01.05.2017

ജർമ്മൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡായ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസിൽ നിന്നുള്ള ജനപ്രിയ എം-ക്ലാസ് എസ്‌യുവിയുടെ രണ്ടാം തലമുറയാണ് മെഴ്‌സിഡസ് എംഎൽ (മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഡബ്ല്യു164). ഹൂഡിലെ ത്രീ-ബീം നക്ഷത്രം എല്ലായ്പ്പോഴും മിക്ക വാഹനമോടിക്കുന്നവരിലും ഒരു പ്രത്യേക ആവേശം സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ എല്ലാവർക്കും ഈ ക്ലാസിലെ ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങാൻ കഴിയില്ല. ഇപ്പോൾ, ഉപയോഗിച്ച ML-നുള്ള വിലകൾ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇതിന് നന്ദി, പദവിയും അന്തസ്സും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് അവരുടെ പഴയ സ്വപ്നം നിറവേറ്റാൻ കഴിയും. 7-10 വയസ്സിൽ ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, അത്തരമൊരു ഏറ്റെടുക്കൽ അധിക ചിലവുകൾ നിറഞ്ഞതാണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. എന്നാൽ അവ എന്തൊക്കെയാണ്, ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ മൈലേജുള്ള ഒരു മെഴ്‌സിഡസ് ML (W164) തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്, ഞാൻ ഈ ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യും.

അൽപ്പം ചരിത്രം:

Mercedes ML (W164) വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ 1999-ൽ ആരംഭിച്ച് 6 വർഷം നീണ്ടുനിന്നു. സ്റ്റീവ് മാറ്റിൻ 2 വർഷത്തിലേറെയായി പീറ്റർ ഫൈഫറിന്റെ കർശനമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ കാർ ഡിസൈൻ പ്രോജക്റ്റിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ പരീക്ഷണം 2003 - 2004 കാലഘട്ടത്തിൽ നടത്തി 2005 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ അവസാനിച്ചു. മെഴ്‌സിഡസ് ML (W164) ന്റെ അരങ്ങേറ്റം 2005 ൽ വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോ ഷോയിൽ നടന്നു. അതേ വർഷം ഏപ്രിലിൽ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ചു. യുഎസ്എയിൽ ടസ്കലൂസയിൽ (അലബാമ) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ക്രിസ്ലർ പ്ലാന്റിൽ കാർ അസംബിൾ ചെയ്തു.

ജിഎൽ-ക്ലാസ് ഉള്ള ഒരു പൊതു പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് പുതുമ നിർമ്മിച്ചത്, ഇതിന് നന്ദി, അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി (W163) താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ശരീരത്തിന്റെയും വീൽബേസിന്റെയും അളവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. 2008-ൽ, ന്യൂയോർക്ക് ഓട്ടോ ഷോയിൽ കാറിന്റെ പുനർനിർമ്മിച്ച പതിപ്പ് പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അവതരിപ്പിച്ചു. പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകൾ, ഒപ്റ്റിക്സ്, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലുകൾ എന്നിവയെ ബാധിച്ചു (അത് വലുതാക്കി അരികുകളിൽ ക്രോം ഇൻസെർട്ടുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു). മാറ്റങ്ങൾ ലൈനപ്പിനെ ചെറുതായെങ്കിലും ബാധിച്ചു: ഡീസൽ മോഡൽ ML 420 CDI അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു, ML 280 CDI എന്നത് ML 300 CDI എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ML 320 CDI എന്നത് ML 350 CDI ആയി, ML 420 CDI എന്നത് ML 450 CDI എന്നറിയപ്പെട്ടു. 2009-ൽ, ന്യൂയോർക്ക് ഓട്ടോ ഷോയിൽ പുതിയ ML 450 ഹൈബ്രിഡ് എസ്‌യുവി അവതരിപ്പിച്ചു. എം-ക്ലാസിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയുടെ ഉത്പാദനം 6 വർഷം നീണ്ടുനിന്നു, 2011 ൽ അവസാനിച്ചു, പകരം മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് W166 സീരീസിന്റെ കാർ വന്നു.

മൈലേജുള്ള Mercedes ML (W164) ബലഹീനതകൾ

മെഴ്‌സിഡസ് എം‌എൽ (ഡബ്ല്യു 164) ന്റെ ബോഡിക്ക് പ്രായോഗികമായി ദുർബലമായ പോയിന്റുകളൊന്നുമില്ല - ഇത് നാശത്തെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ ഒരു അപകടത്തിന് ശേഷം കാർ പുനഃസ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ മാത്രം. എന്നാൽ ക്രോം മൂലകങ്ങൾ നമ്മുടെ ശൈത്യകാലത്തിന്റെ കഠിനമായ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളെ സഹിക്കില്ല, പെട്ടെന്ന് മേഘാവൃതമാകും, അതിനുശേഷം അവ പൂക്കാൻ തുടങ്ങും. കാർ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ടെയിൽഗേറ്റ് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, മിക്ക പകർപ്പുകളിലും അത് വളച്ചൊടിച്ചിരിക്കുന്നു (വാതിൽ ഹിഞ്ച് പിടിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ക്രൂകൾ നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു). കൂടാതെ, ഡോർ ലോക്കുകളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം (മെക്കാനിസം തകരാർ, കീലെസ്സ് ഗോ സോഫ്റ്റ്വെയറിലെ പരാജയങ്ങൾ). തുമ്പിക്കൈയിൽ ഈർപ്പം ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രശ്നം മിക്കവാറും ധരിക്കുന്ന വിളക്ക് മുദ്രകളിലാണ്. നിങ്ങൾ ഇത് വളരെക്കാലം ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ, കാലക്രമേണ, SAM യൂണിറ്റിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിക്കും, കാരണം അതിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ബോർഡ് തുമ്പിക്കൈയുടെ വലത് സ്ഥലത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിൻ

മെഴ്‌സിഡസ് ML (W164) ന്റെ എഞ്ചിൻ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ച്, അനുബന്ധ സൂചിക നിയുക്തമാക്കി: ഗ്യാസോലിൻ - 3.5-ML350 (272 hp), 5.0-ML500 (308 hp), 5.5-ML550 (388 hp) 6, 2-ML 63 എഎംജി (510 എച്ച്പി); ഡീസൽ - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 and 224 hp) 2009 മുതൽ ML300 CDI (190 and 204 hp) ML350 CDI (224 hp), 4.0-ML420 CDI (306 hp).

പെട്രോൾ

മിക്കപ്പോഴും ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ 3.5 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ പവർ യൂണിറ്റ് ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ പൊതുവെ വിശ്വസനീയമാണെന്ന് പ്രവർത്തന അനുഭവം കാണിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, അതിൽ ചില പോരായ്മകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ചട്ടം പോലെ, ആദ്യത്തെ 100,000 റൺസിന് ശേഷം പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു. ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ സെർമെറ്റ് സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ ധരിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പോരായ്മ. ഒരു തകർച്ചയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, "ചെക്ക് എഞ്ചിൻ" പിശക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും. കൂടാതെ, ഒരു പ്രശ്നത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സിഗ്നൽ, ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ, വൈബ്രേഷനുകൾ, മെറ്റാലിക് റിംഗിംഗ് എന്നിവയുടെ "ഡീസലൈസേഷൻ" ആയിരിക്കും. സ്വഭാവ ലക്ഷണങ്ങളുള്ള മറ്റൊരു പ്രശ്നം ടൈമിംഗ് ചെയിൻ നീട്ടുന്നതാണ്, ഇത് 100-150 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓടുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു.

ചെയിൻ, ഷാഫ്റ്റ് സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് തികച്ചും അധ്വാനിക്കുന്ന പ്രക്രിയയാണ് (ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന്, മോട്ടോർ നീക്കംചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്), അതിനാലാണ് ജോലിയുടെ വില വളരെ ഉയർന്നതാണ് (1500-3000 ഡോളർ). ഈ വസ്തുതയാണ് പല ഉടമകളെയും ആദ്യത്തെ അലാറം ബെല്ലുകളിൽ കാർ ഒഴിവാക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത് (വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ്, പൂർണ്ണമായ എഞ്ചിൻ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക). അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, പവർ യൂണിറ്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും രണ്ടുതവണ പണം നൽകാതിരിക്കാൻ, ചെയിൻ ഡാംപർ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ കാന്തങ്ങൾ, ഓയിൽ പമ്പ് എന്നിവ ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. മിക്കപ്പോഴും, 5.5 എഞ്ചിൻ (388 എച്ച്പി) ഉള്ള കാറുകളുടെ ഉടമകളും ഇതേ പ്രശ്നങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മിക്ക പോരായ്മകളും ഇല്ലാതാക്കാൻ എഞ്ചിൻ നീക്കംചെയ്യേണ്ടതില്ല, ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ചിലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. 150,000 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തോട് അടുത്ത്, മെഴ്‌സിഡസ് എം‌എൽ (ഡബ്ല്യു 164) ന്റെ പല ഉടമകൾക്കും അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഡാംപറുകളുടെ വാക്വം വടികളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട് (2007 ന് ശേഷമുള്ള പകർപ്പുകളിൽ, ഈ പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കി). പ്രശ്നങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സിഗ്നൽ നിഷ്ക്രിയമായി നടക്കുന്ന വേഗതയായിരിക്കും.

എല്ലാ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളും എണ്ണ ചോർച്ച അനുഭവിക്കുന്നു, മിക്കപ്പോഴും പ്ലാസ്റ്റിക് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് പ്ലഗുകളിൽ ചോർച്ച പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, 100,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ മൈലേജുള്ള കാറുകളിൽ, ചോർച്ചയുള്ള സീൽ കാരണം ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗിന്റെയും ഓയിൽ കൂളർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റെയും ജംഗ്ഷനിൽ ഓയിൽ സ്മഡ്ജുകൾ കാണാം. പ്രീ-സ്റ്റൈലിംഗ് കാറുകളുടെ ഉടമകൾ പലപ്പോഴും ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് സ്വിർൾ ഫ്ലാപ്പുകളുടെ "തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നത്" പോലുള്ള ഒരു പ്രശ്നം നേരിട്ടു, ഇത് മുഴുവൻ മനിഫോൾഡും മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നു. കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കാറ്റലിസ്റ്റുകൾ അകാലത്തിൽ മരിക്കുന്നു. അവയ്ക്ക് പകരം ഫ്ലേം അറസ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു. 5.0 എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു, അതിന്റെ പോരായ്മകളിൽ, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഉയർന്ന ഗതാഗത നികുതിയും മാത്രമേ ശ്രദ്ധിക്കാൻ കഴിയൂ, അല്ലാത്തപക്ഷം, പ്രായോഗികമായി ഇതിനെക്കുറിച്ച് പരാതികളൊന്നുമില്ല. കാർ 2 ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ സാധാരണയായി ഏകദേശം 5 വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കും, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾ ഏകദേശം 100 USD നൽകേണ്ടിവരും. ഓരോന്നിനും. ഓരോ 100,000 കിലോമീറ്ററിലും ഒരിക്കൽ, നിങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ടർ റിട്രാക്ടർ റിലേ മാറ്റണം, പകരം വയ്ക്കുന്നതിന് അവർ 40-70 USD ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഡീസൽ മെഴ്‌സിഡസ് ML (W164)

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ, നീണ്ട യാത്രകളിൽ, ടർബൈനിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയുന്നത് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു (സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ടർബൈൻ 300,000 കിലോമീറ്റർ വരെ പരിപാലിക്കുന്നു). ഭാഗത്തിന്റെ അകാല വസ്ത്രധാരണത്തിനുള്ള പ്രധാന കാരണം മികച്ച സ്ഥലത്തല്ല (താപനില ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു). ടർബൈനിന്റെ വില സമ്പന്നരായ ML ഉടമകളെപ്പോലും അത്ഭുതപ്പെടുത്തും (ഏകദേശം 2000 USD). കൂടാതെ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിലെ മണം പെട്ടെന്ന് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പൊതുവായ പോരായ്മകൾക്ക് കാരണമാകാം, അത് ഒടുവിൽ വീഴാൻ തുടങ്ങുകയും ടർബൈനെ "കൊല്ലുകയും ചെയ്യും". ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ കാര്യമായ ചിലവുകളും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഒരു മെഴുകുതിരി കത്തുമ്പോൾ, അത് സ്വാഭാവികമായി അഴിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ തല നീക്കം ചെയ്യുകയും കത്തിച്ച മെഴുകുതിരി തുരത്തുകയും വേണം.

കാറിൽ ബാഹ്യമായ വൈബ്രേഷനുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളി ക്ലച്ചിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് പരാജയപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കാം. കൂടാതെ, പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ വലിയ ഭാരം കാരണം, എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ മാറ്റേണ്ടത് പലപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു നേട്ടവും അതേ സമയം ഒരു പോരായ്മയുമാണ്. ഗുണങ്ങളിൽ മോട്ടോറുകളുടെ കാര്യക്ഷമത ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തോടുള്ള സിസ്റ്റത്തിന്റെ സംവേദനക്ഷമതയാണ് പോരായ്മകൾ. നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് നല്ല ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളൊന്നും ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടറുകൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പുകൾ, ഇജിആർ വാൽവ് എന്നിവയിൽ പതിവായി ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിങ്ങൾ തയ്യാറാകേണ്ടതുണ്ട്.

പകർച്ച

Mercedes ML (W164) 7G-Tronic ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കൊണ്ട് മാത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്, മിക്കപ്പോഴും ആരംഭിക്കുമ്പോഴും ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴും നിർത്തുമ്പോഴും ഞെട്ടുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, ട്രാൻസ്മിഷൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് മിന്നുന്നത് ഈ പ്രശ്നത്തെ നേരിടാൻ സഹായിക്കുന്നു. വാൽവ് ബോഡി അതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയ്ക്ക് പ്രസിദ്ധമല്ല, അതിന്റെ ഉറവിടം അപൂർവ്വമായി 100,000 കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു. ഒരു പ്രശ്നത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന സിഗ്നൽ ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് ജെർക്കുകൾ ആയിരിക്കും. നിങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് സേവനവുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ക്ലച്ച് പാക്കേജ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാൽവ് ബോഡി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് 1500 ഡോളർ ചിലവാകും, എന്നാൽ ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് പണം ലാഭിക്കാം, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ 500 യുഎസ്ഡിക്ക് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. 150,000 കിലോമീറ്റർ ഓടുമ്പോൾ, മിക്ക സന്ദർഭങ്ങളിലും, ഓയിൽ പമ്പ് "മരിക്കുന്നു", അത് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഉയർന്ന താപനില കാരണം ECM ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് പരാജയപ്പെടും. ഈ വൈകല്യങ്ങളെല്ലാം, ഒന്ന് ഒഴികെ - "മെഷീൻ" കൂളിംഗ് ട്യൂബുകളുടെ ചോർച്ച, പുനർനിർമ്മാണത്തിന് ശേഷം ഇല്ലാതാക്കി.

ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പോരായ്മകളിൽ, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സിലെ (100-150 ആയിരം കിലോമീറ്റർ) പ്രശ്നങ്ങൾ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ആസന്നമായ മരണം വൈബ്രേഷനും ഹമ്മും വഴി അറിയിക്കും. തകരാർ പരിഹരിക്കാൻ, നിങ്ങൾ 500-700 USD നൽകേണ്ടിവരും. ഫ്രണ്ട് പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റും കൂടുതൽ കാലം ജീവിക്കുന്നില്ല. 120-170 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓടുമ്പോൾ (ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളെ ആശ്രയിച്ച്), ബെയറിംഗുകൾ മുഴങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, ഔട്ട്‌ബോർഡ് ബെയറിംഗിൽ നിന്നും ശബ്‌ദട്രാക്ക് വരാം, ഇത് ഡീലർമാർ സാധാരണയായി കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റുമായി ചേർന്ന് മാറ്റുന്നു; അനൗദ്യോഗികർക്ക്, ബെയറിംഗ് പ്രത്യേകം മാറ്റാം. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സജീവമായ ഉപയോഗത്തോടെ, ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ചെയിൻ 100,000 കിലോമീറ്ററായി നീട്ടുന്നു. സമ്മർദത്തിൻകീഴിൽ പൊട്ടലും പൊടിക്കലും ചേർന്നതാണ് രോഗം. ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തോടുകൂടിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പോലെയുള്ള റാസ്ഡാറ്റ്ക 200-250 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല.

സസ്പെൻഷൻ വിശ്വാസ്യത മെഴ്‌സിഡസ് ML (W164)

സ്വതന്ത്ര സ്പ്രിംഗ്, എയർ സസ്പെൻഷൻ - രണ്ട് തരം സസ്പെൻഷനുമായാണ് ഈ മോഡൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. രണ്ട് തരം ചേസിസുകളിൽ ഏതാണ് മുൻഗണന നൽകേണ്ടതെന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വിശ്വാസ്യതയുടെ കാര്യത്തിൽ, സാധാരണ സസ്പെൻഷൻ അഭികാമ്യമാണ്, സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ - ന്യൂമാറ്റിക്. ഒരു സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷനിൽ, മിക്കപ്പോഴും നിങ്ങൾ സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രറ്റുകൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, ഓരോ 60-70 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഒരിക്കൽ. 50,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം, ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ക്രീക്ക് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു, 20-30 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം അവ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഓരോ 100-120 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഒരിക്കൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്: ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, വീൽ ബെയറിംഗുകൾ, ലിവറുകളുടെ നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകൾ (അവ ലിവറുകളുള്ള ഒരു അസംബ്ലിയായി മാറുന്നു). റിയർ സസ്പെൻഷന് 150,000 കിലോമീറ്റർ വരെ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ല, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ മാത്രമേ ഒരു അപവാദമാകൂ (അവയുടെ ഉറവിടം അപൂർവ്വമായി 130,000 കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു).

ഓരോ 80-100 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും Mercedes ML (W164) എയർ സസ്പെൻഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു യഥാർത്ഥ ഫ്രണ്ട് ന്യൂമോസിലിണ്ടറിന്റെ വില ഏകദേശം 1000 USD ആണ്, പിൻഭാഗം ഏകദേശം 500 USD ആണ്. കാലക്രമേണ, നിങ്ങൾ ധരിച്ച എയർ ബെല്ലോകൾ മാറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇത് കംപ്രസ്സറിന്റെ ജീവിതത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും, ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് 2000-3000 ഡോളർ ചിലവാകും. ന്യൂമയുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നതിന്, മെഷീൻ പരമാവധി തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തി അരമണിക്കൂറോളം ഈ സ്ഥാനത്ത് വിടുക (മെഷീൻ ഒരു മില്ലിമീറ്റർ പോലും താഴ്ത്തരുത്.).

പലപ്പോഴും, പരുക്കൻ റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സസ്പെൻഷനിൽ നിന്ന് ബാഹ്യമായ മുട്ടുകൾ കേൾക്കുന്നു, ഫ്രണ്ട് ന്യൂമാറ്റിക് ഘടകങ്ങൾ റാക്കുകളിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നത് പരിശോധിക്കുക - ഫാസ്റ്റനറുകൾ കാലക്രമേണ ദുർബലമാവുകയും നിസ്സാരമായ ബ്രോച്ച് ആവശ്യമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് പൊതുവെ വിശ്വസനീയവും അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാതെ 200,000 കിലോമീറ്റർ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമാണ്, എന്നാൽ ഇത് 100-120 ആയിരം കിലോമീറ്റർ പരിധിയിൽ ഒഴുകാൻ തുടങ്ങിയ സന്ദർഭങ്ങളുണ്ട് (ഇത് ഓയിൽ സീലുകളും സീലുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു). സ്റ്റിയറിംഗിലെ ദുർബലമായ പോയിന്റുകൾ ഇവയാണ്: ത്രസ്റ്റ് (90-110 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ പോകുക), സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് കാർഡൻ. കൂടാതെ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിന്റെ വിശ്വാസ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു പരാതിയുണ്ട്, പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ മെഷ് അതിൽ പെട്ടെന്ന് അടഞ്ഞുപോകുന്നതിനാൽ, ടാങ്കും മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം വിശ്വസനീയമാണ്, പക്ഷേ, കാറിന്റെ ഗണ്യമായ ഭാരം കാരണം, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കുന്നു (30-35 ആയിരം കിലോമീറ്റർ).

മുടിവെട്ടുന്ന സ്ഥലം

മെഴ്‌സിഡസ് ML (W164) ന്റെ ഇന്റീരിയർ ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരം അവ്യക്തമായ ഒരു മതിപ്പ് നൽകുന്നു. സെൻട്രൽ പാനലും മറ്റ് ഇന്റീരിയർ ഘടകങ്ങളും നിർമ്മിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും ദീർഘകാലത്തേക്ക് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപം നിലനിർത്തുന്നതുമാണ്. കൂടാതെ, ഇവിടെ, സീറ്റ് ട്രിം കാറിന്റെ ക്ലാസുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, സീറ്റുകൾ ഇക്കോ-ലെതർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതാണ് വസ്തുത, അത് പൊട്ടുകയും 100,000 കിലോമീറ്റർ കയറാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇലക്‌ട്രിക്‌സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കാലക്രമേണ, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിലെ തകരാറുകൾ (“പരാജയപ്പെട്ട” ഇലക്ട്രോണിക് ഡാംപർ സെർവോസ്), സൗണ്ട് സിഗ്നൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം (ഡിസ്കുകൾ തിരികെ നൽകുന്നില്ല) എന്നിവ പോലുള്ള അസുഖകരമായ ആശ്ചര്യങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക്സിലെ ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പോലും ഇല്ലാതാക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല.

ഫലം:

Mercedes ML (W164) പൊതുവെ വിശ്വസനീയമായ ഒരു കാറാണ്, എന്നാൽ 2009 ന് ശേഷം നിർമ്മിച്ച പകർപ്പുകൾ പ്രശ്‌നരഹിതമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, എയർ സസ്പെൻഷൻ ധാരാളം പ്രശ്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യക്തിഗത സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെയും ജോലിയുടെയും വില എല്ലാ ന്യായമായ പരിധികളെയും കവിയുന്നു.

നിങ്ങളാണ് ഈ കാർ മോഡലിന്റെ ഉടമയെങ്കിൽ, കാറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നിങ്ങൾക്ക് നേരിടേണ്ടി വന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ വിവരിക്കുക. ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ സൈറ്റിന്റെ വായനക്കാരെ സഹായിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ അവലോകനമാണ്.

ക്രോസ്ഓവർ വിഭാഗം വളരെ വേഗത്തിൽ വളരുന്നു. പലരും വലിയ എസ്‌യുവികൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ വ്യക്തമായ വസ്തുതകളും സാഹചര്യങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത്, അവർ കൂടുതൽ കോംപാക്റ്റ് കാറുകളിലേക്ക് മാറുന്നു. എന്നാൽ ജീപ്പ് പോലുള്ള കാറുകൾ പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കുക പ്രയാസമാണ്. അതിനാൽ, ഒരു വലിയ എസ്‌യുവിക്ക് പകരം വലുപ്പത്തിൽ കൂടുതൽ മിതമായ ക്രോസ്ഓവർ വരുന്നു.

ഇന്ന് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച എസ്‌യുവികളിലൊന്ന് മെഴ്‌സിഡസ് ഉൽപ്പന്നമാണ്. ഇപ്പോൾ, മിതമായ നഗര കോംപാക്ടുകൾ മുതൽ പൂർണ്ണമായ കൂറ്റൻ എസ്‌യുവികൾ വരെ ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ നിരവധി വ്യതിയാനങ്ങൾ ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നു.

അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ വരിയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് എവിടെയോ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത മെഴ്‌സിഡസ് എം‌എൽ മോഡൽ ഉണ്ട്. നഗര റോഡുകൾക്കും ലൈറ്റ് ഓഫ്-റോഡിനും വേണ്ടി സൃഷ്ടിച്ച കാർ അനുയോജ്യമായ ഒരു സൃഷ്ടിയാണ്. എം‌എൽ സീരീസിനുള്ള ഡിമാൻഡ് എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ വലുതാണ്, അതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.

വാസ്തവത്തിൽ, ML-ലാണ്, G-ക്ലാസ്, GLK മോഡലുകൾക്കിടയിൽ വാങ്ങുന്നവർ വളരെ സുവർണ്ണ ശരാശരി കണ്ടെത്തിയത്. പുതിയ Mercedes ML-ന്റെ കഴിവുകൾ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഡ്രൈവർമാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ പോലും പൂർണ്ണമായി തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ശരി, 2015-2016 മോഡലിന്റെ ML എങ്ങനെ മാറി, നിർമ്മാതാവ് എന്ത് പുതുമകൾ കൊണ്ടുവന്നു, അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ക്രോസ്ഓവർ എത്രമാത്രം മാറിയെന്ന് കാണുന്നത് രസകരമാണ്.

ചുരുക്കത്തിൽ, കാർ കൂടുതൽ മനോഹരവും കൂടുതൽ സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ചതും കൂടുതൽ ലാഭകരവുമാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. എന്നാൽ അത്തരമൊരു കാർ ഒരു വലിയ, പൂർണ്ണമായ അവലോകനം അർഹിക്കുന്നു.

മെഴ്‌സിഡസ് ML 2015-2016 ഫോട്ടോകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക

തത്വത്തിൽ, ML- ന്റെ മുൻ പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതുമ വളരെ മാറിയിട്ടില്ല. കുറഞ്ഞത് ചിത്രം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. ഇത് വളരെ നല്ലതാണ്, കാരണം ML അതിന്റെ മികച്ച പുറംഭാഗത്തിന് കൃത്യമായി ഇഷ്ടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ആധുനിക ആവശ്യകതകൾക്കും പുതുമകൾക്കും അനുകൂലമായ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചു.

മുൻഭാഗം മൂന്ന് തിരശ്ചീന ക്രോം പൂശിയ ജമ്പറുകളുള്ള ഒരു വലിയ തെറ്റായ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ശക്തമായ ഒരു ബമ്പർ, കൂടാതെ ക്രോം, ഒപ്റ്റിക്‌സ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അത് ശ്രദ്ധേയമായ എണ്ണം എൽഇഡികൾ ഉപയോഗിച്ച് നമ്മുടെ കാലത്തിന് പ്രസക്തമാണ്. ഡെയ്‌ടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ ഹെഡ് ഒപ്‌റ്റിക്‌സ് ഉള്ള അതേ ഭവനത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അവ സിലിയ പോലെയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾക്ക്, ബമ്പറിന്റെ അരികുകളിൽ പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്, അവയ്ക്ക് ഒരു ടേപ്പിന്റെ ആകൃതിയും ഉണ്ട്. റിബഡ് ഹുഡ്, ആകർഷണീയമായ വിൻഡ്ഷീൽഡ്, മുന്നിലുള്ള കാറിന്റെ സ്മാരകവും സങ്കീർണ്ണതയും ഊന്നിപ്പറയാനുള്ള മികച്ച മാർഗം മാത്രം.

വശത്ത്, ഒരു ക്രോസ്ഓവർ മാത്രമല്ല, അതിശയോക്തി കലർന്ന കമാനങ്ങളും സ്റ്റാമ്പിംഗുകളും ശക്തമായ വാതിലുകളും ഉള്ള ഒരു പേശീ കുതിരയെ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഏതാണ്ട് തികച്ചും പരന്ന മേൽക്കൂര ലൈൻ പ്രായോഗികവും ആകർഷകവുമായ മേൽക്കൂര റെയിലുകളാൽ പൂരകമാണ്. 20 ഇഞ്ച് ലൈറ്റ്-അലോയ് വീലുകളാണ് കാറിന് അനുയോജ്യം. ഇവിടെയും LED-കൾ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. അതായത്, ടേൺ സിഗ്നലുകൾ ആവർത്തിക്കുന്ന റിയർ വ്യൂ മിറർ ഹൗസിംഗുകളിൽ.

അമരം സ്മാരകവും ശക്തവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അതേ സമയം, ഡിസൈനർമാർ ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പ്രായോഗിക വശത്തെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത്, സൗകര്യപ്രദമായ ടെയിൽഗേറ്റ്, സ്റ്റൈലിഷ്, കാര്യക്ഷമമായ ഒപ്റ്റിക്സ്, അണ്ടർബോഡി സംരക്ഷണം എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ഗ്ലാസിന് മുകളിൽ ആകർഷകമായ സ്‌പോയിലർ, ക്രോം ഘടകങ്ങൾ, കാറിന്റെ മുഴുവൻ ചുറ്റളവിൽ മികച്ച ഡിസൈൻ സൊല്യൂഷനുകൾ എന്നിവയും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.

ഈ അവലോകനത്തിനായി ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകം തയ്യാറാക്കിയ ഫോട്ടോ, വീഡിയോ മെറ്റീരിയലുകൾ അധികമായി നോക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ശക്തമായി ഉപദേശിക്കുന്നു. മെഴ്‌സിഡസ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ അവരുടെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത മെഴ്‌സിഡസ് എംഎൽ ക്രോസ്ഓവറിനായി തയ്യാറാക്കിയ എല്ലാ ആനന്ദങ്ങളെയും പൂർണ്ണമായി വിലമതിക്കാൻ അവർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

പുതിയ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് 2015-2016ന്റെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ഫോട്ടോകൾ

മെഴ്‌സിഡസ് പോലൊരു കാറിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ഷോറൂമിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്? മെറ്റീരിയലുകളുടെ മികച്ച ഗുണനിലവാരം, മൂലകങ്ങളുടെ മികച്ച ഫിറ്റ്, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള എർഗണോമിക്സ്, മികച്ച ഡിസൈൻ.

Mercedes ML-ന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ നമ്മൾ എന്താണ് കാണുന്നത്? മുകളിൽ വിവരിച്ചതെല്ലാം. തീർച്ചയായും, കാറിന്റെ ഇന്റീരിയർ തികച്ചും നിർവ്വഹിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ ഇവ വളരെ വലിയ വാക്കുകളായിരിക്കാം, പക്ഷേ നിങ്ങൾ വസ്തുതകളെ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഡ്രൈവറുടെ പക്കൽ ഒരു വലിയ, സുഖപ്രദമായ ഫോർ-സ്പോക്ക് മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉണ്ട്, അതിന് പിന്നിൽ രണ്ട് വലിയ ടാക്കോമീറ്ററും സ്പീഡോമീറ്റർ കിണറുകളും ഉണ്ട്. അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു ആധുനിക കളർ ഇലക്ട്രോണിക് ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിനായി ഒരു സ്ഥലം ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് കാറിനെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ സിസ്റ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചും വൈവിധ്യമാർന്ന ഡാറ്റ നേടാനുള്ള കഴിവ് നൽകുന്നു.

ഞങ്ങൾ വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഞങ്ങളുടെ മുന്നിൽ ശക്തമായ ഒരു സെന്റർ കൺസോൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, അവിടെ നിരവധി ബ്ലോക്കുകൾക്കുള്ള സ്ഥലവും ഒരു ജോടി എയർ ഡക്‌ടുകളും തീർച്ചയായും ഒരു കളർ ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ മൾട്ടിമീഡിയ ഡിസ്‌പ്ലേയും ഉണ്ടായിരുന്നു. എല്ലാം സജീവമായി ക്രോം ട്രിം കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് കസേരകളെക്കുറിച്ച് അനന്തമായി സംസാരിക്കാൻ കഴിയും, കാരണം സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും ക്രമീകരണ ഓപ്ഷനുകളുടെയും കാര്യത്തിൽ എതിരാളികളെ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നിട്ടും, ഒരു ചെറിയ വിവരണത്തിലൂടെ നമുക്ക് കടന്നുപോകാം, നിങ്ങളുടെ യാത്ര എത്ര ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിലും അത്തരം സീറ്റുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ചതായി തോന്നും.

രണ്ട് സീറ്റുകളായി വ്യക്തമായ വിഭജനം ഉള്ള രണ്ടാമത്തെ നിര സീറ്റുകളെക്കുറിച്ചും ഇതുതന്നെ പറയാം. ഇതിൽ നിന്ന് നടുവിലുള്ള യാത്രക്കാരുടെ സുഖം അധികം ബാധിക്കില്ല. ഡ്രൈവറെ കണക്കിലെടുത്ത് ക്യാബിൻ പൂർണ്ണമായ അഞ്ച് സീറ്റുകളുള്ളതാണ്, കൂടാതെ എല്ലാ ദിശകളിലും പിന്നിൽ ആവശ്യത്തിന് ഇടമുണ്ട്, അതുവഴി മൂന്ന് പേർക്ക് സുഖമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും കഴിയും ...

തീർച്ചയായും, ലളിതമായ കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽപ്പോലും ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളവയാണ്. ഇന്റീരിയർ ഘടകങ്ങൾ, സീമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് തമ്മിലുള്ള വിടവുകൾ എന്നിവയുടെ അനുയോജ്യതയിൽ വലിയ ആഗ്രഹത്തോടെ പോലും തെറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നത് അസാധ്യമാണ്. മെഴ്‌സിഡസ് അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തോടുള്ള മികച്ച സമീപനത്തിലൂടെ ഉപഭോക്താക്കളെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിനായി, ഈ കാറുകൾ വളരെ പ്രിയപ്പെട്ടതാണ്.

ഉപകരണങ്ങൾ

മെഴ്‌സിഡസ് അതിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളും വളരെ സമൃദ്ധമായി സജ്ജീകരിക്കുന്നു എന്നത് രഹസ്യമല്ല. മെഴ്‌സിഡസ് എം‌എൽ തീർച്ചയായും ഒരു അപവാദമല്ല, കാരണം ഇത് വളരെ ഗുരുതരമായ തലത്തിലുള്ള ഒരു ക്രോസ്ഓവർ ആണ്.

എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ലിസ്റ്റുചെയ്യുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല, കാരണം ഇതിന് അനന്തമായ സമയമെടുക്കും, എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ചില പ്രധാന ഓപ്ഷനുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും, ഒരുതരം ലിസ്റ്റ് രൂപീകരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഏറ്റവും രസകരമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടാം:

• ലൈറ്റ് അലോയ് വീലുകൾ 20 ഇഞ്ച്;
• LED ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ;
• LED ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ;
• പുറത്തെ റിയർ വ്യൂ മിററുകളിൽ LED ടേൺ സിഗ്നൽ റിപ്പീറ്ററുകൾ;
• മൾട്ടിമീഡിയ കോംപ്ലക്സ്;
• സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം;
• വിപുലമായ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം;
• ഒരു കൂട്ടം എയർബാഗുകൾ;
• ആക്ടീവ് കർവ് സിസ്റ്റം;
• സജീവമായ ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ്;
• മൂന്ന് വർഷത്തെ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം അപ്‌ഡേറ്റുകളുള്ള MB COMAND സിസ്റ്റം;
• മുൻ സീറ്റുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്;
• ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ലാറ്ററൽ പിന്തുണ;
• മുൻ സീറ്റുകളിൽ മസാജ് സംവിധാനം, ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ;
• ഡ്രൈവർ ട്രാക്കിംഗ് സിസ്റ്റം;
• ഡ്രൈവർ ഉറങ്ങിയാൽ വേക്ക്-അപ്പ് സംവിധാനം;
• പാർക്കിംഗ് സഹായ സംവിധാനം;
• ഡെഡ് സോൺ ട്രാക്കിംഗ് സിസ്റ്റം;
• പനോരമിക് മേൽക്കൂര മുതലായവ.

പുതിയ Mercedes ML 2015-2016 വില

ഈ വർഷം ആദ്യം മുതൽ, കാർ സ്വന്തം രാജ്യമായ ജർമ്മനിയിൽ ലഭ്യമാണ്. വസന്തകാലത്ത്, കാർ മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും. വേനൽക്കാലത്തോട് അടുത്ത്, റഷ്യയിൽ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത മെഴ്‌സിഡസ് എം‌എല്ലിനായി കാത്തിരിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.

ഞങ്ങൾ വിലകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മാന്യമായ തുക തയ്യാറാക്കണം. നമുക്ക് സത്യസന്ധത പുലർത്താം, അത്തരമൊരു കാറിന്റെ ഉടമയാകാൻ ഓരോ ഡോളറും വിലമതിക്കുന്നു.

കൂടാതെ വാങ്ങലിന് ആവശ്യമായ തുക ഏകദേശം ആയിരിക്കും 58 ആയിരം ഡോളറിൽ നിന്ന്. ML400 പതിപ്പ് $63,000 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു. റഷ്യയിലും സമാനമായ വിലകൾ ഇവിടെ പ്രതീക്ഷിക്കണം.

സവിശേഷതകൾ Mercedes ML W166 (2015-2016)

ML550 പതിപ്പ് മറക്കണമെന്ന് മെഴ്‌സിഡസ് പറയുന്നു, കാരണം ഈ ശ്രദ്ധേയമായ എഞ്ചിന് പകരം കൂടുതൽ മിതമായ പവർ യൂണിറ്റ് വരും. ML400 പതിപ്പിനുള്ള പുതിയ എഞ്ചിന്റെ അളവ് 3.0 ലിറ്ററായിരിക്കും. ആറ് സിലിണ്ടറുകളുടെയും ഇരട്ട ടർബോയുടെയും സാന്നിധ്യം 329 കുതിരശക്തിയും 479 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്നു.

മാനുവൽ ഗിയർ നിയന്ത്രണത്തിനായി പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളാൽ പൂരകമായ ഏഴ് സ്പീഡ് റോബോട്ടിക് ഗിയർബോക്‌സ് മോട്ടോറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം കാരണം, നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിന്റെയും മുഴുവൻ കാറിന്റെയും എല്ലാ ആനന്ദങ്ങളും അനുഭവിക്കാൻ കഴിയും.

നിർമ്മാതാവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അവരുടെ ബൈ-ടർബോ മൂന്ന് ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ നഗരത്തിൽ ഏകദേശം 13 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിനും ഹൈവേയിൽ 10 ലിറ്ററും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് 100 കിലോമീറ്ററിന് ശരാശരി 11.7 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം നൽകുന്നു.

തീർച്ചയായും, ML- നായുള്ള പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ ലൈൻ ഒരു മോട്ടോറിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ML250 പതിപ്പിൽ 200 കുതിരശക്തിയും 500 Nm ടോർക്കും ഉള്ള 2.1 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോർ പഴയ ML350 ബ്ലൂടെക് ഡീസലിന് പകരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

എഎംജിയുടെ മുൻനിര പതിപ്പ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരും. 518 കുതിരശക്തിയും 698 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്ന എട്ട് സിലിണ്ടർ പവർ യൂണിറ്റ് ML63-ൽ സജ്ജീകരിക്കും.

എല്ലാ കാറുകളിലും ഇതിനകം 4മാറ്റിക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ML350-ന് ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ക്രോസ്ഓവർ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു അപവാദമുണ്ട്.

പുതിയ Mercedes ML 2016-2017-ന്റെ വീഡിയോ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ഉപസംഹാരം

മെഴ്‌സിഡസ് അതിന്റെ വിജയകരമായ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ കൊണ്ട് ഞങ്ങളെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നത് ഒരിക്കലും അവസാനിപ്പിക്കുന്നില്ല. കാർ അൽപ്പം ചെറുതായതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ മറ്റെല്ലാ ഘടകങ്ങളിലും ചേർത്തു. അതിനാൽ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത മെഴ്‌സിഡസ് എംഎൽ ആധുനികവും ഹൈടെക്, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും ആകർഷകമായ ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളുള്ള സുഖപ്രദവുമായ കാറാണ്.

തീർച്ചയായും, അത്തരമൊരു ക്രോസ്ഓവർ ഏതെങ്കിലും ഗാരേജിന്റെ യഥാർത്ഥ അലങ്കാരമായി മാറും, നഗരത്തിലെ കാറുകളുടെ ചാരനിറത്തിലുള്ള ഒഴുക്കിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കും. ML-നുള്ള ആവശ്യം സ്ഥിരമായി ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുന്നു. എന്നാൽ ഇത് അതിശയകരമാണോ?

മൂന്നാം തലമുറ മെഴ്‌സിഡസ് എം.എൽമുമ്പത്തെ മോഡലിന്റെ ശൈലിയുടെ വികസനം തുടരുന്നു, സമാനമായ അളവുകളോടെ, കാറിന്റെ ആകൃതി കൂടുതൽ വേഗമേറിയതും കുറച്ച് അരിഞ്ഞതുമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ മെഴ്‌സിഡസിന്റെ കോർപ്പറേറ്റ് ശൈലിയിൽ ആവശ്യമാണ്. സ്വഭാവ സവിശേഷതയായ പിൻ സ്തംഭം മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു, ഗ്ലേസിംഗ് ഏരിയ ചെറുതായി കുറഞ്ഞു, ചില ബോഡി ഘടകങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായി പരിഹരിച്ചു - ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ - ലെൻസുകൾക്ക് മുകളിൽ എൽഇഡി റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളുള്ള ലിൻഡഡ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, സ്റ്റാമ്പിംഗുകൾ. മേൽക്കൂരയിൽ ഒരു സ്‌പോയിലർ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, നിലവിലെ കോർപ്പറേറ്റ് രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അനുസൃതമായി റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. പുതിയ രൂപഭാവത്തോടെ, ഇത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായിത്തീർന്നു - 0.34 ന്റെ ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ്, ഇത് ഒരു എസ്‌യുവിക്ക് മോശമല്ല.

പ്ലാറ്റ്ഫോം അതേപടി തുടരുന്നതിനാൽ, കാറിന്റെ അളവുകൾ വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. മെഴ്‌സിഡസ് എം-ക്ലാസിന് 24 എംഎം നീളവും (4804 എംഎം), 16 എംഎം വീതിയും (1926 എംഎം), 19 എംഎം ലോവർ (1796 എംഎം) ആണ്. വീൽബേസ് മാറിയിട്ടില്ല - 2915 എംഎം, എന്നാൽ ട്രാക്ക് മുന്നിൽ 13 ഉം പിന്നിൽ 25 മില്ലീമീറ്ററും വികസിച്ചു.

കാറിന്റെ ഭാരം അധികം വളർന്നിട്ടില്ല - ശരാശരി 10 കിലോയിൽ താഴെ. മെഴ്‌സിഡസ് എം‌എല്ലിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഫെൻഡറുകളും ഹുഡും അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഡിസൈനിൽ മഗ്നീഷ്യം അലോയ്കളും ഉയർന്ന അലോയ് സ്റ്റീലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് സസ്പെൻഷൻ മെറ്റീരിയലുകൾക്കും ബാധകമാണ്, അതിന്റെ ഡിസൈൻ മാറിയിട്ടില്ല - മുൻഭാഗം ഇരട്ട വിഷ്ബോണിലാണ്, പിന്നിൽ സ്വതന്ത്ര മൾട്ടി-ലിങ്ക് ആണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു എയർമാറ്റിക് എയർ സസ്പെൻഷനും നിങ്ങൾക്ക് ഓർഡർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. നല്ല റോഡിലൂടെ വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഓഫ്-റോഡ് കുലുങ്ങുകയോ താഴ്ത്തുകയോ ചെയ്യാതെ, ശരീരത്തെ ഉയർത്തുകയും കുണ്ടുകൾ മറികടക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർമാറ്റിക് പ്രത്യേകിച്ചും നല്ലതാണ്, കാരണം അത് വളയുമ്പോൾ കാർ കൂടുതൽ ഉരുളാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

മെഴ്‌സിഡസ് എം.എൽഇത് ഒരു ഫാമിലി കാറായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അതിന്റെ സൃഷ്ടിയിൽ ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം ഒരു വലിയ തുമ്പിക്കൈയുടെ സംരക്ഷണവും ഉപയോഗ എളുപ്പവുമാണ്. വിൻഡോ ലൈനിന് താഴെയുള്ള ട്രങ്ക് വോളിയം - 690 ലിറ്റർ. സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചതോടെ 2010 ലിറ്ററാണ് ലഗേജിനായി അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നത്. ടെയിൽഗേറ്റ് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ് - പ്രീമിയം ബ്രാൻഡുകളുടെ പാരമ്പര്യം.

മെഴ്‌സിഡസ് ML-നുള്ളിലെ കംഫർട്ട് ആരംഭിക്കുന്നത് മുമ്പത്തേക്കാൾ കട്ടിയുള്ള വിൻഡ്‌ഷീൽഡും പുതിയ ഡോർ സീലുകളുമാണ്. മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിന് മുകളിലുള്ള വേഗതയിൽ മാത്രമേ ടയറുകളിൽ നിന്നും ക്യാബിനിലെ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുമുള്ള ശബ്ദം ശ്രദ്ധേയമാകൂ. പരമ്പരാഗതമായി, എം‌എൽ രൂപകൽപ്പനയിൽ വിലകൂടിയ ജർമ്മൻ കാറുകൾക്ക്, പ്ലാസ്റ്റിക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ധാരാളം തുകലും വിലകൂടിയ മരവും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ML 350 ഫിനിഷിൽ, യൂക്കാലിപ്റ്റസ് വെനീറും പോളിഷ് ചെയ്ത അലൂമിനിയവും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. സീറ്റുകൾ മാത്രമല്ല തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നത്, അത് അടുത്തിടെ വരെ ജർമ്മൻ പ്രീമിയം കാറുകൾക്ക് അത്ര സാധാരണമായിരുന്നില്ല. മുൻ സീറ്റുകൾ, വഴി, എട്ട് ദിശകളിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡും വാതിലുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും മരം കൊണ്ട് ട്രിം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ, ലംബമായ വായു നാളങ്ങൾ ഉടനടി ശ്രദ്ധേയമാണ് - അവ പഴയതും തിരശ്ചീനവുമായവ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. കമാൻഡ് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പുതിയ തലമുറയും ശ്രദ്ധേയമാണ് - അതിന്റെ ഏഴിഞ്ച് സ്‌ക്രീൻ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ പുതിയ മെഴ്‌സിഡസ് എസ്‌യുവികളിലെയും പോലെ, സാധാരണ സ്ഥലത്ത് ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന്റെ അഭാവം, ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ ലിവർ ഗിയർ മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം - ഹലോ 60s!

14 ഹാർമോൺ കാർഡൺ സ്പീക്കറുകളാണ് ഒരു നല്ല ടച്ച്. പൊതുവേ, ഇന്റീരിയറിൽ പ്രത്യേക കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ എല്ലാം വിശ്വസനീയവും സ്റ്റൈലിഷും - ഒരുപക്ഷേ അൽപ്പം, ട്യൂട്ടോണിക് ശൈലിയിൽ, കനത്തതും ചെലവേറിയതുമാണ്.

യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി മെഴ്‌സിഡസ് എം.എൽസ്റ്റാൻഡേർഡ് എക്യുപ്‌മെന്റ് മീറ്റിൽ ഒമ്പത് എയർബാഗുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റവും ലെയിൻ ഡിപ്പാർച്ചർ വാണിംഗ് സിസ്റ്റവും ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുന്നു. ഡിസ്ട്രോണിക് പ്ലസ് സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഈ കാറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കുന്നതിനും മുന്നിലുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിക്കുന്നതിനും ഒരു നിർണായക സാഹചര്യത്തിൽ നിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ഓട്ടോ-പാരലൽ പാർക്കിംഗ് ഇപ്പോൾ നിർബന്ധമായും ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ML-ലും അത് ഉണ്ട്.

എഞ്ചിൻ ശ്രേണി മെഴ്‌സിഡസ് എം.എൽറഷ്യയിൽ നാല് എഞ്ചിനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ് ഡീസൽ. 258 കുതിരശക്തിയും 620 lb-ft ടോർക്കും ഉള്ള ഒരു പുതിയ 3.0-ലിറ്റർ ഡയറക്ട്-ഇഞ്ചക്ഷൻ V6 ഡീസൽ ആണ് അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ - ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് മോഡലിൽ നിന്നുള്ള അതേ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് എഞ്ചിനേക്കാൾ 13 ഉം 6 ഉം ശതമാനം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ. അപ്പോൾ പെട്രോൾ "ആറ്" വരുന്നു, 3.5 ലിറ്റർ വോളിയവും 306 എച്ച്പി ശക്തിയും. അടുത്ത ലെവലും ബ്ലൂ എഫിഷ്യൻസിയാണ് - ഇതിനകം V8, 4.6 ലിറ്റർ വോളിയവും 408 എച്ച്പി പവറും. ഈ മോട്ടോറുകളെല്ലാം 7G-ട്രോണിക് പ്ലസ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണി 525 എച്ച്പി ഉള്ള ടർബോചാർജ്ഡ് വി 8 ആണ്. കൂടാതെ 700 Nm ഒരു നിമിഷം, എന്നാൽ ഇത് ഇതിനകം ഒരു AMG ആണ്, അതിനാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇതിനോടൊപ്പം മറ്റൊന്ന് ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു - AMG സ്പീഡ്ഷിഫ്റ്റ് പ്ലസ് 7G-ട്രോണിക്.

മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് എല്ലായ്‌പ്പോഴും മികച്ച ജർമ്മൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായിരിക്കുമെങ്കിലും, അതിന്റെ എം-ക്ലാസ് എസ്‌യുവി ഹൃദയത്തിൽ അമേരിക്കയാണ്. അലബാമയിൽ നിർമ്മിച്ചതും അമേരിക്കൻ വിപണിയെ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതുമായ ML ആദ്യത്തെ ആഡംബര ക്രോസ്ഓവറുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. അതിന്റെ ഗണ്യമായ വലിപ്പവും ആഹ്ലാദകരമായ എഞ്ചിനുകളും ജർമ്മനിയിലെ വീട്ടിലുള്ളതിനേക്കാൾ യു‌എസ്‌എയിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ

ഉത്ഭവം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, Mercedes-Benz ML കാറുകളുടെ ഓരോ തലമുറയും മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ മികച്ചതായി മാറി. രണ്ടാം തലമുറയ്ക്ക് (2006-2011) ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്, ഇത് 8 വർഷത്തേക്ക് നിർമ്മിച്ച യഥാർത്ഥ മോഡലിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, ഇത് അപര്യാപ്തമായ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും സാധാരണ ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിക്കും ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു. അതിനാൽ, ഉപയോഗിച്ച M-ക്ലാസ് കാറുകൾ വാങ്ങുന്നവരോട് 2006 മുതലുള്ള ഓഫറുകൾ പരിഗണിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കൾ ശക്തമായി ഉപദേശിക്കുന്നു. മൂന്നാം തലമുറ (2012-2015) മുമ്പത്തേതിന്റെ സുപ്രധാന പരിണാമത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അതിലും കൂടുതൽ ശക്തിയും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ പ്രവർത്തനവുമുണ്ട്. 2016-ൽ, Mercedes-Benz-ന്റെ പുതിയ SUV പേരിടൽ സ്കീമിനെ തുടർന്ന്, M-ക്ലാസ് GLE ക്ലാസ് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു.

ഒരു ഇടത്തരം ലക്ഷ്വറി എസ്‌യുവിക്ക് ഇത് തർക്കമില്ലാത്ത തിരഞ്ഞെടുപ്പാണെങ്കിലും, പ്രീമിയം സെഗ്‌മെന്റിൽ യോഗ്യരും വിലകുറഞ്ഞതുമായ ധാരാളം എതിരാളികളുണ്ട്. ഈ ജർമ്മൻ അമേരിക്കൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എല്ലാ ഓഫറുകളും പരിഗണിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കളെ ഉപദേശിക്കുന്നു.

മൂന്നാം തലമുറ

Mercedes-Benz ML-ന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ നിര (ചേസിസ് 166) 2012-ൽ അരങ്ങേറുകയും 2015 വരെ നിർമ്മാണത്തിൽ തുടരുകയും ചെയ്തു. M-ക്ലാസിന്റെ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പന ഈ മോഡൽ ശ്രേണിയുടെ പരമ്പരാഗത സവിശേഷതകളും മറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയും തമ്മിൽ സന്തുലിതാവസ്ഥ കൈവരിച്ചു. നിർമ്മാതാവ്. സ്ഥിരതയാർന്ന ഉയർന്ന ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയും അത് പ്രചോദിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാവരെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വിശ്വാസ്യതയും കാരണം ഈ സീരീസ് സ്വയം നന്നായി തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. വൈവിധ്യമാർന്ന എഞ്ചിനുകൾ, സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ, മികച്ച ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയാണ് ക്ലാസിന്റെ മറ്റ് പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, ചില മൂന്നാം നിര സീറ്റിംഗ് മത്സരാർത്ഥികളെ അപേക്ഷിച്ച് 5 സീറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ എന്നത് കുടുംബ സൗഹൃദമാണ്.

തുടക്കത്തിൽ, M-ക്ലാസിന്റെ III തലമുറയെ 4 മോഡലുകൾ പ്രതിനിധീകരിച്ചു: V6 എഞ്ചിൻ ഉള്ള ML350, V8 ML550 ഘടിപ്പിച്ച ഡീസൽ ML350 ബ്ലൂടെക്, Mercedes-Benz ML 63 AMG ഹോട്ട് വടി. എല്ലാം 7-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും (തുടക്കത്തിൽ) 4മാറ്റിക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവുമായാണ് വന്നത്. 2013-ൽ ML350-ന്റെ ഒരു പിൻ വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് ചേർത്തു.

മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ML 350 മോഡലുകൾക്ക് 3.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ 302-കുതിരശക്തിയുള്ള 370-Nm V6 എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതേസമയം ML350 ബ്ലൂടെക്കിന് 240 hp കരുത്തുള്ള 3 ലിറ്റർ V8 ടർബോഡീസൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടെ. 617-എൻഎം ടോർക്കും. ML550-ൽ 402-കുതിരശക്തി, 600-Nm ട്വിൻ-ടർബോ V8 സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, അതേസമയം ML63 AMG-ൽ 518 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 5.5 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ 700-Nm V8 ഫീച്ചർ ചെയ്തു. കൂടെ., ഇത് 550 ലിറ്ററായി ഉയർത്താം. കൂടെ. ഒരു അധിക പാക്കേജ് വാങ്ങുന്നതിലൂടെ 759 N∙m. ആക്ടീവ് റോൾ സ്റ്റബിലൈസേഷൻ, സ്‌പോർട്‌സ് സസ്‌പെൻഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് ട്യൂണിംഗ്, 20 ഇഞ്ച് വീലുകൾ, ശക്തമായ ബ്രേക്കുകൾ, പ്രത്യേക ഇന്റീരിയർ ട്രിം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് എഎംജി മോഡലിനെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തി.

റീസ്റ്റൈലിംഗ് 2015

2015 ൽ, 2 എഞ്ചിനുകൾ (മോഡൽ പേരുകളും) മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ഡീസൽ പതിപ്പിന് പകരം 2.1 ലിറ്റർ 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ 200 എച്ച്.പി. കൂടെ. 500 N∙m ടോർക്കും. ഈ മോഡലിന് ML250 Bluetec എന്ന് പേരിട്ടു. ML550-ന് പകരം ML400, 329bhp ഉണ്ടാക്കുന്ന 3.0L ടർബോചാർജ്ഡ് V6 ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടെ. ടോർക്കും 480 N∙m. ML350, ML63 AMG എന്നിവ അവയുടെ എഞ്ചിനുകൾ നിലനിർത്തി, എന്നാൽ 4 എഞ്ചിനുകൾക്കും സാമ്പത്തികമായ ഒരു ഓട്ടോ-സ്റ്റോപ്പ് ഫീച്ചർ ലഭിച്ചു.

പവർട്രെയിനിലെ മാറ്റത്തിനുപുറമെ, മാറ്റങ്ങൾ മിതമായിരുന്നു: 2013-ൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഇലക്ട്രോണിക്സ്, പുതിയ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ, മസാജ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഒരു ഓഫ്-റോഡ് പാക്കേജ് എന്നിവ കണ്ടു. 2014-ൽ, ML550-ന്റെ അതേ മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ML AMG സ്‌റ്റൈലിംഗ് സൂചകങ്ങൾക്കൊപ്പം ML350 ലഭ്യമായിരുന്നു.

ഉപകരണങ്ങൾ

എല്ലാ മൂന്നാം തലമുറ എം-ക്ലാസ് മോഡലുകളിലും സൺറൂഫ്, പവർ ലിഫ്റ്റ്ഗേറ്റ്, ഹീറ്റഡ് പവർ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഏറ്റവും പുതിയ COMAND ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഇന്റർഫേസ്, ബ്ലൂടൂത്ത്, എമർജൻസി കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അധിക ഓപ്ഷനുകളിൽ പനോരമിക് സൺറൂഫ്, ഇഗ്നിഷൻ, കീലെസ്സ് എൻട്രി എന്നിവയും പിന്നീടുള്ള പതിപ്പുകളിൽ മസാജ് ഫംഗ്ഷനുകളുള്ള "മൾട്ടികോണൂർ" ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. 2013-ലെ ഓഫ്-റോഡ് പാക്കേജിൽ ഹാൻഡിലിംഗും റൈഡും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന അഡാപ്റ്റീവ് എയർ സസ്‌പെൻഷനും രണ്ട് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ആറ് മോഡ് ടെറൈൻ സെലക്ടർ, അണ്ടർബോഡി പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ML-ന്റെ ഉയർന്ന പ്രകടനവും ശക്തമായ ബ്രേക്കുകളും ഉപയോക്താക്കളെ ആകർഷിച്ചു. കോർണറിംഗിന് വേണ്ടത്ര ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്, എന്നാൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗിന് വളരെ കുറച്ച് പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ കാറുകളിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവർമാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സൂക്ഷ്മമായ ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഇല്ല. മറ്റ് മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് മോഡലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഡിസൈൻ ഒരു ജീപ്പ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി പോലെയാണെങ്കിലും ഇന്റീരിയർ ഗുണനിലവാരം മികച്ചതാണ്.

രണ്ടാം തലമുറ

2006 മുതൽ 2011 വരെ നിർമ്മിച്ചത്. കാഴ്ചയിൽ നിലവിലെ മോഡലിന് സമാനമാണെങ്കിലും, ഈ വേരിയന്റിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റിയറിങ്ങിനേക്കാൾ ഹൈഡ്രോളിക്, കുറഞ്ഞ ഇന്റീരിയർ ഗുണനിലവാരം, സമകാലിക എതിരാളികളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് എന്നിവയുടെ ഒരു ശ്രേണി അവതരിപ്പിച്ചു.

എം-ക്ലാസ് കാറുകളുടെ രണ്ടാം തലമുറ 2 പതിപ്പുകളിൽ മാത്രമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തത്. ML350 ഒരു 3.5L 268hp V6 എഞ്ചിനുമായി വന്നപ്പോൾ ML500 302hp 5L V8 ഉപയോഗിച്ചാണ് വന്നത്. കൂടെ. രണ്ട് മോഡലുകളും ഒരേ രീതിയിലാണ് പൂർത്തിയാക്കിയത്.

2007-ൽ, 2 വേരിയന്റുകൾ കൂടി ഈ നിരയിൽ ചേർന്നു. Mercedes-Benz ML 320 CDI യിൽ താരതമ്യേന ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ (215 hp, 540 Nm ടോർക്ക്) ഫീച്ചർ ചെയ്‌തിരുന്നു, അത് കാലിഫോർണിയയിൽ ഉദ്‌വമനത്തിന് അംഗീകാരം നൽകിയിരുന്നില്ല, അതേസമയം പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ML63 AMG യിൽ 6.2-ലിറ്റർ V8 ആയിരുന്നു. 503 ലിറ്റർ. കൂടെ. മറ്റ് നിരവധി കൈകാര്യം ചെയ്യലുകളും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

റീസ്റ്റൈലിംഗ് 2008

2008-ൽ, ML500-ന് പകരം ML550. 382 എച്ച്‌പി കരുത്തുള്ള കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായ 5.5 ലിറ്റർ V8 മോഡലിന് അഭിമാനമുണ്ട്. കൂടെ. അടുത്ത വർഷം റീബാഡ് ചെയ്‌ത 50-സ്റ്റേറ്റ് മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ML 320 ബ്ലൂടെക്കും അടിസ്ഥാന പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് ML350 ഉം കണ്ടു. ഓരോ ML-നും മുന്നിലും പിന്നിലും ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റും ബ്ലൂടൂത്ത് ഫോൺ കണക്റ്റുചെയ്യാനുള്ള കഴിവുള്ള അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത COMAND ഇന്റർഫേസും ഉണ്ട്.

2010-ൽ, ഡീസൽ മോഡൽ ML350 ബ്ലൂടെക് ആയി മാറി, കൂടുതൽ ടോർക്ക് ലഭിച്ചു, പക്ഷേ ML450 ഹൈബ്രിഡ് ചേർത്തതാണ് വലിയ വാർത്ത. ബിഎംഡബ്ല്യുവും ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ച പെട്രോൾ-ഇലക്‌ട്രിക് ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, ഈ എം‌എൽ 3.5 ലിറ്റർ വി6, രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, 335 എച്ച്‌പി മൊത്തം ഔട്ട്‌പുട്ടിനുള്ള വിപുലമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടെ. ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്ററിന് 13 ലിറ്ററിലെത്തി, ഇത് നല്ലതാണ്, എന്നാൽ വിലകുറഞ്ഞ ബ്ലൂടെക്കിന് ഈ പരാമീറ്റർ 100 കിലോമീറ്ററിന് 13.5 ലിറ്ററായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

വിശ്വാസം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു

അവലോകനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇതിഹാസ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന അചഞ്ചലമായ വിശ്വാസ്യതയുടെ വികാരം രണ്ടാം തലമുറ Mercedes-Benz ML തിരികെ കൊണ്ടുവന്നു. ഓപ്ഷണൽ എയർ സസ്‌പെൻഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, റൈഡ് നിലവാരം ശ്രദ്ധേയമാണ്. പ്രീമിയം മൾട്ടി-കോണ്ടൂർ സീറ്റുകൾ, പ്രീമിയം ഇന്റീരിയർ ട്രിം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മികച്ച പിന്തുണയോടെ ധാരാളം ഡ്രൈവർ ഇടം ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ലൈനപ്പിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മകളിൽ ഫസി ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, അലസമായ V6 ആക്സിലറേഷൻ, മറ്റ് ചില ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എസ്‌യുവികളേക്കാൾ ഉയർന്ന റണ്ണിംഗ് ചെലവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ആദ്യ തലമുറ

യഥാർത്ഥ മെഴ്‌സിഡസ് M-ക്ലാസ് (W163) 1998-ൽ ML320 മോഡലിന്റെ പ്രകാശനത്തോടെയാണ് അരങ്ങേറിയത്, അതിൽ 3.2 ലിറ്റർ 215-കുതിരശക്തിയുള്ള V6 എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. V8 പവർട്രെയിൻ ഘടിപ്പിച്ച കൂടുതൽ ശക്തവും ആഢംബരവുമായ ML430 പോലെ 1999-ൽ കൂടുതൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ചേർത്തു. 2000-ലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ ഇന്റീരിയർ അപ്‌ഡേറ്റും എല്ലാ എം-ക്ലാസ് മോഡലുകളിലും മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള കഴിവും ഉൾപ്പെടുന്നു. 2001 മുതൽ, ടെലിഎയ്ഡ് എമർജൻസി കോൾ സിസ്റ്റം സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറി.

2000 മുതൽ 2003 വരെ, ML55 AMG വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ലക്ഷ്വറി എസ്‌യുവി വിപണിയിൽ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ആയിരുന്നു. പരിമിതമായ സംഖ്യകളിൽ വിറ്റു, വിലകൂടിയ ML-ന് 342 കുതിരശക്തിയും 510 Nm ടോർക്കും സ്‌പോർട്‌സ് സസ്പെൻഷനും ഉള്ള 5.4 ലിറ്റർ V8 ഉണ്ടായിരുന്നു.

മോശം തുടക്കം

ആദ്യകാല Mercedes-Benz ML മോഡലുകൾക്ക് വിപുലമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അത് പലപ്പോഴും ഭാരിച്ച റിപ്പയർ ബില്ലുകൾക്ക് കാരണമായി, അതിനാൽ ഈ കാലയളവിൽ ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾ വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് ഉപയോക്താക്കൾ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നു.

2002-ൽ M-ക്ലാസിന് 1,100-ലധികം ഭാഗങ്ങൾ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച് ML430-ന് പകരം ML500 ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മുഖം മിനുക്കലും നവീകരണവും ലഭിച്ചു. W164 ചേസിസുള്ള മോഡലിനെ 288 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 5 ലിറ്റർ V8 എഞ്ചിൻ വേർതിരിച്ചു. കൂടെ. പുതിയ ബമ്പറുകൾ, വ്യക്തമായ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, പരിഷ്‌ക്കരിച്ച മിററുകൾ എന്നിവയാണ് സവിശേഷത. 2003-ന്റെ അവസാനത്തിൽ, ML350 ML320-ന് പകരമായി, അതിൽ 3.5-ലിറ്റർ, 232-കുതിരശക്തിയുള്ള V6 എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.