Laukdamas kito buriavimo sezono, pagalvojęs apie tai savo galvoje ar kas ten buvo, naudodamas rankas, kurios toli gražu nebuvo pačios tiesiausios, ištraukiau inkarą guminė valtis, tiksliau jūsų plaukiojantis katamaranas, ariantis šiaurines Ladogos platybes išdidžiu pavadinimu „Kotya“. Šis aksesuaras man reikalingas visų pirma todėl, kad eidamas į kelionę katamaraną „pastatau“ ant vandens. Tingiu tempti į krantą, o svarbiausia man gaila PVC cilindrų, juk akmenys ant Ladogos kaip gera tarka. Iki šiol naudojau sulankstomą „katę“, kuri sveria porą kilogramų, tačiau ji nelabai laikosi ant akmenų ar net ant žemės. Jei neužkliūva ant gero akmens, nulūžta, bet geri akmenys Nenuostabu, kad skrovų apačioje labai mažai.

Jei kam įdomu kaip sukurkite savo Danforth inkarą nenaudojant suvirinimo aparatas, apsieiti tik su įprastais įrankiais – gręžtuvu ir šlifuokliu, tada apie tai. Na, dabar mes kalbėsime apie daug daugiau paprasta versija inkarai

Bet prie esmės. 9 kg sveriantis savadarbis inkaras buvo pagamintas per maždaug dvidešimt minučių (neskaičiuojant 1,5 valandos dažų džiūvimo) iš po ranka buvusio automobilių šlamšto, be jokių brėžinių, o vieninteliai įrankiai buvo grąžtas. Idėja gimė ir bendrais bruožais susiformavo vos per porą minučių.

Ko prireikė

• senas stabdžių diskas iš kažkokio automobilio;
• aprūdijęs gaubtas nuo kažkokio sunkvežimio stabdžių kameros;
• rastas srieginis strypas;
• tvirtinimo spaustukas, taip pat iš stabdžių kameros;
• pilies riešutas iš kas žino ką;
• poveržlė d30 arba panaši, neaišku kodėl;
• veržlė M16 = 2 vnt;
• varžtas M8x40 = 3 vnt;
• veržlė M8 = 3vnt;
• kėbulo poveržlė M8 = 3 vnt;
• guminės žarnos gabalas.

INTEKRO GAMYBOS SAVO RANKOMIS PROCESAS

Visų pirma, šiek tiek perėjęs per kartoną, tik pašalinau storas sluoksnis rūdys ir nudažyti (buvo naudojami dažai, kuriuos galima tepti tiesiai ant rūdžių). Toliau sujungiame stabdžių kameros dangtelį prie stabdžių disko, išgręždami jame 3 skylutes (pažymėkite pagal skylutes ant disko). Paimame M16 varžtus, veržles, poveržles ir susukame geležies gabalus.

Prisukite vieną veržlę ant srieginio strypo. Kad netyčia neatsisuktų, šiek tiek numušiau siūlą strypo gale.

Uždedame d30 poveržlę ir įkišame strypą į kameros dangtelio angą. Ant viršaus uždedame veržlę (galima pakeisti tiesiog poveržle) ir gautą konstrukciją priveržiame M16 veržle.

Uždedame guminę žarną ir prisukame tvirtinimo spaustuką. Visi. Mes nusišluostome rankas. Naminis valties inkaras yra paruoštas.

Mano nuomone, tai yra gerai, specialiai PVC valčiai ir konkrečiai mano katamaranui, kad jame nėra aštrūs kampai. Be to, jį galima lengvai išardyti transportavimui. Ir, žinoma, labai malonu, kad gamybai nebuvo išleista nė cento.

Šiek tiek anksčiau mes jau pasakėme, kaip tai padaryti „Pasidaryk pats“ inkaras laivui PVC nenaudodami jokių kitų įrankių, išskyrus grąžtą. Tada mes kalbėjome apie paprasto siurbtuko inkaro pagaminimą iš seno stabdžių disko. Šį kartą kalbėsime apie sudėtingesnį įrenginį - Danforth inkarą.

Kaip savo rankomis pasidaryti „Danforth“ inkarą namuose, jau daug kartų buvo pasakyta, parodyta vaizdo įraše ir brėžiniuose. Kodėl dar apie tai kalbėti? Bet kodėl. Visuose straipsniuose ir vaizdo įrašų apžvalgose, norint jį sukurti, reikia suvirinti. Mūsų užduotis – surinkti inkarą nenaudojant suvirinimo aparato, apsieiti tik su grąžtu, šlifuokliu (arba metaliniu pjūklu), pora įprastų galvučių veržlėms priveržti ir savo rankomis.

Šį kartą vadovausimės paprastu inkaro piešiniu. Tačiau piešinys yra didelis žodis, apsieikime su ranka nupieštu eskizu, nurodant pagrindinius matmenis, šiuo atveju to daugiau nei pakankamai.

REIKALINGOS MEDŽIAGOS IR ĮRANKIAI

Medžiagos:

• aliuminio vamzdis 30x2x600 mm (gali būti ir plieninis, ir skerspjūvis keičiamas, kaip tik tokį turėjome po ranka);
• plieno lakštas mažiausiai 200x200 mm (geriausia 3-4 mm);
• varžtas 8x60 = 1 vnt.;
• veržlė M8 = 3 vnt (geriausia savaime užsifiksuojanti);
• kėbulo poveržlė D8 = 2 vnt;
• varžtas 5x35 = 2 vnt;
• veržlė M5 = 2 vnt;
• kilpinė veržlė ir atitinkamas varžtas = 1 vnt (jei virvę tvirtinate kitaip, galite apsieiti ir be jos);
• mažas žiedas (geriausia, bet nebūtina; kartu su apatiniu laikikliu jis naudojamas inkarui nuimti užkabinus).
  
  
  
  

Įrankis inkarui pasidaryti savo rankomis:

• gręžtuvas;
• šlifuoklis (galite apsieiti su metaliniu pjūklu, bet tai pareikalaus daugiau pastangų ir laiko);
• galva 13 mm = 2vnt;
• ilgintuvas L-125 = 2 vnt (galite naudoti ir ką nors kita, pvz., didelį atsuktuvą su kiauryme, suprasite vėliau).

INKARŲ GAMYBOS PROCESAS

Pirmiausia padarykime letenėles savo inkarui. Norėdami tai padaryti, rekomenduoju juos pirmiausia nupiešti ant kartono, iškirpti trafaretą, o jį naudojant, šiek tiek vėliau išpjausime plieninius. Tuo tarpu „išbandymui“ geriau naudoti kartoną. Letenų formos – kuri jums labiausiai patinka.

Tada paimame vamzdį ir supjaustome į dvi dalis - 200 ir 400 mm. Trumpesniame atliekame du ilgio ir pločio pjūvius pagal mūsų kartoninį letenos modelį. Centre išpjauname segmentą, kurio plotis yra 34 mm (t. y. šiek tiek didesnis nei vamzdžio skersmuo) ir ½ skersmens (gali būti ir gilesnis). Išgręžiame 5 skylutes - 1 centre varžtui, tvirtinančiam kilpinę veržlę, ir 4 5 mm skersmens dalis inkaro kojoms pritvirtinti (iš esmės pakanka 2, po vieną iš abiejų pusių). Turėtumėte gauti tokį rezultatą.



Po to išpjauname letenėles iš metalo, įkišame į angas ir išgręžiame jose skylutes pagal skylutes vamzdyje.

Paimkite antrąją vamzdžio dalį (400 mm). Viename jo gale padarome įstrižus pjūvius, kad jis galėtų pasisukti centrinėje trumpojo vamzdžio pjūvyje, tačiau taip, kad liktų pakankamai vietos M8 varžtui, kuris veiks kaip sukimosi ašis. . Kitame gale mes tiesiog išgręžiame skyles.



Dabar atėjo laikas surinkti visą konstrukciją. Pritvirtiname akies veržlę (prie jos bus pririšta inkaro virvė).

Padarome sukimosi ašį – tokiu būdu pasukite varžtą, veržlę ir poveržlę.

Įkišame vamzdį į vamzdį, sumontuojame ašį ir tvirtiname - prisukite veržlę beveik iki galo, bet neužveržkite, užmeskite poveržlę ir dabar priveržkite viską kita veržle. Čia prireiks kištukinių lizdų ir prailginimų (jei nėra pratęsimų, galite naudoti atitinkamo pločio atsuktuvą su grioveliu). Galutinis rezultatas turėtų būti maždaug toks.



Dabar belieka prisukti inkarines svirtis ir vamzdžio galus užkimšti mediniais kaiščiais, jie pašalins bet kokį laisvumą rankose ir viskas.



Taikant tokį rišimo būdą, rankenos gale patartina sumontuoti silpną žiedą (iš raktų krūvos) ir surišti virvę. Tačiau yra skirtingais būdais tvirtinimai, užtikrinantys inkaro ištraukimą užkabinus, išsirinkite labiausiai patinkantį.

Žinoma, jis pasirodė šiek tiek neprezentuojamas ir ne per daug tvarkingas, bet mes negalvojome apie grožį. Užduotis buvo pabandyti savo rankomis pasidaryti PVC inkarą laivui, konkrečiai – sulankstomą Danforth inkarą, nenaudojant suvirinimo aparato, tik naudojant visiems prieinamą įrankį. Atrodo, kad pavyko.

atnaujinta: 2018 m. rugsėjo 26 d.: Sergejus

Valtis be inkaro yra kaip paukštis be sparnų. Su šia aksioma išdrįs ginčytis tik tie, kurie mėgsta eiti su srautu. Tie, kurie negali gyventi be žvejybos, žino, koks tai kruopštus darbas, reikalaujantis ištvermės ir atidumo detalėms. Štai kodėl žmonės rūpestingai ir su visa atsakomybe imsis PVC valčių inkarų gamybos savo rankomis. Ir teisingai: nepageidautina nepaisyti vandens saugos priemonių. Raktas į sėkmę – gerai įrengta įranga ir apgalvotas požiūris.

Ar verta?

Visų pirma, patartina išmokti naminio inkaro pranašumus prieš gamyklinius analogus. Atidžiau pažvelgus, jų yra daug:

Taip pat galite užkliūti už kitą kliūtį. Du tūkstančiai inkaro įtaisų rūšių yra sunkiai suprantami net patyrusiam jūreiviui. Eiliniam savininkui pripučiama valtis Gyvenimo neužtenka išbandyti viską ir sustoti ties vienu dalyku.

Tinkamas kursas: dizaino galimybės

Paimkite skambančius modelius, kurie lieka eksploatuoti: Admiralteysky, Kurbatov, Hall, Danforth inkaras, kačių inkaras, šakė, grybo formos, Porter, Matrosov. Net pavadinimų neprisimenu.

Neatsižvelgiant į jų pranašumus, daugelis jų tiesiog netinka individualiam vartotojui dėl didelio dydžio ir sudėtingos konstrukcijos. Kas lemia mažos valties inkaro pasirinkimą? Pradedantiesiems: neįsivaizduojate tokios įrangos be antikorozinės dangos. Be to, inkaras turi:

• turėti lengvas svoris kad nereikėtų kelti papildomų svarų, apkraunant apatinę nugaros dalį;
• būti kompaktiškas – neužimdamas vietos, tilps į valtį ar automobilio bagažinę;
• suteikti galimybę pakilti nuo žemės neužkliuvus iš pirmo prašymo;
• ir tuo pačiu sukurti pakankamą laikymo jėgą.

Taigi turime grįžti prie minties spręsti iškilusius sunkumus patiems, savo rankomis nubraižyti ir įgyvendinti suplanuotą inkarą, laimei, tai visai nebus sunku, bet duos daug malonumo.

Gamyba: sėkmės teorema

Nuo seniausių laikų buriavimas buvo laikomas rimtų vyrų likimu. Inkarų gamybai tikslinga taikyti tinkamą metodą:

Skamba šiek tiek sudėtingai. Ir tegul skaičiuoklės savininkai suranda reikiamą reikšmę keliolika paspaudimų, visiems kitiems yra paprastesnis būdas:

• inkaras yra pritaikytas plaukiojančios priemonės svoriui nuo 1 iki 100;
• imama, kad masė viršytų 1% ilgio.

Pavyzdžiui, keturių kilogramų valtis tinka keturių metrų valčiai, tačiau, kai anksčiau žinoma 300 kilogramų masė, tikslingiau naudoti trijų kilogramų inkarą. Daug aiškiau.

Svarbu padaryti išlygą: esant poreikiui didėjant bangoms ar vėjui, taikomas papildomas svoris.

Medžiagos ir gamyba

Istorija žino daug žmonių, kurie mėgsta save stumti. Kyla pagunda kaip inkarą panaudoti pakaitalus: ketaus hantelius, bėgelio gabalą, šimtametę geležį. Tačiau toks namų ūkio pasirinkimas bus prastesnis net už naminį dizainą.

Sulankstomas inkaras. Optimalus pasirinkimas PVC valčių inkarai. Idealiai tinka transportavimui, užima minimaliai vietos. Lengva gaminti, nereikli medžiagų. Komplektui jums reikės:

• metalinis vamzdis (skersmuo 30 ir ilgis apie 300 milimetrų);
• vienodų matmenų kilpinė veržlė ir įvorė;
• dvi plieninės plokštės (250/40/4 mm, nepamirškite suapvalinti kraštų, jei pageidaujate pridedant 5-10 laipsnių lenkimą), dvi mažesnės kamščiui;
• žiedai laido tvirtinimui;
• kieto švino (paruošto lydyti), kurio kiekis yra du kilogramai, galima rasti senuose automobilių akumuliatoriuose.

IN surinkta būklė Kryžminės „slidės“ yra pritvirtintos prie vamzdžio, užpildyto švinu, kad būtų galima sverti, užtikrinant reikiamą sukibimą su žeme. Siekiant stabilumo, likusios metalinės juostos yra suvirinamos arba pritvirtinamos prie vienos iš jų.

Kurbatovo inkaras. Suvirinta konstrukcija diktuoja konstrukcijos ypatybes. Plieninė mezgimo adata dviejose vietose apvyniota viela, išlenkta kaip primityvus namas, be to, ji tarnauja kaip peleko, pagaminto iš metalo atraižų, užfiksuotų gautame penkiakampyje, sukimo mechanizmas. Nešiojant inkaras išlieka plokščias vaizdas, nesikiša į išsikišusias dalis, o esant reikalui atsidaro apačioje.

Inkaro katė. Kitas patikrintas sulankstymo variantas yra pagamintas iš keturių diametrinių pjūvių (per pusę) plieninis vamzdis, kurią nebus sunku rasti jokiame namų ūkyje. Vienas kiekvieno gauto griovelio galas suspaudžiamas iki 50 mm tarpo ir po akimi išgręžiamas „verpstės“ kryžius. Tvirtinimas atliekamas standartinėmis veržlėmis ir varžtais. Paruošti naudoti peiliukai išsiskleidžia, primena skėtį. Sulenktas jis netrukdo po kojomis.

Stiprus kabelis

Pagrindiniai žingsniai kelyje, kaip padaryti inkarą savo rankomis, yra už jūsų. Kitas svarbus aspektas bus atitinkama virvė, kuri atlaikys pagrindines apkrovas. Medžiagą lengva nuspėti:

1. Griežtai nerekomenduojama naudoti grandines valtims, pagamintoms iš polivinilchlorido, jas teks išmesti;
2. natūralūs lynai yra pigūs, bet trumpalaikiai - vargu ar kas nors bus patenkintas galimybe likti su kanapių stiebu, o ne inkaru;
3. dirbtiniai nepūva, todėl jų tarnavimo laikas pailgėja.

Čia labai pravers patarimas netaupyti. Susukti polimerinių lynų pluoštai padeda išvengti rankų traiškymo. Stiprumas (nurodytas ant pakuotės) turėtų viršyti inkaro svorį maždaug septyniasdešimt kartų, o tai sumažins lūžimo riziką iki minimumo.

Kabelio matmenys yra tiesiogiai proporcingi siautėjančių elementų stiprumui, apskaičiuotam rezervuaro gylyje:

• trijų vėjų stiprumui reikės trigubo ilgio;
• šešiakampis kainuos penkis gylius;
• devyni balai – septyni.

Priklausomai nuo srovės, įprasta išleisti nedidelį rezervą.

Vienas yra geras, du yra dar geriau

Situacijos įvairios, gamtos kaprizai, taip pat nepažįstamos vietovės ypatumai nenuspėti, o dugnu gali šliaužti net puikiai parinktas inkaras. Tokiais momentais vėjo gūsiai, permainingas rezervuaro pobūdis ar intensyvi laivyba verčia susimąstyti apie papildomą kamštį. Šis sprendimas turi savo privalumų: pagrindinį upių akmenėliams skirtą inkarą idealiai papildo antrasis, tinkamas ežeringam dumblinam gruntui. Visada geriau saugotis nei gailėtis.

Kaip nepaskandinti inkaro

Pažinti dugną yra nepasiekiama prabanga, net ir skaidriame vandenyje nepastebėsite už sapropelio guolio pasislėpusio užkliuvimo. Kad neprarastumėte inkaro neįprastomis sąlygomis, pakanka sekti paprastus veiksmus Ne veltui esamos instrukcijos:

• vis dar krante verta prisitvirtinti prie tendencijos, kaip tikėtasi;
• būtina priveržti progresyviais judesiais naudojant plūdurą;
• svarbus prisilietimas kabelis bus su plūduru - blogiausiu atveju tiks putplasčio kubas-plūdė.

Griebtuvo inkaras yra jautresnis kabliams nei kiti, uolėtas dugnas yra tam tikras spąstas. Siekiant sumažinti praradimo tikimybę, virvė suvyniojama į ašmenų ir veleno sandūrą, specialiai paliktą pusę metro lyno perduodant į pagalbinį žiedą, pagamintą iš minkštos uolos. Kai reikia ištraukti stipriai įstrigusį dantį, toks žiedas atsitraukia, pakeičiant jėgos taikymo tašką į norimą.

Gali būti, kad mėgdamas savo pomėgį žvejys susidurs su kitais sunkumais. Tegul tai nieko neatbaido. Svarbiausia atsiminti, kad visi sunkumai yra įveikiami, ir tada negalės išlaikyti nei vienas „inkaras“.

Jis yra labai lengvas ir tereikia turėti inkarą, kuris leistų jį kuo labiau pritvirtinti reikiamoje vietoje. Tačiau verta paminėti, kad šis įrankis turi būti labai patikimas ir tinkamai jį pataisyti.

Prieš pradėdami gaminti kokybišką inkarą, turite susipažinti su reikalingos literatūros arba tiesiog pasikonsultuokite su draugais, kurie tai gerai išmano. Būtina atsiminti, kad tai reikalinga:

• Vandens transportui tvirtinti ant vandens;
• Išlaikyti pusiausvyrą;

Tuo pačiu metu, jei atliksite bet kokį tyrimą, tiksliai nustatydami inkarą padėsite greitai ieškoti atsakymų į užduodamus klausimus. Geras inkaras yra labai didelis privalumas, todėl mokėti reikia ypatingas dėmesysšio reikalingo įrankio pasirinkimas.

Kokias savybes turi turėti inkaras?

1. Lengvas svoris– tai labai svarbu, nes tokia valtis pagaminta iš labai lengva medžiaga o jei bus perkrova, tai tiesiog apsivers. Dėl to gali nukentėti ten esantys asmenys.
2. Sulankstomos letenos– kaip žinia, inkaras turi aštrius nagus, galinčius pažeisti valtį, be to, jis yra pripučiamas, todėl įsitikinkite, kad jis turi atlenkiamas nagus. Kaip rodo praktika, tokio inkaro naudojimas yra labai paprastas ir, nepaisant visų veiksnių, jis užima mažai vietos valtyje, ty yra gana kompaktiškas.
3. Didelė laikymo jėga – Pagrindinė užduotis – valtį laikyti tam tikroje vietoje. Taigi šis priedas turi būti pagamintas taip, kad jį būtų galima lengvai pritvirtinti gylyje. Tokiais atvejais būtina atkreipti didelį dėmesį į medžiagą, iš kurios pagamintas inkaras. Anot specialistų, užsienietiški yra labiau apgalvoti ir labai skiriasi nuo mūsiškių. Tiesa, yra gamintojų, kurie praktiškai sugebėjo pasivyti savo konkurentus.
4. Atsparumas korozijai– ir vėl svarbiausia medžiaga, todėl ji turi būti pagaminta iš lydinio, atsparaus korozijai, nepaisant to, kad jis visada funkcionuoja su vandeniu. Verta paminėti, kad jį reikia tinkamai prižiūrėti. Vienas iš svarbiausių yra valymas, nes jis tvirtinamas tokiame gylyje, kur yra nešvarumų, galinčių suardyti išorinį inkaro sluoksnį.
5. Lengvas nuėmimas nuo kabliukų– nuolat kabinasi į upės ar kitos gelmes vandens aplinka, kur yra daug kliūčių grąžinti inkarą. Šis prietaisas reikia rinktis taip, kad būtų takai, kurie palengvins grįžimą iš apačios.

Populiariausios rūšys: privalumai ir trūkumai

1. Kurbatova yra suvirintas įrankis, pagamintas iš 10 milimetrų skersmens ir 4 milimetrų storio plieninio strypo. Pagrindinė savybė Tai laikoma tik vienos letenos ir šakotos verpstės buvimu. Jo svoris ne didesnis kaip 2,5 kg. Šio tipo inkaras pakankamai gerai laikosi esant bet kokiam svoriui. Trūkumas yra tas, kad jis blogai laikosi ant akmenuotų paviršių, todėl su savimi teks neštis 4 ar 5 kilogramus sveriantį ruošinį.
2. Grybas– Tai vienas pirmųjų inkarų, pradėtų naudoti nuo 1850 m. Pagrindinis jo privalumas – išlikti vandens paviršiuje. Jame yra specialios skylės, pro kurias praeina oras, todėl inkaras nepajudėtų iš fiksuotos vietos. PVC valtims naudojama maža, kurios dydis yra 3,5 kg. Trūkumas yra tas, kad jis nesilanksto ir turi nemažą svorį.
3. Admiralteiskis– Privalumas šio tipo Manoma, kad jį pagaminti gana paprasta, nes jis susideda iš verpstės ir su pastorinta dalimi apačioje. Galima pasiimti skirtingų dydžių ir iš įvairių medžiagų. Jo kojos laikomos trūkumu, nes jos nesusilanksto ir pačios yra aštrios, o PVC valčiai tai pavojinga.
4. Danfortas– vienas iš populiariausių inkarų, pagrindinis jo privalumas laikomas padidinta laikymo jėga. Esmė ta, kad nukritęs į dugną jis nesustoja ir patenka tiesiai į purų dirvožemio sluoksnį ir pasiekia tvirtą pagrindą. Prailgintas strypas tarnauja kaip stabilizatorius ir neleidžia inkarui apvirsti ant šono. Šio tipo inkarai yra įvairių svorio kategorijų. Reikia pasakyti, kad esant mažam svoriui, jis mažai naudingas. Esant stipriai srovei, toks inkaras dreifuoja ilgą laiką ir nukris ne ten, kur buvo planuota.
5. Kat– šis tipas labai tinkamas naudoti mažuose laivuose. Dideliuose laivuose jis tarnauja kaip pagalbinis, bet ne pagrindinis. Jis gana gerai pritvirtintas gylyje. Vienas iš nebrangiausių. Jo letenos susilanksto ir yra mažo dydžio. Jei naudojate jį valtyje, turite būti labai atsargūs, nes jis turi aštrias kojas, kurios gali sugadinti laivą.

Kaip padidinti žuvies laimikį?

Per 7 aktyvios žvejybos metus radau dešimtis būdų, kaip pagerinti įkandimą. Štai patys efektyviausi:

1. Įkandimo aktyvatorius. Šis feromonų priedas stipriausiai traukia žuvis šaltyje ir šilto vandens. Diskusija apie kąsnio aktyvatorių „Alkana žuvis“.
2. Skatinimas pavaros jautrumas. Perskaitykite atitinkamus jūsų konkretaus tipo pavaros vadovus.
3. Jaukų pagrindu feromonai.

Savarankiška gamyba Kurbatovo metodu

Medžiagos

Gamybai jums reikės įprastų medžiagų:

• Virvė verpstės formavimui;
• Du tvirtinimo žiedai pasitarnaus kaip jungtis tarp kitų dalių;
• Metalo lakštai, kurių storis 5 mm ir plotis 40 mm.
• Metalinis vamzdis, kurio skersmuo 30 mm ir ilgis 20-30 centimetrų;
• Tuščiavidurio vamzdžio gabalas 2 centimetrai;
• Plieninė viela;
• Plieninis strypas.

Procesas

Iš aukščiau pateiktos medžiagos iškirpome visas detales. Šis procesas Tai geriau atlikti vadovaujant jau patyrusiems žmonėms. Gamyba susideda iš šių etapų:

1. Viela sulenkta, iš kurios suformuojame verpstę, kurios galai suvirinami ties strypo kraštu. Šis veiksmas leidžia išlaikyti leteną darbinėje būsenoje.
2. Kai naudojamas suvirinimas, prie veleno viršaus pritvirtinamas strypas;
3. Prie strypo pritvirtintas spaustukas. Naudojant, jums gali prireikti strypo ir poveržlės, kurios savo ruožtu padeda išskleisti inkaro svirtis, kad būtų pritvirtintos vandenyje.
4. Taip pat prie letenos būtina privirinti briauną.

Inkaro lyno svorio ir matmenų nustatymo metodai

Skaičiuojant pagal formules

Tai gana sudėtinga formulė, kuri yra kuo artimesnė idealui:

W=(8÷10)(3 D2 šaknis) kgf,

W– inkaro svoris;

D — laivo poslinkis, tf.

Tiesa, yra daugybė kitų formulių, kurios leidžia nustatyti svorį ar dydį.

Prieš išvykdami į jūrą, turite atidžiai apskaičiuoti visus parametrus ir tik tada imtis bet kokių veiksmų.

Būtina atkreipti dėmesį į nardymo gylį, valties ar kito laivo dydį, srovės greitį, inkaro tipą ir kiek jis turi būti gylyje.

Žiūrint į specialias lenteles

Mokslininkai nusprendė supaprastinti meistrų darbą ir atliko tyrimus, susijusius su pasirinkimu reikalingą įrenginį. Šios lentelės leidžia palyginti viską techniniai parametrai bet kokį vandens transportą, todėl gana nesunkiai išsirinksite reikiamą nenaudodami daugybės formulių, kurios atima daug laiko ir pastangų.

Verta paminėti, kad tinkamai pagaminti naminiai inkarai nėra prastesni nei gamykliniai, kaip tinkama technologija ves prie geras rezultatas. Prieš darydami, turite atsakyti į šiuos klausimus:

• kuriam indui jis bus naudojamas (ypač tai apima parametrus, t. y. prietaiso svorį ir tūrį);
• Ar tai pakenks tokio tipo valtims (kaip žinoma, yra skirtingos medžiagos iš kurios pagaminta valtis, ypač su pripučiamomis, reikia būti atsargiems, kad jos nepradurtumėte);
• Ar medžiaga, skirta inkarui padaryti, yra jautri korozijai Jei nesate tikri, pasikonsultuokite su specialistu, kad jūsų darbas nenukentėtų?

• Prieš pradėdami gaminti, turite pakankamai susipažinti didelis skaičius literatūrą ir galite peržiūrėti keletą mokomųjų vaizdo įrašų, kurie padės eiti teisinga kryptimi.
• Tam tikro tipo valtis atitinka inkarą, kuris gali viską reikalingos funkcijos. Jei srovės yra pakankamai greitos, geriau ją paimti su didesniu svoriu - tai padės pritvirtinti valtį tinkamoje vietoje;
• Geriausia šį įrankį laikyti dėkle, kuris apsaugotų nuo išorinę aplinką, nenaudojant. Taip pat nesubraižys indo paviršiaus;
• Po naudojimo turėtumėte jį išvalyti – tai padės naudoti kuo ilgiau.

Pagal išradimo amžių inkaras tikriausiai gali konkuruoti su ratu. Tačiau naujų inkarų konstrukcijų kūrimas nesibaigia iki šiol. Intensyvios naujų paieškos vykdomos specialiai mažajam laivynui. Dėl daugelio priežasčių inkarų konstrukcijos dideliems laivams, kurie išlaikė laiko išbandymą, ne visada tinka mažoms valtims ar motorinėms valtims. Taigi vieno iš naujo tipo inkarų išradėjas B.P. Mitrochinas iš Gorkio srities rašo: „Parduodama daug įvairių inkarų,... parduotuvėse parduodami pasenę inkarai su nuolaida, o valtininkai mėgėjai, kaip taisyklė, naudokite akmenis, smėlio maišus arba naminius inkarus. Priežastis ta, kad esami inkarai negali saugiai laikyti laivo vienoje vietoje...“

Prie to, kas pasakyta, pridėkime tai pagrindinis trūkumas yra dėl neįvertintos inkarų masės arba prastos jų konstrukcijos. Pavyzdžiui, Odesos Voenokhot gamykloje pagaminti inkarai nėra paimami į kiekvieną dirvą, jie lengvai išimami iš jo.

Kita priežastis, skatinanti mažų laivų savininkus imtis savo kūrimo, yra nepatogumas laikant jį kelionės metu arba naudojant standartinius inkarus.

Žvelgiant į mėgėjų sukurtus naminių inkarų dizainus, galime daryti išvadą, kad jų kūrėjai svarbiausiomis savo produktų savybėmis laiko šias:

Didelis patikimumas ir laikymo jėga, išmatuota pagal inkaro masių skaičių;

Nešiojamas ir patogus laikyti;

Galimybė lengvai išsilaisvinti užklupus povandeninėms kliūtims.

V. A. Sterkhovas ir A. A. Zhdanukhin iš Ustinov miesto sukūrė naują inkaro dizainą, pagrįstą. Jų nuomone, V. A. Streletskio inkaras yra nepatogus, nes po kiekvieno inkaro kabliuko ant žemės reikia pakeisti tvirtinimo siūlą. Autoriai ant inkaro naudojo spyruoklinį slopinimo įtaisą, o ne susitraukiantį kaištį ar lūžtantį siūlą. Nepaisant akivaizdaus sudėtingumo, jis veikia patikimai ir be gedimų.

Sulankstomas katės inkaras, sukurtas V. A. Sterkhov ir A. A. Zhdanukhin

padidinti, 1482x956, 153 KB
a - darbinės būklės inkaras; b - vaikščiojant sulenktos letenos;
c - atsilaisvinant nuo kabliuko.
1 - apatinė įvorė; 2 - velenas; 3 - stabdymo spyruoklė; 4 - stūmikas; 5 - stūmiklio spyruoklė;
6 - viršutinė įvorė; 7 - inkaro lyno traukimas; 8 - kilnojama įvorė; 9 - fiksavimo rutulys;
10 - letenos trauka; 11 - letenos; 12 - kilnojamoji stotelė.

Inkaras yra keturkojis katinas su atlenkiamomis letenėlėmis. Ant vamzdinio veleno 2 yra kilnojama įvorė 8, šarnyriškai sujungta per strypus 10 su kojelėmis 11. Movos 8 fiksavimas ant veleno, taigi ir kojelės, atsiranda dėl rutulio 9, esančio radialinėje angoje. verpstė. Įjungta vidinis paviršiusĮvorės yra apdirbtos dviem žiediniais grioveliais, kurių viršutinė dalis skirta įvorei ir letenoms užfiksuoti darbinėje padėtyje, o apatinė – sukrautoje, sulankstytoje padėtyje.

Veleno viduje yra stūmiklis 4, laikomas spyruokle 5, ir kilnojamas atramas 12, spyruokle apkrautas spyruokle 3. Inkaro lynas 7 pritvirtintas prie stūmiklio 4.

Sukrovimo padėtyje, kai įvorė 8 yra pritvirtinta išilgai apatinio griovelio rutuliuku 9, letenėlės yra sulenktoje padėtyje - prispaudžiamos prie strypo. Kad letenėlės būtų į darbinę padėtį, reikia pastumti stabdiklį 12 žemyn, suspaudžiant spyruoklę 3, ir, pasukdami ją bet kuria kryptimi aplink savo ašį 90°, pritvirtinkite naudodami profilio angą apatiniame kamštyje 1 ir profilio iškyša ant atramos 12 (žr. skyrius А-А). Tokiu atveju stūmiklis 4, veikiamas spyruoklės 5, taip pat judės žemyn ir jo viršutinis žiedinis griovelis atsidurs prieš rutulį 9. Tada reikia patraukti vieną iš kojelių atidarymo kryptimi, tada įvorė 8 įstums rutulį į žiedinį stūmiklio griovelį ir tokiu būdu įvorė galės išplėsti toliau letenas, judėdama velenu žemyn. Tada atramą 12 reikia pasukti aplink savo ašį į pradinę padėtį. Veikiant spyruoklei 5, stūmiklis 4 pajudės aukštyn. Kai tik viršutinis įvorės griovelis susilygins su rutuliu, įvorė ir letenėlės užsifiksuos.

Norint pakelti inkarą iš darbinės padėties į sukrovimo padėtį, būtina atlikti visas operacijas atvirkštine tvarka, tai yra, pritvirtinti atramą 12 į apatinę padėtį, sulenkti rankas ir grąžinti stabdiklį į pradinę būseną.

Jei inkaras įstrigo žemėje, inkaro lyno kėlimo jėga perkelia stūmiklį 4 į viršutinę padėtį, įveikdama spyruoklės 5 pasipriešinimą. Tokiu atveju apatinis žiedinis stūmiklio griovelis susilygiu su rutuliu, o įvorė dėl jėgos, laikančios letenas žemėje, išstums kamuolį. Įvorė 8 judės žemyn velenu, atidarydama pečius, ir inkaras bus atlaisvintas nuo kablio.

Įstrigo inkaro atlaisvinimo jėga, kitaip tariant, didžiausia spyruoklės 5 suspaudimo jėga, parenkama tokia, kuri viršija jėgą, susidariusią inkaro virve veikiant vėjui ir bangoms laive. Beje, inkaro lyno trūktelėjimus, atsiradusius dėl rezervuaro paviršiaus trikdymo, suvokia ir slopina spyruoklinė amortizacija, susidedanti iš stūmiklio 4 ir spyruoklės 5, kuri neleidžia inkarui savaime nukristi nuo žemės.

Mūsų nuomone, dizainas yra labai įdomus. Pagaminti nesunku ir nusipelno mėgėjų dėmesio. Kai kurie jo trūkumai yra tai, kad armatūros laikymo jėga negali būti didesnė už spyruoklės suspaudimo jėgą, kuri laikui bėgant mažės dėl metalo nuovargio. Tačiau mažam laivui tai nėra svarbu.

V. I. Vrublevskis siūlo sulankstomą „katės“ inkarą, patogų laikyti ir patikimą eksploatuoti.

1 - verpstė, 2 - letena; 3 - slėgio žiedas; 4 - veržlė; 5 - tendencijų kryžius.

Prie apatinės veleno 1 dalies, pagamintos iš plieninio strypo, privirinamas arba įsriegiamas kryžius 5, prie kurio ausų pritvirtintos keturios letenos 2 Apatiniuose letenų galuose yra iškyšos, skirtos joms pritvirtinti darbinėje arba sulenktoje padėtyje. Tvirtinimas atliekamas naudojant prispaudimo žiedą 3 ir fiksavimo veržlę 4. Atsukant veržlę ir nuleidus žiedą žemyn, letenėlės nustatomos į norimą padėtį, tada veržlė vėl tvirtai įsukama. Riešutą patartina gaminti iš nerūdijančio plieno arba žalvario ir pasirūpinkite raižymais bei plokštumais, kad būtų lengviau jį atsukti.

Kojos gali būti pagamintos iš plieninio strypo, kurio skersmuo parenkamas priklausomai nuo veleno skersmens, skersmens santykis 3:5. Inkaro aukštis H ir svirties ilgis L turi būti santykiu H/L = 1,1-1,25.

B. P. Mitrochinas iš Pavlovo prie Okos miesto originaliu būdu išsprendė inkaro išlaisvinimo problemą.

1 - letenos; 2 - velenas-laikiklis; 3 - letenų sukimosi ašis; 4 - rutulinis lizdas;
5 - rutulinis kamštis; 6 - inkaro virvė; 7 - mazgas kamuoliuko tvirtinimui.

Įprasto inkaro su pasukamomis kojelėmis velenas pagamintas spyruoklinio laikiklio pavidalu, kurio viršutinėje dalyje yra lizdų angos fiksuojančiam rutuliui, pritvirtintam prie inkaro lyno. Pati virvė yra pritvirtinta prie inkaro pagal letenų sukimosi ašį. Jei jėga, veikianti virvę, viršija tam tikrą ir kritinę reikšmę, rutulys atspaudžia veleno plokštes ir iššoka iš skylių. Tokiu atveju virvės jėga perkeliama į letenų ašį ir lengvai atleidžia inkarą nuo kabliuko.

Už šį virvės pritvirtinimo prie inkaro būdą B. P. Mitrochinas gavo 1972 m. gruodžio 27 d. autorinį pažymėjimą Nr.

F. P. Konoplevas iš Kazanės pasiekė kompaktišką formą, patogią laikyti, padidintą inkaro laikymo galią ir galimybę jį lengvai atlaisvinti užkabinus. „KiYa“ Nr. 50.

padidinti, 1206x1038, 137 KB
1 - rėmas 5x35; 2 - Ø10 ašis; 3 - letenėlės δ=10; 4 - letenų laikikliai, Ø3; 5 - traukos poveržlės δ=5;
6 - kirpimo kaištis Ø3; 7 - letenų sukimosi ribotuvas, Ø8; 8 - Ø10 ašis.

Inkaro struktūra ir veikimo principas aiškiai matomi paveikslėlyje. Poveržlės kirpimo kaištis, ribojantis letenų nuokrypį iki ne didesnio kaip 45° kampo, autoriaus pagamintas iš 3 mm skersmens vinies. Kai inkaras užkliūva ant kliūties ant žemės, veikiant inkaro lynui, kaištis nupjaunamas, atlaisvinant letenas. Bandomoji eksploatacija patvirtino pasirinktos konstrukcijos veikimą ir patikimumą. Tokį inkarą galite laikyti plokščiame drobiniame dėkle.

Lengvai paleidžiamo valties inkaro variantą siūlo Yu I. Nikiforovas iš Gorokhoveco.

padidinti, 1066x867, 106 KB
1 - velenas; 2 - letena; 3 - buferio strypas, δ=5, δ=3; 4 - šonkaulis; 5 - ašis Ø16/Ø 18;
6 - įvorė; 7 - žiedas; 8 - laikiklis.

Savo konstrukcijoje žiedas, prie kurio pritvirtinta virvė, turi galimybę judėti išilgai veleno iki tendencijos dalies - į letenų ašį. Šioje padėtyje letenėlės lengvai paleidžiamos iš dirvožemio, nes jos išeina neišversdamos dirvos.

Nikiforovo inkaro atleidimo principas:
kai užkabintas (a), normali padėtis žemėje (b)

Žemiau esančiame brėžinyje pateikti dviejų standartinių dydžių inkarų matmenys – sveriantys 7,7 kg (skaitiklyje) ir 3,8 kg (vardiklyje). Verpstė pagaminta iš 14x22 mm juostos didesniam ir 12x16 mm mažajam. Juostelę galima pakeisti atitinkamai 14 ir 12 mm skersmens strypu. Juostos galai privirinami prie tendencijos įvorės. Svarbios detalės Inkarai – 3 buferio strypai, kurie pradiniu momentu pajudėjus žeme sukasi letenėles į norimą padėtį ir prie ašies privirintas letenų sukimosi ribotuvas, kurio skersmuo didelei 18 mm, o 16 mm. mažajam. Virvės tvirtinimo žiedas turi šiek tiek padidintą skersmenį ir masę, kad būtų galima geriau judėti išilgai veleno.

Naudojant lengvą inkarą stiprioje srovėje, uolėta žemė Prie žiedo pravartu pritvirtinti 1,5-2 m ilgio grandinės gabalėlį, prie kurio galo pritvirtinama pagrindinė inkaro virvė.

Paprasto inkaro, kuris yra „Danforth“ tipo laivo inkaro modifikacija, eskizus redaktoriui atsiuntė garsusis jachtos kapitonas A. I. Suetsky iš Nikolajevo.

padidinti, 1270x909, 115 KB
1 - kvadratas 8x90x90; 2 - letena; 3 - strypas; 4 - lankas Ø10; 5 - plieninis stiklas Ø54/34, L=40;
6 - bronzinė įvorė Ø34/20, L=34, įspausti į įvorę 5; 7 - kaištis.

Kaip parodė šio inkaro naudojimo kruizinėje jachtoje praktika, jis puikiai laikosi daugumoje dirvožemių. Ypatinga ypatybė – pakankamai didelis tarpas tarp veleno ir vidinių letenų kraštų, neleidžiantis letenoms užsikišti nuo atskirų akmenų ar akmenukų.

Panašias „Danforth“ inkaro modifikacijas sėkmingai naudoja Baltijos jūros buriuotojai. Jų pranašumas yra didelė laikymo jėga ir mažas svoris.

Nepaisant to, kad buvo pagaminta daug savadarbių inkarų su pasukamomis svirtimis, jų savininkai dažnai skundžiasi, kad jie ne visada gerai paima, išsisuka iš žemės ir blogai laikosi ant smulkios uolėtos žemės.

Dažniausiai šių trūkumų priežastis yra neteisingai parinktas letenų įlinkio kampas, letenų ilgio, jų pločio ir veleno ilgio santykis. Tinkamo visų inkaro elementų santykio parinkimas yra gana daug darbo reikalaujantis ir kruopštus darbas, reikalaujantis tam tikrų žinių ir patirties, o svarbiausia – tikrinti laikymo jėgą įvairiose dirvose.

Kaip pasidaryti plūduriuojantį inkarą