01.05.2017

Mercedes ML (Mercedes-Benz W164) nemis Mercedes-Benz avtomobil brendidan mashhur M-sinf SUVning ikkinchi avlodidir. Kaputdagi uch nurli yulduz har doim ko'pchilik avtoulovchilar orasida alohida hayajonga sabab bo'lgan, ammo hamma ham bu toifadagi yangi avtomobilni sotib olishga qodir emas. Ayni paytda ishlatilgan ML narxlari yanada arzonlashdi, buning natijasida maqomi va obro'si muhim rol o'ynaydigan avtoulovchilar o'zlarining eski orzularini amalga oshirishlari mumkin. 7-10 yoshda mashina sotib olayotganda, bunday sotib olish qo'shimcha xarajatlarga olib kelishini bilishingiz kerak. Ammo ular nima va ikkilamchi bozorda yuradigan Mercedes ML (W164) ni tanlashda nimalarga e'tibor berish kerak, men ushbu maqolada muhokama qilaman.

Biroz tarix:

Mercedes ML (W164) ni yaratish bo'yicha ishlar 1999 yilda boshlangan va 6 yil davom etgan. Stiv Mettin 2 yildan ortiq vaqt davomida Piter Pfayferning qat'iy rahbarligi ostida avtomobil dizayni loyihasi ustida ishlagan. Prototipni sinovdan o'tkazish 2003-2004 yillarda o'tkazilgan va 2005 yil boshida yakunlangan. Mercedes ML (W164) ning debyuti 2005 yilda Shimoliy Amerikadagi Xalqaro avtosalonda bo'lib o'tgan. O'sha yilning aprel oyida ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Avtomobil AQShda Tuskalusa (Alabama) shahrida joylashgan Chrysler zavodida yig'ilgan.

Yangilik GL-sinf bilan umumiy platformada qurilgan, buning yordamida oldingisiga (W163) nisbatan kuzov va g'ildirak bazasi hajmini oshirish mumkin bo'ldi. 2008 yilda Nyu-York avtosalonida avtomobilning qayta tiklangan versiyasi ommaga taqdim etildi. Asosiy o'zgarishlar old va orqa bamperlarga, optikaga va radiator panjarasiga ta'sir qildi (u kattalashtirildi va chekkalari bo'ylab xrom qo'shimchalar bilan jihozlangan). O'zgarishlar biroz bo'lsa-da model diapazoniga ta'sir qildi: ML 420 CDI dizel modeli yangilandi, ML 280 CDI nomi ML 300 CDI, ML 320 CDI ML 350 CDI va ML 420 CDI ML 450 CDI sifatida tanildi. 2009 yilda Nyu-York avtosalonida yangi ML 450 Hybrid SUV taqdim etildi. M-sinfning ikkinchi avlodini ishlab chiqarish 6 yil davom etdi va 2011 yilda yakunlandi va uning o'rnini Mercedes-Benz W166 seriyali avtomobil egalladi.

Kamchiliklari Mercedes ML (W164) kilometr bilan

Mercedes ML (W164) korpusida deyarli zaif tomonlar yo'q - u korroziyadan qo'rqmaydi, faqat avtohalokatdan keyin mashina tiklanmagan bo'lsa. Ammo xrom elementlari qishlarimizning qattiq haqiqatlariga toqat qilmaydi va tezda bulutli bo'lib qoladi, shundan keyin ular gullashni boshlaydilar. Avtomobilni tekshirayotganda, orqa qopqog'ini tekshirishni unutmang, aksariyat nusxalarda u qiyshaygan (eshik menteşasini ushlab turgan vintlar vayron qilingan). Bundan tashqari, eshik qulflari bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin (mexanizmning buzilishi, Keyless Go dasturiy ta'minotidagi nosozliklar). Magistralda namlik bo'lsa, muammo, ehtimol, eskirgan chiroq qistirmalarida yotadi. Agar siz bunga uzoq vaqt e'tibor bermasangiz, vaqt o'tishi bilan SAM blokida muammolar boshlanadi, chunki uning elektron kartasi magistralning o'ng joyida joylashgan.

Dvigatel

Mercedes ML (W164) dvigatelining hajmiga qarab, tegishli indeks tayinlandi: benzin - 3,5-ML350 (272 ot kuchi), 5,0-ML500 (308 ot kuchi), 5,5-ML550 (388 ot kuchi) 6, 2-ML 63 AMG (510 ot kuchi); dizel - 3,0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 va 224 ot kuchi) 2009 yildan beri ML300 CDI (190 va 204 ot kuchi) ML350 CDI (224 ot kuchi), 4,0-ML420 CDI (306 ot kuchi).

Benzin

Ko'pincha ikkilamchi bozorda 3,5 litrli benzinli quvvat bloki mavjud. Operatsion tajribasi shuni ko'rsatdiki, vosita umuman ishonchli, ammo shunga qaramay, undagi ba'zi kamchiliklar aniqlangan. Qoidaga ko'ra, muammolar birinchi 100 000 ta yugurishdan keyin boshlanadi. Eng ko'p uchraydigan kamchilik - bu muvozanat milining sermet tishli tishlilarining aşınmasıdır. Agar buzilish mavjud bo'lsa, aksariyat hollarda asboblar panelida "Dvigatelni tekshirish" xatosi ko'rsatiladi. Bundan tashqari, muammo mavjudligi haqida signal dvigatelning "dizelizatsiyasi", tebranishlar va sovuq dvigatelni ishga tushirishda metall qo'ng'iroq bo'ladi. Xarakterli alomatlar bilan bog'liq yana bir muammo - bu vaqt zanjirining cho'zilishi, bu 100-150 ming km yugurishda sodir bo'ladi.

Zanjir va milning tishli tishlarini almashtirish juda mashaqqatli jarayon (ishni bajarish uchun dvigatelni olib tashlash kerak), shuning uchun ishning narxi ancha yuqori (1500-3000 AQSh dollari). Aynan shu haqiqat ko'plab egalarni birinchi signal qo'ng'iroqlarida mashinadan xalos qiladi (sotib olishdan oldin, dvigatelning to'liq diagnostikasini o'tkazganingizga ishonch hosil qiling). Ta'mirlashni amalga oshirayotganda, quvvat blokini olib tashlash va o'rnatish uchun ikki marta to'lamaslik uchun zanjir amortizatorini, eksantrik milini sozlash mexanizmining magnitlarini va moy nasosini darhol almashtirish tavsiya etiladi. Ko'pincha 5,5 dvigatelli (388 ot kuchi) avtomobil egalari ham xuddi shunday muammolarga duch kelishadi, ammo bu holda ko'pgina kamchiliklarni bartaraf etish uchun dvigatelni olib tashlash talab qilinmaydi, bu ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. 150 000 km masofani bosib o'tishga yaqinroq bo'lgan Mercedes ML (W164) ning ko'plab egalari sozlanishi amortizatorlarning vakuum tayoqlari bilan bog'liq muammolar tufayli egzoz manifoltini o'zgartirishlari kerak (2007 yildan keyingi nusxalarda bu muammo bartaraf etilgan). Muammolar mavjudligi haqida signal bo'sh turganda yurish tezligi bo'ladi.

Barcha benzinli dvigatellar yog 'oqishidan aziyat chekishadi, ko'pincha oqish silindr boshining plastik vilkalarida paydo bo'ladi. Shuningdek, 100 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobillarda filtr korpusi va yog 'sovutgich issiqlik almashtirgichining birlashmasida siz muhrlanganligi sababli yog 'qoralari topilishi mumkin. Oldindan tayyorlangan avtomashinalarning egalari ko'pincha assimilyatsiya manifoldining plastik aylanma qanotlarining "osilib qolishi" kabi muammoga duch kelishdi, bu esa butun manifoldni o'zgartirishni talab qildi. Past sifatli yoqilg'idan foydalanganda katalizatorlar muddatidan oldin nobud bo'ladi. Muammo ularni o't o'chiruvchilar bilan almashtirish orqali hal qilinadi. 5.0 dvigateli eng ishonchli bo'lib chiqdi, kamchiliklari orasida faqat yuqori yonilg'i sarfi va yuqori transport solig'ini ta'kidlash mumkin, aks holda bu haqda deyarli hech qanday shikoyatlar yo'q. Avtomobil 2 ta akkumulyatordan foydalanadi, ular odatda 5 yil xizmat qiladi, ularni almashtirish uchun siz deyarli 100 AQSh dollarini to'lashingiz kerak bo'ladi. har biri uchun. Har 100 000 kmda bir marta siz starter retraktor rölesini o'zgartirishingiz kerak, ular almashtirish uchun 40-70 AQSh dollarini so'rashadi.

Dizel Mercedes ML (W164)

Dizel dvigatellarda, uzoq safarlarda, turbinaning ishlash muddatining pasayishi kuzatiladi (normal ish paytida, turbinali hamshiralar 300 000 km gacha). Qismning muddatidan oldin eskirishining asosiy sababi eng yaxshi joyda emas (harorat eng yuqori bo'lgan joyda o'rnatilgan). Turbinaning narxi hatto badavlat ML egalarini ham hayratda qoldiradi (taxminan 2000 AQSh dollari). Bundan tashqari, egzoz manifoldida tez paydo bo'lishi dizel dvigatellarining umumiy kamchiliklari bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ular oxir-oqibat yiqila boshlaydi va turbinani "o'ldirishi" mumkin. Olovli shamlar o'z vaqtida almashtirilmasa, katta xarajatlar ham talab qilinishi mumkin. Gap shundaki, sham yonib ketganda, uni tabiiy ravishda ochishning iloji yo'q va ularni almashtirish uchun siz dvigatel boshini olib tashlashingiz va yonib ketgan shamni burg'ulashingiz kerak bo'ladi.

Agar mashinada begona tebranishlar paydo bo'lsa, siz krank mili kasnagi debriyajiga e'tibor berishingiz kerak, u ishlamay boshlagan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, quvvat bloklarining og'irligi katta bo'lganligi sababli, ko'pincha dvigatel moslamalarini o'zgartirish kerak bo'ladi. Dizel dvigatellari Common Rail tizimi bilan jihozlangan, bu afzallik va shu bilan birga, kamchilikdir. Afzalliklar dvigatellarning samaradorligini o'z ichiga oladi. Kamchiliklar - tizimning yoqilg'i sifatiga nisbatan sezgirligi. Agar sizning hududingizda yaxshi yoqilg'i quyish shoxobchalari bo'lmasa, siz injektorlarni, yuqori bosimli yonilg'i nasoslarini va EGR valfini tez-tez qimmat ta'mirlashga tayyor bo'lishingiz kerak.

Yuqish

Mercedes ML (W164) faqat 7G-Tronic avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Avtomatik uzatishda bir qator muammolar mavjud, ko'pincha ishga tushirish, tezlashtirish va to'xtash vaqtida silkinib ketadi. Aksariyat hollarda transmissiya boshqaruv blokining miltillashi ushbu muammoni engishga yordam beradi. Vana tanasi ham ishonchliligi bilan mashhur emas, uning resursi kamdan-kam hollarda 100 000 km dan oshadi. Muammo mavjudligi haqidagi asosiy signal tezlashish paytida silkinish bo'ladi. Agar siz o'z vaqtida xizmatga murojaat qilmasangiz, tez orada debriyaj paketini almashtirishingiz kerak bo'ladi. Vana korpusini almashtirish 1500 AQSh dollari turadi, lekin siz ta'mirlash to'plamini sotib olib, pulni tejashingiz mumkin, bu holda 500 AQSh dollariga muammoni hal qilish mumkin bo'ladi. 150 000 km yugurishda, ko'p hollarda, moy nasosi "o'ladi", agar u o'z vaqtida almashtirilmasa, ECM elektron boshqaruv bloki yuqori harorat tufayli ishlamay qoladi. Ushbu kamchiliklarning barchasi, bittasidan tashqari - "mashina" sovutish quvurlarining oqishi, restylingdan keyin yo'q qilindi.

To'liq g'ildirakli haydovchi tizimining kamchiliklari orasida oldingi aks vites qutisi (100-150 ming km) bilan bog'liq muammolarni ajratib ko'rsatish mumkin. Vites qutisining yaqinda o'limi tebranish va g'o'ng'irlash orqali xabar qilinadi. Buzilishni tuzatish uchun siz 500-700 AQSh dollari to'lashingiz kerak bo'ladi. Old pervanel mili ham uzoq umr ko'rmaydi. 120-170 ming km masofani bosib o'tishda (ishlash shartlariga qarab) podshipniklar shovqin qila boshlaydi. Ko'pincha, saundtrek tashqi podshipnikdan ham kelib chiqishi mumkin, uni dilerlar, qoida tariqasida, kardan mili bilan tandemda o'zgartiradilar; norasmiy shaxslar uchun podshipnikni alohida o'zgartirish mumkin. To'liq g'ildirakli haydovchi tizimidan faol foydalanish bilan uzatish qutisi zanjiri 100 000 km gacha cho'zilgan. Kasallik stress ostida yorilish va silliqlash bilan birga keladi. Razdatka, avtomatik uzatish kabi, to'g'ri ishlashi bilan 200-250 ming kilometrgacha jiddiy muammolarni keltirib chiqarmaydi.

Osma ishonchliligi Mercedes ML (W164)

Ushbu model bozorda ikki turdagi suspenziya bilan taqdim etilgan - mustaqil bahor va havo suspenziyasi. Agar ikki turdagi shassilardan qaysi biri ustunlik qilish haqida gapiradigan bo'lsak, unda ishonchlilik nuqtai nazaridan, odatiy suspenziya, qulaylik nuqtai nazaridan - pnevmatik afzalroq bo'ladi. Bahorli suspenziyada siz ko'pincha stabilizator tirgaklarini o'zgartirishingiz kerak, taxminan har 60-70 ming km. 50 000 km dan keyin rulmanlar xirillay boshlaydi va 20-30 ming km dan keyin ularni o'zgartirish kerak. Har 100-120 ming kmda bir marta almashtirish talab qilinadi: amortizatorlar, g'ildirak podshipniklari va tutqichlarning jim bloklari (ular tutqichlar bilan yig'ilish sifatida o'zgaradi). Orqa suspenziya 150 000 kmgacha aralashuvni talab qilmaydi, faqat amortizatorlar istisno bo'lishi mumkin (ularning resursi kamdan-kam hollarda 130 000 km dan oshadi).

Mercedes ML (W164) havo suspenziyasini ta'mirlash har 80-100 ming kmda amalga oshirilishi kerak. Bitta asl old pnevmotsilindrning narxi taxminan 1000 AQSh dollarini, orqa qismi esa 500 dollarni tashkil qiladi. Agar vaqt o'tishi bilan siz eskirgan havo pufagini almashtirmasangiz, bu kompressorning ishlash muddatiga salbiy ta'sir qiladi, uni almashtirish 2000-3000 AQSh dollari turadi. Pnevmatik holatini tekshirish uchun mashinani maksimal darajaga ko'taring va uni yarim soat davomida shu holatda qoldiring (mashina bir mm pastga tushmasligi kerak).

Ko'pincha, qo'pol yo'lda harakatlanayotganda, osma osmadan begona taqillatishlar eshitiladi, oldingi pnevmatik elementlarning tokchalarga mahkamlanishini tekshiring - mahkamlagichlar vaqt o'tishi bilan zaiflashadi va banal burmani talab qiladi. Rulda ustuni odatda ishonchli va ta'mirsiz 200 000 kmgacha davom etishi mumkin, ammo u 100-120 ming km masofada oqishni boshlagan holatlar mavjud (u moy muhrlari va muhrlarni almashtirish orqali yo'q qilinadi). Rul boshqaruvidagi zaif nuqtalar quyidagilardir: surish (90-110 ming km gacha borish) va Rulda mili kardan. Bundan tashqari, elektr boshqaruv pompasining ishonchliligi haqida shikoyat bor, nasosni almashtirishda tankni ham o'zgartirish tavsiya etiladi, chunki filtr to'ri tezda tiqilib qoladi. Tormoz tizimi ishonchli, ammo avtomobilning katta vazni tufayli tormoz prokladkalari juda tez eskiradi (30-35 ming km).

Salon

Mercedes ML (W164) ning ichki pardozlash materiallarining sifati noaniq taassurot qoldiradi. Markaziy panel va boshqa ichki elementlardan tayyorlangan plastmassa yuqori sifatli bo'lib, uzoq vaqt davomida o'zining asl qiyofasini saqlab qoladi. Va, bu erda, o'rindiqlar bezaklari avtomobil sinfiga to'g'ri kelmaydi, haqiqat shundaki, o'rindiqlar yorilib, 100 000 km ga ko'tarila boshlagan eko-charmdan qilingan. Elektrga kelsak, yillar davomida u iqlim nazoratidagi nosozliklar ("muvaffaqiyatsiz" elektron amortizatorlar), ovozli signal va standart audio tizim (disklarni qaytarmaydi) kabi noxush kutilmagan hodisalarni taqdim eta boshlaydi. Elektronikada kichik muammolarni ham bartaraf etish arzon emas.

Natija:

Mercedes ML (W164) odatda juda ishonchli avtomobil, ammo 2009 yildan keyin chiqarilgan nusxalar kamroq muammoli hisoblanadi. Afsuski, havo suspenziyasi juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi va alohida ehtiyot qismlar va ishlarning narxi barcha oqilona chegaralardan oshadi.

Agar siz ushbu avtomobil modelining egasi bo'lsangiz, iltimos, mashinani ishlatish paytida duch kelgan muammolarni tasvirlab bering. Ehtimol, sizning sharhingiz bizning saytimiz o'quvchilariga mashina tanlashda yordam beradi.

Krossover segmenti juda tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Ko'p odamlar katta SUVlarni yaxshi ko'radilar, ammo aniq faktlar va sharoitlarni hisobga olgan holda ular yanada ixcham avtomobillarga o'tishadi. Ammo jipga o'xshash mashinalardan butunlay voz kechish qiyin. Shu sababli, ulkan SUV o'lchamdagi oddiyroq krossover bilan almashtiriladi.

Bugungi kunda bozordagi eng yaxshi SUVlardan biri bu Mersedes mahsulotidir. Ayni paytda u oddiy shahar kompaktlaridan tortib to to'laqonli ulkan yo'ltanlamaslargacha bo'lgan bir qancha turdagi krossoverlarni ishlab chiqaradi.

Va tom ma'noda chiziqning markazida yangilangan Mercedes ML modeli joylashgan. Avtomobil shahar yo'llari va engil off-road uchun yaratilgan ideal yaratilishdir. ML seriyasiga bo'lgan talab har doim katta bo'lgan va shunday bo'lib qolayotgani ajablanarli emas.

Aslida, xaridorlar G-Class va GLK modellari o'rtasida juda oltin o'rtachani MLda topdilar. Yangi Mercedes ML ning imkoniyatlari hatto eng tezkor haydovchilarning ehtiyojlarini to'liq qondirishga imkon beradi.

Xo'sh, 2015-2016 yillardagi ML qanday bo'lganini, ishlab chiqaruvchi qanday yangiliklarni o'ylab topganini, krossover o'zidan oldingisiga nisbatan qanchalik o'zgarganini ko'rish qiziq.

Muxtasar qilib aytganda, mashina yanada chiroyli, texnologik jihatdan rivojlangan va tejamkor bo'ldi, deb aytishimiz mumkin. Ammo bunday mashina katta, to'liq ko'rib chiqishga loyiqdir.

Mercedes ML 2015-2016 dizayn fotosuratlari

Aslida, ML ning oldingi versiyasi bilan taqqoslaganda, yangilik unchalik o'zgarmadi. Hech bo'lmaganda tasvir taniqli bo'lib qoldi. Bu hatto yaxshi, chunki ML o'zining ajoyib tashqi ko'rinishi uchun juda yaxshi ko'riladi. Zamonaviy talablar va innovatsiyalar foydasiga o'zgarishlar yuz berdi.

Old qismi uchta gorizontal xrom qoplangan jumperli katta soxta radiator panjara bilan bezatilgan, kuchli bamper, shuningdek, xrom bilan to'ldirilgan, ta'sirchan miqdordagi LEDlar yordamida bizning vaqtimizga mos keladigan optika. Kunduzgi chiroqlar bosh optikasi bilan bir xil korpusda joylashgan va siliya kabi qilingan. Tuman chiroqlari uchun bamperning chekkalari bo'ylab alohida bo'limlar mavjud va ular ham lenta shakliga ega. Ribli kaput, ta'sirchan old oyna faqat oldingi avtomobilning monumentalligi va nafisligini ta'kidlashning eng yaxshi usuli.

Yon tomonda biz shunchaki krossoverni emas, balki bo'rttirilgan kamarlari, shtamplari va kuchli eshiklari bo'lgan mushak otini ko'ramiz. Deyarli mukammal tekis tom chizig'i amaliy va jozibali tom relslari bilan to'ldiriladi. Avtomobil 20 dyuymli engil qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lib, ular g'ildirak kamarining ideal radiusiga juda mos tushadi. Bu erda biz LEDlarni ham ko'ramiz. Ya'ni, burilish signallarini takrorlaydigan orqa ko'rinish oynasi korpuslarida.

Orqa qismi monumental va kuchli ko'rinadi. Shu bilan birga, dizaynerlar qulay orqa eshikni, zamonaviy va samarali optikani va pastki himoyani yaratib, amaliy tomonni bir daqiqaga unutmaydilar. Bundan tashqari, biz bagaj bo'limi oynasi ustidagi ta'sirchan spoylerni, xrom elementlarni va avtomobilning butun perimetri bo'ylab oddiygina ajoyib dizayn echimlarini ko'ramiz.

Biz sizga ushbu ko'rib chiqish uchun maxsus tayyorlagan foto va video materiallarni qo'shimcha ravishda ko'rib chiqishingizni maslahat beramiz. Ular sizga Mercedes mutaxassislari yangilangan Mercedes ML krossoveri uchun tayyorlagan barcha lazzatlarni to'liq baholashga yordam beradi.

Yangi Mercedes Benz 2015-2016 interyerining fotosuratlari

Mersedes kabi mashina haqida gap ketganda, salondan nimani kutasiz? Materiallarning ajoyib sifati, elementlarning mukammal mosligi, yuqori darajadagi ergonomika va shunchaki ajoyib dizayn.

Mercedes ML ning ichki qismini ko'rib chiqsak, biz nimani ko'ramiz? Bularning barchasi yuqorida tavsiflangan. Haqiqatan ham, avtomobilning ichki qismi mukammal tarzda bajarilgan. Ehtimol, bu juda katta so'zlar, lekin siz faktlarga duch kelishingiz kerak.

Haydovchi o'z ixtiyorida katta, qulay to'rt pog'onali ko'p funktsiyali rulga ega, uning orqasida ikkita katta takometr va tezlik o'lchagich quduqlari joylashgan. Ularning o'rtasida avtomobil va uning tizimlari haqida turli xil ma'lumotlarni olish imkoniyatini beruvchi zamonaviy rangli elektron bort kompyuteri uchun joy bor edi.

Biz o'ngga o'tamiz va oldimizda kuchli markaziy konsolni ko'rmoqdamiz, u erda bir nechta tugmalar bloklari, bir juft havo kanallari va, albatta, rangli sensorli multimediya displeyi uchun joy bor edi. Har bir narsa faol ravishda xrom trim bilan bezatilgan.

Kreslolar haqida cheksiz gapirishingiz mumkin, chunki qulaylik va sozlash variantlari bo'yicha raqobatchilarni topish qiyin. Shunday bo'lsa-da, keling, qisqaroq tavsifga o'taylik va qo'shimcha qilish kerakki, bunday o'rindiqlarda sayohatingiz qanchalik uzoq bo'lishidan qat'i nazar, o'zingizni ajoyib his qilasiz.

Xuddi shu narsani ikkinchi o'rindiqlar qatori haqida ham aytish mumkin, bu erda ikkita o'rindiqga aniq bo'linish mavjud. Bundan o'rtadagi yo'lovchining qulayligi unchalik zarar ko'rmaydi. Kabina haydovchini hisobga olgan holda to'liq besh o'rinli bo'lib, orqada barcha yo'nalishlarda etarli joy mavjud, shunda uch kishi bemalol haydashi va haydashi va haydashi mumkin ...

Albatta, ishlatiladigan materiallar, hatto eng oddiy konfiguratsiyalarda ham juda yuqori sifatga ega. Katta istak bilan ham ichki elementlarning, tikuvlarning yoki plastmassa orasidagi bo'shliqlarning mos kelishida xato topish mumkin emas. Mercedes o'z ishiga ajoyib yondashuvi bilan o'z mijozlarini xursand qilishda davom etmoqda. Buning uchun bu mashinalar juda sevilgan.

Uskunalar

Hech kimga sir emaski, Mersedes o'zining barcha modellarini juda va juda boy jihozlaydi. Mercedes ML, albatta, bundan mustasno emas, chunki bu juda jiddiy darajadagi krossover.

Barcha jihozlarni sanab o'tish mantiqiy emas, chunki bu cheksiz vaqtni oladi, ammo biz hali ham ro'yxatni shakllantirgan holda ba'zi asosiy variantlarga e'tibor qaratamiz. Shunday qilib, eng qiziqarli uskunalar ro'yxati quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• engil qotishma g'ildiraklar 20 dyuym;
• LED kunduzgi chiroqlar;
• LED tuman chiroqlari;
• Tashqi orqa ko'zgu oynalarida LED burilish signallarining takrorlagichlari;
• multimedia kompleksi;
• sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi;
• rivojlangan audio tizimi;
• xavfsizlik yostiqchalari to'plami;
• Faol egri tizimi;
• Faol bo'lakni saqlash bo'yicha yordamchi;
• Navigatsiya tizimining uch yillik yangilanishi bilan MB COMAND tizimi;
• oldingi o'rindiqlarda elektr haydovchi;
• sozlanishi lateral tayanch;
• old o'rindiqlarda massaj tizimi, isitish va ventilyatsiya;
• haydovchilarni kuzatish tizimi;
• haydovchi uxlab qolsa, uni uyg'otish tizimi;
• to'xtash joyiga yordam berish tizimi;
• o'lik zonani kuzatish tizimi;
• panoramik tom va boshqalar.

Yangi Mercedes ML 2015-2016 narxi

Joriy yilning boshidan buyon avtomobil o‘z mamlakati Germaniyada sotuvga chiqarildi. Bahorda mashina Yevropaning boshqa mamlakatlariga olib kelinadi. Yozga yaqinroq, Rossiyada yangilangan Mercedes ML ni kutishga arziydi.

Agar narxlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz juda munosib miqdorni tayyorlashingiz kerak. Rostini aytsam-da, bunday mashina egasi bo'lish uchun har bir dollar arziydi.

Va sotib olish uchun talab qilinadigan miqdor taxminan bo'ladi 58 ming dollardan. ML400 versiyasi 63 000 dollardan boshlanadi. Shunga o'xshash narxlarni bu erda, Rossiyada kutish kerak.

Texnik xususiyatlari Mercedes ML W166 (2015-2016)

Mersedesning ta'kidlashicha, ML550 versiyasini unutish kerak, chunki bu ta'sirchan dvigatel oddiyroq quvvat blokiga almashtiriladi. ML400 versiyasi uchun yangi dvigatelning hajmi 3,0 litrni tashkil qiladi. Olti silindr va ikkita turboning mavjudligi 329 ot kuchi va 479 Nm aylanish momentini ta'minlaydi.

Dvigatel yetti pog'onali robot uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lib, vitesni qo'lda boshqarish uchun o'tish moslamalari bilan to'ldiriladi. Doimiy to'liq g'ildirakli haydovchi tizimining ishlashi tufayli siz dvigatelning ham, butun avtomobilning ham barcha zavqlarini his qilishingiz mumkin.

Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, ularning bi-turbo uch litrli dvigateli shaharda taxminan 13 litr va magistralda taxminan 10 litr benzin iste'mol qiladi, bu har 100 kilometrga o'rtacha 11,7 litr benzin sarflaydi.

Albatta, ML uchun quvvat bloklari liniyasi bitta dvigatel bilan chegaralanmaydi. Misol uchun, ML250 versiyasi 200 ot kuchi va 500 Nm aylanish momentiga ega 2,1 litrli to'rt silindrli dizel dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu vosita eski ML350 BlueTec dizelini almashtirish uchun mo'ljallangan.

AMG ning yuqori versiyasi o'zgarishsiz qoladi. ML63 518 ot kuchi va 698 Nm aylanish momentiga ega sakkiz silindrli quvvat bloki bilan jihozlanadi.

Barcha avtomobillar allaqachon standart sifatida 4Matic to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan. Ammo ML350 uchun orqa g'ildirakli krossoverga buyurtma berish imkonini beruvchi istisno mavjud.

Yangi Mercedes ML 2016-2017 ning video test drayv

Xulosa

Mersedes o'zining muvaffaqiyatli yangilanishlari bilan bizni xursand qilishdan to'xtamaydi. Ko'rinishidan, mashina biroz kichikroq bo'lib qolgan, ammo boshqa barcha qismlarga qo'shilgan. Shunday qilib, yangilangan Mercedes ML - bu zamonaviy, yuqori texnologiyali, ekologik toza, qulay, ta'sirchan yo'ltanlamas imkoniyatlariga ega avtomobil.

Albatta, bunday krossover har qanday garajning haqiqiy bezakiga aylanadi va shahardagi kulrang avtomobillar oqimi fonida ajralib turadi. MLga bo'lgan talab doimiy ravishda yuqori bo'lib qolmoqda. Lekin bu ajoyibmi?

uchinchi avlod Mercedes ML oldingi modelning uslubini rivojlantirishni davom ettirmoqda, shunga o'xshash o'lchamlarga ega, avtomobilning shakli endi Mercedes korporativ uslubida talab qilinganidek, tezroq va biroz maydalangan bo'ldi. Xarakterli orqa ustun o'zgarishsiz qoldi, oynalar maydoni biroz qisqardi, ba'zi korpus elementlari boshqacha hal qilindi - yoritish moslamalari - linzalar ustidagi LED ishlaydigan chiroqlar bilan qoplangan faralar, shtamplar. Uyingizda spoyler paydo bo'ldi va radiator panjarasi joriy korporativ dizaynga muvofiq qayta ishlangan. Yangi ko'rinish bilan u yanada soddalashtirildi - tortishish koeffitsienti 0,34, bu SUV uchun yomon emas.

Platforma bir xil bo'lib qolganligi sababli, mashinaning o'lchamlari unchalik o'zgarmadi. Mercedes M-Class atigi 24 mm uzunroq (4804 mm), 16 mm kengroq (1926 mm) va 19 mm pastroq (1796 mm). G'ildirak bazasi o'zgarmadi - 2915 mm, lekin trek old tomondan 13 ga, orqada esa hatto 25 mm ga kengaygan.

Mashinaning og'irligi unchalik oshmadi - o'rtacha 10 kg dan kam. Mercedes ML vaznini kamaytirish uchun qanotlar va kapot alyuminiydan tayyorlangan, dizaynda magniy qotishmalari va yuqori qotishma po'latlardan foydalanilgan. Ikkinchisi, shuningdek, dizayni o'zgarmagan osma materiallarga ham tegishli - old qismi ikki tomonlama tirgaklarda, orqa qismi esa mustaqil ko'p bo'g'inli. Shuningdek, siz haydash sharoitlariga moslashuvchi Airmatic pnevmatik suspenziyaga buyurtma berishingiz mumkin. Bu tanani ko'taradi va yo'ldan tashqarida silkitmasdan to'qnashuvlardan o'tishga yordam beradi yoki yaxshi yo'lda tez haydashda pastga tushadi. Airmatic ayniqsa yaxshi, chunki u burilish paytida mashinaning juda ko'p aylanishiga yo'l qo'ymaydi.

Mercedes ML U oilaviy avtomobil sifatida joylashtirilgan, shuning uchun uni yaratishda katta yukxonaning saqlanishi va foydalanish qulayligi muhim o'rin egalladi. Deraza chizig'i ostidagi magistral hajmi - 690 litr. O'rindiqlar buklangan holda, bagaj uchun 2010 litr ajratiladi. Orqa eshigi avtomatlashtirilgan - bu premium brendlarning an'anasi.

Mercedes ML ichidagi qulaylik har qachongidan ham qalinroq old oyna va yangi eshik qistirmalari bilan boshlanadi. Idishdagi shinalar va dvigatelning shovqini faqat soatiga 100 km dan yuqori tezlikda seziladi. An'anaga ko'ra, ML dizaynida qimmatbaho nemis avtomobillari uchun plastmassa ham ishlatiladi, ammo juda ko'p teri va qimmatbaho yog'och mavjud. Masalan, ML 350 qoplamasida evkalipt qoplamasi va sayqallangan alyuminiy standart hisoblanadi. Nafaqat o'rindiqlar charm bilan qoplangan, bu yaqin vaqtgacha nemis premium avtomobillariga xos bo'lmagan. Aytgancha, oldingi o'rindiqlar sakkiz yo'nalishda sozlanishi. Asboblar paneli, eshiklar va rul g'ildiragi yog'och bilan bezatilgan.

Yangi mahsulotlardan vertikal havo kanallari darhol ko'zga tashlanadi - ular oldingi gorizontallarni almashtirdilar. COMAND axborot tizimining yangi avlodi ham diqqatga sazovordir - uning etti dyuymli ekrani markazdagi asboblar panelida o'rnatilgan va odatdagi o'rnida vites o'zgartirish dastagi yo'qligi, barcha yangi Mercedes SUVlarida bo'lgani kabi, g'ildirak orqasidagi tutqich ham. viteslarni almashtirish uchun mas'ul - salom 60s!

Yaxshi teginish - 14 ta Harmon Kardon dinamiklari. Umuman olganda, interyerda maxsus kashfiyotlar yo'q, lekin hamma narsa ishonchli, zamonaviy - ehtimol bir oz, Teutonik uslubda, og'ir va qimmat.

Yo'lovchilar xavfsizligi uchun Mercedes ML standart uskunaga kiritilgan to'qqizta havo yostig'i mos keladi. Haydovchiga tepadan boshlash tizimi va chiziqdan chiqish haqida ogohlantirish tizimi yordam beradi. Mashina, shuningdek, Distronic Plus tizimiga ega adaptiv kruiz nazorati bilan jihozlangan bo'lib, u to'qnashuvning oldini olish uchun tanqidiy vaziyatda to'xtashga yordam beradi, shuningdek, olddagi transport vositalaridan xavfsiz masofani saqlashga yordam beradi. Avto-parallel mashinalar endi bo'lishi kerak va ML ham bor.

Dvigatel diapazoni Mercedes ML Rossiya uchun to'rtta dvigatel mavjud, ulardan faqat bittasi dizel. Asosiy dvigatel 258 ot kuchi va 620 funt-fut momentga ega bo'lgan yangi 3,0 litrli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali V6 dizel bo'lib, bu avvalgi modeldagi bir xil sig'imli dvigatelga nisbatan 13 va 6 foizga yaxshilangan. Keyin 3,5 litr hajmli va 306 ot kuchiga ega "oltita" benzin keladi. Keyingi daraja ham BlueEfficiency - allaqachon V8, hajmi 4,6 litr va quvvati 408 ot kuchi. bu motorlarning barchasi 7G-Tronic Plus avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Dvigatellar diapazoni 525 ot kuchiga ega turbo quvvatli V8 bilan tojlangan. va 700 Nm moment bilan, lekin bu allaqachon AMG, shuning uchun avtomatik uzatish u bilan boshqa birlashtirilgan - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.

Mercedes-Benz har doim nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lib qolsa-da, uning M-Class SUV qalbida Amerikadir. Alabama shtatida qurilgan va Amerika bozoriga mo'ljallangan ML birinchi hashamatli krossoverlardan biri edi. Uning katta o'lchamlari va ochko'z dvigatellari AQShda Germaniyadagi uydagiga qaraganda ancha qulay.

Doimiy takomillashtirish

Kelib chiqishidan qat'i nazar, Mercedes-Benz ML avtomobillarining har bir avlodi avvalgisidan yaxshiroq bo'ldi. Bu, ayniqsa, ishonchliligi va o'rtacha qurilish sifati bilan ajralib turadigan 8 yil davomida ishlab chiqarilgan asl modelni almashtirgan ikkinchi avlod (2006-2011) uchun to'g'ri keladi. Shu sababli, foydalanuvchilar M-Class avtomashinalarini sotib oluvchilarga 2006 yildan boshlab takliflarni ko'rib chiqishni tavsiya qiladi. Uchinchi avlod (2012-2015) avvalgisining muhim evolyutsiyasi bo'lib, yanada kuchliroq va kengaytirilgan funksionallikka ega. 2016-yilda esa Mercedes-Benzning yangi SUV nomlash sxemasidan so‘ng M-Class GLE sinfiga o‘zgartirildi.

Bu o'rta o'lchamli hashamatli SUV uchun shubhasiz tanlov bo'lsa-da, premium segmentda munosib va ​​arzonroq raqobatchilar ko'p. Ushbu nemis amerikalikni tanlashdan oldin, foydalanuvchilarga barcha takliflarni ko'rib chiqish tavsiya etiladi.

uchinchi avlod

Mercedes-Benz ML ning so'nggi liniyasi (shassi 166) 2012 yilda debyut qilingan va 2015 yilgacha ishlab chiqarilgan. M-Classning tashqi dizayni ushbu modellar qatorining an'anaviy xususiyatlari va boshqa avtomobillar dizayni o'rtasidagi muvozanatga erishgan. ishlab chiqaruvchi. Seriya o'zining doimiy yuqori qurilish sifati va ilhomlantiradigan har tomonlama ishonchlilik hissi tufayli o'zini yaxshi isbotladi. Sinfning boshqa asosiy afzalliklari - turli xil dvigatellar assortimenti, qulay o'rindiqlar va mukammal tormozlar. Biroq, atigi 5 o'ringa ega bo'lish uchinchi qatordagi raqobatchilarga qaraganda kamroq oila uchun qulaydir.

Dastlab, M-sinfning III avlodi 4 ta model bilan taqdim etilgan: V6 dvigatelli ML350, V8 ML550 bilan jihozlangan dizel ML350 Bluetec va Mercedes-Benz ML 63 AMG hot-rod. Hammasi 7 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va (dastlab) 4Matic to'liq g'ildiraklari bilan jihozlangan. 2013 yilda ML350 ning orqa g'ildirakli versiyasi qo'shildi.

Mercedes-Benz ML 350 modellarida 3,5 litrli benzinli 302 ot kuchiga ega 370 Nm V6 dvigateli, ML350 Bluetec esa 240 ot kuchiga ega 3 litrli V8 turbodizelga ega edi. Bilan. va 617 Nm aylanish momenti. ML550 402 ot kuchiga ega, 600 Nm tvin-turbo V8 bilan jihozlangan, ML63 AMG esa 518 ot kuchiga ega 5,5 litrli ikki turboli 700 Nm V8 bilan jihozlangan. bilan., uni 550 litrgacha oshirish mumkin. Bilan. va qo'shimcha paketni xarid qilish orqali 759 N∙m. AMG modeli yanada faol siljish stabilizatsiyasi, sport suspenziyasi va rul boshqaruvini sozlash, 20 dyuymli g'ildiraklar, kuchliroq tormoz tizimlari va maxsus ichki bezak bilan takomillashtirildi.

Restyling 2015

2015 yilda 2 ta dvigatel (va model nomlari) almashtirildi. Dizel versiyasi 200 ot kuchiga ega 2,1 litrli 4 silindrli dvigatel bilan almashtirildi. Bilan. va moment 500 N∙m. Ushbu model ML250 Bluetec nomini oldi. ML550 ML400 bilan almashtirildi, u 329 ot kuchiga ega 3,0 litrli turbo quvvatli V6 dvigateliga ega edi. Bilan. va aylanish momenti 480 N∙m. ML350 va ML63 AMG o'z dvigatellarini saqlab qoldi, ammo barcha 4 dvigatel tejamkor avtomatik to'xtash funksiyasini oldi.

Quvvat tizimidagi o'zgarishlardan tashqari, o'zgarishlar kamtarona bo'ldi: 2013 yilda yaxshilangan elektronika, yangi xavfsizlik funktsiyalari, old o'rindiqlarni massajlash va yo'l-yo'l to'plami paydo bo'ldi. 2014-yilda ML350 ML550 bilan bir xil Mercedes-Benz ML AMG uslublari bilan sotuvga chiqdi.

Uskunalar

Barcha uchinchi avlod M-Class modellari lyuk, elektr eshigi, isitiladigan elektr old o‘rindiqlar, eng yangi COMAND elektron interfeysi, Bluetooth va favqulodda aloqa tizimi kabi standart funksiyalar bilan jihozlangan. Qo'shimcha variantlar orasida panoramali lyuk, kontaktni yoqish va kalitsiz kirish, keyingi versiyalarda esa massaj funksiyalariga ega "ko'p konturli" old o'rindiqlar mavjud. 2013-yildagi yo‘ltanlamaslar to‘plami ham boshqaruvni, ham haydashni yaxshilaydigan adaptiv pnevmatik suspenziyani, shuningdek, ikki bosqichli uzatish qutisi, olti rejimli relef selektori va kuzov ostidagi himoyani o‘z ichiga oladi.

Foydalanuvchilarda Mercedes-Benz ML ning yuqori unumdorligi va kuchli tormozlari hayratda qoldi. Burchakda aylanish yetarlicha ishonchli, ammo rul kuchaytirgichi juda oz kuch talab qiladi va haydovchilar nemis kompaniyasining avtomobillaridan kutgan nozik fikr-mulohazalarga ega emas. Ichki sifat, kutilganidek a'lo darajada, garchi asboblar panelining yumaloq dizayni boshqa Mercedes-Benz modellariga qaraganda ko'proq Jeep Grand Cherokee ga o'xshaydi.

Ikkinchi avlod

2006 yildan 2011 yilgacha ishlab chiqarilgan. Tashqi ko'rinishidan hozirgi modelga o'xshash bo'lsa-da, bu variantda zamonaviy raqobatchilarga nisbatan bir qator dvigatellar, elektr boshqaruvi emas, gidravlik, pastroq salon sifati va foydalanuvchilarga qulayroq elektronika mavjud edi.

M-sinf avtomobillarining ikkinchi avlodi faqat 2 ta versiyada taqdim etildi. ML350 3,5 litrli 268 ot kuchiga ega V6 dvigateli, ML500 esa 302 ot kuchiga ega 5 litrlik V8 dvigateli bilan jihozlangan. Bilan. Ikkala model ham xuddi shu tarzda yakunlandi.

2007 yilda qatorga yana 2 ta variant qo'shildi. Mercedes-Benz ML 320 CDI Kaliforniyada emissiya uchun tasdiqlanmagan nisbatan tejamkor dizel dvigateliga ega (215 ot kuchi, 540 Nm aylanish momenti), unumdorlikka yo'naltirilgan ML63 AMG esa sig'imga ega 6,2 litrli V8 bilan jihozlangan. 503 litr. Bilan. Shuningdek, u boshqa bir qator ishlov berish va samaradorlikni yaxshilashni ham ko'rsatdi.

Restyling 2008

2008 yilda ML500 ML550 bilan almashtirildi. Model 382 ot kuchiga ega ekologik toza 5,5 litrli V8 bilan maqtandi. Bilan. Keyingi yili qayta tiklangan 50 shtatli Mercedes-Benz ML 320 Bluetec, shuningdek, asosiy orqa g'ildirakli ML350 modeli paydo bo'ldi. Har bir ML old va orqa ko'rinishga ega va Bluetooth telefonini ulash imkoniyatiga ega yangilangan COMAND interfeysiga ega.

2010 yilda dizel modeli ML350 Bluetec ga aylandi va ko'proq momentga ega bo'ldi, ammo katta yangilik ML450 gibridining qo'shilishi edi. BMW va General Motors bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan benzin-elektr gibrid tizimi tufayli ushbu ML 3,5 litrli V6, ikkita elektr motor va umumiy quvvati 335 ot kuchiga ega ilg'or transmissiya bilan jihozlangan. Bilan. Yoqilg'i iste'moli 100 km uchun 13 litrga etdi, bu yaxshi, ammo arzonroq Bluetec bu parametrni 100 kilometrga 13,5 litrgacha kamaytirishga muvaffaq bo'ldi.

Ishonchni tiklash

Sharhlarga ko'ra, ikkinchi avlod Mercedes-Benz ML siz afsonaviy ishlab chiqaruvchidan kutadigan o'zgarmas ishonchlilik tuyg'usini qaytardi. Ixtiyoriy havo suspenziyasi bilan haydash sifati ta'sirchan darajada silliq bo'ladi. Ko'p haydovchi maydoni premium ko'p konturli o'rindiqlar va yuqori darajadagi interyer bezaklarining ajoyib yordami bilan birlashtirilgan. Tizimning asosiy kamchiliklari orasida notinch elektron boshqaruvlar, dangasa V6 tezlashuvi va boshqa yuqori darajadagi SUVlarga qaraganda yuqori ish haqi kiradi.

Birinchi avlod

Asl Mercedes M-class (W163) 1998 yilda 3,2 litrli 215 ot kuchiga ega V6 dvigateli bilan jihozlangan ML320 modeli chiqarilishi bilan debyut qildi. 1999-yilda yana standart jihozlar qo‘shildi, shuningdek, V8 quvvat uzatish moslamasi bilan jihozlangan yanada kuchli va hashamatli ML430. 2000 yilgi yaxshilanishlar ichki makonni yangilash va barcha M-Class modellarida uchinchi qator o'rindiqlarni o'rnatish imkoniyatini o'z ichiga oladi. Va 2001 yildan beri TeleAid favqulodda qo'ng'iroqlar tizimi standartga aylandi.

2000 yildan 2003 yilgacha Mercedes-Benz yuqori samarali hashamatli SUV bozorida birinchi bo'lib ML55 AMG ni taklif qildi. Cheklangan miqdorda sotilgan qimmatbaho ML 342 ot kuchi va 510 Nm aylanish momentiga ega 5,4 litrli V8 va sport suspenziyasiga ega edi.

Yomon boshlanish

Mercedes-Benz ML ning dastlabki modellari sifat nazorati bilan bog'liq keng ko'lamli muammolardan aziyat chekardi, bu ko'pincha katta ta'mirlash to'lovlariga olib keldi, shuning uchun foydalanuvchilar bu davrda eski mashinalarni sotib olishdan tushkunlikka tushdi.

M-Class 2002-yilda 1100 dan ortiq qismlar o'zgartirilgan va ML430 ML500 bilan almashtirilgan holda yangilanish va yangilanishni oldi. W164 shassisiga ega model 288 ot kuchiga ega 5 litrli V8 dvigateli bilan ajralib turardi. Bilan. Xarakterli xususiyatlar - yangi bamperlar, aniq faralar va o'zgartirilgan nometall. 2003 yil oxirida ML350 ML320 o'rnini egalladi, u kattaroq 3,5 litrli, 232 ot kuchiga ega V6 dvigateli bilan jihozlangan.