കടൽ വഴി സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയക്കുമ്പോൾ, വിവിധ തരം ചരക്കുകളുടെ ബില്ലുകൾ നൽകുന്നു. ഈ പ്രമാണങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചില വ്യവസ്ഥകളിലാണ്.

സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ - (fr. connaissement):

1. കടൽ വഴിയുള്ള വണ്ടിയുടെ കരാറിന്റെ നിബന്ധനകൾ അടങ്ങിയ രേഖ. 1924 ഓഗസ്റ്റ് 25 ലെ ബില്ലിലെ ചില നിയമങ്ങളുടെ ഏകീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷനിൽ (1968-ലെ ബ്രസൽസ് പ്രോട്ടോക്കോൾ അനുസരിച്ച് ഭേദഗതി വരുത്തിയതുപോലെ), നിലവിൽ നിലവിലുള്ള കോഡിലും ബില്ലിന്റെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ മർച്ചന്റ് ഷിപ്പിംഗിന്റെ .;
2. സാധനങ്ങൾ വിനിയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള അവകാശം ഉടമയ്ക്ക് നൽകുന്ന ശീർഷക പ്രമാണം. വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ വ്യാപകമാണ്. സാധനങ്ങൾ സ്വീകരിച്ച ശേഷം അയച്ചയാൾക്ക് കാരിയർ നൽകുകയും കരാർ അവസാനിച്ചതിന്റെ വസ്തുത സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വാഹകനും ചരക്കുവാഹകനും തമ്മിലുള്ള നിയമപരമായ ബന്ധത്തെ ലേഡിംഗ് ബിൽ നിർവചിക്കുന്നു. സ്വീകർത്താവിന്റെ നിർബന്ധിത വ്യവസ്ഥകൾ ലേഡിംഗ് ബില്ലിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന രേഖയെ പരാമർശിക്കുന്നു (സാധാരണയായി ഒരു ചാർട്ടർ).

ഉണ്ടാക്കാം:

• ചുമക്കുന്നയാൾക്ക്, സ്വീകർത്താവിന്റെ പേരിൽ (നാമമാത്ര);
• അയച്ചയാളുടെയോ സ്വീകർത്താവിന്റെയോ ഓർഡർ (ഓർഡർ).

ലളിതമായ ഡെലിവറി വഴി ചരക്കുകൾക്ക് പകരമായി ചരക്കിന്റെ ബെയറർ ബിൽ കൈമാറുന്നു. പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - അംഗീകാരം വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു രൂപത്തിലോ, എന്നാൽ ഒരു കടം ക്ലെയിം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള നിയമങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി. ഒരു ഓർഡർ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് അനുസരിച്ച്, സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നയാളുടെ (സ്വീകർത്താവിന്റെ) ഓർഡർ വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ ബാങ്കിന്റെ ഓർഡർ വഴിയോ ആണ് സാധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. "സ്വീകർത്താവിന്റെ ഓർഡർ അനുസരിച്ച്" ലേഡിംഗ് ബിൽ വരച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് "അയക്കുന്നയാളുടെ ഓർഡർ അനുസരിച്ച്" വരച്ചതായി കണക്കാക്കും. സാധാരണയായി സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ നിരവധി പകർപ്പുകളിലാണ് വരച്ചിരിക്കുന്നത്, ഓരോന്നിലും അവയുടെ നമ്പറിനെക്കുറിച്ച് ഒരു കുറിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലിന്റെ ഒരു പകർപ്പ് അനുസരിച്ച് സാധനങ്ങൾ ഇഷ്യൂ ചെയ്ത ശേഷം, ബാക്കിയുള്ളവ അസാധുവാകും.

ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് സെക്യൂരിറ്റികളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാരിയർ അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നും നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, സാധനങ്ങളുടെ അളവും ഗുണനിലവാരവും സംബന്ധിച്ച ക്ലെയിമുകൾ, ചരക്കുകളുടെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചോ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനെക്കുറിച്ചോ റിസർവേഷൻ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, "വൃത്തിയുള്ളത്" എന്ന് ലേഡിംഗിന്റെ ബില്ലിനെ വിളിക്കുന്നു.

സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലിൽ ഇങ്ങനെ പറയുന്നു:

• വാഹനത്തിന്റെ പേര്,
• വാഹകൻ,
• അയച്ചയാൾ,
• സ്വീകർത്താവ്,
• സ്വീകരിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് ചെയ്യുന്ന സ്ഥലം,
• ചരക്കിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം
• അതിന്റെ പേര്,
• കാരിയർ നൽകേണ്ട ചരക്കുകളും മറ്റ് പേയ്‌മെന്റുകളും,
• ബില്ല് ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്ന സമയവും സ്ഥലവും,
• ഉണ്ടാക്കിയ പകർപ്പുകളുടെ എണ്ണം.

സെക്യൂരിറ്റികൾ (രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത, ഓർഡർ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറർ) കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് ബില്ലിന്റെ കൈമാറ്റം നടത്തുന്നത്, ഇത് ചരക്ക് കൈമാറ്റത്തിന് തുല്യമാണ്. കടൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്ന സാധനങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് നിയന്ത്രണത്തിന് ആവശ്യമായ പ്രധാന രേഖകളിൽ ഒന്നാണ് ലേഡിംഗ് ബിൽ.

• കയറ്റിറക്ക് ബിൽ- ഓൺ ബോർഡ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗിൽ (ബോർഡ് ബി/എൽ) - ​​ഗതാഗതത്തിനായി സ്വീകരിച്ച സാധനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ കപ്പലിൽ കയറ്റിയെന്ന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു.
• സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ പങ്കിട്ടു- ഡെലിവറി ഓർഡർ - കപ്പലിന്റെ ക്യാപ്റ്റൻ സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന കാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് കടക്കാരൻ നൽകിയ ശീർഷകത്തിന്റെ ഒരു രേഖ. ഡെലിവറി എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നയാൾ ഭാഗികമായി വിൽക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഷെയർഡ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - ഡെസ്റ്റിനേഷൻ തുറമുഖത്ത് കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത ഭാഗം മറ്റൊരാൾക്ക് കൈമാറുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓർഡർ.
• ഇൻഷ്വർ ചെയ്ത ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്- ഇൻഷ്വർ ചെയ്ത ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - ഒരു ഇൻഷുറൻസ് പോളിസിയുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഡോക്യുമെന്റിന്റെ സംയോജനമാണ്, കൂടാതെ ഗതാഗതത്തിനും അതിന്റെ ഇൻഷുറൻസിനും ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നതിന്റെ തെളിവായി ഇത് വർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ കണ്ടെയ്നറുകളിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് എന്ന് പേരിട്ടു- സ്‌ട്രെയിറ്റ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (സ്‌ട്രെയിറ്റ് ബി/എൽ) - ​​ഒരു പ്രത്യേക കൺസൈനിയുടെ പേരിൽ വരച്ചതാണ്. ഒരു രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ലേഡിംഗിന്റെ ബിൽ അനുസരിച്ച്, ചരക്ക് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് ലേഡിംഗിന്റെ ബില്ലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്വീകർത്താവിന് കൈമാറുന്നു. കടം ക്ലെയിം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടപ്പിലാക്കിയ ഒരു ഇടപാടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രമേ സാധനങ്ങൾ മറ്റൊരാൾക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയൂ.
• ചുമക്കുന്നയാളുടെ ബിൽ- ലളിതമായ ഡെലിവറി വഴി സാധനങ്ങൾക്ക് പകരമായി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
• ചരക്കുകളുടെ ബിൽ ലോഡിംഗിനായി സ്വീകരിച്ചു- ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ബിൽ ഓഫ് ലാഡിംഗിനായി ലഭിച്ചു (കയറ്റുമതി ബി/എൽ സ്വീകരിച്ചത്) - ഇതുവരെ എത്തിയിട്ടില്ലാത്ത ഒരു കപ്പൽ പ്രതീക്ഷിച്ച് തുറമുഖത്ത് ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് സ്വീകരിച്ച ചരക്കിന്റെ ബിൽ.
• ലീനിയർ ബിൽ ഓഫ് ലോഡിംഗ്- ലൈനർ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ലൈനർ ബി / എൽ) - ​​ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ പേരിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇഷ്യൂ ചെയ്ത ലേഡിംഗിന്റെ ബിൽ, സ്ഥാപിതവും പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതുമായ ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് സാധാരണ റൂട്ടുകളിൽ ഓടുന്ന കപ്പലുകളിലെ ഗതാഗതം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
• റിസർവേഷനുള്ള സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ("വൃത്തിയില്ലാത്ത" ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്, "ഡേർട്ടി" ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്) - ക്ലോസ്ഡ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ക്ലോസ്ഡ് ബി / എൽ; അൺക്ലീൻ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്) - ചരക്കുകൾക്കും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ പാക്കേജിംഗിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയ ഒരു ലേഡിംഗ് ബിൽ .
• സാധനങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ബിൽ- ലോക്കൽ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - ത്രൂ ബില്ലിനെ പരാമർശിച്ച്, അതനുസരിച്ച് ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി സ്വീകരിച്ചു. ലൈൻ, തുറമുഖം എന്നിവ റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നതിന് പ്രാദേശിക ചരക്കുകളുടെ ബില്ലുകൾ ഔദ്യോഗിക പ്രാധാന്യമുള്ളവയാണ്, അവ ശീർഷകത്തിന്റെ രേഖകളല്ല.
• സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ ഓർഡർ ചെയ്യുകഅഥവാ വിലപേശാവുന്ന സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ- സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ ഓർഡർ ചെയ്യുക; നെഗോഷ്യബിൾ ബിൽ ഓഫ് ലാൻഡിംഗ് (നെഗോഷ്യബിൾ ബി / എൽ) - ​​അതനുസരിച്ച് ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാളുടെ "ഓർഡർ" വഴിയോ, അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നയാളുടെ "ഓർഡർ" വഴിയോ, അല്ലെങ്കിൽ ബാങ്കിന്റെ "ഓർഡർ" വഴിയോ, അല്ലെങ്കിൽ ആരുടെ "ഓർഡർ" അത് വരച്ചിരിക്കുന്നുവോ ആ വ്യക്തിയുടെ അംഗീകാരം. ഓർഡർ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് അത് സ്വീകർത്താവിന്റെ "ഓർഡറിന്" നൽകിയതാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് അയച്ചയാളുടെ "ഓർഡറിന്" വിധേയമായിട്ടാണെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. "ഓർഡർ" - സാധനങ്ങൾ കൈമാറുന്ന വ്യക്തിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു കുറിപ്പ്. സ്വീകർത്താവിന് ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് ചരക്കുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് നമുക്ക് പറയാം, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കാർഗോ ഫോർവേഡർ സ്വീകരിക്കുന്നു, ആരായിരിക്കും ഈ വ്യക്തി.
• സാധനങ്ങളുടെ നേരിട്ടുള്ള ബിൽ- ഡയറക്ട് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - ഒരേ കപ്പലിൽ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് എന്നിവയുടെ നേരിട്ടുള്ള തുറമുഖങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ചരക്ക് കവറിംഗിന്റെ ബിൽ.
• സാധനങ്ങളുടെ ഏകീകൃത ബിൽഅഥവാ സാധനങ്ങളുടെ ഗ്രൂപ്പ് ബിൽ- സംയോജിത (കൊളാപ്‌സിബിൾ) ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - വ്യത്യസ്ത ചരക്കുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള നിരവധി കാർഗോകൾക്കായി.
• ബില്ലിലൂടെ- ബിൽ ഓഫ് ലാഡിംഗിലൂടെ (ബി/എൽ, ടിബിഎൽ വഴി) - ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പോയിന്റിൽ മറ്റൊരു കപ്പലിലേക്ക് ചരക്ക് ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് നൽകുകയും ലോഡിംഗ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് ചരക്കുകളുടെ മുഴുവൻ വണ്ടിയും കവർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. കാരിയർക്ക് വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലേക്ക് നിരവധി സാധാരണ ലൈനുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് കാരിയറുകളുടെ ഉടമ്പടി പ്രകാരം അത്തരം ഗതാഗതം സാധ്യമാണ് - ഒന്ന് പുറപ്പെടുന്ന തുറമുഖത്ത് ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുകയും ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് കൂടുതൽ എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി, ഒരു ബില്ലിലൂടെ ചരക്ക് സംയുക്തമായി കൊണ്ടുപോകുന്ന കാരിയർമാർ അവരുടെ പരസ്പര ബാധ്യതകൾ വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു - ഓരോ കാരിയറിനും അവൻ ഗതാഗതം നടത്തുന്ന റൂട്ടിന്റെ വിഭാഗത്തിന് മാത്രമേ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളൂ. ഒരു ത്രൂ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു കാരിയറിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിന് വ്യക്തമായ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

ബിൽ ഓഫ് ലാൻഡിംഗിന്റെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചത് 1924 ലാണ്, കൺവെൻഷൻ ആദ്യമായി അംഗീകരിച്ചപ്പോൾ, ഇത് നിയമങ്ങൾ ഏകീകരിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി. അതിനുശേഷം, ഈ പ്രമാണം ഹേഗ് റൂൾസ് അല്ലെങ്കിൽ മാരിടൈം ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

തുടർന്ന്, 1968 ലും 1979 ലും നിരവധി മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ 1999 ൽ ആഭ്യന്തര കമ്പനികൾക്കായി ഇത് നടപ്പിലാക്കി. ഇപ്പോൾ, സമുദ്രങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശനമുള്ള ലോകത്തിലെ 40-ലധികം സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ പ്രമാണം സാധുവാണ്.

"കസ്റ്റംസ് ടെക്നോളജീസ്" എന്ന ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനി ഈ കൺവെൻഷൻ അംഗീകരിച്ച എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലേക്കും കടൽ ബിൽ അനുസരിച്ച് ഡെലിവറികൾ പ്രൊഫഷണലായി നടത്തുന്നു. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഈ പ്രമാണവും മറ്റ് അനുബന്ധ ഡോക്യുമെന്റേഷനുകളും സമർത്ഥമായി പൂരിപ്പിച്ച് നടപ്പിലാക്കും. നിലവിലുള്ള നിയമങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സാധ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ എല്ലാ ജോലികളും നടപ്പിലാക്കുന്നു.

സാധനങ്ങളുടെ സാമ്പിൾ ബിൽ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.

കടൽ വാഹനങ്ങൾ വഴി ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം ലേഡിംഗിന്റെ ബില്ലാണ്, ഇത് നാവിഗേഷൻ രസീതിന്റെയും ലോഡിംഗ് ഓർഡറിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് തയ്യാറാക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രമാണം ഇതാണ്:

• ചരക്ക് വിതരണക്കാരനും കടൽ വാഹകനും തമ്മിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള കരാർ.
• ബോർഡിലെ ചരക്ക് സ്വീകരിച്ചതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനിയുടെ രസീത്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ബോർഡിൽ സാധനങ്ങൾ ലോഡ് ചെയ്യുന്ന വസ്തുതയിൽ പ്രമാണം സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
• ലോഡ് ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്.
• കടൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു കരാറിന്റെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, അതിന്റെ നിബന്ധനകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, വാഹക കരാറിലെ കക്ഷികൾക്കിടയിൽ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള അധികാരം.

ബിൽ ഓഫ് ലാൻഡിംഗ് സാമ്പിൾ

കടൽ വഴിയുള്ള ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ഈ പ്രമാണം പൂരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാതൃക തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അല്ലാത്തപക്ഷം, കാർഗോ ക്ലിയറൻസ് നടപടികൾ വൈകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

കുറഞ്ഞത്, ഈ പ്രമാണത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കണം:

• പാത്രത്തിന്റെ പേര്. മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ജലവാഹനത്തിന്റെ പേരുണ്ടെങ്കിൽ ഈ നിയമം ശരിയാണ്.
• കാരിയറിന്റെ പേര്.
• ലോഡ് ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്തിന്റെ പേര്.
• കടത്തുകാരന്റെ പേര്.
• സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചേരുന്ന സ്ഥലത്തിന്റെ പേര്. ഒരു ചാർട്ടർ ഫ്ലൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കപ്പലിന്റെ ദിശ.
• കയറ്റുമതി സ്വീകരിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട വ്യക്തിയുടെ പേര്.
• അടയാളപ്പെടുത്തലും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും ഉള്ള ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പേര്.
• ചരക്ക് കരാറും അതിന്റെ പേയ്‌മെന്റും പേയ്‌മെന്റുകളെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റ് രേഖകളും.
• സാധനങ്ങളുടെ ബില്ല് ലഭിക്കുന്ന സ്ഥലവും സമയവും.
• പ്രമാണത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഒറിജിനലുകളുടെ എണ്ണം.
• അംഗീകൃത വ്യക്തിയുടെ ഒപ്പ്. അവർക്ക് ക്യാപ്റ്റൻ, കപ്പൽ ഉടമ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനിയുടെ പ്രതിനിധി ആകാം.

ലോഡ് ബില്ലുകളുടെ തരങ്ങൾ

മറൈൻ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് നിരവധി പതിപ്പുകളിൽ അവതരിപ്പിക്കാം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പിനെ ചരക്ക് വാങ്ങുന്നയാളെ അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകാരത്തിന് അർഹതയുള്ള വ്യക്തിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഓർഡർ ബിൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ധാരാളം അധിക ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ട്:

• ഓൺബോർഡ് തരം. ചരക്ക് കപ്പലിൽ കയറ്റിയെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
• പ്രമാണം ലോഡ് ചെയ്യുന്നു. ലോഡിംഗിനായി ചരക്ക് എത്തിച്ചതിനുശേഷം അപകടസാധ്യതകൾ കപ്പലിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് കൈമാറുന്നു.
• സാധനങ്ങളുടെ വൃത്തിയുള്ള ബിൽ. ഉൽപ്പന്നം നല്ല നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• റിസർവേഷനുള്ള സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ. ദൃശ്യമായ തകരാറുകളോടെയാണ് സാധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തതെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
• വിലപേശാവുന്ന സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ. വ്യത്യസ്ത ഉടമകൾക്കിടയിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
• നാമമാത്ര പ്രമാണം. സാധനങ്ങളുടെ സ്വീകർത്താവ് അവന്റെ അവസാന നാമം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ലേഡിംഗിന്റെ ബിൽ വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണ്.
• ചുമക്കുന്നയാളുടെ ബിൽ.
• വരി പ്രമാണം. കരാറിന്റെ എല്ലാ നിബന്ധനകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
• ചരക്ക് രേഖ. അതിൽ കരാറിന്റെ പ്രത്യേക വിശദീകരണങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു പൂർണ്ണമായ കരാറല്ല.
• ബില്ലിലൂടെ. നിരവധി കാരിയറുകളെ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള കഴിവുള്ള മൾട്ടിമോഡൽ ഗതാഗതത്തിനായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു ബിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത് അത് പൂരിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ഫോണിലൂടെയോ ചാറ്റിലൂടെയോ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ഉത്തരം നൽകുന്ന ഞങ്ങളുടെ പ്രൊഫഷണലുകളെ ബന്ധപ്പെടുക.

മൂന്ന് തരം ത്രൂ ബില്ലുകൾ ഉണ്ട്: മാരിടൈം, പരമ്പരാഗത, മൾട്ടിമോഡൽ ബില്ലുകൾ.

രണ്ടോ അതിലധികമോ തുടർച്ചയായ കാരിയറുകളുടെ ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള സ്വതന്ത്ര കരാറുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയാണ് കടൽ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്. സൈറ്റിൽ അവനെ ഏൽപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചരക്കിനും അവന്റെ ബില്ലിൽ വ്യക്തമാക്കിയ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ ഓരോ കാരിയറിനും ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്.

ലോഡിംഗ് സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് തുടർന്നുള്ള കാരിയറുകളാൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് അത് നൽകിയ വ്യക്തിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു രേഖയാണ് ഒരു സാധാരണ ത്രൂ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്. കുറഞ്ഞത് രണ്ട് വ്യത്യസ്‌ത തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു സാധാരണ ബില്ലിനെ മൾട്ടിമോഡൽ അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടിമോഡൽ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

കടലിനടിയിൽ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് മുഖേനയുള്ള ഒരു നടപടി യഥാർത്ഥ കാരിയറിനെതിരെ കൊണ്ടുവരാം. ഒറിജിനൽ കാരിയർ അതിന്റെ ഷിപ്പർ ഏജന്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ ഒരു പിൻഗാമി കാരിയറിനെതിരെ ഒരു അവകാശം നടപ്പിലാക്കാം. ഒരു ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ചർച്ചകൾക്കിടയിൽ, നഷ്ടം സംഭവിക്കുമ്പോൾ ചരക്കിന്റെ ചുമതല ആർക്കാണ് എന്ന് രേഖാമൂലം സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, എല്ലാ കാരിയർമാർക്കെതിരെയും ഒരു ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യുന്നത് ഉചിതമാണ്.

ഒരു സാധാരണ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് പ്രകാരം, ചരക്ക് കയറ്റുന്ന / ഇറക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ആദ്യത്തെ കാരിയർക്കെതിരെ ഒരു ക്ലെയിം കൊണ്ടുവരാം.

ഒരു ത്രൂ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വണ്ടിയുടെ ഓരോ വിഭാഗവും ഓരോ കയറ്റുമതി സ്ഥലത്തെയും നിയമം അനുസരിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ, ക്ലെയിം എവിടെ കൊണ്ടുവരുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് മാത്രമാണ് ചരക്ക് വിടുന്നത്.

ഒരു ത്രൂ ബില്ല് ഓഫ് ലേഡിങ്ങ് പ്രകാരം, ചരക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നയാൾ ലോഡിംഗ് പോർട്ടിൽ അല്ലെങ്കിൽ അൺലോഡിംഗ് പോർട്ടിൽ - റീലോഡിംഗ് പോർട്ടുകൾ പരിഗണിക്കാതെ ചരക്ക് സ്വീകർത്താവ് നൽകും.

പ്രായോഗികമായി, ചില ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ സാധനങ്ങൾ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് എത്തിക്കുന്നതിൽ റോഡ് കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ ഗതാഗതം പങ്കാളിയാകാം എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗിലൂടെ മാത്രമേ വിതരണം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ.

ലോഡിംഗ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് കൂടാതെ അൺലോഡിംഗ് പോർട്ടിലേക്ക് യഥാർത്ഥ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് ഇഷ്യു ചെയ്താൽ, അത്തരം ലേഡിംഗിനെ നേരിട്ട് ലേഡിംഗ് ബിൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു ( നേരിട്ടുള്ള ബി/എൽ ).

ലൈനർ ഷിപ്പിംഗിൽ കടൽ വഴിയുള്ള ക്യാരേജ് കരാറിന്റെ ഒരു രൂപമെന്ന നിലയിൽ, ലൈനർ, ചാർട്ടർ, തീരദേശ, ഓൺബോർഡ് ബില്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ലീനിയർ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ലീനിയർ ബി/എൽ) - ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു കരാർ അവസാനിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള, അയച്ചയാളുടെ ഇഷ്ടം വ്യക്തമാക്കുന്ന ഒരു പ്രമാണം.

ചാർട്ടർ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ചാർട്ടർ ബി/എൽ) - ഒരു ചാർട്ടറിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കുകളുടെ സ്വീകാര്യത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് നൽകുന്ന ഒരു രേഖ. ഒരു ചാർട്ടർ ഒരു ചാർട്ടർ കരാറാണ്, അതായത്. ഒരു യാത്രയ്‌ക്കോ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിനോ ഒരു കപ്പൽ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നതിനുള്ള കരാർ. കടൽ വഴിയുള്ള വണ്ടിയുടെ കരാർ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു രേഖയായി ഒരു ചാർട്ടർ ബിൽ വർത്തിക്കുന്നില്ല, കാരണം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു ചാർട്ടറിന്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു കപ്പലിന്റെ ചാർട്ടറിനായി ഒരു പ്രത്യേക കരാർ അവസാനിച്ചു.

ലേഡിംഗിന്റെ ലൈനർ, ചാർട്ടർ ബില്ലുകൾ കാരിയറും ഒരു മൂന്നാം കക്ഷിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ നിർവചിക്കുന്നു, ലേഡിംഗ് ഹോൾഡറുടെ ബോണഫൈഡ് ബിൽ. കടൽ ഗതാഗതത്തിനായി ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് അയക്കുന്നയാൾക്ക് കാരിയർ നൽകുന്ന രസീതും അതുപോലെ തന്നെ ശീർഷകത്തിന്റെ രേഖയുമാണ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്. അതേ സമയം, ചരക്കുകളുടെ വിൽപനയ്ക്കുള്ള കരാറും ചരക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും, ചരക്കുകളുടെ ഭൗതിക കൈമാറ്റം കൂടാതെ ഒരു ബില്ലിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്.

തീരദേശ ബിൽ ഓഫ് ലോഡ് (കസ്റ്റഡി ബി/എൽ)- സാധാരണയായി കാരിയറിന്റെ വെയർഹൗസിൽ, കരയിൽ അയച്ചയാളിൽ നിന്ന് ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് നൽകുന്ന ഒരു രേഖ. കടൽത്തീര ബിൽ നൽകിയിട്ടുള്ള ഒരു കപ്പലിൽ ഒരു ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ, കപ്പലിൽ സാധനങ്ങൾ കയറ്റുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ലോഡിംഗ് തീയതിയും മറ്റ് അടയാളങ്ങളും സൂചിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും അതിൽ ഒരു കുറിപ്പ് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ചിലപ്പോൾ കടപ്പുറത്തെ സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലിന് പകരം ഒരു ഓൺബോർഡ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിങ്ങ് ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.

സാധനങ്ങളുടെ ഓൺബോർഡ് ബിൽ (ബോർഡിൽ ബി/എൽ) - സാധനങ്ങൾ കപ്പലിൽ കയറ്റുമ്പോൾ നൽകുന്ന ഒരു രേഖ.

അടുത്തതായി, ലേഡിംഗ് ബില്ലുകൾ നൽകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നയാളുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം, കാരിയർ ബില്ലിന്റെ നിരവധി ഒറിജിനലുകൾ നൽകിയേക്കാം, അത് എത്ര ഒറിജിനലുകൾ ഇഷ്യു ചെയ്തുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലിന്റെ എത്ര ഒറിജിനലുകൾ ഇഷ്യൂ ചെയ്താലും, അവയിലൊന്നിൽ സാധനങ്ങൾ റിലീസ് ചെയ്ത ശേഷം, ബാക്കിയുള്ളവ അസാധുവാകും.

ബില്ലിന്റെ ഒറിജിനലുകൾക്ക് പുറമേ, ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം പകർപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു സ്റ്റാമ്പ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു "ലിറ്റർ", "നോൺ നെഗോഷ്യബിൾ n,അതാണ് " പകർത്തുക", പ്രമാണം" വിലപേശാവുന്നതല്ല", വാണിജ്യ ഇടപാടുകൾ നടത്താൻ കഴിയാത്ത ഒരു രേഖ. എന്നിരുന്നാലും, സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലുകളുടെ പകർപ്പുകൾ മാത്രമല്ല മാറ്റം വരുത്താന് പറ്റാത്ത,രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലും ഉണ്ട് നെഗോഷ്യബിൾ ബി/എൽ.ആശയം "വിലപേശാവുന്നതാണ്"വിലപേശാവുന്ന, കൈമാറ്റം ചെയ്യാവുന്ന (വാങ്ങിയതോ വിൽക്കുന്നതോ) അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ചരക്കിന്റെയോ പാക്കേജിംഗിന്റെയോ ഏതെങ്കിലും ലംഘനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ക്ലോസുകളൊന്നും അടങ്ങാത്ത ലേഡിംഗ് ബില്ലിനെ വിളിക്കുന്നു ക്ലീൻ ബി/എൽ-സാധനങ്ങളുടെ വൃത്തിയുള്ള ബിൽ. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഒരു ക്ലീൻ ബില്ലിന്റെ ലളിതമായ നിർവചനമാണ്. പ്രായോഗികമായി, സാഹചര്യം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിനാൽ ഒരു ക്ലീൻ ബില്ലിന് നിരവധി നിർവചനങ്ങൾ ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, "വൃത്തിയുള്ളത്" എന്നതിന്റെ നിർവചനത്തിന്റെ പ്രധാന ആശയം ചരക്കിനെ അപകീർത്തിപ്പെടുത്തുന്ന വ്യവസ്ഥകളുടെ അഭാവമാണ്. ഒരു ക്ലീൻ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗിന്റെ വിപരീതപദം ഒരു "അശുദ്ധ" ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗാണ് ( മലിനമായ, അശുദ്ധമായ, ഉപാധികളുള്ള)സാധനങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ, പാക്കേജിംഗിലെ ലംഘനങ്ങൾ, ക്ഷാമം മുതലായവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വ്യവസ്ഥ അടങ്ങുന്ന ഒരു ബിൽ.

സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലിൽ തിരുത്തലുകൾ വരുത്തിയാൽ, ബ്രോക്കറുടെയും സ്റ്റാമ്പിന്റെയും ഇനീഷ്യലുകൾ സൂചിപ്പിക്കണം "അലേഷൻ അംഗീകരിച്ചു"-"അംഗീകൃതമായ മാറ്റം" - കമ്പനിയുടെ പേരും. ലക്ഷ്യസ്ഥാനം മാറുമ്പോൾ, ബ്രോക്കർ അത് ഒരു ക്ലോസ് ഉപയോഗിച്ച് ലേഡിംഗ് ബില്ലിലേക്ക് നൽകുന്നു "ലക്ഷ്യം മാറ്റി..." -"ലക്ഷ്യസ്ഥാനം മാറ്റി ...", അത് എല്ലാ ഒറിജിനൽ ബില്ലുകളിലും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയാണെങ്കിൽ, ബ്രോക്കർ റിസർവേഷൻ നടത്തും "ചരക്കുകൂലിയും സർചാർജും അടച്ചു/അടയ്ക്കാം...".എക്സ്പ്രഷൻ "അർദ്ധ ചർച്ച ചെയ്യാവുന്നതാണ്"-ചർച്ച ചെയ്യാവുന്ന ഒരു രേഖയും പദപ്രയോഗവും പോലെ " അർദ്ധ ചർച്ച ചെയ്യാവുന്ന ഉപകരണം" - ഒരു സെമി-നെഗോഷ്യബിൾ ഡോക്യുമെന്റ് - ട്രേഡ് ഡോക്യുമെന്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്, പ്രമാണത്തിൽ ഒരു നെഗോഷ്യബിൾ ഡോക്യുമെന്റിന്റെ ചില സവിശേഷതകൾ (സവിശേഷതകൾ) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ഉപസംഹാരമായി, താരതമ്യേന അടുത്തിടെ ഉയർന്നുവന്ന കടൽ വേ ബില്ലുകളുടെ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, കടൽ വഴി ബിൽ ഉപയോഗിച്ച് ലാഡിംഗ് ബില്ലിന് പകരം വയ്ക്കുന്ന വിഷയം വ്യാപകമായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, സാധനങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കുറവും ഗതാഗത വേഗതയിലെ വർദ്ധനവുമാണ് ഇതിന് കാരണം. ഇന്ന്, ഒരു കപ്പൽ പലപ്പോഴും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെ തുറമുഖത്ത് എത്തിച്ചേരുന്നത് അവിടെ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ബില്ലുകളേക്കാൾ വളരെ മുമ്പാണ്. ഡോക്യുമെന്ററി ലെറ്റർ ഓഫ് ക്രെഡിറ്റ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള വിദേശ വ്യാപാര ഇടപാടുകളുടെ പരമ്പരാഗത സംവിധാനം, നിരവധി ഒറിജിനൽ ബില്ലുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന പതിവ് വഞ്ചനാപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. അതേസമയം, ഗതാഗത സമയത്ത് ചരക്കിന്റെ ഉടമ മാറാത്തതിനാൽ, പല കേസുകളിലും ഓർഡർ ബില്ലുകൾ നൽകേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഒരു പ്രത്യേക സ്വീകർത്താവിന്റെ പേരിലാണ് കടൽ വേബിൽ ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്നത്, അതിനാൽ ഒറിജിനൽ ഹാജരാക്കാതെ തന്നെ ചരക്ക് ഇഷ്യൂ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത പരിശീലനത്തിലേക്ക് ഒരു കടൽ വേബിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് ചില നിയമപരമായ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ പരിഹാരം ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും: അതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ എന്തായിരിക്കണം, ചരക്കുകളുടെ വിതരണത്തിലെ നഷ്ടം, കേടുപാടുകൾ, കാലതാമസം എന്നിവയ്ക്കുള്ള കാരിയറിന്റെ ബാധ്യത ഏതൊക്കെ നിയമങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കും, അയച്ചയാളുടെയും സ്വീകർത്താവിന്റെയും അവകാശങ്ങളും കടമകളും എന്തൊക്കെയാണ്. ചില വാഹകർ ഇതിനകം ഉചിതമായ വ്യവസ്ഥകൾ വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഒരു ഏകീകൃത പരിഹാരം കൂടാതെ, അന്താരാഷ്ട്ര വിൽപ്പനയിലും ഗതാഗത ഇടപാടുകളിലും കടൽ വഴി ബില്ലുകളുടെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗം പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ല.

1985 ലെ ലിസ്ബൺ കോൺഫറൻസിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ നടന്ന സിഎംഐ അസംബ്ലി, സീ വേബില്ലുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സബ്കമ്മിറ്റി സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഈ പ്രശ്നങ്ങളെല്ലാം പഠിക്കുകയും സാധ്യമായ പരിഹാരങ്ങൾക്കായി നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുകയും വേണം. ഇതൊരു അന്തർദേശീയ കൺവെൻഷനായിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ മിക്കവാറും, CMI അംഗീകരിച്ച ഏകീകൃത നിയമങ്ങളായിരിക്കാം, അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കടൽ വഴി ബില്ലുകൾ നൽകും.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രമാണത്തിന്റെ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചും അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിൽ അതിന്റെ പ്രയോഗത്തിന്റെ ചില സൂക്ഷ്മതകളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി ചിന്തിക്കുന്നില്ല.

അന്താരാഷ്‌ട്ര വ്യാപാരത്തിലും തൽഫലമായി സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും പഴയ രേഖകളിൽ ഒന്നാണ് ലേഡിംഗ് ബിൽ. അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രേഖയായി ഇതിനെ പലപ്പോഴും വിശേഷിപ്പിക്കാറുണ്ട്, പ്രധാനമായും അതിന്റെ ഒന്നിലധികം പങ്ക് കാരണം. അന്താരാഷ്‌ട്ര വിൽപ്പന കരാറുകൾക്ക് ഇത് സുപ്രധാനമായി കണക്കാക്കുന്ന ഒരു രേഖയാണ്, കാരണം ഇത് കപ്പലിലെ ലോഡിംഗ് തെളിയിക്കുന്നു, അതിനാൽ രാജ്യത്ത് നിന്നുള്ള കയറ്റുമതിയുടെ വസ്തുത (ഇത് ചരക്കുകളുടെ ഉത്ഭവ രാജ്യം ആയിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ അല്ലായിരിക്കാം).

ഇത് മറ്റ് വാങ്ങുന്നവർക്ക് വിൽക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു രേഖയാണ്, അതിനാലാണ് ഇതിനെ നെഗോഷ്യബിൾ ഉപകരണം എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.

ചരക്ക് കപ്പലിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഒപ്പ് തീയതി തെളിയിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് ദൃശ്യമായ തെളിവാണ്, ഇത് വാങ്ങുന്നയാൾ തുറന്ന ഒരു ബാങ്ക് ലെറ്റർ ഓഫ് ക്രെഡിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പ്രധാന പോയിന്റ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും സജ്ജമാക്കുന്നു. വിൽപ്പനക്കാരന് അനുകൂലമായി.

ചില രാജ്യങ്ങളിലെ കയറ്റുമതി ക്വാട്ട നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് ഒരു ഷിപ്പർ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, ഒരു നിശ്ചിത സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ കയറ്റുമതിയുടെ തെളിവായി ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ബോർഡിലെ ചരക്കിന്റെ അവസ്ഥയുടെയും ചരക്കിന്റെ അവസ്ഥയുടെയും തെളിവായി (അല്ലെങ്കിൽ ദൃശ്യമായ തെളിവായി) ലേഡിംഗ് ബിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് പോർട്ടിലേക്ക് എത്തിക്കുന്ന സമയത്ത് വാങ്ങുന്നയാൾക്കോ ​​ചരക്ക് വാങ്ങുന്നയാൾക്കോ ​​പ്രതീക്ഷിക്കാനുള്ള അവകാശമുണ്ട്. ലക്ഷ്യസ്ഥാനം.

നിയമപരമായ ചട്ടക്കൂടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ലേഡിംഗ് ബില്ലുകളുടെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ബ്രിട്ടീഷ് ബിൽസ് ഓഫ് ലേഡിംഗ് ആക്റ്റ് 1855 1 ആണ്. ഈ നിയമത്തിന്റെ പഴയ രീതിയിലുള്ളതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ഭാഷയിൽ നിന്ന് ആധുനികതയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്താൽ, ബില്ലിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രതിനിധീകരിക്കാം:

1. കാരിയർ കപ്പലിൽ ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള രസീതാണിത്.

2. ഇത് ശീർഷകത്തിന്റെ ഒരു രേഖയാണ്, അതായത്. യഥാർത്ഥ ബില്ലിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് അതിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ അവകാശമുണ്ട്.

3. ഗതാഗതത്തിനായുള്ള കരാറിന്റെ സമാപനത്തിന്റെ തെളിവാണിത്.

1855 ലെ നിയമം യഥാർത്ഥത്തിൽ "ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്" എന്ന പദത്തെ നിർവചിക്കുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

1855-ലെ നിയമം റദ്ദാക്കുകയും പകരം കടൽ നിയമം 1992 2 (COGSA 1992) വഴിയുള്ള ബ്രിട്ടീഷ് കാരേജ് ഓഫ് ഗുഡ്‌സ് 1992 സെപ്റ്റംബർ 16-ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയും ചെയ്തു. COGSA 1992 "ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്" എന്ന പദം നിർവചിക്കുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും നിരവധി റഫറൻസുകളിൽ മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

1924 ഓഗസ്റ്റ് 25-ന്, ഹേഗ്-വിസ്ബി റൂൾസ് 4 എന്നറിയപ്പെടുന്ന, ലേഡിംഗ് 3 ബില്ലുകളെ സംബന്ധിച്ച ചില നിയമങ്ങളുടെ ഏകീകരണത്തിനായുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷൻ ബ്രസ്സൽസിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, 1992 നവംബറിൽ അന്താരാഷ്‌ട്രമായി മാറിയ ഒരു നിയമപരമായ നിർവചനം ഉണ്ട്, കടൽ 5 വഴിയുള്ള സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഐക്യരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷൻ, 1978 ഹാംബർഗ് റൂൾസ് 6 എന്നറിയപ്പെടുന്നു, ഒക്ടോബറിൽ ആവശ്യമായ രാജ്യങ്ങളുടെ എണ്ണം (അതായത് ഇരുപത്) അംഗീകരിച്ചു. 1991. ഹാംബർഗ് നിയമങ്ങൾ അന്തർദേശീയമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവ സാർവത്രികമാണെന്ന് അവരുടെ അംഗീകാരം അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇതുവരെ ഏതാനും രാജ്യങ്ങൾ മാത്രമേ ഈ നിയമങ്ങൾ അംഗീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ (നിലവിൽ 26 രാജ്യങ്ങൾ), അവയെല്ലാം ഈ കൺവെൻഷൻ വ്യക്തമായും അവ്യക്തമായും അംഗീകരിച്ചിട്ടില്ല.

ഹാംബർഗ് നിയമങ്ങളിലെ ഒരു ബില്ലിന്റെ നിർവചനം ഇതാ:

“കടൽ വഴിയുള്ള വണ്ടിയുടെ കരാറിന്റെ സമാപനവും കാരിയർ സാധനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയോ ലോഡുചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നതിനെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു രേഖയാണ് ഒരു ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്, കൂടാതെ രേഖയുടെ ഡെലിവറിക്കെതിരെ സാധനങ്ങൾ കൈമാറാൻ കാരിയർ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. "ഓർഡർ" അല്ലെങ്കിൽ "ബെയറർ" എന്ന പേരിലുള്ള ഒരു വ്യക്തിയുടെ ഓർഡറിന് സാധനങ്ങൾ ഡെലിവർ ചെയ്യണമെന്ന പ്രമാണത്തിലെ വ്യവസ്ഥയിൽ അതേ ബാധ്യത അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു" 7 .

കപ്പലിൽ ചരക്ക് സ്വീകരിച്ചതിന്റെ രസീത്

പ്രായോഗികമായി എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്: സാധനങ്ങൾ ലോഡിംഗ് തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നു, അത് ഒരു വെയർഹൗസിലോ ബെർത്തിലോ സ്ഥാപിക്കാം. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌ത ഷിപ്പിംഗിൽ, ഒരു വെയർഹൗസ് അല്ലെങ്കിൽ ബെർത്ത് ഒരു ഷിപ്പിംഗ് ലൈനിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലായിരിക്കാം (അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടാം). ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചരക്ക് "കപ്പൽ കൈവശം വയ്ക്കുന്നതിന്റെ തുടർച്ചയിൽ" സ്ഥാപിച്ചതായി കോടതി തിരിച്ചറിയും. വാർഫ് മാനേജർ, പോർട്ട് ഓപ്പറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ വെയർഹൗസ് മാനേജർ, "കയറ്റുമതിക്കായി സ്വീകരിച്ച" ചരക്ക് 8 ന്റെ ബിൽ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു രേഖ ഇഷ്യു ചെയ്യുന്നു. ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്റർ നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം ബാങ്കിൽ നിന്ന് പണം സ്വീകരിക്കുന്നതിന് അത്തരമൊരു രേഖ സാധുതയുള്ളതല്ല, അതിനാൽ വിൽക്കാൻ കഴിയില്ല, അതായത്. അല്ല വിലപേശാവുന്നതാണ്.ലോഡിംഗ് നടത്തുന്ന വ്യക്തിക്ക് ചരക്ക് ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് മുൻകൂട്ടി ലഭിച്ചുവെന്നതിന്റെ ഒരു റെക്കോർഡ് മാത്രമാണ് ഇത്, അതായത്. കാരിയർ (അതുപോലെ തന്നെ അതിന്റെ ജീവനക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ ഏജന്റുമാർ).

ട്രാംപ് ഷിപ്പിംഗിൽ, "കയറ്റുമതിക്കായി സ്വീകരിച്ച" ലേഡിംഗിന്റെ ബില്ലിന്റെ ഇഷ്യു നിറവേറ്റുന്നത് വളരെ പ്രയാസമാണ്. ഇതിന് രണ്ട് പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ട്:

1) ഭാഗികമായി അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിന് പ്രായോഗിക കാരണങ്ങളൊന്നുമില്ലാത്തതിനാൽ, ട്രക്കുകളിൽ നിന്നോ റെയിൽ കാറുകളിൽ നിന്നോ അല്ലെങ്കിൽ തുറമുഖത്ത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കാവുന്ന ഒരു സൈലോയിൽ നിന്നോ സ്റ്റോക്ക്പൈലിൽ നിന്നോ ചരക്കുകൾ മൊത്തമായി ലോഡുചെയ്യാം;

2) ഒരു സാധാരണ ചരക്ക് കപ്പലിൽ എത്ര ചരക്ക് "കൈമാറ്റം" ചെയ്തുവെന്ന് അറിയാൻ "കയറ്റുമതിക്കായി സ്വീകരിച്ച" രേഖ സാധാരണയായി എയർലൈൻ കമ്പനികൾക്ക് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, അതിനാൽ ഏജന്റുമാർക്കും ലോഡിംഗ് ബ്രോക്കർമാർക്കും ഫോർവേഡർമാർക്കും എത്ര കൂടുതൽ ചരക്ക് കണക്കാക്കാൻ കഴിയും. കപ്പൽ സൈദ്ധാന്തികമായി നിറഞ്ഞ് ലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തുറമുഖത്ത് എത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

അതിനാൽ, ട്രാംപ് ഷിപ്പിംഗ് സാധാരണയായി "ഷിപ്പ് ഓൺ ബോർഡ്" ലേഡിംഗിന്റെ ഓൺബോർഡ് ബില്ലുകൾ മാത്രമാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. അത്തരം ബില്ലിന്റെ താഴെയുള്ള തീയതി, മുഴുവൻ ചരക്കുകളും കപ്പലിൽ കയറ്റിയ തീയതിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. കപ്പൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ലോഡിംഗ് തുറമുഖം വിടുകയോ ഈ തുറമുഖത്ത് മുങ്ങുകയോ ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്നത് ഇനി പ്രശ്നമല്ല: അത്തരമൊരു ബില്ലിൽ കവർ ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾ, നിർവചനം അനുസരിച്ച്, ഇതിനകം തന്നെ അയച്ചു(അതായത് ലോഡുചെയ്‌തത്), അതിനാൽ ചരക്ക് ചാർട്ടറർ കപ്പൽ ഉടമയ്ക്ക് നൽകണം.

മിക്കപ്പോഴും, ഒരു ഓൺബോർഡ് ബില്ലിനൊപ്പം "ക്ലീൻ" (ക്ലീൻ) എന്ന വാക്ക് ഉണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം, മൂന്ന് ഒറിജിനലുകൾ ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ്, ചരക്ക് ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ അത് ആയിരിക്കേണ്ടതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ബില്ലിൽ യജമാനന്റെ രേഖാമൂലമുള്ള പരാമർശങ്ങളൊന്നുമില്ല; മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ചരക്ക് തുരുമ്പിച്ചതോ, വളഞ്ഞതോ, ചതഞ്ഞതോ, ഒടിഞ്ഞതോ, കീറിപ്പോയതോ, ബഗ്ഗുകളുള്ളതോ, നനഞ്ഞതോ ആയതോ, അല്ലെങ്കിൽ അത് അവതരിപ്പിച്ച സമയത്തെ ചരക്കിന്റെ അവസ്ഥയെ സംബന്ധിച്ച് സമാനമായ മറ്റെന്തെങ്കിലും പരാമർശങ്ങൾ നടത്തുന്നതോ ആണെന്ന് മാസ്റ്ററിന് ലേഡിംഗ് ബില്ലിൽ ശ്രദ്ധിക്കാൻ കഴിയും. കപ്പലിലേക്ക്.

ശീർഷകത്തിന്റെ രേഖ

ചരക്ക് ചാർട്ടറർക്ക് ഡിസ്ചാർജ് തുറമുഖത്ത് ചരക്ക് വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് വിൽക്കാം. അതിനാൽ, സ്വീകർത്താവ് സാധനങ്ങൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് (സാധാരണയായി ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്റർ മുഖേന) പണം നൽകണം. ചാർട്ടറർ (വിൽപ്പനക്കാരൻ) ചരക്ക് സ്വീകർത്താവിന് (വാങ്ങുന്നയാൾ) വിൽക്കുമ്പോൾ, അവൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഈ ചരക്കിന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശം വിൽക്കുന്നു.

ഈ അർത്ഥത്തിൽ "ഡിസ്പോസിബിൾ" എന്നാൽ "ചരക്കുകളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം നൽകുക" എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ലോഡിങ്ങിന്റെ ഒറിജിനൽ നെഗോഷ്യബിൾ ബില്ലുമായി സജ്ജീകരിച്ച്, ചരക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നയാൾക്ക് ഡിസ്ചാർജ് തുറമുഖത്ത് എത്തുമ്പോൾ കപ്പലിൽ കയറാനും കപ്പലിലെ ചരക്ക് ക്ലെയിം ചെയ്യാനും കഴിയും. വാടകക്കാരനും വിൽപ്പനക്കാരനും യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്തത്? അവൻ ചരക്കിന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശം വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കൈമാറി. ഈ "കൈമാറ്റത്തെ" ഒരു അംഗീകാരം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് മൂന്ന് യഥാർത്ഥ ബില്ലുകളെ അംഗീകരിക്കുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ പിൻഭാഗത്ത് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു). അതിനാൽ ബില്ലിന്റെ പുതിയ ഉടമയെ "എൻഡോർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾക്ക്, കപ്പലിലെ ലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മുമ്പോ, അല്ലെങ്കിൽ കപ്പൽ കടലിലായിരിക്കുമ്പോഴോ, ഡിസ്ചാർജ് തുറമുഖത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഒരു മൂന്നാം കക്ഷിക്ക് ചരക്കുകൾക്ക് വിൽക്കുന്നതിൽ നിന്ന് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾക്ക് തടയാനാവില്ല. ഇത്തരത്തിലുള്ള വ്യാപാരം എല്ലാ ദിവസവും നടക്കുന്നു, ചരക്കുകളുടെ അവകാശം വാങ്ങുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഈ വ്യാപാരികളിൽ പലരും ഒരിക്കലും കാർഗോ കാണുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അത് കാണാൻ പോലും ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ, അവരെ "പേപ്പർ വ്യാപാരികൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ചരക്കിന്റെ സ്വഭാവം ഏതാണ്ട് അദൃശ്യമായിത്തീരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവരിൽ പലരും അവരുടെ മേഖലയിൽ വിദഗ്ധരാണ്, അവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ ഫിസിക്കൽ ട്രാൻസ്ഫർ നടത്താം.

അതിനാൽ, ഈ രേഖ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന സാധനങ്ങളുടെ ഉടമയ്ക്ക് ബില്ലിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് അവകാശമുണ്ട്. ഇത് ഒറിജിനൽ ഓൺബോർഡ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു വിലപേശാവുന്ന ഉപകരണമായി മാറുകയും പരിഗണനയ്ക്കായി വിൽക്കുകയും വീണ്ടും വിൽക്കുകയും ചെയ്യാം. അതിനാൽ, സാധനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിനായി കേസെടുക്കാനുള്ള അവകാശവും ചരക്കിന്റെ ബിൽ തെളിയിക്കുന്നു 10 .

എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ഇടപാടുകളും അത്ര സുഗമമായി നടക്കുന്നില്ല. ചില സമയങ്ങളിൽ ചരക്ക് ബില്ലിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന ചരക്ക് ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക വ്യക്തിക്ക് അയയ്ക്കില്ല. ഈ പ്രതിഭാസത്തെ "ബ്ലാങ്ക്-ഓർഡർ" ഷിപ്പ്‌മെന്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അത്തരം ബില്ലുകൾ "ബ്ലാങ്ക്-ഓർഡർ" എന്നും "ബ്ലാങ്ക്" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു (ഈ രണ്ട് ആശയങ്ങളും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്!). ഉദാഹരണത്തിന്, യഥാർത്ഥ വിൽപ്പനക്കാരന് അന്തിമ വാങ്ങുന്നയാളുടെ ഐഡന്റിറ്റി അറിയില്ലെങ്കിൽ, തീർച്ചയായും അറിയാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അവൻ ബോധപൂർവം ചരക്കിന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശം ഒരു പേപ്പർ വ്യാപാരിക്ക് വിൽക്കുന്നു, അവർ തീർച്ചയായും ചരക്ക് വിൽക്കും. മൂന്നാം കക്ഷി.

സാധനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം സാധനങ്ങൾ ലേഡിംഗിന്റെ ബില്ലിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് കൈമാറുന്നതുവരെ മാത്രമേ സാധുതയുള്ളൂ. ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് കപ്പൽ എത്തുമ്പോൾ അത്തരം ബില്ല് ഉടമയുടെ മുമ്പാകെ ഹാജരാകുകയും തന്റെ ഐഡന്റിറ്റി യജമാനന് തെളിയിക്കാൻ കഴിയുകയും ചെയ്താൽ, ചരക്ക് ആ ബിൽ ലേഡിംഗ് ഹോൾഡർക്ക് കൈമാറും.

ഐഡന്റിറ്റി തെളിയിക്കുന്ന ചോദ്യത്തിൽ. സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലിന്റെ ഉടമ കണ്ടെത്തുകയോ മറ്റെന്തെങ്കിലും വിധത്തിൽ സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. കപ്പലിൽ നിന്നുള്ള ചരക്ക് അദ്ദേഹത്തിന് കൈമാറിയതിന് ശേഷം, ഈ ചരക്കിന് ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്റർ പ്രകാരം ഗണ്യമായ തുക അടച്ച ലേഡിംഗ് ഹോൾഡറുടെ യഥാർത്ഥ ബിൽ വരുന്നു. ചരക്കുനീക്കം മറ്റാരെയെങ്കിലും ഏൽപ്പിച്ചുവെന്നറിയുമ്പോൾ അയാൾ ആകെ അസ്വസ്ഥനാകുമെന്ന് കരുതുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്. അതിനാൽ, പേരുനൽകിയ ചരക്ക് കടക്കാരന്റെ ബില്ലിന്റെ ഉടമയുടെ വ്യക്തിത്വം തിരിച്ചറിയുന്നതിനും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിനും യജമാനന്റെ അതീവ ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്.

ക്യാപ്‌റ്റന് ഒരു ശൂന്യമായ ഓർഡർ ബിൽ നൽകുമ്പോൾ അത്തരമൊരു പ്രശ്‌നം ഉണ്ടാകില്ല, കാരണം അത്തരമൊരു രേഖ ചുമക്കുന്നയാളുടെ ചെക്കിന് സമാനമാണ്: രണ്ടിന്റെയും സാരാംശം വളരെ ലളിതമാണ് - "പതിനായിരം ഡോളർ നൽകുക. ഈ കടലാസ് കഷണം വഹിക്കുന്നയാളോട്." ഇക്കാരണത്താൽ, സാധനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ബിൽ സാധാരണയായി മൂന്നിരട്ടിയായി ഇഷ്യൂ ചെയ്യപ്പെടുന്നു: പ്രമാണത്തിന്റെ അടിയിൽ അച്ചടിച്ച ഏതാനും വരികൾ, ഒറിജിനലുകളിൽ ഒന്ന് "നിർവഹിച്ചു" (അതായത് ചരക്കിനായി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ), മറ്റ് രണ്ടെണ്ണം പറയുന്നു. അസാധുവാകും. ഈ വാചകം അവതരിപ്പിക്കുന്നത്, ഒരു കപ്പൽ ഉടമയ്ക്ക് ചരക്കിന്റെ വിലയ്‌ക്ക് വേണ്ടി കേസെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ അയാൾക്ക് നേരിടേണ്ടിവരുന്ന കടുത്ത നാണക്കേടും സാമ്പത്തിക പ്രശ്‌നങ്ങളും തടയുന്നതിനാണ്, ഈ ചരക്ക് ബില്ലിന്റെ അംഗീകൃത ഹോൾഡർ, അത് അവകാശത്തിന്റെ രേഖയാണ്. യജമാനൻ മറ്റൊരു വശത്തിന് നൽകിയ ചരക്ക്.

ബ്രിട്ടീഷ് നിയമത്തിൽ, യഥാർത്ഥ ബില്ലിന്റെ നിലവിലെ ഉടമയുടെ കൈയിലുള്ള നിർണായക തെളിവ് ലോഡ് ചെയ്ത സാധനങ്ങളുടെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരണമാണ്.

മാസ്റ്ററോ തുറമുഖ ഏജന്റോ അദ്ദേഹത്തിന് വേണ്ടി നൽകിയ ബില്ലിന്റെ പകർപ്പുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതമല്ല. ഈ പകർപ്പുകൾ നോൺ-നെഗോഷ്യബിൾ ആണ്, അവ സിഎൻഎൻ (കോപ്പികൾ നോൺ-നെഗോഷ്യബിൾ) എന്നറിയപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി അവ 12 കഷണങ്ങളുടെ അളവിലാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, എന്നാൽ അവയിൽ 6 അല്ലെങ്കിൽ 20 എണ്ണം ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഇവ ഒരു ഡോസിയർ പരിപാലിക്കുന്നതിനുള്ള കുറിപ്പുകൾ മാത്രമാണ്, അവ ഒറിജിനലുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഒരു കരാറിന്റെ തെളിവ്

ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ഒരു ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് വാണിജ്യ വിൽപ്പനയുടെയോ കടൽ ഗതാഗതത്തിന്റെയോ ഒരു കരാറല്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പലപ്പോഴും ലേഡിംഗ് ഹോൾഡറുടെ ബില്ലും പ്രയോജനകരമായ (അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ) കപ്പൽ ഉടമയും തമ്മിലുള്ള ഒരേയൊരു ലിങ്കാണ്. ഒരു കയറ്റുമതിക്കാരനായോ കയറ്റുമതിക്കാരനായോ പ്രവർത്തിച്ചേക്കാവുന്ന ചരക്കിന്റെ ഉടമയും ഒരു ട്രാംപ് ആയേക്കാവുന്ന കാരിയറും തമ്മിൽ അവസാനിപ്പിച്ച ഒരു പ്രത്യേക ക്യാരേജ് കരാറിന്റെ അസ്തിത്വത്തിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച (പലപ്പോഴും സാധ്യമായ) തെളിവാണിത്. "പ്രയോജനകരമായ" കപ്പൽ ഉടമ അല്ലെങ്കിൽ "വ്യവഹാരം" ഉടമ (അതായത്, ടൈം ചാർട്ടർ) അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി. അതിനാൽ, യഥാർത്ഥ കരാർ ഒന്നുകിൽ ഒരു ചാർട്ടർ പാർട്ടി അല്ലെങ്കിൽ ലൈനർ ബുക്കിംഗ് നോട്ട് (ചരക്ക് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്) ആകാം.

ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു കരാറിൽ എത്തിയ ഉടൻ തന്നെ കരാറിന്റെ സമാപനം യഥാർത്ഥത്തിൽ നടക്കുന്നു. ഈ കരാർ വാക്കാലുള്ളതും ആകാം. വാസ്തവത്തിൽ, അതാത് പ്രിൻസിപ്പൽമാരുടെ പേരിൽ ട്രാംപ് ഷിപ്പ് ബ്രോക്കർമാർക്കിടയിൽ വാക്കാലുള്ള കരാറുകൾ പലപ്പോഴും ഏർപ്പെടാറുണ്ട്. അത്തരമൊരു കരാറിന്റെ പ്രധാന നിബന്ധനകൾ (സാധ്യമെങ്കിൽ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും) കടലാസിൽ ഇടുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ല ആശയമാണ്, അതുവഴി പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ അതിന്റെ ഉള്ളടക്കത്തെക്കുറിച്ച് തർക്കങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല (കുറഞ്ഞത് സിദ്ധാന്തത്തിലെങ്കിലും). ലേഡിംഗ് ബില്ലിന്റെ തുടർന്നുള്ള ലക്കം അത്തരമൊരു കരാർ സ്ഥിരീകരിക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌തതും ട്രാംപ് കപ്പലുകളും വഴിയുള്ള ഗതാഗതത്തിന് ഇത് ശരിയാണ്.

കാരിയറും ഷിപ്പറും തമ്മിലുള്ള വണ്ടിയുടെ കരാർ കാരിയർ ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഷിപ്പർ കാരിയറുമായി ഒരു ചാർട്ടർ പാർട്ടി കരാറിൽ ഏർപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, സാധാരണയായി ബില്ലിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് കാണുന്ന പ്രധാന നിബന്ധനകൾ ചാർട്ടർ പാർട്ടി കരാറിന്റെ നിബന്ധനകളാൽ അസാധുവാക്കപ്പെട്ടേക്കാം.

യഥാർത്ഥ ഷിപ്പർ (വിൽപ്പനക്കാരൻ) കപ്പലിന്റെ ചാർട്ടററും ആകാം. അപ്പോൾ ലേഡിംഗിന്റെ ബില്ലിന്റെ മുൻവശത്ത് ഒരു ക്ലോസ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു: "ചാർട്ടർ പാർട്ടി പ്രകാരം ചരക്ക് നൽകണം" 12 . "നിയോഗിക്കപ്പെട്ട" ഉടമ പാത്രത്തിന്റെ ഉടമയുമായി കരാർപരമായി ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ വാചകം ചാർട്ടർ പാർട്ടിയുമായി ലേഡിംഗിന്റെ യഥാർത്ഥ ബില്ലിന്റെ ഉടമയെ എങ്ങനെയെങ്കിലും ബന്ധപ്പെടുത്തുന്നു. അതിനാൽ, ചാർട്ടർ കക്ഷിയുമായി കരാർ പ്രകാരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബില്ലാണ്.

ഒരു കരാറിന്റെ സാധാരണ നിർവചനങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതല്ല ലേഡിംഗ് ബിൽ. പ്രത്യേകിച്ചും, ഇത് രണ്ട് കക്ഷികളും ഒപ്പിട്ടിട്ടില്ല, അതിനാൽ അവർക്കിടയിൽ ഒരു കരാർ ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല. ഒരു കക്ഷി മാത്രമേ ഒപ്പിട്ടിട്ടുള്ളൂ - കാരിയറിന്റെ പ്രതിനിധി. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ആത്യന്തിക മൂന്നാം കക്ഷിക്ക് ലേഡിംഗിന്റെ ഒരു ബിൽ വിൽക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരു വണ്ടിയുടെ കരാർ അടങ്ങിയതായി കണക്കാക്കാം. അതിനാൽ, ഒരു ബിൽ ഓഫ് ലാഡിങ്ങ്, അംഗീകാരം വഴി വണ്ടിയുടെ കരാറായി മാറും.

ഒരു കൌണ്ടർ ക്ലെയിമിന് (മിക്കപ്പോഴും ബാങ്ക് ലെറ്റർ ഓഫ് ക്രെഡിറ്റ് മുഖേന) "കൈമാറ്റം ചെയ്യാവുന്നതാണ്", അത് ഒറിജിനൽ ആണെങ്കിൽ മാത്രം, അതിൽ സാധാരണയായി മൂന്ന് ഉണ്ട്. നിരവധി നോൺ-നെഗോഷ്യബിൾ (CNN) പകർപ്പുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇവ വിവരദായക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമാണ് നൽകുന്നത് - പോർട്ട് ഏജന്റുമാർ, പോർട്ട് അതോറിറ്റികൾ, കസ്റ്റംസ് ഓഫീസർമാർ, സ്റ്റെവെഡോർമാർ, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ, കപ്പൽ ബ്രോക്കർമാർ, കപ്പൽ ഉടമകൾ, ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പ്രവർത്തന വകുപ്പുകൾ എന്നിവരുടെ സൗകര്യാർത്ഥം, ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ ബ്രോക്കർമാർ, സർക്കാർ ഏജൻസികൾ, വ്യാപാരികൾ, ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങൾ, അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും കക്ഷികൾ.

കപ്പൽ ഉടമകൾക്കും ചാർട്ടറർമാർക്കും അവരുടെ ചാർട്ടർ പാർട്ടി കരാറുകളിൽ ഏതെങ്കിലും സമ്മതമുള്ള നിബന്ധനകൾ ഉൾപ്പെടുത്താൻ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്, എന്നാൽ പാരാമൗണ്ട് ക്ലോസിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് ലേഡിംഗ് ബിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഈ ക്ലോസ് പലപ്പോഴും ഹേഗ്-വിസ്ബി നിയമങ്ങൾക്കും ഹാംബർഗ് നിയമങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നൽകുന്നു, അതായത്. ഒരു ബില്ലിന്റെ ഒരു ബില്ലിനും ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിനും ഒരു നിയമം മാത്രമേ ബാധകമാകൂ. ഈ നിയമങ്ങൾ കാർഗോ കാരിയറിന്റെ അവകാശങ്ങൾ, കടമകൾ, ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ, പ്രത്യേകാവകാശങ്ങൾ എന്നിവ കർശനമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഈ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത ഒരു ബില്ലിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും ക്ലോസ് അസാധുവാണെന്ന് ഇത് പിന്തുടരുന്നു.

കാരിയറും ഷിപ്പപ്പറും തമ്മിൽ ഒരു കരാർ ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുന്നത് വിലയിരുത്താൻ ലേഡിംഗ് ബിൽ ഉപയോഗിക്കാമെങ്കിലും, വ്യവഹാരമോ മദ്ധ്യസ്ഥ തർക്കങ്ങളോ ഉള്ള ഒരു വലിയ ചോദ്യം അവശേഷിക്കുന്നു, അതായത്, കപ്പലിലാണെങ്കിൽ ആരെയാണ് കാരിയർ ആയി കണക്കാക്കുന്നത്. സമയ ചാർട്ടർ. ഒരു കപ്പൽ ചാർട്ടർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു കരാറാണ് ടൈം ചാർട്ടർ എന്ന് ഓർക്കുക, അതനുസരിച്ച് കപ്പൽ ഉടമ, ഉടമയായി തുടരുകയും ക്രൂവിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഏതെങ്കിലും നിയമപരമായ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി ചാർട്ടററുടെ പക്കൽ ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിലേക്ക് ഇത് നൽകുന്നു. ചാർട്ടററിന് അതിന്റെ എല്ലാ ചരക്ക് ഇടങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ലോഡ് ലൈൻ അനുസരിച്ച് പാത്രം കയറ്റാൻ അവകാശമുണ്ട്. ടൈം ചാർട്ടറിന്റെ സവിശേഷത ഇനിപ്പറയുന്ന പൊതു വ്യവസ്ഥകളാൽ സവിശേഷമാണ്: കപ്പൽ ഉടമയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായി ഒരു ജോലിക്കാരുള്ള ഒരു കപ്പൽ നൽകുന്നു, കൂടാതെ ജീവനക്കാരെ പരിപാലിക്കുന്നതിനും കപ്പലിനെ സേവനയോഗ്യമായ അവസ്ഥയിൽ പരിപാലിക്കുന്നതിനും അതിന്റെ ഇൻഷുറൻസ്, ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ വാങ്ങുന്നതിനുമുള്ള എല്ലാ ചെലവുകളും വഹിക്കുന്നു; ഇന്ധനം, വെള്ളം, നികുതി അടയ്ക്കൽ, തുറമുഖ കുടിശ്ശിക, പൈലറ്റുമാരുടെയും ടഗ്ഗുകളുടെയും സേവനങ്ങൾ, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ്, ചരക്ക് ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് ജോലികൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള എല്ലാ ചെലവുകളും ചാർട്ടറർ വഹിക്കുന്നു; പാത്രം പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്ത സമയം (അപകടം അല്ലെങ്കിൽ പാത്രത്തിന്റെ തകരാർ മുതലായവ) ഒഴികെ, ചാർട്ടറിൽ ചെലവഴിച്ച മുഴുവൻ സമയത്തിനും ചാർട്ടറർ വാടക നൽകുന്നു, ഇതിനെ ചാർട്ടറിന് പുറത്തുള്ള സമയം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. കപ്പൽ ഒരു ടൈം ചാർട്ടറിലുള്ള സമയത്ത്, കപ്പലിന്റെ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചും ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ചും ചാർട്ടററുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിക്കാൻ ക്യാപ്റ്റൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

"ഷിപ്പ്ഡ് ഓൺ ബോർഡ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്" എന്ന പദത്തോടൊപ്പം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാക്ക് "ക്ലീൻ" എന്ന വാക്കാണ്. മൂന്ന് ഒറിജിനലുകൾ ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ്, ക്യാപ്റ്റൻ രേഖാമൂലമുള്ള പരാമർശങ്ങൾ ലേഡിംഗിന്റെ ബില്ലിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടില്ല, അതിനർത്ഥം ചരക്ക് എങ്ങനെയായിരിക്കണം എന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് എന്നാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ചരക്ക് തുരുമ്പിച്ചതോ, വളഞ്ഞതോ, പല്ലുള്ളതോ, ഒടിഞ്ഞതോ, കീറിയതോ, ബഗ് ബാധിച്ചതോ, വളരെ നനഞ്ഞതോ, അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് കടക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റെന്തെങ്കിലും പരാമർശമോ ആണെന്ന് മാസ്റ്ററിന് ലേഡിംഗ് ബില്ലിൽ രേഖപ്പെടുത്താമായിരുന്നു. കപ്പൽ.

ലേഡിംഗ് ബില്ലിൽ മാസ്റ്റർ അത്തരമൊരു ക്ലോസ് ഉണ്ടാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അതായത്. അതിനെ "വൃത്തികെട്ട" ആക്കിയിട്ടില്ല, ചരക്ക് കപ്പലിലായിരിക്കുമ്പോൾ സംഭവിച്ചതായി ചാർട്ടർ ചെയ്യുന്നയാൾക്കോ ​​ഷിപ്പർക്കോ ചരക്ക് സ്വീകർത്താവിനോ എളുപ്പത്തിൽ ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏതൊരു നാശത്തിനും അവനും അവന്റെ കപ്പൽ ഉടമയും ബാധ്യസ്ഥരായിരിക്കും.

ചാർട്ടററുടെയോ ഷിപ്പർ ചെയ്യുന്നയാളുടെയോ ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്ററിന് യഥാർത്ഥ ക്ലീൻ ഓൺബോർഡ് ബില്ലിന്റെ അവതരണം ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്, അതില്ലാതെ ബാങ്ക് ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്ററിന് കീഴിൽ പണം നൽകില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ചരക്കുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരു വൃത്തിയുള്ള ബില്ലിന് അർഹമല്ലെങ്കിൽ, സ്വാഭാവികമായും അത്തരമൊരു "വൃത്തിയുള്ള" പ്രമാണം നൽകാൻ മാസ്റ്റർ തയ്യാറാകില്ല. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ചാർട്ടറർ ഒരു ഗ്യാരന്റി കത്ത് (നഷ്ടപരിഹാര കത്ത്) നൽകുന്നു, ഇത് ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തെ ചരക്കിന്റെ അവസ്ഥയ്ക്ക് (ഇത് യഥാർത്ഥമോ നിയമപരമായോ സാധ്യമല്ലെങ്കിലും) ബാധ്യതയിൽ നിന്ന് കപ്പൽ ഉടമയെ മോചിപ്പിക്കുന്നു. പക്ഷേ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച ചരക്ക് ബോർഡിൽ എടുത്തിട്ടില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഗ്യാരന്റി കത്തിന്റെ ഈ രൂപം നിലവിലുണ്ട് (ചിത്രം 1).

അരി. 1. ഒരു ക്ലീൻ ബിൽ ഓഫ് ലാഡിങ്ങ് നൽകുന്നതിനെതിരെ ഗ്യാരണ്ടിയുടെ ഒരു കത്തിന്റെ ഉദാഹരണം

ചരക്കുകളുടെ യഥാർത്ഥ ബിൽ ഹാജരാക്കാതെ സാധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഗ്യാരന്റി കത്താണ് മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ. കപ്പൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെ തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ലേഡിംഗ് ബില്ല് നഷ്ടപ്പെടും. അപ്പോൾ ക്യാപ്റ്റൻ ചരക്ക് വിടാൻ വിസമ്മതിച്ചേക്കാം. യഥാർത്ഥ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിങ്ങ് ഹാജരാക്കാതെ, ചരക്ക് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉചിതമായ അംഗീകൃത ഗ്യാരന്റി കത്ത് ചാർട്ടറർ/കൺസൈനി സമർപ്പിക്കണം എന്നതാണ് പോംവഴി (ചിത്രം 2).

അരി. 2. സാധനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ബിൽ ഹാജരാക്കാതെ സാധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് പകരമായി ഒരു ഗ്യാരന്റി കത്തിന്റെ ഉദാഹരണം

കൈമാറ്റത്തിൽ നൽകിയ ഗ്യാരന്റി കത്തുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോമുകൾ ഉണ്ട്:

1) ചരക്ക് ബില്ലിൽ വ്യക്തമാക്കിയ പോർട്ട് ഒഴികെയുള്ള ഒരു തുറമുഖത്തേക്ക് ചരക്ക് എത്തിക്കുന്നതിന്;

2) ലേഡിംഗിന്റെ ബില്ലിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള തുറമുഖം ഒഴികെയുള്ള ഒരു തുറമുഖത്തേക്ക് ചരക്ക് ഡെലിവറി ചെയ്യൽ;

3) അംഗീകൃതമല്ലാത്ത ബില്ലിന് കീഴിലുള്ള ചരക്ക് വിതരണം (ചിത്രം 3).

അരി. 3. അംഗീകൃതമല്ലാത്ത ഒരു ബില്ലിനെതിരെ സാധനങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിന് പകരമായി ഒരു ഗ്യാരന്റി കത്തിന്റെ ഉദാഹരണം

ബാങ്കുകൾ പലപ്പോഴും അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിലേക്ക് കണ്ണടയ്ക്കുന്നു, കാരണം അത്തരം താൽക്കാലിക അന്ധത അവരുടെ ക്ലയന്റിന് അനുകൂലമായി ഒരു ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്റർ ചർച്ച ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതിനായി അവർ തീർച്ചയായും ഒരു കമ്മീഷൻ എടുക്കും. വഞ്ചനാപരമായ ഇടപാടുകൾ പോലെ കാണപ്പെടാതിരിക്കാൻ (തീർച്ചയായും, അവ ശരിക്കും അങ്ങനെയല്ലെങ്കിൽ), ചാർട്ടററുടെ സാമ്പത്തിക അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ച്, അത്തരം ഗ്യാരന്റി കത്തുകൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ ബാങ്ക് ഗ്യാരന്റികൾ നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം ബാങ്ക് ഗ്യാരന്റികൾ വളരെ വിരളമാണ്, അവ സാധാരണയായി "പ്രൈം വെസ്റ്റേൺ ബാങ്ക്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ബാങ്കുകളുടെ "കമ്മ്യൂണിറ്റി"ക്ക് പുറത്തുള്ള ബാങ്കുകളാണ് നൽകുന്നത്.

ഉപസംഹാരമായി, ലാഡിംഗിന്റെ ചില പ്രധാന തരം ബില്ലുകൾ ഞങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.

കയറ്റിറക്ക് ബിൽ- ഓൺ ബോർഡ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ബോർഡ് ബി / എൽ) - ​​ഗതാഗതത്തിനായി സ്വീകരിച്ച സാധനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ കപ്പലിൽ കയറ്റിയെന്ന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു ബിൽ.

ചരക്കിനുള്ള ബിൽ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി സ്വീകരിച്ചു,- ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ബിൽ ഓഫ് ലാഡിംഗിനായി സ്വീകരിച്ചു (ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ബി/എല്ലിനായി സ്വീകരിച്ചത്) - ഇതുവരെ എത്തിയിട്ടില്ലാത്ത ഒരു കപ്പൽ പ്രതീക്ഷിച്ച് തുറമുഖത്ത് ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് സ്വീകരിച്ച ചരക്കിനുള്ള ഒരു ബിൽ.

സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ പങ്കിട്ടു- ഡെലിവറി ഓർഡർ - കപ്പലിന്റെ ക്യാപ്റ്റൻ സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന കാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ കൺസൈനി നൽകിയ ശീർഷകത്തിന്റെ ഒരു രേഖ. ഡെലിവറി എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നയാൾ ഭാഗികമായി വിൽക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഷെയർഡ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - ഡെസ്റ്റിനേഷൻ തുറമുഖത്ത് കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത ഭാഗം മറ്റൊരാൾക്ക് കൈമാറുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓർഡർ.

ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് എന്ന് പേരിട്ടു- സ്‌ട്രെയിറ്റ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (സ്‌ട്രെയിറ്റ് ബി/എൽ) - ​​ഒരു പ്രത്യേക ചരക്ക് വാങ്ങുന്നയാളുടെ പേരിൽ വരച്ച ഒരു ബിൽ. ഒരു രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ലേഡിംഗിന്റെ ബിൽ അനുസരിച്ച്, ചരക്ക് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് ലേഡിംഗിന്റെ ബില്ലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്വീകർത്താവിന് കൈമാറുന്നു. കടം ക്ലെയിം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടപ്പിലാക്കിയ ഒരു ഇടപാടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രമേ സാധനങ്ങൾ മറ്റൊരാൾക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയൂ.

സാധനങ്ങളുടെ ശൂന്യമായ ബിൽ- ബ്ലാങ്ക് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - ലളിതമായ ഡെലിവറി വഴി ചരക്കിന് പകരമായി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന, ചുമക്കുന്നയാൾക്കുള്ള ഒരു ബിൽ.

സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ ഓർഡർ ചെയ്യുക- ഓർഡർ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്; നെഗോഷ്യബിൾ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (നെഗോഷ്യബിൾ ബി/എൽ) - ​​സാധനങ്ങളുടെ ഒരു ബിൽ, അതനുസരിച്ച് ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാളുടെ "ഓർഡർ" വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നയാളുടെ "ഓർഡർ" വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ "ഓർഡർ" വഴിയോ ആണ് ബാങ്ക്, അല്ലെങ്കിൽ ആരുടെ "ഓർഡർ" തയ്യാറാക്കിയ ആളുടെ അംഗീകാരം വഴി. ഓർഡർ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിങ്ങ് അത് സ്വീകർത്താവിന്റെ "ഓർഡറിന്" നൽകിയതാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് അയച്ചയാളുടെ "ഓർഡറിന്" ആയി കണക്കാക്കും. "ഓർഡർ" - സാധനങ്ങൾ കൈമാറുന്ന വ്യക്തിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു കുറിപ്പ്. സ്വീകർത്താവിന് ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് ചരക്കുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് നമുക്ക് പറയാം, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കാർഗോ ഫോർവേഡർ സ്വീകരിക്കുന്നു, ആരായിരിക്കും ഈ വ്യക്തി.

സാധനങ്ങളുടെ ഏകീകൃത ബിൽ- സംയോജിത (കൊളാപ്‌സിബിൾ) ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - വിവിധ ചരക്കുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള നിരവധി ചരക്കുകളുടെ ഒരു ബിൽ.

ലീനിയർ ബിൽ ഓഫ് ലോഡിംഗ്- ലൈനർ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ലൈനർ ബി/എൽ) - ​​ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ പേരിലോ അതിന് വേണ്ടിയോ പുറപ്പെടുവിച്ച ഒരു ബിൽ, സ്ഥാപിതവും പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതുമായ ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് സാധാരണ റൂട്ടുകളിൽ ഓടുന്ന കപ്പലുകളിൽ ക്യാരേജ് കവർ ചെയ്യുന്നു.

റിസർവേഷനുള്ള സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ("വൃത്തിയില്ലാത്ത" ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്, "ഡേർട്ടി" ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്) - ക്ലോസ്ഡ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ക്ലോസ്ഡ് ബി / എൽ; അൺക്ലീൻ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്) - ചരക്കിനും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ പാക്കേജിംഗിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയ ലേഡിംഗ് ബിൽ .

സാധനങ്ങളുടെ നേരിട്ടുള്ള ബിൽ- ഡയറക്ട് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് - ഒരേ കപ്പലിൽ കയറ്റുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനുമുള്ള നേരിട്ടുള്ള തുറമുഖങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള കയറ്റുമതിയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ബിൽ.

ബില്ലിലൂടെ- ബിൽ ഓഫ് ലാഡിംഗിലൂടെ (ബി/എൽ, ടിബിഎൽ വഴി) - ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പോയിന്റിൽ മറ്റൊരു കപ്പലിലേക്ക് ചരക്ക് ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് നൽകുകയും ലോഡിംഗ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് ചരക്കുകളുടെ മുഴുവൻ വണ്ടിയും കവർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ലേഡിംഗ് ബിൽ. കാരിയർക്ക് വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലേക്ക് നിരവധി സാധാരണ ലൈനുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് കാരിയറുകളുടെ ഉടമ്പടി പ്രകാരം അത്തരം ഗതാഗതം സാധ്യമാണ് - ഒന്ന് പുറപ്പെടുന്ന തുറമുഖത്ത് ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുകയും ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് കൂടുതൽ എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി, ചരക്ക് ബില്ലിലൂടെ സംയുക്തമായി കൊണ്ടുപോകുന്ന കാരിയർമാർ അവരുടെ പരസ്പര ബാധ്യതകൾ വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു - ഓരോ കാരിയറിനും അവൻ ഗതാഗതം നടത്തുന്ന റൂട്ടിന്റെ വിഭാഗത്തിന് മാത്രമേ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളൂ. ഒരു ത്രൂ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു കാരിയറിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിന് വ്യക്തമായ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

1 - ബില്ലുകൾ ഓഫ് ലേഡിംഗ് ആക്റ്റ് 1855.

2 - കടൽ വഴിയുള്ള സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാനുള്ള നിയമം 1992.

3 - ബില്ലുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില നിയമ നിയമങ്ങളുടെ ഏകീകരണത്തിന്റെ അന്താരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷൻ.

4 - ഹേഗ്-വിസ്ബി നിയമങ്ങൾ.

5 - കടൽ വഴിയുള്ള ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള യുഎൻ കൺവെൻഷൻ.

6 - 1978 ഹാംബർഗ് നിയമങ്ങൾ.

7 - “ബിൽ ഓഫ് ലാഡിംഗ് എന്നാൽ കടൽ വഴിയുള്ള വണ്ടിയുടെ കരാറും കാരിയർ സാധനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനോ ലോഡുചെയ്യുന്നതിനോ തെളിവ് നൽകുന്ന ഒരു രേഖയാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, കൂടാതെ രേഖയുടെ സറണ്ടറിനെതിരെ സാധനങ്ങൾ കൈമാറാൻ കാരിയർ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഒരു പേരുള്ള വ്യക്തിയുടെ ഓർഡറിലേക്കോ "ഓർഡർ ചെയ്യാൻ" അല്ലെങ്കിൽ "വഹിക്കുന്നയാൾക്ക്" സാധനങ്ങൾ ഡെലിവർ ചെയ്യണമെന്നുള്ള പ്രമാണത്തിലെ ഒരു വ്യവസ്ഥ അത്തരം ഒരു കടമയെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. കടൽ വഴിയുള്ള സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഐക്യരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷൻ, 1978 (ഹാംബർഗ് നിയമങ്ങൾ). ഭാഗം I, ആർട്ടിക്കിൾ 1 (രചയിതാവിന്റെ വിവർത്തനം).

8 - ലോഡിംഗിനായി ലഭിച്ചു (ഇംഗ്ലീഷ്).

9 - ബോർഡിൽ ലോഡ് ചെയ്തു (ഇംഗ്ലീഷ്).

10 - കല കാണുക. 2 COGSA 1992.

11 - കല. 3 ബില്ലുകൾ ഓഫ് ലേഡിംഗ് ആക്റ്റ് 1855&v. 4 കടൽ വഴിയുള്ള സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാനുള്ള നിയമം 1992.

12 - ചാർട്ടർ പാർട്ടി (രചയിതാവിന്റെ വിവർത്തനം) അനുസരിച്ച് ചരക്ക് പണം നൽകുന്നു.