Każdy człowiek może z łatwością zbudować garaż ramowy własnymi rękami, aby zapewnić swojemu samochodowi niedrogi i niezawodny „dom”. Budowa takiej konstrukcji wymaga minimum czasu i środków finansowych.

Każda „przyczepa kempingowa” w dzisiejszych czasach musi spełniać szereg wymagań. Współcześni kierowcy chcą miejsca do przechowywania swojego pojazdu:

• zbudowany tak szybko, jak to możliwe i przy jak najmniejszym nakładzie pieniędzy;
• jakościowo chronił samochód przed wpływami zewnętrznymi;
• wyróżniał się prostą konstrukcją i łatwością regularnej konserwacji;
• zapewniłaby wymagane warunki termiczne i nie wiązałaby się z nadmiernymi kosztami ogrzewania.

Miejsce do przechowywania pojazdu

Wszystkie te wymagania spełniają garaże ramowe, które w ostatnich latach cieszą się dużą popularnością wśród właścicieli pojazdów. Takie budynki można budować w technologii ramowo-panelowej, z profili metalowych i drewnianych belek. Najczęściej miłośnicy krajowych samochodów decydują się na konstrukcje wykonane z naturalnego drewna i profili metalowych. Garaże wykonane z drewna charakteryzują się optymalną paroprzepuszczalnością, doskonałą ochroną ciepła, wyjątkową przyjaznością dla środowiska i niezwykłym wyglądem. Takie obiekty doskonale wpisują się w każdy krajobraz na terenach miejskich lub podmiejskich.

Zabudowy samochodowe wykonane z profili metalowych są również poszukiwane przez właścicieli samochodów. Charakteryzują się dużą trwałością, szybkim montażem i mogą służyć przez wiele lat bez dodatkowej konserwacji. Ale budowę konstrukcji ramowo-panelowych zwykle przeprowadza się, gdy dana osoba potrzebuje taniej „przyczepy kempingowej”, która nie będzie używana przez długi czas. Następnie w miejsce takiego taniego garażu można wznieść trwalszy budynek szkieletowy o wyższej jakości.

Przede wszystkim musisz opracować projekt „przyczepy kempingowej”. Określi wymiary geometryczne budynku, obliczy wymagane materiały, a także wskaże kolejność prac budowlanych. W istocie projekt jest instrukcją budowy budynku krok po kroku. Wykonanie garażu ramowego własnymi rękami będzie łatwe, jeśli będziesz trzymać się zaplanowanych punktów.

Po sporządzeniu projektu możesz rozpocząć czyszczenie i przygotowanie miejsca do zainstalowania ramy „kamper”. Nie ma tu nic skomplikowanego. Będziesz musiał usunąć całą roślinność z terenu, wyrównać ziemię i dobrze ją zagęścić, a następnie ułożyć poduszkę ze żwiru i ziemi na miejscu. Należy zadbać o to, aby fundament garażu niezawodnie „trzymał” konstrukcję przez długi czas.

Podłoże piaskowo-żwirowe

Notatka! Poduszkę należy również dokładnie wypoziomować, starając się uzyskać jak najbardziej gładką i równą powierzchnię do montażu konstrukcji ramy. Można to łatwo osiągnąć, używając płyty wibracyjnej.

Standardowe wymiary garażu to 10 na 10 metrów. „Dom samochodowy” o takich wymiarach będzie idealny do „odpoczynku” Twojego samochodu i jego serwisowania. Jeśli planujesz budowę garażu na dwa pojazdy, musisz sporządzić projekt o dużych rozmiarach budynku. Nie ma z tym żadnych szczególnych problemów. W Internecie zawsze znajdziesz projekty na każdy gust, dla jednego lub kilku samochodów. Po oczyszczeniu terenu pod budowę możesz rozpocząć wylewanie fundamentu pod garaż. Zaleca się wykonanie fundamentu pod ramę „samochodu kempingowego” z betonowej płyty monolitycznej. Zobacz poniżej, jak wykonać to zadanie.

Płyta betonowa jest uważana za doskonały fundament budynku. Zapobiega to ryzyku odkształcenia garażu w trakcie eksploatacji, gdyż taki fundament równomiernie przejmuje wszystkie obciążenia. Jego konstrukcja odbywa się w następujący sposób:

1. Wykop rów na obwodzie przyszłego garażu (głębokość około 50 cm).
2. Zamontuj szalunki drewniane po trzech stronach wykopu.
3. Wypełnij rów betonem.
4. Odczekaj około 20 dni, aż podkład stwardnieje.

Na tym etapie prac ważne jest użycie dobrego betonu. Nie próbuj oszczędzać na tym materiale, kupując go od wątpliwych sprzedawców. Zawsze należy używać betonu certyfikowanego. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że Twój garaż szkieletowy DIY nie będzie tak niezawodny i trwały, jak sobie wyobrażałeś.

Atestowana betonowa płyta fundamentowa

Ważny niuans. Jeżeli fundament budowany jest na niestabilnym gruncie, zaleca się dodatkowo: wzmocnienie płyty betonowej siatką zbrojącą (najlepiej w dwóch warstwach); zainstalować (monolityczne) usztywnienia. Taki fundament będzie trwać wiecznie. Na pierwszy rzut oka nie wygląda zbyt wiarygodnie ze względu na płytką głębokość rowu. Ale to wrażenie jest zwodnicze. Garaże ramowe charakteryzują się niską wagą. Dlatego półmetrowy fundament może z łatwością utrzymać ich ciężar.

Warto zwrócić uwagę na jeszcze jedną ważną kwestię. Wykonany przez Ciebie fundament posłuży za podłogę w garażu. Możesz pozostawić betonową podstawę tak, jak jest po wylaniu, lub ozdobić ją dowolnymi odpowiednimi materiałami. Najpopularniejszy schemat układania podłogi w garażu ramowym jest następujący:

• wypełnić fundament betonowy wiórami granitowymi lub zwykłym żwirem;
• zainstalować siatkę wzmacniającą na wierzchu warstwy materiału;
• przymocuj powstałą konstrukcję zaprawą cementową i ułóż na niej płyty żelbetowe o małej grubości;
• położyć papę.

Podłoga ta jest bardzo trwała i ciepła. Jednocześnie koszt środków na to jest minimalny.

Porozmawiamy szczegółowo o tym, jak zbudować ramę garażu z drewna, ponieważ drewno jest najczęściej używane do budowy skrzyń samochodowych. Konstrukcja budynku panelowego lub garażu z profili metalowych będzie zasadniczo taka sama. Konstrukcja dolnej części hangaru dla maszyny wykonana jest z desek, które należy zaimpregnować kompozycją antyseptyczną. Wymiary geometryczne desek to 10x4 lub 10x5 cm.

Słupy narożne i słupki wejściowe do garażu wykonane są z belek 10x10 cm. Wszystkie pozostałe elementy konstrukcyjne - krokwie, słupki dodatkowe, belki można wykonać z desek 10x5 cm. Optymalna długość materiału drzewnego to 3 m. Być może jest to zbyt duża wysokość do garażu, ale z drugiej strony bardzo wygodnie będzie przeciąć sześciometrowe standardowe belki na dwie trzymetrowe kawałki. Można jednak zbudować niższy garaż, ale będzie po prostu więcej odpadów drzewnych.

Słupki narożne do garażu ramowego wykonane z belek 10x10 cm

Po zamontowaniu słupki narożne mocuje się do dolnej korony. Następnie możesz nałożyć na nie górną koronę. Przyjmuje się, że odległość między słupkami wynosi 1,1–1,2 m. Nie zaleca się stosowania większej odległości, gdyż zmniejszy się stabilność konstrukcji. Niedopuszczalne jest wykonywanie specjalnych rowków na stojaki. Te ostatnie można łatwo przymocować za pomocą narożników na gwoździach lub na. Zaleca się również zainstalowanie tymczasowych skarp w celu bezpiecznego zamocowania drewnianych słupków. Zamontowane wsporniki mocuje się do koron za pomocą pióra i wpustu. Następnie mocuje się je za pomocą gwoździ, które wbija się pod niewielkim kątem w rowek.

Jeśli planujesz ułożyć podłogę garażu na legarach, należy je umieścić pomiędzy dolnymi deskami wykończeniowymi, a następnie przybić gwoździami pod kątem z każdej strony bali. Zalecana długość okucia wynosi 12 cm. Nie zapomnij umieścić belki drewnianej na wspornikach znajdujących się po bokach otworu bramy, a następnie solidnie i mocno osadzić ją w słupkach narożnych.

Dach „kampera” wykonany jest z desek o wymiarach 10x2,5 (10x4) cm. Można je następnie pokryć blachą bitumiczną, którą można ułożyć bezpośrednio na poszyciu budynku. Jeszcze łatwiej jest wykończyć dach blachodachówką lub blachą falistą. Ale w tym przypadku będziesz musiał wydać pieniądze na zakup tych dość drogich materiałów. Mocowanie blach falistych lub innych wyrobów dachowych odbywa się przy użyciu odpowiedniej technologii, która polega na zastosowaniu odpowiedniego sprzętu i elektronarzędzi.

Poszycie dachu garażu blachą bitumiczną

Obowiązkowym elementem dachu garażu jest konstrukcja drenażowa. Najprostszy przelew można wykonać z rury kanalizacyjnej (plastikowej), przecinając ją na pół. Wskazane jest dodatkowe potraktowanie zbudowanej konstrukcji jakąś kompozycją polimerową, aby całkowicie zabezpieczyć ją przed korozją. Ściany garażu szkieletowego pokryte są specjalnym papierem budowlanym. Następnie kładzie się na nim i mocuje płytę pilśniową. Te ostatnie można zastąpić płytami OSB (stosuj takie, które charakteryzują się dużą odpornością na wilgoć) lub arkuszami sklejki.

Ściany zewnętrzne osłonięte są blachą profilowaną (połączone są ze stojakami konstrukcji). Optymalne jest, gdy poszycie jest wstępnie zamontowane pomiędzy stojakami. Do jego montażu zwykle stosuje się klocki drewniane o wymiarach 4x4 lub 3x3 cm. Listwa zapewnia obecność szczeliny powietrznej pomiędzy materiałem poszycia a słupkami konstrukcji.

Nie zapomnij o wjeździe do garażu...

Można zainstalować dowolną bramę do budżetowej „przyczepy kempingowej”. Najłatwiej jest zrobić zwykłe huśtawki. Są lekkie i łatwe w wykonaniu. Schemat montażu bramy jest następujący:

• wykonać ramę zewnętrzną i wewnętrzną konstrukcji (użyj narożnika 6,5 ​​cm);
• połącz ramy za pomocą małych metalowych pasków;
• Z profilu 4x2,5 cm wykonujesz ramę do drzwi, którą następnie należy osłonić dwumilimetrową blachą stalową.

A funkcję niezawodnych rygli w bramach będą pełnić metalowe kołki, które należy włożyć w rurki o odpowiedniej średnicy. Wykonanie ich nie będzie dla Ciebie trudne. Pamiętaj, aby przetworzyć wszystkie elementy metalowej bramy pilnikiem i papierem ściernym, a następnie pokryć je olejem suszącym, aby zwiększyć ochronę konstrukcji przed rdzą i farbą.

Teraz wiesz, jak zbudować garaż ramowy. Trzeba to tylko uporządkować od środka. Zalecamy pokrycie sufitu „kamperem” deską szalunkową, a następnie ułożenie na nim warstwy papieru i dodanie izolacji. Zimą garaż można ogrzać za pomocą reflektora o mocy 500 W lub termowentylatora o małej mocy (około 2 kW). Stosowanie grzejników spiralnych i innych grzejników elektrycznych w budynkach szkieletowych jest zabronione.

Większość właścicieli samochodów może zbudować garaż ramowy własnymi rękami. Wystarczy przestrzegać podstawowych wymagań instrukcji i przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas pracy.

Zalety i wady konstrukcji ramowej

Każdy garaż, zarówno kapitałowy, jak i uproszczony, musi spełniać kilka funkcji:

1. Zabezpieczenie samochodu przed czynnikami atmosferycznymi i niepowołanym dostępem.
2. Przeprowadzanie bieżących napraw, konserwacji i przeglądów sprzętu.
3. Przechowywanie zestawu narzędzi i części zamiennych.

Garaż szkieletowy nie ustępuje funkcjonalnością stałemu budynkowi murowanemu, a jednocześnie będzie kosztować znacznie mniej.

Rama budynku jest często wykonana z drewna. Jest łatwy w obróbce, niedrogi i nie wymaga mocnego podłoża. Okładzina budynku wykonana jest z dowolnego odpowiedniego materiału: sidingu, blachy falistej, płyt warstwowych, szalunków.

Do głównych zalet garażu zbudowanego samodzielnie należą:

1. Łatwość konstrukcji. Jeśli masz podstawowe umiejętności, nawet początkujący budowniczy poradzi sobie z tym zadaniem.
2. Nie ma potrzeby angażowania potężnych, specjalistycznych maszyn i urządzeń.
3. Lekka i trwała konstrukcja. W rezultacie nie ma potrzeby budowania zakopanego fundamentu.

Główną wadą jest łatwopalność drewnianej ramy. Aby zapobiec pożarom, jest on obustronnie osłonięty niepalnym materiałem. Jako izolację stosuje się niepalną wełnę mineralną. Dodatkowo drewno jest impregnowane środkami zmniejszającymi palność.

Rama może być również wykonana z innych materiałów, na przykład z metalowej rury profilowanej. Jako okładzinę takiej konstrukcji stosuje się pięciomilimetrowe blachy profilowane. Taki budynek jest odporny na ogień, ale szkielet wymaga dodatkowej obróbki środkami antykorozyjnymi.

Przygotowanie do budowy: narzędzia i materiały

Wybierając drewno do budowy, należy wziąć pod uwagę kilka czynników:

1. Belki mogą być klejone lub pełne. Pierwsza opcja nie odkształca się z biegiem czasu i nie wymaga dodatkowych podpór. Jednak jego koszt jest kilkakrotnie wyższy niż solidny.
2. Stosowanie drewna nieprofilowanego zwiększa zużycie środków antyseptycznych, ognioodpornych i materiałów malarskich. Ponadto podczas przetwarzania mogą wystąpić pęknięcia wymagające szpachlowania. Drewno profilowane nie ma takich wad.

Należy także zachować ostrożność przy wyborze rodzaju drewna. Do tych odpowiednich do budowy garażu ramowego należą:

1. Dąb. Bardzo trwały i niezawodny materiał. Wysoka wytrzymałość prowadzi do złożoności przetwarzania, dlatego cięcie może wykonać dostawca.
2. Buk. Główne zalety to praktyczność, łatwość obróbki, przyjemne naturalne odcienie.
3. Olcha jest niedrogim materiałem, który może imitować bardziej wartościowe gatunki. Odporny na dużą wilgotność.
4. Sosna jest najtańszym i najpopularniejszym materiałem budowlanym. Głównymi wadami są słaba odporność na wilgoć i podatność na naprężenia mechaniczne.
5. Modrzew jest idealny do regionów o dużej wilgotności. Jest trwały i nie gnije.

Będziesz także potrzebował zestawu narzędzi do budowy:

1. Śruby, gwoździe łupkowe i inne elementy złączne.
2. Narożniki metalowe.
3. Folia falista lub inny materiał pokrywający.
4. Pion budowlany.
5. Śrubokręt lub zestaw śrubokrętów.
6. Piła do metalu lub nożyczki metalowe.

Wymiary i rysunek szczegółowy

Szerokość standardowego garażu ramowego na jeden samochód wynosi około czterech metrów. Długość - co najmniej 5,5, może osiągnąć nawet siedem. Wysokość - 2,5–2,7 metra bez dachu. Konkretne wymiary dobierane są z uwzględnieniem cech konkretnego pojazdu. Na przykład wysokość garażu dla gazeli pokładowej wynosi co najmniej trzy metry. Minimalna odległość samochodu od ściany to pół metra.

Rysunek przedstawia projekt skupiony na jednym samochodzie

Wszystkie wymiary podano w przybliżeniu

Budując garaż na dwa samochody, planowana szerokość budynku podwaja się.

Instrukcje krok po kroku dotyczące budowy garażu ramowego własnymi rękami

Budowa garażu ramowego odbywa się w kilku etapach. Każdy z nich stosuje określoną technologię i sekwencję działań:

1. Budowa fundamentu.
2. Montaż ramy.
3. Wykonanie dachu.
4. Okładziny ścian zewnętrznych i wewnętrznych.
5. Montaż bramy.

Przyjrzyjmy się etapom bardziej szczegółowo.

Budowa fundamentu

Budowa garażu szkieletowego rozpoczyna się od starannego przygotowania terenu. Teren przeznaczony pod zabudowę jest oczyszczony z roślinności i korzeni drzew oraz lekko pogłębiony. Następnie wylewa się warstwę piasku, instaluje kołki na obwodzie przyszłego fundamentu i ciągnie nić konstrukcyjną.

Zewnętrzna strona fundamentu musi być wodoodporna. W tym celu stosuje się mastyk bitumiczny. Układa się go w kilku warstwach, suszy, a następnie przysypuje piaskiem na powierzchnię gleby.

Optymalny fundament garażu ramowego jest monolityczny. Będzie również służyć jako podłoże, które można później obłożyć niezbędnym materiałem.

Montaż ramy

Rama garażu wykonana jest ze starannie wysuszonego drewna. Aby to skonfigurować, potrzebujesz:

• Belki 100*100 mm, z których wyposażone są główne słupki pionowe i belki podłogowe na suficie i podłodze.
• Do ułożenia systemu krokwi potrzebne są deski o grubości 40 mm.
• Płyta o grubości 20 mm, z której wykonane jest poszycie.
• Deski podłogowe. Ich grubość zaczyna się od 40 mm.

Ilość materiałów do wykonania ramy zależy od planowanej wielkości budynku.

Dach może być jednospadowy lub dwuspadowy

„Szkielet” przyszłego garażu wznosi się po wyschnięciu fundamentu. Proces montażu przebiega w następujący sposób:

1. Podkład jest wodoodporny. Aby to zrobić, użyj zwykłego pokrycia dachowego przyklejonego do masy bitumicznej. Ta procedura chroni drewnianą ramę garażu przed gniciem i wysoką wilgocią.
2. Dolne belki wykończeniowe o grubości 100*100 mm układane są wzdłuż obwodu garażu. W narożnikach są one łączone za pomocą specjalnych kluczy i wycięć.
3. Do ramy dolnej montowane są słupki narożne i pośrednie. Mocuje się je do podstawy za pomocą kołków. Dodatkową wytrzymałość konstrukcyjną zapewniają metalowe narożniki przymocowane do ramy i stojaków za pomocą wkrętów samogwintujących. Podczas montażu należy zachować odległość między sąsiednimi stojakami: nie powinna być ona mniejsza niż dwa metry.
4. Górna listwa jest zainstalowana. Belki mocuje się w podobny sposób, za pomocą kołków i metalowych narożników.
5. Zamontowane są słupki pośrednie i zworki poziome. Przy ich mocowaniu należy zwrócić uwagę na wielkość mat izolacyjnych: pozwoli to uniknąć układania dodatkowego poszycia. Jako elementy mocujące stosuje się metalowe narożniki i śruby.

Wykładziny podłogowe wykonane są z desek „sroka” i mocowane na ramie zewnętrznej. Na wierzchu ułożona jest deska podłogowa.

Podczas układania desek podłogowych należy unikać szczelin i pęknięć

Montaż bramy

Bramy garażowe można kupić gotowe lub wykonane samodzielnie, w zależności od wielkości samochodu. Wymiary konstrukcji muszą być znane z góry: należy pozostawić miejsce na bramę w ogólnej ramie garażu. Standardowa szerokość drzwi wynosi 2,5 metra.

Rama bramy wykonana jest z prętów 100*100 mm. Dodatkową sztywność zapewniają poprzeczne drewniane deski. Do słupków pionowych ościeżnicy garażowej i bramy przykręca się zawiasy, po czym można zawiesić bramę.

Pokrycie konstrukcji blachą falistą lub podobnym materiałem odbywa się jednocześnie z wykończeniem ścian garażu i po starannej obróbce środkami zmniejszającymi palność i środkami antyseptycznymi.

Najprostszą konstrukcję wahadłową można wykonać niezależnie

Montaż systemu krokwi i dachu

Najprostszą opcją dachu dla garażu ramowego jest dach pochylony. Ten projekt jest dość łatwy w montażu, niedrogi i trwały.

Standardowy dach dwuspadowy do garażu ramowego składa się z kilku elementów:

1. System krokwi. Jest to podstawa, do której zostaną przymocowane pozostałe elementy. Przenosi również cały ciężar na dach.
2. Listwa mocowana do systemu krokwi. Stanowi powierzchnię nośną, na której zostanie zamontowane pokrycie dachowe.
3. Materiały izolacyjne. Ich funkcją jest ochrona pomieszczenia przed deszczem i śniegiem, a także zatrzymanie ciepła wewnątrz garażu.
4. Pokrycie dachowe.

Budując ramę, jedna ze ścian garażu jest wyższa od pozostałych. Jest to wymagane, aby zapewnić optymalne nachylenie dachu. Z reguły nie przekracza 25 stopni.

Przede wszystkim wyposażony jest system krokwi. W przypadku małych garaży przeznaczonych na jeden samochód odpowiednia jest uproszczona konstrukcja z poziomymi belkami ułożonymi wzdłuż lub w poprzek przestrzeni garażowej. Z ekonomicznego punktu widzenia najbardziej odpowiednie byłoby ułożenie poprzeczne: można układać krótkie belki.

Odległość między belkami krokwiowymi nie powinna przekraczać metra. W przeciwnym razie konstrukcja nie będzie wystarczająco mocna i ostatecznie ulegnie deformacji. Po zamontowaniu na podstawie ramy belki mocuje się za pomocą metalowych narożników i śrub.

Kolejnym etapem jest ułożenie poszycia. W tym celu stosuje się deski obrzynane lub nieobrzynane, zwane także shalevką. Druga opcja jest uważana za optymalną: materiał będzie znacznie tańszy, a po ostatecznym wykończeniu dość trudno będzie go odróżnić od analogu.

Jeżeli do wykonania poszycia używany jest trzonek, należy go oczyścić z kory. Deski układa się na krokwiach prostopadle do nich i mocuje za pomocą wkrętów. Podczas pracy należy upewnić się, że nie ma dużych szczelin.

Na poszyciu układana jest warstwa hydroizolacji. Chroni garaż przed opadami atmosferycznymi. Jako materiał hydroizolacyjny można zastosować pokrycia dachowe lub folię dachową (na przykład barierę wodną).

Papę układa się od dołu do góry, nakładając się na siebie. Arkusze powinny zachodzić na siebie o kilka centymetrów. Dzięki temu woda, która dostanie się pod pokrycie, będzie spływać z dachu i nie przedostawać się przez deski. Materiał przybija się do poszycia zwykłymi gwoździami. W ten sam sposób układa się folię dachową, do mocowania stosuje się zszywki lub gwoździe ze stali nierdzewnej.

Wskazano główne etapy

Ostatnim etapem jest ułożenie pokrycia dachowego. Wybór materiału jest dość duży:

1. Profilowana blacha. Trwałe, odporne na warunki atmosferyczne. Jedną z głównych zalet jest możliwość ponownego wykorzystania.
2. Łupek. Trwały materiał o żywotności do 40 lat. Ze względu na wysoki koszt jego zastosowanie nie zawsze jest uzasadnione przy wykańczaniu małych garaży.
3. Blachodachówki to nowoczesne pokrycie dachowe, często stosowane do wykończenia trwałych budynków kamiennych.
4. Pokrycia rolek. Niedrogie materiały, łatwe w montażu, trwałe i niezawodne. Średnia żywotność papy wynosi 12–15 lat, co rekompensuje jej niska cena.

Montaż pokrycia dachowego rozpoczyna się od dolnego rzędu. Mocowanie odbywa się za pomocą gwoździ łupkowych lub śrub. Arkusze układa się na zakładkę, co daje cztery z nich na jednym gwoździu. Wzdłuż krawędzi wbija się jeszcze kilka gwoździ, aby zapobiec podnoszeniu łupka przy silnym wietrze.

Izolacja i poszycie

Przed przystąpieniem do prac nad ostateczną okładziną garażu ramowego drewnianą ramę należy pokryć środkami antyseptycznymi i ognioodpornymi. Następnie możesz rozpocząć instalację.

Okładzina zewnętrzna garażu szkieletowego wykonywana jest najczęściej przy użyciu profili metalowych. Jest to materiał mocny i trwały, odporny na ogień i czynniki atmosferyczne. Do okładzin ściennych odpowiedni jest profil metalowy, którego oznaczenia zawierają litery C lub PS.

Blachy profilowe mocowane są do ramy za pomocą specjalnych śrub z łbem sześciokątnym. Praca przebiega w następujący sposób:

1. Na słupek narożny nakłada się blachę profilową i wyrównuje ją z pionem konstrukcyjnym.
2. Wkręty samogwintujące wkręca się w dolną falę blachy falistej. Jest to konieczne do wstępnej konsolidacji materiału.
3. Drugi arkusz jest ułożony. Nakładanie się powinno stanowić jedną falę. Następnie oba produkty są mocowane razem za pomocą wkrętów samogwintujących do ramy. Na każdy metr kwadratowy potrzeba 5-6 śrub.
4. W razie potrzeby profil metalowy można wyciąć wyrzynarką lub nożyczkami do cięcia metalu. Nie należy używać szlifierki ani podobnych urządzeń: powierzchnia polimeru arkuszy pali się, co prowadzi do korozji i zmniejszenia właściwości użytkowych materiału.

Jako pokrycie dachowe można zastosować te same blachy profilowane, oznaczone literą H lub PC. Montaż odbywa się od dołu do góry, zachodząc na falę; do mocowania służą sześciokątne wkręty samogwintujące z podkładkami uszczelniającymi.

W razie potrzeby garaż ramowy można zaizolować. Aby to zrobić, możesz wziąć wełnę kamienną wykonaną w postaci osobliwych mat. Proces izolacji przebiega etapami:

1. Od wewnętrznej strony ścian przymocowana jest folia wiatroszczelna.
2. Maty umieszcza się w wolnej przestrzeni pomiędzy słupkami.
3. Izolacja jest osłonięta od góry deskami lub blachą żelazną.

Standardowe profile izolacyjne i metalowe można zastąpić gotowymi płytami warstwowymi. Są to konstrukcje prefabrykowane składające się z profilowanego pokrycia z jednej strony, płaskiej blachy z drugiej i warstwy izolacyjnej pomiędzy nimi.

Wideo: Budowa garażu ramowego

Korzystając z powyższych zasad, możesz samodzielnie zbudować garaż ramowy. Nie będzie to wymagało dużych nakładów pieniędzy, wysiłku i czasu. Wystarczy z góry zdecydować o wielkości i materiałach budynku.

Przy budowie garaży często stosuje się uproszczone technologie i lekkie konstrukcje. Celem każdego garażu jest ochrona samochodu lub innego sprzętu przed nieuprawnionym dostępem, drobnymi naprawami i konserwacją, a także przechowywanie części zamiennych, narzędzi i innych przydatnych przedmiotów. Nawet nietrwały budynek doskonale radzi sobie z tymi funkcjami. Garaż ramowy zbudowany własnymi rękami pomoże znacznie zaoszczędzić pieniądze na budowie i nie będzie gorszy pod względem funkcjonalności od stałego garażu wykonanego z cegły lub betonu.

Cechy, zalety i wady garażu ramowego

Rama samodzielnie zbudowanego garażu jest najczęściej wykonana z drewna. Materiał ten jest łatwy w obróbce, niedrogi i nie obciąża konstrukcji. Do okładzin można zastosować prawie każdy materiał: drewno, siding winylowy lub metal, ale obecnie najpopularniejsze są blachy faliste lub metalowe płyty warstwowe.

Zalety takiego garażu obejmują:

• Łatwość konstrukcji;
• Możliwość wykonywania pracy bez użycia sprzętu;
• Lekka, ale trwała konstrukcja;
• Nie ma potrzeby zakopywania fundamentów.

Wśród wad należy zwrócić uwagę na palność materiału ramy, dlatego zaleca się osłonięcie jej na zewnątrz i wewnątrz materiałem niepalnym, a do izolacji należy zastosować wełnę mineralną, która nie podtrzymuje spalania. Zaleca się także zaimpregnowanie drewnianej ramy środkiem antyseptycznym, co przedłuży jej żywotność.

Baza i podkład

Garaż szkieletowy posiada lekką konstrukcję, dzięki czemu nie wymaga wykonywania podmurówki z listew wpuszczanych. Jeśli jednak istnieje potrzeba wykonania otworu inspekcyjnego, można wykonać fundament z otworem przy użyciu tej samej technologii, co przy budowie garażu z profilu metalowego. Poniżej rozważamy technologię budowy garażu szkieletowego na bazie gotowych bloczków betonowych.

Gotowy fundament wytrzyma całe obciążenie budynku, dlatego przed montażem ramy garażu należy poczekać kilka dni.

Rama garażowa

Rama wykonana jest z dobrze wysuszonego drewna. Do ramki będziesz potrzebować:

• Drewno 10x10 na regały główne oraz belki podłogowe i stropowe;
• Deska na krokwie 40 mm;
• płyta 20 mm na poszycie i słupki pośrednie;
• Deski podłogowe o grubości 40 mm.

Ilość materiału budowlanego zależy od wielkości garażu i jest obliczana po narysowaniu szkicu. Technologia produkcji ram:

1. Powierzchnię fundamentu uszczelnia się dwiema warstwami pokrycia dachowego przyklejonymi do masy bitumicznej. Hydroizolacja chroni drewnianą ramę przed wilgocią i gniciem. Na obwodzie garażu układa się dolną listwę wykończeniową, łącząc ją w narożnikach za pomocą wycięć i kołków. W tym celu stosuje się belkę o wymiarach 10x10 cm.

   

2. Słupy narożne i pośrednie wykonane z drewna montowane są na dolnej belce, mocowane kołkami i dodatkowo mocowane do metalowych narożników za pomocą wkrętów samogwintujących. Odległość między słupkami wynosi co najmniej 2 metry. Następnie montują górną ramę z belki 10x10 cm. Belkę mocuje się w taki sam sposób, jak dolną.

   

3. Regały pośrednie należy montować z desek o grubości 20 mm w odległości około 50 cm. Odległość między stojakami wygodnie jest dobrać odpowiednio do wielkości mat izolacyjnych, wówczas nie ma potrzeby układania dla nich dodatkowego poszycia. Pomiędzy stojakami przymocowane są poziome zworki, ponownie koncentrując się na wysokości izolacji. Opaski mocuje się za pomocą narożników i wkrętów samogwintujących.

   

4. System krokwi dachu wykonany jest z desek o grubości 40 mm, skok krokwi wynosi od 0,5 do 1 metra, w zależności od obciążenia śniegiem w regionie. Belki podłogowe wykonane z desek o grubości 40 mm mocuje się do belki ramy górnej za pomocą kołków, a nogi krokwi mocuje się do niej pod kątem względem siebie. Krokwie wzmacnia się za pomocą odciągów i rozpórek, w zależności od wielkości dachu.

   

5. Na krokwiach układana jest na przykład folia paroizolacyjna. Na wierzchu folii wzdłuż kalenicy wzdłuż obu zboczy przymocowane jest poszycie z desek o grubości 20 mm, odstęp poszycia wynosi 0,5 metra.

Wykładziny podłogowe wykonane są z desek o grubości 40 mm i mocowane są do ramy dolnej. Podłogi wykonane są z desek ułożonych na płytach podłogowych. Rama bramy wykonana jest z prętów 10x10 cm, mocowana na kołki i dodatkowo wzmocniona metalowymi narożnikami. Aby zapewnić dodatkową sztywność bramom, stosuje się ściągi poprzeczne. Gotową ramę garażu pokrywa się dwiema warstwami środka antyseptycznego, po czym można rozpocząć jej zakrywanie.

Poszycie garażu profilami metalowymi i ocieplenie garażu

Wybór profilu metalowego do okładzin garaży ma wiele zalet: powłoki metalowe są ognioodporne, wiatroszczelne oraz charakteryzują się dużą wytrzymałością i trwałością. Profil metalowy mocuje się do ramy za pomocą specjalnych śrub. Mają sześciokątną główkę, podkładkę uszczelniającą i są dostępne w różnych długościach i kolorach. Na ściany wybierz profil metalowy ścienny w klasie C lub PS, a na dach - w klasie PC lub N.

1. Zaczynają zakrywać ściany. Nałóż arkusz metalowego profilu na jeden ze słupków narożnych, wyrównaj go z linią pionu i przymocuj wkrętami samogwintującymi do dolnej fali. Kolejny arkusz układa się na zakładkę na jednej fali i oba arkusze skleja ze sobą za pomocą wkrętów samogwintujących. W sumie potrzeba 4-5 śrub na 1 metr kwadratowy poszycia. Bramy są osłonięte tym samym metalowym profilem ściennym.
2. W razie potrzeby profil metalowy przycina się na wymiar za pomocą metalowych nożyczek lub wyrzynarki. Nie zaleca się cięcia go szlifierką, ponieważ powoduje to spalanie powłoki polimerowej i odporność metalu na korozję znacznie się zmniejsza.
3. Przed ułożeniem pokrycia na dachu należy zamontować listwy wiatrowe. Profil metalowy układa się na dachu od strony zawietrznej, mocując go wraz z wiatrownicami do poszycia. Metalowy kalenica jest mocowana po ułożeniu arkuszy, tak aby wkręt samogwintujący pasował do górnej fali.
4. Izolacja garażu jest opcjonalna. W tym celu wykorzystuje się wełnę skalną wytwarzaną w formie mat. Maty układa się pomiędzy stojakami, uprzednio przymocowując do ścian folię wiatroszczelną. Maty mocuje się za pomocą arkusza desek lub bezpośrednio osłonięto blachą.
5. Zamiast profili metalowych i izolacji można je zastosować do budowy garażu, które stanowią elementy prefabrykowane z zewnętrzną powłoką profilowaną, matami izolacyjnymi i wewnętrzną gładką blachą.

Garaż ramowy może być również wykonany z metalowego narożnika pokrytego blachą falistą. Taki garaż jest cięższy i wymaga użycia spawarki, ale jest bezpieczniejszy pod względem bezpieczeństwa pożarowego. Jeśli jednak w garażu planowane są prace naprawcze i spawalnicze, metalowa rama jest bardziej niezawodna.

Samochód to nie tylko środek transportu, dla jego właściciela to niezawodny przyjaciel, ulubiona zabawka, a nawet bratnia dusza.

Są otoczeni troskliwą opieką, kupują niezbędne części, środki do pielęgnacji, regularnie myją, robią przeglądy techniczne i oczywiście jak mogą obejść się bez domku dla niego, czyli tj. garaż.

Jeśli nie ograniczają Cię finanse, możesz sobie pozwolić na zakup gotowego garażu lub zatrudnienie fachowców do budowy, ale najlepszą i najbardziej niezawodną opcją jest zbudowanie go samodzielnie.

Zezwolenia

Garaż zbudowany samodzielnie, bez dokumentów, uważany jest za konstrukcję nielegalną (samodzielna budowa). Grunt pod budowę musi także posiadać odpowiednie dokumenty.

Ale w niektórych przypadkach pozwolenia na budowę nie są wymagane:

• jeśli nie jest to budynek kapitałowy, ale budowa garażu szkieletowego;
• jeśli nie jest to projekt komercyjny;
• jeżeli jest to budynek pomocniczy.

Wszystkie pozostałe możliwości zabudowy oraz działkę należy zalegalizować poprzez przygotowanie dokumentacji.

Rodzaje garaży

Garaże różnią się w zależności od zamożności właściciela, osobistych upodobań i miejsca budowy. Garaż można dobudować do domu lub wykonać zamiast pierwszego piętra lub bezpośrednio pod domem.

Konstrukcja garażu zbudowana zamiast pierwszego piętra, tzw. Garaż wbudowany, nie jest zbyt wygodna. Obecnie można kupić konstrukcje zmontowane i zdemontowane, niczym zestaw konstrukcyjny. Lub zorganizuj wiszącą konstrukcję na podwórku.

Polityka cenowa dla tej opcji budowy garażu jest całkiem do przyjęcia. Ale sama konstrukcja jest prosta i zawodna.

Za najczęstsze typy garaży uważa się oddzielne budynki zlokalizowane w pobliżu wejścia na teren w celu zaoszczędzenia cennych metrów kwadratowych.

W takim przypadku brama garażowa musi być zwrócona w stronę ulicy. Konstrukcje te mogą mieć charakter trwały, wzniesiony z cegły z dachem, pomocniczy – w formie budynku gospodarczego, lub konstrukcję prefabrykowaną wykonaną z metalu.

Budowa garażu na działce

Wreszcie nadszedł gorący czas na rozpoczęcie budowy, która zapewni Ci wystarczająco dużo kłopotliwych i przyjemnych chwil, a także dobre oszczędności finansowe.

Na zdjęciu samodzielnej budowy garażu zobaczysz wszystkie uroki takiej budowy. Ale wynik będzie niewątpliwie przyjemny!

Dokumentacja projektu

Aby rozpocząć jakąkolwiek budowę, wymagany jest projekt, a budowa garażu nie była wyjątkiem. Nie potrzebujesz do tego wielu planów garażu, ale pewne szkice i opisy są potrzebne do niezawodnej i trwałej konstrukcji.

Na początku projektu warto ustalić kilka szczegółów:

Notatka!

• Do jakich celów będzie używany: jako schronienie samochodu, jako warsztat, jest dół potrzebny do przeglądu samochodu. Zapisz swoje preferencje na papierze.
• Wielkość garażu uzależniona jest od jego przeznaczenia, cech terenu oraz wielkości powierzchni zabudowy.

Rozmiar 3x6 nadaje się oczywiście do garażu, chyba że jesteś właścicielem dużego SUV-a, takiego jak Hummer. W takim miejscu bez problemu zmieści się zwykły samochód, a po bokach będzie miejsce na swobodne otwieranie drzwi i przejazdu, a z przodu na parkowanie.

Optymalna wysokość garażu, do którego wjedzie samochód, będzie wynosić 150-190 cm, a idealna wysokość to 200-250 cm. Jeśli nadal masz SUV-a, wielkość garażu powinna być większa.

Jeśli chcesz zorganizować piwnicę lub blat, konieczne będzie również zwiększenie powierzchni garażu. I nikt nie będzie się kłócił, bo powinno być miejsce do naprawy i konserwacji maszyny, miejsce do umieszczania narzędzi i akcesoriów oraz do przechowywania części.

Budując zabudowę na dwa samochody, należy dokładnie przemyśleć szczegóły i uwzględnić wszystkie wymiary przy obliczaniu całkowitej powierzchni garażu.

Lokalizacja

Przy wyborze lokalizacji należy wziąć pod uwagę lokalizację wszystkich istniejących budynków, standardy bezpieczeństwa przeciwpożarowego i wymagania sanitarne. Zapewnij również wejście z wyprzedzeniem.

Notatka!

Garaż wygodnie jest ustawić wzdłuż wszystkich budynków lub wewnątrz działki, tak aby otwarte drzwi samochodu nie tworzyły przeszkód, nie bliżej niż 1 m od sąsiadów, aby woda z dachu nie zalewała ich terenu podczas deszczu.

Określając lokalizację wejścia do garażu, nie zapominaj, że odległość od sąsiednich okien powinna wynosić co najmniej 10 m.

Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa przeciwpożarowego garaż musi znajdować się w odległości co najmniej 9 m od domu i co najmniej 15 m od budynków polimerowych.

Najpierw określ położenie narożnika garażu i położenie jego wiaty w stosunku do tego punktu.

Niezbędne materiały

Zazwyczaj do samodzielnego zbudowania garażu wykorzystuje się:

Notatka!

• cegła jest najpopularniejszym i niezawodnym materiałem;
• żelbet, stosowany do garaży składanych;
• beton żużlowy jest gorszy pod względem ceny i niezawodności od cegły, ale sprawia, że ​​praca jest pracochłonna;
• metal, do szybkiej budowy konstrukcji i niedrogiej opcji;
• drewno, nie nadaje się do budowy garażu.

Przygotowanie gruntu i położenie fundamentu

Prace związane z przygotowaniem terenu pod zabudowę prowadzone są za pomocą łopaty. Pod fundamentem wykopany jest rów o szerokości 40 cm. Głębokość rowu zależy od klimatu panującego w danym regionie, ale zazwyczaj wynosi do 1 m.

Dno wykopu należy lekko zagęścić, a ściany wyrównać łopatą. Istnieje kilka rodzajów fundamentów, ale w naszym przypadku będzie to opcja z gruzu betonowego, prosta i niedroga.

Jest to łatwe do zrobienia: kamień gruzowy umieszcza się w wykopie warstwami, a między nimi wlewa się roztwór cementu i tak dalej, aż do szczytu wykopu.

Rozwiązanie możesz przygotować samodzielnie: zmieszaj cement 400 w ilości 1 wiadra z 2,5 wiadra piasku, około 1 wiadra wody.

Budowa piwnicy

Szalunki montuje się na całej długości wykopu wzdłuż poziomu za pomocą desek o szerokości 10 cm. Na nierównym terenie horyzont wyznacza się od najwyższego punktu plus 10 cm do poziomu piwnicy.

Nie zapomnij o wielowarstwowej hydroizolacji wykonanej z papy, aby ściany budynku nie zostały zawilgocone. Przed przystąpieniem do układania ścian należy zainstalować bramy, które zabezpieczą je podczas wznoszenia ścian.

Bramy

Najważniejszą rzeczą przy wyborze bramy jest jej niezawodność i łatwość obsługi. Mogą być uchylne, segmentowe, w formie rolet lub podnoszono-obrotowe, otwierane automatycznie lub mechanicznie.

We współczesnym świecie coraz chętniej wybierane są bramy automatyczne. W przypadku braku prądu warto przewidzieć opcję otwierania mechanicznego.

Murowanie

Kiedy brama jest już zainstalowana, możesz przejść do głównego muru. Blok żużlowy układa się łańcuchowo z rogów. Następnie między nimi rozciąga się żyłkę i układa resztę bloku żużlowego. Stopniowo narożniki są podnoszone, a murowanie powtarzane.

Użyj linii pionu, aby sprawdzić równość ścian, zwłaszcza narożników. Poziom – ich poziomość. Nie zapomnij o nachyleniu do odprowadzania wody. Aby to zrobić, ustaw końce garażu na różnej wysokości, górną część ściany bocznej wytnij pod kątem.

Roztwór sporządza się w ilości: 1 wiadro cementu (gatunek 400) na 4,5 wiadra piasku z dodatkiem wody aż do uzyskania gęstej masy. Aby uzyskać większą plastyczność, dodaj glinę lub wapno.

Konstrukcja dachu

Stropy wykonane są z belek metalowych o wysokości 10-12 cm z okładziną z desek drewnianych. Idealnie nadają się do przykrycia garażu o szerokości nie większej niż 6 m, natomiast długość belek będzie o 20-25 cm dłuższa.

Instrukcję krok po kroku układania podłóg i dachów można znaleźć w Internecie na stronach internetowych poświęconych pracom budowlanym lub konsultując się ze specjalistami.

Konstrukcja podłogi i obszaru ślepego

Zazwyczaj garaż ma betonową podłogę o grubości 8-10 cm na tym samym poziomie co krawędź podstawy. Wcześniej grunt jest dokładnie wyrównany. Beton wylewa się za pomocą naprężonych sznurów, aby uzyskać gładką powierzchnię.

Na zewnątrz garażu zabudowana jest ślepa powierzchnia o szerokości 0,5 m z lekkim spadkiem do odprowadzania wody.

Inne ulepszenia

Garaż nie wymaga dekoracji, wystarczy zalać ściany zaprawą cementową, nałożyć tynk i wybielić.

Ściany można zaizolować styropianem; w przypadku silnego mrozu konieczne będzie użycie urządzeń grzewczych. Optymalna temperatura w garażu to 5-6 stopni.

Obecność wentylacji w garażu jest obowiązkowa, aby usunąć z pomieszczenia różne zapachy chemiczne i spaliny.

Aby to zrobić, instaluje się zakupione systemy wentylacyjne lub naturalną wymianę powietrza poprzez deflektor i kratki nawiewne.

Otwór rewizyjny to niezbędny element garażu. Ułatwia wygodną konserwację i naprawę pojazdu.

Wejście do garażu z reguły jest uwzględnione w projekcie, biorąc pod uwagę wszelkiego rodzaju niuanse: rodzaj powłoki, styl schronienia, charakterystykę gleby, obecność źródeł podziemnych, lokalną geologię. Ale najważniejsze jest wygoda, twardość i równość powierzchni.

Aby uzyskać bardziej szczegółowe przestudiowanie procesu budowy wszystkich elementów garażu, zaleca się obejrzenie materiału wideo i można bezpiecznie rozpocząć budowę!

Garaż to budynek niezbędny każdemu kierowcy, który zapewnia bezpieczeństwo pojazdu i chroni samochód przed negatywnym wpływem środowiska. Wielu właścicieli odkłada budowę takiego obiektu, wychodząc z założenia, że ​​jego budowa jest zbyt skomplikowana i kosztowna. Jednak dzisiaj można zbudować garaż przy minimalnym czasie i kosztach finansowych, jeśli zbudujesz konstrukcję ramową. W artykule dowiemy się o głównych niuansach i cechach konstrukcji ramy.

Dlaczego konstrukcje ramowe są tak popularne?

W ostatnich latach bardzo popularne stały się obiekty ramowe. Przy zastosowaniu wysokiej jakości materiałów budowlanych i przy odpowiedniej organizacji pracy taki garaż w niczym nie ustąpi obiektowi zbudowanemu z cegły, drewna czy innych tradycyjnych materiałów.

Technologia budowy ram zyskała dużą popularność, przede wszystkim ze względu na łatwość montażu. Budynek szkieletowy możesz wznieść samodzielnie, bez zwracania się o pomoc do profesjonalnych instalatorów, dzięki czemu możesz znacznie zmniejszyć budżet na budowę obiektu. Ponadto taka konstrukcja zajmuje stosunkowo mało czasu – osoby doświadczone w tej kwestii są w stanie zbudować obiekt w zaledwie kilka dni.

Obniżenie kosztów budowy budynków wynika także z dostępności nowoczesnych materiałów budowlanych. A dzięki ich niewielkiej masie dostawa na plac budowy może zostać zrealizowana bez użycia specjalistycznego sprzętu.

Rama garażu może być zbudowana z różnych materiałów, ale najczęściej używają drewnianych belek i metalowego profilu.

Sama procedura budowy obejmuje kilka prostych kroków:

1. 1. Przygotowanie placu budowy.
2. 2. Kopanie dołu i tworzenie fundamentów.
3. 3. Oznaczenie i montaż ościeżnicy ściennej.
4. 4. Montaż dachu.
5. 5. Izolacja i pokrycie ścian.
6. 6. Montaż bram garażowych.

Aby nauczyć się budować obiekty ramowe własnymi rękami, musisz zrozumieć każdy z opisanych etapów osobno.

Rozpoczęcie prac instalacyjnych - przygotowanie placu budowy i montaż fundamentu

Prace przygotowawcze są uważane za najważniejsze w każdej konstrukcji. Poziom fundamentu i niezawodność całego nowego budynku będą zależeć od jakości przygotowania terenu pod budowę obiektu. Po wybraniu odpowiedniego miejsca na działce należy oczyścić obwód i dokładnie wypoziomować teren.

Plac budowy powinien być o 50–60 cm większy od obwodu budowanego obiektu z każdej strony. Po zaznaczeniu podłoża należy usunąć żyzną warstwę gleby na głębokość od 15 do 20 cm. Najłatwiej jest wykopać taki dół za pomocą specjalnego sprzętu, choć przy odrobinie wprawy i wolnego czasu można sobie z tym poradzić łopatą i zrób wszystko sam. Dno wykopanego dołu należy zagęścić ręcznie lub za pomocą wału.

Do budowy garażu ramowego nadaje się każdy rodzaj fundamentu, ponieważ budynek nie będzie bardzo ciężki, a zatem nie spowoduje poważnego obciążenia przygotowanego fundamentu. Jednak oprócz samego projektu budowlanego, przy wyborze fundamentu należy wziąć pod uwagę wagę samochodu, który będzie parkowany w garażu. Eksperci zalecają utworzenie fundamentu z płyty lub listwy dla obiektów ramowych.

Po określeniu rodzaju fundamentu należy zaznaczyć punkty narożne obwodu ścian. Najpierw musisz zaznaczyć jeden punkt narożny, w którym zainstalowany jest znak znakujący. Do odrzutu przywiązuje się sznurki - przy montażu podkładu listwowego po dwa z każdej strony, w tym przypadku odległość między sznurami będzie determinować szerokość planowanej listwy. Sznury rozciąga się wzdłuż boków przyszłego fundamentu na całą długość, po czym mocuje się je na przeciwległych odrzutach.

Niezwykle ważne jest, aby wszystkie narożniki przyszłego budynku były proste. Za pomocą poprzeczki zamontowanego odrzutu można w określonych granicach przesunąć na nim punkt mocowania linki. Aby mieć pewność, że rogi są kwadratowe, możesz zmierzyć przekątne prostokąta; muszą one mieć tę samą długość.

Garaż ramowy można zbudować na podstawie kolumny budżetowej. Fundamenty słupowe są łatwe w montażu, można je wykonać samodzielnie i doskonale nadają się do późniejszego ułożenia podłogi z desek, która musi być na tyle mocna i niezawodna, aby utrzymać ciężar samochodu. Podstawa kolumnowa może być wykonana z różnych materiałów. Zazwyczaj do budowy takiego fundamentu stosuje się konstrukcje żelbetowe, bloczki betonowe, cegły lub kombinację kilku materiałów.

Fundament z listew jest trudniejszy do zbudowania i wymaga znacznie więcej czasu, ponieważ do budowy trzeba będzie użyć zaprawy betonowej, której uzyskanie wytrzymałości i stwardnienie zajmuje dużo czasu. Główną zaletą podstawy listwowej do konstrukcji ramowej jest to, że zapewnia duże możliwości wykonania otworu rewizyjnego. Podłoga garażu na fundamencie listwowym może być wykonana z drewna lub betonu.

Trzecim najpopularniejszym rodzajem fundamentu do budowy konstrukcji ramowych jest fundament płytowy. Jest uważany za najbardziej skomplikowany i kosztowny w konstrukcji, ponieważ wymaga stworzenia całego systemu zagęszczonych warstw różnych materiałów, na które już wylany jest beton. Zaletą podłoża płytowego jest jego wysoka wytrzymałość, niezawodność i trwałość.

Projekt i wykonanie szkieletu budynku

Po utworzeniu fundamentu możesz przystąpić do budowy ramy przyszłej konstrukcji. Rama garażu może być wykonana z profilu metalowego, belek drewnianych lub obu tych materiałów jednocześnie. Po podjęciu decyzji o zastosowanych materiałach konieczne jest przygotowanie projektu. Dokument ten pozwoli Ci poprawnie ukończyć wszystkie etapy budowy i zbudować naprawdę wysokiej jakości, przemyślany budynek.

Same prace instalacyjne są zwykle podzielone na kilka etapów:

1. 1. Montaż dolnej listwy.
2. 2. Montaż konstrukcji pionowych – ścian.
3. 3. Montaż listwy górnej.
4. 4. Poszycie ramy.
5. 5. Montaż ramy dachowej.

Przede wszystkim na gotową podstawę układa się materiał hydroizolacyjny (zwykle pokrycia dachowe). Hydroizolacja jest konieczna, aby chronić drewniane i metalowe elementy przyszłego budynku przed negatywnym działaniem wilgoci. Ruberoid pełni funkcję całkiem przyzwoitego odcięcia, dzięki czemu wilgoć nie będzie przedostawać się ze ścianek fundamentu i z gleby podczas intensywnych opadów.

W kolejnym etapie na fundamencie układana jest belka drewniana o wybranym rozmiarze, może to być belka o wymiarach 120×120 mm, 150×150 mm lub 120×150 mm. W razie potrzeby drewno można zastąpić deską o wymiarach 50 × 120 mm lub stalową rurą profilową o przekroju kwadratowym 10 × 10 cm. Aby zabezpieczyć ramę drewnianą w narożnikach, stosuje się kołki lub wycięcie. Metalowe elementy taśmowe mocuje się w narożach za pomocą spawania, a drewniane - za pomocą śrub kotwiących lub kołków osadzonych w podstawie. Podczas montażu ramy na fundamencie słupowym, wewnątrz ramy układane są kłody na krawędzi, które będą niezbędne do zabezpieczenia podłogi z desek.

Następnie możesz przystąpić do montażu ramy ściennej. Istnieją dwie możliwości montażu:

1. 1. W miejscu instalacji. Oznacza to, że ściany ramy są montowane i mocowane pionowo w ich stałym miejscu. Metodę tę stosuje się przy montażu konstrukcji drewnianych.
2. 2. Na ziemi. Metalową ramę ścian montuje się zwykle poziomo na podłożu, po czym podnosi się ją i mocuje do ramy w pozycji pionowej.

Jako elementy ościeżnicy drewnianej stosuje się drewno 60×60 mm, deskę 30×150 lub 30×120 mm. Metalowa rama jest zwykle montowana z rury profilowej 60×60 mm. Po połączeniu poszczególnych elementów ze sobą i zamontowaniu przygotowanej konstrukcji w pionie wykonuje się listwę górną, która jest niezbędna do nadania ramie maksymalnej wytrzymałości. Do rurociągów stosuje się belkę lub rurę, której rozmiar musi odpowiadać rozmiarowi poszczególnych elementów ramy. Na przykład, jeśli słupki pionowe wykonane są z desek o szerokości 120 mm, wówczas górną listwę można wykonać z tej samej deski, układając ją w dwóch warstwach lub z drewna o wymiarach 60x120 mm.

Zmontowaną ramę należy natychmiast osłonić wewnątrz lub na zewnątrz materiałami okładzinowymi. Jako takie okładziny stosuje się płyty OSB lub sklejkę, a także blachy faliste. Poszycie obiektu od wewnątrz lub od zewnątrz sprawi, że będzie on trwalszy i pozwoli przystąpić do montażu dachu.

Dach garażu może być wykonany w wersji jedno- lub dwuspadowej. Dachy dwuspadowe są droższe i trudniejsze w budowie, ale pozwalają stworzyć użyteczną przestrzeń na poddaszu lub przygotować przestrzeń pod dachem do przechowywania materiałów i narzędzi wykorzystywanych w gospodarstwie. odbywa się w kilku etapach. Najpierw wykonywany jest system krokwi, po czym zbocza są osłonięte arkuszami sklejki, na których kładzie się dach.

Montaż podłogi w garażu i montaż materiałów izolacyjnych

Po zamontowaniu dachu i pokryciu ścian z jednej strony można przystąpić do montażu podłogi w garażu. Jeśli podłoga zostanie ułożona przed montażem dachu, okładzina drewniana może zostać poważnie uszkodzona na skutek nagłych opadów atmosferycznych. Do okładzin najlepiej stosować deski bez pióra, aby listwa mogła się rozszerzać i kurczyć pod wpływem zmian temperatury i wilgotności otoczenia.

Podłoga wykonana jest z niewielką szczeliną pomiędzy poszczególnymi elementami okładziny. Pomiędzy deskami należy pozostawić wolną przestrzeń co najmniej 3-4 mm, aby wykończenie nie odkształciło się podczas rozszerzalności cieplnej. Okładzinę najczęściej układa się na bali wykonanych z drewnianych klocków i mocuje do podłoża za pomocą wkrętów lub gwoździ.

Nie ma potrzeby układania dodatkowej okładziny na fundamencie płytowym. Wystarczy pokryć powierzchnię specjalnym głęboko penetrującym podkładem wzmacniającym, który może wzmocnić i związać wierzchnie warstwy betonu oraz zapewnić podłożu lepsze właściwości hydrofobowe. Wierzch betonowej podłogi można pomalować, wyłożyć płytkami ceramicznymi lub pozostawić bez wykończenia.

Kolejnym krokiem w budowie obiektu ramowego jest jego izolacja. Bardzo łatwo jest zamontować izolację termiczną w ramie konstrukcji. Wybrany materiał po prostu umieszcza się w pustych przestrzeniach ramy od wewnątrz lub od zewnątrz (w zależności od tego, po której stronie pierwotnie pokryto ściany).

Do izolacji można zastosować wełnę mineralną, styropian, natryskową piankę poliuretanową i dowolne inne materiały termoizolacyjne. Uważa się, że natryskiwana pianka poliuretanowa jest preferowana do izolowania konstrukcji ramowych. Jest droższy niż większość innych rodzajów izolacji termicznej i wymaga użycia specjalnego sprzętu, ale może całkowicie wypełnić całą pustą przestrzeń w ościeżnicy, w tym wszelkie ubytki i pęknięcia, dzięki czemu budynek będzie jakościowo chroniony przed mostkami termicznymi .

Po zainstalowaniu izolacji można rozpocząć pokrywanie ścian od strony, na której nie zostały jeszcze zamontowane materiały okładzinowe. Do okładzin można zastosować dowolne lekkie wykończenie; zaleca się okładzinę budynku z obu stron przy użyciu tego samego materiału. Oznacza to, że jeśli wnętrze ścian jest już tapicerowane płytami OSB, lepiej tapicerować ramę tymi samymi płytami na zewnątrz.

Wykończenie okładzin i montaż bram garażowych

Aby garaż był naprawdę wygodny i atrakcyjny wewnątrz i na zewnątrz, wszystkie jego powierzchnie są dodatkowo wyłożone wykładziną. Do dekoracji wnętrz najlepiej używać materiałów niezawodnych, trwałych i odpornych na negatywne wpływy zewnętrzne. Zaleca się unikać okładzin, które łatwo się palą i przyczyniają się do szybkiego rozprzestrzeniania się płomieni. W garażach, w których mogą być składowane substancje łatwopalne, nie ma miejsca na takie wykończenia.

Równolegle z okładziną wykończeniową w garażu montowane są bramy, które mogą być skrzydłowe, segmentowe, roletowe lub uchylno-rozwierne. Do samodzielnego montażu najlepiej nadają się proste bramy dwuskrzydłowe, inne konstrukcje wymagają pewnej profesjonalnej wiedzy i umiejętności do montażu, których najprawdopodobniej nie posiada przeciętny właściciel.

Budowę budynku szkieletowego, choć zajmuje dużo czasu, można wykonać całkowicie niezależnie. Oczywiście, jeśli znajdziesz pomocników, praca będzie przebiegać szybciej i wymagać mniej wysiłku, ale przy odrobinie umiejętności możesz się bez nich obejść. Postępuj zgodnie z sekwencją czynności opisaną w naszych instrukcjach krok po kroku, a możesz stworzyć garaż swoich marzeń przy minimalnych nakładach inwestycyjnych.