Šiais laikais transporto ryšiai tarp visų pasaulio šalių ir taškų aktyviai plėtojami. Didžiausias pagal transporto priemonių skaičių yra kelias. Miestuose, kaimuose, megapoliuose nutiesti keliai, jų pagalba jie jungia kaimynines šalis ir žemynus. Toks išradimas suteikė neįsivaizduojamą proveržį žmonijai, taip pat didelį proveržį prekybai ir ekonomikos augimui.

Iš pradžių nebuvo kreipiamas dėmesys į kelio tiesimo kokybę. Tačiau mūsų laikais kuo geresnė kelio kokybė, tuo daugiau daugiau galimybių ji atsidaro. Ir tai taikoma ne tik važiavimo greičiui iš vieno taško į kitą. Juk daugelis paslaugų, kurios tiesiogiai veikia žmonijos gyvenimą ir veiklą, negali normaliai funkcionuoti prastuose keliuose. Pvz greitoji pagalba, arba policija.

Būtent todėl, kad labai svarbus klausimas Vienu metu svarbus tapo medžiagos pasirinkimas keliui tiesti. Vienose šalyse jie klojo akmenis, kitose – betonines plokštes. Bet tarp visų galimi variantai– didžiausio populiarumo sulaukė asfalto trinkelės!

Sužinokite daugiau apie kelių klojimo medžiagų kainą, asfalto klojimo technologiją, o paspaudę nuorodą sužinosite plačiau, kokios medžiagos naudojamos asfalto klojimo etapuose.

Tai labai sudėtinga ir tuo pačiu metu palūkanos Klausti. Technologija keitėsi iš kartos į kartą, tačiau vis tiek pasiekė bendrą sutarimą, suformuodama savo specifinį GOST.

Žinoma, į skirtingos salys, turi skirtingą požiūrį į šį darbą, tačiau yra bendra darbų seka, kurios dauguma laikosi. Taigi, norint visapusiškai jį suprasti, verta apsvarstyti šį klausimą žingsnis po žingsnio.

Pirmas etapas: išankstinis pasiruošimas

Tiesą sakant, pirmasis asfalto klojimas yra pats sunkiausias paprastas remontas kelio danga. Ji pati yra tūrinė. Šis etapas prasideda nuo dizaino. Tai atlieka atsakingos tarnybos ir žmonės, kurių užduotis – kuo teisingiau išdėstyti kelio trasą. Be to, reikia atsižvelgti į galimų požeminių ir antžeminių komunikacijų bei kitų statinių vietą.

Jei kelias tiesiamas mieste, reikia apskaičiuoti kitų takų, įvažiavimų ir išvažiavimų artumą. Labai svarbu teisingai sujungti kelią su kanalizacijos išvadais. Bet jei kelias tiesiamas už miesto ribų, be projektavimo, reikia kruopščiai paruošti ir klojimo vietą. Norėdami tai padaryti, gerokai prieš klojant pašalinkite trukdančius medžius, užpilkite arba pašalinkite dirvą, kad takas būtų kuo labiau išlygintas.

Ne mažiau svarbus veiksmas parengiamųjų darbų metu - yra drenažo sistemos skaičiavimas lietaus ir požeminis vanduo. Jei praleisite šį tašką ir leisite vandeniui pačiam pasiskirstyti po asfalto sluoksniu, tai yra kupinas gedimų ir gilių skylių.

Antrasis etapas: pagrindo paruošimas

Pasirinkus ir paruošus preliminarią būsimo kelio vietą, laikas formuoti tvirtą pagrindą, ant kurio vėliau bus klojamas asfaltas. Šis etapas yra svarbus punktas dėl klausimo, kaip tinkamai pakloti asfaltą.

Priklausomai nuo paskirties, skiriasi pagrindo paruošimas. Priemiestiniuose keliuose kelių tarnybos pirmiausia užkasa dideles gelžbetonio plokštes, kurios sukurs puikią atramą. Miesto sąlygomis pakaks pasidaryti pagalvėlę iš smėlio ir skaldos.

Skirtingos ir skaldos frakcijos. Vietose su padidinta apkrova leidžiama naudoti skaldą, kurios frakcija yra ne mažesnė kaip 60 mm. Tai suteiks iki 15 cm storio pagrindą, jei apkrova neveikia nuolat kelio danga– patartina naudoti smulkesnes skaldos ar žvyro frakcijas.

Pabarsčius kelią skalda, reikia jį kruopščiai sutankinti. Kelyje, žinoma, geriau naudoti specialias tankinimo mašinas. O namuose tiesiog sutrypi. Tai daroma taip, kad visos dalelės „patogiai“ tilptų kartu ir ateityje nejudėtų.

Šiame etape taip pat turėtų būti sumontuoti šoniniai borteliai. Tai ypač pasakytina apie miesto sąlygas. Pirma, šoniniai borteliai sulaikys kelio atkarpą, antra, nukreips vandens sroves išilgai kelio kraštų ir į kanalizaciją.

Trečias etapas: tiesioginis montavimas

Ir čia ateina proceso kulminacija. Galima daug kalbėti apie tai, kaip įvairiose šalyse asfaltuojami keliai, tačiau tam prireiks daug papildomo laiko. Pats procesas visur labai panašus, tačiau skiriasi specialios technologijos naudojimas.

Pirmiausia turite pasirinkti tinkamą stiliaus dieną ir sezoną. Rekomenduojama dirbti aukštesnėje nei penkių laipsnių Celsijaus temperatūroje, taip pat sausoje, saulėtas oras. Tie „šeimininkai“, dirbantys lyjant, sningant ir esant dideliam šalčiui, tiesiog išmeta pinigus.

Pirma, atsakingas asmuo padengia pagrindą derva. Tai užtikrins geresnį asfalto sukibimą. Tačiau tepti reikia tik švarų paviršių. Jei kelias pasidengia dulkėmis, derva jas tiesiog sugers ir nesąveikauja su asfaltu. Be to, procesas gali vykti dviem kryptimis:

1. Rankų darbo. Tokiu atveju didelis sunkvežimis paruoštą ir karštą asfalto mišinį atveža į paskirties vietą ir išpila į vieną krūvą. Toliau darbas tęsiamas tik žmogaus rankomis, pasitelkiant įvairius įrankius.

Keli atsakingi asmenys turi greitai paskleisti mišinį visame kelio plote. Tai atliekama naudojant kastuvus. Už jų į darbą įsijungia darbuotojai, rankose laikydami specialius grėblius. Jų tikslas – kuo tolygiau paskirstyti mišinį visame plote. Na, o paskutinis etapas – žmogaus, vairuojančio specialią mašiną, kuri sutankina ir sutankina asfaltą, veiksmai.

Be mašinos, galite naudoti rankines vibracines plokštes arba rankų darbo naminius tankintuvus (jei namuose klojate nedidelį taką).

2. Automatizuotas robotas. Pagal šį scenarijų speciali mašina, kurią vairuoja profesionalas, savarankiškai paskirsto mišinį visoje kelio atkarpoje.

Po šios mašinos seka jau minėtas volas, kuris sutankina ir sutankina asfaltą. Svarbu žinoti, kad abiejų mašinų judesiai turi būti sklandūs ir aiškūs. Volas asfaltą turi ridenti lėtai ir tolygiai. Kad mišinys neapvyniotų ant ratų, galite juos sudrėkinti paprastu vandeniu.

Nauja kelių priežiūra

Kaip klojamas asfaltas, buvo aprašyta aukščiau. Tačiau, be jo įrengimo, verta žinoti ir auksines taisykles, kurių reikia laikytis. Šių punktų laikymasis užtikrins ilgą kelio dangos tarnavimo laiką ir ilgą tarnavimo laiką:

1. Montavimo sąlygos. Kaip jau minėta, asfaltas turi būti klojamas griežtai apibrėžtomis sąlygomis. Nereikėtų tikėtis ilgo mišinio eksploatavimo trukmės esant blogoms oro sąlygoms.

2. Veikimo ypatumai. Neleiskite sunkiasvorėms transporto priemonėms įvažiuoti į kelią. Tai ypač pasakytina apie miesto sąlygas. Juk dideli sunkvežimiai ir traktoriai turi savo kelionių maršrutus.

3. Nuolatinė priežiūra. Pasikeitus sezonui, reikėtų apžiūrėti kelio dangą, siekiant nustatyti ir pašalinti menkiausias patologines vietas. Tai apima: įtrūkimus, skyles, iškilimus ir kt. Nepalikite problemos vėlesniam laikui, nes tada gali būti per vėlu!

išvadas

Klausimas, kaip tinkamai pakloti asfaltą, mūsų laikais yra gana įdomus ir svarbus. Teisinga seka visų veiksmų, taip pat darbo nuoseklumas yra raktas į aukštos kokybės klojimą ir važiuojamosios dalies ilgaamžiškumą!

Asfaltas vis dar išlieka populiariausias kelio dangos tipas, nepaisant nuolatinio šiuolaikinių kelių medžiagų atsiradimo rinkoje. Jis yra praktiškas naudoti, patvarus, atsparus dilimui ir atsparus aplinką. Tinkamai išasfaltuotas kelias ar net sodo takas aikštelės savininkui ištikimai tarnaus ilgus metus, nereikalaujant remonto ar restauravimo darbų.

Kaip savo rankomis kloti asfaltą

Jei reikia kloti asfaltą, galite pasinaudoti specializuotos įmonės paslaugomis arba visus darbus atlikti patys. Specializuota įmonė Galite rinktis iš bet kurios svetainės, teikiančios tokio tipo paslaugas. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek pasitikite savo sugebėjimais ir patirtimi. Neteisingai paklota danga gali greitai subyrėti, deformuotis ir įtrūkti. Norėdami pakloti asfaltą, pavyzdžiui, kaimo name, turite atlikti kelis veiksmus.

1. Parengiamieji darbai: reikia pažymėti takų vietas, atsižvelgiant į požeminių komunikacijų vietą.
2. Kasimas: viršuje derlingas sluoksnis reikia pašalinti dirvožemį. Takus galite nuimti nuo 10 iki 25 cm keliui automobiliui, padaryti duobę gilesnę. Kuo didesnė planuojama kelio apkrova, tuo gilesnis turėtų būti kasimas.
3. Pagrindo paruošimas: duobės dugnas turi būti sutankintas ( geriausias variantas- vibracinė plokštė). Kad kelyje neveiktų sveriančios jėgos, būtina užpildyti žvyro lova- iki 15 cm storio stambaus žvyro sluoksnis keliams ir iki 10 cm pėsčiųjų takams. Šis sluoksnis taip pat turi būti sutankintas. Antrą sluoksnį sudaro smulkaus iki 10 cm storio žvyro užpylimas ir ant viršaus upės smėlis. Visi šie sluoksniai turi būti gausiai nuplauti vandeniu. Sluoksnio paruošimą galite pakeisti monolitine betono plokšte – ši parinktis bus brangesnė.
4. Asfalto pirkimas: Asfaltą geriau pirkti jau paruoštą asfaltą artimiausioje asfaltbetonio gamykloje. Taigi, net ir su pristatymu, tai kainuos pigiau nei gaminant patys. Vidutiniškai 1 tonos asfaltbetonio pakanka išasfaltuoti 10 kv.m. 10 cm storio.
5. Asfaltbetonio klojimas: klojimas turi būti atliekamas saulėtą dieną, kai iš karto po pristatymo nesitikima kritulių. Asfaltas įmetamas kastuvu, o paskui sutankinamas ta pačia vibracine plokšte ar plaktuvu. Priklausomai nuo būsimos asfalto dangos apkrovos, klojimas atliekamas 1 arba keliais sluoksniais. Įėjimui į namą pakanka pakloti nuo 5 iki 7 cm, o takams užtenka 3-4 cm.
6. Asfaltbetonio tankinimas yra daug darbo reikalaujanti ir būtina operacija. Nuo sutankinimo kokybės priklausys kelio ilgaamžiškumas. Kelias ar takai gali būti sandarinami įvairiais būdais rankiniai prietaisai- vibracinė plokštė arba rankinis volelis. Asfaltas turi būti ne žemesnis kaip 105 laipsnių temperatūra. Labai svarbu teisingai nukreipti volą viena kryptimi.

Kaip kloti grindinio plokštes ant asfalto

Asfaltas gali būti naudojamas originaliu pavidalu – toks, koks yra. Tačiau šiuo atveju jis turi nedidelį trūkumą - vasaros karštyje jis perkaista ir pradeda specifinį kvapą arba gali deformuotis, kai ant jo užvažiuoja sunkioji technika. Be to, tai vis dar tradicinė danga, kuri kartais gali nusibosti. Kad takai būtų estetiškesni, juos galima uždengti grindinio plokštėmis.

Paprastai, jei norite kloti grindinio plokštes ant asfalto, jos dedamos tiesiai ant paviršiaus cemento skiedinys iki 5 cm Maždaug 1 dalis cemento iki 4 dalių smėlio – tirpalo proporcija. Sukrauti cemento sietelis lygiai gerai ilga taisyklė. O ant jo jau klojamos grindinio plokštės. Jau per 3-7 dienas, priklausomai nuo oro, š sluoksniuotas tortas Asfalto-cemento lygintuvo-grindinio plokštės sukietėja taip tvirtai, kad ant jo galima atnaujinti automobilių judėjimą arba pastatyti automobilį šioje aikštelėje.

Jei nenorite kentėti

Jūs negalite patys taip lengvai ir greitai pakloti asfalto. Privalo turėti speciali įranga- ta pati vibracinė plokštelė arba rankinis volelis, reikia mokėti juos gerai panaudoti, kad danga būtų lygi, o ne briaunota ir su siūlėmis. Paruošus asfalto mišinį būtina greitai paskleisti, nes kitaip jis atvės, o atvėsusį asfaltą teks ilgiau ir kruopščiau tankinti. Be to, nepamirškite, kad norint, kad kelias ar šaligatvis tarnautų ilgai, būtina pasirūpinti drenažu, vandens nuvedimu, borteliais. Visa tai turi būti atliekama kartu su montavimu. Gali kilti pagrįstas klausimas: kiek kainuoja asfalto klojimas? Tiesą sakant, tai nėra toks didžiulis skaičius, kad vertėtų rizikuoti įrengimo kokybe ir būsimų įėjimų į namą estetika.

Kiek kainuoja asfalto klojimas?

Jei ieškote informacijos, kiek kainuoja kelio asfaltavimas, turite atsižvelgti į tai, kad kaina priklauso nuo atliekamų darbų apimties. Todėl užtenka pasidomėti, kiek kainuoja 1 m2 asfaltavimas. Asfalto dangos kainą galima sužinoti paspaudus bet kurią nuorodą iš paieškos rezultatų, pavyzdžiui.

Eksperto patarimas

Ankstesnis Kitas

Į Aliejiniai dažai kad laikant neišdžiūtų ir ant jo nesusidarytų plėvelė, ant dažų paviršiaus uždėkite storo popieriaus apskritimą ir užpilkite plonu džiūstančios alyvos sluoksniu.

" Polietileno plėvelė, dengiantis balkoną ar šiltnamį, nuo vėjo nuplėšimo apsaugotas iš abiejų pusių 10-15 cm tarpais ištempta virvele.“

„Kad būtų lengviau dirbti su betono mišiniu, į jį dažniausiai dedama molio, tačiau molis sumažina mišinio stiprumą, įpilkite šaukštą. Skalbimo milteliai remiantis kibiru vandens. “

„Kad varžtas, kurio galvutė paslėpta už kliūties, nesisuktų kartu su priveržta veržle, reikia išmesti kelis sriegio apsisukimus arba plona viela ir šiek tiek patraukite galus. Dėl trinties varžtas gerai laikosi savo vietoje. Užveržus sriegio galus galima apkarpyti. “

"Galite iškirpti paukščių namelio įėjimą be petnešos. Pakanka perpjauti priekinę lentos pusę centre ir kaltu ar kirviu išpjauti reikiamo dydžio pusangas, o tada vėl sujungti puses."

Mediniai kištukai varžtams jie trupa ir iškrenta iš sienos. Skirkite laiko iškirpti naują kištuką. Skylę sienoje sandariai užpildykite nailonu iš senos kojinės. Naudodami tinkamo skersmens vinį, įkaitintą raudonai karštai, išlydykite skylę varžtui. Lydytas nailonas pavirs stipriu kamščiu.

– Dailidės nivelyrą nesunku paversti teodolitu, įrengiant jį taikymo įtaisu iš lizdo ir priekiniu taikikliu.

„Kad dvi linoleumo juostos gulėtų galais, patogu naudoti lipnią medžiagą dekoratyvinė plėvelė, padėdami jį po noleumo pagrindu. “

„Kad nagas įeitų teisinga kryptimi ir nesulinko įsukus į gilią skylę ar griovelį, įdėkite jį į vamzdelio vidų, pritvirtindami suglamžytu popieriumi ar plastilinu. “

Prieš pradurdami skylę betoninėje sienoje, po ja pritvirtinkite popieriaus lapą. Dulkės ir betono skeveldros po kambarį neskraidys.

" Norėdami nupjauti vamzdį tiksliai stačiu kampu, rekomenduojame tai padaryti. Paimkite tiesi juostelė popieriaus ir užsukite jį ant vamzdžio išilgai pjovimo linijos. Plokštuma, einanti per popieriaus kraštą, bus griežtai statmena vamzdžio ašiai. “

– Rąstus ar medines sijas perkelti padės paprastas prietaisas – motociklo ar dviračio grandinės gabalas, vienoje pusėje įrengtas kabliukas, o kitoje pusėje pritvirtintas prie laužtuvo.

„Kad vienas žmogus galėtų dirbti su dvirankiu pjūklu, rekomenduojame naudoti paprastą techniką: perkelti pjūklo rankenėlę iš viršaus į apačią.

Pjūklu galima nupjauti reikiamo dydžio šiferio gabalą, bet geriau ir lengviau išilgai numatyto pjūvio linijos vinimi išmušti skylutes 2-3 cm dažniu, o tada nulaužti šiferį Pagalba.

" Geriausias būdas klijuokite plytelę prie sienos: paimkite bitumą, išlydykite ir lašinkite tik keturis lašus ant plytelės kampų. Įstrigo ant mirusiojo. “

Gaminant forminius langų gaubtus, formines skyles patogiausia išpjauti metaliniu pjūklu su pagaląstu ašmenimis.

"Vitražo gamyba – ilga ir nelengva užduotis. Galite greitai pasidaryti vitražo imitaciją. Norėdami tai padaryti, paimkite plonas vitražo juosteles ar strypus, priklijuokite juos prie stiklo lakšto, o tada nudažykite stiklą ir uždenkite lakas“.

„Jei neturite po ranka kaiščio, galite jį pasigaminti ir iš plastikinio vamzdelio gabalėlio , maždaug pusiaukelėje, ir kaištis paruoštas.

"Žinoma, kaip sunku pakabinti duris dirbant vienam. Tačiau tiesiog patrumpinkite apatinį kaištį 2-3 mm ir darbas taps daug lengvesnis."

„Itin patvarus, nesitraukiantis ir pakankamai vandeniui atsparus glaistas gaminamas iš bustilato, sumaišyto su bet kokiais milteliais – kreida, gipsu, cementu!, pjuvenomis ir kt.

"Jei reikia įsukti varžtą į medžio drožlių plokštės galą, išgręžkite skylę, kuri yra šiek tiek mažesnė nei varžto skersmuo, užpildykite skylę "Moment" klijais (ne epoksidine!), įsukite varžtą po dienos. Plokštė nesisluoksniuoja, tačiau gautą jungtį galima apkrauti tik per dieną.

"Portretus, fotografijas, paveikslus mediniuose rėmuose stiklu patogiau tvirtinti ne vinimis, o stačiu kampu sulenktais smeigtukais. Smeigtukai švelniai prispaudžiami atsuktuvu. Palyginti su vinimis, pavojus plonai suskilti kadrų sumažinimas iki minimumo“.

"Įsukite varžtą kietos uolos medis nėra taip paprasta. Jei yluku pradursite skylę varžtui, o patį varžtą dosniai patrinsite muilu, tai po tokios operacijos darbas eisis kaip iš laikrodžio. “

Norint sutaupyti laiko, tapeto kraštą galima apipjaustyti aštriu peiliu, neišvyniojus ritinio. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite išlyginti ritinio galą ir paprastu pieštuku nubrėžkite krašto kraštą išorėje. Dirbant su peiliu, ritinys turi būti pamažu sukamas riedėjimo kryptimi.

Norint namuose neštis didelius faneros, stiklo ar plono geležies lakštus, patogu naudoti vielos laikiklį su trimis kabliukais apačioje ir rankena viršuje.

JEI reikia pjauti apvalią pagaliuką į tolį, šį darbą patogiausia atlikti naudojant šabloną. Jis pagamintas iš metalinio vamzdžio, kurio viduryje yra griovelis. Skersmuo parenkamas taip, kad šablonas laisvai slystų išilgai pagaliuko.

Dirbti su metaliniu pjūklu bus geriau ir lengviau, jei vidurinėje dalyje dantų aukštį padidinsite 1/3.

Jei prie lankinio pjūklo mašinos priekio pritvirtinsite apie kilogramą sveriantį svorį, darbas taps lengvesnis. Krovinys turi būti nuimamas, kad pjūklą būtų galima naudoti kitiems darbams atlikti.

„Į vašką panašią dangą galima gauti paviršių nudažant praskiestas PVA klijais norima spalva, klijus reikia atskiesti vandeniu nuspalvintu akvarelėmis. “

"Padaryti dangtelį kirvio ašmenims taip pat lengva, kaip kriaušes gliaudyti. Paimkite gabalėlį, guminis vamzdis, perpjaukite išilgai ir uždėkite ant ašmenų. Jis apsaugotas nuo nuslydimo žiedu, nupjautu iš senas automobilis mobilioji kamera. “

"Klijuodami nenaudokite spaustukų mediniai rėmai Skalbimo virvelė padės. Rėmo kampuose turėtumėte uždėti keturias trumpas kilpas ir dvi ilgas, kad rėmai būtų įstrižai. Kampai reguliuojami pagaliukais, kurie susuka vidurines kilpas. “

"Kaip nutildyti girgždančią grindų lentą? Tarp grindų lentų reikia išgręžti 45° kampu 6-8 mm skersmens skylę, įkalti į ją medinį kaištį, suteptą medienos klijais, nupjauti išsikišusį galą su kaltas ir glaistas ant grindų paviršiaus“.

„Kad būtų lengviau šlifuoti laku ar dažais padengtas grindis, lygintuvu jas per drėgną skudurą – ir darbas taps lengvesnis.

"Nedidelį medienos puvimą galima pašalinti taip: pažeista mediena pašalinama nuo sveiko sluoksnio, o po to pamirkoma 10% formaldehido tirpale. Po džiovinimo vieta glaistoma ir dažoma."

Asfaltbetonis, arba asfaltas, yra daugiakomponentis bitumo, smėlio, žvyro ar skaldos mišinys. Norėdami jį pagerinti techninės charakteristikos arba siekiant sumažinti išlaidas, jame gali būti papildomų užpildų, tokių kaip cementas, gumos trupiniai, mineraliniai ir polimeriniai priedai.

Asfalto dangos patikimumas priklauso nuo kokybiškų komponentų panaudojimo mišinyje, vienodo jų maišymo, temperatūros sąlygų išlaikymo gamybos ir sandėliavimo metu. Be to, planuojama asfalto dangos klojimo vieta turėtų būti kuo arčiau jos pagaminimo vietos, kad medžiagos transportavimo laikas būtų kuo trumpesnis.

Medžiagos privalumai ir trūkumai

Pagrindiniai asfalto klojimo pranašumai yra šie:

• prieinama kaina, ypač mažos apimties atveju;
• galimybė greitai paruošti gamyklinėmis sąlygomis;
• dangos ilgaamžiškumas, atsižvelgiant į gamybos ir montavimo technologiją;
• santykinis asfalto klojimo paprastumas naudojant specialią įrangą.

Asfalto ir betono trūkumai yra šie:

• staigus techninių charakteristikų sumažėjimas kaitinant saulės spinduliais;
• bitumo išgaravimas kaitinant ir kenksmingų garų išsiskyrimas;
• būtinybė palaikyti reikiamą temperatūrą iki bus paklota asfalto danga.

Tuo pačiu metu, nepaisant rimtų trūkumų, asfaltbetonio kainos alternatyva dar nerasta. Takas, pagamintas iš grindinio plokščių, bus pastebimai brangesnis.

Atrenkant daugiau, atliekami darbai, skirti pagerinti medžiagos kokybę ir universalumą veiksmingi mišiniai. Geras pasirodymas suteikia polimerų mišinių pridėjimą ir bitumo tūrinės dalies sumažėjimą.

Sudedamųjų dalių paskirtis

Asfaltbetonis su mineraliniais milteliais ir be jų.

Pirmasis asfaltas buvo pagamintas iš natūralaus bitumo. Tada jie pradėjo naudoti bitumą, gautą distiliuojant alyvą, kaitinant skystus angliavandenilius. Šiandien tai yra labiausiai paplitęs asfalto gamybos rišiklis. betono mišinys.

Smėlis, žvyras arba skalda asfalte vaidina pagrindinius darbinius užpildus. Smėlis reikalingas tolygiau paskirstyti slėgį asfalto sluoksnyje ir užpildyti tuštumas tarp atskirų akmenų. Kartu su bitumu suriša didesnes akmens frakcijas, sulaiko jas ir neleidžia pakilti už sluoksnio.

Žvyro ir skaldos frakcijos lemia asfaltbetonio grupę ir jo taikymo sritį. Visos asfalto dangos sutartinai skirstomos į tris grupes pagal tankį, priklausomai nuo naudojamų akmenų dydžio:

1. tankus, su 5-10 mm žvyro frakcija, skirtas kiemų, šaligatvių, takų ir kitų žemos apkrovos paviršių trinkimui;
2. akytas, kurio akmens dydis 10-20 mm, skirtas klojimui apatiniai sluoksniai daugiasluoksnėse dangose;
3. labai porėtas, su 20-40 mm skaldos frakcija, skirtas naudoti svarbiose greitkelių atkarpose.

Šis poringumo pasiskirstymas lemia asfalto gebėjimą perduoti drėgmę ir nusausinti ją į drenažo sluoksnį tolimesniam drenavimui į gruntą. Todėl labai porėtą medžiagą sunkiau montuoti, tačiau jos tarnavimo laikas daug ilgesnis.

Kaip mineralinis užpildas dedama smulkiai sumaltos kreidos, kalkakmenio arba smiltainio. Jie užpildo paskutines likusias tuštumas ir padaro asfaltuotą taką vienodesnį. Be to, geriausias mineralinis užpildas yra pagamintas iš smiltainio, kaip chemiškai neutralios medžiagos.

Pridedant trupintos gumos, susmulkintos iki 1,0–1,5 mm dydžio, padidėja plastiškumas ir hidraulinis stabilumas. Todėl juo asfaltas dažnai naudojamas ir dirbtuvių stogui dengti pramonės įmonės. Asfaltbetonis su gumos trupiniais mažiau trūkinėja ir turi spyruoklinių savybių.

Sustiprinimas polimeriniu tinkleliu.

Polimeriniai priedai sutvirtinančių plastiko pluoštų pavidalu žymiai padidina medžiagos stiprumą. Ši kepimo technologija naudojama tik svarbiausioms vietoms. Asfaltuoto tako stiprumą taip pat galima padidinti įpilant į jį cemento, tačiau tokiu atveju negalima naudoti kalkakmenio kaip smulkaus užpildo.

Asfalto gamyba „pasidaryk pats“.

Savarankiškai pagamintas asfaltas neleidžia jo naudoti greitkelių ir miesto gatvių klojimui. Tačiau tokia medžiaga gali būti efektyviai naudojama sodo takams ar vietoms, kuriose eksploatacijos metu yra nedidelė apkrova, įrengti. Norėdami patys pasidaryti asfaltą, jums reikės:

• paprastas, net neplautas smėlis;
• smulkus žvyras arba skalda;
• kieta bituminė derva, kurios lydymosi temperatūra ne aukštesnė kaip 120°C;
• platus kaušas arba betono maišyklė;
• metalinė statinė ir kibiras;
• kastuvas;
• platus sietelis arba metalinis tinklelis smėliui sijoti.

Paruoškite sausą smėlio ir žvyro mišinį kibire arba betono maišyklėje tūrio santykiu 1:2. Padėkite statinę ant stovo ir po juo užkurkite ugnį. Į vidų įpilkite kibirą vandens.

Tuo pačiu metu ant kitos ugnies uždėkite kibirą, pripildytą trečdaliu vandens. Kai vanduo kibire pradės virti, įdėkite bitumo, kad jis įkaistų ir ištirptų. Į statinę supilkite smulkinto akmens-smėlio mišinį. Verdantis vanduo kibire ir statinėje užtikrins 100°C temperatūros palaikymą.

Supilkite į statinę susmulkinto akmens-smėlio mišinį ir palaukite, kol užvirs vanduo. Virkite bitumą vandenyje, kol bitumas išsilydys ir vanduo palaipsniui išvirs. Tada išlydytą bitumą supilkite į statinę su smulkinto akmens-smėlio mišiniu ir pradėkite aktyviai maišyti. Rekomenduojama išmaišyti metalinis vamzdis ar kitas patvarus daiktas. Pilant statinėje turi būti verdančio vandens, karšto bitumo negalima pilti į šaltą vandenį.

Bitumo tūrio ir skaldos-smėlio mišinio tūrio santykis yra maždaug 1:15. Tiksliau, asfalto tankį galima nustatyti tik vizualiai.

Siekiant pagerinti asfalto masės plastiškumą, supaprastinti maišymą ir palengvinti tolesnį klojimą, galite naudoti specialų arba skystą ploviklio. Plastifikatorius pridedamas pagal instrukcijas, skystas ploviklis 1 stikline 40-50 litrų asfalto.

Kai tik vanduo užvirs, naminis asfaltas yra paruoštas ir gali būti klojamas ant tako. Jei iki šio laiko nebaigėte parengiamieji darbai, tada vėl įpilkite vandens į statinę. Atkreipkite dėmesį, kad galite įpilti tik verdančio vandens, saltas vanduo, patekęs ant karšto paviršiaus gali akimirksniu užvirti ir nudeginti.

Asfalto dangos klojimas

Montavimo darbai „pasidaryk pats“ prasideda nuo priėmimo planavimo sprendimai ir ženklai. Šiame darbo etape būtina aiškiai apibrėžti:

• su trasos vieta;
• jo plotis ir aukštis virš žemės lygio;
• su bordiūro tipu ir jo įrengimo aukščiu;
• su vietomis drenažo sistemoms kloti.

Nustatydami tako vietą, turėtumėte atsižvelgti į galimą požeminį sluoksnį inžinerinės komunikacijos, sodo medžių vieta ir šlaitų kryptis lietaus vandens nuvedimui. Priėmus sprendimus, reikia sukalti kaiščius būsimos asfalto dangos perimetru, nubrėžiant tikslius jos kontūrus.

Išilgai pažymėto kontūro reikia iškasti vadinamąjį „lovį“ arba tranšėją, 15 cm gylio, pakloti ant jo dugno sluoksnį, kuris neleis dygti piktžolės ir leis drėgmei laisvai prasiskverbti į apatinį dirvožemio sluoksnį.

Sumontuokite ir pritvirtinkite bordiūrą ir užpildykite „lovį“ iki viršaus skalda. Paviršius turi būti kruopščiai sutankintas. Asfalto dangos ilgaamžiškumas priklauso nuo sutankinimo kokybės.

Toliau reikėtų nusipirkti asfaltą arba paruošti jį patiems ir dėti ant skaldos 4-5 cm storio sluoksniu. Preliminarus išlyginimas gali būti atliekamas apverstu grėbliu arba medine šluoste.

Lyginimo proceso metu būtina patikrinti, ar nėra nuolydžių naudojant pastato lygis. Asfaltbetonio sluoksnio sutankinimas sodo takas geriausia daryti.

Reikėtų pažymėti, kad asfalto klojimo procesas savo rankomis priklauso nuo oro sąlygų. Šis darbas neturėtų būti atliekamas, kai neigiamos temperatūros ir drėgnu lietingu oru.

Asfalto dangų perdirbimo technologija

Reikia taupyti Pinigai remontuojant ir tiesiant naujus kelius su asfalto danga paskatino sukurti veiksmingą perdirbimo sistemą ( pakartotinai naudoti medžiagos). Tokiu atveju nuo kelio dangos pašalintas asfaltas apdorojamas tiek stacionariomis gamyklinėmis sąlygomis, tiek mobilia įranga darbo vietoje.

Su šia technologija asfaltbetonio danga pašalinamas naudojant specialų mechanizmą su mechaniniu pjaustytuvu - remikseriu. Toliau pašalinta medžiaga susmulkinama į skaldos frakciją ir gali būti naudojama sausiesiems mišiniams ruošti kelių pagrindų ir užpildų priemiestiniams greitkeliams ir keliams tiesti.

Asfalto pagrindas.

Pagal antrąją technologiją surinkta ir susmulkinta medžiaga dedama į krosnį ir kaitinama be ugnies iki 170°C, pridedant reikalingas kiekisšviežias bitumas ir priedai. Šis apdorojimo būdas plačiai naudojamas remontuojant miesto gatves ir kiemus, nes asfalto kaina, gamyba ir klojimas šiuo atveju yra daug mažesnės.

Asfalto perdirbimas namuose

Sena kelio danga iš asfalto mišinio leidžia namų meistras susitarti asmeninis sklypas patogūs ir tvarkingi asfaltuoti pėsčiųjų takai, kuriais nesunkiai galima pakeisti grindinio plokštes. Šį „pasidaryk pats“ asfaltą taip pat galima naudoti, pavyzdžiui, grindims dengti garaže arba priešais jį.

Nuimti reikia tik viršutinį bituminį sluoksnį. Pašalinta medžiaga turi būti suskaidyta į kuo mažesnius gabalus. Didžiausia frakcija neturi viršyti 40 mm.

Asfaltuotų kelių dangų kokybės tikrinimo metodika

Kiekvienas gamintojas Statybinės medžiagosįsipareigoja asfalto pirkėjui išduoti gaminio kokybės atitikties valstybiniams standartams sertifikatą. Norėdami tai padaryti, gamykloje turi būti sertifikuota laboratorija, galinti atlikti būtinas kompleksas bandymai. Be to, visuose didžiuosiuose miestuose yra nepriklausomos laboratorijos, tikrinančios statybos ir medžiagų gamybos kokybę.

Įjungta statybvietė bandymas atliekamas išgręžiant tam tikro skersmens šerdį iš kelio dangos ir tada atkuriant kelio dangą. Išoriškai pristatomo asfalto kokybę galima nulemti pagal jo temperatūrą ir juodos, riebios plėvelės buvimą ant paviršiaus.

UAB "Bau-prom" - daugiadalykė statybos įmonė, kurios pagrindinė veikla yra:
- pramoninių grindų įrengimas;

Hidroizoliacija su poliurea;
- šilumos izoliacija su poliuretano putomis.

Pramoninės grindys

Pramoninės grindys – tai grindys, kurios gali atlaikyti dideles apkrovas. Skirtingos rūšys pramoninės grindys yra atsparios trinčiai, mechaniniams pažeidimams, agresyviai cheminei ir biologinei aplinkai, gali veikti skirtingomis temperatūrinėmis sąlygomis, nedulkėja, atitinka griežtus sanitarinius ir higienos reikalavimus. Tokių grindų konstravimo technologijos buvo sukurtos specialiai joms naudoti gamybinės patalpos, sandėliai, sandėliavimo patalpos, automobilių stovėjimo aikštelės, remonto dirbtuvės ir kt. Daugelis pramoninių grindų tipų, be jų aukštų veikimo charakteristikos Jie taip pat turi puikių dekoratyvinių savybių. Tokios grindys plačiai naudojamos mažmeninės prekybos ir pramogų, visuomeninėse ir administracinėse patalpose. Išskiriami šie pramoninių grindų tipai: savaime išsilyginančios, plonasluoksnės dažų, kvarco užpildytos, viršutinės grindys.

Tobulinimas

Kraštovaizdžio tvarkymas – tai priemonių visuma, kurios dėka žmogaus aplinka tampa jauki ir graži. Teritorijos išorinis apželdinimas – tai kelių, šaligatvių, įvairių aikščių, aikštelių tiesimas, taip pat apželdinimas, sutvarkymas gatvių apšvietimas Ir taip toliau dekoratyvinis dizainas. Kelių tiesimas tobulinant apima tokius darbus kaip: trinkelių klojimas, grindinio plokščių klojimas, pamatų įrengimas, bortelių įrengimas, klojimas lietaus kanalizacija, asfaltbetonio dangos duobių remontas.

Betono darbai

Betonavimo darbai – darbų visuma, skirta sukurti stacionarų betoną ir gelžbetoninės konstrukcijos. Į betonavimo darbus įeina: armuoto karkaso montavimas, įvairių įkomponuotų dalių montavimas, klojinių montavimas, betono mišinio klojimas, šviežiai pakloto betono pirminis apdirbimas ir priežiūra, klojinių išmontavimas, tolesnis horizontalių ir vertikalių apdirbimas. betoniniai paviršiai. Vienas iš labiausiai paplitusių tipų betonavimo darbai yra betoninių grindų įrengimas.

Purškiama poliurea hidroizoliacija

Polikarbamidas yra sintetinis polimeras su dideliu elastingumu. Būtent ši savybė leidžia iš šios medžiagos sukonstruoti itin efektyvias hidroizoliacines dangas. Purškiama hidroizoliacija polikarbamidu atliekama naudojant specialius prietaisus aukštas spaudimas, kuriais ant paruošto paviršiaus purškiamas poliureato elastomeras. Poliurea purškimo technologija naudojama stogams, rūsiams, pamatams, baseinams ir kt. Polikarbamido sluoksnio purškimas taip pat yra būdas apsaugoti paviršių nuo neigiamų padarinių aplinką.

Purškiamo poliuretano putų izoliacija

Poliuretano putos yra sintetinė medžiaga, kuri yra sukietėjusios poliuretano putos. Kietos poliuretano putos naudojamos statybose kaip izoliacija. Šiandien purškiamas poliuretano putų šiltinimas tapo vienu iš labiausiai paplitusių šiltinimo būdų. Specialiomis mašinomis purškiamos ir tepamos poliuretano putos įvairių paviršių sunkiausias geometrine forma, formuojant aukštos kokybės besiūlę izoliaciją. Purškimo poliuretano putomis būdu apšiltinami pastatų stogai, sienos, grindys, taip pat cisternos, furgonai, šilumos tinklai ir kt.

Mūsų privalumai

Statybos bendrovė „Bau-prom LLC“ savo klientams siūlo:
- nemokamos konsultacijos dangų pasirinkimo klausimais;
- į klientą orientuotas požiūris;
- darbų atlikimas kokybiškos medžiagos užsienio ir vidaus produkcija;
- naudoti statybos procesai šiuolaikinės technologijos ir įranga;
- kompetentingų specialistų kolektyvas;
- nuosavas statybinės technikos parkas;
- nustatytų darbų atlikimo terminų laikymasis;
- kainų politikos lankstumas;
- Atliktiems darbams suteikiama 1 metų garantija.

Mūsų darbai

LLC „Khadyzhensky Brewery“: savaime išsilyginančių grindų įrengimas gamybos ceche (Chadyzhensk, Apsheronsky rajonas, 2013 m.)

Asfalto danga laikoma viena populiariausių ir patvariausių. Tai puikus būdas remontuoti kelią arba padaryti naują kelio sluoksnį. Vykdymo technologija šis procesas Yra dviejų tipų - rankinis ir naudojant specialią statybinę įrangą. Jei darbo apimtis nėra per didelė, geriau naudoti pirmąjį variantą.

Kaip pagrindas betoninis asfaltas naudokite skaldos mišinį. Tačiau tai nėra būtina, tokį mišinį galima pakeisti betoniniu pagrindu. Šio tipo asfaltui būdingas didžiausias stiprumas, ilgaamžiškumas ir gebėjimas atlaikyti atmosferos reiškinius. Tokios dangos klojimas yra paskutinis greitkelių ir kelių remonto gamybos proceso taškas.

Prieš pradedant pagrindinį procesą, verta atlikti organizacinius ir parengiamieji darbai. Tai taip pat apima darbo vietos sutvarkymą ir dirvožemio stabilizavimą.

Techniniai reikalavimai

Technologinis gynybinio asfalto klojimo procesas nėra toks paprastas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Toks darbas reikalauja įgūdžių, patirties ir žinių. Prieš pradėdami kloti ar taisyti kelio dangą, turite išstudijuoti reikiamus vadovus, dokumentus, instrukcijas ir GOST. Toliau pateikiami tik pagrindiniai GOST:

• GOST 7473-85. Šiame dokumente aprašomos būtinos taisyklės, reikalavimai ir techniniai niuansai. Būtent šie standartai turi būti laikomi atskaitos tašku gaminant betoninius sprendimus.
• GOST 9128-97. Šiame dokumente pateikiami reikalavimai skirtingi tipai greitkeliams ir aerodromams naudojami betoniniai sprendimai.
• GOST 28013-89. Šiame dokumente pateikiami reikalavimai asfaltbetonio sprendimų gamybai.
• GOST 30412-96. Šiame dokumente aprašomi metodai ir medžiagos tikslus matavimas nuolydžio kampai ir kelių nelygumai bendras naudojimas ir aerodromus.
• GOST 30413-96. Šis dokumentas buvo parašytas tiesiogiai viešiesiems keliams, jame aprašomas automobilių ratų ir kelio dangos sukibimo rodiklis.

Tačiau reikia išstudijuoti ne tik minėtus vadovus, bet ir atkreipti dėmesį į CMEA standartizavimą. Jame nurodyti bendrieji viešųjų kelių reikalavimai ir parametrai. Jei nesilaikysite dokumentacijoje nurodytų reikalavimų, tai rizikuoja, kad sumontuota danga greitai pasidengs įtrūkimais, o paviršiuje atsiras nelygumai.

Dengimo medžiagos

Asfalto dangos klojimas ant skaldos lovos.

Sunku pervertinti medžiagų svarbą. Juk nuo jų pasirinkimo pirmiausia priklauso ekonominė pusė. technologinis procesas. Svarbu žinoti, kad ne visada protinga taupyti medžiagas.

Rinka siūlo pirkėjams didžiulis asortimentas. Šiais laikais galite lengvai įsigyti tirpalą, kuris gali gerai sustiprinti dirvą, o tai turės įtakos jo ilgaamžiškumui ir stiprumui. Vartotojas kelio danga galės naudotis ilgiau. Ačiū specialus personalas, tirpalas suklijuoja dirvožemio daleles, todėl dirvožemis tampa tvirtas ir panašus į akmenį.

Prieš pilant betono tirpalą ant dirvožemio, svarbu atlikti keletą išankstinių manipuliacijų:

• Augalai turi būti pašalinti iš viršutinio dirvožemio sluoksnio, o žemė turi būti sutankinta voleliu. Geriau naudoti volą, kuris sveria ne mažiau kaip 1,5 tonos. Dirvos paviršius turi būti itin lygus, didžiausia leistina nuolydžio kampo paklaida – ne daugiau kaip 3 centimetrai kas tris metrus.
• Dirvožemį rekomenduojama apdoroti specialiais sterilizavimo tirpalais, kad būtų išvengta žolės, piktžolių ir gėlių dygimo.
• Prieš klojant betoninį tirpalą, būtina pirmiausia pakloti drenažo sluoksnį. Drenažo sluoksnis pagamintas iš skaldos ir karjero smėlis, svarbu, kad tokių sluoksnių būtų keli ir kiekvieno plotis būtų ne mažesnis nei 10 centimetrų. Skaldos drenažas turi būti kruopščiai sutankintas. Norint pagerinti susitraukimą, pagrindą rekomenduojama palaistyti vandeniu. Būtina, kad smėlis būtų sutankintas ne mažiau kaip 90 proc.

Klojimo ir tankinimo procedūra

Asfalto klojimas ant betoninis pagrindas.

Technologinį procesą, susijusį su asfaltuotų kelių dangų klojimu, svarbu atlikti pagal instrukcijas. Kai tik pristatomas arba paruošiamas betono tirpalas, būtina nedelsiant pradėti dengti ir patartina jį kloti iš karto. Vėlavimas yra nepriimtinas; šis reikalavimas yra vienas iš pagrindinių visuose GOST.

Jei atliktini darbai yra dideli, pavyzdžiui, viešųjų kelių plėtra, tuomet patartina naudoti specialų montavimo įranga– automatiniai sluoksniai ir ritinėliai. Tačiau jei darbas nedidelis, pavyzdžiui, sutvarkyti šaligatvį, tuomet galima apsieiti ir su šluotais ir kastuvais. Be to, dangą ne visada pavyksta net sutankinti voleliu mažas dydis. Esant tokiai situacijai, geriausias sprendimas būtų naudoti vibracines plokštes.

Jei planuojate darbus atlikti savo asmeniniame kieme ar vasarnamyje, greičiausiai nesinaudosite specialių dizainerių paslaugomis. Tačiau tai nereiškia, kad neturėtumėte laikytis tam tikrų aprėpties pločio standartų. Priklausomai nuo dangos tipo, šis rodiklis skiriasi:

• takams sode sluoksnio plotis turėtų būti maždaug 4 centimetrai;
• važiuojamosios dalies plotis turi būti ne mažesnis kaip 5 centimetrai.

Pamatų ir betono įrengimo kokybė priklauso nuo teisingo technologinių procesų vykdymo. Svarbu, kad pagrindas būtų atliktas laiku ir kruopščiai sutankintas. Tankinimas gali būti atliekamas naudojant kelias technologijas – naudojant vibraciją, naudojant volą ir naudojant rankinį tankinimą. Specialūs metodai taip pat gali skirtis. Tai gali būti:

• automatinis volas;
• rankinis volas;
• vibruojantis volelis;
• vibracinė plokštė.

Pagal GOST 9128-2009 nurodytus reikalavimus, temperatūros režimas klojamo betono mišinio temperatūra turi būti ne žemesnė kaip 100C. Tokia temperatūra užtikrina geresnį susidariusios dangos sutankinimą. Galų gale, kuo žemesnė temperatūra betono skiedinys, tuo sunkiau jį sutankinti ir dėl to daugiau ilgas darbas volelis Kad mišinys nepriliptų prie vibruojančios plokštės ar kitos įrangos, pirmiausia turite juos palaistyti vandeniu.

Norint užtikrinti, kad dangos paviršius būtų vienodai lygus, būtina atidžiai stebėti volelio pravažiavimų skaičių. Šis skaičius turi būti toks pat. Kad nepažeistumėte betono dangos, volas neturėtų atlikti atvirkštinių judesių. Jei technologinio proceso etapai bus atliekami kruopščiai, asfaltuoti kelio dangą tikrai nebus sunku.