Gollandiyada joylashgan VolkerWessels kompaniyasi qurishni taklif qildi avtomobil yo'llari qayta ishlangan plastmassadan tayyorlangan, deb yozadi G'arb matbuoti. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu qoplama yanada tejamkor, ammo u uzoq davom etadi.
Korroziyaga va ob-havoga chidamli qayta ishlangan plastmassa minus 40 dan plyus 80 daraja Selsiygacha bo'lgan haroratga bardosh bera oladi. Bunday qoplamaning xizmat qilish muddati asfaltga qaraganda taxminan uch baravar ko'p bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, plastik yo'llar qumli va qurigan tuproqqa o'rnatilishi mumkin. Yo'l bir-biri bilan bog'langan alohida uchastkalardan iborat bo'ladi. Bundan tashqari, panellar ichidagi teshiklar suvni to'kish uchun xizmat qilishi mumkin, shuningdek, quvurlar va kabellarni yotqizish uchun ham ishlatilishi mumkin.
"Bizning kontseptsiyamizning salohiyati juda katta, biz rivojlanishga yangi hamkorlarni, shuningdek, butun sanoatni rivojlantirishga hissa qo'shadigan plastmassani qayta ishlash korxonalarini jalb qilishni kutmoqdamiz", deb ta'kidladi VolkerWessels.
Yoniq hozirgi paytda Rotterdam munitsipaliteti plastik yo'llarni yaratish texnologiyasiga qiziqib qoldi.
Ehtimol, rimliklar quruqlik harakati uchun birinchi armiya qo'shinlarini, qullarni va amaldorlarni qurganlar. Ammo yangi tendentsiyalar ostida, yo'llarning rivojlanishi bilan bog'liq kelajak bizga lolalar mamlakatidan - Gollandiyadan kelishi mumkin.
Bu nima? Ammo bu erda bir narsa bor: bizga uzoq vaqtdan beri tanish bo'lgan asfalt tez orada qayta ishlangan plastmassa bilan almashtirilishi mumkin. Albatta, agar Gollandiyaning VolkerVessels kompaniyasi ushbu loyihani ishlab chiqishda davom etsa.
Ammo tez o'zgarishlarga behuda umid bog'lamaslik kerak, chunki g'oya ishlab chiqilmoqda va faqat qog'ozda mavjud. Bundan tashqari, kompaniyaning fikricha, plastik yo'llar sukunat uchun boshlang'ich nuqta bo'ladi yo'l yuzasi, shuningdek, birlashtirilgan modulli qurilish, shuningdek, yanada qulay energiya ta'minoti. Chunki PlasticRoad ichida bo'sh joy mavjud bo'lib, u kabellar va elektr uzatish liniyalari, shuningdek, quvurlar yoki yomg'ir suvi drenaj tizimini joylashtirish uchun ishlatilishi mumkin. Yengil plastik bloklar qum yuzasida osongina birlashtirilishi mumkin. Bu xuddi Lego bilan o'ynashga o'xshaydi.
Xavfsizlik testi
Loyihaning keyingi bosqichi laboratoriya sharoitida qoplama prototipini qurish va sirtni ishonchliligini tekshirish bo'ladi.
Bundan tashqari, PlasticRoad qayta ishlangan materialdan tayyorlanadi, ammo shunga qaramay, u standart yo'l qoplamalaridan uch yoki undan ko'p baravar kuchliroq bo'ladi, deb ishoniladi. Bu uning yoriqlar va chuqurchalar bilan qoplanishi xavfi deyarli nolga teng ekanligini anglatadi.
Yangilikning narxiga kelsak, tabiiyki, u asfalt qoplamasidan bir necha barobar qimmatroq bo'ladi. Biroq, ijodkorlarning fikriga ko'ra, uzoq umr ko'rishni hisobga olgan holda, investitsiyalar uzoq muddatda o'z qiymatini isbotlashi kerak.
E'tiborga olish kerak bo'lgan yana bir narsa shundaki, PlasticRoad oddiy va deyarli hech qanday texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. U korroziyaga duchor bo'lmaydi va unga bog'liq emas ob-havo sharoiti, -40 dan 80 darajagacha bo'lgan harorat o'zgarishiga xotirjamlik bilan bardosh beradi. Bundan tashqari, juda. Hisob-kitoblarga ko'ra, yo'llarning xizmat qilish muddati uch barobar ortadi. Demak, yo‘llarni ta’mirlash uchun anchagina mablag‘ talab qilinadi va shunga mos ravishda tirbandliklar ham kamayadi, bu yaxshi xabar.
Gollandiyada ular qanday qilib arzon va arzon qilishni aniqladilar sifatli yo'llar qayta ishlangan materiallardan.
Hozirda yo'l qurilishi texnologiyasi Gollandiyaning VolkerWessels qurilish kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilmoqda, uning mutaxassislari yo'llarni plastmassadan qurishni taklif qilmoqda. Buning uchun xomashyoni odamlar tomonidan tashlab yuborilgan axlat allaqachon paydo bo'ladigan okeanlardan olish taklif qilinmoqda.
Odatda zamonaviy yo'llar asfalt-betondan yasalgan bo'lib, ularning narxi yuqori. Osso shahri yaqinida Smart Highway deb nomlangan futuristik trek qurilgan.
Plastik yo'l oddiy asfalt yo'lga qaraganda uch baravar ko'proq davom etishi mumkin. Avtomobilni plastik yo'l yuzasida haydashda g'ildiraklar kamroq ovoz chiqaradi. Kompaniya vakillarining so'zlariga ko'ra, yangi texnologiya qurilish xarajatlarini kamaytirish va avtomobil yo'llarining mustahkamligini oshirish imkonini beradi. Plastik yo'llarni qurish jarayoni asfalt yo'llarda bo'lgani kabi bir necha hafta davom etadi, lekin oylar emas. Bu faqat tekislangan qum maydonini talab qiladi.
Yaratuvchilarning fikriga ko'ra, yangi yo'llar deyarli hech qanday nuqsonlarga ega bo'lmaydi va bundan tashqari, ular haqiqatan ham dahshatli miqdordagi chiqindilarni to'plagan dunyo okeanlarini tozalaydi. polimer materiallar. Hozircha yo‘lning faqat 500 metr uzunlikdagi sinov qismi ochiq.
Ehtimol, olimlar oxir-oqibat sayyoramizni ifloslantiradigan milliardlab tonnalarning barchasidan foydalanishni topishga muvaffaq bo'lishdi.
Qayta ishlangan plastmassadan yo'llarni yotqizish bo'yicha Rossiya Gollandiya tajribasini qanday qabul qilishni rejalashtirayotgani haqida maqola. Maqolaning oxirida - qiziqarli video Gollandiyada plastik yo'llar haqida.
Yangi yo'l qoplamasini sinovdan o'tkazish 2015 yilda boshlangan. Qayta ishlangan chiqindilardan yuqori quvvatli plastmassa yaratilishi kerak, buning natijasida asfalt qoplamasining chidamliligidan 3 baravar ko'p xizmat qilish muddatiga ega bo'lgan juda ishonchli material olinadi.
Endilikda qurilishda ekspertiza, tadqiqot va sinov markazining Moskva mutaxassislari yo‘llar uchun plastmassani har tomonlama o‘rganish niyatida. Ular o'z fikrlarini bildirish uchun mustahkamlik, qoplamaning tekisligi, qalinligi va hatto harorat o'zgarishiga reaktsiyasini sinab ko'rish uchun material sotib olishni rejalashtirmoqdalar.
Ekologiya va iqtisodiyot
Xorijiy ekspertlar Rossiyanikidan ko'ra vaziyatdan ko'proq xavotirda. muhit va uni saqlash usullarini joriy etish. Hammaga tanish bo'lgan asfalt slanets, toshko'mir, neft kabi minerallardan olingan shag'al, qum va bitumdan iborat. Bu resurslarning barchasi yildan-yilga tobora kamayib, qimmatlashib bormoqda.
Shu bilan birga, dalalar, o'rmonlar va hatto okeanlar qalin qatlam bilan qoplangan qattiq chiqindilar, shu jumladan plastiklarning ko'pligi. Bu fakt kimyogarlar va texnologlarga axlatdan yaxshilik uchun foydalanish, sayyorani tozalash va shu bilan birga ideal magistrallarni yaratish g'oyasini berdi.
Plastic Road juda obro'li Royal VolkerWessels Stevin N.V dizayn byurosida tug'ilgan, uning xodimlari so'nggi 160 yil ichida port va ko'prik, sport va yo'l qurilishi, telekommunikatsiya va energiya ta'minoti bo'yicha Evropada etakchi hisoblanadi.
Plastik yo'lning afzalliklari
Plastmassadan yasalgan yo'llarni yotqizish texnologiyasi boshqa qoplamalarga nisbatan ancha soddalashtirilishi kutilmoqda. Tsement-beton yo'llar uchun plitkalarda kanallar mavjud bo'lib, ular orqali ular tortilib, korroziyaga qarshi moylash materiallari bilan qoplangan. po'lat kabellar, va oldindan zo'riqtirilgan armatura erkin harakatlanishi uchun polietilen quvurlarga joylashtiriladi. Plitalar orasidagi uchlari plomba bilan to'ldiriladi. Bu yo'l bazasini qurishda tejamkorlik yaratadi.
Asfalt-beton yo'llar yanada ehtiyotkorlik bilan tayyorgarlikni talab qiladi. Birinchidan, tuproq, qum, ezilgan toshdan iborat ko'p qatlamli asos tayyorlanadi, keyin asosiy qatlam, oraliq va nihoyat, tugatish qoplamasi.
Plastik yo'llar haqida nima deyish mumkin? Ularga bunday ko'p qatlam kerak emas, ular hatto iqlimi juda o'zgaruvchan va yog'ingarchilik bo'lgan hududlarda ham qum yostig'iga juda mos keladi. Bu qurilishni nafaqat tez, balki juda sodda va arzon qiladi. Plastmassa nafaqat yog'ingarchilikka, balki yonuvchan moddalar, avtomobil moylari va elektrolitlarning kirib kelishiga ham chidamli. Har qanday haroratga qarshilik, u +80 yoki -40 daraja bo'lsin, plastik qoplamani rus haqiqatlarida ajralmas qiladi.
Plastmassa ichidagi bo'shliqning mavjudligi u erda har qanday aloqani qulay joylashtirish imkonini beradi: gaz, suv ta'minoti, aloqa liniyalari, elektr. IN shimoliy hududlar Siz hatto isitiladigan yo'lni ta'minlay olasiz, bu esa qattiq qishda baxtsiz hodisalar darajasini sezilarli darajada kamaytiradi.
Uchdan uchigacha o'rnatilgan quyma yo'l panellarida, u sezilarli darajada uzoq davom etadigan barcha kerakli yo'l belgilarini darhol qo'llash uchun mo'ljallangan. muntazam bo'yoq. Va ushbu loyiha mualliflarining ulkan rejalari haydovchilarni, masalan, muz haqida xabardor qilish uchun atrof-muhit haroratiga qarab yo'l rangini o'zgartirish funktsiyasini o'z ichiga oladi.
Sinovlar ishqalanish qobiliyatini ko'rsatdi avtomobil shinalari yoqilgan plastik qoplama asfaltni ushlab turishdan hech qanday kam emas. Plastmassa gigroskopik material bo'lmasa-da, texnologlarning tajribalari bunga olib kelishi mumkin kerakli daraja"qo'pollik". Va yog'ingarchilik bo'lsa, sirtdan namlik olib tashlanishi kerak katta miqdor kichik teshiklar yoki drenajning boshqa usuli orqali.
Plastik qoplamaning kamchiliklari
Shunchalik inkor etib bo'lmaydigan afzalliklarga qaramay, qanday kamchiliklar bor? Bardosh beradigan maksimal massa haqida hali ham shubhalar mavjud plastik varaq. Masalan, shaharlararo avtobuslar va yuk ortilgan samosvallar qatnaydigan avtomobil yo'llarining tashqi bo'laklarining ishlash muddati qancha bo'ladi. Plastmassa bunday og'ir kunlik yukga bardosh bera oladimi?
Printsipial jihatdan plastik ko'p qatorli yo'llarni qurish mumkinmi? Yoki bu material eng gavjum yo'llarda yoki hatto qishloq yo'llarida ham amaliyroq bo'ladimi?
Gollandiyalik dizaynerlar bu savollarning barchasiga javoblarni eksperimental ravishda katta yordamida topishni rejalashtirmoqda qurilish kompaniyasi KWS Infra, Rotterdamdagi birinchi plastik yo'lning qurilishiga ko'ngilli ravishda yordam berdi.
Plastik yo'lning raqobatchilari
Maishiy chiqindilardan tayyorlangan Kanada yo'l qoplamasi
Kanadalik muhandislar birinchi bo'lib turli xil yo'l qoplamalari bilan tajriba o'tkazdilar. Vankuverda bir nechta ko'chalar allaqachon asfalt va maishiy chiqindilar kombinatsiyasidan iborat yaxshilangan material bilan qoplangan - plastik idishlar va shishalar, sut qutilari va boshqa axlatlar. Aralash 80:20 nisbatda tuzilgan bo'lib, natijada ko'zga yaxshi tanish bo'lgan kulrang asfalt hosil bo'ladi, uning go'zalligi shundaki, uning bir necha kilometrlari kubometr erni vayronalardan tozalashga yordam beradi. Bundan tashqari, uni ishlab chiqarish an'anaviy asfaltga nisbatan past haroratni talab qiladi, bu esa energiya xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi.
Albatta, yangi qoplama haqida ba'zi tanqidlar bor edi. Skeptiklarning fikricha, asfaltda plastmassa borligi uni zaharliroq qiladi, shuning uchun ham inson salomatligi va atrof-muhit uchun xavflidir.
Mutaxassislar asfalt va plastmassa tarkibida neftdan ajralib chiqadigan bir xil uglevodorodlar mavjudligiga tezda ishontirishadi. Shunday qilib, materiallar o'rtasida toksiklik darajasida farq yo'q.
Plastik yo'l ishlab chiqarish asfaltga qaraganda 3 foizga qimmatga tushishi ulkan chiqindixonalarni yo'q qilishda tejash bilan to'liq oqlanadi. plastik chiqindilar.
Polietilendan yasalgan Amerika yo'li
Amerikalik texnologlar uzoq vaqtdan beri tanishtirdilar muqobil qoplama EcoRaster. Ajablanarlisi suv o'tkazmaydigan mato qayta ishlangan polietilendan yaratilgan yagona tizimga ulangan panjara plitalaridan iborat. Bloklarning hujayralari shag'al, shag'al va hatto o'simliklar bilan to'ldirilgan bo'lib, bu tuproq qoplamalarini eroziyadan saqlaydi va bo'ronli suv tabiiy filtrlash orqali ifloslanishdan tozalanadi.
Noyob qoplamani ishlab chiqarish uchun plastmassa pasta hosil qilish uchun yuqori haroratga duchor bo'ladi va keyin an'anaviy yo'l komponentlari bilan aralashtiriladi. Shunday qilib, plastik komponent tufayli bir xil asfalt yo'l olinadi, yaxshilanadi, kuchliroq va bardoshli bo'ladi. Va xizmat muddati oshgani sababli, davlat ta'mirlash ishlari orqali byudjetni tejaydi.
Bunday yo'l qoplamasi ba'zi joylarda shikastlangan bo'lsa ham, uni ta'mirlash minimal vaqt, kuch va moddiy xarajatlarni talab qiladi. Asfaltni bolg'a bilan maydalash, issiq smolani aralashtirib, chuqurlarni to'ldirish yoki yangi asfalt to'kish kerak. Va plastmassani faqat ma'lum bir haroratga qizdirish va bolaning plastinkasi kabi, yo'lning shikastlangan qismiga cho'zilishi kerak.
EcoRaster-dan foydalanish jarayonida olimlar tadqiqot o'tkazdilar va hisob-kitob qilishdiki, atigi bir yil ishlaganda issiqxona gazlari 300 tonnaga kamaydi.
Arizona rezina shinalar izi
Amerikaning Arizona shtatida yana bir tur qo'llaniladi asfalt qoplamasi- qayta ishlangan kauchuk shinalar bilan. Bunday noodatiy qo'shimcha yo'lni yog'ingarchilik yoki tasodifiy to'kilganidan keyin tez quriydi, shuningdek, an'anaviy asfalt yo'lga nisbatan kamroq sirpanchiq qiladi.
Rus haqiqatlari
Agar rus yo'l qurilishi tajribadan o'rganishni boshlagan bo'lsa xorijiy davlatlar, bu yo'llarni ta'mirlash uchun juda katta mablag'ni tejash imkonini beradi. Deyarli million kilometr avtomobil yo'llari har yili 1-2 trillion rubl miqdoridagi in'ektsiyalarni talab qiladi.
Hozirgi vaqtda Rossiyada polimerlar qo'shilgan modifikatsiyalangan yo'llarning ulushi atigi 5% ni tashkil qiladi, AQSh va Xitoyda 15% yoki Evropada 20%.
Hozirgacha mamlakatimizda yo‘l polimer qo‘shimchalarini ishlab chiqaruvchi birgina monopolist korxona mavjud. Biroq, SIBUR xolding qancha qiyinchiliklarga duch kelishini tushunadi va shuning uchun innovatsion mahsulotni chiqarishni rejalashtirmaydi. Yo'qligi normativ-huquqiy baza va yo'l sirtlari uchun polimerlar bilan ishlashning texnik standartlari plastik yo'llar muammosini qonunchilik darajasiga olib keladi. O'zgartirishlar kiritilmoqda texnik reglamentlar tegishli GOSTni talab qiladi, bu SoyuzdorNII roziligini talab qiladi va u yuqori Rosavtodorning roziligini talab qiladi. Ikkinchisi esa o'z manfaatlarini himoya qilgan yo'l qurilish kompaniyalari tomonidan bosim ostida qoladi.
Shuning uchun Rossiya yaqin orada plastik yo'llarni ko'rmaydi.
Gollandiyadagi plastik yo'llar haqida video: