Juostinių konvejerių komponentai

Juostinis konvejeris, paprasčiausia forma, susideda iš atraminės konstrukcijos su pagrindu (lakštinio metalo rėmas arba atraminiai ritinėliai ant rėmo), varančiojo būgno (pavaros, pagrindinio būgno), įtempimo būgno (uodegos būgno) ir konvejerio juostos. .

Yra ir sudėtingesnių sistemų, kurios gali turėti papildomų pavaros ir įtempimo įtaisų mazgų (komponentų), galinių ratų riedėjimo elementus griežtai pagal priekinius ratus, gaminių išmetiklius, baterijas, jautrius elementus ir kt.

Juostinio konvejerio komponentai

1. Švino būgnas(vairuoti) 6. Nukreipiamasis volelis

2. Uodegos būgnas(tuščia eiga) 7. Įtempimo volelis(jei įtempimas yra ne ant uodegos būgno, o po konvejeriu)

3. Juostos darbinės šakos pagrindas(substratai) 8. Nešiklio volas(grįžtamojoje pusėje)

4. Nešiklio volas 9. konvejerio juosta

5. Dalinis stabdžių volelis 10. Atraminė konstrukcija po konvejeriu(neparodyta)

Pavaros būgno ženklas Įtempimo volo ženklas su įtempimo kryptimi Įtempimo diržo eigos kryptis

Standartinių konvejerių sistemų parinktys

Šios įrenginių sistemos dažniausiai naudojamos lengviems juostiniams konvejeriams.

Pagrindinis dalykas šiame konvejeryje yra varomasis būgnas. Uodegos būgnas čia yra įtemptas

Šiame konvejeryje yra pagrindinis pavaros būgnas, tačiau įtempimo įtaisas yra juostos grįžtamojoje pusėje (po konvejeriu).

Pagrindinis šiame paveikslėlyje yra pavaros būgnas, nuolatinis įtempimo įtaisas diržo grįžtamojoje pusėje (po konvejeriu).

Čia pavaros būgnas yra grįžtamojoje pusėje, o galinis būgnas yra įtempimo būgnas.

Šis konvejeris turi pavaros būgną ir įtempimo įtaisą diržo grįžtamojoje pusėje.

Šiame paveikslėlyje pavaizduotas pavaros būgnas ir įtempiklis diržo grąžinimo pusėje.

Jei nėra papildomų sąlygų, konvejeris laikomas horizontaliu. Stačių nuožulnių konvejerių atveju kampą lemia konvejeriu gabenamos prekės savybės ir tai lems, ar verta juostą aprūpinti profiliais ir gofruotomis lentomis.

Phoenix gamykla sėkmingai kuria ir gamina kitas konvejerių įrenginių sistemas

Atraminiai elementai, būgno ir ritinėlių montavimas

Atraminiai elementai

Konvejerio juostos atraminė konstrukcija turi būti standi. Jis neturėtų būti veikiamas jėgų, gabenamų prekių svorio ir pan. Be standžios konstrukcijos būtų beveik neįmanoma įprastomis priemonėmis sekti konvejerio juostą ir neleisti jai nubėgti pasikeitus eksploatavimo sąlygoms (be apkrovos / dalinės apkrovos / visos apkrovos).

Konvejerio juosta turi galėti šiek tiek judėti iš vienos pusės į kitą, neliesdama konvejerio šoninio rėmo ar kitų sumontuotų komponentų.

Konvejeris turi būti suprojektuotas taip, kad juosta būtų matoma ir ją būtų galima efektyviai išvalyti.

Pagrindo pagrindas turi būti toks, kad einant pro jį antistatinės juostos galėtų atsilaisvinti nuo elektrostatinio potencialo per būgnus ir volelius. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad standartiniai plastikiniai būgnai ir ritinėliai, sintetiniai kreiptuvai ir tepalai bei plastikinės slankiojančios lovos yra izoliatoriai ir tik padidina diržo elektrostatinę apkrovą.

Tais atvejais, kai reikalingas triukšmo mažinimas, konvejerio pagrindas turi būti suprojektuotas taip, kad sugertų garsą.

Būgnų ir ritinėlių montavimas

Paprastai pavaros būgnas montuojamas su visais kitais būgnais ir ritinėliais stačiu kampu į diržą. Kreiptuvai rekomenduojami uodeginiams būgnams ir įtempimo volams, kurie yra labai apkrauti. Įtempimo ritinėlių ir būgnų montavimas griovelyje labiausiai tinka mažiau apkrautiems volams.

Paprastai sumontuotų ritinėlių skaičius neturi viršyti reikalaujamos vertės, gautos iš skaičiavimo rezultatų – pakankamai, kad būtų galima lengvai nešti ir nukreipti juostą. Kiekvienas papildomas būgnas ar volelis gali sukelti problemų ir kaupti nešvarumus. Šį konvejerį prižiūrėti tampa daug sunkiau.

Juostos palaikymas

Substratas

Juostinių konvejerių su paklotu pranašumai, palyginti su ritininiais konvejeriais, yra tai, kad gabenamos prekės ant juostos statomos stabiliau ir tai praktiškai neturi įtakos juostos padėčiai. Teisingai parinkus diržą (neveikiančioje diržo pusėje turi būti tinkama medžiaga) ir atraminę medžiagą, atsiranda galimybė palankiai paveikti trinties koeficientą, kontroliuojantį triukšmą ir diržo tarnavimo laiką.

Pageidaujamos pagrindo medžiagos:

• Plieno lakštas (chemiškai padengtas plieno lakštas)
• Nerūdijančio plieno lakštai (ypač maisto sektoriuje)
• Kietieji plastikai (duroplastikai, pvz., fenolio derva ir kt.), daugiausia kaip medžio drožlių plokštės arba fanera
• Laminuotos medienos lakštai (bukas, ąžuolas)

Trinčiai tarp pagrindo ir diržo didelę įtaką daro medžiagos tipas ir pagrindo kraštai, taip pat drėgmė, dulkės, nešvarumai ir kt.

Projektuodami ir montuodami konvejerį, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Pagrindo kraštas turi būti suapvalintas ir žemiau būgno paviršiaus (Δh = maždaug 2 mm).
• Mechaniniai tvirtinimai turi būti žemiau slydimo paviršiaus.
• Pagrindas turi būti tiksliai išdėstytas juostos krypties atžvilgiu ir turi būti tokiame lygyje, kad nebūtų pasvirimo (tai ypač svarbu plieniniams lakštų pagrindams, nes priešingu atveju juosta bus linkusi „pabėgti“).
• Prieš naudojimą substratas turi būti visiškai nuvalytas. Taip pat būtina periodiškai valyti pagrindą, skriemulius ir konvejerio juostą, nes nešvarumai gali būti rimta juostos veikimo problemų priežastis: padidėjusi trintis, diržo pažeidimai ir kt.

Perteklinė drėgmė tarp pagrindo ir diržo pagerina sukibimą (siurbimo efektą), padidina pasipriešinimą, tačiau gali perkrauti diržą ir (arba) variklį. Pakloto įdubimai gali užtikrinti veiksmingą drenažą ir pašalinti šias problemas. Jei šios įdubos yra pagamintos „V“ (ševrono) rašto pavidalu, tuo pačiu metu galima gauti papildomą juostos kreipiamąjį efektą.

Užtepus ant pagrindo juosteles ar tinklelius, išvengiama užteršimo. Jie taip pat padidina diržo ridą ir sumažina triukšmą.

Ritinio atrama

Ilgiems konvejeriams ir dideliems kroviniams reikia naudoti konvejerius su juostos atrama naudojant ritinėlius. Volai sumažina trinties nuostolius, periferinę jėgą ir reduktoriaus variklio apkrovą.

Dažniausiai naudojami ritinėliai, pagaminti iš vamzdžių. Taip pat galima naudoti volelius su plastikiniais įdėklais, nes jie yra atsparūs korozijai ir kai kurioms cheminėms medžiagoms.

Beveik visais atvejais ritinėliai yra cilindro formos. Kadangi konvejerio juosta slysta tik atraminių ritinėlių paviršiumi ir nesivynioja aplink juos, ritinėliai gali būti mažesnio skersmens nei nurodyta būgnams. Tačiau skersmuo turi būti tinkamas kroviniui, kai konvejerio juosta veikia veikiant.

Atstumas tarp ritinėlių turi būti mažesnis nei pusė gabalo krovinio ilgio, kad prekės visada būtų bent ant dviejų ritinėlių.

Volai turi būti tiksliai išdėstyti stačiu kampu diržo judėjimo krypčiai. Dėl netikslaus laikiklio ritinėlių montavimo diržas dažnai sugenda. Norint užtikrinti tikslų nešiklio ritinėlių montavimą, pakanka, kad būtų galima reguliuoti volą vienoje pusėje, tai yra per rėme horizontaliai išgręžtą skylę.

Diržui valdyti galima sumontuoti volelius; šiais atvejais kampas nuo centro turi būti ne mažesnis kaip +5°. Šis įrengimas ypač rekomenduojamas ilgiems konvejeriams.

Grįžtamosios šoninės juostos atrama

Voleliai, laikantys tuščiosios eigos šaką ir juostas, turėtų būti tvirtinami mažesniu nei 2 metrų žingsniu, nes taip išvengsite pernelyg didelio juostos iškraipymo dėl savo svorio.

Šie atraminiai ritinėliai taip pat turi būti išdėstyti tiksliai stačiu kampu diržo atžvilgiu, nes jei jie nebus tikslūs, jie dažnai sukels diržo nesuderinamumą, ypač esant didelei trinčiai arba kai naudojamos struktūrinės diržo dangos.

Vairavimo stotis

Pagrindinė pavaros būgno funkcija yra perduoti varomąją jėgą (periferinę jėgą) iš reduktoriaus į diržą. Ypatingais atvejais pavarų dėžė taip pat gali veikti kaip stabdys. Kad diržas nejudėtų ramybės būsenoje, greičių dėžės naudojamos kaip didelio perdavimo skaičiaus variklių dalis.

Užkrato pernešimas

Variklio energijos perdavimo tipas iš esmės priklauso nuo šių veiksnių:

• Diržo ir būgno sąlyčio lankas
• Trinties koeficientas tarp diržo ir būgno
• Slėgio jėga; sekantys iš pradinio įtempimo s ir juostos tamprumo modulio.

Dažniausiai naudojamos priemonės šiam energijos perdavimo pajėgumui padidinti:

• Suspaudimo volelio naudojimas kontaktiniam lankui padidinti p
• Elasomeru padengto būgno naudojimas trinties koeficientui padidinti
• Padidėjusi įtempimo jėga.

Tačiau ši priemonė kainuoja papildomai šachtą ir krovinį. Be to, neturi būti viršytas leistinas diržo pailgėjimas; todėl dažnai gali prireikti tvirtesnės juostos.

Trinties koeficientas ir efektyvus energijos perdavimas labai priklauso nuo būgno paviršiaus švarumo. Alyva (alyva), riebalai, drėgmė, rūdys, nešvarumai ir kt. sumažina trintį ir padidina gedimo tikimybę. Todėl juosta ir visa sistema nebegali tinkamai veikti. Švara yra vienodai svarbi juostos sekimo įrenginiui ir jo naudojimo trukmei. Diržas ir įrenginys turi būti kuo švaresni, taikant atitinkamas projektavimo priemones ir veiksmingas valymo procedūras

Pagrindinis variklis

Pateiktame paveikslėlyje matyti, kad optimizuojant variklio vietą iš dalies sumažinamas sistemos įtempių (diržo jėgų, kreiptuvų ir apkrovų ir kt.) perdavimas. Dėl šios priežasties geriausia variklio vieta yra konvejerio gale.

Tačiau viena išimtis yra nuožulnus konvejeris, kai apkrovos dydis, nusileidimo kampas ir trintis leidžia judančiam gaminiui stumti juostą ir sukurti „neigiamą“ periferinę jėgą. Tokiu atveju optimaliam veikimui rekomenduojama naudoti galinį variklį.

Išorinis transportas (geležinkelių, kelių, vandens, oro) tiekia įmonėms žaliavas, kurą ir pagalbines medžiagas, taip pat eksportuoja gatavą produkciją. Transportas gamykloje (kranai, krautuvai, konvejeriai ir kt.) perkelia žaliavas, pusgaminius ir detales cechų viduje, tarp cechų ir transportuoja gatavą produkciją į sandėlį, atlieka pakrovimo ir iškrovimo operacijas. Be to, konvejeriai, kaip pramoninis transportas, yra plačiai naudojami tiesiogiai technologiniame gaminamos produkcijos gamybos ar surinkimo procese.

Nepertraukiamo vežimo mašinos veža krovinius nuolatiniu srautu, dažniausiai tuo pačiu konkrečiu maršrutu. Krovinių srautas gali būti nepertraukiamas birių arba vienkartinių medžiagų srautas arba atskirų šių medžiagų porcijų, taip pat vienetinių krovinių pavidalu. Pervežant identiškus krovinius, naudojamos nepertraukiamo transportavimo mašinos.

Jiems būdingos tos pačios rūšies transportavimo operacijos, todėl jas daug lengviau automatizuoti nei kėlimo operacijas.

Nepertraukiamos mašinos su traukos elementu yra įvairaus tipo ir konstrukcijos. Jiems būdingas traukos elementas, kuris vienu metu gali būti darbinis elementas (pavyzdžiui, juostiniai konvejeriai) arba nešti darbinius elementus (liftai ir kt.). Visos ištisinės mašinos su traukos elementu, nepaisant jų konstrukcijos ypatybių, turi komponentų, kurių darbo proceso teorija yra bendra. Bendrieji šios teorijos klausimai apima pasipriešinimo judėjimui ir variklio galios koeficiento nustatymą, pavaros ir įtempimo įtaisų skaičiavimą ir kt.

Pagal mobilumo laipsnį transportavimo mašinos skirstomos į:

· stacionarus;

· mobilusis.

Konvejeriai yra labiausiai paplitę visose pramonės šakose.

Pavyzdžiui, juostiniai konvejeriai skirti biriems (miltelių, smulkių ir vidutinių medžiagų) bei smulkių vienetinių krovinių transportavimui horizontalia arba beveik horizontalia kryptimi.

Grandininiuose konvejeriuose krovinys gula ant plokštelių (lėkštiniai konvejeriai) arba į kaušus (kaušiniai konvejeriai). Plokšteliniai konvejeriai skirti dideliems gabalams, abrazyvinėms ir įkaitintoms medžiagoms, taip pat dideliems vienetiniams kroviniams transportuoti horizontalia arba šiek tiek pasvirusi kryptimi. Kaušiniai konvejeriai skirti biriems kroviniams gabenti kaušais horizontalia, nuožulnia arba vertikalia kryptimis.

Liftai naudojami kroviniams kaušuose perkelti vertikalia arba stačiai pasvirusi kryptimi.

Nepertraukiamo transportavimo įrenginiai paprastai veikia be tuščiosios eigos, dėl to jų išnaudojimo rodiklis visada yra didesnis nei periodinių kėlimo mašinų (pavyzdžiui, kranų), kurios po kiekvieno darbo eigos turi grįžti naujam tuščiam kroviniui.

Itin didelė krovinių rūšių įvairovė ir jų judėjimo sąlygos sukūrė atitinkamai daug transporto priemonių tipų.

Statant ir remontuojant gyvenamuosius ir gamybinius pastatus, kyla poreikis birių, gabalėlių ar smulkių dalių medžiagas ir šiukšles pervežti nedideliais atstumais horizontaliai arba kampu. Dažnai transportavimas turi būti vykdomas nuolat. Tokiems darbams atlikti dažniausiai naudojami juostiniai konvejeriai. Pramonė gamina mobilius juostinius konvejerius, kurių ilgis yra 5, 10, 15 m ir juostos plotis 0,4 - 0,5 m. Mobilių konvejerių iškrovimo aukštis gali svyruoti nuo 1,5 iki 3,3 m, juostos judėjimo greitis yra 1,5 - 2,5 m/s, o 15 metrų iki 15 m ilgio konvejeriui - nuo 2,2 iki 5,5 m. Juostos greitis - 1,6 m/s. Šių konvejerių savisvoris yra 0,4 - 1,2 tonos.

Juostinis konvejeris

Juostinis konvejeris yra plačiai paplitusi ištisinio transportavimo mašina su traukos elementu. Juostinių konvejerių ilgis priklauso nuo konvejerio juostos stiprumo. Paprastai jie būna 25...100 m ilgio su vienu varomuoju būgnu ir konvejerio juosta su tekstiliniu laidu. Juostinių konvejerių našumas priklauso nuo konvejerio juostos pločio, judėjimo greičio, vežamo krovinio savybių ir gali svyruoti labai plačiame diapazone (nuo kelių dešimčių iki dešimčių tūkstančių t/val.).

Serijinės gamybos juostinių konvejerių konvejerio juostos plotis yra iki 2 m, esant judėjimo greičiui 1...5 m/sek. Pagrindiniai serijinių juostinių konvejerių parametrai yra konvejerio juostos plotis, jo greitis ir pavaros būgno skersmuo. Konvejerio juostose dažniausiai naudojami guma dengti medvilniniai, sintetiniai arba mišraus audinio konvejerio juostos, paprastai vadinamos gumos ir audinio konvejerio juostomis. Kanapių ir medvilnės konvejerio juostos įrengiamos kur kas rečiau. Guminio audinio konvejerio juostų pagrindas sudarytas iš kelių sluoksnių medvilnės, sintetinio arba mišraus audinio, impregnuoto guma, iš išorės padengto storu gumos sluoksniu. Audinio sluoksniai suteikia konvejerio juostai tvirtumo ir atsparumo išilginiam tempimui, o guma yra medžiaga, surišanti ir apsauganti pagrindinį audinį nuo mechaninių pažeidimų ir drėgmės.

Juostinis konvejeris (žr. 29 pav.) pagamintas iš rėmo su dviem metaliniais ratukais, ant kurių tarp dviejų būgnų sumontuotas begalinis guminis-medžiaginis diržas, besiremiantis ant atraminių ritinėlių. Vienas būgnas yra varomas, turi sraigtinius įtaisus jo judėjimui išilgai rėmo, kas leidžia reguliuoti diržo įtempimą. Antrasis būgnas yra varomasis, per pavarų dėžę prijungtas prie elektros variklio. Konvejerio rėmas turi įtaisą jo montavimo kampui ir iškrovimo aukščiui keisti. Konvejerio juosta daugeliu atvejų susideda iš 5 - 7 sluoksnių gumuoto medvilninio audinio. Vis dažniau naudojamos sintetinių medžiagų juostos, jos yra daug tvirtesnės.

Pastaraisiais metais buvo naudojamos ir juostos su gofruotu paviršiumi. Konvejerio rėmo pasvirimo kampas šiuo atveju gali siekti 35°. Išimtiniais atvejais skersai diržo tvirtinami kampai (laikikliai), kurie užtikrina medžiagos transportavimą iki 50° kampu.

Traukos jėga R(H) ant pavaros būgno nustatomas pagal išraišką:

, (41)

Kur N- konvejerio variklio galia, kW;

prieš T- juostos greitis, m/s;

Perdavimo efektyvumas.

29 paveiksle parodytas mobilus juostinis konvejeris: a) - bendras vaizdas; b) - kinematinė diagrama; c) - diržo išdėstymas ant ritinėlių: 1 - įtempimo būgnas; 2 - priėmimo piltuvas; 3 - pasvirimo mechanizmas; 4 - krovininė juosta; 5 - ritininės atramos; 6 - rėmas; 7 - būgno variklis; 8 - valymo įrenginys; 9 - atraminio ritinėlio atrama; 10 - važiuojantys ratai; 11 lynų skriemulio blokas; 12 - valdymo pultas.

Konvejerio našumas (kg/s) pervežant biriąsias medžiagas nustatomas pagal išraišką:

, (42)

Kur A- diržu vežamos medžiagos skerspjūvio plotas, m2;

r- medžiagos tankis, kg/m3.

Konvejerio našumas (kg/s) gabenant vienetines prekes yra lygus:

, (43)

Kur l- vidutinis atstumas tarp krovinio centrų, m;

G- vieno krovinio masė, kg.

Juostos tarpiklių (sluoksnių) skaičius (vnt.) nustatomas pagal išraišką:

, (44)

Kur T- jėga, esanti į priekį juostos gale, N;

IN- juostos plotis, m;

K r- vieno sluoksnio audinio stiprumas, K r= 130 - 300 N/cm;

Koeficientas lygus 2,72;

Pavaros būgno diržo apvyniojimo kampas = 180 - 250°;

Trinties koeficientas = 0,1 - 0,25.

Priklausomai nuo konvejerio eksploatavimo sąlygų (diržo įtempimo), naudojamos konvejerio juostos, kurių audinio (pamušalų) sluoksnių skaičius yra nuo dviejų iki dešimties. Kiekvienos tarpinės (guma impregnuoto audinio) storis, priklausomai nuo audinio tipo, yra 1,1...1,7 mm, išorinio guminio pamušalo storis nuo 0,75 iki 8 mm. Konvejerio juostų trūkimo apkrova ( F kartus) svyruoja nuo 65 kg iki 400 kg 1 linijiniam cm. kiekvieno konvejerio juostos sluoksnio plotis, o leistina darbinė įtampa yra nuo lūžusios apkrovos.

Taigi, pavyzdžiui, 400 mm pločio konvejerio juostos, pagamintos iš medvilninio audinio BKNL-65-2 su trimis tarpikliais, trūkimo apkrova yra

, (45)

65*40*3=7800kg, o juostos leistinas darbinis įtempimas esant 1 tiesiniam leistinam įtempimui. plotis 65/12=5,42 bus:

, (46)

Tokiu atveju juostos darbinė įtampa bus: T=5,42*40*3=650,4 kg.

Pastaruoju metu plieninės konvejerio juostos tapo plačiai paplitusios. Jie gaminami šalto valcavimo būdu, 0,6-1,4 mm storio, iki 650 mm pločio.

Juostinės konvejerio valdymas. Konvejerio juosta yra varoma (kaip ir pavaros diržas) dėl trinties į būgno paviršių. Jėga, kurią būgnas gali perduoti konvejerio juostai, priklauso nuo juostą apvyniojančio būgno kampo ir būgną varančio elektros variklio galios; jei pirmojo nepakanka, būgnas pradeda slysti išilgai konvejerio, jei antrojo nepakanka, jis jo netraukia.

Kad būtų išvengta slydimo perduodant dideles jėgas ilgais, stipriai apkrautais konvejeriais, kad padidėtų trinties koeficientas f būgno paviršius padengtas oda arba guma, taip pat padengtas medinėmis lentomis.

Apvyniojimo kampui padidinti dažniausiai montuojamas kreipiamasis būgnas arba vadinamoji „tandeminė pavara“, t.y. konvejerio juosta, einanti aplink du būgnus ir gaunanti judesį iš vienos pavaros. Pažymėtina, kad taikant pastarąjį metodą, konvejerio juosta labai susidėvi dėl nevienodo abiejų būgnų įtempimo ir tris kartus išlinkimo iš abiejų pusių.

Racionaliausias būdas padidinti sukibimo jėgą tarp konvejerio juostos ir būgno yra naudoti papildomą prispaudimo juostą, kuri prispaudžia darbinę juostą prie būgno ir taip padidina konvejerio juostos trintį.

Judėjimas iš elektros variklio į būgną perduodamas diržu, priklausomai nuo perdavimo skaičiaus su viena ar dviem pavarų poromis, arba per pavarų dėžę.

Kaušiniai liftai

Kaušiniai liftai naudojami nuolatiniam vertikaliam birių krovinių kėlimui. Lifte yra lankstus traukos darbinis elementas, sudarytas iš vienos arba dviejų grandinių, ištemptų ant žvaigždutės, prie kurios tvirtinami darbiniai kaušai. Lifto pavara yra sujungta su viršutine žvaigždute ir turi reketavimo įtaisą, kuris įjungia atgalinį diržo judėjimą. Diržo apačioje yra įtempimo būgnas arba žvaigždutė ir sraigtinis įtempimo įtaisas, sumontuotas ant korpuso.

30 paveiksle parodyta kaušinio lifto schema: 1 - traukos grandinė; 2 - kaušas; 3 - pavaros žvaigždutė (būgnas); 4

korpusas; 5 - įtempimo žvaigždutė (būgnas).

Kaušinio konvejerio našumas, (m/h):

, (47)

Kur k- kibiro užpildymo koeficientas ( = 0,6 - 0,8);

q- kaušo talpa, m 3;

n- kaušų skaičius ant grandinės;

v T - kaušo greitis, m/s;

Veikimo principas

Juostiniai konvejeriai, užimantys pirmaujančias pozicijas kaip nuolatinio veikimo priemonė, ypač sėkmingi kasyklose ir kasyklose.

Šiandien anglies kasyklose didėja anglies gavybos tempas, didėjant darbinių paviršių apkrovai, o tai yra dėl technologinių procesų tobulinimo ir didelio našumo kasybos įrangos įdiegimo į gamybą.

Be to, kasybos operacijų sutelkimas, nuėmimo schemų tobulinimas – visa tai paskatino plačiai naudoti konvejerius, kai reikia tiekti anglį ar skalūnus nuo darbinių paviršių.

Kitas nepertraukiamo transporto priemonių kūrimo veiksnys yra tai, kad juostinio konvejerio konstrukcija (1 pav.) yra gana paprasta ir jo įrengimas nereikalauja didelių išlaidų.

Išskirtiniu bendrosios paskirties juostinių konvejerių bruožu galima laikyti begalinę lanksčią juostą (2), kuri atlieka laikančiojo ir traukimo organo vaidmenį. Juostos atrama, tiek jos darbinės, tiek tuščiosios eigos šakos, yra ritininės atramos (. 5,6,7,8,9) galuose konvejerio juosta eina aplink pavaros (3) ir įtempimo (1) būgnus.

Kai kuriais atvejais, kai konvejeris yra trumpas ir skirtas gabenti vienetinius krovinius, juostos darbinė atšaka montuojama ant medinės ar metalinės grindų dangos. Diržo judėjimą varomasis būgnas atlieka trinties būdu, o esant pakankamam važiuojančios diržo šakos įtempimui, įtempimo įtaisu sukuriamas įtempiamas būgnas.

Gabenamos medžiagos, kurios dažniausiai yra birios, kraunamos ant konvejerio naudojant pakrovimo piltuvą, kuris įrengiamas konvejerio pradžioje virš galinio būgno.

Juostos iškrovimas dažniausiai atliekamas konvejerio gale nuo varančiojo būgno, tačiau iškrovimas gali būti ir tarpinis, tuomet naudojamas arba mobilus iškrovimo vežimėlis (4), arba stacionarus plūgo savivartis (2 pav.).

Iš būgno išleidžiamos medžiagos srautą nukreipia iškrovimo dėžė.

Norint išvalyti juostą iš darbinės pusės nuo likusio krovinio, ant konvejerio įrengiami įtaisai su besisukančiais šepečiais (nailonu, guma) arba stacionariais grandikliais.

Tokių įtaisų buvimas daugeliui transportuojamų medžiagų yra būtinybė, nes krovinių likučių sukibimas su tuščiosios eigos šakos ritinėliais sunkiai pašalinamos nelygios plutos pavidalu lemia jų netolygų sukimąsi ir pagreitintą diržo susidėvėjimą. Labai efektyvus diržo valymo įrenginys yra besisukantis būgnas, ant kurio sumontuoti spiraliniai grandikliai.

Juostos tuščiosios eigos šakos vidinė pusė taip pat apsaugota nuo netyčia krintančių krovinio dalelių, prie įtempimo būgno sumontuotas išmetimo grandiklis. Diržas po pavaros būgno turi būti nuvalytas, kad likęs krovinys, nukritęs nuo vibracijos, nesudarytų užsikimšimų kiekvienos tuščiosios eigos šakos atramos srityje, o tai apsunkintų konvejerio priežiūrą ir eksploatavimą.

Siekiant užtikrinti abiejų diržo atšakų centravimą ir pašalinti galimą jo skersinį poslinkį, naudojamos skirtingų tipų centravimo ritininės atramos.

Juostinio konvejerio konstrukcijoje yra kritinis mazgas, kuris yra juostinio konvejerio būgno pavara su elektros varikliu, pavarų dėže ir mova.

Juostinių konvejerių surinkimas ir montavimas

Vienas iš juostinio konvejerio privalumų yra paprastumas ir patogumas, su kuriuo jį galima surinkti naujoje vietoje ir greitai išmontuoti baigus darbą. Visi jo elementai montuojami ant metalinių konstrukcijų, kurios tvirtinamos arba prie pamatų, arba prie laikančiųjų pastato dalių.

Metalinė konstrukcija, ant kurios sumontuotas pavaros būgnas, pavara ir iškrovimo dėžė, vadinama pavaros stotimi. Ta pati konstrukcija, bet su įtempimo įtaisu, vadinama įtempimo stotimi. Vidurinė konvejerio dalis pagaminta iš atskirų identiškų linijinių sekcijų.

Taigi juostinio konvejerio montavimas susijęs su visų linijinių sekcijų, pereinamųjų sekcijų, pavaros ir įtempimo stočių sujungimu varžtais. Paprastai vežant birius krovinius įrengiamos kelių ritinėlių atramos, suteikiančios diržui griovelio formą. Naudojant tokią juostos formą, esant tokiam pat pločiui ir greičiui, našumas beveik padvigubėja, palyginti su konvejeriu su plokščia juosta.

Naudojami dvibūgnai išmetimo vežimėliai, kurių paskirtis – tarpinis tik birių krovinių iškrovimas į juostos šonus per išleidimo vamzdį. Tuo pačiu metu stacionarūs plūgo savivarčiai naudojami tiek biriems, tiek vienetiniams kroviniams. Be stacionarių, žinomi ir mobilių plūgų savivarčių, kurie montuojami ant vežimėlių, konstrukcijos.

Be išvardintų elementų, ant konvejerių įrengiami fiksavimo įtaisai arba dviejų blokų normaliai uždari stabdžiai, taip pat projektuojant konvejerius su nuožulniais maršruto ruožais, numatyti saugos įtaisai ir automatiniai; taip pat sumontuoti valdymo įrenginiai.

Juostinius konvejerius vienodai sėkmingai galima montuoti lauke ant viadukų ir atvirose vietose, tuneliuose, galerijose ir pastatuose. Leidžiama aplinkos temperatūra eksploatuojant konvejerius gali svyruoti nuo -50 iki +45 °C, o kai kuriais atvejais jie gali veikti ir nuo -50 iki +200 °C temperatūroje.

Juostinių konvejerių pagrindinės klasifikacijos ir techninės charakteristikos

Plačiai paplitęs konvejerių naudojimas beveik visose šiuolaikinės pramonės šakose padidino mokslinį susidomėjimą šia žinių ir praktikos sritimi.

Dėl šio susidomėjimo galime apsvarstyti patvaraus guminio audinio atsiradimą, naujas plienines konstrukcijas su spiraliniais varžtais ir kt. Išsivysčiusios konvejerių konstrukcijos, kaip pavyzdį galime paminėti inercinių konvejerių, perkeliančių sunkius krovinius didelius atstumus, atsiradimą.

Šiuo atžvilgiu šiuolaikiniame pasaulyje atsirado tokia konvejerių klasifikavimo forma.

Remiantis pačia konvejerio struktūra, jie yra:

• pagal traukos organo tipą - diržas, grandinė, lynas, sraigtas, inercinis.
• pagal krovinio nešimo organo tipą - lopšys, lėkštė, diržas, kaušas, grandiklis.
• pagal gabenamo krovinio tipą - biriems kroviniams, vienetiniams kroviniams.
• pagal taikymo tipą - stacionarus, mobilus, pakabinamas.

Individualios juostinio konvejerio techninės charakteristikos sumažinamos iki šių rodiklių:

• Keliamoji galia 1 val. kg
• Darbinis: plotis mm
• Konvejerio aukštis mm
• Tiekimo greitis m/min
• Elektros variklio galia kW
• Matmenys mm pagal:
• ilgio
• plotis
• aukščio
• Svoris kg

Juostinių konvejerių tipai

Konkretaus konvejerio konstrukcijos ypatumai priklauso nuo naudojamos juostos tipo. Taip pramonėje dažnai naudojami konvejeriai su plienine juosta.

Tuo pačiu naudojimo būdu jie skiriasi nuo bendrosios paskirties konvejerių atskirais konstrukciniais elementais, kuriuos lemia padidėjęs juostos standumas. Konvejerių būgnai su plieninėmis juostomis gaminami didelių dydžių, o ritinėlių atramos – diskų vienoje ašyje, spyruoklinių ritinėlių ir pakloto su šonais arba be jų.

Yra konvejeriai su vieliniais diržais, jiems būdingos atramos iš vieno horizontalaus ritinėlio. Ypatingas šių konvejerių juostos laisvumas lemia tai, kad jie naudojami vienetinių prekių gabenimui. Šie konvejeriai gali dirbti iki 1100° temperatūroje.

Siekdami eliminuoti juostą kaip traukos elementą, projektuotojai sukūrė lyninius-juostinius konvejerius, kur juosta su apkrova remiasi į du traukos lynus, paremtus blokais. Juosta kartu su traukos grandine leido sukurti juostinį ir grandininį konvejerį. Traukos grandinė tokiame konvejeryje eina per kreipiamuosius blokus, o juostos šoniniai kraštai remiasi į pasvirusius atraminius ritinukus.

Kai kroviniams nugabenti į tam tikrą aukštį naudojami juostiniai konvejeriai, konvejerio ilgis priklausys nuo pakilimo kampo – kuo konvejeris statesnis, tuo jo ilgis trumpesnis.

Sumažėjus konvejerio ilgiui, mažėja jo savikaina ir sumažėja jo užimamas plotas, kai tai įvyksta gamybinėje patalpoje arba ribotame aptarnaujamo objekto plote. Todėl esant poreikiui sumažinti konvejerio ilgį ir savikainą, taip pat esant gamybiniams poreikiams, naudojamas nuožulnus juostinis konvejeris ir vertikalus juostinis konvejeris, kurio nuolydis siekia beveik 90°.

Tokių konvejerių konstrukcijoje yra viršutiniai slėgio elementai, taip pat grandinės tinklinis diržas, guminis medžiaginis diržas ir ritinėliai su papildomu irklas. Labai dažnai, norint padidinti pasvirimo kampą, naudojami specialūs gofruoti diržai, kurių darbinėje pusėje yra atbrailos arba keteros.

Pervežant labai dulkėtas medžiagas, praktiškai naudojami konvejeriai, kurie turi vamzdinį diržą su užtrauktuku ir įtaisą jo atidarymui ir uždarymui.

Nelygiems reljefo sąlygoms sukurta konvejerio konstrukcija su juosta, kuri pakabinama ant grandinių prie laikiklių ir plieninių vielinių lynų, gulinčių ant atraminių blokų. Konvejeriai su vamzdine juosta gali būti laikomi tokiais konvejeriais.

Nepaisant daugybės aukščiau išvardytų juostinių konvejerių, jie turi vieną bendrą bruožą - stacionarų juostinį konvejerį

Mobilūs ir nešiojami juostiniai konvejeriai atstovauja didelei šeimai. Čia parodytas stačios nuolydžio PLC, jis pateikiamas ir naudojamas kaip lengvas juostinis krautuvas su kintamu pasvirimo kampu ir skersiniais diržais.

Daugumoje mobilių juostinių konvejerių naudojami būgniniai varikliai su įmontuota pavara ir sraigtiniu įtempikliu, kurie sumontuoti mašinos viršuje.

Juostinių konvejerių paskirtis

Beveik visose pramonės šakose naudojami juostiniai konvejeriai, kitaip vadinami juostiniais konvejeriais, kurie užtikrina įvairių rūšių krovinių ir medžiagų transportavimo procesų tęstinumą. Jų naudojimas leidžia pristatyti vienetinius krovinius ir medžiagas su biria/gumbra struktūra į norimą objektą. Transportavimas tiek horizontalioje, tiek pasvirusioje padėtyje (18° pasvirimo kampu) užtikrinamas dėl specialios įrenginio konstrukcijos. Karjeruose ir kasyklose naudojant specialius konvejerius į pakrovimo vietą ar įmonę pristatomi ne tik išgauti gamtos ištekliai, bet ir žmonės.

Juostinių konvejerių pranašumai prieš kitus transportavimo būdus yra akivaizdūs. Pirma, dėl didelio juostos greičio užtikrinamas aukštas pramonės procesų efektyvumas ir produktyvumas. Antra, toks konvejeris sunaudoja palyginti mažai energijos. Trečia, patikima įrenginio konstrukcija, net ir ilgai tarnaujant, užtikrina kokybišką užduočių atlikimą.

Vienetinių prekių gabenimas dažniausiai vykdomas konvejeriais su lygiomis juostomis. Mažiems kroviniams ir birioms medžiagoms galima judėti palei juostą su gofruoto pagrindo konstrukcija. Būtent tokio tipo juostiniai konvejeriai užtikrina maksimalų efektyvumą.

Daugumoje juostinių konvejerių yra įrengti specialūs įtaisai, kurie apsaugo nuo krintančių krovinių ir nuvalo paviršių nuo išsiliejusių medžiagų. Nuolat plėsti taikymo sritis įmanoma dėl naujų technologijų, kurios pagerina konvejerių konstrukciją ir technologinius parametrus.

Įrenginys.

Juostiniai konvejeriai yra ištisinės mašinos, kurių pagrindinis elementas yra guminis vertikaliai uždaras diržas, einantis aplink galinius būgnus, kurių vienas paprastai yra varomas, kitas – įtempimas.

Viršutinė juostos šaka neša vežamus krovinius, ji yra nešanti (darbinė), apatinė – tuščioji (neveikianti). Viso maršruto metu diržas remiasi į ritinines viršutinės ir apatinės šakų atramas, priklausomai nuo konstrukcijos, kurios diržas turi plokščią arba griovelio formą.

Konvejeris gauna slenkamąjį judesį iš trinties pavaros, reikiamą pradinį diržo įtempimą užtikrina įtempimo įtaisas. Krovinys į juostą patenka per vieną ar kelis pakrovimo įrenginius, iškrovimas atliekamas iš galinio būgno į priėmimo bunkerį (galą) arba bet kurioje konvejerio trasos vietoje naudojant būgninius arba plūgo iškroviklius (tarpinius). Diržas išvalomas nuo prilipusių krovinio dalelių, naudojant valymo priemones.

Norint užtikrinti stabilią apkrovos padėtį ant juostos, konvejerio pasvirimo kampas turi būti 10–15° mažesnis nei apkrovos trinties kampas ant juostos ramybės būsenoje, nes judant diržas ant ritinėlių atramų supurto ir krovinys slysta žemyn. Ant konvejerių su nuožulnia sekcija turi būti sumontuotas stabdys.

Pagal konstrukciją ir paskirtį juostiniai konvejeriai gaminami pagal bendrosios paskirties GOST 22644–77 ir specialius.

Pagal juostos tipą, juostiniai konvejeriai: su gumuota juosta; su vientisa valcuoto plieno juosta; su vieline juostele. Labiausiai paplitę yra konvejeriai su guminėmis juostomis.

Priklausomai nuo jų padėties ant žemės, juostiniai konvejeriai daromi stacionarūs ir judantys; mobilus ir nešiojamas; reguliuojamas (atvirai kasybai); paviršius, plaukiojantis ant pontonų.

Pagal trasos profilį juostiniai konvejeriai (2 pav.): horizontalūs; linkęs; kombinuotas: nuožulnus-horizontalus ir horizontalus-nuožulnus su vienu ar keliais posūkiais ir su sudėtinga trasa.

TLS serijos stacionarūs juostiniai konvejeriai turi visus pagrindinius elementus: pavaros ir įtempimo stoteles, diržus, būgnelius, volelius, elektros įrangą, metalinį rėmą. Bendras konvejerio ilgis susideda iš tarpinių (2 m) ir papildomų (0,5; 1; 1,5 m) sekcijų. TLS serijos konvejerių metalinės konstrukcijos tvirtinamos prie grindų arba pakabinamos ant lubų.

Pagrindiniai juostinių konvejerių tipai.

Atsižvelgiant į pagrindinių elementų vietą ir jų montavimo sąlygas, TLS serijos konvejeriai skirstomi į šiuos tipus:

TLS NGMB - montuojamas ant grindų, horizontalus, varomas variklio būgno, diržo judėjimas yra grįžtamasis.

TLS NG – ant grindų montuojamas horizontalus su pavara, įmontuota į pavaros stoties metalinę konstrukciją. Galima įsigyti su aukštais ir žemais šoniniais bėgiais.

TLS NGD – tai ant grindų montuojamas horizontalus dviejų pakopų, leidžiantis efektyviau išnaudoti montavimo erdvę.

TLS PG pakabinamas horizontaliai, specialiais strypais tvirtinamas prie lubų, pavara gali būti įmontuota arba su būgniniu varikliu. Galima įsigyti tik su aukštais šoniniais turėklais.

TLS NGOL – ant grindų montuojamas horizontalus su grįžtamojo konvejerio atšaka, leidžiančia esant poreikiui grąžinti tuščius konteinerius į pakrovimo aikštelę.

TLS NN yra ant grindų montuojamas pasviręs, kurio pasvirimo kampas yra iki 16°.

TLS PN yra pakabinamas nuožulnus, kuriame konstrukciniai elementai tvirtinami prie pastato lubų specialiais strypais.

TLS NPN - į grindis pakabinamas pasviręs, tvirtinamas tiek prie grindų, tiek prie lubų. Pasvirimo kampas iki 16°, jei reikia, padidinkite jį naudodami specialias juostas

Įrenginys

Juostinis konvejeris – ištisinis transportavimo mechanizmas, kuriame krovinio nešamąjį ir traukiamąjį korpusą vaizduoja uždara (begalinė) lanksti juosta. Diržas juda dėl diržo ir pavaros būgno trinties jėgos, o konstrukcijos svoris ir apkrova tolygiai pasiskirsto ant stacionarių ritinėlių atramų.

Kasybos pramonėje juostiniai konvejeriai perkelia mineralus ir uolienas iš kasybos vietos per kasybos įmonių veiklą ir pakelia juos į paviršių, vėliau gabenant į perdirbimo gamyklas arba į išorinio transporto pakrovimo zoną, o uolienas į sąvartyną. . Juostiniai konvejeriai gali būti naudojami mineralams iš kasybos įmonių tiekti tiesiai vartotojui. Tai gali būti anglis šiluminei elektrinei arba rūda metalurgijos gamyklai.

Paprasčiausia juostinio konvejerio kinematinė schema atrodo taip:

Bendrosios paskirties juostinis konvejeris pagamintas pagal principą, kad begalinis lankstus diržas su savo darbinėmis ir tuščiosios eigos šakomis, paremtas ritininių atramų, lenkiasi aplink pavarą ir įtempimo būgnus, esančius konvejerio galuose. Projektuojant trumpus konvejerius, kurie naudojami vienetinėms prekėms gabenti, darbinė juostos šaka dažnai slysta medinėmis ar metalinėmis grindimis.

Diržas varomas pavaros būgno. Bėgiojanti juostos atšaka, naudodama įtempimo įtaisą, iš įtempimo būgno gauna reikiamą įtempimą. Birioms perkeliamoms medžiagoms pakrauti naudojamas pakrovimo piltuvas, dažniausiai įrengiamas galiniame būgne konvejerio pradžioje.

Medžiaga iš juostos iškraunama dviem būdais, tai gali būti iškrovimas iš varančiojo būgno ir vadinamas galiniu arba tarpiniu, kuriam naudojamas mobilus iškrovimo vežimėlis arba stacionarūs plūgai. Atvežamos medžiagos srautui nukreipti į iškrovimo vietą naudojama iškrovimo dėžė.

Norėdami išvalyti diržą nuo likusio krovinio darbinės pusės, sumontuokite nailoninius arba guminius šepečius arba stacionarų grandiklį. Valymo įtaiso įrengimas yra ypač reikalingas tais atvejais, kai gali prilipti prie tuščiosios eigos šakos volų ir susiformuoti sunkiai pašalinama nelygi pluta, dėl kurios ritinėliai sukasi netolygiai ir greičiau nusidėvi. diržo.

Prireikus valyti vidinį tuščiosios eigos diržo šakos paviršių nuo atsitiktinai įstrigusių krovinių likučių, įtempimo būgno srityje įrengiamas papildomas išmetimo grandiklis. Po pavaros būgno būtina nuvalyti diržą, kad dėl vibracijos nenukristų prilipusios medžiagos dalelės, dėl kurių po tuščiosios eigos šakos atramomis atsiranda užsikimšimų, apsunkinančių konvejerio linijos valdymą.

Juostinė konvejerio pavara

Juostinės konvejerio pavaros komponentai yra elektros variklis (1), krumpliaratinė pavara (2), pavarų dėžė (3), krumpliaračio mova (4) ir pavaros būgnas (5). Juostinės konvejerio pavaros kinematinė schema pagrįsta tuo, kad asinchroninis elektros variklis suka greitaeigį spyruoklinės pavarų dėžės įėjimo veleną, naudodamas diržinę pavarą. Pavarų dėžės įvesties velenas spiraline pavara perduoda sukimąsi į tarpinį veleną.

Savo ruožtu tarpinis velenas, naudodamas spyruoklinę pavarą, sukasi pavarų dėžės išėjimo veleną. Naudojant kompensacinę krumpliaračio movą, sukimo momentas iš pavarų dėžės išėjimo veleno perduodamas į konvejerio pavaros būgno veleną.

Konvejerio konstrukcija visiškai priklauso nuo naudojamų juostų tipo. Jei juostinį konvejerį palyginsime su tos pačios paskirties plienine juosta su bendrosios paskirties konvejeriu, tai konstrukcija nuo pastarojo skirsis tais dizaino elementais, kurie priklauso nuo padidinto juostos standumo.

Skirsis ir konvejerių su plieninėmis juostomis būgnų konstrukcija, jie bus didesnio dydžio, ritinėliai bus gaminami diskų pavidalu ant tos pačios ašies ir kitų skirtumų. Kai naudojami konvejeriai su vieliniais diržais, atsiranda galimybė naudoti atramas, susidedančias iš horizontalių ritinėlių. Konvejeriai su vielinėmis juostomis veikia aukštoje temperatūroje iki 1100°.

Elektrinė sinchroninė sukimosi pavara

Juostinio konvejerio elektros grandinė turi tam tikrų ypatybių, kurios yra susijusios su tuo, kad konvejerių pavara kartais susideda iš identiškų elektros variklių (du ir daugiau), ir reikalingas koordinuotas šių elektros variklių sukimasis, o tai neįmanoma. sujungti juos kokiu nors mechaniniu velenu.

Šiai problemai išspręsti naudojama elektros jungtis tarp asinchroninių (AM) arba sinchroninių (SM) variklių rotorių, kuri vadinama elektros velenu.

Čia aptariamas vienas iš tokios specialios schemos variantų.

myfta.ru

2.1.2. Konvejerio konstrukcija ir veikimo principas

Bendrosios paskirties juostinio konvejerio (2.2 pav.) laikantysis ir traukos elementas yra begalinis lankstus diržas 9, paremtas viršutine (darbine) ir apatine (tuščiosios eigos) šakomis ant ritininių atramų 6, 17 ir apgaubianti pavarą 10 ir įtempkite 2 būgnus konvejerio galuose. Ant trumpų konvejerių, dažnai naudojamų vienetinėms prekėms perkelti, darbinė juosta gali slysti ant medinio ar metalinio pakloto. Judėjimas į diržą perduodamas trintis iš pavaros būgno. Būtinas pradinis įtempimas ant einančios diržo šakos sukuriamas įtempimo būgneliu, naudojant svarelio arba sraigto tipo įtempimo įtaisą 1. Birūs kroviniai ant juostos paduodami per pakrovimo piltuvą 3, kuris dažniausiai įrengiamas konvejerio pradžioje ties galiniu būgneliu 2. Juosta gali būti iškraunama gale arba tarpinėje, tam mobilus iškrovimo vežimėlis 7 arba stacionarus plūgas. naudojami savivarčiai. Iš būgno išleidžiamo krovinio srauto kryptį užtikrina iškrovimo dėžė 8, kuri turi vieną arba du piltuvus.

Norėdami išvalyti darbinę diržo pusę nuo likusių dalelių, sumontuokite besisukančius šepečius 11 (nailoną, guminį) arba stacionarų grandiklį. Daugeliui krovinių tipų būtina įrengti valymo įrenginį, nes prilipusios dalelės sudaro sunkiai pašalinamą nelygią plutą ant volų ir gali lemti netolygų jų sukimąsi, o tai pagreitina diržo susidėvėjimą. Besisukantis būgnas su guminiais spiraliniais grandikliais gerai išvalo diržą.

Norint išmesti daleles, netyčia nukritusias ant apatinės diržo šakos vidinio paviršiaus, prieš įtempimo būgną rekomenduojama sumontuoti papildomą išmetimo grandiklį 16. Taip pat būtina valyti diržą po pavaros būgno, nes prilipusios dalelės, krintančios nuo purtymo ant kiekvienos apatinės šakos atramos, gali susidaryti mažų dalelių užsikimšimas, apsunkinantis konvejerio darbą.

Norint centruoti abiejų diržo šakų eigą ir išvengti pernelyg didelio jo šoninio poslinkio, naudojamos įvairios centravimo ritinėlio atramos 5.

Juostinio konvejerio pavara susideda iš būgno, elektros variklio 14, pavarų dėžės 13 ir movų 12. Trasos atšakų posūkio atkarpose sumontuoti ritininiai akumuliatoriai, sukuriantys sklandų diržo lenkimą arba nukreipiantys būgnai 4.

Visi konvejerio elementai montuojami ant metalinės konstrukcijos 15, tvirtinamos prie pamatų arba atraminių pastato dalių. Metalinė konstrukcija su pavara ir iškrovimo dėže vadinama pavaros stotimi. Konstrukcijos dalis su įtempimo įtaisu ir pakrovimo piltuvu sudaro įtempimo stotį. Tarp abiejų stočių yra vidurinė konvejerio dalis, sudaryta iš identiškų linijinių sekcijų. Linijinės sekcijos, pereinamosios sekcijos, pavaros ir įtempimo stotys sujungiamos varžtais. Paprastai biriems kroviniams naudojamos kelių ritinėlių atramos, kurios sudaro griovelį. Tokia juostos forma, kurios plotis ir greitis yra vienodas, leidžia daugiau nei du kartus padidinti našumą ir išvengti krovinio išsiliejimo.

Dviejų būgnų savivarčių vežimėliai yra skirti tarpiniam tik birių krovinių iškrovimui į juostos šonus per vieną iš išleidimo vamzdžių. Stacionarūs plūgo savivarčiai gali būti naudojami tiek biriems, tiek vienetiniams kroviniams. Yra žinomi mobiliųjų vežimėlių plūgų savivarčių modeliai.

Be minėtų elementų, konvejeriuose yra fiksavimo įtaisai arba dviejų trinkelių paprastai uždaromi stabdžiai, taip pat juostiniai gaudytuvai, esantys nuožulniose trasos atkarpose lūžimo atveju, saugos įtaisai ir automatiniai valdymo įtaisai.

Konvejerio konstrukcijos ypatybės priklauso nuo naudojamų juostų tipo. Konvejeriai su plienine juosta, tokios pat konstrukcijos kaip ir bendrosios paskirties konvejeriai, nuo pastarųjų skiriasi atskirais elementais dėl padidėjusio juostos standumo. Plieninio diržo būgnai yra didesnio skersmens, o ritinėlių atramos (2.3 pav., a) yra pagamintos kaip diskai 1 toje pačioje ašyje, spyruokliniai ritinėliai 4, grindų danga 2 su šonais 3 arba be šonų. Konvejeriams su vieliniais diržais (2.3 pav., b) galima naudoti atramas su vienu horizontaliu voleliu. Šiais konvejeriais dėl juostos laisvumo daugiausia gabenamos vienetinės prekės.

Konvejeriai su vielinėmis juostomis gali veikti iki 1100 °C temperatūroje, o su plieninėmis juostomis (atsparūs karščiui) – iki 850 °C.

Lyniniuose juostiniuose konvejeriuose juosta 5 (2.3 pav., c) tarnauja tik kaip laikantis elementas. Jis yra ant dviejų traukos lynų 6, paremtų atraminiais blokais 7, esančiais palei visą konvejerio trasą.

Juostos 8 derinys su traukos grandine 9 leido sukurti juostinius-grandinius konvejerius (2.3 pav., d). Traukos grandinė yra paremta kreipiamaisiais blokais 11, o šoninės diržo dalys remiasi į pasvirusius atraminius ritinėlius 10.

Norint sumažinti pasvirusio konvejerio ilgį ir atitinkamai sumažinti jo savikainą bei užimamą gamybos erdvę, rekomenduojama naudoti stačiai pasvirusius ir vertikalius konvejerius. Šie konvejeriai gali būti su viršutiniais prispaudimo elementais (2.4 pav., a): su grandininio tinklelio juosta /, guminio audinio juosta 2 ir ritinėliais 3, su papildomu mentele 4. Labai dulkėtoms medžiagoms, konvejeriai su vamzdine juosta 6 yra naudojami (2.4 pav., b), turintys užtrauktuką 5 ir įtaisą 7 jo atidarymui ir uždarymui. Nelygiame reljefe patogu naudoti konvejerius (2.4 pav., c) su diržu 11, pakabintu ant grandinių prie laikiklių 10 ir plieniniu vieliniu lynu 8, gulinčiu ant atraminių blokų 9. Tokių konvejerių įvairovė yra konvejeriai su vamzdine juosta. ir užtrauktukas, taip pat pakabintas nuo plieninių vielinių lynų ant grandinių.

Fig. 2.5, a pavaizduotas lengvo tipo stačiai pasviręs juostinis krautuvas su kintamu pasvirimo kampu ir skersiniais strypais 2 ant diržo, o fig. 2.5, b - mobilus konvejeris krovos darbams statybose. Daugumoje mobilių juostinių konvejerių naudojamas būgninis variklis 3 (2.5 pav., a) su jame įmontuota pavara ir varžto įtempimo įtaisu / esantis viršutinėje mašinos dalyje.

Jei konvejerių montavimo sąlygos reikalauja žymiai sumažinti jų svorį, pavyzdžiui, ant barstomųjų tiltelių, tada naudojami diržai be atraminių ritininių atramų, svoris

kuris gali siekti 35% konvejerio svorio. Šiuo atveju juostai pakabinti naudojama oro pagalvė (2.6 pav.) arba nuolatiniai magnetai (2.7 pav.). Viršutinė ir apatinė juostos 1 šakos pirmuoju atveju palaikomos plonais (0,4 ... 1,0 mm) 2 ir 3 oro sluoksniais su nedideliu pertekliniu slėgiu (2 103 Pa), kuriam sukurti reikia 0,3 ... 0. 8 kW energijos kiekvienam 1 m konvejerio ilgio. Konvejerių su ore pakabinamomis juostomis plitimą stabdo būtinybė naudoti daug energijos sunaudojančią pūtimo įrangą, sunku išlaikyti tarpą tarp juostos ir latako, vežamų krovinių dulkės.

Volelius pakeisti nuolatiniais ferito-bario magnetais 2 (žr. 2.7 pav.) plokščių pavidalu (120 X 80 X 15 mm) galima derinant su specialia juosta /, kurios guminiame pamušalu vulkanizuojami bario ferito milteliai. , suteikiant juostai nuolatines magnetines savybes.

Juostą sujungus su tų pačių polių atraminiais elementais, juosta laiko pakabą keliančia atstumiančia magnetine jėga, siekiančia 3 kN 1 m2 juostos. Nors jie yra visiškai tylūs ir sunaudoja mažai energijos, magnetinės pakabos konvejeriai turi didelių trūkumų. Jiems reikia naudoti specialias juostas, sunku užtikrinti jų šoninį stabilumą. Šie konvejeriai negali transportuoti medžiagų, turinčių magnetinių savybių.

Ypatingą vietą užima požeminiai konvejeriai. Jie skirti naudoti uždarose erdvėse, taip pat žmonių ir sunkių vienetinių krovinių pervežimui, o tam visų pirma reikia laikytis saugaus eksploatavimo standartų.

Didelės galios ir nemažo ilgio juostiniai konvejeriai savo konstrukcija yra panašūs į bendrosios paskirties konvejerius. Tačiau atskiri jų elementai skiriasi ne tik proporcingu dydžio padidėjimu, bet ir kokybinėmis specifinėmis savybėmis. Pavyzdžiui, pavara gali būti pagaminta su dviem varomaisiais būgnais, įtempimo įtaisas turi diržo įtempimo reguliavimo sistemą paleidžiant ir keičiantis jo apkrovai. Didelės našumo konvejeriai turi būti skaičiuojami naudojant patobulintus metodus. Šiuo atveju ypač svarbu naudoti pakankamai tikslias atsparumo diržo judėjimui koeficientų vertes ir koncentruotus pasipriešinimus pakrovimo ir tarpiniuose iškrovimo taškuose.

Konvejeriui pakrauti naudojami tiektuvai su priverstiniu ir griežtai apibrėžtu krovinio tiekimu, atitinkančiu skaičiuojamąją konvejerio talpą. Saugumo sumetimais konvejeriai naudoja prietaisus, skirtus stebėti mechanizmų ir jungiklių veikimą, kurie leidžia sustabdyti konvejerį bet kurioje jo maršruto vietoje.

studfiles.net

Juostinis konvejeris: veikimas, schema ir įrenginys

Šiais laikais visos didelio našumo pramonės šakos turi juostinius konvejerius. Jie būtini prekėms pervežti. Juostiniai konvejeriai naudojami tiek maisto, tiek metalurgijos pramonėje.

Dažnai naudojamas juostinis konvejeris, nes jis leidžia nepertraukiamai tiekti prekes iš taško A į tašką B. Taip sutaupoma medžiagų pervežimo laiko ir, esant reikalui, užtikrinamas reikalingų prekių tiekimas į nurodytą vietą visą parą. .

Taikymo sritis

Šiandien ši transporto rūšis yra labai paklausi ir dažnai naudojama dideliems krovinių srautams. Konvejeris dažnai yra neatsiejama gamybos dalis:

• Vienetai dažnai naudojami birių medžiagų transportavimui.
• Tokie konvejeriai naudojami ir medicinoje.

Juostinės konvejerio veikimo principas yra vienodas visiems agregatams. Yra tam tikras skirtumas, nes juosta skiriasi lankstumu ir apkrova.

Pavara taip pat montuojama pagal tai, kas bus transportuojama įrenginio. Konvejeris leidžia automatizuoti gamybą. Šio tipo transporto priemonės turi būti patikimos ir turėti savo reikalavimus.

Ypatingas dėmesys skiriamas diržo veikimui. Prietaisas gali veikti plačiame temperatūrų diapazone. Dėl visų techninių charakteristikų jis patikimai veikia.

Norint surinkti konvejerį, būtina tiksliai apskaičiuoti juostos ilgį, plotį ir stiprumą. Kad diržas nesilenktų jam judant, dažnai įrengiamos ritininės atramos. Judant juosta remiasi į juos. Įrenginys yra gana paprastas ir turi didelių privalumų, leidžiančių greitai pakeisti seną juostą nauja. Dabar Sankt Peterburge galite įsigyti konvejerio juostą už prieinamą kainą.

Konvejeris veikia paprastai. Kai jis įjungtas, prijungimo vietoje būtina apkrovą nešantį organą garuoti. Prie jo galite pritvirtinti kitą juostelę. Kai būgnas baigs visą ciklą, kitą galą galima pritvirtinti. Ši parinktis yra gera, nes įrenginys praktiškai niekada neveikia tuščiosios eigos.

Montavimas atliekamas per kelias minutes, o čia didelį vaidmenį atlieka traukos organas. Diržui valyti galima sumontuoti specialius šepečius. Juostinės konvejerio konstrukcija leidžia jį naudoti daugelyje pramonės šakų, pavyzdžiui, metalurgijos pramonėje.

www.metalrf.ru

Juostinis konvejeris - aprašymas ir veikimo principas - Technika - Gaminių katalogas

Juostinis konvejeris yra nuolat veikiantis transportavimo įrenginys su sujungtu krovinio nešimo mechanizmu ir traukos mechanizmu uždaros lanksčios juostos pavidalu. Per visą savo ilgį konvejerio juosta remiasi ant fiksuotų ritinėlių atramų ir yra varoma trinties jėga tarp juostos ir pavaros būgno. Juostiniai konvejeriai naudojami kasyklose ir karjeruose mineralams pakelti nuo kasybos įmonių paviršių į paviršių ir vėliau pristatyti į perdirbimo gamyklą arba pakrovimo vietą išoriniam transportavimui. Juostiniai konvejeriai taip pat gali būti naudojami mineralams transportuoti tiesiai vartotojui. Pavyzdžiui, anglis pristatoma į šiluminę elektrinę, rūda – į metalurgijos gamyklą. Kartais, naudojant specialiai pritaikytus juostinius konvejerius, žmonės kasyklose perkeliami pasvirusiais darbais.

Istorija: Juostiniai konvejeriai Rusijos kalnakasybos pramonėje naudojami nuo 1861 m., kai inžinierius A. Lopatinas gavo autorinį pažymėjimą jo sugalvotai transportavimo mašinai, skirta naudoti aukso kasyklose. SSRS 1931 metais Donbaso kasyklose pasirodė pirmieji požeminiai juostiniai konvejeriai, o 1936 metais jie pradėti masiškai gaminti. Vis daugiau anglies kasyklų perėjo prie konvejerių naudojimo, o 1979 m. juostiniai konvejeriai buvo naudojami 26% horizontalių darbų ir 80% pasvirusių. Konvejeriai karjeruose pradėti naudoti 1935 m., pirmiausia mažuose, o galiausiai ir dideliuose karjeruose. Vėliau, tobulėjant ciklinio srauto technologijoms, galingi juostiniai konvejeriai pradėti naudoti rūdos karjeruose ir kaip kėlimo mechanizmai.

Juostinio konvejerio konstrukcija Juostinis konvejeris susideda iš šių pagrindinių elementų: paties konvejerio, pavaros, su ritininėmis atramomis, pakrovimo ir įtempimo įrenginio. Taip pat ant konvejerių sumontuoti diržų gaudyklės, valymo mechanizmai, mechanizmai kroviniams sverti ir kt. Pavarą sudaro elektros variklis, pavarų dėžė, stabdžių mechanizmas, movos ir pavaros būgnai. Konvejerio rėmas gaminamas su fiksuotomis ir šarnyrinėmis ritininėmis atramomis. Šarnyriniai ritininiai laikikliai yra lankstesni, kai per juos pravažiuoja dideli kroviniai. Konvejerio pakrovimo įtaisai turi priėmimo piltuvo formą su šonais, kurie nukreipia krovinio srautą, jei naudojami ištisiniai ekskavatoriai. Naudojant ciklinius ekskavatorius, juose yra tiektuvas. Įtempimo įtaisai yra elektrinė būgninė gervė su lynų skriemulių sistema. Ant stacionarių konvejerių galima naudoti gravitacijos tipo įrenginius.

Klasifikacija požeminiai juostiniai konvejeriai skirstomi į penkias pagrindines grupes: dirbantiems prie ilgų sienelių, kurių nuolydis nuo -3 iki +6°. darbui su nuliniu arba mažu pasvirimo kampu. darbams, kurių pasvirimo kampas yra iki 18°. Bremsbergams, kurių nuolydis iki 16°. nuožulnioms šachtoms ir pagrindiniams šlaitams, kurių kampas nuo 3 iki 18°.

Juostinių konvejerių gamyboje išskiriami frontaliniai, sąvartyno, perkėlimo ir stacionarūs pagrindiniai karjero konvejeriai. Jie taip pat gali būti rotorinių ir grandininių ekskavatorių, barstytuvų, transporto tiltų ir sąvartynų bei krautuvų dalis. Priekinių ir savivarčių juostinių konvejerių sekcijos gali būti montuojamos ant bėgių ir pabėgių grotelių. Vežimėliai su priėmimo piltuvu ir tiektuvu juda palei priekinio konvejerio bėgius, o iškrovimo vežimėliai su dvigubu būgnu – sąvartyno konvejerio bėgiais. Ant vežimėlių sumontuotas perkėlimo konvejeris juda išilgai bėgių išilgine kryptimi. Stacionari konvejerio konstrukcija montuojama ant atviro grunto, ant pamato sumontuotas įtempiklis ir pavara.

Skaičiuojant juostinį konvejerį, pagrindinė užduotis yra rasti juostos plotį, didžiausią jo įtempimą ir variklio galią tam tikram mechanizmo našumui, ilgiui ir pasvirimo kampui. Produktyvumas pirmiausia priklauso nuo konvejerio juostos pločio ir greičio Automatikos naudojimas leidžia užtikrinti sklandų konvejerio paleidimą, reguliuoti juostos greitį, atlikti automatinį ritinėlių atramų būklės stebėjimą, aptikti pažeidimus. prie juostos, pasverti ir užrašyti perkeliamo krovinio kiekį ir pan.

Šiuolaikiniai juostiniai konvejeriai pasižymi dideliu patikimumu ir saugumu bei mažomis priežiūros sąnaudomis. Tobulinus konvejerių konstrukciją ir technologines charakteristikas, galima išplėsti jų apimtis ir taikymo sritis. Pavyzdžiui, tarpinių pavarų naudojimas leidžia padidinti stovų ilgį ir sumažinti arba visiškai pašalinti tarpinių perkrovų skaičių, o tai savo ruožtu padidins diržo tarnavimo laiką. Tobulinant krovimo įrenginius, ritininių atramų ir stovų atraminių konstrukcijų patikimumą, sukūrus juostinius-vežiminius konvejerius, padidės vežamų krovinių gumulingumas. Šalčiui atsparios gumos, specialių tepalų ir naujų pavaros medžiagų naudojimas leidžia naudoti juostinius konvejerius net Tolimosios Šiaurės sąlygomis.

Remiantis AE RUNA-KL medžiagomis

lib-bkm.ru

70 klausimas. Apibūdinkite juostinio konvejerio sandarą ir veikimo principą. Iš kokių medžiagų gaminamos konvejerio juostos?

Bendrosios paskirties juostinio konvejerio laikantis ir traukiamasis korpusas yra begalinis lankstus diržas, kuris savo darbinėmis ir tuščiomis šakomis remiasi į ritinines atramas ir apjuosia pavarą bei įtempimo būgnus konvejerio galuose. Trumpuose konvejeriuose, skirtuose vienetinėms prekėms, darbinė juosta gali slysti mediniu ar metaliniu paklotu. Judesio perdavimas diržui vykdomas dėl trinties iš pavaros būgno. Būtiną pradinį įtempimą važiuojančioje diržo šakoje sukuria įtempimo būgnas, naudojant įtempimo įtaisą, kuris daugiausia naudojamas kaip apkrovos įtaisas. Juostos birios medžiagos pakraunamos per krovimo piltuvą, paprastai įrengiamą konvejerio pradžioje šalia galinio būgno. Juostą galima nukrauti gale nuo pavaros būgno arba tarpinio, kuriam naudojamas mobilus iškrovimo vežimėlis arba stacionarūs plūgai. Iš medžiagos būgno išleidžiamo srauto kryptį užtikrina iškrovimo dėžė. Norėdami išvalyti juostą nuo darbinės pusės nuo likusių dalelių, sumontuokite besisukančius šepečius (nailoną, guminį) arba stacionarų grandiklį. Daugeliui transportuojamų medžiagų būtina įrengti valymo įrenginį, nes prilipusios dalelės, sudarančios sunkiai pašalinamą nelygią plutą ant tuščiosios eigos šakos ritinėlių, gali lemti netolygų jų sukimąsi ir pagreitinti diržo susidėvėjimą. Besisukantis būgnas su spiraliniais grandikliais gerai išvalo diržą Norint pašalinti netyčia ant tuščiosios eigos diržo šakos vidinio paviršiaus nukritusias daleles, prieš įtempimo būgną rekomenduojama sumontuoti papildomą išmetimo grandiklį. Juostą valyti po pavaros būgno būtina ir dėl to, kad po kiekviena tuščiosios eigos šakos atrama nukrisdamos sulipusios dalelės gali sudaryti kliūtis, kurios apsunkina konvejerio darbą , naudojamos įvairios centravimo ritinėlių atramos. Juostinės konvejerio būgno pavarą sudaro elektros variklis, pavarų dėžė ir movos. Besisukančiose trasos atšakų atkarpose sumontuoti ritininiai akumuliatoriai, užtikrinantys sklandų juostos lenkimą, arba sukamieji būgnai montuojami ant metalinės konstrukcijos, pritvirtintos prie pamatų arba prie laikančiųjų pastato dalių. Metalinės konstrukcijos su pavaros būgneliu, pavara ir iškrovimo dėže vadinamos pavaros stotimi. Konstrukciniai elementai su įtempimo įtaisu sudaro įtempimo stotį. Visa kita yra susijusi su vidurine konvejerio dalimi, kuri yra pagaminta iš identiškų linijinių sekcijų. Visos linijinės sekcijos, pereinamosios sekcijos, pavaros ir įtempimo stotys yra sujungtos varžtais. Paprastai biriems kroviniams naudojamos kelių ritinėlių atramos, sudarančios griovelį. Tokia juostos forma, esanti tokio paties pločio ir greičio, leidžia daugiau nei du kartus padidinti našumą Dvigubo būgniniai vežimėliai yra skirti tarpiniam tik birių medžiagų iškrovimui į juostos šonus per vieną iš išleidimo vamzdžių. Stacionarūs plūgo savivarčiai gali būti naudojami tiek biriems, tiek vienetiniams kroviniams. Yra žinomi plūgų savivarčių, kilnojamų ant vežimėlių, konstrukcijų. Be minėtų elementų, konvejeriai turi fiksavimo įtaisus arba dviejų blokų normaliai uždarytus stabdžius, taip pat juostinius gaudytuvus, esančius nuožulniose trasos atkarpose lūžimo atveju, saugos įtaisus ir automatinius valdymo įtaisus konvejeris priklauso nuo naudojamų juostų tipo. Juostiniai konvejeriai su plienine juosta, tokios pat konstrukcijos kaip ir bendrosios paskirties konvejeriai, nuo pastarųjų skiriasi atskirais konstrukciniais elementais dėl padidėjusio juostos standumo. Plieninių diržų būgnai yra dideli, o ritinėlių atramos yra pagamintos kaip diskai vienoje ašyje, spyruokliniai ritinėliai, grindys su šonais arba be jų. Konvejeriams su vieliniais diržais galima naudoti atramas su vienu horizontaliu voleliu. Šiais konvejeriais dėl juostos laisvumo daugiausia gabenamos vienetinės prekės. Konvejeriai su vielinėmis juostomis gali veikti aukštoje temperatūroje iki 1100°. Noras panaikinti juostą kaip traukos elementą paskatino sukurti lyninius-juosinius konvejerius su dviem traukos lynais, besiremiančius ant blokų, ir juostą su apkrova. Juostos ir traukos grandinės derinys leido sukurti juostinius-grandinius konvejerius. Šio konvejerio traukos grandinė rieda išilgai kreipiamųjų blokų, o juostos šoninės dalys remiasi į pasvirusius atraminius ritinėlius. Kuo statesnis konvejeris, tuo trumpesnis jo ilgis. Sumažinus konvejerio ilgį, sumažėja jo savikaina ir sumažėja jo užimama vieta gamybinėje įstaigoje arba aptarnaujamo objekto teritorijoje. Todėl, siekiant sumažinti konvejerio ilgį ir kainą bei esant gamybos poreikiui, naudojami stačiai pasvirę ir vertikalūs transporteriai su dideliais pasvirimo kampais iki 90°. Čia galima pastebėti konvejerius su viršutiniais prispaudimo elementais: su grandininio tinklelio juosta, gumuotu medžiaginiu diržu ir ritinėliais su papildomu irklas. Daugeliu atvejų pasvirimo kampo padidinimas pasiekiamas naudojant specialius gofruotus diržus su atbrailomis arba briaunomis darbinėje pusėje. Labai dulkėtoms medžiagoms naudojami konvejeriai su vamzdiniu diržu su užtrauktuku ir įtaisu jo atidarymui ir uždarymui. Nelygiame reljefe patogu naudoti konvejerius su juosta, pakabinta ant grandinių prie laikiklių ir plieninius vielinius lynus, gulinčius ant atraminių blokų. Įvairių šių konvejerių laikomi konvejeriai su vamzdine juosta, taip pat pakabinami ant plieninių vielinių lynų iš didelės mobilių ir nešiojamų juostinių konvejerių šeimos, lengvo tipo stačiai pasviręs juostinis krautuvas su kintamu pasvirimo kampu ir. parodytos skersinės juostos ant diržo. Daugelyje mobilių juostinių konvejerių naudojamas būgninis variklis su įmontuota pavara ir sraigtinis įtempimo įtaisas, esantis viršutinėje mašinos dalyje. Didelės galios ir nemažo ilgio juostiniai konvejeriai savo konstrukcija yra panašūs į bendrosios paskirties konvejerius. Tačiau atskiri didelės galios konvejerių elementai išsiskiria ne tik proporcingu dydžio padidėjimu, bet ir kokybinėmis specifinėmis savybėmis. Pavyzdžiui, pavara gaminama su dviem varomaisiais būgnais krovinys, atitinkantis konvejerio našumą. Konvejeriai naudoja juostinius gaudytuvus, galingus stabdžius ir įtaisus, kurie kontroliuoja darbą ir techninės priežiūros saugą. Didelės galios konvejerių skaičiavimas turi būti atliktas pagal patobulintus metodus. Apskaičiuojant šiuos konvejerius ypač svarbu naudoti pagrįstas, tikslias atsparumo juostos judėjimui ir pasipriešinimo pakrovimo vietoje vertes. Konvejerio juosta yra juostinio konvejerio nešantis ir traukiantis elementas. Šiandien yra keletas skirtingų konvejerių juostų tipų: polimerinių, guminių-audinių, modulinių, guminių-lynų ir metalinių. Gumos-medžiagos konvejerio juostos gaminamos iš audinių: iš poliesterio-poliamido siūlų, iš poliamidinių siūlų, iš kombinuotų siūlų (medvilnės ir poliesterio). Tarp guminių konvejerių juostų būtina atskirai išskirti ševronines juostas, skirtas daugiausia kroviniams gabenti kampu. Kalbant apie polimerinių konvejerių juostas, jos yra pagamintos iš poliesterio audinių. Polimerinės konvejerio juostos yra pagamintos iš poliuretano, polivinilchlorido, poliolefino, silikono ir daugelio kitų. Tačiau modulinės konvejerio juostos gaminamos iš sintetinių medžiagų: poliacetalio, polietileno, nailono ir polietileno. Tokios konvejerio juostos susideda iš atskirų elementų (modulių). Jie gali dirbti su gana agresyvia chemine aplinka. Ir galiausiai metalinės konvejerio juostos gaminamos iš nerūdijančio plieno arba anglinio plieno. Išskirtinis tokių juostų bruožas yra jų gebėjimas dirbti gana aukštoje temperatūroje. Metalinės konvejerio juostos naudojamos chemijos, maisto ir farmacijos pramonėje.

stydopedia.ru