Mari Kler: Ra'no Frunzevna, qaysi loyiha eng qiyin bo'ldi?

Ra'no Jo'raeva: Men ishtirok etgan barcha loyihalar qiziqarli. Va barcha qiziqarli loyihalar murakkab. Eng qiyini nima? O'ylaymanki, men hozir yuguraman. Menda hech qachon bunday keng ko'lamli vazifalar bo'lmagan. TsENKI - Yer usti kosmik infratuzilmasini ekspluatatsiya qilish markazi - bir vaqtning o'zida minglab biznes jarayonlari.

Sizni qo'rqitadigan biron bir qiyinchilik bormi?

Har qanday murakkab vazifa o'nlab, yuzlab oddiylardan iborat. Asosiysi, uning tuzilishini, nimadan iboratligini tushunish va hech qanday elementni yo'qotmaslikdir. Agar buni bilsangiz, murakkablik qo'rqinchli emas. Hamma narsa matematikada bo'lgani kabi. Institutga o'qishga kirganimda, men o'qituvchi - zo'r matematik bilan o'qidim, men unga har qanday murakkablikdagi muammolarni hal qilishni o'rgatganim uchun hanuzgacha rahmat aytaman. Bu menga institutda, dissertatsiya himoya qilganda, keyinroq murakkab texnik tizimlarni boshqarish sohasida ishlay boshlaganimda foydali bo‘ldi.

Siz qila olmaydigan narsa bormi? Yoki vazifa shunchalik qiyin bo'lganki, sinab ko'rishga ham arzimaydimi?

Men sizga o'z tajribamdan aytib beraman va bu juda jiddiy, ba'zida men bir vaqtning o'zida 30-40 ta loyihani boshqarardim - agar resurslar bo'lmasa, muammoni hal qila olmaysiz. Hohish yo `q. Moliyalash yo'q. Va, eng muhimi, agar jamoa bo'lmasa. Jamoa eng muhimi. Va agar sizda barcha ingredientlar bo'lsa, har qanday taomni tayyorlashingiz mumkin.

Ya'ni imkonsiz narsa yo'qmi?

Ha, va insoniyat taraqqiyotining butun tarixi buni bizga ko'rsatib turibdi. Avvalo, kosmik tadqiqotlar. Bu inson qilgan eng yaxshi narsaning kvintessensiyasidir. Bu yerda birinchi rollarda bo‘lganimiz ham yaxshi. Rossiya inson imkoniyatlarini, fikr ishini kengaytirishga to'g'ri keladi.

Loyihalaringizdan birortasini yoqtirasizmi? Balki birinchisiga yoki aksincha, bolalar bilan bo'lgani kabi, oxirgisigami?

Bilasizmi, ehtimol, hozirgisiga. Bunda karmik narsa bor. Uzoq vaqt oldin, men kim bo'lishni xohlayotganimni aniqlayotganimda, men bundan boshladim. Albatta, men kosmonavt bo‘lishni xohlayotganimni aytmadim. Garchi mening vaqtimda hamma: "Siz kim bo'lishni xohlaysiz?" "Men kosmonavt bo'lishni xohlayman." Ammo men kosmik sohada ishlashni xohlardim. U Leningrad Aviatsiya asboblari institutiga - mamlakatdagi kosmik sanoat uchun mutaxassislar tayyorlaydigan yagona universitetga tayyorlanayotgan edi. O‘rin uchun 16 kishi ishtirok etdi va men Toshkentdan kelganimdan so‘ng undan o‘tdim.

G'isht teruvchi, Deripaska va Anisimov ajoyib ishbilarmonlardir. Ular menga achinishmadi. Ular men olgan to'siqlarni qo'yishdi. Va men hozir kim bo'lganman

Nega hamma xohlardi va siz bo'ldingiz?

Men qandaydir maqsadli edim. Sakkizinchi sinfdan boshlab u ushbu mavzu bilan shug'ullangan, institutlar bilan yozgan va har xil kurs muammolarini hal qilgan. Men juda qiziqdim va bu borada onam meni qo'llab-quvvatladi. Ota-onalar texnologiya bilan bog'lanmagan bo'lsa-da. Ular san'at odamlari. Onam Leningrad konservatoriyasini Antonina Andreevna Grigoryeva bilan vokal sinfini tamomlagan. Aytgancha, Elena Obraztsova ham uning shogirdi.

Qanday burilish. Oila haqida gapirib bering.

Hammasi 1941 yilda Leningrad konservatoriyasining Toshkentga evakuatsiya qilinishi bilan boshlandi. U erda o'qituvchilar yaxshi ma'lumotlarga ega bolalarni tanladilar. Mening onam, o'sha paytda hali o'spirin, tanlovdan o'tdi va blokada olib tashlanishi bilan u musiqachilar bilan Leningradga jo'nadi. U erda maktabni, musiqa maktabini tugatdi va Leningrad konservatoriyasiga o'qishga kirdi. Vokal o'qituvchisi Antonina Andreevna va uning eri, shuningdek, konservatoriya professori Grigoriy Mixaylovich Busening farzandlari yo'q edi. Ular aslida onamni asrab olishgan. Men Leningradga kelganimda, ular meni o'zlari deb qabul qilishdi va Vasilyevskiy orolining 15-qatoriga joylashtirdilar. Ammo, afsuski, uzoq vaqt emas. Toshkentdan keyin Sankt-Peterburg iqlimida yashay olmadim va bir yildan so‘ng Moskvadagi Aviatsiya institutiga o‘tdim. Uni bitirgan. U 30 yildan ortiq fuqaro aviatsiyasi bilan shug'ullangan, birdan telefon jiringladi: "Igor Anatolevich Komarov bilan uchrashishni xohlaysizmi?" Haligacha nima bo'lganini tushunmayapman. Inson tushunchasidan tashqarida ilohiy narsa.

Ehtimol, aviatsiyada 30 yil - bu o'ziga xos mashg'ulot edi.

Aynan! Ushbu sanoatga kirish uchun tayyor.

Kamenshchik-Deripaskaning "maktabi" sizga nima berdi?

Bu o'zini yaratgan va mamlakat uchun ko'p ishlarni qilgan ajoyib ishbilarmonlar. Ulardan ko‘p narsa o‘rgandim va hozir amalda qo‘llayapman. Ular menga achinishmadi, ular mening imkoniyatlarimdan qat'i nazar, meni yukladilar, men olishim kerak bo'lgan to'siqlarni o'rnatdilar. Ammo men hozir kim bo'ldim, shunday bo'ldim.

Sizning biznesingizda hissiyotlar uchun joy bormi?

Biror narsaga butun qalbingiz bilan ildiz otganingizda, his-tuyg'ularsiz yashay olmaysiz. Butun biznes, menimcha, hissiyotlar beradigan energiya tufayli harakat qiladi. Hayotimda erishgan barcha muvaffaqiyatlar loyihani eng chiroyli, eng yaxshi, eng muvaffaqiyatli qilish istagi bilan ajralib turadi. Qolaversa, yetakchi sifatida jamoani yoqishim kerak. Ammo his-tuyg'ular ham salbiy bo'lishi mumkin.

Menga tanbeh bera olasizmi?

Qo'limdan keladi. Men stolni taqillata olaman: “Shunday qilib. Tur va tashqariga chiq!” Yoki aksincha: “Eshiting, keling, bajaring! Bu qiyin emas! Men sizga qanday qilishni ko'rsataman! Faqat orqaga o'tirmang." Siz boshqacha yondashuvni qo'llashingiz mumkin. Asosiysi, odamlarga natijalarga erishish istagini etkazishdir. Befarqlik eng yomoni. Menimcha, loqaydlik ko‘plab soha va korxonalarimizni barbod qilmoqda. Va umuman GUPam, bu odatiy holdir. U yerda qanday? To'qqizda ishga keldim, oltida ketdim. Menga savollar bormi? Savollar yo'q.

Ular sizni ajoyib deb aytishadi. Quvvat va vaqtingizni qayerdan olasiz?

Ha, buni qilaman, degan o'y menga kuch beradi! Va men vaqtni tejayman. Misol uchun, men tushlik paytida ba'zi ish masalalarini muhokama qilaman - tushlik nima qilish kerak? Kechki ovqat bilan ham xuddi shunday. Albatta, kuniga 24 soat etarli emas. Ammo bu 1440 daqiqa ekanligini hisoblasak, barcha masalalarni hal qilish uchun etarli vaqt bor.

Hammasi?

Xo'sh, hammasi emas, albatta. Odatda bir oylik, bir haftalik, bir kunlik ish rejasini yozaman va bu rejani kamida 30-40% bajarsam, yaxshi harakatlanaman.

Nima uchun sizning biznesingizda ayollar juda kam?

Barcha dizaynerlar, barcha muhandislar nima qilayotganlarini eng mayda detallarigacha tasavvur qilishlari kerakligi sababli, ular tunnel fikrlashiga ega bo'lishlari kerak. Va, albatta, bu asosan erkaklar.

Hammasi biologiyaga tegishlimi?

Menimcha ha. Erkaklar hamma narsaning tubiga tushishlari kerak. Mavzuni puxta bilish ularga oldinga siljish va kashfiyotlar qilish uchun kuch beradi. Ayollar esa, asosan, muxlislar fikriga ega. Ularda hayot, oila, do'stlar, hayot, tashqi ko'rinish haqida qayg'urish ko'proq qiziqish uyg'otadi. Ularda konsentratsiya yetishmaydi. Va keyin, ba'zi narsalar chidamlilikni talab qiladi. Jismoniy, shu jumladan.

Bu faqat kosmosga yoki umuman martaba qurishga tegishlimi?

Men shisha ship nazariyasining muxlisi emasman. Aksincha, men ayolning muvaffaqiyatga erishish uchun ko'proq salohiyatga ega ekanligiga ishonaman. Tabiat unga tezda moslashish, tez o'rganish, stressdan uzoqlashish, baquvvat, chiroyli, epchil, boy, yorqin, qalbi doimo yosh bo'lish imkoniyatini berdi. Menimcha, martaba yaratishga intilgan ayol uchun hech qanday to'siq yo'q.

Ishda sizni nima yoqadi?

Qiyin vazifalar. Bu xuddi sportdagi kabi. Agar siz mushaklaringizni mashq qilsangiz va bir sakrashdan olti metr balandlikka chiqa olsangiz va ular sizga 20 sm taklif qilsalar, bu, albatta, sizni yoqmaydi. Va agar 6 m 20 sm butunlay boshqacha masala bo'lsa.

Sizda qandaydir super vazifa, missiya bormi?

Menimcha, bu yondashuv Sovet Ittifoqida tug'ilgan har bir kishiga xosdir. Va keyin, agar siz o'zingizga missionerlik vazifalarini qo'ymasangiz, yashash qiziq emas. Farzandlarim va nevaralarim faxrlanadigan shunday narsalarni qoldirmoqchiman.

Muvaffaqiyatga erishdingizmi? Nevaralaringiz faxrlanadimi?

Mening ikkita nabiram bor - o'n va olti yoshli Piter va Leo. Bir marta ular uchirishga tashrif buyurishdi, keyin oqsoqol maktabda "Uchuvchi qanday ishga tushiriladi" mavzusida taqdimot o'tkazishga qaror qildi. qildim. Ko'rsatdi. Keyin o'qituvchi onasiga qo'ng'iroq qiladi va aytadi: "Bilasizmi, o'g'lingizda nimadir noto'g'ri. Uning aytishicha, hammasini buvisi boshqaradi”. Keyin uzr so‘rashdi, albatta. Katta nevara meni “Ra’no buvijon” deydi. Kichigi esa unga pichirladi: "Frunzevna uchun hali erta!"

Ishdan tashqari hayotingizda nima bor?

Sportni unutmaslikka harakat qilaman. Men energiya olish va biroz unutish uchun fitnes zaliga boraman. Biz ko'pincha oila sifatida sayohat qilamiz. Yaqinda biz Plyosda edik. Bu yer meni hayratga soldi - bu qanday ajoyib tabiat, naqadar ilhom. Plyosga etib borishdan oldin, yo'lda men o'zimni Levitan deb tanishtirdim va chizmoqchi edim. Kechirasiz, men buni qila olmayman.

Keling, buni "qiyin, ammo mumkin" deb tasniflaymiz. Yana nimani o'rganmoqchisiz?

Bir tush borki, men hatto ba'zan orzu qilaman. Men mashina haydayapman. Men buni albatta o'zlashtiraman. Vaqt keldi.

Asosiy moment?

Ha. Men uchun minish emas, balki o'rganishim kerak.

Musiqaga bo'lgan muhabbat ota-onangizdan meros bo'lib qolganmi?

Tabiiyki, men teatrga bormasdan yashay olmayman. Ota-onam menda opera va baletga mehr uyg‘otgan. Men Moskva spektakllarining tez-tez ishtirokchisiman va biz PR direktorimiz Mariya bilan tez-tez Mariinskiy teatriga boramiz.

Endi siz uy yumushlarini bajarishga vaqtingiz borligini aytasiz. Ishonmayman.

Nega? Men mazali narsa pishirishim mumkin. Nevaralarim palovimni yaxshi ko‘radi, katta bayramda pishiraman. Umuman olganda, men kundalik hayotni juda yaxshi ko'raman, lekin ochig'ini aytsam, vaqtimni behuda sarflaganimdan afsusdaman.

Siz hayron qolasiz, lekin bu mening qizim. U tug'ilganda, bu meni doimo qo'llab-quvvatlaydigan do'st bo'lishini darhol angladim. Bundan tashqari, mening ko'plab do'stlarim bor - butunlay boshqacha - men yuz yildan beri do'st bo'lib kelganman. Texniklar, biznesmenlar, ijodkorlar bor. Bu erda, masalan, o'sha Masha - u mashhur yozuvchi va juda ijodiy do'st. Biz ko'p yillar davomida birga ishladik va shunday ajoyib narsalarni o'ylab topdik ... U o'z sohasining gurusi. Men o'zimdaman. Shunday qilib, biz, ikki guru, birlashamiz va guru kvadratiga ega bo'lamiz.

Xodimlaringizdan professionallikdan tashqari nima kutasiz?

Menga tirik odamlar kerak. Ular biror narsa qilishni xohlashlari kerak. Ishda qolish uchun emas, balki A nuqtadan B nuqtasiga biron bir harakatni amalga oshirish. Bunday odamlar juda kam. Lekin men bu erga kelganimda, yolg'iz, mening jamoamsiz, bu erda yonayotgan odamlarni ko'rdim. Shunchaki, ularga yo‘l-yo‘riq ko‘rsatadigan dirijyor, murabbiy yo‘q edi. Keyin boshqa joylarda birga ishlaganlarimdan birovni yig‘ishga muvaffaq bo‘ldim. Ular ham qiziqib qolishdi, hamma narsani tashlab, kelishdi.

Magnit nima - sizning aurangiz yoki munosib ish haqi?

Bilasizmi, yuqoriga uchib borayotgan raketaga qaraganingizda va qo'shiqda aytilganidek, bu "kosmodrom shovqinini" eshitasiz ... Bu eng sof shaklda romantika. Bu yerda ishlaydigan ko'p odamlar pul uchun emas, balki ushbu mavzuga aralashish uchun ishlaydi.

Men perfektsionistman va agar aeroportda biror narsa noto'g'ri bo'lsa, bu meni bezovta qiladi. Restoranda bu meni bezovta qiladi. Men esa shunday odamman - chiziqsiz kun emas - men albatta gapiraman

Loyihalaringizda "sifat tizimi" kabi format mavjud. Istiqbolli tuyuladi, lekin bu aslida nima?

Masalan, men Domodedovoda ishlaganimda bu tizimni u yerda yaratishim kerak edi. Hammasi oddiy. Agar siz terminalda odamga xizmat ko'rsatsangiz, u xizmatdan mamnun bo'lishi kerak. Va siz kimgadir xizmat qilganingiz uchun o'zingizni kamsitilgan va haqoratlangan his qila olmaysiz. Bu sizning ishingiz va siz o'z ishingizdan zavq olishingiz kerak. Va bu erda, TsENKIda, albatta, sifat muhim ahamiyatga ega. Biz uchirish texnik majmualari uchun yer usti kosmik infratuzilmasini yaratishdan tortib raketa yoqilg'isi komponentlarini yaratish, uchirish, utilizatsiya qilish va tashishgacha bo'lgan barcha ishlarning to'liq tsiklini amalga oshiramiz. Rossiyada kosmik faoliyatni rivojlantirishning butun davrida, 1955 yildan boshlab, Boyqo'ng'ir kosmodromi qurilayotgan paytdan boshlab va hozirgi kunga qadar sifatni saqlash an'analari saqlanib qolganligi meni juda hayratda qoldirdi. Bundan tashqari, ular avloddan-avlodga, odamdan odamga o'tadi. Va hali ham Korolev bilan ishlaganlar bor edi.

Oddiy hayotda sifat tizimi qanday?

Men bu mavzuga aylanganman. Men perfektsionistman va agar aeroportda biror narsa noto'g'ri bo'lsa, bu meni bezovta qiladi. Restoranda bu meni bezovta qiladi. Men esa shunday odamman - chiziqsiz kun emas - men albatta gapiraman. Men o'tib ketolmayman, to'g'rilamaslik uchun. Ehtimol, bu hatto bir oz ahmoqdir.

Hazil yordam bermaydimi?

Bu biz yashayotgan yagona narsa. Kosmodromda ularni yangi anekdot bilan kutib olishlari aniq. Bu yerda uchrashuv anekdot bilan boshlanadi. Va agar odam hazilni tushunmasa, "Menga tish pichog'i bo'lishi mumkinmi?" ular unga: "Tekin bo'lgandan keyin qila olasiz, xonimlar", deyishadi va u xafa bo'lib: "Bizda bir marta ishlatiladigan tish cho'chqalari bor", deb g'o'ldiradi, unga qiyin bo'ladi.

Men kichik viktorina taklif qilaman.
Men hech qachon ruxsat bermayman ...

Xaos va befarqlik.

Men osonlikcha tavakkal qilaman, agar...

Menga qiziq. Mari Kler bilan ushbu loyihani yoqtiring.

Men tasavvur qila olmayman ...

Men besh kun ketma-ket dam olaman va hech narsa qilmayman.

Har qanday noqulay vaziyatda ...

Men o'ylash uchun ketyapman.

Siz har doim manipulyatsiyani ko'rasizmi?

Men minglab odamlar bilan ishlaganman va ularning ko'pchiligini oldindan aytish mumkin. Ayniqsa, agar ular meni manipulyatsiya qilishni xohlasalar. Lekin ba'zida manipulyatsiya qilishni xohlaysiz (kuladi).

Sizdan biror narsa olish qiyinmi?

Kechirasiz va dangasa ham emasman. Men jele banklari haqidagi ertakdagi kabiman, siz pechkani pirogdan ozod qilishingiz, olma daraxtini silkitishingiz kerak bo'lganda, men o'zimga bog'liq bo'lgan hamma narsani qilishga harakat qilaman. Lekin men unuta olaman va keyin bu haqda tashvishlanaman.

Karyera boshlagan kishiga qanday maslahat berasiz?

Men shuni aytaman: har bir kishi o'zini qiziqtirgan biznes bilan shug'ullanishi kerak. Sevilmagan biznesda siz hech qachon muvaffaqiyat qozonolmaysiz. Va shunga qaramay, siz doimo o'zingizni aktiv sifatida rivojlantirishingiz kerak deb o'ylayman. Siz raqobatbardosh, zamonaviy bo'lishingiz, bilimingizni kengaytirishingiz kerak. Va agar siz haqiqatan ham biror narsaga qiziqsangiz, u haqida ko'proq bilishni xohlaysiz. U bir-biriga bog'langan.

Va hammasi u haqida

Ra'no Jo'raeva
Bosh direktor
"Yer usti kosmik infratuzilmasidan foydalanish markazi" Federal davlat unitar korxonasi

Ta'lim: Moskva aviatsiya instituti
Karyera: Davlat aeronavigatsiya ilmiy-tadqiqot institutida ishlagan, “Aeroport Management Company” MChJda biznesni rivojlantirish boʻyicha direktor, “Domodedovo” aeroport majmuasi va uning aviatsiyadan tashqari faoliyatini rivojlantirish loyihalarini amalga oshirishda ishtirok etgan, “SINTEZ Group” MChJ bosh direktori, Aviatsiya boʻlimi rahbari “Basic Element” sektori, aeroport tizimlarini rivojlantirish bosh direktori, Fuqarolik aviatsiyasi innovatsiyalar markazi prezidenti, “TranInfoTech” MChJ bosh direktori, Xalqaro aeroportlar assotsiatsiyasi ijrochi direktori
Oila: qizi, ikki nevarasi
Parfyumeriya: Cartier VIII
Shirinlik: Raxat shokoladi (Qozog'iston)
Kitob: Men kundaligim yoki Chingiz Aytmatovning “Va kun bir asrdan uzoq davom etadi” asarini yaxshi ko'raman

Rossiya kosmonavtikasi uchun bu bahor g'ayritabiiy favqulodda holatga aylandi. Meksika sun'iy yo'ldoshi bilan parvoz paytida Proton-M raketasining qulashi, "Progress" yuk kemasining boshqaruvini yo'qotishi, ISS orbitasini ko'tarish uchun boshqa Progressdan foydalanmaslik. 28 aprel kuni “Soyuz-2.1a” raketasi XKS uchun “Progress” yuk tashuvchi kemasi bilan favqulodda uchirildi. Agar biz Rossiyaning VPK NPO Mashinostroeniya korxonasi tomonidan Janubiy Afrika uchun ishlab chiqilgan Kondor-E sun'iy yo'ldoshida orbital sinovlar paytida yuzaga kelgan nosozliklarni ham hisobga olsak, xulosalar xafa bo'ladi.

Qanday maosh - bunday ish!

16-may kuni joriy etilgan favqulodda holat bo‘yicha men aniq aytaman. Meksika sun'iy yo'ldoshi bilan ishlash 16-da uchirildi, ya'ni yakuniy yig'ish va tayyorgarlik 15-juma kuni amalga oshirildi. Men xurofot emasman, lekin aviatsiya institutining birinchi yilidan boshlab Sergey Korolevning oltin qoidalarini eslayman: "Mas'uliyatli yig'ilish dushanba, juma, 15 va 30-kunlarda amalga oshirilmasligi kerak". Aytgancha, bu xurofot emas, balki oddiy ijtimoiy psixologiya sohasiga oddiy kirib borishdir.

80-yillarda Kuybishevdagi "Progress" zavodida muhandis va harbiy vakil sifatida ishlaganimda (hozirgi "Progress" Samara OAJ) favqulodda vaziyatlar va baxtsiz hodisalarni tahlil qilishda bir necha bor qatnashganman. Shunday qilib: ahmoqona kutilmagan holatlar deyarli yo'q edi. Burchak tezligi sensorlarini teskari yoki akselerometrni tuzatish uchun - men buni eslay olmayman. Vaziyat bor edi, men o'zim tashuvchini Kosmos seriyali sun'iy yo'ldoshning bort quvvat manbaiga tushirdim, ulagichni sindirib tashladim. Darhol bo‘lim boshlig‘iga xabar berdim. Ular uni jazolamadilar, shunchaki uni Izhevskdagi ishlab chiqarish zavodiga yangi qurilma uchun xizmat safariga yuborishdi.

6-toifali tajribali chilangar tasodifan Energia raketasining uchastkasida noto'g'ri joyda teshik ochgan hol bo'lgan. Tabiiyki, u darhol boshliqlariga xabar berdi. Mukofotni yo'qotdi. Shunday qilib, bir oy davomida u o'zi emas, tashvishlanib yurdi. Ular rubl bilan jazolangani emas, balki qimmat qismini vayron qilgani uchun.

O'sha davrlar unutilib ketdi. Sanoatda qanday maqol va matallar yurganini bilasiz. Xo'sh, masalan:

"Raketa uchib ketdi - botqoqlikka tushdi! Qanday maosh, bunday ish.

Mana yana bir folklor namunasi:

Xodimga atigi 15 000 rubl to'langan bo'lsa, nima qilishi kerak?

Hech narsa. Hatto ozgina zarar.

Sanoat folklorida Proton-M (va boshqa barcha) avariyasidan keyin endi yashirib bo'lmaydigan haqiqatni aks ettiradi: Meksika sun'iy yo'ldoshini vayron qilgan Proton-Mning navbatdagi avariyasining sababi, kosmik sanoatining manbasi. Bu haqda RIA Novosti xabar berdi.

“Mahalliy kosmik texnologiyalar, xususan, bir vaqtlar minimal nosozlik darajasiga ega boʻlgan “Proton” raketasini ishlab chiqarishdagi tizimli tanazzul yaqqol koʻrinib turibdi”, — dedi agentlik suhbatdoshi.

Bu qisman to'g'ri, qisman ayyorlik. Faqat xodimlar aybdormi? Faqat past malakali montajchilarmi?

Rus kosmonavtikasida baliq boshidan chiriydi, degan gap boshqa joylardan ko'ra to'g'riroq. Bu, birinchi navbatda, uning rahbarlarining "axloq ko'rinishi" ga tegishli. So'nggi yillarda tabloid nashrlari ushbu mavzu bo'yicha ko'p sayohat qilishdi.

2012 yil 7 martda Roskosmosning korporativ ziyofatida uning rahbari Vladimir Popovkin boshida shampan shishasi bilan "jarohatlandi". Kasalxonada qayta tiklangan. Burdenko. Ommaviy axborot vositalarida bu holat xonim ustidan chiqqan “janoblar” mojarosi vaqtida yuz bergani haqida xabar berilgan.

Missiyani boshqarish markazi direktori Vladimir Lobachev Florida shtatida xizmat safarida bo‘lganida, o‘ta mast holatda, unga tibbiy yordam ko‘rsatmoqchi bo‘lgan buyurtmachilar bilan mushtlashib qolgan. Ming dollar evaziga kosmik jangchi garov evaziga ozod qilindi.

Josuslik yulduzi va demimonde Anna Chapman kosmik sohaga yo'naltirilgan "Fondservicebank" direktorlar kengashiga tanishtirildi. Shundan so'ng, Chapman astronavtlar uchun yangi kiyim-kechak ishlab chiqishga ishtiyoq bilan kirishdi. Xo'sh, sobiq modelning Roskosmosning matbuot kotibi etib tayinlanishi haqida nima deyishim mumkin, uning shov-shuvli fotosuratlari hech qachon yosh avlodga ko'rsatilmasligi kerak?

Darhaqiqat, kosmonavtika o'qigan joyda intizom tugaydi.

Dmitriy Rogozin "Vostochniy" kosmodromini qurish paytidagi qonunbuzarliklardan juda g'azablandi. Hatto aybdorlarni ham otib tashlamoqchi. Ammo "Vostochniy" ning barcha muammolari qurilish boshlanishidan oldin ham dasturlashtirilgan. Va byurokratiyaning eng yuqori qismida.

2011 yilda Rossiyaning Spetsstroy kompaniyasi buyurtma asosida loyiha-smeta hujjatlarisiz ish boshlashga majbur bo'ldi. Loyiha va smetadagi noaniqlik 2013 yilning yozida qurilishda qolib ketish 18 oyga yetganiga olib keldi.

Dalspetsstroy - "Spetsstroy" ning tarkibiy bo'linmasi - smenali lagerlar qurdi, odamlarni safarbar qildi, jihozlar olib keldi. Ammo loyihaning mohiyatini ochib beruvchi loyiha-smeta hujjatlarining birinchi partiyasi faqat olti oydan keyin Vostochniyga etib keldi. Bundan tashqari, narxlar smeta hujjatlariga kiritilgan bo'lib, ular Uzoq Sharqning haqiqatlariga va qurilayotgan ob'ektning murakkabligiga mutlaqo mos kelmaydi.

Moskva moliyachilari ishchilarning asosiy ish haqini 17 ming rublgacha aniqladilar. Hududda o'rtacha ish haqi allaqachon 34 ming bo'lganini bilmagandek. Yoki, ehtimol, dastlab osiyolik mehmon ishchilarining ishini hisobga olganmisiz?

Aylanma qurilish smenalarini tashkil etish xarajatlari hisobga olinmagan. Ko'rinishidan, ular yuqori malakali ishchilarni Ussuri viloyatining yovvoyi tabiatida va hatto 17 ming rublga topish mumkin deb hisoblashgan.

Ular Rossiyaning markaziy hududlaridan murakkab uskunalarni yetkazib berish smetasiga pul kiritmagan. Siz darhol Xitoydan etkazib berishga ishondingizmi? Ammo import o'rnini bosish haqida nima deyish mumkin?

Agar bu sabotaj bo'lmasa, unda nima? Va “past malakali kadrlar”ning bunga aloqasi yo‘qligi aniq emasmi?

Uzoq Sharqdagi suiiste'molliklar va ochiq o'g'irliklar, menimcha, poytaxtdagilarning hosilasidek.

Va o'sha paytda Dmitriy Rogozin "yangi kosmodrom Amur viloyati va butun Rossiya Sharqining rivojlanishida sehrli va magnit rol o'ynashini, ambitsiyali yosh olimlar va muhandislarni Rossiyaning sharqiy va Tinch okeani mintaqalariga jalb qilishini" orzu qilgan edi.

Hozir ham "Vostochniy" quruvchilari etishmayotgan chizmalar va loyiha-smeta hujjatlarini olishda davom etmoqdalar, ularda yo'lda tobora ko'proq aniqliklar va tuzatishlar kiritilmoqda.

Qizig‘i shundaki, tasdiqlangan hujjatlarga ko‘ra, kosmodrom infratuzilmasini yerga uchirish uchun deyarli barcha jihozlar xorijdan sotib olinishi kerak edi. Mahalliy kosmodromlar tarixan mahalliy uskunalar bilan jihozlangan bo'lishiga qaramay.

Endilikda “Vostochniy” qurilishi uchun davlat zaxirasidan qo‘shimcha mablag‘lar jalb qilindi. Ular o'zlashtirish va kechiktirish aybdorlarini qidirmoqdalar. Ammo bu sharmandalikka ruxsat bergan oliy davlat amaldorlari yetib boradimi, noma'lum.

Faxriy bor - muammo bor. Faxriy yo'q - muammo yo'q

Proton haqida. Hech kimga sir emaski, GKNPT ularni. M. N. Xrunichev, ular ozod qilingan joyda - de-fakto bankrot. Anchadan beri u yerdan mutaxassislarning chiqib ketishi kuzatilmoqda. Biznesda, xorijda, hech qayerda.

Bu chiqish hech kimni bezovta qilmaydi, bundan tashqari, menimcha, Rossiya kosmonavtikasi rahbarlari bundan xursand. Mana, mening tug'ilgan Samara Progressda 900 kishi ishdan bo'shatildi. Shuningdek, Moskva yaqinidagi Missiyani boshqarish markazi xodimlarining to‘rtdan bir qismi ishdan bo‘shatildi. Qisqartirishning sababi - xodimlarni yoshartirish yo'li, shuning uchun aksariyat hollarda pensiya yoshidagi xodimlar o'z ishlarini tark etishadi. Aytgancha, bu buyuk an'analarning merosxo'ri va tashuvchisi bo'lgan rus kosmonavtikasining oltin kadrlar fondidir.

Runetning profil forumlarida ular allaqachon urishmoqda: ular ommaviy ishdan bo'shatish ommaviy sabotajga olib kelishini aytishadi.

Biroq, yoshlar endi kosmik zavodlar va konstruktorlik byurolariga bormaydilar. Bugungi kunda "Progress" da yosh muhandisning maoshi 20-22 ming rublni tashkil qiladi. Ilgari yoshlar armiyadan dam olish uchun kosmik korxonalarga borishgan bo'lsa, hozir bu ham emas. Nufuzli (hozircha) texnik universitet bitiruvchisi uchun 10 ming ko'proq to'lov bilan ish topish muammo emas va qo'l telefonlarini topshirishingiz kerak bo'lgan xavfsizlik nazorati punktisiz.

O'tgan yili men Moskvadagi bir nechta bo'sh ish o'rinlari yarmarkalarida maxsus tashrif buyurdim va u erda barker sifatida o'tirgan mudofaa korxonalari, birinchi navbatda, kosmik korxonalarning kadrlar ofitserlarini batafsil so'roq qildim. Yoshlar ularga bormaydi. Ko'pincha o'rta yoshdagi odamlar murojaat qilishadi, yoshlar qurilish majmuasini afzal ko'radilar, bu erda yuqori malakali g'isht teruvchi 100 ming rubl, ba'zan esa undan ham ko'proq pul oladi.

Agar siz rus kosmonavtikasi muammolarining ierarxiyasini tuzsangiz, unda yuqoridagi korruptsiya va dangasalik ularning eng qiyini emas. Agar yuqorida siyosiy iroda bo'lsa, ularni davolash mumkin. Hozir u. Birlashgan raketa-kosmik davlat korporatsiyasi tuzildi va uning boshiga ilgari yirik banklarda ishlagan va Avtovazda moliyaviy va kadrlar tartibini o'rnatgan tajribali moliyachi Igor Komarov tayinlandi.

Yer ustidagi barcha tadbirlar, jumladan, kosmodromlar qurilishi Yerdagi kosmik infratuzilma ob’ektlarini ekspluatatsiya qilish markazi (TsENKI) tomonidan nazorat qilinadi. Bu tuzilmani yaqinda Garvard biznes maktabi bitiruvchisi, avvallari nomaʼlum Xalqaro aeroportlar assotsiatsiyasini boshqargan Raʼnoxon Joʻrayeva boshqargan.

Komarov ham, Jo‘raeva ham, yumshoq qilib aytganda, soha faxriylariga nisbatan yomon munosabatda. Agar Komarov hali ham malakali moliyachi sifatida tan olingan bo'lsa, u holda Jo'raeva umuman tasodifiy shaxs hisoblanadi. Kognitiv dissonans dialektik tarzda yo'q qilinadi - tez orada sanoatda faxriylar qolmaydi. Umuman.

Aniqki, bu ikkala menejer ham majburiy yoshartirish siyosatini olib boradi va postsovet davridagi top-menejerlar behayo ifodalanganidek, ijtimoiy mas'uliyatni optimallashtirish. Ya'ni, ular qattiq va, ularga ko'ra, bozor yondashuvini amalga oshiradilar. Top-menejerlar - super maoshlar, muhandislar va ishchilar - yashash uchun minimal ish haqi.

Bunday yondashuv rus kosmonavtikasini arzonlashtirishi mumkin, ammo bu uning rivojlanish qobiliyatini tiklamaydi. Garchi, shubhasiz, Angara raketasini ishlab chiqarish yo'lga qo'yilishi mumkin. Endi bu tashuvchi Protondan ikki yarim baravar qimmatroq. Albatta, seriyali ishlab chiqarishga o'tganda, xarajatlar kamayadi, ammo baribir biz xorijiy raqobatchilar bilan raqobatlasha olmaymiz.

Bugungi kunda to'rtta kema XKSga yuklarni etkazib bera oladi: Rossiyaning Progress, Yaponiyaning HTV, shuningdek, xususiy American Dragon (SpaceX kompaniyalari) va Cygnus (Orbital Sciences kompaniyalari). Dragon bir vaqtning o'zida yuklarni orbitadan Yerga qaytarishga qodir yagona kosmik yuk kemasidir.

Bugungi kunda kosmik parvozlar narxining pasayishi global tendentsiyadir: hamma 19,5 tonnagacha foydali yukni geotransfer orbitasiga olib chiqishga qodir bo'lgan SpaceX Falcon Heavy raketasining to'laqonli uchirish kompaniyasi ishga tushishini kutmoqda. Falcon Heavy yordamida qurilmani ishga tushirish narxi qariyb 78 million dollarni tashkil etadi.Bu bugungi kunda eng arzon og‘ir toifadagi raketa-tashuvchilar bo‘lmish Protonlarni uchirish narxidan 25 foizga past. Lekin ular faqat foyda olish uchun, ularning markazi, chunki mavjud. Xrunichev protonlarni tom ma'noda perchinlay boshladi, bu esa qurilish sifati va ishonchliligini pasaytirdi. Shunday qilib, bir vaqtlar eng ishonchli raketa avariyalar bo'yicha chempion bo'ldi.

Agar Rossiya kosmonavtikasida tubdan (va tashkiliy emas) o'zgarishlar amalga oshirilmasa, Ilon Maskning Falcon katta ehtimol bilan bizni uchirish bozoridan chiqarib yuborishi mumkin.

Falcon raketa ilmi uchun yangi bo'lgan ishlab chiqarish modeliga asoslangan bo'lib, uni arzon narxlarda raqobatbardosh qiladi.

Hozirgacha barcha raketalar - rus, amerikalik va xitoylik - 1950-yillarda Korolev va fon Braun tomonidan yaratilgan ishlab chiqarish modeli asosida ishlab chiqarilgan. Ushbu modelning markazida ishlab chiqaruvchilarning tor ixtisoslashuvi bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Bu esa muammolarni qisqa vaqt ichida hal qilish imkonini berdi. Tor ixtisoslashuvning teskari tomoni - noyob ishlab chiqarish va eng yuqori narx. Mask tor mutaxassislikdan voz kechdi. Va minimallashtirilgan hamkorlik. Shuning uchun uning raketalari qolganlarga qaraganda arzonroq. Va eski ishlab chiqarish modeli doirasida Mask bilan raqobatlash mumkin emas.

Boeing va Lockheed kabi Amerika raketa va kosmik gigantlari Ilon Mask va uning raketalari fenomeni haqida butunlay xotirjam. Mamlakatimizda bunday xususiy kosmik kompaniyaning paydo bo'lishi istisno qilinadi. URCC uni kurtakda ezib tashlaydi.

Hozirda uchirish xarajatlarini yo'qotgan holda, biz muqarrar ravishda raketalarimizning ishonchliligini yo'qotamiz. Masalan, Rossiya Mehnat vazirligi 10.09.2014 yildagi 681n-son buyrug'i bilan "Raketa va kosmik mahsulotlarning kamchiliklarini aniqlash bo'yicha mutaxassis" professional standartini tasdiqladi va ushbu kasb bo'yicha ta'limga qo'yiladigan talablarni o'rnatdi: o'rta kasb-hunar ta'limi. malakali ishchilarni tayyorlash dasturlarida. Kasb-hunar maktabi texnik-defektoskopisti kosmik texnologiya - bu ajoyib asar!

Aslida, kosmik sanoatni isloh qilish faqat liberal retseptlar bo'yicha rejalashtirilgan. Va tez orada u xuddi o'sha Rosneftdan farq qilmaydi. Xo‘sh, buning nimasi yomon, deb so‘raydi o‘quvchi? Ha, u G'arb texnologiyasi va G'arb texnologiyasiga tayanadi, innovatsiyalarini rivojlantirishdan hech qanday manfaatdor emas.

Shunday qilib, samarali moliyachilar tezda rus kosmonavtikasini to'liq tormozlashga olib keladi. Hozirda qo'zg'atilgan Angara Rossiya universitetlarining yosh bitiruvchilari tomonidan emas, balki bugungi kunda yangi kosmik ma'murlar undan qutulishayotgan Sovet maktabining muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan va birinchi uchirishga olib kelingan. Yana yigirma yil davomida, hatto undan ham ko'proq vaqt davomida yangi tashuvchilar etarli bo'ladi degan umidlar xayoliy va xayoliydir. Kelgusi yillarda xalqaro raqobat bizni ishga tushirish bozoridan chiqarib yuboradi.

Aytgancha, ishga tushirish bozori nisbatan kichik - yiliga atigi 2-3 milliard dollar. Er osti uskunalari uchun jahon bozori kattaroq tartibdir. Ammo biz unda, shuningdek, 300 milliardlik ulkan sun'iy yo'ldosh bozorida mavjud emasmiz.

Umid qilish kerakki, kosmik bozordagi tez o'zgarishlar Rossiya rahbariyatini kosmik industriyani rivojlantirishga yondashuvini o'zgartirishga majbur qiladi va ijtimoiy sheriklik bo'sh ibora emasligini, sanoat daromadlarining o'ta yuqori tabaqalanishini tushunishdan mahrum qiladi. mehnatga rag'batlantiruvchi odamlar va ommaviy ishdan bo'shatish ham ommaviy sabotajga olib kelishi mumkin.

Bu tushuncha yaqin kelajakda paydo bo'lsa yaxshi bo'lardi. Kosmik soat kosmik tezlikda ishlaydi. Biz raqiblarimizdan qaytarib bo'lmaydigan darajada ortda qolishimiz mumkin.

P.S. Ommaviy axborot vositalarida FSB xodimlari Proton avariyasining sababi to'g'ridan-to'g'ri sabotaj, dvigatelga qasddan shikast etkazish ekanligini aniqlaganligi haqida ma'lumot tarqaldi. Ammo Xrunichev markazining rahbarlaridan biri bu versiyani darhol rad etdi. Ammo sabotaj yoki sabotaj bo'lsa ham, bu sanoatning tizimli tanazzulini bekor qilmaydi.

Ra'noxon Jo'raeva Forbes ro'yxatidagi uchta milliarderning kompaniyalarini boshqargan, ammo uning uchun asosiy martaba muammosi Rossiyaning barcha kosmodromlarini boshqaradigan Roskosmosning "qizi" ni isloh qilish edi.
“[Dmitriy] Kamenshchik va [Oleg] Deripaskadan keyin hech qanday ish qo'rqinchli emas, - deydi Ra'no Jo'raeva sobiq ish beruvchilari haqida tabassum bilan. Domodedovo egasi uchun u East Line kompaniyasini rivojlantirish bilan shug'ullangan, Bazel egasi uchun u janubiy aeroportlarni keng ko'lamli rekonstruktsiya qilish uchun mas'ul edi. 2015-yilda, yirik biznesdagi 20 yillik faoliyatidan so‘ng, u kutilmaganda biznesdan an’anaviy yiroq sohadagi davlat korxonasiga rahbarlik qildi.

FSUE TsENKI Baykonur, Plesetsk va Vostochniy kosmodromlarini, Gvianadagi filialini, qit'alararo ballistik raketalarni yo'q qilish markazini va bir nechta ishlab chiqarish bo'limlarini (Barmin uchirish majmualari ilmiy-tadqiqot instituti, Motor konstruktorlik byurosi va boshqa bir qator) boshqaradi. Bularning barchasi Djuraevaga bo'shashgan xodimlar, chalkash boshqaruv apparati va 8,5 milliard rubl naqd pul bo'shlig'i bilan samarasiz tuzilma shaklida bo'ldi. Ammo u Roskosmos bosh direktori Igor Komarovning taklifini rad eta olmadi. "Bolaligimdan men o'zimni kosmonavtikaga bag'ishlashni orzu qilardim", deb tan oladi Djuraeva.

Domodedovodan uchish

Maktabni tugatgach, Jo'raeva o'rin uchun 16 kishilik tanlovdan o'tib, kosmik sanoati uchun kadrlar tayyorlaydigan asosiy universitetlardan biri bo'lgan mashhur Leningrad Aviatsiya asboblari institutiga o'qishga kirdi. Ammo shimoliy poytaxtning iqlimi toshkentliklarga mos kelmadi va bir yildan keyin u Moskva Aviatsiya institutiga (MAI) o'tdi. 1986 yilda MAIning qizil diplomi sohibi Jo'raeva o'z faoliyatini Aeronavigatsiya ilmiy-tadqiqot institutida boshladi, u erda havo harakatini boshqarish tizimini modernizatsiya qilish dasturi yosh mutaxassisning vakolatiga kirdi. “Aloqa, kuzatuv, navigatsiya va qo‘nish”, - deydi Jo‘raeva ilmiy-tadqiqot institutidagi mas’uliyat sohalarini sanab o‘tadi.

1995 yilda uni o'sha paytda Domodedovo aeroportining yuk terminalini nazorat qilgan Dmitriy Kamenshchik biznesga taklif qildi. "Hech qanday qoidalar yo'q edi, hamma narsa tashlab ketilgan, eski, iflos edi", deb eslaydi Jo'raeva. Aeroport yiliga atigi 2 million yo‘lovchiga xizmat ko‘rsatgan. Jo'raevaning East Line boshqaruv kompaniyasining rivojlanish bo'yicha direktori sifatidagi vazifalari doirasiga turli masalalar - davlat organlari bilan o'zaro hamkorlik, investitsiyalar va aviakompaniyalarni jalb qilishdan tortib, sifat tizimlarini monitoring qilish, marketing va terminalni rekonstruksiya qilishgacha bo'lgan ishlar kiradi.
TsENKI rahbari "Mason maktabi" ni minnatdorchilik bilan eslaydi: uning aytishicha, u kuniga 24 soat, haftada etti kun ishlashi kerak edi, shu bilan birga 40 dan 70 tagacha loyiha uning nazorati ostida edi. Jo'raevada ishlagan East Linening sobiq xodimi uni "maqsadga intiluvchi va avtoritar rahbar" sifatida ta'riflaydi, u ambitsiyali vazifalarni yaxshi ko'radi.

Jo‘raeva hali ham Domodedovoga befarq emasligini tan oldi: “Kecha men bu yerga chet eldan uchib keldim, ko‘raman, chegarada 300-400 kishi [pasport nazorati] turibdi. Men Meysonga qo'ng'iroq qilmoqchi edim: “Bu nima? Sifat tizimi qayerda? Domodedovo egasi haqida Jo'raeva muloyimlik bilan gapiradi: "U men uchun ukasi kabi aziz. Biz ko‘p mehnat qildik, ko‘p tajribaga ega bo‘ldik va birgalikda ko‘p narsaga erishdik”.

2005 yilda u Domodedovoni tark etganida, aeroport yiliga 14 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatgan. Top-menejerning yangi ish joyi milliarder Vasiliy Anisimovning Coalco rivojlanish xoldingi bo'ldi. Jo'raeva uni aeroportga tutash yer egalari bilan hududiy nizolarni hal qilganda kutib olgan - Anisimov Domodedovo tumanidagi eng yirik uy egasi edi. Jo'raevaning ishbilarmonlik fazilatlaridan qoyil qolgan u uni Coalco bosh direktori lavozimiga taklif qildi.

2005-2006 yillarda xolding Jo'raeva boshchiligida Moskva va mintaqada "Oq kvadrat" biznes markazi (qurilish 2009 yilda yakunlangan) va boshqa bir qator ob'ektlarni qurdi. 2011 yilning may oyida Coalco Oq maydondagi ulushini (47%) VTB Capital va TPG Capital kompaniyalariga sotdi. “Vedomosti” gazetasi ekspertlarining fikricha, kelishuv 470 million dollarni tashkil qilgan.

Anisimov RBC jurnaliga 2006 yilda Jo‘raeva ketishga qaror qilganidan juda afsusda ekanligini aytdi. “U nafaqat Oq maydonni - barcha er uchastkalarimizni, barcha loyihalarni bittaga olib bordi. Bir so'z bilan aytganda, u aql bovar qilmaydigan darajada samarali va shu bilan birga halol odam edi ", - dedi Anisimov maqtovni ayamaydi.

Sintez guruhining bosh direktori Leonid Lebedev (Sintezda Djuraeva Sankt-Peterburgdagi Janubiy issiqlik elektr stansiyasi qurilishini va bir qator dengiz loyihalarini ishlab chiqishni nazorat qilgan) bir necha oylik ishidan so'ng u taym-aut oldi. shaxsiy sharoitlar tufayli. U 2007 yilda ishga qaytdi: Oleg Deripaska uni Basic Element xoldingining aviatsiya bo'linmasini - Basel Aeroni yaratishga taklif qildi.

Shunday qilib, Jo'raeva aviatsiya sohasiga qaytdi: uning nazorati ostida Sochi, Krasnodar, Anapa va Gelendjik aeroportlari ko'rinishidagi infratuzilma ham, Kuban Airlines aviakompaniyasi ham bor edi. U Olimpiya o'yinlariga tayyorgarlik ko'rish va mamlakat janubida turizmni rivojlantirish bilan bog'liq Basel Aero uchun rivojlanish strategiyasini yozgan: strategiyaning bir qismi sifatida janubdagi aeroportlarga 500 million dollar sarmoya kiritish rejalashtirilgan edi.

Jo‘rayevaning so‘zlariga ko‘ra, u Deripaskaga Rossiya Sochida Olimpiada o‘tkazish huquqini qo‘lga kiritgan “qaynoq” vaqtda kelgan. Uning rahbarligida Sochi aeroporti rekonstruksiya qilindi va Krasnaya Polyanadan unga temir yo'l liniyasi uzaytirildi. Jo'raeva Rossiya temir yo'llari bilan kelishmovchiliklarda marshrutning o'z versiyasini himoya qilish uchun qancha kuch sarflaganini eslaydi.

"Biznesning asosini o'ylab, strategiyani ishlab chiqish, buning uchun aniq menejerlarni taklif qilish orqali operatsion "go'sht" ni ko'paytirish Jo'raevaning kuchli tomonidir", deydi AviaPort agentligining tahliliy xizmati rahbari Oleg Panteleev. .

2009 yilda inqiroz boshlandi, loyihalarni moliyalashtirish to'xtatildi, Jo'raeva yollangan menejer sifatida faoliyatini to'xtatib, o'z biznesini boshlashga qaror qildi, Fuqarolik aviatsiyasi innovatsiya markazi konsalting kompaniyasini yaratdi. Uning asosiy loyihasi Rossiyada yuklarni rasmiylashtirish bo'yicha elektron hujjat aylanishining xalqaro standarti - elektron yukni joriy etish edi. Bugungi kunda ushbu standart Aeroflot, AirBridgeCargo, Domodedovo, Sheremetyevo va Tolmachevo aeroportlarida joriy etilgan. Jo'raeva TsENKIga ketganidan keyin uning kuyovi shu ish bilan shug'ullanadi.

750 milliard maqsad

Jo'raevaning TsENKI rahbari lavozimiga tayinlanishidan oldin tashkilot rahbariyatidagi kadrlar tartibsizliklari yuzaga kelgan. Markaz asoschisi, unga 14 yil rahbarlik qilgan Aleksandr Fadeev 2013 yilning dekabrida iste’foga chiqqan edi. Uning o‘rniga kelgan Sergey Lazarev bir yildan kamroq vaqt ishladi: 2014-yil avgustida Roskosmos rahbariyati uni “sog‘lig‘i sababli” ishdan bo‘shatdi.

Ammo bir necha oy o'tgach, "Izvestiya" gazetasining yozishicha, Tergov qo'mitasi Lazarevga qarshi Bayqo'ng'ir kosmodromiga yoqilg'i sotib olishda mansab vakolatini suiiste'mol qilgani uchun jinoiy ish qo'zg'atdi, bu TsENKIga 13 million rubl zarar keltirdi. "Almaz-Antey" bosh direktorining sobiq o'rinbosari, 2014 yil noyabr oyida TsENKIni boshqargan va 2015 yil fevral oyida Roskosmosning yangi rahbari Igor Komarov tomonidan ishdan bo'shatilgan Aleksandr Sirotkin Federal davlat unitar korxonasi rahbari lavozimida uzoq davom etmadi.
Komarov Jo'raevani 2015 yil may oyida TsENKI rahbari lavozimiga tayinladi, ammo byurokratik kechikishlar tufayli u hali ham o'z vazifasini bajarmoqda. BOSH IJROCHI DIREKTOR. Jo‘raevaning so‘zlariga ko‘ra, u Komarovni tanimagan, uni bu lavozimga ismini aytmagan “o‘zaro tanishi” tavsiya qilgan. Roskosmos RBC jurnalining savollariga javob bermadi.

Djuraevaning aytishicha, birinchi yig'ilishda Roskosmos rahbari unga TsENKIning moliyaviy muammolarini hal qilish vazifasini qo'ygan: kompaniya etkazib beruvchilari oldidagi qarzlarni to'lash va xarajatlarni kamaytirish. “Siz [kosmik sohada] yetakchi boʻlishga harakat qilishingiz mumkin, pulni hisobga olmasangiz ham, biznes qilishingiz mumkin”, - deydi Joʻraeva. Igor Komarov ham tadbirkor, Roskosmosdan oldin u Sberbank va Norilsk Nikelda ishlagan, AvtoVAZni boshqargan.

TsENKI ning moliyaviy ahvoli tijoriy ishga tushirishlar sonining kamayishi tufayli yomonlashdi. 2015 yilda Komarov TsENKIning "moliyaviy muammolar ko'lamini" 12-15 milliard rublga baholadi. va ularni hal qilish uchun byudjetdan tashqari mablag‘lardan foydalanish zarurligini ta’kidladi.

TsENKI bir vaqtning o'zida uchta federal maqsadli dastur doirasida ishlaydi. Ulardan ikkitasi allaqachon ishlamoqda: mart oyida 2016-2025 yillarga mo'ljallangan "Federal kosmik dastur" 1,4 trillion rubl miqdorida qabul qilindi; sentyabr oyida 2020 yilgacha "Rossiyaning kosmik faoliyati" Federal maqsadli dasturi doirasida moliyalashtirish tasdiqlandi. . TsENKI uchun 2016-2025 yillarga mo'ljallangan uchinchi, hali qabul qilinmagan "Rossiya kosmodromlarini rivojlantirish" dasturi ko'proq ahamiyatga ega, deydi Djuraeva.

Bir yil oldin, TsENKI rahbari "Izvestiya" nashriga bergan intervyusida ushbu FTP 750 milliard rubl miqdorida tasdiqlanishini aytdi, shundan 50 milliardga yaqini Baykonurga, 180 milliard rublga sarmoya kiritilishi rejalashtirilgan. - Plesetsk harbiy kosmodromiga, qolgan pul - 500 milliard rubldan ortiq. - Sharq infratuzilmasini qurishda. Ammo 2016 yil iyun oyida Roskosmos rahbari xuddi shu gazetaga bergan intervyusida dasturni moliyalashtirishni 550-560 milliard rublgacha qisqartirish haqida gapirdi. Dastur yil oxirigacha qabul qilinishi kerak, dedi u.

Kosmodromlar uchun asosiy pudratchilar va ularni rivojlantirish uchun mablag' oluvchilar loyihalarning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda Spetsstroy va TsENKI bo'ladi. “Agar qurilish Spetsstroy bo'lsa. Agar asbob-uskunalarni jihozlash va ishlab chiqarish bo'lsa, unda TsENKI ", - deb tushuntiradi Ivan Moiseev, Kosmik siyosat instituti rahbari.

Orbitani isloh qilish

Jo'raevaning so'zlariga ko'ra, TsENKIning moliyaviy muammolari, jumladan, mablag'larning samarasiz sarflanishi bilan bog'liq. “Barcha yirik tijorat kompaniyalarida bunday hashamatli ofis mavjud emas. Bizda esa Moskvada atigi oltitasi bor, - deya tushuntiradi u keng ofisni imo qilib. “O‘ziniki bilan davlat cho‘ntagini farqini tushunmagan” ba’zi odamlar ishdan bo‘shatildi, deydi u, “huquq-tartibot idoralari kimgadir aralashibdi”.

Djuraeva, shuningdek, ortiqcha xodimlar muammosini hal qildi: TsENKIga qo'shilish paytida uning atigi 28 deputati bor edi (qisqartirilgandan keyin 14 tasi qolgan). Bu odamlarning hammasining shaxsiy haydovchilari bo‘lgan mashinalari bo‘lgan va bu vakillik xarajatlarini bir necha barobarga oshirgan, deydi Jo‘raeva. "Ilgari bizda 13 ta boshliq bor edi, hozir esa oltita", deydi u. Bosh ofis xodimlari bir yarim yil ichida yarmidan ko‘proqqa – 1500 nafardan 650 nafarga qisqardi.

Qisqartirishlar TsENKIning asosiy korxonasi – mutaxassislari Bayqo‘ng‘irning uchirish majmualariga xizmat ko‘rsatadigan “Yujniy” kosmik markaziga ham ta’sir ko‘rsatdi, deb xabar berdi “Interfaks” 2015 yilning kuzida o‘z manbalariga tayanib. Agentlik ma'lumotlariga ko'ra, 8 ming kishining taxminan 10 foizi mutaxassislarning qisqarishi ostida qolgan. Umuman olganda, Dzhuraeva ishlagan davrda TsENKI xodimlarining soni 2 ming kishiga kamaydi, ya'ni 14 mingtaga etdi.Ma'muriy xarajatlarni qisqartirish va xodimlarni qisqartirish 3 milliard rublni tejash imkonini berdi. 2016 yilning birinchi yarmida. “Bugun barcha toʻlovlar men orqali oʻtadi. Kim nima va qayerda to‘layotganini ko‘rib turibman”, — ta’kidlaydi Jo‘raeva.

Jo'raeva kelgan paytda FSUE katta naqd bo'shliqqa ega edi - taxminan 8,5 milliard rubl. Bu koʻp jihatdan infratuzilma obʼyektlari, jumladan foydalanilmayotgan obʼyektlarni saqlash uchun uchinchi tomon kompaniyalari oldidagi qarzlar tufayli yuzaga kelgan, deydi Joʻraeva misol tariqasida Boyqoʻngʻirni keltirib.

Rossiyadan ijaraga olingan 3000 ga yaqin ob'ektlar mavjud, ammo 1700 ga yaqini uzoq vaqtdan beri foydalanilmayapti - bu ob'ektlar Sovet davrida qurilgan dasturlar allaqachon yopilgan. Ammo TsENKI ko'p yillar davomida ularni saqlash uchun to'lashni davom ettirdi. Saytlarning bir qismiga xizmat ko'rsatishdan bosh tortish va boshqa xarajatlarni tejash chora-tadbirlari 2016 yilning birinchi yarmida xarajatlarni 1 milliard rublga va umuman naqd pul bo'shlig'ini to'rt baravar kamaytirishga imkon berdi. Hukumat moliyaviy muammolarni engishga ham yordam berdi: davlat, Jo'raevaning so'zlariga ko'ra, TsENKIga 2,5 milliard rubl ajratdi. subsidiya shaklida.

Ortiqcha infratuzilma Sovet davridan qolgan, o'shanda mamlakat bir necha barobar ko'p mudofaa sun'iy yo'ldoshlarini uchirdi, deydi Kosmik siyosat instituti xodimi Moiseev. 2015 yil yozida Roskosmos davlat korporatsiyasiga aylantirilgandan so'ng, korxona 1990-yillarda isloh qilinishi kerak bo'lgan muammoli aktivlar bilan shug'ullana boshladi, shuning uchun TsENKIga "qo'llar yetdi", deya tushuntiradi u.

Tejamkorlikning yana bir manbai – barcha korxonalarning elektron xaridlar tizimiga o‘tishidir. TsENKI maksimal xaridlar soni bilan bitta yetkazib beruvchidan uzoqlashishga harakat qildi. Buning hisobiga 2015 yilda 2 milliard rublni tejash mumkin bo'ldi. Xaridlarning umumiy hajmi 18 milliard rublni tashkil etadi, deb ta'kidlaydi Jo'raeva. 2016 yil uchun TsENKI uchun birinchi marta ortiqcha byudjet tuzildi: rejalashtirilgan daromadlar 50 milliard rubl. Kompaniya taxminan 45 mlrd
TsENKIda hali ham butun sanoat uchun umumiy bo'lgan ko'plab muammolar mavjud - past mehnat unumdorligi, foydalanilmayotgan infratuzilmaning katta miqdori, qarigan xodimlar, Moiseev ro'yxati. Erishilgan natijalar, masalan, Boyqo‘ng‘irdagi Krainiy aeroportini rekonstruksiya qilish Jo‘raeva faoliyatining ijobiy namunasidir, deb hisoblaydi Oleg Panteleev.

Musk bilan raqobat

TsENKI tijorat loyihalarida ko'proq daromad olishni rejalashtirmoqda - hozircha bu korxona iqtisodiyotining ahamiyatsiz qismi, taxminan 10%. FSUE daromadining asosiy qismi - taxminan 60% - Roskosmos buyurtmalari, taxminan 30% ko'proq - Mudofaa vazirligi. Markaz filiallarida ishlab chiqilayotgan ko‘plab texnologiyalar “eng kutilmagan sohalarda” – aeroport uskunalarini ishlab chiqarishdan tortib, tibbiyotgacha qo‘llanilishi mumkin, dedi Jo‘rayeva. Misol tariqasida, u samolyotlar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqilishini keltiradi: dastlab bu sanoat TsENKI filiali, Motor konstruktorlik byurosiga yaqin emas edi. Ammo yosh muhandislarning tashabbuskorligi natijasida TsENKI Sukhoi Superjet 100 samolyotlari uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqish bo'yicha Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi tanlovida g'alaba qozonishga muvaffaq bo'ldi (TsENKI va UAC shartnoma miqdori haqida izoh bermadi).

Kelajakda TsENKI to'rtta filialning ishlab chiqarish quvvatlarini universal ishlab chiqarish bazasi doirasida birlashtira oladi, deb taxmin qilmoqda Jo'raeva. Endi ular tarqoq - Moskva, Nijniy Novgorod va boshqa shaharlarda: ba'zi quvvatlar haddan tashqari yuklangan, boshqalari esa ishlamaydi. Birlashish bir xil ish yukini ta'minlashi va kosmik sanoatdan tashqaridan buyurtmalarni jalb qilishi mumkin. Kosmosni "tijoratlashtirish" yo'nalishi 2015 yilning yozida Roskosmosning federal agentlikdan davlat korporatsiyasiga aylantirilishi bilan boshlangan edi, deydi Rossiya kosmonavtika akademiyasining muxbir a'zosi Andrey Ionin.

Mutaxassisning ta'kidlashicha, agentlik o'zi bajarishi kerak bo'lgan byudjet doirasida yashadi, davlat korporatsiyasi tijorat ko'rsatkichlariga erishish uchun yanada moslashuvchan va o'tkirroq. Xuddi shu vazifalar 2017 yilda rejalashtirilgan TsENKI korporatsiyasi tomonidan amalga oshiriladi: tashkilot federal davlat unitar korxonasidan aktsiyadorlik jamiyatiga aylanadi, uning egasi Roskosmos bo'ladi, deydi Djuraeva.

Bugungi kunda sanoatda raqobat nafaqat boshqa davlatlar, balki xususiy investorlar hisobiga ham oshib bormoqda. “[SpaceX asoschisi] Ilon Mask juda iqtidorli inson, biz uning nima qilayotganini diqqat bilan kuzatib boramiz”, - deydi Jo'raeva. U S7 aviakompaniyasi egasi Sergey Filevning Sea Launch kosmik loyihasini sotib olishini ijobiy baholaydi. TsENKI Filev ostida loyiha infratuzilmasini boshqarishda davom etadi, deya ta'kidlaydi u.

2016 yilda "Vostochniy" kosmodromi TsENKI balansiga o'tkazilishi kerak. TsENKI allaqachon sanoat xodimlari uchun bir nechta uylarni, tashqi elektr ta'minoti tizimini va kosmodromning temir yo'lini, shuningdek, Sharqiy qo'mondonlik va o'lchov punktini boshqaradi. Ammo "Spetsstroy" hali ishga tushirish va texnik komplekslarni etkazib bermadi: u nazorat qiluvchi organning izohlarini yo'q qilmadi. Baʼzi obʼyektlar “shoshilinch” rejimida yil oxiriga qadar, baʼzilari esa 2017-yilda tugatilishi kerak, deydi Joʻrayeva. 2017 yilda Vostochniydan ikkita uchirish rejalashtirilgan, TsENKI bu yil tayyorgarlik ko'rishni boshlaydi.

TsENKI strategik o'zgarishlar dasturi 2018 yilgacha rejalashtirilgan: bu vaqtga kelib Jo'raeva korxonani muvozanatli byudjet, elektron hujjat aylanishi va loyihalarni boshqarish bilan ta'minlashni kutmoqda. U yangi sohadagi o‘z missiyasini tibbiy etikaning “zarar qilma” tamoyiliga o‘xshatib shakllantiradi: “Bu yerda shveytsariyalik soatdek ishlaydigan hamma narsani saqlab qolish muhim. Shu bilan birga, men biznesda qo‘llagan elementlarni kiritmoqchiman, shunda davlat bu sohada investor sifatida qoniqish hosil qiladi”.

Inqirozni boshqarish strategik sohaga nisbatan nozik munosabatga zid emas, u ta'kidlaydi: "Men kompaniyaning ruhini, u qanday yashayotganini, nima uchun bunday ekanligini tushunishim kerak va TsENKI deb nomlangan bu ulkan kemaga yopishib qolgan hamma narsani olib tashlashim kerak. ”.

DAVLAT KORPORATION

Asosiy moment?

Ha. Men uchun minish emas, balki o'rganishim kerak.

Musiqaga bo'lgan muhabbat ota-onangizdan meros bo'lib qolganmi?

Tabiiyki, men teatrga bormasdan yashay olmayman. Ota-onam menda opera va baletga mehr uyg‘otgan. Men Moskva spektakllarining tez-tez ishtirokchisiman va biz PR direktorimiz Mariya bilan tez-tez Mariinskiy teatriga boramiz.

Endi siz uy yumushlarini bajarishga vaqtingiz borligini aytasiz. Ishonmayman.

Nega? Men mazali narsa pishirishim mumkin. Nevaralarim palovimni yaxshi ko‘radi, katta bayramda pishiraman. Umuman olganda, men kundalik hayotni juda yaxshi ko'raman, lekin ochig'ini aytsam, vaqtimni behuda sarflaganimdan afsusdaman.

Siz hayron qolasiz, lekin bu mening qizim. U tug'ilganda, bu meni doimo qo'llab-quvvatlaydigan do'st bo'lishini darhol angladim. Bundan tashqari, mening ko'plab do'stlarim bor - butunlay boshqacha - men yuz yildan beri do'st bo'lib kelganman. Texniklar, biznesmenlar, ijodkorlar bor. Bu erda, masalan, o'sha Masha - u mashhur yozuvchi va juda ijodiy do'st. Biz ko'p yillar davomida birga ishladik va shunday ajoyib narsalarni o'ylab topdik ... U o'z sohasining gurusi. Men o'zimdaman. Shunday qilib, biz, ikki guru, birlashamiz va guru kvadratiga ega bo'lamiz.

Xodimlaringizdan professionallikdan tashqari nima kutasiz?

Menga tirik odamlar kerak. Ular biror narsa qilishni xohlashlari kerak. Ishda qolish uchun emas, balki A nuqtadan B nuqtasiga biron bir harakatni amalga oshirish. Bunday odamlar juda kam. Lekin men bu erga kelganimda, yolg'iz, mening jamoamsiz, bu erda yonayotgan odamlarni ko'rdim. Shunchaki, ularga yo‘l-yo‘riq ko‘rsatadigan dirijyor, murabbiy yo‘q edi. Keyin boshqa joylarda birga ishlaganlarimdan birovni yig‘ishga muvaffaq bo‘ldim. Ular ham qiziqib qolishdi, hamma narsani tashlab, kelishdi.

Magnit nima - sizning aurangiz yoki munosib ish haqi?

Bilasizmi, yuqoriga uchib borayotgan raketaga qaraganingizda va qo'shiqda aytilganidek, bu "kosmodrom shovqinini" eshitasiz ... Bu eng sof shaklda romantika. Bu yerda ishlaydigan ko'p odamlar pul uchun emas, balki ushbu mavzuga aralashish uchun ishlaydi.

Men perfektsionistman va agar aeroportda biror narsa noto'g'ri bo'lsa, bu meni bezovta qiladi. Restoranda bu meni bezovta qiladi. Men esa shunday odamman - chiziqsiz kun emas - men albatta gapiraman

Loyihalaringizda "sifat tizimi" kabi format mavjud. Istiqbolli tuyuladi, lekin bu aslida nima?

Masalan, men Domodedovoda ishlaganimda bu tizimni u yerda yaratishim kerak edi. Hammasi oddiy. Agar siz terminalda odamga xizmat ko'rsatsangiz, u xizmatdan mamnun bo'lishi kerak. Va siz kimgadir xizmat qilganingiz uchun o'zingizni kamsitilgan va haqoratlangan his qila olmaysiz. Bu sizning ishingiz va siz o'z ishingizdan zavq olishingiz kerak. Va bu erda, TsENKIda, albatta, sifat muhim ahamiyatga ega. Biz uchirish texnik majmualari uchun yer usti kosmik infratuzilmasini yaratishdan tortib raketa yoqilg'isi komponentlarini yaratish, uchirish, utilizatsiya qilish va tashishgacha bo'lgan barcha ishlarning to'liq tsiklini amalga oshiramiz. Rossiyada kosmik faoliyatni rivojlantirishning butun davrida, 1955 yildan boshlab, Boyqo'ng'ir kosmodromi qurilayotgan paytdan boshlab va hozirgi kunga qadar sifatni saqlash an'analari saqlanib qolganligi meni juda hayratda qoldirdi. Bundan tashqari, ular avloddan-avlodga, odamdan odamga o'tadi. Va hali ham Korolev bilan ishlaganlar bor edi.

Oddiy hayotda sifat tizimi qanday?

Men bu mavzuga aylanganman. Men perfektsionistman va agar aeroportda biror narsa noto'g'ri bo'lsa, bu meni bezovta qiladi. Restoranda bu meni bezovta qiladi. Men esa shunday odamman - chiziqsiz kun emas - men albatta gapiraman. Men o'tib ketolmayman, to'g'rilamaslik uchun. Ehtimol, bu hatto bir oz ahmoqdir.

Hazil yordam bermaydimi?

Bu biz yashayotgan yagona narsa. Kosmodromda ularni yangi anekdot bilan kutib olishlari aniq. Bu yerda uchrashuv anekdot bilan boshlanadi. Va agar odam hazilni tushunmasa, "Menga tish pichog'i bo'lishi mumkinmi?" ular unga: "Tekin bo'lgandan keyin qila olasiz, xonimlar", deyishadi va u xafa bo'lib: "Bizda bir marta ishlatiladigan tish cho'chqalari bor", deb g'o'ldiradi, unga qiyin bo'ladi.

Men kichik viktorina taklif qilaman.
Men hech qachon ruxsat bermayman ...

Xaos va befarqlik.

Men osonlikcha tavakkal qilaman, agar...

Menga qiziq. Mari Kler bilan ushbu loyihani yoqtiring.

Men tasavvur qila olmayman ...

Men besh kun ketma-ket dam olaman va hech narsa qilmayman.

Har qanday noqulay vaziyatda ...

Men o'ylash uchun ketyapman.

Siz har doim manipulyatsiyani ko'rasizmi?

Men minglab odamlar bilan ishlaganman va ularning ko'pchiligini oldindan aytish mumkin. Ayniqsa, agar ular meni manipulyatsiya qilishni xohlasalar. Lekin ba'zida manipulyatsiya qilishni xohlaysiz (kuladi).

Sizdan biror narsa olish qiyinmi?

Kechirasiz va dangasa ham emasman. Men jele banklari haqidagi ertakdagi kabiman, siz pechkani pirogdan ozod qilishingiz, olma daraxtini silkitishingiz kerak bo'lganda, men o'zimga bog'liq bo'lgan hamma narsani qilishga harakat qilaman. Lekin men unuta olaman va keyin bu haqda tashvishlanaman.

Karyera boshlagan kishiga qanday maslahat berasiz?

Men shuni aytaman: har bir kishi o'zini qiziqtirgan biznes bilan shug'ullanishi kerak. Sevilmagan biznesda siz hech qachon muvaffaqiyat qozonolmaysiz. Va shunga qaramay, siz doimo o'zingizni aktiv sifatida rivojlantirishingiz kerak deb o'ylayman. Siz raqobatbardosh, zamonaviy bo'lishingiz, bilimingizni kengaytirishingiz kerak. Va agar siz haqiqatan ham biror narsaga qiziqsangiz, u haqida ko'proq bilishni xohlaysiz. U bir-biriga bog'langan