Hozirgi kunda deyarli barcha avtomobillar metall deb ataladigan avtomobil bo'yoqlari bilan bo'yalgan. Ilgari, bu asosan akril bir qatlamli qoplamalar edi. Garchi yoqilgan bo'lsa ham hozirgi paytda ular ham qo'llaniladi, lekin avtomobilsozlikdan ko'ra boshqa sohalarda ko'proq. Shunday qilib, yangi boshlanuvchilarda o'z avtomobilining korpusini metall bilan bo'yash haqida juda ko'p savollar bor. Ushbu maqolada men metall bilan bo'yashning butun texnologiyasini, ishlarni bajarishda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan turli xil nuanslarni juda aniq va tushunarli tarzda tasvirlashga harakat qilaman.

Texnologik jarayonni boshlashdan oldin, keling, mashinaning metall bo'yog'i nima ekanligini ko'rib chiqaylik.

Avtomobil bazasi emal, nima.

Metall bo'yoq - bu maxsus qattiqlashtiruvchi qo'shimchani talab qilmaydigan bir komponentli kompozitsion. Va maxsus bilan suyultiriladi. Ular o'z nomini tarkibidagi alyuminiy kukunidan oldilar. Bu kichik zarralar yorug'likni aks ettiradi va turli xil ranglarni yaratadi. At turli burchaklar Ko'rib chiqish rangi, rangi, yorqinligi, to'yinganligi farq qilishi mumkin.

DIY metall avtomobillarni bo'yash ancha murakkab va talab qiladi to'g'ri dastur. Bo'yoqning yorug'likni aks ettirish qobiliyati ko'p jihatdan bo'yalgan sirtga qanday qo'llanilishiga bog'liq. Agar u bir tekis qo'llanilmasa, " aniqlash yoki chiziq chizish" tufayli turli qalinliklar qatlam. Bu haqiqat, ayniqsa, yangi boshlanuvchilar uchun metallni bo'yash jarayonini juda qiyinlashtiradi.

Metall bo'yash ikki qatlamli qoplamalarni nazarda tutadi. Yuqorida shaffof lak qo'llaniladi, bu esa sirtga porlash va himoya qo'shadi.

Asosiy va metall, farq nima? Bu erda deyarli farq yo'q. Asosiy bo'yoq "Asosiy" bo'lib, kerakli soyalar va ranglarni olish uchun metall don qo'shiladi. Ehtimol siz "Toza baza" iborasini eshitgansiz. Bu don qo'shmasdan asosiy bo'yoq, masalan, rang: Oq bulut, bizning VAZ, Priors, Grantlar va boshqalarni bo'yash uchun ishlatiladi. Mobihel kompaniyasi. Turli xil soyalar mavjud, eng mashhurlari: metall kulrang, ko'k, yashil, oltin, qora, oq, kumush, grafit.

Rasmga tayyorlash

Metall bo'yoqni qo'llash uchun sirtni tayyorlash, uni akril yoki alkidli ikki komponentli emal bilan bo'yash uchun tayyorlashdan deyarli farq qilmaydi, ammo baribir o'ziga xos nuances va xususiyatlarga ega.

Metall bo'yash ko'proq talabga ega tayyorgarlik jarayoni. Ayniqsa, bu ochiq ranglar masalan: kumush, engil kumush, oltin va boshqa shunga o'xshash soyalar.

Bunday ranglardagi yomon tayyorlangan sirtdagi nuqsonlar qorong'u ranglarga (chiplar, notekislik, tirnalgan, qora qoldiqlar va boshqalar) qaraganda bir necha baravar ko'proq seziladi.

1. eksantrik mashinada P-600 abraziv bilan tugatilishi kerak, agar siz quruq ishlayotgan bo'lsangiz, tercihen 3 mm zarba bilan.
2. Nam tuproqda ishlaganda, astar P-800 abraziv yoki undan ham yaxshiroq P-1000 bilan tugatilishi kerak. Qo'l bilan ishqalaganda.
3. Yuqori sifatli natijaga erishish uchun sirtda hech qanday nuqsonlar (chiplar, katta izlar, tirnalgan) bo'lmasligi kerak.
4. Bo'yash uchun joyni yaxshilab puflang va changdan tozalang.
5. Yog'sizlantirish. Yuqori sifatli yog'sizlantirish yaxshi natijaning kalitidir. Maxsusdan foydalaning.
6. Bo'yashdan oldin aylanib chiqing. Qolgan qoldiqlarni va changni olib tashlash uchun.
7. Filtr voronkasi orqali filtrlang.

Buni o'zingiz uchun eslang! Yaxshi natijaning kaliti sifatli tayyorgarlikdir. Materialning abrazivdan har qanday nuqsonlar, chiplar yoki katta chizishlarni to'ldirishiga umid qilishning hojati yo'q!

Metall bo'yoq asosiy bo'yoqlar uchun maxsus hal qiluvchi bilan suyultiriladi. Bundan tashqari, har qanday markali akril tinerdan foydalanishingiz mumkin. Standart bo'yicha suyultiriladi 50-60% tiner. Bundan tashqari, ushbu qiymatni o'zingizning xohishingiz bilan oshirishingiz yoki kamaytirishingiz mumkin.

Ariza berish jarayoni

Avtomobilni yuqori sifatli metall bo'yash uchun siz yaxshi, tekis va to'g'ri spreyga ega bo'lishingiz kerak. Ko'p narsa bunga bog'liq bo'ladi. Qurol sozlamalari odatda sizning ixtiyoringiz bilan amalga oshiriladi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, metall bo'yash juda ko'p bosimni talab qilmaydi, shuning uchun Hvlp quroli uchun o'rtacha qiymat 1-1,8 bar oralig'ida. Qo'llashdan oldin, ba'zi sirtlarda sinov rangini bajaring.

Metall avtomobillarni bo'yash bir qatlamda kamdan-kam uchraydi. Ularning soni materialning qoplama kuchiga va ta'mirlash turiga bog'liq.

1. Birinchi qatlamni nam bo'lmagan "yog'li" qilish tavsiya etiladi. Va zamin quruq va "changli". Shunday qilib, siz hamma narsa yaxshi ketayotganini va biron bir nuqson borligini ko'rishingiz mumkin va agar eski bo'yoq materialiga ishqalanish bo'lsa, bo'yoqqa zarar yetkazmaslikka erishasiz.

2. Ikkinchi va undan keyingilar yarim nam, yarim porloq qatlam qo'llaniladi.

3. Asosiy omil - qatlamlararo quritish. Keyingi qatlam faqat avvalgisi to'liq matlanganidan keyin qo'llanilishi mumkin. Erituvchilarning materialdan bug'lanishiga shoshilmang;

4. Yig'ilgan polen yoki kichik qoldiqlarni olib tashlash uchun yopishqoq peçete bilan qatlamlar orasiga o'tish kerak.

5. Bu erda va u erda turli yo'nalishlarda harakat qilmaslik kerak. Sizning harakatlaringiz silliq va silliq bo'lishi kerak. Shunday qilib, bo'yoq bir tekis va to'g'ri qo'llaniladi va siz ortiqcha püskürtme, chang va qalinlikdagi farqlardan qochasiz.

Metall bo'yoq hech qachon nam, "yog'li" qatlamda qo'llanilmasligi kerak. Sirt yoqimsiz tuzilishga ega bo'ladi va chiziqlar kabi nuqsonlar paydo bo'ladi.

Lekin siz barcha qatlamlarni püskürtme (quruq) bilan qo'llay olmaysiz. Shunday qilib, siz kuchli bo'lasiz" kirpi"zımpara kabi qo'pol yuza. Bunday asosdagi lak yaxshi tarqalmaydi va yoqimsiz rangsiz naqshga ega bo'ladi va quritgandan keyin metall donalar lakni yorib yuborishi mumkin.

Lakdagi shagreen, shuningdek, bazaning qanday qo'llanilishiga bog'liq, bu nuqta e'tiborga olinishi kerak;

Metall avtomobillarni bo'yash texnologiyasi lakni qo'llash bilan yakunlanadi. Lak to'liq mat asosli bo'yoq ustiga qo'llanilishi kerak. Taxminan 20-30 daqiqa, barchasi haroratga bog'liq muhit va amalga oshirilayotgan ishlarning nuanslari.

Kumush bo'yoq, olma va chiziqlar

Kumush bilan bo'yash, keling, ushbu kichik bo'limni ta'kidlab o'tamiz va kumushni qo'llashda qanday muammolar paydo bo'lishi mumkinligini va ulardan qanday qochish kerakligini ko'rib chiqamiz.

Avtomobilni quyuq ranglar bilan bo'yash qo'llash nuqtai nazaridan ancha oson. Hatto tajribasiz rassom ham buni juda yaxshi qila oladi. Ammo ochiq kumush metallar va boshqa ba'zi ranglar, aytaylik, oltin bilan bo'yash, ularni qo'llash tajribasini talab qiladi. Ko'p odamlar kumush bilan ishlashda muammolarga duch kelishadi.

Engil metall bilan bo'yashda paydo bo'ladigan asosiy nuqsonlar: dog'lar (olma rangli) va chiziqlar. Menimcha, har bir yangi rassom bunga duch kelgan.

Metallni bo'yashda olma va chiziqlar paydo bo'lishining asosiy sabablari:

1. Emal to'g'ri yupqalashtirilmagan
2. Noto'g'ri (noto'g'ri material spreyi)
3. Bo'yoq quroli bilan ishlashning noto'g'ri texnikasi

Yuqorida aytilganlarning barchasi natijasida bunday nuqsonlar paydo bo'ladi.

Metall, ayniqsa ochiq ranglar quyidagi xususiyatlarga ega: Qatlam qanchalik "yog'roq" bo'lsa, bo'yoq quyuqroq bo'ladi va aksincha, ingichka (püskürtülmüş) rang boshqa yo'nalishda o'zgaradi.

Ya'ni, siz kumushning notekis qatlamini qo'llagansiz, u qaerdadir qalinroq va qaerdadir quruqroq va bu dog'lar va chiziqlarni keltirib chiqaradi.

Metallni bo'yashda olma o'xshash ko'rinishni qanday olib tashlash mumkin?

1. Bir tekis purkagich bilan ishlaydigan ishchi bo'lishi kerak
2. To'g'ri sozlash ham muhim, material ozuqasi "o'rta" bo'lishi kerak
3. Bo'yash uchun sirtga masofa juda yaqin bo'lmasligi kerak, kamida 15 sm.
4. Buzadigan amallar tabancası bilan o'tishlar bir xil va bir xil bo'lishi kerak.
5. Bo'yoqni to'kib tashlamang, qatlamlar yarim nam bo'lishi kerak
6. Va eng muhimi (hal qiluvchi harakat) - SPRAY. Oxirgi qatlam biroz matlanganidan so'ng, tugatish (tekislash) qatlamiga püskürtün. Siz ozuqani xuddi shunday qoldirishingiz yoki uni biroz kamaytirishingiz, bosimni biroz ko'tarishingiz, purkagichni 30-40 sm masofada ancha uzoqroq tutishingiz va engil qatlamni purkashingiz mumkin. Harakatlar diagonal, bo'ylab yoki uzunligi bo'yicha har xil bo'lishi mumkin.

Faqat haddan oshib ketmang, juda ko'p changlatish bo'lmasligi kerak. Yuqorida aytib o'tilgan barcha sozlamalar o'zgarishi mumkin (vaziyatga qarab), bo'yalgan qismga masofa bundan mustasno.

Bu barcha nozikliklar va nuanslarni bilgan holda, avtomobil korpusini metall bilan bo'yash siz uchun oson ish bo'lib qoladi va barcha ishlar samarali va nuqsonsiz amalga oshiriladi.

Va nihoyat, metall qizil qanotlar va bamperlarni bo'yash haqida video.

Sizga yoqdimi? Do'stingiz bilan baham ko'ring va maqolani baholang

Metall bo'yoqlarni bo'yash texnologiyasi 18 086 ko'rildi

Qadimdan ma'lumki, har qanday xaridni amalga oshirayotganda, odam aqldan ko'ra ko'proq his-tuyg'ular bilan boshqariladi. "Men bu mashinani ho'l asfalt rangini xohlayman!" Gap shundaki, DuPont konserni o‘tkazgan tadqiqotga ko‘ra, xaridorlarning 40 foizi bir brenddan voz kechib, agar u xaridorga yoqqan rangga bo‘yalgan bo‘lsa, boshqa brend foydasiga voz kechishga tayyor. Ular aytganidek, talab taklifni yaratadi.

Albatta, moda ham rangli echimlarga ta'sir qiladi. Misol uchun, bugungi kunda iste'molchilarning aksariyati bitta rangga bo'yalgan avtomobilni emas, balki bo'yoqlari talaffuz qilinmasa ham, qandaydir "maxsus effekt" ga ega bo'lgan mashinani afzal ko'radi. Masalan, metall effekt.

Bugun bilib olasiz

Qanotli metall... bo'yoqda!

Ford Sr.ga tegishli afsonaviy iborani eslang: "Sizda har qanday rangdagi mashina bo'lishi mumkin, agar bu rang qora bo'lsa?" O'sha uzoq vaqtlarda qora rangdan boshqa materiallar yog'li bo'yoqlar va avtomobil korpuslarini bo'yash uchun mos bo'lgan laklar shunchaki mavjud emas edi.

Keyinchalik, oq pigment titan dioksidi ishlab chiqarish boshlanganda, avtomobil ishlab chiqaruvchilar turli xil yangi soyalarni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu pigmentning o'sha davrdagi bo'yoqlarga qo'shilishi jismlarning rang diapazonini kengaytirishga imkon berdi va avtomobil dunyosida qora rang gegemonligi tugadi.

Yana bir texnologik inqilob alyuminiy tomonidan amalga oshirildi. Afsuski, tarix bu metallning zarralarini bo'yoqlarga qo'shishni birinchi bo'lib taklif qilgan shaxsning ismini saqlab qolmagan. Afsuski. Axir, uning sharofati bilan bugungi kunda avtomobil egalari bo'yalgan mashinalarni haydashlari mumkin moda rang"Metalik" va avtomobil sotuvchilari bu bo'yoq uchun qo'shimcha foizlar olishadi.

Metall qanday ishlaydi

"Metalik" effektli bo'yoqlarning "ishlash" printsipi yorug'likni aks ettirishga asoslangan. Bo'yoq qatlamida tarqalgan alyuminiy plitalar ularga tushayotgan yorug'likni aks ettiruvchi o'ziga xos mikrooyna vazifasini bajaradi, bu esa qoplamaga xarakterli yorqin porlash effektini beradi.

Bolaligimizda qo'llarimizga oyna olib, bir-birimizning ko'zimizga qaratib, quyosh nurlari bilan o'ynaganimizni eslaysizmi? Xuddi shunday ta'sir metallda ham mavjud.

Ajoyib pigmentlardan tashqari, bu bo'yoqlar, shuningdek, qoplamani ma'lum bir rang bilan ta'minlaydigan "oddiy" rangli pigmentlarni ham o'z ichiga oladi. Faqat yorug'likdan foydalanadigan bir rangli bo'yoqlardan farqli o'laroq Yo'q o'tkazuvchan pigmentlar, metallda boshqa turdagi pigmentlardan foydalanish kerak - shaffof. Alyuminiy plitalar bo'yoq bo'ylab, pigment muhitida taqsimlanadi, ya'ni faqat shaffof pigmentlar yorug'lik nurlarining ushbu plitalarga "o'tishiga" va ulardan aks etishiga imkon beradi.

Shunday qilib, metallning "ishlash" tamoyili quyidagilarga to'g'ri keladi: yorug'lik nurlari, bo'yoqqa tegib, shaffof rangli pigmentlardan o'tadi, natijada ma'lum bir rangga (to'lqin uzunligi) ega nurlar hosil bo'ladi. Keyin bu nurlar alyuminiy zarrachalariga tegib, ulardan aks etadi va yana shaffof rang pigmentidan o'tadi yoki darhol chiqib ketadi. Buning yordamida biz nafaqat rangdagi qoplamani (masalan, yashil) ko'ramiz, balki maxsus porlash effektini ham kuzatamiz.

Metalllarning "ishlash" printsipi: yorug'lik oqimi shaffof rangli pigmentlardan o'tadi, alyuminiy zarralaridan aks etadi va tashqariga chiqadi.

Mikroskop ostida "Metalik". Alyuminiy zarralari tufayli biz nafaqat qoplamaning ma'lum bir rangini, balki maxsus, yorqin effektni ham ko'ramiz.

Velosipedlardan tortib mashinalargacha

Biz ko'rgan birinchi metalllangan emallar avtomobil tanasida emas edi. O'sha kunlarda "Vogli" va "G'alaba" tasvirlangan oddiy ranglar- oq, iflos kulrang, bej... Ammo Xarkov zavodining velosiped ramkalari emal plyonkasi chuqurligidan yorug'likni aks ettiruvchi alyuminiy uchqunlari bilan porladi. Bu metallar bir qavatli edi.

Birinchi avlod metalllari bir qatlamli. Alyuminiy zarralari 50 mikronli emal qalinligida joylashgan

Samaradorlik nuqtai nazaridan, bunday bo'yoqlar o'sha paytda juda qiziq edi, ammo ularning tashqi ta'sirlarga chidamliligi juda past edi. Vaqt o'tishi bilan bunday emal juda eskirgan, alyuminiy zarralari oksidlangan va eroziyaga uchragan, buning natijasida mashina zerikarli oq rangga ega bo'lgan. Bunday oqibatlarga yo'l qo'ymaslik uchun ikki qatlamli tizim ishlab chiqilgan: bo'yoq ustiga qo'llaniladigan shaffof lak bilan.

Zamonaviy ikki bosqichli "metall": asosiy emal ustiga shaffof lak qo'llaniladi

Ikki qatlamli qoplama nafaqat bardoshli va bardoshli bo'lib chiqdi (lak qatlami ostidagi rangli emal eskirmaydi va sekinroq o'chadi), balki yanada samaraliroq (lak o'ziga xos lupa rolini o'ynaydi, bu esa lakni yaxshilaydi. optik effekt) va avtomobil korpuslarini bo'yash uchun keng qo'llaniladi.

Flop effekti

Shunday qilib, metallning asosiy xususiyati bo'yoq buyumlarida metall porlash elementining namoyon bo'lishidir. Ammo bu bo'yoqlarning "samaradorligi" shu bilan tugamaydi.

Agar biz metallga bo'yalgan mashinani ko'rib chiqsak turli tomonlar, keyin bu yorqinlik doimiy emasligi aniq ko'rinadi - uning intensivligi kamayadi yoki ortadi. Darhaqiqat, har qanday "metall" ko'rish burchagiga qarab har xil ko'rinadi: bir nuqtada qoplama yorqin porlaydi, porlaydi va keyin ko'rish burchagi o'zgarganda (masalan, mashina aylanganda) asta-sekin qorayadi. Bu yorug'likdan qorong'ilikka va yana orqaga o'zgarishlar flop effekti deb ataladi.

Keling, nima uchun bu sodir bo'lishini tushunishga harakat qilaylik.

Yuqorida aytib o'tganimizdek, metall pigmentning yuzasi geometrik optika qonunlariga muvofiq (aks etish burchagi) unga tushadigan yorug'lik nurlarini aks ettiruvchi oyna rolini o'ynaydi. burchakka teng tushadi). Va agar alyuminiy zarralari kerak bo'lganda bo'yoq qatlamida joylashgan bo'lsa, ya'ni sirtga parallel bo'lsa, u holda old tomondan qaralganda, bo'yoq engilroq deb qabul qilinadi, chunki bu holda biz don tomonidan ko'proq aks ettirilgan yorug'likni ko'ramiz.

Agar siz yon tomondan sirtga qarasangiz, ostidan o'tkir burchak, aks ettirilgan yorug'likning intensivligi sezilarli darajada kamayadi va bo'yoq quyuqroq qabul qilinadi. Bunday holda, rang pigmentlaridan aks ettirish ustunlik qiladi.

Boshqacha qilib aytganda, yorug'lik bo'yoq yuzasiga tushganda, yorug'likning bir qismi pigment (rang) va bir qismi alyuminiy donasi (yorqinligi) bilan aks etadi. Va ko'rish burchagiga qarab, biz pigmentlardan yoki dondan ko'zguni ko'ramiz.

Sirtga 90 ° burchak ostida (masalan, kaput) qaralganda ko'rinadigan rang ohangi deyiladi. yuz"(yoki yuqori ohang).

Biz sirtga o'tkir burchak ostida (masalan, avtomobilning yon tomonlarida) qaraganimizda ko'radigan ohang "deb ataladi. flop"(yoki past ohang).

Flop va flip bir xil narsa - o'tkir burchak ostida soyani o'zgartirish.

Metallda ikki xil ohangning mavjudligi rang tanlashda qo'shimcha qiyinchiliklar tug'diradi, chunki rangshunos bu ikkala ohangni tanlashga majbur. Yuqori metall ohang har doim birinchi bo'lib tanlanadi va shundan keyingina pastki ohang. Ushbu ohanglarni alohida o'zgartirishning ko'plab usullari mavjud.

Misol uchun, oz miqdorda kumush qo'shilishi faqat yuqori ohangni yoritadi. Ko'p miqdorda kumush ikkala ohangni yoritadi, lekin katta zarralar avtomobilning yon tomonida ko'rinadigan soyaga kichiklarga qaraganda kamroq ta'sir qiladi. Oddiy oq rangni oz miqdorda (5% gacha) qo'shish pastki ohangni engillashtiradi. Oq rang ko'p miqdorda qo'shilsa, metall effekti zaiflashadi. Muxtasar qilib aytganda, ranglarni tanlashda son-sanoqsiz nozikliklar mavjud.

Alyuminiy zarralari odatda kumush deb ataladi, chunki ularning xarakterli kumush rangi.

Bundan tashqari, alyuminiy donali emallarning soyasi ko'p jihatdan sharoit va usulga bog'liq. Buzadigan amallar tabancasının turi, nozulning diametri, ish bosimi, bo'yoqning yopishqoqligi, purkagichning masofasi va shakli, qo'llaniladigan qatlamning qalinligi - bularning barchasi soyaga juda o'ziga xos tarzda ta'sir qilishi mumkin.

Shunday qilib, u bilan ishlashda yaxshi natijaga erishish uchun ajoyib gullar Buning uchun malakali va mehnatsevar rangchi, bilimli va tajribali rassom va ... omadning kombinatsiyasi kerak bo'ladi. Rassom koloristning yaxshi ishini buzishi yoki hatto juda qo'pol bo'yoq bilan bo'yalgan qismini "o'tish" bilan sezilmas tarzda bo'yash orqali rangni "tortib qo'yishi" mumkin.

Makkajo'xori donalari va... kumush dollar!

Kerakli "metall" effekt uchun bo'yoqni to'g'ri tanlash uchun har qanday rangni moslashtirish tizimi zarrachalarning shakli va o'lchamida, shuningdek, alohida zarrachaning porlash darajasida farq qiluvchi bir nechta kumush turlarini o'z ichiga oladi.

Shakliga ko'ra zarralar ikkita asosiy guruhga bo'linadi: tartibsiz va muntazam shakldagi zarralar. Birinchisi odatda "makkajo'xori donasi", ikkinchisi - "kumush dollar" deb ataladi.

Noqonuniy va muntazam shakldagi alyuminiy zarralari. Birinchisi odatda "makkajo'xori donalari" deb ataladi, ikkinchisi - "kumush dollar"

Kumush tartibsiz shakl ko'pincha eski qoplama formulalarida qo'llaniladi. Mikroskop ostida tekshirilganda, bu zarralar tashqi ko'rinishida makkajo'xori donalariga o'xshaydi va qirralari yirtilgan. Metalllik davrining dastlabki kunlarida alyuminiy maydalangan va boshqa qayta ishlanmasdan bo'yoqqa qo'shilgan. Bunday komponentlar yorug'likni juda kuchli tarqatadi va bo'yoqda xira ko'rinadi.

Kumush dollar zarralari bir xil ko'rinadi va qirralari qirrali emas - bu alyuminiyni zavodda qo'shimcha qayta ishlash natijasidir. Bunday zarralar mayda sayqallangan metall nometallga o'xshaydi, ular yorug'likni ancha yaxshi aks ettiradi va shunday bo'ladi yorqin misol avtomobil bo'yoqlari ishlab chiqarishdagi texnologik taraqqiyot.

Eski va yangi avtomobillarni solishtirganda kumushning har xil turlari o'rtasidagi farq aniq ko'rinadi. Misol uchun, agar biz 1975 va 2005 yillardagi avtomobillarning bir xil ranglarini solishtirsak, biz qiziqarli farqni ko'ramiz: eski mashinada rang yanada kulrang va noaniq, "yangi" mashina esa ancha oqlangan va jozibali ko'rinadi. . "Yangi" bo'yoq yorug'likni yaxshiroq aks ettiradi, ko'proq nashrida va porlashiga ega.

Va bu erda gap umuman qoplamaning "yoshida" emas, balki avtomobil bo'yoqlarini tashkil etuvchi qismlarni ishlab chiqarish evolyutsiyasida. Muxtasar qilib aytganda, ilmiy va texnologik taraqqiyot va tinimsiz dizayn g'oyalari zamonaviy avtomobil bo'yoqlari qoplamalarini mutlaqo hayoliy qiladi.

"Samarali bo'yoq" seriyasida biz "marvarid" effektli bo'yoqlar haqida gaplashamiz.

Avtomobil tanasini bo'yash. Bunday umumiy tushuncha, lekin ayni paytda butunlay boshqacha yondashuv va buning natijasida avtomobil bozorida ushbu xizmatni taqdim etish natijasi. Materiallarni tanlash bu masalada nafaqat bo'yoq va lakning o'zi, balki sirt tayyorlash uchun materiallar ham katta ahamiyatga ega.

3M bo'yash uchun qismlarni tayyorlash uchun materiallar bo'yicha jahon yetakchisi hisoblanadi. Ko'pchilik sizni ishontirib aytishi mumkinki, sirtni tayyorlash uchun qanday abrazivdan foydalanishning ahamiyati yo'q, ammo ishonch hosil qilingki, arzon abraziv materiallar bilan tayyorlangan qismni bo'yashdan keyin siz lak ostidagi xavflarni ko'rishingiz mumkin. . Albatta, usta ularni kamroq sezish uchun qatlam qalinligini oshirishi mumkin, ammo bu keyinchalik ranglarni idrok etishdagi nomuvofiqlikka (murakkab ranglardagi tafsilotlarning o'zgarishi) yoki dekorativ materiallarning yopishishini buzishga olib keladi va siz hali ham bo'yoq va laklarni qo'shimcha iste'mol qilish uchun to'lashingiz kerak bo'ladi.

Endi bo'yoq va lak materiallarining o'zlari, juda ko'p turli xil mahsulotlar mavjud. Uning afzalliklari va kamchiliklarini qayd etib, har birini tavsiflash shunchaki mumkin emas. Har qanday holatda, umumiy qabul qilingan narx guruhlari mavjud: byudjet va yuqori darajali. Bu erdagi farqlar oxirgi mijoz to'lashi kerak bo'lgan brendni ilgari surishda emas, balki liniya mazmunida, hamma narsa uchun mos mahsulotlar mavjudligida. texnologik jarayon(etching primeri, korroziyaga qarshi astar, plomba moddalari, asosiy qoplama uchun pigmentlar, turli xil kimyoviy va fizik xususiyatlarga ega himoya laklar). Misol uchun, ba'zi ishlab chiqaruvchilarning ba'zi ranglarini byudjet chizig'ida oddiygina olish mumkin emas va ikkalasini ham bir xil texnik stantsiya ichida saqlash juda qiyin. Shuning uchun, bizning tanlovimiz Akzo Nobel (Gollandiya) SIKKENS bo'yoq va lak ishlab chiqaruvchisi tomonidan 2007 yildan beri foydalanamiz; va xizmat ko'rsatishning yuqori sifatini kafolatlaydi oqilona vaqt doirasi. Rossiya Federatsiyasida mahsulot distribyutori bilan ishlash yuqori mahsulot sifati, texnik yordam (qiyin holatlarda echimlarni izlash) va maqbul narxlarni (katta yetkazib berish) kafolatlaydi.

Ishonchim komilki, "baxtsiz ikki marta to'laydi", ba'zi vijdonsiz ijrochilar, masalan, bir ishlab chiqaruvchining astarini, boshqa ishlab chiqaruvchining taglik paltosini va uchinchisidan lakni, eng muhimi, arzonroq deb topishadi va buning natijasida hammasi qanday bu molekulyar darajada ishlaydi - bu katta savol. Axir, kristallanish davrlari va qatlamlararo quritish vaqtlari ishlab chiqaruvchilar orasida farq qiladi va bir muncha vaqt o'tgach, peeling (yomon yopishish) mumkin. Lekin eng yuqori sifatli mahsulot ham talab qiladi to'g'ri dastur, va faqat malakali mutaxassis tanlangan bo'yoq materialining barcha afzalliklarini ochib bera oladi. Bu erda mutaxassisning tajribasi va bilimi va ishni bajarish uchun tegishli jihozlar paydo bo'ladi. Shubhasiz, oyiga bir yoki ikkita mashina oqimi bo'lgan kichik kuzov ta'mirlash stantsiyasi qimmat uskunalar sotib olishga, xodimlarni o'qitishga va hamma narsani sotib olishga qodir emas. zarur materiallar rang tanlash uchun. Shunday qilib, yakuniy natija.

Agar siz ushbu mavzuga qiziqsangiz, o'quv markazimiz mutaxassislari tomonidan tayyorlangan avtomobillarni bo'yash bo'yicha o'quv materiali bilan tanishishingizni tavsiya qilaman.

Bo'yoq komponentlari

Bo'yash - bu mahsulot yuzasiga suyuq bo'yoq qo'llash orqali yupqa qatlam hosil qilish, so'ngra quritiladi va qattiq qoplama yoki "bo'yoq plyonkasi" hosil qiladi.

Rang berishning ikkita asosiy maqsadi bor:

Bu bo'yashning asosiy maqsadi, chunki bo'yash plyonkasi mahsulotni himoya qiladi tashqi ta'sirlar uning yuzasiga zarar yetkazadi.

1. Estetik ko'rinish va identifikatsiya.

Bo'yash rang qo'shadi, nashrida hosil qiladi va mahsulotning estetik ko'rinishini yaxshilaydi, bu esa o'z navbatida mahsulotni jozibador qiladi. Rangni aniqlash - bo'yashning yana bir maqsadi (o't o'chiruvchilar va tez yordam mashinalari ularni boshqa transport vositalaridan ajratish uchun ma'lum bir rangga ega)

Qoplama turlari

1.Platon korpus paneli

2. Tuproq tanani korroziyadan himoya qiladi.

3. Nivelirlash primeri Bo'yoqning yuqori qatlami uchun asos hosil qiladi va astar yuzasini tekislaydi.

4.Top palto Tanaga yorqinlik va jozibali ko'rinish beradigan bo'yoqning oxirgi qatlami.

Yuqori palto turlari

U alyuminiy zarralarini o'z ichiga olmaydigan rang beruvchi pigmentlarga asoslangan bo'yoqning bitta yuqori qatlamini qo'llash orqali hosil bo'ladi.

1 - aks ettirilgan nurlar

1. Metall bo'yoq ("metall")

Qoplamaning yuqori qatlami ikki qatlamni qo'llash orqali hosil bo'ladi: taglik - oddiy bo'yoq va alyuminiy "chang" aralashmasi bo'lgan metalllashtirilgan bo'yoq, yuqori qatlam esa shaffof lak bilan hosil bo'ladi. Bunday qoplama bilan texnik xizmat ko'rsatish yoki mashinani yuvish juda ehtiyotkor bo'lishni talab qiladi, chunki shaffof lak qatlami yuzasida engil, ammo juda sezilarli tirnalishlar paydo bo'lishi mumkin.

1. Marvarid uchqunlari bilan bo'yash (marvarid)

Qoplama uchta komponentdan iborat. O'rta komponent slyudaning mayda porloq zarralarini o'z ichiga oladi. Ushbu qoplamaning o'ziga xos xususiyatlari fazoviy chuqurlik, marvarid yorqinligi va shaffoflikdir. Shaffof lak qatlamini chizishdan himoya qilish uchun juda ehtiyot bo'lish kerak.

Qo'llash osonroq bo'lishi uchun bo'yoq odatda tiner bilan suyultiriladi. Ikki komponentli bo'yoqqa qattiqlashtiruvchi qo'shiladi.

Bo'yoq - qatron. Filmni hosil qiluvchi yopishqoq va shaffof suyuqlik. Yorqinlik, qattiqlik qo'shadi va bo'yoqning yopishishini ta'minlaydi.

Bo'yoq - Pigment. Rang beruvchi va bo'yoq to'ldiruvchisi bo'lgan kukun.

Bo'yoq - hal qiluvchi. Qatronni erituvchi va pigment va qatronni osonroq aralashtirish imkonini beruvchi suyuqlik.

Bo'yoq - qo'shimchalar. Bo'yoqning maqsadiga muvofiq qo'shilgan moddalar.

Tiner - erituvchi. Bo'yoqqa osonroq qo'llash uchun kerakli yopishqoqlikni beradi.

Qattiqlashtiruvchi - qattiqlashtiruvchi. Qatronlardagi molekulalarni bog'laydi, shuning uchun kuchli, qattiq plyonka hosil qiladi.

Qattiqlashtiruvchi - hal qiluvchi. Qattiqlashtiruvchini uning yopishqoqligini tartibga solish uchun eritadigan suyuqlik.

Qatronlar

Bo'yoqning asosiy komponenti bo'lgan qatron yopishqoq va shaffof suyuqlik bo'lib, mahsulotga surtilgandan va quritilganidan keyin plyonka hosil qiladi.

Pigmentlar

Pigmentlar suv, moy yoki erituvchilar bilan aralashmaydigan mayda zarralardir. O'z-o'zidan ular boshqa ob'ektlarga yopisha olmaydi. Biroq, ular qatronlar va boshqa moylash komponentlari bilan aralashtirilgandan keyin boshqa narsalarga yopishib olishlari mumkin.

Rangli. Qoplamaga rang qo'shing

Yaltiroq. Qoplamaga metall yoki marvarid o'yinini beradi

To'ldirish. Qoplama kuchini va qoplovchi kuchini bering, yopishqoqlikni oshiring va cho'kindi jinslardan himoya qiling

Korroziyaga qarshi. Korroziyadan himoya qilish uchun qoplamaning pastki qatlamlarida qo'llaniladi

Matting. Qoplamaning yorqinligini kamaytirish uchun ishlatiladi

Eritgichlar va tinerlar

Solvent - bu qatronlarni erituvchi va bo'yoq tayyorlash jarayonida pigmentlar va qatronlarni aralashtirishni osonlashtiradigan suyuqlik. Odatda asosiy rangli bo'yoq bilan aralashtiriladi. Tiner asosiy rangli bo'yoqni bo'yash uchun zarur bo'lgan yopishqoqlikka yupqalash uchun ishlatiladi. Bo'yoq quriganida erituvchi va tiner bug'lanadi va qoplamada qolmaydi.

Qo'shimchalar

Qo'shimchalar turi	Maqsad
Plastifikator	Bo'yoq plyonkasiga plastiklik beradi.
Pigment dispersant	Pigmentlarning tarqalishiga yordam beradi va dispers pigmentlarning bog'lanishini oldini oladi.
Sedimentatsiyani to'xtatuvchi	Saqlash vaqtida ularning qatronlar va erituvchilardan ajralishini oldini olish orqali pastki qatlamlarga pigment cho'kish jarayonini sekinlashtiradi.
Rangni ajratishni kechiktiruvchi	Ko'pincha pigment zarralari turli o'lchamdagi yoki turli xil o'ziga xos tortishishlarga ega bo'lgan bo'yoq bilan bog'liq bo'lgan pigmentni ajratish va ko'tarishni oldini oladi.
Nivelirlash agenti	Bo'yoq oqishiga imkon beradi va cho'tka izlari yoki apelsin qobig'isiz bir tekis plyonkaga erishishga yordam beradi.
Ko'pikka qarshi vosita	Mahsulotga qo'llashda havo bo'yoq bilan aralashganda havo cho'ntaklari paydo bo'lishidan va havo pufakchalari paydo bo'lishidan himoya qiladi.
Ultraviyole changni yutish	Quyosh nurlari ta'sirida bo'yoq plyonkasini shikastlanishdan himoya qilish uchun UV nurlarini o'zlashtiradi.

Qattiqlashtiruvchilar

Ikki komponentli bo'yoqdan foydalanganda unga qattiqlashtiruvchi qo'shiladi. Ikki qismli bo'yoqning asosiy komponentiga qo'shilgan qattiqlashtiruvchi asosiy komponentning molekulalari bilan reaksiyaga kirishib, ko'proq molekulalar yoki yuqori molekulyar og'irlikdagi polimerlarni ishlab chiqaradi. Izosiyanat birikmalari uretan bo'yoqlarida qattiqlashtiruvchi sifatida ishlatiladi.

Avtomobil bo'yoqlari

Yangi avtomobilning bo'yoq qoplamasining tarkibi uchta qatlamga ega. Faqat bitta turdagi bo'yoqni qo'llash kerakli bo'yoq maqsadlariga erisha olmaydi. Shuning uchun, kerakli ishlash ko'rsatkichlari olinishini ta'minlash uchun turli xil xususiyatlarga ega bo'lgan turli xil bo'yoq plyonkalari qatlam-qatlam qo'llaniladi.

Yuqori qatlam bo'yoqlari

Yuqori qoplamaning roli boshqa fazilatlar qatorida rang, porlash, silliqlikni berish va bu fazilatlarning barqarorligini ta'minlashdan iborat. Yuqori qoplamali bo'yoqlarni quritish usuliga ko'ra quyidagicha tasniflash mumkin:

Issiqlik bilan ishlaydigan bo'yoq (issiq quritish)

Bu 140 ° C atrofida haroratda davolovchi bir komponentli bo'yoq turi bo'lib, u avtomobil yig'ish liniyalarida keng qo'llaniladi, lekin kamdan-kam hollarda qayta bo'yash uchun ishlatiladi.

Termoset qiluvchi aminoalkid. Asosiy komponentlar sifatida alkid va melamin qatronlarini o'z ichiga oladi. Yorqinlik, qattiqlik, to'planish va erituvchiga qarshilik kabi yuqori qoplama xususiyatlarini taklif qiladi.

Termoset akril. Asosiy komponentlar sifatida akril va melamin qatronlarini o'z ichiga olgan ushbu bo'yoq asosan metall bo'yoq ranglarini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. yuqori daraja shaffoflik.

Ikki komponentli (uretan) bo'yoq

Asosiy komponent tarkibidagi spirt (OH) va sertleştirici tarkibidagi izosiyanat uretan bog'i deb ataladigan o'zaro bog'langan tuzilmani hosil qilish uchun reaksiyaga kirishadi. Ushbu bog'lanishning asosiy komponentlari akril va polyester qatronlardir.

Ajoyib qoplama ishlashini ta'minlaydi, lekin u juda sekin quriydi va mumkin to'g'ri quritish Maxsus quritish uskunalari talab qilinadi. Ba'zi akril uretan bo'yoqlari tez quriydi va qo'llash oson, garchi tugatish ko'rsatkichlari yomonroq bo'lishi mumkin.

Bo'yoqni qo'llash usullari

Spray bo'yash

Bu bo'yoqni buzadigan amallar shaklida qo'llash va bo'yoq zarralarini mahsulotga yopishishini ta'minlashdan iborat. Ushbu usul odatda avtomobillarni qayta bo'yashda qo'llaniladi. Bu usul quyidagi xususiyatlar bilan tavsiflanadi.

• Spray bo'yoq samarali ishlashni ta'minlaydi va mukammal sirt qoplamasini kafolatlaydi;
• Spray bo'yash ham keng qo'llanilishiga ega, chunki mahsulotning materiali yoki shakli ish natijalariga ta'sir qilmaydi;
• Bo'yoq purkalganligi sababli, uning bir qismi mahsulotga etib bormay, tuman shaklida yo'qoladi;
• Bo'yoqning to'g'ri püskürtülmesi uchun uning yopishqoqligi ma'lum darajada saqlanishi kerak.

Siqilgan havo spreyi

Jarayon atomizatsiya printsipiga asoslanadi va siqilgan havoni teshik orqali kiritish orqali amalga oshiriladi, bu esa bo'yoqning tankdan chiqishiga va nozik püskürtmeye o'tishiga olib keladi.

• Ushbu usul ko'pchilik bo'yoq turlari bilan qo'llanilishi mumkin;
• Uskunaning narxi nisbatan past;
• Yaxshi tekstura beradi;
• Murakkab shakldagi mahsulotlarni ranglash imkonini beradi;
• Yopishqoqlik samaradorligi nisbatan zaif.

Siqilgan havosiz püskürtme

Printsip shlang orqali etkazib beriladigan suvni purkash va tor ko'krakdan o'tishga o'xshaydi. Bo'yoq yuqori bosim ostida beriladi va kichik teshikdan o'tib, havoga püskürtülür.

• Kamroq atomizatsiyalangan tuman hosil bo'ladi;
• Yuqori yopishqoqlik samaradorligini ta'minlaydi;
• Yuqori viskoziteli bo'yoq ishlatilishi mumkin;
• Siz katta hajmdagi bo'yoqni purkashingiz mumkin;
• Ushbu püskürtme natijasida hosil bo'lgan tekstura siqilgan havo bilan purkashdan ko'ra yomonroqdir;
• Püskürtülmüş bo'yoq miqdori va püskürtme naqshini sozlash qiyin.

Elektrostatik bo'yash

Elektrostatik bo'yash moslamasi bo'yoqni manfiy zaryad bilan zaryad qiladi, bu esa bo'yoq zarralarini bir-birini qaytaradi va tumanga aylanadi. Keyin bo'yoq zarralari musbat zaryadlangan avtomobil tanasiga tortiladi.

• Minimal bo'yoq yo'qotilishi bilan yuqori yopishqoqlik samaradorligini ta'minlaydi;
• Samarali atomizatsiya va yaxshi sirtni ta'minlaydi
• Yuqori bo'yash darajasiga ega;
• Chuqurchalar bo'lgan joylarda past elektr potentsiali yaratiladi, bu bo'yoqning yomon yopishishiga olib keladi va shuning uchun qo'shimcha o'tishni talab qiladi;
• Dielektrik materiallarni bo'yash uchun foydalanish mumkin emas.

Boshqa rang berish usullari

Spatula bilan qo'llash. Ushbu usul qattiq, qalin qoplama hosil qiluvchi yuqori yopishqoq materialni qo'llash uchun ishlatiladi (shpak, plomba yoki lakni qo'llash uchun ishlatiladi).

Cho'tka bilan rasm chizish. Uskunaning shakli, joylashuvi va turidan qat'i nazar, osongina qo'llanilishi mumkin.

Rolikli rasm. Bu usul devorlarni va boshqa tekis yuzalarni bo'yash uchun qulaydir.

Suvga cho'mish (cho'milish). Butun mahsulotni bir vaqtning o'zida bo'yash mumkin, bu ommaviy ishlab chiqarish uchun idealdir. Bo'yoqning yo'qolishi minimaldir. Tashqi ko'rinish hal qiluvchi bo'lmagan hollarda qo'llaniladi.

Elektrodepozitsiyani bo'yash. Minimal bo'yoq yo'qolishi. Butun mahsulot darhol bo'yalgan. Hech qanday tomchi hosil bo'lmaydi. Qalinligini sozlash imkonini beradi.

Dush. Ushbu usul yordamida bo'yash uchun bo'yoqni nozullarga etkazib beradigan nasos ishlatiladi, u erdan mahsulotga oqadi.

Kukunli qoplamalar. Bu qismga kukunli plastmassa qo'llanilgach, u plyonka hosil qilish uchun issiqlik bilan eritiladi.

Qoplama uchun tayyorgarlik

Bo'yoq qoplamasini qo'llashdan oldin siz bajarishingiz kerak tayyorgarlik ishlari. Ularni ikkita katta guruhga bo'lish mumkin: mashinani bo'yash uchun tayyorlash va bo'yoqni qo'llash uchun tayyorlash.

Qattiqlashtiruvchi bilan aralashtirish (ikki komponentli bo'yoq uchun)

Bo'yoq bilan aralashtirishdan oldin sertleştirici miqdorini aniq o'lchash uchun bo'yoq ishlab chiqaruvchisining ko'rsatmalariga amal qilish muhimdir. Agar bu operatsiya to'g'ri bajarilmasa, keyinchalik peeling, bo'yash va suv dog'lari kabi turli muammolar paydo bo'lishi mumkin.

Tiner bilan aralashtirish (qovushqoqlikni sozlash uchun)

Bo'yoqning asl holatidagi yopishqoqligi buzadigan amallar tabancası bilan qo'llash uchun juda yuqori. Shuning uchun, bo'yoq kerakli bo'yoq atomizatsiyasini ta'minlaydigan viskozite darajasiga qadar tiner bilan suyultirilishi kerak. Bo'yoqni yupqalash uchun bo'yoq ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan tinerdan foydalaning. Bo'yoq kataloglari odatda ma'lum bir muhit haroratida barqaror bug'lanish tezligini kafolatlaydigan tiner turini tanlash uchun jadvalni taqdim etadi.

Agar harorat juda yuqori bo'lsa, katta raqam Bo'yoq qismning yuzasiga qo'llanilishidan oldin tiner bug'lanadi, natijada qo'pol qoplama paydo bo'ladi. Aksincha, harorat juda past bo'lsa, tinerning faqat kichik bir qismi bug'lanadi, natijada bo'yoq oqadi.

Turli xil suyultirish darajalariga ega bo'lgan bo'yoqlar yordamida bir xil miqdordagi o'tishlar bilan ham, qoplamaning qalinligi (tiner bug'langandan keyin) ham o'zgaradi.

Bo'yoq va lak qoplamasini qo'llash

Ochiq qoplamani qo'llashda dog'lar mavjudligini aniqlash uchun ozgina porlashni yaratish uchun etarli bo'yoq qo'llaniladi. Ularni olib tashlash uchun havo bosimini oshiring va sirtni quriting.

Bo'yoq porlash paydo bo'lguncha va taglik ko'rinmaguncha qo'llanilishi kerak.

Tugatish - bu bo'yoqning tuzilishi va porlashi bir xil bo'lishi uchun qo'llanilishi.

Oraliq quritish - bu erituvchining bug'lanishi va yangi qatlamni qo'llashdan oldin qoplamaning qarishi vaqti.

Qoplamani qo'llashdan so'ng darhol erituvchining kuchli bug'lanishi sodir bo'ladi. Agar bu vaqt davomida qoplama issiqlikka duchor bo'lsa, tiner yoki erituvchi juda tez bug'lanadi, bu esa kraterlar va teshiklar kabi nuqsonlarni keltirib chiqaradi.

Pnevmatik bo'yoq purkagich - bo'yoq va havo aralashmasini purkash orqali bo'yoq qo'llaydigan asbob.

Pnevmatik bo'yoq purkagich

Ignani siljitish orqali bo'yoq iste'molini tartibga soladi. Vintni ochish bo'yoq sarfini oshiradi, vintni mahkamlash esa bo'yoq sarfini kamaytiradi. Vintni to'liq mahkamlash bo'yoq oqimini to'xtatadi.

Püskürtme naqshining shaklini sozlaydi. Vintni bo'shatish oval purkagichni hosil qiladi, uni mahkamlash esa yumaloqroq naqsh hosil qiladi.

Oval shakli katta sirtlarga bo'yoq purkash uchun ko'proq mos keladi.

Dumaloq shakl kichik sirtlarga bo'yoq purkash uchun ko'proq mos keladi.

Havo bosimi miqdorini tartibga soladi. Vintni ochish havo bosimini oshiradi va vintni mahkamlash havo bosimini pasaytiradi. Vintni to'liq mahkamlash havo bosimini butunlay uzib qo'yadi. Havo bosimining etarli emasligi bo'yoqning atomizatsiyasini kamaytiradi va ortiqcha havo bosimi ko'proq bo'yoqning sochilishiga olib keladi, bu esa bo'yoq sarfini oshiradi.

Tetikni tortib olish havo va bo'yoq purkashiga olib keladi. Trigger ikki bosqichda ishlaydi. Tetikning dastlabki tortilishi ochilishga olib keladi havo valfi, faqat havoni atomizatsiya qilish imkonini beradi. Triggerni yana bosganingizda, igna ochilib, bo'yoq havo bilan birga chiqib ketadi. Bo'yoq purkagichining bunday dizayni tetik tortilganda barqaror püskürtmeyi ta'minlaydi.

Pnevmatik bo'yoq purkagichlarining turlari

Shlangi turi

Bo'yoq rezervuari buzadigan amallar ko'krak ostida joylashgan. Bo'yoq faqat purkagichdagi assimilyatsiya kuchi ta'sirida beriladi.

Tankning katta sig'imi tufayli u katta sirtlarga bo'yoq purkash uchun javob beradi.

Gravitatsiya bilan oziqlangan bo'yoq

Bo'yoq idishi buzadigan amallar tabancasining nozulining ustida joylashgan, bo'yoq kuch ta'sirida ko'krakka beriladi. o'z vazni, shuningdek, nozulda yaratilgan assimilyatsiya kuchi tufayli.

Yopishqoqlikning o'zgarishi sababli taqdim etilgan bo'yoq miqdoridagi o'zgarishlar minimallashtiriladi.

Kichik tank hajmi tufayli katta sirtlarni doimiy bo'yash uchun mos emas.

Siqilgan havo bilan ta'minlangan bo'yoq bilan

Bo'yoq rezervuari va purkagich alohida qurilmalardir. Bo'yoq siqilgan havo ta'sirida tankda siqiladi va purkagichga beriladi.

Katta sirtlarni uzluksiz bo'yash uchun javob beradi. Yuqori viskoziteli bo'yoq bilan ishlatilishi mumkin.

Kichik bo'yash ishlari uchun mos emas.

Bo'yoq purkagichdan foydalanishning texnologik usullari

Buzadigan amallar tabancasından bo'yash uchun panel yuzasiga masofa.

Buzadigan amallar tabancasini bo'yash uchun sirtga juda yaqin tutsangiz, bo'yoq juda ko'p purkaladi, bu esa qalinroq bo'yoq qatlamini keltirib chiqaradi va bo'yoq oqishiga olib keladi. Aksincha, buzadigan amallar tabancası juda uzoqda tutilsa, bo'yoq hajmi kamroq bo'ladi, nozik bir qatlam va qo'pol qoplama hosil qiladi.

Ideal masofa bo'yoq turi, buzadigan amallar tabancası va ishlatiladigan bo'yash usuli bilan belgilanadi. Bundan tashqari, bir xil qoplamaga erishish uchun, quyida ko'rsatilganidek, tekis bo'lmagan yuzalarni bo'yashda ham doimiy oraliqni saqlash muhimdir.

Qurol burchagi - qurolning panel yuzasiga nisbatan yo'nalishi. Buzadigan amallar tabancası har doim vertikal va gorizontal yo'nalishda panel yuzasiga perpendikulyar bo'lishi kerak. Aks holda tugatish notekis ko'rinadi.

Spray joyini qoplash.

Bo'yoq purkagichdan chiqib ketayotganda, u o'ngdagi rasmda ko'rsatilganidek, sochilib, markazga qaraganda chekkalarida yupqaroq purkagich naqshini hosil qiladi.

Shuning uchun, bir xil qoplamani olish uchun buzadigan amallar joyi bir xil qalinlikda bo'lishi kerak. Qabul qilinadigan qoplama miqdori püskürtme naqshining 1/2 dan 2/3 qismini tashkil qiladi.

Bo'yoqni quritish jarayoni

Suyuq bo'yoqning qattiq qoplamini hosil qilish jarayoni quritish yoki quritish deb ataladi.

Bo'yoqlarni quritish va davolash jarayonini quyidagicha tasniflash mumkin.

Erituvchi bug'lanish bilan quritish

Bo'yoq tiner bug'langanda, qoplama hosil bo'ladi, lekin qatron molekulalari bog'lanmaganligi sababli, qoplama tiner tomonidan eritilishi mumkin. Xarakterli xususiyat Bunday bo'yoqlar tez quriydi va ulardan foydalanish oson. Biroq, ular erituvchilar va atrof-muhit ta'siriga chidamliligi bo'yicha reaktiv bo'yoqlardan kam.

Reaktsiya turi quritish

Reaktiv siyohlarning o'ziga xos xususiyati borki, ular kimyoviy reaktsiyani boshlash uchun biror narsa kiritilmaguncha davolanmaydi. Ushbu turdagi avtomobil bo'yoqlarining ko'pchiligida qattiqlashuv issiqlik yoki katalizator tufayli yuzaga keladi.

Püskürtmeden so'ng darhol yangi bo'yoq suyultirilgan qatlam bo'lib, unda qatronlar, pigmentlar, erituvchilar va tinerlar aralashtiriladi.

Qattiqlashuv jarayonida erituvchi va tiner bug'lanadi va qatron molekulalari asta-sekin kimyoviy reaktsiya orqali bir-biri bilan bog'lanadi.

Quritish tugagandan so'ng, qoplama erituvchilar va tinerlardan butunlay tozalanadi. Qatronlar molekulalarining kimyoviy reaktsiyasi tugaydi va ular qattiq, yuqori polimerli qatlam hosil qiladi.

Oksidlovchi polimerlanish

Qatronlar molekulalari havodan kislorodni singdirish orqali oksidlanishi natijasida ular o'zaro bog'langan tuzilishga aylanadi. Ushbu turdagi bo'yoq avtomobil ilovalarida kamdan-kam qo'llaniladi, chunki u o'zaro bog'langan tuzilishga erishish uchun uzoq vaqt talab etadi va qo'pol struktura qabul qilinadigan qoplama ish faoliyatini ta'minlamaydi.

Termal polimerizatsiya

Ushbu turdagi bo'yoq ma'lum bir haroratga (odatda 120 ° C dan yuqori) qizdirilganda, qatronda kimyoviy reaktsiya boshlanadi, bu bo'yoqning qattiqlashishiga olib keladi. Natijada shunday zich o'zaro bog'langan struktura hosil bo'ladiki, qattiqlashgandan so'ng, hatto tiner (termosetting amino-alkid va akril bo'yoqlar) ham bo'yoqni eritmaydi.

Ikki komponentli polimerizatsiya orqali qattiqlash

Ushbu turdagi bo'yoqlarda, bo'yoqning qattiqlashishiga olib keladigan qatronda kimyoviy reaktsiya hosil qilish uchun asosiy komponent sertleştirici bilan aralashtiriladi. Bu reaksiya xona haroratida sodir bo'lishi mumkin bo'lsa-da, jarayonni tezlashtirish uchun issiq havo (60-70 ° S) ishlatiladi. Ko'pgina avtomobil bo'yoqlari bu turdagi.

Rasmdagi nuqsonlar

Qoplama axloqsizlik (don)

Bo'yash paytida yoki bo'yashdan so'ng darhol bo'yalgan yuzaga yopishgan chang yoki boshqa begona zarralar donalar deb ataladi. Ifloslantiruvchi moddalarning tashqi manbalari bilan bir qatorda, bu zarralar bo'yoqning o'zida bo'lishi mumkin.

Kraterlar (cho'ntaklar)

Yog 'yoki suvning bo'yoq plyonkasidan tashqariga surilishi yoki bo'yoqning yog' yoki suvga qarshi plyonka hosil qila olmasligi natijasida yuzaga keladigan bo'shliqlar.

Shagreen (apelsin qobig'i)

Bu notekis plyonka bo'lib, bo'yoq tekislashdan oldin tezda quriganida paydo bo'ladi (bo'yoqning o'z-o'zidan tekislash harakati). Qusurning ko'rinishi ham qoplamani qo'llash rejimidan, ham plyonka qalinligidan ta'sirlanadi.

Damlamalar (sarkma)

Damlamalar ortiqcha bo'yoqning quyilishi va qattiqlashishi natijasida yuzaga keladi.

Ajin (shishish)

Ajinishning ikki turi mavjud. Ulardan biri erituvchining yangi bo'yoq qoplamasidan qatlamga kirib borishi natijasida yuzaga keladi eski bo'yoq, bu uning ichki deformatsiyalariga va yuqori qatlamdagi ajinlar shakllanishiga olib keladi. Ajinishning yana bir turi, qoplamaning yuqori qatlami va uning kengayishi issiqlik ta'sirida yumshab ketganda, so'ngra soviganida qisqarishda sodir bo'ladi.

Effervescence (porlar)

Bo'yoq tezda qizib ketganda, teshiklar deb ataladigan kichik teshiklar guruhlari paydo bo'ladi. Agar bo'yalgan sirt quriydi va erituvchi bug'lanishidan oldin qattiqlashsa, qolgan erituvchi plyonkadan o'tib, teshiklarni qoldiradi.

Shilliq izlari

Qoplamaning yuzasida macun paydo bo'lganda paydo bo'ladi. Dastlabki bo'yoq va plomba moddasi har xil shishganida, yuqori bo'yoq qatlamidagi erituvchi bo'yalgan qirralarning bo'ylab ajinlar paydo bo'lishiga olib keladi va shuvalgan izlari paydo bo'ladi.

Zımparadan tirnalgan

Chizishlar kattalashadi va bo'yoqning yuqori qatlami yuzasida paydo bo'ladi, chunki oxirgi qoplama erituvchisi pastki qatlamlarga kirib boradi.

So'nish (so'rilish)

Yuqori qoplama vaqt o'tishi bilan yorqinligini yo'qotganda paydo bo'ladi. Agar pastki qatlam g'ovakli, u bo'yoqni so'rib olishga intiladi, bu uning xiralashishiga olib keladi. Bundan tashqari, jilo bo'yoq plyonkasi to'liq quritilishidan oldin qo'llanilsa, xiralik paydo bo'ladi.

Himoya vositalari

Inson o'pkasi uchun zararli bo'lgan zarrachalar hajmi 0,2 dan 5 mikrongacha. O'ngdagi jadvalda havoda to'xtatilgan odatiy zarrachalarning o'lchamlari ko'rsatilgan. Bunday zararli zarrachalarning inhalatsiyasini oldini olish uchun niqob eng samarali vositalardan biridir.

Himoya vositalaridan foydalanish

Rang tanlash, sirtni tayyorlash

• Mexanik qalpoq;
• ko'zoynak;
• filtrli niqob;
• Mexanik formasi;
• Xavfsizlik poyabzali.

Rang berish

• Havo kanaliga ulangan niqob;
• Mexanik formasi;
• Erituvchi moddalar ta'siridan himoya qiluvchi qo'lqoplar;
• Xavfsizlik poyabzali.

Gaz niqobi - bu inson nafas olish tizimini organik gazlarning (organik erituvchilar bug'lari bilan aralashtirilgan havo) zararli ta'siridan himoya qilish uchun mo'ljallangan himoya moslamasi. Ikki turdagi niqoblar mavjud: havo liniyasiga ulangan niqoblar va filtrlar bilan jihozlangan niqoblar.

Filtr niqobi organik gazlarni so'rish uchun nafas olish qutisi bilan jihozlangan.

www.nikamotors.ru

Tanani bo'yash

Avtomobil tanasi uning asosiy qismidir. Avtomobilning butun tuzilishi tanaga bog'liq va agar u baxtsiz hodisada shikastlangan bo'lsa, unda, qoida tariqasida, mashinani tiklash mumkin emas. Agar tanani almashtirish kerak bo'lmasa.

Agar zarar avtomobilni qayta tiklashga imkon bersa, ta'mirlash juda ko'p mehnat talab qiladi. turli asarlar qilish kerak, va tananing o'zini bo'yash eng oddiy va eng oson qismdir. Va shunga qaramay, tanani o'z qo'llaringiz bilan bo'yash hech bo'lmaganda bir marta tanani ta'mirlashga duch kelgan har bir kishining imkoniyatlariga to'liq mos keladi.

Tanani bo'yashda eng muhim narsa tayyorgarlik ishlaridir.

Avval siz hamma narsani tayyorlashingiz kerak. Rasm ishlari doimiy haroratga ega bo'lgan yaxshi gazlangan xonada amalga oshirilishi kerak. Xona shunday bo'lishi kerakki, uni yuvish oson, chunki tayyorgarlik jarayonida siz ba'zi bosqichlardan keyin mashinani qayta-qayta yuvishingiz kerak bo'ladi.

Kerakli jihozlarni tayyorlash kerak. Agar siz tanani to'g'rilashingiz kerak bo'lsa, metallni to'g'rilash va chizish uchun asboblar kerak bo'ladi.

Agar korroziya paydo bo'lsa, oldingi bo'yoq qoldiqlarini olib tashlash kerak - silliqlash ajralmasdir. Umuman olganda, bunday hollarda tanani qum bilan tozalash yaxshidir, garchi bu qiyin ish bo'lsa-da, mashinani tozalash sifati yaxshilanadi. Sizga kerak bo'lgan uskuna, albatta, purkagichli kompressor - siz cho'tka bilan bo'yashingiz mumkin emas.

Xuddi shu kompaniyadan bo'yashdan oldin tayyorlash uchun materiallarni tanlash yaxshidir, chunki ular bir-biriga juda mos keladi. Xuddi shu bayonot uchun ham amal qiladi bo'yoq va lak materiallari, agar egasi qilishga qaror qilsa, hatto himoya polimer qoplamasiga ham qo'shimcha himoya tanasi

Nihoyat, siz o'zingizni tayyorlashingiz kerak himoya vositalari: kostyum, respirator, himoya ko'zoynagi.

Birinchidan, tabiiyki, avtomobilni ekspertizadan o'tkazish kerak. Avtomobilni tekshirish - bu uning tekshiruvi va zarar ko'lami va turini aniqlash uchun zarur o'lchovlar.

To'liq tekshirish, korroziya dog'larini tekshirish, tirnalgan chuqurliklarni, tishlarni, tana deformatsiyalarini aniqlash - bularning barchasi tekshiruvdir. Avtomobilni tekshirishga nafaqat tanani ta'mirlash jarayonining o'zi, balki materiallarning miqdori va ularning turlari ham bog'liq.

Imtihon jarayonini videoda ko'rishingiz mumkin.

Tekshiruvdan so'ng ular mashinani tayyorlashga kirishadilar. Mashina birinchi marta yuviladi (birinchi, chunki keyin uni bir necha marta qilish kerak bo'ladi).

Shundan so'ng, alohida bo'yash mumkin bo'lgan barcha qismlar demontaj qilinadi. Siz, albatta, uni demontaj qila olmaysiz, lekin kimdir aytganidek, "biror narsa ishlamayotgandek" adabiy qahramon. Uni olib tashlash yaxshiroqdir. Agar olib tashlashning mutlaqo imkoni bo'lmasa, siz bu joylarni glitserin (30%), suv (10%), dekstrin (20%), bo'r (40%) aralashmasidan himoya qatlami bilan qoplashingiz mumkin. Tana elementlari kino va lenta bilan qoplanishi mumkin.

Agar tana qum bilan qoplangan bo'lsa, unda bunday himoya samarali bo'lmaydi.

Himoya qilish yoki demontaj qilishdan keyin tanani to'g'rilash boshlanadi: tanani cho'zish va tishlarni tekislash. Metallni to'g'rilash uchun turli xil raqamlardagi bolg'alar chuqurchaga uriladi.

To'g'rilashdan so'ng, korroziya joylari ishlov beriladi va metallga zarar etkazgan avtomobil korpusidagi chuqur tirnalishlar olib tashlanadi. Eski bo'yoq ham olib tashlanadi.

Buni qanday qila olasiz? Kichik tirnalishlar qo'lda olib tashlanishi kerak maydalagich turli don o'lchamdagi abraziv zımpara bilan. Xuddi shu narsa korroziya dog'lari bilan amalga oshirilishi mumkin.

Agar zararning yuzasi katta bo'lsa, u holda tanani qum bilan tozalashga murojaat qilish yaxshiroqdir. Avtomobilning butun yuzasi qumtoshli qurol bilan ishlanadi, u korroziyani ham, eski bo'yoqlarni ham osonlikcha olib tashlaydi.

Avtomobil ixlosmandlari uchun "o'z qo'llaringiz bilan" forumlarida qumni tozalash bo'yicha ko'plab maslahatlar mavjud. Ular aytganidek, kim nima qila oladi: qobiq bilan yong'oq, tuz, lekin bularning barchasi qumtosh quroli uchun kiruvchi oqibatlarga olib kelishi mumkin. Qum samarali ish uchun eng yaxshi vositadir.

Shuni yodda tutishimiz kerakki, galvanizli korpusni qum bilan tozalash mumkin emas! Va hali joylarga borish qiyin Keyingi bosqichdan oldin uni qo'l bilan surtish kerak bo'ladi.

Tozalash tugagach, mashinani yana yuving va yaxshilab quriting. Endi siz alohida joylarni yopishtirishni boshlashingiz mumkin. Shilliq mayda shikastlanishlar, tekislangan joylar va mayda chizishlarni tekislash va tozalash uchun ishlatiladi.

Macunlash metall va bilan amalga oshiriladi kauchuk spatulalar, keyin ishlov berilgan joylar tozalanadi. Sirtni silliq qilib, silliqlash. Keyin kir va changni changga qarshi mato bilan tozalang. Shkaf yuvilmasligi kerak! U namlikni yutadi va bu potentsial korroziya joyi bo'ladi. Avval mashinani kompressordan siqilgan havo bilan puflash yaxshiroqdir.

VAZ tanasini bo'yash va bo'yash uchun tanani tayyorlashni videoda ko'rishingiz mumkin.

Bo'yash uchun butun sirt yog'sizlanadi va primer qo'llaniladi. Agar Lexan qismlari bo'lsa, siz maxsus primerni qo'llashingiz kerak. Tana bo'yoqlari pastel yoki metall bo'lishidan qat'i nazar, tanani astar qilish amalga oshiriladi.

Avtomobil ixlosmandlari forumlarida astarga pastel bo'yoq, metallga esa metall bo'yoq qo'llaniladi, degan keng tarqalgan e'tiqod mavjud. Lekin bu haqiqat emas. Pastel ham, metalllashtirilgan ham primerga qo'llaniladi.

Endi rangshunosga tashrif buyurish vaqti keldi. Mutaxassis bo'lmagan odam, albatta, qila olmaydi, bu tana bo'yog'ini tanlashdir. Albatta, buni amalga oshirishingiz mumkin bo'lgan kompyuter dasturlari mavjud, ammo bu juda taxminiy ma'lumotlar.

Rang ustasi buni tana bo'yoq raqamiga alohida e'tibor bermasdan qo'lda qiladi. Albatta, bu erda juda ko'p nozikliklar mavjud. Misol uchun, bo'yoqning rangi uning soniga emas, balki, masalan, bo'yoq qo'llaniladigan masofaga va purkagichdagi bosimga ta'sir qiladi. Buni diqqat bilan kuzatib borish kerak.

Buzadigan amallar tabancası va kompressor aniq sozlanishi kerak, aks holda bo'yash nuqsonlari oldini olish mumkin emas. Har bir narsa tayyor bo'lgach, siz mashinani bo'yashni boshlashingiz mumkin. Vaz tanasini bo'yash jarayoni uchun videoni tomosha qiling.

Astarga pastel qatlam qo'llaniladi. Pastel ranglar orasidagi farq astarda emas, balki bo'yoqda va qo'llaniladigan qatlamlar sonida. Metalllashtirilgan qoplama Haddan tashqari purkashga yo'l qo'ymaslik uchun bir necha qatlamlarga qo'llang, aks holda bo'yoqning metall zarralari bir joyda to'planadi va mashinada yoqimsiz dog'lar paydo bo'ladi.

Bo'yash tugadi, mashina yaxshilab quritiladi. Soch quritgich yordamida avtomobil tanasi bilan buni qilishning hojati yo'q: katta bo'yoq yuzasi kutilmagan nuqsonlarga olib kelishi mumkin.

Yakuniy teginish - bu tanani laminatsiyalash, ya'ni himoya plyonka yoki himoya polimer qatlamini qo'llash. Ular avtomobilning bo'yog'ini mayda chiplar va tirnalishlardan himoya qiladi. Ushbu maqsadlar uchun suyuq plastmassa eng mos keladi. Bu avtomobilni uzoq vaqt davomida shikastlanishdan himoya qiladi.

O'z qo'lingiz bilan avtomobil tanasini bo'yash juda qiyin emas, asosiysi buni xohlash va qiyinchiliklardan qo'rqmaslikdir.

CarsCool.ru

Ajoyib bo'yoq: "metall"

Qadimdan ma'lumki, har qanday xaridni amalga oshirayotganda, odam aqldan ko'ra ko'proq his-tuyg'ular bilan boshqariladi. "Men bu mashinani ho'l asfalt rangini xohlayman!" Gap shundaki, DuPont konserni o‘tkazgan tadqiqotga ko‘ra, xaridorlarning 40 foizi bir brenddan voz kechib, agar u xaridorga yoqqan rangga bo‘yalgan bo‘lsa, boshqa brend foydasiga voz kechishga tayyor. Ular aytganidek, talab taklifni yaratadi.

Albatta, moda ham rangli echimlarga ta'sir qiladi. Misol uchun, bugungi kunda iste'molchilarning aksariyati bitta rangga bo'yalgan avtomobilni emas, balki bo'yoqlari talaffuz qilinmasa ham, qandaydir "maxsus effekt" ga ega bo'lgan mashinani afzal ko'radi. Masalan, metall effekt.

Qanotli metall... bo'yoqda!

Ford Sr.ga tegishli afsonaviy iborani eslang: "Sizda har qanday rangdagi mashina bo'lishi mumkin, agar bu rang qora bo'lsa?" O'sha uzoq vaqtlarda avtomobil kuzovlarini bo'yash uchun mos keladigan qora yog'li bo'yoqlar va laklardan boshqa materiallar yo'q edi.

Keyinchalik, oq pigment titan dioksidi ishlab chiqarish boshlanganda, avtomobil ishlab chiqaruvchilar turli xil yangi soyalarni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu pigmentning o'sha davrdagi bo'yoqlarga qo'shilishi jismlarning rang diapazonini kengaytirishga imkon berdi va avtomobil dunyosida qora rang gegemonligi tugadi.

Avtomobil bo'yoqlari tarixidagi yana bir texnologik inqilob alyuminiy tomonidan amalga oshirildi. Afsuski, tarix bu metallning zarralarini bo'yoqlarga qo'shishni birinchi bo'lib taklif qilgan shaxsning ismini saqlab qolmagan. Afsuski. Axir, uning sharofati bilan bugungi kunda avtomobil egalari zamonaviy metall rangga bo'yalgan mashinalarni haydashlari mumkin va avtomobil sotuvchilari bu bo'yoq uchun qo'shimcha foiz olishlari mumkin.

Metall qanday ishlaydi

"Metalik" effektli bo'yoqlarning "ishlash" printsipi yorug'likni aks ettirishga asoslangan. Bo'yoq qatlamida tarqalgan alyuminiy plitalar ularga tushayotgan yorug'likni aks ettiruvchi o'ziga xos mikrooyna vazifasini bajaradi, bu esa qoplamaga xarakterli yorqin porlash effektini beradi.

Bolaligimizda qo'llarimizga oyna olib, bir-birimizning ko'zimizga qaratib, quyosh nurlari bilan o'ynaganimizni eslaysizmi? Xuddi shunday ta'sir metallda ham mavjud.

Ajoyib pigmentlardan tashqari, bu bo'yoqlar, shuningdek, qoplamani ma'lum bir rang bilan ta'minlaydigan "oddiy" rangli pigmentlarni ham o'z ichiga oladi. Ammo shaffof bo'lmagan pigmentlardan foydalanadigan bir rangli bo'yoqlardan farqli o'laroq, metallda boshqa turdagi pigmentlardan foydalanish kerak - yorug'lik o'tkazuvchanligi. Alyuminiy plitalar bo'yoq bo'ylab, pigment muhitida taqsimlanadi, ya'ni faqat shaffof pigmentlar yorug'lik nurlarining ushbu plitalarga "o'tishiga" va ulardan aks etishiga imkon beradi.

Albatta, zamonaviy metall bosma siyohlarda haqiqiy oltin yoki kumush yo'q. Ammo ular olijanob metallarni juda muvaffaqiyatli taqlid qilishadi, chunki uchdan bir qismi kumush yoki oltin rangdagi metall pigmentlardan iborat. Kumush rang alyuminiy kukuni, oltin rang esa mis va rux qotishmasidan tayyorlangan bronza kukuni bilan ta'minlanadi.

To'g'ri aytganda, bronza - qalay, alyuminiy, qo'rg'oshin yoki xrom bilan mis qotishmasi. Misning nikel bilan qotishmasi kupronikel, rux bilan esa guruchdir. Biroq, negadir, mis va rux qotishmasidan tayyorlangan kukun guruch emas, balki bronza deb ataladi, shekilli, inertsiya tufayli: birinchi "bronzlashtiruvchi" kukunlar qalay misdan, ya'ni haqiqiy bronzadan qilingan.

Bunday ishlab chiqarish 18-asrda paydo bo'lgan, ammo bronza bosma siyohlar faqat 19-asrning oxirida paydo bo'lgan. "Samovar oltin" soyasi ikki metalning nisbatiga bog'liq: qotishmadagi pushti-qizil mis qanchalik ko'p bo'lsa, soya shunchalik qizg'ishroq bo'ladi. Agar mis 80% bo'lsa, pigmentning rangi sarg'ish, agar 70% allaqachon yashil bo'lsa (1-jadvalga qarang).

Jadval 1. Oltin-bronza bo'yoqlarining soyalari

Metalllashtirilgan pigmentlarni ishlab chiqarish bir qator ishlab chiqarish bosqichlaridan iborat. Birinchidan, alyuminiy elektrodlar püskürtülür elektr maydoni yuqori bosimda alyuminiyning erish nuqtasidan biroz yuqoriroq haroratda va bir necha yuzlab mikrongacha bo'lgan o'lchamdagi granulalarni oling. Keyinchalik, hosil bo'lgan granulalar metall zarrachalarining sovuq lehimlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun yog' sifatida organik kislotalar ishtirokida shar tegirmonlarida maydalanadi. Silliqlashdan keyin alyuminiy zarralari nafaqat o'lchamlarini o'zgartiradi, balki plastinkaga o'xshash shaklga ham ega bo'ladi. Keyingi bosqich elakdan o'tkaziladi, aglomeratlar chiqariladi va eng tor o'lchamdagi taqsimotga ega bo'lgan metall fraktsiyalar ajratiladi. Metall ishlab chiqarishning yakuniy bosqichida zarrachalar o'ziga xos optik xususiyatlarni berish uchun sirt ishlovidan o'tadi.

Metall ikki turga bo'linadi:

1. qalqimoq,
2. qalqib chiqmaydigan,

bo'yoqdagi pigmentlarning namlanish darajasini tavsiflaydi.

Qalqib chiquvchi pigmentlar yuqori sirt tarangligi tufayli namlanmaydi va mahsulotga qo'llanganda ho'l plyonka yuzasiga suzadi va substratga parallel ravishda yo'naltiriladi.

Suzuvchi bo'lmaganlar, aksincha, bog'lovchi tomonidan to'liq namlanadi va bo'yoqning butun qalinligi bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi. Qalqib chiquvchi metalllar xrom effekti yoki xrom effekti deb ataladigan kumushrang porlashni beradi.

Metall bo'yoq ikkita asosiy parametr bilan tavsiflanadi:

1. metall yorqinligi
2. uchqun (uchqun effekti).

Birinchisi aks ettirish darajasini tavsiflaydi, boshqacha qilib aytganda, tarqoq yoki so'rilgan nurga nisbatan aks ettirilgan yorug'likning nisbati qanchalik baland bo'lsa, metall effektning porlashi shunchalik katta bo'ladi. Amalda, metalllashtirilgan pigmentning yuzasi qanchalik mukammal bo'lsa (nuqsonlar yo'q), individual pigmentning maydonning perimetrga nisbati qanchalik baland bo'lsa (ideal holda yumaloq disk) va zarrachalar hajmining taqsimoti qanchalik tor bo'lsa, yorqinlik indeksi shunchalik yuqori bo'ladi. . Noto'g'ri shaklga ega va keng o'lchamdagi taqsimotga ega bo'lgan juda nozik pigmentlar oddiygina kulrang rang hosil qiladi, bu metall kumushga juda o'xshamaydi. Uchqun paydo bo'lishi metalllashtirilgan pigmentning alohida zarralaridan ko'zgularni ko'rish mumkin bo'lganda paydo bo'ladi.

Ushbu ta'sir uchun zarracha hajmi 25 mikron yoki undan ko'p bo'lishi kerak;

Bo'yoq plyonkasidagi metallning ideal shakli, hajmi taqsimoti va yo'nalishi ham muhim rol o'ynaydi.

Metall bo'yoqda faqat alyuminiy metalllashtirilgan pigmentdan foydalanilganda, natija metall kumush bo'ladi. Bo'yoqqa har qanday rang berish uchun, masalan, ko'k metall, yashil metall yoki kulrang metall, yuqori dispersli rang beruvchi pigment pastalari bo'yoqqa kiritiladi.

Xuddi shu tarzda, rasm chizishda siz mos ravishda oltin yoki bronza metallini olishingiz mumkin. Mis, bronza yoki guruch pigmentlarini to'g'ridan-to'g'ri ishlatish ularning zaif yorug'lik chidamliligi va ob-havoga chidamliligi tufayli cheklangan.

Pigment dispersiyasi

Ma'lumki, bo'yoqlar nafaqat pigmentlardir. Bu pigmentlarning birlashtiruvchi - suv yoki plyonka hosil qiluvchilardagi dispersiyasidir. Masalan, yog'li bo'yoqlar uchun plyonka hosil qiluvchilar yog'lar (quritish moylari va quritish moylari), emal bo'yoqlari uchun - laklar, yopishtiruvchi bo'yoqlar uchun - kraxmal yoki kazein, silikat bo'yoqlari - suyuq shisha, emulsiya - sintetik polimerlarning suvli dispersiyasi.

Hozirgi vaqtda metalllashtirilgan bo'yoqlar ishlab chiqaruvchilari ko'pincha ularni tayyor holda etkazib berishadi, ammo ilgari bunday bo'yoqlar matbaa korxonalariga faqat pigment pastasi va bog'lovchidan iborat ikki komponentli tizim shaklida etkazib berilgan. Aralash qo'shimchali matkap yordamida bo'yoqlarni tayyorlash jarayoni katta aniqlik va epchillikni talab qildi. Silliq yuzaga ega bir hil massani olish kerak edi, lekin juda ehtiyotkorlik bilan aralashtirilganda, mo'rt metall parchalari shikastlangan va endi kerakli porlashni ta'minlay olmadi. Metall pigment yoki jiloning har bir zarrasi bo'lak emas, balki noto'g'ri shakldagi tekis barg, shkala yoki ingichka tekislangan metall plastinka. Chop etishda ushbu zarrachalarni bir-birining ustiga qo'yish orqali kerakli metall effektga erishiladi.

uchun turli yo'llar bilan bosma bir xil metall xomashyosidan pigmentdan foydalanadi, lekin har xil o'lchamdagi zarrachalar bilan. Ofset va harfli bosma uchun qalinligi taxminan 0,1 mikron va diametri 3,5 mikron bo'lgan yoriqlar kerak bo'ladi. Va gravür va fleksografik bosib chiqarish uchun bir xil qalinlikdagi sayqallangan zarralar diametri 8 dan 9 mikrongacha. Yorqinlikni oshirishning eng oson yo'li kattalashgan zarralari bo'lgan pigmentdan foydalanishdir. Ammo bo'yoqdagi yaxshi qoplama xususiyatlari uchun etarlicha yuqori pigment tarkibini saqlab turish kerak va metall zarralari hajmining oshishi bog'lovchi ta'sirining zaiflashishiga va cho'kishiga, bronza yoki alyuminiy pigmentlarining cho'kishiga olib keladi.

Tayyor bo'yoqning saqlash muddati keskin kamayadi. Gravür bosib chiqarishda siyohda 10 mikrondan kattaroq zarrachalarning mavjudligi bosmada yutilish va boshqa nuqsonlarning paydo bo'lishiga olib keladi - asosan siyohning siyoh orqasida kiruvchi to'planishi tufayli. Bunday bo'yoq qatlamlari vaqti-vaqti bilan pichoq ostidan "chiqib ketadi" va tayyor mahsulot sifatini sezilarli darajada yomonlashtiradi. Bundan kelib chiqadiki, metall bosma siyohlarda ixtiyoriy o'lchamdagi zarralardan foydalanish mumkin emas va birlashtirganda ma'lum bir muvozanatni saqlash kerak.

Quruq metall kukuni har bir pigment zarrasini o'rab turgan va olib yuruvchi bog'lovchilar tufayli bosma jarayonlar uchun mos bo'yoqqa aylanadi. Kukun keyingi aralashtirishni osonlashtirish uchun oldindan ozgina namlanadi. Tabiiyki, turli bosib chiqarish usullari uchun mo'ljallangan siyohlar uchun bog'lovchilarning tarkibi boshqacha. Ofset siyohlar uchun firnislar (tayyorlangan bog'lovchilar) tarkibiga qattiq qatronlar (modifikatsiyalangan rozin va/yoki uglevodorod qatroni), o'simlik asosidagi alkidli qatronlar, mineral moy tinerlari, o'simlik moylari, tuzilish hosil qiluvchi moddalar kiradi. Gravür bosib chiqarishda ishlatiladigan siyoh bog'lovchilarga tsellyuloza hosilalari (nitroselüloza, etilselüloza, tsellyuloza asetat butirat va tsellyuloza atsetopropinat), poliamid qatronlari, vinil kopolimerlari va boshqa qatronlar kiradi.

Pigmentlar uchun biriktiruvchi moddalar

Hammasi bo'lib, bo'yoq ishlab chiqarishda kamida ming turdagi bog'lovchi komponentlar qo'llaniladi. Mumkin bo'lgan kombinatsiyalar soni cheksiz ekanligi aniq. Aynan shuning uchun ko'plab bo'yoqlar seriyasi ishlab chiqilgan bo'lib, ular xossalari jihatidan farq qiladi, garchi dastlab metalllashtirilgan bo'yoqlar uchun faqat ikkita pigment mavjud edi. Tarkibi o'zgaradi, tarkibiy qismlarning nisbati o'zgaradi, mahsulotning xususiyatlari o'zgaradi. Tabiiyki, birinchi navbatda, bo'yoq kompozitsiyasini yaratishda chop etish usuli hisobga olinadi. Shunday qilib, matbaa va ofset bosma siyohlar gravür va fleksografik bosma siyohlarga qaraganda ancha yopishqoq bo'lishi kerak. Va bu erda hal qiluvchi tanlash va uning nisbatini aniqlash hal qiluvchi ahamiyatga ega.

Bo'yoq tinerlari

Ofset mashinalarida siyoh apparati ko'plab roliklardan iborat bo'lib, siyoh mashinada ancha vaqt qoladi. Agar u juda uchuvchan erituvchilarni o'z ichiga olgan bo'lsa, quritish paytida u bosib chiqarish paytida o'z xususiyatlarini ko'p marta o'zgartirishga vaqt topadi, bu hech qanday holatda bo'lmasligi kerak. Shuning uchun ofset siyohlari juda yuqori (300 darajagacha va undan yuqori) qaynash nuqtasiga ega bo'lgan past uchuvchan tinerlardan foydalanadi - mineral moylar (2-jadvalga qarang).

2-jadval. Ofset siyohlar uchun tinerlarning qaynash diapazoni (Celsiy bo'yicha)

Pasta ofset bo'yoqlarida tiner miqdori odatda 30% dan oshmaydi. Ammo tarkibida suyuq bo'yoqlar gravür va flekso bosib chiqarish uchun juda ko'p - 65% dan ortiq erituvchi mavjud.

Ideal holda, u minimal rang, hid va toksiklikka ega bo'lishi va qoldiq qoldirmasdan bug'lanishi kerak. Suyuq bo'yoqlar uchun erituvchilar past (100 darajagacha) va o'rta (150 darajagacha) haroratlarda qaynatiladi.

Faqat endi bo'yoq ishlab chiqarishda ishlatilmaydigan diaseton spirti yuqori qaynaydigan spirt (qaynoq harorati 166 daraja Selsiy) sifatida tasniflangan.

Jadval 3. Fleksografik va gravür bosib chiqarish uchun ba'zi erituvchilarning uchuvchanligi.

Bo'yoqlarning kimyoviy tarkibi va ayniqsa, yangi formulalar va texnologiyalar haqida aniq bir narsa aytish odatiy hol emas, chunki ishlab chiqaruvchilar bu ma'lumotni bir-biridan sir saqlashadi.

Intaglio bosma siyohlar

Yaqin vaqtlargacha toluol (koʻmir smolasi va neft mahsulotlaridan olinadigan rangsiz yonuvchi suyuqlik) va boshqa ekologik zararli aromatik uglevodorodlar bosma siyoh ishlab chiqarishda erituvchi sifatida ishlatilgan. Ular uchun maqbul o'rinbosar topish kerak edi.

Metalllashtirilgan bo'yoqlarni yaratishda metall pigmentlar yuqori sirt tarangligiga ega bo'lgan qutbsiz erituvchilar bilan eng yaxshi o'zaro ta'sir qilishini hisobga olish kerak. Bunday holda, past molekulyar og'irlikdagi spirtlardan foydalanish istalmagan. Metall bo'yoq ishlab chiqarishning bir bosqichida metall yuzasiga hidrofobik va oleofob xususiyatlarni berish uchun pigmentga konsentrlangan yog 'kislotasiga asoslangan moylash materiallari qo'shiladi. Ammo past molekulyar og'irlikdagi spirtlar metall yuzasida hosil bo'lgan himoya plyonkani yo'q qiladi.

Izopropil asetat qoniqarli natija beradi, bu metalllashtirilgan bo'yoqlarda ishlatiladigan tipik bog'lovchilar uchun yaxshi hal qiluvchi va kamroq qoldiqlarni qoldiradi, bu ayniqsa qandolat va tamaki qadoqlash uchun muhimdir. Izopropil asetat, yuqori uchuvchi erituvchi, shuningdek, ofset metalllashtirilgan siyohlarda ham oz miqdorda ishlatilishi mumkin.

Toluol o'rniga efirlardan foydalanish erituvchining namlash qobiliyatiga ta'sir qiladi. Toluolning muhim afzalliklaridan biri tsilindrni bosish vaqtida siljish pichog'i bilan aloqa qilish joyida mukammal namlash, siljishning sirpanishini va sifatini yaxshilash edi, bu esa tayyor mahsulot sifatiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

Efirli erituvchilar bilan namlanish darajasi kamaydi va bu qandaydir tarzda qoplanishi kerak. Aromatik uglevodorodlar bo'lmaganda, eng ko'p samarali usul Namlash qobiliyatini oshirish uchun plastifikatorlardan - qatronlarning plastik xususiyatlarini yaxshilaydigan va shu bilan birga metalllashtirilgan bo'yoqlarni shakllantirishda namlovchi moddalar sifatida harakat qiladigan past uchuvchanlikka ega moddalardan foydalanish kerak. /1/

Sanoatda qo'llaniladigan tipik qatronlar yoki rozinlarning kimyoviy formulasini ko'rib chiqsak, bu molekulalar bir-biriga faqat bitta uzunlamasına yo'nalishda bog'langan yuqori molekulyar birikmalar ekanligi aniq. Kimyoviy bog'lanishlar faqat polimer zanjirlarining uzunligi bo'ylab samarali ta'sir ko'rsatadi va alohida zanjirlar orasida ular juda zaifdir - fizikaga qaraganda ko'proq. kimyoviy tabiat, ya'ni ular plastifikatorlar bilan modifikatsiyaga mos keladi.

Plastifikatsiya darajasi polimerning molekulyar tuzilishiga va plastifikatorning o'ziga, shuningdek, polimer zanjirlari orasidagi tortishish kuchiga bog'liq. Plastifikatorlar, shuningdek, ma'lum rozinlarda erituvchi uchuvchi moddalarning bug'lanishiga yordam beradi. Tsellyuloza efirlari ma'lum miqdorda erituvchi bilan birlashishga moyil bo'ladi, lekin plastifikator ishtirokida erituvchi yaxshiroq va to'liq bug'lanadi va quritilgan bo'yoq plyonkasida qoldiq erituvchining tarkibi minimal bo'ladi.

Plastiklashtiruvchi komponentlarning samaradorligi o'lchovi "shisha o'tish harorati" - Tg. Soddalashtirilgan holda, bu qiymat shisha o'tish harorati sifatida ifodalanishi mumkin.

Difenilfosfat yoki glitseril triasetat asosidagi plastifikatorlarning ko'pchiligi ko'pchilik bo'yoq tizimlarida o'zini isbotladi. Biroq, ularni ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak, chunki ular o'rashga zarar etkazishi va bo'yoq qatlamining mustahkamligini kamaytirishi mumkin.

Ko'rinishidan, qatronlarni tanlash metalllashtirilgan bo'yoqlar uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan erituvchilarni tanlash bilan bog'liq. Shu sababli, zararsiz texnologiyalarni izlashda ular uglevodorodsiz metalllashtirilgan bo'yoqlarni yaratish uchun mutlaqo yangi qatronlar va erituvchilarga murojaat qilishga harakat qilishdi. Amalda ma'lum bo'lishicha, ilgari toluolga asoslangan tizimlarda ishlatilgan ma'lum bo'lgan ko'plab qatronlar ester va shunga o'xshash erituvchilar bilan birgalikda juda mos keladi.

Past kislotali akrillar va tsellyuloza efirlari ideal ekanligi isbotlangan, ular past yopishqoqlik va kaustiklikka ega eritmalar hosil qiladi (yuqori kaustiklik metall zarrachalariga salbiy ta'sir ko'rsatishi va kiruvchi kimyoviy reaktsiyalarni keltirib chiqarishi mumkin, shuning uchun ular uchun eng mos keladi. metall bo'yoqlar kislota soni 10 dan kam bo'lgan qatronlar).

Qatronlarning eruvchanligi va qaytarilishi qanchalik yaxshi bo'lsa, bosib chiqarish vaqtida siyohning chidamliligi va barqarorligi shunchalik yaxshi bo'ladi, siyoh tortuvchi pichoq orqasida siyoh shunchalik kamroq to'planadi va kamroq chiziq va soyalar paydo bo'ladi. Bo'yoq formulalarini yaratishda bir guruh qatronlar va bir guruh erituvchilar bilan ishlash osonroq bo'ladi, lekin odatda uni o'zgartirish kerak bo'ladi. metall bo'yoqlar aşınma qarshilik, porloq va boshqalarni yaxshilaydigan qo'shimcha qatronlar foydali fazilatlar. Ammo bular yana yaxshi eruvchanligi past kislotali qatronlar bo'lishi kerak.

Metalllashtirilgan bo'yoqlarni ishlab chiqarish va qo'llash texnologiyasidagi o'zgarishlar mijozlar va qonun chiqaruvchilarning talablarining ortishi bilan bog'liq. Biz erituvchilarga asoslangan yangi bo'yoq formulalarini izlashimiz va shu bilan birga metalllashtirilgan bo'yoqlardan foydalanishimiz kerak edi suvga asoslangan.

Tor tarmoqli fleksografik bosib chiqarishda suvda eruvchan metalllashtirilgan siyohlar allaqachon keng qo'llanilmoqda, chunki bu sektor an'anaviy ravishda suvga asoslangan siyohlar bilan ishlaydi va o'z standartlarini qabul qilgan.

To'g'ri aytganda, suv ham erituvchi, faqat noorganik va uchuvchanligi juda qiyin: suvning bug'lanish soni 90, ya'ni efirga qaraganda 90 marta sekin bug'lanadi.

Bundan tashqari, suv boshqa erituvchilarga qaraganda kuchliroq sirt tarangligiga ega. Ammo bog'lovchi sifatida ishlatiladigan sun'iy qatronlar suvda erimaydi!

Ularni suvda eruvchan qilish uchun qatronlar dispersiya kabi suvda emulsiyalanadi yoki ammiak bilan neytrallanadi yoki organik aminlar(sovunlanish). Ko'rinib turibdiki, suvda eruvchan siyohlar oddiy siyohlarga qaraganda sekinroq quriydi va bu jarayonni haroratni oshirish, qo'shimcha shamollatish, bosib chiqarish tezligini pasaytirish va stack balandligini kamaytirish orqali tezlashtirish mumkin. Intaglio bosib chiqarishda, taassurot tsilindrining chuqurligini ham kamaytirish kerak.

Suvda eruvchan bo'yoqlar oddiy bo'yoqlarga qaraganda ko'piklanishga moyil.

Bundan tashqari, ularni yuvish qiyinroq. Uning tufayli kimyoviy tarkibi Suvda eruvchan bo'yoqlar va laklar yaxshi yopishadi. Shuning uchun rulolar va tsilindrlar ish tugaguniga qadar harakatlanishi kerak va chop etishni ishga tushirgandan so'ng, bo'yoq bilan aloqa qiladigan mashinaning barcha qismlari darhol suv yoki suv va etanol aralashmasi bilan yuvilishi kerak. Quritilgan bo'yoq suv, etanol, ammiak yoki amin aralashmasi va har qanday tozalash vositasi yordamida olib tashlanishi mumkin. Etil asetat quruq tsilindrlarni tozalash uchun ham yaxshi ishlaydi. Suvni o'z ichiga olgan bo'yoqlarni hech qachon sovuqda qoldirmaslik kerak.

Oksidlanish polimerizatsiyasi natijasida mahkamlangan maydalangan oltin bo'yoqlardan yoki ofset bronza bo'yoqlaridan farqli o'laroq, dispersion laklarga o'xshash biriktiruvchi tarkibga ega bo'yoqlar xarakterli hidga ega emas va oziq-ovqat va sigaret qadoqlarida chop etish uchun mos keladi.

Metall porlash sifati va porloqlik darajasi jihatidan ofset bosma mashinasining o'zgartirilgan lak minorasi orqali qo'llanilishi mumkin bo'lgan ushbu siyohlar yordamida olingan bosma nashrlar bugungi kunda ofset bosib chiqarish bilan erishilgan natijalardan ancha ustundir. Ushbu bo'yoqlar ham bir komponentli, ham ikki komponentli shakllarda taqdim etiladi.

Qizig'i shundaki, ushbu bo'yoqlarda turli xil oltin soyalarga erishish uchun metall bilan bir qatorda yuqori shaffoflik darajasiga ega intensiv rangli pigmentlar qo'llaniladi.

Kumush bo'yoq

Zamonaviy dunyoda turli sirtlarga qo'llash uchun mo'ljallangan bo'yoq va lak mahsulotlarining ko'p navlari mavjud. Kumush bo'yoqlar keng tarqaldi.

Hozirgi vaqtda sevimli temir otingizni bo'yash qiyin emas - shunchaki istalgan avtoulov ustaxonasiga boring. Shu bilan birga, avtomobil bo'yog'ini tanlashda xato qilmaslik kerak.

Siz isbotlangan oddiy emalga ishonishingiz mumkin, lekin ko'p odamlar mashhur metallni maqtashadi! Aynan u butun Rossiya bo'ylab eng mashhur avtomobil bo'yog'iga aylandi. Avtomobilingizni metallga bo'yashingiz kerakmi yoki oddiy emal bilan yopishtirishingiz kerakmi?

Ta'rif

Oddiy bo'yoq- Bu pigment (rang beradi), biriktiruvchi qatlam va erituvchidan tashkil topgan avtomatik emal.

Metall bo'yoq qo'shimcha komponent - alyuminiy kukunli pigmentni o'z ichiga olgan bo'yoq turidir.

Taqqoslash

Metalllarda maxsus aks ettiruvchi komponent - alyuminiy kukuni qatlami mavjud. Uning yordamida mashina quyoshda chiroyli metall porlashi bilan porlaydi.

Oddiy emal bilan bo'yash texnologiyasi metallga qaraganda oddiyroq. Ikkinchisi mukammal tekis qatlamda qo'llanilishi kerak, aks holda foydalanish paytida tanada dog'lar sezilarli bo'ladi.

Metallning o'ziga xos xususiyati shundaki, u zangga nisbatan kamroq sezgir muntazam bo'yoq. Muntazam emal o'z xususiyatlarini tezroq yo'qotadi estetik xususiyatlar metalldan ko'ra. Metallning aks ettiruvchi xususiyatlari, u bilan bo'yalgan avtomobil oddiy emal kabi quyoshda qizib ketmasligini ta'minlaydi.

Metallning yuqori korroziyaga qarshi xususiyatlari va so'nishdan himoyasi bu bo'yoqda alyuminiy zarralari mavjudligi bilan bog'liq.

Umuman olganda, metall yanada ta'sirli ko'rinadi, ammo bu bo'yoq murakkab tarkibi tufayli oddiy bo'yoqdan qimmatroq. Oddiy emal bilan bo'yash ham qo'llash texnologiyasining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda metallga qaraganda arzonroq bo'ladi.

Xulosa veb-sayti

1. An'anaviy bo'yoq pigment, biriktiruvchi qatlam va erituvchidan iborat.
2. Metall bo'yoq - bu avtomobilning emalidan farq qiladi odatiy xususiyatlar tarkibi.
3. Metall bo'yash texnologiyasi an'anaviy bo'yoqqa qaraganda ancha murakkab.
4. Metall bo'yashni ehtiyotkorlik bilan davolash kerak - qatlamdagi har qanday notekislik sezilarli bo'ladi.
5. Metall korroziyaga oddiy bo'yoqdan ko'ra ko'proq chidamli.
6. Oddiy bo'yoq metall bo'yoqqa qaraganda tezroq pasayadi.
7. Metall rangga bo'yalgan mashina quyoshli havoda kamroq qiziydi.
8. Metall oddiy emaldan qimmatroq.