ผู้คนมักถูกดึงดูดด้วยสถิติบางประเภท - เครื่องบินที่ทำลายสถิติมักจะได้รับความสนใจอย่างมาก

อันดับที่ 3: แอร์บัส A380

แอร์บัส เอ380 เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ท 2 ชั้นลำตัวกว้าง สร้างสรรค์โดยแอร์บัส เอส.เอ.เอส. (เดิมชื่อ Airbus Industrie) เป็นสายการบินการผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ความสูงของเครื่องบิน 24.08 เมตร ความยาว 72.75 (80.65) เมตร ปีกกว้าง 79.75 เมตร A380 สามารถบินได้ไม่หยุดในระยะทางสูงสุด 15,400 กม. ความจุ - ผู้โดยสาร 525 คนในสามชั้น; ผู้โดยสาร 853 คนในชั้นเดียว นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงตู้สินค้าของ A380F ด้วยความสามารถในการขนส่งสินค้าได้มากถึง 150 ตันในระยะทางสูงสุด 10,370 กม.

การพัฒนาเครื่องบินแอร์บัส A380 ใช้เวลาประมาณ 10 ปี ค่าใช้จ่ายของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 12 พันล้านยูโร แอร์บัสกล่าวว่าจำเป็นต้องขายเครื่องบินจำนวน 420 ลำเพื่อชดใช้ต้นทุน แม้ว่านักวิเคราะห์บางคนประเมินว่าตัวเลขอาจสูงกว่านี้มาก
ตามที่นักพัฒนาระบุ ส่วนที่ยากที่สุดในการสร้าง A380 คือปัญหาในการลดน้ำหนัก ได้รับการแก้ไขโดยการใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างแพร่หลายทั้งในองค์ประกอบโครงสร้างโครงสร้างและในหน่วยเสริม การตกแต่งภายใน ฯลฯ

เพื่อลดน้ำหนักของเครื่องบิน จึงมีการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและโลหะผสมอลูมิเนียมที่ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นส่วนตรงกลางที่หนัก 11 ตันจึงประกอบด้วย 40% ของมวลจากพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ แผงด้านบนและด้านข้างลำตัวทำจากวัสดุไฮบริด Glare การเชื่อมด้วยเลเซอร์ของ stringers และ skin ถูกนำมาใช้ที่แผงลำตัวส่วนล่าง ซึ่งทำให้จำนวนตัวยึดลดลงอย่างมาก
แอร์บัสอ้างว่าแอร์บัส A380 เผาผลาญเชื้อเพลิงต่อผู้โดยสารน้อยกว่า "เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน" ถึง 17% (สันนิษฐานว่าหมายถึงโบอิ้ง 747) ยิ่งเผาไหม้เชื้อเพลิงน้อยลง การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก็จะลดลงตามไปด้วย สำหรับเครื่องบิน อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อผู้โดยสารหนึ่งคนอยู่ที่เพียง 75 กรัมต่อกิโลเมตรที่เดินทาง ซึ่งถือเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่กำหนดโดยสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2551

เครื่องบิน A320 ลำแรกที่จำหน่ายได้ถูกส่งมอบให้กับลูกค้าเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2550 หลังจากขั้นตอนการทดสอบการยอมรับอันยาวนาน และเข้าให้บริการในวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2550 โดยทำการบินเชิงพาณิชย์ระหว่างสิงคโปร์และซิดนีย์ สองเดือนต่อมา ชิว ชอง เส็ง ประธานสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์กล่าวว่าเครื่องบินแอร์บัส A380 มีประสิทธิภาพดีกว่าที่คาดไว้ และใช้เชื้อเพลิงต่อผู้โดยสารน้อยกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ที่มีอยู่ของบริษัทถึง 20%

ชั้นบนและชั้นล่างของเครื่องบินเชื่อมต่อกันด้วยบันได 2 ขั้นที่หัวเรือและส่วนหาง ซึ่งกว้างพอที่จะรองรับผู้โดยสารได้ 2 คนแบบพาดบ่ากัน ในการกำหนดค่าผู้โดยสาร 555 คน เครื่องบิน A380 มีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 747–400 ถึง 33% ในโครงสร้างสามชั้นมาตรฐาน แต่ห้องโดยสารมีพื้นที่และปริมาตรมากกว่า 50% ส่งผลให้มีพื้นที่ต่อผู้โดยสารมากขึ้น

ความจุสูงสุดของเครื่องบินที่ได้รับการรับรองคือ 853 ผู้โดยสารเมื่อกำหนดค่าเป็นชั้นประหยัดชั้นเดียว โครงสร้างที่ประกาศนี้มีจำนวนที่นั่งผู้โดยสารตั้งแต่ 450 ที่นั่ง (สำหรับแควนตัสแอร์เวย์) ถึง 644 ที่นั่ง (สำหรับสายการบินเอมิเรตส์ที่มีชั้นที่นั่งสบาย 2 ชั้น)

อันดับที่ 2: Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules (อังกฤษ. Hughes H-4 Hercules) เป็นเรือเหาะไม้สำหรับขนส่งที่พัฒนาโดยบริษัท Hughes Aircraft ของอเมริกาภายใต้การนำของ Howard Hughes เครื่องบินขนาด 136 ตันลำนี้ เดิมเรียกว่า NK-1 และมีชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า Spruce Goose เป็นเรือเหาะที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา และปีกของมันยังคงเป็นสถิติจนถึงทุกวันนี้ - 98 เมตร ออกแบบมาเพื่อขนส่งทหาร 750 นายเมื่อมีอุปกรณ์ครบครัน

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รัฐบาลสหรัฐฯ จัดสรรเงิน 13 ล้านดอลลาร์ให้กับฮิวจ์เพื่อสร้างต้นแบบของเรือเหาะ แต่เครื่องบินยังไม่พร้อมเมื่อสิ้นสุดสงคราม ซึ่งอธิบายได้จากการขาดแคลนอะลูมิเนียม เช่นเดียวกับฮิวจ์ 'ความดื้อรั้นในการสร้างเครื่องจักรที่ไร้ที่ติ

ข้อมูลจำเพาะ

ลูกเรือ: 3 คน
ความยาว: 66.45 ม
ปีกกว้าง : 97.54 ม
ความสูง: 24.08 ม
ความสูงลำตัว: 9.1 ม
พื้นที่ปีก: 1,061.88 ม.?
น้ำหนักรับน้ำหนักสูงสุด: 180 ตัน
น้ำหนักบรรทุก: สูงสุด 59,000 กก
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง: 52,996 ลิตร
เครื่องยนต์: 8? เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศ Pratt&Whitney R-4360-4A 3000 l. กับ. (2,240 ​​กิโลวัตต์) ต่อเครื่อง
ใบพัด: 8? แฮมิลตัน สแตนดาร์ด สี่ใบ เส้นผ่านศูนย์กลาง 5.23 ม

ลักษณะการบิน

ความเร็วสูงสุด: 351 ไมล์ต่อชั่วโมง (565.11 กม./ชม.)
ความเร็วล่องเรือ: 250 ไมล์ต่อชั่วโมง (407.98 กม./ชม.)
ระยะการบิน: 5634 กม
เพดานบริการ: 7165 ม.

แม้จะมีชื่อเล่นว่า เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นเกือบทั้งหมดจากไม้เบิร์ช หรือถ้าให้เจาะจงกว่านั้นคือทำจากไม้อัดเบิร์ชที่ติดกาวเข้ากับลวดลาย

เครื่องบิน Hercules ซึ่งขับโดย Howard Hughes เอง ทำการบินครั้งแรกและครั้งเดียวเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 เมื่อบินได้สูงถึง 21 เมตร และครอบคลุมแนวเส้นตรงประมาณ 2 กิโลเมตรเหนือท่าเรือลอสแองเจลีส

หลังจากเก็บรักษาเป็นเวลานาน (ฮิวจ์รักษาเครื่องบินให้อยู่ในสภาพใช้งานได้จนกระทั่งเขาเสียชีวิตในปี 2519 โดยใช้เงินถึง 1 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี) เครื่องบินลำดังกล่าวถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ในลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย

เครื่องบินลำนี้มีนักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชมประมาณ 300,000 คนต่อปี ชีวประวัติของผู้สร้างเครื่องบิน ฮาวเวิร์ด ฮิวจ์ และการทดสอบเครื่องบินแสดงอยู่ในภาพยนตร์เรื่อง "The Aviator" ของมาร์ติน สกอร์เซซี

ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินนานาชาติเอเวอร์กรีน ในเมืองแมคมินวิลล์ รัฐโอเรกอน ซึ่งมันถูกย้ายในปี 1993

อันดับที่ 1: AN-225 ช่างเป็นเครื่องบิน! แน่นอนว่าเขาเป็นคนรัสเซีย!

เครื่องจักรนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในเวลาอันสั้น: ภาพวาดแรกเริ่มถูกสร้างขึ้นในปี 1985 และในปี 1988 เครื่องบินขนส่งได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว สาเหตุของกำหนดเวลาที่สั้นดังกล่าวสามารถอธิบายได้ง่ายทีเดียว: ความจริงก็คือ Mriya ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของส่วนประกอบและชุดประกอบที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีของ An-124 Ruslan ตัวอย่างเช่นลำตัวของ Mriya มีขนาดตามขวางเหมือนกับ An-124 แต่มีความยาวและพื้นที่ปีกเพิ่มขึ้น ปีกมีโครงสร้างแบบเดียวกับ Ruslan แต่มีการเพิ่มส่วนเพิ่มเติมเข้าไป ตอนนี้ An-225 มีเครื่องยนต์เพิ่มเติมสองเครื่อง อุปกรณ์ลงจอดของเครื่องบินนั้นคล้ายคลึงกับของ Ruslan แต่มีเจ็ดอันแทนที่จะเป็นห้าสตรัท ห้องเก็บสัมภาระมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างจริงจัง ในขั้นต้นมีการวางเครื่องบินสองลำ แต่มี An-225 เพียงลำเดียวที่สร้างเสร็จ สำเนาที่สองของเครื่องบินรุ่นพิเศษนี้เสร็จสมบูรณ์ประมาณ 70% และสามารถทำได้เมื่อใดก็ได้ โดยขึ้นอยู่กับเงินทุนที่เหมาะสม เพื่อให้การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์จำเป็นต้องใช้เงินจำนวน 100-120 ล้านดอลลาร์

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 เครื่องบินดังกล่าวได้แสดงต่อสาธารณชนทั่วไป และในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน An-225 ได้ทำการบินแบบไม่หยุดจาก Baikonur ไปยัง Kyiv โดยบรรทุก Buran ที่มีน้ำหนักหกสิบตันไว้บนหลัง ในเดือนเดียวกันนั้น An-225 ได้ส่งมอบยานอวกาศ Buran ในงาน Paris Air Show และสร้างความรู้สึกที่แท้จริงที่นั่น โดยรวมแล้ว เครื่องบินลำนี้ครองสถิติโลกได้ 240 รายการ รวมถึงการขนส่งสินค้าที่หนักที่สุด (253 ตัน) การขนส่งสินค้าเสาหินที่หนักที่สุด (188 ตัน) และสินค้าที่ยาวที่สุด

เดิมทีเครื่องบิน An-225 Mriya ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมอวกาศของโซเวียต ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สหภาพโซเวียตกำลังสร้าง Buran ซึ่งเป็นยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ลำแรก ซึ่งเป็นอะนาล็อกของกระสวยอวกาศของอเมริกา ในการดำเนินโครงการนี้ จำเป็นต้องมีระบบการขนส่งที่สามารถใช้เพื่อขนส่งสินค้าจำนวนมากได้ เหตุนี้เองที่ทำให้ “มริยา” เกิดขึ้น นอกเหนือจากส่วนประกอบและส่วนประกอบของยานอวกาศแล้ว ยังจำเป็นต้องส่งมอบชิ้นส่วนของจรวด Energia ซึ่งมีขนาดมหึมาด้วย ทั้งหมดนี้ถูกส่งจากสถานที่ผลิตไปยังจุดประกอบขั้นสุดท้าย หน่วยและส่วนประกอบของ Energia และ Buran ผลิตขึ้นในพื้นที่ตอนกลางของสหภาพโซเวียต และการประกอบขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นในคาซัคสถานที่ Baikonur Cosmodrome นอกจากนี้ An-225 ยังได้รับการออกแบบในขั้นต้นเพื่อให้สามารถขนส่งยานอวกาศ Buran ที่สร้างเสร็จแล้วได้ในอนาคต นอกจากนี้ An-225 ยังสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ตามความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศได้ เช่น อุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ น้ำมันและก๊าซ

นอกเหนือจากการเข้าร่วมในโครงการอวกาศของโซเวียตแล้ว เครื่องบินลำนี้ยังถูกใช้เพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในระยะทางไกลอีกด้วย An-225 Mriya จะดำเนินการงานนี้ในวันนี้

ฟังก์ชั่นและงานทั่วไปของเครื่องสามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้:

การขนส่งสินค้าเอนกประสงค์ (ใหญ่, หนัก) ที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 250 ตัน
การขนส่งสินค้าไม่หยุดระหว่างทวีปที่มีน้ำหนัก 180–200 ตัน
การขนส่งสินค้าข้ามทวีปที่มีน้ำหนักมากถึง 150 ตัน
การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หนักด้วยสลิงภายนอกที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 200 ตัน
การใช้เครื่องบินในการปล่อยยานอวกาศ

เครื่องบินที่มีเอกลักษณ์นี้ได้รับมอบหมายงานอื่นๆ ที่มีความทะเยอทะยานยิ่งกว่านั้น และพวกมันยังเกี่ยวข้องกับอวกาศด้วย เครื่องบิน An-225 Mriya ควรจะกลายเป็นคอสโมโดรมบินซึ่งเป็นแพลตฟอร์มสำหรับปล่อยยานอวกาศและจรวดขึ้นสู่วงโคจร ตามที่นักออกแบบระบุว่า "Mriya" ควรจะเป็นขั้นตอนแรกสำหรับการเปิดตัวยานอวกาศประเภท "Buran" ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ดังนั้นในขั้นต้นนักออกแบบจึงต้องเผชิญกับงานสร้างเครื่องบินที่มีน้ำหนักบรรทุกอย่างน้อย 250 ตัน

กระสวยโซเวียตควรจะปล่อยจาก "ด้านหลัง" ของเครื่องบิน วิธีการส่งยานพาหนะขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำนี้มีข้อดีหลายประการ ประการแรกไม่จำเป็นต้องสร้างคอมเพล็กซ์การยิงภาคพื้นดินที่มีราคาแพงมากและประการที่สองการยิงจรวดหรือเรือจากเครื่องบินจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างจริงจังและช่วยให้คุณเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของยานอวกาศได้ ในบางกรณี สิ่งนี้อาจทำให้สามารถละทิ้งจรวดระยะแรกได้โดยสิ้นเชิง

ตัวเลือกการยิงทางอากาศต่างๆ กำลังได้รับการพัฒนา พวกเขากำลังทำงานอย่างแข็งขันในทิศทางนี้โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและยังมีการพัฒนาของรัสเซียด้วย

อนิจจาเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตโครงการ "การยิงทางอากาศ" ที่มีส่วนร่วมของ An-225 ก็ถูกฝังในทางปฏิบัติ เครื่องบินลำนี้เป็นผู้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในโครงการ Energia-Buran An-225 เสร็จสิ้นการบินสิบสี่เที่ยวบินโดยมี Buran อยู่บนลำตัว และมีการขนส่งสินค้าหลากหลายหลายร้อยตันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมนี้

หลังปี 1991 เงินทุนสำหรับโครงการ Energia-Buran หยุดลง และ An-225 ก็ไม่มีงานทำ เฉพาะในปี 2000 เท่านั้นที่การปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัยเริ่มใช้เพื่อวัตถุประสงค์เชิงพาณิชย์ เครื่องบิน An-225 Mriya มีลักษณะทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ มีความสามารถในการบรรทุกสินค้ามหาศาล และสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนลำตัวได้ ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องบินลำนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในการขนส่งเชิงพาณิชย์

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา An-225 ได้ทำการบินหลายครั้งและขนส่งสินค้าหลากหลายหลายร้อยตัน การดำเนินการขนส่งบางอย่างสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าไม่เหมือนใครและไม่มีความคล้ายคลึงกันในประวัติศาสตร์การบิน เครื่องบินดังกล่าวมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการด้านมนุษยธรรมหลายครั้ง หลังจากสึนามิทำลายล้าง เขาได้ส่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังซามัว ขนส่งอุปกรณ์ก่อสร้างไปยังเฮติซึ่งได้รับความเสียหายจากแผ่นดินไหว และช่วยขจัดผลที่ตามมาจากแผ่นดินไหวในญี่ปุ่น

ในปี 2009 เครื่องบิน An-225 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและยืดอายุการใช้งาน

เครื่องบิน An-225 Mriya ได้รับการออกแบบตามการออกแบบคลาสสิก โดยมีปีกที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อย ห้องโดยสารตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าของเครื่องบิน ส่วนช่องเก็บสัมภาระก็อยู่ที่หัวรถเช่นกัน เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบแบบสองครีบ การตัดสินใจครั้งนี้เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการขนส่งสินค้าบนลำตัวเครื่องบิน โครงสร้างเครื่องบิน An-225 มีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สูงมาก อัตราส่วนการยกต่อการลากของเครื่องบินลำนี้คือ 19 ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมไม่เพียงแต่สำหรับเครื่องบินขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินโดยสารด้วย ส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องบินดีขึ้นอย่างมากและลดการใช้เชื้อเพลิง

พื้นที่ภายในลำตัวเกือบทั้งหมดถูกครอบครองโดยห้องเก็บสัมภาระ เมื่อเทียบกับ An-124 มันมีขนาดใหญ่ขึ้น 10% (เพิ่มขึ้นเจ็ดเมตร) ในเวลาเดียวกัน ปีกนกเพิ่มขึ้นเพียง 20% มีการเพิ่มเครื่องยนต์อีก 2 เครื่อง และความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบินเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง ในระหว่างการก่อสร้าง An-225 ได้มีการใช้งานภาพวาดส่วนประกอบและส่วนประกอบของ An-124 ซึ่งทำให้เครื่องบินสามารถสร้างได้ในเวลาอันสั้นเช่นนี้ นี่คือความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง An-225 และ An-124 "Ruslan":

ส่วนตรงกลางใหม่
ความยาวลำตัวเพิ่มขึ้น
หางครีบเดี่ยวถูกแทนที่ด้วยครีบคู่
ขาดช่องเก็บสัมภาระท้าย;
จำนวนเสาล้อหลักเพิ่มขึ้นจากห้าเป็นเจ็ด
ระบบยึดและดันสินค้าภายนอก
มีการติดตั้งเครื่องยนต์ D-18T เพิ่มเติมอีกสองเครื่อง

Mriya แตกต่างจาก Ruslan ตรงที่มีช่องเก็บสินค้าเพียงช่องเดียวซึ่งตั้งอยู่ที่หัวเครื่องบิน เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Mriya สามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินและมุมของลำตัวได้ ซึ่งสะดวกอย่างยิ่งในระหว่างการขนถ่ายสินค้า แชสซีมีการรองรับสามแบบ: สองเสาด้านหน้าและสองเสาหลัก ซึ่งแต่ละเสาประกอบด้วยเจ็ดเสา นอกจากนี้ชั้นวางทั้งหมดยังแยกจากกันและผลิตแยกกัน

หากต้องการบินขึ้นโดยไม่มีสินค้าบรรทุก เครื่องบินจะต้องมีทางวิ่งยาว 2,400 เมตร และสินค้ามีระยะทาง 3,500 เมตร

An-225 มีเครื่องยนต์ D-18T จำนวน 6 เครื่องที่แขวนอยู่ใต้ปีก รวมถึงหน่วยกำลังเสริมอีก 2 เครื่องที่อยู่ภายในลำตัวเครื่องบิน

ห้องเก็บสัมภาระได้รับการปิดผนึกและติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการบรรทุก ภายในลำตัว An-225 สามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้มากถึง 16 ตู้ (แต่ละตู้หนัก 10 ตัน) รถยนต์โดยสาร 50 คัน หรือสินค้าใดๆ ที่มีน้ำหนักมากถึง 200 ตัน (กังหัน โดยเฉพาะรถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ด้านบนของลำตัวมีการยึดพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่D

ลักษณะทางเทคนิคของ An-225 "Mriya"

ปีกกว้าง ม. 88.4
ความยาวม. 84.0
ส่วนสูง ม.18.2
น้ำหนักกก

ว่าง 250000
การบินขึ้นสูงสุด 600000
น้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิง 300000
เครื่องยนต์ 6*TRDD D-18T
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจำเพาะ กก./กก.ฟ·ชม. 0.57-0.63
ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม. 850
ระยะปฏิบัติ กม. 15600
ระยะ กม. 4500
เพดานใช้งานได้จริง ม. 11000
ลูกเรือหกคน
น้ำหนักบรรทุกกก. 250000-450000

An-225 เป็นเครื่องบินเจ็ทขนส่งของโซเวียตที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงเป็นพิเศษซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบซึ่งตั้งชื่อตาม O.K. Antonov เครื่องบินลำใหญ่ที่สุดในโลก

รายการนี้ประกอบด้วยเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก 10 ลำที่เคยสร้างมา การให้คะแนนรวมถึงเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินขนส่งสินค้าและขนส่ง มีเนื้อหาที่มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเนื้อหาบางส่วน เช่น อัน มริยา และเราจะพูดถึงเนื้อหาบางส่วนเป็นครั้งแรก รายการจะแสดงตามลำดับจากมากไปน้อย

ดอร์เนียร์ โด เอ็กซ์
Dornier Do X เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุด หนักที่สุด และทรงพลังที่สุดในโลกเมื่อมันถูกผลิตโดยบริษัท Dornier ของเยอรมันในปี 1929 โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นเรือเหาะโดยสารมากกว่าเครื่องบินคลาสสิก

ตูโปเลฟ แอนต์-20
Tupolev Ant-20 หรือ Maxim Gorky ได้รับการตั้งชื่อตาม Maxim Gorky และอุทิศให้กับวันครบรอบ 40 ปีของกิจกรรมวรรณกรรมและสังคมของเขา Ant-20 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่รู้จักซึ่งใช้ปรัชญาการออกแบบของ Junkers โดยมีเหล็กแผ่นลูกฟูกในส่วนประกอบหลักของลำตัวเครื่องบิน

โบอิ้ง 747 ดรีมลิฟเตอร์
เครื่องบินโบอิ้ง 747 รุ่นใหญ่กว่านี้เรียกว่า Dreamlifter ใช้เพื่อขนส่งชิ้นส่วนของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ไปยังโรงงานประกอบของบริษัทจากซัพพลายเออร์ในส่วนอื่นๆ ของโลกโดยเฉพาะ

โบอิ้ง 747-8
เครื่องบินโบอิ้ง 747-8 เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดของรุ่น 747 เช่นเดียวกับเครื่องบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาและเป็นเครื่องบินโดยสารที่ยาวที่สุดในโลก นั่นคือจำนวนบันทึกของเครื่องบินที่โดดเด่นลำนี้

โบอิ้ง 747
เครื่องบินโบอิ้ง 747 รุ่นดั้งเดิมสามารถรองรับผู้โดยสารได้สองเท่าครึ่งของเครื่องบินโบอิ้ง 707 ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทการบินเชิงพาณิชย์ยักษ์ใหญ่แห่งทศวรรษ 1960

อันโตนอฟ AN-22
Antonov 22 เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ที่ออกแบบโดย Antonov Design Bureau ใน Kharkov เครื่องบินลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หายใจแบบเทอร์โบพร็อบสี่เครื่อง AN-22 กลายเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างลำแรกของโซเวียต และยังคงเป็นเครื่องบินปีกสูงเทอร์โบใบพัดสี่เครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีครีบคู่และช่องบรรทุกส่วนท้ายจนถึงทุกวันนี้

อันโตนอฟ อัน-124
Antonov 124 เป็นเครื่องบินเชิงยุทธศาสตร์สำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศ หนึ่งในเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบโทนอฟ 124 เป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่สูงเป็นอันดับสองของโลก รองจากโบอิ้ง 747-8F และเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่หนักเป็นอันดับสามของโลก

แอร์บัส เอ380
Airbus A380 สองชั้นเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่มีเครื่องยนต์สี่เครื่อง เป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก สนามบินหลายแห่งต้องปรับปรุงรันเวย์ให้เหมาะสมกับขนาดของสนามบิน เครื่องบิน A380 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2548 และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 กับสิงคโปร์แอร์ไลน์

แอร์บัส A340
อันดับสองคือแอร์บัส A340 สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 375 คนในรุ่นมาตรฐาน และ 440 คนในรุ่นขยายใหญ่ A-340 สามารถเดินทางได้ตั้งแต่ 12,400 ถึง 17,000 กม. ในการเติมครั้งเดียว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น

เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดคือ An-225 Mriya
An-225 Mriya เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าทางยุทธศาสตร์ที่ออกแบบโดย Antonov Design Bureau ในช่วงทศวรรษ 1980 Mriya แปลจากภาษายูเครนว่า Dream เครื่องบินลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน 6 ตัว และมีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 640 ตัน ปัจจุบันมีการสร้างเพียงเวอร์ชันเดียวเท่านั้น แต่ Mriya ตัวที่สองก็กำลังเตรียมออกวางจำหน่ายเช่นกัน

เนื่องจากจินตนาการและความเฉลียวฉลาดของมนุษย์ไม่มีขีดจำกัด จึงมีเครื่องบินรุ่นใหม่และทันสมัยปรากฏขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ พวกมันเริ่มดีขึ้น ประหยัดขึ้น ปลอดภัยขึ้น และแน่นอนว่ามีขนาดใหญ่ขึ้นด้วย

แอร์บัส เอ380

เครื่องบินลำนี้มีสองชั้นและเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดสำหรับบรรทุกผู้โดยสาร

ความสูงของเครื่องบิน 24 เมตร ปีกกว้าง 80 เมตร และความยาว 73 เมตร

เครื่องบินลำนี้บรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 555 คนในการดัดแปลงชั้นเดียว - 853 ผู้โดยสาร

เครื่องบินลำนี้สามารถบินได้เป็นระยะทาง 15,000 กิโลเมตรโดยไม่หยุดนิ่ง และในขณะเดียวกันก็ประหยัดมากด้วย การสร้างเครื่องบินแอร์บัส A380 ใช้เวลา 10 ปีด้วยต้นทุนโครงการ 12 พันล้านยูโร เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 จากนั้นผู้โดยสาร 455 คนขึ้นเครื่องเที่ยวบินจากสิงคโปร์ไปซิดนีย์

ในระหว่างการก่อสร้าง ส่วนหลักของสายการบินจะถูกขนส่งโดยการขนส่งภาคพื้นดินและพื้นผิว แม้ว่าบางส่วนจะถูกขนส่งโดยเครื่องบิน An-124 ก็ตาม

โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นทางเลือกแทนรุ่นที่เคยถือว่าใหญ่ที่สุดในรอบ 35 ปี แต่แอร์บัสย้าย "เพื่อนร่วมงาน" ออกจากตำแหน่งอันทรงเกียรติ เนื่องจากประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ในด้านเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต้นทุนด้วย

นักพัฒนายังประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักของเครื่องบินอีกด้วย จุดเด่นของการออกแบบคือ 40% ของตัวเครื่องบิน Airbus A380 เป็นกราไฟท์ (ปีกและลำตัว) ราคาของเครื่องบินนั้นอยู่ที่ประมาณ 390 ล้านยูโร

สายการบินนี้เป็นผู้นำในด้านระยะการบิน สามารถบินได้ไกลกว่า 21,000 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง เริ่มดำเนินการในปี 2538 เครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 300 ถึง 550 คนในห้องโดยสาร เครื่องบิน 777-300 ER ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซของ General Electric สองเครื่อง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน

มีความเร็วสูงสุด 965 กม./ชม. และมีน้ำหนัก 250 ตัน คุณสมบัติเด่นประการหนึ่งคือประสิทธิภาพ การดัดแปลงสินค้าก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินโดยสาร สัญลักษณ์ "ER" ย่อมาจาก Extended Range

การดัดแปลงของ 747 ที่รู้จักกันดีปรากฏในปี 2548 ลำตัวยาวขึ้นและในขณะเดียวกันเครื่องบินก็ประหยัดมากขึ้น รุ่นนี้เป็นผู้นำด้านจำนวนออเดอร์พิเศษสำหรับมหาเศรษฐีและข้าราชการระดับสูง ประมุขแห่งรัฐ 19 คนใช้ รุ่น 747-8 เป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เจ้าของรายแรกของโมเดลเชิงพาณิชย์ 747-8 คือบริษัท Lufthansa ของเยอรมัน

นี่คือเครื่องบินที่ยาวที่สุดในโลกอย่างเป็นทางการ!

ฮิวจ์ เอช-4 เฮอร์คิวลีส

รถคันใหญ่คันนี้เป็นหนึ่งในเจ้าของสถิติจำนวนผู้โดยสาร (750 คน) แต่ปัจจุบันกลายเป็นพิพิธภัณฑ์แล้ว เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นภายใต้การนำของเศรษฐีชื่อดัง Howard Hughes และทำจากไม้ ผู้สร้าง Hercules เองก็รักษาเครื่องบินให้อยู่ในสภาพใช้งานได้จนกระทั่งเสียชีวิต ในปี 1993 เครื่องบินลำนี้พบบ้านถาวรในรัฐโอเรกอน และมีนักท่องเที่ยวเข้าเยี่ยมชมมากกว่า 300,000 คนต่อปี

Hercules ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือเหาะไม้ที่มีน้ำหนัก 136 ตัน ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินที่กว้างที่สุดจนถึงเดือนพฤษภาคม 2560 โดยมีปีกกว้าง 98 เมตร

เครื่องบินโดยสารรัสเซียที่กว้างขวางที่สุดรองรับผู้โดยสารได้ 435 คน ปัจจุบันใช้โดยบริษัทขนส่ง "รัสเซีย" เท่านั้นในฐานะขนส่งวีไอพีและคิวบา รวมถึงสำหรับประธานาธิบดีคิวบาด้วย มีการดัดแปลง 96-300PU (จุดควบคุม) - เหมือนเครื่องบินของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ปัจจุบัน IL-96-400 ได้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานจาก IL-96M โดยมีความจุเท่ากับรุ่นก่อน

น่าเสียดายที่การผลิตรุ่นนี้จำนวนมากไม่เคยเกิดขึ้นแม้ว่าจะได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญจากตะวันตกและในประเทศก็ตาม

สายการบินนี้ได้พิสูจน์ตัวเองในระยะทางไกลมาตั้งแต่ปี 2545 ความจุของมันคือผู้โดยสาร 380 คนในสามชั้น 419 ในสองชั้น ระยะบิน – 14,800 กม. เริ่มแรกได้รับการพัฒนาเป็นทางเลือกแทนเครื่องบินโบอิ้งรุ่นแรกๆ แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารบนเครื่องบินจะเท่ากันกับรุ่น 747 ของโบอิ้ง แต่ช่องเก็บสัมภาระก็ใหญ่เป็นสองเท่าของคู่แข่ง การผลิตแบบอนุกรมหยุดลงในปี 2554

เครื่องบินบรรทุกสินค้า

- เครื่องบินที่บรรทุกสัมภาระได้มากที่สุดในโลก เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่สำนักออกแบบซึ่งตั้งชื่อตาม อันโตนอฟ. รากฐานของการสร้าง "พระมริยะ" คือ

การพัฒนา Mriya มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับโครงการ Buran ด้วยความช่วยเหลือของ An-225 ชิ้นส่วนของกระสวยและต่อมาตัวเรือก็ถูกขนส่ง เนื่องจากขนาดของบล็อกยานปล่อยตัวและตัว Buran นั้นใหญ่กว่าห้องเก็บสัมภาระของ Mriya ดังนั้น An-225 จึงได้รับการยึดภายนอกสำหรับสินค้าดังกล่าว

มีสำเนาหนึ่งฉบับ แต่การก่อสร้าง Mriya อีกฉบับระหว่างยูเครนและจีนกำลังดำเนินการอยู่

ภารกิจดั้งเดิมของเครื่องบินคือการขนส่งขีปนาวุธ แต่ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจ An-124 เริ่มใช้เพื่อขนส่งยุทโธปกรณ์ทางทหาร เครื่องบินรุ่นการบินพลเรือนสามารถทำงานได้ที่ละติจูดใดก็ได้และขนส่งสินค้าได้หลายประเภท รวมถึงสินค้าขนาดใหญ่

ค่าใช้จ่ายของสำเนาหนึ่งชุดอยู่ที่ 300 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าเครื่องบินโดยสารหลายลำ

เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาเพื่อการขนส่งทางทหารในปี 1968 สามารถบรรทุกทหารได้มากถึง 345 นาย หรืออุปกรณ์ทางทหารหลายหน่วย

เป็นเครื่องบินที่บรรทุกสัมภาระได้มากที่สุดจนกระทั่ง An-124 ปรากฏตัวในปี 1982

เหตุผลในการสร้างเครื่องบินลำนี้คือที่ตั้งของโรงงานแอร์บัสหลายแห่งและความจำเป็นในการขนส่งแต่ละส่วนของเครื่องบินแอร์บัส มีการสร้างสำเนาทั้งหมด 5 ชุดและทั้งหมดใช้ได้กับแอร์บัส ปัจจุบันอุปกรณ์ที่คล้ายกันซึ่งใช้ A340 กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อขนส่งชิ้นส่วนของ Airbus A380

ชื่อนี้ได้มาจากวาฬเบลูก้าที่มีรูปร่างคล้ายเครื่องบิน

เครื่องบินลำนี้ออกแบบมาเพื่อขนส่งชิ้นส่วนของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ก่อนหน้านี้ชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้นถูกขนส่งทางทะเลซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่ง ดังนั้น เสบียงปีกสำหรับเครื่องบิน 787 Dreamliner จากญี่ปุ่นจึงลดลงจาก 30 วันเหลือ 8 ชั่วโมง จนถึงขณะนี้มีเพียง 4 ชุดเท่านั้นที่ปล่อยออกมา

เครื่องบินทหาร

ประวัติโดยย่อของการบินทหารมีหลายกรณีที่ Gigantomania กลายเป็นกระแสนิยม ผลที่ได้คือการสร้างเครื่องจักรบินได้ขนาดใหญ่ ตัวแทนของเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดบางส่วนจะอธิบายไว้ด้านล่าง

เครื่องบินเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สองเป็นเครื่องบินบกที่หนักที่สุดในขณะนั้น ใช้กันอย่างแพร่หลายในแอฟริกาเหนือเพื่อจัดหากองกำลัง ความสามารถในการรับน้ำหนักคือ 23 ตัน ต่างจาก Me.321 รุ่นก่อนซึ่งบินได้เพียงทางเดียวและถูกลูกเรือระเบิดในเวลาต่อมา Me.323 ติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์ลงจอด

เครื่องบินดังกล่าวกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโซลูชั่นทางวิศวกรรมหลายอย่างที่ยังคงใช้ในการบินทางทหาร สามารถและควรเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารลำแรก

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2486 ในประเทศเยอรมนี พื้นฐานสำหรับการสร้างคือ Ju 290 สร้างขึ้นเพื่อปฏิบัติภารกิจหลายอย่าง รวมถึงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่สามารถทิ้งระเบิดดินแดนของสหรัฐฯ ได้ ชาวเยอรมันวางแผนที่จะสร้างเครื่องบิน 26 ลำ แต่ในความเป็นจริงมีเพียงสองลำเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น

เครื่องบินลำนี้มีระยะการบินเฉพาะในช่วงเวลานั้น - 9,700 กม. ซึ่งทำให้ชาวเยอรมันคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการทิ้งระเบิดในดินแดนของสหรัฐอเมริกา

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา เหมือนกับเรือเหาะ กองทัพเรือใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล มีการสร้างอุปกรณ์ประเภทนี้ทั้งหมด 5 เครื่อง ในแง่ของปีกนก เจอาร์เอ็ม มาร์สเป็นเครื่องบินทะเลที่ผลิตจริงที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ (H-4 Hercules ผลิตเพียงชุดเดียวเท่านั้น)

เครื่องบินลำสุดท้ายประเภทนี้ยังคงใช้งานเป็นเครื่องบินดับเพลิง

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยโบอิ้งในปี พ.ศ. 2484 เพื่อตอบโต้ญี่ปุ่นศัตรู เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2486 B-29 รวบรวมโซลูชั่นทางวิศวกรรมล่าสุดทั้งหมดในยุคนั้น และเป็นต้นแบบสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องบินทหารในปัจจุบัน เขากลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางหลังจากการใช้อาวุธปรมาณูในฮิโรชิมาและนางาซากิในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488

เพื่อสร้างสมดุลทางทหารตามคำสั่งของ I.V. สตาลินอะนาล็อกของ B-29 ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นสำเนา Tu-4 ที่ไม่มีใบอนุญาต

ในขั้นต้น B-52 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ข้ามทวีป แต่เนื่องจากเป็นวิธีการในการส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์จึงถูกใช้ในความขัดแย้งทางทหารเพื่อการฝึกอบรมเท่านั้น ด้วยเพดานระดับความสูงถึง 15,000 ม. สามารถส่งระเบิดแสนสาหัสสองลูกไปยังจุดใดก็ได้ในสหภาพโซเวียต

บี-52 ถูกใช้งานอย่างแข็งขันในความขัดแย้งทางทหารหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวียดนามตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2516

กองทัพสหรัฐฯ วางแผนที่จะใช้งานเครื่องบิน B-52 ภายในทศวรรษ 2040 ด้วยการอัพเกรดที่เหมาะสม

เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ในตำนานของโซเวียต ซึ่งยังคงประจำการอยู่กับกองทัพอากาศรัสเซีย นี่เป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธแบบเทอร์โบพร็อปเพียงลำเดียวในโลก ยังมียานพาหนะประเภทนี้จำนวน 60 คันที่ให้บริการ ซึ่งสามารถบรรทุกขีปนาวุธ X-101 ได้ ซึ่งมีระยะทำการ 5,500 กม. ทำให้ Tu-95 สามารถโจมตีเป้าหมายได้อย่างสงบอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องตรวจจับตัวเองในระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู แม้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์สมัยใหม่หลายลำจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น แต่ Tu-95 ก็ไม่ล้าสมัย ในทางกลับกัน นี่คือข้อดีของมัน เนื่องจากดาวเทียมบางลำติดตามเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยใช้ไอเสียจากเครื่องบินไอพ่น

เครื่องบินทดสอบต่างๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Tu-95 เช่น ผู้โดยสาร Tu-114 และหน่วยลาดตระเวน Tu-126

วิดีโอเกี่ยวกับ Tu-95 - หนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดในยุคของเรา

เรือบรรทุกขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงที่มีปีกกวาดแบบแปรผันได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบตูโปเลฟในช่วงทศวรรษที่ 70-80 คำนำหน้า "ส่วนใหญ่" หลายคำสามารถนำไปใช้กับเครื่องบินได้ Tu-160 เป็นเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่ใหญ่ที่สุดด้วย กองทัพอากาศรัสเซียประกอบด้วยเครื่องบิน Tu-160 จำนวน 16 ลำ ซึ่งประจำการในเมืองเองเกลส์ ภูมิภาคซาราตอฟ

ในปี 2560 มีการตัดสินใจปรับปรุง Tu-160 ให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องบินทั้งทางทหารและพลเรือนนั้นไม่ได้ย้อนกลับไปนานมากนัก แต่ในช่วงเวลานี้มีการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในเทคโนโลยีที่ใช้ เมื่อเวลาผ่านไป ความจุของเครื่องบินโดยสารและระยะการบินเพิ่มขึ้น และเครื่องบินทหารได้รับมอบหมายงานที่ซับซ้อนมากขึ้น ตั้งแต่การขนส่งไปจนถึงการต่อสู้ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การผลิตเครื่องบินจะยังคงเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงที่สุด

ปัจจุบันมีโมเดลเครื่องบินประมาณพันแบบในโลก พวกเขาแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในวัตถุประสงค์เพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังมีขนาดอีกด้วย นอกจากเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวขนาดเบาที่ออกแบบมาสำหรับนักบินคนเดียวแล้ว ยังมีเครื่องบินยักษ์ใหญ่ที่ทำลายสถิติโลกอีกด้วย ดังนั้นตรวจสอบรายการด้านล่าง

225 เป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกหนักที่ไม่มีเครื่องบินลำอื่นในโลกสามารถรองรับได้

พารามิเตอร์ของเครื่องบินขนาดยักษ์ซึ่งมีชื่อแปลว่า "ความฝัน":

• ความยาว – 84;
• ส่วนสูง – 18;
• ปีกกว้าง - 88.5;
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด – 640 ตัน;
• ระยะการบินที่มีน้ำหนักบรรทุก 200 ตัน – 4,000 กม.
• ความเร็วในการล่องเรือ – 850 กม./ชม.;
• น้ำหนักรถเปล่า – 250 ตัน

นี่เป็นของหายากที่สร้างโดย G. Hughes ตามหลักการ "ราชินีให้กำเนิดลูกชายหรือลูกสาวในเวลากลางคืน" นี่คือเครื่องบินรบเรือขนาดใหญ่ และยังเป็นพิพิธภัณฑ์เครื่องบินด้วย ทุกวันนี้ใครๆ ก็สามารถทำความคุ้นเคยกับเครื่องบินลำนี้ที่ออกแบบในวัยสี่สิบได้

ยักษ์น้ำหนัก 136 ตันถูกสร้างขึ้นเพื่อขนส่งทหารมากกว่า 700 นาย - นี่คือเครื่องบินทหารที่มีขนาดใหญ่มาก นักออกแบบจำกัดตัวเองให้ใช้เครื่องจักรเพียงเครื่องเดียว - ในเวลานั้นการผลิตยักษ์ใหญ่ดังกล่าวมีราคาแพงมาก

พารามิเตอร์อุปกรณ์:

• ความยาว – 66.5;
• ส่วนสูง – 24;
• ปีกกว้าง - 97.5;
• พื้นที่ปีก – มากกว่า 1,000 ตร.ม.

นี่คือสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก มันสามารถถูกจัดให้อยู่ในอันดับแรกตามชุดของคุณลักษณะ แต่เนื่องจากเราใช้ความยาวเป็นพื้นฐาน A380 จึงครองอันดับที่สี่

พารามิเตอร์เครื่องบิน:

• ความยาว – 73 ม.
• ความจุผู้โดยสาร – 853;
• ปีกกว้าง – 80;
• ส่วนสูง – 24.

คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องบินขนาดใหญ่ แต่ไม่ความเร็วสูงมากคือความสามารถในการบินต่อเนื่อง 15,000 กม. อุปกรณ์สองชั้นก็ค่อนข้างประหยัดเช่นกัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อร้อยกิโลเมตรและผู้โดยสารหนึ่งคนมีเพียง 1 ลิตรเท่านั้น

นักออกแบบใช้เวลามากกว่า 10 ปีและ 12,000,000,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในการพัฒนาโมเดลนี้ ก่อนการปรากฏตัวของ A380 เครื่องบินโบอิ้ง 747 เป็นผู้นำในแง่ของขนาดโดยรวม และเครื่องบินฝรั่งเศสได้รับการพัฒนาอย่างแม่นยำเพื่อเป็นทางเลือกแทนผู้นำ เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่า Boeing เป็นผู้นำในการจัดอันดับของเราตามเกณฑ์ที่ระบุไว้ แต่ก็ด้อยกว่า A380 อย่างมากในแง่ของต้นทุน ประสิทธิภาพ และความกว้างขวาง เรือเดินสมุทรของฝรั่งเศสมีขนาดกว้างขวางเกือบสองเท่าราคาถูกกว่า 15% และโลภน้อยกว่า

4. An-124 “รุสลัน”

An-124 "รุสลัน"
An-124 "รุสลัน"

อุปกรณ์นี้กลายเป็นบรรพบุรุษของผู้นำคนปัจจุบัน ดำเนินการในรัสเซียและยูเครนเป็นหลัก ครั้งหนึ่ง Ruslan ที่มีน้ำหนักมากเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุด ภารกิจหลักของยานพาหนะคือการขนส่งเครื่องยิง ICBM

แต่นี่ไม่ใช่แค่เครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลกเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันพลเรือนซึ่งดำเนินการโดยอุตสาหกรรมรัสเซียเป็นหลัก ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในทุกละติจูด Ruslan หนึ่งอันมีราคา 300,000,000 ดอลลาร์

พารามิเตอร์ An-124:

• ความยาว – 69;
• ส่วนสูง – 21;
• ปีกกว้าง – 73;
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 120 ตัน

เมื่อวานนี้ชาวอเมริกันไม่ได้พัฒนาเครื่องจักรนี้สำหรับความต้องการทางทหาร - โครงการนี้เปิดตัวในปี 2511 จนถึงปี 1982 Lockheed เป็นอุปกรณ์การบินขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในแนวทางหนึ่ง เครื่องบินสามารถขนส่งอาปาเช่ (เฮลิคอปเตอร์) 6 ลำ เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ 6 ลำ รถถัง 2-3 คัน และยานรบทหารราบ 4 คัน หรือรถบรรทุกทั้งคัน

เครื่องบินขนส่งที่ใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งมีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้:

• ความยาว – 75.5;
• ความสูง – 20;
• ปีกกว้าง – 68;
• ความเร็วสูงสุด – 920 กม./ชม.

ต้นแบบจากครอบครัวสามเซเว่น อุปกรณ์นี้เปิดใช้งานมาตั้งแต่ปี 1995 เป็นเครื่องบินโดยสารเครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุด ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ทรงพลังและใหญ่ที่สุดจาก GE

พารามิเตอร์โบอิ้ง:

• ความยาว - 74;
• ปีกกว้าง - 64.8;
• ส่วนสูง - 18.7

ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 365 คน คุณสามารถชื่นชมสายการบินเหล่านี้ได้ไม่รู้จบ - ภาพถ่ายและวิดีโอแสดงให้เห็นถึงความไร้ที่ติของเส้น

อย่างที่คุณเห็นชาวฝรั่งเศสชอบสุนัขตัวใหญ่และรู้จักพวกมันมาก เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก - 10 อันดับแรก - ไม่สามารถทำได้หากไม่มีสมาชิกคนที่สามของครอบครัว

พารามิเตอร์เครื่องบิน:

• ความยาว – 75;
• ส่วนสูง – 17;
• ปีกกว้าง - 63.5;
• ความจุผู้โดยสาร (สูงสุด) – 475;
• ความเร็วสูงสุด – 900 กม./ชม.

ก่อนที่ผู้นำจะปรากฏตัว อุปกรณ์นี้ยาวที่สุดในโลก ตลอดระยะเวลาหลายปีของการผลิต บริษัทได้ผลิตรถยนต์มากกว่า 370 คัน รถถูกยกเลิกในปี 2554 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีเครื่องบินสูญหาย 5 ลำ แต่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บแม้แต่คนเดียว

นี่อาจเป็นเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุด พวกคุณส่วนใหญ่เคยเห็นเขาในภาพยนตร์ฮอลลีวูดอย่างน้อยสองสามเรื่อง หลายคนได้บินไปบนยักษ์รูปหล่อนี้ นี่คือเครื่องบินโดยสารที่ยาวที่สุด

พารามิเตอร์โบอิ้ง:

• ความยาว - 76;
• ปีกกว้าง - 68.5;
• ส่วนสูง – 19;
• ความจุผู้โดยสาร – 580;
• ความเร็วสูงสุด – 988 กม./ชม.

Boeing-747-8 เป็นการดัดแปลงจากรุ่น 747 เพิ่มขนาดและความกว้างขวางของห้องโดยสาร ที่นี่นักออกแบบใช้เทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ นอกจากรุ่นผู้โดยสารแล้วยังมีรุ่นบรรทุกสินค้าอีกด้วย เขาก็รวมอยู่ในการจัดอันดับนี้ด้วย

นี่คือเครื่องบินลำตัวกว้างที่พัฒนาโดยหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก - บริษัท Airbus ของฝรั่งเศส การบินครั้งแรกของยักษ์เกิดขึ้นในปี 1992 โครงการนี้ได้รับการพัฒนามาเป็นเวลา 20 ปี และไม่ใช่เพื่ออะไรที่ใช้เวลานานนัก - รถประสบความสำเร็จจากมุมมองของอัตราส่วนของลักษณะการบิน

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นนัก การขึ้นไปสู่จุดสูงสุดเป็นสิ่งที่ดี แต่ตัวแบบมีสถิติการสูญเสียที่ค่อนข้างน่าเศร้า ในช่วงสองสามทศวรรษ อุปกรณ์ 8 เครื่องขัดข้อง เครื่องบินบางลำถูกทำลายโดยผู้ก่อการร้าย ซึ่งทำให้สถิติน่ากังวลน้อยลงเมื่อมองจากมุมมองทางวิศวกรรม

พารามิเตอร์ A330:

• ความยาว – 63.7 ม.
• ความจุผู้โดยสาร – 440;
• ปีกกว้าง - 60.3

10.โบอิ้ง 777 —200 เอ่อ

ในความเป็นธรรมเครื่องบินรุ่นนี้ครองอันดับที่สิบในการจัดอันดับ หากเราเปรียบเทียบกับรุ่นพื้นฐานของโบอิ้ง 777 น้ำหนักการบินขึ้นที่เป็นประโยชน์ก็เพิ่มขึ้นในการปรับเปลี่ยนการออกแบบนี้

พารามิเตอร์โบอิ้ง 777-200ER:

• ช่วงปีก - 60.93 ม.
• ความยาวเครื่องบิน – 63.73 ม.
• ความสูงของเครื่องบิน - 18.52 ม.
• พื้นที่ปีก - 427.80 ตร.ม. ม.;
• น้ำหนักของเครื่องบินที่ติดตั้งเปล่า - 135870 กก.
• น้ำหนักการบินขึ้นสูงสุด - 262470 กก.
• ความเร็วสูงสุด - 965 กม./ชม. ความเร็วล่องเรือ - 905 กม./ชม.;
• ระยะปฏิบัติ - 8910 กม.;
• ประเภทเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt Whitney PW4073A 2 เครื่อง
• แรงขับ - 2 x 33600 กก.
• เพดานปฏิบัติ - 13100 ม.
• ลูกเรือ – 2 คน

น้ำหนักบรรทุก - ผู้โดยสาร 305-328 คนในห้องโดยสารสามชั้น, ผู้โดยสาร 375-400 คนในห้องโดยสารสองชั้นหรือผู้โดยสาร 440 คนในชั้นประหยัด

ประวัติศาสตร์การบินที่ยังไม่นานนักนั้นเต็มไปด้วยตอนต่างๆ เมื่ออยู่ในประเทศต่างๆ ในเวลาที่แตกต่างกัน และด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน Gigantomania เข้ามาในรูปแบบทหาร ซึ่งนำไปสู่การสร้างเครื่องจักรบินขนาดใหญ่ เนื้อหานี้นำเสนอเครื่องบิน 10 ลำที่สร้างขึ้นในช่วงสามในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา

1. จังเกอร์ส จู 390

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีโดยใช้เครื่องยนต์สี่เครื่องยนต์ Junkers Ju 290 ในปี พ.ศ. 2486 และมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นการขนส่งหนัก เครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ ชาวเยอรมันวางแผนที่จะสร้างเครื่องบินที่คล้ายกัน 26 ลำซึ่งตามทฤษฎีแล้วมันเป็นไปได้ที่จะทิ้งระเบิดแม้แต่ดินแดนของสหรัฐอเมริกา แต่ในความเป็นจริงพวกเขาสามารถสร้างเครื่องจักรได้เพียงสองเครื่องเท่านั้น ปีกของเครื่องบินอยู่ที่ 50.3 เมตร ความยาว 34.2 เมตร และระยะการบินสูงสุด 9,700 กิโลเมตร

2. โทนอฟหนึ่ง-225 "มีริยา"»

เครื่องบิน An-225 Mriya ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบโทนอฟในช่วงทศวรรษ 1980 เป็นเครื่องบินที่ยาวที่สุด (84 เมตร) และหนักที่สุด (น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 640 ตัน) ที่เคยสร้างมา เดิมที "Mriya" ถูกสร้างขึ้นเพื่อขนส่งยานอวกาศ Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ เช่นเดียวกับส่วนประกอบขนาดใหญ่ต่างๆ ของยานปล่อยจากสถานที่ผลิตไปยังจุดปล่อยตัว และถูกผลิตขึ้นเป็นสำเนาเดียว (สำเนาที่สองมีประมาณ 70 ชิ้น) % พร้อมตั้งแต่สมัยโซเวียตที่โรงงาน "โทนอฟ" หลังจากเสร็จสิ้นโครงการ Energia-Buran An-225 ก็ถูกกำจัดออกไปเป็นเวลาแปดปี ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เครื่องบินลำนี้ได้รับการบูรณะโดยบริษัทยูเครน และปัจจุบันมีการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์

3. เมสเซอร์ชมิทท์มี 323 "ยักษ์"

Messerschmitt Me 323 ของเยอรมันเป็นเครื่องบินภาคพื้นดินที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการผลิตในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยรวมแล้วมีการสร้างมากกว่า 200 องค์ ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบุกโจมตีบริเตนใหญ่ตามแผน ในตอนแรกมันถูกสร้างขึ้นเป็นเครื่องร่อนหนัก Me 321 แต่ในปี พ.ศ. 2484 ได้มีการตัดสินใจสร้างเครื่องร่อนรุ่นนี้ด้วยมอเตอร์ ด้วยความสามารถในการบรรทุกได้มากถึง 23 ตัน เครื่องบินที่หุ้มด้วยผ้าและไม้อัดนี้ถูกใช้โดยชาวเยอรมันเพื่อส่งกำลังทหารในแอฟริกาเหนือเป็นหลัก แม้ว่าจะพบเห็นได้ในแนวรบด้านตะวันออกก็ตาม

4. โบลห์ม แอนด์ โวส บีวี 238

เรือเหาะของเยอรมันลำนี้ซึ่งมีปีกกว้าง 60.17 เมตร ทำการบินครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 และถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว Blohm & Voss BV 238 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นจนถึงปัจจุบัน และน่าแปลกที่เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่ถูกทำลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินลำนี้มีฐานอยู่ที่ทะเลสาบ Schalsee ทางตอนเหนือของเยอรมนี และจมลงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 อันเป็นผลมาจากการโจมตีโดยกลุ่มเครื่องบินรบ P-51 Mustang ของอเมริกา ตามเวอร์ชันอื่น มันถูกทำลายโดย British Hawker Typhoon ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488

5. มาร์ตินเจ.อาร์.เอ็ม.ดาวอังคาร

เครื่องบินทะเลขนส่ง Martin JRM Mars ขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นในจำนวนจำกัด (ต้นแบบ 1 ลำและการผลิต 6 ลำ) สำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มันถูกสร้างขึ้นเป็น "เครื่องบินจต์นอตบิน" ซึ่งเป็นเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกล หลังสงคราม ดาวอังคารทั้ง 4 ดวงที่ยังมีชีวิตอยู่ซึ่งถูกตัดเป็นเศษเหล็กในปี 2502 ถูกพ่อค้าไม้ชาวแคนาดาซื้อไว้ และดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกบินเพื่อต่อสู้กับไฟป่า หลังจากปี 2012 ยังมี Martin JRM Mars ลำหนึ่งให้บริการอยู่

6. Convair B-36 ผู้สร้างสันติ

เครื่องต้นแบบ XB-36 (ขวา) ติดกับ B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปของอเมริกา ซึ่งเป็นเครื่องบินรบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินในแง่ของความกว้างของปีก (70.1 เมตร) เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2489 มีการสร้างเครื่องบินทั้งหมด 384 ลำ

7. คอนแวร์XC-99

XC-99 เป็นเครื่องบินบรรทุกหนักต้นแบบของอเมริกา ที่สร้างขึ้นโดยใช้ชิ้นส่วนจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-36 สร้างขึ้นในสำเนาเดียว และทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 และในปี พ.ศ. 2492 ได้เข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในช่วงสงครามเกาหลี XC-99 ทำการบินข้ามทวีปเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพสหรัฐฯ เที่ยวบินสุดท้ายดำเนินการเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2500

8. โบอิ้ง B-52 Stratofortress

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ข้ามทวีป B-52 ทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2495 และแทนที่ Convair B-36 ในฐานะหนึ่งในยานพาหนะหลักสำหรับส่งอาวุธนิวเคลียร์ของอเมริกา B-52 เข้าร่วมในความขัดแย้งทางทหารหลายครั้ง ในระหว่างนั้นมีเพียงอาวุธธรรมดาเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้จากกระดาน กองทัพอากาศสหรัฐฯ วางแผนที่จะใช้งาน B-52 จนถึงช่วงปี 2040 เป็นอย่างน้อย ปีกของเครื่องบินอยู่ที่ 56.39 เมตร