తారును ఎవరు కనుగొన్నారు అనే ప్రశ్నకు ?? ? అతను రష్యాలో ఎప్పుడు కనిపించాడు? రచయిత ఇచ్చిన యోకోరోస్ట్ఉత్తమ సమాధానం మరియు అతను అక్కడ కనిపించాడు ????

నుండి ప్రత్యుత్తరం సిబ్బంది[గురు]
తారు ఎందుకు కావాలి... భూమిని పిండేస్తున్న బిటుమెన్ బెల్టులు లేని ప్రదేశాన్ని గ్రహం మీద ఉండనివ్వండి....

నుండి ప్రత్యుత్తరం సాంగో[గురు]
1839 వేసవిలో సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో, 45.5 లీనియర్ ఫాథమ్‌లు 5 అడుగుల వెడల్పు (97.08 × 1.52 మీ) మరియు 8.5 అడుగుల పొడవు మరియు 6.5 అడుగుల వెడల్పు (2.59 × 1 .98 మీ)తో తుచ్‌కోవా వంతెన వద్ద కాలిబాటలు కప్పబడ్డాయి. ఆనకట్ట. రష్యాలో తారు ఉత్పత్తిని నిర్వహించిన మొదటి వ్యక్తి ఇంజనీర్ I.F. 1 చదరపు ఖరీదు. m పూత ధర 14 రూబిళ్లు. రష్యన్ తారు మొదటిసారిగా 1873లో సిజ్రాన్ ప్లాంట్‌లో తవ్వబడింది (వోల్గా కుడి ఒడ్డున, సిజ్రాన్ పైన 20 కి.మీ.).
1876 ​​లో, మాస్కో సిటీ డూమా తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణంపై ఒక ప్రయోగాన్ని నిర్వహించడానికి 50 వేల రూబిళ్లు కేటాయించింది. కొత్త మెటీరియల్ యొక్క అనేక విభాగాలు Tverskaya వీధిలో నిర్మించబడ్డాయి

నుండి ప్రత్యుత్తరం బదిలీ చేయండి[గురు]
తారు (గ్రీకు అస్ఫాల్టోస్ నుండి - పర్వత తారు) బిటుమెన్ మిశ్రమం (సహజంగా 60-75% మరియు కృత్రిమ తారులో 13-60%) ఖనిజాలు(సున్నపురాయి, ఇసుకరాయి మొదలైనవి). ఇది హైవేల నిర్మాణానికి ఇసుక, కంకర, పిండిచేసిన రాయితో మిశ్రమంలో, రూఫింగ్, వాటర్‌ఫ్రూఫింగ్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ ఇన్సులేటింగ్ మెటీరియల్‌గా, పుట్టీలు, సంసంజనాలు, వార్నిష్‌లు మొదలైన వాటి తయారీకి ఉపయోగించబడుతుంది. తారు సహజ లేదా కృత్రిమ మూలం కావచ్చు.
a luchwe zaidi po ssilke,tam mnogo napisano ob istorii asfalta.udachi!
లింక్

నుండి ప్రత్యుత్తరం న్యూరోపాథాలజిస్ట్[కొత్త వ్యక్తి]
ఎవరూ కేవలం యాదృచ్చికం కాదు

నుండి ప్రత్యుత్తరం హన్నా[గురు]
తారు (గ్రీకు నుండి άσφαλτος - పర్వత తారు) అనేది ఖనిజాలతో (సున్నపురాయి, ఇసుకరాయి మొదలైనవి) బిటుమెన్ (60-75% సహజ మరియు 13-60% కృత్రిమ) మిశ్రమం. ఇది హైవేల నిర్మాణం కోసం ఇసుక, కంకర, పిండిచేసిన రాయితో మిశ్రమంలో, రూఫింగ్, వాటర్ఫ్రూఫింగ్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ ఇన్సులేటింగ్ పదార్థంగా, పుట్టీలు, సంసంజనాలు, వార్నిష్లు మొదలైన వాటి తయారీకి ఉపయోగిస్తారు. తారు సహజ లేదా కృత్రిమ మూలం కావచ్చు.
సహజ తారు దాని కాంతి భాగాలు మరియు హైపర్జెనిసిస్ ప్రభావంతో ఆక్సీకరణం యొక్క బాష్పీభవనం ఫలితంగా చమురు లేదా వాటి అవశేషాల భారీ భిన్నాల నుండి ఏర్పడుతుంది. ఇది స్ట్రాటిఫైడ్ సిర నిక్షేపాలు, అలాగే చొప్పించిన పారగమ్య పొరలు (సీలింగ్ అని పిలవబడేవి) మరియు చమురు సహజంగా భూమి యొక్క ఉపరితలం చేరుకునే ప్రదేశాలలో సరస్సుల రూపంలో సంభవిస్తుంది (రాళ్ళలోని కంటెంట్ 2-3 నుండి 20% వరకు ఉంటుంది). మెరిసే లేదా నిస్తేజమైన కంకోయిడల్ ఫ్రాక్చర్‌తో నలుపు రంగు యొక్క గట్టి, కరిగిపోయే ద్రవ్యరాశి. సాంద్రత 1.1 g/cm3, ద్రవీభవన స్థానం 20-100 ° C. 25-40% నూనెలు మరియు 60-75% రెసిన్-ఆస్ఫాల్టిన్ పదార్థాలను కలిగి ఉంటుంది. మూలక కూర్పు (%): 80–85 C, 10–12 N, 0.1–108, 2–3 O. తారు నిక్షేపాలు భూభాగంలో ఉన్నాయి మాజీ USSR, వెనిజులా, కెనడా, ఫ్రాన్స్, ద్వీపంలో. ట్రినిడాడ్, మొదలైనవి ఖనిజ భాగాలతో (ఇసుక, కంకర, మొదలైనవి) కలపడం, ఇది పెద్ద "చమురు సరస్సుల" ఉపరితలంపై ఎక్కువ లేదా తక్కువ శక్తివంతమైన క్రస్ట్‌గా మారుతుంది. చమురును మోసే శిలలు నిస్సారంగా లేదా భూమి యొక్క ఉపరితలంపై బహిర్గతమయ్యే ప్రదేశాలలో ఇటువంటి తారు విస్తృతంగా వ్యాపించింది మరియు సాధారణంగా సున్నపురాయి, డోలమైట్ మరియు ఇతర రాళ్లలో పగుళ్లు మరియు గుహలను నింపుతుంది. చరిత్ర - బాబిలోన్ పరిసరాల్లో శిథిలాల త్రవ్వకాలలో సహజ తారు సమృద్ధిగా కనుగొనబడింది, ఇక్కడ రాతిలో సున్నం లేదా సిమెంటుకు బదులుగా ఉపయోగించబడింది. రాతి గోడలు. ప్రాచీనులు ఓడలను తారు వేయడానికి సహజ తారు లేదా రెసిన్‌ను కూడా ఉపయోగించారు. బైబిల్ ప్రకారం, నైలు నది ఒడ్డున ఉన్న రెల్లులో బుట్టను ఉంచి, తల్లి మోషేను ఉంచిన బుట్టలో తారు వేయడానికి సహజ తారును కూడా ఉపయోగించారు. కృత్రిమ తారు లేదా తారు కాంక్రీటు అనేది పిండిచేసిన రాయి, ఇసుక, మినరల్ పౌడర్ మరియు బిటుమెన్ యొక్క కుదించబడిన మిశ్రమం రూపంలో నిర్మాణ పదార్థం. 120 ° C కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉంచబడిన మరియు కుదించబడిన జిగట బిటుమెన్ కలిగిన వేడి తారు మధ్య వ్యత్యాసం ఉంటుంది; వెచ్చని - తక్కువ-స్నిగ్ధత తారు మరియు సంపీడన ఉష్ణోగ్రత 40-80 ° C తో; చల్లని - ద్రవ తారుతో, పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద కుదించబడి, కానీ 10 ° C కంటే తక్కువ కాదు. రోడ్లు, ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు, ప్లేగ్రౌండ్‌లు మొదలైనవాటిని కవర్ చేయడానికి తారు కాంక్రీటును ఉపయోగిస్తారు. ప్రారంభంలో, 19వ శతాబ్దంలో, నగర వీధులు రాళ్లతో (కొబ్లెస్టోన్ పేవ్‌మెంట్) వేయబడ్డాయి. 19వ శతాబ్దం మధ్యకాలం నుండి, ఫ్రాన్స్, స్విట్జర్లాండ్ మరియు USA మరియు అనేక ఇతర దేశాలలో, బిటుమెన్-ఖనిజ మిశ్రమాల నుండి రహదారి ఉపరితలాలను తయారు చేయడం ప్రారంభించారు. 1876లో, పెట్రోలియం బిటుమెన్‌ని ఉపయోగించి తయారు చేసిన తారాగణం మొదటిసారి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఉపయోగించబడింది. మొదటి సారి తారు కాంక్రీటు పేవ్మెంట్ 20వ శతాబ్దపు 30వ దశకంలో ప్యారిస్‌లోని రాయల్ బ్రిడ్జ్ కాలిబాటలను కవర్ చేయడానికి ఉపయోగించబడింది. 1930ల ప్రారంభంలో ఫ్రాన్స్‌లో, ఐన్ విభాగంలో, లియోన్‌లోని రోన్ నదిపై మోరన్ వంతెనపై కాలిబాటలు తారుతో కప్పబడి ఉన్నాయి. వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న రహదారి నెట్‌వర్క్‌కు కొత్త రకాల రహదారి ఉపరితలాలు అవసరం, వీటిని త్వరగా నిర్మించవచ్చు రోడ్డెక్కింది. ఈ విధంగా, USAలో 1892లో, పారిశ్రామిక పద్ధతిని ఉపయోగించి 3 మీటర్ల వెడల్పుతో కాంక్రీటుతో చేసిన మొదటి రహదారి నిర్మాణం నిర్మించబడింది మరియు 12 సంవత్సరాల తరువాత, వేడి బిటుమెన్ యొక్క ఉచిత ప్రవాహంతో టార్మాక్రేటర్‌ను ఉపయోగించి, 29 కి.మీ. తారు ఎక్కువగా మారినది తగిన పదార్థంకోసం రహదారి ఉపరితలం. మొదట, ఇది సున్నితంగా మారుతుంది, అంటే తక్కువ శబ్దం మరియు అవసరమైన కరుకుదనం ఉంటుంది. రెండవది, మీరు వెంటనే వేయబడిన తారు కాంక్రీటుపై ట్రాఫిక్‌ను తెరవవచ్చు మరియు సిమెంట్ కాంక్రీటు వలె కాకుండా గట్టిపడే వరకు వేచి ఉండకూడదు, ఇది 28 వ రోజు మాత్రమే అవసరమైన బలాన్ని పొందుతుంది. మూడవదిగా, తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ రిపేర్ చేయడం, కడగడం, శుభ్రం చేయడం సులభం మరియు ఏదైనా గుర్తులు దానికి బాగా కట్టుబడి ఉంటాయి.

తారు అనేది ఉపరితలం (భూమి ఉపరితలంపైకి చేరుకున్నప్పుడు ఏర్పడుతుంది) లేదా పెట్రోలియం (చమురు శుద్ధి మరియు అవక్షేపంలో మిగిలి ఉన్న తారు యొక్క తదుపరి ప్రాసెసింగ్ ఫలితంగా పొందబడింది) ఖనిజ పూరకాలను కలిగి ఉన్న బిటుమెన్ - కంకర, పిండిచేసిన రాయిపై ఆధారపడిన సహజ లేదా కృత్రిమ మల్టీకంపొనెంట్ పదార్థం. వివిధ జాతులు, ఇసుక.

వాస్తవానికి, రహదారి తారు కాంక్రీట్ మిశ్రమాలకు "తారు" అనే పదాన్ని వర్తింపజేయడం తప్పు. మొత్తం ద్రవ్యరాశిలో బిటుమెన్ మిశ్రమంగా తారు యొక్క కంటెంట్ చాలా రెట్లు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు పదార్థం యొక్క రకాన్ని బట్టి ఉంటుంది.

రహదారి నిర్మాణానికి తారు ఉపయోగించడం ప్రారంభించండి

రోడ్లు వేయడానికి సహజ తారు వాడకం గురించి మొదటి ప్రస్తావన నాటిదిXVIశతాబ్దం మరియు దక్షిణ అమెరికా. కృత్రిమ తారాగణం తారు మిశ్రమాల ఉత్పత్తి యునైటెడ్ స్టేట్స్లో చివరిలో మాత్రమే కనిపించిందిXIXశతాబ్దం, బిటుమెన్-ఖనిజ కూర్పులు ఐరోపా వీధుల్లోకి కొంచెం ముందుగానే వచ్చాయి - 1830-40లో. ఫ్రాన్స్, ఆస్ట్రియా, గ్రేట్ బ్రిటన్ మరియు రష్యాలోని నగరాల్లో సుగమం చేసిన కాలిబాటలు మరియు రహదారి మార్గాలను తారు ఉపరితలాలతో భర్తీ చేయడం ప్రారంభించారు.

మొదటి ట్రయల్ మరియు పెద్ద-స్థాయి తారు సుగమం ప్రయోగం సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో జరిగింది, కానీ 1980 నాటికి మాత్రమే. కొత్త రహదారి పదార్థం ఇతర ప్రధాన నగరాలకు వ్యాపించింది. అదే సమయంలో సొంత ఫ్యాక్టరీరష్యాలో వెంటనే నిర్మించబడలేదు - మూడు దశాబ్దాలుగా, అప్పటి ప్రగతిశీల ఉత్పత్తి విదేశాలలో కొనుగోలు చేయబడింది.

మెకనైజ్డ్ లేయింగ్‌లో అమెరికా మళ్లీ అగ్రగామిగా నిలిచింది. ఇక్కడే ఒక టార్మాక్రేటర్, దాని నుండి వేడి తారు పోస్తారు, మొదట రహదారిని నిర్మించడానికి ఉపయోగించబడింది.

సహజ మరియు కృత్రిమ తారు యొక్క కూర్పు

సహజ తారు అరుదైన నిక్షేపాల నుండి సంగ్రహించబడింది - ట్రినిడాడ్‌లోని పీచ్ లేక్, మృత సముద్రంఇజ్రాయెల్‌లో, కెనడాలోని అల్బెర్టా, వెనిజులాలోని ఒరినోకో బెల్ట్, US రాష్ట్రాలు, ఇరాన్, క్యూబా. కూర్పులో 70% వరకు బిటుమెన్ మిశ్రమం, అకర్బన చేరికలు మరియు సేంద్రీయ సమ్మేళనాలు ఉన్నాయి.

కృత్రిమ తారు కాంక్రీటు మిశ్రమాలు రెండు ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటాయి. బైండింగ్ భాగం యొక్క పాత్ర జిగట, తక్కువ-స్నిగ్ధత లేదా ద్రవ పెట్రోలియం, సవరించిన తారు మరియు PBB (పాలిమర్-బిటుమెన్ బైండర్లు). పిండిచేసిన రాయి / కంకరను పూరకంగా ఉపయోగిస్తారు వివిధ వర్గాలు 5-10 mm నుండి 20-40 mm వరకు, ఇసుక మరియు మినరల్ పౌడర్ బలం, మొండితనం మరియు శూన్యం నింపడం మెరుగుపరచడానికి.

తారు కాంక్రీటు అనేది తారు కాంక్రీట్ మిశ్రమాన్ని వేయడం మరియు కుదించడం ద్వారా పొందిన ఏకశిలా రహదారి ఉపరితలం.

తారు ఉత్పత్తి సాంకేతికత

ఏదైనా తారు కాంక్రీట్ మిశ్రమం యొక్క ఉత్పత్తిలో ప్రధాన దశలు భాగాల తయారీ, మిక్సింగ్ మరియు బంకర్‌లో నిల్వ చేయడం. తయారీ స్థిర మరియు మొబైల్ (రహదారి నిర్మాణ సైట్ సమీపంలో ఉన్న) కర్మాగారాలలో నిర్వహించబడుతుంది.

సాధారణ సాంకేతిక దశలు:

• మిశ్రమం భాగాల తయారీ. మినరల్ ఫిల్లర్‌లను చూర్ణం చేసి, స్క్రీన్‌ని ఉపయోగించి భిన్నాలుగా విభజించి, ఎండబెట్టి, వేడి చేసి, డోస్ చేసి మిక్సర్‌లో ఫీడ్ చేస్తారు.
• తారు తయారీ. వేడిచేసిన తారు తారు ద్రవీభవన ప్లాంట్‌కు అందించబడుతుంది, స్థిరమైన గందరగోళాన్ని ఉంచి, ఒక సర్ఫ్యాక్టెంట్‌ను జోడించడం మరియు తేమ ఆవిరైపోయే వరకు ఉష్ణోగ్రతను పెంచడం మరియు పని చేసే బాయిలర్‌లకు మరియు మిక్సర్ మోతాదుకు పంపబడుతుంది.
• మిక్సింగ్ భాగాలు. తయారుచేసిన పిండిచేసిన రాయి/కంకర మరియు ఇసుకను "పొడి" మిక్సింగ్ కోసం బలవంతంగా-చర్య తారు మిక్సర్‌లో మినరల్ పౌడర్‌తో కలపడం మరియు వేడిచేసిన బిటుమెన్‌ను జోడించడం మరియు సజాతీయ మిశ్రమం వరకు కలపడం జరుగుతుంది.
• ఓవర్లోడ్ సిద్ధంగా మిశ్రమం. వేడి తారు మిశ్రమం నిల్వ బిన్‌కు పంపబడుతుంది లేదా రవాణా కోసం డంప్ ట్రక్కుల్లోకి లోడ్ చేయబడుతుంది నిర్మాణ స్థలం. చల్లని మిశ్రమం చల్లబడి నిల్వ కోసం గిడ్డంగికి రవాణా చేయబడుతుంది.

వేడి మిశ్రమాల ఉత్పత్తి సమయంలో పిండిచేసిన రాయి మరియు తారు వేడి చేయడం 165…175 ఉష్ణోగ్రతకు నిర్వహించబడుతుంది. 0 సి మరియు 140…155 0 C, చల్లని మిశ్రమాలను ఉత్పత్తి చేసేటప్పుడు - 65 వరకు ... 75 0 సి మరియు 110…120 0 దాని ప్రకారం సి.

తారు కాంక్రీటు మిశ్రమాల వర్గీకరణ అవశేష సచ్ఛిద్రత, రకం ప్రకారం నిర్వహించబడుతుంది ఖనిజ పదార్థాలు, వారి భిన్నం మరియు శాతం, తారు బైండర్ మరియు సంస్థాపన ఉష్ణోగ్రత.

కొన్ని రకాల తారు కాంక్రీటు మిశ్రమాలు

సాంప్రదాయ మరియు విస్తృతంగా ఉపయోగించే తారు కాంక్రీట్ మిశ్రమాలకు అదనంగా, కూర్పు మరియు వేసాయి పరిస్థితులలో మునుపటి నుండి భిన్నమైన మరింత అధునాతన రహదారి పదార్థాలు ఉన్నాయి.

వీటిలో ఇవి ఉన్నాయి:

• పిండిచేసిన రాయి-మాస్టిక్ మిశ్రమాలు ShchMA స్థిరీకరణ సంకలితాలతో.
• బిటుమెన్ మరియు మినరల్ పౌడర్ యొక్క పెరిగిన కంటెంట్తో తారు కాంక్రీటు మిశ్రమాలను తారాగణం.
• పాలిమర్లు (ఎలాస్టోమర్లు) చేరికతో పాలిమర్-తారు-ఎథోనీ మిశ్రమాలు.
• కలరింగ్ పిగ్మెంట్లతో వేడి మరియు చల్లని మిశ్రమాలను రంగులు వేయండి.
• విరిగిన గాజును చేర్చడంతో గ్లాస్-తారు-టన్ను మిశ్రమాలు.
• రబ్బరు-తారు కాంక్రీటు మరియు రబ్బరు డ్రైనేజీ మిశ్రమాలు చిన్న ముక్క రబ్బరుమరియు పాలిమర్ సంకలనాలు.
• సాంకేతిక సల్ఫర్ ఉనికితో సల్ఫర్ తారు కాంక్రీటు మిశ్రమాలు.

ప్రతి రకమైన పదార్థం అప్లికేషన్ యొక్క నిర్దిష్ట ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఫలితంగా పూత యొక్క లక్షణాలు మరియు కార్యాచరణ లక్షణాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

మొదటి తారు రోడ్డు ఏ నగరంలో కనిపించింది?

మనిషికి పరిచయం అయిన మొదటి పెట్రోలియం ఉత్పత్తి తారు. సహజ తారు - సహజ బిటుమెన్ రకాల్లో ఒకటి - దీర్ఘకాలిక వాతావరణం ఫలితంగా చమురు యొక్క భారీ భిన్నాల నుండి ఏర్పడిన జిగట రెసిన్ పదార్థం. ఇది స్ట్రాటా సిర డిపాజిట్ల రూపంలో, అలాగే చమురు సహజంగా భూమి యొక్క ఉపరితలంపైకి వచ్చే ప్రదేశాలలో సరస్సుల రూపంలో కనిపిస్తుంది. ఇది 25-40% నూనెలు మరియు 60-75% రెసిన్-ఆస్ఫాల్టిన్ పదార్ధాలను కలిగి ఉన్న నలుపు రంగు యొక్క గట్టి, కరిగిపోయే ద్రవ్యరాశి. "తారు" (గ్రీకు "తారు" నుండి - మన్నికైన, బలమైన, నమ్మదగినది) అనే పదం హెరోడోటస్ కాలం నుండి ప్రసిద్ది చెందింది, అతను తన "చరిత్ర"లో మెసొపొటేమియన్ మరియు పెర్షియన్ తారు నిక్షేపాలను వివరించాడు.
నాగరికత ప్రారంభంలో ప్రజలు సహజ తారు వాడకాన్ని కనుగొన్నారు - ప్రాచీన ఈజిప్టులో, 5000 సంవత్సరాల క్రితం, ధాన్యాన్ని నిల్వ చేయడానికి బార్న్‌లలోని అంతస్తులు మరియు గోడలు తారుతో కప్పబడి ఉన్నాయి. బాబిలోన్‌లో, రాతి గోడలు వేసేటప్పుడు ఇది బైండర్‌గా ఉపయోగించబడింది - బాబెల్ టవర్ నిర్మాణ సమయంలో, “భూమి రెసిన్” ఉపయోగించబడిందని బైబిల్ చెబుతుంది, పురాతన కాలంలో తారు అని పిలుస్తారు. అదే బాబిలోనియన్లు, ప్రసిద్ధ హాంగింగ్ గార్డెన్స్ ఆఫ్ బాబిలోన్‌ను నిర్మిస్తున్నప్పుడు, వాటర్‌ఫ్రూఫింగ్ కోసం రెల్లుతో కలిపిన తారు పొరను ఉపయోగించారు. 400-500 BC మీడియాలో, పురాతన గ్రీకు చరిత్రకారుడు జెనోఫోన్ సాక్ష్యమిచ్చినట్లుగా, కోటల గోడలు సహజ తారుతో కలిపి ఉంచబడిన ఇటుకలతో నిర్మించబడ్డాయి. అదే విధంగా, గ్రేట్ వాల్ ఆఫ్ చైనా యొక్క మొదటి విభాగాలు తారుపై నిర్మించబడ్డాయి.
మనకు బాగా తెలిసిన తారు రహదారి వినియోగం విషయానికొస్తే, అమెరికాలో రోడ్ల నిర్మాణంలో సహజ తారు ఉపయోగించబడింది, ఐరోపా మరియు USA లలో తారును ఉపయోగించడం గురించి ఆలోచించడానికి సగం వేల సంవత్సరాల కంటే ముందు. 1532లో ఫ్రాన్సిస్కో పిజారో నేతృత్వంలోని స్పానిష్ విజేతల బృందం ఇంకా సామ్రాజ్యం యొక్క భూభాగంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, వారు ఇతర విషయాలతోపాటు, అక్కడ ఉన్న అద్భుతమైన తారు రోడ్లను చూసి ఆశ్చర్యపోయారు.
కానీ గతంలోని గొప్ప నాగరికతలు చనిపోయాయి మరియు నిర్మాణ సామగ్రిగా తారు శతాబ్దాలు మరియు సహస్రాబ్దాలుగా మరచిపోయింది. వరకు ప్రారంభ XIXప్రపంచంలోని అన్ని నగరాల వీధుల్లో శతాబ్దాలుగా ఉత్తమ సందర్భంరాళ్లతో చదును చేయబడింది, మరియు అప్పుడు మాత్రమే పెద్ద నగరాల్లో ప్రారంభమైంది కొత్త యుగం- తారు యుగం. 1832-1835లో పారిస్‌లో, నగర వీధులు మరియు కాలిబాటలను తారుతో సుగమం చేసే మొదటి పని పూర్తయింది.తర్వాత, 1835-1840లో, లండన్, వియన్నా, లియోన్, ఫిలడెల్ఫియా మరియు కొన్ని ఇతర నగరాల వంతు వచ్చింది.
IN రష్యన్ సామ్రాజ్యంతారును ఉపయోగించడం యొక్క మొదటి అనుభవం 1839లో జరిగింది, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో తుచ్కోవ్ వంతెన సమీపంలో దాదాపు 100 మీటర్ల వెడల్పు ఉన్న ఒకటిన్నర మీటర్ల వెడల్పు కాలిబాట దానితో కప్పబడి ఉంది. 1865లో డాబాలు చదును చేయబడినప్పుడు తారును కొంత పెద్ద స్థాయిలో ఉపయోగించారు. వింటర్ ప్యాలెస్. కానీ ఇప్పటికే ప్రవేశించారు వచ్చే ఏడాదితారు సాధారణ సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ వీధులు, చతురస్రాలు మరియు ప్రాంగణాలపై విస్తృతంగా ఉపయోగించడం ప్రారంభమైంది మరియు 1880 నాటికి ఇది క్రోన్‌స్టాడ్ట్, మాస్కో, రిగా, ఖార్కోవ్, కైవ్ మరియు ఒడెస్సాలోని అనేక వీధులను కవర్ చేసింది. నిజమే, మొదటి తారు ప్లాంట్ రష్యాలో 1873 లో మాత్రమే నిర్మించబడింది, సిజ్రాన్ నుండి అనేక మైళ్ల దూరంలో ఉంది మరియు దీనికి ముందు తారు విదేశాలలో కొనుగోలు చేయబడింది.
19 వ శతాబ్దం మధ్యకాలం నుండి, ఫ్రాన్స్, USA, స్విట్జర్లాండ్ మరియు ఇతర దేశాలలో, బిటుమెన్-ఖనిజ మిశ్రమాల నుండి రహదారి ఉపరితలాలను తయారు చేయడం ప్రారంభించారు. యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, పెట్రోలియం బిటుమెన్ ఉపయోగించి తయారు చేయబడిన తారాగణం 1876లో మొదటిసారి ఉపయోగించబడింది. అప్పుడు, 1892 లో, 3 మీటర్ల వెడల్పుతో మొదటి రహదారి నిర్మాణం పారిశ్రామిక పద్ధతిని ఉపయోగించి నిర్మించబడింది మరియు 12 సంవత్సరాల తరువాత, వేడి బిటుమెన్ యొక్క ఉచిత ప్రవాహంతో టార్మాక్రేటర్‌ను ఉపయోగించి, 29 కి.మీ.
వేగంగా అభివృద్ధి చెందడానికి రహదారి నెట్వర్క్కొత్త రకాల రహదారి ఉపరితలాలు అవసరమవుతాయి మరియు తారు అత్యంత అనుకూలమైన పదార్థంగా నిరూపించబడింది. ఇది దాదాపు ఖచ్చితంగా సమానంగా వేయబడుతుంది, ఇది చాలా తక్కువ-శబ్దం పూత, కానీ అదే సమయంలో ఇది అవసరమైన కరుకుదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఆధునిక రహదారులు పెట్రోలియం తారుతో తయారు చేయబడిన తారుతో కప్పబడి ఉంటాయి, 239-340 ° C ఉష్ణోగ్రత వద్ద గాలితో భారీ చమురు స్వేదనం అవశేషాల ఆక్సీకరణ ఫలితంగా పొందబడ్డాయి. ఈ ప్రక్రియ 1896లో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు 1914లో ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది.

తారు అనేది ఖనిజ పదార్థాలు (కంకర మరియు ఇసుక) మరియు తారు మిశ్రమం. భూమి యొక్క లోతులలో ఇది ద్రవ మరియు ఘన రూపంలో ఉంటుంది. ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, అది మృదువుగా మరియు ద్రవంగా మారుతుంది, మరియు ఉష్ణోగ్రత తగ్గినప్పుడు, అది మళ్లీ గట్టిపడుతుంది. తారులో కార్బన్ మరియు హైడ్రోజన్ ఉన్నాయి, రెండోది ముడి చమురులో భాగం.

తారు రకాలు

రెండు రకాలు ఉన్నాయి: సహజమైనది, ఇది దాదాపు భూమి యొక్క ఉపరితలం వద్ద నిక్షేపాలలో ఉంటుంది మరియు కృత్రిమమైనది - ఇది ముడి చమురు నుండి ఆధునిక కర్మాగారాలలో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. సహజ తారులో అధిక బిటుమెన్ కంటెంట్ ఉంది - 60% నుండి 75% వరకు, నూనెలో 13-60% మాత్రమే ఉంటుంది.

చాలా ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, అతిపెద్ద "తారు సరస్సు" ట్రినిడాడ్ ద్వీపంలో ఉంది, ఇది నలభై హెక్టార్ల విస్తీర్ణంలో ఉంది మరియు ముప్పై మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతుకు వెళుతుంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ రాజధాని వాషింగ్టన్ వీధుల్లో తారు వేస్తున్నప్పుడు, అత్యంతఇది ట్రినిడాడ్ నుండి తీసుకోబడింది.

పీచ్ లేక్ తారు, ట్రినిడాడ్

తారు కప్పడానికి ఉపయోగిస్తారు హైవేలు, రూఫింగ్ కోసం, వివిధ వార్నిష్లు, సంసంజనాలు మరియు పుట్టీల తయారీకి, విద్యుత్ మరియు వాటర్ఫ్రూఫింగ్ పదార్థంగా కూడా ఉపయోగిస్తారు.

ఉచ్ఛస్థితికి నేపథ్యం

పంతొమ్మిదవ శతాబ్దంలో, నగర వీధులు ప్రారంభంలో రాళ్లతో నిర్మించబడ్డాయి. USA, స్విట్జర్లాండ్ మరియు ఫ్రాన్స్ వంటి దేశాలలో, పంతొమ్మిదవ శతాబ్దం మధ్యకాలం నుండి, బిటుమెన్-ఖనిజ మిశ్రమాలను రహదారి ఉపరితలాల కోసం ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. పెట్రోలియం తారుపై ఆధారపడిన మొదటి తారాగణం 1876లో USAలో కనిపించింది. తారు కాంక్రీటు 1930 లలో ప్యారిస్‌లో రాయల్ బ్రిడ్జ్ వేయడం మరియు మెరుగుపరిచే సమయంలో సుగమం చేయడంలో "మార్గదర్శిగా" మారింది, మరియు కొద్దిసేపటి తరువాత మోరన్ అనే వంతెన కోసం, ఇది లియోన్‌లోని రోన్ నదికి అడ్డంగా విసిరివేయబడింది.

రహదారి సమాచారాలు చాలా వేగంగా అభివృద్ధి చెందాయి మరియు రహదారి ఉపరితలాల వలె త్వరగా మరియు సులభంగా నిర్మించబడిన కొత్త సాంకేతికతలు మరియు రకాలు అవసరం.

మొదటి రహదారి ఉపరితలం USAలో 1892లో 3 మీటర్ల వెడల్పుతో మరియు కాంక్రీటుతో తయారు చేయబడింది; మరియు పన్నెండు సంవత్సరాల తరువాత, రహదారి నిర్మాణాలు ఇప్పటికే టార్మాక్రేటర్ ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, దీని ద్వారా వేడి బిటుమెన్ స్వేచ్ఛగా ప్రవహిస్తుంది.

రష్యాలో తారు భారీ ఉత్పత్తికి మార్గదర్శకుడు ఇంజనీర్ I.F. బుట్టాట్లు. ఈ రహదారి పదార్థాన్ని ఉత్పత్తి చేసిన మొదటి రష్యన్ ప్లాంట్ సిజ్రాన్ (తిరిగి 1873లో).

ఆధునిక ప్రపంచంలో తారు యొక్క ప్రయోజనాలు

ఇది మారుతుంది, తారు అనుకూలంగా ఉంటుంది ఒక ఆదర్శ మార్గంలోరహదారి ఉపరితలం కోసం పదార్థం, ఎందుకంటే దీనికి చాలా ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. కాలక్రమేణా, ఇది సున్నితంగా మారింది, ఇది చక్రాల శబ్దాన్ని తగ్గించింది. గతంలో ఉపయోగించిన సిమెంట్ కాంక్రీటు వలె కాకుండా, తారు కాంక్రీటు త్వరగా ఎండిపోయి, గట్టిపడుతుంది, బలాన్ని పొందింది మరియు ట్రాఫిక్‌ను దాదాపు వెంటనే తెరవడానికి "అనుమతించింది". సిమెంట్ కాంక్రీటు కోసం ఇరవై ఎనిమిది రోజులు అవసరం.

IN ఆధునిక ప్రపంచంతారు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు వివిధ ప్రాంతాలకు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన కవరింగ్ పదార్థం. ఈ బిటుమినస్ పదార్ధం యొక్క అనేక ప్రయోజనాల్లో ఒకటి దాని డక్టిలిటీ మరియు విచ్ఛిన్నం కాకుండా వంగగల సామర్థ్యం. రన్‌వేలను రూపొందించేటప్పుడు ఇది చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే కొన్నిసార్లు విమానం యొక్క బరువు 140 టన్నులకు మించి ఉంటుంది. నలభై-ఐదు టన్నుల కంటే ఎక్కువ బరువున్న భారీ ట్రక్కులు నడిచే హైవేలను రూపొందించడంలో కూడా ఈ నాణ్యత ముఖ్యమైనది.

తారు పేవ్మెంట్ చాలా ఆచరణాత్మకమైనది, ఇది సులభంగా మరమ్మత్తు చేయబడుతుంది, ఏదైనా రహదారి గుర్తులకు ఖచ్చితంగా కట్టుబడి ఉంటుంది, శుభ్రం చేయడం సులభం మరియు రహదారికి చక్రాల సంశ్లేషణకు అవసరమైన దృఢత్వం ఉంటుంది.

ఆధునిక సాంకేతికతలు ఇప్పటికీ నిలబడవు మరియు అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉన్నాయి. ఇది తారు పదార్థం మరియు దానిని కప్పి ఉంచే పద్ధతులు రెండింటికీ వర్తిస్తుంది. ఉష్ణోగ్రత మార్పులకు భయపడకుండా తీవ్రమైన వేడి మరియు విపరీతమైన చలిని తట్టుకోగల సామర్థ్యం చాలా కాలంగా ప్రయోజనాల జాబితాకు జోడించబడింది.

తారుకు లోతైన చారిత్రక మూలాలు ఉన్నాయి; కానీ, మా సమయం కాకుండా, తారు పురాతన రహదారులను కవర్ చేయడం కంటే పూర్తిగా భిన్నమైన ప్రయోజనాల కోసం ఉద్దేశించబడింది. తారు ఏమి తయారు చేయబడిందో మీరు గుర్తించినట్లయితే సహజ మూలం, అప్పుడు సహజ పర్వత తారు 75% వరకు తారు కలిగి ఉంటుంది. తారుల పేరు గ్రీకు పదం "ἄσφαλτος" నుండి వచ్చింది, దీనిని "పర్వత రెసిన్" అని అనువదించవచ్చు.

ఈజిప్షియన్లు ఫారోల మమ్మీలను సంరక్షించడానికి ఎంబామింగ్ సమ్మేళనాలను రూపొందించడానికి తారును ఉపయోగించారు. అవిసెన్నా ముమియోతో సారూప్యతతో వ్యాధుల చికిత్సకు తారును సిఫార్సు చేసింది. ప్రాక్టికల్ ఫోనీషియన్లు మరియు భారతీయులు వారి సమ్మేళనం సముద్ర ఓడలుమరియు ఒక పడవ. 20వ తేదీ వరకు కొద్ది మందికి మాత్రమే తెలుసు శతాబ్దం మరణించిందిసముద్రాన్ని తారు సముద్రం అని పిలిచేవారు, ఎందుకంటే దీని బ్లాక్స్ సహజ పదార్థంఉపరితలంపైకి తేలుతుంది.

తారు-బిటుమెన్ కంపోజిషన్ల ఉపయోగం యొక్క చరిత్ర

వాటి మూలం ఆధారంగా, తారు కూర్పులు లేదా మిశ్రమాలు క్రింది విధంగా విభజించబడ్డాయి:

1. సహజ తారులు, తేలికైన భాగాల బాష్పీభవనం తర్వాత చమురు మరియు వాటి అవశేషాల భారీ భిన్నాల నుండి ఏర్పడతాయి;
2. కృత్రిమ తారులు (తారు కాంక్రీట్ మిశ్రమాలు అని పిలవబడేవి) - నిర్మాణ వస్తువులు, బిటుమెన్ మరియు ఇతర పదార్ధాల మిశ్రమాల నుండి ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.

ఖచ్చితంగా, తారు తప్పనిసరిగా బైండర్ మరియు మినరల్ ఫిల్లర్‌లుగా బిటుమెన్‌ను కలిగి ఉండాలి. కానీ సహజ తారు 75% వరకు తారు కలిగి ఉంటే, అప్పుడు కృత్రిమ తారు కాంక్రీటు మిశ్రమాలు 4-10% పరిధిలో బిటుమెన్ కలిగి ఉంటాయి. తారు మిశ్రమాలు వాటి ప్రత్యేకతను బిటుమెన్‌కు రుణపడి ఉంటాయి.

కుండల తయారీకి ముందు, నియోలిథిక్ ప్రజలు వంట కోసం బిటుమెన్ పాత్రలను ఉపయోగించారనేది ఆసక్తికరమైన విషయం. పురాతన వేటగాళ్ళు మరియు మత్స్యకారులు ఈటె చిట్కాలను జోడించడానికి మరియు వారి పడవలను వాటర్‌ప్రూఫ్ చేయడానికి బిటుమెన్ యొక్క రక్తస్రావ నివారిణి లక్షణాలను ఉపయోగించారు. ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, తారులోని బిటుమెన్ పురాతన వైద్యులచే ఉపయోగించబడింది.

19వ శతాబ్దపు మొదటి అర్ధభాగం ఫ్రాన్స్, హాలండ్, స్విట్జర్లాండ్ మరియు కొంచెం తరువాత - USAలోని అనేక పెద్ద నగరాల్లో కొబ్లెస్టోన్ పేవ్‌మెంట్‌లకు పూతలుగా బిటుమెన్-ఖనిజ మిశ్రమాలు కనిపించడం చాలా ముఖ్యమైనది. ఆ సంవత్సరాల చరిత్రల ప్రకారం, 19 వ శతాబ్దం 30 వ దశకంలో పారిస్‌లోని కాలిబాటలపై మొదటి తారు కవరింగ్ వేయబడింది. అదే సంవత్సరాలలో, లియోన్‌లోని రోన్‌పై మోరన్ వంతెన యొక్క కాలిబాట తారు వేయబడింది.

రష్యాలో తారు సుగమం పనులు మరింత ఖచ్చితంగా నాటివి:

• 1839 - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో తారు వేయడం, కాలిబాట కవరింగ్ యొక్క పొడవు 45.5 లీనియర్ మీటర్లు;
• అదే సమయంలో - 8.5 మీటర్ల పొడవుతో తుచ్కోవ్ వంతెన యొక్క భాగం;
• మాస్కో ఉత్తర రాజధానికి కొద్దిగా వెనుకబడి ఉంది, ఇది 70 వ దశకంలో ట్వెర్స్కాయ వీధిలో వేయబడింది, అయితే ఇది ఇప్పటికే కొత్త తారు కాంక్రీటు ఉపరితలం.

రహదారి ఉపరితలాల కోసం తారు మిశ్రమాలలో ఉపయోగించే బిటుమెన్ రహదారి ఉపరితలానికి స్థితిస్థాపకతను అందించింది మరియు విస్తరించే దాని సామర్థ్యం ఇప్పటికే ఉన్న రహదారి అసమానతను కవర్ చేయడానికి పూర్తయిన మిశ్రమాన్ని సమానంగా పంపిణీ చేయడానికి అనుమతించింది. రహదారి ఉపరితలం యొక్క సమాన పొర వెంటనే దృష్టిని ఆకర్షించింది, ట్రాఫిక్‌ను దాటడం నుండి శబ్ద ప్రభావాలను తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది. 19 వ శతాబ్దం మధ్యలో మోటారు రవాణా యొక్క జాడ లేదని గుర్తుంచుకోండి మరియు గుర్రపు వాహనాల చక్రాలు గాలితో కూడిన టైర్లతో అమర్చబడలేదు.

రహదారి పదార్థంగా ఉపయోగించడంతో పాటు, బిటుమెన్ ఉత్పత్తి యొక్క అనేక ఇతర రంగాలలో ఉపయోగించబడుతుంది:

• భవనాలు, నిర్మాణాలు, రహదారి ఉపరితలాలలో వాటర్ఫ్రూఫింగ్ యొక్క సంస్థాపన;
• బిటుమెన్ వ్యవస్థాపించిన పైప్లైన్ వ్యవస్థలను జలనిరోధితంగా ఉపయోగిస్తారు;
• బిటుమెన్ రూఫింగ్ పదార్థాలలో భాగం;
• బ్యాటరీల కోసం ఫిల్లింగ్ మాస్టిక్స్ తయారీలో బిటుమెన్ అవసరం;
• కేబుల్ మరియు పెయింట్ పరిశ్రమలు తారు లేకుండా చేయలేవు.

తారు కాంక్రీటు మిశ్రమాల రకాలు

మొత్తం తారు కాంక్రీట్‌లను వర్గీకరించడానికి ఆధారం ఒక నిర్దిష్ట మిశ్రమం యొక్క ఆకృతిలో చేర్చబడిన భాగాల యొక్క ప్రాథమిక జాబితా కాదు, కానీ భాగాల యొక్క అనుపాత నిష్పత్తి, అంటే, తారు యొక్క కూర్పు శాతం మరియు విలువలు చేర్చబడిన భాగాల యొక్క వ్యక్తిగత నిర్వచించే లక్షణాలు. ప్రధాన భాగాల శాతం ఆధారంగా, తారులు మూడు ప్రధాన రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:

• గ్రేడ్ 1, దీని పరిధి రోడ్ల నిర్మాణం మరియు పట్టణ అభివృద్ధికి పరిమితం చేయబడింది. రహదారి ఉపరితలాల యొక్క టాప్ కవరింగ్ పొర పాత్ర కోసం ఈ పదార్థాలు సిఫార్సు చేయబడవు. వారు అధిక సాంద్రత కలిగిన పదార్థాలను వేయడానికి లెవలింగ్ సబ్‌స్ట్రేట్‌గా ఉపయోగిస్తారు;
• గ్రేడ్ 2, ఇది కొత్త రోడ్ల నిర్మాణం నుండి మొదలుకొని విస్తృత శ్రేణి అనువర్తనాల కోసం అపఖ్యాతి పాలైన "సగటు" తారు కాంక్రీటు ప్రస్తుత మరమ్మతులుమరియు తోటపని;
• మార్క్ 3, ఇది పిండిచేసిన రాయిని కలిగి ఉండదు. ఇది ఖనిజ పొడులు మరియు అధిక నాణ్యత ఇసుకతో భర్తీ చేయబడుతుంది.

ఇది ముఖ్యం! ఖనిజ భాగాలు మరియు బిటుమెన్ యొక్క బరువు భిన్నాల నిష్పత్తి తారు కాంక్రీట్ షీట్ యొక్క బలాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. ఇసుక మిశ్రమాలుల్యాండ్‌స్కేపింగ్ పార్క్ ప్రాంతాలకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటాయి, హైవేలను కవర్ చేయడానికి అధిక బిటుమెన్ కంటెంట్ అవసరం.