Seniai žinoma, kad pirkdamas bet kokį pirkinį žmogus labiau vadovaujasi emocijomis, o ne protu. „Noriu šio automobilio, šlapio asfalto spalvos, taškas! Lieka faktas, kad koncerno „DuPont“ atlikto tyrimo duomenimis, 40% pirkėjų yra pasiruošę atsisakyti vieno prekės ženklo ir pasirinkti kitą, jei jis nudažytas pirkėjui patinkančia spalva. Kaip sakoma, paklausa kuria pasiūlą.

Žinoma, mada turi įtakos ir spalviniams sprendimams. Pavyzdžiui, šiandien didžioji dauguma vartotojų renkasi ne viena spalva nudažytą automobilį, o tokį, kurio dažai turi kažkokį „specialų efektą“, net jei jis ir nėra ryškus. Pavyzdžiui, metalo efektas.

Šiandien jūs sužinosite

Sparnuotas metalas... dažuose!

Prisiminkite legendinę „Ford Sr“ frazę: „Galite turėti bet kokios spalvos automobilį, jei tik ta spalva yra juoda“? Tais tolimais laikais kitų medžiagų, išskyrus juodus aliejinius dažus ir lakus, tinkančius automobilių kėbulų dažymui, tiesiog nebuvo.

Vėliau, kai buvo pradėtas gaminti baltasis pigmentas titano dioksidas, automobilių gamintojai sugebėjo sukurti įvairių naujų atspalvių. Šio pigmento papildymas to meto dažais leido praplėsti kėbulų spalvinę gamą, juodos spalvos hegemonija automobilių pasaulyje baigėsi.

Dar vieną technologinę revoliuciją padarė aliuminis. Deja, istorija neišsaugojo vardo asmens, kuris pirmasis pasiūlė į dažus dėti šio metalo dalelių. Gaila. Juk būtent jo dėka automobilių savininkai šiandien gali vairuoti nudažytus automobilius madinga spalva„metaliniai“, o automobilių pardavėjai už šiuos dažus ima papildomas palūkanas.

Kaip veikia metalai

„Metalinio“ efekto dažų „darbo“ principas pagrįstas šviesos atspindžiu. Dažų sluoksnyje paskirstytos aliuminio plokštės veikia kaip savotiški mikroveidrodžiai, atspindintys ant jų krintantį šviesą, o tai suteikia dangai būdingo putojančio blizgesio efektą.

Ar pamenate, kaip vaikystėje, paėmę veidrodį į rankas, žaidėme su saulės spinduliais, nukreipdami juos vienas kitam į akis? Panašus efektas pasiekiamas metaluose.

Be įspūdingų pigmentų, šiuose dažuose yra ir „įprastų“ spalvų pigmentų, kurie suteikia dangai tam tikros spalvos. Tik priešingai nei vienspalviai dažai, kuriuose naudojama šviesa Ne pralaidūs pigmentai, metaluose būtina naudoti kitokio tipo pigmentus - permatomas. Aliuminio plokštės yra paskirstytos visame dažuose, pigmentinėje terpėje, o tai reiškia, kad tik skaidrūs pigmentai leis šviesos spinduliams „praeiti“ į šias plokštes ir atsispindėti nuo jų.

Taigi metalo „darbo“ principas yra toks: pataikyti šviesos spinduliai dažų danga, prasiskverbia pro peršviečiamus spalvos pigmentus, todėl susidaro tam tikros spalvos (bangos ilgio) spinduliai. Tada šie spinduliai atsitrenkia į aliuminio daleles, atsispindi nuo jų ir arba vėl praeina per permatomą spalvos pigmentą, arba iš karto užgęsta. Dėl to mes ne tik matome dangą spalvotai (pavyzdžiui, žalią), bet ir stebime ypatingą putojantį efektą.

Metalo „darbo“ principas: šviesos srautas praeina per permatomus spalvos pigmentus, atsispindi nuo aliuminio dalelių ir išeina.

"Metalinis" po mikroskopu. Aliuminio dalelių dėka matome ne tik tam tikrą dangos spalvą, bet ir ypatingą, putojantį efektą

Nuo dviračių iki automobilių

Pirmieji metalizuoti emaliai buvo ne ant automobilių kėbulų. „Vogli“ ir „Pergalė“ tais laikais buvo nutapyti paprastos spalvos- balta, purvina pilka, smėlio spalvos... Tačiau Charkovo gamyklos dviračių rėmai kibirkščiavo aliuminio blizgučiais, atspindinčiais šviesą iš emalio plėvelės gelmių. Šie metalai buvo vieno sluoksnio.

Pirmosios kartos metalai yra vieno sluoksnio. Aliuminio dalelės yra visame emalio storyje 50 mikronų

Efektyvumo požiūriu tokie dažai tuo metu buvo gana įdomūs, tačiau jų atsparumas išoriniam poveikiui buvo itin mažas. Laikui bėgant toks emalis labai susidėvėjo, aliuminio dalelės oksidavosi ir erozavo, dėl to automobilis įgavo blankų balkšvą atspalvį. Siekiant išvengti tokių pasekmių, buvo sukurta dviejų sluoksnių sistema: su skaidriu laku, padengtu ant dažų.

Šiuolaikinis dviejų pakopų „metalinis“: ant pagrindo emalio padengiamas skaidrus lakas

Dviejų sluoksnių danga pasirodė ne tik patvaresnė ir ilgaamžiškesnė (po lako sluoksniu esantis spalvotas emalis nenusidėvi ir lėčiau blunka), bet ir efektyvesnis (lakas veikia kaip savotiškas didinamasis stiklas, sustiprinantis optinis efektas), tapo plačiai naudojamas automobilių kėbulų dažymui.

Flop efektas

Taigi, pagrindinė savybė metalika yra metalinio blizgesio elemento pasireiškimas ant dažų. Tačiau šių dažų „veiksmingumas“ tuo nesibaigia.

Pažvelgus į metalu nudažytą automobilį iš skirtingų kampų, aiškiai matyti, kad šis blizgesys nėra pastovus – jo intensyvumas arba mažėja, arba didėja. Iš tiesų, bet koks „metalinis“ atrodo skirtingai, priklausomai nuo žiūrėjimo kampo: tam tikru momentu danga ryškiai šviečia, blizga, o po to palaipsniui tamsėja, kai keičiasi žiūrėjimo kampas (pavyzdžiui, automobiliui pasisukus). Šie pokyčiai, nuo šviesios iki tamsos ir vėl atgal, vadinami šnipštas efektu.

Pabandykime išsiaiškinti, kodėl taip nutinka.

Kaip jau minėjome, metalinio pigmento paviršius atlieka veidrodžio vaidmenį, kuris pagal geometrinės optikos dėsnius (atspindėjimo kampas) atspindi ant jo patenkančius šviesos spindulius. lygus kampui kritimai). O jei aliuminio dalelės dažų sluoksnyje išsidėsčiusios pagal poreikį, tai yra lygiagrečiai paviršiui, tai žiūrint iš priekio, dažai suvokiami kaip šviesesni, nes tokiu atveju matome daugiau šviesos, atsispindi grūduose.

Jei pažvelgsite į paviršių iš šono, po aštrus kampas, atspindėtos šviesos intensyvumas labai sumažėja, o dažai suvokiami tamsesni. Šiuo atveju vyrauja atspindys nuo spalvinių pigmentų.

Kitaip tariant, kai šviesa patenka į dažų paviršių, dalį šviesos atspindi pigmentas (spalva), o dalį – aliuminio grūdeliai (ryškumas). Ir priklausomai nuo žiūrėjimo kampo matome arba atspindį nuo pigmentų, arba nuo grūdelių.

Spalvos tonas, kuris matomas žiūrint į paviršių 90° kampu (pvz., gaubtą), vadinamas " veido“ (arba viršutinis tonas).

O tonas, kurį matome žiūrėdami į paviršių aštriu kampu (pavyzdžiui, į automobilio šonus), vadinamas „ šnipštas“ (arba žemesnis tonas).

Apversti ir apversti yra tas pats dalykas – keisti atspalvį aštriu kampu.

Dviejų skirtingų metalo tonų buvimas sukuria papildomų sunkumų renkantis spalvą, nes koloristas yra priverstas pasirinkti abu šiuos tonus. Pirmiausia visada pasirenkamas viršutinis metalo tonas, o tik tada apatinis. Yra daug būdų, kaip pakeisti šiuos tonus atskirai.

Pavyzdžiui, pridėjus nedidelį kiekį sidabro, tik paryškinamas viršutinis tonas. Dideli sidabro kiekiai šviesina abu tonus, tačiau didelės dalelės mažiau veikia automobilio šone matomą atspalvį nei mažos. Pridedamas paprastas baltas nedideliu kiekiu (iki 5%) pašviesina apatinį toną. Pridėjus baltos spalvos dideliais kiekiais, metalo efektas susilpnėja. Trumpai tariant, renkantis spalvas yra begalė subtilybių.

Aliuminio dalelės dažnai vadinamos sidabru dėl joms būdingos sidabrinės spalvos.

Be to, emalių su aliuminio grūdeliais atspalvis labai priklauso nuo sąlygų ir metodo. Purškimo pistoleto tipas, purkštuko skersmuo, darbinis slėgis, dažų klampumas, purškimo degiklio atstumas ir forma, užtepamo sluoksnio storis – visa tai gali labai specifiniu būdu paveikti atspalvį.

Taigi už geras rezultatas dirbant su įspūdingos gėlės prireiks kompetentingo ir kruopštaus koloristo, išmanančio ir patyrusio tapytojo ir... sėkmės derinio. Dailininkas gali jį sugadinti geras darbas koloristas, ir "ištraukite" spalvą, nepastebimai nudažydami dalį "perėjimu", net ir labai apytiksliai nuspalvintais dažais.

Kukurūzų dribsniai ir... sidabrinis doleris!

Norint tiksliai parinkti dažus norimam „metaliniam“ efektui, bet kuri spalvų derinimo sistema apima kelis sidabro tipus, kurie skiriasi tiek dalelių forma ir dydžiu, tiek atskiros dalelės blizgesio laipsniu.

Pagal formą dalelės skirstomos į dvi pagrindines grupes: netaisyklingąsias daleles ir teisinga forma. Pirmieji dažniausiai vadinami „kukurūzų dribsniais“, antrieji – „sidabro doleriais“.

Netaisyklingos ir taisyklingos formos aliuminio dalelės. Pirmieji paprastai vadinami "kukurūzų dribsniais", antrieji - "sidabriniais doleriais".

Netaisyklingas sidabras dažniausiai naudojamas senesnėse dengimo formulėse. Tiriant mikroskopu, šios dalelės iš tikrųjų primena kukurūzų dribsnius ir turi nuskilusius kraštus. Pirmosiomis metalo eros dienomis aliuminis buvo sumaltas ir pridedamas prie dažų be jokio papildomo apdorojimo. Tokie komponentai gana stipriai išsklaido šviesą ir dažais atrodo blankūs.

Sidabro dolerio dalelės atrodo vienodesnės ir neturi dantytų kraštų – tai yra papildomo aliuminio apdorojimo gamykloje rezultatas. Tokios dalelės yra tarsi maži poliruoto metalo veidrodžiai, daug geriau atspindi šviesą ir yra ryškus pavyzdys technologinė pažanga automobilių dažų gamyboje.

Skirtumas tarp įvairių tipų sidabras aiškiai matomas lyginant senus ir naujus automobilius. Pavyzdžiui, jei palygintume iš esmės tos pačios spalvos automobilius, tarkime, 1975 ir 2005 m., pamatytume įdomų skirtumą: ant seno automobilio spalva labiau pilka ir neapibūdinama, o „šviežias“ automobilis atrodo daug elegantiškesnis ir patrauklesnis. . „Nauji“ dažai geriau atspindi šviesą, turi daugiau blizgesio ir blizgesio.

Ir čia esmė visai ne dangos „amžiuje“, o komponentų, sudarančių automobilių dažus, gamybos raida. Trumpai tariant, mokslo ir technologijų pažanga bei nenuilstantis dizaino mąstymas šiuolaikines automobilių dažų dangas paverčia fantastiškomis.

Serijoje „Efektyvus dažymas“ kalbėsime apie „perlo“ efekto dažus.

Šiandien noriu pakalbėti apie automobilių dažus, būtent metalinius dažus. Daugelis žmonių pirkdami automobilį skaito, kad jis nudažytas „metališkai“, tačiau niekas nežino, kas tiksliai yra šie dažai ir iš kur jie atsiranda. Ir kodėl tai brangu, kartais dažant automobilį metaliniais dažais, automobilio kaina pakyla mažiausiai 10 - 20 tūkstančių rublių. Tai kodėl jis brangesnis? Kodėl jis vertinamas? O kodėl visi nori, kad automobiliai būtų nudažyti šiais dažais, skaitykite toliau........

Taigi pirmiausia noriu paaiškinti, iš ko pagamintas automobilio emalis? Įprastą automobilio emalį sudaro trys pagrindiniai komponentai: pigmentas, rišiklis ir tirpiklis.

Pigmentas- tai smulki miltelių pavidalo kompozicija, suteikianti dažams spalvą, o kartais galinti suteikti ir kitų savybių, pavyzdžiui, apsaugoti kūną nuo korozijos.

Nuoroda- kaip rodo pavadinimas, šis sluoksnis išlaiko pigmentą ant paviršiaus. Nudažius ir išdžiovinus paviršių susidaro lygus ir blizgus sluoksnis.

Tirpiklis— pagrindinė tirpiklio paskirtis – suteikti dažams sklandumo. Kad jį būtų galima tepti ant automobilio paviršiaus, daugiau patogiu būdu, pavyzdžiui, purkšti. Nors tirpiklis sudaro nemažą dažų dalį, jo pagrindinė funkcija yra dažus atskiesti, todėl po dažymo tirpiklį nuo paviršiaus reikia pašalinti kuo greičiau. Todėl daugelis gamintojų tirpiklius gamina iš lengvai garuojančių skysčių.

Tai yra komponentai, iš kurių susideda automobilių emalis, bet kaip su metaliniais dažais, kuo jie skiriasi nuo įprasto automobilio emalio?

Metalo dažų sudėtis

Metalinis - Tai sudėtingesni dažai savo sudėtimi. Kartu su trimis pagrindiniais auto dažų komponentais, kuriuos išvardinome aukščiau (pigmentas, rišiklis ir tirpiklis), dažuose yra dar viena kompozicija. Tai plonas aliuminio miltelių sluoksnis, šios dalelės susimaišo su automobilio emaliu ir sukuria metalinio blizgesio įspūdį. Reikalas tas, kad šios aliuminio dalelės atspindi šviesą ir sukuria žėrinčių dažų efektą. Tačiau dažymo metaliniais dažais technologija yra daug sudėtingesnė. Dažai turi būti dedami lygiu sluoksniu, priešingu atveju, jei sluoksnis nebus lygus, ant paviršiaus bus matomos dėmės. Ant metalo jie ypač matomi. Aliuminio dalelės gali būti bet kurio automobilių emalio dalis. Taip pat šios dalelės apsaugo dažus nuo ankstyvo blukimo, taip pat apsaugo korpusą nuo korozijos. Dabar jūs žinote, kas yra metaliniai dažai. Ir tai kainuoja daugiau dėl sudėtingos sudėties, paties mišinio, taip pat sudėtingesnių pritaikymo technologijų. Taip, ir geriau atrodo ant automobilio, bet už grožį reikia mokėti.

Šiais laikais nupiešti mėgstamą geležinį arkliuką nėra sunku – tereikia nueiti į bet kurį autoservisą. Tuo pačiu svarbu nesuklysti renkantis automobilio dažus.

Galite pasitikėti patikrintu paprastu emaliu, tačiau daugelis žmonių giria liūdnai pagarsėjusį metalą! Būtent jis tapo populiariausiais automobilių dažais visoje Rusijoje. Ar dažyti automobilį metalu, ar klijuoti įprastu emaliu?

Apibrėžimas

Įprasti dažai yra automatinis emalis, susidedantis iš pigmento (suteikia spalvą), rišiklio sluoksnio ir tirpiklio.

Metaliniai dažai yra dažų tipas, kuriame yra papildomas komponentas– aliuminio miltelių pigmentas.

Palyginimas

Metalikai turi specialų atspindintį komponentą – aliuminio miltelių sluoksnį. Jo dėka automobilis spindi saulėje nuostabiu metaliniu blizgesiu.

Dažymo įprastu emaliu technologija paprastesnė nei metaliniais dažais. Pastarasis turi būti tepamas idealiai lygiu sluoksniu, antraip naudojimo metu ant kūno bus pastebimos dėmės.

Ypatingas metalo dalykas yra tas, kad jis yra mažiau jautrus rūdijimui nei įprasti dažai. Įprastas emalis greičiau praranda estetines savybes nei metalinis. Metalo atspindinčios savybės užtikrina, kad juo nudažytas automobilis saulėje neįkaista tiek, kiek įprastas emalis.

Aukštos metalo antikorozinės savybės ir apsauga nuo blukimo atsiranda dėl aliuminio dalelių šiuose dažuose.

Apskritai metaliniai atrodo įspūdingiau, tačiau dėl sudėtingos sudėties šie dažai yra brangesni nei įprasti dažai. Dažymas įprastu emaliu taip pat kainuos pigiau nei metalinis, dėl aplikacijos technologijos ypatumų.

Išvadų svetainė

1. Įprasti dažai susideda iš pigmento, rišiklio sluoksnio ir tirpiklio.
2. Metaliniai dažai yra automobilio emalio, kuris skiriasi nuo įprastos funkcijos kompozicija.
3. Metalo dažymo technologija yra daug sudėtingesnė nei įprasti dažai.
4. Metalinis dažymas turi būti kruopščiai apdorotas - bet koks sluoksnio nelygumas bus pastebimas.
5. Metalas yra atsparesnis korozijai nei įprasti dažai.
6. Įprasti dažai blunka greičiau nei metaliniai.
7. Metalu nudažytas automobilis saulėtu oru įkaista mažiau.
8. Metalas yra brangesnis nei įprastas emalis.

Automobilio kėbulo dažymas. Tokia bendra koncepcija, bet kartu ir visiškai kitoks požiūris, o dėl to šios paslaugos teikimo rezultatas automobilių rinkoje. Puiki vertėŠiam klausimui įtakos turi medžiagų pasirinkimas, ne tik patys dažai ir lakai, bet ir medžiagos paviršių paruošimui.

3M yra laikomas pasauliniu lyderiu medžiagų, skirtų dalių paruošimui dažymui, srityje. Daugelis gali patikinti, kad visai nesvarbu, kokią abrazyvą naudosite ruošdami paviršių, tačiau būkite tikri, kad nudažę detalę, kuri buvo paruošta pigiomis abrazyvinėmis medžiagomis, galėsite įžvelgti riziką po laku. . Žinoma, meistras gali padidinti sluoksnio storį, kad jie būtų mažiau pastebimi, tačiau vėliau tai sukels spalvų suvokimo neatitikimą (skirtingų sudėtingų spalvų detalių atspalvių) arba pablogins sukibimą. dekoratyvinės medžiagos, o už papildomas dažų ir lakų sąnaudas vis tiek teks susimokėti.

Dabar pačios dažų ir lako medžiagos, yra labai įvairių gaminių. Kiekvieno iš jų apibūdinti, pažymint privalumus ir trūkumus, tiesiog neįmanoma. Bet kokiu atveju yra visuotinai priimta kainų grupių linija: biudžetas ir aukščiausios klasės. Čia skiriasi ne prekės ženklo reklama, už kurią turi mokėti galutinis klientas, o linijos turinys, suderinamų gaminių prieinamumas visam technologiniam procesui (ėsdinimo gruntas, antikorozinis gruntas, užpildai, pigmentai pagrindiniam sluoksniui, apsauginiai lakai, turintys skirtingas chemines ir fizines savybes). Pavyzdžiui, kai kurių tam tikrų gamintojų spalvų tiesiog negalima gauti iš biudžeto eilutės, ir labai sunku juos sutalpinti toje pačioje techninėje stotyje. Todėl pasirinkome aukščiausios linijos dažų ir lakų gamintoją Akzo Nobel (Olandija) SIKKENS jų gaminius naudojame nuo 2007 m. ir mes garantuojame aukštos kokybės paslaugų teikimas, in protingas terminas. Darbas su prekių platintoju Rusijos Federacijoje garantuoja aukštą gaminių kokybę, techninį aptarnavimą (sprendimų paieška sudėtingais atvejais) ir priimtinas kainas (dideli pristatymai).

Ir būkite tikri, kad „šykštuolis moka du kartus“, kai kurie nesąžiningi atlikėjai randa, pavyzdžiui, vieno gamintojo gruntą, kito gamintojo pagrindinį sluoksnį, trečio – laką, svarbiausia pigiau, ir dėl to kaip viskas. tai veiks molekuliniu lygiu yra didelis klausimas. Juk tarp gamintojų skiriasi kristalizacijos ir tarpsluoksnių džiūvimo laikotarpiai, po kurio laiko galimas lupimasis (prastas sukibimas). Tačiau net ir aukščiausios kokybės gaminys reikalauja tinkamo dažymo, o tik apmokytas specialistas gali atskleisti visus pasirinktos dažų medžiagos privalumus. Čia atsiranda specialisto patirtis ir žinios bei darbui atlikti tinkama įranga. Akivaizdu, kad nedidelė kėbulo remonto stotis, kurios srautas yra vienas ar du automobiliai per mėnesį, tiesiog negali sau leisti įsigyti brangios įrangos, išleisti lėšų personalo mokymams ir viską nusipirkti. reikalingos medžiagos spalvų pasirinkimui. Taigi galutinis rezultatas.

Jei jus domina ši tema, siūlau perskaityti mokomoji medžiaga dėl automobilių dažymo, kurį parengė mūsų specialistai mokymo centras.

Dažų komponentai

Dažymas – tai procesas, kai ant gaminio paviršiaus tepami skysti dažai, sukuriant ploną plėvelę, kuri vėliau išdžiovinama ir sukietinama, kad susidarytų kieta danga arba „dažų plėvelė“.

Dažymas turi du pagrindinius tikslus:

Tai yra pagrindinis dažymo tikslas, nes dažymo plėvelė apsaugo gaminį nuo išorinių poveikių sukeldamas žalą jo paviršiui.

1. Estetinė išvaizda ir identifikavimas.

Dažymas suteikia spalvos, suteikia blizgesio ir pagerina estetinę gaminio išvaizdą, o tai savo ruožtu daro gaminį patrauklų. Spalvų atpažinimas yra dar vienas dažymo tikslas (ugniagesiai ir greitosios pagalbos automobiliai turi tam tikrą spalvą, kad atskirtų juos nuo kitų transporto priemonių)

Dangų tipai

1.Lakštinio metalo korpuso plokštė

2. Dirvožemis Saugo kūną nuo korozijos.

3. Išlyginamasis gruntas Sudaro pagrindą viršutiniam dažų sluoksniui ir išlygina grunto paviršių.

4. Viršutinis sluoksnis Paskutinis dažų sluoksnis, suteikiantis kūnui blizgesio ir patrauklios išvaizdos.

Viršutinių sluoksnių tipai

Jis formuojamas tepant vieną viršutinį dažų sluoksnį dažančių pigmentų, kuriuose nėra aliuminio dalelių, pagrindu.

1 – Atsispindėję spinduliai

1. Metaliniai dažai(„metalinis“)

Viršutinis dangos sluoksnis formuojamas dengiant dviem sluoksniais: pagrindas yra metalizuoti dažai, kurie yra mišinys įprasti dažai ir aliuminio „milteliai“, o viršutinį sluoksnį formuoja skaidrus lakas. Tokia danga su priežiūra arba plauti automobilį reikia labai atsargiai, nes skaidraus lako sluoksnio paviršiuje gali atsirasti lengvų, bet labai pastebimų įbrėžimų.

1. Dažymas perlų blizgučiais (perlas)

Danga susideda iš trijų komponentų. Viduriniame komponente yra smulkių blizgančių žėručio dalelių. Unikalios šios dangos savybės – erdvinis gylis, perlamutrinis blizgesys ir skaidrumas. Norint apsaugoti skaidrų viršutinį lako sluoksnį nuo įbrėžimų, reikia būti labai atsargiems.

Dažai paprastai skiedžiami skiedikliu, kad būtų lengviau tepti. Į dviejų komponentų dažus pridedamas kietiklis.

Dažai - Derva. Klampus ir skaidrus skystis, sudarantis plėvelę. Suteikia blizgesio, kietumo ir užtikrina dažų sukibimą.

Dažai - Pigmentiniai. Milteliai, suteikiantys spalvą ir yra dažų užpildas.

Dažai - Tirpiklis. Skystis, tirpdantis dervą ir leidžiantis pigmentui bei dervai lengviau susimaišyti.

Dažai - Priedai. Medžiagos pridedamos pagal dažų paskirtį.

Skiediklis – Tirpiklis. Suteikia dažams reikiamo klampumo, kad būtų lengviau tepti.

Kietiklis – kietiklis. Suriša dervoje esančias molekules, todėl susidaro stipri, kieta plėvelė.

Kietiklis – Tirpiklis. Skystis, kuris tirpdo kietiklį, kad reguliuotų jo klampumą.

Dervos

Derva, pagrindinis dažų komponentas, yra klampus ir skaidrus skystis, kuris sudaro plėvelę po to, kai ji yra padengta gaminiu ir išdžiovinta.

Pigmentai

Pigmentai yra mažos dalelės, kurios nesimaišo su vandeniu, aliejumi ar tirpikliais. Patys savaime jie negali prilipti prie kitų objektų. Tačiau sumaišius su derva ir kitais tepalų komponentais, jie gali prilipti prie kitų objektų.

Spalvotas. Pridėkite spalvą prie dangos

Blizgus. Suteikia dangai metalinio ar perlamutrinio spalvų žaismo

Užpildymas. Suteikite dangai tvirtumo ir dengiamumo, padidinkite klampumą ir apsaugokite nuo nusėdimo

Antikorozinė. Naudojamas apatiniuose dangos sluoksniuose, siekiant apsaugoti nuo korozijos

Matavimas. Naudojamas dangos blizgesiui sumažinti

Tirpikliai ir skiedikliai

Tirpiklis – tai skystis, kuris tirpdo dervas ir palengvina pigmentų ir dervų susimaišymą ruošiant dažus. Paprastai jis maišomas su pagrindinės spalvos dažais. Skiediklis naudojamas bazinės spalvos dažams atskiesti iki dažymui reikalingo klampumo. Tirpiklis ir skiediklis dažams džiūstant išgaruoja ir nelieka ant dangos.

Papildai

Priedo tipas	Tikslas
Plastifikatorius	Suteikia dažų plėvelei plastiškumo.
Pigmento dispergentas	Padeda išsisklaidyti pigmentams ir neleidžia surišti išsklaidytiems pigmentams.
Nusėdimo stabdiklis	Lėtina pigmento nusėdimo į apatinius sluoksnius procesą saugojimo metu, nes neleidžia jiems atsiskirti nuo dervų ir tirpiklių.
Spalvos išsiskyrimą stabdantis	Neleidžia pigmentui atsiskirti ir pakilti, kas dažnai siejama su dažais, kurių pigmento dalelės skirtingų dydžių arba turi skirtingą savitąjį svorį.
Išlyginamoji priemonė	Leidžia dažams tekėti ir padeda pasiekti lygią plėvelę be teptuko žymių ar apelsino žievelės.
Antiputo priemonė	Apsaugo nuo oro kišenių atsiradimo orui susimaišius su dažais juos tepant ant gaminio ir nuo oro burbuliukų susidarymo.
Sugeriantis ultravioletinius spindulius	Sugeria UV spindulius, kad apsaugotų dažų plėvelę nuo pažeidimų veikiant saulės spinduliams.

Kietikliai

Naudojant dviejų komponentų dažus, į juos pridedamas kietiklis. Pridedamas prie pagrindinio dviejų komponentų dažų komponento, kietiklis reaguoja su pagrindinio komponento molekulėmis ir susidaro daugiau molekulių arba didelės molekulinės masės polimerų. Izocianato junginiai naudojami kaip uretano dažų kietiklis.

Automobilių dažai

Naujo automobilio dažų dangos sudėtis yra trijų sluoksnių. Paprasčiausiai užtepus vienos rūšies dažus, reikiamų dažymo tikslų nepasieksite. Todėl, siekiant užtikrinti, kad būtų gautos reikiamos eksploatacinės charakteristikos, įvairios dengimo plėvelės dedamos sluoksniu po sluoksnio, skirtingos savybės.

Viršutinio sluoksnio dažai

Viršutinio sluoksnio vaidmuo yra suteikti spalvą, blizgesį, glotnumą tarp kitų savybių ir užtikrinti šių savybių stabilumą. Topcoat dažai gali būti klasifikuojami pagal džiovinimo metodą taip:

Termiškai kietėjantys dažai (karštas džiovinimas)

Tai vienkomponentis dažų tipas, kietėjantis maždaug 140°C temperatūroje. Jis plačiai naudojamas automobilių surinkimo linijose, tačiau retai naudojamas perdažant.

Termoreaktingas aminoalkidas. Sudėtyje yra alkidinės ir melamino dervos kaip pagrindiniai komponentai. Pasižymi puikiomis dangos savybėmis, įskaitant blizgesį, kietumą, susikaupimą ir atsparumą tirpikliams.

Termoreaktingas akrilas. Šie dažai, kurių pagrindiniai komponentai yra akrilo ir melamino dervos, daugiausia naudojami metalinių dažų spalvoms, kurioms reikia aukšto lygio skaidrumas.

Dviejų komponentų (uretaniniai) dažai

Alkoholis (OH), esantis pagrindiniame komponente, ir izocianatas, esantis kietiklyje, reaguoja sudarydami kryžminę struktūrą, vadinamą uretano jungtimi. Pagrindiniai šios jungties komponentai yra akrilo ir poliesterio dervos.

Užtikrina puikias dangos savybes, tačiau džiūsta labai lėtai ir gali tinkamas džiovinimas Reikalinga speciali džiovinimo įranga. Kai kurie akriliniai uretaniniai dažai greitai džiūsta ir juos lengva tepti, nors apdailos savybės gali būti prastesnės.

Dažų taikymo būdai

Purškiamas dažymas

Jį sudaro purškiamų dažų užtepimas ir dažų dalelių sukibimo su gaminiu užtikrinimas. Šis būdas dažniausiai naudojamas perdažant automobilius. Šis metodas pasižymi šias savybes.

• Purškiami dažai užtikrina efektyvų darbą ir garantuoja puikią paviršiaus apdailą;
• Purškiamas dažymas taip pat turi platų pritaikymo spektrą, nes gaminio medžiaga ar forma neturi įtakos darbo rezultatams;
• Kadangi dažai yra purškiami, dalis jų prarandama rūko pavidalu, nepasiekiant gaminio;
• Norint tinkamai purkšti dažus, jų klampumas turi būti palaikomas tam tikrame lygyje.

Suspausto oro purškimas

Procesas pagrįstas purškimo principu ir atliekamas pro angą įvedant suslėgtą orą, dėl kurio dažai išeina iš bako ir yra smulkiai purškiami.

• Šis metodas gali būti naudojamas daugeliui dažų tipų;
• Įrangos kaina yra palyginti maža;
• Suteikia gera tekstūra;
• Leidžia dažyti gaminius sudėtinga forma;
• Sukibimo efektyvumas yra palyginti silpnas.

Purškimas be suspausto oro

Principas panašus į vandens purškimą, tiekiamą per žarną ir praleidžiant per siaurą antgalį. Dažai paduodami po aukšto slėgio ir praeinant pro nedidelę skylutę išpurškiamas į orą.

• Susidaro mažiau purškiamos dulksnos;
• Užtikrina didesnį sukibimo efektyvumą;
• Galima naudoti didesnio klampumo dažus;
• Galite purkšti didesnį dažų kiekį;
• Dėl šio purškimo gaunama tekstūra yra prastesnė nei suslėgto oro purškimo;
• Sunku reguliuoti purškiamų dažų kiekį ir purškimo būdą.

Elektrostatinis dažymas

Elektrostatinis dažymo įrenginys įkrauna dažus neigiamu krūviu, todėl dažų dalelės atstumia viena kitą ir virsta rūku. Tada dažų dalelės pritraukiamos prie teigiamai įkrauto automobilio kėbulo.

• Užtikrina didesnį sukibimo efektyvumą su minimaliais dažų nuostoliais;
• Užtikrina efektyvų purškimą ir gerą paviršiaus apdailą
• Turi daugiau didelis greitis dažymas;
• Vietose, kuriose yra įdubimų, susidaro mažas elektrinis potencialas, dėl kurio dažai blogai sukimba, todėl reikia papildomo praėjimo;
• Negalima naudoti dažant dielektrines medžiagas.

Kiti dažymo būdai

Taikymas mentele. Šiuo metodu tepama labai klampi medžiaga, kuri sudaro kietą, storą dangą (naudojama glaistai, užpildui ar lakui).

Tapyba teptuku. Galima lengvai pritaikyti nepriklausomai nuo formos, vietos ir įrangos tipo.

Dažymas voleliu. Šis metodas yra patogus dažant sienas ir kt plokšti paviršiai.

Panardinimas (panardinimas). Visą gaminį galima dažyti iš karto, o tai idealiai tinka masinei gamybai. Dažų praradimas yra minimalus. Naudojamas tais atvejais, kai išvaizda nėra lemiamas.

Elektrodepozicinis dažymas. Minimalus dažų praradimas. Visas gaminys iš karto nudažytas. Lašelių susidarymo nėra. Leidžia reguliuoti storį.

Dušas. Norėdami dažyti šiuo metodu, naudojamas siurblys, kuris tiekia dažus į purkštukus, iš kurių jie teka į gaminį.

Miltelinės dangos. Kai ant dalies padengiamas miltelių pavidalo plastikas, jis ištirpsta šiluma, kad susidarytų plėvelė.

Paruošimas dengimui

Prieš dengiant dažus, reikia atlikti parengiamuosius darbus. Juos galima suskirstyti į dvi dideles grupes: automobilio paruošimas dažymui ir dažų paruošimas dažymui.

Maišymas su kietikliu (dviejų komponentų dažams)

Svarbu laikytis dažų gamintojo nurodymų, kad prieš maišant su dažais būtų tiksliai išmatuotas kietiklio kiekis. Jei ši operacija neatliekama tinkamai, vėliau gali atsirasti įvairių problemų, tokių kaip lupimasis, dėmės ir vandens dėmės.

Maišymas su skiedikliu (klampumui reguliuoti)

Dažų klampumas pradinėje būsenoje yra per didelis, kad būtų galima naudoti purškimo pistoletu. Todėl dažus reikia skiesti skiedikliu iki tokio klampumo lygio, kuris užtikrintų reikiamą dažų purškimą. Dažams skiesti naudokite dažų gamintojo rekomenduojamą skiediklį. Dažų kataloguose dažniausiai pateikiama lentelė, pagal kurią pasirenkamas skiediklio tipas, garantuojantis stabilų garavimo greitį esant tam tikrai aplinkos temperatūrai.

Jei temperatūra per aukšta, didelis skaičius Skiediklis išgaruos prieš dengiant dažus ant detalės paviršiaus, todėl paviršius bus grubus. Ir atvirkščiai, jei temperatūra per žema, tik nedidelė skiediklio dalis išgaruos, todėl dažai nubėgs.

Net su tas pats numeris pralaidos, pagamintos naudojant skirtingo skiedimo laipsnio dažus, dangos storis (skiedikliui išgaravus) taip pat skirsis.

Dažų ir lako dangos dengimas

Dengiant aptikimo dangą, užtepama pakankamai dažų, kad būtų sukurtas nedidelis blizgesys, kad būtų galima aptikti dėmių buvimą. Norėdami juos pašalinti, padidinkite oro slėgį ir išdžiovinkite paviršių.

Dažai turi būti naudojami tol, kol pasirodys blizgesys ir pamatys.

Apdaila – tai dažų užtepimas, kad tekstūra ir blizgesys būtų vienodi.

Tarpinis džiūvimas – tai laikas, per kurį tirpiklis išgaruoja ir danga sendinama prieš dengiant naują sluoksnį.

Iš karto po dangos padengimo intensyviai išgaruoja tirpiklis. Jei per tą laiką danga bus veikiama šilumos, skiediklis arba tirpiklis labai greitai išgaruos ir atsiras defektų, tokių kaip krateriai ir poros.

Pneumatinis dažų purkštuvas – tai įrankis, kuris dažus tepa purškiant dažų ir oro mišinį.

Pneumatinis dažų purkštuvas

Reguliuoja dažų suvartojimą judindama adatą. Atsukus varžtą, dažų sąnaudos padidėja, o priveržus varžtą sumažėja dažų sąnaudos. Visiškai priveržus varžtą, dažų tekėjimas bus sustabdytas.

Reguliuoja purškimo rašto formą. Atsukant varžtą susidaro ovalus purškimo raštas, o priveržus – apvalesnis raštas.

Ovalo forma labiau tinka dažų purškimui ant didelių paviršių.

Apvalios formos labiau tinka purškiant dažus ant mažų paviršių.

Reguliuoja oro slėgio kiekį. Atsukant varžtą padidėja oro slėgis, o priveržus – sumažėja oro slėgis. Visiškai priveržus varžtą visiškai nutrūksta oro slėgis. Nepakankamas oro slėgis sumažina dažų purškimą, o dėl per didelio oro slėgio daugiau dažų išsitaškys, o tai padidina dažų sąnaudas.

Paspaudus gaiduką, purškiamas oras ir dažai. Trigeris veikia dviem etapais. Pradinis gaiduko paspaudimas sukelia atidarymą oro vožtuvas, leidžiantis tik orui purkšti. Dar kartą paspaudus gaiduką, adata atsidaro, todėl dažai išsipurškia kartu su oru. Tokia dažų purkštuvo konstrukcija užtikrina stabilų purškimą paspaudus gaiduką.

Pneumatinių dažų purškimo pistoletų tipai

Siurbimo tipas

Dažų rezervuaras yra po purškimo antgaliu. Dažai tiekiami tik veikiami siurbimo jėgos purškimo antgalyje.

Dėl didesnės talpos bako tinka purkšti dažus ant didelių paviršių.

Gravitaciniai dažai

Dažų bakas yra virš purškimo pistoleto antgalio, dažai tiekiami į purkštuką veikiami savo svorio, taip pat dėl ​​purkštuko sukuriamos siurbimo jėgos.

Tiekiamo dažų kiekio svyravimai dėl klampumo pokyčių yra minimalūs.

Netinka nuolatiniam didelių paviršių dažymui dėl mažos bako talpos.

Su dažais, tiekiamais suslėgtu oru

Dažų bakas ir purkštuvas yra atskiri įrenginiai. Dažai suspaudžiami bake, veikiami suspausto oro ir tiekiami į purškimo pistoletą.

Tinka nuolatiniam didelių paviršių dažymui. Galima naudoti su didesnio klampumo dažais.

Netinka smulkiems dažymo darbams.

Technologiniai dažų purkštuvo naudojimo būdai

Atstumas nuo purškimo pistoleto iki dažomo plokštės paviršiaus.

Purškimo pistoletą laikant per arti dažomo paviršiaus, išpurškiamas didelis dažų kiekis, dėl ko susidaro daugiau storas sluoksnis atsiras dangos ir dažų dėmės. Ir atvirkščiai, jei purškimo pistoletas laikomas per toli, dažų tūris bus mažesnis, todėl susidarys plonas sluoksnis ir šiurkšti apdaila.

Idealus atstumas nustatomas pagal dažų tipą, purškimo pistoletą ir naudojamą dažymo būdą. Be to, norint pasiekti vienodą apdailą, svarbu išlaikyti pastovų atstumą net ir dažant nelygius paviršius, kaip parodyta toliau.

Pistoleto kampas yra pistoleto orientacija plokštės paviršiaus atžvilgiu. Purškimo pistoletas visą laiką turi būti statmenas plokštės paviršiui tiek vertikalia, tiek horizontalia kryptimis. Priešingu atveju apdaila atrodys netolygi.

Purškimo vietos uždengimas.

Kai dažai išeina iš purškimo pistoleto, jie išpurškia, kaip parodyta paveikslėlyje dešinėje, ir sukuria purškimo raštą, kuris kraštuose yra plonesnis nei centre.

Todėl norint gauti vienodą dangą, purškimo taškas turi būti vienodo storio. Priimtinas persidengimo kiekis yra 1/2–2/3 purškimo modelio.

Dažų džiovinimo procesas

Procesas, kurio metu skysti dažai sukietėja ir susidaro kieta danga, vadinamas džiovinimu arba kietėjimu.

Dažų džiovinimo ir kietėjimo procesas gali būti klasifikuojamas taip.

Džiovinimas tirpikliu išgarinant

Dažų skiedikliui išgaruojant susidaro danga, bet kadangi dervos molekulės nėra surištos, dangą skiediklis gali ištirpinti. Būdingas tokių dažų bruožas yra greitas džiūvimas ir naudojimo paprastumas. Tačiau atsparumu tirpikliams ir jų poveikiui jie yra prastesni už reaktyvius dažus aplinką.

Reakcijos tipo džiovinimas

Reaktyviųjų dažų ypatybė yra ta, kad jie nepradeda kietėti tol, kol neįvedamas kažkas, kas inicijuotų cheminę reakciją. Daugumoje šio tipo automobilių dažų kietėjimą sukelia karštis arba katalizatorius.

Iškart po purškimo švieži dažai yra suskystintas sluoksnis, kuriame sumaišomos dervos, pigmentai, tirpikliai ir skiedikliai.

Kietėjimo metu tirpiklis ir skiediklis išgaruoja, o dervos molekulės palaipsniui susijungia viena su kita per cheminę reakciją.

Pasibaigus kietėjimui, dangoje visiškai nėra tirpiklių ir skiediklių. Cheminė dervos molekulių reakcija baigiasi ir susidaro tvirtas, daug polimerų turintis sluoksnis.

Oksidacinė polimerizacija

Kadangi dervos molekulės oksiduojasi absorbuodamos deguonį iš oro, jos polimerizuojasi į kryžminę struktūrą. Šio tipo dažai retai naudojami automobilių pramonėje, nes užtrunka ilgai, kol susidaro kryžminė struktūra, o šiurkšti struktūra neužtikrina priimtinų dangos savybių.

Terminė polimerizacija

Kai šio tipo dažai kaitinami iki tam tikros temperatūros (dažniausiai virš 120°C), dervoje prasideda cheminė reakcija, dėl kurios dažai sukietėja. Rezultatas yra tokia tanki kryžminio ryšio struktūra, kad po kietėjimo net plonesnis (termoreaktingasis aminoalkidas ir akriliniai dažai).

Kietėjimas dvikomponentės polimerizacijos būdu

Šio tipo dažuose pagrindinis komponentas sumaišomas su kietikliu, kad susidarytų derva cheminė reakcija, todėl dažai sukietėja. Nors ši reakcija gali vykti kambario temperatūroje, procesui paspartinti naudojamas karštas oras (60-70°C). Dauguma automobilių dažų yra tokio tipo.

Dažymo defektai

Dangos nešvarumai (grūdai)

Dulkės ar kitos pašalinės dalelės, kurios prilimpa prie dažyto paviršiaus dažymo metu arba iškart po dažymo, vadinamos grūdeliais. Kartu su išoriniais teršalų šaltiniais šių dalelių gali būti ir pačiuose dažuose.

Krateriai (dėmės)

Įspaudimai, atsiradę dėl alyvos ar vandens išstūmimo iš dažų plėvelės, arba tuštumos, atsiradusios dėl to, kad dažai nesugeba sudaryti plėvelės nuo aliejaus ar vandens.

Shagreen (apelsinų žievelė)

Tai nelygi plėvelė, kuri susidaro, kai dažai greitai sukietėja prieš išsilygindami (spontaniškas išsilyginantis dažų judėjimas). Defekto atsiradimui įtakos turi ir dangos dengimo būdas, ir plėvelės storis.

Lašeliai (nukritę)

Lašėjimą sukelia dažų perteklius, nubėgantis ir sukietėjęs.

Susiraukšlėjimas (patinimas)

Yra du raukšlių tipai. Vieną iš jų sukelia tirpiklis, prasiskverbęs iš šviežių dažų dangos į seną dažų sluoksnį, dėl kurio atsiranda vidinė deformacija ir viršutiniame sluoksnyje susidaro raukšlės. Kitas susiraukšlėjimo tipas atsiranda tada, kai veikiant karščiui suminkštėja viršutinis dangos sluoksnis ir jo išsiplėtimai, o vėliau vėsta susitraukia.

Putėjimas (poros)

Kai dažai greitai įkaista, atsiranda mažų skylučių, vadinamų poromis, grupės. Jei dažytas paviršius išdžiūsta ir sukietėja prieš tirpikliui išgaruojant, likęs tirpiklis prasiskverbia pro plėvelę, palikdamas poras.

Glaisto pėdsakai

Atsiranda, kai ant dangos paviršiaus atsiranda glaistas. Kai pradiniai dažai ir užpildas išsipučia skirtingai, tirpiklis viršutiniame dažų sluoksnyje sukelia raukšles išilgai dažytų kraštų ir atsiranda glaisto pėdsakų.

Įbrėžimai nuo šlifavimo

Įbrėžimai padidėja ir atsiranda viršutinio dažų sluoksnio paviršiuje, kai viršutinio sluoksnio tirpiklis prasiskverbia į apatinius sluoksnius.

Išblukimas (absorbcija)

Atsiranda, kai viršutinis sluoksnis laikui bėgant praranda blizgesį. Jeigu apatinis sluoksnis akytas, jis linkęs sugerti dažus, todėl jie blunka. Be to, nublukimas įvyks, jei lakas bus padengtas dar visiškai neišdžiūvus dažų plėvelei.

Apsauginės priemonės

Žmogaus plaučiams kenksmingų dalelių dydis svyruoja nuo 0,2 iki 5 mikronų. Lentelėje dešinėje rodomi tipiškų dalelių, pakibusių ore, dydžiai. Kaukė yra viena iš labiausiai veiksmingomis priemonėmis, kurios neleidžia įkvėpti tokių kenksmingų dalelių.

Apsauginių priemonių naudojimas

Spalvų parinkimas, paviršiaus paruošimas

• mechaniko dangtelis;
• Akiniai;
• Kaukė su filtru;
• mechaniko uniforma;
• Apsauginiai batai.

Dažymas

• Kaukė prijungta prie ortakio;
• mechaniko uniforma;
• Pirštines, apsaugančias nuo tirpiklių poveikio;
• Apsauginiai batai.

Dujokaukė yra apsauginė priemonė, skirta apsaugoti žmogaus kvėpavimo sistemą nuo žalingas poveikis organinės dujos (oras, sumaišytas su organinių tirpiklių garais). Yra dviejų tipų kaukės: kaukės, prijungtos prie oro linijos, ir kaukės su filtrais.

Filtro kaukė turi kvėpavimo taką organinėms dujoms sugerti.

www.nikamotors.ru

Kūno tapyba

Automobilio kėbulas yra pagrindinė jo dalis. Visa automobilio konstrukcija priklauso nuo kėbulo, o jei jis apgadintas avarijos metu, tai, kaip taisyklė, automobilio atkurti nepavyks. Nebent reikia pakeisti korpusą.

Jei visgi apgadinimai leidžia atkurti automobilį, tai remontas bus labai daug darbo reikalaujantis, todėl reikia atlikti daug įvairių darbų, o paties kėbulo dažymas yra pati paprasčiausia ir lengviausia dalis. Nepaisant to, kėbulo dažymas savo rankomis yra visiškai tinkamas kiekvienam, bent kartą susidūrusiam su kėbulo remontu.

Dažant kėbulą svarbiausias parengiamieji darbai.

Pirmiausia reikia viską paruošti. Dažymo darbai turėtų būti atliekami gerai vėdinamoje patalpoje su pastovia temperatūra. Patalpa turi būti tokia, kad ją būtų lengva plauti, nes paruošimo metu automobilį po tam tikrų etapų teks plauti pakartotinai.

Turime pasiruošti ir reikalinga įranga. Jei turite ištiesinti kūną, jums reikės įrankių metalui ištiesinti ir ištraukti.

Jei atsirado korozija, būtina pašalinti ankstesnių dažų likučius - šlifavimas yra būtinas. Apskritai tokiais atvejais geriau kėbulą nuvalyti smėliasrove, nors tai ir varginantis darbas, automobilio valymo kokybė bus geresnė. Žinoma, jums reikalinga įranga yra kompresorius su purškimo pistoletu – teptuku nedažysite.

Medžiagas paruošimui prieš dažymą geriau rinktis iš tos pačios firmos, nes jos puikiai dera tarpusavyje. Tas pats teiginys galioja dažų ir lako medžiagos, net į apsaugines polimerinė danga, jei savininkas nusprendžia pasidaryti papildomą kūno apsaugą.

Galiausiai turite pasiruošti patys apsaugines priemones: kostiumas, respiratorius, apsauginiai akiniai.

Pirmiausia, žinoma, būtina atlikti automobilio apžiūrą. Automobilio apžiūra – tai jo apžiūra ir reikalingi matavimai, siekiant nustatyti žalos mastą ir tipą.

Kruopštus patikrinimas, korozijos dėmių patikrinimas, įbrėžimų, įlenkimų, kėbulo deformacijų gylio nustatymas – visa tai yra ekspertizė. Nuo automobilio apžiūros priklauso ne tik pats kėbulo remonto procesas, bet ir medžiagų kiekis bei jų rūšys.

Apžiūros eigą galite pamatyti vaizdo įraše.

Po apžiūros jie pradeda ruošti automobilį. Mašina plaunama pirmą kartą (pirmą, nes tada teks daryti ne vieną kartą).

Po to visos dalys, kurias galima dažyti atskirai, yra išardomos. Žinoma, galite jo neišardyti, bet, kaip sakė vienas, „tarsi kažkas nepavyktų“. literatūrinis herojus. Geriau nuimk. Jei visiškai neįmanoma pašalinti, šias vietas galite padengti apsauginiu sluoksniu iš glicerino (30%), vandens (10%), dekstrino (20%), kreidos (40%) mišinio. Korpuso elementus galima apklijuoti plėvele ir juostele.

Jei kėbulas apšviestas smėliasrove, tai tokia apsauga nebus efektyvi.

Po apsaugos ar išmontavimo prasideda kėbulo tiesinimas: kūno tempimas ir įlenkimų tiesinimas. Norėdami ištiesinti metalą, į įdubimus baksnojami įvairaus skaičiaus plaktukai.

Po ištiesinimo apdorojamos korozijos vietos ir pašalinami gilūs automobilio kėbulo įbrėžimai, pažeidę metalą. Taip pat pašalinami seni dažai.

Kaip tu gali tai padaryti? Maži įbrėžimai turi būti pašalinti rankiniu būdu malūnėlis skirtingų grūdelių dydžių abrazyviniu švitriniu popieriumi. Tą patį galima padaryti ir su korozijos dėmėmis.

Jei pažeidimo paviršius yra didelis, geriau naudoti korpusą smėliasrove. Visas automobilio paviršius apdorojamas smėliavimo pistoletu, kuris lengvai pašalins tiek koroziją, tiek senus dažus.

Automobilių entuziastų forumuose yra daug patarimų, kaip tai padaryti patiems. Kaip sakoma, kas ką gali: su kiautu graikiniai riešutai, druska, tačiau visa tai gali sukelti nepageidaujamų pasekmių smėliavimo pistoletui. Smėlis - geriausia priemonė Už efektyvus darbas.

Turime atsiminti, kad cinkuoto korpuso negalima apdirbti smėliasrove! Ir dar sunkiai pasiekiamos vietos Prieš kitą etapą turėsite jį patrinti rankiniu būdu.

Baigę valymą, dar kartą nuplaukite automobilį ir gerai išdžiovinkite. Dabar galite pradėti glaistyti atskiras vietas. Glaistas naudojamas smulkiems pažeidimams, ištiesintoms vietoms išlyginti ir valyti smulkių įbrėžimų.

Glaistymas atliekamas metalu ir guminės mentelės, tada apdorotos vietos išvalomos. Šlifuokite, kad paviršius būtų lygus. Tada nuvalykite nešvarumus ir dulkes dulkes apsaugančia šluoste. Glaisto negalima plauti! Jis sugers drėgmę ir tai bus potenciali korozijos vieta. Geriau iš pradžių automobilį nupūsti suslėgtu oru iš kompresoriaus.

Kėbulo paruošimą dažymui ir VAZ kėbulo dažymą galite pamatyti vaizdo įraše.

Visas dažomas paviršius nuriebalinamas ir padengiamas gruntas. Jei yra Lexan dalių, reikia užtepti specialų gruntą. Kūno gruntas atliekamas nepriklausomai nuo to, ar kėbulo dažai yra pasteliniai ar metaliniai.

Automobilių entuziastų forumuose plačiai paplitęs įsitikinimas, kad pasteliniai dažai tepami ant grunto, o metaliniai – ant metalo. Bet tai netiesa. Gruntui dedama ir pastelinė, ir metalizuota.

Dabar laikas aplankyti spalvininką. Ko ne specialistas tikrai nesugebės, tai pasirinkti kėbulo dažus. Žinoma, yra kompiuterinių programų, kuriomis galima tai padaryti, tačiau tai labai apytiksliai duomenys.

Spalvininkas tai padarys rankiniu būdu, nesukdamas ypatingas dėmesysį kėbulo dažų numerį. Žinoma, čia yra daug subtilybių. Pavyzdžiui, dažų spalvai įtakos turi ne jų skaičius, o, pavyzdžiui, atstumas, nuo kurio buvo užtepti dažai, ir slėgis purškimo pistolete. Tai turi būti atidžiai stebima.

Purškimo pistoletas ir kompresorius turi būti tiksliai sureguliuoti, kitaip dažymo defektų išvengti nepavyks. Kai viskas bus paruošta, galite pradėti dažyti automobilį. Žiūrėkite vaizdo įrašą apie vaz korpuso dažymo procesą.

Ant grunto užtepamas pastelinis sluoksnis. Skirtumas tarp pastelinių spalvų yra ne grunte, o dažuose ir užteptų sluoksnių skaičiuje. Metalizuota danga Tepkite keliais sluoksniais, vengdami per daug purkšti, kitaip metalinės dažų dalelės susikaups vienoje vietoje ir ant automobilio susidarys negražios dėmės.

Dažymas baigtas, automobilis kruopščiai išdžiovintas. To daryti su automobilio kėbulu naudojant plaukų džiovintuvą nereikia: didelis dažų paviršius gali sukelti netikėtų defektų.

Apdailos prisilietimas– korpuso laminavimas, tai yra aplikacija apsauginė plėvelė arba apsauginis polimerinis sluoksnis. Jie apsaugo automobilio dažus nuo smulkių drožlių ir įbrėžimų. Šiems tikslams geriausiai tinka skystas plastikas. Tai ilgą laiką apsaugos automobilį nuo pažeidimų.

Dažyti automobilio kėbulą savo rankomis nėra labai sunku, svarbiausia to norėti ir nebijoti sunkumų.

CarsCool.ru

Įspūdingi dažai: „metalinis“

Seniai žinoma, kad pirkdamas bet kokį pirkinį žmogus labiau vadovaujasi emocijomis, o ne protu. „Noriu šio automobilio, šlapio asfalto spalvos, taškas! Lieka faktas, kad koncerno „DuPont“ atlikto tyrimo duomenimis, 40% pirkėjų yra pasiruošę atsisakyti vieno prekės ženklo ir pasirinkti kitą, jei jis nudažytas pirkėjui patinkančia spalva. Kaip sakoma, paklausa kuria pasiūlą.

Žinoma, mada turi įtakos ir spalviniams sprendimams. Pavyzdžiui, šiandien didžioji dauguma vartotojų renkasi ne viena spalva nudažytą automobilį, o tokį, kurio dažai turi kažkokį „specialų efektą“, net jei jis ir nėra ryškus. Pavyzdžiui, metalo efektas.

Sparnuotas metalas... dažuose!

Prisiminkite legendinę „Ford Sr“ frazę: „Galite turėti bet kokios spalvos automobilį, jei tik ta spalva yra juoda“? Tais tolimais laikais kitų medžiagų, išskyrus juodus aliejinius dažus ir lakus, tinkančius automobilių kėbulų dažymui, tiesiog nebuvo.

Vėliau, kai buvo pradėtas gaminti baltasis pigmentas titano dioksidas, automobilių gamintojai sugebėjo sukurti įvairių naujų atspalvių. Šio pigmento papildymas to meto dažais leido praplėsti kėbulų spalvinę gamą, juodos spalvos hegemonija automobilių pasaulyje baigėsi.

Dar vieną technologinę revoliuciją automobilių dažų istorijoje padarė aliuminis. Deja, istorija neišsaugojo vardo asmens, kuris pirmasis pasiūlė į dažus dėti šio metalo dalelių. Gaila. Juk būtent jo dėka automobilių savininkai šiandien gali važinėti madinga metalo spalva nudažytais automobiliais, o automobilių pardavėjai už šiuos dažus gali imti papildomas palūkanas.

Kaip veikia metalai

„Metalinio“ efekto dažų „darbo“ principas pagrįstas šviesos atspindžiu. Dažų sluoksnyje paskirstytos aliuminio plokštės veikia kaip savotiški mikroveidrodžiai, atspindintys ant jų krintantį šviesą, o tai suteikia dangai būdingo putojančio blizgesio efektą.

Ar pamenate, kaip vaikystėje, paėmę veidrodį į rankas, žaidėme su saulės spinduliais, nukreipdami juos vienas kitam į akis? Panašus efektas pasiekiamas metaluose.

Be įspūdingų pigmentų, šiuose dažuose yra ir „įprastų“ spalvų pigmentų, kurie suteikia dangai tam tikros spalvos. Tačiau skirtingai nuo vienspalvių dažų, kuriuose naudojami nepermatomi pigmentai, metaluose būtina naudoti kitokio tipo pigmentą – šviesą praleidžiantį. Aliuminio plokštės yra paskirstytos visame dažuose, pigmentinėje terpėje, o tai reiškia, kad tik skaidrūs pigmentai leis šviesos spinduliams „praeiti“ į šias plokštes ir atsispindėti nuo jų.

Metaliniai dažai gali būti bet kokios spalvos – pilki, juodi, raudoni, žali ir kt. Visi jie išsiskiria būdingu metaliniu blizgesiu.

Metalinė sidabrinė automobilio spalva yra viena populiariausių dėl savo universalumo ir praktiškumo. Nešvarumai ir dulkės ant tokios mašinos yra mažiau pastebimi, todėl ją galima plauti rečiau. Įbrėžimai taip pat mažiau pastebimi.

Įprastą automobilio emalį sudaro trys pagrindiniai komponentai: pigmentas, rišiklis ir tirpiklis. Metaliniai dažai yra sudėtingesni savo sudėtimi. Jame yra dar ketvirtas komponentas – plonas aliuminio miltelių sluoksnis. Sumaišytos su emaliu, aliuminio dalelės atspindi šviesą ir sukuria metalinį blizgesį. Be to, jie apsaugo kėbulą nuo korozijos, o dažus – nuo ​​ankstyvo blukimo.

Dažų taikymo procedūra

Šiuo metu yra trys automobilių dažymo metalinėmis spalvomis sistemos – vieno sluoksnio, dviejų ir trijų sluoksnių. Pirmasis naudojamas retai dėl taikymo sunkumų. Trisluoksnis naudojamas, kai reikia išgauti baltą perlamutrinę spalvą arba sukurti sudėtingą efektą (pavyzdžiui, chameleonas). Šie dažai vizualiai keičia savo atspalvį priklausomai nuo žiūrėjimo kampo. Dažant trimis sluoksniais, kaip pagrindas naudojamas tonerio gruntas ir skaidrus perlamutras.

Dažniausias variantas yra dviejų sluoksnių dažymas. Šiuo atveju korpusas pirmiausia padengiamas pagrindu, o po to lakuojamas. Dažai gerai sukimba su žeme ir greitai džiūsta. Jei yra defektų, jie pašalinami poliruojant.

Metalinių dažų dengimo technologija paprastai yra sudėtingesnė nei įprastinio automobilinio emalio. Sluoksnis turi būti labai tolygus, kitaip bet kokios dėmės ant paviršiaus bus geriau matomos. Technologiją sudaro trys etapai: sudėtingas parengiamieji darbai, bazinė populiacija, dengimas laku. Naudojant dviejų sluoksnių sistemą, pagrindas dengiamas dviem sluoksniais, iš kurių antrasis yra sausesnis. Kiekvienas sluoksnis turi išdžiūti natūraliu būdu per 10-30 minučių, tikslus laikas nurodyta dažų instrukcijose. Pagrindas yra metalo efektą suteikiantys dažai, kurie patys neturi blizgesio ar atsparumo oro sąlygoms. Norėdami jį apsaugoti, naudojamas lakas. Prieš dengiant laką, jis praskiedžiamas tirpikliu ir fiksatoriumi. Jis tepamas dviem arba trimis sluoksniais ant tinkamai išdžiovinto pagrindo, kad būtų išvengta dažų išsipūtimo.

Įprastai automobilio dažymo metalinėmis spalvomis procedūra atliekama autoservise, tačiau pasitaiko ir automobilių entuziastų, kurie tai daro patys.