מגיע מתיבת הילוכים ומהנעת רצועה. מהירות סיבוב 300 סל"ד. הוא ממוקם כמחולל עומס נוסף.

שיטה 3

אתה יכול לעצב גנרטור תוצרת בית, תחנת כוח המונעת בנזין.

במקום גנרטור, השתמש במנוע אסינכרוני תלת פאזי של 1.5 קילוואט ב-900 סל"ד. המנוע החשמלי הוא איטלקי וניתן לחבר אותו באמצעות משולש או כוכב. ראשית, הנחתי את המנוע על בסיס עם מנוע DC וחיברתי אותו לחיבור. התחלתי לסובב את המנוע ב-1100 סל"ד. על השלבים הופיע מתח של 250 וולט. חיברתי נורה של 1000 וואט, המתח ירד מיד ל-150 וולט. זה כנראה נובע מחוסר איזון פאזה. לכל שלב חייב להיות עומס נפרד. שלוש נורות 300 וואט לא יצליחו להוריד את המתח ל-200 וולט, באופן תיאורטי. אתה יכול לשים קבל גדול יותר.

יש להגביר את מהירות המנוע ולא לצמצם בעת עומס, ואז אספקת החשמל לרשת תהיה קבועה.

נדרש כוח משמעותי. גנרטור אוטומטי לא יספק כוח כזה. אם אתה מגלגל אחורה KAMAZ גדול, אז 220 V לא ייצא ממנו, שכן המעגל המגנטי יהיה רווי יתר. הוא תוכנן עבור 24 וולט.

היום התכוונתי לנסות לחבר את העומס דרך ספק כוח תלת פאזי (מיישר). הם כיבו את האורות במוסכים, אבל זה לא עבד. בעיר מהנדסי החשמל, החשמל מנותק באופן שיטתי, ולכן יש צורך ליצור מקור לאספקת חשמל קבועה עם חשמל. יש חיבור לריתוך חשמלי שמחובר לטרקטור. כדי לחבר כלי חשמלי אתה צריך מקור קבועמתח ב-220 וולט. היה רעיון לבנות גנרטור תוצרת בית במו ידי, ומהפך עבורו, אבל, על סוללותאתה לא יכול לעבוד הרבה זמן.

החשמל הודלק לאחרונה. חיברתי מנוע אסינכרוני מאיטליה. הנחתי אותו עם מנוע המסור השרשרת על המסגרת, סובבתי את הצירים יחד והתקנתי מצמד גומי. חיברתי את הסלילים לפי מעגל כוכבים, הקבלים במשולש, 15 μF כל אחד. כשהפעלתי את המנועים, לא היה פלט כוח. חיברתי קבל טעון לפאזות, והופיע מתח. המנוע הפיק את הספקו של 1.5 קילוואט. במקביל, מתח האספקה ​​ירד ל-240 וולט במצב סרק הוא היה 255 וולט. המטחנה פעלה כרגיל בהספק של 950 וואט.

ניסיתי להגביר את מהירות המנוע, אבל לא הייתה התרגשות. לאחר שהקבל יוצר קשר עם הפאזה, מתח מופיע מיד. אני אנסה להתקין מנוע אחר.

אילו עיצובי מערכות מיוצרים בחו"ל עבור תחנות כוח? ב-1 פאזי ברור שהרוטור הוא הבעלים של הפיתול, אין חוסר איזון פאזה, כי יש שלב אחד. ב-3 פאזי קיימת מערכת המאפשרת התאמת הספק כאשר מחוברים אליה מנועים בעלי העומס הגבוה ביותר. ניתן גם לחבר מהפך לריתוך.

בסוף השבוע רציתי להכין גנרטור תוצרת בית במו ידי באמצעות מנוע אסינכרוני. ניסיון מוצלח לייצר גנרטור תוצרת בית התברר כחיבור מנוע ישן עם בית ברזל יצוק של 1 קילוואט ו-950 סל"ד. המנוע מתרגש כרגיל, עם קבל אחד של 40 µF. והתקנתי שלושה מיכלים וחיברתי אותם עם כוכב. זה הספיק כדי להתחיל מקדחה חשמלית ומטחנה. רציתי שהוא יפיק פלט מתח על פאזה אחת. לשם כך חיברתי שלוש דיודות, חצי גשר. מנורות הפלורסנט לתאורה נשרפו, והתיקים במוסך הוצתו. אני אגלגל את השנאי לשלושה שלבים.

כתבו הערות, תוספות לכתבה, אולי פספסתי משהו. תסתכל על, אני אשמח אם תמצא משהו אחר שימושי על שלי.

למרבה הצער, ארגוני אספקת חשמל לא מצליחים לספק חשמל למשקי בית פרטיים. עקב הפסקות חשמל, בעלי דאצ'ות ו קוטג'ים כפרייםנאלץ לפנות מקורות חלופייםחַשְׁמַל. הנפוץ שבהם הוא גנרטור.

תכונות הגנרטור החשמלי והיקפו

גנרטור חשמלי הוא מכשיר נייד המשמש להמרה ואחסנה של חשמל. עקרון הפעולה של מכשיר זה הוא פשוט, המאפשר לך להכין אותו בעצמך. תָכְנִית גנרטור פשוטניתן למצוא בקלות באינטרנט.

יחידה בעבודת יד לא תהיה מתחרה ראויה למוצר המורכב במפעל, אבל היא פתרון אופטימלי, אם אתה רוצה לחסוך סכום כסף משמעותי.

לגנראטורים חשמליים יש מגוון רחב למדי של יישומים. כפי שניתן לראות בתמונה של גנרטורים תוצרת בית, ניתן להשתמש בהם בתחנות כוח רוח, ב עבודת ריתוך, וגם כ מכשיר עצמאילתמוך בחשמל בבתים פרטיים.

הגנרטור מופעל על ידי המתח הנכנס. לשם כך, המכשיר מחובר למקור חשמל, אבל זה לא רציונלי עבור תחנת כוח מיני, כי הוא חייב לייצר זרם חשמלי, במקום לבזבז אותו כדי להשיק.

כתוצאה מכך, דגמים המצוידים ביכולת להחליף קבלים ברצף או בפונקציית עירור עצמית פופולריים במיוחד.

ניואנסים שאתה צריך לדעת כדי ליצור גנרטור חשמלי

רכישת גנרטור תהיה די יקרה. לכן, יותר ויותר בעלים קנאים פונים לעשות את היחידה במו ידיהם. הפשטות של עקרון הפעולה ופתרון העיצוב מאפשרים לך להרכיב מכשיר לייצור חשמל תוך כמה שעות בלבד.

איך להכין גנרטור במו ידיך?

השלב הראשון הוא להגדיר את כל הציוד כך שמהירות הסיבוב תעלה על מהירות המנוע החשמלי. לאחר מדידת כמות הסיבוב של המנוע, מוסיפים עוד 10%. תקבל את המהירות שבה הגנרטור החשמלי אמור לפעול.

שלב שני הוא להתאים אישית את הגנרטור באמצעות קבלים. חשוב מאוד לקבוע נכון את הקיבולת הנדרשת.

השלב השלישי הוא התקנת קבלים. כאן יש צורך לעקוב בקפדנות אחר החישוב. בנוסף, אתה צריך לוודא את איכות הבידוד. זה הכל - מכלול הגנרטור הושלם.

כיתת אמן להכנת גנרטור מסוג אסינכרוני

אחד הסוגים הנפוצים ביותר של גנרטורים תוצרת בית הוא גנרטור חשמלי אסינכרוני. זה מוסבר על ידי עקרון הפעולה הפשוט שלו ומאפיינים טכניים טובים.

מה אתה צריך כדי ליצור גנרטור כזה בעצמך? קודם כל, תצטרך מנוע אינדוקציה. שֶׁלוֹ תכונה ייחודיתהם סיבובים קצרים במקום מגנט על הרוטור. תצטרך גם קבלים.

הוראות ייצור

חברו מד מתח לכל אחת מפיתולי המנוע וסובבו את הציר. מד המתח יראה נוכחות של מתח, אשר נלקח עקב מגנטיזציה שיורית של הרוטור.

זה עדיין לא גנרטור. בואו ננסה ליצור שדה מגנטי באמצעות סיבובי רוטור. כאשר המנוע החשמלי מופעל, הסיבובים הקצרים של הרוטור מתמגנטים. תוצאה דומה יכולה להתקבל כאשר המכשיר מופעל במצב "גנרטור".

בואו נשים shunt על אחד מפיתולי הסטטור באמצעות קבל לא חשמלי. בואו נפרק את הפיר. ערך המתח שיופיע בסופו של דבר ישתווה למתח הנקוב של המנוע. לאחר מכן, נעקוף את הפיתולים הנותרים של מכשיר החשמל באמצעות קבל ונחבר אותם.

הגנרטור נחשב למכשיר שעלול להיות מסוכן, ולכן הטיפול בו דורש טיפול מיוחד. זה חייב להיות מוגן מפני משקעים והלם מכני. עדיף לעשות מעטפת מיוחדת.

אם המכשיר אוטונומי, עליו להיות מצויד בחיישנים ובמכשירים כדי להקליט את הנתונים הדרושים. כמו כן, רצוי לצייד את המכשיר בלחצן הפעלה/כיבוי.

אם יש לך ספק קטן לגבי היכולות שלך, עדיף לסרב תוצרת עצמיתגֵנֵרָטוֹר

תמונות של גנרטורים עשה זאת בעצמך

אין צורך לחפש את היתרונות של מחולל הגז שלך, הם מונחים על פני השטח.

בעלי מוסכים בקתות קיץ, בתים פרטיים (בתנאי שלאובייקטים האלה יש אספקת חשמל לא מהימנה, או שהם לא מחושמלים בכלל) כבר מזמן העריכו את היתרונות של אספקת חשמל גיבוי.

גם אם אתה גר ב כפר קוטג'עם אספקת חשמל רגילה, מצבי חירום אפשריים. אובדן אנרגיה לאורך זמן יוביל לקלקול המזון במקרר בקיץ, ולתקלה בדוד החימום בחורף.

לכן בעלי בתים רבים קונים גנרטורים תעשייתיים, שעלותם אינה יכולה להיקרא חסכונית.

כיוון נוסף לתחנות כוח ניידות הוא תיירות, משלחות וביצוע עבודה באמצעות כלים חשמליים במצב אוטונומי.

מכשיר שימושי זה אינו מכשיר מורכב מדי, כך שתוכלו בקלות להרכיב גנרטור גז במו ידיכם, כולל אחד עבור 220 וולט.

כַּמוּבָן הסיבה העיקריתהחלטה כזו היא הרצון לחסוך. אם תרכשו רכיבים לתחנת כוח ניידת בחנות, עלות החלקים תעלה על החיסכון בהרכבה.

לכן, מחולל גז תוצרת בית יהפוך לרווחי רק אם יש לו רכיבי תוכנה שיתופית.

חלקי החילוף היקרים ביותר הם: הכונן (מנוע בנזין) והמנוע החשמלי, שישמש כגנרטור. אלו הם שצריך לבחור מתוך "האשפה" הקיימת במחסנים.

איזו תחנת כוח אפשר לבחור לגנרטור?

קודם כל - כוח. בתחנות כוח ניידות, היחס הבא משמש: עבור כל קילוואט חשמל שנוצר (לא בשיא, אלא במצב רגיל), מסופק 2-3 ליטר/שניות של מנוע.

חָשׁוּב! פרופורציה זו עובדת עם רכיבים שנבחרו כהלכה ועם הפסדים מינימליים. צריך לזכור שגם הגנרטור הכי זול מהממלכה התיכונה תוכנן על ידי מהנדסים.

ככלל, גנרטורים בנזין מפותחים כמורכב, כלומר, אלמנט מחולל מפותח עבור מנוע ספציפי. עֲבוּר התקנה ביתיתעליך לבחור מקדם של 2-4 ליטר לשנייה לכל קילוואט אנרגיה. אחרת, בעומס מלא המנוע ייכשל במהירות.

הבעיה עם רשתות החשמל בארצנו היא לא רק שהאנרגיה הולכת ומתייקרת, אלא גם היעדרן באזורים מסוימים. ובמספר כפרים ועיירות מרוחקות, אספקת חשמל ריכוזית היא כל כך נדירה שיש צורך בגנרטור.

איך זה יכול להיות?

כַּמוּבָן שוק מודרנימציעה מאות דגמים כאלה שיכולים לספק אנרגיה אפילו לכפר קטן. הקושי היחיד הוא שהעלות שלהם לפעמים עולה על השכר הממוצע במשך כמה חודשים. האם זה אפשרי לעשות גנרטור חשמלי במו ידיך?

גנרטור מבוסס על מסור חשמלי ישן

בואו נבצע הזמנה מיד שנשקול רק אפשרויות עם "תפוקה" מקסימלית, מכיוון שלא כדאי לבנות גנרטור תוצרת בית רק כדי להפעיל כמה נורות. עדיף לתכנן מכשיר המבוסס על מנוע מסור חשמלי, מכיוון שהוא יספק אנרגיה בקלות בית כפריגודל בינוני. לפני יצירת גנרטור חשמלי, חשב את צריכת החשמל של כל המכשירים שלך.

איזה דגם כדאי לי לקחת?

בהתחשב בשכיחות של דגמים ישנים של מסורים, עדיף לקבל דרוז'בה או אוראל ישנה.

היכן ניתן להשיג גנרטור

אם אתה מרגיש כמו צאצא של השמאלנים האגדי, אז אתה יכול לצקת את כל החלקים בעצמך ולבצע את הפיתול בעצמך. אבל כל זה כל כך מסובך שגנרטור חשמלי שנבנה במו ידיך פשוט לא יהיה רווחי. אז עדיף לקחת גנרטור מ-KAMAZ או סוג של רכב חקלאי.

דרישות

אם אתה לוקח מסור ביתי ישן, המנוע שלו יכול בקלות למשוך אפילו 2-3 קילוואט. אבל באופן אופטימלי - לא יותר מ-1.5 קילוואט. הדבר הטוב בבחירת גנרטור לרכב הוא שהוא שומר על מתח אופטימלי גם בהפרש מהירות מנוע של 1-5 אלף לדקה.

מֵמִיר

מכיוון שהסיבות לעיל (מהפכות) אי אפשר להשתמש בגנרטור חשמלי רגיל 220V, אתה צריך לצרף ממיר לעיצוב שלך במו ידיך. שימו לב למהפך MAP Energy שקל למצוא אותו בשוק הפתוח.

איך להתחבר?

הפתרון האופטימלי הוא יצירת בלוק מיוחד להחלפה שניתן לחבר במהירות למסור ולפרק באותה מידה. במקרה זה, קל לקחת מכשיר כזה לטיול, מכיוון שתצטרך את הרבגוניות שלו. לחיזוק, השתמש במדריך מסור ישן או סוגר תוצרת בית. החיבור האופטימלי הוא חיבור רצועה, שכן הנעת השרשרת רועשת מדי וגם דורשת שימון. יש לבחור את החגורה כך שהגנרטור החשמלי (קל להכין אותו במו ידיכם) ממוקם קרוב ככל האפשר למסור עצמו.

מאפיינים אחרים

אנו מחברים את יציאת הגנרטור (באמצעות מד זרם 30-40 אמפר) ואת המתג עם סוללה בעלת קיבולת מתאימה, ומחברים אותו לממיר מתח. רצוי מאוד לספק מד מתח במעגל זה, שכן אחרת ציוד יקר ערך יכול להישרף בקלות בגלל כמה בעיות.

כיצד להשתמש

מכיוון שאין לך בקר מהירות, תצטרך לבחור אותם כך שהמנוע "יהנה" מעט. כמובן שזה יגדיל מעט את צריכת הדלק. כדי להקל על פעולת המנגנון, אתה רק צריך סוללה. קיבולת גדולהמי ישתלט רובעומסים בזמני שיא. ליציבות כזו תהיה השפעה חיובית לא רק על מתח המוצא, אלא גם על המנגנון כולו.

לפיכך, ביצוע גנרטור חשמלי בעצמך הוא אפשרי בהחלט.

לעתים קרובות מאוד, אוהבי בילוי בחוץ לא רוצים לוותר על שירותים חיי היומיום. מכיוון שרוב הנוחות הללו כרוכות בחשמל, יש צורך במקור אנרגיה שתוכל לקחת איתך. יש אנשים שקונים גנרטור חשמלי, בעוד שאחרים מחליטים לעשות גנרטור במו ידיהם. המשימה לא קלה, אבל היא די ניתנת לביצוע בבית לכל מי שיש לו כישורים טכניים והציוד הדרוש.

בחירת סוג גנרטור

לפני שאתה מחליט לעשות גנרטור 220 V תוצרת בית, אתה צריך לחשוב על היתכנות של החלטה כזו. אתה צריך לשקול את היתרונות והחסרונות ולקבוע מה הכי מתאים לך - מדגם מפעל או תוצרת בית. כָּאן היתרונות העיקריים של מכשירים תעשייתיים:

• אֲמִינוּת.
• ביצועים גבוהים.
• אבטחת איכות וגישה לתמיכה טכנית.
• בְּטִיחוּת.

עם זאת, לעיצובים תעשייתיים יש חיסרון אחד משמעותי - מחיר גבוה מאוד. לא כל אחד יכול להרשות לעצמו יחידות כאלה, אז כדאי לחשוב על היתרונות של מכשירים תוצרת בית:

• מחיר נמוך. מחיר נמוך פי חמישה, ולפעמים יותר, בהשוואה לגנראטורים חשמליים של המפעל.
• פשטות המכשיר והיכרות טובה עם כל מרכיבי המכשיר שכן הכל הורכב בעבודת יד.
• היכולת לחדש ולשפר את הנתונים הטכניים של הגנרטור כדי להתאים לצרכים שלך.

סביר להניח שגנרטור חשמלי תוצרת בית לא יהיה שונה. ביצועים גבוהים, אבל הוא די מסוגל לספק בקשות מינימליות. חסרון נוסף של מוצרים תוצרת בית הוא בטיחות החשמל.

לא תמיד זה שונה אמינות גבוהה, בניגוד לעיצובים תעשייתיים. לכן, כדאי לקחת את בחירת סוג הגנרטור ברצינות רבה. לא רק חיסכון יהיה תלוי בהחלטה זו מְזוּמָנִים, אבל גם החיים, הבריאות של יקיריהם ושל עצמך.

עיקרון עיצוב והפעלה

אינדוקציה אלקטרומגנטית עומדת בבסיס פעולתו של כל גנרטור המייצר זרם. כל מי שזוכר את חוק פאראדיי מהקורס בפיזיקה בכיתה ט' מבין את העיקרון של המרת תנודות אלקטרומגנטיות לזרם חשמלי ישר. ברור גם ליצור תנאים נוחיםלספק מספיק מתח זה לא כל כך קל.

כל גנרטור חשמלי מורכב משני חלקים עיקריים. עשויים להיות להם שינויים שונים, אבל הם קיימים בכל עיצוב:

ישנם שני סוגים עיקריים של גנרטורים בהתאם לסוג סיבוב הרוטור: אסינכרוני וסינכרוני. בעת בחירת אחד מהם, קחו בחשבון את היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם. לרוב הבחירה בעלי מלאכהנופל על האפשרות הראשונה. יש לכך סיבות טובות:

בהקשר לטיעונים לעיל, הבחירה הסבירה ביותר לייצור עצמי היא גנרטור אסינכרוני. כל שנותר הוא למצוא דוגמה מתאימה ותכנית לייצור שלה.

הליך הרכבת יחידה

ראשית, עליך לצייד את מקום העבודה שלך בחומרים ובכלים הדרושים. מקום עבודהחייב לציית לתקנות הבטיחות בעת עבודה עם מכשירי חשמל. הכלים שתצטרכו הם כל מה שקשור לציוד חשמלי ותחזוקת רכב. למעשה, מוסך מאובזר הוא די מתאים ליצירת גנרטור משלך. להלן מה שתצטרך מהחלקים העיקריים:

לאחר שאספה חומרים נחוצים, התחל לחשב את הכוח העתידי של המכשיר. לשם כך, עליך לבצע שלוש פעולות:

כאשר הקבלים מולחמים במקומם ומתקבל המתח הרצוי במוצא, המבנה מורכב.

במקרה זה, יש לקחת בחשבון את הסכנה החשמלית המוגברת של חפצים כאלה. חשוב לשקול הארקה נכונה של הגנרטור ולבודד בזהירות את כל החיבורים. לא רק חיי השירות של המכשיר, אלא גם בריאותם של המשתמשים בו תלויים במילוי הדרישות הללו.

מכשיר עשוי ממנוע של מכונית

באמצעות הדיאגרמה להרכבת מכשיר להפקת זרם, רבים מגיעים עם עיצובים מדהימים משלהם. לדוגמה, אופניים או גנרטור מופעל על מים, טַחֲנַת רוּחַ. עם זאת, יש אפשרות שאינה דורשת כישורי עיצוב מיוחדים.

לכל מנוע רכב יש גנרטור חשמלי, שלרוב הוא תקין, גם אם המנוע עצמו כבר מזמן נגזל. לכן, לאחר פירוק המנוע, אתה יכול להשתמש מוצר מוגמרלמטרות שלך.

פתרון בעיה עם סיבוב הרוטור הוא הרבה יותר קל מאשר לחשוב איך לעשות את זה שוב. אתה יכול פשוט לשחזר מנוע מקולקל ולהשתמש בו בתור גנרטור. לשם כך, כל הרכיבים והאביזרים המיותרים מוסרים מהמנוע.

דינמו רוח

במקומות שבהם הרוחות נושבות ללא הפסקה, ממציאים חסרי מנוחה רדופים בזבוזאנרגיה של הטבע. רבים מהם מחליטים ליצור קטן חוות רוח. כדי לעשות זאת, אתה צריך לקחת מנוע חשמלי ולהמיר אותו לגנרטור. רצף הפעולות יהיה כדלקמן:

לאחר שיצר טחנת רוח משלו עם גנרטור חשמלי קטן או גנרטור ממנוע מכונית במו ידיו, הבעלים יכול להיות רגוע במהלך אסונות בלתי צפויים: תמיד יהיה אור חשמלי בביתו. גם לאחר היציאה לחוץ הוא יוכל להמשיך וליהנות מהנוחות שמספק ציוד חשמלי.