കിയെവിൽ നിന്ന് 86 കി.മീ, ഒഡെസയിൽ നിന്ന് 382 കി.മീ, വിന്നിറ്റ്സയിൽ നിന്ന് 179 കി.മീ, ഉമാനിൽ നിന്ന് 123 കി.മീ, ചെർകാസിയിൽ നിന്ന് 187 കിലോമീറ്റർ. റെയിൽവേ Fastov - Mironovka - Dnepropetrovsk, ഹൈവേ M-05 കിയെവ് - ഒഡെസ. നഗരത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് ബില സെർക്വ (സ്റ്റേഷൻ), റോട്ടോക്ക് (നഗരത്തിന്റെ കിഴക്കൻ ഭാഗത്ത്) എന്നീ രണ്ട് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്. റോസ് നദിയിൽ നിൽക്കുന്നു. കിയെവിലാണ് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള വിമാനത്താവളം.

വൈറ്റ് സെർകോവ് നഗരത്തിന്റെ പൊതു സവിശേഷതകൾ

1032-ൽ യരോസ്ലാവ് ദി വൈസ് രാജകുമാരനാണ് ഈ നഗരം സ്ഥാപിച്ചത്, അതിനെ യൂറിവ് എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. പതിമൂന്നാം നൂറ്റാണ്ട് മുതൽ വൈറ്റ് ചർച്ച് എന്നറിയപ്പെടുന്നു. 1362 മുതൽ ഇത് ലിത്വാനിയയിലെ ഗ്രാൻഡ് ഡച്ചിയുടെ ഭാഗമാണ്, 1569 മുതൽ - കോമൺ‌വെൽത്ത്. 1589 മുതൽ മഗ്ഡെബർഗ് നിയമം. 1793 മുതൽ. റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിനുള്ളിൽ. പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ബ്രാനിക്കി കുടുംബം. നിരവധി ബറോക്ക് കെട്ടിടങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, അലക്സാണ്ട്രിയ അർബോറേറ്റം. 1970-കൾ ഉക്രെയ്നിലെ രാസ വ്യവസായത്തിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായ നഗരം ഒരു പ്രധാന വ്യാവസായിക കേന്ദ്രമായി മാറി.

വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രധാന ശാഖകൾ: റബ്ബർ വ്യവസായം (ടയർ പ്ലാന്റ്-VO "Belotserkovshina" (ഇപ്പോൾ CJSC "Rosava"), റബ്ബർ ആസ്ബറ്റോസ്, റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഫാക്ടറികൾ), ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, മെഷീൻ നിർമ്മാണം, വെളിച്ചം, ഭക്ഷണം. വാസ്തുവിദ്യാ സ്മാരകങ്ങൾ: അലക്സാണ്ട്രിയ അർബോറേറ്റം, തപാൽ സ്റ്റേഷന്റെ കെട്ടിടങ്ങളുടെ സമന്വയം, നോബിൾ അസംബ്ലിയുടെ വീട്, ഷോപ്പിംഗ് ആർക്കേഡ്, സെന്റ് ജോൺ ദി ബാപ്റ്റിസ്റ്റിന്റെ പള്ളി.

വൈറ്റ് സെർക്വയുടെ ജനസംഖ്യയും മൈക്രോജ്യോഗ്രഫിയും

റോസ് നദിയുടെ താഴ്വരയിൽ വടക്കുപടിഞ്ഞാറ് മുതൽ കിഴക്ക് വരെ നഗരം വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു. അതിന്റെ പഴയ ഭാഗം സെന്റ് ജോൺ ദി ബാപ്റ്റിസ്റ്റ് പള്ളിയുടെ പ്രദേശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്ത് ഗയെക് മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്, പോബെഡ മാസിഫ്, അലക്സാണ്ട്രിൻസ്കി അർബോറേറ്റം, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ, സെൻട്രൽ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ എന്നിവയുണ്ട്. മധ്യത്തിന്റെ തെക്കുകിഴക്കായി പാവ്‌ലിചെങ്കോ മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്, റോസിന്റെ വലത് തെക്കുകിഴക്കൻ കരയിൽ, നഗരത്തിന്റെ കിഴക്കൻ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത്, റെയിൽവേയ്ക്ക് പിന്നിൽ, ലെവനെവ്സ്കി റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയ, നാലാമത്തെ മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് പിന്നിൽ ഒരു പുതിയ റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയ ടരാഷ്ചാൻസ്കി നിർമ്മിച്ചു. നഗരത്തിലെ ഭൂരിഭാഗം നിവാസികളും താമസിക്കുന്നത്. കിഴക്കൻ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന് സമീപമുള്ള റോത്തോക്ക് സ്വപ്നത്തിന്റെ പ്രധാന വ്യവസായ മേഖലയാണ് (റബ്ബർ വ്യവസായം). വൈറ്റ് ചർച്ചിന്റെ സവിശേഷത ലാൻഡ്സ്കേപ്പുകളുടെ സ്വഭാവത്തിലെ നിരന്തരമായ മാറ്റമാണ്: പുതിയ മാസിഫുകൾക്കും വ്യാവസായിക മേഖലകൾക്കും ഇടയിൽ ഏതാണ്ട് ഗ്രാമം പോലെയുള്ള ക്വാർട്ടേഴ്സുകൾ ഉണ്ട്, ചരിത്രപരമായ കേന്ദ്രം ഒരു സാധാരണ സോവിയറ്റ് പ്രാദേശിക കേന്ദ്രത്തിന്റെ കെട്ടിടങ്ങളുടെ അതിർത്തികൾ, പഴയ തെരുവുകൾ. നഗരം പുതിയ പൊതു കേന്ദ്രത്തിന്റെ അത്യാധുനിക കെട്ടിടങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

പൊതുഗതാഗതം വൈറ്റ് TSERKVI

ബസ്, ട്രോളിബസ് (1980 മുതൽ).

വൈറ്റ് ചർച്ചിലെ ട്രാം

1940 മുതൽ നഗരാസൂത്രണ പദ്ധതി ഒരു ട്രാം ലൈൻ സെന്റർ-സ്റ്റേഷൻ-പാർക്ക് അലക്സാണ്ട്രിയയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി നൽകി.

വൈറ്റ് ചർച്ചിലെ ട്രോളിബസ്. കഥ. റൂട്ടുകൾ

ട്രോളിബസ് ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ പ്രോജക്റ്റ് 1956-ലാണ്. ക്രാസ്നോർമിസ്കായ, സോവെറ്റ്സ്കായ തെരുവുകളിൽ (വിജയത്തിന്റെ 50-ാം വാർഷികത്തിന്റെ ബൊളിവാർഡിലേക്ക് ഒന്നിച്ചു), ഗോർക്കി (യാരോസ്ലാവ് ദി വൈസ്), സ്ക്വിർസ്കോയ് ഹൈവേയിൽ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതായിരുന്നു.
1978-1980 VO "Belotserkovshina" യുടെ ചെലവിൽ ആദ്യത്തെ ട്രോളിബസ് ലൈനും 100 സീറ്റുകൾക്കുള്ള ഒരു ഡിപ്പോയും നിർമ്മിച്ചു. ഡ്രൈവർമാർ കിയെവിലും സൈറ്റോമിറിലും പഠിച്ചു. 16 ZiU-9 ട്രോളിബസുകൾ യുറിറ്റ്സ്കി പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് എത്തി. തെരുവുകളുടെ അച്ചുതണ്ടിലൂടെ 5 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു ലൈനിൽ ഒരു പരീക്ഷണ പറക്കൽ 1980 ഏപ്രിൽ 30 ന് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് നടത്തി. ലെവനെവ്സ്കി തെരുവിലൂടെയുള്ള റോട്ടോക്ക്, റെയിൽവേയ്ക്ക് കുറുകെയുള്ള മേൽപ്പാലത്തിലൂടെ പാവ്ലിചെങ്കോ മാസിഫിലേക്ക്. ജൂൺ 23, 1980 ട്രോളിബസുകളുടെ പതിവ് ചലനം ആരംഭിച്ചു. ട്രോളിബസ് സൗകര്യങ്ങൾ VO "Belotserkovshina" യുടേതായിരുന്നു.

1982 ഫെബ്രുവരിയിൽ, ഗോലുബിന സ്ട്രീറ്റിലൂടെ (ക്യാസ് വ്‌ളാഡിമിർ അവന്യൂ.) മധ്യഭാഗത്തേക്കും - സ്വബോഡ (സോബോർനയ) സ്ക്വയറിലേക്കും, 1983 മാർച്ച് 1 ന് - സോവെറ്റ്സ്കായ, ക്രാസ്നോർമിസ്കായ തെരുവുകളിലൂടെയും അലക്സാണ്ട്രിയ അർബോറേറ്റം കടന്ന് വിക്ടറി സ്ക്വയർ വരെ ലൈൻ നീട്ടി. ഈ ഭാഗങ്ങൾ തുറന്നതോടെ മുഴുവൻ ലൈനിന്റെയും നീളം 23.1 കിലോമീറ്ററിലെത്തി. 1981-ൽ ട്രോളിബസുകൾ 2,718 ആയിരം കടത്തി; - 12,625 ആയിരം, 1986 -19,668 ആയിരം യാത്രക്കാർ. 1983-ൽ, തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ, ശരാശരി 32 ആയിരം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചിരുന്ന 44 ട്രോളിബസുകളിൽ 30 എണ്ണം (മറ്റ് സമയങ്ങളിൽ 20 വരെ) നിരത്തിലുണ്ടായിരുന്നു. 1988-ൽ, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, 2-3 മിനിറ്റ് ഇടവേളയിൽ 40 ട്രോളിബസുകൾ വരെ പുറപ്പെട്ടു, 1999 ൽ അവയുടെ എണ്ണം 15 ആയി കുറഞ്ഞു.

1988-1989 ഗ്രിബോഡോവ, കൊംസോമോൾസ്കായ തെരുവുകളിൽ വൺവേ റിംഗ് ട്രാഫിക്കുള്ള നാലാമത്തെ മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലേക്ക് 3.5 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു പുതിയ ലൈൻ നിർമ്മിച്ചു. റൂട്ട് നമ്പർ 2 ന്റെ ട്രോളിബസുകൾ 1989 ഓഗസ്റ്റിൽ ഇവിടെ ഓടാൻ തുടങ്ങി, അഞ്ച് ട്രോളിബസുകൾ ലൈനിൽ പ്രവേശിച്ചു, ഇടവേള 8 മിനിറ്റായിരുന്നു. 1994 ഓഗസ്റ്റ് 23 ന് മറ്റൊരു പുതിയ ലൈൻ തുറന്നു - പാവ്‌ലിചെങ്കോ മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ നിന്ന് റോസിന് മുകളിലൂടെയുള്ള ഒരു പുതിയ പാലത്തിലൂടെ താരാഷ്ചാൻസ്കി മാസിഫിലേക്ക് (നദിയുടെ വലത് കരയിൽ). 4, 5 എന്നീ പുതിയ റൂട്ടുകളുടെ ട്രോളിബസുകളാണ് ഇവിടെ പോയത്.
1991 ഓഗസ്റ്റിൽ ട്രോളിബസ് വ്യവസായം നഗരത്തിന്റെ സ്വത്തായി മാറി. 1992-ൽ, ആദ്യത്തെ ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ട്രോളിബസുകളായ Kiev-11, YuMZ-T1 എന്നിവയും 1993-ൽ രണ്ട് ആക്സിൽ ട്രോളിബസുകളായ കിയെവ്-11-ഉം എത്തി. നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം, 1997-ൽ, നഗരത്തിന് ആദ്യത്തെ UMZ-T2 ലഭിച്ചു, 1998-ൽ മൂന്ന് LAZ-52522s.

1995 ജനുവരി 1 വരെ, നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ നീളം 40 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു, 100 സ്ഥലങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡിപ്പോ, അഞ്ച് ട്രാക്ഷൻ സബ്‌സ്റ്റേഷനുകൾ, 65 ട്രോളിബസുകൾ. ഗതാഗതത്തിന്റെ പരമാവധി അളവ് 1991 - 25,822 ആയിരം യാത്രക്കാരിൽ കുറഞ്ഞു, 1993 ൽ ട്രോളിബസുകൾ 17,244 ആയിരം, 1994 ൽ - 13,925 ആയിരം യാത്രക്കാർ.
2004 ഒക്ടോബറിൽ, 1-ആം പെസ്ചനയ, ദ്രുഷ്ബ സ്ട്രീറ്റുകളിൽ വൺ-വേ ട്രോളിബസ് ട്രാഫിക് ഉള്ള സാൻഡി മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലേക്ക് ഒരു പുതിയ ലൈൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, റൂട്ട് നമ്പർ 3 ഇവിടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.2008-ൽ ഒരു Dnepr-E187 ട്രോളിബസ് എത്തി.
ജനുവരി 1, 2010 വരെ, നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ നീളം 44 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു, 100 സീറ്റുകൾക്കായി ഡിപ്പോയിൽ 26 യാത്രക്കാരും രണ്ട് പ്രത്യേക ട്രോളിബസുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു, നെറ്റ്‌വർക്ക് അഞ്ച് ട്രാക്ഷൻ സബ്‌സ്റ്റേഷനുകളാൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, ഇനിപ്പറയുന്ന റൂട്ടുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു:

വെള്ള ടിസെർക്വിയിലെ ട്രോളിബസ് റൂട്ടുകൾ

നമ്പർ 1. കല. Rotoq - Pl. വിജയം, ദൈർഘ്യം - 23.1 കി.മീ, സമയം - 85 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 2. കല. റോട്ടോക്ക് - നാലാമത്തെ മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്, നീളം - 11.5 കി.മീ, സമയം - 41 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 3. മണൽ മാസിഫ് - ചതുരശ്ര. കത്തീഡ്രൽ, നീളം - 6.95 കി.മീ, സമയം - 30 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 4. തരാഷ്ചാൻസ്കി മാസിഫ് (മിഷ്കോൾഗോസ്പ്ബഡ്) - പ്ല. വിജയം, ദൈർഘ്യം - 16.35 കി.മീ, സമയം - 63 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 5. കല. റോട്ടോക്ക് - തരാഷ്ചാൻസ്കി മാസിഫ് (മിഷ്കോൾഗോസ്പ്ബഡ്), ദൈർഘ്യം - 15.1 കി.മീ, സമയം - 57 മിനിറ്റ്.
പോബെഡി സ്‌ക്വയറിൽ നിന്ന് ഹൈക്ക് വരെ നീട്ടാനും റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലേക്കും മധ്യത്തിലൂടെ ബസ് സ്റ്റേഷനിലേക്കും ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. ഈ പദ്ധതികളെല്ലാം നടപ്പാക്കിയിട്ടില്ല.

വെള്ള ടിസെർക്വിയിലെ ബസ് റൂട്ടുകൾ

നമ്പർ 22. റെയിൽവേ സെന്റ്. "Rotok" - സെന്റ്. Skvirskoe ഹൈവേ, നീളം - 13 കിലോമീറ്റർ, സമയം - 26 മിനിറ്റ്.

വെള്ള ടിസെർക്വിയിലെ ഷട്ടിൽ ടാക്സി റൂട്ടുകൾ

നമ്പർ 1. ചതുരശ്ര അടി ജാൻവാർസ്കോഗോ പ്രോറിവ (സെന്റ് പീറ്റർ സപോറോജെറ്റ്സ്) - റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ. "റോസ്റ്റോക്ക്", നീളം - 11 കി.മീ, സമയം - 23 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 1-ബി. സെൻട്രൽ മാർക്കറ്റ് - pl. വിജയം, ദൈർഘ്യം - 11 കി.മീ, സമയം - 23 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 3. UCHHOZ സെന്റ്. 2nd Peschanaya - Odessa highway (Levanevskogo Street), ദൈർഘ്യം - 10 km, സമയം - 21 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 4. ചതുരശ്ര അടി പോബെഡ - തരാഷ്ചാൻസ്കി മാസിഫ്, നീളം - 8 കി.മീ, സമയം - 18 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 5. റെയിൽവേ സെന്റ്. "Rotok" - Tarashchansky മാസിഫ്, നീളം - 7 കിലോമീറ്റർ, സമയം - 17 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 6. സാൻഡി (സ്ട്രീറ്റ് സ്ക്വിർസ്കോ ഷോസെ) - ഗയെക് (സ്ട്രീറ്റ് 2nd പെസ്ചനയ), ദൈർഘ്യം - 8 കി.മീ, സമയം - 18 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 6-എ. Sandy (Skvirskoe Shosse St.) - Tolstaya Urochishe (കേണൽ Konovalets സെന്റ്), ദൈർഘ്യം - 10 കിലോമീറ്റർ, സമയം - 20 മിനിറ്റ്.
നമ്പർ 7. മൈക്രോഡിസ്ട്രിക്റ്റ് 4 (സെമാഷ്കോ സെന്റ്.) - blvd. കൊംസോമോൾസ്കി, ദൈർഘ്യം - 11 കിലോമീറ്റർ, സമയം - 27 മിനിറ്റ്.