Daugelį automobilių entuziastų domina tema, kaip nustatyti tarpą tarp stūmoklio žiedų, ir tai ypač įdomu tiems, kurie ketina atlikti renovacijos darbai savarankiškai. Visi žino, kad bet kuris automobilio savininkas (patyręs ar nepatyręs) stengiasi daugiau sužinoti apie žalą, kuri gali atsirasti eksploatuojant automobilį, bei atsargumo priemones, kurių reikia imtis.

Technika ir technika

Koks turėtų būti stūmoklio žiedo tarpas? Mes svarstysime įvairių savybių, ir temos specifiką, taip pat susipažinti su pagrindiniais šios dalies taisymo būdais ir būdais.

Pirmiausia, pats pirmas žingsnis bus faktas, susijęs su stūmoklių apžiūra. Būtina patikrinti ir atidžiai apžiūrėti stūmoklį, ar ant paviršiaus nėra įtrūkimų ar nedidelių mechaninių pažeidimų. Pastebėjus nors ir nedidelį defektą, reikia nedelsiant pakeisti stūmoklį nauju. Kad išvengtumėte nemalonios situacijos ar didesnio gedimo.

Antra, jei jūsų variklis yra išardytas, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į stūmoklius. Tokiems prevencinės priemonės Tai apima stūmoklio galvutės valymą nuo esamų anglies nuosėdų, griovelių, esančių po stūmoklio žiedais, valymą ir apdorojimą.

Trečia, išvalę stūmoklį, būtinai apžiūrėkite tarpus tarp griovelių ir žiedų. Sprendžiant šią problemą, lentelė, kuri nurodys vardiniai tarpai stūmoklių žiedai.

Tai:

• Viršutinio suspaudimo žiedo parametrai turi būti 1-0,04-0,075 mm;
• Suspaudimo žiedas, esantis apačioje, turi būti 2-0,03-0,065 mm dydžio;
• Alyvos grandiklio žiedas su 3-0,02-0,055 mm tarpu.

Atminkite, kad kiekvienas tarpas turi savo parametrus ir atstumą, svarbiausia jų nesupainioti. Leistinas tarpas turi būti 0,15 mm. Jei sunku akimis tiksliai nustatyti atstumą tarp stūmoklių tarpų, galite naudoti specialus prietaisas- mikrometras.

Tarpų matavimo prietaisas

Kaip tinkamai naudoti mikrometrą stūmoklio žiedo tarpo dydžiui nustatyti? Būtina išmatuoti stūmoklio skersmenį keliose vietose aplink jo perimetrą. Tada išmatuokite griovelių plotį naudodami specialius matuoklius.

Po matavimų būtina apskaičiuoti vidutinis klirenso vertės. Jei indikatoriai skiriasi vienas nuo kito, tada reikia pakeisti stūmoklį, jei indikatoriai yra vienodi, tada viskas tvarkoje.

Ketvirta, stūmoklio žiedų spynų tarpų matavimas. Šį matavimą galima atlikti naudojant specialų rėmą arba jei yra paprastas objektas cilindro formos. Tarpo rodikliai ir parametrai turi būti matuojami naudojant specialų zondą. Tinkamo naudoti tarpo parametrai turi tokias proporcijas - 0,25-0,45 mm.

Tokiu atveju gali būti leidžiama 1,0 mm paklaida, kuri gali atsirasti dėl detalės susidėvėjimo. Jei tarpas yra didesnis nei įprastas, stūmoklis turi būti pakeistas. Jei išmatuotas tarpas yra mažesnis už nurodytus parametrus (0,25 mm), tereikia tiesiog pagaląsti galus iki norimo dydžio.

Penkta, matuojant tarpą tarp stūmoklių ir cilindrų. Šis matavimas pagrįstas jau išmatuotų stūmoklio ir cilindro skersmenų atitikimo nustatymu. Čia standartinės vertės yra nuo 0,025 iki 0,045 mm, galimas susidėvėjimas 0,15 mm.

Stūmokliniame vidaus degimo variklyje, kaip rodo pavadinimas, stūmokliai yra svarbiausi elementų ir komponentų grandinėje, kuri paverčia degimo energiją į mechaninis darbas. Jų svarba nenutrūkstamam variklio aptarnavimui yra nepaprastai didelė, todėl užvesti reikia būtent su stūmokliu. motorolerio variklio gedimų šalinimas.

Stūmoklio susidėvėjimo priežastys

1 defektas: stūmoklio viršaus pažeidimas

• Per aukšta degimo temperatūra
• Stūmoklio aušinimo trūkumas per jame esančius alyvos kanalus

Veiksmai:

Patikrinkite maitinimo sistemą ir, jei reikia, sureguliuokite. Išvalykite alyvos kanalus. Esant rimtiems defektams stūmoklių galvutės pakeiskite stūmoklius naujais.

2 defektas: vietinis stūmoklio įbrėžimas

• Trūksta tepimo stūmoklio ir cilindro poroje
• Aukšta cilindro plokštumos temperatūra
• Cilindro makrodeformacija

Veiksmai:

Sugadintas nuorodas pakeiskite naujomis. Patikrinkite sutepimą ir tinkamą tepimo sistemos (alyvos pakėlimo siurblio, filtro) veikimą.

3 defektas: radialiniai įtrūkimai degimo kameroje

• Per aukštos temperatūros poveikis stūmoklio dugnui yra variklio perkrovos pasekmė.

Veiksmai:

Sugadintus elementus pakeiskite naujais.

4 defektas: stūmoklio gaubto sunaikinimas kaiščio skylės srityje

• Neteisingai sumontavus arba senus žiedinius žiedus, jie iškrenta ir stūmoklio kaištis galinė pusė turėjo kontaktą su cilindru.
• Apsauginių žiedų gedimas – dėl nesutapimo stūmoklio kaištis o alkūninis velenas, susuktas švaistiklis, dėl alkūninio veleno kakliukų kūgio ar didžiulio alkūninio veleno ašinio poslinkio.

Veiksmai:

Pašalinkite variklio cilindro defektus. Patikrinkite stūmoklio kaiščio ir alkūninio veleno išlygiavimą, pašalinkite išilginį alkūninio veleno tarpą. Keisdami stūmoklius įsitikinkite, kad laikantys žiedai yra tinkamai sumontuoti.

5 defektas: stūmoklio įbrėžimai su tvirtais defektais apatinėje stūmoklio gaubto pusėje

• Trūksta tepimo
• Šykštus tarpas tarp stūmoklio arba cilindro
• Bylos iškraipymas
• Iškraipytas stūmoklio karūna
• Visiškas variklio perkaitimas
• Prasta aušinimo skysčio cirkuliacija (vietinis perkaitimas)

Veiksmai:

Patikrinkite cilindrus ir aušinimo sistemą. Pakeiskite pažeistas dalis ir pašalinkite gedimus.

6 defektas: tiltelių tarp žiedinių griovelių griūtis

• Mažo oktaninio kuro naudojimas
• Aukštas degimo slėgis, dujų slėgis po cilindro stūmokliu- netikslaus įpurškimo reguliavimo arba aerozolių, kurie padidina suspaudimo laipsnį užvedant variklį, naudojimo rezultatas

Veiksmai:

Pakeiskite stūmoklį ir žiedus. Patikrinkite taisykles.

7 defektas: stūmoklio žiedo griovelių susidėvėjimas

Dėl to defektai neišvengiamai išvalys griovelius stūmoklių žiedai ir įvertinti jų žalą. Tai galima padaryti teisingai, naudojant šią techniką. Įsigykite naują stūmoklio žiedų rinkinį arba tinkamo storio matuoklį. Mes įkišame žiedą į atitinkamą griovelį ir jutimo matuoklio pagalba kontroliuojame tarpą tarp stūmoklio ir žiedo.

Kaip nustatyti stūmoklio susidėvėjimą

Dabar patikrinkime žiedų jungčių tarpus, įdėdami juos į cilindrą. Žiedus reikia nuimti nuo stūmoklio ir įkišti į cilindro vidų. Norint gauti teisingus rodmenis, žiedas turi būti apdirbimo plokštumoje. Galite juos tiksliai nustatyti stūmokliu giliai stumdami.

Kiek vairuotojų susidūrė su stūmoklio žiedo tarpo problema? Kiek vairuotojų nėra susipažinę su šia koncepcija? Pakanka, kad šis straipsnis nusipelnė teisės egzistuoti. Taigi, pažiūrėkime, koks yra terminis tarpas stūmoklio žiedo spynoje ir kodėl jis toks reikalingas?

Atkreipkite dėmesį, kad stūmoklių dalims keliami labai aukšti kokybės reikalavimai. Taip atsitinka todėl, kad juos veikia inertinės jėgos, dujų jėgos ir aukšta temperatūra. Dizainas pilna komplektacija, jo matmenys ir reikalingi matmenys, atitikimas pasirinktai medžiagai, tikslus gamybos technologijų įgyvendinimas – visa tai būtina ilgalaikiam aptarnavimui. Bet čia neatsižvelgėme į stūmoklio žiedų tarpą. Pažiūrėkime, kas tai yra.

Kas yra šiluminis tarpas? Kiekviena automobilio variklio dalis, kuri yra veikiama aukšta temperatūra, turi tokią savybę kaip plėtra. Daugelis žmonių tai žinojo nuo mokyklos laikų. Taigi, kai dalis išplečiama, keičiasi jos parametrai. Taigi, pakeitus dalies matmenis, gali pablogėti kitų mechanizmo elementų, esančių arti vienas kito, veikimas arba jie gali būti pažeisti.

Tuo atveju, kai dėl šiluminio plėtimosi išnyksta šiluminė erdvė, užpakalio dalys prispaudžiamos viena prie kitos, o tai yra apimta nemalonių pasekmių tiek patiems žiedams, tiek stūmoklio veikimui.

Stūmoklio žiedų užrakto šiluminis tarpas yra labai svarbi konstrukcijos ypatybė, užtikrinanti normalų stūmoklio žiedų veikimą. Pagrindinė normalaus veikimo sąlyga yra galimybė laisvai suktis griovelyje. Kai jis įstrigo griovyje, jis negalės užtikrinti sandarumo ir išsklaidyti šilumos.

Koks jis turėtų būti?

Stūmoklis turi dviejų tipų žiedus: suspaudimo (neleiskite sudegusioms dujoms praeiti) ir alyvos grandiklį (pašalinkite alyvos perteklių nuo cilindro sienelių). Pagal konstrukciją jie nėra tvirti, bet turi pjūvį, leidžiantį kaitinant ratlankį neužstrigti. Pjūvis taip pat skatina elastingą prispaudimą prie cilindro sienelių. Šiluminės erdvės buvimas spynose vaidina labai svarbų vaidmenį žiedų ir cilindro veikimui. Jo leistinas diapazonas yra nuo 0,3 iki 0,6 milimetro. Jei nesilaikysite diapazono, cilindras gali trūkti arba jį sugadinti.

Įstrižas pjūvis yra daug geriau vertinamas. Kadangi slėgis ant sienų atsiranda tolygiau dėl to, kad jo kraštai yra šiek tiek plonesni.

Pravartu žinoti apie spynų tarpus. Kartais mechanikai stengiasi, kad šiluminė erdvė spynose būtų net 0,2 milimetro. Tai dažnai lemia žiedų ir cilindrų įbrėžimus. Ir tai yra natūralu, nes kaitinant dalį spynoje sumažėja erdvė (arba jos visai nėra) ir ji atsitrenkia į cilindro sieneles.

Paprasčiausias spyna su tiesiu pjūviu turi vieną trūkumą – jos galai turi aukštas kraujospūdis ant cilindro, tiksliau ant jo sienelių. Tai pirmiausia lemia alyvos nutekėjimą ir priešlaikinį sienų susidėvėjimą.

Siekdami apibendrinti tai, kas išdėstyta pirmiau, išvardijame, kokias charakteristikas turi turėti stūmoklio žiedai ir koks turi būti stūmoklio žiedų šiluminis prošvaisa:

1. Temperatūros reguliavimas. Tai vienas iš esmines funkcijas, nes bus pašalinta didelė šilumos masė, kurią stūmoklis sugeria degimo metu. Jei tokio šilumos pašalinimo nėra, stūmoklis ištirps per kelias sekundes.
2. Spaudimas. Pagrindinė funkcija yra sutankinti. Ir visiškai įgyvendinti šią charakteristiką įmanoma tik esant atitinkamam slėgiui. Kai atsiranda slėgis, jis paveikia stūmoklio apskritimus, o jie savo ruožtu prispaudžiami prie cilindro sienelių. Kad slėgis būtų vienodas, būtinas vienodas paskirstymas ir teisingas tarpas stūmoklio žieduose.
3. Patikimumas ir alyvos tiekimas - alyvos grandiklis. Jie turi du alyvos grandiklio tiltus, kurie yra atsakingi už reikalingas kiekis alyvos tiekimas 1-2 mikronų kiekiu. Jei alyva tiekiama teisingai, tai jos sąnaudos nėra didelės, kaip ir degalų sąnaudos. Tokiu atveju bus kiek įmanoma laikomasi nusidėvėjimo taisyklės ir pailgės tarnavimo laikas.

Dėl to norėčiau palinkėti kiekvienam vairuotojui ir vairuotojui, nesvarbu, ar jis turi dyzelino, ar benzino, šiuo klausimu pasitikrinti pačiam arba kreiptis į specialistus. Ypač kalbant apie automobilius su didele rida ir daugiau nei 5 metus nuolatinio vairavimo.

Vaizdo įrašas „Stūmoklio žiedo užrakto tarpo patikrinimas“

Peržiūrėję įrašą sužinosite, kokiu principu parenkami stūmoklio žiedai.

Atliekant kapitalinį variklio remontą, dažnai kyla klausimų, kaip pasirinkti tinkamą šiluminį tarpą. Stūmoklio žiedai, kurių spynoje ir ašyje yra per didelis tarpas, neveiks tinkamai. Bet dar blogiau, jei tarpas buvo per mažas. Tokiu atveju variklis ilgai neveiks ir nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų vėl bus prašoma jį perstatyti. Pakalbėkime apie tai, kaip pasirinkti tinkamą stūmoklio žiedų šiluminį tarpą ir koks jis turėtų būti idealiai.

Bendroji informacija ir sąvokos

Stūmoklis susideda iš trijų žiedų, kurių kiekvienas atlieka savo specifinę funkciją. Du viršutiniai yra naudojami variklio suspaudimui palaikyti. Jei jie guli arba pasiekia kritinį nusidėvėjimo lygį, tada sumažėja vidaus degimo variklio dinaminės charakteristikos, padidėja alyvos sąnaudos ir atsiranda kitų problemų. Apatinis žiedas vadinamas „alyvos valdymo žiedu“. Iš pavadinimo gana aišku jo paskirtis veikiant maitinimo blokui.

Kai veikia vidaus degimo variklis metalines dalis plečiasi. Dėl šios paprastos priežasties stūmoklio žiedų šiluminis prošvaisa sumažėja. Jei jis iš pradžių buvo pasirinktas neteisingai, ty mažiau nei priimtinas, tada, kai jis pasieks darbinė temperatūra variklis, stūmoklis subraižys cilindro sieneles.

Koks yra VAZ stūmoklio žiedų šiluminis prošvaisa?

Prieš pereinant tiesiai prie skaičių, norėčiau atkreipti dėmesį, kad tarpo matavimas turėtų būti atliktas ant šaltos dalies. Tokiu atveju būtinai įdėkite žiedą į cilindrą. Norint nustatyti parametrą, naudojami specialūs zondai arba juostelės. Daugeliu atvejų leistina tarpo vertė svyruoja nuo 0,25 iki 0,5 mm. Bet priklausomai nuo variklio tipo ir jo modifikacijos šie duomenys gali skirtis, todėl pirmiausia rekomenduojama pasidomėti vidaus degimo variklio dokumentacija.

Koks stūmoklio žiedų šiluminis prošvaisa turėtų būti VAZ automobiliuose? Suspaudimo žiedams jis turėtų būti 0,25–0,4 mm, o 0,25–0,5 mm. Vėlgi, šie rodikliai gali šiek tiek skirtis, todėl reikia sutelkti dėmesį į konkretų variklio modelį.

Matavimo technologija

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atnešti žiedą į cilindro šoną. Tada tai išorinė dalisįdėkite į nurodytą griovelį. Toliau jums reikės juostelių rinkinio, kurio pagalba nustatomas tarpas. Jei žiedas yra tiesiai cilindro viduje, matavimus reikia atlikti atskirai, nes atstumas tarp galų gali skirtis.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra įdėti stūmoklio žiedą variklio alyva. Pastarojo kokybė čia nėra ypač svarbi, nes eksploatacijos metu absoliučiai viskas sudegs. Tada žiedas juda išilgai cilindro sienelės. Be to, tai turi būti daroma tik tame cilindre, kuriame šis žiedas bus naudojamas ateityje. Ypač patogu atlikti tokį skaičiavimą, jei stūmoklis jau buvo nuimtas. Jei bloko griovelis yra neseniai, pakanka pastumti žiedą 3-5 mm, maždaug iki vietos, kurioje jis bus veikiant vidaus degimo varikliui. Po to mes naudojame zondų (juostelių) rinkinį ir gauname reikiamas vertes. Rinkdamiesi stūmoklio žiedo tarpą vadovaukitės vadovu. Pavyzdžiui, Ford Escort 1,6 dyzelinio variklio viršutiniams suspaudimo žiedams turėtų būti 0,3-0,5 mm tarpas, o alyvos grandiklio žiedui - 0,2-0,45 mm tarpas.

Kompleksinis CPG remontas

Vadinamasis variklio „kapitalas“ reiškia visišką cilindro-stūmoklio grupės gedimų šalinimą, nes būtent šiai grupei eksploatacijos metu tenka didžiausios šiluminės apkrovos. Dėl to stūmokliai, kompresiniai ir alyvos žiedai taip pat labiau susidėvi. Kai kuriais atvejais, kai žiedai dar nepasiekę kritinio nusidėvėjimo, jie paliekami. Daugumoje šiuolaikinių vidaus degimo variklių 1 mm tarpas laikomas kritiniu, todėl šiuo atveju būtina pakeisti žiedus. Taigi, atliekant kapitalinį variklio remontą, rekomenduojama pakeisti visus stūmoklių žiedus, net jei jie vis dar tinka. Tai būtina, kad nuvažiavus 50 000 kilometrų nereikėtų vėl ardyti variklio.

Taip pat verta suprasti, kad tarpas tarp pirmojo ir antrojo suspaudimo žiedų ne visada yra vienodas. Ryškus pavyzdys Buitinis skirtas šiam tikslui, pavyzdžiui, KamAZ stūmoklio žiedų šiluminis tarpas turėtų atrodyti taip:

• pirmasis suspaudimo žiedas - 0,20-0,40 mm (naujas);
• antrasis - 0,30-0,50 (naujas);
• alyvos grandiklis 0,25-0,50 (naujas).

Šiuo atveju visų tipų žiedų leistinas nusidėvėjimas neturi viršyti 1 mm. Net 0,9 mm jau galima laikyti kritiniu. Nors dažnai net neišardžius CPG aišku, kad žiedus prašo keisti.

Padidėjęs alyvos suvartojimas

Dauguma šiuolaikinių automobilių gamintojų padidina savo variklių stūmoklio žiedų tarpus. Jei kai kurių tipų vidaus degimo varikliams 1 mm yra kritinis, tai naujam varikliui iš BVM ar Audi 1-2 mm yra tarpas tarp naujų variklio žiedų be ridos. Čia reikia atkreipti dėmesį į vieną svarbų dalyką.

Faktas yra tas, kad degant kuro ir oro mišiniui susidaro dujos, kurios patenka į stūmoklio griovelį. Atitinkamai, jie pradeda daryti spaudimą viduježiedas, užtikrinant jo prispaudimą prie cilindro sienelės.

Štai kodėl vidaus degimo varikliui dirbant tuščiąja eiga ir mažu greičiu, suspaudimo jėga nėra tokia didelė kaip esant didelėms apkrovoms. Taip yra dėl to, kad dujų kiekis degimo kameroje gerokai skiriasi. Antrasis suspaudimo žiedas iš dalies atlieka alyvos grandiklio žiedo užduotį, pašalindamas plėvelę nuo cilindro. Jei jis susidėvėjęs, tepalų sąnaudos žymiai padidėja, ypač esant tuščiąja eiga ir esant mažiems variklio sūkiams.

Stūmoklio žiedų VAZ-21083 terminis prošvaisa

Buitinis automobilis 2108, geriau žinomas kaip „aštuoniukas“ arba „kaltas“, negali pasigirti itin patikimu varikliu. Nors tinkamai prižiūrint, jis veikia gana daug. Tačiau kapitalinio remonto metu tai būtina ypatingas dėmesys atsiduoti šiluminis tarpas. Daugelis žmonių tam neteikia jokios reikšmės ir palieka senus žiedus. Tačiau toks kapitalinis remontas neduos laukiamų rezultatų, ypač jei variklis buvo remontuojamas dėl padidėjusių alyvos sąnaudų.

Yra keletas būdingi bruožai. Visų pirma, didžiausias leistinas tarpas visuose žieduose yra tik 0,15 mm. Šiuo atveju vardinė pirmojo suspaudimo vertė yra 0,04-0,075 mm, antrojo - 0,03-0,065 mm, o alyvos grandiklio - 0,02-0,055 mm. Čia reikia pasiekti labai didelio tikslumo. Dauguma geriausias variantas- išmatuokite stūmoklio ir žiedų griovelius. Norėdami tai padaryti, galite naudoti mikrometrą ir zondų rinkinį. Stūmoklio matavimai turi būti atliekami keliose vietose aplink perimetrą.

Keletas svarbių niuansų

Cilindrų-stūmoklių grupės ir, tiesą sakant, pačių žiedų tarnavimo laikas priklauso nuo to, kaip teisingai parinktas dyzelinio ar benzininio variklio stūmoklio žiedų šiluminis prošvaisa. Įbrėžimai dėl cilindro žiedų trinties praranda ne tik suspaudimą, bet ir geometriją. Tai nėra labai malonu, nes norint atkurti darbinę būklę, reikės šlifuoti, o pažangiausiais atvejais - išgręžti cilindrų bloką.

Jei žiedai susidėvi radialiniu būdu, degimo kameros sandariklis labai pablogėja. Dėl to pablogėja variklio dinamika ir padidėjęs vartojimas variklio alyva.

Kodėl mažas tarpas yra blogai?

Atrodytų, kad norint pasiekti gerą suspaudimą, tarpas turėjo būti kuo mažesnis. Tokiu atveju aliejus nesudegs. Visa tai tik iš dalies tiesa. Faktas yra tas, kad jei išsiplėtimo metu tarpas tampa mažesnis nei leistina, tada bus pažeistas šilumos perdavimas. Iš dalies taip yra dėl padidėjusios trinties tarp žiedų ir cilindro. Dėl to atsiranda dilimas ir pagreitėja cilindro bei žiedo susidėvėjimas. Galų gale suspaudimo žiedai nesukuria tinkamo slėgio, o alyvos grandiklio žiedai palieka alyvą ant cilindrų. Po kurio laiko variklio galia prarandama, o sąnaudos padidėja. lubrikantas ir pablogėja vidaus degimo variklio stabilumas.

Apibendrinkime

Kaip matote, labai svarbu žinoti, koks stūmoklio žiedo tarpas reikalingas konkrečiam variklio tipui. Kiekvienas gamintojas nurodo vardines ir leistinas vertes. Rekomenduojama jų laikytis. Jei kapitalinio remonto metu žiedas susidėvėjo, tarkime, 50%, tuomet geriau jį pakeisti nauju.

Padidėjęs atotrūkis nėra taip blogai, kaip sumažėjęs skirtumas. Dėl pastarosios pakyla temperatūra degimo kameroje ir daromi mechaniniai cilindro pažeidimai. Visa tai vėliau sukelia rimtų išlaidų. Kad nieko panašaus nenutiktų, būtina teisingai pasirinkti stūmoklio žiedo tarpą ir vadovautis tik patikimais šaltiniais. Kiekvieno automobilio eksploatavimo ir remonto instrukcijose yra jums reikalingi duomenys, kuriuos verta pritaikyti praktiškai.

Stūmoklio žiedų parinkimas ir montavimas ant stūmoklio

Stūmoklio žiedai montuojami ant stūmoklio tik prijungus stūmoklį prie švaistiklio.

Jei išimti stūmokliai montuojami iš naujo, kruopščiai išvalykite juos, ypač stūmoklio žiedo griovelius ir alyvos išleidimo angas, esančias stūmoklio žiedo griovelyje.

Išimtas stūmoklis

Stūmoklio griovelius nuo anglies nuosėdų galite išvalyti naudodami specialų įrankį arba naudodami seno stūmoklio žiedo gabalėlį. Valydami stūmoklio žiedo griovelius būkite atsargūs, kad nepašalintumėte stūmoklio metalo.

Stūmoklis - žiedo griovelių valymas

Žiedo griovelių valymas naudojant įrankį

Prieš montuodami žiedus į stūmoklio griovelius, patikrinkite stūmoklio užrakto galinį tarpą cilindre ir šoninį tarpą tarp žiedo ir stūmoklio griovelio krūvos.

Patikrinkite žiedo užrakto tarpą:
Į cilindrą įkiškite stūmoklio žiedą. Norėdami sumontuoti žiedą statmenoje cilindro ašiai, sulygiuokite žiedą cilindre, naudodami apverstą stūmoklį. Montuodami naują žiedą į nenuobodu cilindrą, stumkite žiedą iki stūmoklio eigos gylio, nes viršutinėje jo dalyje dėl susidėvėjimo gali padidėti cilindro skersmuo.

Naudodami jutiklių rinkinį, išmatuokite stūmoklio žiedo užrakto tarpą.
Tarpas turi atitikti techninius standartus nurodyta gamyklos instrukcijose. Ši spraga yra viduje 0,5 ÷ 0,15 mm (dažniausiai 0,4 mm), priklausomai nuo stūmoklio skersmens.

Jei tarpas mažesnis už nustatytą normą, jį galima reguliuoti padijant žiedo spynos galus. Specialūs įtaisai, skirti užrakto galams paduoti naudojant deimantinį ratą. Tokie įrenginiai naudojami įmonės sąlygomis kapitalinė renovacija

variklis.
Naudodami matuoklių rinkinį patikrinkite tarpą tarp žiedo galo paviršiaus ir griovelio paviršiaus. Norint atlikti šį bandymą, ant stūmoklio nereikia montuoti žiedo. Tarpas tikrinamas per visą stūmoklio perimetrą. Palyginkite tarpo dydį su nurodytu gamyklos instrukcijose. Paprastai šis tarpas yra lygus 0,04 ÷ 0,08 mm. Jei tarpas didesnis nei nustatyta norma, pakeiskite stūmoklį arba pasirinkite padidinto storio žiedą

Žiedų montavimas ant stūmoklio:

Stūmoklio žiedai montuojami ant stūmoklio, stūmoklį sujungus su švaistikliu, naudojant stūmoklio kaištį.

Atidžiai apžiūrėkite suspaudimo žiedus ir nustatykite, kuris yra viršutinis, o kuris antras. Ant žiedų raskite ženklą, nurodantį, kurią žiedų pusę reikia montuoti link stūmoklio apačios (aukštyn).
Etiketės gali atrodyti taip: „TOP“, „T“, „ ” arba „○“.

Paprastai informacija apie ženklą ir viršutinio žiedo atpažinimą pateikiama ant stūmoklio žiedų komplekto pakuotės.

Pirmiausia sumontuojamas alyvos grandiklio žiedas.

Montuojant dėžutės formos alyvos grandiklio žiedą su plėtikliu spiralinės spyruoklės pavidalu, spyruoklinis užraktas turi būti paslinktas 180º paties žiedo užrakto atžvilgiu.

Montuodami kelių dalių alyvos grandiklio žiedą, pirmiausia sumontuokite plėtiklį (-ius). Įsitikinę, kad plėtiklis tinkamai įstatytas, sumontuokite apatinį plokštelės žiedą ir tada viršutinį plokštelės žiedą. Plokštės žiedo užraktus pastatykite 180º kampu vienas kito atžvilgiu.

Kompozitinio alyvos grandiklio žiedo dalys montuojamos rankomis, nenaudojant specialių įrankių.

Nustatykite, kuris iš suspaudimo žiedų yra apatinis, o kurią pusę reikia montuoti link stūmoklio dugno.
Atsargiai sumontuokite žiedą naudodami specialų įrankį.

Dėmesio:
Nemontuokite suspaudimo stūmoklio žiedų rankomis. Naudokite žiedams montuoti specialus prietaisas. Montuojamas rankomisžiedas gali būti nepataisomai sugadintas ir nėra galimybės patikimai patikrinti, ar žiedas yra geros būklės.

Neatidarykite suspaudimo žiedų galų daugiau nei būtina žiedams pritvirtinti ant stūmoklio.

Tuo pačiu būdu sumontuokite viršutinį suspaudimo žiedą.

Įsitikinkite, kad visi žiedai lengvai, neužstrigdami sukasi savo grioveliuose per visą perimetrą, o suspaudus žiedai gali būti visiškai įleisti į griovelius, neišsikišdami už stūmoklio paviršiaus.
Dar kartą patikrinkite tarpą tarp suspaudimo žiedų šoninio paviršiaus ir stūmoklio griovelio sienelės (vertikaliai).

Iškart prieš montuodami stūmoklį ir žiedus į cilindrą, sumontuokite visų stūmoklio žiedų užraktus 120º kampu.

Dažnai automobilio remonto vadove bus nurodyta stūmoklio žiedų užraktų kryptis, tokiu atveju stūmoklio žiedus montuokite griežtai laikydamiesi vadovo instrukcijų. Bet jei remonto vadove tokių nurodymų nėra, reikia laikytis bendrųjų taisyklių.

Iškart prieš montuojant surinktą švaistiklio-stūmoklio grupė Dar kartą patikrinkite, ar stūmoklio žiedų užraktai yra tinkamai išdėstyti.