Hoverkraft suvda ham, quruqlikda ham harakatlana oladigan transport vositasidir. Bunday vositani o'z qo'llaringiz bilan qilish unchalik qiyin emas.

Bu avtomobil va qayiqning funktsiyalarini birlashtirgan qurilma. Natijada, kema bo'lib chiqdi havo yostig'i(SVP), ega o'ziga xos xususiyatlar kemaning korpusi suvda emas, balki uning yuzasidan harakatlanishi sababli suvda harakatlanayotganda tezlikni yo'qotmasdan manevr qilish qobiliyati. Bu suv massalarining ishqalanish kuchi hech qanday qarshilik ko'rsatmasligi sababli suv bo'ylab tezroq harakat qilish imkonini berdi.

Hoverkraft bir qator afzalliklarga ega bo'lsa-da, uni qo'llash sohasiga u qadar e'tibor berilmagan. keng tarqalgan. Gap shundaki, bu qurilma hech qanday sirtda muammosiz harakatlana olmaydi. Bu tosh yoki boshqa to'siqlarsiz yumshoq qumli yoki tuproqli tuproqni talab qiladi. Asfalt va boshqa qattiq asoslarning mavjudligi idishning pastki qismini harakatlanayotganda havo yostig'ini yaratadigan, yaroqsiz holga keltirishi mumkin. Shu munosabat bilan, "hoverkraftlar" ko'proq suzib yurish va kamroq haydash kerak bo'lgan joylarda qo'llaniladi. Agar aksincha bo'lsa, unda g'ildirakli amfibiya xizmatidan foydalanish yaxshiroqdir. Ideal sharoitlar ularning ilovalari qiyin botqoqli joylar, bu erda havo kemasidan (hoverkraftdan) boshqa hech qanday transport o'tishi mumkin emas. Shu sababli, hoverkraftlar unchalik keng tarqalmagan, garchi shunga o'xshash transport ba'zi mamlakatlarda, masalan, Kanadada qutqaruvchilar tomonidan qo'llaniladi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, SVPlar NATO mamlakatlari bilan xizmat qiladi.

Bunday vositani qanday sotib olish mumkin yoki uni o'zingiz qanday qilish kerak?

Hoverkraft - bu qimmat transport turi bo'lib, uning o'rtacha narxi 700 ming rublga etadi. Skuter tipidagi transport 10 barobar arzonga tushadi. Ammo shu bilan birga, zavodda ishlab chiqarilgan transport har doim boshqacha ekanligini hisobga olish kerak eng yaxshi sifat, uy qurilishi mahsulotlari bilan solishtirganda. Va avtomobilning ishonchliligi yuqoriroq. Bundan tashqari, zavod modellari zavod kafolatlari bilan birga keladi, garajlarda yig'ilgan tuzilmalar haqida gapirib bo'lmaydi.

Zavod modellari har doim baliq ovlash yoki ov qilish bilan bog'liq bo'lgan tor professional sohaga qaratilgan. maxsus xizmatlar. Uy qurilishi hoverkraftiga kelsak, ular juda kam uchraydi va buning sabablari bor.

Bu sabablarga quyidagilar kiradi:

• Juda yuqori xarajat, shuningdek qimmat texnik xizmat ko'rsatish. Muhim elementlar Qurilmalar tezda eskiradi, bu ularni almashtirishni talab qiladi. Bundan tashqari, har bir bunday ta'mirlash juda qimmatga tushadi. Bunday qurilmani faqat badavlat odam sotib olishga qodir bo'ladi, shunda ham u bu bilan shug'ullanishga arziydimi yoki yo'qligini yana o'ylaydi. Gap shundaki, bunday ustaxonalar transport vositasining o'zi kabi kam uchraydi. Shuning uchun suvda harakatlanish uchun jet ski yoki ATV sotib olish foydaliroqdir.
• Operatsion mahsulot juda ko'p shovqin yaratadi, shuning uchun siz faqat minigarnituralar bilan harakat qilishingiz mumkin.
• Shamolga qarshi harakatlanayotganda tezlik sezilarli darajada pasayadi va yoqilg'i sarfi sezilarli darajada oshadi. Shuning uchun, uy qurilishi hoverkraft ko'proq insonning professional qobiliyatlarini namoyish etadi. Siz nafaqat kemani boshqarishingiz, balki uni katta mablag' sarflamasdan ta'mirlashingiz ham kerak.

DIY SVP ishlab chiqarish jarayoni

Birinchidan, uyda yaxshi hoverkraftni yig'ish unchalik oson emas. Buning uchun sizda imkoniyat, xohish va professional ko'nikmalar bo'lishi kerak. Texnik ta'lim ham zarar qilmaydi. Agar oxirgi shart bo'lmasa, qurilmani qurishdan bosh tortgan ma'qul, aks holda siz birinchi sinov paytida unga yiqilib tushishingiz mumkin.

Barcha ishlar eskizlardan boshlanadi, keyinchalik ular ishchi chizmalarga aylanadi. Eskizlarni yaratishda, ushbu qurilma harakatlanayotganda keraksiz qarshilik yaratmaslik uchun iloji boricha soddalashtirilgan bo'lishi kerakligini yodda tutishingiz kerak. Ushbu bosqichda, bu er yuzasiga juda past bo'lsa-da, amalda havo vositasi ekanligini hisobga olish kerak. Agar barcha shartlar hisobga olinsa, siz chizmalarni ishlab chiqishni boshlashingiz mumkin.

Rasmda Kanada Qutqaruv xizmati SVPning eskizi ko'rsatilgan.

Qurilmaning texnik ma'lumotlari

Qoidaga ko'ra, barcha hoverkraftlar hech qanday qayiq erisha olmaydigan munosib tezlikka erishishga qodir. Bu qayiq va hoverkraftning massasi va dvigatel kuchi bir xil ekanligini hisobga olsangiz.

Shu bilan birga, taklif etilayotgan bir o‘rindiqli hoverkraft modeli 100 dan 120 kilogrammgacha bo‘lgan uchuvchi uchun mo‘ljallangan.

Avtotransportni boshqarishga kelsak, u odatiy haydash bilan solishtirganda juda o'ziga xosdir motorli qayiq umuman mos kelmaydi. O'ziga xoslik nafaqat yuqori tezlikning mavjudligi, balki harakatlanish usuli bilan ham bog'liq.

Asosiy nuance burilish paytida, ayniqsa yuqori tezlikda, kema kuchli siljishi bilan bog'liq. Ushbu omilni minimallashtirish uchun burilish paytida yon tomonga egilishi kerak. Ammo bu qisqa muddatli qiyinchiliklar. Vaqt o'tishi bilan boshqaruv texnikasi o'zlashtiriladi va hoverkraft manevr mo''jizalarini namoyish qilishi mumkin.

Qanday materiallar kerak?

Asosan sizga fanera, ko'pikli plastmassa va Universal Hovercraft-dan maxsus qurilish to'plami kerak bo'ladi, bu sizga kerak bo'lgan hamma narsani o'z ichiga oladi. o'z-o'zini yig'ish transport vositasi. To'plamda izolyatsiya, vintlardek, havo yostig'i uchun mato, maxsus elim va boshqalar mavjud. Ushbu to'plamga 500 dollar to'lash orqali rasmiy veb-saytda buyurtma berish mumkin. To'plam shuningdek, SVP apparatini yig'ish uchun chizmalarning bir nechta variantlarini o'z ichiga oladi.

Chizmalar allaqachon mavjud bo'lganligi sababli, idishning shakli tugagan chizilgan bilan bog'lanishi kerak. Ammo agar sizda texnik ma'lumot bo'lsa, unda, ehtimol, hech qanday variantga o'xshamaydigan kema quriladi.

Idishning pastki qismi 5-7 sm qalinlikdagi ko'pikli plastmassadan yasalgan bo'lsa, sizga bir nechta yo'lovchilarni tashish uchun qurilma kerak bo'lsa, u holda pastki qismga yana bir ko'pikli plastmassa yopishtiriladi. Shundan so'ng, pastki qismida ikkita teshik ochiladi: biri havo oqimi uchun mo'ljallangan, ikkinchisi esa yostiqni havo bilan ta'minlash uchun. Teshiklar elektr jigsa yordamida kesiladi.

Keyingi bosqichda avtomobilning pastki qismi namlikdan muhrlanadi. Buning uchun shisha tolani oling va epoksi elim yordamida ko'pikka yopishtiring. Shu bilan birga, sirtda notekislik va havo pufakchalari paydo bo'lishi mumkin. Ulardan qutulish uchun sirt polietilen va tepada adyol bilan qoplangan. Keyin, adyolga yana bir plyonka qatlami qo'yiladi, shundan so'ng u lenta bilan poydevorga o'rnatiladi. Ushbu "sendvich" dan changyutgich yordamida havoni puflash yaxshiroqdir. 2 yoki 3 soatdan keyin epoksi qatroni qattiqlashadi va taglik keyingi ishlarga tayyor bo'ladi.

Ishning yuqori qismida bo'lishi mumkin erkin shakl, lekin aerodinamika qonunlarini hisobga oling. Shundan so'ng ular yostiqni yopishtirishni boshlaydilar. Eng muhimi, havo yo'qotishsiz unga kiradi.

Dvigatel uchun quvur strafordan yasalgan bo'lishi kerak. Bu erda asosiy narsa o'lchamni taxmin qilishdir: agar quvur juda katta bo'lsa, unda siz hoverkraftni ko'tarish uchun zarur bo'lgan tortishni olmaysiz. Keyin motorni o'rnatishga e'tibor berishingiz kerak. Dvigatel ushlagichi pastki qismga biriktirilgan 3 ta oyoqdan tashkil topgan bir turdagi taburedir. Dvigatel bu "tabure" ning ustiga o'rnatilgan.

Sizga qanday dvigatel kerak?

Ikkita variant mavjud: birinchi variant - Universal Hovercraft-dan dvigateldan foydalanish yoki har qanday mos dvigateldan foydalanish. Bu zanjirli dvigatel bo'lishi mumkin, uning kuchi uy qurilishi qurilmasi uchun etarli. Agar siz kuchliroq qurilma olishni istasangiz, unda ko'proq sotib olishingiz kerak kuchli dvigatel.

Zavodda ishlab chiqarilgan pichoqlarni (to'plamga kiritilgan) ishlatish tavsiya etiladi, chunki ular ehtiyotkorlik bilan muvozanatlashni talab qiladi va buni uyda qilish juda qiyin. Agar bu bajarilmasa, muvozanatsiz pichoqlar butun dvigatelni yo'q qiladi.

Hoverkraft qanchalik ishonchli bo'lishi mumkin?

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, zavod hoverkraftlari (hoverkraft) har olti oyda bir marta ta'mirlanishi kerak. Ammo bu muammolar ahamiyatsiz va jiddiy xarajatlarni talab qilmaydi. Asosan, havo yostig'i va havo ta'minoti tizimi muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Aslida, ehtimollik shunday uy qurilishi qurilmasi ish paytida parchalanadi, agar "hoverkraft" malakali va to'g'ri yig'ilgan bo'lsa, bu juda kichik. Buning amalga oshishi uchun siz yuqori tezlikda biron bir to'siqqa duch kelishingiz kerak. Shunga qaramay, havo yostig'i hali ham qurilmani jiddiy shikastlanishdan himoya qila oladi.

Kanadada shunga o'xshash qurilmalarda ishlaydigan qutqaruvchilar ularni tez va malakali ta'mirlashadi. Yostiqqa kelsak, u aslida oddiy garajda ta'mirlanishi mumkin.

Bunday model ishonchli bo'ladi, agar:

• Ishlatilgan materiallar va ehtiyot qismlar sifatli edi.
• Qurilmada yangi dvigatel o'rnatilgan.
• Barcha ulanishlar va mahkamlash ishonchli tarzda amalga oshiriladi.
• Ishlab chiqaruvchi barcha kerakli ko'nikmalarga ega.

Agar SVP bola uchun o'yinchoq sifatida qilingan bo'lsa, unda bu holda yaxshi dizaynerning ma'lumotlari mavjudligi ma'qul. Garchi bu bolalarni ushbu transport vositasining g'ildiragiga qo'yish uchun ko'rsatkich bo'lmasa ham. Bu mashina yoki qayiq emas. Hoverkraftni boshqarish ko'rinadigan darajada oson emas.

Ushbu omilni hisobga olgan holda, siz rulda o'tirgan kishining harakatlarini nazorat qilish uchun darhol ikki o'rindiqli versiyani ishlab chiqarishni boshlashingiz kerak.

Yomon tarmoq holati avtomobil yo'llari Ko'pgina mintaqaviy yo'nalishlarda yo'l infratuzilmasining deyarli yo'qligi bizni boshqa yo'nalishlarda harakatlanadigan transport vositalarini izlashga majbur qiladi. jismoniy tamoyillar. Bunday vositalardan biri yo'ldan tashqarida odamlar va yuklarni tashishga qodir bo'lgan hoverkraftdir.

Havo kemasi baland ovozda texnik atama"Hoverkraft" qayiq va avtomashinalarning an'anaviy modellaridan nafaqat har qanday sirtda (hovuz, dala, botqoq va boshqalar) harakatlanish qobiliyati, balki munosib tezlikni rivojlantirish qobiliyati bilan ham farqlanadi. Bunday "yo'l" ning yagona talabi shundaki, u ko'proq yoki kamroq silliq va nisbatan yumshoq bo'lishi kerak.

Biroq, havo yostig'ini butun er usti kemasida ishlatish juda jiddiy energiya xarajatlarini talab qiladi, bu esa o'z navbatida yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirishga olib keladi. Hoverkraftning (hoverkraft) ishlashi quyidagi jismoniy printsiplarning kombinatsiyasiga asoslanadi:

• Hoverkraftning tuproq yoki suv yuzasida past o'ziga xos bosimi.
• Yuqori tezlikda harakatlanish.

Bu omil juda oddiy va mantiqiy tushuntirishga ega. Aloqa yuzalarining maydoni (qurilmaning pastki qismi va, masalan, tuproq) hoverkraftning maydoniga to'g'ri keladi yoki undan oshadi. Gapirmoqda texnik til, avtomobil dinamik ravishda kerakli kattalikdagi qo'llab-quvvatlash kuchini yaratadi.

ichida haddan tashqari bosim hosil bo'ldi maxsus qurilma, avtomobilni tayanchdan 100−150 mm balandlikka ko'taradi. Aynan shu havo yostig'i yuzalarning mexanik aloqasini to'xtatadi va gorizontal tekislikdagi hoverkraftning translatsion harakatiga qarshilikni kamaytiradi.

Tez va eng muhimi, tejamkor harakat qilish qobiliyatiga qaramay, er yuzasida hoverkraftni qo'llash doirasi sezilarli darajada cheklangan. Asfaltlangan joylar bunga mutlaqo yaroqsiz, qattiq jinslar sanoat qoldiqlari yoki qattiq toshlar mavjudligi bilan, chunki hoverkraftning asosiy elementiga - yostiqning pastki qismiga zarar etkazish xavfi sezilarli darajada oshadi.

Shunday qilib, eng maqbul hoverkraft marshruti ko'p suzish va joylarda ozgina haydash kerak bo'lgan deb hisoblanishi mumkin. Ba'zi mamlakatlarda, masalan, Kanadada, hoverkraftlar qutqaruvchilar tomonidan qo'llaniladi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu dizayndagi qurilmalar NATOga a'zo bo'lgan ba'zi mamlakatlar armiyalarida xizmat qiladi.

Nega o'z qo'llaringiz bilan hoverkraft qilishni xohlaysiz? Bir nechta sabablar bor:

Shuning uchun keng tarqalgan Biz SVPni olmadik. Haqiqatan ham, siz qimmatbaho o'yinchoq sifatida ATV yoki qor avtomobilini sotib olishingiz mumkin. Yana bir variant - qayiq mashinasini o'zingiz yasash.

Ish sxemasini tanlashda ko'rsatilganlarga eng mos keladigan uyning dizayni to'g'risida qaror qabul qilish kerak. texnik xususiyatlar. E'tibor bering, uy qurilishi elementlarini yig'ish uchun chizmalar bilan o'z qo'llaringiz bilan hoverkraftni yaratish juda mumkin.

Ixtisoslashgan resurslar uy qurilishi hoverkraftlarining tayyor chizmalariga boy. Amaliy sinovlar tahlili shuni ko'rsatadiki, suv va tuproqda harakatlanishda yuzaga keladigan shartlarni qondiradigan eng muvaffaqiyatli variant kamera usuli bilan hosil qilingan yostiqlardir.

Asosiy uchun material tanlash strukturaviy element hovercraft - tanasi, bir nechtasini ko'rib chiqing muhim mezonlar. Birinchidan, bu oddiylik va ishlov berish qulayligi. Ikkinchidan, kichik solishtirma og'irlik material. Aynan shu parametr hoverkraftning "amfibiya" toifasiga tegishli ekanligini, ya'ni hodisada suv toshqini xavfi yo'qligini ta'minlaydi. favqulodda to'xtash kema.

Qoida tariqasida, korpusni tayyorlash uchun 4 mm kontrplak ishlatiladi va ustki tuzilmalar ko'pikli plastmassadan tayyorlanadi. Bu sezilarli darajada kamaytiradi o'z vazni dizaynlar. Tashqi yuzalarni penopleks bilan yopishtirib, keyinchalik bo'yashdan so'ng, model o'zining asl xususiyatlariga ega bo'ladi. ko'rinish original. Idishni sirlash uchun polimer materiallar ishlatiladi, qolgan elementlar esa simdan egiladi.

Yubka deb ataladigan narsa qilish uchun polimer tolasidan tayyorlangan zich, suv o'tkazmaydigan mato kerak bo'ladi. Kesilgandan so'ng, qismlar ikki marta qattiq tikuv bilan tikiladi va yopishtirish suv o'tkazmaydigan elim yordamida amalga oshiriladi. Bu nafaqat ta'minlaydi yuqori daraja dizaynning ishonchliligi, shuningdek, o'rnatish bo'g'inlarini qiziquvchan ko'zlardan yashirishga imkon beradi.

Elektr stantsiyasining dizayni ikkita dvigatelning mavjudligini nazarda tutadi: yurish va majburlash. Ular cho'tkasiz elektr motorlar va ikki qanotli parvona bilan jihozlangan. Ularni boshqarish jarayonini maxsus regulyator amalga oshiradi.

Besleme kuchlanishi ikkitadan beriladi batareyalar, umumiy quvvati soatiga 3000 milliamper. Maksimal zaryad darajasida hoverkraft 25-30 daqiqa davomida ishlashi mumkin.

Diqqat, faqat BUGUN!

Sifat yo'l tarmog'i mamlakatimizda ko'p narsa orzu qilingan. Ayrim hududlarda qurilish ishlari amaliy emas iqtisodiy sabablar. Turli xil jismoniy printsiplarda ishlaydigan transport vositalari bunday hududlarda odamlar va tovarlarning harakatlanishini mukammal darajada engishi mumkin. O'z qo'llaringiz bilan to'liq o'lchamli qayiqlar hunarmandchilik shartlari qurish uchun emas, balki miqyosli modellar juda mumkin.

Ushbu turdagi transport vositalari har qanday nisbatan harakatlanishga qodir silliq sirt. Bo'lishi mumkin ochiq maydon, va hovuz, va hatto botqoq. Shuni ta'kidlash kerakki, boshqa transport vositalari uchun yaroqsiz bo'lgan bunday sirtlarda hoverkraft juda yuqori tezlikni rivojlantirishga qodir. Bunday transportning asosiy kamchiliklari havo yostig'ini yaratish uchun yuqori energiya sarfi va buning natijasida yuqori yoqilg'i sarfiga bo'lgan ehtiyojdir.

Hoverkraft ishlashining fizik tamoyillari

Ushbu turdagi transport vositalarining yuqori mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati uning sirtga ta'sir qiladigan past o'ziga xos bosimi bilan ta'minlanadi. Bu juda sodda tarzda tushuntiriladi: transport vositasining aloqa maydoni avtomobilning o'zi maydoniga teng yoki undan kattaroqdir. IN ensiklopedik lug'atlar SVPlar dinamik ravishda yaratilgan qo'llab-quvvatlash kuchiga ega bo'lgan kemalar sifatida aniqlanadi.

100 dan 150 mm gacha balandlikda sirt ustidagi katta va havo yostiqli hover. Havo tananing ostidagi maxsus qurilmada yaratiladi. Mashina tayanchdan uzilib, u bilan mexanik aloqani yo'qotadi, buning natijasida harakatga qarshilik minimal bo'ladi. Asosiy energiya xarajatlari havo yostig'ini saqlash va qurilmani gorizontal tekislikda tezlashtirishga ketadi.

Loyihani tuzish: ish sxemasini tanlash

Ishlaydigan hoverkraft maketini ishlab chiqarish uchun berilgan sharoitlarga mos keladigan korpus dizaynini tanlash kerak. Hoverkraftning chizmalarini patentga ega bo'lgan maxsus manbalarda topish mumkin batafsil tavsif turli sxemalar va ularni amalga oshirish usullari. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu eng ko'p yaxshi variantlar suv va qattiq tuproq kabi ommaviy axborot vositalari uchun, u kamera usuli havo yostig'ining shakllanishi.

Bizning modelimiz ikkita dvigatelli klassik dizaynni amalga oshiradi, bitta nasosli quvvat haydovchisi va bitta itaruvchi. Qo'lda yasalgan kichik o'lchamli hoverkraftlar, aslida, katta qurilmalarning o'yinchoq nusxalari. Biroq, ular bunday transport vositalaridan foydalanishning boshqalarga nisbatan afzalliklarini aniq ko'rsatib beradi.

Kema korpusini ishlab chiqarish

Kema korpusi uchun material tanlashda asosiy mezonlar ishlov berish qulayligi va past hoverkraftlar amfibiya sifatida tasniflanadi, ya'ni ruxsatsiz to'xtab qolganda suv toshqini bo'lmaydi. Idishning korpusi oldindan tayyorlangan naqsh bo'yicha kontrplakdan (4 mm qalinlikda) kesiladi. Ushbu operatsiyani bajarish uchun jigsaw ishlatiladi.

Uy qurilishi hoverkraftida og'irlikni kamaytirish uchun polistirol ko'pikidan yasalgan eng yaxshi tuzilmalar mavjud. Ularga ko'proq berish uchun tashqi o'xshashlik Tashqi tomondan asl nusxasi bilan qismlar penopleks bilan yopishtirilgan va bo'yalgan. Ulardan idishni oynasi tayyorlanadi shaffof plastik, va qolgan qismlar polimerlardan kesiladi va simdan egiladi. Maksimal tafsilot prototipga o'xshashlik kalitidir.

Havo kamerasini kiyinish

Etekni tayyorlashda polimer suv o'tkazmaydigan toladan tayyorlangan zich mato ishlatiladi. Kesish chizmaga muvofiq amalga oshiriladi. Agar siz eskizlarni qog'ozga qo'lda o'tkazish tajribasiga ega bo'lmasangiz, ularni katta formatli printerda qalin qog'ozga chop etishingiz va keyin ularni oddiy qaychi bilan kesishingiz mumkin. Tayyorlangan qismlar bir-biriga tikiladi, tikuvlar ikki barobar va qattiq bo'lishi kerak.

O'z-o'zidan yasalgan hoverkraft super zaryadlovchi dvigatelni yoqishdan oldin korpusini erga qo'yadi. Etek qisman burishib, ostiga qo'yilgan. Qismlar suv o'tkazmaydigan elim bilan yopishtirilgan va bo'g'in ustki tuzilish tanasi tomonidan yopilgan. Bu ulanishni ta'minlaydi yuqori ishonchlilik va o'rnatish bo'g'inlarini ko'rinmas qilish imkonini beradi. Kimdan polimer materiallar Boshqa tashqi qismlar ham ishlab chiqariladi: pervanel diffuzor himoyasi va boshqalar.

Power Point

Elektr stantsiyasida ikkita dvigatel mavjud: super zaryadlovchi va harakatlantiruvchi vosita. Model cho'tkasiz elektr motorlar va ikki qanotli pervanellardan foydalanadi. Ular maxsus regulyator yordamida masofadan boshqariladi. Elektr stantsiyasining quvvat manbai umumiy quvvati 3000 mA / soat bo'lgan ikkita batareyadir. Ularning zaryadi modeldan yarim soat foydalanish uchun etarli.

Uy qurilishi hoverkraftlari radio orqali masofadan boshqariladi. Tizimning barcha komponentlari - radio uzatgich, qabul qilgich, servolar - zavodda ishlab chiqarilgan. Ular ko'rsatmalarga muvofiq o'rnatiladi, ulanadi va sinovdan o'tkaziladi. Quvvatni yoqgandan so'ng, barqaror havo yostig'i hosil bo'lgunga qadar quvvatni bosqichma-bosqich oshirish bilan dvigatellarni sinovdan o'tkazish amalga oshiriladi.

SVP model boshqaruvi

Yuqorida aytib o'tilganidek, qo'lda yasalgan hoverkraft bor masofaviy boshqarish VHF kanali orqali. Amalda, bu shunday ko'rinadi: egasining qo'lida radio uzatuvchi bor. Dvigatellar mos keladigan tugmani bosish orqali ishga tushiriladi. Tezlikni boshqarish va harakat yo'nalishini o'zgartirish joystik yordamida amalga oshiriladi. Mashinani boshqarish oson va o'z yo'nalishini juda aniq ushlab turadi.

Sinovlar shuni ko'rsatdiki, hoverkraft nisbatan tekis yuzada: suvda va quruqlikda bir xil qulaylik bilan ishonchli harakatlanadi. O'yinchoq barmoqlarning nozik motorli ko'nikmalari etarlicha rivojlangan 7-8 yoshli bola uchun sevimli o'yin-kulgiga aylanadi.

Hammaga xayrli kun. Men sizga bir oy ichida ishlab chiqarilgan SVP modelimni taqdim etmoqchiman. Men darhol uzr so'rayman, kirish qismidagi fotosurat aynan bir xil fotosurat emas, lekin u ham ushbu maqolaga tegishli. Intriga...

Chekinish

Hammaga xayrli kun. Men radio modellashtirishga qanday qiziqqanimdan boshlamoqchiman. Ozgina bir yildan ortiq oldin, beshinchi tug'ilgan kunida u farzandiga hoverkraft sovg'a qildi

Hammasi yaxshi edi, biz uni zaryad qildik, qadar mindik muayyan nuqta. O'g'li xonasida o'yinchoq bilan tanho qolganda, masofadan boshqarish pultidagi antennani pervanelga o'rnatishga va uni yoqishga qaror qildi. Parvona mayda bo'laklarga bo'lindi, u uni jazolamadi, chunki bolaning o'zi xafa bo'lgan va butun o'yinchoq vayron bo'lgan.

Shahrimizda “Olam of Hobby” do‘konimiz borligini bilib, u yerga bordim, yana qayerga! Ularda kerakli pervanel yo'q edi (eskisi 100 mm edi), eng kichiki esa 6'x 4', ikkita bo'lak, oldinga va teskari aylanish edi. Qiladigan ishim yo‘q, bor narsamni oldim. Ularni ostidan kesib to'g'ri o'lcham, uni o'yinchoqqa o'rnatdi, lekin tortishish endi bir xil emas edi. Va bir hafta o'tgach, bizda kema modellashtirish musobaqalari bo'lib o'tdi, unda o'g'lim va men ham tomoshabin sifatida qatnashdik. Va bu, uchqun va modellashtirish va uchish uchun ishtiyoq alangalandi. Shundan so'ng men ushbu sayt bilan tanishdim va birinchi samolyot uchun ehtiyot qismlarga buyurtma berdim. To'g'ri, bundan oldin men 900 + yetkazib berish mintaqasida PF emas, balki do'konda 3500 ga masofadan boshqarish pultini sotib olib, kichik xatoga yo'l qo'ydim. Xitoydan posilka kutayotganimda audio kabel yordamida simulyatorda uchib ketdim.

Yil davomida to'rtta samolyot ishlab chiqarilgan:

1. Sandwich Mustang P-51D, kengligi 900 mm. (birinchi reysda halokatga uchragan, uskunalar olib tashlangan),
2. Cessna 182 ship va ko'pikli polistiroldan tayyorlangan, kengligi 1020 mm. (urilgan, o'ldirilgan, ammo tirik, jihozlar olib tashlangan)
3. "Don Kixot" samolyoti shiftdan va ko'pikli polistiroldan yasalgan, kengligi 1500 mm. (uch marta singan, ikkita qanoti qayta yopishtirilgan, endi men uning ustida uchib ketyapman)
4. Shiftdan qo'shimcha 300, oraliq 800 mm (singan, ta'mirlashni kutmoqda)
5. qurilgan

Meni doimo suv, kemalar, qayiqlar va ular bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar o'ziga jalb qilganligi sababli, men hoverkraft qurishga qaror qildim. Internetni qidirib topdim, model-hovercraft.com saytini Griffon 2000TD hoverkraftining qurilishi haqida topdim.

Qurilish jarayoni:

Dastlab, korpus 4 mm kontrplakdan yasalgan, hamma narsani arralagan, bir-biriga yopishtirilgan va uni tortgandan so'ng, fanera bilan g'oyadan voz kechgan (og'irligi 2600 kg edi), shuningdek, uni shisha tolali shisha va elektronika bilan qoplash rejalashtirilgan edi.

Korpusni shisha tola bilan qoplangan polistirol ko'pikidan (izolyatsiya, bundan keyin penoplex) tayyorlashga qaror qilindi. 20 mm qalinlikdagi penopleks varag'i ikkita 10 mm bo'lakka kesilgan.

Korpus kesiladi va yopishtiriladi, shundan so'ng u shisha tola bilan qoplangan (1 kv. m., epoksi 750 g.)

Yuqori tuzilmalar, shuningdek, bo'yashdan oldin 5 mm polistirol ko'pikidan qilingan, barcha sirt va qismlar ko'pikdan qilingan; epoksi qatroni, va keyin hamma narsani akril buzadigan amallar bo'yoq bilan bo'yalgan. To'g'ri, bir necha joylarda penopleks ozgina iste'mol qilingan, ammo tanqidiy emas.

Moslashuvchan fextavonie uchun material (bundan buyon matnda SKIRT deb yuritiladi) birinchi navbatda kauchuk mato (dorixonadan moyli mato) sifatida tanlangan. Ammo yana, chunki og'ir vazn zich suv o'tkazmaydigan mato bilan almashtirildi. Naqshlardan foydalanib, kelajakdagi SVP uchun yubka kesilgan va tikilgan.

Yubka va tanasi UHU Por elim bilan yopishtirilgan. Men Patroldan regulyatorli motorni o'rnatdim va etagini sinab ko'rdim, natijadan mamnun bo'ldim. Hoverkraft tanasining poldan ko'tarilishi 70-80 mm,

Men gilam va linoleumda yugurish qobiliyatini sinab ko'rdim va natijadan mamnun bo'ldim.

Asosiy pervanel uchun diffuzer himoyasi shisha tolali ko'pikli polistiroldan qilingan. Rulda Poxipol bilan yopishtirilgan o'lchagich va bambuk shishlardan yasalgan.

Shuningdek, biz mavjud bo'lgan barcha vositalardan foydalandik: 50 sm o'lchagichlar, 2-4 mm balzalar, bambuk shishlar, tish cho'tkalari, mis sim 16kv, lenta iplari va boshqalar. Modelni batafsilroq qilish uchun kichik qismlar (lyuk ilgaklari, tutqichlar, tutqichlar, projektor, langar, langar chizig'i qutisi, stenddagi qutqaruv sal konteyneri, mast, radar, old oynani tozalash qo'llari) yasalgan.

Asosiy dvigatel uchun stend ham o'lchagich va balzadan qilingan.

Kemada ishlaydigan chiroqlar bor edi. Mastga oq LED va qizil miltillovchi LED o'rnatildi, chunki sariq rang topilmadi. Idishning yon tomonlarida maxsus ishlab chiqarilgan korpuslarda qizil va yashil chiroqlar o'rnatilgan.

Yoritish quvvatini boshqarish HXT900 servo mashinasi tomonidan faollashtirilgan o'tish tugmasi orqali amalga oshiriladi

Tortish mexanizmining teskari bloki ikkita chegara kaliti va bitta HXT900 servo mashinasi yordamida alohida yig'ildi va o'rnatildi.

Videoning birinchi qismida juda ko'p fotosuratlar mavjud.

Dengiz sinovlari uch bosqichda o'tkazildi.

Birinchi bosqich, kvartira bo'ylab yugurish, lekin kemaning sezilarli hajmi (0,5 kv.m.) tufayli xonalarni aylanib o'tish juda qulay emas. Hech qanday maxsus muammolar yo'q edi;

Ikkinchi bosqich, quruqlikdagi dengiz sinovlari. Havo ochiq, havo harorati +2...+4, yo‘l bo‘ylab yon tomondan shamol 8-10 m/s tezlikda esadi, 12-14 m/s gacha kuchayadi, asfalt yuzasi quruq. Shamolda burilish paytida model juda sirpanadi (qo'nish yo'lagi etarli emas edi). Ammo shamolga qarshi burilsa, hamma narsani oldindan aytish mumkin. U rulning chap tomoniga bir oz trim bilan yaxshi tekislikka ega. Asfaltda 8 daqiqalik ishlagandan so'ng, etagida hech qanday eskirish belgilari topilmadi. Ammo baribir u asfalt uchun qurilmagan. O'z ostidan juda ko'p chang hosil qiladi.

Uchinchi bosqich menimcha eng qiziqarli. Suv ustida sinovlar. Havo: ​​ochiq, havo harorati 0...+2, shamol 4-6 m/s, suv havzasi mayda oʻtloqli. Video yozib olish qulayligi uchun men kanalni ch1 dan ch4 ga almashtirdim. Boshida, suvdan ko'tarilayotganda, kema suv yuzasida osongina suzib, hovuzni biroz bezovta qildi. Rulda juda ishonchli, ammo menimcha, rulni kengroq qilish kerak (o'lchagichning kengligi 50 sm edi). Suvning chayqalishi etakning o‘rtasiga ham yetib bormaydi. Men bir necha marta suv ostidan o'sayotgan o'tlarga duch keldim, quruqlikda o'tlarga yopishib qolgan bo'lsam ham, to'siqni qiyinchiliksiz engib chiqdim.

To'rtinchi bosqich, qor va muz. Qolgan narsa qor va muzning tugashini kutishdir bu bosqich to'liq bilan Menimcha, qorda ham yetib borish mumkin bo'ladi maksimal tezlik ushbu modelda.

Modelda ishlatiladigan komponentlar:

1. (Mode2 - gaz LEFT, 9 kanal, 2-versiya). HF moduli va qabul qilgich (8 kanal) - 1 to'plam
2. Turnigy L2205-1350 (inyeksion vosita) - 1 dona.
3. cho'tkasi bo'lmagan motorlar uchun Turnigy AE-25A (in'ektsion motor uchun) - 1 dona.
4. TURNIGY XP D2826-10 1400kv (qo'zg'alish dvigateli) - 1 dona
5. TURNIGY Plush 30A (asosiy dvigatel uchun) - 1 dona.
6. Poli kompozit 7x4 / 178 x 102 mm -2 dona.
7. Flightmax 1500mAh 3S1P 20C -2 dona.
8. Transport vosita ichida

   Minimal ustun balandligi: 320 mm.

   Maksimal ustun balandligi: 400 mm.

   Sirtdan pastgacha balandlik: 70-80 mm

   Umumiy sig'im: 2450g. (1500 mAh batareya bilan 3 S 1 P 20 C - 2 dona).

   Quvvat zaxirasi: 7-8 min. (1500 mAh 3S1 P 20 C akkumulyatori bilan u inyeksion dvigatelga qaraganda asosiy dvigatelda oldinroq cho'kdi).

   Qurilish va sinov bo'yicha video hisobot:

   Birinchi qism - qurilish bosqichlari.

   Ikkinchi qism - testlar

   Uchinchi qism - dengiz sinovlari

   Yana bir nechta fotosuratlar:
   

   

   
   

   
   

   
   

   Xulosa

   SVP modeli nazorat qilish oson bo'lib chiqdi, yaxshi quvvat zaxirasi bor, yon tomondan qo'rqadi kuchli shamol, lekin siz bardosh bera olasiz (faol taksini talab qiladi), men hovuzni model uchun ideal muhit deb hisoblayman va qorli kengliklar. Batareya quvvati yetarli emas (3S 1500mA/soat).

   Men ushbu model haqidagi barcha savollaringizga javob beraman.

   E'tiboringiz uchun rahmat!

Aholi uchun eng jiddiy va hal qilish qiyin bo'lgan muammolardan biri qishloq joylari yo'llar, ayniqsa bahorda suvning ko'tarilishi davrida. Har qandayiga ideal alternativ transport vositalari Bunday sharoitda butun er usti transport vositalari hoverkraftga aylanadi.

Ushbu transport turi nima?

Kema maxsus transport vositasi bo'lib, uning dinamikasi taglik ostida majburiy havo oqimiga asoslangan bo'lib, u har qanday sirtda - ham suyuq, ham qattiq harakat qilish imkonini beradi.

Bunday transportning asosiy afzalligi uning yuqori tezlik. Bundan tashqari, uning navigatsiya muddati shartlar bilan cheklanmaydi muhit- qishda ham, yozda ham bunday er usti transport vositalarida sayohat qilishingiz mumkin. Yana bir afzallik - balandligi bir metrdan oshmaydigan to'siqlarni engib o'tish qobiliyati.

Kamchiliklari o'z ichiga oladi oz miqdorda butun er usti havo kemasi bilan tashilishi mumkin bo'lgan yo'lovchilar va etarli yuqori iste'mol yoqilg'i. Bu pastki ostidagi havo oqimini yaratishga qaratilgan vosita quvvatining ortishi bilan izohlanadi. Yostiqdagi kichik zarralar statik elektr tokini keltirib chiqarishi mumkin.

Butun er usti transport vositalarining afzalliklari va kamchiliklari

Bunday kema modelini tanlashni qaerdan boshlashni aniq aytish juda qiyin, chunki hamma narsa kelajak egasining shaxsiy xohishlariga va sotib olingan transport vositasiga bo'lgan rejalariga bog'liq. Orasida katta miqdor xususiyatlari va parametrlari, hoverkraft barcha er usti transport vositalarining o'ziga xos afzalliklari va kamchiliklari bor, ularning aksariyati professionallar yoki ishlab chiqaruvchilarga ma'lum, ammo oddiy foydalanuvchilarga emas.

Bunday kemalarning kamchiliklaridan biri ularning tez-tez o'jarligidir: -18 daraja haroratda ular boshlashdan bosh tortishlari mumkin. Buning sababi elektr stantsiyasida kondensatsiya. Aşınma qarshiligi va mustahkamligini oshirish uchun ekonom-klassdagi barcha er usti transport vositalarining pastki qismida po'lat qo'shimchalar mavjud bo'lib, ularning qimmat hamkasblarida yo'q. Etarli darajada kuchli dvigatel transport vositalarini bir necha daraja qiyalik bilan juda kichik qirg'oqqa ko'tarolmasligi mumkin.

Bunday nuances faqat butun er usti transport vositasidan foydalanish paytida aniqlanadi. Transportda umidsizlikka tushmaslik uchun uni sotib olishdan oldin mutaxassislar bilan maslahatlashish va mavjud bo'lgan barcha ma'lumotlarni ko'rib chiqish tavsiya etiladi.

Hoverkraftlarning barcha er usti transport vositalarining turlari

• Yosh kemalar. Mukammal variant faol dam olish yoki baliq ovlash uchun kichik suv havzalari. Ko'pgina hollarda, bunday barcha er usti transport vositalarini tsivilizatsiyadan etarlicha uzoqda yashaydiganlar sotib oladi va ularning yashash joyiga faqat vertolyotda borish mumkin. Kichik kemalarning harakati ko'p jihatdan o'xshash, ammo ikkinchisi taxminan 40-50 km / soat tezlikda lateral sirpanishga qodir emas.
• Katta kemalar. Ushbu turdagi transport jiddiy ov yoki baliq ovlash uchun olinishi mumkin. Butun er usti transport vositasining yuk ko'tarish qobiliyati 500 dan 2000 kilogrammgacha, sig'imi - 6-12 yo'lovchi o'rindig'i. Katta kemalar yon to'lqinlarni deyarli butunlay e'tiborsiz qoldiradi, bu ularni hatto dengizda ham ishlatishga imkon beradi. Siz mamlakatimizda bunday er usti transport vositalarini sotib olishingiz mumkin - mahalliy va xorijiy ishlab chiqarilgan avtomobillar bozorlarda sotiladi.

Ish printsipi

Havo yostig'ining ishlashi juda oddiy va asosan maktab davridan tanish bo'lgan fizika kursiga asoslangan. Ishlash printsipi qayiqni erdan yuqoriga ko'tarish va ishqalanish kuchini tekislashdir. Bu jarayon"yostiqdan chiqish" deb ataladi va vaqtinchalik xususiyatdir. Kichik tomirlar uchun taxminan 10-20 soniya, katta tomirlar uchun taxminan yarim daqiqa davom etadi. Sanoat barcha er usti transport vositalari bosimni kerakli darajaga oshirish uchun havoni bir necha daqiqa pompalaydi. Kerakli belgiga erishganingizdan so'ng, siz harakatni boshlashingiz mumkin.

2 dan 4 gacha yo'lovchini tashishga qodir kichik kemalarda havo tortish dvigatelidan oddiy havo olish moslamalari yordamida yostiqqa pompalanadi. Haydash deyarli bosim ko'tarilgandan so'ng boshlanadi, bu har doim ham qulay emas, chunki kichik va o'rta sinfdagi barcha er usti transport vositalarida teskari vites yo'q. 6-12 kishiga mo'ljallangan katta er usti transport vositalarida bu kamchilik faqat yostiqdagi havo bosimini boshqaradigan ikkinchi vosita tomonidan kompensatsiya qilinadi.

havo kemasi

Bugun siz ko'plarni uchratishingiz mumkin hunarmandlar shunga o'xshash uskunalarni mustaqil ravishda yaratadiganlar. Butun er usti havo kemasi boshqa transport vositalari - masalan, Dnepr mototsikli asosida yig'ilgan. Dvigatelga pervanel o'rnatilgan bo'lib, u ish rejimida havoni pastki qismga majbur qiladi, zarbaga chidamli charmdan yasalgan manjet bilan qoplangan. salbiy haroratlar. Xuddi shu motor ham kemani oldinga siljitadi.

Havo yostig'idagi shunga o'xshash er usti transport vositasi o'z qo'llaringiz bilan yaxshi yaratilgan texnik xususiyatlar- masalan, uning harakat tezligi taxminan 70 km/soat. Aslida, bunday transport eng foydali hisoblanadi o'zi erishgan, chunki u murakkab chizmalar va shassilarni yaratishni talab qilmaydi, shu bilan birga mamlakatni o'tish qobiliyatining maksimal darajasida farqlanadi.

"Arktika" butun er usti kemasi

Omsklik rus olimlarining ishlanmalaridan biri bu Rossiya armiyasi bilan foydalanishga topshirilgan "Arktika" deb nomlangan amfibiya yuk platformasi.

Mahalliy amfibiya kemasi quyidagi afzalliklarga ega:

• To'liq er usti qobiliyati - transport har qanday er yuzasi bo'ylab o'tadi.
• Har qanday ob-havoda va yilning istalgan vaqtida foydalanish mumkin.
• Katta yuk ko'tarish qobiliyati va ta'sirchan diapazon.
• Xavfsizlik va ishonchlilik dizayn xususiyatlari bilan ta'minlanadi.
• Boshqa transport turlari bilan solishtirganda, u ancha tejamkor.
• Atrof-muhit uchun ekologik xavfsiz, bu tegishli sertifikatlar bilan tasdiqlangan.

"Arktika" - suv va quruqlik yuzasida harakatlana oladigan hoverkraft. Uning faqat vaqtincha bo'lishi mumkin bo'lgan shunga o'xshash transport vositalaridan asosiy farqi botqoqli, qorli va muzli joylarda ham, turli xil suv havzalarida ham ishlash qobiliyatidir.