Šiais laikais beveik visi automobiliai dažomi automobiliniais dažais, vadinamais metaliniais. Anksčiau tai buvo daugiausia akrilinės vieno sluoksnio dangos. Nors įjungta šiuo metu jie taip pat naudojami, bet daugiau kitose srityse nei automobilių pramonėje. Todėl naujokams kyla daug klausimų dėl savo automobilio kėbulo dažymo metalu. Šiame straipsnyje pasistengsiu labai aiškiai ir suprantamai aprašyti visą dažymo metalika technologiją, įvairius niuansus, į kuriuos būtina atsižvelgti atliekant darbus.

Prieš pradėdami technologinį procesą, pažiūrėkime, kas yra metaliniai automobilio pagrindo dažai.

Automobilio pagrindo emalis, kas yra kas.

Metaliniai dažai yra vienkomponentė kompozicija, kuriai nereikia pridėti specialaus kietiklio. Ir skiedžiamas specialiu. Jie gavo savo pavadinimą dėl juose esančių aliuminio miltelių. Šios mažos dalelės atspindi šviesą ir sukuria skirtingas spalvas. At skirtingi kampai Peržiūrėti spalva, atspalvis, ryškumas, sodrumas gali skirtis.

DIY metalinis automobilių dažymas yra gana sudėtingas ir reikalaujantis teisingas pritaikymas. Kadangi dažų gebėjimas atspindėti šviesą labai priklauso nuo to, kaip jie naudojami ant dažomo paviršiaus. Jei jis naudojamas netolygiai, " pastebėjimas arba dryžavimas"dėl skirtingų storių sluoksnis. Šis faktas labai apsunkina metalo dažymo procesą, ypač pradedantiesiems.

Metalinis dažymas reiškia dviejų sluoksnių dangas. Kadangi ant viršaus yra padengtas skaidrus lakas, kuris suteikia paviršiui blizgesio ir apsaugos.

Bazinis ir metalinis, koks skirtumas?Čia praktiškai nėra skirtumo. Baziniai dažai yra „Pagrindas“, į kurį dedama metalo grūdelių, kad būtų gauti reikiami atspalviai ir atspalviai. Tikriausiai esate girdėję posakį „Švari bazė“. Tai baziniai dažai, nepridedant grūdelių, pavyzdžiui, spalva: White Cloud, kuriais dažomi mūsų VAZ, Priors, Grants ir kt. „Mobihel“ įmonė. Atspalvių yra labai daug, populiariausi yra: metalo pilka, mėlyna, žalia, auksinė, juoda, balta, sidabrinė, grafitas.

Pasiruošimas dažymui

Paviršiaus paruošimas dengti metaliniais dažais praktiškai nesiskiria nuo paruošimo dažymui akriliniu arba alkidiniu dvikomponentiniu emaliu, tačiau vis tiek turi savo niuansų ir ypatybių.

Dažymas metalu yra reiklesnis paruošiamasis procesas. Ypač ši šviesios spalvos tokie kaip: sidabras, šviesus sidabras, auksas ir kiti panašūs atspalviai.

Defektai nuo blogai paruošto paviršiaus ant tokių spalvų pastebimi daug kartų labiau nei ant tamsių (drožlės, nelygumai, įbrėžimai, tamsios nuolaužos ir kt.).

1. Jei dirbate sausai, reikia baigti abrazyvu P-600 ant ekscentrinės mašinos, pageidautina su 3 mm eiga.
2. Dirbant ant šlapios dirvos, gruntas turi būti padengtas abrazyvu P-800 arba dar geriau P-1000. Trinant rankomis.
3. Kad rezultatas būtų kokybiškas, paviršiuje neturėtų būti defektų (drožlių, didelių žymių, įbrėžimų).
4. Kruopščiai nupūskite ir nuvalykite dulkes nuo dažomos vietos.
5. Nuriebalinti. Kokybiškas riebalų šalinimas – raktas į gerą rezultatą. Naudokite specialų.
6. Prieš dažydami pasivaikščiokite. Norėdami pašalinti likusias šiukšles ir dulkes.
7. Perkoškite per filtro piltuvą.

Prisiminkite tai patys! Raktas į gerą rezultatą – kokybiškas pasiruošimas. Nereikia tikėtis, kad medžiaga užpildys bet kokius abrazyvo defektus, drožles ar didelius įbrėžimus!

Metaliniai dažai skiedžiami specialiu baziniams dažams skirtu tirpikliu. Taip pat galite naudoti bet kokį firminį akrilo skiediklį. Skiestas pagal standartą 50-60% skiediklis. Šią vertę taip pat galite padidinti arba sumažinti savo nuožiūra.

Paraiškos procesas

Kokybiškam metaliniam automobilių dažymui būtinas geras, tolygus ir teisingas purškimas. Nuo to daug kas priklausys. Pistoleto nustatymai paprastai atliekami savo nuožiūra. Tačiau turėtumėte atsiminti, kad metalo dažymas nereikalauja didelio slėgio, todėl Hvlp pistoletui vidutinė vertė yra kažkur tarp 1-1,8 baro. Prieš tepdami, atlikite bandomąją spalvą ant tam tikro paviršiaus.

Metalinis automobilio dažymas retai pasitaiko viename sluoksnyje. Jų skaičius priklauso nuo medžiagos dengimo galios ir remonto tipo.

1. Pirmą sluoksnį rekomenduojama daryti ne šlapią „riebalų“. O grindys sausos ir „dulkėtos“. Taip matysite, ar viskas klostosi gerai ir ar yra defektų, taip pat išvengsite dažų sugadinimo, jei nusitrynė iki senos dažų medžiagos.

2. Antrasis ir paskesni tepami pusiau šlapiu, pusiau blizgiu sluoksniu.

3. Pagrindinis veiksnys yra tarpsluoksnių džiovinimas. Kitą sluoksnį galima tepti tik po to, kai ankstesnis visiškai išmatuotas. Neskubėkite, kad tirpikliai išgaruotų iš medžiagos.

4. Tarp sluoksnių būtina pereiti lipnia servetėle, kad pašalintumėte susikaupusias žiedadulkes ar smulkias šiukšles.

5. Jūs neturėtumėte judėti skirtingomis kryptimis čia ir ten. Jūsų judesiai turi būti lygūs ir lygūs. Taip dažai tepsis tolygiai ir teisingai, išvengsite per didelio purškimo, dulkių ir storio skirtumų.

Metalinių dažų NIEKADA negalima tepti šlapiu, „riebiu“ sluoksniu. Paviršius įgaus negražią struktūrą ir atsiras defektų, pavyzdžiui, juostelių.

Bet jūs taip pat negalite padengti visų sluoksnių purškiant (sausai). Taigi tu būsi stiprus“ ežiukas"šiurkštus paviršius kaip švitrinis popierius. Ant tokio pagrindo esantis lakas blogai pasiskirstys ir turės negražių šagreno raštą, o išdžiūvus pro laką gali prasiskverbti metaliniai grūdeliai.

Shagreen ant lako taip pat priklauso nuo to, kaip naudojamas pagrindas;

Metalo automobilių dažymo technologija baigiasi lakavimu. Lakas turi būti padengtas ant visiškai matinio pagrindo dažų. Maždaug 20-30 minučių, viskas priklauso nuo temperatūros aplinką ir atliekamo darbo niuansus.

Sidabriniai dažai, obuolys ir juostelės

Tapant sidabru, paryškinkime šį poskyrį ir apsvarstykime, kokių problemų gali kilti dengiant sidabrą ir kaip jų išvengti.

Dažyti automobilį tamsiomis spalvomis yra daug lengviau. Net mažiau patyręs tapytojas gali tai padaryti gana gerai. Tačiau dažymas šviesiai sidabriniais metalais ir kai kuriomis kitomis spalvomis, tarkime, auksine, reikalauja tokių taikymo patirties. Daugelis žmonių turi problemų dirbdami su sidabru.

Pagrindiniai defektai, kurie atsiranda dažant šviesiu metalu yra: dėmės (obuolių spalvos) ir dryžiai. Manau, kad kiekvienas pradedantysis tapytojas yra su tuo susidūręs.

Pagrindinės obuolių ir dryžių atsiradimo priežastys dažant metalą yra šios:

1. Emalis netinkamai skiedžiamas
2. Sugedęs (nelygios medžiagos purškimas)
3. Neteisinga darbo su dažymo pistoletu technika

Dėl visų aukščiau išvardintų dalykų atsiranda tokių defektų.

Metalinis, ypač šviesios spalvos, pasižymi šiomis savybėmis: kuo „riebesnis“ sluoksnis, tuo tamsesni dažai ir atvirkščiai, kuo plonesnė (užpurkšta) spalva keičiasi į kitą pusę.

Tai yra, užtepėte nelygų sidabro sluoksnį, kai kur jis storesnis, o kai kur sausesnis, todėl atsiranda dėmių ir dryžių.

Kaip panaikinti obuolio išvaizdą dažant metalu?

1. Būtina turėti darbinį su tolygiu medžiagos purškimu
2. Taip pat svarbu teisingai sureguliuoti, medžiagos padavimas turi būti „vidutinis“
3. Atstumas iki dažomo paviršiaus neturi būti per arti, bent 15 cm.
4. Praėjimai su purškimo pistoletu turi būti vienodi ir vienodi.
5. Nepilkite dažų, sluoksniai turi būti pusiau šlapi
6. O svarbiausias dalykas (ryžtingas veiksmas) yra PURŠKIMAS. Kai paskutinis sluoksnis šiek tiek matinis, purškite ant apdailos (išlyginamojo) sluoksnio. Pašarą galite palikti tokį, koks yra arba šiek tiek sumažinti, šiek tiek padidinti slėgį, purkštuvą laikyti daug toliau 30-40 cm atstumu ir purkšti lengvu sluoksniu. Judesiai gali būti skirtingi įstrižai, skersai arba išilgai.

Tik nepersistenkite, apdulkinimo neturėtų būti per daug. Visus aukščiau paminėtus nustatymus galima keisti (priklausomai nuo situacijos), išskyrus atstumą iki dažomos dalies.

Žinant visas šias subtilybes ir niuansus, automobilio kėbulo dažymas metalu taps lengva užduotimi jums ir visi darbai bus atlikti efektyviai ir be defektų.

Galiausiai vaizdo įrašas apie metalinių raudonų sparnų ir buferių dažymą.

ar patiko? Pasidalinkite su draugu ir įvertinkite straipsnį

Dažymo metaliniais dažais technologija 18 086 peržiūros

Seniai žinoma, kad pirkdamas bet kokį pirkinį žmogus labiau vadovaujasi emocijomis, o ne protu. „Noriu šio automobilio, šlapio asfalto spalvos, taškas! Lieka faktas, kad koncerno „DuPont“ atlikto tyrimo duomenimis, 40% pirkėjų yra pasiruošę atsisakyti vieno prekės ženklo ir pasirinkti kitą, jei jis nudažytas pirkėjui patinkančia spalva. Kaip sakoma, paklausa kuria pasiūlą.

Žinoma, mada turi įtakos ir spalviniams sprendimams. Pavyzdžiui, šiandien didžioji dauguma vartotojų renkasi ne viena spalva nudažytą automobilį, o tokį, kurio dažai turi kažkokį „ypatingąjį efektą“, net jei jis nėra ryškus. Pavyzdžiui, metalo efektas.

Šiandien jūs sužinosite

Sparnuotas metalas... dažuose!

Prisiminkite legendinę „Ford Sr“ frazę: „Galite turėti bet kokios spalvos automobilį, jei tik ta spalva yra juoda“? Tais tolimais laikais kitos medžiagos nei juoda aliejiniai dažai o automobilių kėbulų dažymui tinkamų lakų tiesiog nebuvo.

Vėliau, kai buvo pradėtas gaminti baltasis pigmentas titano dioksidas, automobilių gamintojai sugebėjo sukurti įvairių naujų atspalvių. Šio pigmento papildymas to meto dažais leido praplėsti kėbulų spalvinę gamą, juodos spalvos hegemonija automobilių pasaulyje baigėsi.

Dar vieną technologinę revoliuciją padarė aliuminis. Deja, istorija neišsaugojo vardo asmens, kuris pirmasis pasiūlė į dažus dėti šio metalo dalelių. Gaila. Juk būtent jo dėka automobilių savininkai šiandien gali vairuoti nudažytus automobilius madinga spalva„metaliniai“, o automobilių pardavėjai už šiuos dažus ima papildomas palūkanas.

Kaip veikia metalai

„Metalinio“ efekto dažų „darbo“ principas pagrįstas šviesos atspindžiu. Dažų sluoksnyje paskirstytos aliuminio plokštės veikia kaip savotiški mikroveidrodžiai, atspindintys ant jų krintantį šviesą, o tai suteikia dangai būdingo putojančio blizgesio efektą.

Ar pamenate, kaip vaikystėje, imdami veidrodį į rankas, žaidėme su saulės spinduliais, nukreipdami juos vienas kitam į akis? Panašus efektas pasiekiamas metaluose.

Be įspūdingų pigmentų, šiuose dažuose yra ir „įprastų“ spalvų pigmentų, kurie suteikia dangai tam tikros spalvos. Tik priešingai nei vienspalviai dažai, kuriuose naudojama šviesa Ne pralaidūs pigmentai, metaluose būtina naudoti kitokio tipo pigmentus - permatomas. Aliuminio plokštės yra paskirstytos visame dažuose, pigmentinėje terpėje, o tai reiškia, kad tik skaidrūs pigmentai leis šviesos spinduliams „praeiti“ į šias plokštes ir atsispindėti nuo jų.

Taigi metalo „darbo“ principas yra toks: šviesos spinduliai, patekę į dažų dangą, praeina per peršviečiamus spalvinius pigmentus, todėl susidaro tam tikros spalvos (bangos ilgio) spinduliai. Tada šie spinduliai atsitrenkia į aliuminio daleles, atsispindi nuo jų ir arba vėl praeina per permatomą spalvos pigmentą, arba iš karto užgęsta. Dėl to mes ne tik matome dangą spalvotai (pavyzdžiui, žalią), bet ir stebime ypatingą putojantį efektą.

Metalo „darbo“ principas: šviesos srautas praeina per permatomus spalvos pigmentus, atsispindi nuo aliuminio dalelių ir išeina.

"Metalinis" po mikroskopu. Aliuminio dalelių dėka matome ne tik tam tikrą dangos spalvą, bet ir ypatingą, putojantį efektą

Nuo dviračių iki automobilių

Pirmieji metalizuoti emaliai buvo ne ant automobilių kėbulų. „Vogli“ ir „Pergalė“ tais laikais buvo nutapyti paprastos spalvos- balta, purvina pilka, smėlio spalvos... Tačiau Charkovo gamyklos dviračių rėmai kibirkščiavo aliuminio blizgučiais, atspindinčiais šviesą iš emalio plėvelės gelmių. Šie metalai buvo vieno sluoksnio.

Pirmosios kartos metalai yra vieno sluoksnio. Aliuminio dalelės yra visame emalio storyje 50 mikronų

Efektyvumo požiūriu tokie dažai tuo metu buvo gana įdomūs, tačiau jų atsparumas išoriniam poveikiui buvo itin mažas. Laikui bėgant toks emalis labai susidėvėjo, aliuminio dalelės oksidavosi ir erozavo, dėl to automobilis įgavo blankų balkšvą atspalvį. Siekiant išvengti tokių pasekmių, buvo sukurta dviejų sluoksnių sistema: su skaidriu laku, padengtu ant dažų.

Šiuolaikinis dviejų pakopų „metalinis“: ant pagrindo emalio padengiamas skaidrus lakas

Dviejų sluoksnių danga pasirodė ne tik patvaresnė ir ilgaamžiškesnė (po lako sluoksniu esantis spalvotas emalis nenusidėvi ir lėčiau blunka), bet ir efektyvesnis (lakas veikia kaip savotiškas didinamasis stiklas, sustiprinantis optinis efektas), tapo plačiai naudojamas automobilių kėbulų dažymui.

Flop efektas

Taigi, pagrindinis metalo bruožas yra metalinio blizgesio elemento pasireiškimas ant dažų. Tačiau šių dažų „veiksmingumas“ tuo nesibaigia.

Jei laikysime metaliniu dažymu nudažytą automobilį su skirtingos pusės, tada aiškiai matyti, kad šis ryškumas nėra pastovus – jo intensyvumas arba mažėja, arba didėja. Iš tiesų, bet koks „metalinis“ atrodo skirtingai, priklausomai nuo žiūrėjimo kampo: tam tikru momentu danga ryškiai šviečia, blizga, o po to palaipsniui tamsėja, kai keičiasi žiūrėjimo kampas (pavyzdžiui, automobiliui pasisukus). Šie pokyčiai, nuo šviesios iki tamsos ir vėl atgal, vadinami šnipštas efektu.

Pabandykime išsiaiškinti, kodėl taip nutinka.

Kaip jau minėjome, metalinio pigmento paviršius atlieka veidrodžio vaidmenį, kuris pagal geometrinės optikos dėsnius (atspindėjimo kampas) atspindi ant jo patenkančius šviesos spindulius. lygus kampui kritimai). O jei aliuminio dalelės dažų sluoksnyje išsidėsčiusios taip, kaip reikia, tai yra lygiagrečiai paviršiui, tai žiūrint iš priekio, dažai suvokiami kaip šviesesni, nes tokiu atveju matome daugiau grūdelių atspindimos šviesos.

Jei pažvelgsite į paviršių iš šono, po aštrus kampas, atspindėtos šviesos intensyvumas labai sumažėja, o dažai suvokiami tamsesni. Šiuo atveju vyrauja atspindys nuo spalvinių pigmentų.

Kitaip tariant, kai šviesa patenka į dažų paviršių, dalį šviesos atspindi pigmentas (spalva), o dalis - aliuminio grūdeliai (ryškumas). Ir priklausomai nuo žiūrėjimo kampo matome arba atspindį nuo pigmentų, arba nuo grūdelių.

Spalvos tonas, kuris matomas žiūrint į paviršių 90° kampu (pvz., gaubtą), vadinamas " veido“ (arba viršutinis tonas).

O tonas, kurį matome žiūrėdami į paviršių aštriu kampu (pavyzdžiui, į automobilio šonus), vadinamas „ šnipštas“ (arba žemesnis tonas).

Apversti ir apversti yra tas pats dalykas – keisti atspalvį aštriu kampu.

Dviejų skirtingų metalo tonų buvimas sukuria papildomų sunkumų renkantis spalvą, nes koloristas yra priverstas pasirinkti abu šiuos tonus. Pirmiausia visada pasirenkamas viršutinis metalo tonas, o tik tada apatinis. Yra daug būdų, kaip pakeisti šiuos tonus atskirai.

Pavyzdžiui, pridėjus nedidelį kiekį sidabro, tik paryškinamas viršutinis tonas. Dideli sidabro kiekiai šviesina abu tonus, tačiau didelės dalelės mažiau veikia automobilio šone matomą atspalvį nei mažos. Paprastos baltos spalvos pridėjimas nedideliais kiekiais (iki 5%) pašviesina apatinį toną. Pridėjus baltos spalvos dideliais kiekiais, metalo efektas susilpnėja. Trumpai tariant, renkantis spalvas yra begalė subtilybių.

Aliuminio dalelės dažnai vadinamos sidabru dėl joms būdingos sidabrinės spalvos.

Be to, emalių su aliuminio grūdeliais atspalvis labai priklauso nuo sąlygų ir metodo. Purškimo pistoleto tipas, purkštuko skersmuo, darbinis slėgis, dažų klampumas, purškimo degiklio atstumas ir forma, užtepamo sluoksnio storis – visa tai gali labai specifiniu būdu paveikti atspalvį.

Taigi už gerą rezultatą dirbant su įspūdingos gėlės prireiks kompetentingo ir kruopštaus koloristo, išmanančio ir patyrusio tapytojo ir... sėkmės derinio. Dažytojas gali arba sugadinti gerą koloristo darbą, arba „ištraukti“ spalvą, nepastebimai nudažydamas dalį su „perėjimu“ net ir labai grubiai nuspalvintais dažais.

Kukurūzų dribsniai ir... sidabrinis doleris!

Norint tiksliai parinkti dažus norimam „metaliniam“ efektui, bet kuri spalvų derinimo sistema apima kelis sidabro tipus, kurie skiriasi tiek dalelių forma ir dydžiu, tiek atskiros dalelės blizgesio laipsniu.

Pagal formą dalelės skirstomos į dvi pagrindines grupes: netaisyklingos ir taisyklingos formos daleles. Pirmieji dažniausiai vadinami „kukurūzų dribsniais“, antrieji – „sidabro doleriais“.

Netaisyklingos ir taisyklingos formos aliuminio dalelės. Pirmieji paprastai vadinami "kukurūzų dribsniais", antrieji - "sidabriniais doleriais"

Sidabras netaisyklingos formos dažniausiai naudojamas senesnėse dangų formulėse. Tiriant mikroskopu, šios dalelės iš tikrųjų primena kukurūzų dribsnius ir turi nuskilusius kraštus. Pirmosiomis metalo eros dienomis aliuminis buvo sumaltas ir pridedamas prie dažų be jokio papildomo apdorojimo. Tokie komponentai gana stipriai išsklaido šviesą ir dažais atrodo blankūs.

Sidabro dolerio dalelės atrodo vienodesnės ir neturi dantytų kraštų – tai yra papildomo aliuminio apdorojimo gamykloje rezultatas. Tokios dalelės yra tarsi maži poliruoto metalo veidrodžiai, daug geriau atspindi šviesą ir yra ryškus pavyzdys technologinė pažanga automobilių dažų gamyboje.

Skirtumas tarp skirtingų sidabro rūšių aiškiai matomas lyginant senus ir naujus automobilius. Pavyzdžiui, jei palygintume iš esmės tos pačios spalvos automobilius, tarkime, 1975 ir 2005 m., pamatytume įdomų skirtumą: ant seno automobilio spalva labiau pilka ir neapibūdinama, o „šviežias“ automobilis atrodo daug elegantiškesnis ir patrauklesnis. . „Nauji“ dažai geriau atspindi šviesą, turi daugiau blizgesio ir blizgesio.

Ir čia esmė visai ne dangos „amžiuje“, o komponentų, sudarančių automobilių dažus, gamybos raida. Trumpai tariant, mokslo ir technologijų pažanga bei nenuilstantis dizaino mąstymas šiuolaikines automobilių dažų dangas paverčia fantastiškomis.

Serijoje „Efektyvus dažymas“ kalbėsime apie „perlo“ efekto dažus.

Automobilio kėbulo dažymas. Tokia bendra koncepcija, bet kartu ir visiškai kitoks požiūris, o dėl to šios paslaugos teikimo rezultatas automobilių rinkoje. Šiuo klausimu didelę reikšmę turi medžiagų pasirinkimas, ne tik patys dažai ir lakas, bet ir medžiagos paviršiui paruošti.

3M laikoma pasauliniu lyderiu medžiagų, skirtų dalių paruošimui dažymui, srityje. Daugelis gali patikinti, kad visai nesvarbu, kokią abrazyvą naudosite ruošdami paviršių, tačiau būkite tikri, kad nudažę detalę, kuri buvo paruošta pigiomis abrazyvinėmis medžiagomis, galėsite įžvelgti riziką po laku. . Žinoma, meistras gali padidinti sluoksnio storį, kad jie būtų mažiau pastebimi, tačiau vėliau tai sukels spalvų suvokimo neatitikimą (sudėtingų spalvų detalių kitimas) arba dekoratyvinių medžiagų sukibimo sutrikimą ir vis tiek teks susimokėti už papildomas dažų ir lakų sąnaudas.

Dabar pačios dažų ir lako medžiagos, yra labai įvairių gaminių. Kiekvieno iš jų apibūdinti, pažymint privalumus ir trūkumus, tiesiog neįmanoma. Bet kokiu atveju yra visuotinai priimta kainų grupių linija: biudžetas ir aukščiausios klasės. Čia skiriasi ne prekės ženklo reklama, už kurią turi sumokėti galutinis klientas, o linijos turinys, suderinamų produktų prieinamumas viskam. technologinis procesas(ėsdinimo gruntas, antikorozinis gruntas, užpildai, pigmentai pagrindiniam sluoksniui, skirtingų cheminių ir fizinių savybių apsauginiai lakai). Pavyzdžiui, kai kurių tam tikrų gamintojų spalvų tiesiog negalima gauti iš biudžeto eilutės, ir labai sunku juos sutalpinti toje pačioje techninėje stotyje. Todėl pasirinkome aukščiausią dažų ir lakų gamintojo Akzo Nobel (Olandija) SIKKENS liniją. ir garantuoti aukštą paslaugų teikimo kokybę, in protingas terminas. Darbas su prekių platintoju Rusijos Federacijoje garantuoja aukštą gaminių kokybę, techninį aptarnavimą (sprendimų paieška sudėtingais atvejais) ir priimtinas kainas (dideli pristatymai).

Ir būkite tikri, kad „šykštuolis moka du kartus“, kai kurie nesąžiningi atlikėjai randa, pavyzdžiui, vieno gamintojo gruntą, kito gamintojo pagrindinį sluoksnį, trečio – laką, svarbiausia pigiau, ir dėl to kaip viskas. tai veiks molekuliniu lygiu yra didelis klausimas. Juk tarp gamintojų skiriasi kristalizacijos ir tarpsluoksnių džiūvimo laikotarpiai, po kurio laiko galimas lupimasis (prastas sukibimas). Tačiau net ir aukščiausios kokybės produktas reikalauja teisingas pritaikymas, ir tik apmokytas specialistas gali atskleisti visus pasirinktos dažų medžiagos privalumus. Čia atsiranda specialisto patirtis ir žinios bei darbui atlikti tinkama įranga. Akivaizdu, kad nedidelė kėbulo remonto stotis, kurios srautas yra vienas ar du automobiliai per mėnesį, tiesiog negali sau leisti įsigyti brangios įrangos, išleisti lėšų personalo mokymams ir viską nusipirkti. reikalingos medžiagos spalvų pasirinkimui. Taigi galutinis rezultatas.

Jei jus domina ši tema, siūlau susipažinti su mokomąją automobilių dažymo medžiaga, kurią parengė mūsų mokymo centro specialistai.

Dažų komponentai

Dažymas – tai procesas, kai ant gaminio paviršiaus tepami skysti dažai, sukuriant ploną plėvelę, kuri vėliau išdžiovinama ir sukietinama, kad susidarytų kieta danga arba „dažų plėvelė“.

Dažymas turi du pagrindinius tikslus:

Tai yra pagrindinis dažymo tikslas, nes dažymo plėvelė apsaugo gaminį nuo išorinių poveikių sukeldamas žalą jo paviršiui.

1. Estetinė išvaizda ir identifikavimas.

Dažymas suteikia spalvos, suteikia blizgesio ir pagerina estetinę gaminio išvaizdą, o tai savo ruožtu daro gaminį patrauklų. Spalvų atpažinimas yra dar vienas dažymo tikslas (ugniagesiai ir greitosios pagalbos automobiliai turi tam tikrą spalvą, kad atskirtų juos nuo kitų transporto priemonių)

Dangų tipai

1. Lakštinio metalo korpuso skydas

2. Dirvožemis Saugo kūną nuo korozijos.

3. Išlyginamasis gruntas Sudaro pagrindą viršutiniam dažų sluoksniui ir išlygina grunto paviršių.

4. Viršutinis sluoksnis Paskutinis dažų sluoksnis, suteikiantis kūnui blizgesio ir patrauklios išvaizdos.

Viršutinių sluoksnių tipai

Jis formuojamas tepant vieną viršutinį dažų sluoksnį dažančių pigmentų, kuriuose nėra aliuminio dalelių, pagrindu.

1 – Atsispindėję spinduliai

1. Metaliniai dažai („metaliniai“)

Viršutinis dangos sluoksnis formuojamas dengiant dviem sluoksniais: pagrindas yra metalizuoti dažai, kurie yra įprastų dažų ir aliuminio „miltelių“ mišinys, o viršutinis sluoksnis – permatomu laku. Tokia danga su priežiūra arba plauti automobilį reikia labai atsargiai, nes skaidraus lako sluoksnio paviršiuje gali atsirasti lengvų, bet labai pastebimų įbrėžimų.

1. Dažymas perlų blizgučiais (perlas)

Danga susideda iš trijų komponentų. Viduriniame komponente yra smulkių blizgančių žėručio dalelių. Unikalios šios dangos savybės – erdvinis gylis, perlamutrinis blizgesys ir skaidrumas. Norint apsaugoti skaidrų viršutinį lako sluoksnį nuo įbrėžimų, reikia būti labai atsargiems.

Dažai paprastai skiedžiami skiedikliu, kad būtų lengviau tepti. Į dviejų komponentų dažus pridedamas kietiklis.

Dažai - Derva. Klampus ir skaidrus skystis, sudarantis plėvelę. Suteikia blizgesio, kietumo ir užtikrina dažų sukibimą.

Dažai - Pigmentiniai. Milteliai, suteikiantys spalvą ir yra dažų užpildas.

Dažai - Tirpiklis. Skystis, tirpdantis dervą ir leidžiantis pigmentui bei dervai lengviau susimaišyti.

Dažai - Priedai. Medžiagos pridedamos pagal dažų paskirtį.

Skiediklis – Tirpiklis. Suteikia dažams reikiamo klampumo, kad būtų lengviau tepti.

Kietiklis – kietiklis. Suriša dervoje esančias molekules, todėl susidaro stipri, kieta plėvelė.

Kietiklis – Tirpiklis. Skystis, kuris tirpdo kietiklį, kad reguliuotų jo klampumą.

Dervos

Derva, pagrindinis dažų komponentas, yra klampus ir skaidrus skystis, kuris sudaro plėvelę po to, kai ji yra padengta gaminiu ir išdžiovinta.

Pigmentai

Pigmentai yra mažos dalelės, kurios nesimaišo su vandeniu, aliejumi ar tirpikliais. Patys savaime jie negali prilipti prie kitų objektų. Tačiau sumaišius su derva ir kitais tepalų komponentais, jie gali prilipti prie kitų objektų.

Spalvotas. Pridėkite spalvą prie dangos

Blizgus. Suteikia dangai metalinio ar perlamutrinio spalvų žaismo

Užpildymas. Suteikite dangai tvirtumo ir dengiamumo, padidinkite klampumą ir apsaugokite nuo nusėdimo

Antikorozinė. Naudojamas apatiniuose dangos sluoksniuose, siekiant apsaugoti nuo korozijos

Matavimas. Naudojamas dangos blizgesiui sumažinti

Tirpikliai ir skiedikliai

Tirpiklis – tai skystis, kuris tirpdo dervas ir palengvina pigmentų ir dervų susimaišymą ruošiant dažus. Paprastai jis maišomas su pagrindinės spalvos dažais. Skiediklis naudojamas bazinės spalvos dažams atskiesti iki dažymui reikalingo klampumo. Tirpiklis ir skiediklis dažams džiūstant išgaruoja ir nelieka ant dangos.

Papildai

Priedo tipas	Tikslas
Plastifikatorius	Suteikia dažų plėvelei plastiškumo.
Pigmento dispergentas	Padeda išsisklaidyti pigmentams ir neleidžia surišti išsklaidytiems pigmentams.
Nusėdimo stabdiklis	Lėtina pigmento nusėdimo į apatinius sluoksnius procesą saugojimo metu, nes neleidžia jiems atsiskirti nuo dervų ir tirpiklių.
Spalvos išsiskyrimą stabdantis	Apsaugo nuo pigmento atsiskyrimo ir pakilimo, kuris dažnai siejamas su dažais, kurių pigmento dalelės yra skirtingo dydžio arba skirtingo savitojo svorio.
Išlyginamoji priemonė	Leidžia dažams tekėti ir padeda pasiekti lygią plėvelę be teptuko žymių ar apelsino žievelės.
Antiputo priemonė	Apsaugo nuo oro kišenių atsiradimo orui susimaišius su dažais juos tepant ant gaminio ir nuo oro burbuliukų susidarymo.
Sugeriantis ultravioletinius spindulius	Sugeria UV spindulius, kad apsaugotų dažų plėvelę nuo pažeidimų veikiant saulės spinduliams.

Kietikliai

Naudojant dviejų komponentų dažus, į juos pridedamas kietiklis. Pridedamas prie pagrindinio dviejų dalių dažų komponento, kietiklis reaguoja su pagrindinio komponento molekulėmis, kad susidarytų daugiau molekulių arba didelės molekulinės masės polimerų. Izocianato junginiai naudojami kaip uretano dažų kietiklis.

Automobilių dažai

Naujo automobilio dažų dangos sudėtis yra trijų sluoksnių. Paprasčiausiai užtepus vienos rūšies dažus, reikiamų dažymo tikslų nepasieksite. Todėl norint užtikrinti, kad būtų gautos reikiamos eksploatacinės charakteristikos, sluoksnis po sluoksnio dedamos įvairios skirtingų savybių dažų plėvelės.

Viršutinio sluoksnio dažai

Viršutinio sluoksnio vaidmuo yra suteikti spalvą, blizgesį, glotnumą tarp kitų savybių ir užtikrinti šių savybių stabilumą. Topcoat dažai gali būti klasifikuojami pagal džiovinimo metodą taip:

Termiškai kietėjantys dažai (karštas džiovinimas)

Tai vienkomponentis dažų tipas, kietėjantis maždaug 140°C temperatūroje. Jis plačiai naudojamas automobilių surinkimo linijose, tačiau retai naudojamas perdažant.

Termoreaktingas aminoalkidas. Sudėtyje yra alkidinės ir melamino dervos kaip pagrindiniai komponentai. Pasižymi puikiomis dangos savybėmis, įskaitant blizgesį, kietumą, susikaupimą ir atsparumą tirpikliams.

Termoreaktingas akrilas. Šie dažai, kurių pagrindiniai komponentai yra akrilo ir melamino dervos, daugiausia naudojami metalinių dažų spalvoms, kurioms reikia aukšto lygio skaidrumas.

Dviejų komponentų (uretaniniai) dažai

Alkoholis (OH), esantis pagrindiniame komponente, ir izocianatas, esantis kietiklyje, reaguoja sudarydami kryžminę struktūrą, vadinamą uretano jungtimi. Pagrindiniai šios jungties komponentai yra akrilo ir poliesterio dervos.

Užtikrina puikias dangos savybes, tačiau džiūsta labai lėtai ir gali tinkamas džiovinimas Reikalinga speciali džiovinimo įranga. Kai kurie akriliniai uretaniniai dažai greitai džiūsta ir juos lengva tepti, nors apdailos savybės gali būti prastesnės.

Dažų taikymo būdai

Purškiamas dažymas

Jį sudaro dažų užtepimas purškimo būdu ir dažų dalelių sukibimo su gaminiu užtikrinimas. Šis būdas dažniausiai naudojamas perdažant automobilius. Šis metodas pasižymi šiomis savybėmis.

• Purškiami dažai užtikrina efektyvų darbą ir garantuoja puikią paviršiaus apdailą;
• Purškiamas dažymas taip pat turi platų pritaikymo spektrą, nes gaminio medžiaga ar forma neturi įtakos darbo rezultatams;
• Kadangi dažai yra purškiami, dalis jų prarandama rūko pavidalu, nepasiekiant gaminio;
• Norint tinkamai purkšti dažus, jų klampumas turi būti palaikomas tam tikrame lygyje.

Suspausto oro purškimas

Procesas pagrįstas purškimo principu ir atliekamas pro angą įvedant suslėgtą orą, dėl kurio dažai išeina iš bako ir yra smulkiai purškiami.

• Šis metodas gali būti naudojamas daugeliui dažų tipų;
• Įrangos kaina yra palyginti maža;
• Suteikia gerą tekstūrą;
• Leidžia dažyti sudėtingų formų gaminius;
• Sukibimo efektyvumas yra palyginti silpnas.

Purškimas be suspausto oro

Principas panašus į vandens purškimą, tiekiamą per žarną ir praleidžiant per siaurą antgalį. Dažai tiekiami esant aukštam slėgiui ir, praėję pro nedidelę skylutę, purškiami į orą.

• Susidaro mažiau purškiamo rūko;
• Užtikrina didesnį sukibimo efektyvumą;
• Galima naudoti didesnio klampumo dažus;
• Galite purkšti didesnį dažų kiekį;
• Dėl šio purškimo gaunama tekstūra yra prastesnė nei suslėgto oro purškimo;
• Sunku reguliuoti purškiamų dažų kiekį ir purškimo būdą.

Elektrostatinis dažymas

Elektrostatinis dažymo įrenginys įkrauna dažus neigiamu krūviu, todėl dažų dalelės atstumia viena kitą ir virsta rūku. Tada dažų dalelės pritraukiamos prie teigiamai įkrauto automobilio kėbulo.

• Užtikrina didesnį sukibimo efektyvumą su minimaliais dažų nuostoliais;
• Užtikrina efektyvų purškimą ir gerą paviršiaus apdailą
• Turi didesnį dažymo greitį;
• Vietose, kuriose yra įdubimų, susidaro mažas elektrinis potencialas, dėl kurio dažai blogai sukimba, todėl reikia papildomo praėjimo;
• Negalima naudoti dažant dielektrines medžiagas.

Kiti dažymo būdai

Taikymas mentele. Šiuo metodu tepama labai klampi medžiaga, kuri sudaro kietą, storą dangą (naudojama glaistai, užpildui ar lakui).

Tapyba teptuku. Galima lengvai pritaikyti nepriklausomai nuo formos, vietos ir įrangos tipo.

Dažymas voleliu. Šis metodas yra patogus dažant sienas ir kitus plokščius paviršius.

Panardinimas (panardinimas). Visą gaminį galima dažyti iš karto, o tai idealiai tinka masinei gamybai. Dažų praradimas yra minimalus. Naudojamas tais atvejais, kai išvaizda nėra lemiama.

Elektrodepozicinis dažymas. Minimalus dažų praradimas. Visas gaminys iš karto nudažytas. Lašelių susidarymo nėra. Leidžia reguliuoti storį.

Dušas. Norėdami dažyti šiuo metodu, naudojamas siurblys, kuris tiekia dažus į purkštukus, iš kurių jie teka į gaminį.

Miltelinės dangos. Kai ant dalies padengiamas miltelių pavidalo plastikas, jis ištirpsta šiluma, kad susidarytų plėvelė.

Paruošimas dengimui

Prieš dengdami dažų dangą, turėtumėte atlikti parengiamieji darbai. Juos galima suskirstyti į dvi dideles grupes: automobilio paruošimas dažymui ir dažų paruošimas dažymui.

Maišymas su kietikliu (dviejų komponentų dažams)

Svarbu laikytis dažų gamintojo nurodymų, kad prieš maišant su dažais būtų tiksliai išmatuotas kietiklio kiekis. Jei ši operacija neatliekama tinkamai, vėliau gali atsirasti įvairių problemų, tokių kaip lupimasis, dėmės ir vandens dėmės.

Maišymas su skiedikliu (reguliuoti klampumą)

Dažų klampumas pradinėje būsenoje yra per didelis, kad būtų galima naudoti purškimo pistoletu. Todėl dažus reikia skiesti skiedikliu iki tokio klampumo lygio, kuris užtikrintų reikiamą dažų purškimą. Dažams skiesti naudokite dažų gamintojo rekomenduojamą skiediklį. Dažų kataloguose dažniausiai pateikiama lentelė, pagal kurią pasirenkamas skiediklio tipas, garantuojantis stabilų garavimo greitį esant tam tikrai aplinkos temperatūrai.

Jei temperatūra per aukšta, didelis skaičius Skiediklis išgaruos prieš dengiant dažus ant detalės paviršiaus, todėl susidarys šiurkšti danga. Ir atvirkščiai, jei temperatūra per žema, tik nedidelė skiediklio dalis išgaruos, todėl dažai nubėgs.

Netgi esant tiek pat praėjimų skaičiui naudojant skirtingų praskiedimo lygių dažus, dangos storis (skiedikliui išgaravus) taip pat skirsis.

Dažų ir lako dangos dengimas

Dengiant atskleidžiančią dangą, užtepama pakankamai dažų, kad būtų sukurtas nedidelis blizgesys, kad būtų galima aptikti dėmių buvimą. Norėdami juos pašalinti, padidinkite oro slėgį ir išdžiovinkite paviršių.

Dažai turi būti naudojami tol, kol pasirodys blizgesys ir pamatys.

Apdaila – tai dažų užtepimas, kad tekstūra ir blizgesys būtų vienodi.

Tarpinis džiūvimas – tai laikas, per kurį tirpiklis išgaruoja ir danga sendinama prieš dengiant naują sluoksnį.

Iš karto po dangos padengimo intensyviai išgaruoja tirpiklis. Jei per tą laiką danga bus veikiama šilumos, skiediklis arba tirpiklis labai greitai išgaruos ir atsiras defektų, tokių kaip krateriai ir poros.

Pneumatinis dažų purkštuvas – tai įrankis, kuris dažus tepa purškiant dažų ir oro mišinį.

Pneumatinis dažų purkštuvas

Reguliuoja dažų suvartojimą judindama adatą. Atsukus varžtą, dažų sąnaudos padidėja, o priveržus varžtą sumažėja dažų sąnaudos. Visiškai priveržus varžtą, dažų tekėjimas bus sustabdytas.

Reguliuoja purškimo rašto formą. Atsukant varžtą susidaro ovalus purškimo raštas, o priveržus – apvalesnis raštas.

Ovalo forma labiau tinka dažų purškimui ant didelių paviršių.

Apvali forma labiau tinka purškiant dažus ant mažų paviršių.

Reguliuoja oro slėgio kiekį. Atsukant varžtą padidėja oro slėgis, o priveržus – sumažėja oro slėgis. Visiškai priveržus varžtą visiškai nutrūksta oro slėgis. Nepakankamas oro slėgis sumažina dažų purškimą, o dėl per didelio oro slėgio daugiau dažų išsitaškys, o tai padidina dažų sąnaudas.

Paspaudus gaiduką, purškiamas oras ir dažai. Trigeris veikia dviem etapais. Pradinis gaiduko paspaudimas sukelia atidarymą oro vožtuvas, leidžiantis tik orui purkšti. Dar kartą paspaudus gaiduką, adata atsidaro, todėl dažai išsipurškia kartu su oru. Tokia dažų purkštuvo konstrukcija užtikrina stabilų purškimą paspaudus gaiduką.

Pneumatinių dažų purškimo pistoletų tipai

Siurbimo tipas

Dažų rezervuaras yra po purškimo antgaliu. Dažai tiekiami tik veikiami siurbimo jėgos purškimo antgalyje.

Dėl didesnės talpos bako tinka purkšti dažus ant didelių paviršių.

Gravitaciniai dažai

Dažų bakas yra virš purškimo pistoleto antgalio, dažai tiekiami į purkštuką veikiami jėgos savo svorio, taip pat dėl ​​purkštuko susidariusios siurbimo jėgos.

Tiekiamo dažų kiekio svyravimai dėl klampumo pokyčių yra minimalūs.

Netinka nuolatiniam didelių paviršių dažymui dėl mažos bako talpos.

Su dažais, tiekiamais suslėgtu oru

Dažų rezervuaras ir purkštuvas yra atskiri įrenginiai. Dažai suspaudžiami bake, veikiami suspausto oro ir tiekiami į purškimo pistoletą.

Tinka nuolatiniam didelių paviršių dažymui. Galima naudoti su didesnio klampumo dažais.

Netinka smulkiems dažymo darbams.

Technologiniai dažų purkštuvo naudojimo būdai

Atstumas nuo purškimo pistoleto iki dažomo plokštės paviršiaus.

Laikydami purškimo pistoletą per arti dažomo paviršiaus, išpurkšite per daug dažų, todėl dažų sluoksnis bus storesnis ir dažai nubėgs. Ir atvirkščiai, jei purškimo pistoletas laikomas per toli, dažų tūris bus mažesnis, todėl susidarys plonas sluoksnis ir šiurkšti apdaila.

Idealus atstumas nustatomas pagal dažų tipą, purškimo pistoletą ir naudojamą dažymo būdą. Be to, norint pasiekti vienodą apdailą, svarbu išlaikyti pastovų atstumą net ir dažant nelygius paviršius, kaip parodyta toliau.

Pistoleto kampas yra pistoleto orientacija plokštės paviršiaus atžvilgiu. Purškimo pistoletas visą laiką turi būti statmenas plokštės paviršiui tiek vertikalia, tiek horizontalia kryptimis. Priešingu atveju apdaila atrodys netolygi.

Purškimo vietos uždengimas.

Kai dažai išeina iš purškimo pistoleto, jie išpurškia, kaip parodyta paveikslėlyje dešinėje, ir sukuria purškimo raštą, kuris kraštuose yra plonesnis nei centre.

Todėl norint gauti vienodą dangą, purškimo taškas turi būti vienodo storio. Priimtinas persidengimo kiekis yra 1/2–2/3 purškimo modelio.

Dažų džiovinimo procesas

Procesas, kurio metu skysti dažai sukietėja ir susidaro kieta danga, vadinamas džiovinimu arba kietėjimu.

Dažų džiovinimo ir kietėjimo procesas gali būti klasifikuojamas taip.

Džiovinimas tirpikliu išgarinant

Dažų skiedikliui išgaruojant susidaro danga, bet kadangi dervos molekulės nesusijungusios, dangą skiediklis gali ištirpinti. Būdingas bruožas Tokie dažai greitai džiūsta ir lengvai naudojami. Tačiau atsparumu tirpikliams ir aplinkos poveikiui jie yra prastesni už reaktyvius dažus.

Reakcijos tipo džiovinimas

Reaktyviųjų dažų ypatybė yra ta, kad jie nepradeda kietėti, kol įvedamas kažkas, kad prasidėtų cheminė reakcija. Daugumoje šio tipo automobilių dažų kietėjimą sukelia karštis arba katalizatorius.

Iškart po purškimo švieži dažai yra suskystintas sluoksnis, kuriame sumaišomos dervos, pigmentai, tirpikliai ir skiedikliai.

Kietėjimo metu tirpiklis ir skiediklis išgaruoja, o dervos molekulės palaipsniui susijungia viena su kita per cheminę reakciją.

Pasibaigus kietėjimui, dangoje visiškai nėra tirpiklių ir skiediklių. Cheminė dervos molekulių reakcija baigiasi ir susidaro tvirtas, daug polimerų turintis sluoksnis.

Oksidacinė polimerizacija

Kadangi dervos molekulės oksiduojasi absorbuodamos deguonį iš oro, jos polimerizuojasi į kryžminę struktūrą. Šio tipo dažai retai naudojami automobilių pramonėje, nes užtrunka ilgai, kol susidaro kryžminė struktūra, o šiurkšti struktūra neužtikrina priimtinų dangos savybių.

Terminė polimerizacija

Kai šio tipo dažai kaitinami iki tam tikros temperatūros (dažniausiai virš 120°C), dervoje prasideda cheminė reakcija, dėl kurios dažai sukietėja. Rezultatas yra tokia tanki kryžminio ryšio struktūra, kad po kietėjimo net skiedikliai (termoreaktingi aminoalkidiniai ir akriliniai dažai) netirpdo dažų.

Kietėjimas dvikomponentės polimerizacijos būdu

Šio tipo dažuose pagrindinis komponentas sumaišomas su kietikliu, kad dervoje susidarytų cheminė reakcija, dėl kurios dažai sukietėja. Nors ši reakcija gali vykti kambario temperatūroje, procesui paspartinti naudojamas karštas oras (60-70°C). Dauguma automobilių dažų yra tokio tipo.

Dažymo defektai

Dangos nešvarumai (grūdai)

Dulkės ar kitos pašalinės dalelės, kurios prilimpa prie dažyto paviršiaus dažymo metu arba iškart po dažymo, vadinamos grūdeliais. Kartu su išoriniais teršalų šaltiniais šių dalelių gali būti ir pačiuose dažuose.

Krateriai (dėmės)

Įspaudimai, atsiradę dėl alyvos ar vandens išstūmimo iš dažų plėvelės, arba tuštumos, atsiradusios dėl to, kad dažai nesugeba sudaryti plėvelės nuo aliejaus ar vandens.

Shagreen (apelsinų žievelė)

Tai nelygi plėvelė, kuri susidaro, kai dažai greitai sukietėja prieš išsilygindami (spontaniškas išsilyginantis dažų judėjimas). Defekto atsiradimui įtakos turi ir dangos dengimo būdas, ir plėvelės storis.

Lašeliai (nukritę)

Lašėjimą sukelia dažų perteklius, nubėgantis ir sukietėjęs.

Susiraukšlėjimas (patinimas)

Yra du raukšlių tipai. Vieną iš jų sukelia tirpiklis, prasiskverbęs iš šviežios dažų dangos į sluoksnį seni dažai, o tai lemia jo vidines deformacijas ir raukšlių susidarymą viršutiniame sluoksnyje. Kitas susiraukšlėjimo tipas atsiranda tada, kai veikiant karščiui suminkštėja viršutinis dangos sluoksnis ir jo išsiplėtimai, o vėliau vėsta susitraukia.

Pudulys (poros)

Kai dažai greitai įkaista, atsiranda mažų skylučių, vadinamų poromis, grupės. Jei dažytas paviršius išdžiūsta ir sukietėja prieš tirpikliui išgaruojant, likęs tirpiklis prasiskverbia pro plėvelę, palikdamas poras.

Glaisto pėdsakai

Atsiranda, kai ant dangos paviršiaus atsiranda glaistas. Kai pradiniai dažai ir užpildas išsipučia skirtingai, tirpiklis viršutiniame dažų sluoksnyje sukelia raukšles išilgai dažytų kraštų ir atsiranda glaisto pėdsakų.

Įbrėžimai nuo šlifavimo

Įbrėžimai padidėja ir atsiranda viršutinio dažų sluoksnio paviršiuje, kai viršutinio sluoksnio tirpiklis prasiskverbia į apatinius sluoksnius.

Išblukimas (absorbcija)

Atsiranda, kai viršutinis sluoksnis laikui bėgant praranda blizgesį. Jeigu apatinis sluoksnis akytas, jis linkęs sugerti dažus, todėl jie blunka. Be to, nublukimas įvyks, jei lakas bus padengtas dar visiškai neišdžiūvus dažų plėvelei.

Apsauginės priemonės

Žmogaus plaučiams kenksmingų dalelių dydis svyruoja nuo 0,2 iki 5 mikronų. Lentelėje dešinėje rodomi tipiškų dalelių, pakibusių ore, dydžiai. Kaukė yra viena iš efektyviausių priemonių užkirsti kelią tokių kenksmingų dalelių įkvėpimui.

Apsauginių priemonių naudojimas

Spalvų parinkimas, paviršiaus paruošimas

• mechaniko dangtelis;
• Akiniai;
• Kaukė su filtru;
• mechaniko uniforma;
• Apsauginiai batai.

Dažymas

• Kaukė prijungta prie ortakio;
• mechaniko uniforma;
• Pirštines, apsaugančias nuo tirpiklių poveikio;
• Apsauginiai batai.

Dujokaukė – tai apsauginė priemonė, skirta apsaugoti žmogaus kvėpavimo sistemą nuo žalingo organinių dujų (oro, susimaišiusio su organinių tirpiklių garais) poveikio. Yra dviejų tipų kaukės: kaukės, prijungtos prie oro linijos, ir kaukės su filtrais.

Filtro kaukė turi kvėpavimo taką organinėms dujoms sugerti.

www.nikamotors.ru

Kūno tapyba

Automobilio kėbulas yra pagrindinė jo dalis. Visa automobilio konstrukcija priklauso nuo kėbulo, o jei avarijos metu jis apgadintas, tai, kaip taisyklė, automobilio atkurti nepavyks. Nebent reikia pakeisti korpusą.

Jei visgi apgadinimai leis atkurti automobilį, tai remontas bus labai daug darbo reikalaujantis, tiek įvairūs darbai reikia padaryti, o paties korpuso dažymas yra paprasčiausia ir lengviausia dalis. Nepaisant to, kėbulo dažymas savo rankomis yra visiškai tinkamas kiekvienam, bent kartą susidūrusiam su kėbulo remontu.

Dažant kėbulą svarbiausias parengiamieji darbai.

Pirmiausia reikia viską paruošti. Dažymo darbai turėtų būti atliekami gerai vėdinamoje patalpoje su pastovia temperatūra. Patalpa turi būti tokia, kad ją būtų lengva plauti, nes paruošimo proceso metu po tam tikrų etapų automobilį teks plauti pakartotinai.

Būtina paruošti reikiamą įrangą. Jei turite ištiesinti kūną, jums reikės įrankių metalui ištiesinti ir ištraukti.

Jei atsirado korozija, būtina pašalinti ankstesnių dažų likučius - šlifavimas yra būtinas. Apskritai tokiais atvejais geriau kėbulą nuvalyti smėliasrove, nors tai ir varginantis darbas, automobilio valymo kokybė bus geresnė. Žinoma, jums reikalinga įranga yra kompresorius su purškimo pistoletu – teptuku nedažysite.

Medžiagas paruošimui prieš dažymą geriau rinktis iš tos pačios firmos, nes jos puikiai dera tarpusavyje. Tas pats teiginys galioja dažų ir lako medžiagos, net į apsauginę polimerinę dangą, jei savininkas nuspręstų pasigaminti papildoma apsauga kūno

Galiausiai turite pasiruošti patys apsaugines priemones: kostiumas, respiratorius, apsauginiai akiniai.

Pirmiausia, žinoma, būtina atlikti automobilio apžiūrą. Automobilio apžiūra – tai jo apžiūra ir reikalingi matavimai, siekiant nustatyti žalos mastą ir tipą.

Kruopštus patikrinimas, korozijos dėmių patikrinimas, įbrėžimų, įlenkimų, kėbulo deformacijų gylio nustatymas – visa tai yra ekspertizė. Nuo automobilio apžiūros priklauso ne tik pats kėbulo remonto procesas, bet ir medžiagų kiekis bei jų rūšys.

Apžiūros eigą galite pamatyti vaizdo įraše.

Po apžiūros jie pradeda ruošti automobilį. Mašina plaunama pirmą kartą (pirmą, nes tada teks daryti ne vieną kartą).

Po to visos dalys, kurias galima dažyti atskirai, yra išardomos. Žinoma, galite jo neišardyti, bet, kaip sakė vienas, „tarsi kažkas nepavyktų“. literatūrinis herojus. Geriau nuimk. Jei visiškai neįmanoma pašalinti, šias vietas galite padengti apsauginiu sluoksniu iš glicerino (30%), vandens (10%), dekstrino (20%), kreidos (40%) mišinio. Korpuso elementus galima apklijuoti plėvele ir juostele.

Jei kėbulas apibarstytas smėliasrove, tai tokia apsauga nebus efektyvi.

Po apsaugos ar išmontavimo prasideda kėbulo tiesinimas: kūno tempimas ir įlenkimų tiesinimas. Norėdami ištiesinti metalą, į įdubimus baksnojami įvairaus skaičiaus plaktukai.

Po ištiesinimo apdorojamos korozijos vietos ir pašalinami gilūs automobilio kėbulo įbrėžimai, pažeidę metalą. Taip pat pašalinami seni dažai.

Kaip tu gali tai padaryti? Maži įbrėžimai turi būti pašalinti rankiniu būdu malūnėlis su įvairaus dydžio abrazyviniu švitriniu popieriumi. Tą patį galima padaryti ir su korozijos dėmėmis.

Jei pažeidimo paviršius yra didelis, geriau naudoti korpusą smėliasrove. Visas automobilio paviršius apdorojamas smėliavimo pistoletu, kuris lengvai pašalins tiek koroziją, tiek senus dažus.

Automobilių entuziastams skirtuose „pasidaryk pats“ forumuose yra daug patarimų, kaip valyti smėliasrove. Kaip sakoma, kas ką gali: su kiautu graikiniai riešutai, druska, tačiau visa tai gali sukelti nepageidaujamų pasekmių smėliavimo pistoletui. Smėlis – geriausia priemonė efektyviam darbui.

Turime atsiminti, kad cinkuoto korpuso negalima apdirbti smėliasrove! Ir dar sunkiai pasiekiamos vietos Prieš kitą etapą turėsite jį patrinti rankomis.

Baigę valymą, dar kartą nuplaukite automobilį ir gerai išdžiovinkite. Dabar galite pradėti glaistyti atskiras vietas. Glaistas naudojamas smulkiems pažeidimams, ištiesintoms vietoms ir smulkiems įbrėžimams išlyginti ir valyti.

Glaistymas atliekamas metalu ir guminės mentelės, tada apdorotos vietos išvalomos. Šlifuokite, kad paviršius būtų lygus. Tada nuvalykite nešvarumus ir dulkes dulkes apsaugančia šluoste. Glaisto negalima plauti! Jis sugers drėgmę ir bus galima korozijos vieta. Geriau iš pradžių automobilį nupūsti suslėgtu oru iš kompresoriaus.

Kėbulo paruošimą dažymui ir VAZ kėbulo dažymą galite pamatyti vaizdo įraše.

Visas dažomas paviršius nuriebalinamas ir padengiamas gruntas. Jei yra Lexan dalių, reikia užtepti specialų gruntą. Kūno gruntas atliekamas nepriklausomai nuo to, ar kėbulo dažai yra pasteliniai ar metaliniai.

Automobilių entuziastų forumuose plačiai paplitęs įsitikinimas, kad pasteliniai dažai tepami ant grunto, o metaliniai – ant metalo. Bet tai netiesa. Gruntui dedama ir pastelinė, ir metalizuota.

Dabar laikas aplankyti spalvininką. Ko ne specialistas tikrai negalės, tai pasirinkti kėbulo dažus. Žinoma, yra kompiuterinių programų, su kuriomis galite tai padaryti, tačiau tai labai apytiksliai duomenys.

Koloristas tai padarys rankiniu būdu, nekreipdamas ypatingo dėmesio į kėbulo dažų numerį. Žinoma, čia yra daug subtilybių. Pavyzdžiui, dažų spalvai įtakos turi ne jų skaičius, o, pavyzdžiui, atstumas, nuo kurio buvo užtepti dažai, ir slėgis purškimo pistolete. Tai turi būti atidžiai stebima.

Purškimo pistoletas ir kompresorius turi būti tiksliai sureguliuoti, kitaip dažymo defektų išvengti nepavyks. Kai viskas bus paruošta, galite pradėti dažyti automobilį. Žiūrėkite vaizdo įrašą apie vaz korpuso dažymo procesą.

Ant grunto užtepamas pastelinis sluoksnis. Skirtumas tarp pastelinių spalvų yra ne grunte, o dažuose ir naudojamų sluoksnių skaičiuje. Metalizuota danga Tepkite keliais sluoksniais, vengdami per daug purkšti, kitaip metalinės dažų dalelės susikaups vienoje vietoje ir ant automobilio susidarys negražios dėmės.

Dažymas baigtas, automobilis kruopščiai išdžiovintas. To daryti su automobilio kėbulu naudojant plaukų džiovintuvą nereikia: didelis dažų paviršius gali sukelti netikėtų defektų.

Paskutinis prisilietimas yra korpuso laminavimas, tai yra apsauginės plėvelės arba apsauginio polimero sluoksnio uždėjimas. Jie apsaugo automobilio dažus nuo smulkių drožlių ir įbrėžimų. Šiems tikslams geriausiai tinka skystas plastikas. Tai ilgą laiką apsaugos automobilį nuo pažeidimų.

Dažyti automobilio kėbulą savo rankomis nėra labai sunku, svarbiausia to norėti ir nebijoti sunkumų.

CarsCool.ru

Įspūdingi dažai: „metalinis“

Seniai žinoma, kad pirkdamas bet kokį pirkinį žmogus labiau vadovaujasi emocijomis, o ne protu. „Noriu šio automobilio, šlapio asfalto spalvos, taškas! Lieka faktas, kad koncerno „DuPont“ atlikto tyrimo duomenimis, 40% pirkėjų yra pasiruošę atsisakyti vieno prekės ženklo ir pasirinkti kitą, jei jis nudažytas pirkėjui patinkančia spalva. Kaip sakoma, paklausa kuria pasiūlą.

Žinoma, mada turi įtakos ir spalviniams sprendimams. Pavyzdžiui, šiandien didžioji dauguma vartotojų renkasi ne viena spalva nudažytą automobilį, o tokį, kurio dažai turi kažkokį „ypatingąjį efektą“, net jei jis nėra ryškus. Pavyzdžiui, metalo efektas.

Sparnuotas metalas... dažuose!

Prisiminkite legendinę „Ford Sr“ frazę: „Galite turėti bet kokios spalvos automobilį, jei tik ta spalva yra juoda“? Tais tolimais laikais kitų medžiagų, išskyrus juodus aliejinius dažus ir lakus, tinkančius automobilių kėbulų dažymui, tiesiog nebuvo.

Vėliau, kai buvo pradėtas gaminti baltasis pigmentas titano dioksidas, automobilių gamintojai sugebėjo sukurti įvairių naujų atspalvių. Šio pigmento papildymas to meto dažais leido praplėsti kėbulų spalvinę gamą, juodos spalvos hegemonija automobilių pasaulyje baigėsi.

Dar vieną technologinę revoliuciją automobilių dažų istorijoje padarė aliuminis. Deja, istorija neišsaugojo vardo asmens, kuris pirmasis pasiūlė į dažus dėti šio metalo dalelių. Gaila. Juk būtent jo dėka automobilių savininkai šiandien gali važinėti madinga metalo spalva nudažytais automobiliais, o automobilių pardavėjai už šiuos dažus gali imti papildomas palūkanas.

Kaip veikia metalai

„Metalinio“ efekto dažų „darbo“ principas pagrįstas šviesos atspindžiu. Dažų sluoksnyje paskirstytos aliuminio plokštės veikia kaip savotiški mikroveidrodžiai, atspindintys ant jų krintantį šviesą, o tai suteikia dangai būdingo putojančio blizgesio efektą.

Ar pamenate, kaip vaikystėje, imdami veidrodį į rankas, žaidėme su saulės spinduliais, nukreipdami juos vienas kitam į akis? Panašus efektas pasiekiamas metaluose.

Be įspūdingų pigmentų, šiuose dažuose yra ir „įprastų“ spalvų pigmentų, kurie suteikia dangai tam tikros spalvos. Tačiau skirtingai nuo vienspalvių dažų, kuriuose naudojami nepermatomi pigmentai, metaluose būtina naudoti kitokio tipo pigmentą – šviesą praleidžiantį. Aliuminio plokštės yra paskirstytos visame dažuose, pigmentinėje terpėje, o tai reiškia, kad tik skaidrūs pigmentai leis šviesos spinduliams „praeiti“ į šias plokštes ir atsispindėti nuo jų.

Žinoma, šiuolaikiniuose metaliniuose spaudos dažuose tikro aukso ar sidabro nėra. Tačiau jie labai sėkmingai imituoja tauriuosius metalus, nes trečdalį sudaro sidabro arba aukso spalvos metaliniai pigmentai. Sidabrinį atspalvį suteikia aliuminio milteliai, o auksinį atspalvį – bronzos milteliai, pagaminti iš vario ir cinko lydinio.

Griežtai tariant, bronza yra vario lydinys su alavu, aliuminiu, švinu arba chromu. Vario ir nikelio lydinys yra vario nikelis, o su cinku - žalvaris. Tačiau iš vario ir cinko lydinio pagaminti milteliai kažkodėl vadinami ne žalvariu, o bronza, matyt, dėl inercijos: pirmieji „bronzuojantys“ milteliai buvo pagaminti iš alavo vario, tai yra iš tikrosios bronzos.

Tokia gamyba atsirado XVIII amžiuje, tačiau bronziniai spaudos dažai atsirado tik XIX amžiaus pabaigoje. „Samovaro aukso“ atspalvis priklauso nuo dviejų metalų santykio: kuo daugiau lydinyje rausvai raudono vario, tuo rausvesnis atspalvis. Jei vario yra 80%, pigmento spalva yra gelsva, jei 70% jau žalsva (žr. 1 lentelę).

1 lentelė. Aukso-bronzinių dažų atspalviai

Metalizuotų pigmentų gamyba susideda iš kelių gamybos etapų. Pirmiausia įpurškiami aliuminio elektrodai elektrinis laukas esant temperatūrai, šiek tiek aukštesnei nei aliuminio lydymosi temperatūra, esant aukštam slėgiui, ir gauti granules, kurių dydis svyruoja nuo kelių iki šimtų mikronų. Tada gautos granulės sumalamos rutuliniuose malūnuose, naudojant organines rūgštis kaip tepalą, kad būtų išvengta metalo dalelių šaltojo litavimo. Po šlifavimo aliuminio dalelės ne tik keičia savo dydį, bet ir įgauna lėkštę primenančią formą. Kitas etapas – sijojimas, pašalinami aglomeratai ir išskiriamos kuo siauresnio dydžio pasiskirstymo metalinės frakcijos. Paskutiniame metalo gamybos etape dalelės apdorojamos paviršiumi, kad suteiktų specifines optines savybes.

Metalai skirstomi į du tipus:

1. iššokantis langas,
2. ne iššokantis langas,

kuri apibūdina dažuose esančių pigmentų drėkinimo laipsnį.

Iššokantys pigmentai dėl didelio paviršiaus įtempimo nesudrėksta ir plūduriuoja ant drėgnos plėvelės paviršiaus, kai dengiamas ant gaminio, ir yra orientuoti lygiagrečiai pagrindui.

Neplaukiojantys, priešingai, yra visiškai sudrėkinti rišiklio ir tolygiai pasiskirsto per visą dažų storį. Pop-up metalai suteikia tolygų sidabrinį blizgesį, vadinamąjį chromo efektą arba chromo efektą.

Metaliniai dažai pasižymi dviem pagrindiniais parametrais:

1. metalinis blizgesys
2. kibirkščiavimas (sparkle-effect).

Pirmasis apibūdina atspindžio lygį, kitaip tariant, kuo didesnė atspindėtos šviesos dalis, palyginti su išsklaidyta arba sugerta šviesa, tuo didesnis metalo efekto blizgesys. Praktiškai kuo tobulesnis metalizuoto pigmento paviršius (be defektų), tuo didesnis atskiro pigmento ploto ir perimetro santykis (idealiu atveju apvalus diskas) ir kuo siauresnis dalelių dydžio pasiskirstymas, tuo didesnis blizgesio indeksas. . Labai smulkūs netaisyklingos formos ir plataus dydžio pasiskirstymo pigmentai sukuria tiesiog pilką spalvą, kuri mažai primena metalinį sidabrą. Kibirkštys atsiranda, kai matomi atspindžiai nuo atskirų metalizuoto pigmento dalelių.

Norint pasiekti šį efektą, svarbu, kad dalelių dydis būtų 25 mikronai ar didesnis.

Ideali forma, dydžio pasiskirstymas ir metalo orientacija dažų plėvelėje taip pat vaidina svarbų vaidmenį.

Kai metaliniuose dažuose naudojamas tik aliuminio metalizuotas pigmentas, gaunamas metalinis sidabras. Norint suteikti dažams bet kokią spalvą, pavyzdžiui, mėlynas metalas, žalias metalas arba pilkas metalas, į dažus įpilamos labai dispersinės tonuojančios pigmentinės pastos.

Lygiai taip pat dažydami galite gauti atitinkamai auksinį arba bronzinį metalą. Tiesioginis vario, bronzos ar žalvario pigmentų naudojimas yra ribotas dėl prasto atsparumo šviesai ir atsparumo oro sąlygoms.

Pigmento dispersija

Kaip žinote, dažai nėra tik pigmentai. Tai pigmentų dispersijos rišiklyje – vandenyje arba plėvelės formuotojuose. Pavyzdžiui, aliejiniams dažams plėvelės formuotojai yra alyvos (džiovinimo alyvos ir džiovinimo alyvos), emalio dažams - lakai, lipniams dažams - krakmolas arba kazeinas, silikatiniai dažai - skystas stiklas, emulsija – sintetinių polimerų vandeninės dispersijos.

Šiais laikais metalizuotų dažų gamintojai dažniausiai juos tiekia jau paruoštus, tačiau anksčiau tokie dažai spaustuvėms buvo tiekiami tik dviejų komponentų sistemos, susidedančios iš pigmentinės pastos ir rišiklio, pavidalu. Dažų paruošimo procesas naudojant grąžtą su maišymo priedu pareikalavo didelio tikslumo ir miklumo. Reikėjo gauti vienalytę masę lygiu paviršiumi, tačiau per uoliai maišant trapūs metalo dribsniai buvo pažeisti ir nebeteikė norimo blizgesio. Kiekviena metalo pigmento, arba poliro, dalelė yra ne gumulas, o netaisyklingos formos plokščias plonai suploto metalo lapas, žvynas ar plokštelė. Spausdinant šias daleles uždėjus viena ant kitos, pasiekiamas reikiamas metalo efektas.

Už skirtingais būdais spausdinant naudojamas pigmentas iš tos pačios metalo žaliavos, bet su skirtingo dydžio dalelėmis. Ofsetinės ir aukštosios spaudos spaudai reikalingi apie 0,1 mikrono storio ir 3,5 mikrono skersmens dribsniai. O giliaspaudei ir fleksografinei spaudai vienodo storio poliruotos dalelės yra nuo 8 iki 9 mikronų skersmens. Atrodytų, lengviausias būdas padidinti blizgesį yra naudoti pigmentą su padidintomis dalelėmis. Tačiau norint, kad dažai būtų gerai dengiami, būtina išlaikyti pakankamai didelį pigmento kiekį, o padidėjus metalo dalelių dydžiui, susilpnėja rišiklių veikimas ir nusėdimas, nusodinami bronzos ar aliuminio pigmentai.

Gatavų dažų galiojimo laikas smarkiai sumažėja. Atliekant giliosios spaudos spaudą, didesnės nei 10 mikronų dalelės rašaluose sukelia absorbciją ir kitus spaudinio defektus – daugiausia dėl nepageidaujamo rašalo susikaupimo už valytuvo. Tokie dažų sluoksniai karts nuo karto „iššoka“ iš po peilio, pastebimai pablogindami gatavo produkto kokybę. Iš to išplaukia, kad metaliniuose spaudos dažuose negalima naudoti savavališko dydžio dalelių, o derinant reikia išlaikyti tam tikrą balansą.

Sausas metalo milteliai dėl rišiklių, apgaubiančių ir pernešančių kiekvieną pigmento dalelę, virsta dažais, tinkančiais spausdinimo procesams. Milteliai iš anksto šiek tiek sudrėkinti, kad būtų lengviau maišyti. Natūralu, kad skirtingiems spausdinimo būdams skirtų dažų segtuvų sudėtis skiriasi. Ofsetiniams dažams skirtų firnių (paruoštų rišiklių) sudėtis apima kietas dervas (modifikuota kanifolija ir (arba) angliavandenilių derva), augalinės kilmės alkidinę dervą, mineralinės alyvos skiediklį, augalinius aliejus, struktūros formuotojus. Rašalo rišikliai, naudojami giliaspaudėje, yra celiuliozės dariniai (nitroceliuliozė, etilceliuliozė, celiuliozės acetato butiratas ir celiuliozės acetopropinatas), poliamidinės dervos, vinilo kopolimerai ir kitos dervos.

Rišikliai pigmentams

Iš viso dažų gamyboje naudojama mažiausiai tūkstantis rūšių rišamųjų medžiagų komponentų. Akivaizdu, kad galimų kombinacijų skaičius yra begalinis. Būtent todėl buvo sukurta tiek daug skirtingų savo savybėmis dažų serijų, nors iš pradžių metalizuotiems dažams buvo tik du pigmentai. Keičiasi sudėtis, keičiasi komponentų proporcijos, keičiasi produkto savybės. Natūralu, kad kuriant dažų kompoziciją, pirmiausia atsižvelgiama į spausdinimo būdą. Taigi rašalai, skirti aukštajai ir ofsetinei spaudai, turi būti daug klampesni nei giliaspaudės ir fleksografinės spaudos dažai. Ir čia tirpiklio pasirinkimas ir jo proporcijos nustatymas tampa itin svarbūs.

Dažų skiedikliai

Ofsetinėse mašinose dažymo aparatas susideda iš daugelio ritinėlių, o rašalas mašinoje išlieka gana ilgai. Jei jame būtų labai lakių tirpiklių, tada džiovinant jis spėtų daug kartų pakeisti savo savybes spausdinant, o tai neturėtų atsitikti jokiomis aplinkybėmis. Todėl ofsetiniams dažams naudojami mažai lakūs skiedikliai su labai aukšta (iki 300 laipsnių ir aukštesnė) virimo temperatūra – mineralinės alyvos (žr. 2 lentelę).

2 lentelė. Ofsetinio rašalo skiediklių virimo diapazonas (celsijaus laipsniais)

Skiediklio kiekis pastiniuose ofsetiniuose dažuose paprastai neviršija 30%. Bet kompozicijoje skysti dažai giliaspaudei ir flekso spaudai yra daug - daugiau nei 65% - tirpiklio.

Idealiu atveju jis turėtų turėti kuo mažiau spalvos, kvapo ir toksiškumo ir išgaruoti nepalikdamas likučių. Skystų dažų tirpikliai verda žemoje (iki 100 laipsnių) ir vidutinėje (iki 150 laipsnių) temperatūroje.

Tik diacetono alkoholis, kuris dažų gamyboje nebenaudojamas, buvo priskirtas aukštos temperatūros alkoholiui (virimo temperatūra 166 laipsnių Celsijaus).

3 lentelė. Kai kurių tirpiklių lakumas fleksografinei ir giliaspaudei spaudai.

Neįprasta nieko konkretaus pasakyti apie cheminę dažų sudėtį ir ypač apie naujas formules bei technologijas, nes gamintojai šią informaciją slepia vieni nuo kitų.

Giliaspaudės spaudos dažai

Dar visai neseniai toluenas (bespalvis degus skystis, išgaunamas iš akmens anglių deguto ir naftos produktų) ir kiti aplinkai kenksmingi aromatiniai angliavandeniliai buvo naudojami giliaspaudės dažų gamyboje kaip tirpikliai. Reikėjo rasti jiems priimtiną pakaitalą.

Kuriant metalizuotus dažus, reikia atsižvelgti į tai, kad metaliniai pigmentai geriausiai sąveikauja su nepoliniais tirpikliais, kurių paviršiaus įtempimas yra didelis. Šiuo atveju nepageidautina naudoti mažos molekulinės masės alkoholius. Viename metalinių dažų gamybos etape į pigmentą pridedama lubrikanto koncentruotos riebalų rūgšties pagrindu, kad metalo paviršiui suteiktų hidrofobinių ir oleofobinių savybių. Tačiau mažos molekulinės masės alkoholiai sunaikina apsauginę plėvelę, susidariusią ant metalinio paviršiaus.

Izopropilo acetatas užtikrina patenkinamą rezultatą, kuris yra geras tipiškų metalizuotų dažų rišiklių tirpiklis ir palieka mažiau likučių, o tai ypač svarbu konditerijos gaminiams ir tabako pakuotėms. Izopropilo acetatas, labai lakus tirpiklis, taip pat gali būti naudojamas nedideliais kiekiais ofsetiniuose metalizuotuose rašaluose.

Esterių naudojimas vietoj tolueno turi įtakos tirpiklio gebėjimui drėkinti. Vienas iš svarbių tolueno privalumų buvo galimybė puikiai sudrėkinti cilindrą sąlyčio su valytuvo mente taške spausdinant, pagerinti valytuvo slydimą ir kokybę, o tai turėjo teigiamos įtakos gatavo produkto kokybei.

Naudojant eterinius tirpiklius, drėkinimo laipsnis sumažėjo, ir tai turi būti kažkaip kompensuota. Trūkstant aromatinių angliavandenilių, daugiausia efektyvus būdas Drėkinamajam gebėjimui padidinti reikia naudoti plastifikatorius – mažo lakumo medžiagas, kurios pagerina dervų plastines savybes ir tuo pat metu gali veikti kaip drėkinančios medžiagos gaminant metalizuotus dažus. /1/

Žvelgiant į pramonėje naudojamų tipiškų dervų arba kanifolijos cheminę formulę, akivaizdu, kad tai didelės molekulinės masės junginiai, kuriuose molekulės viena su kita susijungusios tik viena išilgine kryptimi. Cheminiai ryšiai efektyviai veikia tik per visą polimero grandinių ilgį, o tarp atskirų grandinių jie yra labai silpni – labiau tikėtina, kad fiziniai nei cheminė prigimtis, o tai reiškia, kad jie yra tinkami modifikavimui plastifikatoriais.

Plastifikacijos laipsnis priklauso nuo polimero ir paties plastifikatoriaus molekulinės struktūros, taip pat nuo traukos jėgos tarp polimero grandinių. Plastifikatoriai taip pat skatina tirpiklių lakiųjų medžiagų išgaravimą tam tikrose kanifolijose. Celiuliozės eteriai linkę jungtis su tam tikru tirpiklio kiekiu, tačiau esant plastifikatoriui, tirpiklis geriau ir pilniau išgaruoja, o likutinio tirpiklio kiekis išdžiūvusioje dažų plėvelėje yra minimalus.

Plastifikuojančių komponentų efektyvumo matas yra "stiklėjimo temperatūra" - Tg. Supaprastintai ši vertė gali būti pateikiama kaip stiklėjimo temperatūra.

Dauguma plastifikatorių, kurių pagrindą sudaro difenilfosfatas arba glicerilo triacetatas, pasitvirtino daugelyje dažų sistemų. Tačiau juos reikia naudoti atsargiai, nes gali pažeisti pakuotę ir sumažinti dažų sluoksnio stiprumą.

Atrodytų, kad dervų pasirinkimą lemia tirpiklių, kurie gali būti naudojami metalizuotiems dažams, pasirinkimas. Todėl, ieškodami nekenksmingų technologijų, jie bandė kreiptis į visiškai naujas dervas ir tirpiklius, kad sukurtų metalizuotus dažus be angliavandenių. Praktikoje buvo nustatyta, kad daugelis jau žinomų dervų, anksčiau naudotų tolueno sistemose, yra gana tinkami kartu su esteriu ir panašiais tirpikliais.

Mažo rūgštingumo akrilai ir celiuliozės eteriai pasirodė esantys idealūs, sudarydami mažo klampumo ir šarmingumo tirpalus (didelis šarmingumas gali neigiamai paveikti metalo daleles ir sukelti nepageidaujamas chemines reakcijas, todėl geriausiai tinka metaliniai dažai dervos, kurių rūgščių skaičius mažesnis nei 10).

Kuo geresnis dervų tirpumas ir redukcija, tuo geresnis rašalo patvarumas ir stabilumas spausdinimo metu, tuo mažiau rašalo kaupiasi už valytuvo mentės ir mažiau dryžių bei šešėlių. Kuriant dažų kompozicijas būtų daug lengviau susidoroti su viena dervų grupe ir viena tirpiklių grupe, tačiau dažniausiai reikia keisti metaliniai dažai papildomos dervos, gerinančios atsparumą dilimui, blizgesį ir kt naudingų savybių. Bet tai vėlgi turi būti mažai rūgščių turinčios dervos, turinčios gerą tirpumą.

Metalizuotų dažų gamybos ir naudojimo technologijos pokyčius lėmė išaugę klientų ir įstatymų leidėjų reikalavimai. Turėjome ieškoti naujų dažų formulių tirpiklių pagrindu ir kartu kurti metalizuotus dažus naudojant vandens pagrindu.

Siauros juostos fleksografinėje spaudoje jau šiandien plačiai naudojami vandenyje tirpūs metalizuoti dažai, nes šis sektorius tradiciškai dirba su vandens pagrindo rašalu ir yra priėmęs savo standartus.

Griežtai kalbant, vanduo taip pat yra tirpiklis, tik neorganinis ir labai sunkiai lakus: vandens garavimo skaičius yra 90, tai yra, jis išgaruoja 90 kartų lėčiau nei eteris.

Be to, vanduo turi stipresnį paviršiaus įtempimą nei kiti tirpikliai. Tačiau dirbtinės dervos, kurios naudojamos kaip rišiklis, vandenyje netirpsta!

Kad dervos būtų tirpios vandenyje, jos emulsuojamos vandenyje kaip dispersija arba neutralizuojamos amoniaku arba organiniai aminai(muilinimas). Akivaizdu, kad vandenyje tirpūs rašalai džiūsta lėčiau nei įprasti rašalai, o šį procesą galima paspartinti padidinus temperatūrą, papildomai ventiliuojant, sumažinant spausdinimo greitį ir mažinant krūvos aukštį. Atliekant giliaspaudę, reikia sumažinti ir atspaudo cilindro ėsdinimo gylį.

Vandenyje tirpūs dažai labiau putoja nei įprasti dažai.

Be to, juos sunkiau nuplauti. Dėl jo cheminė sudėtis Vandenyje tirpūs dažai ir lakai gerai sukimba. Todėl voleliai ir cilindrai turi judėti, kol bus baigtas darbas, o paleidus tiražą, visos su dažais besiliečiančios mašinos dalys turi būti nedelsiant nuplaunamos vandeniu arba vandens ir etanolio mišiniu. Išdžiūvusius dažus galima pašalinti naudojant vandens, etanolio, amoniako ar amino ir bet kokios valymo priemonės mišinį. Etilo acetatas taip pat puikiai tinka sausiems balionams valyti. Dažų, kuriuose yra vandens, niekada negalima palikti šaltai.

Skirtingai nuo šlifuotų aukso dažų ar ofsetinių bronzinių dažų, kurie fiksuojami dėl oksidacinės polimerizacijos, dažai, kurių rišiklio sudėtis panaši į dispersinius lakus, neturi būdingo kvapo ir yra tinkami spausdinti ant maisto produktų ir cigarečių pakuočių.

Metalo blizgesio kokybe ir blizgesio laipsniu atspaudai, gauti naudojant šiuos dažus, kuriuos galima tepti per modifikuotą ofsetinės spaudos mašinos lakavimo bokštelį, gerokai pranašesni už šiandien pasiekiamus ofsetinės spaudos rezultatus. Šie dažai tiekiami tiek vienkomponenčiais, tiek dvikomponenčiais.

Įdomu tai, kad įvairiems auksiniams atspalviams šiuose dažuose pasiekti kartu su metaliniais naudojami intensyvių spalvų pigmentai, pasižymintys dideliu skaidrumu.

Sidabriniai dažai

Šiuolaikiniame pasaulyje yra daugybė įvairių dažų ir lakų gaminių, skirtų dengti įvairiems paviršiams. Sidabriniai dažai tapo plačiai paplitę.

Šiais laikais nupiešti mėgstamą geležinį arkliuką nėra sunku – tereikia nueiti į bet kurį autoservisą. Tuo pačiu svarbu nesuklysti renkantis automobilio dažus.

Galite pasitikėti patikrintu paprastu emaliu, tačiau daugelis žmonių giria liūdnai pagarsėjusį metalą! Būtent jis tapo populiariausiais automobilių dažais visoje Rusijoje. Ar dažyti automobilį metalu, ar klijuoti įprastu emaliu?

Apibrėžimas

Įprasti dažai- Tai automatinis emalis, susidedantis iš pigmento (suteikia spalvą), rišiklio sluoksnio ir tirpiklio.

Metaliniai dažai yra dažų rūšis, kurioje yra papildomas komponentas – aliuminio miltelinis pigmentas.

Palyginimas

Metalikai turi specialų atspindintį komponentą – aliuminio miltelių sluoksnį. Jo dėka automobilis spindi saulėje nuostabiu metaliniu blizgesiu.

Dažymo paprastu emaliu technologija paprastesnė nei metaliniu. Pastarasis turi būti tepamas idealiai lygiu sluoksniu, antraip naudojimo metu ant kūno bus pastebimos dėmės.

Metalo ypatumas taip pat yra tas, kad jis yra mažiau jautrus rūdijimui nei įprasti dažai. Įprastas emalis greičiau praranda savo savybes estetinės savybės nei metalinis. Metalo atspindinčios savybės užtikrina, kad juo nudažytas automobilis saulėje neįkaista tiek, kiek įprastas emalis.

Aukštos metalo antikorozinės savybės ir apsauga nuo blukimo atsiranda dėl aliuminio dalelių šiuose dažuose.

Apskritai metaliniai atrodo įspūdingiau, tačiau dėl sudėtingos sudėties šie dažai yra brangesni nei įprasti dažai. Dažymas įprastu emaliu taip pat kainuos pigiau nei metalinis, dėl aplikacijos technologijos ypatumų.

Išvadų svetainė

1. Įprasti dažai susideda iš pigmento, rišiklio sluoksnio ir tirpiklio.
2. Metaliniai dažai yra automobilio emalio, kuris skiriasi nuo įprastos funkcijos kompozicija.
3. Metalo dažymo technologija yra daug sudėtingesnė nei įprasti dažai.
4. Metalinis dažymas turi būti kruopščiai apdorotas - bet koks sluoksnio nelygumas bus pastebimas.
5. Metalas yra atsparesnis korozijai nei įprasti dažai.
6. Įprasti dažai blunka greičiau nei metaliniai.
7. Metalu nudažytas automobilis saulėtu oru įkaista mažiau.
8. Metalas yra brangesnis nei įprastas emalis.