Į klausimą kas išrado asfaltą?? ? Kada jis pasirodė Rusijoje? pateikė autorius Yokorost geriausias atsakymas yra ir jis ten atsirado????

Atsakyti nuo Personalas[guru]
Kam mums reikalingas asfaltas... tegul planetoje yra vieta laisva nuo bituminių juostų, gniaužiančių žemę....

Atsakyti nuo SANGO[guru]
1839 m. vasarą Sankt Peterburge ties Tučkovos tiltu buvo uždengti šaligatviai 45,5 linijinio pagrindo 5 pėdų pločio (97,08 × 1,52 m), o dalis tilto buvo 8,5 pėdos ilgio ir 6,5 pėdos pločio (2,59 × 1,98 m). užtvanka. Pirmasis asmuo Rusijoje, organizavęs asfalto gamybą, buvo inžinierius I. F. Buttatas. Kaina 1 kv. m danga kainavo 14 rublių. Rusiškas asfaltas pirmą kartą buvo iškastas Syzrano gamykloje 1873 m. (dešiniajame Volgos krante, 20 km virš Syzrano).
1876 ​​m. Maskvos miesto Dūma skyrė 50 tūkstančių rublių asfaltbetonio dangos statybos eksperimentui atlikti. Tverskaya gatvėje buvo pastatytos kelios naujos medžiagos atkarpos

Atsakyti nuo Perdavimas[guru]
Asfaltas (iš graikų asphaltos - kalnų derva) yra bitumo mišinys (60–75% natūraliame ir 13–60% dirbtiniame asfalte) su mineralai(kalkakmenis, smiltainis ir kt.). Naudojamas mišinyje su smėliu, žvyru, skalda greitkeliams tiesti, kaip stogo danga, hidroizoliacinė ir elektros izoliacinė medžiaga, glaistymui, klijams, lakams ruošti ir kt. Asfaltas gali būti natūralios arba dirbtinės kilmės
a luchwe zaidi po ssilke,tam mnogo napisano ob istorii asfalta.udachi!
nuoroda

Atsakyti nuo Neuropatologas[naujokas]
niekas nėra tik sutapimas

Atsakyti nuo Hanna[guru]
Asfaltas (iš graikų kalbos άσφαλτος – kalnų derva) yra bitumo (60–75 % natūralaus ir 13–60 % dirbtinio) mišinys su mineralais (kalkakmeniu, smiltainiu ir kt.). Naudojamas mišinyje su smėliu, žvyru, skalda greitkeliams tiesti, kaip stogo danga, hidroizoliacinė ir elektros izoliacinė medžiaga, glaistymui, klijams, lakams ruošti ir kt. Asfaltas gali būti natūralios arba dirbtinės kilmės.
Natūralus asfaltas susidaro iš sunkiųjų naftos frakcijų arba jų likučių, išgaravus jo lengviesiems komponentams ir oksiduojantis veikiant hipergenezei. Jis susidaro sluoksniuotų venų nuosėdų, taip pat impregnuotų pralaidžių sluoksnių (vadinamųjų sandariklių) ir ežerų pavidalu tose vietose, kur nafta natūraliai pasiekia žemės paviršių (uolienose yra nuo 2-3 iki 20%). Kieta, tirpi juodos spalvos masė su blizgančiu arba nuobodu konchoido lūžiu. Tankis 1,1 g/cm3, lydymosi temperatūra 20–100°C. Sudėtyje yra 25–40% alyvų ir 60–75% dervingų asfalteno medžiagų. Elementų sudėtis (%): 80–85 C, 10–12 Š, 0,1–108, 2–3 O. Teritorijoje yra asfalto nuosėdų buvusi SSRS, Venesueloje, Kanadoje, Prancūzijoje, saloje. Trinidadas ir kt. Sumaišius su mineraliniais komponentais (smėliu, žvyru ir kt.), jis virsta daugiau ar mažiau galinga pluta didelių „naftos ežerų“ paviršiuje. Toks asfaltas yra plačiai paplitęs vietovėse, kuriose naftą turinčios uolienos yra seklios arba atsidūrusios žemės paviršiuje, ir dažniausiai užpildo klinčių, dolomito ir kitų uolienų plyšius bei urvus. Istorija – natūralaus asfalto gausu kasinėjant griuvėsius Babilono apylinkėse, kur jis buvo naudojamas vietoj kalkių ar cemento mūre akmeninės sienos. Senoliai laivams dervuoti taip pat naudojo natūralų asfaltą arba dervą. Natūralus asfaltas, taip pat, kaip teigiama Biblijoje, buvo naudojamas degutai padengti krepšį, į kurį motina įdėjo Mozė, įdėdama pintinę į nendres Nilo upės pakrantėje. Dirbtinis asfaltas arba asfaltbetonis yra statybinė medžiaga sutankinto skaldos, smėlio, mineralinių miltelių ir bitumo mišinio pavidalu. Skiriamas karštas bitumas, turintis klampaus bitumo, klojamas ir sutankintas ne žemesnėje kaip 120°C temperatūroje; šiltas - su mažo klampumo bitumu ir sutankinimo temperatūra 40–80°C; šaltas – skystu bitumu, sutankintas aplinkos temperatūroje, bet ne žemesnėje kaip 10°C. Asfaltbetoniu dengiami keliukai, aerodromai, žaidimų aikštelės ir kt. Iš pradžių, XIX amžiuje, miestų gatvės buvo grįstos akmenimis (trinkelių grindinys). Nuo XIX amžiaus vidurio Prancūzijoje, Šveicarijoje ir JAV bei daugelyje kitų šalių kelių dangos pradėtos gaminti iš bitumo ir mineralų mišinių. 1876 ​​m. JAV pirmą kartą buvo panaudotas lietinis asfaltas, paruoštas naudojant naftos bitumą. Pirmą kartą asfaltbetonio danga XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje buvo naudojamas Karališkojo tilto Paryžiuje šaligatviams dengti. Trečiojo dešimtmečio pradžioje Prancūzijoje, Aino departamente, Morano tilto per Ronos upę Lione šaligatviai buvo padengti asfaltu. Sparčiai besivystančiam kelių tinklui reikėjo naujų tipų kelių dangų, kurias būtų galima nutiesti taip pat greitai kelio sankasa. Taip 1892 metais JAV pramoniniu būdu buvo nutiesta pirmoji iš betono 3 m pločio kelio konstrukcija, o po 12 metų naudojant asfaltą su laisvu karšto bitumo srautu nutiesta 29 km kelio. Asfaltas pasirodė labiausiai tinkama medžiaga Už kelio danga. Pirma, jis tampa lygesnis, vadinasi, mažiau triukšmingas ir turi reikiamą šiurkštumą. Antra, galite iš karto atidaryti eismą ant pakloto asfaltbetonio ir nelaukti, kol jis sukietės, kitaip nei cementinis betonas, kuris įgyja reikiamą stiprumą tik 28 dieną. Trečia, asfaltbetonio dangą lengva taisyti, plauti, valyti, ant jos gerai prilimpa visi ženklai.

Asfaltas – tai natūrali arba dirbtinė daugiakomponentė medžiaga, kurios pagrindą sudaro paviršius (susidaro pasiekus žemės paviršių) arba nafta (gaunama perdirbus naftą ir vėliau apdorojant nuosėdose likusią dervą) bitumu, turinti mineralinių užpildų – žvyro, skaldos. skirtingų veislių, smėlis.

Tiesą sakant, termino „asfaltas“ taikymas kelių asfaltbetonio mišiniams yra neteisingas. Asfalto, kaip bitumo mišinio, kiekis bendroje masėje yra kelis kartus mažesnis ir priklauso nuo medžiagos rūšies.

Asfalto naudojimo pradžia kelių tiesimui

Pirmasis paminėjimas apie natūralaus asfalto naudojimą keliams tiesti datuojamas mXVIamžiaus ir Pietų Amerika. Dirbtinio liejamo asfalto mišinių gamyba JAV atsirado tik pabaigojeXIXamžiuje, bituminės mineralinės kompozicijos į Europos gatves atkeliavo kiek anksčiau – 1830-40 m. Prancūzijos, Austrijos, Didžiosios Britanijos ir Rusijos miestuose asfaltuotus šaligatvius ir važiuojamąsias dalis pradėjo keisti asfalto danga.

Pirmasis bandymas ir didesnės apimties asfalto dangos eksperimentas buvo atliktas Sankt Peterburge, tačiau tik iki 1980 m. nauja kelių medžiaga išplito į kitus didžiuosius miestus. Tuo pačiu metu nuosava gamykla Rusijoje buvo pastatytas ne iš karto – tris dešimtmečius tuomet progresyvus gaminys buvo perkamas užsienyje.

Amerika vėl buvo mechanizuoto klojimo pradininkė. Būtent čia asfaltas, iš kurio liejosi karštas bitumas, pirmą kartą buvo panaudotas keliui tiesti.

Natūralaus ir dirbtinio asfalto sudėtis

Natūralus asfaltas išgaunamas iš retų telkinių – Persikų ežero Trinidade, Negyvoji jūra Izraelyje, Albertoje Kanadoje, Orinoko juostoje Venesueloje, JAV valstijose, Irane, Kuboje. Į kompoziciją įeina bitumo mišinys iki 70%, neorganinių intarpų ir organinių junginių.

Dirbtiniai asfaltbetonio mišiniai susideda iš dviejų pagrindinių komponentų. Rišančiojo komponento vaidmuo yra klampus, mažo klampumo arba skystas nafta, modifikuotas bitumas ir PBB (polimero-bitumo rišikliai). Skalda/žvyras naudojamas kaip užpildas skirtingos frakcijos nuo 5-10 mm iki 20-40 mm, smėlis ir mineraliniai milteliai, kad pagerintų stiprumą, kietumą ir ertmių užpildymą.

Asfaltbetonis – tai monolitinė kelio danga, gaunama klojant ir sutankinant asfaltbetonio mišinį.

Asfalto gamybos technologija

Pagrindiniai bet kurio asfaltbetonio mišinio gamybos etapai yra komponentų paruošimas, maišymas ir sandėliavimas bunkeryje. Gamyba vykdoma stacionariose ir mobiliose (esančiose šalia kelių tiesimo aikštelės) gamyklose.

Bendrieji technologiniai žingsniai:

• Mišinio komponentų paruošimas. Mineraliniai užpildai susmulkinami ir per sietą suskirstomi į frakcijas, džiovinami, kaitinami, dozuojami ir paduodami į maišytuvą.
• Bitumo paruošimas. Įkaitintas bitumas paduodamas į bitumo lydymo įrenginį, nuolat maišant, įpilant aktyviosios paviršiaus medžiagos ir pakeliant temperatūrą, kol išgaruos drėgmė, siunčiamas į veikiančius katilus bei maišytuvo dozavimą.
• Komponentų maišymas. Paruošta skalda/žvyras ir smėlis tiekiami į priverstinio veikimo asfalto maišytuvą „sausam“ maišymui, pridedant mineralinių miltelių ir po to įpilant pašildyto bitumo ir maišant iki vientisos masės.
• Perkrova paruoštas mišinys. Karštas asfalto mišinys siunčiamas į sandėliavimo dėžę arba kraunamas į savivarčius transportavimui į statybvietėje. Šaltas mišinys atšaldomas ir vežamas į sandėlį saugojimui.

Skaldos ir bitumo kaitinimas karštų mišinių gamybos metu atliekamas iki 165…175 laipsnių temperatūros. 0 C ir 140…155 0 C, gaminant šaltus mišinius - iki 65...75 0 C ir 110…120 0 C atitinkamai.

Asfaltbetonio mišinių klasifikavimas atliekamas pagal liekamąjį poringumą, tipą mineralinės medžiagos, jų frakcija ir procentas, bitumo rišiklis ir montavimo temperatūra.

Tam tikri asfaltbetonio mišinių tipai

Be tradicinių ir plačiai naudojamų asfaltbetonio mišinių, yra ir pažangesnių kelių medžiagų, kurios skiriasi nuo pirmųjų savo sudėtimi ir klojimo sąlygomis.

Tai apima:

• Skaldos-mastikos mišiniai ShchMA su stabilizuojančiais priedais.
• Lieti asfaltbetonio mišiniai su padidintu bitumo ir mineralinių miltelių kiekiu.
• Polimero-asfalto-etono mišiniai, pridedant polimerų (elastomerų).
• Spalvoti karšti ir šalti mišiniai su dažančiais pigmentais.
• Stiklo-asfalto tonų mišiniai su stiklo duženais.
• Guminio asfaltbetonio ir gumos drenažo mišiniai su trupininė guma ir polimeriniai priedai.
• Sierinio asfaltbetonio mišiniai su technine siera.

Kiekvienas medžiagos tipas turi tam tikrą taikymo sritį, kurią lemia gautos dangos charakteristikos ir eksploatacinės savybės.

Kuriame mieste atsirado pirmasis asfaltuotas kelias?

Asfaltas buvo pirmasis naftos produktas, su kuriuo susipažino žmogus. Natūralus asfaltas – viena iš natūralaus bitumo rūšių – tai klampi dervinga medžiaga, susidaranti iš sunkiųjų naftos frakcijų dėl ilgalaikio oro poveikio. Jis randamas sluoksnių gyslų nuosėdų pavidalu, taip pat ežeruose tose vietose, kur nafta natūraliai patenka į žemės paviršių. Tai kieta, tirpi juodos spalvos masė, turinti 25–40 % alyvų ir 60–75 % dervingų asfalteno medžiagų. Žodis „asfaltas“ (iš graikų „asfalai“ - patvarus, tvirtas, patikimas) buvo žinomas nuo Herodoto laikų, kuris savo „Istorijoje“ aprašė Mesopotamijos ir Persijos asfalto telkinius.
Žmonės natūralaus asfalto panaudojimą atrado dar civilizacijos aušroje – Senovės Egipte prieš 5000 metų grūdų sandėliavimo tvartų grindys ir sienos buvo padengtos asfaltu. Babilone jis buvo naudojamas kaip rišiklis klojant akmenines sienas – Biblijoje rašoma, kad statant Babelio bokštą buvo naudojama „žemės derva“, kaip senovėje buvo vadinamas asfaltas. Tie patys babiloniečiai, statydami garsiuosius Babilono kabančiuosius sodus, hidroizoliacijai naudojo asfalto sluoksnį, sumaišytą su nendrėmis. 400–500 m. pr. Kr. Medijoje tvirtovių sienos, kaip liudija senovės graikų istorikas Ksenofontas, buvo pastatytos iš plytų, laikomų kartu su natūraliu bitumu. Tokiu pat būdu pirmosios Didžiosios kinų sienos atkarpos buvo pastatytos ant bitumo.
Kalbant apie mums labiau pažįstamą asfalto naudojimą keliuose, Amerikoje keliams tiesti buvo naudojamas natūralus asfaltas, daugiau nei pusę tūkstančio metų anksčiau, nei apie tokį asfalto naudojimą buvo galvojama Europoje ir JAV. Kai 1532 metais į Inkų imperijos teritoriją įžengė Francisco Pizarro vadovaujamas ispanų konkistadorų būrys, juos, be kita ko, nustebino ten esantys nuostabūs asfaltuoti keliai.
Tačiau didžiosios praeities civilizacijos mirė, o asfaltas kaip statybinė medžiaga buvo užmirštas šimtmečiams ir tūkstantmečiams. Iki pradžios XIXšimtmečius visų pasaulio miestų gatvėse geriausiu atveju grįstas akmenimis, ir tik tada prasidėjo dideliuose miestuose nauja era- asfalto era. 1832-1835 metais Paryžiuje buvo baigti pirmieji miesto gatvių ir šaligatvių asfaltavimo darbai. Tada, 1835–1840 m., atėjo eilė Londonui, Vienai, Lionui, Filadelfijai ir kai kuriems kitiems miestams.
IN Rusijos imperija Pirmoji asfalto naudojimo patirtis patirta 1839 m., kai Sankt Peterburge juo buvo uždengtas beveik 100 metrų pusantro metro pločio šaligatvis prie Tučkovo tilto. Asfaltas buvo naudojamas kiek plačiau 1865 m., kai buvo išklotos terasos Žiemos rūmai. Bet jau viduje kitais metais asfaltas buvo pradėtas gana plačiai naudoti įprastose Sankt Peterburgo gatvėse, aikštėse ir kiemuose, o iki 1880 m. jis apėmė daugybę Kronštato, Maskvos, Rygos, Charkovo, Kijevo ir Odesos gatvių. Tiesa, pirmoji asfalto gamykla Rusijoje buvo pastatyta tik 1873 metais, kelios mylios nuo Syzrano, o prieš tai asfaltas buvo pirktas užsienyje.
Nuo XIX amžiaus vidurio Prancūzijoje, JAV, Šveicarijoje ir kitose šalyse kelių dangos buvo gaminamos iš bituminių mineralų mišinių. Jungtinėse Amerikos Valstijose lietinis asfaltas, paruoštas naudojant naftos bitumą, pirmą kartą buvo panaudotas 1876 m. Tada, 1892 m., pramoniniu būdu buvo nutiesta pirmoji 3 metrų pločio kelio konstrukcija, o po 12 metų naudojant asfaltą su laisvu karšto bitumo srautu nutiesta 29 km kelio.
Sparčiai besivystančiam kelių tinklas Reikėjo naujo tipo kelių dangų, tinkamiausia medžiaga pasirodė asfaltas. Galima kloti beveik idealiai tolygiai, tai labai mažai triukšminga danga, bet tuo pačiu turi reikiamą šiurkštumą. Šiuolaikiniai keliai yra padengti asfaltu, pagamintu iš naftos bitumo, gauto oksiduojant sunkiųjų alyvų distiliavimo likučius oru 239–340 ° C temperatūroje. Šis procesas buvo sukurtas 1896 m. ir pradėtas gaminti 1914 m.

Asfaltas yra mineralinių medžiagų (žvyro ir smėlio) ir bitumo mišinys. Žemės gelmėse jis gali būti tiek skysto, tiek kieto pavidalo. Kylant temperatūrai jis suminkštėja ir tampa skystas, o temperatūrai mažėjant – vėl kietėja. Asfalte yra anglies ir vandenilio, pastarasis, savo ruožtu, yra žalios naftos dalis.

Asfalto rūšys

Yra dviejų tipų: natūralus, esantis beveik pačiame žemės paviršiuje, ir dirbtinis - gaminamas šiuolaikinėse gamyklose iš žalios naftos. Natūralus asfaltas turi didelį bitumo kiekį - nuo 60% iki 75%, o aliejus turi tik 13-60%.

Labai įdomus faktas yra tai, kad didžiausias „asfalto ežeras“ yra Trinidado saloje, jis užima keturiasdešimties hektarų plotą ir yra daugiau nei trisdešimties metrų gylio. Klojant asfaltą JAV sostinės Vašingtono gatvėse, dauguma jis buvo paimtas iš Trinidado.

Persikų ežero asfaltas, Trinidadas

Dengimui naudojamas asfaltas greitkeliai, stogams dengti, įvairių lakų, klijų ir glaistų gamybai, taip pat naudojama kaip elektros ir hidroizoliacinė medžiaga.

Suklestėjimo fonas

Devynioliktame amžiuje miesto gatvės iš pradžių buvo grįstos akmenimis. Tokiose šalyse kaip JAV, Šveicarija, Prancūzija nuo XIX amžiaus vidurio kelių dangoms pradėti naudoti bitumo ir mineralų mišiniai. Pirmasis asfaltas, pagamintas iš naftos bitumo, pasirodė JAV 1876 m. Asfaltbetonis tapo trinkelių klojimo „pionieriumi“ 1930-aisiais Paryžiuje klojant ir tobulinant Karališkąjį tiltą, o kiek vėliau – tiltui, pavadintam Moran, kuris buvo permestas per Ronos upę Lione.

Kelių komunikacijos vystėsi labai greitai ir reikalavo naujų technologijų bei tipų, kurie buvo statomi taip pat greitai ir lengvai, kaip ir kelių dangos.

Pirmoji kelio danga buvo sukurta pramoniniu būdu 1892 m., ji buvo 3 metrų pločio ir pagaminta iš betono. O po dvylikos metų kelio konstrukcijos jau buvo gaminamos naudojant asfaltą, per kurį laisvai tekėjo karštas bitumas.

Masinės asfalto gamybos pradininkas Rusijoje buvo inžinierius I.F. Užpakaliukai. Pirmoji Rusijos gamykla, gaminusi šią kelių medžiagą, buvo Syzran (dar 1873 m.).

Asfalto privalumai šiuolaikiniame pasaulyje

Pasirodo, asfaltas tinka idealiu būdu medžiaga kelių dangai, nes ji turi daug privalumų. Laikui bėgant jis tapo lygesnis, o tai sumažino ratų triukšmą. Skirtingai nuo anksčiau naudoto cementbetonio, asfaltbetonis greitai išdžiūvo, sukietėjo, įgavo tvirtumo ir beveik iš karto „leido“ eismui atsidaryti. Tam cemento betonui prireikė dvidešimt aštuonių dienų.

IN modernus pasaulis Asfaltas yra plačiai naudojamas ir yra populiariausia įvairių sričių dengiamoji medžiaga. Vienas iš daugelio šios bituminės medžiagos privalumų yra jos lankstumas ir gebėjimas lenkti, o ne lūžti. Tai labai svarbu kuriant kilimo ir tūpimo takus, nes kartais orlaivio svoris gali viršyti 140 tonų. Ši kokybė taip pat reikšminga kuriant greitkelius, kuriais važiuoja didžiuliai sunkvežimiai, sveriantys daugiau nei keturiasdešimt penkias tonas.

Asfalto danga labai praktiška, lengvai remontuojama, puikiai sukimba su bet kokiu kelio ženklinimu, lengvai valoma ir turi reikiamą ratų sukibimui su keliu standumą.

Šiuolaikinės technologijos nestovi vietoje ir toliau tobulėja. Tai taikoma ir asfalto medžiagai, ir jos dengimo būdams. Gebėjimas atlaikyti didelį karštį ir didelį šaltį, nebijant temperatūros pokyčių, jau seniai įtrauktas į privalumų sąrašą.

Asfaltas turi gilias istorines šaknis, jį žinojo jau senovės egiptiečiai ir finikiečiai. Tačiau, skirtingai nei mūsų laikais, asfaltas buvo skirtas visai kitokiems tikslams nei dengti senovinius kelius. Jei išsiaiškinsite, iš ko pagamintas asfaltas natūralios kilmės, tuomet natūraliame kalnų asfalte bitumo yra iki 75 proc. Pats asfalto pavadinimas kilęs iš graikų kalbos žodžio „ἄσφαλτος“, kuris gali būti išverstas kaip „kalnų derva“.

Egiptiečiai naudojo asfaltą, kad sukurtų balzamuojančius junginius, kad išsaugotų faraonų mumijas. Avicena rekomendavo asfaltą ligoms gydyti pagal analogiją su mumiyo. Praktiški finikiečiai ir indėnai apvaisino savo jūrų laivai ir kanoja. Mažai žmonių tai žino iki 20 d amžiaus miręs jūra buvo vadinama Asfalto jūra, nes jos blokai natūrali medžiaga išplaukti į paviršių.

Asfalto-bitumo kompozicijų naudojimo istorija

Pagal kilmę asfalto kompozicijos arba mišiniai skirstomi taip:

1. Natūralūs asfaltai, kurie susidaro iš sunkiųjų naftos frakcijų ir jų likučių išgaravus lengvesnius komponentus;
2. Dirbtinis asfaltas (vadinamieji asfaltbetonio mišiniai) – statybinės medžiagos, gaminamas iš bitumo ir kitų medžiagų mišinių.

Be abejo, asfalte turi būti bitumo kaip rišiklio ir mineralinių užpildų. Bet jei natūraliame asfalte bitumo yra iki 75%, tai dirbtinio asfaltbetonio mišiniuose bitumo yra 4-10%. Asfalto mišiniai dėl savo unikalumo priklauso bitumui.

Įdomu tai, kad prieš keramiką neolito žmonės maisto ruošimui naudojo bituminius indus. Senovės medžiotojai ir žvejai naudojo sutraukiančias bitumo savybes, kad pritvirtintų ieties antgalius ir apsaugotų savo valtis. Kaip jau minėta, bitumą asfalte naudojo senovės gydytojai.

Pirmoji XIX amžiaus pusė buvo reikšminga bituminių mineralinių mišinių, kaip trinkelių dangų dangų, atsiradimui daugelyje didžiųjų Prancūzijos, Olandijos, Šveicarijos miestų, o kiek vėliau – ir JAV. Remiantis tų metų kronikomis, pirmoji asfalto danga ant šaligatvių buvo paklota Paryžiuje XIX amžiaus 30-aisiais. Maždaug tais pačiais metais Lione buvo išasfaltuotas Morano tilto per Roną šaligatvis.

Asfalto klojimo darbai Rusijoje tiksliau datuojami:

• 1839 m. - asfaltavimas Sankt Peterburge, šaligatvio dangos ilgis 45,5 linijinio metro;
• Tuo pačiu metu - 8,5 metro ilgio Tuchkovo tilto dalis;
• Maskva šiek tiek atsilieka nuo šiaurinės sostinės, danga buvo paklota aštuntajame dešimtmetyje Tverskaya gatvėje, bet tai jau buvo nauja asfaltbetonio danga.

Kelių dangoms asfalto mišiniuose naudojamas bitumas suteikė kelio dangai elastingumo, o jo sklaidos galimybė leido tolygiai paskirstyti gatavą mišinį, padengiant esamus kelio nelygumus. Lygus kelio dangos sluoksnis iškart patraukė dėmesį, smarkiai sumažindamas pravažiuojančio transporto keliamą triukšmo poveikį. Prisiminkime, kad XIX amžiaus viduryje nebuvo jokių autotransporto pėdsakų, o arklio traukiamų transporto priemonių ratuose nebuvo pripučiamų padangų.

Be to, kad bitumas naudojamas kaip kelių medžiaga, jis naudojamas ir daugelyje kitų gamybos sričių:

• Hidroizoliacijos įrengimas pastatuose, statiniuose, kelių dangose;
• Įrengtoms vamzdynų sistemoms hidroizoliuoti naudojamas bitumas;
• Bitumas yra stogo dangos medžiagų dalis;
• Bitumas būtinas gaminant akumuliatorių užpildymo mastikas;
• Kabelių ir dažų pramonė neapsieina be bitumo.

Asfaltbetonio mišinių rūšys

Viso asfaltbetonio rinkinio klasifikavimo pagrindas yra ne pagrindinis komponentų, įtrauktų į konkretaus mišinio tekstūrą, sąrašas, o proporcingas komponentų santykis, tai yra, asfalto sudėtis procentais plius vertės. atskiras įtrauktų komponentų charakteristikas. Remiantis pagrindinių komponentų procentine dalimi, asfaltai skirstomi į tris pagrindinius tipus:

• 1 laipsnis, kurio apimtys apsiriboja kelių tiesimu ir miestų gerinimu. Šios medžiagos nerekomenduojamos kaip viršutinis kelių dangų dengiantis sluoksnis. Jie naudojami kaip išlyginamasis substratas klojant aukščiausio tankio medžiagas;
• 2 klasė, kuri yra liūdnai pagarsėjęs „vidutinis“ asfaltbetonis, skirtas įvairioms reikmėms, pradedant naujų kelių tiesimu ir baigiant einamieji remontai ir apželdinimas;
• 3 ženklas, kuriame nėra skaldos. Ją pakeičia mineraliniai milteliai ir aukštos kokybės smėlis.

Tai svarbu! Mineralinių komponentų ir bitumo masės dalių santykis lemia asfaltbetonio dangos stiprumą. Smėlio mišiniai tinka tik parko teritorijoms apželdinti, o greitkeliams dengti būtinas didelis bitumo kiekis.