Rusija vėjo energijos išteklių atžvilgiu užima dvejopą poziciją. Viena vertus, dėl didžiulio bendro ploto ir plokščių plotų gausos apskritai pučia daug vėjo, o dažniausiai sklandžiai. Kita vertus, mūsų vėjai dažniausiai yra mažo potencialo ir lėti, žr. Trečia, retai apgyvendintose vietovėse pučia stiprūs vėjai. Remiantis tuo, užduotis įrengti vėjo generatorių ūkyje yra gana aktuali. Tačiau norint apsispręsti, ar pirkti gana brangų įrenginį, ar pasigaminti jį patiems, reikia gerai apgalvoti, kokį tipą (o jų yra labai daug) kokiam tikslui pasirinkti.

Pagrindinės sąvokos

1. KIEV – vėjo energijos panaudojimo koeficientas. Kai naudojamas skaičiuojant plokščio vėjo mechaninį modelį (žr. toliau), jis yra lygus vėjo jėgainės rotoriaus efektyvumui (WPU).
2. Efektyvumas – APU efektyvumas nuo galo iki galo, nuo atvažiuojančio vėjo iki elektros generatoriaus gnybtų arba į baką pumpuojamo vandens kiekio.
3. Minimalus darbinis vėjo greitis (MRS) – tai greitis, kuriuo vėjo malūnas pradeda tiekti srovę apkrovai.
4. Didžiausias leistinas vėjo greitis (MAS) – tai greitis, kai sustoja energijos gamyba: automatika arba išjungia generatorių, arba įkiša rotorių į vėtrungę, arba sulenkia ir paslepia, arba sustoja pats rotorius, arba APU. yra tiesiog sunaikintas.
5. Pradinis vėjo greitis (SW) - tokiu greičiu rotorius gali suktis be apkrovos, suktis ir pereiti į darbo režimą, po kurio galima įjungti generatorių.
6. Neigiamas paleidimo greitis (OSS) – tai reiškia, kad APU (arba vėjo turbina – vėjo jėgainė, arba WEA, vėjo jėgainė), norint paleisti bet kokiu vėjo greičiu, reikalingas privalomas išorinio energijos šaltinio pasukimas.
7. Pradinis (pradinis) sukimo momentas yra rotoriaus, priverstinai stabdomo oro sraute, gebėjimas sukurti sukimo momentą ant veleno.
8. Vėjo turbina (WM) yra APU dalis nuo rotoriaus iki generatoriaus, siurblio ar kito energijos vartotojo veleno.
9. Rotorinis vėjo generatorius – APU, kuriame vėjo energija paverčiama sukimo momentu ant galios kilimo veleno, sukant rotorių oro sraute.
10. Rotoriaus darbinių greičių diapazonas yra skirtumas tarp MMF ir MRS, kai dirbama vardine apkrova.
11. Mažo greičio vėjo malūnas - jame tiesinis rotoriaus dalių greitis sraute neviršija vėjo greičio arba yra mažesnis už jį. Dinaminis srauto slėgis tiesiogiai paverčiamas ašmenų trauka.
12. Didelio greičio vėjo malūnas – linijinis menčių greitis yra žymiai (iki 20 ir daugiau kartų) didesnis už vėjo greitį, o rotorius formuoja savo oro cirkuliaciją. Srauto energijos pavertimo trauka ciklas yra sudėtingas.

Pastabos:

1. Mažo greičio APU, kaip taisyklė, KIEV yra mažesnis nei greitųjų, tačiau turi pradžios momentas, pakanka pasukti generatorių neatjungiant apkrovos ir nulinis TCO, t.y. Visiškai savaime paleidžiamas ir tinkamas naudoti esant silpniausiam vėjui.
2. Lėtumas ir greitis yra santykinės sąvokos. Buitinis vėjo malūnas, esantis 300 aps./min., gali būti mažo greičio, tačiau galingi „EuroWind“ tipo APU, iš kurių surenkami vėjo jėgainių ir vėjo jėgainių laukai (žr. pav.) ir kurių rotoriai siekia apie 10 aps./min., yra didelės spartos, nes Esant tokiam skersmeniui, linijinis menčių greitis ir jų aerodinamika per didžiąją atstumo dalį yra gana „panašūs į lėktuvą“, žr.

Kokio generatoriaus reikia?

Buitinio vėjo malūno elektros generatorius turi gaminti elektrą platus asortimentas sukimosi greičius ir turi galimybę savarankiškai įsijungti be automatikos ar išorinių maitinimo šaltinių. Naudojant APU su OSS (spin-up wind turbines), kurios, kaip taisyklė, turi aukštą KIEV ir efektyvumą, jis taip pat turi būti grįžtamasis, t.y. mokėti dirbti varikliu. Esant galiai iki 5 kW, šią sąlygą tenkina elektrinės mašinos su nuolatiniais magnetais niobio pagrindu (supermagnetai); ant plieno arba ferito magnetų galite tikėtis ne daugiau kaip 0,5–0,7 kW.

Pastaba: asinchroniniai generatoriai AC arba kolektoriniai su neįmagnetintu statoriumi visiškai netinka. Sumažėjus vėjo jėgai, jie „užges“ gerokai anksčiau nei jo greitis nukris iki MPC, o tada patys neužsives.

Puiki 0,3–1–2 kW galios APU „širdis“ gaunama iš kintamosios srovės savaiminio generatoriaus su įmontuotu lygintuvu; dabar tokių yra dauguma. Pirma, jie palaiko 11,6-14,7 V išėjimo įtampą gana plačiame greičio diapazone be išorinių elektroninių stabilizatorių. Antra, silicio vožtuvai atsidaro, kai įtampa ant apvijos pasiekia maždaug 1,4 V, o prieš tai generatorius „nemato“ apkrovos. Norėdami tai padaryti, generatorius turi būti gana padoriai sukamas.

Daugeliu atvejų savaiminis generatorius gali būti tiesiogiai, be krumpliaračio ar diržinės pavaros prijungtas prie greitaeigio aukšto slėgio variklio veleno, pasirenkant greitį pasirenkant menčių skaičių, žr. žemiau. „Greitieji traukiniai“ turi mažą arba nulinį paleidimo momentą, tačiau rotorius, net ir neatjungęs apkrovos, turės laiko pakankamai suktis, kol vožtuvai atsidarys ir generatorius gamins srovę.

Renkantis pagal vėją

Prieš nuspręsdami, kokio tipo vėjo generatorių gaminti, apsispręskime dėl vietos aerologijos. Pilkai žalsvos spalvos(bevėjo) vėjo žemėlapio sritys, bus naudingas tik burinis vėjo variklis(apie juos kalbėsime vėliau). Jei jums reikia nuolatinio maitinimo, turėsite pridėti stiprintuvą (lygintuvą su įtampos stabilizatoriumi), įkroviklį, galingą baterija, keitiklis nuo 12/24/36/48 V DC iki 220/380 V 50 Hz AC. Toks įrenginys kainuos ne mažiau nei 20 000 USD, ir vargu ar pavyks pašalinti ilgalaikę, didesnę nei 3-4 kW galią. Apskritai, su nepajudinamu įsipareigojimu alternatyvi energija Geriau ieškoti kito šaltinio.

Geltonai žaliose, silpno vėjo vietose, jei reikia elektros energijos iki 2-3 kW, galite patys naudoti mažo greičio vertikalų vėjo generatorių. Jų sukurta begalė, ir yra konstrukcijų, kurios KIEV ir efektyvumo požiūriu yra beveik tokios pat geros kaip ir „blade“. pramoninės gamybos.

Jei planuojate pirkti vėjo turbiną savo namams, tuomet geriau sutelkti dėmesį į vėjo turbiną su burės rotoriumi. Yra daug ginčų, o teoriškai viskas dar neaišku, bet jie veikia. Rusijos Federacijoje Taganroge gaminami „burlaiviai“, kurių galia yra 1–100 kW.

Raudonuose, vėjuotuose regionuose pasirinkimas priklauso nuo reikiamos galios. 0,5–1,5 kW diapazone pateisinamos savadarbės „vertikalės“; 1,5-5 kW – perkami „burlaiviai“. „Vertikalus“ taip pat galima įsigyti, bet kainuos daugiau nei horizontalus APU. Ir galiausiai, jei jums reikia 5 kW ar didesnės galios vėjo turbinos, tuomet turite pasirinkti tarp horizontalių įsigytų „menčių“ arba „burlaivių“.

Pastaba: Daugelis gamintojų, ypač antrosios pakopos, siūlo detalių rinkinius, iš kurių galite patys surinkti iki 10 kW galios vėjo generatorių. Toks rinkinys kainuos 20-50% pigiau nei paruoštas komplektas su montavimu. Tačiau prieš perkant reikia atidžiai išstudijuoti numatytos montavimo vietos aerologiją, o tada pagal specifikacijas pasirinkti tinkamą tipą ir modelį.

Apie saugumą

Veikiančių buitinės vėjo jėgainės dalių tiesinis greitis gali viršyti 120 ir net 150 m/s, o bet kokios kietos medžiagos gabalas, sveriantis 20 g, skrendantis 100 m/s greičiu, su „sėkmingai “ pataikė, nužudys sveiką žmogų. Plieninė arba kieto plastiko 2 mm storio plokštė, judanti 20 m/s greičiu, perpjauna ją per pusę.

Be to, dauguma vėjo jėgainių, kurių galia didesnė nei 100 W, yra gana triukšmingos. Daugelis generuoja itin žemų (mažiau nei 16 Hz) dažnių oro slėgio svyravimus – infragarsus. Infragarsai negirdimi, tačiau kenkia sveikatai ir nukeliauja labai toli.

Pastaba: devintojo dešimtmečio pabaigoje JAV kilo skandalas – teko uždaryti didžiausią tuo metu šalyje vėjo jėgainių parką. Indėnai iš rezervato, esančio už 200 km nuo jo vėjo jėgainių parko lauko, teisme įrodė, kad jų sveikatos sutrikimus, kurie smarkiai išaugo pradėjus eksploatuoti vėjo jėgainių parką, sukėlė jo infragarsai.

Dėl minėtų priežasčių APU leidžiama montuoti ne mažesniu kaip 5 jų aukščių atstumu nuo artimiausių gyvenamųjų pastatų. Privačių namų kiemuose galima įrengti pramoninės gamybos vėjo malūnus, kurie yra atitinkamai sertifikuoti. APU montuoti ant stogų paprastai neįmanoma - jų veikimo metu, net ir mažos galios, atsiranda kintamos mechaninės apkrovos, galinčios sukelti rezonansą. pastato konstrukcija ir jo sunaikinimas.

Pastaba: APU aukščiu laikomas aukščiausias nubraukiamo disko taškas (su ašmenimis) arba geometrinė figūra (vertikaliuose APU su rotoriumi ant veleno). Jei APU stiebas ar rotoriaus ašis išsikiša dar aukščiau, aukštis skaičiuojamas pagal jų viršų – viršų.

Vėjas, aerodinamika, KIEV

Naminis vėjo generatorius paklūsta tiems patiems gamtos dėsniams kaip ir gamyklinis, apskaičiuotas kompiuteriu. O naminis darbininkas turi labai gerai perprasti savo darbo pagrindus – dažniausiai jis nedisponuoja brangiomis, pažangiausiomis medžiagomis ir technologine įranga. APU aerodinamika yra tokia sudėtinga...

Vėjas ir Kijevas

Norint apskaičiuoti serijinius gamyklinius APU, vadinamasis. plokščias mechaninis vėjo modelis. Jis pagrįstas šiomis prielaidomis:

• Vėjo greitis ir kryptis efektyviame rotoriaus paviršiuje yra pastovūs.
• Oras yra nuolatinė terpė.
• Efektyvusis rotoriaus paviršius yra lygus nubraukiamam plotui.
• Oro srauto energija yra grynai kinetinė.

Tokiomis sąlygomis didžiausia oro tūrio vieneto energija apskaičiuojama pagal mokyklos formulę, darant prielaidą, kad oro tankis normaliomis sąlygomis yra 1,29 kg*kub. m Esant 10 m/s vėjo greičiui, vienas kubas oro neša 65 J, o iš vieno kvadratinio rotoriaus efektyvaus paviršiaus, esant 100% viso APU efektyvumui, galima pašalinti 650 W. Tai labai supaprastintas požiūris – visi žino, kad vėjas niekada nebūna idealiai tolygus. Tačiau tai turi būti padaryta siekiant užtikrinti produktų pakartojamumą – tai įprastas dalykas technikoje.

Nereikėtų ignoruoti plokščio modelio, jis suteikia aiškų vėjo energijos minimumą. Bet oras, pirma, yra suspaudžiamas, antra, labai skystas (dinaminis klampumas yra tik 17,2 μPa * s). Tai reiškia, kad srautas gali tekėti aplink nušluotą plotą, sumažindamas efektyvų paviršių ir KIEV, kuris dažniausiai stebimas. Tačiau iš principo galima ir priešinga situacija: vėjas teka link rotoriaus ir tuomet efektyvus paviršiaus plotas bus didesnis už nuplaunamą paviršių, o KIEV bus didesnis nei 1 jo atžvilgiu esant plokščiam vėjui.

Pateiksime du pavyzdžius. Pirmoji – pramoginė jachta, gana sunki jachta gali plaukti ne tik prieš vėją, bet ir greičiau už ją. Vėjas reiškia išorinį; regimasis vėjas vis tiek turi būti greitesnis, kitaip kaip jis trauks laivą?

Antrasis – aviacijos istorijos klasika. MIG-19 bandymų metu paaiškėjo, kad perėmėjas, kuris buvo tonomis sunkesnis už fronto linijos naikintuvą, įsibėgėja greičiau. Su tais pačiais varikliais tame pačiame lėktuvo korpuse.

Teoretikai nežinojo, ką galvoti, ir rimtai abejojo ​​energijos tvermės dėsniu. Galų gale paaiškėjo, kad problema buvo radaro radomo kūgis, išsikišęs iš oro įleidimo angos. Nuo kojos piršto iki apvalkalo atsirado oro sutankinimas, tarsi grėbdamas jį iš šonų į variklio kompresorius. Nuo tada smūginės bangos teoriškai tvirtai įsitvirtino kaip naudingos, o fantastiškas šiuolaikinių orlaivių skrydžio charakteristikas didžiąja dalimi nulėmė sumanus jų panaudojimas.

Aerodinamika

Aerodinamikos raida paprastai skirstoma į dvi eras – iki N. G. Žukovskio ir po jos. Jo 1905 m. lapkričio 15 d. ataskaita „Apie prisirišusius sūkurius“ buvo pradžia nauja era aviacijoje.

Prieš Žukovskį jie skrido plokščiomis burėmis: buvo manoma, kad artėjančio srauto dalelės visą savo pagreitį atidavė priekiniam sparno kraštui. Tai leido iš karto atsikratyti vektorinio kiekio – kampinio momento – dėl kurio atsirado dantis laužanti ir dažniausiai neanalitinė matematika, pereiti prie daug patogesnių skaliarinių grynai energijos santykių ir galiausiai gauti apskaičiuotą slėgio lauką laikančiąja plokštuma, daugiau ar mažiau panaši į tikrąją.

Šis mechaninis požiūris leido sukurti įrenginius, kurie bent jau galėtų pakilti į orą ir skristi iš vienos vietos į kitą, nebūtinai kur nors pakeliui atsitrenkę į žemę. Tačiau noras padidinti greitį, keliamąją galią ir kitas skrydžio savybes vis labiau atskleidė pirminės aerodinaminės teorijos trūkumus.

Žukovskio idėja buvo tokia: oras keliauja skirtingu keliu palei viršutinį ir apatinį sparno paviršius. Iš terpės tęstinumo sąlygos (vakuuminiai burbuliukai ore nesusidaro) išplaukia, kad viršutinio ir apatinio srauto, besileidžiančio nuo galinio krašto, greičiai turėtų skirtis. Dėl mažo, bet baigtinio oro klampumo ten dėl greičių skirtumo turėtų susidaryti sūkurys.

Sūkurys sukasi, o impulso tvermės dėsnis, toks pat nekintantis kaip ir energijos tvermės dėsnis, galioja ir vektoriniams dydžiams, t.y. taip pat reikia atsižvelgti į judėjimo kryptį. Todėl čia pat, ant galinio krašto, turėtų susidaryti priešinga kryptimi besisukantis sūkurys su tokiu pat sukimo momentu. Dėl ko? Dėl variklio generuojamos energijos.

Aviacijos praktikai tai reiškė revoliuciją: pasirinkus atitinkamą sparno profilį, aplink sparną buvo galima pasiųsti pritvirtintą sūkurį cirkuliacijos G pavidalu, padidinant jo keliamąją galią. Tai yra, išleisdami dalį, o esant dideliam greičiui ir apkrovai ant sparno – didžiąją variklio galios dalį, galite sukurti oro srautą aplink įrenginį, leidžiantį pasiekti geresnes skrydžio savybes.

Tai padarė aviaciją, o ne aeronautikos dalimi: dabar orlaivis gali sukurti skrydžiui reikalingą aplinką ir nebebūti žaislu. oro srautas. Tereikia galingesnio variklio ir vis galingesnio...

vėl KIEVAS

Tačiau vėjo malūnas neturi variklio. Priešingai, ji turi paimti energiją iš vėjo ir atiduoti ją vartotojams. Ir štai pasirodo – kojos buvo ištrauktos, uodega įstrigo. Pačio rotoriaus cirkuliacijai panaudojome per mažai vėjo energijos - ji bus silpna, menčių trauka maža, o KIEV ir galia maža. Labai daug atiduodame cirkuliacijai - esant silpnam vėjui, rotorius suksis kaip pašėlęs tuščiąja eiga, bet vartotojai vėl gauna mažai: tiesiog apkrovė, rotorius sulėtėjo, vėjas nunešė cirkuliaciją, o rotorius. nustojo veikti.

Energijos tvermės dėsnis suteikia „aukso vidurį“ pačiame viduryje: 50% energijos atiduodame apkrovai, o likusiems 50% padidiname srautą iki optimalaus. Praktika patvirtina prielaidas: jei gerai traukiančio sraigto efektyvumas yra 75-80%, tai taip pat kruopščiai apskaičiuoto ir vėjo tunelyje pučiamo mentinio rotoriaus efektyvumas siekia 38-40%, t.y. iki pusės to, ką galima pasiekti naudojant energijos perteklių.

Modernumas

Šiais laikais aerodinamika, apsiginklavusi modernia matematika ir kompiuteriais, vis labiau tolsta nuo neišvengiamai supaprastinančių modelių prie tikslaus tikro kūno elgesio tikroje tėkmėje aprašymo. Ir čia, be bendros linijos - galia, galia ir dar kartą galia! – atrandami šalutiniai keliai, tačiau perspektyvūs būtent tada, kai į sistemą patenkančios energijos kiekis yra ribotas.

Garsusis alternatyvus aviatorius Paul McCready dar devintajame dešimtmetyje sukūrė lėktuvą su dviem grandininio pjūklo varikliais, kurių galia siekė 16 AG. rodantis 360 km/val. Be to, jo važiuoklė buvo triratė, neįtraukiama, o ratai be gaubtų. Nė vienas McCready prietaisas neprisijungė prie interneto ir neatliko kovinių pareigų, tačiau du – vienas su stūmokliniais varikliais ir sraigtais, o kitas – reaktyvinis – pirmą kartą istorijoje apskrido Žemės rutulį nenusileidę toje pačioje degalinėje.

Teorijos raida gana smarkiai paveikė ir bures, kurios pagimdė originalų sparną. „Gyvoji“ aerodinamika leido jachtoms plaukti pučiant 8 mazgų vėjui. stovėti ant povandeninių sparnų (žr. pav.); norint pagreitinti tokį monstrą iki reikiamo greičio su propeleriu, reikalingas ne mažesnis kaip 100 AG variklis. Lenktyniniai katamaranai tuo pačiu vėju plaukia maždaug 30 mazgų greičiu. (55 km/val.).

Taip pat yra radinių, kurie yra visiškai nebanalūs. Rečiausios ir ekstremaliausios sporto šakos – šokinėjimo iš pagrindo – mėgėjai, vilkintys specialų sparnų kostiumą, wingsuit, skrenda be variklio, manevruoja didesniu nei 200 km/h greičiu (paveikslėlis dešinėje), o po to sklandžiai nusileidžia į priešakinį. - pasirinkta vieta. Kurioje pasakoje žmonės skrenda patys?

Taip pat buvo išspręsta daug gamtos paslapčių; ypač vabalo skrydis. Pagal klasikinę aerodinamiką jis negali skristi. Kaip ir slaptojo lėktuvo įkūrėjas, F-117 su rombo formos sparnu taip pat negali pakilti. O MIG-29 ir Su-27, kurie kurį laiką gali skristi pirma uodega, visiškai netelpa į jokią idėją.

Ir kodėl tada, kai dirbate su vėjo turbinomis, kurios yra ne smagus dalykas ir ne jų pačių naikinimo įrankis, o gyvybiškai svarbių išteklių šaltinis, jums reikia šokti nuo silpnų srautų teorijos su jos plokščio vėjo modeliu? Ar tikrai nėra būdo judėti į priekį?

Ko tikėtis iš klasikos?

Tačiau jokiu būdu nereikėtų atsisakyti klasikos. Tai suteikia pagrindą, be kurio nepasikliaujant negalima pakilti aukščiau. Kaip aibių teorija nepanaikina daugybos lentelės, o kvantinė chromodinamika neprivers obuolių pakilti nuo medžių.

Taigi, ko galite tikėtis iš klasikinio požiūrio? Pažiūrėkime į paveikslėlį. Kairėje pusėje yra rotorių tipai; jie vaizduojami sąlyginai. 1 – vertikali karuselė, 2 – vertikali ortogonali (vėjo turbina); 2-5 – menčių rotoriai su skirtingu menčių skaičiumi su optimizuotais profiliais.

Dešinėje išilgai horizontalios ašies yra santykinis rotoriaus greitis, ty ašmenų linijinio greičio ir vėjo greičio santykis. Vertikaliai aukštyn - KIEV. Ir žemyn - vėl santykinis sukimo momentas. Vienu (100%) sukimo momentu laikomas tas, kurį sukuria rotorius, priverstinai stabdomas sraute su 100% KIEV, t.y. kai visa srauto energija paverčiama sukimosi jėga.

Šis požiūris leidžia daryti toli siekiančias išvadas. Pavyzdžiui, ašmenų skaičius turi būti parenkamas ne tik ir ne tiek pagal norimą sukimosi greitį: 3 ir 4 peiliai iš karto praranda daug KIEV ir sukimo momento, palyginti su gerai veikiančiais 2 ir 6 peiliais. maždaug tame pačiame greičio diapazone. O išoriškai panaši karuselė ir stačiakampė turi iš esmės skirtingas savybes.

Apskritai pirmenybė turėtų būti teikiama ašmeniniams rotoriams, išskyrus tuos atvejus, kai reikalinga itin maža kaina, paprastumas, nereikalaujantis priežiūros savaiminio užvedimo be automatikos, o kėlimas ant stiebo neįmanomas.

Pastaba: Konkrečiai pakalbėkime apie burinius rotorius – atrodo, kad jie netelpa į klasiką.

Vertikalės

APU su vertikalia sukimosi ašimi turi neabejotiną pranašumą kasdieniame gyvenime: jų priežiūros reikalaujantys komponentai yra sutelkti apačioje ir nereikia kelti. Lieka, ir net tada ne visada, traukos atramos savaime išsilyginantis guolis, tačiau jis yra tvirtas ir patvarus. Todėl, projektuojant paprastą vėjo generatorių, parinkčių pasirinkimas turėtų prasidėti nuo vertikalių. Pagrindiniai jų tipai pateikti fig.

Saulė

Pirmoje pozicijoje yra paprasčiausias, dažniausiai vadinamas Savonius rotoriumi. Tiesą sakant, jį 1924 metais SSRS išrado J. A. ir A. A. Voroninai, o suomių pramonininkas Sigurdas Savonius begėdiškai pasisavino išradimą, nepaisydamas sovietinio autorių teisių sertifikato, ir pradėjo serijinę gamybą. Bet išradimo pristatymas ateityje reiškia labai daug, tad kad nejuodintume praeities ir netrikdytume velionio pelenų, šį vėjo malūną pavadinsime Voronino-Savoniaus rotoriumi arba trumpiau VS.

Lėktuvas tinka naminiam žmogui, išskyrus „lokomotyvą“ KIEV 10–18%. Tačiau SSRS jie daug dirbo, ir yra pokyčių. Žemiau pažvelgsime į patobulintą dizainą, kuris nėra daug sudėtingesnis, tačiau, pasak KIEV, jis suteikia peiliams pranašumą.

Pastaba: dviejų ašmenų lėktuvas nesisuka, o trūkčioja; Keturių ašmenų yra tik šiek tiek glotnesnis, bet daug praranda Kijeve. Siekiant pagerinti, 4 lovio mentės dažniausiai skirstomos į du aukštus – pora menčių apačioje ir kita pora, pasukta 90 laipsnių horizontaliai, virš jų. KIEV išsaugomas, o šoninės apkrovos mechanikai susilpnėja, bet lenkimo apkrovos kažkiek didėja, o pučiant daugiau nei 25 m/s vėjui toks APU yra ant veleno, t.y. be guolio, ištempto trosais virš rotoriaus, jis „nugriauna bokštą“.

Daria

Kitas yra Daria rotorius; KIEVAS – iki 20 proc. Tai dar paprasčiau: peiliukai pagaminti iš paprastos elastinės juostos be jokio profilio. Darrieuso rotoriaus teorija dar nėra pakankamai išvystyta. Aišku tik tai, kad jis pradeda išsivynioti dėl kupros ir juostos kišenės aerodinaminio pasipriešinimo skirtumo, o tada tampa tarsi greitas, suformuodamas savo cirkuliaciją.

Sukimo momentas mažas, o pradinėse rotoriaus padėtyse lygiagrečiai ir statmenai vėjui jo visiškai nėra, todėl savaiminis sukimasis galimas tik esant nelyginiam menčių (sparnų?) skaičiui. Bet kokiu atveju apkrova iš generatoriaus turi būti atjungtas sukimo metu.

Daria rotorius turi dar dvi blogas savybes. Pirma, kai sukasi, ašmenų traukos vektorius apibūdina visą sukimąsi, palyginti su jo aerodinaminiu židiniu, ir ne sklandžiai, o trūkčiojančiai. Todėl Darrieus rotorius greitai sugenda savo mechaniką net pučiant pastoviam vėjui.

Antra, Daria ne tik triukšmauja, bet ir rėkia bei cypia, kad nutrūksta juosta. Taip atsitinka dėl jo vibracijos. Ir kuo daugiau ašmenų, tuo stipresnis riaumojimas. Taigi, jei jie gamina „Daria“, tai daro su dviem ašmenimis, iš brangių, labai tvirtų. garsą sugeriančios medžiagos(anglis, mylaras), o išsivyniojimui stiebo stulpo viduryje pritaikytas nedidelis lėktuvas.

Stačiakampis

Esant poz. 3 – stačiakampis vertikalus rotorius su profiliuotomis mentėmis. Stačiakampis, nes sparnai išsikiša vertikaliai. Perėjimas iš BC į stačiakampį parodytas Fig. paliko.

Ašmenų montavimo kampas, palyginti su apskritimo liestine, liečiančia sparnų aerodinaminius židinius, gali būti teigiamas (paveikslėlyje) arba neigiamas, priklausomai nuo vėjo jėgos. Kartais mentės daromos besisukančios ir ant jų uždedamos vėtrungės, automatiškai laikančios „alfą“, tačiau tokios konstrukcijos dažnai lūžta.

Centrinis korpusas (paveiksle mėlynas) leidžia padidinti KIEV iki beveik 50%. Trijų ašmenų stačiakampio formos skerspjūvis turėtų būti šiek tiek išgaubtais kampais ir suapvalintais kampais. didesniam ašmenų skaičiui pakanka paprasto cilindro. Bet teorija stačiakampiui optimalus kiekis duoda vienareikšmišką atsakymą: jų turėtų būti lygiai 3.

Stačiakampis reiškia greitaeigias vėjo jėgaines su OSS, t.y. būtinai reikalauja paaukštinimo paleidimo metu ir po ramybės. Pagal stačiakampę schemą gaminami serijiniai priežiūros nereikalaujantys APU, kurių galia iki 20 kW.

Helicoid

Sraigtinis rotorius arba Gorlovo rotorius (4 punktas) yra stačiakampio tipas, užtikrinantis tolygų sukimąsi; stačiakampis su tiesiais sparnais „plyšta“ tik šiek tiek silpniau nei dviejų ašmenų lėktuvas. Ašmenų lenkimas išilgai spiralės leidžia išvengti CIEV nuostolių dėl jų kreivumo. Nors lenkta mentė dalį srauto atmeta jo nenaudodama, dalį ji taip pat nusviedžia į didžiausio linijinio greičio zoną, kompensuodama nuostolius. Helikoidai naudojami rečiau nei kitos vėjo jėgainės, nes Dėl gamybos sudėtingumo jie yra brangesni nei vienodos kokybės analogai.

Statinės grėbimas

Už 5 poz. – BC tipo rotorius, apsuptas kreipiančiosios mentelės; jo diagrama parodyta fig. teisingai. Jis retai randamas pramonėje, nes brangus žemės įsigijimas nekompensuoja pajėgumų padidėjimo, o medžiagų sąnaudos ir gamybos sudėtingumas yra dideli. Tačiau darbo bijantis „pasidaryk pats“ yra jau ne meistras, o vartotojas, o jei reikia ne daugiau 0,5–1,5 kW, tada jam „statinės grėbimas“ yra smulkmena:

• Šio tipo rotorius yra visiškai saugus, tylus, nekelia vibracijos ir gali būti montuojamas bet kur, net žaidimų aikštelėje.
• Cinkuoto „lovio“ lankstymas ir vamzdžių karkaso suvirinimas – nesąmonė darbas.
• Sukimosi absoliučiai vienoda, mechanines dalis galima paimti iš pigiausių arba iš šiukšlių.
• Nebijoti uraganų – per daug stiprus vėjas negali įstumti į „statinę“; aplink jį atsiranda supaprastintas sūkurinis kokonas (su šiuo efektu susidursime vėliau).
• Ir svarbiausia tai, kad kadangi „statinės“ paviršius kelis kartus didesnis nei viduje esančio rotoriaus, KIEV gali būti virš bloko, o sukimosi momentas jau 3 m/s „statinei“ trijų metrų skersmuo yra toks, kad 1 kW generatorius su maksimalia apkrova Sakoma, kad geriau netrūkčioti.

Vaizdo įrašas: Lenz vėjo generatorius

60-aisiais SSRS E. S. Biriukovas užpatentavo karuselinę APU, kurios KIEV buvo 46%. Kiek vėliau V. Blinovas iš projektavimo pagal tą patį principą pasiekė 58% KIEV, tačiau apie jo bandymus duomenų nėra. O visapusiškus Biryukovo APU bandymus atliko žurnalo „Išradėjas ir novatorius“ darbuotojai. Dviejų aukštų 0,75 m skersmens ir 2 m aukščio rotorius buvo sukamas. visa galia asinchroninis generatorius 1,2 kW ir be gedimo atlaikė 30 m/s. Biryukovo APU brėžiniai parodyti fig.

1. rotorius pagamintas iš cinkuotos stogo dangos;
2. savaime išsilyginantis dviejų eilių rutulinis guolis;
3. gaubtai – 5 mm plieninis trosas;
4. ašis-velenas – plieninis vamzdis, kurio sienelės storis 1,5-2,5 mm;
5. aerodinaminės greičio reguliavimo svirtys;
6. greičio reguliavimo mentės – 3-4 mm fanera arba lakštinis plastikas;
7. greičio reguliavimo strypai;
8. greičio reguliatoriaus apkrova, jo svoris lemia sukimosi greitį;
9. pavaros skriemulys - dviračio ratas be padangos su vamzdeliu;
10. thrust bearing – traukos guolis;
11. varomas skriemulys – standartinis generatoriaus skriemulys;
12. generatorius.

Biriukovas gavo keletą autorių teisių sertifikatų savo APU. Pirmiausia atkreipkite dėmesį į rotoriaus pjūvį. Įsibėgėjant jis veikia kaip orlaivis, sukurdamas didelį pradinį sukimo momentą. Jai besisukant, išorinėse ašmenų kišenėse susidaro sūkurinė pagalvė. Vėjo požiūriu mentės tampa profiliuotos, o rotorius tampa greitaeigiu statmenu, o virtualus profilis kinta priklausomai nuo vėjo stiprumo.

Antra, profiliuotas kanalas tarp ašmenų veikia kaip centrinis korpusas veikimo greičio diapazone. Jei vėjas sustiprėja, tada joje taip pat susidaro sūkurinė pagalvė, besitęsianti už rotoriaus. Atsiranda toks pat sūkurio kokonas, kaip ir aplink APU su kreipiančiąja mente. Energija jo sukūrimui paimama iš vėjo, o malūnui sulaužyti jos nebeužtenka.

Trečia, greičio reguliatorius visų pirma skirtas turbinai. Jis išlaiko optimalų greitį KIEV požiūriu. O optimalų generatoriaus sukimosi greitį užtikrina mechaninio perdavimo koeficiento pasirinkimas.

Pastaba: po publikacijų IR už 1965 m., Ukrainos ginkluotosios pajėgos Biryukova nugrimzdo į užmarštį. Autorius niekada negavo atsakymo iš valdžios. Daugelio sovietinių išradimų likimas. Jie sako, kad kai kurie japonai tapo milijardieriais nuolat skaitydami sovietinius populiarius techninius žurnalus ir patentuodami viską, kas verta dėmesio.

Lopastniki

Kaip teigiama, pagal klasiką geriausiai tinka horizontalus vėjo generatorius su mentiniu rotoriumi. Bet, pirma, jam reikia stabilaus, bent vidutinio stiprumo vėjo. Antra, „pasidaryk pats“ dizainas yra kupinas daugybės spąstų, todėl dažnai ilgo sunkaus darbo vaisius geriausiu atveju apšviečia tualetą, prieškambarį ar verandą arba net pasirodo, kad gali tik pats atsipalaiduoti. .

Pagal diagramas pav. Pažvelkime atidžiau; pozicijos:

• Fig. A:

1. rotoriaus mentės;
2. generatorius;
3. generatoriaus rėmas;
4. apsauginė vėtrungė (uragano kastuvas);
5. srovės kolektorius;
6. važiuoklė;
7. pasukamas blokas;
8. veikianti vėtrungė;
9. stiebas;
10. spaustukas drobulėms.

• Fig. B, vaizdas iš viršaus:

1. apsauginė vėtrungė;
2. veikianti vėtrungė;
3. apsauginis vėtrungės spyruoklės įtempimo reguliatorius.

• Fig. G, srovės kolektorius:

1. kolektorius su varinėmis ištisinėmis žiedinėmis šynomis;
2. spyruokliniai vario-grafito šepečiai.

Pastaba: Apsauga nuo uragano horizontaliam peiliui, kurio skersmuo didesnis nei 1 m, yra būtinas, nes jis nepajėgus aplink save sukurti sūkurio kokono. Esant mažesniems dydžiams, su propileno mentėmis galima pasiekti rotoriaus ištvermę iki 30 m/s.

Taigi, kur mes suklupame?

Ašmenys

Tikėtis pasiekti didesnę nei 150–200 W generatoriaus veleno galią ant bet kokio dydžio peilių, išpjautų iš storasienio plastikinio vamzdžio, kaip dažnai patariama, yra beviltiško mėgėjo viltis. Vamzdžio mentė (nebent ji tokia stora, kad būtų tiesiog naudojama kaip ruošinys) turės segmentuotą profilį, t.y. jo viršutinis arba abu paviršiai bus apskritimo lankai.

Segmentiniai profiliai tinka nesuspaudžiamoms terpėms, tokioms kaip povandeniniai sparnai arba sraigtų mentės. Dujoms reikia kintamo profilio ir žingsnio mentės, pavyzdžiui, žr. pav.; atstumas - 2 m Tai bus sudėtingas ir daug darbo reikalaujantis gaminys, reikalaujantis kruopštaus teorijos skaičiavimų, pūtimo vamzdyje ir pilno masto bandymų.

Generatorius

Jei rotorius montuojamas tiesiai ant jo veleno, standartinis guolis greitai nutrūks – vėjo malūnuose nėra vienodos apkrovos visoms mentėms. Jums reikia tarpinio veleno su specialiu atraminiu guoliu ir mechanine transmisija nuo jo iki generatoriaus. Dideliems vėjo malūnams naudojamas savaime išsilyginantis dviejų eilių atraminis guolis; V geriausi modeliai– trijų pakopų, pav. D pav. aukštesnė. Tai leidžia ne tik šiek tiek sulenkti rotoriaus veleną, bet ir šiek tiek judėti iš vienos pusės į kitą arba aukštyn ir žemyn.

Pastaba: „EuroWind“ tipo APU atraminiam guoliui sukurti prireikė apie 30 metų.

Avarinė vėtrungė

Jo veikimo principas parodytas fig. B. Vėjas, stiprėdamas, spaudžia kastuvą, spyruoklė įsitempia, rotorius deformuojasi, jo greitis krenta ir ilgainiui tampa lygiagretus tekėjimui. Viskas lyg ir gerai, bet popieriuje viskas buvo sklandu...

Vėjuotą dieną pabandykite už rankenos laikyti katilo dangtį arba didelį puodą lygiagrečiai vėjui. Tik būkite atsargūs – neramus geležies gabalas gali trenkti jums į veidą ir sulaužyti nosį, perpjauti lūpą ar net išmušti akį.

Plokščias vėjas pasitaiko tik atliekant teorinius skaičiavimus ir, pakankamai tiksliai praktikai, vėjo tuneliuose. Iš tikrųjų uraganas vėjo malūnus sugadina uragano kastuvu labiau nei visiškai neapsaugotus. Geriau pakeisti pažeistus peiliukus, nei viską daryti iš naujo. Pramoniniuose įrenginiuose viskas yra kitaip. Ten menčių žingsnį, kiekvieno atskirai, stebi ir reguliuoja automatika, valdoma borto kompiuterio. Ir jie pagaminti iš tvirtų kompozitų, o ne iš vandens vamzdžių.

Dabartinis kolektorius

Tai reguliariai aptarnaujamas įrenginys. Bet kuris energetikos inžinierius žino, kad komutatorių su šepečiais reikia išvalyti, sutepti ir sureguliuoti. O stiebas pagamintas iš vandens vamzdžio. Jei negalite lipti, kartą per mėnesį ar du turėsite numesti visą vėjo malūną ant žemės ir vėl jį pakelti. Kiek jis ištvers nuo tokios „prevencijos“?

Vaizdo įrašas: ašmeninis vėjo generatorius + saulės baterija, skirta vasarnamiui maitinti

Mini ir mikro

Tačiau mažėjant irklo dydžiui, sunkumai krenta pagal rato skersmens kvadratą. Jau dabar galima savarankiškai pasigaminti iki 100 W galios horizontalųjį APU. Optimalus būtų 6 ašmenų. Esant daugiau menčių, tai pačiai galiai skirto rotoriaus skersmuo bus mažesnis, tačiau jas bus sunku tvirtai pritvirtinti prie stebulės. Nereikia atsižvelgti į rotorius su mažiau nei 6 ašmenimis: 2 menčių 100 W rotoriui reikia 6,34 m skersmens, o 4 menčių, kurių galia yra 4,5 m galios ir skersmens santykis išreiškiamas taip:

• 10 W – 1,16 m.
• 20 W – 1,64 m.
• 30 W – 2 m.
• 40 W – 2,32 m.
• 50 W – 2,6 m.
• 60 W – 2,84 m.
• 70 W – 3,08 m.
• 80 W – 3,28 m.
• 90 W – 3,48 m.
• 100 W – 3,68 m.
• 300 W – 6,34 m.

Optimalu būtų skaičiuoti 10-20 W galią. Pirma, plastikinė geležtė, kurios tarpatramis didesnis nei 0,8 m, be papildomų apsaugos priemonių neatlaikys didesnio nei 20 m/s vėjo. Antra, kai ašmenų tarpatramis yra iki 0,8 m, jo ​​galų linijinis greitis neviršys vėjo greičio daugiau nei tris kartus, o profiliavimo su sukimu reikalavimai sumažėja eilėmis; čia „lovys“ su segmentiniu vamzdžio profiliu, poz. B pav. O 10-20 W tieks maitinimą planšetiniam kompiuteriui, įkraus išmanųjį telefoną ar apšvies namą taupančią lemputę.

Tada pasirinkite generatorių. Puikiai tinka kiniškas variklis - rato stebulė elektriniams dviračiams, poz. 1 pav. Jo, kaip variklio, galia yra 200-300 W, tačiau generatoriaus režimu jis atiduos apie 100 W. Bet ar jis mums tiks greičio atžvilgiu?

Greičio indeksas z 6 mentėms yra 3. Apkrovos sukimosi greičio apskaičiavimo formulė yra N = v/l*z*60, kur N – sukimosi greitis, 1/min, v – vėjo greitis, l – rotoriaus perimetras. Esant 0,8 m ašmenų tarpui ir 5 m/s vėjui, gauname 72 aps./min.; esant 20 m/s – 288 aps./min. Dviračio ratas taip pat sukasi maždaug tokiu pat greičiu, todėl savo 10-20 W išimsime iš generatoriaus, galinčio pagaminti 100. Rotorių galite pastatyti tiesiai ant jo veleno.

Bet čia iškyla tokia problema: išleidę daug darbo ir pinigų, bent jau varikliui, gavome... žaislą! Kas yra 10-20, gerai, 50 W? Bet jūs negalite namuose sukurti ašmenų vėjo malūno, galinčio maitinti net televizorių. Ar galima nusipirkti jau paruoštą mini vėjo generatorių, ir ar nebūtų pigiau? Kiek įmanoma ir kuo pigiau, žr. poz. 4 ir 5. Be to, jis taip pat bus mobilus. Padėkite jį ant kelmo ir naudokite.

Antrasis variantas yra, jei jis kažkur guli žingsninis variklis iš seno 5 ar 8 colių diskelių įrenginio arba iš popieriaus įrenginio arba netinkamo rašalinio ar taškinio spausdintuvo vežimėlio. Jis gali veikti kaip generatorius ir prie jo pritvirtinti karuselės rotorių skardines(6 poz.) yra lengviau nei surinkti tokią konstrukciją, kaip parodyta poz. 3.

Apskritai, išvada dėl „ašmenų peiliukų“ yra aiški: naminiai peiliai labiau tinka jūsų širdžiai, bet ne tikros ilgalaikės energijos išeiga.

Vaizdo įrašas: paprasčiausias vėjo generatorius vasarnamiui apšviesti

Burlaiviai

Buriuojantis vėjo generatorius buvo žinomas jau seniai, tačiau minkštos plokštės ant jo menčių (žr. pav.) pradėtos gaminti, kai atsirado itin tvirti, dilimui atsparūs sintetiniai audiniai ir plėvelės. Daugiaašmeniai vėjo malūnai su standžiomis burėmis plačiai paplito visame pasaulyje kaip mažos galios automatinių vandens siurblių pavara, tačiau jų techninės charakteristikos yra žemesnės net nei karuselių.

Tačiau minkšta burė kaip vėjo malūno sparnas, regis, pasirodė ne tokia paprasta. Esmė ne apie vėjo pasipriešinimą (maksimalaus leistino vėjo greičio gamintojai neriboja): burlaivių buriuotojai jau žino, kad vėjui beveik neįmanoma suplėšyti Bermudų burės skydo. Labiausiai tikėtina, kad lapas bus išplėštas arba stiebas, arba visas laivas padarys „perlenktą posūkį“. Tai apie energiją.

Deja, tikslių bandymų duomenų rasti nepavyksta. Remiantis vartotojų atsiliepimais, buvo galima sukurti „sintetines“ priklausomybes montuoti Taganrogo vėjo turbiną-4.380/220.50, kurios vėjo rato skersmuo 5 m, vėjo galvutės svoris 160 kg ir sukimosi greitis didesnis. iki 40 1/min; jie pateikti pav.

Žinoma, 100% patikimumo garantijų negali būti, tačiau aišku, kad plokščio mechaninio modelio čia nė kvapo. Jokiu būdu 5 metrų ratas esant plokščiam 3 m/s vėjui gali pagaminti apie 1 kW, 7 m/s greičiu pasiekti galios plynaukštę ir išlaikyti ją iki stiprios audros. Gamintojai, beje, teigia, kad vardinę 4 kW galima gauti esant 3 m/s greičiui, tačiau įrengus jėgomis, remiantis vietinės aerologijos tyrimų rezultatais.

Taip pat nėra ir kiekybinės teorijos; Kūrėjų paaiškinimai neaiškūs. Tačiau kadangi žmonės perka Taganrog vėjo jėgaines ir jos veikia, galime tik manyti, kad deklaruojama kūginė cirkuliacija ir varomasis efektas nėra fikcija. Bet kokiu atveju jie yra įmanomi.

Tada, pasirodo, PRIEŠ rotorių, pagal impulso išsaugojimo dėsnį, taip pat turėtų kilti kūginis sūkurys, tačiau besiplečiantis ir lėtas. Ir toks piltuvas varys vėją link rotoriaus, tai efektyvus paviršius jis pasirodys labiau iššluotas, o KIEV bus per vienetą.

Slėgio lauko prieš rotorių matavimai, net naudojant buitinį aneroidą, galėtų atskleisti šią problemą. Jei paaiškėja, kad jis yra aukštesnis nei šonuose, tada iš tikrųjų plaukiojantys APU veikia kaip vabalas.

Naminis generatorius

Iš to, kas pasakyta aukščiau, aišku, kad naminiai meistrai geriau renkasi vertikalius arba burlaivius. Tačiau abu yra labai lėti, o perdavimas greitaeigiam generatoriui yra papildomas darbas, papildomos išlaidos ir nuostoliai. Ar galima patiems pasigaminti efektyvų mažo greičio elektros generatorių?

Taip, galite ant magnetų, pagamintų iš niobio lydinio, vadinamųjų. supermagnetai. Pagrindinių dalių gamybos procesas parodytas fig. Ritės – kiekvienas iš 55 vijų 1 mm varinės vielos karščiui atsparioje didelio stiprumo emalio izoliacijoje, PEMM, PETV ir kt. Apvijų aukštis 9 mm.

Atkreipkite dėmesį į raktų griovelius rotoriaus pusėse. Jie turi būti išdėstyti taip, kad magnetai (jie yra priklijuoti prie magnetinės šerdies epoksidu arba akrilu) po surinkimo susilietų su priešingais poliais. „Blynai“ (magnetinės šerdys) turi būti pagaminti iš minkšto magnetinio feromagneto; tiks ir įprastas konstrukcinis plienas. „Blynų“ storis yra ne mažesnis kaip 6 mm.

Apskritai geriau pirkti magnetus su ašine anga ir priveržti varžtais; supermagnetai traukia baisi jėga. Dėl tos pačios priežasties ant veleno tarp „blynų“ uždedamas 12 mm aukščio cilindrinis tarpiklis.

Apvijos, sudarančios statoriaus sekcijas, sujungiamos pagal schemas, taip pat parodytas fig. Lituojami galai turi būti ne ištempti, o formuoti kilpas, kitaip epoksidinė derva, kuria bus užpildytas statorius, gali sukietėti ir nulaužti laidus.

Statorius pilamas į formą iki 10 mm storio. Nereikia centruoti ar balansuoti, statorius nesisuka. Tarpas tarp rotoriaus ir statoriaus yra 1 mm iš abiejų pusių. Statorius generatoriaus korpuse turi būti patikimai pritvirtintas ne tik nuo poslinkio išilgai ašies, bet ir nuo sukimosi; stiprus magnetinis laukas su srove apkrovoje trauks jį kartu su savimi.

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ vėjo malūno generatorius

Išvada

Ir ką mes galiausiai turime? Susidomėjimas „ašmenų ašmenimis“ greičiau paaiškinamas jų įspūdingumu išvaizda, nei faktinis našumas namuose pagamintoje versijoje ir naudojant mažą galią. Naminė karuselė APU suteiks „budėjimo“ galią įkrauti automobilio akumuliatorių ar maitinti mažą namą.

Tačiau su buriavimo APU verta eksperimentuoti su meistrais, turinčiais kūrybinį potraukį, ypač mini versijoje su 1-2 m skersmens ratu. Jei kūrėjų prielaidos yra teisingos, tada iš šio bus galima pašalinti visus 200–300 W naudojant aukščiau aprašytą kinišką variklį-generatorių.

Andrejus pasakė:

Dėkoju už nemokamą konsultaciją... O kainos “iš firmų” tikrai nėra brangios, ir manau, kad meistrai iš užmiesčio sugebės pagaminti panašius į jūsų generatorius O Li-po baterijas galima užsakyti iš Kinijos, inverteriai Čeliabinske daro labai gerus (su lygiu sinusu), o burės, mentės ar rotoriai yra dar viena mūsų parankių rusų vyrų minties skrydžio priežastis.

Ivanas pasakė:

klausimas:
Vėjo malūnams su vertikalia ašimi (1 padėtis) ir „Lenz“ versijai galima pridėti papildomą dalį - sparnuotė, kuri nukreipta į vėjo kryptį ir dengia nuo jos nenaudingą pusę (einančią link vėjo) . Tai yra, vėjas sulėtins ne ašmenis, o šį „ekraną“. Padėtis pavėjui, kai „uodega“ yra už paties vėjo malūno žemiau ir virš menčių (kraigų). Perskaičiau straipsnį ir gimė mintis.

Spustelėdamas mygtuką „Pridėti komentarą“, sutinku su svetaine.

Norint surinkti galingą naminį elektros generatorių, mums reikia seno, be aštuonių ant galinio rato. Kuo didesnis maksimalus perdavimo skaičius, tuo geriau. Dėl tinkamumo pirmenybė teikiama moteriškiems dviračiams, tačiau juos sunkiau rasti. Tiktų 28 colių ratas ir 52T žvaigždutė, bet mano pirmasis naminis pedalo maitinimo generatorius buvo 26 colių ratas ir 46T žvaigždutė ir jis veikė be problemų. Bus įjungta tik aukščiausia pavara, todėl galite atsikratyti pavarų perjungiklio. Išimkite visas kitas nereikalingas detales – stabdžius, priekinį ratą ir pan., galima pataupyti, kad turėtumėte už ką prikibti ir kur pritvirtinti jungiklį ir voltmetrą. Kadangi atsikratėme priekinio rato, dviračiui montuoti reikės padaryti stovą iš metalo, medžio ar dar kažko, kad galinis ratas neliestų žemės.

Jei naudojate K1 generatorių (naudojamą tokiuose automobiliuose kaip Ford Fiesta, Escort, Granada, Vauxhall, Opel), jis dažnai būna su dviejų dydžių skriemuliu. Reikėtų vengti Lucas generatorių, nes jie nėra tokie veiksmingi kaip Bosch ir Motorola generatoriai. Atkreipkite dėmesį į transporto priemones su didesniais varikliais, kurių generatoriai skirti veikti esant mažam greičiui. „Ford“ / „Bosch“ N1 generatorių galima rasti „Sierra“ ir „Volvo“ automobiliuose. Jie yra aukštos kokybės, bet šiek tiek didesni ir sunkesni nei K1. Įsitikinkite, kad įsigyjate atskirą generatorių, kurio nereikia išorinis vienetas valdymas, nes kai kurie japoniški generatoriai tiekiami be jo. Geriau pirkti generatorių su dviem dideliais gnybtais ir vienu mažu. Du dideli gnybtai jungiasi kartu ir tarnauja kaip teigiamas, mažasis jungiasi prie indikatoriaus lemputės, o 5 mm įžeminimo gnybtas jungiasi prie važiuoklės ir tarnauja kaip neigiamas. Įsigijus pravartu atlikti pagrindinį generatoriaus testą. Norėdami patikrinti, ar generatorius veikia, galite naudoti nedidelę lemputę, kuri tada veiks kaip įkrovos indikatorius. Vien todėl, kad generatorius išlaiko testą, dar nereiškia, kad jis gali gaminti elektros energiją. Tačiau tokiu būdu galite nustatyti dažniausiai pasitaikančius trūkumus: saugiklio problemos, diodų blokas, susidėvėję šepečiai. Šiuos gedimus galima pašalinti pasiskolinant dalis iš kitų sugedusių generatorių su nepažeistu diodu ir valdymo blokais ir pan. Neišmeskite surūdijusių ar nešvarių generatorių. Jei jie išlaiko testus, greičiausiai jie veikia.

Išvalykite generatorių, pirmiausia išimdami aušinimo ventiliatorių (jis yra triukšmingas ir nereikalingas). Pritvirtinkite generatorių prie laikiklio už sėdynės taip, kad jo ašis būtų 10–12 cm į išorę nuo ratlankio, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.

Naudodami juostą arba laidą, išmatuokite reikiamą diržo perimetrą. Jis yra maždaug 82 colių. Pirkite A82 "V" diržą iš automobilių parduotuvės. Jie gaminami vieno colio žingsniais, kainuoja apie 500 rublių, taip pat naudojami žemės ūkio technikoje. 26 colių ratai gali naudoti A78 diržus, o 27 colių ratai gali naudoti A80 diržus. Dar geriau įsigyti paskirstymo diržą, pavyzdžiui, Goodyear Extraflex.

Tokie diržai lengviau lenkia aplink mažus skriemulius, o tai žymiai sumažina mechaninius nuostolius, lyginant su kietu diržu. Automobilyje sumontuoto kintamosios srovės generatoriaus įtempimas reguliuojamas specialia plokštele su plyšiu. Vietoje to naudosime spyruoklinį įtempiklį, skirtą ratų nelygumams išlyginti. Kadangi reikalingas labai mažas sukimo momentas, diržo per daug veržti nereikia. Tvirtai priveržtas diržas padidina trinties nuostolius. Jei turite skriemulį iš K1, tada, kai jo judėjimas stabilizavosi, suskaičiuokite generatoriaus apsisukimų skaičių vienam rato apsisukimui - daugiau nei 45 yra gerai, o 60 paprastai yra idealu. Jei įsigijote K1 skriemulį, išardykite jį ir tarp dviejų plokščių įdėkite tarpiklį, kad diržas tilptų toliau. Tai padidins greitį.

Baigus mechaninius darbus, jei generatorius naudojamas viešose vietose, visos judančios dalys turi būti apsaugotos. Mažus vaikus traukia blizgantys judantys objektai – ratas ir ratlankis, tačiau už generatoriaus sėdintis žmogus nemato, kas vyksta už jų! Nors pavarų nereikia, neskubėkite atsikratyti pavarų perjungiklio. Jis įtempia grandinę, o jei pirštas įstrigo tarp grandinės ir žvaigždutės, galite išsisukti tik su nežymia mėlyne, o be jungiklio gali būti amputuota.

Aukščiau aprašyta galingo pedalo generatoriaus „stačioji dviračio ant knygų lentynos“ versija yra lengviausias ir akivaizdžiausias būdas sukurti naminį generatorių, tačiau taip pat nesunku sukurti ir kėdės pagrindu sukurtą versiją. Papildomai reikia tik pigios plastikinės kėdės, kažkokios atramos kojoms, dalies senos palapinės rėmo, dviejų vamzdžių didelio skersmens(įterpiami vienas į kitą) arba aukščio reguliatorius nuo pasukamos kėdės. Jei pjaustote biuro kėdę, naudokite tik senas mechanines kėdes be pneumatinių spyruoklių, kurios gali kelti pjovimo ir gręžimo pavojų! Generatorius lengviau transportuoti, jei jie yra sulankstomi viduryje. Taip pat galite atsikratyti diržo įtempimo spyruoklės, pritvirtindami generatorių taip, kad diržas būtų įtemptas pagal savo svorį.

Palyginti su stacionariu dviračio generatoriumi, plento dviračio generatoriaus trūkumas yra silpnas smagračio efektas. Ši problema išspręsta papildomo svorio pagalba, kuris prie ratlankio tvirtinamas 4 mm skersmens varžtais. Duok apkrovą U formos(išgaubta į išorę). Įsitikinkite, kad krovinys negali nukristi. Neperkraukite krovinio! Kartą mačiau, kaip subyrėjo švino prikrautas ratlankis!

Straipsnio tęsinyje apžvelgsime.

Parodysiu, kaip surinkti paprastą, bet gana galingą 220 voltų generatorių.

Jums reikės:

- Komutatoriaus variklis, galite turėti kitą 12 voltų
- tvirtinimas prie variklio ašies - gręžimo griebtuvas
- UPS arba inverteris nuo 12 iki 220
- 10 amperų diodas: D214, D242, D215, D232, KD203 ir kt.
- laidai
- dviratis
- ir pageidautina 12 voltų baterija

Surinkimas:

- pritvirtinkite dviratį taip, kad galinis ratas laisvai suktųsi, pakabinkite
- prisukite kasetę ant variklio ašies
- pritvirtinkite variklį taip, kad kasetė būtų tvirtai prispausta prie rato, galite priveržti spyruokle
- prijunkite variklį prie akumuliatoriaus: neigiamą variklio laidą prie neigiamo akumuliatoriaus, teigiamą variklio laidą prie diodo anodo, diodo katodą prie teigiamo akumuliatoriaus
- prijunkite akumuliatorių prie nepertraukiamo maitinimo šaltinio arba keitiklio
Viskas! Galite prijungti 220 voltų vartotojus prie nepertraukiamo maitinimo šaltinio ir naudoti elektrą! Kai tik baterija išsikraus, tereikia mylėti pedalą ir baterija bus įkrauta maždaug per valandą.

Kur galėčiau gauti dalių?

- variklį galima nusipirkti automobilių parduotuvėje: aušinimo ventiliatoriaus variklis. Tai nėra brangu. O jei norite beveik už dyką, tuomet galite susukti metalo surinkimo punkte iš seno automobilio.
- nepertraukiamas maitinimas iš asmeninio kompiuterio, galbūt senas su bloga vidine baterija. Arba inverteris 12 - 220, parduodamas automobilių parduotuvėse.
- 10 amperų diodas, pavyzdžiui: D305, D214, D242, D243, D245, D215, D232,
D246, D203, D233, KD210, KD203 ir tt Parduodama radijo dalių parduotuvėse. Arba galite jį atsukti nuo senos įrangos.

Mano patirtis:

Naudojau šį generatorių kelis mėnesius ir jis parodė gana gerus rezultatus! Akumuliatoriaus įkrovimo srovė buvo maždaug 10 amperų ir priklausė nuo to, kaip mynėte pedalą. Lėtai sukant gaunasi 5 amperai, sukant kuo greičiau – 20 amperų. Vidutinė generatoriaus galia yra 120 vatų. Dažniausiai naudojami mažos galios vartotojai:

3 W - telefono įkrovimas
- 5 W - radijo imtuvas
- 7 W - planšetinio kompiuterio įkrovimas ir naudojimas
- 10 W - įkraunama kamera, žibintuvėlis ir vaizdo kamera
- 12 W - energiją taupanti lemputė
- 30 W - muzikos centras
- 40 W - nešiojamas kompiuteris
- 70 W - televizorius (retai įjungiamas)

Įkrovos užteko beveik parai, po to valandą minėjau pedalus ir vėl galėjau naudotis elektra.

Jei kas žino kitų būdų, kaip gaminti elektrą namuose, pasidalinkite komentaruose.

Elektros srovės energija, patenkanti į asinchroninio variklio vidų, išeinant iš jo lengvai virsta judesio energija. Bet ką daryti, jei reikalinga atvirkštinė transformacija? Tokiu atveju galite sukurti naminį generatorių iš asinchroninio variklio. Jis veiks tik kitu režimu: atliekant mechaninis darbas bus pradėta gaminti elektra. Tobulas sprendimas– transformacija į vėjo generatorių – laisvos energijos šaltinį.

Eksperimentiškai įrodyta, kad magnetinį lauką sukuria kintamasis elektrinis laukas. Tai yra asinchroninio variklio veikimo principo pagrindas, kurio konstrukcija apima:

• Kūnas yra tai, ką matome iš išorės;
• Statorius yra stacionari elektros variklio dalis;
• Rotorius yra varomas elementas.

Prie statoriaus pagrindinis elementas– apvija, kuriai taikoma kintamoji įtampa (veikimo principas ne ant nuolatinių magnetų, o ant magnetinio lauko, kurį pažeidžia kintamoji elektra). Rotorius yra cilindras su plyšiais, į kuriuos įdedama apvija. Tačiau į ją patenkanti srovė turi priešingą kryptį. Dėl to susidaro du kintamieji elektriniai laukai. Kiekvienas iš jų sukuria magnetinį lauką, kuris pradeda sąveikauti vienas su kitu. Tačiau statoriaus konstrukcija yra tokia, kad jis negali judėti. Todėl dviejų magnetinių laukų sąveikos rezultatas yra rotoriaus sukimasis.

Elektros generatoriaus konstrukcija ir veikimo principas

Eksperimentai taip pat patvirtina, kad magnetinis laukas sukuria kintamąjį elektrinis laukas. Žemiau yra diagrama, kuri aiškiai iliustruoja generatoriaus veikimo principą.

Jei metalinis karkasas bus pastatytas ir sukamas magnetiniame lauke, į jį prasiskverbiantis magnetinis srautas pradės keistis. Tai sukels indukuotos srovės susidarymą rėmo viduje. Jei prijungiate galus prie srovės vartotojo, pavyzdžiui, prie elektros lempos, galite stebėti jos švytėjimą. Tai rodo, kad mechaninė energija, sunaudojama sukant rėmą viduje magnetinis laukas, virto elektros energija, kuri padėjo uždegti lempą.

Struktūriškai elektros generatorius susideda iš tų pačių dalių kaip ir elektros variklis: korpuso, statoriaus ir rotoriaus. Skirtumas slypi tik veikimo principe. Rotorių varo magnetinis laukas, kurį sukuria statoriaus apvijoje esantis elektrinis laukas. Ir pasirodo elektros srovė statoriaus apvijoje dėl į ją prasiskverbiančio magnetinio srauto pasikeitimo, dėl priverstinio rotoriaus sukimosi.

Nuo elektros variklio iki elektros generatoriaus

Žmogaus gyvenimas šiandien neįsivaizduojamas be elektros. Todėl visur statomos elektrinės, vandens, vėjo ir atomų branduolių energiją paverčiančios elektros energija. Jis tapo universalus, nes gali būti paverstas judėjimo, šilumos ir šviesos energija. Tai tapo masinio elektros variklių plitimo priežastimi. Elektros generatoriai mažiau populiarūs, nes valstybė elektrą tiekia centralizuotai. Bet vis tiek kartais nutinka taip, kad nėra elektros ir nėra iš kur jos gauti. Tokiu atveju jums padės generatorius iš asinchroninio variklio.

Jau minėjome aukščiau, kad elektros generatorius ir variklis yra struktūriškai panašūs vienas į kitą. Tai kelia klausimą: ar galima šį technologijų stebuklą panaudoti kaip šaltinį tiek mechaniniams, tiek elektros energija? Pasirodo, tai įmanoma. Ir mes jums pasakysime, kaip savo rankomis paversti variklį srovės šaltiniu.

Perdirbimo prasmė

Jei jums reikia elektros generatoriaus, kam jį gaminti iš variklio, jei galite nusipirkti naujos įrangos? Tačiau kokybiška elektros įranga – nepigus malonumas. Ir jei turite nenaudojamą šiuo metu variklis, kodėl jis neturėtų jam pasitarnauti? Paprastomis manipuliacijomis ir minimalios išlaidos gausite puikų srovės šaltinį, kuriuo galėsite maitinti įrenginius aktyvi apkrova. Tai kompiuterinė, elektroninė ir radijo įranga, paprastos lempos, šildytuvai ir suvirinimo keitikliai.

Tačiau taupymas nėra vienintelis privalumas. Elektros srovės generatoriaus, pagaminto iš asinchroninio elektros variklio, privalumai:

• Konstrukcija paprastesnė nei sinchroninio analogo;
• Maksimali vidaus apsauga nuo drėgmės ir dulkių;
• Didelis atsparumas perkrovoms ir trumpiesiems jungimams;
• Beveik visiškas netiesinių iškraipymų nebuvimas;
• Klirenso koeficientas (vertė, išreiškianti netolygų rotoriaus sukimąsi) ne daugiau kaip 2 %;
• Apvijos eksploatacijos metu yra statinės, todėl ilgai nesusidėvi, ilgėja jų tarnavimo laikas;
• Pagaminta elektra iš karto turi 220V arba 380V įtampą, priklausomai nuo to, kokį variklį nuspręsite konvertuoti: vienfazį ar trifazį. Tai reiškia, kad srovės vartotojus galima tiesiogiai prijungti prie generatoriaus, be keitiklių.

Net jei elektros generatorius negali visiškai patenkinti jūsų poreikių, jį galima naudoti kartu su centralizuotu maitinimo šaltiniu. Šiuo atveju vėl kalbame apie taupymą: teks mokėti mažiau. Nauda bus išreikšta skirtumu, gautu iš suvartotos elektros kiekio atėmus pagamintą elektros energiją.

Ko reikia pertvarkymui?

Norėdami savo rankomis pagaminti generatorių iš asinchroninio variklio, pirmiausia turite suprasti, kas trukdo elektros energijai paversti mechanine energija. Prisiminkime, kad indukcinei srovei susidaryti būtinas magnetinio lauko, kuris keičiasi laikui bėgant, buvimas. Kai įranga veikia variklio režimu, ji sukuriama tiek statoriuje, tiek rotoriuje dėl maitinimo iš tinklo. Įjungus įrangą į generatoriaus režimą, paaiškėja, kad magnetinio lauko visai nėra. Iš kur jis kilęs?

Įrenginiams veikiant variklio režimu, rotorius išlaiko likutinį įmagnetinimą. Būtent ši jėga sukelia indukuotą srovę statoriuje dėl priverstinio sukimosi. O kad magnetinis laukas būtų išlaikytas, reikės sumontuoti kondensatorius, kurie teka talpinę srovę. Būtent jis išlaikys įmagnetinimą dėl savaiminio sužadinimo.

Išsprendėme klausimą, iš kur atsirado pradinis magnetinis laukas. Bet kaip paleisti rotorių? Žinoma, jei sukate jį savo rankomis, galite maitinti nedidelę lemputę. Tačiau vargu ar rezultatas jus tenkins. Idealus sprendimas – variklį paversti vėjo generatoriumi arba vėjo malūnu.

Taip vadinasi prietaisas, kuris vėjo kinetinę energiją paverčia mechanine, o vėliau – elektrine. Vėjo generatoriuose sumontuotos mentės, kurios juda, kai susitinka vėją. Jie gali suktis tiek vertikalioje, tiek horizontalioje plokštumose.

Nuo teorijos iki praktikos

Sukurkime vėjo generatorių iš variklio savo rankomis. Kad būtų lengviau suprasti, prie instrukcijų pridedamos diagramos ir vaizdo įrašai. Jums reikės:

• Prietaisas vėjo energijai perduoti į rotorių;
• Kondensatoriai kiekvienai statoriaus apvijai.

Sunku suformuluoti taisyklę, pagal kurią pirmą kartą galėtumėte pasirinkti vėjo gaudymo įrenginį. Čia reikia vadovautis tuo, kad kai įranga veikia generatoriaus režimu, rotoriaus greitis turėtų būti 10% didesnis nei veikiant kaip variklis. Reikia atsižvelgti ne į vardinį dažnį, o į tuščiosios eigos greitį. Pavyzdys: vardinis dažnis yra 1000 aps./min., o tuščiosios eigos režimu – 1400. Tada norint generuoti srovę reikės maždaug 1540 aps./min. dažnio.

Kondensatorių pasirinkimas pagal talpą atliekamas pagal formulę:

C yra reikalinga talpa. Q – rotoriaus sukimosi greitis apsisukimais per minutę. P yra skaičius „pi“, lygus 3,14. f – fazės dažnis (pastovi reikšmė Rusijai, lygi 50 hercų). U – tinklo įtampa (220, jei viena fazė, ir 380, jei trys).

Skaičiavimo pavyzdys : Trifazis rotorius sukasi 2500 aps./min. TadaC = 2500/(2*3.14*50*380*380)=56 µF.

Dėmesio! Nesirinkite talpyklos, didesnės nei apskaičiuota vertė. Priešingu atveju aktyvusis pasipriešinimas bus didelis, o tai sukels generatoriaus perkaitimą. Tai taip pat gali atsitikti, kai įrenginys paleidžiamas be apkrovos. Tokiu atveju bus naudinga sumažinti kondensatoriaus talpą. Kad būtų lengva tai padaryti patiems, talpyklą dėkite ne kaip visą, o kaip surenkamą. Pavyzdžiui, 60 μF gali būti sudarytas iš 6 10 μF dalių, sujungtų lygiagrečiai viena su kita.

Kaip prisijungti?

Pažiūrėkime, kaip pagaminti generatorių iš asinchroninio variklio, naudodami trifazio variklio pavyzdį:

1. Prijunkite veleną prie įrenginio, kuris sukasi rotorių naudodamas vėjo energiją;
2. Sujunkite kondensatorius trikampio raštu, kurio viršūnės sujungtos su žvaigždės galais arba statoriaus trikampio viršūnėmis (priklausomai nuo apvijos jungties tipo);
3. Jei išėjime reikalinga 220 voltų įtampa, sujunkite statoriaus apvijas trikampiu (pirmosios apvijos pabaiga su antrosios pradžia, antrosios pabaiga su trečios pradžia, trečios pabaiga su pirmosios pradžia);
4. Jei reikia maitinti įrenginius nuo 380 voltų, tada statoriaus apvijų prijungimui tinka žvaigždės grandinė. Norėdami tai padaryti, sujunkite visų apvijų pradžią, o galus prijunkite prie atitinkamų talpyklų.

Žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip savo rankomis pasidaryti mažos galios vienfazį vėjo generatorių:

1. Išimkite jį iš senojo skalbimo mašina elektrinis variklis;
2. Nustatykite darbo apviją ir lygiagrečiai su ja prijunkite kondensatorių;
3. Įsitikinkite, kad rotorius sukasi naudojant vėjo energiją.

Jūs gausite vėjo malūną, kaip ir vaizdo įraše, ir jis gamins 220 voltų.

Elektros prietaisams, maitinamiems nuolatinės srovės, reikės papildomo lygintuvo. O jei jus domina maitinimo parametrų stebėjimas, prie išėjimo įdiekite ampermetrą ir voltmetrą.

Patarimas! Dėl nuolatinio vėjo trūkumo vėjo generatoriai kartais gali nustoti veikti arba neveikti visu pajėgumu. Todėl patogu organizuoti savo elektrinę. Norėdami tai padaryti, vėjuotu oru vėjo malūnas yra prijungtas prie akumuliatoriaus. Sukaupta elektros energija gali būti naudojama ramiu laikotarpiu.

Šiame projekte apžvelgsime, kaip iš nebrangių komponentų savo rankomis galite surinkti paprastą benzininį generatorių. Autorius viską padarė pagal benzininį variklį iš žoliapjovės, taip pat nuolatinį variklį, kuris naudojamas kaip elektros generatorius. Toks generatorius reikalingas akumuliatoriams įkrauti, kai saulės kolektorių arba sraigtai nepagamina reikiamo energijos kiekio.

Kalbant apie tikrus naminio gaminio techninius duomenis, prietaisas turi 12V/16A išėjimą.

Tačiau tikrasis autoriaus tikslas yra sukurti įrenginį, kuris gamins biodujas. Tikriausiai planuojama tokiomis dujomis maitinti šį ar panašų generatorių ir gauti nemokamos elektros. Be to, panašų generatorių galima paleisti medienos dujomis, jei sukursite įrenginį jo išgavimui.

Medžiagos ir įrankiai namų darbams:
- benzininis variklis (tinka vejapjovei);
- 90V nuolatinės srovės variklis (galima rasti bėgimo takeliuose ir pan.);
- skriemuliai ir diržas;
- U formos varžtai su veržlėmis;
- plastiko ar kitos medžiagos gabalas variklio (generatoriaus) laikikliui sukurti;
- vyriai (reikalingi, kad būtų galima įtempti diržą);
- gręžtuvas, pjovimo įrankis ir kt.

Generatoriaus gamybos procesas:

1 žingsnis. Variklio paruošimas
Jei variklis pirktas naudotas, jį reikės sureguliuoti ir galbūt taisyti. Perkant, jei įmanoma, svarbu išmatuoti suspaudimo laipsnį. Jei pasirodys blogai, variklis dirbs prastai ir sunaudos daug kuro. Taip pat turėsite atidžiai sureguliuoti karbiuratorių.

Nuo vejapjovės reikia nuimti ašmenis, apsauginį sparną ir kitus elementus, kurie nėra svarbūs ir trukdys. Paprastai viskas čia pašalinama gana paprastai, jums reikės veržliarakčių ir atsuktuvų.

2 veiksmas. Įdiekite elektros generatorių (nuolatinės srovės variklį)
Norint pritvirtinti generatorių, autoriui reikėjo storo kieto plastiko gabalo. Jis buvo supjaustytas pagal dydį ir pritvirtintas prie „U“ formos varžtų. Metalas ar mediena taip pat puikiai tinka tokiems tikslams, tačiau lengviausia dirbti su plastiku.

Tada jums reikės šiek tiek entuziazmo, kad surinktumėte vyrį, kuris laikys variklį. Naudojant šį vyrį, variklį galima pakelti arba nuleisti, taip reguliuojant diržo įtempimą. Tinka tokiems tikslams durų vyriai. Dėl patikimumo geriausia vienu metu naudoti dvi kilpas, o reikia rinktis stipresnes.

Norėdami patogiai įtempti diržą, autorius pagamina rankenėlę, kuri yra prijungta prie variklio (generatoriaus). Rankenos pritvirtinimo vietoje yra plokštelė su daugybe skylių, kurios leis pritvirtinti rankeną po nurodytas kampas. Be kita ko, ši rankena veikia kaip sankaba, tai būtina norint lengviau užvesti benzininį variklį.

Jei naudojate plastiką ar ploną metalą, nereikėtų per daug priveržti varžtų, nes medžiaga gali sulinkti, taip nutiko autoriui.

3 veiksmas. Generatoriaus bandymas
Visų pirma, norėdami paleisti generatorių, turite nuleisti diržo įtempimo rankenėlę ir taip ją atlaisvinti. Dabar reikia užvesti benzininį variklį. Kai sušyla, galite pakelti rankeną atgal, dabar diržas įsitemps ir elektros variklis pradės generuoti srovę.

Čia svarbu pasirinkti optimalų benzininio variklio greitį. Pirma, greitis nustato, kokią įtampą generatorius gamina. Ir antra, nuo to priklauso kuro sąnaudos.

Generatoriaus bandymui autorius paėmė 20 12V lempučių bloką, kiekviena lempa sunaudoja 2 A. Kuo daugiau lempų bus įjungta, tuo didesnė apkrova bus generatoriui. Jei įjungsite visas lempas, apkrova bus 40 A, bet tai yra per daug ir tokiam generatoriui net nebūtina.

Iš pradžių buvo prijungtos 4 lempos, apkrova 8 A, o generatorius nesunkiai atlaikė, lempos ryškiai degė. Šios įtampos visiškai pakanka akumuliatoriui įkrauti. Vėliau autorius atsuko dar 2 lempas, tai yra apkrova buvo 10A. Teoriškai toks generatorius gali pagaminti daugiau nei 10A, tačiau patirtis parodė, kad esant didesnei apkrovai variklis pradeda veikti netinkamai. Galbūt taip yra todėl, kad jis senas ir jį reikia atnaujinti. Iš esmės, norint pagerinti našumą, jį galima padidinti suspaudimo laipsnį ir užpildyti sintetine alyva.

4 veiksmas: įkraukite akumuliatorių
Svarbu pažymėti, kad kraunant iš tokio generatoriaus grandinėje turi būti diodas. Tai užkirs kelią srovės krypčiai į variklį ir dėl to nuostolių. Autorius tokio diodo nenaudojo, nes turi specialų valdiklį baterijų įkrovimui iš tokių šaltinių šis valdiklis jau turi apsauginį diodą. Be to, valdiklis apsaugo nuo akumuliatoriaus perkrovimo ir žalos. Beje, valdiklį autorius taip pat surinko savo rankomis.