รถบรรทุกผู้โดยสารไม่ได้รับความนับถืออย่างสูงในรัสเซีย เพิ่มจำนวนรถเก๋ง แฮทช์ ครอสโอเวอร์ และ SUV ให้กับลูกค้าของเรา แต่ "โรงเก็บของ" บางแห่งยังมีโอกาสจับตลาดของเราได้ นี่เป็นส่วนที่แคบและเล็กมากของสเตชั่นแวกอนซึ่งพูดได้ว่าเป็นออฟโรดเล็กน้อย

ตามกฎแล้วพวกเขาจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสเตชั่นแวกอนธรรมดา แต่ระยะห่างจากพื้นดินจะเพิ่มขึ้นโดยการอัพเกรดระบบกันสะเทือนและจะถูกขันเข้ากับตัวถังและด้านล่าง องค์ประกอบป้องกันติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้นและ "ฟัน" อีกเล็กน้อย ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างแน่นอน - เท่านี้ก็เสร็จแล้ว แน่นอนว่าไม่ใช่รถครอสโอเวอร์หรือ SUV แต่ไม่ใช่รถยนต์โดยสารแบบเดิมที่โค้งรับทุกการชนอีกต่อไป ยิ่งไปกว่านั้น "เพิง" เหล่านี้บางส่วนยังมีระยะห่างจากพื้นซึ่งเป็นที่อิจฉาของ SUV บางรุ่น ตัวอย่างเช่น ในรถสเตชั่นแวกอนสำหรับทุกพื้นที่ของ Volvo V90 Cross Country รุ่นเดียวกัน ด้านล่างและพื้นจะถูกแยกออกจากกันมากถึง 210 มม.!

แต่เราเพิ่งพูดถึง V90 Cross Country เมื่อไม่นานมานี้ และครั้งนี้เราจะมาดูรุ่นเดียวกันจากบริษัทอื่นกัน

ออดี้ A4/A6 ออลโรด ควอตโตร

ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2016/ตั้งแต่ปี 2014

Audi มีสเตชั่นแวกอน "สูง" สองคันซึ่งอายุน้อยที่สุดคือ A4 allroad quattro ( ภาพด้านบน- รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2552 และรุ่นปัจจุบันในปีนี้ ความแตกต่างจากสเตชั่นแวกอน A4 Avant ทั่วไปคือชุดตัวถังป้องกันที่มีซุ้มล้อแบบขยายเพิ่มระยะห่างจากพื้นเป็น 175 มม. และแน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่เป็นกรรมสิทธิ์พร้อมอินเตอร์เพลาแบบ "ล็อคตัวเอง" ของ Torsen พวกเขายังใจกว้างกับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้อีกด้วย และการกระจายหน่วยทั้งหมด: เครื่องยนต์ดีเซลสองตัวให้เลือก 150, 163, 190, 218 หรือ 272 แรงม้า, เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 252 แรงม้า, "หุ่นยนต์" หรืออัตโนมัติแบบคลาสสิก...

ปัจจุบันทั้ง A4 allroad quattro และ A6 allroad quattro (ในภาพ) จำหน่ายในรัสเซียแล้ว แต่ทั้งสองรุ่นมีเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น สำหรับครั้งแรกพวกเขาขอจาก 2,739,000 สำหรับครั้งที่สอง - 3,795,000 รูเบิล

แต่แน่นอนว่าเรือธงก็คือ A6 allroad quattro ซึ่งน่าประทับใจแม้ว่าจะเปิดตัวในปี 1999 ก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพิ่มระยะห่างจากพื้นเป็น 208 มม. และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ biturbo 250 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล 180 แรงม้า และแม้แต่น้ำมันเบนซิน V8 300 แรงม้า อนุญาตให้ "สว่างขึ้น" ทั้งในและนอกยางมะตอย มีแม้กระทั่งเกียร์ต่ำในกรณีการถ่ายโอน! A6 allroad quattro รุ่นปัจจุบันของปี 2014 นั้นเรียบง่ายกว่า มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แต่ระยะห่างจากพื้นสูงสุด 185 มม. และ "ลดระดับ" หายไปนานแล้ว แต่มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย: เครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรให้กำลัง 190, 218, 272 หรือ 320 แรงม้า และหน่วยน้ำมันเบนซิน 3 ลิตรให้กำลัง 333 แรงม้า

เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ออล-เทอร์เรน

ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2559

Mercedes-Benz พิจารณาคู่แข่งเป็นเวลานานก่อนที่จะตัดสินใจเป็นเจ้าของโมเดลที่ไม่เคยมีมาก่อน และ บริษัท ให้กำเนิด "โรงนา" สำหรับทุกพื้นที่ในปีนี้เท่านั้น: โมเดลขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ล่าสุดถูกนำเสนอที่งาน Paris Motor Show ในเดือนกันยายน มันมีพื้นฐานมาจากสเตชั่นแวกอน E-Class Estate ซึ่งเป็นของคนรุ่นใหม่และเวอร์ชั่น All-Terrain เองก็จะกลายเป็นตัวเชื่อมโยงการเปลี่ยนผ่านจากมันไปยัง GLE crossover จะจดจำบนถนนได้อย่างไร? กันชนใหม่พร้อมโอเวอร์เลย์ กระจังหน้า ชุดตัวถังขนาดใหญ่ทำจากพลาสติกสีดำของเดิม ขอบล้อ 19 หรือ 20 นิ้ว - ทั้งหมดนี้ช่วยให้รถออกไปได้

Mercedes-Benz All-Terrain อาจปรากฏในรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิ จริงอยู่ที่ยังไม่มีราคาหรือข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ประเภทใด รถสเตชั่นแวกอนธรรมดาจะจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น

บวกกับระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นแน่นอน เมื่อเปรียบเทียบกับ E-Class wagon ทั่วไป All-Terrain มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 29 มม. (15 มม. จากการตั้งค่าระบบกันสะเทือน และอีก 14 มม. จากการตั้งค่าระบบกันสะเทือน) โปรไฟล์สูงยาง) ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์พื้นฐานก็มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Air Body Control ซึ่งสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินจาก 121 มม. เป็นสูงสุด 156 มม. ในโหมดออฟโรด All-Terrain เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร กำลัง 194 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ให้อัตราเร่ง “ร้อย” ใน 8 วินาที แถมเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก ให้กำลัง 258 แรงม้า และจับคู่กับกล่องเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซินก็คาดว่าจะตามมาทีหลังเช่นกัน

โอเปิล อินซิกเนีย คันทรี ทัวเรอร์

ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2013

การเปิดตัว Insignia Country Tourer สเตชั่นแวกอนสำหรับทุกพื้นที่ในปี 2013 โอเปิ้ลกล่าวว่ามันจะแข่งขันกับใครไม่ได้นอกจากกับ Audi A6 Allroad! ที่จะเข้าไป ช่องแคบของรถยนต์ดังกล่าว Insignia เพิ่มระยะห่างจากพื้น (แม้ว่าจะเพียง 20 มม. - สูงสุด 175 มม.) และห่อด้วยชุดตัวถังพลาสติกป้องกัน... แต่อย่างอื่น Country Tourer ยังคงเป็น Insignia ธรรมดาที่มีป้ายชื่อ 4x4

Insignia Country Tourer สามารถไปถึงรัสเซียได้ก่อนเกิดวิกฤติ แต่ก็ขายได้ไม่นานและออกจากตลาดพร้อมกับ Opel คนรุ่นใหม่กำลังมา แต่เราไม่น่าจะเห็นมัน

ช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อในปัจจุบันประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2 ลิตร 250 แรงม้า และเทอร์โบดีเซล 170 แรงม้าในปริมาตรเท่ากัน ที่น่าสนใจคือเครื่องยนต์ทั้งสองสามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติได้! แต่แน่นอนว่าการมุ่งสู่ Audi นั้นดูเป็นแง่ดีเกินไป A6 แบบเดียวกันนั้นใหญ่กว่า Insignia อย่างเห็นได้ชัด (เป็นของกลุ่ม E ไม่ใช่กลุ่ม D) ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและมีราคาสูงกว่ามาก (ซึ่งหมายความว่ามีอุปกรณ์ครบครันมากกว่า) ในความเป็นจริงคู่แข่งหลักของผลิตภัณฑ์ใหม่คือ Alltrack ซึ่งเป็นเวอร์ชันแนวคิดที่คล้ายกันของ Volkswagen Passat สเตชั่นแวกอน ซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

สโกด้า ออคตาเวีย สเกาท์

ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2014

Skoda ปรากฏตัวพร้อมกับสเตชั่นแวกอน "สูง" ชื่อ Scout ในปี 2549 ในรุ่น Octavia รุ่นที่สอง ระยะห่างจากพื้นดินเมื่อเปรียบเทียบกับ "โรงนา" ขับเคลื่อนล้อเดียวทั่วไปเพิ่มขึ้น 40 มม. ระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลังมีข้อต่อ Haldex ตัวถังได้รับการปกป้องด้วยแผ่นพลาสติก...

อนิจจาผู้ซื้อ Skoda Octavia Scout ชาวรัสเซียถูกบีบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล: ที่นี่สเตชั่นแวกอนขายด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบเท่านั้นและมีราคา 1,854,000 รูเบิล

บริษัทเปิดตัว Scout รุ่นปัจจุบันในปี 2014 และแนวทางในการสร้างยังไม่มีการเปลี่ยนแปลง เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน ระยะห่างจากพื้นจึงเพิ่มขึ้นเป็น 171 มม. มีการติดตั้งยางขนาด 17 นิ้วที่สูงกว่า และเพลาล้อหลังเมื่อล้อหน้าลื่นไถลจะใช้ Haldex แบบเดียวกันเฉพาะครั้งนี้ของรุ่นที่ห้าเท่านั้น ตัวเลือกคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.8 TSI 180 แรงม้า จับคู่กับหุ่นยนต์ 6 สปีด เครื่องยนต์ดีเซล 2 ตัว (1.6 ลิตร และ 110 แรงม้า หรือ 2 ลิตร และ 150 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา และเครื่องยนต์ดีเซลตัวท็อป 184 แรงม้า ร่วมกับกระปุกเกียร์ DSG

ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2558

ใครในรีวิวของเราที่ "กินสุนัข" บนเกวียนออฟโรดแบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือ Subaru! ท้ายที่สุดแล้ว บริษัท มี "โรง" ดังกล่าวเป็นครั้งแรกในปี 1994: Outback รุ่นออฟโรดที่มีชื่อเสียงถูกสร้างขึ้นครั้งแรกบนพื้นฐานของ Legacy station wagon และเมื่อเวลาผ่านไปก็กลายเป็นโมเดลที่แยกจากกัน

ดีเซล Subaru Outbacks ไม่เคยเข้าถึงตลาดของเรา แต่มีจำหน่ายที่นี่ทุกรูปแบบน้ำมันเบนซิน ทั้งสองรุ่นติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ CVT และ AST พร้อมคลัตช์ที่เพลาล้อหลัง พวกเขาจะขอจาก 2,399,000 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและเรือธง V6 มีราคาสูงถึง 3,399,900 รูเบิล

Outback รุ่นปัจจุบันผลิตมาตั้งแต่ปี 2014 และใต้ตัวถังผู้โดยสารมีระยะห่างจากพื้นมากกว่า 213 มม. ซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าอายไม่เพียงสำหรับรถครอสโอเวอร์เท่านั้น แต่ยังสำหรับ SUV ด้วย! และถึงแม้จะมีส่วนยื่นของร่างกายมาก แต่ Outback ก็ยังเหมาะสมมาก

ขนาดของห้องครัวในร้านอาหารหรือร้านกาแฟไม่ได้ช่วยให้คุณรองรับทุกสิ่งได้เสมอไป อุปกรณ์ที่จำเป็น- ในกรณีนี้ ไดรฟ์อเนกประสงค์จะมีประโยชน์มาก พวกเขามีชื่อเสียงในด้านความกะทัดรัดและ ประสิทธิภาพสูง- โดยพื้นฐานแล้วมันคือมอเตอร์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับกลไกที่เปลี่ยนได้ต่างๆ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ที่มีมอเตอร์ของตัวเอง ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่และเงิน ส่วนใหญ่แล้วไดรฟ์ดังกล่าวจะใช้ในสถานประกอบการที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งจำเป็นต้องทำงานเล็ก ๆ จำนวนมากทุกวัน การดำเนินงานทางเทคโนโลยี.

การประยุกต์ใช้ไดรฟ์สากล

หัวฉีดต่างๆขยายตัว ฟังก์ชั่นหน่วย. ด้วยเหตุนี้จึงพบแอปพลิเคชันได้มากที่สุด พื้นที่ที่แตกต่างกัน- ไดรฟ์สากลสามารถให้บริการ:

• เครื่องตัดผัก. นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เช็ดผักและผลไม้ได้อย่างดีเยี่ยม
• เครื่องบดเนื้อ เครื่องผสมเนื้อ เครื่องตัด หรือเครื่องบดเนื้อ เหมาะสำหรับการเตรียมผลิตภัณฑ์เนื้อสัตว์กึ่งสำเร็จรูปและสร้างเนื้อตัดเย็น
• ผู้ช่วยในแผนกขนม ไดรฟ์สามารถบดถั่วหรือแครกเกอร์ รวมทั้งร่อนแป้ง นวดแป้ง และทำหน้าที่เป็นเครื่องผสมดาวเคราะห์

โมเดลสมัยใหม่ช่วยให้คุณครอบคลุมได้ ส่วนใหญ่การดำเนินงานทางเทคโนโลยีในครัว เมื่อใช้ไดรฟ์อเนกประสงค์คุณสามารถหั่นผักเป็นก้อนได้ นอกจากนี้ บนอุปกรณ์คุณสามารถกำหนดขนาดของลูกบาศก์ได้ ไดรฟ์สับและสับได้ดีเช่นเดียวกับแส้และผสม

อุปกรณ์

ไดรฟ์สากลส่วนใหญ่มีอุปกรณ์มาตรฐาน แน่นอนว่าองค์ประกอบหลักของการออกแบบคือมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนยังประกอบด้วยสายพานร่องวี กระปุกเกียร์เดือยขั้นเดียว และเฟรม อย่าลืมเกี่ยวกับสิ่งที่แนบมาด้วย ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้ไดรฟ์อเนกประสงค์สามารถดำเนินการได้หลากหลาย ส่วนใหญ่แล้วไฟล์แนบที่เปลี่ยนได้สามรายการจะถูกเพิ่มลงในแพ็คเกจมาตรฐาน นี่คือสิ่งที่แนบมากับเนื้อสัตว์ ผัก และเป็นกลไกที่ให้คุณตีและผสมได้

เมื่อเตรียมห้องครัวในสถานประกอบการเจ้าของภัตตาคารจำนวนมากต้องเผชิญกับความจริงที่ว่ามีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับร้านอาหารที่มีการเช่าสถานที่และคุณต้องจ่ายค่ามิเตอร์ที่ใช้แต่ละเมตร ในกรณีนี้การซื้อไดรฟ์สากลจะเป็นดังนี้ ทางออกที่ดีปัญหา. ด้วยไดรฟ์แบบสากล พ่อครัวจะสามารถทำงานได้เร็วขึ้นมากและเตรียมอาหารได้ง่ายขึ้น เจ้าของจะประทับใจกับการประหยัดพื้นที่ เงิน และเวลา

ไดรฟ์ทั่วไปทางอุตสาหกรรม (IGP) อาจเป็นได้ทั้งในประเทศหรือนำเข้า ตัวขับเคลื่อนอเนกประสงค์นั้นเป็นชุดอุปกรณ์ต่างๆ เช่น มอเตอร์และกลไกการส่งกำลัง ซึ่งรวมอยู่ในตัวเครื่องเดียว วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อเปิดใช้งานกลไกที่เปลี่ยนได้หลากหลาย การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นสลับกันและแต่ละรายการมีการดำเนินการทางเทคโนโลยีบางอย่าง

คำอธิบายทั่วไปของหน่วย

มันเป็นเรื่องธรรมชาตินั่นเอง ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไดรฟ์สากลคือสามารถทำงานได้ มากกว่าการดำเนินการที่แตกต่างไปจาก ตัวอย่างเช่น ไดรฟ์แต่ละตัวที่ทำงานเพียงฟังก์ชันเดียว กล่าวอีกนัยหนึ่งด้วยเงินเท่ากันคุณสามารถซื้อรุ่นที่ใช้งานได้ดีกว่า นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาทางเทคโนโลยีของอุปกรณ์ก็ลดลงด้วย

ตำแหน่งที่ติดตั้งอุปกรณ์นี้บ่อยที่สุดจะมีแสงสว่างมากที่สุดและ สถานที่ที่สะดวกในการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิต สิ่งสำคัญคือต้องเพิ่มที่นี่ว่าอุปกรณ์มีชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้หลายชิ้น ซึ่งได้แก่ เครื่องบดเนื้อ เครื่องตัดผัก ที่ร่อนแป้ง และที่ริปเปอร์ ทำให้สามารถใช้อุปกรณ์ในร้านขายเนื้อ ร้านขายผัก ฯลฯ ได้

ใช้กับวัตถุที่เป็นผัก

ในโรงงานดังกล่าว สามารถใช้ POP เป็นเครื่องปอกเปลือกมันฝรั่งได้ รุ่นนี้มีห้องทำงานซึ่งอยู่ที่ส่วนบนของตัวเครื่อง ร่างกายเป็นฐานชนิดหนึ่งที่ยืนอยู่บนฐานรองรับและมีเสาแนวตั้งที่มีส่วนหน้าติดอยู่ ควรเพิ่มที่นี่ว่าการออกแบบไดรฟ์อเนกประสงค์นั้นจะมีสลักเกลียวที่ติดอยู่กับชั้นวางอันใดอันหนึ่งเสมอ องค์ประกอบนี้มีไว้สำหรับการต่อสายดิน ส่วนล่างของอุปกรณ์นี้ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและกลไกการส่งกำลัง

การใช้อุปกรณ์

อุปกรณ์ปอกเปลือกมันฝรั่งในร้านขายผักจะติดตั้งบนฐานเฉพาะในบริเวณที่มีน้ำประปาเท่านั้น นอกจากนี้ในพื้นที่จะวางตัวเครื่องจำเป็นต้องติดตั้งระบบบำบัดน้ำเสียซึ่งจะใช้เพื่อระบายของเหลวที่รีไซเคิลออกจากเครื่อง ก่อนสตาร์ทเครื่อง คุณต้องตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• การมีสายดินตลอดจนรั้วป้องกัน
• ความแน่นของถาดขนถ่าย

คุณต้องคัดแยกและล้างผลิตภัณฑ์ด้วยตนเอง เมื่อเสร็จสิ้น มอเตอร์ไฟฟ้าของอุปกรณ์จะเริ่มทำงาน วัตถุดิบจะถูกโหลดเข้าไปในห้องทำงาน และการไหลของน้ำจะเปิดขึ้น ระยะเวลาการทำความสะอาดอยู่ระหว่าง 2 ถึง 5 นาที ผลิตภัณฑ์บริสุทธิ์สามารถขนออกจากอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องหยุดการทำงาน อย่างไรก็ตามคุณต้องปิดน้ำประปาและปิดห้องทำงาน หลังจากนั้นคุณสามารถวางภาชนะไว้ใกล้กับหน้าต่างการทำงานของช่องขนถ่ายแล้วเปิดประตู ภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยง วัตถุดิบจะถูกโยนลงในภาชนะ

อุปกรณ์ดิสก์

สิ่งสำคัญที่ควรทราบในที่นี้อาจเป็นได้ทั้งอุปกรณ์ที่มี IP หรือมีกลไกไดรฟ์สากลที่เปลี่ยนได้

รุ่นนี้ประกอบด้วยตัวเครื่อง อุปกรณ์ขนถ่าย ไดรฟ์ และชุดชิ้นส่วนอะไหล่ ตำแหน่งการติดตั้งสำหรับยูนิตนี้คือตารางในศูนย์บริการ การติดตั้งนั้นดำเนินการกับโช้คอัพไม่ใช่บนพื้นผิวโต๊ะ ตัวเครื่องทำจากอะลูมิเนียมและหล่อและยังมีช่องระบายที่ติดตั้งเป็นมุมอีกด้วย ภายในองค์ประกอบนี้ตั้งอยู่ มอเตอร์ไฟฟ้าและส่วนบนของตัวเครื่องมีรูสำหรับติดตั้งมีดรูปแผ่นดิสก์ การใช้ไดรฟ์เหล่านี้ในร้านขายผักเป็นเรื่องปกติ

นอกจากนี้ยังควรเพิ่มว่าการติดตั้งนี้มีมีดหลายชุด ชุดแรกประกอบด้วยมีดรูปเคียวซึ่งออกแบบมาสำหรับสับกะหล่ำปลี อย่างที่สองคือแผ่นตะแกรงสองแผ่นที่ใช้สำหรับขูดผักเป็นเส้น ชุดที่สามสุดท้ายคือชุดมีดรวมที่ออกแบบมาเพื่อหั่นผักเป็นก้อน

คำอธิบายของไดรฟ์อเนกประสงค์ทั่วไป

อุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่มักจะมีชุดเดียวกัน องค์ประกอบหลัก- นี่คือไดรฟ์ไฟฟ้าหนึ่งตัวเสมอรวมถึงไดรฟ์ที่ถอดเปลี่ยนได้หลายตัวซึ่งแต่ละอันได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานเฉพาะอย่าง

UP ในร้านขายเนื้อหรือในสถานประกอบการอื่น ๆ มักเป็นเครื่องจักร วัตถุประสงค์ทั่วไป- แต่ก็มีโมเดลเฉพาะของตัวเครื่องด้วย ความแตกต่างระหว่างไดรฟ์ทั่วไปและไดรฟ์แบบพิเศษคือประเภทแรกสามารถใช้ได้ในโรงงานหลายแห่ง ในขณะที่ประเภทที่สองผลิตขึ้นสำหรับไดรฟ์ประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ

การใช้ไดรฟ์เอนกประสงค์จะช่วยประหยัดพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการรองรับอุปกรณ์ ลดต้นทุนการผลิตเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ทั่วไป และยังมีอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย รุ่นใช้งานทั่วไปหลักคือ P-P, PU-0.6 นอกจากนี้ยังมีประเภทที่ใช้งานได้ กระแสสลับและมีลักษณะเป็นอุปกรณ์ขนาดเล็ก

การออกแบบไดรฟ์ทั่วไป

รุ่นไดรฟ์อเนกประสงค์อเนกประสงค์ทุกรุ่นมีการออกแบบดังต่อไปนี้:

• กรอบ;
• กระปุกเกียร์แบบสองขั้นตอนพร้อมตัวเรือนแบบแยกส่วน
• มอเตอร์สองสปีด
• แผงควบคุม
• ชุดอะไหล่ทดแทน

คอของไดรฟ์มีที่จับพร้อมลูกเบี้ยวซึ่งออกแบบมาเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้

หากเราพิจารณาการออกแบบอุปกรณ์ PU-0.6 ทั่วไปจะมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้: กระปุกเกียร์และมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งปิดด้วยปลอกทั่วไป เพื่อเชื่อมต่อหรือเปลี่ยนอะไหล่อุปกรณ์นี้มีคออยู่ด้านข้าง ไดรฟ์เริ่มทำงานโดยใช้สวิตช์แพ็คเก็ตที่อยู่บนตัวเครื่อง ของอุปกรณ์นี้- ชิ้นส่วนที่ถอดเปลี่ยนได้ของอุปกรณ์มีดังต่อไปนี้: เครื่องบดเนื้อ, กลไกการคลายเนื้อ, กลไกในการหั่นผักดิบและผักสุก เป็นต้น

ผู้ผลิต

ผู้ผลิตอุปกรณ์เหล่านี้ในประเทศคือ OJSC Torgmash บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1951 เป้าหมายหลักของบริษัทคือการผลิตหน่วยที่ใช้ในขนมอย่างประสบความสำเร็จ อุตสาหกรรมอาหารเช่นเดียวกับในร้านเบเกอรี่และสถานประกอบการจัดเลี้ยง

ราคาของอุปกรณ์ถือว่าปานกลาง ในขณะเดียวกันผลิตภัณฑ์ของบริษัทก็มีลักษณะเชื่อถือได้ ประหยัด และใช้งานง่าย กฎ การดำเนินงานที่ปลอดภัยอุปกรณ์มีความเรียบง่ายและชัดเจน

จาก ผู้ผลิตต่างประเทศเราสามารถพูดถึงบริษัท AngeloPo ของอิตาลีได้ กิจกรรมของบริษัทนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2465 ไดรฟ์อเนกประสงค์ที่ผลิตโดยบริษัทนี้มีให้เลือกใช้สามรูปแบบที่แตกต่างกัน และยังมีความสามารถในการติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่แตกต่างกันถึงสิบสองประเภท

ในการเคลื่อนที่ มันเหมือนกับรถราง - เมื่อคุณวางมันลงบนถนน มันจะไปโดยไม่คำนึงถึงสภาพถนน (หิมะ น้ำแข็ง โคลน หลุมบ่อ และรางรถไฟทุกประเภท)
1) เมือง:
น้ำหนักลดสูงสุดอยู่ที่เกือบ 2,200 กิโลกรัม โดยมีตัวเมียมากกว่า 200 ตัว และระบบ VTD+VDC (ฉันแนะนำ) ในเมืองมันให้ความรู้สึกเหมือนรถถัง - มันขับเหมือนรถถัง กินเหมือนรถถัง (15 ในฤดูร้อน ,ไม่ได้วัดหน้าหนาวเพราะมันน่ากลัว) แต่ระบบเบรกค่อนข้างอ่อนแอสำหรับมวลเช่นนี้ - ดังนั้นระวังคุณจะเร่งความเร็ว แต่คุณอาจไม่สามารถหยุดมันได้ รักษาระยะห่าง. ฉันชอบที่คุณสามารถ "เล่น" ด้วยน้ำหนักแบบนี้ได้ - ขับโดยไม่ต้องใช้เบรก ควบคุมความเร็วด้วยความเฉื่อย เพราะ เมื่อคุณปล่อยคันเร่ง รถจะช้าลงอย่างเห็นได้ชัด ตอนแรกฉันกลัวมิติ แต่ตอนนี้ฉันเล่นหมากฮอสไปตามช่องจราจรได้อย่างง่ายดาย ผลลัพธ์คือความสะดวกสบายและกำลัง การคืนทุนคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง :)
ฉันพร้อมจ่ายเพราะมันน่าตื่นเต้น โดยเฉพาะในสภาพถนนที่ยากลำบาก (หิมะ ฝน และสภาพอากาศที่มีพายุอื่นๆ) นอกจากนี้ WD ปกติใดๆ ก็สิ้นเปลืองปริมาณโดยเฉลี่ยเท่ากัน (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ)
ใช่ ยังอยู่ในเมืองคุณสามารถจอดรถได้ทุกที่ที่ต้องการ ไม่สนใจขอบถนน แต่ลืมเรื่องคอขวดได้ทันที
2) สีรองพื้น ออฟโรดแบบเบา:
Suba เป็นราชาแห่งไพรเมอร์ ฉันจะว่าอย่างไรได้ การระงับที่ไม่สามารถฆ่าได้ (ไม่สามารถฆ่าได้จริงๆ) ความเร็วที่สูงขึ้นหมายถึงการกระแทกที่น้อยลง - นี่เป็นเรื่องของพวกเรา ในไม่ช้า รถอันเดอร์ไดรฟ์และยานพาหนะทุกพื้นที่จะเบรกอย่างมีระเบียบวินัยต่อหน้าหลุมบ่อหรือชนความเร็วทุกครั้งที่ปีกของคุณเพิ่งจะหลุดออกมา จะทำให้คุณหงุดหงิดจริงๆ (ล้อเล่นนะแน่นอน ).
บนพื้นโคลนเหมือนกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไป - จนกระทั่งมันวางบนท้องของมัน รถยนต์สามรูเบิล (3.0) ทำให้ฉันหลงใหลเป็นการส่วนตัวด้วยแรงฉุดลากระดับต่ำ - มากถึง 3,000 รอบต่อนาทีมัน "ใช้งานไม่ได้" แต่อึของตัวเมียมากกว่า 200 ตัวนั้นมาในรูปแบบแรงบิดเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล VTD+VDC ผ่านแนวทแยงได้อย่างสมบูรณ์แบบ (แขวนในแนวทแยง) และเต็มเวลา (45/55) อยู่ในโคลนได้ดีกว่า AWD (95/5) มันจับสไลด์ได้ดีมากรวมถึงสไลด์ที่ลื่นไหลด้วย ปัญหาอยู่ที่รูปทรงเรขาคณิต - จริง ๆ แล้วกันชนหน้าเป็นวัสดุสิ้นเปลือง, บังโคลนหน้าด้วย, กาบบันได, ก็ผิดปกติพอสมควรเช่นกัน แต่นี่ถ้าขับเข้าง่าย+.
โดยทั่วไปถือว่าดีมากสำหรับรถสเตชั่นแวกอน - ในทริปที่ผ่านมาผมได้เดินทางข้ามประเทศระยะทางประมาณ 10 กม. ไปในทิศทางเดียวตอนกลางคืนในรถคันเดียว........... . ฟอร์ดสองตัว, อ่างโคลนสามแห่งพร้อมร่องตามธรณีประตู, สไลด์ยาวหนึ่งอัน (โดยมีเชื้อสายเดียวกันหลังจากนั้น) ปกคลุมไปด้วยก้อนกรวดที่สวยงามมาก ทำได้ดีมาก Bekushka - เขาพาเขาไปทุกที่ ฉันขับแล้วอึ อึแล้วขับ :))) แต่ฉันขับรถอยู่ ฉันไม่ได้ไปถึงฝั่งประมาณ 500 เมตร แต่มีร่องตรงนั้นอยู่แล้ว แม้แต่ทางอ้อมก็ยังอยู่ในร่องสูงระดับเข่า นิวาขับรถต่อไปอีกประมาณ 100 เมตรแล้วนั่งลงให้แน่นซึ่งเธอพักค้างคืนอยู่ จริงอยู่ที่เธอปีนออกมาในตอนเช้าแล้วเดินไปที่ริมทะเลสาบด้วยตัวเอง โดยทั่วไปฉันไม่เห็นรถโดยสารคันเดียวในอีกด้านหนึ่ง - เตรียม UAZ, Niva และ Kruzak (และแม้จะเข้าใกล้กว่า 9 กม. ฉันก็เป็นคนบ้าคนเดียว)
ใช่แล้ว - คุณสามารถนั่งบนท้องแล้วสวดภาวนาได้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดันของหนักขนาดนี้ออกไป - นรกมันมากกว่าสองตัน แต่การตกแต่งภายในโยนตัวเองลงบนพื้นเรียบและคุณสามารถนอนหลับได้อย่างยอดเยี่ยม (สูง 180) - การระบายอากาศแบบมีฟัก (สิ่งสำคัญคือการใช้มุ้ง) อุ่นและเงียบกว่าในเต็นท์มาก
3) Bezdor อยู่เหนือความง่าย + คุณไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับมันด้วยซ้ำ คุณเพียงแค่ล้มลงอย่างดีแล้วไปหารถแทรกเตอร์
4) เส้นทาง ใช่แล้ว - ที่นี่รถอยู่ในองค์ประกอบของมัน การควบคุมก็ดีเยี่ยม มีรถหลายคันที่แรงกว่า สบายกว่า แต่การควบคุม.......ในสิ่งที่ไม่ด้อยกว่าใครเลย การแท็กซี่อย่างกระตือรือร้นนั้นเหมาะสำหรับเขา
ระยะห่างจากพื้น 200 กระจายน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ตัวเมียมากกว่า 200 ตัว ระบบ WD ที่ยอดเยี่ยม เกิดมาเพื่อสนามแข่ง ฉันดูผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ - โค้งที่หลายคนต้อง "เหยียบเบรก" ฉันขับพวกเขาโดยไม่ชะลอความเร็ว
ใช่ครับ กระปุกเกียร์ 4 สปีดดูหมองนิดหน่อย (เริ่มปิ๊กอัพหลัง 3000 รอบต่อนาที) แต่ยังเพิ่มความเร็วได้ง่ายและไม่ตึงอีกด้วย แน่นอนว่าไม่ใช่เทอร์โบ แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่มีสำลักขนาดนั้นมันก็ไม่ได้แย่เลย เบรกอย่าลืมเรื่องเบรกด้วย ไม่ใช่ว่ามันแย่มาก แต่เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักแล้ว รถน่าจะดีกว่านี้ได้
เมื่อพูดถึงการบริการคุณยกฝากระโปรงขึ้นทุกสิ่งภายใต้ฝากระโปรงไม่ถูก ส่วนที่เหลือโดยเฉลี่ยจะเหมือนกับคนอื่นๆ ถ้าคุณไม่พึ่งพาต้นฉบับ (โดยหลักการแล้ว มีพันธมิตรที่เชื่อถือได้ซึ่งจะบอกคุณว่าจะไปรับต้นฉบับที่ไหนดีกว่า และที่ใดที่จะไม่รับต้นฉบับ และ อันไหน)