అనేక దశాబ్దాల క్రితం, మానవాళి అంతరిక్ష అన్వేషణ గురించి భ్రమపడినప్పుడు, రాకెట్ సైన్స్ పట్ల మక్కువ విస్తృతంగా ఉండేది. పాఠశాల పిల్లలు మరియు వయోజన పురుషులు ఇద్దరూ గ్యారేజీలు మరియు వంటశాలలలో స్క్రాప్ మెటీరియల్‌లతో ఉత్సాహంగా నిర్మించారు. ఇప్పుడు ఉత్సాహం కొద్దిగా తగ్గింది, అయితే సెల్ఫ్ మేడ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ను గాలిలోకి ప్రయోగించడం కంటే ఉత్తేజకరమైనది ఏముంటుంది? రాకెట్ టేకాఫ్ ఎలా చేయాలి? సాల్ట్‌పీటర్ మరియు కార్బోహైడ్రేట్ మిశ్రమం అయిన కారామెల్ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించడం అత్యంత సరసమైన మరియు ఆచరణాత్మక విషయం.

నీకు కావాల్సింది ఏంటి

భాగాల సమితి అంత పెద్దది కాదు.

1. చక్కెర లేదా సార్బిటాల్ - కారామెలైజేషన్ కోసం ముడి పదార్థాలు.

2. సాల్ట్‌పీటర్ (మీరు వేర్వేరు వాటిని ఉపయోగించవచ్చు, దీని గురించి దిగువన మరిన్ని).

3. మెటల్ కంటైనర్ - చాలా తరచుగా వారు సాధారణ డబ్బాలను తీసుకుంటారు, అయినప్పటికీ మందపాటి గోడలతో వంటలను తీసుకోవడం మంచిది - మరింత ఏకరీతి వేడి కోసం. ఇంకా మంచిది - ఎనామెల్డ్ లేదా స్టెయిన్లెస్ స్టీల్, తద్వారా వంటలలోని పదార్థంతో పరిష్కారం యొక్క ప్రతిచర్య ఉండదు.

4. ఎలక్ట్రిక్ స్టవ్ - మీరు గ్యాస్ స్టవ్ మీద ఇంధనాన్ని ఉడికించలేరు!

5. వార్తాపత్రిక లేదా మంచి శోషక లక్షణాలతో ఇతర కాగితం (మీ లక్ష్యం కారామెల్ ఇంధనాన్ని మాత్రమే కాకుండా, కారామెల్ కాగితాన్ని తయారు చేయడమే అయితే). ఇది రాకెట్ ఇంజిన్లలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది, పూర్తయిన "కారామెల్" లో నానబెట్టి మరియు ఎండబెట్టి (తాపన లేకుండా).

6. రక్షణ పరికరాలు: అద్దాలు మరియు చేతి తొడుగులు.

7. వెంటిలేషన్.

మూడు తయారీ పద్ధతులు

మీరు వివిధ మార్గాల్లో కారామెల్ ఇంధనాన్ని తయారు చేయవచ్చు. పదార్థాలను కలపడం సులభమయిన విషయం. "కారామెల్" కూడా ఉడకబెట్టబడుతుంది - కేవలం లేదా బాష్పీభవనంతో. సాధారణ మిక్సింగ్లో, ఇంధనం ఒక గాజు కూజాలో కురిపించింది మరియు అనేక సార్లు కదిలిస్తుంది, తరువాత నీటి శోషణను నిరోధించడానికి గట్టిగా మూసివేయబడుతుంది. రాకెట్ ఇంజిన్లలో నేరుగా ఉపయోగించినప్పుడు, ఈ రకమైన ఇంధనం బాగా కుదించబడి ఉండాలి, లేకుంటే పేలుడు సాధ్యమవుతుంది.

చక్కెర పూర్తిగా మార్చబడుతుంది మరియు ద్రవ్యరాశి ఏర్పడే వరకు 120-145 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రత వద్ద కారామెల్ ఇంధనం ఉడకబెట్టబడుతుంది లేదా కరిగిపోతుంది, దీని స్థిరత్వం ద్రవ సెమోలినా గంజికి సమానంగా ఉంటుంది. భాగాలను ముందుగా గ్రైండ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. గాలి బుడగలు ఏర్పడకుండా నిరోధించడానికి నిరంతరం కదిలించడం చాలా ముఖ్యం. బాష్పీభవన వంటలో నీటిని జోడించడం మరియు దానిని ఆవిరి చేయడం. ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రతికూలతలు: తేమ ఇంధనంలో ఉంటుంది మరియు ఇది దాని బర్నింగ్ రేటును తగ్గిస్తుంది.

రెసిపీ నం. 1

నుండి కారామెల్ ఇంధనం ఉత్తమ ఎంపిక. పదార్థాలు క్రింది నిష్పత్తిలో తీసుకోబడ్డాయి: చక్కెర లేదా సార్బిటాల్ - 35%; సాల్ట్‌పీటర్ - 65%. సాల్ట్‌పీటర్‌ను ఫ్లాట్ వైడ్ ఫ్రైయింగ్ పాన్‌లో 100-150 డిగ్రీల వద్ద సుమారు రెండు గంటలు ఎండబెట్టాలి. అప్పుడు సుమారు 20 సెకన్ల పాటు రుబ్బు - మీరు మోర్టార్ లేదా కాఫీ గ్రైండర్ ఉపయోగించవచ్చు.

సమాన భాగాలలో ఉంచండి, ఒక్కొక్కటి 50 గ్రాములు. గ్రైండింగ్ చక్కెరతో ఇబ్బంది పడకుండా ఉండటానికి, రెడీమేడ్ పొడి చక్కెరను కొనుగోలు చేయడం మంచిది. "ఉడికించిన" కారామెల్ ఇంధనం కోసం, మీరు ఏదైనా రుబ్బు లేదా పొడిగా చేయవలసిన అవసరం లేదు. ప్రభావాన్ని పెంచడానికి, మిశ్రమానికి 1% ఐరన్ ఆక్సైడ్ (Fe 2 O 3) జోడించవచ్చు.

రెసిపీ నం. 2

సోడియం నైట్రేట్ నుండి కారామెల్ ఇంధనం. ఈ మిశ్రమం యొక్క విశేషాంశాలు ఇది మరింత హైగ్రోస్కోపిక్. మీకు 70% సాల్ట్‌పీటర్, 30% చక్కెర మరియు రెండు వాల్యూమ్‌ల నీరు (200%) అవసరం.

రెసిపీ నం. 3

ఇది ఉపయోగించడానికి సిఫార్సు లేదు. (అమ్మోనియం నైట్రేట్) కోసం ఇంధనం. ఇతర వంటకాలపై శ్రద్ధ పెట్టడం ఎందుకు మంచిది? ఎందుకంటే ఇది అస్థిర కనెక్షన్, మరియు వేడి చేసినప్పుడు, ఏదైనా తప్పు కావచ్చు. ఫలితంగా, బాధ్యత చాలావరకు అగ్నిలో ముగుస్తుంది!

అదనంగా, అమ్మోనియం నైట్రేట్ నుండి "కారామెల్" తయారు చేసేటప్పుడు, చాలా విషపూరితమైన పొగలు విడుదలవుతాయి. అందువల్ల, అమ్మోనియం నైట్రేట్ను ఉపయోగించే అన్ని వంటకాలు సోడియం లేదా పొటాషియంగా మార్చడానికి అదనపు భాగాలను కలిగి ఉంటాయి. సులభమైన ఎంపిక సోడియం. మేము 40% సాల్ట్‌పీటర్, 45% బేకింగ్ సోడా మరియు 200% నీటిని తీసుకుంటాము. ద్రవ స్థాయిని గమనించండి మరియు అమ్మోనియా వాసన అదృశ్యమయ్యే వరకు ఆవిరైపోతుంది. అప్పుడు నీటిని అసలు స్థాయికి చేర్చండి (ఇది పాక్షికంగా ఆవిరైపోయింది), 15% చక్కెర వేసి, అది కరిగిపోయే వరకు వేచి ఉండండి.

ఉత్ప్రేరకాలు

"కారామెల్" యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి, దానికి వివిధ ఉత్ప్రేరకాలు జోడించబడతాయి. అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందినది ఐరన్ ఆక్సైడ్. అల్యూమినియంతో కూడిన కారామెల్ ఇంధనం గురించి తక్కువగా తెలుసు. శ్రద్ధ! అల్యూమినియం మరియు నైట్రేట్ల మిశ్రమం నీటి సమక్షంలో మండవచ్చు. సాల్ట్‌పీటర్‌లో తగినంత స్వచ్ఛంగా లేని లేదా స్వతంత్రంగా తయారు చేయబడిన ఆల్కలీన్ మలినాలను కలిగి ఉండటం ముఖ్యంగా ప్రమాదకరం. అందువల్ల, అల్యూమినియంతో ఉత్ప్రేరకంతో కూడిన నైట్రేట్ల ఆధారంగా ఇంధనంలో, కొన్ని బలహీనమైన ఆమ్లంలో 0.5-1% జోడించడం అవసరం, మరియు ఈ మొత్తం తగినంతగా ఉంటుందని వాస్తవం కాదు - ఇది అన్ని నైట్రేట్ నాణ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. Bornaya ఉత్తమ ఎంపిక. ఆక్సాలిక్ ఆమ్లం మరియు వెనిగర్ తగినవి కావు - అల్యూమినియం వాటితో ప్రతిస్పందిస్తుంది. వంట ప్రక్రియలో మిశ్రమం చాలా వేడిగా మారి, నురుగులు మరియు అమ్మోనియా యొక్క బలమైన వాసనను విడుదల చేస్తే, మీరు వెంటనే దానిని స్టవ్ నుండి తీసివేసి నీటిలో ముంచాలి.

సాధారణంగా, ఇంధనం యొక్క సరళమైన రకాలను స్వాధీనం చేసుకున్న అనుభవజ్ఞులైన రాకెట్ శాస్త్రవేత్తలు ఉత్ప్రేరకాలతో ప్రయోగాలు చేయడం మంచిది. అవును, మరియు కెమిస్ట్రీ నేర్చుకోవడం బాధించదు: రెడీమేడ్ చిట్కాలను ఉపయోగించడం చాలా సులభం, కానీ మీరు ఏమి చేస్తున్నారో మరియు మిశ్రమంలో ఎలాంటి ప్రతిచర్యలు జరుగుతాయో తెలుసుకోవడం మరియు అర్థం చేసుకోవడం చాలా విలువైనది.

అల్యూమినియం పొటాషియం "కారామెల్" కు జోడించబడుతుంది. అనుమతించదగిన వైవిధ్యాలు 2.5 నుండి 20% వరకు ఉంటాయి. వేర్వేరు మొత్తాలు ఇంధన దహన రేటులో వేర్వేరు మార్పులను ఇస్తాయి. ఇది గోళాకార అల్యూమినియం ASD-4ని ఉపయోగించడానికి సిఫార్సు చేయబడింది.

సంపూర్ణంగా మరియు ఆరోగ్యంగా ఉండటం ఎలా

చక్కెర మరియు సాల్ట్‌పీటర్‌ను కరిగించడం ద్వారా పంచదార పాకం ఇంధనాన్ని సిద్ధం చేయడానికి అత్యంత ప్రమాదకరమైన మార్గం, కానీ ఈ ఎంపిక కూడా అత్యంత ప్రభావవంతమైనది. పంచదార పాకం వండిన కంటైనర్ ఖచ్చితంగా శుభ్రంగా ఉండాలి - విదేశీ పదార్థాలు అగ్నిని కలిగిస్తాయి.

సమీపంలో బహిరంగ జ్వాల మూలాలు ఉండకూడదు - మాకు వంటగదిలో పేలుళ్లు అవసరం లేదు. మిశ్రమం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పర్యవేక్షించడం చాలా ముఖ్యం - ఇది ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ 180 డిగ్రీల కంటే పెరగకూడదు!

కదిలించేటప్పుడు, ప్రతికూల ప్రతిచర్యలను నివారించడానికి చెక్క కర్రను ఉపయోగించడం మంచిది. మీరు చాలా జాగ్రత్తగా, కానీ సమానంగా కలపాలి: ఉపయోగించినప్పుడు పూర్తయిన ఇంధనంలో గాలి బుడగలు రాకెట్ పేలుడుకు దారితీస్తాయి. ఈ ఇంధనాన్ని అచ్చులలో పోసేటప్పుడు, మీరు బుడగలు లేవని కూడా నిర్ధారించుకోవాలి. ముఖ్యంగా అమ్మోనియం నైట్రేట్‌తో రెసిపీ కోసం హుడ్‌తో లేదా తాజా గాలిలో పనిచేయడం అవసరం.

కాఫీ గ్రైండర్‌లో చక్కెర మరియు సాల్ట్‌పీటర్‌ను కలిపి రుబ్బుకోవద్దు! మీరు ఒక గాజు కంటైనర్‌లో విడిగా, కలపాలి, వణుకు చేయాలి.

బిగినర్స్ అమ్మోనియం నైట్రేట్‌తో గందరగోళానికి గురికాకూడదు: మొదట సరళమైన మరియు సురక్షితమైన (పొటాషియం నైట్రేట్ ఆధారిత) కారామెల్ ఇంధనాన్ని ప్రయత్నించండి. ఇంట్లో తయారుచేసిన ఏదైనా ఇంధనం యొక్క ఉత్పత్తి పదార్థాల నాణ్యత, ఉష్ణోగ్రత, తేమ మరియు అన్ని భద్రతా చర్యలకు అనుగుణంగా జాగ్రత్తగా నియంత్రించబడాలి!

పదార్థాలు ఎక్కడ పొందాలి

నైట్రేట్ వేసవి నివాసితుల కోసం వ్యవసాయ సరఫరా దుకాణాలు మరియు విభాగాలలో ఎరువులుగా విక్రయిస్తారు. మధుమేహ వ్యాధిగ్రస్తులకు సార్బిటాల్ చక్కెర ప్రత్యామ్నాయం. తదనుగుణంగా, ఫార్మసీలో విక్రయించబడింది. Fe 2 O 3 - ఐరన్ ఆక్సైడ్ - గతంలో పేరుతో విక్రయించబడింది, మీరు సంబంధిత సాహిత్యాన్ని అధ్యయనం చేయడం ద్వారా దానిని మీరే తయారు చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. ఖనిజ హెమటైట్ - ఇది కూడా అల్యూమినియం రసాయన రియాజెంట్ తయారీ కంపెనీలచే విక్రయించబడుతుంది.

రాకెట్ మోడలర్లు 35% సార్బిటాల్ మరియు 65% పొటాషియం నైట్రేట్ బరువుతో కూడిన ఇంధనాన్ని క్లాసిక్ అని పిలుస్తారు, ఎటువంటి సంకలనాలు లేకుండా. ఈ ఇంధనం బాగా అధ్యయనం చేయబడింది మరియు బ్లాక్ పౌడర్ కంటే అధ్వాన్నమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంది, కానీ సరైన గన్‌పౌడర్ కంటే ఉత్పత్తి చేయడం చాలా సులభం.
క్లాసిక్ కోసం, పొటాషియం నైట్రేట్ మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది. మీరు దానిని అమ్మకంలో కనుగొనలేకపోతే, మీరు దానిని సోడియం లేదా అమ్మోనియా మరియు పొటాషియం సల్ఫేట్ లేదా క్లోరైడ్ నుండి మీరే తయారు చేసుకోవాలి. ఇవన్నీ స్టోర్లలో కొనుగోలు చేయడం సులభం,
ఖనిజ ఎరువుల వ్యాపారం. గతంలో, ఫోటో దుకాణాలు కూడా అమ్మోనియం నైట్రేట్ నుండి పొటాషియం నైట్రేట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి అనువైన పొటాష్ (పొటాషియం కార్బోనేట్)ను విక్రయించాయి. సోడియం నైట్రేట్ మరియు పొటాషియం క్లోరైడ్ యొక్క వేడి సంతృప్త ద్రావణాలను కలిపినప్పుడు, పొటాషియం నైట్రేట్ వెంటనే అవక్షేపించబడుతుంది. దీన్ని చేయడానికి ఇంట్లో తయారుచేసిన సాల్ట్‌పీటర్‌ను రీక్రిస్టలైజేషన్ ద్వారా శుద్ధి చేయాలి, దానిని తక్కువ మొత్తంలో వేడి ఉడికించిన నీటిలో కరిగించి, కాటన్ ఉన్ని ద్వారా ఫిల్టర్ చేసి రిఫ్రిజిరేటర్‌లో ఉంచాలి. అప్పుడు ద్రావణాన్ని తీసివేసి, రేడియేటర్‌పై సాల్ట్‌పీటర్‌ను ఆరబెట్టండి, ఆపై ఓవెన్‌లో 150 ° C వద్ద ఒకటి నుండి రెండు గంటలు. ఇక్కడ ప్రధాన విషయం ఉష్ణోగ్రత పాలనను నిర్వహించడం. అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద, సాల్ట్‌పీటర్ కరిగిపోతుంది మరియు తదుపరి ప్రాసెసింగ్‌కు అనుకూలం కాదు. సార్బిటాల్ (చక్కెర ప్రత్యామ్నాయం] ఫార్మసీలు మరియు కిరాణా సూపర్ మార్కెట్‌లలో విక్రయించబడుతుంది. స్వచ్ఛమైన సార్బిటాల్ యొక్క ద్రవీభవన స్థానం 125 ° C, మరియు ఈ ఉష్ణోగ్రత వద్ద దీనిని సార్బిటాల్ మోనోహైడ్రేట్ నుండి వేరు చేయవచ్చు, ఇది కొన్నిసార్లు సార్బిటాల్ ముసుగులో కూడా విక్రయించబడుతుంది. మోనోహైడ్రేట్ కరుగుతుంది. 84 ° C వద్ద మరియు ఇంధనానికి తగినది కాదు.
పనికిమాలిన పేరు ఉన్నప్పటికీ, మిఠాయి రాకెట్ ఇంధనం మొదటి మరియు అన్నిటికంటే రాకెట్ ఇంధనం మరియు గౌరవంగా నిర్వహించబడాలి. మొదటి మరియు అతి ముఖ్యమైన భద్రతా నియమం ఏమిటంటే, బహిరంగ నిప్పు మీద పంచదార పాకం వండకూడదు! క్లోజ్డ్ హీటర్ మరియు టెంపరేచర్ రెగ్యులేటర్ ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ స్టవ్ మాత్రమే. మీకు సరిఅయిన ఎలక్ట్రిక్ స్టవ్ లేకపోతే, మీరు సాధారణ ఇనుమును ఉపయోగించవచ్చు, కానీ మీరు దానిని తలక్రిందులుగా ఉంచడానికి ఒక స్టాండ్‌ను తయారు చేయాలి. నాబ్ యొక్క మూడు-పాయింట్ స్థానం పంచదార పాకం చేయడానికి సరైనది.
మీరు కంటి లేదా వాల్యూమ్ ద్వారా భాగాలను కొలవకూడదు - ప్రమాణాలపై మాత్రమే. ప్రదర్శనలో, 35 గ్రా సార్బిటాల్ మరియు 65 గ్రా పొటాషియం నైట్రేట్ యొక్క కుప్పలు వాల్యూమ్‌లో దాదాపు ఒకేలా ఉంటాయి. ఇంధనాన్ని కలపడం సులభం కనుక ఇది మా ప్రయోజనం. సాల్ట్‌పీటర్ పెద్దగా ఉంటే, దానిని మోర్టార్‌లో చూర్ణం చేయాలి లేదా కాఫీ గ్రైండర్‌లో గ్రౌండ్ చేయాలి. కానీ అతిగా చేయవద్దు: స్ఫటికాలు చక్కటి ఉప్పులా ఉండాలి - మీరు సాల్ట్‌పీటర్‌ను దుమ్ముగా రుబ్బుకుంటే, ఇంధనంతో పని చేయడం కష్టం, ఎందుకంటే అది చాలా జిగటగా మారుతుంది. 20 సెకన్లు మీకు అవసరం.
ఇప్పుడు మీరు సాల్ట్‌పీటర్ మరియు సార్బిటాల్ పౌడర్‌లను కలపవచ్చు మరియు వేయించడానికి పాన్‌లో ఒక సెంటీమీటర్ కంటే ఎక్కువ మందం లేని పొరలో వేయవచ్చు. మిశ్రమాన్ని నిరంతరం కదిలించడం మంచిది. కదిలించడానికి చెక్క పాప్సికల్ స్టిక్ ఉపయోగించడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది. క్రమంగా, సార్బిటాల్ కొద్దిసేపటి తర్వాత కరిగిపోతుంది, మీరు కదిలించినప్పుడు, పొడి ద్రవ సెమోలినా గంజికి సమానంగా మారుతుంది. నైట్రేట్ యొక్క భాగం కరిగిన సార్బిటాల్‌లో కరిగిపోతుంది, కాబట్టి పూర్తి ఇంధనం 95 ° C వద్ద కూడా చాలా ద్రవంగా ఉంటుంది. ఇంధనం వేడెక్కకూడదు, ఎందుకంటే 140 ° C వద్ద నైట్రేట్ యొక్క ద్రావణీయత ఆకస్మికంగా పెరుగుతుంది మరియు ఈ కూర్పు యొక్క స్నిగ్ధత కూడా ఆకస్మికంగా పెరుగుతుంది.
సాల్ట్‌పీటర్ యొక్క చివరి ముద్దలు కలిపిన వెంటనే, ఇంధనం సిద్ధంగా ఉంది - ఇప్పుడు దానిని అచ్చులో పోయాలి. పరిపూర్ణ సరళత! ఇంజిన్‌ను వీలైనంత సులభతరం చేయడం మంచిది, మరియు అలాంటి ఎంపిక ఉంది - రికార్డ్ బ్రేకింగ్ పారామితులు అవసరం లేకపోతే, నాజిల్‌లెస్ ఇంజిన్ ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. ఇది హౌసింగ్ మరియు ఛార్జీని మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది. నాజిల్ లేకుండా కొంత ఇంధన శక్తి వృధా అయినప్పటికీ, శరీరం మరియు నాజిల్ యొక్క బరువును ఆదా చేయడం ద్వారా, ఎక్కువ ఇంధనాన్ని పోయవచ్చు మరియు నష్టాలను భర్తీ చేయవచ్చు.
శరీరం కోసం మీరు 1-2 మిమీ గోడ మందంతో కార్డ్బోర్డ్ ట్యూబ్ అవసరం. దీని వ్యాసం ఒక సెంటీమీటర్ నుండి మూడు వరకు ఉంటుంది, కానీ మొదటి ప్రయోగాలకు చిన్నది తీసుకోకుండా ఉండటం మంచిది, ఎందుకంటే చిన్న ఇంజిన్లతో పనిచేయడం అసౌకర్యంగా ఉంటుంది - ఇంధనం వేగంగా గట్టిపడుతుంది మరియు దానిని చిన్నదిగా ప్యాక్ చేయడం కష్టం. గొట్టం. దాని పొడవు దాని వ్యాసం కంటే 7-15 రెట్లు ఎక్కువగా ఉండాలి. ఇది 20 వద్ద సాధ్యమే, కానీ ఇంధనాన్ని జోడించడం ఇప్పటికే చాలా అసౌకర్యంగా ఉంది.
ఇంధనంలో ఛానెల్‌ని రూపొందించడానికి మీకు రాడ్ కూడా అవసరం - కారామెల్ ఇంజిన్‌లలో, ఛానల్ యొక్క ఉపరితలం వెంట ఇంధనం కాలిపోతుంది మరియు ఛార్జ్ చివరి నుండి కాదు; మరియు రాడ్‌ను మధ్యలో ఉంచడానికి, మీకు కార్డ్‌బోర్డ్ ట్యూబ్ మరియు సెంట్రల్ రాడ్ రెండింటికీ వ్యాసంలో తగిన చెక్క లేదా ప్లాస్టిక్ బాస్ అవసరం. ఛానెల్ యొక్క వ్యాసం పైపు యొక్క అంతర్గత వ్యాసం కంటే సుమారు మూడు రెట్లు తక్కువగా ఉండాలి.
పైప్ యొక్క దిగువ చివరలో బాస్ మరియు రాడ్‌ను చొప్పించిన తరువాత, మేము మిగిలిన స్థలంలో సాల్ట్‌పీటర్ మరియు సార్బిటాల్ యొక్క “సెమోలినా గంజి” పోస్తాము. ఇంధనం చల్లబరుస్తుంది మరియు ఘనీభవిస్తుంది, కానీ పూర్తిగా కాదు. దాని అవశేషాల నుండి, మీరు ఒక నమూనా స్టిక్ రోల్ చేయాలి - సాధారణంగా మనిషి యొక్క చిన్న వేలు పరిమాణం. ఫలితంగా ఇంధనం యొక్క బర్నింగ్ రేటును కొలవడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది - దీని కోసం ఇది చిత్రీకరించబడింది మరియు వీడియో నుండి సమయం రికార్డ్ చేయబడుతుంది. వాస్తవానికి, స్టిక్ యొక్క పొడవును వెలిగించే ముందు కొలవాలి. సాధారణంగా తయారు చేయబడిన సార్బిటాల్ పంచదార పాకం 2.6 నుండి 2.8 మిమీ/సె వేగంతో కాల్చాలి, అంటే 5 సెం.మీ పొడవు గల కర్ర 17-19 సెకన్లలో కాలిపోతుంది.
సుమారు ఆరు గంటల తర్వాత - ఇంధనం ఇంకా మృదువుగా ఉన్నప్పుడు - మీరు బాస్ మరియు రాడ్ని తీసివేయాలి. బాస్ ఉన్న చోట ఎపాక్సి రెసిన్ యొక్క ప్లగ్‌ను తయారు చేయడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది: ఛానెల్‌ను కవర్ చేయడానికి ఇంధనం యొక్క బహిర్గత ఉపరితలంపై టేప్ యొక్క వృత్తాన్ని అతికించండి మరియు కార్డ్‌బోర్డ్ ట్యూబ్ చుట్టూ ఒక వైపు చేయడానికి టేప్‌ను ఉపయోగించండి, ఆపై ఎపోక్సీ రెసిన్ పోయాలి మరియు అక్కడ గట్టిపడేవాడు. రెసిన్ స్థాయి ట్యూబ్ యొక్క అంచు నుండి 0.5 సెం.మీ ఉండాలి, తద్వారా రెసిన్ చివరలో శోషించబడుతుంది. కొన్నిసార్లు వారు ఇప్పటికీ చేస్తారు
ట్యూబ్ యొక్క ఇంధన రహిత భాగంలో 3 మిమీ వ్యాసంతో మూడు లేదా నాలుగు రంధ్రాలు, తద్వారా ఎపోక్సీ ప్లగ్ మెరుగ్గా ఉంటుంది.
జిగురు గట్టిపడిన తర్వాత, ఇంజిన్ ప్రారంభించడానికి సిద్ధంగా ఉంది. ఆన్‌లైన్ స్టోర్‌లలో విక్రయించే చైనీస్ “ఎలక్ట్రిక్ మ్యాచ్‌లు”, దానిని మండించడానికి అద్భుతమైనవి, మీరు వైర్లను పొడిగించి, ఎపాక్సి ప్లగ్ వరకు ఇంజిన్‌లోకి ఫ్యూజ్‌ని చొప్పించాలి - ఇంజిన్ మధ్యలో వెలిగిస్తే, అది అవుతుంది; పూర్తి థ్రస్ట్ ఉత్పత్తి కాదు.
కానీ, "క్లాసిక్" ఎగిరిన తరువాత, రాకెట్ ఔత్సాహికుడు దానిని ఏదో ఒకవిధంగా మెరుగుపరచాల్సిన అవసరం ఉందని తరచుగా భావిస్తాడు. విభిన్న కంపోజిషన్లు మరియు సాంకేతికతల ఆవిష్కరణ ఇక్కడే ప్రారంభమవుతుంది. మేజిక్ పదం "పెర్క్లోరేట్" ఇంట్లో డిజైనర్ల హృదయాలను ఉత్తేజపరుస్తుంది. కానీ పొటాషియం నైట్రేట్‌ను నేరుగా పొటాషియం పెర్క్లోరేట్‌తో భర్తీ చేయడం సాధ్యం కాదు - ఇంధనం విభిన్న లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. మూడవ భాగం లేకుండా - ఉత్ప్రేరకం - కంపోజిషన్ పేలిపోయే వరకు పల్సేటింగ్ దహనాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. కానీ ఉత్ప్రేరకంతో ఇంధనాన్ని కరిగించడం ప్రమాదకరం, కాబట్టి మీరు తాపన మరియు ఇతర అన్యదేశ వస్తువులతో వాక్యూమ్ నొక్కడం ఉపయోగించాలి.

| | | | r-s | t-y | f-ts | sh-i

కూర్పు సంఖ్య 1: 60% (9KNO 3) + 30% (9SORBITOS) + 10%(9S)9 -అధిక డక్టిలిటీ

కూర్పు సంఖ్య 2: 63% (KNO 3) + 27% (సార్బిటిల్) + 10% (S) -గరిష్ట నిర్దిష్ట థ్రస్ట్

ఈ ప్రొపెల్లెంట్ సార్బిటాల్ ప్రొపెల్లెంట్ యొక్క కొత్త మరియు చాలా మెరుగైన వెర్షన్. దీని అధిక బర్నింగ్ రేటు మరియు అధిక నిర్దిష్ట ప్రేరణ దీనిని మధ్యస్థ మరియు పెద్ద రాకెట్ ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది ఇటీవల నాచే అభివృద్ధి చేయబడింది, అనగా. సవరించబడింది, ఎందుకంటే సార్బిటాల్‌ను బైండర్‌గా ఉపయోగించడం నా ఆలోచన కాదు. అయితే, దానికి సమానమైన కూర్పులు కొన్ని ఇంటర్నెట్ వెబ్ పేజీలలో ప్రచురించబడ్డాయి. కానీ అవి రాకెట్ శాస్త్రవేత్తలలో ఎప్పుడూ ప్రాచుర్యం పొందలేదు. మరియు ఎందుకో మీకు తెలుసని నేను అనుకుంటున్నాను.

కొత్త సార్బిటాల్ ఇంధనం యొక్క కూర్పులో సల్ఫర్ ఉంటుంది, ఇది దహన ప్రతిచర్యలో పాల్గొంటుంది:

6C 6 H 14 O 6 + 26KNO 3 +13S = 13K 2 S + 36CO 2 + 13N 2 + 42H 2 O (సిద్ధాంతపరంగా)

వాస్తవానికి, మూలకాల యొక్క రెడాక్స్ లక్షణాల ద్వారా మరింత సంక్లిష్టమైన యంత్రాంగం ప్రకారం ప్రతిచర్య కొనసాగుతుంది, ఇది చాలా ప్రారంభంలో, ప్రతిచర్య ఒక సాధారణ యంత్రాంగం ప్రకారం ఖచ్చితంగా కొనసాగుతుందని వాదించవచ్చు మరియు అప్పుడు మాత్రమే ప్రతిచర్య ఉత్పత్తులు ఒకదానితో ఒకటి సంకర్షణ చెందుతాయి, ఇతర సమ్మేళనాలను ఇస్తాయి. భాగాల సరైన నిష్పత్తి ఈ ఇంధనం యొక్క అధిక సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. ఈ ఇంధనం సాపేక్షంగా అధిక శక్తి లక్షణాలను కలిగి ఉంది. వాస్తవం ఏమిటంటే సల్ఫర్ ఇక్కడ తగ్గించే ఏజెంట్‌గా పాల్గొంటుంది మరియు అణువు నుండి మిగిలిన ఆక్సిజన్ అణువును స్థానభ్రంశం చేస్తుంది K2O, దీని ఫలితంగా ప్రతిచర్య యొక్క శక్తి దిగుబడి పెరుగుతుంది. అంతేకాకుండా K2Sతీయదు CO 2అది ఎలా చేస్తుంది K2O. విడుదలైన శక్తి సమతౌల్యాన్ని అటువంటి తక్కువ పరమాణు బరువు ఉత్పత్తుల నిర్మాణం వైపు మార్చడానికి సరిపోతుంది COమరియు H 2. ఇది ఇంధనం యొక్క నిర్దిష్ట థ్రస్ట్‌లో గణనీయమైన పెరుగుదలకు దోహదం చేస్తుంది. అందువలన, ఇంజిన్ సామర్థ్యం సగటున పెరుగుతుంది 15 - 20% (స్థూల అంచనాల ఆధారంగా), మరియు ఇంకా ఎక్కువ. కాబట్టి ఈ రాకెట్ ఇంధనం గన్‌పౌడర్ మరియు సాధారణ కారామెల్‌కు తగిన ప్రత్యామ్నాయం అని మేము చెప్పగలం.

సాంప్రదాయిక సార్బిటాల్‌తో పోలిస్తే ఈ ఇంధనం యొక్క ప్రతికూలతలు: తయారీలో ఇబ్బంది, తక్కువ ప్లాస్టిసిటీ, ఇంజిన్ హౌసింగ్‌లో కూర్పును పోయడం అసంభవం, సార్బిటాల్ తగినంతగా వేడి చేయకపోతే, ఇంధనం త్వరగా ఘనీభవిస్తుంది. గాలిలో తేమ వేసవిలో కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నందున, చల్లని కాలంలో ఈ ఇంధనాన్ని సిద్ధం చేయడం మరియు ఉపయోగించడం మంచిదని అనుభవం చూపించింది. బహుశా ఈ ఇంధనంతో అతి ముఖ్యమైన సమస్య వేగవంతమైన ఘనీభవన రేటు మరియు ఇంజిన్ హౌసింగ్‌లోకి నేరుగా ఇంధనాన్ని పోయడానికి అసమర్థత. ఈ ఇంధనం కూడా చాలా అసహ్యకరమైన విషయం కలిగి ఉంది - ద్రవ్యరాశి తగినంతగా కుదించబడకపోతే, ఇంధన ఛార్జ్ లోపల శూన్యాలు ఏర్పడతాయి, ఇది మొత్తం ఛార్జ్ యొక్క దహన ఏకరూపతను బాగా ప్రభావితం చేస్తుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, నిర్మాణం పోరస్ అవుతుంది, ఇది సంభవించడానికి దోహదం చేస్తుంది అసాధారణ దహన- స్పందించని ఇంధనానికి ఉష్ణ సరఫరా తగ్గడం వల్ల అస్థిర అడపాదడపా దహనం, అనేక భిన్నాల నుండి కొనసాగుతుంది 2 సెకన్లు. ఇంధన ఛార్జ్ ఉన్న చిన్న ఇంజిన్లకు మాత్రమే ఈ సమస్య ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది 30-35 గ్రాములు- నొక్కడం "శక్తివంతమైన పంచదార పాకం" అటువంటి ఇంజిన్లలో, పని చాలా శ్రమతో కూడుకున్నది మరియు సంక్లిష్టమైనది, కానీ పెద్ద ఇంజిన్లలో ఈ విషయం ఆచరణాత్మకంగా ఎటువంటి ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండదు, ఎందుకంటే ఇంధనం యొక్క మొత్తం వాల్యూమ్కు సంబంధించి, గాలి శూన్యాలు చాలా తక్కువగా ఉంటాయి. ఈ ఇంధనం త్వరగా గట్టిపడినప్పటికీ, వేడిచేసిన ఇసుక స్నానంలో ఇంధనంతో కంటైనర్ను ఉంచడం ద్వారా ఈ సమస్య సులభంగా తొలగించబడుతుంది. ఇది చాలా అనుకూలమైన పద్ధతి, కానీ ఉష్ణోగ్రతతో అతిగా ఉండకుండా జాగ్రత్త వహించండి, లేకపోతే ఇంధనంలోని సల్ఫర్ కరిగిపోతుంది మరియు మిశ్రమం అసమానంగా మారుతుంది.

తయారీ

మొదట, దాని తయారీ సమయంలో, తీవ్రమైన సమస్యలు తలెత్తాయి. సార్బిటాల్ యొక్క ద్రవీభవన స్థానం మరియు సల్ఫర్ ద్రవీభవన స్థానం మధ్య సమతుల్యతను కనుగొనడం కష్టం, మరియు రెండు భాగాల కరుగులను కలిపినప్పుడు, ఇంధనం చాలా అసమానంగా మారింది. గ్లిజరిన్ ఉపయోగించి ఒక ఎంపిక పరిగణించబడింది, తద్వారా ద్రవ్యరాశి దాని ప్లాస్టిసిటీని చాలా కాలం పాటు నిలుపుకుంటుంది. కానీ గ్లిజరిన్ వాడకం ఇంధన బ్లాక్ యొక్క బలం తగ్గడానికి మరియు హైడ్రోస్కోపిసిటీని పెంచడానికి దారితీసింది.

బలమైన వేడి మరియు తదుపరి శీతలీకరణతో, సార్బిటాల్ వెంటనే గట్టిపడదు మరియు చాలా కాలం పాటు ప్లాస్టిసిటీని కలిగి ఉంటుంది, ఇది రీఫిల్ చేయడానికి సరిపోతుంది. 2 - 3 చిన్న ఇంజిన్లు. సార్బిటాల్‌ను చాలా ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయాలి (సుమారు t kip). నేను ఈ ఉష్ణోగ్రత వరకు వేడి చేసినప్పుడు, అది కొద్దిగా ధూమపానం చేస్తుంది, పారదర్శకంగా మారుతుంది (కొద్దిగా పసుపురంగు), మరియు దిగువన చిన్న బుడగలు ఏర్పడతాయి, ఇది మరిగే ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుంది.

మీరు సార్బిటాల్ను కరిగించడానికి ముందు, మీరు ముందుగానే అన్ని పదార్ధాలను సిద్ధం చేయాలి.

1. మొదట, సార్బిటాల్ యొక్క అవసరమైన భాగాన్ని తూకం వేయండి మరియు పని ప్రదేశం నుండి దూరంగా ఉంచండి.

2. తరువాత, మీరు పొటాషియం నైట్రేట్ను రుబ్బు చేయాలి. గ్రౌండింగ్ ముందు, అది పూర్తిగా ఎండబెట్టి ఉండాలి, మీరు ఒక రేడియేటర్ ఉపయోగించవచ్చు, కానీ నేను వద్ద ఓవెన్లో ఎండబెట్టి t ≈ 200 0 C, ఈ ఉష్ణోగ్రతను అధిగమించడం అసాధ్యం, ఎందుకంటే దాని ద్రవీభవన మరియు తరువాత కుళ్ళిపోవడం ప్రారంభమవుతుంది. ఎండిన పొటాషియం నైట్రేట్ మెత్తగా సులభంగా ఉంటుంది మరియు తడి కంటే విద్యుత్ కాఫీ గ్రైండర్ గోడలకు తక్కువగా ఉంటుంది. నేను సుమారు సెకన్లపాటు ఎలక్ట్రిక్ కాఫీ గ్రైండర్లో గ్రౌండింగ్ చేసాను. 40 . ఇది గోడలకు అంటుకుంటే, మీరు దానిని పత్తి శుభ్రముపరచు లేదా మీ చేతులతో గీరివేయవచ్చు, కానీ బేర్ చేతులతో కాదు, కానీ పునర్వినియోగపరచలేని చేతి తొడుగులు ఉపయోగించి.

3. గ్రైండింగ్ చేసిన తర్వాత, సాల్ట్‌పీటర్‌లో అవసరమైన భాగాన్ని తూచి, శుభ్రమైన కూజాలో ఉంచండి, నేను ప్లాస్టిక్‌ను ఉపయోగించాను, ఎందుకంటే... అది నా గాజుకు తగిలింది.

ఇంధనంలో ఉపయోగించే సల్ఫర్ కింది నిష్పత్తిలో బొగ్గును కలిగి ఉంటుంది: 100% (S) + 5% (C) (బరువు ద్వారా).
బొగ్గును ఉపయోగించినప్పుడు, ద్రవ్యరాశి తక్కువ గడ్డలను ఏర్పరుస్తుంది, మరింత విరిగిపోతుంది మరియు ఆచరణాత్మకంగా గ్రౌండింగ్ సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ కాఫీ గ్రైండర్ యొక్క గోడలకు కట్టుబడి ఉండదు. అయినప్పటికీ, అధిక రాపిడి కారణంగా సల్ఫర్ కరగకుండా మీరు అడపాదడపా రుబ్బుకోవాలి. గ్రౌండింగ్ తర్వాత, అది అధిక విద్యుదీకరణ ఉంటుంది మరియు గడ్డలను ఏర్పరుస్తుంది. నేను గమనించినట్లుగా, గ్రైండింగ్ తర్వాత సల్ఫర్ నలిగిపోవడానికి చాలా సమయం పడుతుంది, కాబట్టి అది ముందుగానే మెత్తగా ఉండాలి. ()

5. మీరు ప్రతిదీ కొలిచిన తర్వాత మాత్రమే మీరు సార్బిటాల్ను కరిగించవచ్చు. ఈ ప్రయోజనాల కోసం, నేను నాకు ఇష్టమైన చిన్న ఓవెన్‌ని ఉపయోగించాను, కానీ నా దగ్గర ఒకటి లేనప్పుడు, నేను స్టవ్‌తో తయారు చేసాను. సార్బిటాల్ ఒక మెటల్ కంటైనర్‌లో ఉంచబడుతుంది, లేదా ఇంకా మంచిది, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ కంటైనర్‌లో (వ్యక్తిగతంగా, నేను స్టోర్‌లో కొనుగోలు చేసిన స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ మగ్‌ని ఉపయోగిస్తాను "ఫిషింగ్ మరియు వేట కోసం ప్రతిదీ") మరియు దాని మరిగే బిందువుకు దగ్గరగా ఉన్న ఉష్ణోగ్రత వరకు వేడెక్కుతుంది.

6. తర్వాత మెత్తగా రుబ్బి ఎండబెట్టిన పొటాషియం నైట్రేట్ (పొటాషియం నైట్రేట్) దానికి కలుపుతారు. మీరు దానిని జోడించే ముందు, సాల్ట్‌పీటర్ బాటిల్‌ను మరింత నలిగిపోయేలా చేయడానికి బాగా కదిలించండి.

7. మిశ్రమం పూర్తిగా సజాతీయత వరకు కదిలిస్తుంది. సాల్ట్‌పీటర్ మరియు సార్బిటాల్ యొక్క ఈ నిష్పత్తిలో, మిశ్రమం త్వరగా గట్టిపడటం ప్రారంభమవుతుంది, కాబట్టి మిశ్రమం గందరగోళానికి అనువైనంత వరకు మీరు గాజులోని విషయాలను మళ్లీ వేడి చేయాలి.

8. మిశ్రమం సల్ఫర్ ద్రవీభవన స్థానం కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు చల్లబడిన తర్వాత, సల్ఫర్ దానికి జోడించబడుతుంది. పైన పేర్కొన్న సాల్ట్‌పీటర్ మరియు సార్బిటాల్ మిశ్రమంలో కొద్ది మొత్తంలో సల్ఫర్‌ను పోయడం ద్వారా ఉష్ణోగ్రతను తనిఖీ చేయవచ్చు. అన్ని భాగాలు చాలా త్వరగా కలపాలి, తద్వారా మిశ్రమం గట్టిపడటానికి సమయం ఉండదు.

10. దీని తరువాత, కత్తి లేదా ఇతర మెటల్ వస్తువుతో ప్లాస్టిక్ ద్రవ్యరాశిని (పునర్వినియోగపరచలేని ప్లాస్టిక్ చేతి తొడుగులు ఉపయోగించడం మంచిది) తొలగించండి. మిశ్రమాన్ని మగ్ వైపులా స్క్రాప్ చేయాలి మరియు ఎక్కువ సజాతీయత కోసం మీ చేతులతో మళ్లీ మెత్తగా పిండి వేయాలి (ప్లాస్టిక్ గ్లోవ్స్ ఉపయోగించండి!).

ఇంధనం త్వరగా పటిష్టం కావడం ప్రారంభిస్తుందని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను, కాబట్టి నేను మళ్ళీ కప్పును ఉంచి వేడిచేసిన ఓవెన్‌లో ఉంచాను, కానీ ఇప్పుడు మాత్రమే ఆపివేయబడింది. ఇది వేడిని నిలుపుకుంటుంది మరియు ఇంధన కరిగే ఉష్ణోగ్రతను సంపూర్ణంగా నిర్వహించడానికి సహాయపడుతుంది మరియు ఇది చాలా కాలం పాటు ప్లాస్టిక్‌గా ఉండదు. మీరు ఓవెన్‌లో కొన్ని వేడి-ఇంటెన్సివ్ పదార్థాలను కూడా ఉంచవచ్చు: శుభ్రమైన పొడి ఇసుక, మెటల్ గింజలు, గోర్లు, సీసం సరైనది. అవసరమైతే, ఇంధనం ముక్కలు ప్రధాన ద్రవ్యరాశి నుండి తీసివేయబడతాయి మరియు ఇంజిన్ హౌసింగ్‌లో జాగ్రత్తగా ఒత్తిడి చేయబడతాయి.

ఇంధనాన్ని చిన్న భాగాలలో నొక్కాలి, ఎందుకంటే ఇంధనం తగినంత ఒత్తిడిలో నొక్కకపోతే, ఇంధన బ్లాక్ లోపల అనేక గాలి బుడగలు ఉంటాయి. అనుభవం చూపినట్లుగా, నొక్కడం కోసం పారాఫిన్‌లో నానబెట్టిన గ్రాఫైట్ స్టిక్ మరియు పాలిష్ చేసిన చిట్కాతో ఉపయోగించడం మంచిది. PTFE ఈ ప్రయోజనాల కోసం కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది, అయితే ఇంధనం ఇప్పటికీ దానికి కట్టుబడి ఉంటుంది మరియు మీరు డిపాజిట్లను తీసివేసే వస్త్రాన్ని కలిగి ఉండటం మంచిది. పొడి గదిలో అన్ని పనిని నిర్వహించడం మంచిది. నేను ఇప్పటికే గుర్తించినట్లుగా, ఈ ఇంధనం పెద్ద ఇంధన ఛార్జీల తయారీకి మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది (నుండి 70గ్రా) పెద్ద ఇంజిన్ల కోసం.

రచయిత నుండి:ఈ ఇంధనం రాకెట్ శాస్త్రవేత్తలు మరియు రసాయన శాస్త్రవేత్తలలో ప్రాచుర్యం పొందుతుందో లేదో నాకు తెలియదు, కానీ దానితో దీర్ఘకాలిక పనిలో, పోలిస్తే, చాలా కష్టం లేకుండా పొందగలిగే ఏకైక శక్తివంతమైన ఇంధనం ఇదే అని నేను నిర్ధారణకు వచ్చాను. పెర్క్లోరేట్ చేయడానికి. మరియు సార్బిటాల్ యొక్క తక్కువ కంటెంట్ దానిని ఉపయోగించడానికి కొంచెం లాభదాయకంగా చేస్తుంది, అయితే, మీ సల్ఫర్ సార్బిటాల్ కంటే తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. మీరు దీన్ని మొదటిసారి సరైన రీతిలో ఉడికించలేరు, కానీ మీరు దానితో ఎక్కువసేపు పని చేస్తే, మీరు నిజంగా తేడాను చూస్తారు. ఈ ఇంధనాన్ని ఉత్పత్తి చేసే ఈ పద్ధతి సురక్షితం కాదని మీకు అనిపించవచ్చు, కానీ నా ఆచరణలో ఒక్కటి కూడా లేదు ఎమర్జెన్సీ, ఎందుకంటే నేను రియాజెంట్ల స్వచ్ఛతను ఖచ్చితంగా నిర్వహిస్తాను మరియు క్రింద మండే పదార్థాలను అనుమతించను 200 0 సి. కార్యాలయంలో ఖచ్చితంగా శుభ్రంగా ఉంచినట్లయితే, ఈ పద్ధతి సాపేక్షంగా సురక్షితం.

శ్రద్ధ! ఈ అంశంపై మీకు ఏవైనా వ్యాఖ్యలు, ప్రశ్నలు లేదా సూచనలు ఉంటే, దయచేసి నాకు తెలియజేయండి.

సాంప్రదాయిక సార్బిటాల్‌తో పోలిస్తే ఈ ఇంధనం యొక్క ప్రతికూలతలు: తయారీలో ఇబ్బంది, తక్కువ ప్లాస్టిసిటీ, ఇంజిన్ హౌసింగ్‌లో కూర్పును పోయడం అసంభవం, సార్బిటాల్ తగినంతగా వేడి చేయకపోతే, ఇంధనం త్వరగా ఘనీభవిస్తుంది. గాలిలో తేమ వేసవిలో కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నందున, చల్లని కాలంలో ఈ ఇంధనాన్ని సిద్ధం చేయడం మరియు ఉపయోగించడం మంచిదని అనుభవం చూపించింది. బహుశా ఈ ఇంధనంతో అతి ముఖ్యమైన సమస్య వేగవంతమైన ఘనీభవన రేటు మరియు ఇంజిన్ హౌసింగ్‌లోకి నేరుగా ఇంధనాన్ని పోయడానికి అసమర్థత. ఈ ఇంధనం కూడా చాలా అసహ్యకరమైన విషయం కలిగి ఉంది - ద్రవ్యరాశి తగినంతగా కుదించబడకపోతే, ఇంధన ఛార్జ్ లోపల శూన్యాలు ఏర్పడతాయి, ఇది మొత్తం ఛార్జ్ యొక్క దహన ఏకరూపతను బాగా ప్రభావితం చేస్తుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, నిర్మాణం పోరస్ అవుతుంది, ఇది అసాధారణ దహన సంభవానికి దోహదం చేస్తుంది - అస్థిరమైన అడపాదడపా దహనం, ప్రతిచర్య లేని ఇంధనానికి ఉష్ణ సరఫరాలో తగ్గుదల వలన, కొన్ని భిన్నాల నుండి 2 సెకన్ల వరకు ఉంటుంది. ఈ సమస్య ముఖ్యంగా చిన్న ఇంజిన్‌లకు మాత్రమే విలక్షణమైనది, 30 - 35 గ్రాముల ఇంధన ఛార్జ్ - అటువంటి ఇంజిన్‌లలో “పవర్‌ఫుల్ కారామెల్” నొక్కడం చాలా శ్రమతో కూడుకున్న మరియు సంక్లిష్టమైన పని, కానీ పెద్ద ఇంజిన్‌లపై ఈ విషయం ఆచరణాత్మకంగా ప్రభావితం చేయదు, ఎందుకంటే ఇది మొత్తం ఇంధన పరిమాణంతో పోలిస్తే గాలి శూన్యాలు చాలా తక్కువ. ఈ ఇంధనం త్వరగా గట్టిపడినప్పటికీ, వేడిచేసిన ఇసుక స్నానంలో ఇంధనంతో కంటైనర్ను ఉంచడం ద్వారా ఈ సమస్య సులభంగా తొలగించబడుతుంది. ఇది చాలా అనుకూలమైన పద్ధతి, కానీ ఉష్ణోగ్రతతో అతిగా ఉండకుండా జాగ్రత్త వహించండి, లేకపోతే ఇంధనంలోని సల్ఫర్ కరిగిపోతుంది మరియు మిశ్రమం అసమానంగా మారుతుంది.
తయారీ

మొదట, దాని తయారీ సమయంలో, తీవ్రమైన సమస్యలు తలెత్తాయి. సార్బిటాల్ యొక్క ద్రవీభవన స్థానం మరియు సల్ఫర్ ద్రవీభవన స్థానం మధ్య సమతుల్యతను కనుగొనడం కష్టం, మరియు రెండు భాగాల కరుగులను కలిపినప్పుడు, ఇంధనం చాలా అసమానంగా మారింది. గ్లిజరిన్ ఉపయోగించి ఒక ఎంపిక పరిగణించబడింది, తద్వారా ద్రవ్యరాశి దాని ప్లాస్టిసిటీని చాలా కాలం పాటు నిలుపుకుంటుంది. కానీ గ్లిజరిన్ వాడకం ఇంధన బ్లాక్ యొక్క బలం తగ్గడానికి మరియు హైడ్రోస్కోపిసిటీని పెంచడానికి దారితీసింది.

బలమైన వేడి మరియు తదుపరి శీతలీకరణకు గురైనప్పుడు, సార్బిటాల్ వెంటనే గట్టిపడదు మరియు చాలా కాలం పాటు ప్లాస్టిసిటీని కలిగి ఉంటుంది, ఇది 2 - 3 చిన్న ఇంజిన్లకు ఇంధనం నింపడానికి సరిపోతుంది. సార్బిటాల్‌ను తగినంత అధిక ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయాలి (మరిగే స్థానం గురించి). నేను ఈ ఉష్ణోగ్రత వరకు వేడి చేసినప్పుడు, అది కొద్దిగా ధూమపానం చేస్తుంది, పారదర్శకంగా మారుతుంది (కొద్దిగా పసుపురంగు), మరియు దిగువన చిన్న బుడగలు ఏర్పడతాయి, ఇది మరిగే ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుంది.

మీరు సార్బిటాల్ను కరిగించడానికి ముందు, మీరు ముందుగానే అన్ని పదార్ధాలను సిద్ధం చేయాలి.

1. మొదట, సార్బిటాల్ యొక్క అవసరమైన భాగాన్ని బరువుగా మరియు పని ప్రదేశం నుండి దూరంగా ఉంచండి.
మీరు సార్బిటాల్ను కరిగించడానికి ముందు, మీరు ముందుగానే అన్ని పదార్ధాలను సిద్ధం చేయాలి.

2. తరువాత, మీరు పొటాషియం నైట్రేట్ను రుబ్బు చేయాలి. గ్రౌండింగ్ ముందు, అది పూర్తిగా ఎండబెట్టి ఉండాలి, అది ఒక రేడియేటర్లో చేయవచ్చు, కానీ నేను t ≈ 2000C వద్ద ఓవెన్లో ఎండబెట్టి, ఈ ఉష్ణోగ్రతను అధిగమించడం అసాధ్యం, ఎందుకంటే దాని ద్రవీభవన మరియు తరువాత కుళ్ళిపోవడం ప్రారంభమవుతుంది. ఎండిన పొటాషియం నైట్రేట్ మెత్తగా సులభంగా ఉంటుంది మరియు తడి కంటే విద్యుత్ కాఫీ గ్రైండర్ గోడలకు తక్కువగా ఉంటుంది. నేను దానిని ఎలక్ట్రిక్ కాఫీ గ్రైండర్‌లో సుమారు 40 సెకన్ల పాటు గ్రైండర్ చేసాను, అది గోడలకు అతుక్కుపోయి ఉంటే, మీరు దానిని పత్తి శుభ్రముపరచు లేదా మీ చేతులతో గీసుకోవచ్చు, కానీ బేర్ చేతులతో కాదు, కానీ పునర్వినియోగపరచలేని చేతి తొడుగులు.
తదుపరి మీరు పొటాషియం నైట్రేట్ రుబ్బు అవసరం

నేను సుమారు 40 సెకన్ల పాటు ఎలక్ట్రిక్ కాఫీ గ్రైండర్లో గ్రౌండింగ్ చేసాను.

3. గ్రైండింగ్ తర్వాత, సాల్ట్‌పీటర్‌లో అవసరమైన భాగాన్ని తూచి, శుభ్రమైన కూజాలో ఉంచండి, నేను ప్లాస్టిక్‌ను ఉపయోగించాను, ఎందుకంటే... అది నా గాజుకు తగిలింది.
గ్రైండింగ్ చేసిన తర్వాత, సాల్ట్‌పీటర్‌లో అవసరమైన భాగాన్ని తూకం వేసి శుభ్రమైన కూజాలో ఉంచండి.

4. అప్పుడు మీరు సల్ఫర్‌ను తూకం వేయాలి.
అప్పుడు మీరు సల్ఫర్‌ను తూకం వేయాలి

ఇంధనంలో ఉపయోగించే సల్ఫర్ కింది నిష్పత్తిలో బొగ్గును కలిగి ఉంటుంది: 100% (S) + 5% (C) (బరువు ద్వారా).
బొగ్గును ఉపయోగించినప్పుడు, ద్రవ్యరాశి తక్కువ గడ్డలను ఏర్పరుస్తుంది, మరింత విరిగిపోతుంది మరియు ఆచరణాత్మకంగా గ్రౌండింగ్ సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ కాఫీ గ్రైండర్ యొక్క గోడలకు కట్టుబడి ఉండదు. అయినప్పటికీ, అధిక రాపిడి కారణంగా సల్ఫర్ కరగకుండా మీరు అడపాదడపా రుబ్బుకోవాలి. గ్రౌండింగ్ తర్వాత, అది అధిక విద్యుదీకరణ ఉంటుంది మరియు గడ్డలను ఏర్పరుస్తుంది. నేను గమనించినట్లుగా, గ్రైండింగ్ తర్వాత సల్ఫర్ నలిగిపోవడానికి చాలా సమయం పడుతుంది, కాబట్టి అది ముందుగానే మెత్తగా ఉండాలి.

5. మీరు ప్రతిదీ కొలిచిన తర్వాత మాత్రమే మీరు సార్బిటాల్ను కరిగించవచ్చు. ఈ ప్రయోజనాల కోసం, నేను నాకు ఇష్టమైన చిన్న ఓవెన్‌ని ఉపయోగించాను, కానీ నా దగ్గర ఒకటి లేనప్పుడు, నేను స్టవ్‌తో తయారు చేసాను. సార్బిటాల్ ఒక మెటల్ కంటైనర్‌లో ఉంచబడుతుంది లేదా ఇంకా మంచిది, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ కంటైనర్‌లో (వ్యక్తిగతంగా, నేను ఫిషింగ్ అండ్ హంటింగ్ స్టోర్‌లో కొనుగోలు చేసిన స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ మగ్‌ని ఉపయోగిస్తాను) మరియు దాని మరిగే బిందువుకు దగ్గరగా ఉన్న ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయబడుతుంది.

మీరు ప్రతిదీ కొలిచిన తర్వాత మాత్రమే మీరు సార్బిటాల్ను కరిగించవచ్చు

6. తర్వాత మెత్తగా రుబ్బి ఎండబెట్టిన పొటాషియం నైట్రేట్ (పొటాషియం నైట్రేట్) దానికి కలుపుతారు. మీరు దానిని జోడించే ముందు, సాల్ట్‌పీటర్ బాటిల్‌ను మరింత నలిగిపోయేలా చేయడానికి బాగా కదిలించండి.

తర్వాత మెత్తగా రుబ్బి ఎండబెట్టిన పొటాషియం నైట్రేట్ (పొటాషియం నైట్రేట్) దానికి కలుపుతారు.

7. మిశ్రమం పూర్తిగా సజాతీయత వరకు కదిలిస్తుంది. సాల్ట్‌పీటర్ మరియు సార్బిటాల్ యొక్క ఈ నిష్పత్తిలో, మిశ్రమం త్వరగా గట్టిపడటం ప్రారంభమవుతుంది, కాబట్టి మిశ్రమం గందరగోళానికి అనువైనంత వరకు మీరు గాజులోని విషయాలను మళ్లీ వేడి చేయాలి.

మిశ్రమం పూర్తిగా సజాతీయత వరకు కదిలిస్తుంది

8. మిశ్రమం సల్ఫర్ ద్రవీభవన స్థానం కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు చల్లబడిన తర్వాత, సల్ఫర్ దానికి జోడించబడుతుంది. పైన పేర్కొన్న సాల్ట్‌పీటర్ మరియు సార్బిటాల్ మిశ్రమంలో కొద్ది మొత్తంలో సల్ఫర్‌ను పోయడం ద్వారా ఉష్ణోగ్రతను తనిఖీ చేయవచ్చు. అన్ని భాగాలు చాలా త్వరగా కలపాలి, తద్వారా మిశ్రమం గట్టిపడటానికి సమయం ఉండదు.

మిశ్రమం సల్ఫర్ ద్రవీభవన స్థానం కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు చల్లబడిన తర్వాత, సల్ఫర్ దానికి జోడించబడుతుంది.

10. దీని తరువాత, కత్తి లేదా ఇతర మెటల్ వస్తువుతో ప్లాస్టిక్ ద్రవ్యరాశిని (పునర్వినియోగపరచలేని ప్లాస్టిక్ చేతి తొడుగులు ఉపయోగించడం మంచిది) తొలగించండి. మిశ్రమాన్ని మగ్ వైపులా స్క్రాప్ చేయాలి మరియు ఎక్కువ సజాతీయత కోసం మీ చేతులతో మళ్లీ మెత్తగా పిండి వేయాలి (ప్లాస్టిక్ గ్లోవ్స్ ఉపయోగించండి!).

ఇంధనం త్వరగా పటిష్టం కావడం ప్రారంభిస్తుందని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను, కాబట్టి నేను మళ్ళీ కప్పును ఉంచి వేడిచేసిన ఓవెన్‌లో ఉంచాను, కానీ ఇప్పుడు మాత్రమే ఆపివేయబడింది. ఇది వేడిని నిలుపుకుంటుంది మరియు ఇంధన కరిగే ఉష్ణోగ్రతను సంపూర్ణంగా నిర్వహించడానికి సహాయపడుతుంది మరియు ఇది చాలా కాలం పాటు ప్లాస్టిక్‌గా ఉండదు. మీరు ఓవెన్‌లో కొన్ని వేడి-ఇంటెన్సివ్ పదార్థాలను కూడా ఉంచవచ్చు: శుభ్రమైన పొడి ఇసుక, మెటల్ గింజలు, గోర్లు, సీసం సరైనది. అవసరమైతే, ఇంధనం ముక్కలు ప్రధాన ద్రవ్యరాశి నుండి తీసివేయబడతాయి మరియు ఇంజిన్ హౌసింగ్‌లో జాగ్రత్తగా ఒత్తిడి చేయబడతాయి.

దీని తరువాత, కత్తి లేదా ఇతర లోహ వస్తువుతో ప్లాస్టిక్ ద్రవ్యరాశిని (డిస్పోజబుల్ పాలిథిలిన్ గ్లోవ్స్ ఉపయోగించడం మంచిది) తొలగించండి.

ఇంధనాన్ని చిన్న భాగాలలో నొక్కాలి, ఎందుకంటే ఇంధనం తగినంత ఒత్తిడిలో నొక్కకపోతే, ఇంధన బ్లాక్ లోపల అనేక గాలి బుడగలు ఉంటాయి. అనుభవం చూపినట్లుగా, నొక్కడం కోసం పారాఫిన్‌లో నానబెట్టిన గ్రాఫైట్ స్టిక్ మరియు పాలిష్ చేసిన చిట్కాతో ఉపయోగించడం మంచిది. PTFE ఈ ప్రయోజనాల కోసం కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది, అయితే ఇంధనం ఇప్పటికీ దానికి కట్టుబడి ఉంటుంది మరియు మీరు డిపాజిట్లను తీసివేసే వస్త్రాన్ని కలిగి ఉండటం మంచిది. పొడి గదిలో అన్ని పనిని నిర్వహించడం మంచిది. నేను ఇప్పటికే గుర్తించినట్లుగా, ఈ ఇంధనం పెద్ద ఇంజిన్ల కోసం పెద్ద ఇంధన ఛార్జీల (70 గ్రా నుండి) తయారీకి మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది.

రచయిత నుండి: ఈ ఇంధనం రాకెట్ శాస్త్రవేత్తలు మరియు రసాయన శాస్త్రవేత్తలలో ప్రాచుర్యం పొందుతుందో లేదో నాకు తెలియదు, కానీ దానితో దీర్ఘకాలిక పనిలో, ఇది లేకుండా పొందగలిగే ఏకైక శక్తివంతమైన ఇంధనం అని నేను నిర్ధారణకు వచ్చాను. పెర్క్లోరేట్‌తో పోలిస్తే చాలా కష్టం. మరియు సార్బిటాల్ యొక్క తక్కువ కంటెంట్ దానిని ఉపయోగించడానికి కొంచెం లాభదాయకంగా చేస్తుంది, అయితే, మీ సల్ఫర్ సార్బిటాల్ కంటే తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. మీరు దీన్ని మొదటిసారి సరైన రీతిలో ఉడికించలేరు, కానీ మీరు దానితో ఎక్కువసేపు పని చేస్తే, మీరు నిజంగా తేడాను చూస్తారు. ఈ ఇంధనాన్ని ఉత్పత్తి చేసే ఈ పద్ధతి సురక్షితం కాదని మీకు అనిపించవచ్చు, కానీ నా ఆచరణలో ఒక్క అత్యవసర పరిస్థితి కూడా లేదు, ఎందుకంటే నేను రియాజెంట్ల స్వచ్ఛతను ఖచ్చితంగా నిర్వహిస్తాను మరియు 2000C కంటే తక్కువ మండే పదార్థాల ప్రవేశాన్ని అనుమతించను. కార్యాలయంలో ఖచ్చితంగా శుభ్రంగా ఉంచినట్లయితే, ఈ పద్ధతి సాపేక్షంగా సురక్షితం.

నా తోటివారిలో కొంతమంది మోడల్ రాకెట్లను నిర్మించడానికి ఆసక్తి చూపలేదు. మానవ సహిత విమానాల పట్ల మానవజాతి ప్రపంచవ్యాప్త ఆకర్షణ వల్ల కావచ్చు లేదా మోడల్‌ను రూపొందించడంలో స్పష్టమైన సరళత కావచ్చు. మూడు స్టెబిలైజర్‌లతో కూడిన కార్డ్‌బోర్డ్ ట్యూబ్ మరియు ఫోమ్ లేదా బాల్సాతో చేసిన హెడ్ ఫెయిరింగ్, మీరు అంగీకరిస్తారు, ఇది విమానం లేదా కారు యొక్క ప్రాథమిక మోడల్ కంటే కూడా చాలా సరళమైనది. నిజమే, చాలా మంది యువ కొరోలెవ్స్ యొక్క ఉత్సాహం, ఒక నియమం వలె, రాకెట్ ఇంజిన్ కోసం శోధించే దశలో అదృశ్యమైంది. మిగిలిన వారికి పైరోటెక్నిక్‌ల ప్రాథమికాంశాలపై పట్టు సాధించడం తప్ప వేరే మార్గం లేదు.

అలెగ్జాండర్ గ్రీక్

అత్యంత ముఖ్యమైన శీర్షిక కోసం మా రాకెట్ల చీఫ్ డిజైనర్ సెర్గీ కొరోలెవ్ మరియు మా రాకెట్ ఇంజిన్ల చీఫ్ డిజైనర్ వాలెంటిన్ గ్లుష్కో మధ్య చెప్పలేని పోరాటం జరిగింది: నిజంగా ఎవరు రాకెట్ల రూపకర్త లేదా వాటి ఇంజిన్‌లు? గ్లుష్కో ఒక క్యాచ్‌ఫ్రేజ్‌తో ఘనత పొందాడు, అటువంటి వివాదం మధ్యలో అతను చెప్పినట్లుగా ఆరోపించబడింది: "అవును, నేను నా ఇంజిన్‌కు కంచెని కట్టివేస్తాను - అది కక్ష్యలోకి వెళుతుంది!" అయితే, ఈ పదాలు ఏ విధంగానూ ఖాళీ ప్రగల్భాలు కాదు. గ్లుష్కోవ్ ఇంజిన్ల తిరస్కరణ రాయల్ H-1 లూనార్ రాకెట్ పతనానికి దారితీసింది మరియు USSR చంద్ర రేసులో గెలిచే అవకాశాన్ని కోల్పోయింది. గ్లుష్కో, సాధారణ డిజైనర్ అయిన తరువాత, సూపర్-పవర్ ఫుల్ ఎనర్జియా లాంచ్ వెహికల్‌ని సృష్టించాడు, దానిని ఇంకా ఎవరూ అధిగమించలేకపోయారు.

కార్ట్రిడ్జ్ ఇంజన్లు

ఔత్సాహిక రాకెట్ సైన్స్‌లో అదే నమూనా పనిచేసింది - మరింత శక్తివంతమైన ఇంజన్ ఉన్న రాకెట్ పైకి ఎగిరింది. మొదటి రాకెట్ మోడలింగ్ ఇంజన్లు యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌లో యుద్ధానికి ముందే కనిపించినప్పటికీ, 1938లో, 1972లో ప్రచురించబడిన “ఫండమెంటల్స్ ఆఫ్ రాకెట్ మోడలింగ్” పుస్తక రచయిత ఎవ్జెనీ బుక్ష్, వేట కాట్రిడ్జ్ యొక్క కార్డ్‌బోర్డ్ కార్ట్రిడ్జ్ కేసును తీసుకున్నారు. అటువంటి ఇంజిన్ కోసం ఆధారం. ఒరిజినల్ స్లీవ్ యొక్క క్యాలిబర్ ద్వారా శక్తి నిర్ణయించబడుతుంది మరియు 1974 వరకు దేశంలో రాకెట్ మోడలింగ్ క్రీడలను నిర్వహించడానికి నిర్ణయం తీసుకునే వరకు DOSAAF యొక్క రెండు పైరోటెక్నిక్ వర్క్‌షాప్‌ల ద్వారా ఇంజిన్‌లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. అంతర్జాతీయ పోటీలలో పాల్గొనడానికి, అంతర్జాతీయ సమాఖ్య అవసరాలకు అనుగుణంగా వాటి పారామితులలో తగిన ఇంజన్లు అవసరం.

వారి అభివృద్ధిని పెర్మ్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ పాలిమర్ మెటీరియల్స్కు అప్పగించారు. త్వరలో ఒక ప్రయోగాత్మక బ్యాచ్ ఉత్పత్తి చేయబడింది, దీని ఆధారంగా సోవియట్ రాకెట్ మోడలింగ్ అభివృద్ధి చెందడం ప్రారంభించింది. 1982 నుండి, ఉక్రేనియన్ షోస్ట్కాలోని ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ఇంపల్స్ ప్లాంట్‌లో ఇంజిన్ల సీరియల్ ఉత్పత్తి అడపాదడపా ప్రారంభమైంది - సంవత్సరానికి 200-250 వేల యూనిట్లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. అటువంటి ఇంజిన్ల యొక్క తీవ్రమైన కొరత ఉన్నప్పటికీ, ఇది సోవియట్ ఔత్సాహిక మోడల్ రాకెట్ యొక్క ఉచ్ఛస్థితి, ఇది షోస్ట్కాలో ఉత్పత్తిని మూసివేయడంతో ఏకకాలంలో 1990లో ముగిసింది.

ఇంజిన్ ట్యూనింగ్

సీరియల్ ఇంజిన్ల నాణ్యత, మీరు ఊహించినట్లుగా, తీవ్రమైన పోటీలకు తగినది కాదు. అందువల్ల, 1984 లో ప్లాంట్ పక్కన చిన్న-స్థాయి పైలట్ ఉత్పత్తి కనిపించింది, దాని ఉత్పత్తులతో జాతీయ జట్టును అందిస్తుంది. మాస్టర్ యూరి గాపోన్ ప్రైవేట్‌గా తయారు చేసిన ఇంజిన్‌లు ప్రత్యేకించి గుర్తించదగినవి.

సరిగ్గా ఉత్పత్తి యొక్క కష్టం ఏమిటి? దాని ప్రధాన భాగంలో, మోడల్ రాకెట్ ఇంజిన్ సరళమైన పరికరం: DRP-3P బ్లాక్ పౌడర్‌తో కూడిన కార్డ్‌బోర్డ్ ట్యూబ్ లోపల నొక్కినప్పుడు (నొక్కిన ఉత్పత్తులకు స్మోకీ గన్ పౌడర్ 3వ కూర్పు) ఒక వైపు నాజిల్-హోల్‌తో కూడిన సిరామిక్ ప్లగ్ మరియు దానితో ఒక వాడ్ ఉంటుంది. మరొకదానిపై బహిష్కరణ ఛార్జ్. సీరియల్ ఉత్పత్తి భరించలేని మొదటి సమస్య మోతాదు యొక్క ఖచ్చితత్వం, ఇంజిన్ యొక్క చివరి మొత్తం ప్రేరణ ఆధారపడి ఉంటుంది. రెండవది కేసుల నాణ్యత, ఇది మూడు టన్నుల ఒత్తిడిలో నొక్కినప్పుడు తరచుగా పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది. బాగా, మూడవది నొక్కడం యొక్క నాణ్యత. అయితే, నాణ్యత సమస్యలు మన దేశంలోనే కాదు. మరొక గొప్ప అంతరిక్ష శక్తి యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క సీరియల్ రాకెట్ ఇంజన్లు కూడా వాటితో ప్రకాశించవు. మరియు ఉత్తమ మోడల్ ఇంజిన్‌లు చెక్ రిపబ్లిక్ మరియు స్లోవేకియాలోని మైక్రోస్కోపిక్ ఫ్యాక్టరీలచే తయారు చేయబడ్డాయి, ఇక్కడ నుండి అవి ముఖ్యంగా ముఖ్యమైన సంఘటనల కోసం అక్రమంగా రవాణా చేయబడతాయి.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, సోషలిజంలో ఇంజన్లు ఉన్నాయి, అవి అప్రధానమైనప్పటికీ మరియు తక్కువ సరఫరాలో ఉన్నాయి. ఇప్పుడు అవి అస్సలు లేవు. కొన్ని పిల్లల రాకెట్ మోడలింగ్ స్టూడియోలు పాత, సోవియట్ నిల్వలపై ఎగురుతాయి, గడువు తేదీ చాలా కాలం గడిచిపోయిందనే వాస్తవాన్ని గుడ్డిగా మారుస్తుంది. అథ్లెట్లు ఒంటరి హస్తకళాకారుల జంట సేవలను ఉపయోగిస్తారు, మరియు వారు అదృష్టవంతులైతే, చెక్ ఇంజిన్‌లను అక్రమంగా రవాణా చేస్తారు. ఔత్సాహికులకు మిగిలి ఉన్న ఏకైక మార్గం కొరోలెవ్ కావడానికి ముందు గ్లుష్కోగా మారడం. అంటే, ఇంజిన్లను మీరే తయారు చేసుకోండి. నిజానికి, నేను మరియు నా స్నేహితులు చిన్నప్పుడు చేసినది. దేవునికి ధన్యవాదాలు, అందరి వేళ్లు మరియు కళ్ళు స్థానంలో ఉన్నాయి.

అన్ని కళలలో

అన్ని కళలలో, సినిమా మాకు చాలా ముఖ్యమైనది, ఇలిచ్ చెప్పడం ఇష్టం. గత శతాబ్దం మధ్యలో ఔత్సాహిక రాకెట్ శాస్త్రవేత్తలకు కూడా. ఎందుకంటే ఆ నాటి సినిమా, ఫోటోగ్రాఫిక్ సినిమాలు సెల్యులాయిడ్ నుంచి తయారయ్యాయి. ఒక చిన్న రోల్‌లోకి గట్టిగా చుట్టబడి, స్టెబిలైజర్‌లతో పేపర్ ట్యూబ్‌లో నింపబడి, అది ఒక సాధారణ రాకెట్‌ను ఐదు అంతస్తుల భవనం ఎత్తుకు టేకాఫ్ చేయడానికి అనుమతించింది. ఇటువంటి ఇంజిన్లు రెండు ప్రధాన లోపాలను కలిగి ఉన్నాయి: మొదటిది తక్కువ శక్తి మరియు పర్యవసానంగా, తక్కువ విమాన ఎత్తు; రెండవది సెల్యులాయిడ్ ఫిల్మ్ నిల్వల పునరుత్పాదకత. ఉదాహరణకు, నా తండ్రి ఫోటో ఆర్కైవ్ రెండు డజన్ల లాంచ్‌లకు మాత్రమే సరిపోతుంది. ఇప్పుడు, మార్గం ద్వారా, ఇది ఒక జాలి.

స్థిరమైన మొత్తం ఇంజిన్ ప్రేరణ వద్ద గరిష్ట ఎత్తు ప్రారంభంలో శక్తిలో స్వల్పకాలిక నాలుగు రెట్లు జంప్ మరియు మృదువైన సగటు థ్రస్ట్‌కు మరింత మార్పుతో సాధించబడింది. ఇంధన ఛార్జ్‌లో రంధ్రం ఏర్పడటం ద్వారా థ్రస్ట్ జంప్ సాధించబడింది.

ఇంజిన్ల యొక్క రెండవ సంస్కరణ సోవియట్ సైన్యం యొక్క వ్యర్థాల నుండి మాట్లాడటానికి, సమావేశమైంది. వాస్తవం ఏమిటంటే, ఫిరంగి శ్రేణులపై కాల్పులు జరుపుతున్నప్పుడు (మరియు వాటిలో ఒకటి మాకు చాలా దూరంలో ఉంది), కాల్చినప్పుడు ప్రొపెల్లెంట్ ఛార్జ్ పూర్తిగా కాలిపోదు. మరియు మీరు స్థానాల ముందు గడ్డిలో జాగ్రత్తగా శోధిస్తే, మీరు చాలా గొట్టపు గన్‌పౌడర్‌ను కనుగొనవచ్చు. అటువంటి ట్యూబ్‌ను సాధారణ చాక్లెట్ రేకులో చుట్టి, ఒక చివర నిప్పు పెట్టడం ద్వారా సరళమైన రాకెట్ తయారు చేయబడింది. అలాంటి రాకెట్ ఎగిరింది, అయితే ఇది ఎత్తైనది మరియు అనూహ్యమైనది కాదు, కానీ అది సరదాగా ఉంది. పొడవాటి గొట్టాలను ఒక సంచిలో సేకరించి కార్డ్‌బోర్డ్ కేసులోకి నెట్టడం ద్వారా శక్తివంతమైన ఇంజిన్ పొందబడింది. కాల్చిన బంకమట్టి నుండి ఆదిమ నాజిల్ కూడా తయారు చేయబడింది. ఈ ఇంజన్ చాలా ప్రభావవంతంగా పనిచేసింది, రాకెట్‌ను చాలా ఎత్తుకు ఎత్తింది, కానీ తరచుగా పేలింది. అంతేకాకుండా, ఇది ఫిరంగి శ్రేణి వలె కనిపించడం లేదు.

మూడవ ఎంపిక ఇంట్లో తయారుచేసిన బ్లాక్ పౌడర్ ఉపయోగించి రాకెట్ మోడల్ ఇంజిన్ యొక్క దాదాపు పారిశ్రామిక ఉత్పత్తికి ప్రయత్నం. వారు దీనిని పొటాషియం నైట్రేట్, సల్ఫర్ మరియు యాక్టివేటెడ్ కార్బన్‌తో తయారు చేశారు (ఇది నా తల్లిదండ్రుల కాఫీ గ్రైండర్‌ను నిరంతరం జామ్ చేస్తుంది, దానిపై నేను దానిని దుమ్ముగా మార్చాను). నేను నిజాయితీగా అంగీకరిస్తున్నాను, నా పౌడర్ ఇంజన్లు అడపాదడపా పనిచేశాయి, రాకెట్లను కొన్ని పదుల మీటర్లు మాత్రమే పెంచాయి. నేను కొన్ని రోజుల క్రితం కారణాన్ని కనుగొన్నాను - ఇంజిన్‌లను అపార్ట్మెంట్లో సుత్తితో కాదు, ప్రయోగశాలలోని స్కూల్ ప్రెస్‌తో నొక్కవలసి వచ్చింది. అయితే, ఏడవ తరగతిలో నన్ను రాకెట్ ఇంజిన్లలో నొక్కడానికి ఎవరు అనుమతిస్తారు?!

PM పొందగలిగిన అరుదైన ఇంజిన్‌లలో రెండు: MRD 2, 5−3-6 మరియు MRD 20−10−4. వోరోబయోవి గోరీపై చిల్డ్రన్స్ హౌస్ ఆఫ్ క్రియేటివిటీలో రాకెట్ మోడల్ విభాగం యొక్క సోవియట్ నిల్వల నుండి.

విషాలతో పని చేస్తున్నారు

నా ఇంజిన్-బిల్డింగ్ యాక్టివిటీ యొక్క పరాకాష్ట జింక్ డస్ట్ మరియు సల్ఫర్ మిశ్రమంతో నడిచే విషపూరిత ఇంజిన్. నేను రెండు పదార్ధాలను క్లాస్‌మేట్, సిటీ ఫార్మసీ డైరెక్టర్ కొడుకు, ఒక జత రబ్బరు భారతీయుల కోసం వ్యాపారం చేసాను, ఇది నా చిన్ననాటి అత్యంత కన్వర్టిబుల్ కరెన్సీ. నేను చాలా అరుదుగా అనువదించబడిన పోలిష్ రాకెట్ మోడల్ పుస్తకం నుండి రెసిపీని పొందాను. మరియు అతను మా గదిలో ఉంచిన మా నాన్న గ్యాస్ మాస్క్‌లో ఇంజిన్‌లను నింపాడు - పుస్తకంలో, జింక్ దుమ్ము యొక్క విషపూరితంపై ప్రత్యేక ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది. వంటగదిలో తల్లిదండ్రులు లేకుండానే మొదటి ట్రయల్ రన్ నిర్వహించారు. వైస్‌లో బిగించబడిన ఇంజిన్ నుండి మంట యొక్క కాలమ్ పైకప్పు వైపు గర్జించింది, దానిపై ఒక మీటరు వ్యాసం కలిగిన ప్రదేశాన్ని ధూమపానం చేస్తుంది మరియు పొగబెట్టిన సిగార్‌ల పెట్టెతో పోల్చలేనంత దుర్వాసన వచ్చే పొగతో అపార్ట్మెంట్ నింపింది. ఈ ఇంజన్లు నాకు రికార్డ్ లాంచ్‌లను అందించాయి-బహుశా యాభై మీటర్లు. ఇరవై సంవత్సరాల తరువాత, మా శాస్త్రీయ సంపాదకుడు డిమిత్రి మామోంటోవ్ యొక్క పిల్లల రాకెట్లు చాలా రెట్లు ఎక్కువ ఎగిరిపోయాయని తెలుసుకున్నప్పుడు నా నిరాశను ఊహించుకోండి!

1, 2, 4) మీకు ఫ్యాక్టరీ రాకెట్ ఇంజిన్ ఉంటే, ప్రాథమిక పాఠశాల విద్యార్థి కూడా సాధారణ రాకెట్‌ను నిర్మించగలడు. 3) ఔత్సాహిక సృజనాత్మకత యొక్క ఉత్పత్తి - కార్ట్రిడ్జ్ కేసు నుండి తయారు చేయబడిన ఇంజిన్.

ఎరువులపై

డిమిత్రి ఇంజిన్ సరళమైనది మరియు సాంకేతికంగా మరింత అభివృద్ధి చెందింది. దాని రాకెట్ ఇంధనం యొక్క ప్రధాన భాగం సోడియం నైట్రేట్, ఇది హార్డ్‌వేర్ దుకాణాలలో 3 మరియు 5 కిలోల సంచులలో ఎరువులుగా విక్రయించబడింది. సాల్ట్‌పీటర్ ఆక్సిడైజింగ్ ఏజెంట్‌గా పనిచేసింది. మరియు ఉపయోగించిన ఇంధనం సాధారణ వార్తాపత్రిక, దీనిని సూపర్‌సాచురేటెడ్ (హాట్) సాల్ట్‌పీటర్ ద్రావణంలో నానబెట్టి, ఆపై ఎండబెట్టారు. నిజమే, ఎండబెట్టడం ప్రక్రియలో, సాల్ట్‌పీటర్ కాగితం ఉపరితలంపై స్ఫటికీకరించడం ప్రారంభించింది, ఇది దహన మందగమనానికి దారితీసింది (మరియు చల్లారు కూడా). కానీ ఇక్కడ జ్ఞానం ఎలా అమలులోకి వచ్చింది - డిమిత్రి వార్తాపత్రికను వేడి ఇనుముతో ఇస్త్రీ చేసి, అక్షరాలా సాల్ట్‌పీటర్‌ను కాగితంలో కరిగించాడు. ఇది అతనికి దెబ్బతిన్న ఇనుమును ఖర్చు చేసింది, కానీ అలాంటి కాగితం చాలా త్వరగా మరియు స్థిరంగా కాలిపోయింది, పెద్ద మొత్తంలో వేడి వాయువులను విడుదల చేసింది. సాల్ట్‌పీటర్ పేపర్‌తో నింపబడిన కార్డ్‌బోర్డ్ ట్యూబ్‌లు బాటిల్ క్యాప్‌లతో తయారు చేయబడిన మెరుగైన నాజిల్‌లతో గట్టి రోల్‌లోకి చుట్టబడి వంద లేదా రెండు మీటర్లు పైకి ఎగిరిపోయాయి.

పంచదార పాకం

పేలుడు పదార్థాలను తయారు చేయగల వివిధ రసాయనాలను ప్రజలకు విక్రయించడంపై రష్యన్ అధికారుల మతిస్థిమితం లేని నిషేధం (మరియు అవి దాదాపు దేనినైనా, సాడస్ట్ నుండి కూడా తయారు చేయబడతాయి), దాదాపు అందరికీ వంటకాల ఇంటర్నెట్ ద్వారా లభ్యత ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది. రాకెట్ ఇంధన రకాలు, ఉదాహరణకు, యాక్సిలరేటర్లకు ఇంధనం యొక్క కూర్పు “ షటిల్" (69.9% అమ్మోనియం పెర్క్లోరేట్, 12.04% పాలియురేతేన్, 16% అల్యూమినియం పౌడర్, 0.07% ఐరన్ ఆక్సైడ్ మరియు 1.96% గట్టిపడేవి).

కార్డ్‌బోర్డ్ లేదా ఫోమ్ రాకెట్ బాడీలు మరియు గన్‌పౌడర్ ఆధారిత ఇంధనం చాలా తీవ్రమైన విజయాలుగా కనిపించడం లేదు. కానీ ఎవరికి తెలుసు - బహుశా ఇవి ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క భవిష్యత్తు డిజైనర్ యొక్క మొదటి దశలు కావచ్చు?

ఔత్సాహిక రాకెట్ ఇంజిన్ భవనం యొక్క తిరుగులేని హిట్ ఇప్పుడు కారామెల్ ఇంజన్లు అని పిలవబడేవి. ఇంధన వంటకం చాలా సులభం: 65% పొటాషియం నైట్రేట్ KNO3 మరియు 35% చక్కెర. సాల్ట్‌పెటర్ ఒక వేయించడానికి పాన్‌లో ఎండబెట్టి, దాని తర్వాత అది సాధారణ కాఫీ గ్రైండర్‌లో చూర్ణం చేయబడుతుంది, నెమ్మదిగా కరిగించిన చక్కెరకు జోడించబడుతుంది మరియు గట్టిపడుతుంది. సృజనాత్మకత యొక్క ఫలితం ఇంధన బాంబులు, దీని నుండి ఏదైనా ఇంజిన్లను సమీకరించవచ్చు. హంటింగ్ కాట్రిడ్జ్‌ల నుండి స్పెంట్ కార్ట్రిడ్జ్ కేసులు ఇంజిన్ హౌసింగ్‌లు మరియు ఆకారాల కోసం ఖచ్చితంగా సరిపోతాయి - ముప్పైలకు హలో! ఏదైనా షూటింగ్ స్టాండ్ వద్ద అపరిమిత పరిమాణంలో కాట్రిడ్జ్‌లు ఉంటాయి. గుర్తించబడిన నిపుణులు చక్కెరను కాకుండా సార్బిటాల్ కారామెల్‌ను అదే నిష్పత్తిలో ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేసినప్పటికీ: చక్కెర ఎక్కువ ఒత్తిడిని పెంచుతుంది మరియు ఫలితంగా, గుళికలను పెంచి కాల్చేస్తుంది.

భవిష్యత్తు లోనికి తిరిగి

పరిస్థితి 1930ల నాటికే తిరిగి వచ్చిందని చెప్పవచ్చు. ఇతర రకాల మోడల్ క్రీడల వలె కాకుండా, దేశీయ ఇంజిన్లు మరియు ఇతర భాగాల కొరత దిగుమతుల ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది, రాకెట్ మోడలింగ్ క్రీడలలో ఇది జరగదు. మన దేశంలో, మోడల్ రాకెట్ ఇంజిన్‌లు పేలుడు పదార్థాలతో సమానంగా ఉంటాయి, సరిహద్దులో నిల్వ, రవాణా మరియు రవాణా కోసం అన్ని సహాయక పరిస్థితులతో ఉంటాయి. అటువంటి ఉత్పత్తుల దిగుమతిని నిర్వహించగల సామర్థ్యం ఉన్న రష్యన్ వ్యక్తి ఇంకా భూమిపై జన్మించలేదు.

ఒకే ఒక మార్గం ఉంది - ఇంట్లో ఉత్పత్తి, అదృష్టవశాత్తూ ఇక్కడ సాంకేతికత అంతరిక్ష సాంకేతికత కాదు. కానీ అటువంటి ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేయడానికి లైసెన్స్‌లను కలిగి ఉన్న కర్మాగారాలు వాటిని తీసుకోవు - వారు మిలియన్ల కాపీలతో మాత్రమే ఈ వ్యాపారంలో ఆసక్తిని కలిగి ఉంటారు. కాబట్టి అతిపెద్ద అంతరిక్ష శక్తి నుండి అనుభవం లేని రాకెట్ మోడలర్లు కారామెల్ రాకెట్లపై ఎగరవలసి వస్తుంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, హైబ్రిడ్ ఇంధనంతో నడిచే పునర్వినియోగ మోడల్ రాకెట్ ఇంజిన్‌లు ఇప్పుడు కనిపించడం ప్రారంభించాయి: నైట్రస్ ఆక్సైడ్ మరియు ఘన ఇంధనం. ముప్పై ఏళ్లలో అంగారక గ్రహంపైకి ఏ దేశం ఎగురుతుందని మీరు అనుకుంటున్నారు?