สำหรับการจัดเก็บยานพาหนะส่วนบุคคลในระยะยาว ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องสร้างโรงจอดรถพิเศษ ขั้นตอนสำคัญในการก่อสร้างโครงสร้างดังกล่าวคือการผลิตพื้น บางคนทำให้มันปรับระดับได้เอง แต่เพื่อประหยัดเงินและเวลา คุณสามารถสร้างพื้นไม้ในโรงรถได้

การออกแบบพื้นไม้มีข้อเสียและข้อดีบางประการซึ่งคุณควรทำความคุ้นเคยล่วงหน้า เมื่อจัดการกับพวกเขาแล้วคุณจะสามารถตัดสินใจได้ว่าจำเป็นต้องทำพื้นไม้ในโรงรถหรือไม่

ข้อดีหลัก ได้แก่ :

• อายุการใช้งานยาวนาน การปูไม้ด้วยสารป้องกันการเน่าเปื่อยไม่เสื่อมสภาพมานานหลายทศวรรษ
• ง่ายต่อการกู้คืน การซ่อมแซมพื้นไม้นั้นค่อนข้างง่ายดังนั้นแม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง ภายใน 1-2 วัน คุณสามารถรื้อสารเคลือบออกทั้งหมดและแทนที่ด้วยอันใหม่ได้
• ติดตั้งง่าย. การติดตั้งพื้นไม้นั้นไม่ยากเท่ากับการปรับระดับซีเมนต์ด้วยตนเอง
• ความแข็งแกร่ง. บางคนคิดว่าโครงสร้างไม้จะไม่รองรับน้ำหนักของเครื่อง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น หนึ่งตารางเมตรสามารถรองรับน้ำหนักได้ประมาณสองร้อยกิโลกรัมได้อย่างง่ายดาย
• ดูดซึมได้ดี วัสดุไม้มักใช้ในสภาวะที่มีความชื้นสูงเพราะดูดซับความชื้นได้
• ไม่เป็นฝุ่น ไม่มีความลับว่าพื้นผิวคอนกรีตปรับระดับเองเป็นแหล่งของฝุ่น การปูด้วยไม้ช่วยลดปริมาณฝุ่นในโรงรถได้หลายเท่า

แม้จะมีข้อดีทั้งหมดที่ระบุไว้ โครงสร้างไม้ก็มีข้อเสียบางประการ ซึ่งรวมถึง:

เหมาะกับไม้ชนิดไหน.

ก่อนที่จะสร้างฐานรากในโรงรถจะต้องเลือกชนิดไม้ที่จะใช้ให้เหมาะสมก่อน คุณภาพของพื้นขึ้นอยู่กับวัสดุที่เลือก

บอร์ดลิ้นและร่อง

บางคนชอบทำพื้นจากแผงลิ้นและร่องซึ่งติดตั้งองค์ประกอบเชื่อมต่อพิเศษ ข้อดีของพื้นไม้กระดานดังกล่าว ได้แก่ ความทนทานและเชื่อถือได้ บอร์ดเหล่านี้ใช้งานง่ายเนื่องจากไม่มีการใช้องค์ประกอบเชื่อมต่อเพิ่มเติมในการติดตั้ง ก็เพียงพอที่จะแทรกส่วนที่ยื่นออกมาของบอร์ดหนึ่งเข้าไปในร่องของอีกบอร์ดหนึ่ง

Chipboard หรือไม้อัด

บางครั้งเจ้าของโรงรถชอบใช้ไม้อัดหรือแผ่นไม้อัดเป็นพื้น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วางวัสดุดังกล่าวบนพื้นผิวคอนกรีตเท่านั้นเพื่อให้การเคลือบมีความทนทาน เป็นไปไม่ได้ที่จะวางไม้อัดหรือแผ่นไม้อัด Chipboard บนพื้นชื้นเนื่องจากวัสดุจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีความชื้นสูง

แผ่นไม้อัดบางแผ่นอาจไม่เหมาะกับพื้นโรงรถ เนื่องจากบางแผ่นอาจไม่แข็งแรงพอ หากต้องการตรวจสอบความแข็งแรงของวัสดุดังกล่าวควรคำนึงถึงความหนาซึ่งควรจะประมาณ 2-3 เซนติเมตร

ทำพื้นไม้ด้วยมือของคุณเอง

เพื่อให้คนสร้างพื้นไม้ได้อย่างถูกต้องคุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับวิธีการทำทีละขั้นตอน

การสร้างมูลนิธิ

ขั้นแรกให้วางรากฐานที่จะวางพื้น ในการทำเช่นนี้ให้เอาชั้นบนสุดของดินออกหลังจากนั้นจึงเทส่วนผสมที่ทำจากดินเหนียวกรวดและทรายลงไปแทน จากนั้นทุกอย่างจะถูกบดอัดอย่างระมัดระวังเพื่อให้พื้นผิวแข็งแรงขึ้น

คานไม้เชื่อมต่อกับขอบของฐานรากระหว่างที่มีการติดตั้งส่วนรองรับแบบเสา ระยะห่างระหว่างแต่ละคานควรอยู่ที่ประมาณ 55-65 เซนติเมตร ช่องว่างระหว่างกระดานเต็มไปด้วยชั้นกรวดสูง 15-20 เซนติเมตร นี่จะเป็นส่วนรองรับหลักที่จะวางพื้น

การติดตั้งคาน

เมื่อทำการปูพื้นต้องใช้คานที่แข็งแรงซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักของตัวรถได้ ดังนั้นความหนาควรเป็น 15 x 15 เซนติเมตร วางตามแนวขอบบนพื้นผิวเพื่อให้โครงสร้างมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ระหว่างการติดตั้งต้องเว้นระยะห่างระหว่างผนังกับคาน 3-4 เซนติเมตร

ฉนวนพื้น

เพื่อรักษาอุณหภูมิในโรงรถจึงมีการวางวัสดุฉนวนพิเศษ โพลีสไตรีนที่ขยายตัวถูกใช้เป็นฉนวนหลักซึ่งช่วยป้องกันความชื้นไม่ให้ซึมเข้าไปในโรงรถ คุณยังสามารถใช้แผ่นโฟมซึ่งถือเป็นวัสดุฉนวนที่ดีเช่นกัน

วางแผ่นพื้น

แม้ว่าเทคโนโลยีการติดตั้งจะค่อนข้างง่าย แต่ก็ยังดีกว่าที่จะทำความคุ้นเคยกับมันล่วงหน้า จำเป็นต้องใช้กระดานหนาแน่นที่มีความหนาประมาณ 45-50 มิลลิเมตร โดยเฉลี่ยแล้วจะใช้วัสดุหนึ่งลูกบาศก์เมตรครึ่งในการวางพื้นโรงรถ

เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลือบในโรงรถมีความสม่ำเสมอ ให้ใช้ระดับเพื่อตรวจสอบความไม่สม่ำเสมอ

การรักษาด้วยสารป้องกัน

ไม่ควรทิ้งพื้นผิวพื้นโดยไม่มีชั้นป้องกันเนื่องจากอาจได้รับความเสียหายทางกลและความชื้น ดังนั้นหลังปูกระเบื้องแล้วควรคำนึงถึงวิธีดูแลรักษาพื้นไม่ให้เสื่อมโทรม

สามารถเคลือบพื้นผิวได้ด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• วานิช ส่วนผสมกันความชื้นนี้จะช่วยปกป้องบอร์ดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้น และการเสียดสีได้อย่างน่าเชื่อถือ ข้อดีของสารเคลือบเงา ได้แก่ กันน้ำและทนต่อการสึกหรอ

พื้นในโรงรถมีความเครียดอย่างรุนแรงจึงใช้วัสดุที่ทนทานและมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง บ่อยครั้งที่มันเป็นการพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตกระเบื้องพอร์ซเลนน้อยกว่าและไม่ค่อยทำจากไม้ แต่พื้นไม้ในโรงรถแท้จริงแล้วเป็นโครงสร้างที่ทนทานมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่มีเงื่อนไขว่า ฐานพื้นจะต้องประกอบอย่างถูกต้องจากไม้ที่มีคุณภาพระดับหนึ่ง ดังนั้นในบทความนี้เราจะพูดถึงพื้นไม้ วัสดุที่ใช้สร้าง และวิธีการสร้างโครงสร้างพื้น

ที่มา instruments.ru

ไม้สำหรับพื้นโรงรถ

เริ่มจากการเลือกไม้กันก่อนเพราะนี่คือพื้นฐานของโครงสร้างทั้งหมด ดังนั้นสำหรับพื้นในโรงรถคุณต้องมีบอร์ดที่มีความหนาอย่างน้อย 50 มม. และคานสำหรับท่อนไม้ที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 100x100 มม. วัสดุจะต้องแห้ง (ความชื้นไม่เกิน 20%) โดยไม่มีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ อย่างเหมาะสม - ไม้แปรรูปชั้นหนึ่ง

สำหรับประเภทไม้ไม่จำเป็นต้องเลือกรุ่นที่มีราคาแพงเช่นไม้โอ๊คหรือไม้วอลนัท ต้นสนแบบดั้งเดิมก็เหมาะสมเช่นกัน แน่นอนว่าควรเลือกไม้ที่ทนทานดีกว่า แต่การสร้างพื้นโรงรถจากนั้นจะมีราคาแพง

ข้อดีและข้อเสียของพื้นไม้

เริ่มต้นด้วยลักษณะเชิงบวก:

ถ้า เลือกไม้ที่เหมาะสมหากคุณดำเนินการและวางอย่างเหมาะสม พื้นในโรงรถโลหะ (อิฐหรือบล็อก) จะคงอยู่นานหลายสิบปี

กระบวนการติดตั้งนั้นง่าย ใช่และ บริการประกอบมีราคาไม่แพง.

มีความแข็งแรงของโครงสร้างสูง- พื้นประกอบจากแผ่นกระดานหนา 50 มม. สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 175 กก./ตร.ม.

พื้นไม้กระดาน ซ่อมง่าย- การเปลี่ยนแผ่นพื้นหนึ่งแผ่นจะไม่ใช่เรื่องยาก และมันจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมาก

ที่มา topask.ru

ไม้ดูดซับได้ดี ความชื้นส่วนเกินดังนั้นแม้ในโรงรถโลหะที่มีพื้นไม้ ความชื้นก็ยังเป็นปกติเสมอ และนี่คือตัวบ่งชี้ที่สำคัญมากสำหรับการจัดเก็บรถยนต์

ต้นไม้ ไม่ก่อให้เกิดฝุ่นเหมือนฐานคอนกรีต

วัตถุโลหะตกลงบนพื้นผิว จะไม่ทำให้เกิดประกายไฟ- และนี่เป็นเกณฑ์สำหรับความปลอดภัยจากอัคคีภัยของอาคารอยู่แล้ว

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย:

ไม้ - วัสดุไวไฟ- ปัจจัยนี้มักจะกลายเป็นการตัดสินใจของตัวแทนแผนกดับเพลิงให้ปิดโรงรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าระบบทำความร้อนใช้เตาไม้

บอร์ดก็ดี ดูดซับของเหลวทั้งหมด- และไม่สำคัญว่าน้ำหรือน้ำมันทางเทคนิค น้ำมันเบนซินหรือสีจะหกรั่วไหล ดังนั้นพื้นไม้จึงสกปรกอย่างรวดเร็ว เสริมด้วยว่าบอร์ดดูดซับกลิ่นได้อย่างรวดเร็ว

ไม้กำลังเริ่มต้น เน่าเร็วถ้าไม่มีการระบายอากาศใต้ฐานพื้น ถ้าพื้นกระดานไม่ได้รับการบำบัดด้วยสารป้องกันเป็นระยะ

ต้นไม้ - แหล่งเพาะพันธุ์แมลง- แม้แต่หนูและหนูก็ยังพยายามจัดรังในนั้น

ไม่ได้อยู่ในทุกภูมิภาคไม้แปรรูปเป็นความสุขที่เอื้อมถึง

ที่มา azowo.ru

เทคโนโลยีการขึ้นรูปพื้นไม้ในโรงรถ

รีบจองด่วนว่าพื้นไม้ในโรงรถเหล็กไม่เพียงเท่านั้นยังเป็นโครงสร้างที่ล่าช้าอีกด้วย นั่นคือขั้นแรกให้วางท่อนไม้แล้วจึงติดตั้งบอร์ดไว้ ในกรณีนี้ มีสองตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับรากฐานภายในอาคารโรงรถ นี่อาจเป็นฐานคอนกรีตหรือดินธรรมดาก็ได้ ดังนั้นการติดตั้งบันทึกจะแตกต่างออกไป ลองดูสองตัวเลือกนี้แยกกัน

พื้นโรงรถไม้เหนือฐานคอนกรีต

พื้นคอนกรีตใต้ไม้ในโรงรถสามารถวางได้ แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือปาดลงบนพื้น ไม่ว่าในกรณีใดรากฐานจะมั่นคง ดังนั้นวิธีการติดตั้งล่าช้า:

ที่ผนังห่างจากทางเข้าโรงรถมากที่สุด วางคานหนึ่งอันข้ามโรงรถ ระยะห่างจากผนังอาคาร 5 ซม. ปรับระดับในแนวนอน แผ่นไม้ใช้สำหรับปรับระดับ ไม้ยังไม่ติดกับฐานคอนกรีต

ที่มา www.remontnik.ru

บนเว็บไซต์ของเราคุณสามารถค้นหาข้อมูลติดต่อของบริษัทรับเหมาก่อสร้างได้ ให้บริการรับเหมาก่อสร้างสถาปัตยกรรมขนาดเล็ก- คุณสามารถสื่อสารกับตัวแทนได้โดยตรงโดยเยี่ยมชมนิทรรศการบ้านแนวราบ

ความล่าช้าเหมือนกัน วางไว้ใกล้ทางเข้าในระยะห่างจากผนังเท่ากัน และพวกมันจะเรียงกันในแนวนอนในลักษณะเดียวกันทุกประการ

แล้วระหว่างพวกเขา ดึงด้ายหรือมีแถบคู่วางอยู่ซึ่งจะแสดงว่าความล่าช้าใดอยู่ด้านบนและด้านล่าง หลังจากนั้นจะมีการเลือกหนึ่งในนั้นเป็นจุดเริ่มต้นระหว่างกระบวนการติดตั้ง โดยปกติแล้วองค์ประกอบที่อยู่ด้านบนจะถูกนำมาเป็นพื้นฐาน

แล้ว คานล่างถูกยกขึ้นสู่ระดับบนสุด นั่นคือสององค์ประกอบของโครงสร้างตงสร้างระนาบแนวนอนแบน

หลังจากนั้นทั้งสองแท่ง ติดกับฐานคอนกรีต- ที่นี่คุณสามารถใช้เดือยโลหะซึ่งมีการเจาะรูที่ตงและบนพื้นซึ่งเดือยถูกขับเคลื่อน คุณสามารถใช้มุมโลหะซึ่งติดกับชั้นวางหนึ่งอันกับแท่งและอีกอันหนึ่งติดกับฐานคอนกรีต ภาพด้านล่างแสดงวิธีการยึดดังกล่าว

ที่มา derevannyy.com

ขั้นต่อไปคือการก่อตัวของระนาบแนวนอน ในการทำเช่นนี้จะมีการดึงด้ายที่แข็งแรงสามหรือสี่เส้นระหว่างคานที่วางซึ่งจะสร้างระนาบของพื้นไม้ จากนั้นดำเนินการติดตั้งความล่าช้าระดับกลางซึ่งจัดเรียงตามเกลียวที่ยืดออก ขั้นตอนการติดตั้งคานคือ 40-60 ซม. ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความหนาของบอร์ดที่ใช้ ยิ่งบอร์ดหนาเท่าใด ขั้นตอนการติดตั้งล่าช้าก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

วิธีการประกอบพื้นไม้กระดาน

ขั้นตอนต่อไปในการก่อตัวของพื้นไม้คือการวางและยึดกระดาน สำหรับสิ่งนี้ วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ผลิตภัณฑ์แบบลิ้นและร่อง แม้ว่าผลิตภัณฑ์ที่มีขอบก็เหมาะสมเช่นกัน ทำงานร่วมกับแบบเดิมได้ง่ายกว่า และในระหว่างกระบวนการประกอบ พื้นผิวจะไม่มีรอยต่อที่มองเห็นได้

ดังนั้นบอร์ดแรกจึงถูกวางใกล้กับผนังโดยตั้งฉากกับคานที่วางไว้และยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อย ต้องขันสกรูเข้ากับร่องของลิ้นเพื่อไม่ให้มองเห็นหัวสกรู หากใช้บอร์ดที่มีขอบ การยึดจะดำเนินการจนถึงส่วนท้ายของผลิตภัณฑ์ โปรดทราบว่ากระดานแผ่นแรกไม่ได้วางชิดกับพื้นผิวผนัง แต่วางในระยะห่างสั้นๆ เพียง 1 มม. นี่คือสิ่งที่เรียกว่าช่องว่างการชดเชยซึ่งจะป้องกันไม่ให้บอร์ดวางชิดผนังเมื่อขยายตัวเนื่องจากความชื้น

ที่มา derevannyy.com

ตอนนี้ใกล้กับแผงที่วางแรกจะมีการวางรางคู่ขนานที่มีหน้าตัดขนาด 50x50 มม. ซึ่งยึดไว้กับคานด้วยสกรูเกลียวปล่อย ระยะห่างระหว่างไม้สองท่อนคือความกว้างของกระดานบวก 5-10 ซม.

ตอนนี้มีการวางกระดานพื้นชั้นที่สองระหว่างกระดานที่วางแผ่นแรกกับระแนงโดยสอดร่องเข้าไปในเดือยแล้วเคาะปลายด้วยค้อนไม้ หลังจากนั้นจะมีการตอกลิ่มไม้สามหรือสี่อันระหว่างกระดานที่สองและระแนงด้วยความช่วยเหลือโดยกดองค์ประกอบที่สองของพื้นไม้กระดานเข้ากับชิ้นแรก จากนั้น เพียงติดกระดานอันที่สองเข้ากับตงด้วยสกรูเกลียวปล่อย จากนั้นรางจะถูกรื้อและย้ายไปยังระยะเดียวกับในกรณีแรก และด้วยวิธีนี้กระบวนการจึงดำเนินการไปที่ผนังด้านตรงข้ามของโรงรถ

แผ่นพื้นสุดท้ายวางโดยมีช่องว่างจากผนัง หากไม่พอดีก็ให้ตัดแผงตามขนาดที่ต้องการ

ความยาวของกระดานไม่ได้ครอบคลุมฐานพื้นเสมอไป ดังนั้นการวางจึงดำเนินการโดยมีส่วนขยาย ในกรณีนี้ จะต้องต่อไม้กระดานสองแผ่นที่วางตามยาวไว้ที่คานด้านใดด้านหนึ่ง

คำอธิบายวิดีโอ

วิดีโอแสดงเทคโนโลยีการประกอบพื้นไม้กระดาน:

พื้นไม้บนพื้น

ซึ่งหมายความว่าไม่มีรากฐานที่มั่นคงภายในโรงรถ โครงสร้างนี้สร้างขึ้นอย่างเรียบง่ายบนฐานรากระหว่างองค์ประกอบที่มีดินจากสนามเพลาะที่ขุด

ขั้นแรกให้ปรับระดับดิน จากนั้นเครื่องบินทั้งหมดจะถูกปกคลุมด้วยชั้นทรายขนาด 5 ซม. ซึ่งปรับระดับและบดอัด หลังจากนั้นจะเทชั้นหินบดหนา 10 ซม. ซึ่งปรับระดับและบดอัดด้วย

โดยหลักการแล้วสิ่งนี้ไม่จำเป็นเนื่องจากจะไม่เทเครื่องปาดลงบนเตียงหินบดทรายที่เตรียมไว้ นี่เป็นเพียงวิธีการสร้างชั้นตัวกรองที่จะดูดซับของเหลวที่หกลงบนพื้นและไหลผ่านได้อย่างรวดเร็ว

ที่มา santorpack.ru

วิธีที่ง่ายกว่าในการทำเช่นนี้คือ:

ทุกเมตรบนพื้นราบ วางอิฐหรือบล็อกคอนกรีต คุณสามารถทำช่องเล็ก ๆ ไว้ข้างใต้ได้ซึ่งแนะนำให้วางวัสดุกันซึมเช่นรู้สึกว่าหลังคาพับครึ่ง

รองรับตงวางอยู่ในระนาบแนวนอนเดียวกัน โดยหลักการแล้วเทคโนโลยีการปรับระดับจะเหมือนกับในกรณีของความล่าช้าทุกประการ

คือที่ผนังฝั่งตรงข้ามทางเข้าก่อน จัดแนวนอนสองจุดยืนสุดขั้ว

หลังจาก เปิดเผยอัฒจันทร์ทั้งสี่ในระนาบแนวนอนอันเดียว

จากนั้นตามแผ่นระแนงหรือด้ายที่ยืดออก ยืนแสดงทั้งในแถวขวางและแนวยาว นั่นคือปรากฎว่าบล็อกทั้งหมดประกอบเป็นระนาบเดียวโดยมีปลายด้านบน

ขาตั้งสามารถขึ้นรูปได้จากวัสดุที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นอาจเป็นไม้ แผ่นปูพื้น กระเบื้องหิน หินปู และวัสดุคงทนอื่นๆ บ่อยครั้งที่วัสดุบุผิวทำจากคอนกรีตเสาหินเสริมแรง นั่นคือวัสดุกันซึมจะถูกวางลงในหลุมที่ขุดจากนั้นจึงใช้ตาข่ายโลหะจากนั้นจึงเทคอนกรีต

เมื่อฐานตงพร้อมแล้ว ก็เริ่มประกอบโครงสร้างตง ทุกอย่างที่นี่เหมือนกับเมื่อสร้างพื้นไม้เหนือคอนกรีต และเทคโนโลยีเดียวกันในการประกอบแผ่นพื้น

คำอธิบายวิดีโอ

วิดีโอแสดงวิธีการประกอบบันทึกภาคพื้นดินภายในอาคารโรงรถ:

มีคนจำนวนไม่มากที่ต้องการปรับแต่งไม้โดยเชื่อว่าวัสดุนี้ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับโรงรถ แต่เปล่าประโยชน์ ตัวอย่างของพื้นไม้ภายในอาคารโรงรถพิสูจน์ได้ว่าตรงกันข้าม คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งโครงสร้างให้ถูกต้องและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างเคร่งครัด นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

จำเป็นต้องมีบอร์ด นอนตามการเคลื่อนไหวของรถ

จำเป็นต้องใช้วัสดุและผลิตภัณฑ์ที่ทำจากไม้ทั้งหมด รักษาด้วยสารป้องกัน- และที่นี่คุณจะต้องตัดสินใจว่าจะรักษาพื้นไม้ในโรงรถอย่างไร โดยหลักการแล้ว มีส่วนผสมอยู่สองอย่าง: สารฆ่าเชื้อและสารหน่วงไฟ ประการแรกมีหน้าที่ต่อสู้กับจุลินทรีย์ที่เป็นอันตราย (เชื้อราเชื้อรา) ประการที่สองเพิ่มความต้านทานไฟของไม้ ของเหลวทั้งสองถูกนำไปใช้ตามลำดับนี้: ขั้นแรกให้ใช้น้ำยาฆ่าเชื้อ หลังจากทำให้น้ำยาหน่วงไฟแห้ง

เมื่อสร้างระบบตงบนพื้น แนะนำให้ปลายล่างของตงสัมผัสกับดินหรือเบาะทราย รักษาด้วยวัสดุกันซึมตัวอย่างเช่น น้ำมันดินสีเหลืองอ่อน

ระนาบชั้นบนบังคับของพื้นไม้กระดาน บำบัดด้วยการทาสีหรือสารเคลือบเงา แต่มีคำถามอื่นเกิดขึ้นนอกเหนือจากวิธีการปูพื้นไม้ในโรงรถสีชนิดใดที่ใช้สำหรับสิ่งนี้

ที่มา palcare.ru

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือสีโพลียูรีเทน มีความต้านทานการสึกหรอสูง สารเคลือบเงาทำงานได้ดี คุณสามารถใช้คราบซึ่งเป็นวิธีการรักษาที่ดีเยี่ยมสำหรับทั้งความชื้นและแมลง คุณสามารถหาน้ำยาเคลือบไม้ชนิดพิเศษได้ตามท้องตลาด โดยมีจำหน่ายในสีต่างๆ เพื่อให้คุณสามารถสร้างสรรค์งานออกแบบได้ แต่ไม่ว่าในกรณีใดแม้แต่สารเคลือบที่ทนต่อการสึกหรอมากที่สุดก็ยังอยู่ในโรงรถได้ไม่นาน ดังนั้นพื้นจะต้องได้รับการต่ออายุเป็นระยะในแง่ของการเคลือบป้องกัน

บทสรุปในหัวข้อ

พื้นไม้ที่ติดตั้งในโรงรถเป็นทางเลือกที่ดี มันไร้ประโยชน์ที่หลายคนปฏิเสธมัน ในแง่ของลักษณะการทำงานนั้นไม่ด้อยกว่าคอนกรีตหรือหินโดยเฉพาะในแง่ของอายุการใช้งาน แน่นอนว่ามีเงื่อนไขว่าโครงสร้างจะต้องประกอบโดยผู้เชี่ยวชาญนั่นคือมีคุณภาพสูง

การทิ้งพื้นดินเหนียวหรือดินไว้ในโรงรถอาจเป็นเรื่องผิด เนื่องจากฐานดินไม่แข็งแรงเป็นพิเศษ และผลจากการรับน้ำหนักและการกระแทกอย่างต่อเนื่อง จะทำให้ทรุดตัวและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ดินยังดูดซับสารพิษและน้ำมันเบนซินต่าง ๆ ได้อย่างง่ายดายดังนั้นจึงไม่สามารถกำจัดกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ในกล่องได้ อีกอย่างคือพื้นไม้ในโรงรถซึ่งทนทาน สวยงาม และทนทานนี้จะให้บริการคุณได้นานหลายปี พื้นไม้ต่างจากพื้นคอนกรีตตรงที่กักเก็บความร้อนในห้องได้ดีกว่า ไม่ก่อให้เกิดฝุ่น และดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

ข้อกำหนดสำหรับการปูโรงรถ

ก่อนที่คุณจะสร้างพื้นไม้ในโรงรถด้วยมือของคุณเอง คุณต้องศึกษาข้อกำหนดสำหรับการเคลือบผิวดังกล่าว:

1. พื้นผิวไม้จะต้องทนต่อความเสียหายทางกลดังนั้นจึงควรเลือกบอร์ดที่ทำจากไม้เนื้อแข็งจะดีกว่า
2. พื้นต้องทนทานต่อสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรงได้ดี ในการทำเช่นนี้พื้นไม้ได้รับการเคลือบพิเศษและเคลือบด้วยสารป้องกันด้วย
3. พื้นไม้กระดานจะต้องทนไฟ เพื่อป้องกันไฟ ไม้ต้องเคลือบด้วยสารหน่วงไฟ
4. พื้นผิวจะต้องทนต่อความชื้นเพื่อจุดประสงค์นี้บอร์ดสามารถเคลือบด้วยน้ำมันหรือวานิชได้ แต่ควรจำไว้ว่าเมื่อเคลื่อนที่บนพื้นเท้าของคุณไม่ควรลื่น

สำคัญ! เมื่อเลือกวัสดุและวิธีการติดตั้งพื้นสิ่งสำคัญคือต้องให้ความสำคัญกับโครงสร้างที่ราคาไม่แพงและเชื่อถือได้โดยคำนึงถึงความง่ายในการติดตั้งและความทนทาน

เลือกไม้ปูพื้นโรงรถอย่างไร?

ก่อนที่คุณจะสร้างพื้นโรงรถจากไม้กระดานคุณต้องเลือกไม้ให้เหมาะกับห้องนี้ก่อน การวางแผงวอลนัทและไม้มะฮอกกานีภายใต้เงื่อนไขของการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นความชื้นและการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรงนั้นไม่สามารถทำได้

ให้ความสำคัญกับพันธุ์ไม้สนเนื่องจากมีความต้านทานการสึกหรอและความแข็งแรงสูง ทางที่ดีควรทำพื้นโรงรถจากไม้โอ๊ค เนื่องจากมีความแข็งแรงและความแข็งสูง สายพันธุ์นี้จึงมีอายุการใช้งานยาวนานหลายสิบปี

เมื่อเลือกไม้ให้พิจารณากฎต่อไปนี้:

• เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของการเคลือบให้ใช้เฉพาะไม้ที่แห้งดีสำหรับปูพื้นในโรงรถ (ไม่เหมาะกับบอร์ดที่แห้งเกินไปหรือชื้น)
• ในการสร้างเฟรมจากท่อนไม้ให้เลือกเฉพาะแท่งทั้งหมดที่ไม่มีรอยแตกหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ
• หลังจากคำนวณจำนวนไม้แล้ว ให้สำรองไว้ 15 เปอร์เซ็นต์เสมอ

วิธีการรักษาไม้ก่อนปู?

เพื่อปกป้องพื้นไม้ในโรงรถบนพื้นจากกระบวนการเน่าเปื่อยและความเสียหายจากแมลง ส่วนประกอบไม้ทั้งหมดจะได้รับการบำบัดด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ ผลิตภัณฑ์จะต้องลงสีพื้นก่อนการติดตั้ง ไพรเมอร์ทาหลายชั้น ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะถูกทำให้แห้งอย่างทั่วถึงหลังจากทาการเคลือบ

บางครั้งใช้น้ำยาฆ่าเชื้อที่ด้านล่างของกระดานเท่านั้น โซเดียมฟลูออไรด์และสารผสมที่มีบอเรตเป็นหลักเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ ผงสีขาวไม่มีกลิ่นเจือจางในน้ำ หลังจากการเตรียมและการใช้งานองค์ประกอบจะไม่เปลี่ยนสีของวัสดุไม่ลดความแข็งแรงและปกป้ององค์ประกอบโครงสร้างโลหะจากการกัดกร่อน

คำแนะนำ! เพื่อป้องกันความชื้น แท่งจะถูกเคลือบด้วยสารกันน้ำและเคลือบด้วยตัวทำละลายที่เจาะลึก พวกเขาสร้างฟิล์มหนาป้องกัน อนุญาตให้ใช้น้ำมันแบบอะนาล็อกสำหรับการแปรรูปไม้ที่แห้งสนิทเท่านั้น

พื้นในโรงรถที่ทำจากไม้กระดานจะต้องได้รับการปกป้องจากไฟ ด้วยเหตุนี้ไม้จึงได้รับการบำบัดด้วยสารหน่วงไฟ เหล่านี้เป็นสารพิเศษที่เพิ่มความต้านทานไฟของวัสดุ สารหน่วงไฟถูกนำไปใช้กับตงและกระดานก่อนที่จะวาง ควรใช้สารประกอบที่มีคอปเปอร์ไฮดรอกไซด์เป็นหลัก

เทคโนโลยีการติดตั้งทีละขั้นตอน

หากคุณกำลังสร้างพื้นไม้ในโรงรถด้วยมือของคุณเอง ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งโครงสร้างไม้โดยใช้ตง ด้วยวิธีนี้น้ำหนักจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วทั้งพื้นและถ่ายโอนไปยังพื้น นอกจากนี้หากวางฉนวนระหว่างตงก็สามารถป้องกันห้องจากความเย็นเพิ่มเติมได้ โครงสร้างบนบันทึกช่วยให้คุณสามารถซ่อนข้อบกพร่องของรากฐานได้ สาธารณูปโภคต่างๆวางอยู่ในพื้นที่ใต้พื้น

บันทึก! พื้นที่มีตงไม่เหมาะสำหรับโรงรถต่ำเนื่องจากการออกแบบนี้ทำให้พื้นสูงขึ้น 6-10 ซม. ในกรณีนี้พื้นไม้ในโรงรถจะถูกสร้างขึ้นบนฐานคอนกรีต

วางพื้นไม้บนฐานคอนกรีต

ฐานคอนกรีตไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมเป็นพิเศษ ดังนั้นงานปูพื้นไม้จึงสามารถเริ่มได้ตลอดเวลา
โดยให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• สำหรับการวางแผงใช้ที่มีความชื้นไม่เกิน 10%
• ขั้นแรกให้จัดเฟรมบาร์ขนาด 50x50 มม. ซึ่งติดตั้งโดยเพิ่มทีละ 400-500 มม.
• แถบบีคอนถูกวางก่อนโดยเพิ่มทีละ 2 เมตร
• สำหรับการยึดกับฐานคอนกรีตจะใช้เดือยซึ่งติดโดยเพิ่มทีละ 500 มม.
• จากนั้นจึงวางแท่งกลางและยึดเข้ากับฐานด้วยเดือย
• จากนั้นดำเนินการติดตั้งพื้น
• บอร์ดถูกวางตั้งฉากกับแถบเฟรมและยึดให้แน่นโดยใช้ตะปูหรือสกรูเกลียวปล่อย

หากฐานคอนกรีตค่อนข้างเรียบและไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงให้ปูพื้นไม้โดยไม่ต้องใช้โครงที่ทำจากแท่ง แผ่นพื้นหนาเหมาะสำหรับติดตั้ง ก่อนใช้งานจะต้องชุบน้ำมันทำให้แห้งเพื่อป้องกันความชื้นและทาสี หลังจากการอบแห้งแล้วให้ดำเนินการติดตั้งพื้นไม้กระดาน แผงวางตลอดความยาวทั้งหมดของห้องและยึดกับฐานคอนกรีตโดยใช้ตะปูหรือสกรูเกลียวปล่อย

วางพื้นไม้ลงบนพื้น

การติดตั้งพื้นไม้บนฐานดินค่อนข้างยากกว่า ขั้นแรกให้เตรียมฐานอย่างระมัดระวังจากนั้นจึงวางพื้นในหลายขั้นตอน:

1. พื้นผิวของดินในโรงรถปรับระดับด้วยจอบหรือคราด
2. ถัดไปจะทำการทดแทนทรายและกรวด ในกรณีนี้ให้เททรายชั้นแรกสูง 15 ซม. ตามด้วยชั้นดินเหนียวหรือกรวดที่มีความสูงเท่ากัน หากต้องการสามารถลดความหนาของชั้นกรวดลงได้ 10 เซนติเมตร
3. จากนั้นนำเบาะทรายและกรวดราดด้วยน้ำและอัดให้แน่น วิธีที่ดีที่สุดคือใช้เครื่องงัดแงะไฟฟ้า (ลูกกลิ้งแบบใช้มือ แผ่นสั่น หรือเครื่องงัดแงะแบบมือ) เพื่อจุดประสงค์นี้
4. เราวางวัสดุกันซึมให้ทั่วทั้งพื้นผิวแล้ววางไว้บนผนังให้มีความสูง 10 ซม. ข้อต่อของวัสดุติดกาวด้วยสีเหลืองอ่อนหรือเทป
5. มาเริ่มการติดตั้งบันทึกกันดีกว่า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แท่งที่มีหน้าตัดขนาด 100x100 มม. จึงเหมาะสม ขั้นแรกเราติดตั้งไม้รอบปริมณฑลของห้อง โดยจะกระจายน้ำหนักจากตัวรถและน้ำหนักของดาดฟ้าทั้งหมด ที่มุมเรายึดไม้โดยให้มุมโลหะชิดกัน ใช้ระดับตรวจสอบตำแหน่งแนวนอนของแท่ง หากจำเป็น เราจะวางเศษกระดานหรือไม้อัดไว้ใต้องค์ประกอบต่างๆ
6. นอกจากนี้เรายังติดตั้งท่อนไม้ที่มีหน้าตัดขนาด 100x100 มม. หันหน้าไปทางทางเข้าโรงรถ ระยะห่างระหว่างพวกเขาไม่เกินครึ่งเมตร ในการยึดเข้ากับลำแสงประภาคารรอบปริมณฑลของห้องเราใช้ผลิตภัณฑ์รูปตัว L หรือสกรูเกลียวปล่อย
7. เราเทดินเหนียวหรือทรายที่ขยายตัวลงในช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างตงเพื่อป้องกันพื้นห้อง
8. หลังจากนั้นเราก็เริ่มวางแผ่นพื้น พวกมันถูกวางไว้บนตงและยึดไว้โดยใช้สกรูเกลียวปล่อยที่จุดสองจุด เพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นพื้นแนบสนิทกับตง จึงมีการเจาะรูเพื่อยึด ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้สว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูเกลียวปล่อย 1 มม.

คำแนะนำ! ก่อนที่จะวางแถบสักหลาดหลังคาจะถูกติดไว้ที่ขอบของแต่ละบอร์ดโดยใช้ที่เย็บกระดาษเพื่อป้องกันห้องได้ดีขึ้นและลดรอยแตกร้าว

เมื่อติดตั้งพื้นไม้บนพื้นคุณสามารถใช้เสาอิฐหรือคอนกรีตเป็นตัวรองรับได้ วิธีนี้เหมาะสำหรับโรงรถที่พื้นดินอยู่ต่ำกว่าระดับพื้นดินมาก ด้วยการสร้างเสาทำให้ไม่มีชั้นกรวดทรายและกันซึม ระยะห่างระหว่างแถวของคอลัมน์คือ 800 มม. และระยะห่างของคอลัมน์ในหนึ่งแถวคือ 300 มม.

ความสนใจ! เพื่อป้องกันไม่ให้พื้นในโรงรถหย่อนคล้อยตามน้ำหนักของรถจึงต้องใช้ไม้กระดานที่มีความหนาอย่างน้อย 5-6 ซม. เพื่อสร้างพื้นกระดานด้วยน้ำมันแห้งและทาสี

วิธีการปกปิดพื้นผิวไม้หลังการติดตั้ง?

หลังจากประกอบโครงสร้างแล้ว คำถามก็เกิดขึ้น จะปูพื้นไม้ในโรงรถได้อย่างไร? มันไม่คุ้มที่จะทิ้งบอร์ดไว้โดยไม่มีการเคลือบป้องกันขั้นสุดท้ายเนื่องจากวิธีนี้พื้นผิวจะไม่ได้รับการปกป้องจากความเครียดทางกลการดูดซับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นและความชื้น

สารประกอบต่อไปนี้ใช้เพื่อปกป้องพื้น:

1. หลังจากปูพื้นด้วยวานิชแล้วคุณจะได้รับการเคลือบที่ทนทานโปร่งใสและกันความชื้น น้ำยาเคลือบเงาโพลียูรีเทนที่ทนต่อการสึกหรอเหมาะอย่างยิ่งสำหรับโรงรถ การเคลือบดังกล่าวช่วยปกป้องบอร์ดจากการเน่าเปื่อยก่อนวัยอันควรไม่แตกร้าวทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้นและไม่สูญเสียคุณภาพดั้งเดิมระหว่างการใช้งาน
2. ทาสีพื้นด้วยสีเพิ่มความน่าดึงดูดของการเคลือบและปกป้องจากการสัมผัสกับความชื้นในระยะสั้น สีที่ใช้ตัวทำละลายอินทรีย์เหมาะสำหรับการชกมวย

เจ้าของอู่ซ่อมรถบางรายไม่ค่อยสนใจพื้นในโรงรถมากนัก โดยเลือกที่จะทิ้งดินอัดแน่นหรือดินเหนียวไว้ วิธีการนี้จะขจัดความยุ่งยากที่เกี่ยวข้องกับการจัดเตรียมการเคลือบและการซ่อมแซม อย่างไรก็ตามพื้นดินไม่ทนทานเป็นพิเศษดังนั้นจึงเปลี่ยนรูปได้ง่ายภายใต้อิทธิพลของแรงคงที่ นอกจากนี้ยังดูดซับน้ำมันเบนซินและสารอื่น ๆ ซึ่งกลิ่นที่ถอดออกจากกล่องยากมาก

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับโรงจอดรถคือพื้นคอนกรีตหรือไม้ การเคลือบดังกล่าวมีความแข็งแรงเชิงกลสูง ทนต่อการสึกหรอ และรูปลักษณ์ที่สวยงาม มาดูการสร้างพื้นไม้กันดีกว่าเนื่องจากดูน่าสนใจกว่าและมีความสามารถในการกักเก็บความร้อนซึ่งแตกต่างจากพื้นผิวคอนกรีตซึ่งมักจะเย็นอยู่เสมอ

ก่อนที่คุณจะเริ่มจัดวางพื้นโดยตรง คุณต้องเลือกไม้ที่เหมาะสมเพื่อสร้างมันขึ้นมา คุ้มค่าที่จะละทิ้งความคิดในการใช้ไม้มะฮอกกานีและวอลนัทในการชกมวย ตัวเลือกที่ดีคือพันธุ์ไม้สนซึ่งมีความแข็งแรงและทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม แต่ทางที่ดีควรเลือกใช้ไม้โอ๊ค เนื่องจากพื้นไม้โอ๊คจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าวัสดุปูพื้นที่ทำจากไม้ชนิดอื่น

เมื่อเลือกวัสดุคุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆบางประการ

ก่อนจัดพื้นไม้จะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารหน่วงไฟ - หมายถึงการเพิ่มความต้านทานไฟของวัสดุตลอดจนสารที่ป้องกันการเกิดกระบวนการที่เน่าเสียง่าย

สารหน่วงไฟช่วยเพิ่มความต้านทานไฟของไม้

การติดตั้งพื้นไม้ในโรงรถ

ตามกฎแล้วโครงสร้างพื้นของกล่องรถยนต์จะถูกติดตั้งบนตงซึ่งช่วยให้กระจายน้ำหนักได้เท่า ๆ กันทั่วทั้งพื้น การใช้พื้นบนตงช่วยให้คุณซ่อนข้อบกพร่องบางอย่างในฐานรากได้ เช่นเดียวกับระบบสื่อสาร เช่น สายไฟ อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้ "ยก" พื้นขึ้น 6-10 ซม. ดังนั้นจึงไม่เหมาะกับโรงจอดรถที่ต่ำมากโดยสิ้นเชิง เทคโนโลยีในการติดตั้งพื้นไม้ในโรงรถขึ้นอยู่กับฐานที่มีอยู่ซึ่งอาจเป็นคอนกรีตหรือดินก็ได้

การติดตั้งพื้นไม้บนฐานคอนกรีต

ฐานคอนกรีตไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมการเบื้องต้นดังนั้นคุณจึงสามารถเริ่มติดตั้งพื้นไม้ได้ทันที ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำพื้นฐานหลายประการสำหรับกระบวนการนี้:

• คุณสามารถวางวัสดุที่มีความชื้นไม่เกิน 10% เท่านั้น
• การติดตั้งบันทึกจะดำเนินการในระยะห่างขั้นตอนหนึ่งซึ่งมักจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 40 ถึง 50 ซม.
• มีการติดตั้งบันทึกประภาคารบนฐานคอนกรีตก่อนโดยมีระยะห่างระหว่างกันประมาณ 2 ม.
• ความล่าช้าได้รับการแก้ไขโดยใช้เดือยระยะห่างระหว่างพวกเขาคือ 50 ซม.
• ท่อนกลางวางตามรูปแบบเดียวกับท่อนประภาคาร หลังจากติดตั้งแล้วเท่านั้นที่พวกเขาจะเริ่มปูพื้น
• แผ่นพื้นวางตั้งฉากกับตงและยึดด้วยสกรูหรือตะปู

ที่จริงแล้ว หากคุณมีฐานคอนกรีต ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องเลือกใช้โครงสร้างตงเลย หากพื้นด้านล่างไม่มีความสูงแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญและไม่มีข้อบกพร่องขนาดใหญ่ แผ่นพื้นหนาก็ค่อนข้างเหมาะสำหรับการจัดเรียงวัสดุปิดผิว ก่อนการติดตั้งบล็อกจะได้รับการบำบัดด้วยน้ำมันทำให้แห้งและทาสีแล้วจึงวางบนฐานคอนกรีตที่สะอาด การวางจะดำเนินการตลอดความยาวของโรงรถโดยยึดบอร์ดด้วยสกรูหรือตะปู

แม้แต่คนที่ไม่มีการฝึกอบรมวิชาชีพก็สามารถติดตั้งพื้นไม้บนฐานคอนกรีตในโรงรถได้ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างเคร่งครัดและปฏิบัติตามเทคโนโลยี

การติดตั้งพื้นไม้บนชั้นล่าง

หากฐานในโรงรถไม่ใช่คอนกรีต แต่เป็นดินธรรมดาการติดตั้งพื้นไม้จะกลายเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนกว่าซึ่งจะต้องใช้ความอดทนและทักษะบางอย่าง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเตรียมฐานและการติดตั้งจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. พื้นผิวเรียบเพื่อสิ่งนี้คุณสามารถใช้คราดเช่นเดียวกับจอบสวนธรรมดา
2. มีการสร้างเบาะทรายและกรวด: ขั้นแรกให้มีชั้นทราย 3-4 ซม. จากนั้นชั้นดินกรวดหรือดินเหนียวที่มีความหนาเท่ากัน โดยหลักการแล้ว ชั้นที่สองอาจมีความหนากว่าเล็กน้อย เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นจากวัสดุที่มีเศษส่วนใหญ่กว่าขนาดของเม็ดทรายหลายเท่า
3. เบาะทรายและกรวดที่วางไว้ถูกรดน้ำแล้วอัดให้แน่น ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมือและเท้าของคุณแม้ว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในการใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องกระทุ้งไฟฟ้า (หรือแผ่นสั่น, ลูกกลิ้งมือ, เครื่องกระทุ้งมือ)
4. มีการติดตั้งท่อนไม้ซึ่งเป็นบล็อกไม้ที่ยึดโครงสร้างพื้นทั้งหมด เนื่องจากฐานไม่ทนทานและเปลี่ยนรูปได้ง่าย ท่อนไม้จึงถูกติดตั้งบนไม้ที่ปูไว้ล่วงหน้าหรือแม้กระทั่งกระดาน และต้องมีความหนาเพียงพอเพื่อไม่ให้ย้อยระหว่างการใช้งาน

   ฐานสำหรับวางท่อนไม้บนพื้น (หากจำเป็นให้ขุดหลุมสำหรับเสาก่อนจะถมกลับด้วยหินบดและทราย)

ไม้ทั้งหมดที่ใช้ควรชุบด้วยสารประกอบพิเศษเพื่อให้วัสดุทนทานต่อความชื้นได้ดีขึ้น เนื่องจากความจริงที่ว่ามันไม่ทนต่อความชื้นและไวต่อกระบวนการเน่าเสียง่ายนั้นไม่มีความลับ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ละเลยคำแนะนำนี้!

ไม่จำเป็นต้องใช้เฉพาะกระดานเพื่อรองรับพื้นในอนาคตเท่านั้น แต่สามารถเปลี่ยนได้ด้วยเสาอิฐหรือคอนกรีต - พวกเขาจะรับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ส่วนรองรับดังกล่าวติดตั้งเป็นแถวซึ่งมีระยะห่างระหว่างเสา 80 ซม. ขั้นตอนระหว่างเสาควรอยู่ที่ 30 ซม.

วิดีโอ - พื้นไม้ในโรงรถ บันทึกภาคพื้นดิน

ท่ามกลางรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ ของการติดตั้งพื้นไม้บนฐานดินในโรงรถสามารถเน้นประเด็นต่อไปนี้:

• ขอแนะนำให้วางบันทึกในแนวตั้งฉากกับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและแผ่นพื้น - ในทิศทางของการเคลื่อนที่ การปฏิบัติตามกฎนี้จะช่วยทำให้โครงสร้างมีความคงทนมากขึ้นและพื้นจะแข็งแรงขึ้นมาก
• แผ่นพื้นควรมีความหนาเท่ากัน - ไม่ควรใช้แผ่นทินเนอร์ประมาณ 50-60 ซม. มิฉะนั้นพื้นจะยุบลงตามน้ำหนักของรถและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
• ก่อนการติดตั้งบอร์ดจะต้องทำให้แห้งและเคลือบด้วยสารต้านเชื้อรา ด้านหลังซึ่งจะสัมผัสกับทรายและเบาะกรวดจะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารกันซึม

หลังจากติดตั้งพื้นไม้แล้ว เจ้าของโรงรถจำนวนมากก็ทิ้งมันไว้ในรูปแบบเดิมซึ่งไร้ประโยชน์มากเพราะไม้เป็นวัสดุที่ต้องได้รับการดูแลด้วยความระมัดระวัง พื้นควรปูด้วยน้ำมันสำหรับทำให้แห้งและทาสี เนื่องจากนี่เป็นวิธีเดียวที่จะปกป้องพื้นจากคราบน้ำมันและน้ำมันเบนซินซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขจัดออก

วิดีโอ - พื้นไม้ในโรงรถ การติดตั้งส่วนที่ 1

วิดีโอ - พื้นไม้ในโรงรถ การตัดต่อ ตอนที่ 2

วิดีโอ - พื้นไม้ในโรงรถ การติดตั้งส่วนที่ 3

วิดีโอ - พื้นไม้ในโรงรถ การติดตั้งส่วนที่ 4

วิดีโอ - พื้นไม้ในโรงรถ การติดตั้งส่วนที่ 5

พื้นโรงรถ Chipboard และไม้อัด

มีอีกวิธีหนึ่งในการสร้างพื้นโรงรถไม้ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ไม้อัดหรือแผ่นไม้อัด วัสดุเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับชั้นปรับระดับยิ่งมีความหนาเท่าใดก็จะยิ่งวางท่อนไม้ได้มากขึ้นเท่านั้น เมื่อติดตั้งบีคอนเสร็จแล้วคุณสามารถดำเนินการติดตั้งบันทึกได้โดยยึดเข้ากับฐานด้วยกาวหรือสกรูเกลียวปล่อย

ชิ้นไม้อัดที่เคลือบด้วยกาวจะถูกวางไว้ในบริเวณที่ยึด วัสดุแผ่นถูกวางทับตาข่ายที่เกิดขึ้นเพื่อปรับระดับพื้น ยึดติดกับตงด้วยสกรูเกลียวปล่อย มีประมาณ 9 ชิ้นต่อแผ่น บนชั้นปรับระดับจะมีการวางฟิล์มป้องกันความชื้นแล้วจึงวางแผ่นฉนวน ทั้งหมดนี้ปูด้วยแผ่นพื้น ดังนั้นพื้นในโรงรถจึงเรียบและทนทานมาก

การตัดสินใจปูพื้นไม้ในกล่องรถไม่ใช่อุปสรรคในการจัดหลุมตรวจสอบ สามารถจัดได้หลายขั้นตอน:

1. มีการสร้างหลุมที่มีความลึกที่ต้องการซึ่งด้านล่างจะวางราบกับอิฐที่วางตั้งฉากกับพื้นผิวผนัง
2. ผนังหลุมตรวจสอบปูด้วยอิฐซึ่งวางชิดขอบ
3. ช่องว่างระหว่างงานก่ออิฐกับพื้นเต็มไปด้วยส่วนผสมคอนกรีตซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อความสูงของผนังเพิ่มขึ้น
4. การวางอิฐจะดำเนินการจนกว่าจะถึงระดับของท่อนไม้ ดังนั้นบล็อกบางส่วนจะวางอยู่บนอิฐ มีการติดตั้งเฟรมในพื้นที่ที่เหลือโดยวางบอร์ดไว้เพื่อปิดหลุม

   มุมโลหะวางอยู่บนผนังหลุมตรวจสอบ

การตั้งหลุมตรวจสอบในโรงรถด้วยพื้นไม้นั้นค่อนข้างง่าย คุณเพียงแค่ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยและทำตามคำแนะนำที่ได้รับ

วิดีโอ - หลุมตรวจสอบในโรงรถพร้อมพื้นไม้

คุณสมบัติของพื้นไม้ในโรงรถ

พื้นไม้ในโรงรถเป็นสารเคลือบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งหากติดตั้งและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะทำให้เจ้าของโรงรถพอใจเป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตามการตัดสินใจสร้างพื้นไม้ในโรงรถไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกต้องอย่างแน่นอนไม่ว่าในกรณีใด ๆ นี่เป็นความคิดเห็นของผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนที่ต่อต้านการใช้วัสดุนี้อย่างเด็ดขาด การวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของการเคลือบนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง

ข้อดีของการเลือกไม้ปูพื้นโรงรถมีปัจจัยดังนี้

• ไม้มีอายุการใช้งานยาวนาน โดยเฉพาะหลังจากการชุบด้วยสารป้องกัน พื้นไม้สามารถมีอายุการใช้งานประมาณ 10 ปีโดยไม่เสียรูปหรือยุบตัว
• หากส่วนหนึ่งของการหุ้มเสียหายสามารถเปลี่ยนได้ง่ายโดยไม่ต้องรื้อพื้นทั้งหมด
• ไม้ดูดความชื้นนั่นคือดูดซับความชื้นจากอากาศซึ่งช่วยรักษาระดับความชื้นที่เหมาะสมในโรงรถและส่งผลดีต่อสภาพของยานพาหนะ
• พื้นไม้ต่างจากพื้นคอนกรีตที่กักเก็บความร้อนได้ดีดังนั้นการทำงานจึงปลอดภัยต่อสุขภาพมากกว่า ไม้มักถูกเลือกให้เป็นพื้นโดยผู้ที่ซ่อมรถด้วยตนเอง
• ความแข็งแรงของแผ่นพื้นหนาไม่ได้ด้อยกว่าการพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตดังนั้นจึงสามารถใช้ในกล่องสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กได้
• ฝุ่นจะเกิดขึ้นบนพื้นคอนกรีตปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นกับพื้นไม้

พื้นโรงรถไม้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ซึ่งรวมถึงความสามารถในการดูดซับกลิ่น ความไวต่อกระบวนการที่เน่าเปื่อย และความต้านทานไฟต่ำ อย่างไรก็ตามข้อเสียเหล่านี้สามารถบรรเทาลงได้อย่างง่ายดายโดยใช้การเคลือบแบบพิเศษที่ทำให้ลักษณะการทำงานของไม้ดีขึ้นมาก

พื้นไม้หลังการทาสี

โดยสรุปควรสังเกตว่าพื้นไม้ในโรงรถเป็นการตัดสินใจที่ค่อนข้างขัดแย้งซึ่งมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง จะให้ความพึงพอใจหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของรถ หากเขาต้องทำงานในกล่องบ่อยครั้งก็ควรเลือกใช้ไม้แทนที่จะเสี่ยงต่อสุขภาพด้วยการนอนบนพื้นคอนกรีตที่เย็นจัด และเพื่อรักษาลักษณะของสารเคลือบ คุณสามารถใช้แถบยางพิเศษหรือแถบสักหลาดบนหลังคาเพื่อให้รถวิ่งเข้าและออกได้

ในตอนแรกเท่านั้นที่ดูเหมือนว่าไม่สำคัญว่าโรงรถจะมีพื้นแบบใด เมื่อคุณเริ่มคิดออก ทะเลแห่งความแตกต่างก็เกิดขึ้นทันที ในบทความเราจะพูดถึงข้อดีและข้อเสียของตัวเลือกที่เป็นไปได้และวิธีสร้างพื้นโรงรถด้วยมือของคุณเอง

คุณสามารถสร้างพื้นคอนกรีตในโรงรถได้ด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญคือต้องรู้วิธี

พื้นโรงรถแบบไหนดีกว่ากัน?

อย่างที่คุณเห็นมีตัวเลือกไม่มากนัก ลองดูข้อดีและข้อเสียโดยละเอียด

ข้อดีและข้อเสีย

พื้นดินในโรงรถติดตั้งง่ายมาก แทบไม่ต้องลงทุนวัสดุ และคุณสามารถเปลี่ยนส่วนที่เสียหายของพื้นดินได้ตลอดเวลา บางทีนี่อาจเป็นข้อดีทั้งหมด ข้อเสียมีความร้ายแรงมากขึ้น:

• ในสภาพอากาศแห้งจะมีฝุ่น ในสภาพอากาศฝนตกก็จะเปียก
• การรั่วไหลสามารถลบออกได้โดยการเปลี่ยนส่วนหนึ่งของการเคลือบเท่านั้น
• เย็นไม่มีความเป็นไปได้ของฉนวน

พื้นสกปรกในโรงรถสามารถใช้เป็นตัวเลือกชั่วคราวหรือเป็นฐานสำหรับไม้ได้ พื้นดังกล่าวสามารถพบได้ในโรงรถของเดชาซึ่งรถตั้งอยู่ในช่วงเวลาสั้น ๆ ในโรงรถใหญ่ๆ พวกเขายังคงสร้างรากฐานที่มั่นคงยิ่งขึ้น

พื้นโรงรถที่ทำจากแผ่นพื้นปูถือได้ว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกพื้นดิน มันใช้งานได้จริงมากขึ้น ในการก่อสร้างมีหลายชั้นและต้องใช้เงินมากขึ้นในการติดตั้ง - หินบดและทรายถูกเทลงบนพื้นมากขึ้นซึ่งปูกระเบื้อง แต่ฟังก์ชันการทำงานของตัวเลือกนี้สูงกว่ามาก ข้อเสีย - ความชื้นที่เพิ่มขึ้นที่เป็นไปได้และหากการอัดทรายและกรวดไม่เพียงพอพื้นอาจ "ลดลง" ในสถานที่ที่มีความเครียดมากที่สุดและหากคุณภาพของกระเบื้องต่ำก็สามารถถูกทำลายได้ภายใต้อิทธิพลของสารที่มีฤทธิ์รุนแรง ซึ่งมีมากเกินพอในโรงรถ ลบอีกประการหนึ่งคือสิ่งสกปรกติดอยู่ในตะเข็บทำความสะอาดง่ายและปัญหาการดูดซึมยังคงอยู่: แผ่นพื้นปูดูดความชื้น

ไม่ใช่ทุกคนจะพอใจกับพื้นโรงรถที่เป็นไม้เพราะอาจเกิดไฟไหม้และเน่าเปื่อยได้ แม้ว่าน้ำบาดาลต่ำและพื้นถูกวิธีก็ไม่เน่าเปื่อย อันตรายจากไฟไหม้สามารถแก้ไขได้โดยการเคลือบบอร์ดด้วยสารหน่วงไฟ - สารที่ช่วยลดความไวไฟของไม้ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องทั้งหมด นอกจากนี้ยังไม่เป็นที่พอใจนักที่บอร์ดจะดูดซับสิ่งสกปรกและของเหลวที่หกซึ่งไม่มีกลิ่นที่น่าพึงพอใจที่สุด พื้นโรงรถไม้ดูไม่เป็นระเบียบมาก และไม่มีทางที่จะเอาเส้นใยไม้ออกทั้งหมดได้

ข้อดีของพื้นไม้คืออุ่นกว่าอีกสองตัวเลือก นอกจากนี้ เมื่อติดตั้งพื้นไม้กระดานในโรงรถบนตง ช่องว่างระหว่างพื้นเหล่านี้สามารถถูกเติม/เติมด้วยวัสดุฉนวนความร้อนได้ซึ่งจะทำให้พื้นอุ่นยิ่งขึ้น เป็นการยากที่จะพูดถึงราคา: ในบางภูมิภาคบอร์ดแม้แต่แบบหนาก็มีราคาไม่แพงในบางภูมิภาคก็มีราคาแพงมาก

พื้นโรงรถคอนกรีตเป็นพื้นคอนกรีตที่นิยมใช้กันมากที่สุด มีความทนทานและสามารถเป็นฉนวนได้ ยิ่งไปกว่านั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาพื้นคอนกรีตไม่ได้ถูกทิ้งไว้บ่อยนัก - มีวัสดุหลายชนิดสำหรับปูพื้นในโรงรถซึ่งทำให้การทำงานสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ข้อเสียของพื้นคอนกรีตในโรงรถได้ถูกกล่าวถึงไปแล้ว: เป็นงานจำนวนมาก ใช้เวลาในการติดตั้งนาน และมีราคาค่อนข้างสูง แม้ว่าคุณจะปูพื้นคอนกรีตในโรงรถด้วยมือของคุณเองก็ตาม มือของตัวเอง หากการเคลือบขั้นสุดท้ายเหมือนกับคอนกรีต ก็จะเพิ่มการดูดซับของเหลวและกลิ่นซึ่งไม่สามารถขจัดออกได้เช่นกัน สิ่งที่ไม่พึงประสงค์คือคอนกรีตดูดซับความชื้นจากทั้งดินและอากาศ สิ่งนี้ไม่ดีสำหรับคอนกรีต - มันจะแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่สำหรับรถยนต์มันไม่ดี ดังนั้นหากระดับน้ำใต้ดินสูงจำเป็นต้องทำการกันซึมที่ดีและอาจเป็นการเคลือบขั้นสุดท้ายที่ไม่อนุญาตให้ความชื้นผ่านได้ ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมคือการเคลือบโพลีเมอร์หรือยางสำหรับโรงรถ

วิธีทำพื้นดิน

ขั้นแรก เศษการก่อสร้างทั้งหมดที่อาจสะสมในระหว่างการก่อสร้างจะถูกลบออกจากโรงรถ จากนั้นชั้นที่อุดมสมบูรณ์ทั้งหมดจะถูกลบออก ลงไปจนถึงดินที่ "สะอาด" โดยสมบูรณ์ ปราศจากพืชพรรณและราก ความหนาของชั้นอาจแตกต่างกัน - ประมาณ 10-15 ซม. และบางที่ 50-60 ซม. โดยไม่คำนึงถึงสิ่งนี้จะต้องลบชั้นที่อุดมสมบูรณ์ทั้งหมดออก ประกอบด้วยอินทรียวัตถุ จุลินทรีย์ และแมลงจำนวนมาก สารอินทรีย์จะเน่าเปื่อยกระจายกลิ่นที่สอดคล้องกันและจุลินทรีย์จะทำให้เกิดเชื้อราและเชื้อราก็ไม่ใช่เพื่อนบ้านที่ดีที่สุด

เมื่อถึงดินที่สะอาดแล้วให้ปรับระดับดินที่สะอาดเดียวกันนั้นจะถูกเทลงในชั้นประมาณ 5 ซม. (คุณสามารถขุดหลุมในบริเวณใกล้เคียงหรือนำเข้ามาได้) แต่ละชั้นอัดแน่นอย่างดี จะดีถ้ามีแท่นสั่น ลูกกลิ้ง หรืออุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน หากคุณไม่มี คุณสามารถทำการงัดแงะด้วยตนเองได้ด้วยตัวเอง มีสองตัวเลือก:

• แผ่นเหล็กหนา เชื่อมด้ามจับรูปตัว T ตรงกลาง:
• ท่อนไม้ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่พอสมควรโดยมีที่จับแบบคานประตูตอกตะปูอยู่ด้านบน

แต่ละชั้นจะถูกอัดแน่นด้วยการงัดแงะนี้ ดังนั้นการอัดเป็นชั้น ๆ พวกมันจึงเติมหลุมให้เต็มระดับพื้นดินหรืออาจสูงกว่านี้เล็กน้อยด้วยซ้ำ ชั้นบนถูกหล่อขึ้นรูปโดยมีความลาดเอียงไปทางประตูเล็กน้อยเพื่อให้น้ำที่ไหลเข้าสู่ท่อระบายน้ำของโรงรถ

เพื่อสร้างพื้นที่ใช้ประโยชน์ได้มากขึ้น ชั้นบนสุดจะถูกแทนที่ด้วยดินเหนียว แต่จะบดอัดได้ยากมาก และต้องมีความหนาแน่นสูง อีกทางเลือกหนึ่งคือการเทกรวดลงบนพื้นดินอัดแน่นแล้วกระแทกลงบนพื้นโดยใช้อุปกรณ์งัดแงะ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องมีแพลตฟอร์มการสั่นสะเทือน แต่คุณจะได้ฐานที่มั่นคงซึ่งแม้แต่ล้อก็ไม่ทิ้งรอย ข้อดีของตัวเลือกนี้ยังรวมถึงความจริงที่ว่าจะมีสิ่งสกปรกในโรงรถน้อยลงมาก

ปูแผ่นพื้นในโรงรถ

จุดเริ่มต้นของงานเหมือนกันทุกประการ: กำจัดชั้นที่อุดมสมบูรณ์ ปรับระดับและบดอัดดิน จากนั้นเพิ่มกรวด ชั้นขั้นต่ำคือ 10 ซม. และสิ่งที่คุณได้รับขึ้นอยู่กับความลึกของหลุมที่เกิด เพียงจำไว้ว่าด้านบนจะยังมีชั้นทราย 7-10 ซม. และแผ่นพื้นซึ่งควรมีความหนามากกว่า 6 ซม. เพื่อให้คุณสามารถคำนวณความสูงของทุกชั้นและนำมาได้อย่างถูกต้อง ระดับพื้นถึงระดับที่ต้องการ

ทราย เศษหินและวัสดุอื่น ๆ ทั้งหมดถูกเทลงในชั้นที่มีความหนาไม่เกิน 5 ซม. ปรับระดับแล้วอัดให้มีความหนาแน่นสูง เลเยอร์จะถือว่าอัดแน่นหากไม่มีรอยเท้าเหลืออยู่

ในการกำจัดหรือลดการดูดความชื้นจากดิน จะต้องเพิ่มชั้นกันซึมหนึ่งชั้นหรือดีกว่าสองชั้นในลำดับนี้ นี่อาจเป็นความรู้สึกมุงหลังคา, วัสดุกันซึมแบบรีดอื่น ๆ, ฟิล์มโพลีเอทิลีนหนาแน่น (ความหนาแน่นอย่างน้อย 250-300 ไมครอน), เมมเบรนกั้นไอน้ำ วัสดุถูกกระจายออกเพื่อให้แผ่นหนึ่งทับซ้อนกัน แถบจะติดกาวเข้าด้วยกัน หากเป็นฟิล์มคุณสามารถใช้เทปสองหน้าได้หากเป็นวัสดุมุงหลังคาหรือวัสดุอื่นที่คล้ายคลึงกันขอบสามารถเคลือบด้วยน้ำมันดินมาสติกได้ จะวางวัสดุกันซึมได้ที่ไหน? ระหว่างดินกับทรายน่าจะดีกว่าและระหว่างทรายกับส่วนผสมแห้งสำหรับปูแผ่นพื้น

โดยทั่วไปสำหรับโรงรถคุณสามารถใช้เลเยอร์ได้ เป็นวัสดุไม่ทอที่ใช้ในยุโรปในการก่อสร้างถนน โดยจะกระจายน้ำหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ และพื้นในโรงรถของคุณจะไม่หย่อนคล้อยใต้ล้อหากมีผ้าใยสังเคราะห์อยู่ในเค้ก ในศูนย์รวมนี้ควรวางไว้ระหว่างชั้นที่สองของทรายกับส่วนผสมที่แห้งจะดีกว่า

แผ่นพื้นปูถูกวางทั้งบนพื้นคอนกรีตปาดและบนยางมะตอยซึ่งบางครั้งก็วางในโรงรถด้วย จากนั้นเทชั้นของวัสดุทดแทนแห้งหรือทรายหนา 5 ซม. ปรับระดับ อัดให้แน่นเล็กน้อย แล้วปูกระเบื้องลงไป

เพื่อให้ง่ายต่อการนำทางความหนาของชั้นที่มีอยู่เมื่อติดตั้งชั้นพื้นในโรงรถสามารถทำเครื่องหมายขนาดไว้บนผนังโรงรถได้ หากระยะห่างจากผนังหนึ่งไปอีกผนังน้อย รอยเหล่านี้ก็เพียงพอแล้ว หากพื้นที่มีขนาดใหญ่ ในบางสถานที่คุณสามารถตอกหมุดซึ่งคุณสามารถทำเครื่องหมายความหนาของแต่ละชั้นได้ ทำให้กระบวนการง่ายขึ้นมาก หลังจากเติมชั้นทั้งหมดแล้ว ให้ดึงหมุดออก หลุมจะเต็มไปด้วยทรายและบดอัดด้วยหมุดเดียวกันเป็นอย่างน้อย

เคล็ดลับอีกประการหนึ่ง: เพื่อให้สิ่งสกปรกเข้าไปในตะเข็บระหว่างกระเบื้องน้อยลง ผสมทรายกับซีเมนต์ เติมช่องว่างระหว่างกระเบื้องด้วยส่วนผสมนี้ และกวาดเศษที่เหลือออกอย่างระมัดระวัง จากนั้นคุณต้องใช้ขวดสเปรย์และทำให้พื้นผิวเปียกดีทิ้งไว้หนึ่งหรือสองวัน หากคุณเห็นว่ามีซีเมนต์อยู่บนพื้นผิวกระเบื้องควรใช้ผ้าขี้ริ้วเช็ดออกทันที หากเขาจับคุณได้คุณจะต้องทนทุกข์ทรมานเป็นเวลานาน ทำไมไม่รดน้ำพื้นด้วยสายยางล่ะ? เพราะหยดใหญ่เกินไปและจะทิ้งหลุมบ่อไว้ ขวดสเปรย์ผลิตฝุ่นน้ำมากกว่าหยด

ทำพื้นไม้ในโรงรถด้วยมือของคุณเอง

และในกรณีของพื้นไม้ในโรงรถจะไม่มีความแตกต่างในระยะแรก: คุณต้องกำจัดดินที่อุดมสมบูรณ์ออกปรับระดับและบดอัดด้านล่างของหลุมที่เกิดขึ้น จากนั้นเป็นแฟชั่นที่จะวางชั้นกันซึม (สักหลาดหลังคา, กันซึม, ฟิล์ม, เมมเบรน) ที่ด้านล่างและมีชั้นทรายหรือกรวดอยู่ จำเป็นต้องบดอัดทรายและกรวด แต่ความหนาแน่นไม่สำคัญนัก แต่การนำผ้าปูที่นอน "ไปสู่ขอบฟ้า" เป็นสิ่งสำคัญ - ตรวจสอบว่า "เบาะ" สม่ำเสมอกันโดยใช้ระดับ แต่ไม่เล็ก แต่ไม่น้อยกว่าหนึ่งเมตร .

พร้อมฉนวนกันความร้อน

มีการติดตั้งบันทึกบนเตียงนี้ - ไม้หน้าตัดขนาดใหญ่ ขั้นบันไดไม่เกินเมตร ขอแนะนำให้จัดเรียงเพื่อให้ล้อรถอยู่เหนือตงหรือไม่ไกลจากมันและส่วนที่เหลือสามารถกระจายได้ตามที่ปรากฏ

ก่อนที่จะวางท่อนซุงจะถูกชุบด้วยการป้องกันการเน่าเปื่อย (สำหรับไม้ที่สัมผัสกับพื้นโดยตรง) จากนั้นจึงบำบัดด้วยสารหน่วงไฟ (ลดการติดไฟ) เพื่อป้องกันการเน่าเปื่อยท่อนไม้สามารถชุบด้วยการขุดได้ แต่การติดไฟจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ดังนั้นนี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีนักแม้ว่าจะมีราคาถูกก็ตาม คุณยังสามารถใช้หมอนนอนได้ พวกมันถูกชุบไว้แล้ว แต่มีกลิ่นเฉพาะตัวที่คงอยู่

ถัดไปสามารถเติมช่องว่างระหว่างตงด้วยฉนวนได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือโฟมโพลีสไตรีน หากงบประมาณของคุณเอื้ออำนวย ให้อัดขึ้นรูปด้วยความหนาแน่น 35 กก./ลบ.ม. มันไม่เน่าเชื้อราและจุลินทรีย์ไม่เพิ่มจำนวนและหนูก็ไม่กินมัน นอกจากนี้ยังไม่อนุญาตหรือดูดซับน้ำ ฉนวนและกันซึมได้ในคราวเดียว ความหนาของชั้นอย่างน้อย 5 ซม. แต่ควรเป็น 10 หรือมากกว่า หากยังมีพื้นที่เหลือ คุณสามารถเติมอิฐหักและดินเหนียวขยายตัวได้ วัสดุเหล่านี้ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด เนื่องจากมีสารดูดความชื้น (ดูดซับความชื้น) คุณสามารถใช้วัสดุใหม่แทนได้ - แก้วโฟมเม็ดละเอียด มีความ "อุ่นกว่า" มากกว่าดินเหนียวที่ขยายตัวหลายเท่า ไม่ดูดซับน้ำ และไม่แพงมากนัก โดยหลักการแล้ว คุณสามารถเติมแก้วโฟม (เป็นเม็ดหรือกระจกแตก) ระหว่างตงเท่านั้น มันก็จะดีเหมือนกัน แต่ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่จำเป็นต้องเติมพื้นที่ทั้งหมดใต้กระดานเลย ต้องมีช่องว่างระบายอากาศอย่างน้อย 5 ซม. จากนั้นบอร์ดจะไม่เน่า

บอร์ดถูกวางขวางตงที่ติดตั้งไว้ เป็นกระดานขอบธรรมดาที่มีความหนา 40-50 มม. เมื่อวางอย่าพยายามอัดแน่นเกินไป จะดีกว่าถ้ามีช่องว่างระหว่างบอร์ด 3-5 มม. เพียงเท่านี้พื้นไม้หุ้มฉนวนในโรงรถด้วยมือของคุณเองก็เสร็จสิ้น

บันทึกการโพสต์

มีตัวเลือกสำหรับพื้นไม้ "เย็น" ในโรงรถ - บนเสา ชั้นกรวดถูกเทลงบนดินที่ปรับระดับแล้วบดอัด พวกเขาถูกวางไว้บนกรวดโดยคาดหวังว่าจะสามารถวางท่อนไม้ไว้ได้ในภายหลัง ระยะห่างระหว่างเสาประมาณ 1 ม. นั่นคือถ้าความกว้างของโรงรถคือ 4 ม. แสดงว่ามีสองเสาที่ขอบและสองอันอยู่ตรงกลาง เนื่องจากระยะห่างระหว่างบันทึกคือ 1 ม. แถวของคอลัมน์ดังกล่าวจึงตั้งอยู่ทุกๆ เมตร หลังจากผ่านไปสองสัปดาห์ ระบบจะตั้งค่าโซลูชันและสามารถวางบันทึกบนโพสต์ได้

แต่ละเสามีวัสดุมุงหลังคาเป็นสองชั้น สามารถแทนที่ได้ด้วยการเคลือบด้วยน้ำมันดินมาสติก (สองครั้ง) หากความสูงของเสาไม่เท่ากัน สามารถวางท่อนไม้ ไม้อัด และวัสดุอื่นที่คล้ายคลึงกันไว้ระหว่างตงและเสาได้ สิ่งสำคัญคือต้องยึดไว้แน่นและท่อนไม้ต้องได้ระดับ ต่อไปเป็นการปูแผ่นพื้น

พื้นคอนกรีตในโรงรถ

พื้นอเนกประสงค์ที่สุดคือคอนกรีต และเรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการตกแต่งเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับวิธีการสร้างมันขึ้นมาด้วย หากเราพูดถึงวิธีสร้างพื้นคอนกรีตในโรงรถด้วยมือของคุณเองโดยเฉพาะคุณต้องเริ่มจากรากฐานที่คุณมีก่อน ถ้าเป็นเสาหินก็จะมีงานน้อยมาก หากพื้นผิวไม่ได้ระดับเพียงพอ สิ่งที่เหลืออยู่คือการเติมรำพันปรับระดับแล้วเริ่มวางการเคลือบขั้นสุดท้าย หากความแตกต่างไม่เกิน 1 ซม. ต่อตารางเมตร คุณสามารถวางวัสดุตกแต่งที่เหมาะสมได้ทันที

ลำดับชั้น

ด้วยรากฐานอื่น ๆ จุดเริ่มต้นของงานสอดคล้องกับทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น: เราเอาชั้นที่อุดมสมบูรณ์ออกปรับระดับและบีบมัน นอกจากนี้ยังไม่มีข่าว: เทหินบดเป็นชั้น ๆ กดให้แน่น ความหนารวมของหินบดอยู่ที่ 10 ซม. ชั้นถัดไปคือทราย

แต่แล้วอาจมีทางเลือก หากต้องการพื้นโรงรถแบบมีฉนวนให้ติดตั้งวัสดุฉนวนกันความร้อน ดีกว่า - โฟมโพลีสไตรีนอัดขึ้นรูปที่มีความหนาแน่น 35 กก./ลบ.ม. จะรองรับน้ำหนักของเครื่องปาดและเครื่อง สิ่งนี้ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับคนอื่นทั้งหมดได้ คุณสามารถใช้ฉนวนความร้อนจำนวนมาก เช่น ดินเหนียวขยายตัวได้ แต่จะไม่มีประสิทธิภาพและยังดูดซับความชื้นอีกด้วย จากนั้นคุณจะต้องวางชั้นกันซึมไว้ข้างใต้ ดีกว่า - แก้วโฟมเม็ดละเอียด มีค่าการนำความร้อนต่ำและไม่ดูดซับน้ำ การใช้โฟมโพลีสไตรีน (โฟม) และขนแร่ธรรมดาเป็นปัญหา - อาจทำให้เกิดรอยย่นภายใต้น้ำหนักซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของฉนวนความร้อนลดลง

ฟิล์มถูกกระจายไปทั่วชั้นฉนวนกันความร้อนและวางเข็มขัดเสริมไว้ มีสองตัวเลือกอีกครั้ง: ผูกจากการเสริมแรง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 8-10 มม. โดยเพิ่มทีละ 20 ซม.) หรือวางตาข่ายโลหะสำเร็จรูป (ลวดจาก 6 มม. พร้อมขนาดกรง 10 ซม.) หากคุณเลือกตาข่าย ให้วางทับซ้อนกันอย่างน้อยหนึ่งเซลล์ แล้วมัดเข้าด้วยกัน (ด้วยลวดถักหรือที่หนีบพลาสติก) เติมทุกอย่างด้วยคอนกรีต (เกินพอ) ปรับระดับให้ดี

เพื่อให้การปรับระดับคอนกรีตในโรงรถง่ายขึ้น บีคอนจะถูกวางในระดับที่ต้องการ สิ่งเหล่านี้เป็นไม้กระดาน - โลหะพิเศษ ท่อโลหะ หรือในกรณีที่รุนแรง ไม้กระดาน (ไม่ได้เท่ากันเสมอไปและอาจนำไปสู่ความชื้นได้) พวกมันถูกวางไว้เพื่อให้ขอบด้านบนอยู่ในแนวเดียวกันในระดับเดียวกัน ระยะห่างระหว่างแผ่นไม้ระแนงน้อยกว่าความยาวของกฎ 40-60 ซม. สารละลายถูกเทลงในบางส่วน สนับสนุนกฎบนบีคอนมันถูกยืดออกเพื่อปรับระดับพื้นผิว ขอบเขตทั้งหมดจะค่อยๆ เต็ม โปรดทราบว่าเพื่อให้คอนกรีตเซ็ตตัวได้ตามปกติ จะต้องมีอุณหภูมิประมาณ +20°C และมีความชื้นเพียงพอ นั่นคือควรเทคอนกรีตลงบนพื้นในโรงรถในฤดูร้อนจะดีกว่า แต่ถ้าในช่วงเวลานี้แห้งเกินไปคุณจะต้องรดน้ำปาด - ความชื้นในปริมาณที่เพียงพอก็มีความสำคัญเช่นกัน เพื่อให้ระเหยน้อยลงจึงปิดการพูดนานน่าเบื่อด้วยฟิล์มหรือผ้ากระสอบ หากคุณใช้ฟิล์ม ทุกครั้งที่รดน้ำปาด คุณจะต้องเอาออกและเกลี่ยให้ทั่ว หากปูกระสอบก็สามารถรดน้ำจากด้านบนได้ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวการพูดนานน่าเบื่อจะได้รับความแข็งแกร่งในการออกแบบภายในเวลาประมาณ 28 วัน หลังจากนั้นคุณสามารถไปต่อได้ - เคลือบสารเคลือบขั้นสุดท้าย

ตัวเลือกอื่นในวิดีโอ