สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งท่อที่ทำให้เป็นโลหะและสามารถใช้ในการก่อสร้างเพื่อป้องกันการกัดกร่อน การกัดเซาะของชั้นบรรยากาศและดิน ท่อที่ทำจากเหล็กหล่อ รวมถึงเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมกราไฟท์กลม เหล็ก และโลหะผสม รวมถึงคอนกรีต คอนกรีตพลาสติก และซีเมนต์ใยหิน โดยมีหน้าแปลนท่อหรือเต้ารับอยู่ที่ปลายท่อ การติดตั้งประกอบด้วยกลไกการป้อนท่อ แคร่เคลื่อนย้ายได้ อุปกรณ์เคลือบโลหะพร้อมหัวฉีดพ่น และกลไกการถอดท่อ แคร่ที่เคลื่อนย้ายได้นั้นมีตัวขับเคลื่อนอัตโนมัติสำหรับการเคลื่อนที่เชิงเส้นและตัวขับเคลื่อนสำหรับการหมุนของท่อซึ่งได้รับการกำหนดค่าให้ควบคุมความเร็วเชิงเส้นและเชิงมุมของการเคลื่อนที่ของแคร่และท่อที่เคลื่อนย้ายได้ตามลำดับซึ่งสัมพันธ์กับหัวฉีดพ่นของอุปกรณ์เคลือบโลหะ ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อและปริมาณการเคลือบที่ใช้ในกระบวนการเคลื่อนตัวแบบแปลนหรือแบบลูกสูบ ตัวขับเคลื่อนการหมุนของท่อสามารถย้อนกลับได้สำหรับการเคลือบด้วยการจัดเรียงการหมุนของการเคลือบแบบขนานหรือข้ามกัน อุปกรณ์สามารถมีหัวฉีดพ่นได้สูงสุดสามหัวในชุดฉีดพ่นพร้อมระบบควบคุมเดียวสำหรับการเคลือบคอมโพสิตหลายชั้นโดยมีการจัดเรียงผลัดเคลือบขนานหรือขวางซึ่งกันและกัน การติดตั้งช่วยให้คุณสามารถเคลือบท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 600 มม. และพร้อมกันบนท่อสองท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันสูงสุด 60 มม. 3 เงินเดือน f-ly ป่วย 2 ราย

ภาพวาดสำหรับสิทธิบัตร RF 2313618

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการประยุกต์ใช้การเคลือบป้องกันและตกแต่ง (รวมถึงสังกะสีและสังกะสีอลูมิเนียม) โดยการทำให้เป็นโลหะโดยการพ่นด้วยอาร์กไฟฟ้าหรือวิธีความร้อนด้วยแก๊ส และสามารถใช้เพื่อป้องกันการกัดกร่อน การพังทลายของบรรยากาศและดินของท่อที่ทำจากเหล็กหล่อ รวมถึงเหล็กหล่อกำลังสูงที่มีกราไฟท์ทรงกลม (เหล็กดัด) เหล็กและโลหะผสม ตลอดจนคอนกรีต คอนกรีตพลาสติก และซีเมนต์ใยหิน โดยมีหน้าแปลน และ/หรือ ช่องเสียบที่ปลายท่อ

สายการผลิตการเคลือบโลหะที่เป็นที่รู้จักสำหรับผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกประกอบด้วยชั้นวางสำหรับวางและขนถ่ายท่อ สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้ง การอบแห้ง การทำความสะอาดแปรง การยิงระเบิด ห้องเคลือบโลหะที่ติดตั้งตามลำดับ หน่วยการบดอัดการเคลือบ กลไกการขนถ่ายที่ช่วยให้สามารถใช้การเคลือบสเปรย์เคลือบโลหะได้ (ดูตามมาตรฐาน SU 1819910 A1)

ข้อเสียของสายนี้คือ วงจรที่ซับซ้อนกระบวนการทางเทคโนโลยี

กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่รู้จักกันดีสำหรับการเคลือบโลหะของผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 168 มม. ซึ่งบรรจุตามลำดับ อุปกรณ์ที่ติดตั้งการโหลด, การทำความสะอาดท่อ, การทำให้เป็นโลหะและการขนถ่าย, สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้ง, กลไกสำหรับการตั้งค่าความเร็วในการทำงานของการหมุนและการป้อนตามยาวของท่อ, กลไกสองประการสำหรับการขนถ่ายท่อ (การขนถ่ายท่อ) และอุปกรณ์การขนถ่าย (ดู AS SU 1139767 A) นำมาเป็นต้นแบบ

อย่างไรก็ตาม สายเทคโนโลยีนี้ดำเนินการเฉพาะผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกเรียบและไม่อนุญาตให้มีการเคลือบโลหะของพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ทรงกระบอก (ท่อ) ที่ทำจากเหล็กหล่อ รวมถึงเหล็กหล่อกลมที่มีความแข็งแรงสูง (เหล็กดัด) เหล็กและโลหะผสมตลอดจนคอนกรีต คอนกรีตพลาสติกและซีเมนต์ใยหินซึ่งมีปลายท่อมีหน้าแปลนและ/หรือเต้ารับ ข้อเสียทั่วไปของต้นแบบที่กำหนดคือ วงจร (เวลา เต็มรอบการประมวลผลท่อ) ไม่อนุญาตให้ใช้งานอย่างต่อเนื่อง กระบวนการทางเทคโนโลยีการผลิตท่อ

วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์ในปัจจุบันคือการบรรลุผลทางเทคนิคโดยการสร้างการติดตั้งการเคลือบโลหะสำหรับท่อสองท่อพร้อมกัน ลักษณะคุณภาพประยุกต์การเคลือบโดยเลือกเทคโนโลยีการเคลือบโลหะที่ช่วยให้สามารถเคลือบคอมโพสิตชั้นเดียวและหลายชั้นบนท่อที่มีหน้าแปลนและ/หรือกระดิ่งและมีความลาดชันของแม่พิมพ์ที่ปลาย พื้นผิวด้านนอกตลอดความยาวโดยสามารถดำเนินการติดตั้งได้ทั้งแบบแยกอิสระและในสายการผลิตแบบหล่อ หลากหลายท่อในกระบวนการผลิตอย่างต่อเนื่อง

ในบางกรณี เมื่อรวมการติดตั้งการทำให้เป็นโลหะเข้ากับสายการหล่อท่อทางเทคโนโลยีที่มีอยู่ การติดตั้งการทำให้เป็นโลหะของท่อจะถูกติดตั้งในเขตควบคุมคุณภาพท่อระหว่างทางออกจากเตาหลอมและสายพานลำเลียง ในขณะที่ยังคงรักษากลไกมาตรฐานที่มีอยู่สำหรับขั้นตอน การป้อนท่อทีละขั้นตอนไปยังแคร่เคลื่อนย้ายได้ของการติดตั้งการทำให้เป็นโลหะและการถอดท่อออกจากแคร่หลังจากที่กลับสู่ตำแหน่งเดิม การป้อนท่อไปยังแคร่ที่เคลื่อนย้ายได้และการถอดจะดำเนินการโดยกลไกการป้อนท่อทีละขั้นตอน

ในกรณีนี้ การติดตั้งการทำให้เป็นโลหะ (รูปที่ 1) ประกอบด้วยเตาหลอมท่อที่มีอยู่ 1 ที่ติดตั้งตามลำดับ กลไกการป้อนแบบทีละขั้นตอนที่มีอยู่และกลไกการถอดท่อ 2 ตัวเคลื่อนย้ายที่สามารถเคลื่อนย้าย 4 อุปกรณ์การทำให้เป็นโลหะ 5 พร้อมหัวฉีดพ่น และสายพานลำเลียงกระบวนการถ่ายโอนที่มีอยู่ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป 6.

แคร่ที่เคลื่อนย้ายได้ 4 (รูปที่ 2) ประกอบด้วยไดรฟ์อัตโนมัติ 7 สำหรับการเคลื่อนที่เชิงเส้นและไดรฟ์ 8 สำหรับการหมุนของท่อซึ่งสามารถใช้ในการออกแบบที่พลิกกลับได้หรือไม่สามารถพลิกกลับได้ โดยส่งการหมุนผ่านลูกกลิ้งรองรับการขับเคลื่อนสี่อัน 9 และ ลูกกลิ้งคนขี้เกียจที่รองรับสี่ตัว 10 ซึ่งท่อมีน้ำหนักให้การสัมผัสแบบเสียดสีและตัวหยุดลูกกลิ้ง 11 กำจัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของท่อด้วยความเร็วสูง

แคร่เคลื่อนย้ายได้ที่มีการขับเคลื่อนอัตโนมัติสำหรับการเคลื่อนที่เชิงเส้นของมันและตัวขับเคลื่อนสำหรับการหมุนของท่อถูกกำหนดค่าไว้เพื่อควบคุม, ตามลำดับ, ความเร็วเชิงเส้นและเชิงมุมของการเคลื่อนที่ของแคร่เคลื่อนย้ายได้และท่อที่สัมพันธ์กับหัวพ่นของอุปกรณ์การทำให้เป็นโลหะ 5, ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อและปริมาณการเคลือบที่ใช้ระหว่างการเคลื่อนที่แบบแปลนหรือแบบลูกสูบพร้อมการควบคุมพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีทั้งในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติ

ในกรณีที่ใช้การติดตั้งการทำให้เป็นโลหะโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องฝังลงในสายเทคโนโลยีใด ๆ ก็สามารถติดตั้งกลไกใด ๆ ในการป้อนและถอดท่อออกจากแคร่ที่เคลื่อนย้ายได้ 4

หัวฉีดพ่นจำนวน 1 ถึง 3 สำหรับแต่ละท่อจะรวมอยู่ในชุดฉีดพ่น มีหน่วยจ่ายไฟที่ปรับได้ของตัวเอง และระบบควบคุมแบบรวมสำหรับชุดฉีดพ่น ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดค่าพารามิเตอร์ของกระบวนการเคลือบโลหะสำหรับแต่ละหัวได้ เป็นรายบุคคลซึ่งทำให้สามารถใช้งานหลายรายการพร้อมกันได้ วัสดุต่างๆลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันและดำเนินการเคลือบท่อคอมโพสิตที่ซับซ้อน รวมถึงการเคลือบสังกะสี-อลูมิเนียมหรืออลูมิเนียม-สังกะสีทีละชั้น หรือสังกะสี-อลูมิเนียม-สังกะสี หรืออลูมิเนียม-สังกะสี-อลูมิเนียม ทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ได้การเคลือบคอมโพสิตสังกะสี-อลูมิเนียม-สังกะสีที่ซับซ้อน หัวสเปรย์หมายเลข 1 และหมายเลข 3 จะถูกชาร์จด้วยลวดสังกะสีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน และหัวหมายเลข 2 จะถูกชาร์จด้วยลวดอลูมิเนียมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ในกรณีนี้ในการลากเส้นตรงเพียงครั้งเดียวจะมีการเคลือบสามชั้นร่วมกัน การจัดเรียงแบบขนานการหมุนของโลหะที่พ่น หรือในระหว่างจังหวะไปข้างหน้าของแคร่ด้วยท่อจะมีการทาชั้นสังกะสีด้วยหัวหมายเลข 1 และในระหว่างจังหวะย้อนกลับของแคร่ด้วยท่อโดยไม่ต้องเปิดการหมุนย้อนกลับของท่ออลูมิเนียมจะถูกพ่นจากนั้น สังกะสีถูกพ่นไว้ด้านบน ในกรณีนี้การหมุนของชั้นอลูมิเนียมและสังกะสีที่ใช้จะตัดกันโดยสัมพันธ์กับการหมุนของชั้นสังกะสีแรกซึ่งทำให้ได้โครงสร้างการเคลือบท่อคอมโพสิตที่มีความหนาแน่นมากขึ้น

การติดตั้งทำงานดังนี้

ท่อ 3 (รูปที่ 1) ที่มาจากเตาหลอม 1 จะถูกจัดส่งเป็นคู่ๆ ละ 2 ชิ้นโดยกลไกการป้อนทีละขั้นตอนที่มีอยู่ 2 ลงบนแคร่เคลื่อนย้ายได้ 4 ซึ่งอยู่ในแกนของสายการผลิต แคร่พร้อมท่อถูกเคลื่อนย้ายโดยไดรฟ์อัตโนมัติ 7 (รูปที่ 2) เข้าไปในอุปกรณ์การทำให้เป็นโลหะ 5 พร้อมกับเริ่มการเคลื่อนที่เชิงเส้นของแคร่ ไดรฟ์หมุนของท่อ 8 (รูปที่ 2) จะเปิดขึ้นพร้อมกัน โดยส่งการหมุนผ่านลูกกลิ้งรองรับ 9 และ 10 ที่ท่อวางอยู่

การประยุกต์ใช้การป้องกันหรือการป้องกันการตกแต่ง เคลือบโลหะดำเนินการโดยการฉีดพ่นหัว (มากถึง 3 อันสำหรับแต่ละท่อ) ในระหว่างจังหวะไปข้างหน้าและ/หรือถอยหลังของแคร่ที่เคลื่อนย้ายได้ 4. การกลับทิศทางของไดรฟ์ควบคุมการหมุนของท่อระหว่างจังหวะย้อนกลับ (เมื่อออกจากโซนการทำให้เป็นโลหะ) ของ รถเคลื่อนย้ายได้ทำให้สามารถเคลือบด้วยการฉีดพ่นแบบขนานหรือข้ามกัน

หลังจากเสร็จสิ้นรอบการทำงานของท่อเคลือบ แคร่เคลื่อนย้ายได้ 4 จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมในแกนของสายการผลิต โดยใช้กลไกการป้อนทีละขั้นตอนที่มีอยู่ 2 ท่อจะถูกถอดออกจากแคร่และย้ายไปยังตำแหน่งที่เสร็จสิ้น สายพานลำเลียงผลิตภัณฑ์ 6. จากนั้นจะมีการทำซ้ำวงจรการป้อนท่อไปยังแคร่และการดำเนินการในภายหลัง

เรียกร้อง

1. การติดตั้งเพื่อทำให้เป็นโลหะของท่อหนึ่งหรือสองท่อในเวลาเดียวกัน โดยมีกลไกการป้อนท่อ ตัวเคลื่อนย้ายที่เคลื่อนย้ายได้ อุปกรณ์การทำให้เป็นโลหะพร้อมหัวฉีดพ่น และกลไกการถอดท่อ โดยมีลักษณะเฉพาะคือตัวเคลื่อนย้ายแบบเคลื่อนย้ายได้มีไดรฟ์อัตโนมัติสำหรับเส้นตรง การเคลื่อนไหวและตัวขับเคลื่อนสำหรับการหมุนของท่อซึ่งได้รับการออกแบบให้ควบคุมตามลำดับความเร็วเชิงเส้นและเชิงมุมของการเคลื่อนที่ของตัวขนส่งและท่อที่เคลื่อนย้ายได้สัมพันธ์กับหัวฉีดพ่นของอุปกรณ์เคลือบโลหะขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อและ ปริมาณการเคลือบที่ใช้ระหว่างการเคลื่อนที่แบบแปลนหรือแบบลูกสูบ

2. การติดตั้งการทำให้เป็นโลหะตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 มีลักษณะเฉพาะคือตัวขับเคลื่อนการหมุนของท่อสามารถย้อนกลับได้เพื่อใช้การเคลือบโดยมีการจัดเรียงผลัดกันเคลือบแบบขนานหรือข้ามกัน

3. การติดตั้งการทำให้เป็นโลหะตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 และ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยมีลักษณะเฉพาะคืออุปกรณ์การทำให้เป็นโลหะประกอบด้วยหัวฉีดพ่นสูงสุดสามหัวที่รวมอยู่ในชุดการพ่นที่มีระบบควบคุมเดียวสำหรับการใช้การเคลือบคอมโพสิตหลายชั้นโดยมีการจัดเรียงแบบขนานหรือข้ามร่วมกัน การเคลือบจะเปลี่ยน

4. การติดตั้งการทำให้เป็นโลหะตามข้อถือสิทธิข้อที่ 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคืออุปกรณ์การทำให้เป็นโลหะได้รับการกำหนดค่าให้ใช้การเคลือบคอมโพสิตหลายชั้นของสังกะสี-อลูมิเนียม หรืออลูมิเนียม-สังกะสี หรือสังกะสี-อลูมิเนียม-สังกะสี หรืออลูมิเนียม-สังกะสี-อลูมิเนียม

เอกสารการประชุม " เครือข่ายเครื่องทำความร้อน. โซลูชั่นที่ทันสมัย" 17 พฤษภาคมถึง 19 พฤษภาคม 2548 NP "แหล่งจ่ายความร้อนของรัสเซีย"

การเคลือบท่อแบบ Metallized มีประสบการณ์ในการใช้การเคลือบโลหะสำหรับท่อเครือข่ายทำความร้อนใน Tomskenergo Heating Networks

ภัค ร.ต. ผู้อำนวยการสาขา
"เครือข่ายความร้อนของ OJSC Tomskenergo, Tomsk

มันไม่มีความลับว่าในระบบ เครื่องทำความร้อนอำเภอในเมืองใหญ่ที่มีเครือข่ายที่กว้างขวางของเครือข่ายหลักและเครือข่ายการทำความร้อนแบบกระจาย ซึ่งมีความยาวหลายร้อยกิโลเมตรของท่อทำความร้อนหลัก การสูญเสียความร้อนสำหรับการขนส่งพลังงานความร้อนนั้นมีมาก โดยอยู่ระหว่าง 30 ถึง 40% ของพลังงานความร้อนทั้งหมด

เมือง Tomsk เคยเป็นและยังคงอยู่ในระดับหนึ่งโดยไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ ความยาวของเครือข่ายทำความร้อนหลักของเมืองในปี 1995 คือ 133 กม. เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของเครือข่ายคือ Du-700 มม. ในขณะที่ความยาวกระจายตามประเภทของการติดตั้ง:

เหนือศีรษะ - 67 กม.

รถไฟใต้ดิน - 66 กม.

เครือข่ายทำความร้อน 16 กม การวางใต้ดินถูกน้ำท่วมอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำบาดาลและน้ำที่มนุษย์สร้างขึ้น ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ท่อส่งใต้ดินที่มีเครือข่ายใต้ดินที่กว้างขวาง สายเคเบิ้ลการสื่อสาร สายไฟขนาด 60 kV ถูกกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าเคมีอย่างรุนแรง จำนวนความเสียหายที่ซ่อมแซมแล้วบนระบบทำความร้อนหลักระหว่างระยะเวลาการซ่อมแซมสูงถึง 340 ความเสียหาย

ขณะเดียวกันก็เกิดการสูญเสียความร้อนสัมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2538 สำหรับ Tomskenergo Heating Networks มีจำนวน 1,127,000 Gcal หรือ 21.8% ของปริมาณพลังงานความร้อนต่อปีซึ่งสูงถึง 5,173,000 Gcal

เฉพาะจำนวนการชาร์จรายวันของเครือข่ายทำความร้อนเข้าเท่านั้น ฤดูร้อนมีจำนวนมากกว่า 70,000 m 3 ควรสังเกตว่าระบบทำความร้อนส่วนกลาง (ระบบจ่ายความร้อนจากส่วนกลาง) ของ Tomsk รวมถึงเครือข่ายการทำความร้อนในเขตเทศบาลประมาณ 300 กม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ย Du-200 ซึ่งดำเนินการโดย Tomsk ระบบสาธารณูปโภค(สคส.)

ตั้งแต่ปี 1995 Tomskenergo ได้เพิ่มความเข้มข้นของกิจกรรมเป้าหมายเพื่อลดการสูญเสียความร้อนและเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครือข่ายการทำความร้อนในด้านต่อไปนี้:

> การทดสอบแรงดัน 100% ในช่วงระยะเวลาการซ่อมแซมสายหลัก
เครือข่ายการทำความร้อน รวมถึงเครือข่ายการทำความร้อนแบบกระจาย

> การกำจัดเครือข่ายทำความร้อนออกจากพื้นที่น้ำท่วมและ
ถ่ายทอดพวกมันเหนือพื้นดิน

> การพัฒนาและการใช้เทคโนโลยีป้องกันการกัดกร่อน
การเคลือบโลหะด้วยพลาสติกคอมโพสิต
ท่อทำความร้อนใต้ดิน ที่ไหน
ไม่สามารถติดตั้งเหนือศีรษะได้ (ในส่วนกลาง
บางส่วนของเมือง)

ด้วยเหตุนี้ภายในปี พ.ศ. 2548 ลักษณะของเครือข่ายทำความร้อน Tomskenergo มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในทิศทางของการเพิ่มความยาว การวางเหนือศีรษะซึ่งมีจำนวน 98 กม. และลดความยาวของการก่อสร้างใต้ดินซึ่งมีจำนวน 45 กม. และลดลงเมื่อเทียบกับปี 1995 ที่ 20 กม.

เครือข่ายทำความร้อนใต้ดินที่มีอยู่จะต้องได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าซึ่งเป็นกระบวนการที่ลดอายุการใช้งานของท่อเครือข่ายทำความร้อนที่อยู่ในสภาวะน้ำท่วมด้วยน้ำใต้ดินและน้ำที่มนุษย์สร้างขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การใช้ท่อที่มีการเคลือบพลาสติกคอมโพสิตป้องกันการกัดกร่อนช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากโดยการเพิ่มอายุการใช้งานของไปป์ไลน์

อายุการใช้งานของท่อที่เคลือบพลาสติกคอมโพสิตป้องกันการกัดกร่อนนั้นสูงกว่าที่ไม่เคลือบ 2-3 เท่าและอยู่ที่ 25-30 ปี

เครือข่ายทำความร้อนของ Tomskenergo มีเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับการใช้การเคลือบพลาสติกคอมโพสิตป้องกันการกัดกร่อน ท่อโลหะ:

> เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ (มม.) - 426, 530, 630, 720, 820 ความยาว (ม.) ตั้งแต่ 11 ถึง 12

คำอธิบายสั้นกระบวนการ:

> การทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของท่อโดยใช้การยิงระเบิด
งานติดตั้ง-พ่นอาร์คไฟฟ้า อลูมิเนียม หนา 150
200 กม.;

> การประยุกต์ใช้การเคลือบพลาสติกคอมโพสิตโดยใช้
เรซินโพลีเมอร์ได้ รวมถึงอีพอกซีและไฟเบอร์กลาส
เป็นวัสดุเสริมแรง

ตั้งแต่ปี 2000 มีการติดตั้งท่อใต้ดินยาวกว่า 15 กม. พร้อมเคลือบพลาสติกคอมโพสิตป้องกันการกัดกร่อนและตัวรองรับการเลื่อนอิเล็กทริก

อันเป็นผลมาจากมาตรการที่บังคับใช้เมื่อปลายปี พ.ศ. 2547 การสูญเสียพลังงานความร้อนในมูลค่าสัมบูรณ์คือ 471,000 Gcal ซึ่งสอดคล้องกับ 9.6% ของปริมาณความร้อนต่อปีที่ 4896,000 Gcal การเติมเครือข่ายทำความร้อนรายวันโดยเฉลี่ยลดลงมากกว่า 2 เท่าซึ่งก็คือในปี 2547 34,000 ม. 3 จำนวนความเสียหายของท่อจ่ายไฟหลักระหว่างระยะเวลาการซ่อมแซมลดลงอย่างมาก ในปี พ.ศ. 2547 พวกเขาลดลงเหลือ 180 ดาเมจ

ควรสังเกตว่าด้วยการป้องกันการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าที่เชื่อถือได้เพียงพอการเคลือบพลาสติกคอมโพสิตที่เป็นโลหะจะทำให้ต้นทุนของท่อเพิ่มขึ้นเล็กน้อยไม่เกิน 25%

หากมีการขาดแคลนเงินทุนสำหรับ อุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่และการย้ายตำแหน่งเครือข่ายทำความร้อน สถานการณ์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากที่อัตราการย้ายจริงที่ 2-3 กม. ต่อปี งานการย้ายตำแหน่งที่ชำรุด 100% เครือข่ายทำความร้อนใต้ดินของ Tomskenergo สามารถแก้ไขได้ภายใน 10 ปี

หน้า 1

การเคลือบอลูมิเนียมแบบ Metallized สามารถใช้ในกรณีที่ไม่มีสี V-ZhS-41 ซึ่งมีราคาถูกกว่าการเคลือบแบบ Metallized มากเพื่อเป็นการป้องกันถังชั่วคราวเมื่อวางไว้ในสถานที่ที่มีการจัดหาไอน้ำเพื่อสร้างเบาะไอน้ำ  

สภาพของส่วนรองรับที่ได้รับการปกป้องบนชายฝั่งด้วยการเคลือบอะลูมิเนียมเมทัลไลซ์ด้วยเปลวไฟในบริเวณที่มีความชื้นเป็นระยะเป็นเวลานานกว่า 11 ปี อยู่ในเกณฑ์ดี และไม่เกิดการกัดกร่อนของเหล็กใต้การเคลือบ ขอแนะนำให้ใช้การเคลือบสีอลูมิเนียมเคลือบโลหะเมื่อสร้างแพลตฟอร์มที่อยู่นิ่งใต้ทะเลลึกจากท่อ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่- ตั้งแต่ปี 1982 การเคลือบที่คล้ายกันใช้เพื่อป้องกันรอยเชื่อมในส่วนเหนือน้ำของบล็อกรองรับของแท่นยืนนิ่งที่ทำจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 720 มม. ขึ้นไป  

งานวิจัยบริษัท Metallization (Dublin) พบว่าการเคลือบอะลูมิเนียมที่เคลือบด้วยโลหะนั้นทนทานต่อสภาพอากาศได้ดีกว่าสังกะสี ดังนั้นควรให้การเคลือบโลหะอลูมิเนียม มูลค่าที่สูงขึ้นกว่าการเคลือบโลหะด้วยสังกะสี ด้วยเหตุผลด้านความประหยัด (การขาดแคลนสังกะสี) ควรเลือกใช้การเคลือบโลหะด้วยอลูมิเนียม  

ที่สอง วิธีที่มีประสิทธิภาพการป้องกันการสนับสนุนในเขตเปียกเป็นระยะของโครงสร้างน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง (MOGS) ที่กำลังก่อสร้างเป็นการเคลือบอะลูมิเนียมเคลือบโลหะ ผลการศึกษาภาคสนามและการทดลองในระยะยาวแสดงให้เห็นว่าอัตราการกัดกร่อนของสารเคลือบที่ใช้เปลวไฟในบริเวณดังกล่าวจะต้องไม่เกิน 4 μm/ปี  

ความหนาเฉลี่ยของการชุบโลหะร้อน เคลือบอลูมิเนียมนำไปใช้กับโครงสร้าง วัสดุโลหะ(เหล็ก,อลูมิเนียม) โดยปกติจะมีขนาด 102 ไมครอน สำหรับงานภายใต้สภาวะการแช่ความหนาของการเคลือบอลูมิเนียมเคลือบโลหะสามารถรับได้เท่ากับ 203 ไมครอน  

เนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของอนุภาคอะลูมิเนียมที่พ่น ศักยภาพของอิเล็กโทรดของการเคลือบโลหะของอะลูมิเนียมจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับอะลูมิเนียม และอาจใกล้เคียงกับหรือสูงกว่าศักยภาพของเหล็กในสถานะที่พ่นด้วยซ้ำ สถานการณ์นี้จำกัดความเป็นไปได้ในการใช้การเคลือบโลหะอะลูมิเนียมเพื่อปกป้องเหล็กในอิเล็กโทรไลต์ อย่างไรก็ตามใน น้ำทะเลการเคลือบอะลูมิเนียมจะถูกกำจัดออกไปและศักยภาพกลายเป็นลบ ซึ่ง ณ จุดนี้เหล็กได้รับการปกป้องด้วยเคมีไฟฟ้า  

การทำงานของถังเก็บน้ำโดยไม่มีการป้องกันการกัดกร่อน พื้นผิวด้านในไม่ได้รับอนุญาต. สารเคลือบหลุมร่องฟัน การป้องกันแคโทด การเคลือบอะลูมิเนียมเคลือบโลหะ สารประกอบอีพ็อกซี สีและสารเคลือบที่ตรงตามข้อกำหนดของเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคในปัจจุบัน สามารถใช้เป็นการป้องกันการกัดกร่อนสำหรับถังได้  

สำหรับท่อที่มีฉนวนภายในเพื่อป้องกันรอยเชื่อมจากการกัดกร่อนด้วย ข้างในวี ปีที่ผ่านมาที่พัฒนา การออกแบบต่างๆบูชและตัวป้องกัน Tuboscope Vetco (USA) ผลิตบูชเหล็กประสิทธิภาพสูงที่หุ้มฉนวนด้วยการเคลือบโพลีเมอร์ซีเมนต์ที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 1,500 C การใช้งานอย่างแพร่หลายของบูชเหล่านี้ถูกจำกัดด้วยต้นทุนที่สูง ไม่มีสถิติเกี่ยวกับอายุการใช้งานของโครงสร้างดังกล่าว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะแนะนำให้ใช้อย่างแพร่หลาย เนื่องจากมีประสบการณ์เชิงลบในทางปฏิบัติในการป้องกันดอกยางของโซนข้อต่อโดยใช้แถบเคลือบอลูมิเนียมเคลือบโลหะวงแหวนที่พ่นลงบนส่วนปลายของท่อด้วยฉนวนโพลีเมอร์ภายใน  

หน้า:      1

วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่อ้างสิทธิ์นั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งระบบขนส่งทางท่อและข้อต่อวงแหวนของคอนเทนเนอร์ กล่าวคือ กับส่วนที่เชื่อมต่อของท่อที่ประกอบด้วยท่อที่มีการเคลือบโลหะที่ปลาย วงแหวนสำรองสำหรับปกป้องรอยเชื่อมโดยการเคลือบด้วยโลหะซึ่งทำขึ้น เช่น แผ่นโลหะตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวนจะมีร่องซึ่งมีเม็ดมีดที่หลอมละลายได้ ลวดเชื่อมในขณะที่พื้นผิวของวงแหวนอย่างน้อยหนึ่งพื้นผิวเคลือบด้วยการเคลือบโลหะ การออกแบบวงแหวนรองรับที่สร้างสรรค์สำหรับการป้องกันการเชื่อมโดยใช้การเคลือบโลหะนั้นง่ายต่อการนำไปใช้ นอกจากนี้ด้วยความคล่องตัวในการติดตั้งการเคลือบโลหะจึงสามารถใช้งานได้ เคลือบป้องกันวี สภาพสนาม

วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่อ้างสิทธิ์นั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งระบบขนส่งทางท่อและข้อต่อวงแหวนของคอนเทนเนอร์ กล่าวคือ กับส่วนที่เชื่อมต่อของท่อที่ประกอบด้วยท่อที่มีการเคลือบโลหะที่ปลาย

เป็นที่ทราบกันดีว่า: http://tsk-uts.ru/tehnologii.html “ การเพิ่มความทนทานของท่อส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติผ่านการใช้สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนภายในถือเป็นทิศทางที่มีแนวโน้มมากที่สุด อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้งท่อดังกล่าวโดยการเชื่อม พื้นที่รอยต่อที่เชื่อมยังคงไม่ได้รับการป้องกันจากผลกระทบของผลิตภัณฑ์ที่สูบและทำให้ทั้งหมดเป็นลบ ผลเชิงบวกจากการใช้ท่อดังกล่าว ปัญหานี้ตัดสินใจในส่วนและ วิธีการที่แตกต่างกัน- ปัจจุบันมีการใช้วิธีการต่อไปนี้เพื่อปกป้องรอยเชื่อมที่เกิดขึ้นในสนาม: การติดตั้งวงแหวนสำรอง การเคลือบโลหะของท่อจะสิ้นสุดด้วยโลหะและโลหะผสมที่ทนต่อการกัดกร่อน การติดตั้งปลอกป้องกัน

หลักการทำงานของปลอกมีดังนี้: มีการติดตั้งปลอกภายในท่อในบริเวณรอยเชื่อมและเชื่อมเข้ากับตัวหยุด ระหว่างการติดตั้งปลอกหุ้มเข้ากับท่อ ข้อมือยางสร้างลูกกลิ้งปิดผนึกจากสีเหลืองอ่อนพิเศษที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ต่อไปจะเชื่อมท่อ ผลที่ได้คือเกิดรอยเชื่อมตามแนวเส้นรอบวง ซึ่งได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากการสัมผัสกับตัวกลางที่ขนส่ง เห็นได้ชัดว่าบุชชิ่งเพิ่มความต้านทานไฮดรอลิกของท่อ

การติดตั้งวงแหวนสำรองยังเป็นวิธีที่ง่ายและราคาไม่แพงในการปกป้องรอยเชื่อมท่อเคลือบอีกด้วย แหวนความยาวสั้นสามารถทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดา, เหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาที่มีภายใน เคลือบโพลีเมอร์, เหล็กคาร์บอนธรรมดาพร้อมชุบสแตนเลส, ของสแตนเลส- เมื่อทำข้อต่อแบบวงกลม วงแหวนสำรองจะถูกติดตั้งในบริเวณรอยเชื่อมและเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านในของท่อที่กำลังเชื่อม" สิ้นสุดคำพูด

ข้อเสียของวิธีการป้องกันรอยเชื่อมภายในท่อที่อธิบายไว้ข้างต้น:

ข้อเสียของการป้องกันรอยเชื่อมโดยใช้บุชชิ่งจะทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะแคบลงอย่างมาก โดยเฉพาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก

ข้อเสียของวงแหวนสำรองที่ระบุในข้อความที่นำเสนอคือไม่สามารถจัดให้อยู่ตรงกลางในระหว่างกระบวนการเชื่อมได้ http://www.spramet.com/ “เหตุผลหลักในการใช้การเคลือบโลหะคือ:

ความทนทาน;

ความต้านทานการกัดกร่อนสูงของการเคลือบด้วยโลหะ

ไม่มีการเสียรูปของผลิตภัณฑ์ระหว่างการใช้งาน

การเคลื่อนย้ายการติดตั้งการทำให้เป็นโลหะและความเป็นไปได้ของการใช้สารเคลือบป้องกันในสนาม

ผลผลิตกระบวนการสูง

แรงยึดเกาะสูงของการเคลือบโลหะ (เมื่อเปรียบเทียบกับการเคลือบสีและเคลือบเงา)

ลักษณะพลาสติกสูงของการเคลือบโลหะ

จากทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้สามารถใช้การเคลือบโลหะเพื่อการป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างเหล็กถัง ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อส่ง อุปกรณ์ที่ใช้ในเครือข่ายทำความร้อน น้ำมันและ อุตสาหกรรมเคมีแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง"

การเคลือบผิวนี้ใช้ร่วมกับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนภายในโดยใช้วัสดุอีพอกซีที่มีกากแห้งสูงตามมาตรฐาน TU 1390-002-91907504-2011

ตัวอย่างเช่น Pipe Industrial Company LLC ผลิตท่อที่มีการเคลือบโลหะที่ปลายท่อ

ตามทฤษฎีเชื่อกันว่าเมื่อเชื่อมท่อ สารเคลือบโลหะจะละลายและผสมชั้นผิวของรอยเชื่อมราก และชั้นโลหะสเตนเลสจะถูกสร้างขึ้น

อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในระหว่างการเชื่อม หยดของโลหะหลอมเหลวจะไหลลงมาในแนวตั้งและ "ดึง" การทำให้เป็นโลหะออก ซึ่งจะทำให้ตัวเครื่องเกิดการกัดกร่อน

หากไม่มีการใช้วิธีการเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการเชื่อมจากการกัดกร่อนกระบวนการทำให้เป็นโลหะของปลายท่อก็ไม่บรรลุเป้าหมาย

เป็นที่รู้จัก (RU 128913) นำมาเป็นต้นแบบ วงแหวนแยกสำรองที่มีส่วนแทรกที่ละลายได้ สร้างขึ้นจากท่อหรือจากแถบ ในขณะที่ปลายของวงแหวนแยกมี -รูปร่างชั้นวางด้านบนและด้านล่างซึ่งติดตั้งโดยชั้นวางหนึ่งทับซ้อนกันและตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวนแยกจะมีร่องที่สอดเม็ดมีดที่หลอมละลายได้ซึ่งทำจากลวดเชื่อมไว้

ข้อเสีย อุปกรณ์ที่รู้จักคือการไม่มีการเคลือบป้องกันและองค์ประกอบการปิดผนึกสำหรับตะเข็บป้องกัน

วัตถุประสงค์ของการแก้ปัญหาด้านเทคนิคที่นำเสนอคือการจัดหา การป้องกันที่เชื่อถือได้การเชื่อมท่อด้วยการเคลือบโลหะที่ปลาย, การยึดวงแหวนตรงกลางในท่อ, การตั้งศูนย์กลางท่อระหว่างการติดตั้ง

ปัญหาได้รับการแก้ไขดังนี้: วงแหวนรองที่มีเม็ดมีดที่หลอมละลายได้สำหรับการปกป้องรอยเชื่อมโดยอาศัยการเคลือบโลหะ ซึ่งทำจากโลหะแผ่น เป็นต้น โดยมีร่องซึ่งมีเม็ดมีดที่หลอมละลายได้ตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวน ทำจากลวดเชื่อมสอดอยู่บนพื้นผิวของแผ่นรอง วงแหวนเคลือบด้วยโลหะ

อ้างสิทธิ์ วงแหวนรองรับพร้อมส่วนป้องกันการเชื่อมที่หลอมละลายได้ โดยมีการเคลือบด้วยโลหะนำเสนอในรูป

วงแหวนรองรับที่มีส่วนแทรกแบบหลอมได้สำหรับการปกป้องการเชื่อมที่มีพื้นฐานอยู่บนการเคลือบการทำให้เป็นโลหะในรูปที่ นำเสนอแผนผังภายในรอยต่อเชื่อม โดยที่: 1 - ท่อ, 2 - วงแหวนรองรับ, 3 - เม็ดมีดที่ละลายได้, 5 - ร่องวงแหวน, 4 - การเคลือบโลหะ

วงแหวนรองรับ 2 ทำจากเหล็กแผ่น โดยมีร่องวงแหวน 5 อยู่ตามพื้นผิวด้านนอกซึ่งมีการยึดเม็ดมีดที่หลอมได้ซึ่งทำจากลวดเชื่อมไว้

อุปกรณ์ประดิษฐ์ถูกใช้ดังนี้:

ใส่แหวนรอง 2 เข้าไปในปลายท่อ 1 อันหนึ่ง ปรับแน่นแล้ว ตอกตะปูที่ปลายท่อ 1 วางปลายท่อที่สอง 1 บนครึ่งที่ยื่นออกมาอย่างอิสระของวงแหวนและปลายของ ท่อที่สอง 1 ถูกยึดไว้ ในขณะที่เม็ดมีดหลอม 3 จะกำหนดตำแหน่งของการเชื่อม ถัดไปประกอบองค์ประกอบไปป์ไลน์เข้าด้วยกัน เมื่อทำการเชื่อม ชั้นโลหะจะถูกหลอมรวมกับชั้นที่ปลายท่อ เพื่อปกป้องชุดประกอบได้อย่างน่าเชื่อถือ เหล่านั้น. แหวนที่มีการชุบโลหะครอบคลุมบริเวณที่เปราะบางที่สุด ช่วยให้โลหะหลอมละลายหลอมรวม เพิ่มความน่าเชื่อถือของชุดประกอบ

ผลลัพธ์ที่ได้: รับประกันการปกป้องที่เชื่อถือได้ของรอยเชื่อมของท่อด้วยการเคลือบโลหะที่ปลาย, การยึดวงแหวนที่อยู่ตรงกลางในท่อ, การตั้งศูนย์กลางท่อระหว่างการติดตั้ง, เพิ่มความน่าเชื่อถือของการออกแบบรอยต่อของท่อ

การออกแบบวงแหวนรองรับที่สร้างสรรค์สำหรับการป้องกันการเชื่อมโดยใช้การเคลือบโลหะนั้นง่ายต่อการนำไปใช้ นอกจากนี้ เนื่องจากความคล่องตัวในการติดตั้งการเคลือบโลหะ จึงเป็นไปได้ที่จะใช้การเคลือบป้องกันในภาคสนาม

วงแหวนรองรับที่มีตัวแทรกที่หลอมละลายได้สำหรับการปกป้องรอยเชื่อมโดยอาศัยการเคลือบโลหะซึ่งทำขึ้นจากแผ่นโลหะ เป็นต้น มีการทำร่องรูปวงแหวนตามพื้นผิวด้านนอกของวงแหวนซึ่งมีการสอดแทรกที่หลอมละลายได้ซึ่งทำจากลวดเชื่อม โดยมีลักษณะเฉพาะคือการเคลือบโลหะลงบนพื้นผิวของวงแหวน