Juno. Erdvėlaivis „Juno“ buvo paleistas 2011 m., o į Jupiterio orbitą turėtų patekti 2016 m. Jis apims ilgą ratą dujų milžinas renkant duomenis apie atmosferos sudėtį ir magnetinį lauką, taip pat kuriant vėjų žemėlapį. „Juno“ yra pirmasis NASA erdvėlaivis, kuriame nenaudojama plutonio šerdis, o yra įrengtos saulės baterijos.

2020 m. Marsas. Kitas marsaeigis, išsiųstas į raudonąją planetą, daugeliu atžvilgių bus gerai pasiteisinusio „Curiosity“ kopija. Tačiau jo užduotis bus kitokia – būtent Marse ieškoti bet kokių gyvybės pėdsakų. Programa prasidės 2020 m. pabaigoje.

Erdvė atominis laikrodis NASA planuoja paleisti jį į orbitą giliosios erdvės navigacijai 2016 m. Šis įrenginys teoriškai turėtų veikti kaip GPS būsimiems erdvėlaiviams. Kosminis laikrodis žada būti 50 kartų tikslesnis nei bet kuris jo atitikmuo Žemėje.

InSight. Vienas iš svarbius klausimus susijęs su Marsu – ar yra jame geologinis aktyvumas, ar ne? „InSight“ misija, planuojama 2016 m., į tai atsakytų su roveriu su grąžtu ir seismometru.

Urano orbita. Žmonija Uraną ir Neptūną aplankė tik kartą, per „Voyager 2“ misiją 1980 m., tačiau tikimasi, kad per ateinantį dešimtmetį tai bus ištaisyta. Orbitinio Urano programa sumanyta kaip Cassini skrydžio į Jupiterį analogas. Problemos yra finansavimas ir plutonio trūkumas kurui. Tačiau paleidimas planuojamas 2020 m., o transporto priemonė į Uraną atvyks 2030 m.

„Europa Clipper“. 1979 m. vykusios „Voyager“ misijos dėka sužinojome, kad po vieno iš Jupiterio palydovų – Europos – ledu yra didžiulis vandenynas. O ten, kur tiek daug skysto vandens, gyvybė įmanoma. „Europa Clipper“ skris 2025 m. su galingu radaru, galinčiu žiūrėti giliai po Europos ledu.

OSIRIS-REx. Asteroidas (101955) Bennu nėra pats garsiausias kosminis objektas. Tačiau, pasak Arizonos universiteto astronomų, jis turi labai realią galimybę atsitrenkti į Žemę maždaug 2200 m. 2019 m. OSIRIS-REx keliaus į Beną paimti dirvožemio mėginių ir sugrįš 2023 m. Gautų duomenų tyrimas galėtų padėti išvengti nelaimės ateityje.

LISA yra bendras NASA ir Europos kosmoso agentūros eksperimentas gravitacines bangas, kurią skleidžia juodosios skylės ir pulsarai. Matavimai bus atliekami trimis prietaisais, esančiais 5 milijonų km ilgio trikampio viršūnėse. LISA Pathfinder, pirmasis iš trijų palydovų, į orbitą bus išsiųstas 2015 m. lapkritį, o visas programos paleidimas planuojamas 2034 m.

BepiColombo. Ši programa buvo pavadinta XX amžiaus italų matematiko Giuseppe Colombo, sukūrusio gravitacinio manevro teoriją, vardu. BepiColombo yra Europos ir Japonijos kosmoso agentūrų projektas, prasidėjęs 2017 m., kai numatoma, kad prietaisas į Merkurijaus orbitą atkeliaus 2024 m.

James Webb kosminis teleskopas bus paleistas į orbitą 2018 m į garsųjį Hablo. Teniso aikštelės ir keturių aukštų namo dydžio, kainuojantis beveik 9 milijardus dolerių, teleskopas laikomas geriausia šiuolaikinės astronomijos viltimi.

Iš esmės misijos planuojamos trimis kryptimis – skrydis į Marsą 2020 m., skrydis į Jupiterio mėnulį Europą ir, galbūt, į Urano orbitą. Tačiau sąrašas neapsiriboja jais. Netolimoje ateityje pažvelkime į dešimt kosminių programų.

Po Gagarino skrydžio žmonės rimtai manė, kad vos po kelių dešimtmečių žmonija užkariaus kosminę erdvę, kolonizuos Mėnulį, Marsą ir, galbūt, tolimesnes planetas. Tačiau šios prognozės buvo pernelyg optimistinės. Tačiau dabar kelios valstybės ir privačios įmonės rimtai stengiasi atgaivinti kosmoso lenktynes, kurios prarado savo intensyvumą. Šiandienos apžvalgoje papasakosime apie keletą ambicingiausių mūsų laikų tokių projektų.

Amerikiečių multimilijonierius Dennisas Tito, kadaise tapęs pirmuoju kosmoso turistu, sukūrė programą „Inspiration Mars“, kurios tikslas – 2018 metais pradėti privačią misiją į Marsą. Kodėl 2018 m. Faktas yra tas, kad šių metų sausio 5 dieną erdvėlaiviui paleidus, atsiranda unikali galimybė skristi minimalia trajektorija. Kitą kartą tokia galimybė atsiras tik po trylikos metų.

Amerikos pažangiosios plėtros agentūra DARPA planuoja pradėti didelio masto kosmoso programą, sukurtą šimtą ar daugiau metų. Pagrindinis jos tikslas yra noras ištirti erdvę už Saulės sistemos ribų, kad žmonija galėtų ją kolonizuoti. Tuo pačiu metu pati DARPA tam planuoja išleisti tik 100 milijonų dolerių, o pagrindinė finansinė našta teks ant privačių investuotojų pečių. Toks bendradarbiavimo būdas agentūroje lyginamas su žvalgomosiomis XVI amžiaus ekspedicijomis, kurių metu jų vadovai, veikdami po vėliavomis. skirtingos šalys, todėl didžiąją dalį pajamų gavo iš prie Karūnos prijungtų teritorijų ir jose karaliaus vicekaralio statuso.

Garsus režisierius Jamesas Cameronas įkūrė fondą, kuris spręs asteroidų naudojimo žmonijai naudingais tikslais problemą. Juk šiuose kosminiuose objektuose gausu retųjų žemių elementų. O 500 metrų asteroide gali būti daugiau platinos, nei buvo išgauta Žemėje per visą jo istoriją. Taigi kodėl nepabandžius gauti šių išteklių? „Google“, „The Perot Group“, „Hillwood“ ir kai kurios kitos įmonės prisijungė prie Camerono iniciatyvos.

Japonija artimiausiu metu planuoja pastatyti vadinamąjį. “ saulės burė» ESAIL, kuris dėl spaudimo saulės spinduliai ant jo paviršiaus, kosmine erdve judės 19 kilometrų per sekundę greičiu. Ir tai padarys jį greičiausiu žmogaus sukurtas objektas Saulės sistemoje.

2015 metų balandį Rusijos kosmoso agentūra paskelbė apie savo ambicingus planus iki 2050 metų Mėnulyje ir Marse sukurti gyvenamąsias bazes. Be to, visi reikšmingi nusileidimai jo sistemoje bus atliekami ne iš Baikonūro, o iš naujojo Vostochny kosmodromo, kuris šiuo metu statomas Tolimuosiuose Rytuose.

Numatymas ir tolesnė plėtra privatūs skrydžiai į Žemės orbitą, Rusijos bendrovė „Orbital Technologies“ kartu su „RSC Energia“ pradėjo projektą „Komercinė kosminė stotis“, siekdama sukurti pirmąjį kosmoso turistams skirtą viešbutį. Tikimasi, kad pirmasis jo modulis į kosmosą bus išsiųstas 2015–2016 m.

Viena iš perspektyviausių kosmoso tyrinėjimų sričių yra kosminio lifto, galinčio pakelti objektus kabeliu į Žemės orbitą, idėjos vystymas. Japonijos kompanija „Obayashi Corporation“ pirmąjį tokį transportą žada sukurti iki 2050 m. Šis liftas galės judėti 200 kilometrų per valandą greičiu ir vienu metu vežti 30 žmonių.

Žemės orbitoje yra didžiulė suma senų, panaudotų palydovų, kurie virto vadinamuoju „kosmoso šiukšlėmis“. Ir tai nepaisant to, kad vos vieno kilogramo krovinio siuntimas ten kainuoja vidutiniškai 30 tūkstančių dolerių. Būtent dėl ​​šios priežasties DARPA nusprendė pradėti kurti Phoenix kosminę stotį, kuri fiksuos senus palydovus ir surinks iš jų naujus, veikiančius.

Šiuolaikiniai raketų varikliai puikiai iškelia įrangą į orbitą, tačiau yra visiškai netinkami ilgalaikėms kelionėms į kosmosą. Todėl jau dešimtmečius mokslininkai dirba kurdami alternatyvius kosminius variklius, kurie galėtų pagreitinti laivus rekordiniai greičiai. Pažvelkime į septynias pagrindines šios srities idėjas.

EmDrive

Norint pajudėti, reikia nuo kažko atsitraukti – ši taisyklė laikoma vienu iš nepajudinamų fizikos ir astronautikos ramsčių. Nuo ko tiksliai atstumti – žemės, vandens, oro ar reaktyvinės dujų srovės, kaip raketų variklių atveju – nėra taip svarbu.

Gerai žinomas minties eksperimentas: įsivaizduokite, kad astronautas išėjo į kosmosą, tačiau staiga nutrūksta jį su erdvėlaiviu jungiantis laidas ir žmogus pradeda lėtai skristi. Viskas, ką jis turi, yra įrankių dėžė. Kokie jo veiksmai? Teisingas atsakymas: jam reikia išmesti įrankius iš laivo. Pagal judesio tvermės dėsnį, žmogus bus išmestas nuo įrankio lygiai tokia pat jėga, kokia yra atmetamas įrankis nuo žmogaus, todėl jis palaipsniui judės link laivo. Tai vienintelė reaktyvinė trauka galimas būdas judėti tuščioje kosminėje erdvėje. Tiesa, EmDrive, kaip rodo eksperimentai, turi tam tikrų šansų paneigti šį nepajudinamą teiginį.

Šio variklio kūrėjas – britų inžinierius Rogeris Schaeris, 2001 metais įkūręs savo įmonę „Satellite Propulsion Research“. „EmDrive“ dizainas yra labai ekstravagantiškas ir yra metalinio kibiro formos, užsandarinto iš abiejų galų. Šio kibiro viduje yra magnetronas, kuris skleidžia elektromagnetines bangas, – toks pat kaip ir įprastoje mikrobangų krosnelėje. Ir pasirodo, kad to pakanka sukurti labai mažą, bet gana pastebimą trauką.

Pats autorius savo variklio veikimą paaiškina per slėgio skirtumą elektromagnetinė spinduliuotė skirtinguose „kibiro“ galuose - siaurame gale jis mažesnis nei plačiajame. Tai sukuria trauką, nukreiptą į siaurą galą. Tokio variklio veikimo galimybė buvo ginčijama ne kartą, tačiau visuose eksperimentuose Schaer instaliacija rodo traukos buvimą numatyta kryptimi.

Tarp eksperimentatorių, išbandžiusių Schaero „kibirą“, yra tokios organizacijos kaip NASA, Technikos universitetas Drezdenas ir Kinijos mokslų akademija. Išradimas buvo išbandytas daugiausiai skirtingos sąlygos, įskaitant vakuume, kur jis parodė 20 mikroniutonų traukos buvimą.

Tai labai mažai, palyginti su cheminiais reaktyviniais varikliais. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad Shaer variklis gali veikti tiek ilgai, kiek norima, nes jam nereikia degalų tiekimo (magnetroną gali maitinti saulės baterijos), jis gali pagreitinti erdvėlaivius iki didžiulio greičio, matuojant procentais nuo šviesos greitis.

Norint visiškai įrodyti variklio veikimą, būtina atlikti daug daugiau matavimų ir atsikratyti šalutinis poveikis, kurį gali sugeneruoti, pavyzdžiui, išorinis magnetiniai laukai. Tačiau jau pateikiami alternatyvūs galimi anomalios Shaer variklio traukos paaiškinimai, kurie apskritai pažeidžia įprastus fizikos dėsnius.

Pavyzdžiui, buvo pateiktos versijos, kad variklis gali sukurti trauką dėl sąveikos su fiziniu vakuumu, kuris kvantiniame lygmenyje turi ne nulinę energiją ir yra užpildytas nuolat atsirandančiomis ir nykstančiomis virtualiomis elementariomis dalelėmis. Netolimoje ateityje išsiaiškinsime, kas galiausiai bus teisus – šios teorijos autoriai, pats Shaeris ar kiti skeptikai.

Saulės burė

Kaip minėta aukščiau, elektromagnetinė spinduliuotė daro slėgį. Tai reiškia, kad teoriškai jį galima paversti judėjimu – pavyzdžiui, naudojant burę. Kaip praėjusių amžių laivai savo burėse gaudė vėją, ateities erdvėlaivis savo burėse gaudydavo saulę ar bet kurią kitą žvaigždžių šviesą.

Tačiau problema yra ta, kad šviesos slėgis yra labai mažas ir mažėja didėjant atstumui nuo šaltinio. Todėl, kad tokia burė būtų efektyvi, ji turi turėti labai mažą svorį ir labai didelis plotas. Ir tai padidina visos struktūros sunaikinimo riziką, kai ji susiduria su asteroidu ar kitu objektu.

Bandymai statyti ir paleisti į kosmosą saulės burlaivius jau buvo – 1993 metais Rusija išbandė saulės burę erdvėlaivyje „Progress“, o 2010 metais Japonija atliko sėkmingus bandymus pakeliui į Venerą. Tačiau joks laivas niekada nenaudojo burės kaip pagrindinio pagreičio šaltinio. Kiek perspektyviau šiuo atžvilgiu atrodo kitas projektas – elektrinė burė.

Elektrinė burė

Saulė skleidžia ne tik fotonus, bet ir elektra įkrautas medžiagos daleles: elektronus, protonus ir jonus. Visi jie sudaro vadinamąjį saulės vėją, kuris kas sekundę nuo žvaigždės paviršiaus nuneša apie milijoną tonų medžiagos.

Saulės vėjas plinta milijardus kilometrų ir yra atsakingas už kai kuriuos gamtos reiškiniai mūsų planetoje: geomagnetinės audros ir šiaurės pašvaistė. Žemę nuo saulės vėjo saugo jos pačios magnetinis laukas.

Saulės vėjas, kaip ir oro vėjas, visai tinkamas kelionėms, tik reikia priversti jį pūsti į bures. 2006 metais suomių mokslininko Pekka Janhunen sukurtas elektrinių burių projektas turi mažai ką bendro su saulės buriavimu. Šis variklis susideda iš kelių ilgų plonų laidų, panašių į rato be ratlankio stipinus.

Dėl elektronų pistoleto, spinduliuojančio priešingai judėjimo kryptimi, šie kabeliai įgauna teigiamo krūvio potencialą. Kadangi elektrono masė yra maždaug 1800 kartų mažesnė už protono masę, elektronų sukurta trauka neturės esminio vaidmens. Saulės vėjo elektronai tokiai burei taip pat nėra svarbūs. Tačiau teigiamai įkrautos dalelės - protonai ir alfa spinduliuotė - bus atstumtos nuo kabelių, taip sukurdamos reaktyvinį trauką.

Nors ši trauka bus maždaug 200 kartų mažesnė nei saulės burės, Europos kosmoso agentūra susidomėjo. Faktas yra tas, kad elektrinę burę daug lengviau suprojektuoti, gaminti, įdiegti ir eksploatuoti erdvėje. Be to, gravitacijos pagalba burė taip pat leidžia nukeliauti į žvaigždžių vėjo šaltinį, o ne tik nuo jo. Ir kadangi tokios burės paviršiaus plotas yra daug mažesnis nei saulės burės, ji yra daug mažiau pažeidžiama asteroidų ir kosminių šiukšlių. Galbūt per artimiausius kelerius metus pamatysime pirmuosius eksperimentinius laivus su elektrinėmis burėmis.

Jonų variklis

Įkrautų materijos dalelių, tai yra jonų, srautą skleidžia ne tik žvaigždės. Jonizuotas dujas galima sukurti ir dirbtinai. Paprastai dujų dalelės yra elektriškai neutralios, tačiau kai jų atomai ar molekulės netenka elektronų, jos tampa jonais. Bendroje masėje tokių dujų vis dar nėra elektros krūvis, tačiau atskiros jo dalelės pasikrauna, vadinasi, gali judėti magnetiniame lauke.

Joniniame variklyje tauriosios dujos (dažniausiai ksenonas) jonizuojamos didelės energijos elektronų srautu. Jie išmuša elektronus iš atomų ir įgauna teigiamą krūvį. Tada susidarę jonai elektrostatiniame lauke pagreitinami iki maždaug 200 km/s greičio, kuris yra 50 kartų didesnis nei dujų srauto greitis iš cheminių reaktyvinių variklių. Tačiau šiuolaikiniai joniniai varikliai turi labai mažą trauką – apie 50-100 miliwtonų. Toks variklis net nepajudėtų nuo stalo. Bet tai turi rimtą pranašumą.

Didelis specifinis impulsas leidžia žymiai sumažinti degalų sąnaudas variklyje. Norėdami jonizuoti dujas, energija gaunama iš saulės kolektorių, todėl jonų variklis gali veikti labai ilgai – iki trejų metų be pertrūkių. Per šį laikotarpį jis turės laiko pagreitinti erdvėlaivį iki tokio greičio, apie kurį cheminiai varikliai net nesvajojo.

Joniniai varikliai klajojo platybėse ne kartą saulės sistema kaip įvairių misijų dalis, bet dažniausiai kaip pagalbinė, o ne pagrindinė. Šiandien vis dažniau kalbama apie plazminius variklius kaip apie galimą alternatyvą joniniams varikliams.

Plazminis variklis

Jei atomų jonizacijos laipsnis tampa didelis (apie 99%), tada tokia medžiagos agregacijos būsena vadinama plazma. Plazmos būseną galima pasiekti tik naudojant aukšta temperatūra, todėl plazminiuose varikliuose jonizuotos dujos įkaista iki kelių milijonų laipsnių. Šildymas atliekamas naudojant išorinį energijos šaltinį – saulės baterijas arba, realiau, nedidelį branduolinį reaktorių.

Tada karšta plazma išmetama per raketos antgalį, sukuriant dešimtis kartų didesnę trauką nei joninis variklis. Vienas iš plazminio variklio pavyzdžių yra VASIMR projektas, kuris buvo kuriamas nuo praėjusio amžiaus 70-ųjų. Skirtingai nei joniniai varikliai, plazminiai varikliai kosmose dar nebuvo išbandyti, tačiau į juos dedamos didelės viltys. Būtent plazminis variklis VASIMR yra vienas iš pirmaujančių kandidatų į pilotuojamas misijas į Marsą.

Sintezės variklis

Šilumos energijos prisijaukinimas branduolių sintezė vidurio žmonės bandė, bet iki šiol nepavyko. Nepaisant to, valdoma termobranduolinė sintezė vis dar yra labai patraukli, nes ji yra milžiniškos energijos šaltinis, gaunamas iš labai pigaus kuro – helio ir vandenilio izotopų.

Šiuo metu yra keletas reaktyvinio variklio, varomo termobranduolinės sintezės energija, konstrukcijų. Perspektyviausiu iš jų laikomas modelis, paremtas reaktoriumi su magnetine plazma. Termobranduolinis reaktorius tokiame variklyje bus 100–300 metrų ilgio ir 1–3 metrų skersmens neslėginė cilindrinė kamera. Į kamerą turi būti tiekiamas kuras aukštos temperatūros plazmos pavidalu, kuri, esant pakankamam slėgiui, patenka į branduolių sintezės reakciją. Magnetinės sistemos ritės, esančios aplink kamerą, turi saugoti, kad ši plazma liestųsi su įranga.

Termobranduolinės reakcijos zona yra išilgai tokio cilindro ašies. Magnetinių laukų pagalba per reaktoriaus antgalį teka itin karšta plazma, sukurianti milžinišką trauką, daug kartų didesnę nei cheminių variklių.

Antimaterijos variklis

Visa mus supanti medžiaga susideda iš fermionų – elementariųjų dalelių, kurių sukimasis yra pusiau sveikasis skaičius. Tai, pavyzdžiui, kvarkai, kurie sudaro protonus ir neutronus atomų branduoliai, taip pat elektronai. Be to, kiekvienas fermionas turi savo antidalelę. Elektronui tai yra pozitronas, kvarkui - antikvarkas.

Antidalelės turi tokią pat masę ir sukimąsi kaip ir paprasti „draugai“, kurios skiriasi visų kitų kvantinių parametrų ženklu. Teoriškai antidalelės gali gaminti antimedžiagą, tačiau iki šiol antimedžiaga nebuvo aptikta niekur Visatoje. Fundamentiniam mokslui kyla didelis klausimas, kodėl jo nėra.

Bet laboratorinėmis sąlygomis galima gauti tam tikrą antimedžiagos kiekį. Pavyzdžiui, neseniai buvo atliktas eksperimentas, siekiant palyginti protonų ir antiprotonų, kurie buvo laikomi magnetinėje gaudyklėje, savybes.

Kai susitinka antimedžiaga ir įprasta medžiaga, įvyksta abipusio susinaikinimo procesas, lydimas milžiniškos energijos antplūdžio. Taigi, jei paimsite kilogramą medžiagos ir antimedžiagos, jų susitikimo metu išsiskiriančios energijos kiekis bus panašus į „caro bombos“ - galingiausios žmonijos istorijoje vandenilio bombos – sprogimą.

Be to, didelė dalis energijos bus išleista elektromagnetinės spinduliuotės fotonų pavidalu. Atitinkamai, šią energiją norima panaudoti kelionėms į kosmosą kuriant fotoninį variklį, panašų į saulės burę, tik šiuo atveju šviesą generuos vidinis šaltinis.

Tačiau norint efektyviai panaudoti spinduliuotę reaktyviniame variklyje, būtina išspręsti „veidrodžio“, kuris galėtų atspindėti šiuos fotonus, sukūrimo problemą. Galų gale, laivas turi kažkaip atsitraukti, kad sukurtų trauką.

Nr moderni medžiaga jis tiesiog negali atlaikyti tokio sprogimo metu susidarančios radiacijos ir akimirksniu išgaruos. Savo mokslinės fantastikos romanuose broliai Strugackiai išsprendė šią problemą sukurdami „absoliutų reflektorių“. IN tikras gyvenimas Nieko panašaus dar nepasiekta. Ši užduotis, kaip ir kūrimo klausimai didelis kiekis antimedžiaga ir jos ilgalaikis saugojimas yra ateities fizikos reikalas.

Holivudas ir vėl pastūmėjo žmoniją kosmoso tyrinėjimų link: po filmo „Marsietis“ peržiūros bene kas antras sodininkas norėjo užsiauginti savo bulves Raudonosios planetos paviršiuje. Ir po Interstellar daugelis moksleivių ir studentų to norėjoįsitraukti į begalinės erdvės tyrinėjimą žmonijos labui. Na, tokios svajonės artėja prie realybės!

Kosmoso tyrinėjimai prasideda nuo Marso

Galima be galo kritikuoti šalių vyriausybes už tai, kad mes dar iki galo neįsitraukėme į kosmoso tyrinėjimus ir nepersikėlėme į Marsą, nes jei nebūtų karų ir konfrontacijų, skirstančių tautas ir mokslininkus, žmonija būtų ėjusi toli į priekį, bet ši yra prieštaringas sprendimas.

Studijuoti kosminė erdvė prasidėjo ir vystėsi bėgant metams SSRS ir JAV konkurencijos dėka. Dabar, kai Šaltasis karas jau praeityje, abejojama tokių projektų, kaip, tarkime, perkėlimas į Marsą, poreikis. Siekdami finansavimo savo projektams, mokslininkai turi pereiti biurokratinį pragarą, atlikti daugybę tyrimų ir skaičiavimų, o svarbiausia – pristatyti savo projekto komercines ar gynybines perspektyvas rėmėjui (ar tai būtų valstybė, korporacija ar privatus asmuo).

Kosmoso tyrinėjimai yra šalių sandraugos rūpestis

Tačiau kosmoso tyrinėjimai nestovi vietoje, o priešingai pritraukia naujus dalyvius į savo begales galimybių ir atradimų platybes. Be šios srities veteranų, tokių kaip SSRS, JAV, Kinija ir Europos Sąjunga, šiandien paleidimus vykdo Indija, Japonija, Ispanija ir garsioji privati ​​Elono Musko įmonė „SpaceX“.

Pagrindiniai būsimų kosmoso projektų etapai kosmoso tyrinėjimams

Roskosmosas ieško gyvybės Marse

Pakalbėkime apie didžiausių dalyvių planus, iš kurių pirmasis bus „Roscosmos“. Nenutrūkstamo tyrinėtojų susidomėjimo objektas yra Raudonoji planeta. Nepaisant to, kad nepavyko nusileisti Schiaparelli nusileidimo aparatu ( Schiaparelli) 2016 m. spalio 19 d. ExoMars projektas ir toliau veikia. Jo pagrindinė užduotis išlieka gyvybės Marse paieška. Antrąjį programos etapą planuojama vykdyti 2020 m. Per šešis mėnesius truksiančios roverio kelionės metu su unikalia gręžimo įranga planuojama paimti uolienų pavyzdžius iki 2 metrų gylyje.

Europa kosmoso tyrinėjimus vykdo kartu su Rusija

„ExoMars“ programa, kaip ir roverio įranga, yra tarptautinė. Kaip pažymėjo Rene Pichel, Europos kosmoso agentūros vadovas Rusijoje, bendras darbas yra būtina sąlyga sėkmingų misijų. Iki 2020 metų į Žemės orbitą planuojama pristatyti Spektr-RG kosminę observatoriją, kurią sudarys 2 Rusijoje ir Vokietijoje pagaminti teleskopai.

„Roscosmos“, užsakęs atitinkamus tyrimus, vėl atgaivino idėją iki 2030 m. išlaipinti žmogų Mėnulyje, tačiau, kaip pažymėjo bendrovės atstovas Igoris Burenkovas, išlaikydamas tokį mažą finansavimą. šis projektas nebus įgyvendintas. Iš viso 2017 metais planuojama paleisti daugiau nei 12 nešančiųjų raketų.

Antrasis pagrindinis bendros kosmoso tyrinėjimo dalyvis yra NASA. Natūralu, kad Nacionalinė aeronautikos ir kosmoso administracija negalėjo likti nuošalyje nuo Raudonosios planetos tyrimo. Kaip ir Roscosmos, NASA planuoja savo marsaeigį paleisti 2020 m. Iš karto reikia pastebėti, kad jos programų pranašumas yra konkurencingas instrumentų pasirinkimas misijoms, o konkurencija, kaip žinome iš ekonomikos kursų, padeda gerinti kokybę.

NASA planuoja paleisti savo teleskopą, pavadintą TESS, šiais 2017 m. Pagrindinė jo užduotis bus atrasti anksčiau nežinomas egzoplanetas. Direkcijos planuose ypatingą vietą užima Jupiterio palydovo Europos tyrimas. Mokslininkai planuoja aptikti gyvybės ženklų ant šio ledu padengto objekto.

Ateityje lankstūs robotai skris į planetas

Sunku sukurti specialų aparatą, galintį giliai ir ilgai panirti nepalanki aplinka. Įjungta šiuo metu Ilgalaikiuose ateities planuose – projektas sukurti specialų lankstų, ungurio formos robotą, kuris energiją darbui gautų iš magnetinių laukų. Planas, kaip robotą panaudoti pagal paskirtį, dar neparengtas, nes dar reikia įrodyti savo tinkamumą Žemėje.

„Long March 2F“ raketa (Chang Zheng 2F) iš pilotuojamo erdvėlaivio „Shenzhou-8“ Jiuquan palydovų paleidimo centro paleidimo aikštelėje. Center.DLR / wikimedia.org (CC BY 3.0 DE)

Kinija – paslėptas kosminis drakonas

Kinija neketina sustoti ties tokia reikšminga sėkme ekonomikoje, dabar jos tikslas yra kosmosas. Kosmoso programa Dar 1956 metais startavusi Kinija negali pasigirti reikšmingomis sėkme, tačiau ambicijų tikrai turi. Nuo 2011 metų sistemingai vykdoma pirmosios Kinijos kelių modulių kosminės stoties Tiangong-3 paleidimo į orbitą programa.

Šiuo metu paleistas bazinis modulis „Tiangong-1“ ir kosminė laboratorija „Tiangong-2“, kurių pagrindinė užduotis – atlikti „Tiangong-3“ modulių bandymus ir paruošti produkciją. Ar kinai sugebės kosmoso projektas lyginti su Mir stotimi ir TKS (kuriame, beje, Kinija nėra atstovaujama dėl JAV pasipriešinimo) bus galima 2022 m.

Japonija gamins saulės energiją kosmose

Japonija, nepaisant to, kad 2016 m. gruodį nepavyko misijos išvalyti Žemės orbitą nuo kosminių šiukšlių ir 2017 m. sausį nukrito mažiausia nešančia raketa, Japonija planuoja įgyvendinti vieną didžiausių ir reikšmingiausių programų – orbitinio palydovo sukūrimą. 2030 m. Dėl fotoelementų, kurie fotonus paverčia elektra, jis galės rinkti ir siųsti saulės energijaį Žemę.

Pasak ateitininkų, jis turėjo didelis skaičius saulės kolektorių. Natūralu, kad išlaikant nemažą kiekį orbitos šiukšlių, įgyvendinant šį projektą susidurs su daugybe problemų, susijusių su konstrukcijos tvirtumu ir ilgaamžiškumu.

Musko laivai visada grįžta

Naujas, bet jau paskelbtas kosmoso tyrinėjimo dalyvis – milijardieriaus Elono Musko vadovaujama „SpaceX“. Pirmieji trys raketos „Falcon-1“ paleidimai galėjo padaryti tašką įmonės istorijoje, tačiau jau 2015 metais ji gavo sutartį tiekti reikiamas atsargas TKS, kuriai sukūrė į Žemę galintį sugrįžti erdvėlaivį „Dragon“.

Plaukiojantis kosmodromas

„SpaceX“ taip pat sėkmingai įgyvendino projektą, skirtą nešančiosios raketos pirmojo etapo nusileidimui ant plūduriuojančios platformos. Tai turėtų sumažinti paleidimo į kosmosą išlaidas. Bendrovė taip pat aktyviai plėtoja kosminį turizmą, iš kurio pinigai skiriami tolesnei plėtrai. Ypatingą susidomėjimą kelia tarpplanetinės transporto sistemos, kuri ateityje leis žmones ir krovinius gabenti į Marsą, sukūrimas.

Nuo kosminių ambicijų didinimo iki darbo kartu visiems

Šiuo metu nėra ambicingų programų, leidžiančių šalia esančių planetų paviršiui sukurti „Mirties žvaigždę“ ar „terraformą“ (suformuoti žmogaus gyvenimui tinkamas sąlygas), tačiau kosmoso tyrinėjimai juda savo tempu. Negalime atsidžiaugti, kad į procesą įtraukiamos privačios įmonės, galinčios kraują tekėti senosios kosmoso sargybos gyslomis, ir privačių ekskursijų skrydžių plėtra, kuri gali atverti kelią papildomiems. finansinius srautusį nesibaigiančios „Juodosios jūros“ tyrimų lauką.

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.

Anatolijus Perminovas kreipėsi į Federacijos tarybos narius dėl naujų kosminių tyrimų programų, kurias artimiausioje ateityje numatė Rusijos vyriausybė. „Roscosmos“ vadovas informavo apie esamą pramonės būklę ir jos plėtros perspektyvas šį dešimtmetį.

Perminovas savo kalboje kritikavo ne tik Rusijos Federacijos finansų ministeriją, bet ir jos vadovą poną Kudriną. Federalinės kosmoso agentūros vadovas apie Finansų ministerijos darbą sakė: „Šiandien rinkas užkariaujame tik savo technologijomis kosmoso tyrinėjimų srityje Finansų ministerijos vykdoma politika neleidžia mums visapusiškai įgyvendinti naujų užsienio rinkų užkariavimo projektus. Turime pažvelgti į Kiniją. Pristatoma šioje šalyje konkreti užduotis: per penkerius metus užimti visas Azijos rinkas ir Pietų Amerika, o Pekinas iškėlė užduotį investuoti į šias perspektyvias rinkas, remiantis finansiniu komponentu, net nepaisant akivaizdžios žalos. nacionalinė ekonomika. Užkariaujančiose rinkose pagrindinis pergalės veiksnys yra finansinis komponentas. Šiandien bendradarbiaujame su Argentina, Čile, Brazilija ir Kuba. Su šiomis šalimis kursime erdvėlaivius.

Perminovo teigimu, Rusija pamažu atsisakys sunkiųjų raketų „Proton“, veikiančių nuodingais degalais, naudojimo. Tačiau tai įvyks tik tuo atveju, jei naujoji nešėja „Angara“ sėkmingai išlaikys skrydžio bandymus. Nešančiąja raketa „Angara“ naudoja aplinkai nekenksmingus degalus. Pirmasis jo paleidimas numatytas 2013 m.

Pasak „Roscosmos“ vadovo, pirmaujančios kosmoso jėgos dar nerado komponentų, kurie galėtų užtikrinti tokią pat trauką kaip kuras, kuriuo veikia „Proton“. „Visame pasaulyje demetilhidrazinas, taip pat įvairūs jo variantai, TG-02, naudojami kaip kuras sunkiosiose raketose. Kitų kompromisinių komponentų nėra. Visas pasaulis ir toliau eksploatuoja šias sunkias raketas. Jei atsisakysime raketos „Proton“, visiškai sustabdysime dvejopo naudojimo ir karinių transporto priemonių paleidimą, o komerciniai paleidimai sumažės 50 procentų“, – sakė Anatolijus Perminovas.

Anatolijus Perminovas pranešime Rusijos senatoriams taip pat palietė naujo Rusijos erdvėlaivio „Rus“ kūrimo ir bandymų perspektyvų temą. Visų pirma jis atkreipė dėmesį į tai: „Reikės bent penkiolikos be problemų bandomųjų paleidimų nepilotuojamu režimu. Po išsamios analizės bus priimtas sprendimas išsiųsti įgulą. Nepilotuojami bandomieji skrydžiai gali trukti mažiausiai dvejus metus. Pirmasis raketos „Rus“ paleidimas iš Vostočnio kosmodromo bus atliktas 2015 m., o su įgula – 2018 m. Rusijos kosmoso agentūros vadovas taip pat sakė, kad Vostočnyj kosmodromas, baigus statybas, kurį laiką bus eksploatuojamas lygiagrečiai su esamais Baikonuru ir Plesecku.

Anatolijus Perminovas įsitikinęs, kad ekspedicija į Marsą po ketvirčio amžiaus taps realybe. „Žinoma, skrydžiui reikia ruoštis. Tai ilgas ir laipsniškas procesas. Bet mes dar neturime su kuo skristi. Tai absurdiška skristi į Marsą erdvėlaivių ir variklius, kuriuos eksploatuojame šiandien“, – sakė „Roscosmos“ vadovas. „Esmė ta, kad mums reikia pastatyti naują laivą su visiškai modifikuotu branduoliniu įrenginiu su megavatų klasės galia ir tik tokiu atveju galime skristi į Marsą. Atsižvelgiant į naujų variklių naudojimą, skrydis truks apie mėnesį, tačiau tai realu tik po 2035 m. Visos šios tuščios ir absurdiškos kalbos – kaip aš sutinku su skrydžiu į vieną pusę, tik leisk man į Marsą – tėra nesąmonė. Koks bus tokio skrydžio rezultatas mokslui? Akivaizdu, kad jokios“, – sakė „Roscosmos“ vadovas.

Rusijos Federacijos federacijos taryboje kalbėjo ir „Roscosmos“ vadovo pavaduotojas Vitalijus Davydovas, kuris senatoriams papasakojo apie karinio jūrų laivyno strateginės raketos „Bulava“ bandymo rezultatus. Konkrečiai, jis sakė: „Atrodytų, sunkus Bulavos laikotarpis jau už nugaros, dabar esamus trūkumus pašalinome ir apskritai su tam tikru pasitikėjimu dalijamės kūrėjų optimizmu ta prasme, kad darbas bus baigtas“.

Bandymų metu nustatytos problemos buvo išspręstos valstybės paramos priemonių dėka. Daugiausiai prisidėjo gynybos pramonės plėtros programos patvirtinimas. Reikalingos lėšos biudžete buvo rezervuotos vykdomiems projektams finansuoti, įskaitant lėšų skyrimą su „Bulava“ siejamai produkcijai parengti.

Vitalijus Davydovas pažymėjo, kad priimtoje Valstybinėje ginkluotės programoje 2020 vienas iš prioritetų yra raketų ir kosmoso technologijos, joms padidintas finansavimas, o tai suteikia pasitikėjimo kosmoso tyrinėjimo plėtra ateityje.