Užkariauti kilometrus kelių yra jaudinanti patirtis. Ypač jei maršrutas turi modernią dangą ir leidžia be trukdžių keliauti ilgiausiu maršrutu.
Šiandien siūlome Top 10, į kurį įeina ilgiausių greitkelių pasaulyje. Bet kuris iš jų yra ypač svarbus toms šalims, per kurių teritoriją jis eina.
Pagal bendrą kelių tinklo ilgį Kinija užima antrą vietą pasaulyje po JAV. Pagrindinės magistralės Nacionalinis greitkelis 010 ilgis yra 5700 km. Maršrutas prasideda žemyno šiaurės rytuose ir baigiasi Hainano saloje, kur automobiliai plukdomi keltais.
9. Maršrutas Tarimo dykumoje, Kinijoje
Šis greitkelis yra ilgiausias kelias dykumoje. Kelias svarbus naftos gamintojams, kurie prieš keletą metų dykumoje pradėjo plėtoti didelį naftos ir dujų telkinį.
8. Interstate 90, JAV
Amerikos kelių tinklas yra ilgiausias ir plačiausias planetoje. Interstate 90 prasideda prie Kanados sienos ir baigiasi Bostone. Pastebėtina, kad greitkelis eina per ilgiausią pontoninį tiltą pasaulyje. Didžioji greitkelio dalis yra mokama.
7. US Route 20, JAV
Ilgiausias greitkelis JAV yra 5500 km ilgio. Kelias jungia JAV rytinę pakrantę su vakarais. JAV maršrutas 20 eina per pagrindinę Jeloustouno nacionalinio parko sritį.
6. Karakoramo greitkelis, Pakistanas-Kinija
Maršrutas beveik visiškai eina senovės Didžiojo Šilko kelio maršrutu. Greitkelis yra aukščiausias pasaulyje. Tiesiant kelią dėl pavojų uolose žuvo beveik 1000 darbininkų.
5. Transsibiro greitkelis, Rusija
Tokio greitkelio oficialiuose žemėlapiuose tiesiog nėra. Tačiau jei kelis maršrutus nuo Baltijos iki Japonijos jūros sujungsite į vieną visumą, gausite vieną federalinį kelią, kurio ilgis sieks 11 000 km.
4. Trans-Canada Highway, Kanada
Šis greitkelis jungia 10 Kanados provincijų. Maršruto ilgis – 8030 km. Nuvažiavę visą maršrutą, iš Ramiojo vandenyno pakrantės galite patekti tiesiai į Atlanto vandenyno pakrantę. Kelias buvo nutiestas per 20 metų.
3. 1 greitkelis, Australija
Pagrindinis Australijos nacionalinis greitkelis driekiasi rekordiškai 14 500 km. Maršrutas nesileidžia gilyn į žemyną, bet visada driekiasi pakrante. Kasdien 1 greitkeliu važiuoja daugiau nei milijonas transporto priemonių.
2. Greitkelis AH1, Japonija – Türkiye
Azijos greitkelis Nr.1 yra specialus JT projektas, kuriam buvo skirta milijardai dolerių. Maršruto, jungiančio Japoniją, abi Korėjas, Vietnamą, Kambodžą, Birmą, Indiją, Bangladešą, Tailandą, Iraną, Pakistaną ir Turkiją, ilgis – 20 557 km. Šiandien automobiliai iš Japonijos greitkelio dalies į žemyną plukdomi keltu, tačiau kuriamas povandeninio tunelio projektas.
1. Pan American Highway, Šiaurės ir Pietų Amerika
Ilgiausias pasaulyje greitkelis įtrauktas į Gineso rekordų knygą. Kelio ilgis – 48 000 km, jis eina per 15 šalių teritoriją. Panamerikietiškas greitkelis pradėtas statyti 1889 m. Pastebėtina, kad oficialiuose JAV ir Kanados žemėlapiuose nėra maršruto, vadinamo „Pan-American Highway“, nors iš tikrųjų kelias eina per šių šalių teritoriją.
Informacija konferenciniam kvietimui apie priemones, skirtas gerinti rajoninių ir savivaldybių kelių būklę.
Šiuo metu Rusijos Federacijos viešųjų kelių tinklo ilgis yra 1 452,2 tūkst. km, iš kurių 51,9 tūkst. km yra federalinės reikšmės keliai, 515,8 tūkst. km – regioninės reikšmės keliai, 884,5 tūkst. km – vietinės reikšmės keliai. Kietos dangos nėra 8,1 % rajoninių kelių ir 43,6 % vietinės reikšmės kelių. 64,4 % rajoninių kelių ir 29 % vietinės reikšmės kelių yra pagerinta kelių danga, galinti pravažiuoti sunkvežimių srautus nepriklausomai nuo oro ir klimato sąlygų.
63,6% federalinių kelių ilgio, 38,8% viso regioninių kelių ir 31,6% vietinės reikšmės kelių ilgio atitinka norminius reikalavimus.
Šiuo metu pasirašytos devynios sutartys, kurių vertė – 3,827 mlrd. rublių (Briansko sritis, Lipecko sritis, Nencų autonominė apygarda, Čiuvašijos Respublika, Buriatijos Respublika, Omsko sritis, Amūro sritis, Primorskio sritis, Sachos Respublika (Jakutija)).
Subsidijų ir tarpbiudžetinių pervedimų teikimas kelių veiklai, susijusiai su rajoniniais ir vietinės reikšmės keliais, įgyvendinti šiuo metu vykdomas ir tikslingai - konkretiems kelių objektams, ir bendrai - regioninėse programose numatytoms veikloms įgyvendinti.
1. Keliai. Galima tik Vokietijoje. Šalies mastu. Tikra, gera, greita. Konstruojamas akordais, susikertančiais vienas su kitu. Rekomenduojamas greitis 130 km/val. Maksimalus greitis greitkeliuose neribojamas. Rusijoje nėra kelių, yra nuorodos su duobėmis, duobėmis ir kamščiais. Rekomenduojamas greitis greitkeliuose Rusijoje yra 100 km/val. Maksimalus greitis – 110 km/h, kurio dėl savo saugumo geriau neviršyti. Europos kelių atlasas greitkeliais Rusijoje laiko tik Novorizhskoye plentą ir mokamo greitkelio M4 Don dalis. Visi kiti keliai neprilygsta greitkelių kokybei. Didžioji dauguma kelių eina per apgyvendintas vietoves, kurių neįmanoma aplenkti, todėl susidaro daug kamščių ir dujų tarša. Bendras kelių ilgis Vokietijoje: 12 645 km greitkelių iš 644 480 km asfaltuotų kelių. Bendras kelių ilgis Rusijoje: interneto svetainės autotraveler.ru duomenimis, greitkelių apskritai nėra; 755 000 asfaltuotų kelių, 178 000 km gruntinių (!) kelių, iš viso 933 000 km „kelių“. Vokietijoje neasfaltuoti keliai yra tik laukuose. Palyginkite Vokietijos ir Rusijos teritoriją, automobilių skaičių ir gyventojų skaičių, ir iškart paaiškės, kodėl Maskvoje nuolat susidaro spūstys.
2. Eismo organizavimas remonto atveju. Vokietijoje mažiausiai už kilometro nuo remonto ruožo su siaurėjančiu keliu pradžios yra pastatyti stulpeliai su šviesą atspindinčiais elementais, leidžiančiais sklandžiai persirikiuoti. Vairuotojus lydi ne tik greitį ribojantys ženklai ir aplinkkelio nuorodos, bet ir jaustukai: su liūdna šypsena - prie 6 km remonto, su neutralia šypsena - prie 4 km remonto ir su džiaugsminga šypsena, kai yra tik 2 km liko iki avarinės atkarpos pabaigos. Taip pat avarinėse zonose yra saulės baterijomis maitinami šviesoforai ir elektroniniai ekranai, rodantys, kad susiaurėjus keliui reikia persirikiuoti po vieną – po vieną automobilį iš kiekvienos juostos. Rusijoje apie remonto pradžią dažniausiai nurodo naktį be šviesų stovintis sunkvežimis „KamAZ“ prie pat remontuojamo eismo juostos. Kartais šis KamAZ yra pažymėtas ženklu su mėlyna rodykle, rodančia apvažiavimo kryptį. Retais atvejais šis ženklas yra šviečiantis ir matomas iš tolo. Šviesą atspindintys elementai montuojami tik greitkeliuose, juos mačiau Naujojoje Rygoje ir dar kartą remontuojant Dono plentą.
3. Kelių tiesimas. Vokietijoje keliai tiesiami kranais ir kita statybine technika 2-3 kilometrų remonto aikštelėje galima sutikti 2-3 žmones stebinčius statybos eigą ir išduodančius instrukcijas. Rusijoje vietoj vienos normalios čiuožyklos jie tradiciškai naudoja 30 tadžikų, iš kurių 27 žiūri vienas į kitą ir tik trys apsimeta kasantys. Apie betoninio pagrindo storį užmiestyje net nekalbu. Vokietijoje - 30 cm betono ir skaldos mišinio ant asfalto ar betono plokščių. Rusijoje asfaltas klojamas ant plono smėlio sluoksnio. Ir tada visi nustemba – iš kur takelis?
4. Automobiliai. Tikriausiai visi BMV X5 ir Audi A8 yra surinkti Maskvoje. Didžiojoje daugumoje Vokietijos kelių nėra brangių automobilių. Tai paprasti vidutinės klasės automobiliai, kurie toli gražu nėra švieži ir keliais važinėja jau keletą metų. Mane nustebino didelis Fiat skaičius iš užsienio automobilių, skirtų Vokietijai. Žinoma, greitkelyje važinėja ir brangūs automobiliai, tačiau dažniausiai tai yra atviri kabrioletai arba mini Coopers. Svarbiausia, kad automobilis vokiečiams yra susisiekimo priemonė! Kiek žmonių keliauja universalais ar mikroautobusais su dviračiais, pritvirtintais prie automobilio stogo ar galo! Rusams automobilis yra pasipuikavimas ir galimybė išsiskirti kelyje.
5. Vairavimo kultūra. Savaitę Vokietijoje ne vienas niekšiškai brangus ir/ar greitas automobilis iš užpakalio nedraudė ir nemirksi žibintais. Kai kelias susiaurėjo, greitkelyje apie 20 minučių buvome įstrigę spūstyje, kai trys eismo juostos virto viena. Ne vienas (!!!) automobilis važiavo kelio puse dešinėje už ištisinės linijos! Niekas niekam nedraudė ir nenutraukė. Visi važiavo lėtai, bet vienas po kito įsirėžė į butelio kaklelį. Nėra ką rašyti apie vairavimo kultūrą Rusijoje, nes jos nėra daug. Dar vakar vienoje dešinėje juostoje jiems pavyko išsirikiuoti į tris eiles! „Land Rover“ visada ir visur važiuoja kur nori ir kaip nori, net neįjungęs posūkio signalų, gumbų ant tamsintų „penketukų“, „dešimtukų“ ir „gazelių“ važiuoja visiškai be jokių taisyklių, nes automobilyje jie kalbasi su rankas vienas prie kito ir mobiliuoju telefonu autobusai visada iš stotelių išvažiuoja nežiūrėdami. Važiavimas pagal taisykles Vokietijoje laikomas norma, o Rusijoje – normalu važiuoti be jokių taisyklių.
Kelių ilgis ir tankis
Rusijos Federacijai būdingas mažas kelių tankis, kuris yra:
67 km 1000 km 2 šalies teritorijos;
8 km 1000 gyventojų.
Tuo pačiu metu greitkelių tankis 1000 km šalies teritorijos yra 1800-1830 km Prancūzijoje ir Vokietijoje, 1070-1175 km Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje, Lenkijoje, Indijoje, 670 km JAV, t. 10-25 kartus daugiau, palyginti su Rusijos Federacija. Rusijoje asfaltuotų kelių ilgis virš 1000 km teritorijos yra 20 kartų mažesnis nei Europoje ir 10 kartų mažesnis nei Kanadoje. Pagal kelių tankumą 1000 gyventojų Rusija 2-3 kartus nusileidžia JAV, Prancūzijai, Švedijai, Suomijai ir kitoms šalims.
Pasak Rosavtodor, bendras federalinės, regioninės ir vietinės reikšmės Rusijos Federacijos viešųjų kelių (tai yra valstybinių kelių) tinklo ilgis naujoje 2006 m. klasifikacijoje yra 1 145 tūkst.
2007 m., „Rosstat“ duomenimis, naujos klasifikacijos viešųjų kelių ilgis Rusijoje siekė 746 tūkst. Iš jų su kietomis dangomis – 623 tūkst. Per Rusijos Federacijos teritoriją eina 34 Europos ir Azijos tarptautinių greitkelių tinklo kelių maršrutai, kurių bendras ilgis yra 32 tūkst.
Federalinių kelių ilgis 2008 m. pradžioje buvo 48,8 tūkst. kilometrų, tai yra mažiau nei 5% viso šalies kelių tinklo ilgio, o federaliniai keliai sudarė daugiau nei 40 procentų viso keleivių ir krovinių srauto. Iki 2008 metų pabaigos buvo nutiesta apie 350 km naujų kelių ir suremontuota 5000 esamų kelių. Bendrųjų kelių tinklo ilgis auga lėtai: pagal federalinę tikslinę programą „Rusijos transporto sistemos modernizavimas (2002–2010 m.)“ iki 2010 m. kelių tankis 1000 gyventojų praktiškai išliks 2006 m. . Kartu automobilizacijos lygis šalyje padidės pusantro karto.
Ryžiai. 1.
Šaltinis. Remiantis Rusijos Federacijos federalinės valstybinės statistikos tarnybos (Rosstat) duomenimis.
Ryžiai. 2.
Šaltinis. Rosavtodoras.
1 kategorijos kelias – tai kelias, kuriame eismo intensyvumas didesnis nei 7000 transporto priemonių per dieną, pagrindinis projektinis greitis – 150 km/h, patobulinta nuolatinė danga ir 4 ar daugiau eismo juostų.
2 kategorijos kelias - greitkelis, kurio eismo intensyvumas 3000-7000 automobilių per parą, pagrindinis projektinis greitis 120 km/h, patobulinta nuolatinė danga ir daug eismo juostų - 2.
3 kategorijos kelias – greitkelis, kurio eismo intensyvumas 1000–3000 automobilių per parą, pagrindinis projektinis greitis 100 km/h, patobulinta lengva danga, daug eismo juostų – 2.
4 kategorijos kelias – greitkelis, kurio eismo intensyvumas 200–1000 automobilių per parą, pagrindinis projektinis greitis 80 km/h, patobulinta lengvoji arba pereinamoji danga ir daug eismo juostų – 2.
5 kategorijos kelias – kelias, kurio eismo intensyvumas mažesnis kaip 200 automobilių per parą, pagrindinis projektinis greitis 60 km/h, pereinamoji arba apatinė danga, o eismo juostų skaičius – 1.
Bendra Rusijos teritorinių kelių tinklo būklė
Bendra teritorinių kelių tinklo būkle Rusijoje, pasak Rosavtodor, būdingi šie neigiami aspektai:
Teritorinių kelių ruožų, neatitinkančių norminių transporto ir eksploatavimo sąlygų reikalavimų, ilgis sudaro daugiau kaip 76 % viso tinklo ilgio;
Asfaltuotų kelių trūkumas į mažas kaimo gyvenvietes sukelia papildomas išlaidas gabenimui gruntiniais keliais, kurios yra 3-4 kartus didesnės nei keliais su geresne danga - gruntinių kelių ilgis apie 220 tūkst. km, eismas šiais keliais apsunkintas. rudens-pavasario laikotarpis, dėl kurio žemės ūkio įmonės patiria didelių nuostolių;
Apie 50 tūkst. gyvenviečių ištisus metus nėra susisiekimo asfaltuotais keliais, o tai lemia gamybos stagnaciją ir gyventojų nutekėjimą.