Patogūs nameliai ant ratų: nuotrauka priekabos viduje su medine apdaila

Mūsų dėmesį dar kartą patraukė nameliai ant ratų. Nuotraukos vieno iš jų viduje verčia patikėti, kad tokie būstai gali būti patogūs ir labai gražūs. Pati mažyčių namų koncepcija vis labiau jaudina dizainerių mintis, verčia ieškoti vis naujų būdų jai įgyvendinti.

Taigi, kviečiame įvertinti kitą šios veislės projektą. Kalbame apie gražų 35 m2 ploto būstą, kuris stovi ant penkių ratų priekabos pagrindo, tarsi ant pamatų. Jo kūrėjas yra Kanados kompanija„Nelson Tiny Houses“ būstinė yra Britų Kolumbijoje.

Ypatingų pagyrų namas nusipelno dėl savo išplanavimo: jame įrengta jauki svetainė ir dvi ištisos miegamosios vietos, viena antresolėje, kita šiek tiek paaukštinta tolimesnėje kambario dalyje, už atskirų durų. Sethas Reidy, projekto projektavimo komandos architektas, supažindina su šiuo patogiu poilsiu. Beje, šiandien jis įsikūręs kažkur kalnuose ir jau ištikimai tarnauja savo šeimininkams.

Namo išmatavimai apie 11,5x2,7m Prie jo pritvirtinta plati terasa, kuri matosi pro svetainės langus. Funkcionaliausia interjero dalis yra svetainė. Visi jo komponentai gali transformuotis: kampinė sofa lengvai virsta valgomojo zona su sulankstomu bambukiniu stalu ar net papildoma lova. Tiesiai virš svetainės yra antresolės, ant kurių miegamoji vieta.

Namas šildomas Hobbit medienos krosnele iš Salamander Stoves. Taip pat virtuvėje, kuri yra erdvi su patogiais darbo paviršiais, pilno dydžio kriauklė, viryklė, šaldytuvas ir sandėliukas, sumontuotas šilumos siurblys. Už stumdomų durų yra greta esantis vonios kambarys.

O vonios kambarys šiuose namuose tikrai prabangus! Tiesiog didžiulis langas, iš kurio atsiveria vaizdai į apylinkes (ir jie gali pasirodyti labai vaizdingi), yra virš didelės ir gilios vonios. Šio kampelio puošnumą pabrėžia vaivorykštė mozaikinės plytelės. Tualetas prijungtas prie septinio kanalizacijos. Dar vienas stumdomos durys veda į nuošalų lofto miegamąjį.

Laipteliai, vedantys į šią jaukią vietą, yra su stalčiais. Virš priekabos penkto rato esantis miegamasis yra gerai apšviestas dėl dviejų langų, taip pat yra gana talpi spinta. Daugiau nei 192 cm ūgio Sethas Reidy čia gali atsistoti tiesiai.

Neįprasta šio namo savybė – stogas, kuris buvo įrengtas atskirai. Tai leido mums sukurti papildomos saugyklos vietos.

Patogumu ir net dydžiu šis furgonas pranašesnis už daugelį miesto studijos tipo apartamentų, kurie dėl savo vietos yra labai brangūs. Tuo tarpu tai garantuoja laisvę nuo triukšmingų ir triukšmingų kaimynų, taip pat nuo smulkių rūpesčių, dažnai lydinčių gyvenant daugiabutyje.

Jei jus domina mūsų straipsnyje aprašytas projektas, būtinai apsilankykite oficialioje Nelson Tiny Houses įmonės svetainėje ir susipažinkite su kitais jos darbais.

Ratai kaip dangtis
JAV, Olimpija

Judėjimas, pavadintas „Tiny House Movement“, JAV atsirado kaip atsakas į didžiulę amerikietišką svajonę apie erdvų šeimos lizdą. Kuo daugiau kvadratinių metrų, kuo mažiau laisvės ir tuo skausmingesnė būsto paskola. Vadovaudamiesi šiuo samprotavimu, amerikiečiai pradėjo statyti nedidelius (ne daugiau 55 kv.m.) namelius ant ratų. Skirtingai nei priekabos, tai tikri namai, tinkami nuolatiniam gyvenimui žiemą ir vasarą. Ratai jiems reikalingi ne tik mobilumui, bet ir tam, kad formaliai būtų laikomi priekaba, o tai reiškia, kad jiems nereikia mokėti nekilnojamojo turto mokesčių ir gauti krūvos statybos leidimų. „Tiny House Movement“ ideologija: mokėkite tik už tai, ko jums tikrai reikia.

Dee Williams yra vienas ryškiausių judėjimo apologetų. Prieš 15 metų ji taip pat svajojo apie didelį namą ir net nusipirko jį Portlande: 140 kvadratinių metrų laimės ir 1200 USD būsto paskola per mėnesį būsto paskolai ir komunalinėms išlaidoms apmokėti, Dee dirbo visą parą. Vieną dieną ji nualpo parduotuvėje rinkdamasi bakalėjos. Gydytojai diagnozavo lėtinį širdies nepakankamumą. Dee susimąstė: už namą jai teks mokėti dar 30 metų, bet ar ji tiek ištvers? Ar jai patinka šis gyvenimas? Atsakymas pasiūlė pats save. Galų gale ji pardavė savo 140 kv.m su paskola, o už gautas pajamas pastatė 8 kv.m. Tai galite pamatyti nuotraukoje.

Dee namai primena namus iš vaikų piešinių: stačiakampis, trikampis ir vamzdis. Dizainas yra autorinis ir atspindi dabartinį namų šeimininkės požiūrį: taupykite ir nerimaukite mažiau, mėgaukitės daugiau. Šiandien Dee yra šiek tiek daugiau nei 50 metų. Ji, kaip svajojo vaikystėje, dirba ekologe.

Mobiliajame namelyje yra lova, stalas, viryklė, vonios kambarys ir tualetas. Jei nėra galimybės prisijungti prie tinklo, elektros energiją gamina saulės baterijos. Bet Di neperka šaldytuvo iš principo, kad turėtų dingstį dar kartą pasivaikščioti per mišką į parduotuvę ir visada turėti šviežias maistas. Jos priekaba ant ratų ne kartą keitė stovėjimo vietą, tačiau visur šeimininkė stengiasi būti arčiau gamtos.

„Esu laiminga 300 dienų per metus“, – sako ji. Per likusias 65 dienas Dee vis dar persekioja mintys apie tai, ko ji neteko: nuolatinis vanduo (dabar tenka eiti į šulinį), šildymas, didžiulis plazminis televizorius, tualetas su centrine kanalizacija ir pigus alus netoliese. Tačiau tai greitai praeina. Dee net parašė knygą apie savo patirtį statant namus ir gyvenimą – ji buvo išleista 2014 m.

Harmonijos formulė
Austrija, Viena

Mažų namų judėjimo vertybės patiko ir kitų šalių gyventojams. Austrai Teresa Steininger ir Christian Franthal sugalvojo savo namelių ant ratų seriją. 25 kv.m furgonas gali būti naudojamas kaip namai, dirbtuvės ar susitikimų vieta. Brangiausi nameliai ant ratų iš austrų poros kainuoja 94 tūkstančius eurų – tai visiškai autonomiški nameliai ant ratų iki galo. Už 45 tūkstančius galima nusipirkti paprastesnį namą – minimalios komplektacijos ir išardytą. Surinkti Mobilus namas „pasidaryk pats“ nėra sunkus: Instrukcijos pridedamos prie dizainerio.

Teresė ir Kristianas patys gyvena furgone. Jų 25 kvadratinių metrų plote yra viskas, ko reikia gyvenimui: lova, virtuvė, vonios kambarys su dušu ir svetainės zona. Autonomiją užtikrina sausa spinta, saulės baterijos, malkomis kūrenama krosnis ir lietaus bei panaudoto vandens valymo sistema (ant stogo sumontuoti filtrai iš pelkių augalų). Ergonomiški baldai sukurtas ir pagamintas specialiai šiam projektui. Papildomai galite užsisakyti ištraukiamą erkerį ir terasą. Mikroautobusas neturi kampų: biomorfinė forma sufleruoja, kad gamta yra geriausia architektė, kurianti gražiausią ir gražiausią praktiniai sprendimai. Namo fasadas įstiklintas, kad būtų galima patekti į vidų daugiau šviesos.

Būtybės lengvumas
Bulgarija

Ši miela kabina vadinama koleliba, kuri primena bulgariškus žodžius „kololo“ (ratas) ir „koliba“ (trobelė). Jį pastatė bulgarų architektė Christina Hristova ir jos vyras. Pora pavargo permokėti už viešbučius keliaudama, be to, jie norėjo keliauti neprisirišę prie rezervacijos. Bulgariška stogo ant ratų versija yra mini namas, kurio plotas yra 9 kv.m. Tačiau iš vidaus atrodo erdvesnis – priežastis neįprastas priekabai aukštis: 240 cm.

Neįprastas ir svoris: priekaba, ant kurios stovi namas, skirta daugiausiai dviem tonoms, todėl visos projekte naudojamos medžiagos yra lengvos. Tiek fasadas, tiek vidus – iš alyvuotos pušies masyvo, o grindys – iš lengvos beržo faneros. Vienas iš fasadų yra visiškai stiklinis, todėl furgonas visada lengvas ir ramus, net ir patyrusiems klaustrofobams. Stiklas tvirtas, grūdintas, todėl net ir dūžtantis sutrupės į tūkstančius saugių gabalų. Už stiklo prasideda nedidelė terasa. Galite padidinti savo gyvenamąjį plotą su lininiu baldakimu. Be to, furgone sumontuotas sulankstomas suoliukas.

Idėjų, kaip įrengti miegamąjį, virtuvę ir vonios kambarį 9 kvadratinių metrų plote, Christina susidūrė dirbdama Londone. architektūros biuras, kurios specializacija yra kompaktiškos gyvenamosios patalpos. Sofa paverčiama lova, savininkai daiktus laiko spintose ir stalčiai virš ir po lova. Kad būtų pasiekta visiška harmonija, pušis namo viduje buvo nedažyta, o tik alyvuota, kad sustiprintų jos aromatą. Pora gamina patys, tam turi kriauklę, elektrinę orkaitę ir šaldytuvą. Į elektrą jie kempinguose pajungiami naudojant įprastą lizdą – furgone yra skirstomasis skydas. Namo statybos šeimininkams kainavo 8500 eurų. Lyginant su analogais – labai pigu.

Atgal į mokyklą
JAV, Montana

Alyssa Pelletier ir jos vaikinas Willas Hitchcockas taip pat gyvena namelyje ant ratų, tačiau jiems labiau patiko senas, o ne priekaba ir furgonas. mokyklinis autobusas. Sumokėję 5500 USD už „automobilį, kuris priminė nusikalstamą transporto priemonę“, pora pradėjo nuodugniai jį atnaujinti. Surūdijusio autobuso pavertimas moderniu nameliu ant ratų Alyssa ir Will kainavo dar 35 000 USD. Tačiau dabar tai namai, biuras ir erdvus garažas dviračiams, susuktiems į vieną. Tai yra, kūnas. Autobusas ant ratų turi tris saulės modulius ant stogo, LED instaliaciją, ventiliaciją ir vandens šildytuvą. Yra sausa spinta ir vonios kambarys su paslėptu rezervuaru panaudotam vandeniui. Kai baterijos išsikrauna, galite gaminti maistą dujinė viryklė. Kad žiemą nesušaltų, namelio ant ratų sienos buvo apšiltintos modernia izoliacija.

Kartu su Berno avigane Hilda pora savo autobusu keliauja po visą Ameriką: šiandien jie vienoje valstijoje, rytoj – kitoje. Toks gyvenimo būdas leido Alyssai ir Willui pamatyti daugumą šalies gamtos lankytinų vietų. Palydovinis internetas, du kompiuteriai autobuse, dvi įrengtos sėdynės – ir jokių problemų su darbu. Pora kuria ir palaiko programinė įranga, ir jie neturi būti biure.

Didelis privalumas autobusas kaip namas – jo matmenys. Čia jums nereikia taupyti gyvenamojo ploto, sugalvodami lovose įmontuotus stalus. Net amerikiečių keliautojų virtuvė skirta dviems žmonėms. "Svetainėje", be didelės lovos, yra sofos ir atskiras valgomojo stalas. Galiausiai autobuso gale yra didžiulis sandėliavimo garažas. Ten, be dviejų dviračių, saugoma laipiojimo įranga, baidarės, riedučiai ir kiti daiktai.

Autobusas turi vieną trūkumą – jis labai riebus. Dyzelinas kainuoja daug pinigų. Ne tiek, kiek sutuoktiniai mokėtų būsto paskolą, tačiau tokio pobūdžio kelionių irgi negalima pavadinti ekonomiškomis.

Atsisakykite įmonės
JAV, Minesota

Dar vienas mokyklinis autobusas-namo ant ratų. Jos savininkas Hankas Butitta yra Minesotos universiteto Architektūros fakulteto absolventas. Būdamas studentas, jis kiekvieną vasarą su draugais aplankydavo senelį Viskonsine. Mano senelis ten turėjo savo plantaciją su nuostabiais vaizdais. Henkas seniai svajojo pasistatyti sau svečių namus tose vietose, tačiau vietiniai įstatymai reikalavo, kad pastatas būtų kapitalinis, tvirtas ir su visais leidimais. Didelis namas Studentui to nereikėjo, o dokumentų rinkti jis nespėjo. Problema atrodė neišsprendžiama, kol Henkas neparodė seno mokyklinio autobuso – tikro automobilio ir namo ant ratų.

Išleidęs 3 tūkstančius dolerių pačiam transportui ir dar 6 tūkstančius jo modernizavimui, po trijų mėnesių Hankas jau leidosi į pirmąją kelionę. Kemperis sukurtas taip, kad patogiai tilptų šeši žmonės – idealiai tinka ilgoms vasaros kelionėms su draugais. Kuklus biudžetas paaiškinamas tuo, kad Hankas, padedamas brolio ir draugų, visus darbus atliko pats – nuo ​​apdailos keitimo iki baldų projektavimo ir pastatymo.

Norėdamas, kad autobuso lubos būtų aukštesnės, Henkas sugalvojo nuleisti grindis. Šiuo tikslu namelis ant ratų buvo paliktas be „vidaus“. Istorinė akimirka užfiksuota nuotraukoje. Buvo žiema. Būsimam architektui išplovus autobuso grindis, vanduo akimirksniu užšalo, tad kol atšilo, salone veikė laikinoji čiuožykla. Naujas grindis mokinys įsigijo už dolerį už kvadratinę pėdą vietinėje mokykloje – tai buvusios gimnazijos grindys, ant kurių net galima pamatyti krepšinio žymes. Korpusiniai baldai autobuse gali būti perkeliami ir sumontuojami. Kad interjeras atrodytų erdvesnis, Henkas atsisakė lentynų viršutinėje jo dalyje. Langų plokštės buvo padarytos permatomos, tačiau užuolaidų neprireikė. Namo ant ratų vidus apdailintas fanera, o lubos iš vientisų lakštų – buvo tiesiog išlenktos.

Karavane yra vonios kambarys ir virtuvė. Stogas taip pat naudojamas – sustojimų metu draugai ant jo priima draugus saulės voniomis ir užsiimti joga. Šiandien Hankas, jau diplomuotas architektas, galvoja apie masinę tokių namų gamybą senų autobusų pagrindu. Paaiškėjo, kad jo transportas sukėlė didelį susidomėjimą tarp daugiavaikių keliautojų ir studentų grupių.

Stiliaus piktograma
JAV, Solt Leik Sityje

Teigiama, kad „Airstream“ produktai verčia hipsteriams seilėtis, o tai, žinoma, yra pokštas. Šios priekabos, ypač 50-ųjų ir 70-ųjų, gali apsukti galvą bet kam, nepaisant statuso, lyties ar amžiaus. Apvalios formos, blizgus metalas – šių amerikietiškų priekabų dizainas akivaizdžiai pranoko savo laiką. Dauguma šio prekės ženklo namelių priekabų savininkų istorijų prasideda žodžiais: „Mačiau – ir viskas, negalėjau pamiršti“.

IT verslininkas Jordanas Menzelis iš Solt Leik Sičio, važiuodamas dviračiu, pamatė 1976 m. Retas karavanas buvo parduodamas – ir Jordanas negalėjo atsispirti. Jordanui tai buvo sunkus laikotarpis: asmeninės problemos, liūdesys ir ilgesys. Pasitarnavo priekabos pertvarkymas puikus vaizdas terapija - verslininkė visą žiemą šliaužė brangiame salone, keisdama apmušalus, baldus ir įvairias smulkmenas. Jam padėti atėjo vienerių metų dukra Penelope.

Jordanas nenorėjo, kad jo „Airstream“ atrodytų kaip nuobodu stovyklavietė. Jam reikėjo tikro jaukūs namai. Todėl priekaboje nėra įmontuotų baldų, sofą ir fotelius galima perkelti. Kai kurios spintos pagamintos madingu lofto stiliumi: iš senų padėklų. Mėgstamiausia vietašeimininkas turi ilgą stalą, kuris nuo darbo stalo pereina į valgomojo-virtuvės stalą, su kriaukle ir dujine virykle.

Sienos dekoruotos medžiu ir metalu, bet be jokio dekoratyvumo (Jordanas save vadina funkcionalistu).

Istorijos salone liko nedaug – išskyrus galbūt po lubomis esančias bagažo lentynas, kuriose laikomos knygos. Tačiau išorėje viskas taip pat, kaip prieš 40 metų – tik siūlės apdirbtos, o metalas nupoliruotas, kad blizgėtų saulėje.

Jordanas planuoja gyventi savo priekaboje ištisus metus, karts nuo karto keisdamas vaizdą už lango: šiandien tai gali būti miestas, o rytoj – priemiestis.

Mobilus biuras
JAV, Fremontas

Ir tai yra 1958 metų „Airstream“, nors iš vidaus to nepasakysi. Architektas Paulas Welshmeyeris pagal seną priekabą sukūrė modernų mobilų biurą. Yra internetas, visa biuro technika, patogus darbo vieta Su geras apšvietimas, telefonas ir televizorius.

Tokiame namelyje ant ratų galite keliauti netrukdydami darbui ir šeimai: priekaba skirta patogiai keturių žmonių nakvynei. Tam yra dvi viengulės lovos ir viena dvigulė lova. Dušas, tualetas, saulės baterijos ant stogo – viskas ko reikia autonominiam parkavimui.

Šio „Airstream“ vidus vertas ypatingo pagyrimo. Paulas Welschmeyeris nesilaikė retro temos, tačiau nesiginčijo su originaliu stiliaus ikonos dizainu – štai kodėl priekaba spindi tiek išorėje, tiek viduje metalines sienas. Dekore vyrauja techno stilius, neprarandant funkcionalumo. Kai priekabos nėra kelyje, ji sėdi Welschmeyers kieme ir tarnauja kaip svečių namai.

Didelė plėtra
Danija, Orhusas

Europoje jie taip pat mėgsta senus „karavanus“. 1971 m. namelis ant ratų (M.K. Pedersen) patraukė Schau šeimos iš Orhuso (Danija) akį ir tarp jų tikrai buvo kibirkštis. Žinoma, Charlotte ir Soren ketino nusipirkti priekabą, kad galėtų keliauti po Daniją su savo trimis vaikais, tačiau vargu ar jie tikėjosi, kad keletą mėnesių praleis antrajai „seno žmogaus“ jaunystei.

Anonsui pasisekė dvigubai, nes Charlotte yra interjero dizainerė. Dulkėta ruda dėžutė virto stilingais vienspalviais namais. Buvo išimti iš priekabos lakuoti baldai, sofos su pablukusiais žaliais apmušalais ir žemės spalvos sienų plokštėmis. Atlaisvintame plote buvo įrengta juodai baltas interjeras su raudonais akcentais. Dvi atskiros lovos ir viena dviaukštė, pilna virtuvė, kuri virsta stalu, dėka atlenkiamas dangtelis, kavos staliukas, šaldytuvas ir mikrobangų krosnelė – nuostabu, kiek telpa į 8 kvadratinius metrus, jei esate dizaineris ir turite tris vaikus.

Stilingas namelis ant ratų visiškai nesijaučia ankštas, su giliai juodomis blizgančiomis vinilo grindimis ir blizgiu stiklo pluošto lubomis. Be to, Charlotte interjere sumaniai įdėjo juosteles, vizualiai pailgindama ir praplėsdama erdvę. Priekaba, be šaldytuvo, gavo naują generatorių, elektrinę viryklę ir vandens siurblį. Deja, jame nėra nei tualeto, nei vonios. Tačiau reikėjo kažką paaukoti.

Visiems užtenka vietos
Vokietija, Berlynas

Vokiečiai turi savų retenybių. Tinklaraštininkė Katerina Hug iš Berlyno pavadino ją Knaus Passat 1976 Hugo, o tai reiškia, kad tai yra šeimos dalis. Prieš pirkdama nuosavą priekabą, Hug šeima du kartus išsinuomojo kemperio priekabą kelionėms po mylimą Skandinaviją su vaiku ir šunimi. Taigi Katerina žinojo, ko nori iš namelio ant ratų. Visų pirma ji norėjo daug vietos, didelės patogios lovos, virtuvė ir vieta šuniui. Tačiau pirmiausia buvo kruopščiai išvalytas priekabos namas, pašalintas iš retų dulkių ir rūdžių.

Katerina specialiai ieškojo seno „karavano“ modelio rinkoje, nes jai nepatinka nauji nameliai ant ratų estetiškai. Kad šis modelis tikrai retro, liudija ir Knaus logotipas – kregždės ant jo jau seniai skraido aukštyn, o ne žemyn. Išoriškai priekaba nelabai pasikeitė – pakeisti tik galiniai žibintai ir padangos. Tačiau „įdaras“ yra visiškai naujas. Ant grindų – aplinkai nekenksminga guma, ant sienų – neaustinės tapetos su geometriniu atspaudu, kuris suteikia kambariui apimties. Ir visas interjeras tapo šviesesnis.

70-ųjų estetika
JAV, Dixon

Tai 1972 metų „Avion LeGrande“ – meilės, ne tik santuokinės, bet ir meilės kelionėms simbolis. Billas ir Kathy Johnsonai pirmą kartą išvyko į stovyklą, kai jiems buvo penkiolika metų. Nuo to laiko jie nesiskyrė 36 metus ir kur bebuvo. Johnsonų aistra judėjimui puikiai derėjo su domėjimusi nekilnojamuoju turtu: Billas dirba architektu, o Kathy – maklerio. Pora įsigijo priekabą, kad vasarą galėtų keliauti po gražiausias Tenesio vietas: Džonsonai mėgsta plaukioti baidarėmis, žvejoti ir iškylauti – jie neapsieina be namelio ant ratų.

Jie gavo puikios būklės 8,5 m ilgio priekabą – buvęs savininkas nupūtė nuo jos dulkes. Bet jei aliuminio rėmo net nereikėjo tonuoti, tai namelio ant ratų interjeras yra morališkai pasenęs. Savininkai pakeitė apdailą ir grindų danga, tamsios spalvos užleido vietą lengviesiems. Pasirodė visa serija papildomi langai kad į priekabą patektų daugiau šviesos. Tačiau priekabos išdėstymas, baldų ir buitinės technikos kontūrai liko tie patys. originali forma– taip pora norėjo išsaugoti 70-ųjų estetiką.

Interjeras su dažytomis sienomis (kai kuriose versijose), senoviniais žibintais ir vintažiniais baldais atkakliai siunčia atgal į praeitį, o tai yra gerai – tai turbūt vienintelis būdas atsipalaiduoti mūsų greitame amžiuje. Verslininkai sukūrė kelis gyvenamųjų namų priekabų modelius: pagal vasarnamiai, parduotuvėse, baruose ir biuruose.

Sveiki visi! Šiandienos straipsnio tema – namelis ant ratų, nuotraukos viduje ir išorėje, taip pat išsamus gyvenimo šiame name aprašymas, kurį pabandysiu nuoširdžiai ir nuodugniai aprašyti šioje apžvalgoje. Taip pat papasakosiu, kiek kainuoja pragyvenimas namelyje ant ratų, ir jūs suprasite, kodėl visa Europa ir aš, žinoma, jau gyvename tokiuose namuose. Ir taip eikime.

Kemperio nuotraukos viduje ir išorėje

Idėja gyventi namelyje ant ratų, žinoma, iš pradžių kilo ne iš karto, kaip ir visi normalūs žmonės, gyvenau su tėvais, tiksliau – su mama, o vieną gražią akimirką gyvena kartu Su tėvais viskas pradeda taip klostytis, kad kyla beprotiškas noras palikti „TĖVO NAMUS“ ir gyventi atskirai.

Kiekvienas tai išgyvena savaip, bet tikslas visada tas pats, atskiras gyvenimas ir nepriklausomybė, na, žinoma, jei žmogus nėra visiškas išlaikytinis ir nėra „AMOEBA“. Apskritai aš nebuvau nei vienas, nei kitas ir išsilaisvinau. Tačiau paaiškėjo, kad ne viskas buvo taip saldu, kaip buvo mano sapnuose.

Iš pradžių man teko išsinuomoti kambarį iš draugo už grynai simbolinius pinigus. Beje, visai pamiršau pasakyti, kad tuo metu jau buvau baigęs koledžą ir ką tik gavau darbą, todėl dėl akivaizdžių priežasčių Aš tiesiog neturėjau papildomų pinigų, net nuomai ar net normaliam maistui.

Mano mėgstamiausias patiekalas buvo išvirti vieną dešrą, supjaustyti apskritimais, tada sumaišyti su Doshirak makaronais, užpilti majonezu, įdėti karštas vanduo ir voila, pigi ir soti sriuba paruošta. Beveik taip ir turėjome išsiversti.

Laikui bėgant pradėjau taupyti centus ir, kaip ir visi vaikinai, svajojau nusipirkti automobilį. Apskritai vėl pradėjau taupyti VISKO ir taupyti pirmam automobiliui. Ilgai apie tai nerašysiu, eikime tiesiai prie reikalo, peršokdami per trejų metų santaupas.

Nuolat galvoje vartydama milijonus automobilių variantų, supratau, kad negaliu sau leisti nusipirkti gero, o ne bjauraus automobilio, nes tuo metu mano išlaidos išaugo, o aš jau nuomojausi atskirą. vieno kambario butas už 20 000 rublių per mėnesį, plius maistas, plius vakarėliai, plius drabužiai, plius draugės ir t.t.

Perkamas namelis ant ratų

Dėl to visi per mėnesį uždirbti pinigai stebuklingai ir netikėtai baigėsi likus savaitei iki atlyginimo dienos. Vėl turėjau susiveržti diržus ir visko neigti, o kartu taupyti pinigus laimingai ateičiai, kuri nenorėjo ateiti. Dėl to po kelerių metų betono arimo ir visiško „gražių daiktų“ atsisakymo sutaupiau pirmąjį milijoną rublių ir buvau be galo laimingas, tačiau taip ir nenusipirkau automobilio, o mano svajonė pasikeitė.

Dabar norėjau ne tik automobilio, bet ir buto, nes kas mėnesį mokėti 20 000 rublių už nuomą tikrai vargino. Pradėjo kilti mintys apie būsto paskolą, bet kai pažiūrėjau į banko man pateiktą mokėjimo paskaičiavimą ir pamačiau 70 000 mėnesinių įmokų sumą, o permoka 100%, pasijutau blogai.

Apskritai hipoteka yra visiška netvarka, ir be jos jūs negalite nusipirkti buto. Ir tada man šovė į galvą geniali mintis: pirkti namelį ant ratų – tai ir automobilis, ir namas viename. Tai yra, aš užmušu du paukščius vienu akmeniu.

Aš praleidau apie du mėnesius rinkdamasis namelį ant ratų tarp naudotų variantų, kurių kaina siekia iki milijono rublių, ir radau, mano nuomone, tobulą. Įsigijęs namelį ant ratų, nustojau mokėti 20 000 nuomos per mėnesį ir tuo pačiu išpildžiau dvi svajones vienu metu – nusipirkau automobilį ir namą viename.

Buvo malonu vasarą gyventi tokiame name:

Pastačiau automobilį beveik šalia darbo ir, kaip ir daugelis mano kolegų, neskirdavau laiko ten nuvykti (pusantros valandos iki darbo ir pusantros valandos po jo). Beje, neblogas taupymas!

Mano mobilusis namas yra visiškai autonomiškas. Šildymas gaminamas dujomis (automobilyje yra a dujų balionas) arba elektra, jei prijungta prie 220 voltų. Yra kondicionierius, spinta, dušas, gartraukis, įmontuotas šaldytuvas ir mikrobangų krosnelė, virtuvė, televizorius, dvigulė lova. Apskritai, idealios sąlygos.

Mobilaus namelio išlaikymo išlaidos

Šiek tiek apie išlaidas. Dujų balionas veikia dvi savaites, jei esate prijungtas prie 220 voltų. Jei viskas veikia dujomis, tada vasaros laikotarpis Cilindras tarnauja 10 dienų, o žiemą – dvi. Laistykite dubenyje dvi ar tris dienas, jei vartojate taupiai. Elektra iš akumuliatoriaus arba iš lizdo. Atėjus šaltiems orams dujų sąnaudos padvigubėjo ir kilo mintis prisijungti prie elektros. Su savininku susitariau automobilių stovėjimo aikštelė apie prisijungimą prie savo būdelės už simbolinius pinigus per skaitiklį ir tuo pačiu gavo saugomą vietą prie tvoros ir visa tai už 1000 rublių per mėnesį.

Kai atsirado elektra, nustojau leisti dujoms. Tūkstančio rublių mėnesinės priežiūros išlaidos yra tiesiog SUPER! Be to, aš nustojau jaudintis, kad mano mobilusis namas gali būti pavogtas, kai esu darbe. Ir viskas už tūkstantį rublių, o ne už 20 000 kaip anksčiau. Dujos buvo naudojamos tik gaminant maistą iš viryklės. Taip pat turite pakeisti ir ištuštinti sausos spintos konteinerį kas keturias ar penkias dienas. Visos smulkios išlaidos vienam mėnesiui iš viso siekė apie 2500 rublių, tai yra geriau nei 20 000 per mėnesį!!! Apdorokite vandenį Natūralu, kad pasiėmiau nemokamai, laimei, šalia aikštelės yra plovykla. Dėl to ėmiau daugiau taupyti ir, štai, pradėjo kauptis pinigai.

Mobilus namelis reiškia veiksmų laisvę!

Kadangi tai ne tik namas, bet ir automobilis, pradėjau keliauti savaitgaliais, lankyti gražius regionų miestus ir tiesiog įdomius kaimo vietomis. Namas ant ratų leido man apsistoti bet kurioje man patinkančioje vietoje, jei tik buvo kelias į jį. Pradėjau keliauti su draugais. Mano automobilyje yra trys miegamos vietos, bet jei pageidaujama, ant dvigulės lovos nesunkiai telpa trys žmonės, plius vienas ant šoninės sulankstomos lovos ir net keturios.

Namas ant ratų suteikė man laisvę ir nepriklausomybę nuo tokių dalykų kaip būsto paskolos, būsto nuoma, nuolatinis lėšų trūkumas ir nenaudingas kasdienis laiko švaistymas keliaujant į darbą ir iš jo. Pradėjau tiesiog patirti jaudulį dėl to, kad bet kurioje kelionėje visada turiu „nemokamą trijų žvaigždučių viešbutį“ su visais patogumais.

Kartą su didele 15 žmonių grupe 7 dienoms buvome išvykę į Ladogą, o tie, kuriems teko gyventi palapinėse, man labai pavydėjo))))) Trijų žvaigždučių viešbutis su visais patogumais ant ratų. pušynas tai kažkas!!! Šilta, jauku, jokių uodų ar vabalų, nereikia bėgti į krūmus pasilengvinti, verta daug. Dvi mano draugai taip pat susidomėjo namelio ant ratų idėja, o mūsų bendri vasaros planai – kelionė į Sočį prie jūros dviejuose nameliuose ant ratų.

Apskritai, ponai, jei norite tapti nepriklausomi nuo „didžiųjų miestų“ problemų, kur jie atvyksta už ilgus rublius ir daugelis negali jų sutaupyti, nes visi uždirbami pinigai atitenka būsto nuomai, štai jūs puikus variantas sutaupyti pinigų – tai namelis ant ratų su nuotraukomis viduje ir išorėje, prie kurio pridedu:

Mobilaus namelio viduje nuotrauka

Na, o vaizdo įrašo apie tai, kaip žiemą eksploatuoti namelį ant ratų, pabaigoje:

Tikimės, kad jums patiko straipsnis „Automobilių nuotraukos viduje ir išorėje“!

Sveiki dar kartą, mieli skaitytojai. Žvelgdami į pavadinimą tikriausiai jau supratote, apie ką bus šis įrašas. Šiandien norėčiau apsvarstyti namelis ant ratų ir jos ypatybės. Iš anksto noriu perspėti, kad šis tekstas yra originalus ir nevisiškai sutampa su mokslinėmis ir techninėmis sampratomis apie mobiliuosius komplektus. Tam yra labai pagrįsta priežastis, ir tai slypi tame, kad namelių ant ratų pramonė Rusijoje yra praktiškai neišvystyta. Daugybė vertėjų „išvertė“ tiek, kad galiausiai „arkliai ir žmonės susimaišė į krūvą...“, tai yra, praktiškai sugriovė skirtumą tarp kemperio ir namelio ant ratų. Tai nėra teisinga. Visi išvardyti dvarai su varikliu arba be jo skiriasi vienas nuo kito standartais (2) , funkcinės savybės (3) , kainų politika (4) , vartotojų auditorija ir daug daugiau. Įprastoje automobilių pramonėje automobiliai taip pat skirstomi į atitinkamas klases, ir mums laikas nustatyti aiškias ribas. Šiek tiek anksčiau jau žiūrėjome į namelius ant ratų ir priekabas. Dabar eilė atėjo ant ratų namelių, kuriuos santrumpa vadinsime DNR. Apsvarstykite įvykio istoriją (1) ir pateikti jums savo (5) interpretaciją, kas jie yra, ir priskirti tam tikrą tipą DNR.

Namas ant ratų – istorinis fonas ir kultūros formavimas(1)

Namas ant ratų yra modernus, patogus, mobilus namelis, kurį naudojant galima perkelti įdiegta sistema važiuoklė ar jos analogai. Istoriškai beveik visada buvo poreikis namelių ant ratų. Rusijos ir jos imperijos platybėse pirmasis įsimintinas atvejis, kai aiškiai užfiksuotas namelio ant ratų pėdsakas – neįprastas šešių metrų karietas, sukurtas pagal specialų užsakymą, už kurio gamybą princas Potiomkinas gavo 15 000 rublių. Pagal tų laikų standartus tai buvo nemažos lėšos. Pats Jekaterinskis namelis ant ratų galite pamatyti žemiau esančioje iliustracijoje.

Be šito ryškus pavyzdys užtenka prisiminti čigonus, kurie kažkada laisvai keliavo po Rusijos ir Europos miestus savo eksperimentiniuose varduose (jų vardai moderni koncepcija nameliai ant ratų) XIX a. Pirmieji komerciniai žingsniai siekiant pakelti DNR iki gamybos lygio buvo atlikti 19 amžiaus 50-aisiais Europoje. Tada idėja neprigijo ir reikėjo „brandinti“. Prireikė maždaug trisdešimties metų, kol to paties amžiaus 80-aisiais vis daugiau privilegijuotų asmenų ir vyriausybės pareigūnų Europoje pradėjo gyventi ilgose kelionėse. Taip gimė idėja sujungti garo mašinas ir namus. Pirmieji žingsniai buvo žengti puoselėjant šią vietovę, tačiau jie nepasisekė.

Trečias ir pagrindinis postūmis buvo Amerikos automobilių kultūros raida. Daugeliu atvejų būtent ten XX amžiaus pradžioje žmonės vis labiau pradėjo kreipti dėmesį į namų automobilius (kaip jie buvo vadinami anksčiau). To priežastis yra gana pagrįsta. Prisiminkime Didžiosios depresijos metus, kai žmonės vaikščiojo iš valstybės į valstiją ieškodami darbo. Maždaug tuo pačiu metu pradėjo atsirasti pirmosios stovyklavietės, kuriose buvo viskas, ko reikia gyvenimo sąlygoms pagerinti. Tai yra, kaimynystėje buvo parduotuvės ir autoservisai; buvo galima paleisti šviesas į namelį ant ratų; Buvo įrengtos dušo patalpos ir poilsio zonos. Paklausos ir paslaugų rinkos derinys suteikė naują impulsą pramonės plėtrai ir atvedė mus prie to, ką turime dabar.

Namas ant ratų – istorinis fonas ir kultūros formavimasis (2-5)

Taigi, mes iš esmės sutvarkėme istorinius aspektus. Dabar įrašas lėtai teka kita kryptimi. Kaip daugelis tikriausiai žino, nameliai ant ratų turi tris klasifikacijas: A; B; C. Atskiros klasifikacijos bus svarstomos šiek tiek vėliau ir dabar galime tik pridurti, kad tas, kurias svarstome DNR kreiptis B kategorija. Trumpai galima pasakyti taip: „B kategorijos nameliai ant ratų – tai specialiai pagamintos arba perdarytos priekabos, kurios neturi savarankiškos kabinos ir negali būti perkeliamos be trečiosios šalies pagalbos. Remiantis tuo, galime daryti išvadą, kad yra daugiau panašumų su gyvenamosiomis priekabomis ir šie nameliai ant ratų neverti atskiros kategorijos, nes gaminami pagal tuos pačius principus. Tačiau neskubėkite daryti išvadų.

Namas ant ratų yra neįprasta priekaba. Daugumos žmonių supratimu, namai yra vieta, kuri suasmenina savininkus ir pabrėžia jų individualumą. Na, jūs turite pripažinti, kad vargu ar planetoje atsiras absoliučiai identiškas namas su lygiai tokiu pačiu, vienas su vienu interjero dizainu. Kažkas išskirs jūsų namus nuo labai panašių kitų. Būtent individualaus stiliaus išraiškingumo principu bus formuojama mūsų kategorija „“. Atitinkamai skelbsime įrašus-ataskaitas, kuriose svarstysime išskirtiniai projektai, pagaminti pagal užsakymą arba tų žmonių, kurie norėjo savo rankomis padaryti kažką unikalaus.

Mobiliųjų namelių kaina gali labai skirtis. Viskas priklauso nuo to, iš kokios pozicijos žiūrite. Jeigu mes kalbame apie paruošti variantai gyvenamųjų priekabų, tada maždaug prasideda nuo 15 000 USD ir gali siekti kelis milijonus dolerių. Bet kaip nurodyta aukščiau esančioje pastraipoje, mano supratimu DNR– Tai savadarbiai dailidės ir mechanikos meno kūriniai. Įdomių komercinių šaldytuvų pertvarkymų į namelius ant ratų būtų galima tęsti ir tęsti kaip pavyzdžius; jų kūrimas iš improvizuotų priemonių, pagrįstų važiuokle; autobusų restauravimas ir rekonstrukcija ir atitinkamai kaina už tokius DNR gali būti labai žemas, palyginti su komerciniais analogais. Visiems šiems įrašams yra vietos 100 vagonų svetainėje. Todėl užsiprenumeruokite naujienas mūsų grupėje „VKontakte“. Jį rasite dešiniajame svetainės stulpelyje.

Mėgstate komfortą, namus ir keliones, mėgstate gražius saulėlydžius, jūrą, skirtingus miestus ir įdomius kraštovaizdžius, bet nežinote, kaip visa tai galima sujungti? Būtent važinėjimasis karavanu arba kelionė aplink pasaulį patogiu automobiliu įgyvendins jūsų svajonę. Namelyje ant ratų įrengta ne tik miegamoji vieta, bet ir viskas, ko reikia poilsiui: dušas, tualetas ir buitine technika. Jūs galėsite laisvai pasirinkti, kur ir kiek laiko apsistoti, bet kada galėsite persikelti į kitą vietą, nebereikės derinti viešbučių ir atostogų datų su kelionių organizatoriumi ir neštis sunkių krepšių. Šiandien mes jums papasakosime apie visus tokių automobilių privalumus, taip pat apie tai, kokie yra namelių ant ratų tipai, kaip išsirinkti ar pakeisti tinkamą. skirtingi modeliai automobiliai.

Kemperis, arba namelis ant ratų, – tai transporto priemonė, kurios interjeras įrengtas patogiam gyvenimui keliaujant. Gyvenamasis blokas gali būti montuojamas ant mažų sunkvežimių važiuoklės arba pritvirtinamas prie bet kurio automobilio. Antrasis variantas yra labiau prieinamas ir plačiai paplitęs mūsų šalyje. Jis gali būti lengvai atkabinamas, kai nereikia ir naudojamas įprastame automobilyje. kasdienybė. Antrasis variantas pateikiamas mažų autobusų ar mikroautobusų pavidalu, kurių viduje yra visavertės miegamosios vietos. Maksimalios konfigūracijos apima vonios kambarį, dušą ir buitine technika, atliktas apšvietimas.

Visi namelių ant ratų privalumai ir trūkumai

Kemperiai ir priekabos turi daug privalumų:

• nėra priklausomybės nuo kelionių agentų, laisvų vietų lėktuvuose ar traukiniuose, nereikia leisti pinigų viešbučiams, viskas, ko reikia, visada po ranka;
• patys planuokite kelionę ir kelionės trukmę;
• patogus poilsis, visada galite nusiprausti po dušu ar pasišildyti maisto.

Prieš įsigydamas tokį svarbų įsigijimą, būsimas savininkas turėtų žinoti kai kuriuos mobiliųjų namų trūkumus:

• Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į kainą. Namas ant ratų dar nėra prieinamas daugeliui automobilių entuziastų;
• pakrauta priekaba sunaudos gana daug degalų;
• ne visos šalys gali pasigirti pakankamu kempingų skaičiumi, ypač Rusijoje ir kaimyninėse šalyse.

Namų ant ratų klasifikacija su modelių nuotraukomis

Yra mobilūs nameliai ant ratų keturių tipų, kurie pastatyti ant priekabos ar autobuso pagrindo.

Kas yra integruotas ir pusiau integruotas namelis ant ratų

Kemperio tipas	Aprašymas
Integruota	Tai vienas iš labiausiai patogūs vaizdai A klasės transportas, esant poreikiui, yra integruotas į bendrą erdvę, vairuotojo ir keleivio sėdynės pasukamos į saloną.
	Mikroautobusai priskiriami B klasei. Jie gaminami ant serijinės važiuoklės, ant kurios sumontuota gyvenamoji kabina.

Gyvenamasis ir nišas namelis ant ratų ilgoms kelionėms

Vaizdas į namelį ant ratų	Aprašymas
Alkovas	Pagrindinis skirtumas yra niša arba miegamoji vieta dviem žmonėms virš vairuotojo kabinos. Tokiomis transporto priemonėmis patogiai gali keliauti 6-8 žmonės.
Gyvenamasis pastatas	Castevagen arba mikroautobusas, kuris priklauso D klasei. Jame patogiai telpa 2 žmonės, tačiau norint atsipalaiduoti reikia sustoti ir išskleisti modulius.

Karavanas ant ratų: nuotraukos viduje ir išorėje

Namai ant priekabos taip pat vadinami kotedžais ant ratų. Juose taip pat gali būti miegamojo ir valgomojo zonos. Tai puikus pasirinkimas ne tik važinėjant nameliu, priekabą galima pastatyti vietoje, kur statyba neleidžiama, arba tiesiog nėra laiko statyti naują namą.

Kaip veikia stacionari priekaba

Stacionariuose nameliuose gali tilpti iki šešių miegamųjų vietų. Kemperio ilgis ir plotis prasideda nuo 2,5 × 2,2 m Gamintojai kliento pageidavimu gali papildomai apšiltinti konstrukciją, kuri leidžia patogiai keliauti namelyje. žiemos sąlygomis. Automobilyje dideli dydžiai Galite patalpinti vonios kambarį, virtuvę su virykle, kriaukle ir šaldytuvu.

Jūs turėtumėte tai žinoti! Vairuodami neturite būti priekaboje.

Renkantis stacionarią priekabą namuose, svarbu patikrinti pakrauto modelio svorį ir įvertinti, ar jūsų transporto priemonė gali perkelti tokią konstrukciją.

Palapinės priekabos: nuotraukos viduje ir išorėje

Tokios priekabos skirtos poilsiui šiltuoju metų laiku, nes neapšiltina. Jie gali būti skirtingų dydžių sulankstyti, jie paprastai yra ne daugiau kaip metras. Palapinė klojama ant kietos dangos, miegamosios vietos dažniausiai įrengiamos priekaboje, o pagalbinės vietos yra po tentu. Be to, galite sumontuoti nedidelę viryklę ir įrengti kriauklę. Yra trys tentinių priekabų modifikacijos:

• šoninės sienos ir stogo konstrukcijos yra standžios;
• Tik sienos standžios, stogas dengtas markize;
• Sienos medžiaginės, stogas plastikinis.

Kokius parametrus turėtumėte naudoti renkantis namelį ant ratų - mūsų redaktorių rekomendacijos

Kiekvienas namelis ant ratų turi tam tikrų privalumų ir trūkumų. Prieš pasirenkant, reikia mokytis techninės specifikacijos Ir finansines galimybes, nes jų kaina gali labai skirtis viena nuo kitos.

Atrankos kriterijai	Rekomendacijos
Pagal gyvenamąjį plotą	Keliaujant didelėmis grupėmis reikėtų rinktis nišų konstrukcijas, kuriose telpa iki 8 žmonių.
Pagal galimybes įveikti visas šalis	Kemperiai pasižymi geru manevringumu, išskyrus tentines priekabas.
Kaina	Integruoti automobiliai yra brangūs ir laikomi prabangos prekėmis. Mažoms kelionėms 2-4 žmonių kompanijoje, labiausiai geriausias variantas– mikroautobusas ir tentinė priekaba.
Priežiūra	Tentinės priekabos yra nepretenzingos techninei priežiūrai, jose praktiškai nėra komponentų, kurių gali prireikti skubus remontas kelyje, išskyrus ratus. Mobilus namas yra visavertė transporto priemonė su papildoma įranga, jose yra daug daugiau komponentų, kuriems gali prireikti remonto.

Jei planuojate prisijungti prie keliautojų automobiliais gretų, turite susipažinti su namelių ant ratų eksploatavimo ypatumais:

1. Jei namelio ant ratų savininkas tampate pirmą kartą, rekomenduojama leistis į keliones trumpais atstumais. Pajuskite automobilį, išmokite vairuoti, manevruoti, važiuoti atbuline eiga, prisiminti „negyvąją zoną“, esančią už automobilio. Be to, galite įdiegti galinio vaizdo kamerą.
2. Pakrauto automobilio stabdymo kelias yra daug didesnis nei įprasto važiuojant, svarbu išlaikyti leistiną greitį ir atstumą.
3. Visos spintos turi būti uždarytos, o įranga gerai pritvirtinta, kad niekas nenukristų staigiai stabdant ir įsibėgėjant.
4. Sekite prietaiso rodmenis ir praleiskite laiką priežiūra, tuomet automobilis jus džiugins ilgus metus.

Kokios funkcijos laukia mobiliųjų namų savininkų?

Keliaujant savarankiškai gali kilti tam tikrų sunkumų, į kuriuos reikėtų pasirūpinti iš anksto:

• stovyklaviečių trūkumas, ypač mūsų šalyje ir kaimyninėse šalyse. Atitinkamai, geriamojo vandens tiekimu reikėtų pasirūpinti iš anksto;
• ne visi transporto priemonių modeliai gali važiuoti bekele;
• Turėtumėte iš anksto pasidomėti, ar pakeliui nėra stovyklaviečių, kuriose gali tilpti nameliai ant ratų. Dažnai žemėlapyje nurodomos lengvųjų automobilių poilsio vietos;
• kempingų yra atokiau nuo greitkelių, o š papildomos išlaidos už kurą. Be to, automobilių stovėjimo aikštelė yra gana brangi, o už sustojimą prie upių ir ežerų galima gauti baudą.

Ir, nepaisant to, šie sunkumai yra nepalyginami su komfortu, kurį keliautojai gauna nameliuose ant ratų ar automobiliuose su priekabomis. Nepriklausomybė nuo oro sąlygos ir gidų siūlomos paslaugos viešbučiuose, pilnas aptarnavimas visada po ranka – tai pagrindiniai savarankiškų kelionių privalumai.

Kompaktiška tentinė priekaba

Palapinėje priekaboje telpa 2-4 žmonės. Pagrindinis sulankstomų konstrukcijų trūkumas yra tas, kad jas galima išskleisti tik automobilių stovėjimo aikštelėse, o tai užtruks. Privalumai apima:

• jie turi mažą aukštį, o tai reiškia, kad niekas neriboja praėjimo, įskaitant požeminę automobilių stovėjimo aikštelę;
• sulankstoma konstrukcija gali turėti kelias zonas: valgomojo, miegamojo ir maisto ruošimo zonas.

Priekabų pavidalo namelių ant ratų savybės

Priekabos priekaba arba karavano priekaba yra konstrukcija su standžiomis sienomis. Priklausomai nuo išmatavimų, jame gali apsistoti du ar daugiau žmonių. Gamintojai gamina įvairių konfigūracijų priekabas:

• su izoliuotomis sienomis;
• su virtuve;
• Papildomai priekaboje gali būti komplektuojama įranga: šaldytuvas ir kriauklė;
• su vonia ir dušu;
• su papildomu šildymu.

Reikėtų pažymėti, kad toks komfortas kainuos daug pinigų. Retoms kelionėms trumpais atstumais galite nusipirkti daugiau biudžeto modelis be papildomos paslaugos.

Šeimos namelis ant ratų mikroautobuso pagrindu

Dauguma optimalus sprendimas kelionėms nekreipiant dėmesio į komfortą – namai mikroautobusų pagrindu. Jas galima naudoti tiek trumpiems atstumams, tiek planuojant ilgesnes atostogas. Pagrindinė tokių automobilių paskirtis – patogi nakvynė kelyje. Jei pageidaujama, savininkai gali įrengti nešiojamą virtuvę su dujų balionu ir nedideliu vandens indu. Tačiau reikia atsiminti, kad visa įranga turi tam tikrą svorį, o tai padidina degalų sąnaudas.

Prabangus daiktas – namelis ant ratų autobuso pagrindu

Brangiausias namelis ant ratų yra pagamintas autobuso pagrindu, kurio pagrindinis privalumas yra tai, kad viduje galima sutalpinti viską, ko reikia patogiai kelionei:

• baterija;
• elektros tinklas;
• įrengti vandens talpas;
• saugūs dujų balionai.

Visa ši įranga leidžia kemperyje įrengti dušo sistemą, vonios kambarį, viryklę, šaldytuvą, šildytuvą ir mikrobangų krosnelę bei organizuoti keletą miegamųjų vietų.

Padorios atostogos aukščiausio lygio mikroautobuse

Mikroautobuso pagrindu pastatytas namelis ant ratų – tikra Dievo dovana keliautojams. Kabinos viduje, priklausomai nuo modelio, galite įdėti:

• vonios kambarys ir dušas;
• miegamasis ir virtuvė;
• visa įranga.

Pavyzdžiui, mažame namelyje ant ratų, kurių pagrindas yra „Fiat“, 2–4 žmonės gali patogiai nuvažiuoti bet kokį atstumą.

Mobilaus namo gaminimo savo rankomis niuansai

Jei norite, galite savarankiškai įrengti savo automobilį pakankamai patogiai ilgoms kelionėms. Tačiau geriau iš pradžių viską išsiaiškinti techninės detalės kad būtų išvengta klaidų perdirbant.

Tai svarbu! Pirmiausia reikėtų susipažinti su taisyklėmis, nes daugelis namelių ant ratų turi atitikti tam tikrus reikalavimus ir būti registruoti.

Kaip greitai ir lengvai savo rankomis pasigaminsite namelį ant ratų iš priekabos

Padaryti namą ant ratų iš priekabos savo rankomis nėra sudėtinga, jums reikės įgūdžių dirbant su suvirinimo įranga. Siūlome jums aiškiai pamatyti, kaip lengvai ir greitai galite paversti priekabą į patogų sulankstomą turistų namą.

Iliustracija	Veiksmo aprašymas
	Priekabos šonuose suvirinkite papildomas sandėliavimo vietas – metalinius pirštinių skyrius.
	Priekabos priekyje galite padaryti konstrukciją iš abiejų pusių prieiga prie išardytos priekabos nišos.
	Toliau reikia pakeisti priekabos ratus.
	SU lauke priekabą, po generatoriumi įrenkite lizdą.
	Galinėje pusėje reikia suvirinti atramas, kurios bus papildoma atrama palapinei išardžius.
	Iš vienos pusės suvirinkite rėmą, ant kurio bus sumontuotas 10 litrų vandens kanistras.
	Šone įstatykite 220 V kištukinius lizdus, ​​maitinamus generatoriumi.
	Įrenkite ventiliaciją abiejose palapinės rėmo pusėse.
	Sumontuokite nuimamą palapinę ant suvirinto rėmo.
	Viduje galite papildomai padaryti nišas smulkiems daiktams.

Išsamesnį aprašymą galite pamatyti vaizdo įraše.

Gaminame savo namelį ant ratų iš „Gazelle“.

Namo ant ratų gamybai pagal automobilį idealus variantas– Mikroautobusas „Gazelė“, turi optimalaus dydžio kėbulą, todėl bus gana erdvus gyvenamasis kompleksas:

1. Pirmiausia turėtumėte atlikti parengiamieji darbai: išmontuokite sėdynes ir pašalinkite nereikalingus daiktus; užbaigti interjerą.
2. Sumontuokite generatorių ir elektros instaliaciją.
3. Pritvirtinkite vandens indą ir sumontuokite vamzdžius prie kriauklės, tualeto ir dušo.

Kitas populiarus namelių ant ratų modelis yra Mercedes. Jis yra įvairių dydžių, todėl kiekvienu atveju turėtumėte individualiai suplanuoti patogų zonų išdėstymą salono viduje. „Kamaz“ taip pat naudojamas namui ant ratų, kurio erdvus korpusas leidžia viduje organizuoti keletą kambarių. Vienintelis įspėjimas – sunkvežimis nėra skirtas žmonėms vežti, todėl jam reikia apkalti ir apšiltinti sienų ir lubų konstrukcijas.

Kiek kainuoja pagrindinis namelis ant ratų?

Biudžetiškiausi nameliai ant ratų yra tentinės priekabos ir gyvenamieji mikroautobusai. Tačiau poilsį juose vargu ar galima pavadinti patogiu, jie labiau tinka mažoms išvykoms ir trumpoms išvykoms. Jei planuojate daug laiko skirti kelionėms, turėtumėte pasirūpinti finansiniu komponentu. Siūlome įvairių modifikacijų ir konfigūracijų naujų namelių ant ratų kainų apžvalgą Rusijoje.

Nuotrauka	Prekės ženklas	Kaina (2018 m. rugpjūčio mėn.), RUB.
	Adria Action 361 LH	1 322 539
	Adria Polaris SL	4 000 000
	Adria Active	5 143 208
	Bimobil Iveco Daily EX358	15 429 624
	Fleetwood Discovery 40X	22 777 064

Išvada

Perkant namelį ant ratų, svarbiausia apsispręsti, kokio tipo automobilio jums reikia, o kokia paslauga yra svarbiausia. Mūsų apžvalgoje matote, kad automobiliai ilgoms kelionėms yra prieinami net ir turint ribotą biudžetą. Kraštutiniais atvejais tai visiškai įmanoma padaryti patiems.

Tikimės, kad jums patiko mūsų apžvalga ir jūs atrasite visiškai kitokį atostogų tipą – name ant ratų. Komentaruose pasakykite, ar pagalvojote apie tokį pirkinį, ir kokias šalis planuojate aplankyti jį įsigiję. Ir pabaigai siūlome pažiūrėti vaizdo įrašą, kaip įrengti 10 brangiausių pasaulyje namelių ant ratų.

TAIP PAT GALITE DOMĖTI: