അധ്യായം നാല് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ദൈനംദിന ബിസിനസ്സ് ചില അംഗീകരിച്ച നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. രേഖപ്പെടുത്തി, അവ മാനദണ്ഡങ്ങളായി മാറുന്നു. വിജയകരമായ ദൈനംദിന മാനേജ്മെന്റ് ഒരു പാചകക്കുറിപ്പിലേക്ക് വരുന്നു: പരിപാലിക്കുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക

അധ്യായം നാല്. "കൺഫ്യൂഷ്യൻ സംരംഭകൻ" ("ഷു ഷാങ്") "കൺഫ്യൂഷ്യൻ സംരംഭകൻ" ("ഷു ഷാങ്") എന്ന ആശയം തന്നെ മിംഗ്, ക്വിംഗ് രാജവംശങ്ങളുടെ കാലഘട്ടത്തിലാണ് ഉത്ഭവിച്ചത്. ഉയർന്ന ധാർമ്മിക ഗുണങ്ങളാൽ വ്യത്യസ്തരായ "ഹുഷു വ്യാപാരികളുടെ" പേരായിരുന്നു ഇത്. കൂടാതെ 90 കളിൽ

ഒരു ഇന്റർനെറ്റ് റിസോഴ്‌സ് ഒരു മാസ് മീഡിയയായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും പരമ്പരാഗത മാധ്യമ ജേണലിസ്റ്റുകൾക്ക് ഇന്ന് ഉള്ള എല്ലാ അവകാശങ്ങളും നേടാനുമുള്ള കഴിവ് മാധ്യമ നിയമത്തിൽ കൊണ്ടുവരാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പ്രധാന മാറ്റങ്ങളിലൊന്നാണ്. വെള്ളിയാഴ്ച എസ്ബി പ്രസ് സെന്ററിൽ നടന്ന മാധ്യമങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പുതിയ നിയമത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വട്ടമേശയുടെ തലേന്ന് ഡെപ്യൂട്ടി ഇൻഫർമേഷൻ മന്ത്രി പാവ്‌ലോ ലെഗ്കിയാണ് ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാക്കിയത്.

"നിർദിഷ്ട മാറ്റങ്ങളിൽ അടിസ്ഥാനപരമായ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്, വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന് എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ട് സ്ഥാനങ്ങൾ ഞാൻ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യും. ഒന്നാമതായി, ഇത് തീർച്ചയായും, ഇന്റർനെറ്റ് റിസോഴ്സുകളുടെ സൗജന്യ രജിസ്ട്രേഷന്റെ സാദ്ധ്യതയാണ് - ഈ നിയമത്തിന്റെ പുതുമ. പക്ഷേ, തീർച്ചയായും, മാധ്യമങ്ങളിലെ നിയമത്തിന് അനുസൃതമായി വിവരങ്ങൾ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഇന്റർനെറ്റ് ഉറവിടങ്ങളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം, നിലവിൽ അല്ല", കുറിച്ചു ഉപമന്ത്രി.

ഈ മാനദണ്ഡം, അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഇടനാഴിയിൽ ജനിച്ചതല്ല, ചില ഇന്റർനെറ്റ് ഉറവിടങ്ങൾ വളരെക്കാലം ബഹുജന മാധ്യമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

"ഇത് എന്താണ് നൽകുന്നത്? ഒന്നാമതായി, ഇത് ഔദ്യോഗിക പരിപാടികൾക്ക് അംഗീകാരം നൽകാനുള്ള അവസരമാണ്. ഇതെല്ലാം ഔദ്യോഗിക മാധ്യമങ്ങളിലെ പത്രപ്രവർത്തകർക്ക് ഉള്ള അവകാശങ്ങളാണ്. ഒരു മാധ്യമമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാതെ, അത്തരം അവകാശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.", - അവന് പറഞ്ഞു.

ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും ഈ നടപടിക്രമത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാനും ഒരു മീഡിയ ഔട്ട്‌ലെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും, ലൈറ്റ് പറഞ്ഞു. നിലവിലുള്ള ആവശ്യകതകൾ ഇന്റർനെറ്റ് ഉറവിടങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും ബാധകമായേക്കില്ല എന്നതിനാൽ, നടപടിക്രമം ഇപ്പോഴും പരിഷ്കരിക്കപ്പെടും, ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് ഒരു ഇന്റർനെറ്റ് റിസോഴ്സിന്റെ തലവന്റെ മീഡിയയിലെ സേവനത്തിന്റെ ദൈർഘ്യത്തെ ബാധിക്കുന്നു.

ഇന്ന് നമ്മൾ ഇന്റർനെറ്റ് ഉറവിടങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയ്ക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ബഹുജന മാധ്യമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ അങ്ങനെയല്ല. ഇത് തികച്ചും സാധാരണമല്ല, ഉപമന്ത്രി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ സൃഷ്ടിയിലും വിതരണത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നവരുടെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളെക്കുറിച്ചും നാം മറക്കരുത്.

"നിയമമേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സഹപ്രവർത്തകരുടെ അതേ ഉത്തരവാദിത്തം അവർ വഹിക്കണം. അതേ ജോലി. അതിനാൽ നിയമത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നുള്ള സമീപനങ്ങളും തികച്ചും സമാനമായിരിക്കണം", ലൈറ്റ് പറഞ്ഞു.

"ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്റർനെറ്റ് ഉറവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് നിയമത്തിന് കൂടുതൽ കാരണങ്ങളുണ്ടെന്ന വസ്തുതയ്ക്ക് ഞങ്ങൾ വിമർശിക്കപ്പെട്ടു. എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ പട്ടിക വിപുലീകരിച്ചത്? പ്രായപൂർത്തിയാകാത്തവരുടെ സംരക്ഷണത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ആത്മഹത്യയിലേക്ക് ആളുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന വിഭവങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിൽ നാം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്‌ഫോടക വസ്തുക്കളുടെ നിർമ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്..," ഉപമന്ത്രി പറഞ്ഞു.

ഈ പോയിന്റുകളെല്ലാം തീർച്ചയായും ഉപനിയമങ്ങളിലാണ്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അവ പുറത്തെടുക്കുന്നു

നിയമത്തിന്റെ തലത്തിൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കി, അവ പോരാടേണ്ടതുണ്ട്, അദ്ദേഹം കുറിച്ചു. അത്തരം നടപടികൾ ഉൾപ്പെടെ.

ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ താൽപ്പര്യമുള്ളതിനാൽ മാധ്യമ നിയമത്തിലെ ഭേദഗതികൾക്കെതിരെയുള്ള വിമർശനം ഇതര സംസ്ഥാന മേഖലയിൽ നിന്ന് മാത്രമല്ല, സംസ്ഥാന മാധ്യമങ്ങളിൽ നിന്നും വരുന്നുണ്ടെന്ന് ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

ഒരു മന്ത്രാലയമെന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങളുടെ ചുമതല ഒരു റെഗുലേറ്ററായി, ഒരു മദ്ധ്യസ്ഥനായി പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്. പാർലമെന്റംഗങ്ങൾക്കൊപ്പം, രണ്ടാം വായനയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ നിയമം തയ്യാറാക്കുകയാണ്, പാവൽ ലെക്കി സംഗ്രഹിച്ചു.

മാധ്യമ നിയമത്തിലെ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് എസ്ബി പ്രസ് സെന്ററിൽ നടന്ന വട്ടമേശയെക്കുറിച്ച് എസ്ബി.ബെലാറസ് ടുഡേയുടെ അടുത്ത ലക്കങ്ങളിൽ വായിക്കുക.

ഫോർവേഡിംഗ് കരാറിന് കീഴിലുള്ള ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റാത്തതിനോ അനുചിതമായി നിറവേറ്റുന്നതിനോ, ഫോർവേഡർ ഈ കോഡിന്റെ 25-ാം അധ്യായത്തിലെ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ട തുകയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലും ബാധ്യസ്ഥനായിരിക്കും.

ക്യാരേജ് കരാറുകളുടെ അനുചിതമായ പ്രകടനമാണ് ബാധ്യതയുടെ ലംഘനത്തിന് കാരണമായതെന്ന് ചരക്ക് ഫോർവേഡർ തെളിയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്ലയന്റിലേക്കുള്ള ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബാധ്യത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അതാത് കാരിയർ ഫോർവേഡറിന് ബാധ്യതയുള്ള അതേ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ്.

കലയെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യാഖ്യാനം. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സിവിൽ കോഡിന്റെ 803

1. ചരക്ക് കൈമാറ്റ നിയമത്തിന്റെ മൂന്നാം അദ്ധ്യായം ഫോർവേഡറുടെയും ക്ലയന്റിന്റെയും ഉത്തരവാദിത്തം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ആറ് ലേഖനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. അതേ സമയം, അഭിപ്രായപ്പെട്ട ലേഖനത്തിന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ കലയുടെ ആദ്യ ഖണ്ഡികകളിൽ ആവർത്തിക്കുന്നു. പ്രസ്തുത നിയമത്തിന്റെ 6.

ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന്റെ ബാധ്യതകൾ, ഈ ആർട്ടിക്കിൾ നൽകിയിട്ടുള്ള നിറവേറ്റാത്തതിന്റെയോ അനുചിതമായ പൂർത്തീകരണത്തിന്റെയോ ബാധ്യത, ഒന്നാമതായി, ഗതാഗത പര്യവേഷണ കരാറിന് അനുസൃതമായി സേവനങ്ങൾ നൽകാനുള്ള ബാധ്യത ഉൾപ്പെടുന്നു.

ക്ലയന്റ് നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക അഭ്യർത്ഥനയുടെ സാധ്യത ഇല്ലെങ്കിലോ അത്തരം അഭ്യർത്ഥനയ്ക്കുള്ള പ്രതികരണം 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഫോർവേഡർക്ക് ലഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, വ്യതിയാനങ്ങൾ ക്ലയന്റിനെ അറിയിക്കാൻ ഫോർവേഡർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

ചരക്ക് സ്വീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ക്ലയന്റിനായി ഒരു ഫോർവേഡിംഗ് ഡോക്യുമെന്റ് നൽകാനും അതുപോലെ തന്നെ ക്ലയന്റിനു വേണ്ടി ഫോർവേഡിംഗ് കരാറിന് അനുസൃതമായി ഫോർവേഡർ അവസാനിപ്പിച്ച യഥാർത്ഥ കരാറുകൾ ക്ലയന്റിന് സമർപ്പിക്കാനും ഫോർവേഡർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. അദ്ദേഹം നൽകിയ പവർ ഓഫ് അറ്റോർണി.

ഉപഭോക്തൃ അവകാശങ്ങളുടെ സംരക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നിയമനിർമ്മാണം അനുശാസിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകാനുള്ള ബാധ്യത ക്ലയന്റിന്റെ സംരംഭക പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധമില്ലാത്ത വ്യക്തിഗത, കുടുംബ, ഗാർഹിക അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ക്ലയന്റിന് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ വഹിക്കുന്നു.

2. ട്രാൻസ്പോർട്ട് പര്യവേഷണ കരാറിന് കീഴിലുള്ള ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള സമയപരിധി ലംഘിച്ചതിന് (ആർട്ടിക്കിൾ 7) ചരക്കുകളുടെ നഷ്ടം, ക്ഷാമം അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ (കേടുപാടുകൾ) ഫോർവേഡറുടെ ബാധ്യതയുടെ പ്രത്യേകതകൾ ഫോർവേഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമം നിർവ്വചിക്കുന്നു (ആർട്ടിക്കിൾ 9). അതേ സമയം, പ്രസ്തുത നിയമം അല്ലെങ്കിൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ഉടമ്പടി സ്ഥാപിച്ചതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചരക്ക് കൈമാറ്റ കരാർ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന്റെ വലിയ ബാധ്യത നൽകാം. കൈമാറുന്നയാളുടെ സ്വത്ത് ബാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുകയോ കക്ഷികളുടെ ഉടമ്പടി പ്രകാരം അതിന്റെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് അനുവദനീയമല്ല, അത്തരമൊരു കരാർ അസാധുവാണ്.

ഗതാഗത പര്യവേഷണ കരാറിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ക്ലെയിമുകൾക്കായി, ഒരു പ്രത്യേക പരിമിതി കാലയളവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് കലയ്ക്ക് അനുസൃതമായി. ഫോർവേഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമത്തിന്റെ 13 ഒരു വർഷമാണ്, ഒരു ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യാനുള്ള അവകാശം ഉയർന്നുവന്ന തീയതി മുതൽ കണക്കാക്കുന്നു.

3. കമന്റ് ചെയ്ത ലേഖനം, ഫോർവേഡറുടെ ബാധ്യതയുടെ പരിമിതികളും തെറ്റില്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ അതിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കലും നൽകുന്നില്ല, തുല്യമായ വ്യവസ്ഥകൾ ഒഴികെ. 2. അതേ സമയം, ഫോർവേഡിംഗ് ആക്റ്റിവിറ്റികളുടെ നിയമം, അവന്റെ തെറ്റിനെ ആശ്രയിച്ച് ഫോർവേഡറുടെ ബാധ്യതയുടെ വ്യാപ്തി സ്ഥാപിക്കുന്നു.

തെറ്റ് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾക്ക് യഥാർത്ഥ നാശനഷ്ടത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരമായി ക്ലയന്റിന് ബാധ്യതയുണ്ട്. ചരക്കിന്റെ നഷ്ടം, ക്ഷാമം അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ (കേടുപാടുകൾ) സംഭവിച്ചത് ഫോർവേഡർക്ക് തടയാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഫലമാണെന്നും അവ ഇല്ലാതാക്കുന്നത് അവനെ ആശ്രയിക്കാതെയാണെന്നും തെളിയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫോർവേഡർ ബാധ്യതയിൽ നിന്ന് മോചിതനാകും. ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾ തെറ്റ് ചെയ്താൽ മാത്രമേ നഷ്ടപ്പെട്ട ലാഭത്തിന്റെ അളവിൽ ബാധ്യത ഉണ്ടാകൂ.

കാർഗോയുടെ നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കുള്ള ബാധ്യതയുടെ പരിധി കാരിയറുടേതിന് സമാനമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മൂല്യ പ്രഖ്യാപനത്തോടെ ഗതാഗതത്തിനായി ചരക്ക് ഫോർവേഡർ സ്വീകരിച്ച ചരക്കിന്റെ നഷ്ടത്തിനോ കുറവോ, ബാധ്യത പ്രഖ്യാപിത മൂല്യത്തിന്റെ അളവിലേക്കോ ചരക്കിന്റെ കാണാതായ ഭാഗത്തിന് ആനുപാതികമായ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തേക്കോ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. . മൂല്യ പ്രഖ്യാപനം കൂടാതെ ഗതാഗതത്തിനായി ഫോർവേഡർ സ്വീകരിക്കുന്ന ചരക്കിന്റെ നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ കുറവിന്, ചരക്കിന്റെ യഥാർത്ഥ (രേഖപ്പെടുത്തിയ) മൂല്യത്തിന്റെയോ അതിന്റെ കാണാതായ ഭാഗത്തിന്റെയോ തുകയിൽ ഫോർവേഡർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. അതേ സമയം, ചരക്കിന്റെ യഥാർത്ഥ (രേഖപ്പെടുത്തിയ) മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് കരാറിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വിലയെയോ വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഇൻവോയ്സിനെയോ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ അഭാവത്തിൽ, സമാനമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ശരാശരി വിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അത്തരം ക്ലെയിം സ്വമേധയാ തൃപ്തിപ്പെടുന്ന ദിവസം അല്ലെങ്കിൽ ക്ലെയിം സ്വമേധയാ തൃപ്തിപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ, കോടതി തീരുമാനം എടുത്ത ദിവസം കാർഗോ റിലീസ് ചെയ്യേണ്ടതാണ്.

കൂടാതെ, ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ക്ലയന്റിന് നൽകിയ പ്രതിഫലം നഷ്ടപ്പെട്ടതോ കാണാതായതോ കേടായതോ ആയ (കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച) ചരക്കുകളുടെ മൂല്യത്തിന് ആനുപാതികമായ തുകയിൽ തിരികെ നൽകുന്നു, ഇത് ഫോർവേഡിംഗ് കരാറിൽ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രതിഫലം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ ചരക്കിന്റെ വിലയിൽ (ക്ലോസ് 3, ഫോർവേഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമത്തിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 7).

4. ട്രാൻസ്പോർട്ട് പര്യവേഷണ കരാറിന് കീഴിലുള്ള ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള സമയപരിധി ലംഘിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട കരാർ നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഫോർവേഡർ വരുത്തിയ നഷ്ടത്തിന്റെ പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തം വഹിക്കും, കൂടാതെ ഫോർവേഡർ ലംഘനം തെളിയിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ. നിർബന്ധിത സാഹചര്യങ്ങൾ മൂലമോ ക്ലയന്റിൻറെ പിഴവ് മൂലമോ സമയപരിധി സംഭവിച്ചു. പിന്നീടുള്ള കേസിൽ, ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾ പിഴവില്ലാത്തതിനാൽ ബാധ്യതയിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു ചരക്ക് കൈമാറ്റ കരാറിന് കീഴിൽ ഒരു ഉപഭോക്താവ് ഒരു ക്ലയന്റ് ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, അതായത്. ക്ലയന്റിന്റെ ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധമില്ലാത്ത വ്യക്തിഗത, കുടുംബം, ഗാർഹിക, മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഫോർവേഡറുടെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തി, ക്ലയന്റിന് 3 തുകയിൽ പിഴ അടയ്‌ക്കുന്ന രൂപത്തിൽ കാലതാമസത്തിന് (ഡെഡ്‌ലൈൻ ലംഘനം) ഫോർവേഡർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. %, എന്നാൽ ഓരോ ദിവസവും ഫോർവേഡർ നൽകേണ്ട തുകയുടെ 80% ൽ കൂടുതലാകരുത് (ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അപൂർണ്ണമായ ദിവസങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കുന്നു) അല്ലെങ്കിൽ മണിക്കൂർ (കാലയളവ് മണിക്കൂറുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ) (നിയമത്തിന്റെ ക്ലോസ് 2, ആർട്ടിക്കിൾ 9 ഫോർവേഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ). അത്തരമൊരു ശിക്ഷ ഒരു പെനാൽറ്റിയുടെ സ്വഭാവമാണ്. കൂടാതെ, സമയപരിധിയുടെ ലംഘനം നിർബന്ധിത സാഹചര്യങ്ങൾ മൂലമോ ക്ലയന്റിന്റെ പിഴവിലൂടെയോ സംഭവിച്ചുവെന്ന് ഫോർവേഡർ തെളിയിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉണ്ടായ നഷ്ടത്തിന് ഉപഭോക്താവിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകണം.

5. അഭിപ്രായപ്പെട്ട ലേഖനത്തിന്റെ ഖണ്ഡിക 2, കാരിയർ വഴിയുള്ള ക്യാരേജ് കരാറിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ ഫോർവേഡറുടെ ബാധ്യതയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് നൽകുന്നു. ക്യാരേജ് കരാറിന്റെ അനുചിതമായ പ്രകടനമാണ് ബാധ്യതയുടെ ലംഘനത്തിന് കാരണമായതെന്ന് ചരക്ക് ഫോർവേഡർ തെളിയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബാധ്യത ക്ലയന്റിനുള്ള അതേ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, അതനുസരിച്ച് അനുബന്ധ കാരിയർ ചരക്ക് ഫോർവേഡറിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. , ആരുടെ ബാധ്യത പരിമിതമാണ്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ പോലും ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾ, കാരിയർ പോലെ, ചരക്കിന്റെ നഷ്ടം, കേടുപാടുകൾ മുതലായവയുടെ ചെലവിൽ ഉത്തരവാദിയായിരിക്കും. തെറ്റിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിലും, കാരിയർ സാധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിൽ കാലതാമസമുണ്ടായാൽ, ബാധ്യത ഒരു പെനാൽറ്റി അടയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തും, നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകില്ല (എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ് പെനാൽറ്റി). ഒരു ചരക്ക് കൈമാറ്റ കരാറിന്റെ നിർവ്വഹണ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ സ്വന്തം പേരിൽ ഒരു ക്യാരേജ് കരാർ അവസാനിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഈ വ്യവസ്ഥകൾ ബാധകമാകും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചരക്ക് കൈമാറുന്നയാൾ, ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം നേരിട്ട് നടത്തുന്ന കാരിയർ അല്ല, ക്ലയന്റിന് ഉത്തരവാദിയാണ്.

6. ഒരു മൂന്നാം കക്ഷിക്ക് ഒരു ബാധ്യതയുടെ പൂർത്തീകരണം ഏൽപ്പിക്കുന്നത്, ചരക്ക് കൈമാറ്റ കരാറിന്റെ നിവൃത്തിയില്ലായ്മ അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ പൂർത്തീകരണം എന്നിവയ്ക്ക് ക്ലയന്റിലേക്കുള്ള ബാധ്യതയിൽ നിന്ന് ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരനെ മോചിപ്പിക്കുന്നില്ല (സിവിൽ കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 805-ലെ വ്യാഖ്യാനം കാണുക).

7. ചരക്ക് കൈമാറ്റ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമം അന്താരാഷ്ട്ര ട്രാഫിക്കിൽ ഫോർവേഡറുടെ ഉത്തരവാദിത്തത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു (ക്ലോസുകൾ 3, 4, ആർട്ടിക്കിൾ 6, ക്ലോസ് 2, ആർട്ടിക്കിൾ 7).

8. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സിവിൽ കോഡിൽ ചരക്ക് കൈമാറ്റ കരാറിന് കീഴിലുള്ള ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന് ക്ലയന്റിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തത്തിൽ പ്രത്യേക നിയമങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ല. ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന് ക്ലയന്റ് ബാധ്യതയുടെ അടിസ്ഥാനവും വ്യാപ്തിയും കലയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഫോർവേഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമത്തിന്റെ 10, പ്രത്യേകിച്ചും, ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ നൽകാനുള്ള ബാധ്യതകൾ ലംഘിക്കുന്നതിനുള്ള ബാധ്യത, പ്രതിഫലം സമയബന്ധിതമായി നൽകൽ മുതലായവ നൽകുന്നു.

9. വണ്ടിയുടെ കരാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഗതാഗത പര്യവേഷണ കരാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഒരു ജുഡീഷ്യൽ നടപടിയിൽ ഉത്തരവാദിത്ത നടപടികളുടെ പ്രയോഗം ഒരു തർക്കം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ക്ലെയിം നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് മുമ്പായിരിക്കണം. അതിനാൽ, കലയുടെ ഖണ്ഡിക 1 അനുസരിച്ച്. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച നിയമത്തിന്റെ 12, ചരക്ക് കൈമാറ്റ കരാറിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന് എതിരെ ഒരു ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, വ്യക്തിഗത, കുടുംബം, ഗാർഹിക സേവനങ്ങൾക്കായി ഫോർവേഡിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ ഒരു ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യുന്നത് ഒഴികെയുള്ള ഒരു ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്. ഉപഭോക്താവിന്റെ സംരംഭക പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധമില്ലാത്ത മറ്റ് ആവശ്യങ്ങളും.

ഒരു ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യാനുള്ള അവകാശം ഉണ്ടാകുന്ന ദിവസം മുതൽ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന് എതിരെയുള്ള ക്ലെയിമുകൾ കൊണ്ടുവരാവുന്നതാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട കാലയളവ് ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കണക്കാക്കുന്നു:

- ചരക്ക് ഇഷ്യു ചെയ്യേണ്ട ദിവസത്തിന്റെ അടുത്ത ദിവസം മുതൽ ചരക്കിന്റെ നഷ്ടം, ക്ഷാമം അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ (നഷ്ടം) എന്നിവയ്ക്കുള്ള നഷ്ടപരിഹാരം;

- കക്ഷികൾ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, കരാറിന്റെ അവസാന ദിവസത്തിന് അടുത്ത ദിവസം മുതൽ, ഗതാഗത പര്യവേഷണ കരാറിന് കീഴിലുള്ള ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള സമയപരിധി ലംഘിച്ച് ക്ലയന്റിന് സംഭവിച്ച നഷ്ടത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം;

- ഗതാഗത പര്യവേഷണ കരാറിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന മറ്റ് ബാധ്യതകളുടെ ലംഘനം, ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികൾ (ക്ലെയിം അല്ലെങ്കിൽ ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യാൻ അദ്ദേഹം അധികാരപ്പെടുത്തിയ വ്യക്തി, ഗതാഗത പര്യവേഷണ കരാറിൽ വ്യക്തമാക്കിയ ചരക്ക് സ്വീകർത്താവ്. , അതുപോലെ സബ്‌റോഗേഷൻ അവകാശം നേടിയ ഇൻഷുറർ) അത്തരം ലംഘനങ്ങളെക്കുറിച്ച് പഠിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ പഠിക്കേണ്ടതായിരുന്നു.