Kosmosni o'rganish uzoq vaqtdan beri insoniyat uchun odatiy holga aylangan. Ammo Yerning past orbitasiga va boshqa yulduzlarga parvozlarni tortishish kuchini engishga imkon beradigan qurilmalarsiz - raketalarsiz tasavvur qilib bo'lmaydi. Ko'pchiligimiz bilamiz: raketa qanday ishlaydi va ishlaydi, uchirish qayerda sodir bo'ladi va uning tezligi qanday, bu unga sayyora va havosiz kosmosda tortishish kuchini engishga imkon beradi. Keling, ushbu masalalarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Qurilma

Raketa qanday ishlashini tushunish uchun siz uning tuzilishini tushunishingiz kerak. Keling, tugunlarni yuqoridan pastgacha tasvirlashni boshlaylik.

CAC

Sun'iy yo'ldosh yoki yuk bo'linmasini orbitaga olib chiqadigan qurilma har doim ekipajni tashish uchun mo'ljallangan tashuvchidan konfiguratsiyasi bilan ajralib turadi. Ikkinchisining eng yuqori qismida maxsus favqulodda qutqaruv tizimi mavjud bo'lib, u raketa ishlamay qolganda kosmonavtlardan bo'linmani evakuatsiya qilishga xizmat qiladi. Eng yuqori qismida joylashgan ushbu nostandart minora - bu favqulodda vaziyatlarda odamlar bilan kapsulani "tortib olish" va uni avariya joyidan xavfsiz masofaga ko'chirishga imkon beradigan miniatyura raketasi parvozning boshlang'ich bosqichi, bu erda kapsulaning parashyut bilan tushishi hali ham mumkin raketadan kosmonavtlarni qutqarish imkonini beradi.

Yuk bo'limi

SAS ostida foydali yuk tashuvchi bo'linma mavjud: boshqariladigan transport vositasi, sun'iy yo'ldosh, yuk bo'limi. Raketaning turi va sinfiga ko'ra, orbitaga chiqarilgan yukning massasi 1,95 dan 22,4 tonnagacha bo'lishi mumkin. Kema tomonidan tashiladigan barcha yuklar atmosfera qatlamlaridan o'tgandan keyin tashlanadigan bosh parda bilan himoyalangan.

Asosiy dvigatel

Kosmosdan uzoqda bo'lgan odamlar, agar raketa havosiz kosmosga, yuz kilometr balandlikda, vaznsizlik boshlanadigan joyda tugasa, uning missiyasi tugadi deb o'ylashadi. Darhaqiqat, vazifaga qarab, koinotga chiqarilgan yukning maqsadli orbitasi ancha uzoqda bo'lishi mumkin. Masalan, telekommunikatsiya yo‘ldoshlari orbitaga 35 ming kilometrdan ortiq balandlikda olib chiqilishi kerak. Kerakli olib tashlashga erishish uchun sizga qo'zg'alish dvigateli yoki boshqacha aytganda, yuqori bosqich kerak bo'ladi. Rejalashtirilgan sayyoralararo yoki jo'nash traektoriyasiga erishish uchun parvoz tezligi rejimini ma'lum harakatlarni amalga oshirgan holda bir necha marta o'zgartirish kerak, shuning uchun bu dvigatelni qayta-qayta ishga tushirish va o'chirish kerak, bu uning boshqa shunga o'xshash raketa komponentlaridan farqi.

Ko'p bosqichli

Uchirish mashinasida uning massasining faqat kichik bir qismini tashilgan foydali yuk egallaydi, qolgan qismini avtomobilning turli bosqichlarida joylashgan dvigatellar va yonilg'i baklari tashkil qiladi. Ushbu birliklarning dizayn xususiyati yonilg'i tugagandan keyin ularni ajratish imkoniyatidir. Shundan so'ng ular erga etib bormasdan atmosferada yonib ketadilar. To‘g‘ri, reactor.space yangiliklar portalida ta’kidlanganidek, so‘nggi yillarda ajratilgan bosqichlarni zararsiz belgilangan nuqtaga qaytarish va ularni yana koinotga uchirish imkonini beruvchi texnologiya ishlab chiqildi. Raketa fanida ko'p bosqichli kemalarni yaratishda ikkita sxema qo'llaniladi:

• Birinchisi uzunlamasına bo'lib, bir vaqtning o'zida yoqilgan va ishlatilgandan so'ng sinxron ravishda qayta o'rnatiladigan bir nechta bir xil dvigatellarni tanaga yonilg'i bilan joylashtirish imkonini beradi.


• Ikkinchisi ko'ndalang bo'lib, qadamlarni biri ikkinchisidan balandroq bo'lgan ortib borayotgan tartibda tartibga solish imkonini beradi. Bunday holda, ular faqat quyi, sarflangan bosqich qayta o'rnatilgandan keyin yoqiladi.

Lekin ko'pincha dizaynerlar ko'ndalang va uzunlamasına dizaynning kombinatsiyasiga ustunlik berishadi. Raketa ko'p bosqichlarga ega bo'lishi mumkin, ammo ularning sonini ma'lum chegaragacha oshirish oqilona. Ularning o'sishi faqat parvozning ma'lum bir bosqichida ishlaydigan dvigatellar va adapterlar massasining ko'payishiga olib keladi. Shuning uchun zamonaviy raketalar to'rtdan ortiq bosqich bilan jihozlanmagan. Asosan, bosqichli yonilg'i baklari turli komponentlar pompalanadigan rezervuarlardan iborat: oksidlovchi (suyuq kislorod, azot tetroksidi) va yoqilg'i (suyuq vodorod, geptil). Faqat ularning o'zaro ta'siri bilan raketani kerakli tezlikka tezlashtirish mumkin.

Raketa kosmosda qanchalik tez uchadi?

Otish apparati bajarishi kerak bo'lgan vazifalarga qarab, uning tezligi to'rtta qiymatga bo'lingan holda o'zgarishi mumkin:

• Birinchi kosmik. Bu sizga Yerning sun'iy yo'ldoshiga aylanadigan orbitaga chiqish imkonini beradi. Agar an'anaviy qiymatlarga tarjima qilsak, u 8 km / s ga teng.


• Ikkinchi bo'shliq. Tezligi 11,2 km/s. kemaga tortishish kuchini yengib, quyosh sistemamizning sayyoralarini tadqiq qilish imkonini beradi.


• Uchinchisi - kosmik. 16 650 km/s tezlikka amal qiladi. siz quyosh tizimining tortishish kuchini engishingiz va uning chegaralarini qoldirishingiz mumkin.


• To'rtinchi kosmik. 550 km/s tezlikni ishlab chiqqan. raketa galaktikadan tashqariga ucha oladi.

Ammo kosmik kemalarning tezligi qanchalik yuqori bo'lmasin, ular sayyoralararo sayohat uchun juda past. Ushbu qiymatlarda eng yaqin yulduzga borish uchun 18 000 yil kerak bo'ladi.

Koinotga raketalar uchiriladigan joy qanday nomlanadi?

Kosmosni muvaffaqiyatli zabt etish uchun raketalar koinotga uchirilishi mumkin bo'lgan maxsus uchirish maydonchalari kerak. Kundalik foydalanishda ular kosmodromlar deb ataladi. Ammo bu oddiy nom ulkan hududlarni egallagan binolarning butun majmuasini o'z ichiga oladi: uchirish maydonchasi, raketani yakuniy sinovdan o'tkazish va yig'ish uchun xonalar, tegishli xizmatlar uchun binolar. Bularning barchasi avariya yuz berganda kosmodromning boshqa tuzilmalariga zarar yetkazilmasligi uchun bir-biridan uzoqda joylashgan.

Xulosa

Koinot texnologiyasi qanchalik yaxshilansa, raketaning tuzilishi va ishlashi shunchalik murakkablashadi. Balki bir necha yil ichida Yerning tortishish kuchini engish uchun yangi qurilmalar yaratiladi. Va keyingi maqola yanada rivojlangan raketaning ishlash tamoyillariga bag'ishlanadi.

Orbita - bu, birinchi navbatda, XKSning Yer atrofidagi parvoz yo'li. XKS qat'iy belgilangan orbita bo'ylab uchib, chuqur kosmosga uchib ketmasligi yoki Yerga qaytib tushmasligi uchun uning tezligi, stansiyaning massasi, uchirish imkoniyatlari kabi bir qator omillarni hisobga olish kerak edi. transport vositalari, etkazib berish kemalari, kosmodromlarning imkoniyatlari va, albatta, iqtisodiy omillar.

ISS orbitasi - bu Yerning past orbitasi bo'lib, u Yerdan yuqori kosmosda joylashgan bo'lib, u erda atmosfera juda kam uchraydigan holatda va zarrachalar zichligi shunchalik pastki, u parvozga sezilarli qarshilik ko'rsatmaydi. Yer atmosferasi, ayniqsa, uning zich qatlamlari ta'siridan xalos bo'lish uchun stansiya uchun parvozning asosiy talabi ISS orbital balandligi hisoblanadi. Bu taxminan 330-430 km balandlikdagi termosferaning mintaqasi

ISS uchun orbitani hisoblashda bir qator omillar hisobga olingan.

Birinchi va asosiy omil bu radiatsiyaning odamlarga ta'siri bo'lib, u 500 km dan sezilarli darajada oshadi va bu kosmonavtlarning sog'lig'iga ta'sir qilishi mumkin, chunki ularning olti oy davomida belgilangan ruxsat etilgan dozasi 0,5 sievertni tashkil qiladi va hammasi uchun bir sivertdan oshmasligi kerak. parvozlar.

Orbitani hisoblashda ikkinchi muhim dalil - bu ISS uchun ekipajlar va yuklarni etkazib beradigan kemalar. Masalan, “Soyuz” va “Progress” 460 km balandlikka parvozlar uchun sertifikatlangan. Amerika kosmik kemalarini yetkazib berish kemalari hatto 390 kmgacha ucha olmadi. va shuning uchun ilgari, ulardan foydalanganda, ISS orbitasi ham ushbu chegaralardan 330-350 km tashqariga chiqmagan. Shuttle parvozlari to'xtatilgandan so'ng, atmosfera ta'sirini minimallashtirish uchun orbital balandlik ko'tarila boshlandi.

Iqtisodiy parametrlar ham hisobga olinadi. Orbita qanchalik baland bo'lsa, siz qanchalik uzoqqa uchsangiz, shuncha ko'p yoqilg'i va shuning uchun kemalar stansiyaga kamroq zarur yuklarni etkazib bera oladi, ya'ni siz tez-tez uchishingiz kerak bo'ladi.

Kerakli balandlik, shuningdek, berilgan ilmiy vazifalar va tajribalar nuqtai nazaridan ko'rib chiqiladi. Berilgan ilmiy muammolarni hal qilish va joriy tadqiqotlar uchun 420 km gacha balandliklar hali ham etarli.

XKS orbitasiga kirib kelayotgan, eng jiddiy xavf tug'diradigan kosmik chiqindilar muammosi ham muhim o'rin tutadi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, kosmik stansiya o'z orbitasidan yiqilmasligi yoki uchib ketmasligi, ya'ni diqqat bilan hisoblangan birinchi qochish tezligida harakatlanishi uchun uchishi kerak.

Muhim omil - orbital moyillik va ishga tushirish nuqtasini hisoblash. Ideal iqtisodiy omil ekvatordan soat yo'nalishi bo'yicha uchishdir, chunki Yerning aylanish tezligi tezlikning qo'shimcha ko'rsatkichidir. Keyingi nisbatan iqtisodiy jihatdan arzon ko'rsatkich - bu kenglikka teng moyillik bilan ishga tushirish, chunki uchirish paytida manevrlar uchun kamroq yoqilg'i kerak bo'ladi va siyosiy masala ham hisobga olinadi. Masalan, Bayqo‘ng‘ir kosmodromi 46 gradus kenglikda joylashganiga qaramay, ISS orbitasi 51,66 burchak ostida. 46 graduslik orbitaga chiqarilgan raketa pog'onalari Xitoy yoki Mo'g'uliston hududiga tushishi mumkin, bu odatda qimmatli mojarolarga olib keladi. XKSni orbitaga chiqarish uchun kosmodromni tanlashda xalqaro hamjamiyat eng mos uchirilgan maydon va qit'alarning ko'p qismini qamrab olgan bunday uchirish uchun parvoz yo'li tufayli Boyqo'ng'ir kosmodromidan foydalanishga qaror qildi.

Kosmik orbitaning muhim parametri - u bo'ylab uchayotgan jismning massasi. Ammo ISSning massasi tez-tez yangi modullar bilan yangilanishi va etkazib berish kemalari tomonidan tashriflar tufayli o'zgarib turadi va shuning uchun u juda harakatchan bo'lib, balandlikda ham, yo'nalishda ham burilish va manevr variantlari bilan o'zgaruvchan bo'lishi uchun yaratilgan.

Stansiyaning balandligi yiliga bir necha marta o'zgartiriladi, asosan unga tashrif buyuradigan kemalarning qo'shilishi uchun ballistik sharoitlar yaratish. Stantsiya massasining o'zgarishiga qo'shimcha ravishda, atmosfera qoldiqlari bilan ishqalanish tufayli stansiya tezligining o'zgarishi kuzatiladi. Natijada, missiyani boshqarish markazlari ISS orbitasini kerakli tezlik va balandlikka moslashtirishi kerak. Sozlash etkazib berish kemalarining dvigatellarini yoqish va kamroq tez-tez kuchaytirgichlarga ega "Zvezda" asosiy xizmat ko'rsatish modulining dvigatellarini yoqish orqali amalga oshiriladi. To'g'ri vaqtda, dvigatellar qo'shimcha ravishda yoqilganda, stantsiyaning parvoz tezligi hisoblangan tezlikka oshiriladi. Orbita balandligining o'zgarishi Missiyani boshqarish markazlarida hisoblab chiqiladi va astronavtlar ishtirokisiz avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

Ammo ISSning manevr qobiliyati, ayniqsa, kosmik qoldiqlar bilan to'qnash kelishi mumkin bo'lgan taqdirda zarur. Kosmik tezlikda uning kichik bir qismi ham stansiyaning o'zi, ham uning ekipaji uchun halokatli bo'lishi mumkin. Stansiyadagi mayda qoldiqlardan himoya qilish uchun qalqonlar haqidagi ma'lumotlarni qoldirib, biz qoldiqlar bilan to'qnashuvning oldini olish va orbitani o'zgartirish uchun ISS manevrlari haqida qisqacha gaplashamiz. Shu maqsadda XKS parvoz yo‘li bo‘ylab o‘lchamlari 2 km yuqorida va undan 2 km pastda, shuningdek uzunligi 25 km va eni 25 km bo‘lgan yo‘lak zonasi yaratilib, doimiy monitoring olib borilmoqda. kosmik qoldiqlar bu zonaga tushmaydi. Bu ISS uchun himoya zonasi deb ataladi. Bu hududning tozaligi oldindan hisoblab chiqiladi. Vandenberg havo kuchlari bazasidagi USSTRATCOM strategik qo'mondonligi kosmik chiqindilar katalogini yuritadi. Mutaxassislar doimo vayronalar harakatini XKS orbitasidagi harakat bilan solishtirib, Xudo saqlasin, ularning yo‘llari kesishmasligiga ishonch hosil qiladi. Aniqrog‘i, ular ISS parvoz zonasida qandaydir vayronalarning to‘qnashuvi ehtimolini hisoblab chiqadi. Agar to'qnashuv kamida 1/100 000 yoki 1/10 000 ehtimolligi bilan mumkin bo'lsa, bu haqda 28,5 soat oldin NASA (Lindon Jonson kosmik markazi) ISS parvozini boshqarish bo'limiga ISS traektoriyasidan foydalanish bo'yicha xodimiga (qisqartirilgan TORO) xabar qilinadi. ). Bu yerda TOROda monitorlar stansiyaning joylashishini, unga tutashayotgan kosmik kemani va stansiya xavfsizligini vaqtida kuzatib boradi. Mumkin bo'lgan to'qnashuv va koordinatalar haqida xabar olgach, TORO uni Rossiyaning Korolev Parvozni boshqarish markaziga o'tkazadi, u erda ballistik mutaxassislar to'qnashuvning oldini olish uchun mumkin bo'lgan manevrlar rejasini tayyorlaydilar. Bu kosmik chiqindilar bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'qnashuvning oldini olish uchun koordinatalar va aniq ketma-ket manevr harakatlariga ega bo'lgan yangi parvoz yo'nalishi bo'lgan rejadir. Yaratilgan yangi orbita yangi yo'lda yana to'qnashuvlar sodir bo'ladimi yoki yo'qligini tekshirish uchun qayta tekshiriladi va agar javob ijobiy bo'lsa, u ishga tushiriladi. Yangi orbitaga o'tish Yerdan Missiyalarni boshqarish markazlaridan kompyuter rejimida kosmonavtlar va astronavtlar ishtirokisiz avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

Shu maqsadda stantsiyada Zvezda modulining massa markazida o'rnatilgan 4 ta Amerika nazorat momenti giroskopi o'rnatilgan bo'lib, ularning o'lchami bir metrga yaqin va har birining og'irligi taxminan 300 kg. Bu aylanuvchi inertial qurilmalar bo'lib, ular stantsiyani yuqori aniqlik bilan to'g'ri yo'naltirishga imkon beradi. Ular ruscha munosabatni nazorat qiluvchi zarbalar bilan birgalikda ishlaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, Rossiya va Amerika etkazib berish kemalari kuchaytirgichlar bilan jihozlangan, agar kerak bo'lsa, stantsiyani ko'chirish va aylantirish uchun ham foydalanish mumkin.

Agar kosmik chiqindilar 28,5 soatdan kamroq vaqt ichida aniqlansa va hisob-kitoblar va yangi orbitani tasdiqlash uchun vaqt qolmasa, ISSga yangi orbitaga kirish uchun oldindan tuzilgan standart avtomatik manevr yordamida to'qnashuvning oldini olish imkoniyati beriladi. orbitasi PDAM (oldindan belgilangan qoldiqlardan qochish manevrasi) deb ataladi. Agar bu manevr xavfli bo'lsa ham, ya'ni yangi xavfli orbitaga olib kelishi mumkin bo'lsa ham, ekipaj "Soyuz" kosmik kemasiga oldindan o'tiradi, har doim tayyor va stansiyaga qo'yiladi va to'qnashuvni evakuatsiyaga to'liq tayyor holda kutadi. Agar kerak bo'lsa, ekipaj darhol evakuatsiya qilinadi. ISS parvozlarining butun tarixida bunday holatlar 3 ta bo'lgan, ammo Xudoga shukur, ularning barchasi kosmonavtlarni evakuatsiya qilishga hojat qoldirmasdan yaxshi yakunlandi yoki ular aytganidek, 10 000 holatdan bittasi emas edi.

Biz allaqachon bilganimizdek, XKS bizning tsivilizatsiyamizning eng qimmat (150 milliard dollardan ortiq) kosmik loyihasi bo'lib, u uzoq masofali kosmik parvozlarning ilmiy boshlanishidir. Stansiya va undagi odamlarning xavfsizligi sarflangan puldan ancha qimmat. Shu munosabat bilan, birinchi o'rinda XKSning to'g'ri hisoblangan orbitasi, uning tozaligini doimiy nazorat qilish va XKSning kerak bo'lganda tez va aniq qochish va manevr qilish qobiliyatiga ega.

Xalqaro kosmik stansiya

Xalqaro kosmik stansiya, qisqartma. (inglizcha) Xalqaro kosmik stansiya, abbr. ISS) - boshqariladigan, ko'p maqsadli kosmik tadqiqotlar majmuasi sifatida foydalaniladi. ISS qoʻshma xalqaro loyiha boʻlib, unda 14 ta davlat ishtirok etadi (alifbo tartibida): Belgiya, Germaniya, Daniya, Ispaniya, Italiya, Kanada, Niderlandiya, Norvegiya, Rossiya, AQSh, Fransiya, Shveytsariya, Shvetsiya, Yaponiya. Dastlabki ishtirokchilar Braziliya va Buyuk Britaniyadan iborat edi.

XKS Korolevdagi Kosmik parvozlarni boshqarish markazining Rossiya segmenti va Xyustondagi Lindon Jonson missiyasini boshqarish markazining Amerika segmenti tomonidan boshqariladi. Laboratoriya modullari - Yevropa Kolumbusi va Yaponiya Kibo-ni boshqarish Yevropa kosmik agentligi (Oberpfaffenhofen, Germaniya) va Yaponiya aerokosmik tadqiqotlar agentligi (Tsukuba, Yaponiya) boshqaruv markazlari tomonidan nazorat qilinadi. Markazlar o‘rtasida doimiy axborot almashinuvi yo‘lga qo‘yilgan.

Yaratilish tarixi

1984 yilda AQSh prezidenti Ronald Reygan Amerika orbital stantsiyasini yaratish bo'yicha ish boshlanganini e'lon qildi. 1988 yilda loyihalashtirilgan stantsiya "Ozodlik" deb nomlandi. O'sha paytda bu AQSh, ESA, Kanada va Yaponiyaning qo'shma loyihasi edi. Katta o'lchamli boshqariladigan stantsiya rejalashtirilgan edi, uning modullari birma-bir Space Shuttle orbitasiga yetkaziladi. Ammo 1990-yillarning boshlariga kelib, loyihani ishlab chiqish juda yuqori bo'lganligi va faqat xalqaro hamkorlik bunday stantsiyani yaratishga imkon berishi aniq bo'ldi. Salyut orbital stantsiyalarini, shuningdek, Mir stantsiyasini yaratish va orbitaga joylashtirish tajribasiga ega bo'lgan SSSR 1990-yillarning boshlarida Mir-2 stantsiyasini yaratishni rejalashtirgan edi, ammo iqtisodiy qiyinchiliklar tufayli loyiha to'xtatildi.

1992-yil 17-iyunda Rossiya va AQSh oʻrtasida kosmik tadqiqotlar sohasida hamkorlik toʻgʻrisida bitim tuzildi. Shunga ko'ra, Rossiya kosmik agentligi (RSA) va NASA qo'shma Mir-Shuttle dasturini ishlab chiqdi. Ushbu dastur Amerikaning qayta ishlatiladigan kosmik kemalarining Rossiyaning Mir kosmik stantsiyasiga parvozlarini, rossiyalik kosmonavtlarni Amerika kemalari ekipajlariga va amerikalik astronavtlarni "Soyuz" kosmik kemasi va Mir stantsiyasi ekipajlariga kiritishni nazarda tutgan.

Mir-Shuttle dasturini amalga oshirish jarayonida orbital stansiyalarni yaratish bo'yicha milliy dasturlarni birlashtirish g'oyasi paydo bo'ldi.

1993 yil mart oyida RSA bosh direktori Yuriy Koptev va NPO Energia bosh dizayneri Yuriy Semyonov NASA rahbari Daniel Goldinga Xalqaro kosmik stantsiyani yaratishni taklif qilishdi.

1993 yilda Qo'shma Shtatlardagi ko'plab siyosatchilar kosmik orbital stansiya qurilishiga qarshi edilar. 1993 yil iyun oyida AQSh Kongressi Xalqaro kosmik stansiyani yaratishdan voz kechish taklifini muhokama qildi. Bu taklif faqat bir ovoz farqi bilan qabul qilinmadi: rad etish uchun 215 ovoz, stansiya qurish uchun 216 ovoz.

1993 yil 2 sentyabrda AQSh vitse-prezidenti Al Gor va Rossiya Vazirlar Kengashi raisi Viktor Chernomirdin "haqiqiy xalqaro kosmik stantsiya" uchun yangi loyihani e'lon qildi. Shu paytdan boshlab stansiyaning rasmiy nomi "Xalqaro kosmik stantsiya" ga aylandi, garchi ayni paytda norasmiy nom ham ishlatilgan - Alfa kosmik stantsiyasi.

ISS, 1999 yil iyul. Yuqorida Unity moduli, pastki qismida quyosh panellari o'rnatilgan - Zarya

1993-yil 1-noyabrda RSA va NASA “Xalqaro kosmik stansiya uchun batafsil ish rejasi”ni imzoladilar.

1994 yil 23 iyunda Yuriy Koptev va Daniel Goldin Vashingtonda "Doimiy fuqarolik boshqariladigan kosmik stansiyada Rossiya hamkorligiga olib keladigan ishlarni olib borish bo'yicha vaqtinchalik kelishuv" ni imzoladilar, unga ko'ra Rossiya XKSdagi ishlarga rasman qo'shildi.

1994 yil noyabr - Moskvada Rossiya va Amerika kosmik agentliklarining birinchi maslahatlashuvlari bo'lib o'tdi, loyihada ishtirok etuvchi kompaniyalar - Boeing va RSC Energia bilan shartnomalar tuzildi. S. P. Koroleva.

1995 yil mart - Kosmik markazda. L. Jonson Xyustonda stansiyaning dastlabki loyihasi tasdiqlandi.

1996 yil - stantsiya konfiguratsiyasi tasdiqlandi. U ikkita segmentdan iborat - rus (Mir-2 modernizatsiya qilingan versiyasi) va amerikalik (Kanada, Yaponiya, Italiya, Evropa kosmik agentligiga a'zo davlatlar va Braziliya ishtirokida).

1998 yil 20 noyabr - Rossiya XKSning birinchi elementi - Proton-K raketasi (FGB) tomonidan uchirilgan Zarya funktsional yuk blokini ishga tushirdi.

1998 yil 7 dekabr - Endeavour kemasi Amerikaning Unity modulini ("Unity", "Node-1") Zarya moduliga qo'ydi.

1998 yil 10 dekabrda Birlik moduliga lyuk ochildi va Kabana va Krikalev AQSh va Rossiya vakillari sifatida stantsiyaga kirishdi.

2000 yil 26 iyul - Zvezda xizmat ko'rsatish moduli (SM) Zarya funktsional yuk blokiga o'rnatildi.

2000 yil 2 noyabr - Soyuz TM-31 boshqariladigan transport kosmik kemasi (TPS) birinchi asosiy ekspeditsiya ekipajini XKSga yetkazdi.

ISS, 2000 yil iyul. Yuqoridan pastga o'rnatilgan modullar: Unity, Zarya, Zvezda va Progress kemasi

2001 yil 7 fevral - STS-98 missiyasi davomida Atlantis kemasining ekipaji Amerikaning Destiny ilmiy modulini Unity moduliga biriktirdi.

2005 yil 18 aprel - NASA rahbari Maykl Griffin Senatning Koinot va fan qo'mitasining tinglovida stansiyaning Amerika segmentida ilmiy tadqiqotlarni vaqtincha qisqartirish zarurligini e'lon qildi. Bu yangi boshqariladigan transport vositasini (CEV) jadal rivojlantirish va qurish uchun mablag'larni bo'shatish uchun talab qilingan. AQShning stansiyaga mustaqil kirishini ta'minlash uchun yangi boshqariladigan kosmik kema kerak edi, chunki 2003 yil 1 fevralda Kolumbiyadagi halokatdan so'ng, AQSh 2005 yil iyuligacha, shuttl parvozlari qayta tiklanguncha stansiyaga vaqtincha bunday kirish imkoniga ega emas edi.

Kolumbiyadagi falokatdan so'ng, ISSning uzoq muddatli ekipaj a'zolari soni uchdan ikkiga qisqardi. Buning sababi, stansiya ekipaj hayoti uchun zarur bo'lgan materiallar bilan faqat "Rossiyaning Progress" yuk kemalari tomonidan ta'minlangan.

2005-yil 26-iyulda “Discovery” kemasining muvaffaqiyatli ishga tushirilishi bilan shuttle reyslari qayta tiklandi. Ushbu reyslar davomida 2010 yilga qadar 17 ta reysni amalga oshirish rejalashtirilgan edi, stansiyani tugatish uchun ham, jihozlarning bir qismini, xususan, Kanada manipulyatorini yangilash uchun zarur bo'lgan jihozlar va modullar; ISS.

Kolumbiyadagi falokatdan keyin ikkinchi shotl parvozi (Shuttle Discovery STS-121) 2006 yil iyul oyida amalga oshirildi. Ushbu kemada nemis kosmonavti Tomas Reyter ISSga etib keldi va ISS-13 uzoq muddatli ekspeditsiyasi ekipajiga qo'shildi. Shunday qilib, uch yillik tanaffusdan so'ng, uchta kosmonavt yana XKSga uzoq muddatli ekspeditsiyada ishlay boshladi.

ISS, 2002 yil aprel

2006-yil 9-sentyabrda ishga tushirilgan Atlantis kemasi XKSga ISS truss konstruksiyalarining ikkita segmentini, ikkita quyosh panellarini, shuningdek, Amerika segmentining issiqlik nazorati tizimi uchun radiatorlarni yetkazib berdi.

2007-yil 23-oktabrda Amerikaning Harmony moduli Discovery kemasi bortida yetib keldi. U vaqtinchalik Unity moduliga ulangan. 2007 yil 14-noyabrda qayta ishga tushirilgandan so'ng Harmony moduli Destiny moduliga doimiy ravishda ulandi. XKSning asosiy Amerika segmenti qurilishi yakunlandi.

ISS, 2005 yil avgust

2008 yilda stansiya ikkita laboratoriya bilan kengaytirildi. 11-fevral kuni Yevropa kosmik agentligi tomonidan buyurtma qilingan Kolumb moduli, 14-mart va 4-iyun kunlari esa Yaponiya Aerokosmik tadqiqotlar agentligi tomonidan ishlab chiqilgan Kibo laboratoriya modulining uchta asosiy bo‘linmasidan ikkitasi tutashtirildi. Eksperimental yuk ko'rfazi (ELM) PS) va muhrlangan bo'linmaning (PM) bosimli qismi.

2008-2009 yillarda yangi transport vositalarining ekspluatatsiyasi boshlandi: "ATV" Evropa kosmik agentligi (birinchi uchirish 2008 yil 9 martda bo'lib o'tgan, foydali yuk - 7,7 tonna, yiliga 1 parvoz) va Yaponiyaning Aerokosmik tadqiqotlar agentligi "H" -II transport vositasi (birinchi ishga tushirish 2009 yil 10 sentyabrda bo'lib o'tdi, foydali yuk - 6 tonna, yiliga 1 parvoz).

2009 yil 29 mayda olti kishidan iborat uzoq muddatli ISS-20 ekipaji ish boshladi, ikki bosqichda etkazib berildi: birinchi uch kishi "Soyuz TMA-14" ga etib keldi, keyin ularga "Soyuz TMA-15" ekipaji qo'shildi. Ko'p jihatdan ekipajning ko'payishi stansiyaga yuklarni etkazib berish qobiliyatining oshishi bilan bog'liq.

ISS, 2006 yil sentyabr

2009 yil 12 noyabrda MIM-2 kichik tadqiqot moduli stansiyaga o'rnatildi, ishga tushirilishidan biroz oldin u "Poisk" deb nomlandi. Bu Pirs docking habi asosida ishlab chiqilgan stansiyaning Rossiya segmentining to'rtinchi moduli. Modulning imkoniyatlari unga ba'zi ilmiy tajribalarni amalga oshirish imkonini beradi, shuningdek, bir vaqtning o'zida Rossiya kemalari uchun to'shak bo'lib xizmat qiladi.

2010 yil 18 mayda Rossiyaning kichik tadqiqot moduli Rassvet (MIR-1) ISSga muvaffaqiyatli o'rnatildi. Rassvetni Rossiyaning Zarya funktsional yuk blokiga ulash operatsiyasi Amerikaning Atlantis kosmik kemasining manipulyatori, keyin esa ISS manipulyatori tomonidan amalga oshirildi.

ISS, 2007 yil avgust

2010-yil fevral oyida Xalqaro kosmik stansiyaning koʻp tomonlama boshqaruv kengashi XKSning 2015-yildan keyin ham davom etishi uchun hozirda maʼlum boʻlgan texnik cheklovlar yoʻqligini tasdiqladi va AQSh maʼmuriyati XKSdan kamida 2020-yilgacha foydalanishni koʻzlagan edi. NASA va Roskosmos ushbu muddatni kamida 2024 yilgacha, 2027 yilgacha uzaytirish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda. 2014 yil may oyida Rossiya Bosh vaziri o'rinbosari Dmitriy Rogozin: "Rossiya Xalqaro kosmik stansiyaning ishlash muddatini 2020 yildan keyin ham uzaytirmoqchi emas", dedi.

2011 yilda Space Shuttle kabi qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemalarning parvozlari yakunlandi.

ISS, 2008 yil iyun

2012-yil 22-may kuni Kanaveral burni kosmik markazidan Dragon nomli shaxsiy kosmik yuk kemasini olib ketayotgan Falcon 9 raketasi uchirildi. Bu xususiy kosmik kemaning Xalqaro kosmik stansiyaga birinchi sinov parvozi.

2012-yil 25-may kuni Dragon kosmik kemasi XKSga tutashadigan birinchi tijorat kosmik kemasiga aylandi.

2013-yil 18-sentabrda xususiy avtomatik yuk yetkazib beruvchi Cygnus kosmik kemasi birinchi marta XKSga yaqinlashdi va u yerga qo‘yildi.

ISS, 2011 yil mart

Rejalashtirilgan tadbirlar

Rejalarga Rossiyaning "Soyuz" va "Progress" kosmik kemalarini sezilarli darajada modernizatsiya qilish kiradi.

2017-yilda Rossiyaning 25 tonnalik ko‘p funksiyali laboratoriya moduli (MLM) “Nauka”ni XKSga tutashtirish rejalashtirilgan. Pirs moduli o'rnini egallaydi, u o'chiriladi va suv ostida qoladi. Boshqa narsalar qatorida, yangi rus moduli Pirs funktsiyalarini to'liq o'z zimmasiga oladi.

"NEM-1" (ilmiy-energetika moduli) - birinchi modul, yetkazib berish 2018 yilda rejalashtirilgan;

"NEM-2" (ilmiy va energiya moduli) - ikkinchi modul.

Rossiya segmenti uchun UM (tugun moduli) - qo'shimcha o'rnatish tugunlari bilan. Yetkazib berish 2017 yilga rejalashtirilgan.

Stansiya tuzilishi

Stansiya dizayni modulli printsipga asoslanadi. ISS kompleksga ketma-ket boshqa modul yoki blokni qo'shish yo'li bilan yig'iladi, u allaqachon orbitaga chiqarilgan modulga ulanadi.

2013 yil holatiga ko'ra, ISS 14 ta asosiy modulni o'z ichiga oladi, ruscha - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Amerikalik - "Birlik", "Taqdir", "Kvest", "Tinchlik", "Gumbaz", "Leonardo", "Uyg'unlik", yevropacha - "Kolumb" va yaponcha - "Kibo".

• "Zarya"- "Zarya" funktsional yuk moduli, orbitaga chiqarilgan XKS modullarining birinchisi. Modulning og'irligi - 20 tonna, uzunligi - 12,6 m, diametri - 4 m, hajmi - 80 m³. Stansiya orbitasini tuzatish uchun reaktiv dvigatellar va katta quyosh panellari bilan jihozlangan. Modulning xizmat qilish muddati kamida 15 yil bo'lishi kutilmoqda. Amerikaning "Zarya" ni yaratishdagi moliyaviy hissasi taxminan 250 million dollarni, Rossiyaniki - 150 million dollardan ortiq;
• P.M. paneli- Amerika tomonining talabiga binoan Zvezda moduliga o'rnatilgan meteoritga qarshi panel yoki mikrometeorga qarshi himoya;
• "Yulduz"- parvozlarni boshqarish tizimlari, hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlari, energiya va axborot markazi, shuningdek kosmonavtlar uchun kabinalar joylashgan Zvezda xizmat moduli. Modulning og'irligi - 24 tonna. Modul beshta bo'limga bo'lingan va to'rtta o'rnatish nuqtasiga ega. Uning barcha tizimlari va birliklari ruscha bo'lib, Evropa va Amerika mutaxassislari ishtirokida yaratilgan bort kompyuter majmuasi bundan mustasno;
• MIME- kichik tadqiqot modullari, ikkita rus yuk modullari "Poisk" va "Rassvet", ilmiy tajribalar o'tkazish uchun zarur bo'lgan uskunalarni saqlash uchun mo'ljallangan. "Poisk" Zvezda modulining zenit o'rnatish portiga, "Rassvet" esa Zarya modulining nodir portiga o'rnatiladi;
• "Fan"- ilmiy asbob-uskunalarni saqlash, ilmiy tajribalar o'tkazish va ekipaj uchun vaqtinchalik yashash uchun sharoitlarni ta'minlaydigan Rossiya ko'p funktsiyali laboratoriya moduli. Shuningdek, Evropa manipulyatorining funksionalligini ta'minlaydi;
• ERA- Stansiyadan tashqarida joylashgan uskunalarni ko'chirish uchun mo'ljallangan Evropa masofaviy manipulyatori. Rossiya MLM ilmiy laboratoriyasiga topshiriladi;
• Bosimli adapter- ISS modullarini bir-biriga ulash va transport vositalarining o'rnatilishini ta'minlash uchun mo'ljallangan muhrlangan o'rnatish adapteri;
• "xotirjam"- Hayotni qo'llab-quvvatlash funktsiyalarini bajaradigan ISS moduli. Unda suvni qayta ishlash, havoni qayta tiklash, chiqindilarni utilizatsiya qilish va hokazo tizimlari mavjud. Unity moduliga ulangan;
• "Birlik"- "Quest", "Nod-3" modullari, Z1 fermasi va unga bosimli adapter-3 orqali ulangan transport kemalari uchun ulash tugunlari va quvvat kaliti vazifasini bajaradigan ISSning uchta ulash modullaridan birinchisi;
• "Pers"- Rossiyaning "Progress" va "Soyuz" samolyotlarini joylashtirish uchun mo'ljallangan bog'lash porti; zvezda moduliga o'rnatilgan;
• VSP- tashqi saqlash platformalari: faqat tovarlar va jihozlarni saqlash uchun mo'ljallangan uchta tashqi bosimsiz platformalar;
• Fermalar- elementlariga quyosh panellari, radiator panellari va masofaviy manipulyatorlar o'rnatilgan kombinatsiyalangan truss tuzilishi. Shuningdek, yuk va turli jihozlarni germetik bo'lmagan saqlash uchun mo'ljallangan;
• "Kanadarm2", yoki "Mobil xizmat ko'rsatish tizimi" - Kanadadagi masofaviy manipulyatorlar tizimi, transport kemalarini tushirish va tashqi jihozlarni ko'chirish uchun asosiy vosita bo'lib xizmat qiladi;
• "Dekstre"- stansiyadan tashqarida joylashgan asbob-uskunalarni ko'chirish uchun ishlatiladigan ikkita masofaviy manipulyatorning Kanada tizimi;
• "Kvest"- kosmonavtlar va kosmonavtlar tomonidan dastlabki desaturatsiya (odam qonidan azotni yuvish) imkoniyati bilan kosmosga chiqish uchun mo'ljallangan maxsus shlyuz moduli;
• "Uyg'unlik"- uchta ilmiy laboratoriya va bosimli adapter-2 orqali ulangan transport kemalari uchun ulash birligi va quvvat kaliti vazifasini bajaradigan ulash moduli. Qo'shimcha hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlarini o'z ichiga oladi;
• "Kolumb"- ilmiy asbob-uskunalar bilan bir qatorda stansiya kompyuter uskunalari o'rtasidagi aloqani ta'minlaydigan tarmoq kalitlari (markazlar) o'rnatilgan Evropa laboratoriya moduli. Harmony moduliga o'rnatilgan;
• "Taqdir"- Harmony moduliga ulangan Amerika laboratoriya moduli;
• "Kibo"- Yaponiya laboratoriya moduli, uchta bo'lim va bitta asosiy masofaviy manipulyatordan iborat. Stansiyaning eng katta moduli. Muhrlangan va muhrlanmagan sharoitlarda fizik, biologik, biotexnologik va boshqa ilmiy tajribalarni o'tkazish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, o'zining maxsus dizayni tufayli rejadan tashqari tajribalar o'tkazish imkonini beradi. Harmony moduliga o'rnatilgan;

ISS kuzatuv gumbazi.

• "Gumbaz"- shaffof kuzatuv gumbazi. Uning yettita oynasi (eng kattasi diametri 80 sm) eksperimentlar o‘tkazish, fazoni kuzatish va kosmik kemalarni o‘rnatish uchun, shuningdek, stansiyaning asosiy masofaviy manipulyatori uchun boshqaruv paneli sifatida ishlatiladi. Ekipaj a'zolari uchun dam olish maskani. Evropa kosmik agentligi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Tranquility tugun moduliga o'rnatilgan;
• TSP- vakuumda ilmiy tajribalar o'tkazish uchun zarur bo'lgan asbob-uskunalarni joylashtirish uchun mo'ljallangan 3 va 4 trusslarga o'rnatilgan to'rtta bosimsiz platformalar. Eksperimental natijalarni qayta ishlash va yuqori tezlikdagi kanallar orqali stantsiyaga uzatishni ta'minlash.
• Muhrlangan ko'p funktsiyali modul- yuklarni saqlash uchun saqlash xonasi, Destiny modulining eng nodir o'rnatish portiga o'rnatilgan.

Yuqorida sanab o'tilgan komponentlardan tashqari uchta yuk moduli mavjud: Leonardo, Rafael va Donatello, ular vaqti-vaqti bilan XKSni zarur ilmiy asbob-uskunalar va boshqa yuklar bilan jihozlash uchun orbitaga yetkaziladi. Umumiy nomga ega modullar "Ko'p maqsadli ta'minot moduli", transport vositalarining yuk bo'limiga etkazib berildi va Unity moduli bilan o'rnatildi. 2011 yil mart oyidan boshlab o'zgartirilgan Leonardo moduli doimiy ko'p maqsadli modul (PMM) deb nomlangan stansiya modullaridan biri bo'ldi.

Stansiyaga elektr ta'minoti

ISS 2001 yil. Zarya va Zvezda modullarining quyosh panellari, shuningdek, Amerika quyosh panellari bilan P6 truss tuzilishi ko'rinadi.

ISS uchun elektr energiyasining yagona manbai bu stansiyaning quyosh panellari elektr energiyasiga aylanadigan yorug'likdir.

XKSning Rossiya segmenti “Space Shuttle” va “Soyuz” kosmik kemalarida qo‘llanganga o‘xshash 28 voltlik doimiy kuchlanishdan foydalanadi. Elektr energiyasi to'g'ridan-to'g'ri Zarya va Zvezda modullarining quyosh panellari tomonidan ishlab chiqariladi, shuningdek, ARCU kuchlanish konvertori orqali Amerika segmentidan Rossiya segmentiga uzatilishi mumkin ( Amerika-Rossiya konvertor birligi) va RACU kuchlanish konvertori orqali teskari yo'nalishda ( Rus-Amerika konvertor birligi).

Dastlab, stansiya ilmiy energiya platformasining (NEP) rus moduli yordamida elektr energiyasi bilan ta'minlanishi rejalashtirilgan edi. Biroq, Kolumbiya shattli halokatidan so'ng, stantsiyani yig'ish dasturi va shuttle parvoz jadvali qayta ko'rib chiqildi. Boshqa narsalar qatorida, ular NEPni etkazib berish va o'rnatishdan ham bosh tortdilar, shuning uchun hozirgi vaqtda elektr energiyasining katta qismi Amerika sektoridagi quyosh panellari tomonidan ishlab chiqariladi.

Amerika segmentida quyosh panellari quyidagicha tashkil etilgan: ikkita moslashuvchan katlanadigan quyosh panellari quyosh qanotini tashkil qiladi ( Quyosh massivi qanoti, SAW), jami to'rtta juft bunday qanotlar stansiyaning truss konstruktsiyalarida joylashgan. Har bir qanotning uzunligi 35 m va kengligi 11,6 m, foydali maydoni esa 298 m² ni tashkil etadi, shu bilan birga u tomonidan ishlab chiqarilgan umumiy quvvat 32,8 kVt ga etadi. Quyosh panellari 115 dan 173 voltgacha bo'lgan birlamchi doimiy kuchlanishni hosil qiladi, bu esa DDCU birliklari yordamida, To'g'ridan-to'g'ri oqimdan to'g'ridan-to'g'ri oqimga o'tkazgich ), 124 voltlik ikkilamchi stabillashgan to'g'ridan-to'g'ri kuchlanishga aylanadi. Ushbu barqarorlashtirilgan kuchlanish to'g'ridan-to'g'ri stansiyaning Amerika segmentining elektr jihozlarini quvvatlantirish uchun ishlatiladi.

ISSda quyosh batareyasi

Stansiya Yer atrofida 90 daqiqada bir marta aylanadi va bu vaqtning yarmini quyosh panellari ishlamaydigan Yer soyasida o‘tkazadi. Keyin uning quvvat manbai nikel-vodorod bufer batareyalaridan keladi, ular ISS quyosh nuriga qaytganida qayta zaryadlanadi. Akkumulyatorning ishlash muddati 6,5 yil bo‘lib, ular stansiyaning ishlash muddati davomida bir necha marta almashtirilishi kutilmoqda. Batareyaning birinchi o'zgarishi P6 segmentida 2009 yil iyul oyida Endeavour STS-127 kemasining parvozi paytida kosmonavtlarning kosmosga chiqishi paytida amalga oshirildi.

Oddiy sharoitlarda AQSh sektorining quyosh massivlari energiya ishlab chiqarishni maksimal darajada oshirish uchun Quyoshni kuzatib boradi. Quyosh panellari "Alpha" va "Beta" drayverlari yordamida Quyoshga qaratilgan. Stansiya ikkita Alpha drayveri bilan jihozlangan bo'lib, ular ustida joylashgan quyosh panellari bilan bir nechta uchastkalarni truss konstruktsiyalarining bo'ylama o'qi atrofida aylantiradi: birinchi haydovchi qismlarni P4 dan P6 ga, ikkinchisi - S4 dan S6 ga aylantiradi. Quyosh batareyasining har bir qanotida qanotning uzunlamasına o'qiga nisbatan aylanishini ta'minlaydigan o'z Beta diski mavjud.

ISS Yer soyasida bo'lganda, quyosh panellari Night Glider rejimiga o'tkaziladi ( Ingliz) ("Tungi rejalashtirish rejimi"), bu holda ular stansiyaning parvoz balandligida mavjud bo'lgan atmosferaning qarshiligini kamaytirish uchun harakat yo'nalishi bo'yicha qirralari bilan buriladi.

Aloqa

Telemetriyani uzatish va stansiya va Missiyani boshqarish markazi o'rtasida ilmiy ma'lumotlar almashinuvi radioaloqa yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, radio aloqalari uchrashuv va dock operatsiyalari paytida foydalaniladi, ular ekipaj a'zolari va Yerdagi parvozlarni boshqarish bo'yicha mutaxassislar, shuningdek, astronavtlarning qarindoshlari va do'stlari bilan audio va video aloqa uchun ishlatiladi; Shunday qilib, ISS ichki va tashqi ko'p maqsadli aloqa tizimlari bilan jihozlangan.

XKSning rus segmenti Zvezda moduliga o'rnatilgan Lyra radio antennasi yordamida to'g'ridan-to'g'ri Yer bilan aloqa qiladi. "Lira" "Luch" sun'iy yo'ldosh ma'lumotlar uzatish tizimidan foydalanishga imkon beradi. Ushbu tizim “Mir” stansiyasi bilan aloqa qilish uchun ishlatilgan, biroq u 1990-yillarda yaroqsiz holga kelgan va hozirda foydalanilmayapti. Tizimning funksionalligini tiklash uchun Luch-5A 2012 yilda ishga tushirilgan. 2014 yil may oyida orbitada 3 ta Luch ko'p funksiyali kosmik releli tizimlar - Luch-5A, Luch-5B va Luch-5V ishladi. 2014-yilda stansiyaning Rossiya segmentida ixtisoslashtirilgan abonent uskunalarini o‘rnatish rejalashtirilgan.

Rossiyaning yana bir aloqa tizimi "Vosxod-M" Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk modullari va Amerika segmenti o'rtasida telefon aloqasini, shuningdek, "Zvezda" tashqi antennalari yordamida yerni boshqarish markazlari bilan VHF radio aloqasini ta'minlaydi.

Amerika segmentida S-diapazonida (audio uzatish) va K u-diapazonida (audio, video, ma'lumotlarni uzatish) aloqa qilish uchun Z1 truss tuzilishida joylashgan ikkita alohida tizim qo'llaniladi. Ushbu tizimlardan radio signallari Amerika geostatsionar TDRSS sun'iy yo'ldoshlariga uzatiladi, bu Xyustondagi missiyani boshqarish bilan deyarli uzluksiz aloqa qilish imkonini beradi. Canadarm2, Evropa Kolumb moduli va Yaponiyaning Kibo modulidan olingan ma'lumotlar ushbu ikkita aloqa tizimi orqali qayta yo'naltiriladi, ammo Amerika TDRSS ma'lumotlar uzatish tizimi oxir-oqibat Evropa sun'iy yo'ldosh tizimi (EDRS) va shunga o'xshash yapon tizimi bilan to'ldiriladi. Modullar orasidagi aloqa ichki raqamli simsiz tarmoq orqali amalga oshiriladi.

Kosmosda yurish paytida astronavtlar UHF VHF uzatgichidan foydalanadilar. VHF radio aloqalari Soyuz, Progress, HTV, ATV va Space Shuttle kosmik kemalarini o'rnatish yoki tushirish paytida ham qo'llaniladi (garchi shuttlelar TDRSS orqali S va K u diapazonli transmitterlardan ham foydalanadilar). Uning yordami bilan ushbu kosmik kemalar Missiyalarni boshqarish markazidan yoki ISS ekipaj a'zolaridan buyruqlar oladi. Avtomatik kosmik kemalar o'zlarining aloqa vositalari bilan jihozlangan. Shunday qilib, ATV kemalari uchrashuv va o'rnatish vaqtida maxsus tizimdan foydalanadi Yaqinlikdagi aloqa uskunalari (PCE), jihozlari ATV va Zvezda modulida joylashgan. Aloqa ikkita mutlaqo mustaqil S-bandli radiokanallar orqali amalga oshiriladi. PCE taxminan 30 kilometr nisbiy masofadan boshlab ishlay boshlaydi va ATV ISSga ulangandan so'ng o'chadi va MIL-STD-1553 bort avtobusi orqali o'zaro aloqaga o'tadi. ATV va ISS ning nisbiy o'rnini aniq aniqlash uchun ATVda o'rnatilgan lazer masofa o'lchagich tizimidan foydalaniladi, bu esa stantsiya bilan aniq o'rnatish imkonini beradi.

Stansiya Debian GNU/Linux boshqaruvida ishlaydigan, IBM va Lenovo kompaniyalarining A31 va T61P modellaridagi yuzga yaqin ThinkPad noutbuklari bilan jihozlangan. Bu oddiy seriyali kompyuterlar bo'lib, ular ISS sharoitida foydalanish uchun o'zgartirilgan, xususan, ulagichlar va sovutish tizimi qayta ishlangan, stansiyada ishlatiladigan 28 voltli kuchlanish hisobga olingan va xavfsizlik talablari. nol tortishish sharoitida ishlash uchun javob berildi. 2010 yil yanvar oyidan boshlab stansiya Amerika segmenti uchun to'g'ridan-to'g'ri Internetga kirishni ta'minladi. XKS bortidagi kompyuterlar Wi-Fi orqali simsiz tarmoqqa ulangan va Yerga yuklash uchun 3 Mbit/s va yuklab olish uchun 10 Mbit/s tezlikda ulangan, bu esa uydagi ADSL ulanishi bilan solishtirish mumkin.

Astronavtlar uchun hammom

OSdagi hojatxona ham erkaklar, ham ayollar uchun mo'ljallangan, u Yerdagi kabi ko'rinadi, lekin bir qator dizayn xususiyatlariga ega. Hojatxona oyoq qisqichlari va son ushlagichlari bilan jihozlangan va uning ichiga kuchli havo nasoslari o'rnatilgan. Astronavt maxsus prujina bilan hojatxona o'rindig'iga mahkamlanadi, so'ngra kuchli ventilyatorni yoqadi va havo oqimi barcha chiqindilarni olib ketadigan assimilyatsiya teshigini ochadi.

ISSda hojatxonalardagi havo bakteriyalar va hidni yo'qotish uchun yashash joylariga kirishdan oldin filtrlanadi.

Kosmonavtlar uchun issiqxona

Mikrogravitatsiyada yetishtirilgan yangi ko'katlar birinchi marta Xalqaro kosmik stansiya menyusiga rasman kiritilmoqda. 2015-yil 10-avgust kuni astronavtlar orbital Veggie plantatsiyasidan yig‘ilgan marulni sinab ko‘rishadi. Ko'pgina ommaviy axborot vositalari astronavtlar birinchi marta o'z uylarida ishlab chiqarilgan taomlarni sinab ko'rishgan, ammo bu tajriba Mir stantsiyasida o'tkazilgan.

Ilmiy tadqiqot

ISSni yaratishda asosiy maqsadlardan biri stansiyada noyob kosmik parvoz sharoitlarini talab qiladigan tajribalarni o'tkazish qobiliyati edi: mikrogravitatsiya, vakuum, er atmosferasi tomonidan zaiflashtirilmagan kosmik nurlanish. Tadqiqotning asosiy yo'nalishlariga biologiya (shu jumladan biotibbiyot tadqiqotlari va biotexnologiya), fizika (shu jumladan suyuqliklar fizikasi, materialshunoslik va kvant fizikasi), astronomiya, kosmologiya va meteorologiya kiradi. Tadqiqotlar asosan ixtisoslashtirilgan ilmiy modullar-laboratoriyalarda joylashgan ilmiy asbob-uskunalar yordamida amalga oshiriladi, vakuum talab qilinadigan tajribalar uchun jihozlarning bir qismi stansiyadan tashqarida, uning germetik hajmidan tashqarida o'rnatiladi.

ISS ilmiy modullari

Hozirgi vaqtda (2012 yil yanvar) stansiya uchta maxsus ilmiy modulni o'z ichiga oladi - 2001 yil fevral oyida ishga tushirilgan Amerikaning "Destiny" laboratoriyasi, 2008 yil fevral oyida stansiyaga etkazib berilgan Evropa tadqiqot moduli Kolumb va Yaponiyaning Kibo tadqiqot moduli " Yevropa tadqiqot moduli 10 ta stend bilan jihozlangan bo'lib, ularda fanning turli sohalari bo'yicha tadqiqotlar uchun asboblar o'rnatilgan. Ba'zi tokchalar biologiya, biomeditsina va suyuqliklar fizikasi sohalarida tadqiqotlar uchun ixtisoslashgan va jihozlangan. Qolgan tokchalar universaldir, ulardagi jihozlar o'tkaziladigan tajribalarga qarab o'zgarishi mumkin.

Yaponiyaning Kibo tadqiqot moduli orbitaga ketma-ket yetkazilgan va o‘rnatilgan bir necha qismlardan iborat. Kibo modulining birinchi bo'limi muhrlangan eksperimental transport bo'limidir. JEM eksperiment logistika moduli - bosimli bo'lim ) stansiyaga 2008 yil mart oyida Endeavour shattle STS-123 parvozi paytida yetkazilgan. Kibo modulining so‘nggi qismi stansiyaga 2009-yil iyul oyida ulangan, o‘shanda shattl XKSga sizib chiqqan eksperimental transport bo‘linmasini yetkazib bergan. Tajriba logistika moduli, bosimsiz bo'lim ).

Rossiyaning orbital stantsiyasida ikkita "Kichik tadqiqot modullari" (SRM) mavjud - "Poisk" va "Rassvet". Shuningdek, ko‘p funksiyali “Nauka” (MLM) laboratoriya modulini orbitaga olib chiqish rejalashtirilgan. Faqat ikkinchisi to'liq ilmiy imkoniyatlarga ega bo'ladi, ikkita MIMda joylashgan ilmiy uskunalar miqdori minimaldir;

Birgalikda tajribalar

ISS loyihasining xalqaro tabiati qo'shma ilmiy tajribalarni osonlashtiradi. Bunday hamkorlik ESA va Rossiya Federal kosmik agentligi homiyligidagi Evropa va Rossiya ilmiy muassasalari tomonidan eng keng tarqalgan. Maks Plank jamiyatining Yerdan tashqari fizika instituti, Yuqori haroratlar instituti va Kimyoviy fizika muammolari instituti tomonidan o'tkazilgan chang plazma fizikasiga bag'ishlangan "Plazma kristalli" tajribasi bunday hamkorlikning mashhur namunalari bo'ldi. Rossiya Fanlar akademiyasining, shuningdek, Rossiya va Germaniyaning bir qator boshqa ilmiy muassasalarida ionlashtiruvchi nurlanishning so'rilgan dozasini - biologik ob'ektlarning ekvivalentlarini aniqlash uchun manekenlardan foydalaniladigan "Matryoshka-R" tibbiy-biologik tajribasi. Rossiya Fanlar akademiyasining Tibbiyot va biologik muammolar instituti va Kyoln kosmik tibbiyot institutida yaratilgan.

Rossiya tomoni, shuningdek, ESA va Yaponiya aerokosmik tadqiqotlar agentligining shartnoma tajribalari bo'yicha pudratchi hisoblanadi. Masalan, rossiyalik kosmonavtlar ROKVISS robot-eksperimental tizimini sinovdan o‘tkazishdi. ISSda robot komponentlarini tekshirish- Germaniyaning Myunxen yaqinidagi Wessling shahrida joylashgan Robototexnika va mexanotronika institutida ishlab chiqilgan robot komponentlarini XKSda sinovdan o'tkazish.

russhunoslik

Yerda sham yoqish (chapda) va ISSda mikrogravitatsiya o'rtasidagi taqqoslash (o'ngda)

1995 yilda Rossiyaning ilmiy va ta'lim muassasalari, sanoat tashkilotlari o'rtasida XKSning Rossiya segmentida ilmiy tadqiqotlar olib borish uchun tanlov e'lon qilindi. Tadqiqotning o‘n bir asosiy yo‘nalishi bo‘yicha sakson tashkilotdan 406 ta ariza kelib tushdi. RSC Energia mutaxassislari ushbu ilovalarning texnik imkoniyatlarini baholagandan so'ng, 1999 yilda "XKSning Rossiya segmentida rejalashtirilgan ilmiy va amaliy tadqiqotlar va eksperimentlarning uzoq muddatli dasturi" qabul qilindi. Dastur Rossiya Fanlar akademiyasi prezidenti Yu S. Osipov va Rossiya aviatsiya va kosmik agentligi (hozirgi FKA) N. Koptev tomonidan tasdiqlangan. XKSning rus segmentida birinchi tadqiqot 2000 yilda birinchi boshqariladigan ekspeditsiya tomonidan boshlangan. ISSning asl dizayniga ko'ra, ikkita yirik rus tadqiqot modulini (RM) ishga tushirish rejalashtirilgan edi. Ilmiy tajribalar o'tkazish uchun zarur bo'lgan elektr energiyasi Ilmiy energiya platformasi (NEP) tomonidan ta'minlanishi kerak edi. Biroq, moliyalashtirishning kamligi va ISS qurilishidagi kechikishlar tufayli bu rejalarning barchasi katta xarajatlar va qo'shimcha orbital infratuzilmani talab qilmaydigan yagona ilmiy modulni qurish foydasiga bekor qilindi. Rossiya tomonidan XKSda olib borilgan tadqiqotlarning muhim qismi shartnoma asosida yoki xorijiy hamkorlar bilan birgalikda olib borilgan.

Hozirda XKSda turli tibbiy, biologik va fizik tadqiqotlar olib borilmoqda.

Amerika segmentida tadqiqot

Epstein-Barr virusi floresan antikorlarni bo'yash usuli yordamida ko'rsatilgan

Qo'shma Shtatlar XKS bo'yicha keng qamrovli tadqiqot dasturini amalga oshirmoqda. Ushbu eksperimentlarning ko'pchiligi Spacelab modullari va Mir-Shuttle dasturida Rossiya bilan birgalikda parvozlar paytida olib borilgan tadqiqotlarning davomi hisoblanadi. Bunga gerpes qo'zg'atuvchilaridan biri - Epstein-Barr virusining patogenligini o'rganish misol bo'la oladi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, AQShning katta yoshli aholisining 90 foizi ushbu virusning yashirin shaklini tashuvchilardir. Kosmik parvoz paytida immunitet zaiflashadi, virus faollashadi va ekipaj a'zosida kasallikka olib kelishi mumkin. Virusni o'rganish bo'yicha eksperimentlar STS-108 kemasining parvozida boshlandi.

Yevropa tadqiqotlari

Kolumb moduliga o'rnatilgan quyosh rasadxonasi

Kolumbning Evropa ilmiy modulida 10 ta o'rnatilgan foydali yuk tokchalari (ISPR) mavjud, ammo ularning ba'zilari kelishuv bo'yicha NASA tajribalarida qo'llaniladi. ESA ehtiyojlari uchun stendlarga quyidagi ilmiy uskunalar o'rnatilgan: biologik tajribalar o'tkazish uchun Biolaboratoriya laboratoriyasi, suyuqliklar fizikasi sohasidagi tadqiqotlar uchun suyuqlik ilmiy laboratoriyasi, fiziologik tajribalar uchun Evropa fiziologiya modullarini o'rnatish, shuningdek oqsil kristallanishi (PCDF) bo'yicha tajribalar o'tkazish uchun asbob-uskunani o'z ichiga olgan universal Evropa tortmasi.

STS-122 davomida Kolumb moduli uchun tashqi eksperimental qurilmalar ham o'rnatildi: EuTEF masofaviy texnologiya tajriba platformasi va SOLAR quyosh rasadxonasi. Umumiy nisbiylik va torlar nazariyasini sinovdan o'tkazish uchun tashqi laboratoriya, Kosmosdagi atom soatlari ansambli qo'shilishi rejalashtirilgan.

Yapon tadqiqotlari

Kibo moduli boʻyicha olib borilayotgan tadqiqot dasturi Yerdagi global isish jarayonlarini, ozon qatlami va sirt choʻllanishini oʻrganish, rentgen diapazonida astronomik tadqiqotlar oʻtkazishni oʻz ichiga oladi.

Katta va bir xil protein kristallarini yaratish bo'yicha tajribalar rejalashtirilgan bo'lib, ular kasalliklarning mexanizmlarini tushunishga va yangi davolash usullarini ishlab chiqishga yordam beradi. Bundan tashqari, mikrogravitatsiya va nurlanishning o‘simliklar, hayvonlar va odamlarga ta’siri o‘rganiladi, robototexnika, aloqa va energetika sohasida ham tajribalar o‘tkaziladi.

2009 yil aprel oyida yapon astronavti Koichi Vakata XKSda bir qator tajribalar o'tkazdi, ular oddiy fuqarolar tomonidan taklif qilinganlardan tanlab olindi. Astronavt tortishish kuchi yo‘qligida turli zarbalar, jumladan, emaklash va kapalak yordamida “suzishga” urindi. Biroq, ularning hech biri kosmonavtga hatto qimirlab ketishiga imkon bermadi. Astronavtning ta'kidlashicha, "hatto katta qog'ozlar ham vaziyatni to'g'irlay olmaydi, agar siz ularni olib, ularni qanot sifatida ishlatsangiz." Bundan tashqari, kosmonavt futbol to'pini jonglyor qilmoqchi edi, ammo bu urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Bu orada yaponiyaliklar to'pni uning boshi orqali qaytarishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu qiyin mashqlarni nol tortishish sharoitida bajarib, yapon astronavti joyida surish va aylanishlarni sinab ko'rdi.

Xavfsizlik masalalari

Kosmik qoldiqlar

Endeavour STS-118 kemasining radiator panelidagi teshik kosmik chiqindilar bilan to'qnashuv natijasida hosil bo'lgan.

XKS nisbatan past orbitada harakatlanayotganligi sababli, stansiya yoki kosmonavtlarning koinotga chiqadigan kosmik qoldiqlar bilan to'qnashishi ehtimoli bor. Bunga raketa bosqichlari yoki muvaffaqiyatsiz sun'iy yo'ldoshlar kabi katta ob'ektlar ham, qattiq raketa dvigatellari shlaklari, AQSh-A seriyali sun'iy yo'ldoshlarning reaktor qurilmalaridagi sovutish suvi va boshqa moddalar va narsalar kabi kichik ob'ektlar kiradi. Bundan tashqari, mikrometeoritlar kabi tabiiy ob'ektlar qo'shimcha xavf tug'diradi. Orbitadagi kosmik tezlikni hisobga oladigan bo'lsak, hatto kichik ob'ektlar ham stansiyaga jiddiy zarar etkazishi mumkin va kosmonavtning skafandisiga tegishi mumkin bo'lgan taqdirda, mikrometeoritlar korpusni teshib, bosimni pasaytirishi mumkin.

Bunday to'qnashuvlarning oldini olish uchun Yerdan kosmik chiqindilar elementlarining harakatini masofadan kuzatish amalga oshiriladi. Agar shunday tahdid XKSdan ma'lum masofada paydo bo'lsa, stansiya ekipaji tegishli ogohlantirish oladi. Astronavtlar DAM tizimini faollashtirish uchun etarli vaqtga ega bo'ladi. Chiqindilarni oldini olish manevri), bu stansiyaning Rossiya segmentidagi harakatlantiruvchi tizimlar guruhidir. Dvigatellar yoqilganda, ular stansiyani yuqori orbitaga olib chiqishlari va shu bilan to'qnashuvning oldini olishlari mumkin. Xavf kech aniqlangan taqdirda, ekipaj XKSdan "Soyuz" kosmik kemasida evakuatsiya qilinadi. XKSda qisman evakuatsiya amalga oshirildi: 2003 yil 6 aprel, 2009 yil 13 mart, 2011 yil 29 iyun va 2012 yil 24 mart.

Radiatsiya

Erdagi odamlarni o'rab turgan massiv atmosfera qatlami bo'lmasa, XKSdagi astronavtlar doimiy kosmik nurlar oqimidan kuchliroq nurlanishga duchor bo'lishadi. Ekipaj a'zolari kuniga taxminan 1 millizievert radiatsiya dozasini oladilar, bu taxminan bir yil davomida Yerdagi odamning radiatsiya ta'siriga teng. Bu kosmonavtlarda yomon xulqli o'smalar paydo bo'lish xavfining oshishiga, shuningdek, immunitetning zaiflashishiga olib keladi. Kosmonavtlarning zaif immuniteti ekipaj a'zolari o'rtasida, ayniqsa stansiyaning cheklangan maydonida yuqumli kasalliklar tarqalishiga yordam berishi mumkin. Radiatsiyadan himoya qilish mexanizmlarini takomillashtirishga urinishlarga qaramay, radiatsiyaning kirib borish darajasi, masalan, Mir stantsiyasida o'tkazilgan oldingi tadqiqotlarga qaraganda unchalik o'zgarmadi.

Stansiya tanasi yuzasi

XKSning tashqi terisini tekshirish chog'ida korpus va derazalar yuzasidan qirg'inlarda dengiz planktonining hayotiy faoliyati izlari topilgan. Stansiyaning tashqi yuzasini kosmik kemalar dvigatellari ishidan ifloslanish tufayli tozalash zarurati ham tasdiqlandi.

Yuridik tomoni

Huquqiy darajalar

Kosmik stansiyaning huquqiy jihatlarini tartibga soluvchi huquqiy tuzilma xilma-xil bo'lib, to'rt darajadan iborat:

• Birinchidan Tomonlarning huquq va majburiyatlarini belgilovchi daraja "Koinot stansiyasi bo'yicha hukumatlararo bitim" (ingliz tili). Koinot stansiyasi bo'yicha hukumatlararo kelishuv - I.G.A. ), 1998 yil 29 yanvarda loyihada ishtirok etuvchi oʻn besh davlat – Kanada, Rossiya, AQSh, Yaponiya va Yevropa kosmik agentligiga aʼzo oʻn bir davlat (Belgiya, Buyuk Britaniya, Germaniya, Daniya, Ispaniya, Italiya, Niderlandiya, Norvegiya, Frantsiya, Shveytsariya va Shvetsiya). Ushbu hujjatning 1-moddasida loyihaning asosiy tamoyillari aks ettirilgan:
  Ushbu shartnoma xalqaro huquq normalariga muvofiq, tinch maqsadlarda boshqariladigan fuqarolik kosmik stansiyasini kompleks loyihalashtirish, yaratish, rivojlantirish va uzoq muddatli foydalanish uchun haqiqiy sheriklikka asoslangan uzoq muddatli xalqaro asosdir.. Ushbu shartnomani yozishda 98 davlat tomonidan ratifikatsiya qilingan, xalqaro dengiz va havo huquqi an'analarini o'z ichiga olgan 1967 yildagi Kosmos shartnomasi asos qilib olingan.
• Hamkorlikning birinchi darajasi asosdir ikkinchi darajasi, bu “anglashuv memorandumlari” (ing. Anglashuv memorandumlari - Memorandum s ). Ushbu memorandumlar NASA va to'rtta milliy kosmik agentlik o'rtasidagi kelishuvlarni ifodalaydi: FSA, ESA, CSA va JAXA. Memorandumlar sheriklarning roli va mas'uliyatini batafsilroq tavsiflash uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, NASA XKSning tayinlangan menejeri bo'lganligi sababli, bu tashkilotlar o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri shartnomalar mavjud emas, faqat NASA bilan.
• TO uchinchi Bu darajaga barter bitimlari yoki tomonlarning huquq va majburiyatlari to'g'risidagi bitimlar kiradi - masalan, NASA va Roskosmos o'rtasidagi 2005 yildagi tijorat shartnomasi, uning shartlari "Soyuz" kosmik kemasi ekipajida amerikalik astronavt uchun bitta kafolatlangan joyni va bir qismini o'z ichiga oladi. uchuvchisiz "Progress" da Amerika yuklari uchun foydali yuk.
• To'rtinchi huquqiy daraja ikkinchisini ("Memorandumlar") to'ldiradi va uning ayrim qoidalarini amalga oshiradi. Bunga misol qilib, o'zaro anglashuv memorandumining 11-moddasi 2-bandiga muvofiq ishlab chiqilgan - bo'ysunish, intizom, jismoniy va axborot xavfsizligini ta'minlashning huquqiy jihatlari va boshqa xulq-atvor qoidalariga muvofiq ishlab chiqilgan "XKSda xulq-atvor kodeksi" misol bo'la oladi. ekipaj a'zolari uchun.

Mulkchilik tuzilishi

Loyihaning mulkchilik tuzilmasi uning a'zolari uchun butun kosmik stansiyadan foydalanish uchun aniq belgilangan foizni nazarda tutmaydi. 5-modda (IGA) ga ko'ra, sheriklarning har birining yurisdiktsiyasi faqat zavodning o'zida ro'yxatdan o'tgan tarkibiy qismiga taalluqlidir va xodimlar tomonidan korxona ichida yoki undan tashqarida huquqiy normalarning buzilishi tegishli tartibda ko'rib chiqiladi. ular fuqarosi bo'lgan mamlakat qonunlariga muvofiq.

Zarya modulining ichki qismi

XKS resurslaridan foydalanish bo'yicha kelishuvlar ancha murakkab. Rossiyaning "Zvezda", "Pirs", "Poisk" va "Rassvet" modullari Rossiya tomonidan ishlab chiqarilgan va ulardan foydalanish huquqini saqlab qolgan. Rejalashtirilgan “Nauka” moduli ham Rossiyada ishlab chiqariladi va stansiyaning Rossiya segmentiga kiritiladi. “Zarya” moduli Rossiya tomoni tomonidan qurilgan va orbitaga yetkazilgan, biroq bu AQSH mablag‘lari hisobidan amalga oshirilgan, shuning uchun bugungi kunda NASA rasman ushbu modulning egasi hisoblanadi. Rossiya modullari va stansiyaning boshqa tarkibiy qismlaridan foydalanish uchun hamkor davlatlar qo'shimcha ikki tomonlama kelishuvlardan foydalanadilar (yuqorida qayd etilgan uchinchi va to'rtinchi huquqiy darajalar).

Stansiyaning qolgan qismi (AQSh modullari, Yevropa va Yaponiya modullari, truss konstruksiyalari, quyosh panellari va ikkita robot qoʻl) tomonlar kelishilgan holda quyidagi tarzda foydalaniladi (foydalanishning umumiy vaqtining foizida):

1. Kolumb - ESA uchun 51%, NASA uchun 49%
2. "Kibo" - JAXA uchun 51%, NASA uchun 49%
3. Taqdir - NASA uchun 100%

Bunga qo'shimcha ravishda:

• NASA truss maydonining 100% dan foydalanishi mumkin;
• NASA bilan kelishuvga ko'ra, KSA har qanday rus bo'lmagan komponentlarning 2,3% dan foydalanishi mumkin;
• Ekipajning ish vaqti, quyosh energiyasi, yordamchi xizmatlardan foydalanish (yuklash/tushirish, aloqa xizmatlari) - NASA uchun 76,6%, JAXA uchun 12,8%, ESA uchun 8,3% va CSA uchun 2,3%.

Huquqiy qiziqishlar

Birinchi kosmik sayyohning parvozidan oldin, shaxsiy kosmik parvozlarni tartibga soluvchi me'yoriy-huquqiy baza yo'q edi. Ammo Dennis Tito parvozidan so'ng, loyihada ishtirok etuvchi davlatlar "Kosmik sayyoh" kabi tushunchani va uning tashrif buyuruvchi ekspeditsiyada ishtirok etishi uchun barcha zarur masalalarni belgilovchi "Prinsiplar" ni ishlab chiqdilar. Xususan, bunday parvoz faqat aniq tibbiy ko'rsatkichlar, psixologik tayyorgarlik, tilni o'rgatish va pul hissasi mavjud bo'lganda mumkin.

2003 yilda birinchi kosmik to'y ishtirokchilari xuddi shunday vaziyatga tushib qolishdi, chunki bunday tartib ham hech qanday qonun bilan tartibga solinmagan.

2000 yilda AQSh Kongressidagi respublikachilar ko'pchilik Eronda raketa va yadroviy texnologiyalarni tarqatmaslik to'g'risidagi qonunchilik aktini qabul qildi, unga ko'ra, xususan, Qo'shma Shtatlar Rossiyadan raketa va yadroviy qurollarni qurish uchun zarur bo'lgan uskunalar va kemalarni sotib ololmaydi. ISS. Biroq, Kolumbiyadagi falokatdan so'ng, loyiha taqdiri Rossiyaning "Soyuz" va "Progress" ga bog'liq bo'lganida, 2005 yil 26 oktyabrda Kongress ushbu qonun loyihasiga "har qanday protokollar, kelishuvlar, anglashuv memorandumlari" bo'yicha barcha cheklovlarni olib tashlagan holda tuzatishlar kiritishga majbur bo'ldi. yoki shartnomalar” , 2012 yil 1 yanvargacha.

Xarajatlar

ISSni qurish va ishlatish xarajatlari dastlab rejalashtirilganidan ancha yuqori bo'lib chiqdi. 2005-yilda ESA 1980-yillarning oxirida ISS loyihasi ustida ish boshlanishi va 2010-yilda yakunlanishi oʻrtasida taxminan 100 milliard yevro (157 milliard dollar yoki 65,3 milliard funt sterling) sarflangan boʻlishini taxmin qildi. Biroq, bugungi kunga kelib, stansiyaning ishlash muddati 2024 yildan erta tugashi rejalashtirilgan, chunki o'z segmentini ochib bera olmaydigan va parvozni davom ettira olmaydigan Qo'shma Shtatlar iltimosiga ko'ra, barcha mamlakatlarning umumiy xarajatlari quyidagicha baholanmoqda. kattaroq miqdor.

XKSning narxini aniq baholash juda qiyin. Masalan, Rossiya hissasini qanday hisoblash kerakligi aniq emas, chunki Roskosmos boshqa hamkorlarga qaraganda ancha past dollar kurslaridan foydalanadi.

NASA

Loyihani umuman olganda, NASA uchun eng katta xarajatlar parvozlarni qo'llab-quvvatlash tadbirlari va XKSni boshqarish xarajatlari hisoblanadi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, joriy operatsion xarajatlar modullar va boshqa stansiya uskunalari, o'quv brigadalari va etkazib berish kemalarini qurish xarajatlariga qaraganda sarflangan mablag'larning ancha katta qismini tashkil qiladi.

1994 yildan 2005 yilgacha NASAning XKSga sarflagan xarajatlari, Shuttle xarajatlarini hisobga olmaganda, 25,6 milliard dollarni tashkil etdi. 2005 va 2006 yillar taxminan 1,8 milliard dollarni tashkil etdi. Yillik xarajatlar ortib, 2010 yilga kelib 2,3 milliard dollarga yetishi kutilmoqda. Keyin, 2016 yilda loyiha tugaguniga qadar, hech qanday o'sish rejalashtirilgan emas, faqat inflyatsiya tuzatishlari.

Byudjet mablag'larini taqsimlash

NASA xarajatlarining batafsil ro'yxatini, masalan, kosmik agentlik tomonidan e'lon qilingan hujjatdan baholash mumkin, unda 2005 yilda NASA tomonidan XKSga sarflangan 1,8 milliard dollar qanday taqsimlanganligi ko'rsatilgan:

• Yangi uskunalarni tadqiq qilish va ishlab chiqish- 70 million dollar. Bu mablagʻ, xususan, navigatsiya tizimlari, axborot taʼminoti va atrof-muhit ifloslanishini kamaytirish texnologiyalarini rivojlantirishga sarflandi.
• Parvozni qo'llab-quvvatlash- 800 million dollar. Bu miqdor quyidagilarni o'z ichiga oladi: har bir kema uchun, dasturiy ta'minot, kosmik yurishlar, transport vositalarini etkazib berish va texnik xizmat ko'rsatish uchun 125 million dollar; qo'shimcha 150 million dollar parvozlarning o'zi, avionika va ekipaj va kema o'zaro ta'siri tizimlari uchun sarflandi; qolgan 250 million dollar XKSning umumiy boshqaruviga sarflandi.
• Kemalarni ishga tushirish va ekspeditsiyalarni o'tkazish- kosmodromda ishga tushirishdan oldingi operatsiyalar uchun 125 million dollar; Sog'liqni saqlash uchun 25 million dollar; Ekspeditsiyani boshqarish uchun 300 million dollar sarflangan;
• Parvoz dasturi- 350 million dollar parvoz dasturini ishlab chiqish, yer usti uskunalari va dasturiy ta’minotini saqlash, XKSga kafolatli va uzluksiz kirish uchun sarflandi.
• Yuk va ekipajlar- 140 million dollar sarf materiallarini sotib olishga, shuningdek, “Rossiyaning Progress” va “Soyuz” samolyotlarida yuk va ekipajlarni yetkazib berish imkoniyatiga sarflandi.

Shuttle narxi ISS narxining bir qismi sifatida

2010 yilgacha qolgan o'nta rejalashtirilgan parvozdan faqat bitta STS-125 stansiyaga emas, balki Hubble teleskopiga uchdi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, NASA Shuttle dasturining narxini stansiyaning asosiy xarajat moddasiga kiritmaydi, chunki u uni ISSdan mustaqil ravishda alohida loyiha sifatida joylashtiradi. Biroq, 1998 yil dekabridan 2008 yil mayigacha bo'lgan 31 ta parvozdan atigi 5 tasi XKS bilan bog'lanmagan va 2011 yilgacha rejalashtirilgan qolgan o'n bitta reysdan faqat bitta STS-125 stansiyaga emas, balki Hubble teleskopiga uchgan.

Shuttle dasturining yuk va astronavt ekipajlarini XKSga yetkazib berish uchun taxminiy xarajatlari:

• 1999 yildan 2005 yilgacha 1998 yildagi birinchi parvozni hisobga olmaganda, xarajatlar 24 milliard dollarni tashkil etdi. Ularning 20 foizi (5 milliard dollar) XKS bilan bog‘liq bo‘lmagan. Jami - 19 milliard dollar.
• 1996 yildan 2006 yilgacha Shuttle dasturi bo'yicha parvozlarga 20,5 milliard dollar sarflash rejalashtirilgan edi. Agar bu summadan Xabblga parvozni olib tashlasak, xuddi shunday 19 milliard dollarga ega bo'lamiz.

Ya'ni, NASAning butun davr uchun XKSga parvozlar uchun umumiy xarajatlari taxminan 38 milliard dollarni tashkil qiladi.

Jami

NASAning 2011 yildan 2017 yilgacha bo'lgan davrga mo'ljallangan rejalarini hisobga olsak, birinchi taxminiy hisobda biz o'rtacha yillik xarajatni 2,5 milliard dollarga olishimiz mumkin, bu keyingi 2006 yildan 2017 yilgacha bo'lgan davrda 27,5 milliard dollarni tashkil qiladi. XKSning 1994 yildan 2005 yilgacha bo'lgan xarajatlarini bilib (25,6 milliard dollar) va bu raqamlarni qo'shib, biz yakuniy rasmiy natijani olamiz - 53 milliard dollar.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, bu raqam 1980-yillarda va 1990-yillarning boshlarida "Freedom" kosmik stansiyasini loyihalash va 1990-yillarda "Mir" stantsiyasidan foydalanish bo'yicha Rossiya bilan qo'shma dasturda ishtirok etish uchun katta xarajatlarni o'z ichiga olmaydi. Ushbu ikki loyihaning ishlanmalari XKS qurilishida bir necha bor ishlatilgan. Ushbu vaziyatni hisobga olgan holda va Shuttles bilan bog'liq vaziyatni hisobga olsak, biz rasmiy xarajatlarga nisbatan xarajatlar miqdorining ikki baravar ko'payishi haqida gapirishimiz mumkin - faqat AQSh uchun 100 milliard dollardan ko'proq.

ESA

ESA loyihaning 15 yillik faoliyati davomidagi hissasi 9 milliard yevroni tashkil etishini hisoblab chiqdi. Kolumb moduli uchun xarajatlar 1,4 milliard yevrodan (taxminan 2,1 milliard dollar) oshadi, shu jumladan yerni boshqarish va boshqarish tizimlari uchun xarajatlar. ATV ni ishlab chiqishning umumiy qiymati taxminan 1,35 milliard evroni tashkil etadi, har bir Ariane 5 ishga tushirilishi taxminan 150 million evroga tushadi.

JAXA

JAXA ning XKSga qo‘shgan asosiy hissasi bo‘lgan Yaponiya eksperiment modulini ishlab chiqish taxminan 325 milliard iyen (taxminan 2,8 milliard dollar)ga tushdi.

2005 yilda JAXA ISS dasturiga taxminan 40 milliard iyen (350 million AQSh dollari) ajratdi. Yapon eksperimental modulining yillik operatsion xarajatlari 350-400 million dollarni tashkil qiladi. Bundan tashqari, JAXA H-II transport vositasini ishlab chiqish va ishga tushirish majburiyatini oldi, uning umumiy ishlab chiqish qiymati 1 milliard dollar. JAXA XKS dasturidagi ishtirokining 24 yil davomidagi xarajatlari 10 milliard dollardan oshadi.

Roskosmos

Rossiya kosmik agentligi byudjetining salmoqli qismi XKSga sarflanadi. 1998 yildan beri "Soyuz" va "Progress" kosmik kemalarining o'ndan ortiq parvozlari amalga oshirildi, ular 2003 yildan beri yuk va ekipajlarni etkazib berishning asosiy vositasiga aylandi. Biroq, Rossiya stantsiyaga qancha pul sarflashi (AQSh dollarida) masalasi oddiy emas. Hozirda orbitada mavjud bo'lgan ikkita modul Mir dasturining hosilalaridir va shuning uchun ularni ishlab chiqish xarajatlari boshqa modullarga qaraganda ancha past, ammo bu holda, Amerika dasturlariga o'xshab, tegishli stansiya modullarini ishlab chiqish xarajatlari. dunyoni ham hisobga olish kerak”. Bundan tashqari, rubl va dollar o'rtasidagi ayirboshlash kursi Roskosmosning haqiqiy xarajatlarini etarli darajada baholamaydi.

Rossiya kosmik agentligining XKSga xarajatlari haqida taxminiy tasavvurni uning umumiy byudjetidan olish mumkin, bu 2005 yilda 25,156 milliard rublni, 2006 yilda - 31,806, 2007 yilda - 32,985 va 2008 yilda - 37,044 milliard rublni tashkil etdi. Shunday qilib, stansiya yiliga bir yarim milliard AQSH dollaridan kam turadi.

CSA

Kanada kosmik agentligi (CSA) NASA ning uzoq muddatli hamkori hisoblanadi, shuning uchun Kanada ISS loyihasida boshidanoq ishtirok etgan. Kanadaning XKSga qo‘shgan hissasi uch qismdan iborat mobil texnik xizmat ko‘rsatish tizimidir: stansiyaning truss strukturasi bo‘ylab harakatlana oladigan mobil arava, mobil aravaga o‘rnatilgan Canadarm2 (Canadarm2) deb nomlangan robot qo‘l va Dextre nomli maxsus manipulyator. . So'nggi 20 yil ichida CSA stantsiyaga 1,4 milliard Kanada dollari sarmoya kiritgan.

Tanqid

Astronavtikaning butun tarixida ISS eng qimmat va, ehtimol, eng ko'p tanqid qilingan kosmik loyihadir. Tanqidni konstruktiv yoki uzoqni ko'ra olmaslik deb hisoblash mumkin, siz u bilan rozi bo'lishingiz yoki e'tiroz bildirishingiz mumkin, lekin bir narsa o'zgarishsiz qolmoqda: stansiya mavjud bo'lib, u o'zining mavjudligi bilan koinotda xalqaro hamkorlik imkoniyatlarini isbotlaydi va insoniyatning koinotga parvoz qilish tajribasini oshiradi. buning uchun katta moliyaviy resurslar.

AQShda tanqid

Amerika tomonining tanqidi, asosan, allaqachon 100 milliard dollardan oshgan loyiha qiymatiga qaratilgan. Tanqidchilarning fikriga ko'ra, bu pulni koinot yaqinida yoki Yerda amalga oshirilgan ilmiy loyihalarni tadqiq qilish uchun avtomatlashtirilgan (uchuvchisiz) parvozlarga sarflash yaxshiroqdir. Ushbu tanqidlarning ba'zilariga javoban, insonning koinotga parvozi tarafdorlari XKS loyihasini tanqid qilish uzoqni ko'ra olmasligini va insonning kosmosga parvozi va kosmosni o'rganishning qaytishi milliardlab dollarlarni tashkil etishini aytishadi. Jerom Shni (ingliz) Jerom Shni) fazoni o'rganish bilan bog'liq qo'shimcha daromadlarning bilvosita iqtisodiy tarkibiy qismi dastlabki davlat investitsiyasidan bir necha baravar ko'p ekanligini taxmin qildi.

Biroq, Amerika olimlari federatsiyasining bayonotida aytilishicha, NASAning aylanma daromad bo'yicha foyda marjasi, samolyotlar savdosini yaxshilaydigan aeronavtika ishlanmalaridan tashqari, aslida juda past.

Tanqidchilar, shuningdek, NASA ko'pincha g'oyalari va ishlanmalari NASA tomonidan qo'llanilgan, ammo astronavtikadan mustaqil boshqa shartlarga ega bo'lgan uchinchi tomon kompaniyalarining rivojlanishini o'z yutuqlari qatoriga kiritishini aytishadi. Tanqidchilarning fikriga ko'ra, haqiqatan ham foydali va foydali narsa - bu uchuvchisiz navigatsiya, meteorologik va harbiy sun'iy yo'ldoshlar. NASA XKS qurilishi va unda bajarilgan ishlardan qo'shimcha daromadlarni keng e'lon qiladi, NASAning rasmiy xarajatlar ro'yxati esa ancha qisqaroq va maxfiydir.

Ilmiy jihatlarni tanqid qilish

Professor Robert Parkning so'zlariga ko'ra Robert Park), rejalashtirilgan ilmiy tadqiqotlarning aksariyati birlamchi ahamiyatga ega emas. Uning ta'kidlashicha, kosmik laboratoriyadagi aksariyat ilmiy tadqiqotlarning maqsadi uni sun'iy vaznsizlik sharoitida (parabolik traektoriya bo'ylab uchadigan maxsus tekislikda) ancha arzonroq qilish mumkin bo'lgan mikrogravitatsiya sharoitida o'tkazishdir. kamaytirilgan tortishish samolyotlari).

XKSni qurish rejalari ikkita yuqori texnologiyali komponentni - magnit alfa-spektrometr va sentrifuga modulini o'z ichiga olgan. Santrifugani joylashtirish moduli) . Birinchisi stansiyada 2011 yilning may oyidan beri ishlab kelmoqda. Ikkinchisini yaratish 2005 yilda stansiya qurilishini yakunlash rejalariga kiritilgan tuzatishlar natijasida to'xtatildi. XKSda o'tkazilgan yuqori ixtisoslashtirilgan tajribalar tegishli jihozlarning etishmasligi bilan cheklangan. Masalan, 2007 yilda buyraklardagi toshlar, sirkadiyalik ritm (inson organizmidagi biologik jarayonlarning tsiklik tabiati) va kosmik parvoz omillarining inson tanasiga ta'siri bo'yicha tadqiqotlar o'tkazildi. inson asab tizimiga radiatsiya. Tanqidchilarning ta'kidlashicha, bu tadqiqot amaliy ahamiyatga ega emas, chunki bugungi kunda yaqin koinotni tadqiq qilish haqiqati uchuvchisiz robot-kosmik kemadir.

Texnik jihatlarni tanqid qilish

Amerikalik jurnalist Jeff Faust Jeff Foust) XKSga texnik xizmat ko'rsatish juda ko'p qimmat va xavfli kosmik yurishlarni talab qilishini ta'kidladi. Tinch okeani astronomik jamiyati Tinch okeani astronomiya jamiyati) XKSni loyihalashning boshida stansiya orbitasining juda yuqori moyilligiga e'tibor qaratildi. Bu Rossiya tomoni uchun uchirishlarni arzonlashtirgan bo'lsa-da, Amerika tomoni uchun foydasiz. NASAning Bayqoʻngʻirning geografik joylashuvi tufayli Rossiya Federatsiyasiga bergan imtiyozi oxir-oqibatda XKSni qurishning umumiy xarajatlarini oshirishi mumkin.

Umuman olganda, Amerika jamiyatidagi munozaralar kengroq ma'noda astronavtika nuqtai nazaridan XKSning maqsadga muvofiqligi muhokamasiga to'g'ri keladi. Ayrim advokatlarning ta'kidlashicha, bu o'zining ilmiy qiymatidan tashqari, xalqaro hamkorlikning muhim namunasidir. Boshqalar esa, ISS potentsial ravishda tegishli harakat va takomillashtirish bilan parvozlarni tejamkorroq qilishini ta'kidlaydi. Qanday bo'lmasin, tanqidga javoban bayonotlarning asosiy mohiyati shundaki, ISSdan jiddiy moliyaviy daromad kutish qiyin, aksincha uning asosiy maqsadi kosmik parvoz imkoniyatlarini global kengaytirishning bir qismiga aylanishdir.

Rossiyada tanqid

Rossiyada XKS loyihasini tanqid qilish, asosan, Federal kosmik agentlik (FSA) rahbariyatining o'z milliy ustuvorliklariga rioya etilishini doimo qat'iy nazorat qiluvchi Amerika tomoni bilan taqqoslaganda Rossiya manfaatlarini himoya qilishdagi faol emasligiga qaratilgan.

Misol uchun, jurnalistlar nega Rossiyaning o'z orbital stansiyasi loyihasi yo'qligi va nima uchun AQShga tegishli loyihaga pul sarflanishi, bu mablag'lar Rossiyani butunlay rivojlantirish uchun sarflanishi mumkinligi haqida savollar berishadi. RSC Energia rahbari Vitaliy Lopotaning so'zlariga ko'ra, buning sababi shartnoma majburiyatlari va mablag' etishmasligi.

Bir vaqtlar Mir stantsiyasi Qo'shma Shtatlar uchun XKSni qurish va tadqiq qilish bo'yicha tajriba manbaiga aylandi va Kolumbiyadagi avariyadan so'ng Rossiya tomoni NASA bilan hamkorlik shartnomasiga muvofiq harakat qilib, asbob-uskunalar va kosmonavtlarni etkazib berdi. stantsiya, deyarli bir qo'li bilan loyihani saqlab qoldi. Ushbu holatlar FKAga Rossiyaning loyihadagi rolini kam baholaganligi haqida tanqidiy bayonotlarni keltirib chiqardi. Masalan, kosmonavt Svetlana Savitskaya Rossiyaning loyihaga qo‘shgan ilmiy-texnik hissasi yetarli darajada baholanmasligi, NASA bilan hamkorlik shartnomasi moliyaviy jihatdan milliy manfaatlarga javob bermasligini ta’kidladi. Biroq, shuni hisobga olish kerakki, XKS qurilishi boshida stansiyaning Rossiya segmenti AQSh tomonidan to'langan, kreditlar taqdim etilgan, to'lov faqat qurilish oxirida taqdim etilgan.

Ilmiy-texnik komponent haqida gapirar ekan, jurnalistlar stansiyada o‘tkazilgan yangi ilmiy tajribalar sonining kamligini ta’kidlab, buni Rossiya mablag‘ yo‘qligi sababli stansiyaga zarur jihozlarni ishlab chiqara olmasligi va yetkazib bera olmasligi bilan izohlashmoqda. Vitaliy Lopotaning so‘zlariga ko‘ra, XKSda bir vaqtning o‘zida astronavtlar soni 6 kishiga ko‘payganida vaziyat o‘zgaradi. Bundan tashqari, stantsiya nazoratini yo'qotishi bilan bog'liq bo'lgan fors-major holatlarida xavfsizlik choralari haqida savollar tug'iladi. Shunday qilib, kosmonavt Valeriy Ryuminning so‘zlariga ko‘ra, xavf shundan iboratki, agar XKS nazoratsiz bo‘lib qolsa, uni “Mir” stansiyasi kabi suv bosishi mumkin emas.

Tanqidchilarga ko'ra, stansiya uchun asosiy savdo nuqtalaridan biri bo'lgan xalqaro hamkorlik ham munozarali. Ma'lumki, xalqaro shartnoma shartlariga ko'ra, mamlakatlar o'zlarining ilmiy ishlanmalarini stansiyada baham ko'rishlari shart emas. 2006-2007 yillar davomida Rossiya va AQSh o'rtasida kosmik sohada yangi yirik tashabbuslar yoki yirik loyihalar bo'lmagan. Bundan tashqari, ko'pchilikning fikricha, o'z mablag'larining 75 foizini o'z loyihasiga kiritgan mamlakat kosmosda etakchi o'rin uchun kurashda uning asosiy raqobatchisi bo'lgan to'liq sherikga ega bo'lishni xohlamaydi.

Shuningdek, insonlarni boshqarish dasturlariga katta mablag‘ ajratilgani, sun’iy yo‘ldoshlarni rivojlantirish bo‘yicha qator dasturlar muvaffaqiyatsizlikka uchragani ham tanqid qilinadi. 2003 yilda Yuriy Koptev "Izvestiya" ga bergan intervyusida XKS uchun kosmik fani yana Yerda qolganini aytdi.

2014-2015 yillarda Rossiya kosmik sanoati mutaxassislari orbital stansiyalarning amaliy foydalari allaqachon tugagan degan fikrni shakllantirdilar - so'nggi o'n yilliklarda barcha amaliy muhim tadqiqotlar va kashfiyotlar amalga oshirildi:

1971 yilda boshlangan orbital stansiyalar davri o'tmishda qoladi. Mutaxassislar XKSni 2020 yildan keyin saqlab qolishda ham, shunga o‘xshash funksionallikka ega muqobil stansiya yaratishda ham amaliy maqsadga muvofiqligini ko‘rmayaptilar: “XKSning Rossiya segmentidan olingan ilmiy va amaliy natijalar Salyut-7 va Mir orbitaliga qaraganda ancha past. komplekslar." Ilmiy tashkilotlar allaqachon qilingan ishlarni takrorlashdan manfaatdor emas.

Ekspert jurnali 2015

Yetkazib berish kemalari

XKSga boshqariladigan ekspeditsiya ekipajlari "Soyuz TPK" stansiyasiga olti soatlik "qisqa" jadvalga muvofiq etkazib beriladi. 2013-yil martigacha barcha ekspeditsiyalar ikki kunlik jadval bo‘yicha XKSga uchib ketishdi. 2011 yil iyulgacha yuklarni etkazib berish, stansiya elementlarini o'rnatish, ekipajni aylantirish, "Soyuz TPK" ga qo'shimcha ravishda, dastur tugaguniga qadar "Space Shuttle" dasturi doirasida amalga oshirildi.

Barcha boshqariladigan va transport kosmik kemalarining XKSga parvozlari jadvali:

Kema	Turi	Agentlik/mamlakat	Birinchi parvoz	Oxirgi parvoz	Jami parvozlar

O'quvchilar e'tiboriga taqdim etildi dunyodagi eng tez raketalar butun yaratilish tarixi davomida.

Tezligi 3,8 km/s

Eng tez o'rta masofaga uchuvchi ballistik raketa maksimal tezligi soniyasiga 3,8 km bo'lib, dunyodagi eng tezkor raketalar reytingini ochadi. R-12U R-12 ning o'zgartirilgan versiyasi edi. Raketa prototipdan oksidlovchi idishda oraliq pastki qismning yo'qligi va dizayndagi ba'zi kichik o'zgarishlar bilan ajralib turardi - shaftada shamol yuklari yo'q, bu raketaning tanklari va quruq bo'linmalarini engillashtirishga va zaruratni bartaraf etishga imkon berdi. stabilizatorlar uchun. 1976 yildan boshlab R-12 va R-12U raketalari xizmatdan chiqarila boshlandi va Pioneer mobil yer tizimlari bilan almashtirildi. Ular 1989 yil iyun oyida xizmatdan olib tashlandi va 1990 yil 21 maygacha Belarusdagi Lesnaya bazasida 149 ta raketa yo'q qilindi.

Tezligi 5,8 km/s

Maksimal tezligi soniyasiga 5,8 km bo'lgan Amerikaning eng tezkor raketalaridan biri. Bu Qo'shma Shtatlar tomonidan qabul qilingan birinchi qit'alararo ballistik raketadir. 1951 yildan beri MX-1593 dasturining bir qismi sifatida ishlab chiqilgan. U 1959-1964 yillarda AQSh Harbiy-havo kuchlarining yadroviy arsenalining asosini tashkil etgan, biroq keyinchalik ilg'or Minuteman raketasi paydo bo'lishi sababli tezda xizmatdan olib tashlangan. U 1959 yildan hozirgi kungacha ishlab kelayotgan Atlas kosmik raketalari oilasini yaratish uchun asos bo'lib xizmat qildi.

Tezlik 6 km/s

UGM-133 A Trident II- Amerika uch bosqichli ballistik raketa, dunyodagi eng tezkorlardan biri. Uning maksimal tezligi sekundiga 6 km. "Trident-2" 1977 yildan beri "Trident-1" zajigalkasi bilan parallel ravishda ishlab chiqilgan. 1990 yilda foydalanishga qabul qilingan. Ishga tushirish og'irligi - 59 tonna. Maks. otish vazni - 2,8 tonna, uchish masofasi 7800 km. Kamaytirilgan jangovar kallaklar bilan maksimal parvoz masofasi 11 300 km.

Tezlik 6 km/s

Dunyodagi eng tezkor qattiq yoqilg'i ballistik raketalaridan biri, Rossiya bilan xizmat qiladi. Uning minimal zarar radiusi 8000 km va taxminan tezligi 6 km/s. Raketani ishlab chiqish 1998 yildan beri Moskva issiqlik muhandislik instituti tomonidan amalga oshirilib, 1989-1997 yillarda ishlab chiqilgan. "Topol-M" erdagi raketa. Bugungi kunga qadar Bulavaning 24 ta sinov uchirilishi amalga oshirildi, ulardan o'n beshtasi muvaffaqiyatli deb topildi (birinchi uchirilish paytida raketaning ommaviy o'lchovli prototipi uchirildi), ikkitasi (ettinchi va sakkizinchi) qisman muvaffaqiyatli bo'ldi. Raketaning so‘nggi sinovi 2016-yil 27-sentabrda bo‘lib o‘tdi.

Tezligi 6,7 km/s

Minuteman LGM-30 G- dunyodagi eng tezkor quruqlikdagi qit'alararo ballistik raketalardan biri. Uning tezligi sekundiga 6,7 ​​km. LGM-30G Minuteman III jangovar kallak turiga qarab 6000 km dan 10 000 km gacha bo'lgan taxminiy parvoz masofasiga ega. Minuteman 3 1970 yildan hozirgi kungacha AQSh xizmatida. Bu Qo'shma Shtatlardagi silosga asoslangan yagona raketa. Raketaning birinchi uchirilishi 1961 yil fevral oyida bo'lib o'tdi, II va III modifikatsiyalari mos ravishda 1964 va 1968 yillarda uchirilgan. Raketaning og'irligi taxminan 34 473 kilogrammni tashkil etadi va uchta qattiq yoqilg'i dvigateli bilan jihozlangan. Raketa 2020 yilgacha xizmat qilishi rejalashtirilgan.

Tezlik 7 km/s

Dunyodagi eng tezkor raketaga qarshi raketa, yuqori manevrli nishonlarni va yuqori balandlikdagi gipertovushli raketalarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Amur kompleksining 53T6 seriyali sinovlari 1989 yilda boshlangan. Uning tezligi sekundiga 5 km. Raketa 12 metrli uchli konus bo'lib, uning tashqariga chiqadigan qismlari yo'q. Uning tanasi kompozit o'rash yordamida yuqori quvvatli po'latdan yasalgan. Raketaning dizayni katta ortiqcha yuklarga bardosh berishga imkon beradi. Tustiruvchi 100 marta tezlanish bilan ishga tushadi va soniyasiga 7 km tezlikda uchayotgan nishonlarni ushlab turishga qodir.

Tezligi 7,3 km/s

sekundiga 7,3 km tezlikka ega dunyodagi eng kuchli va eng tezkor yadroviy raketa. Bu, birinchi navbatda, eng mustahkamlangan qo'mondonlik punktlari, ballistik raketalar siloslari va havo bazalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Bitta raketaning yadroviy portlovchi moddalari katta shaharni, AQShning juda katta qismini yo'q qilishi mumkin. Urishning aniqligi taxminan 200-250 metrni tashkil qiladi. Raketa dunyodagi eng kuchli siloslarga joylashtirilgan. SS-18 16 ta platformani olib yuradi, ulardan biri nayranglar bilan yuklangan. Yuqori orbitaga chiqayotganda, barcha "shayton" boshlari soxta nishonlarning "bulutida" boradi va radarlar tomonidan aniqlanmaydi.

Tezligi 7,9 km/s

Maksimal tezligi soniyasiga 7,9 km bo'lgan qit'alararo ballistik raketa (DF-5A) dunyodagi eng tezkor uchlikni ochadi. Xitoyning DF-5 ICBM 1981 yilda xizmatga kirdi. U ulkan 5 MT jangovar kallakni ko'tara oladi va 12 000 km dan ortiq masofani bosib o'tadi. DF-5 taxminan 1 km burilishga ega, bu raketaning bitta maqsadi bor - shaharlarni yo'q qilish. Jang kallagining o'lchami, og'ishi va uchirishga to'liq tayyorgarlik ko'rish uchun bor-yo'g'i bir soat vaqt ketishi DF-5 har qanday hujumchini jazolash uchun mo'ljallangan jazo quroli ekanligini anglatadi. 5A versiyasi masofani oshirdi, 300 m burilish yaxshilandi va bir nechta jangovar kallaklarni tashish qobiliyatiga ega.

R-7 Tezligi 7,9 km/s

R-7- Sovet, birinchi qit'alararo ballistik raketa, dunyodagi eng tezkor raketalardan biri. Uning maksimal tezligi sekundiga 7,9 km. Raketaning birinchi nusxalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish 1956-1957 yillarda Moskva yaqinidagi OKB-1 korxonasi tomonidan amalga oshirilgan. Muvaffaqiyatli ishga tushirilgandan so'ng, u 1957 yilda dunyodagi birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshlarini uchirish uchun ishlatilgan. O'shandan beri R-7 turkumiga kiruvchi raketalar turli maqsadlarda kosmik kemalarni uchirish uchun faol foydalanilmoqda va 1961 yildan boshlab bu raketalar boshqariladigan kosmonavtikada keng qo'llanila boshlandi. R-7 asosida raketalarning butun oilasi yaratildi. 1957 yildan 2000 yilgacha R-7 asosidagi 1800 dan ortiq raketa uchirildi, ularning 97% dan ortig'i muvaffaqiyatli bo'ldi.

Tezligi 7,9 km/s

RT-2PM2 "Topol-M" (15J65)- dunyodagi eng tez qit'alararo ballistik raketa, maksimal tezligi soniyasiga 7,9 km. Maksimal masofa - 11 000 km. 550 kt quvvatga ega bitta termoyadro kallaklarini olib yuradi. Silosga asoslangan versiya 2000 yilda foydalanishga topshirilgan. Ishga tushirish usuli - ohak. Raketaning mustahkam yoqilg'i dvigateli unga Rossiya va Sovet Ittifoqida yaratilgan shunga o'xshash sinfdagi raketalarning oldingi turlariga qaraganda tezroq tezlikka erishishga imkon beradi. Bu raketaga qarshi mudofaa tizimlarining parvozning faol bosqichida uni ushlab turishini ancha qiyinlashtiradi.

Ajablanarlisi shundaki, biz bu masalaga qaytishga majburmiz, chunki ko'pchilik Xalqaro "kosmik" stansiya qayerga uchishini va "kosmonavtlar" koinotga yoki Yer atmosferasiga qayerga borishini bilmaydi.

Bu asosiy savol - tushunasizmi? “Kosmonavtlar” va “kosmonavtlar” deb g‘urur bilan ta’riflangan insoniyat vakillari “kosmos”da bemalol sayr qilishlari, bundan tashqari, bu “kosmos”da hatto “Kosmos” stansiyasi ham uchayotgani haqida odamlarning boshiga g‘ururlanadi. ”. Va bularning barchasi bu "yutuqlar" amalga oshirilayotgan paytda Yer atmosferasida.

Barcha boshqariladigan orbital parvozlar termosferada, asosan 200 dan 500 km gacha bo'lgan balandliklarda amalga oshiriladi - 200 km dan pastda havoning tormozlovchi ta'siri kuchli ta'sir qiladi va 500 km dan yuqori radiatsiya kamarlari cho'ziladi, bu esa odamlarga zararli ta'sir ko'rsatadi.

Uchuvchisiz sun'iy yo'ldoshlar ham asosan termosferada uchadi - sun'iy yo'ldoshni yuqori orbitaga chiqarish ko'proq energiya talab qiladi va ko'p maqsadlar uchun (masalan, Yerni masofadan turib zondlash uchun) past balandlikda bo'lgan ma'qul.

Termosferadagi yuqori havo harorati samolyotlar uchun xavfli emas, chunki havoning kuchli kamayishi tufayli u samolyot terisi bilan deyarli o'zaro ta'sir qilmaydi, ya'ni havoning zichligi jismoniy havoni isitish uchun etarli emas. tanasi, chunki molekulalar soni juda kichik va ularning tomir korpusi bilan to'qnashuv chastotasi (va shunga mos ravishda issiqlik energiyasini uzatish) kichikdir. Termosferani tadqiq qilish suborbital geofizik raketalar yordamida ham amalga oshiriladi. Avroralar termosferada kuzatiladi.

Termosfera(yunoncha thérmos - "issiq" va schaῖra - "to'p", "sfera") - atmosfera qatlami , mezosfera yonida. 80-90 km balandlikdan boshlanib, 800 km gacha cho'ziladi. Termosferadagi havo harorati turli darajada o'zgarib turadi, tez va uzluksiz oshadi va quyosh faolligi darajasiga qarab 200 K dan 2000 K gacha o'zgarishi mumkin. Sababi, atmosfera kislorodining ionlanishi tufayli 150-300 km balandlikda Quyoshdan ultrabinafsha nurlanishning yutilishidir. Termosferaning pastki qismida haroratning oshishi ko'p jihatdan kislorod atomlari molekulalarga birlashganda (qayta birlashganda) ajralib chiqadigan energiya bilan bog'liq (bu holda, O2 molekulalarining dissotsiatsiyasi paytida ilgari so'rilgan quyosh ultrabinafsha nurlanishining energiyasi). zarralarning issiqlik harakati energiyasiga aylanadi). Yuqori kengliklarda termosferadagi issiqlikning muhim manbai magnitosfera kelib chiqadigan elektr toklari tomonidan yaratilgan Joule issiqligidir. Bu manba subpolyar kengliklarda, ayniqsa magnit bo'ronlari paytida yuqori atmosferaning sezilarli, ammo notekis isishiga olib keladi.

Tashqi makon (kosmos)- samoviy jismlar atmosferasi chegaralaridan tashqarida joylashgan koinotning nisbatan bo'sh joylari. Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, kosmos butunlay bo'sh joy emas - u ba'zi zarrachalarning (asosan vodorod) juda past zichligini, shuningdek, elektromagnit nurlanish va yulduzlararo materiyani o'z ichiga oladi. "Kosmos" so'zi turli xil ma'nolarga ega. Ba'zan fazo deganda Yerdan tashqaridagi barcha fazo, jumladan, samoviy jismlar tushuniladi.

400 km - Xalqaro kosmik stansiyaning orbital balandligi
500 km - bu ichki proton radiatsiya kamarining boshlanishi va insonning uzoq muddatli parvozlari uchun xavfsiz orbitalarning oxiri.
690 km - termosfera va ekzosfera o'rtasidagi chegara.
1000-1100 km - bu auroralarning maksimal balandligi, atmosferaning Yer yuzasidan ko'rinadigan oxirgi ko'rinishi (lekin odatda aniq ko'rinadigan auroralar 90-400 km balandlikda sodir bo'ladi).
1372 km - odam erishgan maksimal balandlik (1966 yil 2 sentyabrda Egizaklar 11).
2000 km - atmosfera sun'iy yo'ldoshlarga ta'sir qilmaydi va ular ko'p ming yillar davomida orbitada mavjud bo'lishi mumkin.
3000 km - ichki radiatsiya kamarining proton oqimining maksimal intensivligi (0,5-1 Gy / soatgacha).
12 756 km - biz Yer sayyorasining diametriga teng masofaga uzoqlashdik.
17 000 km - tashqi elektron nurlanish kamari.
35 786 km - bu balandlikdagi sun'iy yo'ldosh har doim ekvatorning bir nuqtasidan yuqorida osilib turadi.
90 000 km - Yer magnitosferasining quyosh shamoli bilan to'qnashuvi natijasida hosil bo'lgan yoy zarba to'lqinigacha bo'lgan masofa.
100 000 km - sun'iy yo'ldoshlar tomonidan kuzatilgan Yer ekzosferasining (geokorona) yuqori chegarasi. Atmosfera tugadi, ochiq fazo va sayyoralararo fazo boshlandi.

Shuning uchun yangiliklar" NASA astronavtlari kosmosda yurish paytida sovutish tizimini ta'mirlashdi ISS "boshqacha eshitilishi kerak -" NASA astronavtlari Yer atmosferasiga kirish vaqtida sovutish tizimini tuzatdi ISS ", va "kosmonavtlar", "kosmonavtlar" va "Xalqaro kosmik stansiya" ta'riflari tuzatishlarni talab qiladi, oddiy sabablarga ko'ra stansiya kosmik stantsiya emas va kosmonavtlar bilan kosmonavtlar, aksincha, atmosfera nautlari :)