హోవర్‌క్రాఫ్ట్ అనేది నీటిలో మరియు భూమిపై ప్రయాణించగల వాహనం. మీ స్వంత చేతులతో అలాంటి వాహనాన్ని తయారు చేయడం కష్టం కాదు.

ఇది కారు మరియు పడవ యొక్క విధులను మిళితం చేసే పరికరం. ఫలితంగా, ఓడ తేలింది గాలి పరిపుష్టి(SVP), కలిగి ప్రత్యేక లక్షణాలుయుక్తి, ఓడ యొక్క పొట్టు నీటి గుండా కదలదు, కానీ దాని ఉపరితలం పైన ఉన్నందున నీటి ద్వారా కదిలేటప్పుడు వేగం కోల్పోకుండా. నీటి ద్రవ్యరాశి యొక్క ఘర్షణ శక్తి ఎటువంటి ప్రతిఘటనను అందించదు అనే వాస్తవం కారణంగా ఇది నీటి ద్వారా చాలా వేగంగా కదలడం సాధ్యమైంది.

హోవర్‌క్రాఫ్ట్ అనేక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, దాని అప్లికేషన్ యొక్క ఫీల్డ్ అంతగా దృష్టిని ఆకర్షించలేదు. విస్తృతంగా. వాస్తవం ఏమిటంటే ఈ పరికరం ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా ఏ ఉపరితలంపై కదలదు. దీనికి రాళ్లు లేదా ఇతర అడ్డంకులు లేకుండా మృదువైన ఇసుక లేదా నేల నేల అవసరం. తారు మరియు ఇతర గట్టి స్థావరాల ఉనికి నౌక యొక్క దిగువ భాగాన్ని అందించగలదు, ఇది కదిలేటప్పుడు గాలి పరిపుష్టిని సృష్టిస్తుంది, ఉపయోగించలేనిది. ఈ విషయంలో, "హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌లు" ఉపయోగించబడతాయి, అక్కడ మీరు ఎక్కువ ప్రయాణించాలి మరియు తక్కువ డ్రైవ్ చేయాలి. దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటే, చక్రాలతో ఉభయచర వాహనం యొక్క సేవలను ఉపయోగించడం మంచిది. ఆదర్శ పరిస్థితులువారి అప్లికేషన్లు కష్టం చిత్తడి ప్రదేశాలు, ఇక్కడ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ (హోవర్‌క్రాఫ్ట్) మినహా మరే ఇతర రవాణా ఉండదు. అందువల్ల, హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌లు అంత విస్తృతంగా వ్యాపించలేదు, అయితే కెనడా వంటి కొన్ని దేశాలలో రక్షకులు ఇలాంటి రవాణాను ఉపయోగిస్తున్నారు. కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, SVPలు NATO దేశాలతో సేవలో ఉన్నాయి.

అటువంటి వాహనాన్ని ఎలా కొనుగోలు చేయాలి లేదా దానిని మీరే ఎలా తయారు చేసుకోవాలి?

హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఖరీదైన రవాణా రకం, దీని సగటు ధర 700 వేల రూబిళ్లు చేరుకుంటుంది. స్కూటర్-రకం రవాణా ఖర్చు 10 రెట్లు తక్కువ. కానీ అదే సమయంలో, ఫ్యాక్టరీ-నిర్మిత రవాణా ఎల్లప్పుడూ భిన్నంగా ఉంటుంది అనే వాస్తవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి ఉత్తమ నాణ్యత, ఇంట్లో తయారుచేసిన ఉత్పత్తులతో పోలిస్తే. మరియు వాహనం యొక్క విశ్వసనీయత ఎక్కువగా ఉంటుంది. అదనంగా, ఫ్యాక్టరీ నమూనాలు ఫ్యాక్టరీ వారెంటీలతో కలిసి ఉంటాయి, ఇది గ్యారేజీలలో సమావేశమైన నిర్మాణాల గురించి చెప్పలేము.

ఫ్యాక్టరీ నమూనాలు ఎల్లప్పుడూ చేపలు పట్టడం లేదా వేటాడటంతో సంబంధం ఉన్న ఇరుకైన వృత్తిపరమైన ప్రాంతంపై దృష్టి సారించాయి. ప్రత్యేక సేవలు. ఇంట్లో తయారుచేసిన హోవర్‌క్రాఫ్ట్ విషయానికొస్తే, అవి చాలా అరుదు మరియు దీనికి కారణాలు ఉన్నాయి.

ఈ కారణాలలో ఇవి ఉన్నాయి:

• చాలా అధిక ధర, అలాగే ఖరీదైన నిర్వహణ. ముఖ్యమైన అంశాలుపరికరాలు త్వరగా అరిగిపోతాయి, వాటి భర్తీ అవసరం. అంతేకాకుండా, అటువంటి ప్రతి మరమ్మత్తు ఒక అందమైన పెన్నీ ఖర్చు అవుతుంది. ఒక ధనవంతుడు మాత్రమే అటువంటి పరికరాన్ని కొనుగోలు చేయగలడు మరియు దానితో పాలుపంచుకోవడం విలువైనదేనా అని అతను మళ్లీ ఆలోచిస్తాడు. వాస్తవం ఏమిటంటే ఇటువంటి వర్క్‌షాప్‌లు వాహనం అంత అరుదు. అందువల్ల, నీటిపై వెళ్లడానికి జెట్ స్కీ లేదా ATV కొనుగోలు చేయడం మరింత లాభదాయకంగా ఉంటుంది.
• ఆపరేటింగ్ ఉత్పత్తి చాలా శబ్దాన్ని సృష్టిస్తుంది, కాబట్టి మీరు హెడ్‌ఫోన్‌లతో మాత్రమే తిరగవచ్చు.
• గాలికి వ్యతిరేకంగా కదిలేటప్పుడు, వేగం గణనీయంగా పడిపోతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం గణనీయంగా పెరుగుతుంది. అందువల్ల, ఇంట్లో తయారుచేసిన హోవర్‌క్రాఫ్ట్ అనేది ఒకరి వృత్తిపరమైన సామర్థ్యాల ప్రదర్శన. మీరు ఒక నౌకను ఆపరేట్ చేయగలగాలి, కానీ నిధుల గణనీయమైన ఖర్చు లేకుండా, దానిని మరమ్మత్తు చేయగలరు.

DIY SVP తయారీ ప్రక్రియ

మొదట, ఇంట్లో మంచి హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌ను సమీకరించడం అంత సులభం కాదు. ఇది చేయటానికి మీరు అవకాశం, కోరిక మరియు వృత్తిపరమైన నైపుణ్యాలను కలిగి ఉండాలి. సాంకేతిక విద్య కూడా హాని చేయదు. చివరి పరిస్థితి లేనట్లయితే, ఉపకరణాన్ని నిర్మించడానికి నిరాకరించడం మంచిది, లేకుంటే మీరు మొదటి పరీక్ష సమయంలో దానిపై క్రాష్ కావచ్చు.

అన్ని పని స్కెచ్‌లతో ప్రారంభమవుతుంది, అవి పని డ్రాయింగ్‌లుగా మార్చబడతాయి. స్కెచ్‌లను సృష్టించేటప్పుడు, ఈ పరికరం కదులుతున్నప్పుడు అనవసరమైన ప్రతిఘటనను సృష్టించకూడదని వీలైనంత క్రమబద్ధీకరించాలని మీరు గుర్తుంచుకోవాలి. ఈ దశలో, ఇది భూమి యొక్క ఉపరితలంపై చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఆచరణాత్మకంగా వైమానిక వాహనం అనే వాస్తవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. అన్ని పరిస్థితులు పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మీరు డ్రాయింగ్లను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించవచ్చు.

కెనడియన్ రెస్క్యూ సర్వీస్ యొక్క SVP యొక్క స్కెచ్‌ని ఫిగర్ చూపిస్తుంది.

పరికరం యొక్క సాంకేతిక డేటా

నియమం ప్రకారం, అన్ని హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌లు ఏ పడవ సాధించలేని మంచి వేగాన్ని సాధించగలవు. బోట్ మరియు హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఒకే ద్రవ్యరాశి మరియు ఇంజిన్ శక్తిని కలిగి ఉన్నాయని మీరు భావించినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది.

అదే సమయంలో, సింగిల్-సీట్ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క ప్రతిపాదిత మోడల్ 100 నుండి 120 కిలోగ్రాముల బరువున్న పైలట్ కోసం రూపొందించబడింది.

వాహనాన్ని నడపడం విషయానికొస్తే, ఇది చాలా నిర్దిష్టంగా ఉంటుంది మరియు సాంప్రదాయ డ్రైవింగ్‌తో పోలిస్తే మోటారు పడవఅస్సలు సరిపోదు. విశిష్టత అధిక వేగం యొక్క ఉనికితో మాత్రమే కాకుండా, కదలిక పద్ధతితో కూడా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది.

ప్రధాన స్వల్పభేదాన్ని ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో తిరిగేటప్పుడు, ఓడ బలంగా స్కిడ్ అవుతుంది. ఈ కారకాన్ని తగ్గించడానికి, మీరు తిరిగేటప్పుడు వైపుకు వంగి ఉండాలి. అయితే ఇవి స్వల్పకాలిక ఇబ్బందులు. కాలక్రమేణా, నియంత్రణ సాంకేతికత ప్రావీణ్యం పొందింది మరియు హోవర్‌క్రాఫ్ట్ యుక్తి యొక్క అద్భుతాలను ప్రదర్శించగలదు.

ఏ పదార్థాలు అవసరం?

ప్రాథమికంగా మీకు ప్లైవుడ్, ఫోమ్ ప్లాస్టిక్ మరియు యూనివర్సల్ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ నుండి ప్రత్యేక నిర్మాణ కిట్ అవసరం, ఇందులో మీకు అవసరమైన ప్రతిదాన్ని కలిగి ఉంటుంది. స్వీయ-అసెంబ్లీవాహనం. కిట్‌లో ఇన్సులేషన్, స్క్రూలు, ఎయిర్ కుషన్ ఫాబ్రిక్, ప్రత్యేక జిగురు మరియు మరిన్ని ఉన్నాయి. ఈ సెట్‌ని అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో 500 బక్స్ చెల్లించి ఆర్డర్ చేయవచ్చు. కిట్‌లో SVP ఉపకరణాన్ని సమీకరించడానికి అనేక రకాల డ్రాయింగ్‌లు కూడా ఉన్నాయి.

డ్రాయింగ్‌లు ఇప్పటికే అందుబాటులో ఉన్నందున, ఓడ యొక్క ఆకారాన్ని పూర్తి చేసిన డ్రాయింగ్‌కు లింక్ చేయాలి. కానీ మీకు సాంకేతిక నేపథ్యం ఉంటే, చాలా మటుకు, ఏ ఎంపికలకు సారూప్యంగా లేని ఓడ నిర్మించబడుతుంది.

ఓడ దిగువన ఫోమ్ ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడింది, 5-7 సెంటీమీటర్ల మందపాటి మీరు ఒకటి కంటే ఎక్కువ ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడానికి ఒక పరికరం అవసరమైతే, అప్పుడు ఫోమ్ ప్లాస్టిక్ యొక్క మరొక షీట్ దిగువకు జోడించబడుతుంది. దీని తరువాత, దిగువన రెండు రంధ్రాలు తయారు చేయబడతాయి: ఒకటి గాలి ప్రవాహానికి ఉద్దేశించబడింది, మరియు రెండవది గాలితో దిండును అందించడం. ఎలక్ట్రిక్ జా ఉపయోగించి రంధ్రాలు కత్తిరించబడతాయి.

తదుపరి దశలో, వాహనం యొక్క దిగువ భాగం తేమ నుండి మూసివేయబడుతుంది. ఇది చేయుటకు, ఫైబర్గ్లాస్ తీసుకొని ఎపోక్సీ జిగురును ఉపయోగించి నురుగుకు జిగురు చేయండి. అదే సమయంలో, ఉపరితలంపై అసమానత మరియు గాలి బుడగలు ఏర్పడవచ్చు. వాటిని వదిలించుకోవడానికి, ఉపరితలం పాలిథిలిన్ మరియు పైన ఒక దుప్పటితో కప్పబడి ఉంటుంది. అప్పుడు, చిత్రం యొక్క మరొక పొర దుప్పటిపై ఉంచబడుతుంది, దాని తర్వాత అది టేప్తో బేస్కు స్థిరంగా ఉంటుంది. వాక్యూమ్ క్లీనర్‌ని ఉపయోగించి ఈ "శాండ్‌విచ్" నుండి గాలిని ఊదడం మంచిది. 2 లేదా 3 గంటల తర్వాత, ఎపోక్సీ రెసిన్ గట్టిపడుతుంది మరియు దిగువ తదుపరి పని కోసం సిద్ధంగా ఉంటుంది.

కేసు ఎగువన ఉండవచ్చు ఉచిత రూపం, కానీ ఏరోడైనమిక్స్ యొక్క చట్టాలను పరిగణనలోకి తీసుకోండి. దీని తరువాత, వారు దిండును అటాచ్ చేయడం ప్రారంభిస్తారు. అతి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే గాలి నష్టం లేకుండా దానిలోకి ప్రవేశిస్తుంది.

మోటారు కోసం పైపును స్టైరోఫోమ్‌తో తయారు చేయాలి. ఇక్కడ ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే పరిమాణాన్ని ఊహించడం: పైప్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, అప్పుడు మీరు హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌ను ఎత్తడానికి అవసరమైన ట్రాక్షన్‌ను పొందలేరు. అప్పుడు మీరు మోటారును మౌంటు చేయడంపై శ్రద్ధ వహించాలి. మోటారు హోల్డర్ అనేది ఒక రకమైన స్టూల్, ఇందులో 3 కాళ్లు దిగువకు జోడించబడతాయి. ఇంజిన్ ఈ "స్టూల్" పైన ఇన్స్టాల్ చేయబడింది.

మీకు ఏ ఇంజిన్ అవసరం?

రెండు ఎంపికలు ఉన్నాయి: మొదటి ఎంపిక యూనివర్సల్ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ నుండి ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించడం లేదా ఏదైనా సరిఅయిన ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించడం. ఇది చైన్సా ఇంజిన్ కావచ్చు, దీని శక్తి ఇంట్లో తయారుచేసిన పరికరానికి సరిపోతుంది. మీరు మరింత శక్తివంతమైన పరికరాన్ని పొందాలనుకుంటే, మీరు మరింత కొనుగోలు చేయాలి శక్తివంతమైన ఇంజిన్.

ఫ్యాక్టరీలో తయారు చేసిన బ్లేడ్‌లను (కిట్‌లో చేర్చబడినవి) ఉపయోగించడం మంచిది, ఎందుకంటే వాటికి జాగ్రత్తగా బ్యాలెన్సింగ్ అవసరం మరియు ఇంట్లో దీన్ని చేయడం చాలా కష్టం. ఇది చేయకపోతే, అసమతుల్య బ్లేడ్లు మొత్తం ఇంజిన్ను నాశనం చేస్తాయి.

హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఎంత నమ్మదగినది?

ఆచరణలో చూపినట్లుగా, ఫ్యాక్టరీ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ (హోవర్‌క్రాఫ్ట్) ప్రతి ఆరు నెలలకు ఒకసారి మరమ్మతులు చేయవలసి ఉంటుంది. కానీ ఈ సమస్యలు చాలా తక్కువ మరియు తీవ్రమైన ఖర్చులు అవసరం లేదు. ప్రాథమికంగా, ఎయిర్బ్యాగ్ మరియు ఎయిర్ సరఫరా వ్యవస్థ విఫలమవుతుంది. నిజానికి, సంభావ్యత అది ఇంట్లో తయారు చేసిన పరికరంఆపరేషన్ సమయంలో విడిపోతుంది, "హోవర్‌క్రాఫ్ట్" సమర్ధవంతంగా మరియు సరిగ్గా సమీకరించబడితే అది చాలా చిన్నది. ఇది జరగాలంటే, మీరు అధిక వేగంతో కొన్ని అడ్డంకిని ఎదుర్కోవాలి. అయినప్పటికీ, గాలి పరిపుష్టి ఇప్పటికీ పరికరాన్ని తీవ్రమైన నష్టం నుండి రక్షించగలదు.

కెనడాలో సారూప్య పరికరాలపై పనిచేస్తున్న రక్షకులు వాటిని త్వరగా మరియు సమర్థంగా రిపేరు చేస్తారు. దిండు కొరకు, ఇది వాస్తవానికి సాధారణ గ్యారేజీలో మరమ్మత్తు చేయబడుతుంది.

అటువంటి మోడల్ విశ్వసనీయంగా ఉంటే:

• ఉపయోగించిన పదార్థాలు మరియు భాగాలు మంచి నాణ్యతతో ఉన్నాయి.
• పరికరంలో కొత్త ఇంజన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.
• అన్ని కనెక్షన్లు మరియు fastenings విశ్వసనీయంగా తయారు చేస్తారు.
• తయారీదారుకు అవసరమైన అన్ని నైపుణ్యాలు ఉన్నాయి.

SVP పిల్లల కోసం బొమ్మగా తయారు చేయబడితే, ఈ సందర్భంలో మంచి డిజైనర్ యొక్క డేటా ఉండటం మంచిది. ఈ వాహనం యొక్క చక్రం వెనుక పిల్లలను పెట్టడానికి ఇది సూచిక కానప్పటికీ. ఇది కారు లేదా పడవ కాదు. హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌ను ఆపరేట్ చేయడం అంత సులభం కాదు.

ఈ కారకాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, చక్రం వెనుక కూర్చున్న వ్యక్తి యొక్క చర్యలను నియంత్రించడానికి మీరు వెంటనే రెండు-సీటర్ వెర్షన్‌ను తయారు చేయడం ప్రారంభించాలి.

పేలవమైన నెట్‌వర్క్ పరిస్థితి హైవేలుమరియు చాలా ప్రాంతీయ మార్గాల్లో దాదాపుగా పూర్తి స్థాయిలో రోడ్డు అవస్థాపన లేకపోవడం ఇతర మార్గాల్లో నడిచే వాహనాల కోసం వెతకవలసి వస్తుంది. భౌతిక సూత్రాలు. అటువంటి మార్గాలలో ఒకటి ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితుల్లో ప్రజలను మరియు సరుకులను తరలించగల సామర్థ్యం గల హోవర్‌క్రాఫ్ట్.

హోవర్‌క్రాఫ్ట్ సోనరస్‌ని మోస్తోంది సాంకేతిక పదం"హోవర్‌క్రాఫ్ట్" పడవలు మరియు కార్ల సాంప్రదాయ నమూనాల నుండి ఏదైనా ఉపరితలంపై (చెరువు, క్షేత్రం, చిత్తడి మొదలైనవి) కదిలే సామర్థ్యంలో మాత్రమే కాకుండా, మంచి వేగాన్ని అభివృద్ధి చేసే సామర్థ్యంలో కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది. అటువంటి "రహదారి" కోసం మాత్రమే అవసరం ఏమిటంటే అది ఎక్కువ లేదా తక్కువ మృదువైన మరియు సాపేక్షంగా మృదువుగా ఉండాలి.

ఏదేమైనా, ఆల్-టెర్రైన్ బోట్ ద్వారా గాలి పరిపుష్టిని ఉపయోగించడం చాలా తీవ్రమైన శక్తి ఖర్చులు అవసరం, ఇది ఇంధన వినియోగంలో గణనీయమైన పెరుగుదలను కలిగిస్తుంది. హోవర్‌క్రాఫ్ట్ (హోవర్‌క్రాఫ్ట్) యొక్క ఆపరేషన్ క్రింది భౌతిక సూత్రాల కలయికపై ఆధారపడి ఉంటుంది:

• నేల లేదా నీటి ఉపరితలంపై హోవర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క తక్కువ నిర్దిష్ట పీడనం.
• అధిక వేగం కదలిక.

ఈ అంశం చాలా సరళమైన మరియు తార్కిక వివరణను కలిగి ఉంది. సంపర్క ఉపరితలాల వైశాల్యం (ఉదాహరణకు, ఉపకరణం దిగువన మరియు, ఉదాహరణకు, నేల) హోవర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క వైశాల్యానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది లేదా మించిపోయింది. మాట్లాడుతున్నారు సాంకేతిక భాష, వాహనం డైనమిక్‌గా అవసరమైన పరిమాణంలో మద్దతు థ్రస్ట్‌ను సృష్టిస్తుంది.

లో అధిక ఒత్తిడి సృష్టించబడింది ప్రత్యేక పరికరం, కారును సపోర్ట్ నుండి 100−150 mm ఎత్తుకు ఎత్తుతుంది. ఇది గాలి యొక్క ఈ పరిపుష్టి, ఇది ఉపరితలాల యొక్క యాంత్రిక సంబంధానికి అంతరాయం కలిగిస్తుంది మరియు క్షితిజ సమాంతర విమానంలో హోవర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క అనువాద కదలికకు నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది.

వేగవంతమైన మరియు, ముఖ్యంగా, ఆర్థిక కదలిక సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, భూమి యొక్క ఉపరితలంపై హోవర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క అప్లికేషన్ యొక్క పరిధి గణనీయంగా పరిమితం చేయబడింది. తారు ప్రాంతాలు దీనికి పూర్తిగా అనుచితమైనవి, గట్టి రాళ్ళుపారిశ్రామిక శిధిలాలు లేదా గట్టి రాళ్ల ఉనికితో, హోవర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క ప్రధాన మూలకం - కుషన్ దిగువన - దెబ్బతినే ప్రమాదం గణనీయంగా పెరుగుతుంది.

అందువల్ల, సరైన హోవర్‌క్రాఫ్ట్ మార్గాన్ని మీరు చాలా ఈత కొట్టాలి మరియు ప్రదేశాలలో కొంచెం డ్రైవ్ చేయాలి. కెనడా వంటి కొన్ని దేశాల్లో, హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌ను రక్షకులు ఉపయోగిస్తారు. కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, ఈ డిజైన్ యొక్క పరికరాలు కొన్ని NATO సభ్య దేశాల సైన్యాలతో సేవలో ఉన్నాయి.

మీరు మీ స్వంత చేతులతో హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఎందుకు తయారు చేయాలనుకుంటున్నారు? అనేక కారణాలు ఉన్నాయి:

అందుకే విస్తృతంగామేము SVPని అందుకోలేదు. నిజానికి, మీరు ATV లేదా స్నోమొబైల్‌ను ఖరీదైన బొమ్మగా కొనుగోలు చేయవచ్చు. మరొక ఎంపిక ఏమిటంటే బోట్-కారు మీరే తయారు చేసుకోవడం.

వర్కింగ్ స్కీమ్‌ను ఎంచుకునేటప్పుడు, పేర్కొన్న వాటికి సరిగ్గా సరిపోయే హౌసింగ్ రూపకల్పనపై నిర్ణయం తీసుకోవడం అవసరం. సాంకేతిక వివరములు. ఇంట్లో తయారుచేసిన అంశాలని సమీకరించడం కోసం డ్రాయింగ్లతో మీ స్వంత చేతులతో హోవర్క్రాఫ్ట్ను సృష్టించడం చాలా సాధ్యమేనని గమనించండి.

ఇంట్లో తయారుచేసిన హోవర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క రెడీమేడ్ డ్రాయింగ్‌లతో ప్రత్యేక వనరులు పుష్కలంగా ఉన్నాయి. ఆచరణాత్మక పరీక్షల విశ్లేషణ అత్యంత విజయవంతమైన ఎంపిక, నీరు మరియు నేలపై కదిలేటప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే పరిస్థితులను సంతృప్తి పరచడం, చాంబర్ పద్ధతి ద్వారా ఏర్పడిన దిండ్లు.

ప్రధాన కోసం పదార్థం ఎంచుకోవడం నిర్మాణ మూలకం hovercraft - శరీరం, అనేక పరిగణించండి ముఖ్యమైన ప్రమాణాలు. మొదట, ఇది సరళత మరియు ప్రాసెసింగ్ సౌలభ్యం. రెండవది, చిన్నది నిర్దిష్ట ఆకర్షణపదార్థం. ఈ పరామితి హోవర్‌క్రాఫ్ట్ “ఉభయచర” వర్గానికి చెందినదని నిర్ధారిస్తుంది, అంటే, ఈవెంట్‌లో వరదలు వచ్చే ప్రమాదం లేదు అత్యసవర నిలుపుదలఓడ.

ఒక నియమంగా, 4 మిమీ ప్లైవుడ్ శరీరాన్ని తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు, మరియు సూపర్ స్ట్రక్చర్లు నురుగు ప్లాస్టిక్తో తయారు చేస్తారు. ఇది గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది సొంత బరువుడిజైన్లు. పెనోప్లెక్స్ మరియు తదుపరి పెయింటింగ్‌తో బాహ్య ఉపరితలాలను అతికించిన తరువాత, మోడల్ దాని అసలు లక్షణాలను పొందుతుంది ప్రదర్శనఅసలు. క్యాబిన్ను మెరుస్తూ పాలిమర్ పదార్థాలు ఉపయోగించబడతాయి మరియు మిగిలిన అంశాలు వైర్ నుండి వంగి ఉంటాయి.

స్కర్ట్ అని పిలవబడే తయారీకి పాలిమర్ ఫైబర్‌తో చేసిన దట్టమైన, జలనిరోధిత ఫాబ్రిక్ అవసరం. కత్తిరించిన తరువాత, భాగాలు డబుల్ టైట్ సీమ్తో కలిసి కుట్టినవి, మరియు జలనిరోధిత జిగురును ఉపయోగించి గ్లూయింగ్ చేయబడుతుంది. ఇది మాత్రమే అందిస్తుంది ఉన్నత స్థాయిడిజైన్ విశ్వసనీయత, కానీ మీరు prying కళ్ళు నుండి సంస్థాపన కీళ్ళు దాచడానికి అనుమతిస్తుంది.

పవర్ ప్లాంట్ రూపకల్పన రెండు ఇంజిన్ల ఉనికిని ఊహిస్తుంది: కవాతు మరియు బలవంతం. అవి బ్రష్‌లెస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు రెండు బ్లేడ్ ప్రొపెల్లర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఒక ప్రత్యేక నియంత్రకం వాటిని నిర్వహించే ప్రక్రియను నిర్వహిస్తుంది.

సరఫరా వోల్టేజ్ రెండు నుండి సరఫరా చేయబడుతుంది బ్యాటరీలు, దీని మొత్తం సామర్థ్యం గంటకు 3,000 మిల్లీయాంప్స్. గరిష్ట ఛార్జ్ స్థాయిలో, హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌ను 25-30 నిమిషాల పాటు ఆపరేట్ చేయవచ్చు.

శ్రద్ధ, ఈ రోజు మాత్రమే!

నాణ్యత రహదారి నెట్వర్క్మన దేశంలో కావలసినవి చాలా మిగిలి ఉన్నాయి. కొన్ని ప్రాంతాల్లో నిర్మాణం ఆచరణ సాధ్యం కాదు ఆర్థిక కారణాలు. వివిధ భౌతిక సూత్రాలపై పనిచేసే వాహనాలు అటువంటి ప్రాంతాల్లో ప్రజలు మరియు వస్తువుల కదలికలతో సంపూర్ణంగా తట్టుకోగలవు. పూర్తి-పరిమాణ పడవలను మీరే చేయండి శిల్పకళా పరిస్థితులునిర్మించడానికి కాదు, కానీ స్కేల్ మోడల్స్ చాలా సాధ్యమే.

ఈ రకమైన వాహనాలు సాపేక్షంగా ఏదైనా కదిలే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి మృదువైన ఉపరితలం. అది కావచ్చు ఓపెన్ ఫీల్డ్, మరియు ఒక చెరువు, మరియు ఒక చిత్తడి కూడా. అటువంటి ఉపరితలాలపై, ఇతర వాహనాలకు సరిపోని, హోవర్‌క్రాఫ్ట్ చాలా ఎక్కువ వేగాన్ని అభివృద్ధి చేయగలదని గమనించాలి. అటువంటి రవాణా యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలత గాలి పరిపుష్టిని సృష్టించడానికి పెద్ద శక్తి ఖర్చుల అవసరం మరియు ఫలితంగా, అధిక ఇంధన వినియోగం.

హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఆపరేషన్ యొక్క భౌతిక సూత్రాలు

ఈ రకమైన వాహనాల యొక్క అధిక క్రాస్-కంట్రీ సామర్థ్యం అది ఉపరితలంపై కలిగించే తక్కువ నిర్దిష్ట పీడనం ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది. ఇది చాలా సరళంగా వివరించబడింది: వాహనం యొక్క సంప్రదింపు ప్రాంతం వాహనం యొక్క వైశాల్యానికి సమానంగా లేదా అంతకంటే ఎక్కువ. IN ఎన్సైక్లోపెడిక్ నిఘంటువులు SVPలు డైనమిక్‌గా ఉత్పత్తి చేయబడిన మద్దతు థ్రస్ట్‌తో కూడిన నాళాలుగా నిర్వచించబడ్డాయి.

పెద్ద మరియు గాలి-కుషన్డ్ అవి 100 నుండి 150 మిమీ ఎత్తులో ఉపరితలం పైన ఉంటాయి. శరీరం కింద ఒక ప్రత్యేక పరికరంలో గాలి సృష్టించబడుతుంది. యంత్రం మద్దతు నుండి విడిపోతుంది మరియు దానితో యాంత్రిక సంబంధాన్ని కోల్పోతుంది, దీని ఫలితంగా కదలికకు నిరోధకత తక్కువగా ఉంటుంది. ప్రధాన శక్తి ఖర్చులు గాలి పరిపుష్టిని నిర్వహించడానికి మరియు క్షితిజ సమాంతర విమానంలో పరికరాన్ని వేగవంతం చేయడానికి వెళ్తాయి.

ప్రాజెక్ట్ ముసాయిదా: పని పథకాన్ని ఎంచుకోవడం

పని చేసే హోవర్‌క్రాఫ్ట్ మాక్-అప్‌ను తయారు చేయడానికి, ఇచ్చిన పరిస్థితులకు ప్రభావవంతంగా ఉండే హౌసింగ్ డిజైన్‌ను ఎంచుకోవడం అవసరం. పేటెంట్లు ఉన్న ప్రత్యేక వనరులపై హోవర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క డ్రాయింగ్‌లను కనుగొనవచ్చు వివరణాత్మక వివరణ వివిధ పథకాలుమరియు వాటిని అమలు చేయడానికి మార్గాలు. ప్రాక్టీస్ చాలా ఒకటి అని చూపిస్తుంది మంచి ఎంపికలునీరు మరియు ఘన నేల వంటి మీడియా కోసం, ఇది చాంబర్ పద్ధతిగాలి పరిపుష్టి ఏర్పడటం.

మా మోడల్ క్లాసిక్ రెండు-ఇంజిన్ డిజైన్‌ను ఒక పంపింగ్ పవర్ డ్రైవ్ మరియు ఒక పషర్ డ్రైవ్‌తో అమలు చేస్తుంది. చేతితో తయారు చేయబడిన చిన్న-పరిమాణ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ నిజానికి, పెద్ద పరికరాల బొమ్మల కాపీలు. అయినప్పటికీ, ఇతరులపై ఇటువంటి వాహనాలను ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలను వారు స్పష్టంగా ప్రదర్శిస్తారు.

వెస్సెల్ పొట్టు తయారీ

ఓడ యొక్క పొట్టు కోసం ఒక పదార్థాన్ని ఎన్నుకునేటప్పుడు, ప్రధాన ప్రమాణాలు ప్రాసెసింగ్ సౌలభ్యం మరియు తక్కువ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఉభయచరాలుగా వర్గీకరించబడతాయి, అంటే అనధికార స్టాప్ సందర్భంలో, వరదలు సంభవించవు. ముందుగా తయారుచేసిన నమూనా ప్రకారం ఓడ యొక్క పొట్టు ప్లైవుడ్ (4 మిమీ మందం) నుండి కత్తిరించబడుతుంది. ఈ ఆపరేషన్ చేయడానికి ఒక జా ఉపయోగించబడుతుంది.

ఇంట్లో తయారుచేసిన హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌లో బరువు తగ్గించడానికి పాలీస్టైరిన్ ఫోమ్‌తో తయారు చేయబడిన సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లు ఉంటాయి. వారికి మరింత ఇవ్వడానికి బాహ్య సారూప్యతవెలుపల అసలుతో, భాగాలు పెనోప్లెక్స్తో అతుక్కొని పెయింట్ చేయబడతాయి. వాటి నుండి క్యాబిన్ గ్లాస్ తయారు చేయబడింది పారదర్శక ప్లాస్టిక్, మరియు మిగిలిన భాగాలు పాలిమర్ల నుండి కత్తిరించబడతాయి మరియు వైర్ నుండి వంగి ఉంటాయి. ప్రోటోటైప్‌తో సారూప్యతకు గరిష్ట వివరాలు కీలకం.

గాలి గదిని తయారు చేయడం

స్కర్ట్ తయారు చేసేటప్పుడు, పాలిమర్ వాటర్ ప్రూఫ్ ఫైబర్తో తయారు చేసిన దట్టమైన ఫాబ్రిక్ ఉపయోగించబడుతుంది. కట్టింగ్ డ్రాయింగ్ ప్రకారం నిర్వహిస్తారు. స్కెచ్‌లను చేతితో కాగితంపైకి బదిలీ చేయడంలో మీకు అనుభవం లేకపోతే, మీరు వాటిని మందపాటి కాగితంపై పెద్ద-ఫార్మాట్ ప్రింటర్‌లో ప్రింట్ చేసి, ఆపై వాటిని సాధారణ కత్తెరతో కత్తిరించవచ్చు. తయారుచేసిన భాగాలు కలిసి కుట్టినవి, అతుకులు డబుల్ మరియు గట్టిగా ఉండాలి.

సూపర్‌ఛార్జర్ ఇంజిన్‌ను ఆన్ చేయడానికి ముందు స్వీయ-నిర్మిత హోవర్‌క్రాఫ్ట్ తమ పొట్టును నేలపై ఉంచుతుంది. స్కర్ట్ పాక్షికంగా ముడతలు పడి కింద ఉంచబడుతుంది. భాగాలు జలనిరోధిత గ్లూతో కలిసి అతుక్కొని ఉంటాయి మరియు ఉమ్మడిని సూపర్ స్ట్రక్చర్ బాడీ ద్వారా మూసివేయబడుతుంది. ఈ కనెక్షన్ అందిస్తుంది అధిక విశ్వసనీయతమరియు మీరు సంస్థాపన కీళ్ళు కనిపించకుండా చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. నుండి పాలిమర్ పదార్థాలుఇతర బాహ్య భాగాలు కూడా తయారు చేయబడ్డాయి: ప్రొపెల్లర్ డిఫ్యూజర్ గార్డ్ మరియు వంటివి.

పవర్ పాయింట్

పవర్ ప్లాంట్‌లో రెండు ఇంజన్‌లు ఉన్నాయి: సూపర్‌చార్జర్ మరియు ప్రొపల్షన్ ఇంజిన్. మోడల్ బ్రష్‌లెస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు రెండు-బ్లేడ్ ప్రొపెల్లర్‌లను ఉపయోగిస్తుంది. ప్రత్యేక రెగ్యులేటర్‌ని ఉపయోగించి అవి రిమోట్‌గా నియంత్రించబడతాయి. పవర్ ప్లాంట్ యొక్క విద్యుత్ వనరు మొత్తం 3000 mAh సామర్థ్యంతో రెండు బ్యాటరీలు. మోడల్ ఉపయోగించి అరగంట కోసం వారి ఛార్జ్ సరిపోతుంది.

ఇంట్లో తయారుచేసిన హోవర్‌క్రాఫ్ట్ రేడియో ద్వారా రిమోట్‌గా నియంత్రించబడుతుంది. అన్ని సిస్టమ్ భాగాలు - రేడియో ట్రాన్స్‌మిటర్, రిసీవర్, సర్వోస్ - ఫ్యాక్టరీ-నిర్మితమైనవి. అవి ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి, కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి మరియు సూచనలకు అనుగుణంగా పరీక్షించబడతాయి. శక్తిని ఆన్ చేసిన తర్వాత, స్థిరమైన గాలి పరిపుష్టి ఏర్పడే వరకు శక్తిలో క్రమంగా పెరుగుదలతో ఇంజిన్ల పరీక్ష రన్ నిర్వహించబడుతుంది.

SVP మోడల్ నిర్వహణ

పైన పేర్కొన్న విధంగా చేతితో తయారు చేయబడిన హోవర్‌క్రాఫ్ట్ కలిగి ఉంటుంది రిమోట్ కంట్రోల్ VHF ఛానెల్ ద్వారా. ఆచరణలో, ఇది ఇలా కనిపిస్తుంది: యజమాని చేతిలో రేడియో ట్రాన్స్మిటర్ ఉంది. సంబంధిత బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా ఇంజిన్‌లు ప్రారంభించబడతాయి. వేగ నియంత్రణ మరియు కదలిక దిశను మార్చడం జాయ్‌స్టిక్‌తో తయారు చేయబడింది. యంత్రం ఉపాయాలు చేయడం సులభం మరియు దాని కోర్సును చాలా ఖచ్చితంగా నిర్వహిస్తుంది.

సాపేక్షంగా చదునైన ఉపరితలంపై హోవర్‌క్రాఫ్ట్ నమ్మకంగా కదులుతుందని పరీక్షలు చూపించాయి: నీటిపై మరియు భూమిపై సమాన సులభంగా. ఈ బొమ్మ 7-8 సంవత్సరాల వయస్సు గల పిల్లలకు వేళ్ల యొక్క తగినంతగా అభివృద్ధి చెందిన చక్కటి మోటారు నైపుణ్యాలతో ఇష్టమైన వినోదంగా మారుతుంది.

అందరికీ శుభదినం. నేను ఒక నెలలో తయారు చేసిన నా SVP మోడల్‌ని మీకు అందించాలనుకుంటున్నాను. నేను వెంటనే క్షమాపణలు కోరుతున్నాను, పరిచయంలోని ఫోటో సరిగ్గా అదే ఫోటో కాదు, కానీ ఇది ఈ కథనానికి సంబంధించినది. చమత్కారం...

తిరోగమనం

అందరికీ శుభదినం. నేను రేడియో మోడలింగ్‌పై ఎలా ఆసక్తి కలిగి ఉన్నానో దానితో ప్రారంభించాలనుకుంటున్నాను. కొంచెం ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువక్రితం, తన ఐదవ పుట్టినరోజు కోసం, అతను తన బిడ్డకు హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఇచ్చాడు

అంతా బాగానే ఉంది, మేము దానిని వసూలు చేసాము, వరకు ప్రయాణించాము నిర్దిష్ట పాయింట్. కొడుకు, తన గదిలో బొమ్మతో ఏకాంతంగా ఉండగా, రిమోట్ కంట్రోల్ నుండి యాంటెన్నాను ప్రొపెల్లర్‌లో ఉంచి దాన్ని ఆన్ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ప్రొపెల్లర్ చిన్న ముక్కలుగా పగిలిపోయింది, ఎందుకంటే పిల్లవాడు కలత చెందాడు మరియు మొత్తం బొమ్మ పాడైంది.

మా నగరంలో వరల్డ్ ఆఫ్ హాబీ స్టోర్ ఉందని తెలిసి, నేను అక్కడికి వెళ్లాను, ఇంకా ఎక్కడికి! వారికి అవసరమైన ప్రొపెల్లర్ లేదు (పాతది 100 మిమీ), మరియు వారి వద్ద ఉన్న చిన్నది 6'x 4', రెండు ముక్కలు, ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ రొటేషన్. చేసేదేమీ లేదు, ఉన్నదే తీసుకున్నాను. వాటిని కింద కత్తిరించి సరైన పరిమాణం, బొమ్మపై దీన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేసారు, కానీ ట్రాక్షన్ ఇకపై ఒకేలా లేదు. మరియు ఒక వారం తరువాత మేము షిప్-మోడలింగ్ పోటీలను కలిగి ఉన్నాము, అందులో నా కొడుకు మరియు నేను కూడా ప్రేక్షకులుగా ఉన్నాము. అంతే, మోడలింగ్ మరియు ఫ్లైయింగ్ కోసం స్పార్క్ మరియు తృష్ణ రాజుకుంది. దాని తర్వాత నేను ఈ సైట్‌తో పరిచయం అయ్యాను మరియు మొదటి విమానం కోసం భాగాలను ఆర్డర్ చేసాను. నిజమే, దీనికి ముందు నేను 900+ డెలివరీ ప్రాంతంలో PF కాకుండా 3500కి స్టోర్‌లో రిమోట్ కంట్రోల్‌ని కొనుగోలు చేయడం ద్వారా చిన్న పొరపాటు చేసాను. చైనా నుండి పార్శిల్ కోసం ఎదురు చూస్తున్నప్పుడు, నేను ఆడియో కేబుల్ ఉపయోగించి సిమ్యులేటర్‌పై వెళ్లాను.

సంవత్సరంలో నాలుగు విమానాలు నిర్మించబడ్డాయి:

1. శాండ్‌విచ్ ముస్తాంగ్ P-51D, 900mm span. (మొదటి విమానంలో క్రాష్ అయ్యింది, పరికరాలు తీసివేయబడ్డాయి)
2. Cessna 182 సీలింగ్ మరియు పాలీస్టైరిన్ ఫోమ్‌తో తయారు చేయబడింది, 1020mm span. (కొట్టారు, చంపబడ్డారు, కానీ సజీవంగా, పరికరాలు తీసివేయబడ్డాయి)
3. సీలింగ్ మరియు పాలీస్టైరిన్ ఫోమ్‌తో తయారు చేసిన విమానం "డాన్ క్విక్సోట్", 1500 మి.మీ. (మూడు సార్లు విరిగింది, రెండు రెక్కలు తిరిగి అతుక్కొని, ఇప్పుడు నేను దానిపై ఎగురుతున్నాను)
4. సీలింగ్ నుండి 300 అదనపు, 800mm span (విరిగిన, మరమ్మతు కోసం వేచి ఉంది)
5. నిర్మించారు

నేను ఎప్పుడూ నీరు, ఓడలు, పడవలు మరియు వాటితో అనుసంధానించబడిన ప్రతిదానికీ ఆకర్షితుడయ్యాను కాబట్టి, నేను హోవర్‌క్రాఫ్ట్ నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. ఇంటర్నెట్‌లో శోధించిన తర్వాత, నేను మోడల్-హోవర్‌క్రాఫ్ట్.కామ్ సైట్‌ను మరియు గ్రిఫ్ఫోన్ 2000TD హోవర్‌క్రాఫ్ట్ నిర్మాణం గురించి కనుగొన్నాను.

నిర్మాణ ప్రక్రియ:

ప్రారంభంలో, శరీరం 4 మిమీ ప్లైవుడ్‌తో తయారు చేయబడింది, అన్నింటినీ కత్తిరించి, అతుక్కొని, బరువు పెట్టిన తర్వాత, ప్లైవుడ్‌తో ఆలోచనను విరమించుకుంది (బరువు 2,600 కిలోలు), మరియు దానిని ఫైబర్‌గ్లాస్‌తో పాటు ఎలక్ట్రానిక్స్‌తో కప్పడానికి కూడా ప్రణాళిక చేయబడింది.

ఫైబర్గ్లాస్తో కప్పబడిన పాలీస్టైరిన్ ఫోమ్ (ఇన్సులేషన్, ఇకపై పెనోప్లెక్స్) నుండి శరీరాన్ని తయారు చేయాలని నిర్ణయించారు. 20mm మందపాటి పెనోప్లెక్స్ షీట్ రెండు 10mm ముక్కలుగా కత్తిరించబడింది.

శరీరాన్ని కత్తిరించి అతుక్కొని, దాని తర్వాత ఫైబర్గ్లాస్ (1 చ.మీ., ఎపోక్సీ 750 గ్రా.)తో కప్పబడి ఉంటుంది.

పెయింటింగ్‌కు ముందు సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌లు 5 మిమీ పాలీస్టైరిన్ ఫోమ్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, అన్ని ఉపరితలాలు మరియు భాగాలు నురుగుతో తయారు చేయబడ్డాయి. ఎపోక్సీ రెసిన్, ఆపై యాక్రిలిక్ స్ప్రే పెయింట్‌తో ప్రతిదీ పెయింట్ చేయబడింది. నిజమే, అనేక ప్రదేశాలలో పెనోప్లెక్స్ కొద్దిగా మాయం చేయబడింది, కానీ క్లిష్టమైనది కాదు.

ఫ్లెక్సిబుల్ ఫెన్సింగ్ కోసం మెటీరియల్ (ఇకపై SKIRT గా సూచిస్తారు) మొదట రబ్బరైజ్డ్ ఫాబ్రిక్ (ఫార్మసీ నుండి ఆయిల్‌క్లాత్)గా ఎంపిక చేయబడింది. కానీ మళ్ళీ ఎందుకంటే భారీ బరువుదట్టమైన నీటి-వికర్షక బట్టతో భర్తీ చేయబడింది. నమూనాలను ఉపయోగించి, భవిష్యత్ SVP కోసం ఒక లంగా కట్ మరియు కుట్టినది.

లంగా మరియు శరీరం UHU పోర్ జిగురుతో అతుక్కొని ఉన్నాయి. నేను "పెట్రోల్" నుండి రెగ్యులేటర్‌తో మోటారును ఇన్‌స్టాల్ చేసాను మరియు స్కర్ట్‌ను పరీక్షించాను, ఫలితంతో నేను సంతోషించాను. నేల నుండి హోవర్‌క్రాఫ్ట్ బాడీ పెరుగుదల 70-80 మిమీ,

నేను కార్పెట్ మరియు లినోలియంపై నడుస్తున్న సామర్థ్యాన్ని పరీక్షించాను మరియు ఫలితంతో సంతోషించాను.

ప్రధాన ప్రొపెల్లర్ కోసం డిఫ్యూజర్ గార్డ్ ఫైబర్గ్లాస్తో కప్పబడిన పాలీస్టైరిన్ ఫోమ్తో తయారు చేయబడింది. చుక్కాని ఒక పాలకుడు మరియు వెదురు స్కేవర్‌లతో కలిసి పోక్సిపోల్‌తో అతుక్కొని తయారు చేయబడింది.

మేము అందుబాటులో ఉన్న అన్ని మార్గాలను కూడా ఉపయోగించాము: 50 సెం.మీ పాలకులు, 2-4 మిమీ బాల్సా, వెదురు స్కేవర్లు, టూత్‌పిక్‌లు, రాగి తీగ 16kv, టేప్ థ్రెడ్లు మొదలైనవి. మోడల్‌ను మరింత వివరంగా చేయడానికి చిన్న భాగాలు (హాచ్ హింగ్‌లు, హ్యాండిల్స్, హ్యాండ్‌రైల్స్, సెర్చ్‌లైట్, యాంకర్, యాంకర్ లైన్ బాక్స్, స్టాండ్‌పై లైఫ్ రాఫ్ట్ కంటైనర్, మాస్ట్, రాడార్, విండ్‌షీల్డ్ వైపర్ ఆర్మ్స్) తయారు చేయబడ్డాయి.

ప్రధాన మోటారు కోసం స్టాండ్ కూడా పాలకుడు మరియు బాల్సాతో తయారు చేయబడింది.

ఓడలో రన్నింగ్ లైట్లు ఉన్నాయి. పసుపు రంగు కనిపించనందున, తెల్లటి LED మరియు ఎరుపు రంగు మెరుస్తున్న LED మాస్ట్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి. క్యాబిన్ వైపులా ప్రత్యేకంగా తయారు చేయబడిన గృహాలలో ఎరుపు మరియు ఆకుపచ్చ రన్నింగ్ లైట్లు ఉన్నాయి.

లైటింగ్ పవర్ కంట్రోల్ సర్వో మెషిన్ HXT900 ద్వారా యాక్టివేట్ చేయబడిన టోగుల్ స్విచ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది

రెండు పరిమితి స్విచ్‌లు మరియు ఒక HXT900 సర్వో యంత్రాన్ని ఉపయోగించి ట్రాక్షన్ మోటార్ రివర్స్ యూనిట్ విడిగా సమీకరించబడింది మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది

వీడియో మొదటి భాగంలో చాలా ఫోటోలు ఉన్నాయి.

సముద్ర పరీక్షలు మూడు దశల్లో జరిగాయి.

మొదటి దశ, అపార్ట్మెంట్ చుట్టూ నడుస్తుంది, కానీ నౌక యొక్క గణనీయమైన పరిమాణం (0.5 చదరపు మీ.) కారణంగా గదుల చుట్టూ తిరగడం చాలా సౌకర్యవంతంగా లేదు. ప్రత్యేక సమస్యలు లేవు; అన్నీ యధావిధిగా సాగాయి.

రెండవ దశ, భూమిపై సముద్ర పరీక్షలు. వాతావరణం స్పష్టంగా ఉంటుంది, ఉష్ణోగ్రత +2...+4, రహదారికి అడ్డంగా 8-10మీ/సె 12-14మీ/సె వరకు గాలులతో పక్క గాలి, తారు ఉపరితలం పొడిగా ఉంటుంది. గాలిలో తిరిగేటప్పుడు, మోడల్ చాలా స్కిడ్ అవుతుంది (తగినంత రన్‌వే లేదు). కానీ గాలికి వ్యతిరేకంగా మారినప్పుడు, ప్రతిదీ చాలా ఊహించదగినది. ఇది ఎడమ వైపున స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క కొంచెం ట్రిమ్‌తో మంచి స్ట్రెయిట్‌నెస్‌ను కలిగి ఉంది. తారుపై 8 నిమిషాల ఉపయోగం తర్వాత, స్కర్ట్‌పై దుస్తులు ధరించే సంకేతాలు కనుగొనబడలేదు. కానీ ఇప్పటికీ, తారు కోసం నిర్మించబడలేదు. ఇది దాని కింద నుండి చాలా ధూళిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

నా అభిప్రాయం ప్రకారం మూడవ దశ అత్యంత ఆసక్తికరమైనది. నీటిపై పరీక్షలు. వాతావరణం: స్పష్టమైన, ఉష్ణోగ్రత 0...+2, గాలి 4-6 m/s, గడ్డి యొక్క చిన్న దట్టాలతో చెరువు. వీడియో రికార్డింగ్ సౌలభ్యం కోసం, నేను ఛానెల్‌ని ch1 నుండి ch4కి మార్చాను. ప్రారంభంలో, నీటి నుండి బయలుదేరినప్పుడు, ఓడ నీటి ఉపరితలంపై సులభంగా ప్రయాణించి, చెరువును కొద్దిగా కలవరపెడుతుంది. స్టీరింగ్ చాలా నమ్మకంగా ఉంది, అయినప్పటికీ, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, స్టీరింగ్ వీల్స్ వెడల్పుగా చేయాల్సిన అవసరం ఉంది (పాలకుడు వెడల్పు 50cm). స్కర్ట్ మధ్యలోకి కూడా నీరు చేరడం లేదు. చాలా సార్లు నేను నీటి కింద నుండి పెరుగుతున్న గడ్డిలోకి పరిగెత్తాను, నేను కష్టం లేకుండా అడ్డంకిని అధిగమించాను, అయినప్పటికీ భూమిపై నేను గడ్డిలో చిక్కుకున్నాను.

నాలుగవ దశ, మంచు మరియు మంచు. మంచు మరియు మంచు పూర్తయ్యే వరకు వేచి ఉండటమే మిగిలి ఉంది ఈ దశపూర్తి తో మంచులో చేరుకోవడం సాధ్యమవుతుందని నేను భావిస్తున్నాను గరిష్ట వేగంఈ నమూనాపై.

నమూనాలో ఉపయోగించే భాగాలు:

1. (Mode2 - గ్యాస్ LEFT, 9 ఛానెల్‌లు, వెర్షన్ 2). HF మాడ్యూల్ మరియు రిసీవర్ (8 ఛానెల్‌లు) - 1 సెట్
2. టర్నిగీ L2205-1350 (ఇంజెక్షన్ మోటార్) - 1 pc.
3. బ్రష్ లేని మోటార్లు టర్నిజీ AE-25A (ఇంజెక్షన్ మోటార్ కోసం) - 1 pc.
4. టర్నీజీ XP D2826-10 1400kv (ప్రొపల్షన్ ఇంజిన్) - 1 ముక్క
5. టర్నీజీ ప్లష్ 30A (ప్రధాన ఇంజిన్ కోసం) - 1 pc.
6. పాలీ కాంపోజిట్ 7x4 / 178 x 102 mm -2 pcs.
7. Flightmax 1500mAh 3S1P 20C -2 pcs.
8. ఆన్‌బోర్డ్

   మాస్ట్ ఎత్తు నిమి: 320మి.మీ.

   మాస్ట్ ఎత్తు గరిష్టంగా: 400mm.

   ఉపరితలం నుండి దిగువకు ఎత్తు: 70-80 మిమీ

   మొత్తం స్థానభ్రంశం: 2450గ్రా. (బ్యాటరీతో 1500 mAh 3 S 1 P 20 C - 2 pcs.).

   పవర్ రిజర్వ్: 7-8నిమి. (1500 mAh 3S1 P 20 C బ్యాటరీతో, ఇది ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ కంటే మెయిన్ ఇంజిన్‌లో ముందుగా మునిగిపోయింది).

   నిర్మాణం మరియు పరీక్షపై వీడియో నివేదిక:

   మొదటి భాగం - నిర్మాణ దశలు.

   రెండవ భాగం - పరీక్షలు

   మూడవ భాగం - సముద్ర పరీక్షలు

   మరికొన్ని ఫోటోలు:
   

   

   
   

   
   

   
   

   ముగింపు

   SVP మోడల్ మంచి పవర్ రిజర్వ్‌తో, పక్కకు భయపడి నియంత్రించడం సులభం బలమైన గాలి, కానీ మీరు తట్టుకోగలరు (యాక్టివ్ టాక్సీయింగ్ అవసరం), నేను చెరువును మోడల్‌కు అనువైన వాతావరణంగా భావిస్తున్నాను మరియు మంచు విస్తారములు. బ్యాటరీ సామర్థ్యం సరిపోదు (3S 1500mA/h).

   ఈ మోడల్ గురించి మీ అన్ని ప్రశ్నలకు నేను సమాధానం ఇస్తాను.

   మీరు ఆసక్తి చూపినందుకు ధన్యవాదములు!

నివాసితుల సమస్యలను పరిష్కరించడానికి అత్యంత తీవ్రమైన మరియు కష్టతరమైన వాటిలో ఒకటి గ్రామీణ ప్రాంతాలురహదారులు, ముఖ్యంగా వసంతకాలంలో అధిక నీటి సమయంలో. ఏదైనా ఒక ఆదర్శ ప్రత్యామ్నాయం వాహనాలుఅటువంటి పరిస్థితులలో, అన్ని భూభాగ వాహనాలు హోవర్‌క్రాఫ్ట్‌గా మారతాయి.

ఈ రకమైన రవాణా ఏమిటి?

నౌక అనేది ఒక ప్రత్యేక రవాణా సాధనం, దీని యొక్క డైనమిక్స్ దిగువన బలవంతంగా గాలి ప్రవాహంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ద్రవ మరియు ఘన రెండూ - ఏదైనా ఉపరితలంపై కదలడానికి అనుమతిస్తుంది.

అటువంటి రవాణా యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం దాని అతి వేగం. అదనంగా, దాని నావిగేషన్ వ్యవధి షరతుల ద్వారా పరిమితం కాదు పర్యావరణం- మీరు శీతాకాలంలో మరియు వేసవిలో ఇటువంటి అన్ని భూభాగ వాహనాలపై ప్రయాణించవచ్చు. ఎత్తులో మీటర్ కంటే ఎక్కువ అడ్డంకులను అధిగమించగల సామర్థ్యం మరొక ప్రయోజనం.

ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి ఒక చిన్న మొత్తంఆల్-టెర్రైన్ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ద్వారా రవాణా చేయగల ప్రయాణీకులు మరియు తగినంత అధిక వినియోగంఇంధనం. దిగువన గాలి ప్రవాహాన్ని సృష్టించే లక్ష్యంతో పెరిగిన ఇంజిన్ శక్తి ద్వారా ఇది వివరించబడింది. దిండులోని చిన్న కణాలు స్థిర విద్యుత్తును కలిగిస్తాయి.

ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాల ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు

అటువంటి ఓడ మోడల్‌ను ఎక్కడ ప్రారంభించాలో ఖచ్చితంగా చెప్పడం చాలా కష్టం, ఎందుకంటే ప్రతిదీ భవిష్యత్ యజమాని యొక్క వ్యక్తిగత ప్రాధాన్యతలను మరియు కొనుగోలు చేసిన వాహనం కోసం అతని ప్రణాళికలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మధ్య భారీ మొత్తంలక్షణాలు మరియు పారామితులు, హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాలకు వాటి స్వంత ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, వీటిలో చాలా వరకు నిపుణులు లేదా తయారీదారులకు తెలుసు, కానీ సాధారణ వినియోగదారులకు కాదు.

అటువంటి నౌకల యొక్క ప్రతికూలతలలో ఒకటి వారి తరచుగా మొండితనం: -18 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రత వద్ద, వారు ప్రారంభించడానికి నిరాకరించవచ్చు. దీనికి కారణం పవర్ ప్లాంట్‌లో సంక్షేపణం. దుస్తులు నిరోధకత మరియు బలాన్ని పెంచడానికి, ఎకానమీ క్లాస్ ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాలు దిగువన స్టీల్ ఇన్సర్ట్‌లను కలిగి ఉంటాయి, వాటి ఖరీదైన ప్రతిరూపాలు లేవు. తగినంత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ వాహనాలను రెండు డిగ్రీల వాలుతో చాలా చిన్న ఒడ్డుపైకి ఎత్తలేకపోవచ్చు.

ఆల్-టెర్రైన్ వాహనం యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో మాత్రమే ఇటువంటి సూక్ష్మ నైపుణ్యాలు కనుగొనబడతాయి. రవాణాలో నిరాశను నివారించడానికి, దానిని కొనుగోలు చేయడానికి ముందు, నిపుణులతో సంప్రదించి, అందుబాటులో ఉన్న మొత్తం సమాచారాన్ని సమీక్షించడం మంచిది.

హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాల రకాలు

• జూనియర్ నౌకలు. పర్ఫెక్ట్ ఎంపికక్రియాశీల వినోదం లేదా ఫిషింగ్ కోసం చిన్న నీటి శరీరాలు. చాలా సందర్భాలలో, ఇటువంటి ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాలు నాగరికతకు దూరంగా నివసించే వారిచే కొనుగోలు చేయబడతాయి మరియు వారి నివాస ప్రదేశానికి హెలికాప్టర్ ద్వారా మాత్రమే చేరుకోవచ్చు. చిన్న ఓడల కదలిక అనేక విధాలుగా సమానంగా ఉంటుంది, అయితే రెండోది సుమారు 40-50 కిమీ/గం వేగంతో పార్శ్వ స్లయిడింగ్ సామర్థ్యం కలిగి ఉండదు.
• పెద్ద ఓడలు. ఈ రకమైన రవాణాను తీవ్రమైన వేట లేదా ఫిషింగ్ కోసం తీసుకోవచ్చు. ఆల్-టెర్రైన్ వాహనం యొక్క వాహక సామర్థ్యం 500 నుండి 2000 కిలోగ్రాముల వరకు ఉంటుంది, సామర్థ్యం - 6-12 ప్రయాణీకుల సీట్లు. పెద్ద నాళాలు దాదాపుగా పక్క తరంగాలను పూర్తిగా విస్మరిస్తాయి, ఇది సముద్రంలో కూడా వాటిని ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది. మీరు మన దేశంలో ఇటువంటి హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాలను కొనుగోలు చేయవచ్చు - దేశీయ మరియు విదేశీ ఉత్పత్తి వాహనాలు మార్కెట్‌లలో అమ్ముడవుతాయి.

ఆపరేషన్ సూత్రం

ఎయిర్ కుషన్ యొక్క పనితీరు చాలా సులభం మరియు ఎక్కువగా పాఠశాల రోజుల నుండి తెలిసిన ఫిజిక్స్ కోర్సుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పడవను నేలపైకి ఎత్తడం మరియు ఘర్షణ శక్తిని సమం చేయడం ఆపరేటింగ్ సూత్రం. ఈ ప్రక్రియ"కుషన్ ఎగ్జిట్" అని పిలుస్తారు మరియు ఇది తాత్కాలిక లక్షణం. చిన్న నాళాలకు ఇది సుమారు 10-20 సెకన్లు పడుతుంది, పెద్ద నాళాలకు ఇది అర నిమిషం పడుతుంది. ఇండస్ట్రియల్ ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాలు కావలసిన స్థాయికి ఒత్తిడిని పెంచడానికి చాలా నిమిషాల పాటు గాలిని పంపుతాయి. అవసరమైన మార్కును చేరుకున్న తర్వాత, మీరు కదలడం ప్రారంభించవచ్చు.

2 నుండి 4 మంది ప్రయాణీకులను మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం ఉన్న చిన్న ఓడలలో, ట్రాక్షన్ ఇంజిన్ నుండి సాధారణ గాలి తీసుకోవడం ద్వారా గాలి కుషన్‌లోకి పంపబడుతుంది. ఒత్తిడిని పొందిన వెంటనే రైడ్ ప్రారంభమవుతుంది, ఇది ఎల్లప్పుడూ అనుకూలమైనది కాదు, ఎందుకంటే జూనియర్ మరియు మధ్యతరగతి ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాలకు రివర్స్ గేర్ ఉండదు. 6-12 మంది వ్యక్తుల కోసం పెద్ద ఆల్-టెర్రైన్ వాహనాలపై ఈ ప్రతికూలతకుషన్‌లోని గాలి పీడనాన్ని మాత్రమే నియంత్రించే రెండవ మోటారు ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది.

హోవర్ క్రాఫ్ట్

ఈరోజు మీరు చాలా మందిని కలవవచ్చు హస్తకళాకారులుస్వతంత్రంగా ఇలాంటి పరికరాలను సృష్టించేవారు. ఆల్-టెర్రైన్ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ ఇతర వాహనాల ఆధారంగా సమీకరించబడింది - ఉదాహరణకు, Dnepr మోటార్‌సైకిల్. ఇంజిన్‌పై ప్రొపెల్లర్ వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లో గాలిని దిగువకు బలవంతం చేస్తుంది, ప్రభావానికి నిరోధకత కలిగిన లెథెరెట్‌తో చేసిన కఫ్‌తో కప్పబడి ఉంటుంది. ప్రతికూల ఉష్ణోగ్రతలు. అదే మోటారు నౌకను ముందుకు నడిపిస్తుంది.

ఒక గాలి పరిపుష్టిపై ఇదే విధమైన ఆల్-టెర్రైన్ వాహనం మంచితో మీ స్వంత చేతులతో సృష్టించబడుతుంది సాంకేతిక లక్షణాలు- ఉదాహరణకు, దాని కదలిక వేగం గంటకు 70 కి.మీ. వాస్తవానికి, అటువంటి రవాణా అత్యంత లాభదాయకంగా ఉంటుంది స్వంతంగా తయారైన, ఇది క్రాస్-కంట్రీ సామర్థ్యం యొక్క గరిష్ట స్థాయిలో విభిన్నంగా ఉన్నప్పుడు, క్లిష్టమైన డ్రాయింగ్లు మరియు చట్రం యొక్క సృష్టి అవసరం లేదు కాబట్టి.

ఆల్-టెరైన్ హోవర్‌క్రాఫ్ట్ "ఆర్కిటిక్"

ఓమ్స్క్ నుండి రష్యన్ శాస్త్రవేత్తల అభివృద్ధిలో ఒకటి "ఆర్కిటిక్" అని పిలువబడే ఒక ఉభయచర కార్గో ప్లాట్‌ఫారమ్, ఇది రష్యన్ సైన్యంతో సేవలో ఉంచబడింది.

దేశీయ ఉభయచర నౌక క్రింది ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది:

• పూర్తి ఆల్-టెర్రైన్ సామర్ధ్యం - రవాణా ఏదైనా భూభాగం యొక్క ఉపరితలం మీదుగా వెళుతుంది.
• ఏ వాతావరణంలోనైనా మరియు సంవత్సరంలో ఏ సమయంలోనైనా ఉపయోగించవచ్చు.
• పెద్ద లోడ్ సామర్థ్యం మరియు ఆకట్టుకునే పరిధి.
• డిజైన్ లక్షణాల ద్వారా భద్రత మరియు విశ్వసనీయత నిర్ధారిస్తుంది.
• ఇతర రవాణా మార్గాలతో పోలిస్తే, ఇది మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది.
• పర్యావరణానికి పర్యావరణపరంగా సురక్షితం, ఇది సంబంధిత ధృవపత్రాల ద్వారా నిర్ధారించబడింది.

"ఆర్కిటికా" అనేది నీరు మరియు భూమి రెండింటి ఉపరితలంపై కదిలే సామర్థ్యం గల హోవర్‌క్రాఫ్ట్. నేలపై తాత్కాలికంగా మాత్రమే ఉండే సారూప్య వాహనాల నుండి దాని ప్రధాన వ్యత్యాసం చిత్తడి, మంచు మరియు మంచు ప్రాంతాలలో మరియు వివిధ నీటి వనరులలో పనిచేయగల సామర్థ్యం.