Çdo person e di se çfarë është një kondicioner makine dhe çfarë funksionesh kryen. Kondicioneri është një nga komponentët e komoditetit të një entuziastësh të makinave pas timonit. Në këtë artikull do të flasim për çfarë keqfunksionimesh mund të ketë kondicioneri i një makine Mitsubishi dhe si ta mbushni atë me karburant.
[Fshih]
Defekte të zakonshme
Pra, cilat keqfunksionime janë tipike për sistemet e kontrollit të klimës së Mitsubishi Pajero XL, Lancer 10 ose modele të tjera:
- Tuba që rrjedhin. Tubat e aluminit bëhen të papërdorshëm me kohën e përdorimit të Lancer 10 ose Pajero XL si rezultat i ekspozimit ndaj ndryshkut. Sidoqoftë, në këtë drejtim, jo vetëm tubat dështojnë, por edhe përbërës të tjerë të kondicionerit të makinës, për shembull, gaskets gome dhe vulat. Si rezultat i përdorimit afatgjatë, si dhe ekspozimit ndaj temperatura të ndryshme dhe instalimi dhe çmontimi i pakujdesshëm, vulat mund të ngurtësohen. Por, si rregull, në Pajero XL ose Lancer 10 janë tubat e sistemit të kontrollit të klimës që rrjedhin. Përveç tubave, problemi i mungesës së ngushtësisë mund të qëndrojë në çarje që krijohen në kompresor. Për ta parandaluar këtë, inspektoni rregullisht të gjithë elementët e sistemit dhe ndërroni tubat në kohë.
- Mosfunksionimi i kompresorit ose radiatorit. Një ndarje e tillë është një nga më të pakëndshmet, pasi kërkon kosto të mëdha pune dhe materiale. Si rregull, problemet që lidhen me radiatorin ose kompresorin në Pajero XL, Lancer 10 ose ndonjë model tjetër Mitsubishi shoqërohen me ulje të presionit dhe mungesë të mirëmbajtjes së duhur. Nëse pronari i makinës nuk i kushton vëmendje diagnostikimit dhe kontrollit të sistemit në kohë, atëherë pluhuri dhe lagështia mund të futen në të, gjë që çon në korrozion. Mosfunksionimet e kontrollit të klimës mund të jenë gjithashtu për shkak të ftohjes së pamjaftueshme të radiatorit. Nëse tifozi i radiatorit dështon, para së gjithash duhet të kontrolloni kontaktet - ndoshta ato janë oksiduar. Por nëse gjithçka është në rregull me ventilatorin e radiatorit, papastërtia mund të jetë grumbulluar midis radiatorëve, gjë që e pengon sistemin të funksionojë normalisht.
- Defektet elektrike. Nëse kondicioneri Lancer 10 ose një model tjetër nuk funksionon, kjo mund të jetë për shkak të defektet elektrike. Si rregull, në këtë rast, përsëri, ne po flasim për kontakte. Ato oksidohen dhe kalben, ndaj herë pas here është e nevojshme të diagnostikohen dhe zëvendësohen.
- Pengimi i sistemit. Në disa raste, kondicioneri në Lancers 8, 9, 10 nuk funksionon për këtë arsye. Zakonisht ne po flasim për një valvul termostatike - papastërtia thjesht mund të arrijë atje. Një problem i tillë në funksionimin e kondicionerit mund të zgjidhet me shpëlarje - si rregull, pas kësaj sistemi klimatik funksionon normalisht.
- Presioni shumë i lartë. Mund të shfaqet si rezultat i derdhjes së tepërt të freonit në sistem ose nga ftohja shumë e vogël e radiatorit.
- Amortizatorët e ajrit që nuk funksionojnë ose elementi i filtrit të kabinës i bllokuar. Pronarët e Lancer 10 dhe modeleve të tjera të Mitsubishi me ajër të kondicionuar shpesh e hasin këtë. Megjithatë, ndodh që kontrolli i klimës të funksionojë siç duhet ajri i ftohtë nuk arrin në sallon. Ekziston mundësia që kjo të jetë për shkak të një prishjeje të aktivizuesit të amortizatorit të ajrit.
- Probleme në funksionimin e njësisë së kontrollit të klimës. Në parim, nëse lindin probleme me "trurin", atëherë nuk do të jetë e mundur t'i zgjidhni ato pa pajisje. Ky problem mund të zgjidhet vetëm duke rindezur njësinë.
Si ta mbushni vetë?
Për të rimbushur veten, ndiqni këto hapa:
- Së pari, vishni doreza. Në varësi të kompletit të rimbushjes që do të përdorni, montoni atë duke ndjekur rekomandimet e përshkruara në udhëzimet.
- Në përputhje me librin e shërbimit për makinën tuaj, duhet të gjeni një vrimë në sistem presion i ulët. Zakonisht gryka që vjen me kompletin e karburantit është e përshtatshme vetëm për këtë prizë, kështu që nuk duhet të bëni një gabim. Ka një vrimë në Mitsubishi shtypje e lartë ndryshon në formë nga vrima me presion të ulët.
- Para hapjes së vrimës, sipërfaqja rreth saj duhet të pastrohet tërësisht. Kjo është bërë për të parandaluar që mbeturinat të hyjnë aksidentalisht në sistem.
- Më pas, lidhni zorrën e kompletit të rimbushjes me vrimën që gjeni.
- Vendoseni makinën në frenën e parkimit, ndizni shpejtësinë neutrale. Ndizni motorin dhe me kujdes, ngadalë, hiqni valvulën e kutisë së freonit për rimbushje. Uluni në sediljen e shoferit dhe aplikoni pak gazin - kjo do të lejojë materialet harxhuese shpërndahen në të gjithë sistemin në mënyrën më optimale. Gazi derisa të ndjeni ajrin e ftohtë shfaqet në kabinë nga amortizatorët e ajrit. Pastaj thjesht fikni motorin dhe hiqni zorrën e mbushjes.
Na vjen keq, nuk ka anketa të disponueshme për momentin.Kini kujdes, rimbushja e kondicionerëve shtëpiake dhe makinave është e ndryshme. Kondicioneri i makines mbushet me vaj, freone te ndryshme. Ekspertët rekomandojnë ndryshimin e tharëses të paktën një herë në dy vjet, përndryshe kompresori do të dështojë, do të largojë rrëshqitjet e aluminit dhe do t'ju duhet të shpëlani përsëri sistemin. Është më mirë ta bëni këtë me specialistë!
Video "Udhëzime të hollësishme për rimbushjen e një kondicioneri makine"
Mund të mësoni më shumë se si të mbushni vetë një kondicioner makine nga videoja më poshtë (autori i videos: Viktor Manyukhin).
Mitsubishi Lancer X është vendosur si një modern, i besueshëm automjeti. Funksionimi i kondicionerit të makinës është i kënaqshëm. Megjithatë, si shumica e sistemeve, ai kërkon mirëmbajtje dhe mirëmbajtje rutinë në kohë.
Arsyet kryesore për të jashtëzakonshme punë riparimi janë:
KUJDES!
- Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
- dëmtimi i integritetit dhe mosfunksionimi i radiatorit të kondicionerit Lancer X;
- dështimi i kushinetës së kompresorit të ajrit të kondicionuar;
- nevoja për të furnizuar me karburant dhe për të pastruar sistemin e ajrit të kondicionuar;
- ulje e performancës së kompresorit;
- depresioni i sistemit;
- mosfunksionimi i sensorëve të presionit dhe temperaturës të sistemit të kontrollit të ajrit të kondicionuar;
- Njësia e kontrollit të klimës nuk funksionon;
Dëmtimi i instalimeve elektrike.
Shkaqet dhe zgjidhja e problemeve të përbërësve kryesorë të kondicionerit Lancer 10
Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë dëmtimi i strukturës së radiatorit për shkak të objekteve të huaja, pjesëve të një tehu të thyer të ventilatorit ose një aksident trafiku.
Radiatori origjinal i sistemit të kondicionimit Lancer 10 është mjaft i shtrenjtë. Rivendosja e integritetit të strukturës së radiatorit është e mundur vetëm në rast të dëmtimit të vogël. Është më e lirë të zëvendësohet me modele jo origjinale. Tabela tregon koston e përafërt të radiatorit origjinal dhe analogëve të tij nga prodhues të ndryshëm.
| Prodhuesi | kodi i shitësit | çmimi i përafërt |
| Termal | 1760614 | 2800,00 fshij. |
| Luzari | 2069556 | 4800,00 rubla |
| AVA | 737280 | 5000,00 RUB |
| Nissens | 349017 | 6000,00 RUB |
| Mitsubishi origjinal | 7812A165 | 25,000,00 rubla |
Është e nevojshme të kontrollohet përputhshmëria e madhësive standarde dhe ndenjëset në faqen zyrtare të prodhuesit.
Zgjedhja e një modeli specifik të radiatorit të kondicionerit varet nga burimet financiare. Nëse planifikoni të prodhoni zëvendësim i pavarur radiator, është më mirë të zgjidhni një model jo origjinal, veçanërisht pasi është teknologjikisht e lehtë për të zëvendësuar radiatorin.
Dështimi i kushinetave të kompresorit
Kushineta e kompresorit në sistemin e ajrit të kondicionuar është nën stres të vazhdueshëm mekanik. Në këtë drejtim, ajo konsumohet mjaft shpejt, veçanërisht pasi nuk ndodhet brenda kushte më të mira operacion. Shenjat kryesore të veshjes:
- tingull i jashtëm me frekuencë të lartë në zonën e kompresorit;
- trokitje mekanike;
- ngrohja e kompresorit gjatë funksionimit.
Nëse shfaqen shenjat e para të konsumit të kushinetave, duhet të jetë zëvendësimi i detyrueshëm. Sekuenca e punës për zëvendësimin e kushinetës:
Kostoja e analogëve të kushinetave Lancer 10 1.8 B varion nga 400 në 1000 rubla. Disa modele nga prodhues të ndryshëm janë dhënë në tabelë.
| Prodhuesi | Kodi | Përshkrim | Çmimi, fshij |
| Ngarkesa | 250129 | 35x55x20 | 450 |
SNR | ACB35X55X20 | 600 | |
| Femër | WF35550020 | 750 |
NË modelet e zgjedhura Kompresorët mund të instalohen me një madhësi standarde prej 35x50x20, kështu që para se të blini një kushinetë, njësia duhet të çmontohet.
Rimbushja e sistemit të kondicionimit
Sistemi i ajrit të kondicionuar kërkon karikim periodik të ftohësit. Qendrat zyrtare të shërbimit Lancer X mbushin kondicionerin me ftohës HFC-134a, 480-520 gram në vëllim.
Mbushja me karburant është e nevojshme në rastet e mëposhtme:
- shkelja e ngushtësisë së sistemit pas riparimit;
- humbja e ftohësit gjatë funksionimit afatgjatë, rrjedhje;
- nëse është e nevojshme, kryeni mirëmbajtjen rutinë.
Nëse njësia e kontrollit të kondicionerit, duke përdorur një sensor presioni në sistem, zbulon një vlerë më të vogël (ose më shumë) se vlera kritike, ajo dërgon një sinjal për të bllokuar aktivizimin e tufës së kondicionerit. Kështu, nëse sistemi nuk ngarkohet siç duhet, sistemi i ajrit të kondicionuar nuk do të funksionojë. Për karburant me cilësi të lartë, kërkohen pajisje speciale dhe certifikata të përshtatshme. Vetë-furnizimi me karburant Nuk rekomandohet.
Pastrimi i avulluesit të kondicionerit
Ajo kryhet kur aromat e huaja shfaqen në kabinë kur sistemi është i ndezur. Ju mund ta bëni vetë me mjete të posaçme, Për shembull:
Bakteret mund të grumbullohen në enën e kullimit të kondensatës, të cilën ky produkt ndihmon në shkatërrimin e tyre. Është më mirë ta derdhni këtë produkt brenda sistemi i kullimit përmes vrimës së kullimit. Për të ekzaminuar kavitetet për kontaminim, kërkohet ndriçim i mirë Fig. 7
Zgjidhja e problemeve të njësisë së kontrollit të kondicionerit
Për të eliminuar gabimet në njësinë e kontrollit, është e nevojshme të kryhet diagnostifikimi kompjuterik. Pas rregullimit dhe deshifrimit të kodit të gabimit, nuk duhet të ndryshoni menjëherë sensorët ose pajisjet e tjera që tregon skanimi. Është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e instalimeve elektrike të sistemit të ajrit të kondicionuar sipas diagramit. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni shërbimet e një elektricisti auto.
Në kohë dhe shërbim cilësor sistemet e ajrit të kondicionuar janë një garanci e sigurt e performancës së tij të vazhdueshme.
263 264 265 266..Mitsubishi Lancer 10. Ngrohës dhe kondicioner - pjesa 2
Kompresori 7 (Fig. 12.3) është i instaluar në motor dhe drejtohet nga një rrip poli-V që drejton njësitë ndihmëse. Kompresor i tipit pistoni aksial me kapacitet të ndryshueshëm. Boshti i kompresorit është montuar në një shtresë alumini në dy gjilpëra
kushinetat dhe të vulosura me një vulë vaji në anën e rrotullës së makinës. Kompresori ka shtatë pistona me unaza o Teflon. Valvola të tipit kallami. Rregullatori i kapacitetit është i ndërtuar në kutinë e kompresorit. Është instaluar rrotulla e makinës
në një kushinetë topash me dy rreshta dhe rrotullohet vazhdimisht kur motori është në punë. Kur kondicioneri është i ndezur, çift rrotullimi nga rrotulla në boshtin e kompresorit transmetohet përmes një tufë fërkimi me një makinë elektromagnetike. Kompresor
qarkullon ftohësin nëpër sistem dhe krijon presionin e nevojshëm për të detyruar ftohësin përmes hapjes së valvulës së zgjerimit.
Kondensuesi 5 i llojit me shumë rrjedhje është instaluar përpara radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit. Hojet e mjaltit janë bërë nga tuba alumini të sheshtë, me mure të hollë, me gërvishtje të brendshme gjatësore për të siguruar ngurtësi. Depozita alumini me fllanxha për lidhjen e tubave. Tanket ndahen në seksione sipas lartësisë së tyre. Duke kaluar nëpër kondensator, rrjedha e ftohësit ndryshon drejtimin disa herë. Në kondensator, avujt e ftohësit të ngjeshur nga kompresori kondensohen dhe nxehtësia e lëshuar në këtë rast hiqet në ajrin përreth.
Marrës-tharëse 3 është instaluar në anën e majtë të kondensatorit. Trupi i marrësit-tharëse është prej aliazh alumini. Brenda ka një element filtri dhe një zgavër të mbushur me granula tharëse (xhel silicë). Ftohësi i lëngshëm që kalon përmes marrësit pastrohet nga papastërtitë e mundshme të papastërtive dhe lagështisë.
Valvula termostatike e tipit bllok 12 ndodhet nën kapuç pranë mburojës së motorit dhe ka lidhje me fllanxha. Presioni i ftohësit të ngjeshur pas kalimit nëpër vrimën e mbytjes në trupin e valvulës zvogëlohet ndjeshëm - ai fillon të vlojë në trupin e valvulës një element kontrolli që ndryshon zonën e rrjedhës së vrimës së mbytjes në varësi të presionit dhe temperaturës. të ftohësit.
Avulluesi 11, i vendosur në një strehë të përbashkët me ngrohësin, është bërë nga tuba alumini me fije për të përmirësuar transferimin e nxehtësisë. Duke kaluar nëpër tubat e avulluesit, ftohësi i vluar thith në mënyrë aktive nxehtësinë nga ajri që fryn në sipërfaqen e jashtme të tubave. Ajri ftohet dhe furnizohet nga ventilatori 10 në brendësi të automjetit.
Elementet e sistemit të kondicionimit janë të lidhur me njëri-tjetrin me tubacione në një qark të vetëm të mbyllur. Tubacionet janë bërë nga aliazh alumini. Për të lidhur elementët lëvizës të sistemit, tubacionet në disa zona janë të pajisura me futje fleksibël nga materiale sintetike. Në kryqëzimet e elementeve individuale të sistemit, Unaza O seksion i rrumbullakët prej neopreni. Tubacionet kanë gjithashtu dy valvola shërbimi 4 dhe 9 për lidhjen e pajisjeve diagnostikuese dhe mbushëse. Valvulat mbyllen me kapakë të filetuar që parandalojnë hyrjen e papastërtive.
Oriz. 12.3. Diagram skematik sistemet e ajrit të kondicionuar: 1 - sensor i kombinuar i presionit; 2 - seksioni i tubacionit me presion të lartë; 3 - marrës-tharëse; 4 - valvula e shërbimit të linjës së presionit të lartë; 5 - kondensator; 6 - tifoz i kondensatorit dhe radiatorit të sistemit të ftohjes; 7 - kompresor i ajrit të kondicionuar; 8 - seksioni i tubacionit me presion të ulët; 9 - valvula e shërbimit të linjës me presion të ulët; 10 - tifoz ngrohës; 11 - avullues; 12 - valvul termostatike
Ndalohet shtypja e bobinave të valvulës së shërbimit për të kontrolluar praninë e ftohësit në sistem!
Sensori i presionit 1 lloj i kombinuar instaluar në pjesën e tubit me presion të lartë në ndarjen e motorit. Sensori fiket me forcë kompresorin e ajrit të kondicionuar kur sistemi bie në presion (presion më pak se 0,17 MPa, ose 1,7 kgf/cm2 dhe gjatë një rritje emergjente të presionit në sistem).
sistemi (presion më shumë se 2,5 MPa, ose 25 kgf/cm2 për të mbrojtur kompresorin nga mbingarkesat. Në një presion prej 1,7 MPa (17 kgf/cm?), sensori ndez qarkun e fuqisë së ventilatorit 6 të ftohjes së motorit radiator, duke rezultuar në përmirësimin e transferimit të nxehtësisë në kondensator dhe presioni në sistemin e ajrit të kondicionuar zvogëlohet.
Sistemi është i ngarkuar me ftohës R 134a. Një vaj i veçantë i shtohet ftohësit për të lubrifikuar kompresorin.
Shënime
Kur ajri që kalon nëpër avullues ftohet, avulli i ujit që gjendet në të kondensohet. Nëpërmjet tub kullimi kondensata kullon nën fundin e makinës. Në lagështia e lartë ajri i ambientit, një pellg uji mund të formohet nën makinë - kjo është një shenjë indirekte e shëndetit të sistemit të kondicionimit.
Për shkak të veçorive specifike të riparimit të sistemit të kondicionimit (shih paralajmërimin më lart), ky nënseksion përshkruan vetëm punën për heqjen dhe instalimin e njësisë së kontrollit për sistemin e ventilimit, ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar, pasi për heqjen e elementeve të mbetur të ngrohjes dhe ajrit njësia e kondicionimit (përfshirë ngrohësin e radiatorit) kërkon heqjen e plotë të njësisë nga automjeti me ulje të presionit të sistemit të kondicionimit.
Zëvendësimi i filtrit të ajrit që hyn në kabinë është një detyrë rutinë e mirëmbajtjes dhe përshkruhet në seksion. 4 "Mirëmbajtja" (shih "Zëvendësimi i filtrit të kabinës sistemet e ventilimit, ngrohje
Dhe kushtëzimi”, f. 81).
- Diagnostikimi, rimbushja dhe riparimi i kondicionerit të makinës Mitsubishi Lancer X
Një kondicioner makine është një pajisje mjaft e besueshme që ruan një temperaturë të caktuar brenda makinës. Kjo njësi funksionon në kushte të vështira - ndryshimet e papritura të temperaturës, ekspozimi i vazhdueshëm ndaj dridhjeve dhe faktorëve të tjerë reduktojnë ndjeshëm jetën e shërbimit të disa pjesëve dhe përbërësve të kondicionerit. Prandaj, riparimi i ajrit të kondicionuar të makinës është një shërbim mjaft popullor.
Specialistët në qendrat teknike JapAuto ofrojnë një gamë të plotë shërbimesh për diagnostikimin, riparimin dhe rimbushjen e kondicionerëve të makinave Mitsubishi Lancer X E gjithë puna në qendrat teknike JapAuto fillon me diagnostifikimin - riparimi i kondicionerëve nuk bën përjashtim. Diagnostifikimi duke përdorur pajisje speciale tregon probleme - rrjedhje të ftohësit, keqfunksionime të komponentëve të pajisjeve të kontrollit të klimës.
| № | Emri i punimeve | Kosto, fshij. |
|---|---|---|
| 1 | Diagnoza e mosfunksionimeve në sistemin e kondicionimit (rrjedhje të ftohësit, keqfunksionime të avulluesit, marrësit, kondensatorit, pjesëve mekanike) | 450 |
| 2 | Diagnostikimi i sistemit të kontrollit, zgjidhja e problemeve, 1 orë | 900 |
| 3 | Evakuimi i sistemit | 300 |
| 4 | Mbushja e sistemit me vaj R12 | 300 |
| 5 | Mbushja e sistemit me vaj R134a | 300 |
| 6 | Rimbushja e sistemit R12, deri në 1000g. | 750 |
| 7 | Rimbushja e sistemit R12, mbi 1000 g. | 1050 |
| 8 | Rimbushja e sistemit R134a, deri në 1000g. | 750 |
| 9 | Rimbushja e sistemit R134a, mbi 1000 g. | 1050 |
| 10 | Zëvendësimi i guarnicionit mbyllës | Nga 300 |
| 11 | Zëvendësimi i valvulës së mbushjes | 300 |
| 12 | Rregullimi i tensionit të rripit të lëvizjes së kompresorit | 150 |
| 13 | Ndërrimi i kompresorit | Nga viti 1500 |
| 14 | Zëvendësimi i kushinetës së tufës së makinës së kompresorit (pa hequr kompresorin) | Nga 900 |
| 15 | Zëvendësimi i tufës së makinës së kompresorit | Nga 900 |
| 16 | Zëvendësimi i avulluesit | Nga viti 1800 |
| 17 | Zëvendësimi i valvulës së zgjerimit | Nga viti 1800 |
| 18 | Zëvendësimi i marrësit | Nga 600 |
| 19 | Zëvendësimi i kondensatorit | Nga viti 1500 |
| 20 | Riparimi i rrjedhjeve të kondensatorit | Nga viti 1500 |
| 21 | Shpëlarja e sistemit | Nga 4500 |
| 22 | Zëvendësimi i tubit kryesor | Nga 450 |
| 23 | Eliminimi i rrjedhjeve në pjesë metalike sisteme me saldim, saldim (1 shtresë) | 600 |
| 24 | Eliminimi i rrjedhjeve në pjesët metalike të sistemit me spërkatje | Nga 600 |
| 25 | Pastrimi i jashtëm i kondensatorit dhe radiatorit | Nga 450 |
| 26 | Zëvendësimi i tubit të zgjerimit | Nga 300 |
| 27 | Bërja e një çorape | Nga 900 |
| 28 | Dezinfektimi i avulluesit me një përbërje të veçantë (pa hequr avulluesin) | Nga viti 1500 |
Më shpesh, riparimi i kondicionerit përfshin rivendosjen e ngushtësisë së njësisë. Kjo detyrë mund të zgjidhet në dy mënyra. Metoda e parë është instalimi i pjesëve të reja rezervë në vend të pjesëve të dështuara, e dyta është eliminimi i uljes së presionit duke përdorur saldim me hark argon dhe spërkatje pluhur-plazma.
Specialistët tanë do të riparojnë kondicionerët e makinave Mitsubishi Lancer X të çdo kompleksiteti. Bëjmë riparime dhe prodhim autostradash, prodhim të qarqeve të pasme të kondicionerëve. Duke përdorur saldimin me hark me argon dhe veshjen me pluhur, ne rivendosim avulluesit dhe kondensatorët.
Mjeshtrit tanë dezinfektojnë avulluesit, zëvendësojnë kushinetat dhe rinovim komplet kompresorë kondicionerët e makinave. Nga ne gjithashtu mund të shpëlani sistemin e kondicionimit, të blini pjesë këmbimi për riparimin e njësive të këtij lloji dhe të blini kompresorë të rinj dhe të përdorur.
Një nga më raste komplekseështë një dështim i kompresorit. Në këtë rast, më shpesh është e nevojshme jo vetëm të ndryshohet e gjithë kjo njësi, por edhe të kryhen një sërë procedurash shtesë - zëvendësimi i tharësit të marrësit dhe shpëlarja e të gjithë sistemit.
Pas përfundimit të punës së riparimit, njësia mbushet me karburant. Para mbushjes me karburant, kryhet një kontroll shtesë për ngushtësinë e sistemit të ftohjes. Për të kontrolluar ngushtësinë përdoret pajisje speciale- detektor rrjedhjeje. Testi mund të kryhet edhe duke përdorur një vakum. Kondicioneri i makinës inspektohet, maten parametrat e tij të funksionimit, pas së cilës kryhet vetë karburanti, i cili zakonisht zgjat jo më shumë se gjysmë ore.
Rimbushja e kondicionerëve të makinave Mitsubishi Lancer X kryhet nga specialistët tanë me kujdes të veçantë - funksionimi i të gjithë sistemit të ftohjes varet nga rimbushja e saktë. Nëse presioni në sistem pas mbushjes me karburant rritet, kondicioneri mund të dështojë nëse njësia është e pakuptimtë, funksionimi i tij do të jetë i paefektshëm, prandaj, kur mbushni karburant, duhet të ndiqni rreptësisht të gjitha rekomandimet e prodhuesit.
Puna që synon rivendosjen e performancës teknologjia e kontrollit të klimës kërkojnë kosto të mëdha financiare. Për t'i shmangur ato, rekomandohet që njësia të diagnostikohet në një qendër teknike të paktën një herë në dy vjet. Rekomandohet gjithashtu të ndizni pajisjen për një kohë të shkurtër dhe koha e dimrit gjithashtu - kjo do të ndihmojë në shmangien e disa prishjeve.
$VAR1 = [ ( "m.model_preview" => "mitsubishi_lancerx_from2007.jpg", "m.id" => "21", "m.tm_id" => "6", "m.hidden" => "0" , "m.mtitle" => "Mitsubishi Lancer X", "m.wtitle" => "Shërbimi dhe riparimi i Mitsubishi (Mitsubishi) Lancer X në Moskë", "m.md" => "Qendrat teknike të Moskës JapAuto ofrojnë një gamën e plotë të shërbimeve për mirëmbajtjen dhe riparimin e Mitsubishi Lancer X - llogaritja e kostos së riparimeve në faqen e internetit", "m.ptitle" => "Servisimi dhe riparimi i Mitsubishi Lancer X", "m.content" => "
Qendrat teknike të kompanisë JapAuto janë të pajisura me më së shumti pajisje moderne për të kryer mirëmbajtjen dhe riparimin e Mitsubishi Lancer X. Ne arritëm të ulim koston e mirëmbajtjes për shkak të pranisë së një bazën e klientit- Qindra pronarë makinash përdorin shërbimet e specialistëve tanë të kualifikuar çdo ditë. Mirëmbajtja në kohë ju lejon të shmangni operacione të tilla serioze si riparimi i motorit ose transmetimi automatik.
Riparimi i motorit
Riparimi i motorit të një makine moderne të pasagjerëve është një operacion kompleks që kërkon vëmendje të shtuar nga zejtarët. Restaurimi i motorit kryhet në qendrën tonë vetëm nga specialistë të kualifikuar duke përdorur pajisje të markës së teknologjisë së lartë. Plotësimi i të gjitha kërkesave të prodhuesit garanton cilësinë e çdo pune riparimi të kryer në qendrën tonë teknike, qoftë riparimi i motorit, transmetimi automatik apo riparimi i trupit Mitsubishi Lancer X.
Diagnostifikimi
Riparimi dhe funksionimi i një makine moderne të importuar nuk është një kënaqësi e lirë, sepse makina të tilla janë të pajisura me shumë njësi dhe përbërës me "mbushje" elektronike, riparimi i të cilave është mjaft i ndërlikuar. Diagnostifikimi kompjuterik ju lejon të kurseni para. Mitsubishi Lancer X është një makinë që, me kujdesin e duhur, mund të zgjasë një kohë të gjatë. Një nga kushtet për kujdesin e duhur është diagnostikimi i rregullt.
Diagnostifikimi kompjuterik në qendrat tona teknike na lejon të identifikojmë problemet që lindin në njësitë dhe përbërësit e makinës, në faza fillestare. Kjo ju lejon të eliminoni defektet përpara se ato të çojnë në prishje serioze.
Kujdesuni për makinën tuaj dhe nuk do t'ju zhgënjejë!
", "m.alias" => "mitsubishi_lancer_x", "m.contentup" => "
Mitsubishi Lancer është një familje legjendare e makinave që është prodhuar nga kompania japoneze Mitsubishi Motors nga viti 1973 deri në ditët e sotme. Makina të kësaj familjeje jashtëzakonisht popullor - më shumë se gjashtë milionë Mitsubishi Lancers janë shitur në mbarë botën gjatë gati dyzet viteve të prodhimit.
Një nga makinat më të njohura të familjes është Mitsubishi Lancer X, i cili është gjenerata e dhjetë e serisë. Një prototip i kësaj makine u prezantua në panairet e makinave në Tokio dhe Frankfurt. Në vitin 2007 u prezantua zyrtarisht modeli i prodhimit dhe në të njëjtin vit filluan shitjet e tij në SHBA. Në të njëjtin vit, në markën amerikane qendrat e shërbimit Filloi mirëmbajtja dhe riparimi i Lancer X.
Ky model është jashtëzakonisht i popullarizuar edhe në vendin tonë. Mijëra punishte në të gjithë vendin ofrojnë shërbime diagnostikimi, riparimi dhe mirëmbajtjeje për Mitsubishi Lancer X. Kostoja e shërbimeve, si dhe cilësia e tyre, ndryshojnë shumë. Më së shumti shërbime cilësore përfundojnë, natyrisht, në kryeqytet. Dhe ka disa arsye për këtë, më e rëndësishmja prej të cilave është nje numer i madh i specialistë me përvojë të gjerë në servisimin e pajisjeve moderne të automobilave. Kostoja e shërbimeve varet nga kualifikimet e punonjësve dhe nga pajisjet që disponohen në qendrën teknike.
", "m.mk" => "riparim mitsubishi lancer X" ) ];