Istorikai teigia, kad pirmasis paminėjimas apie kažką panašaus į asfaltbetonį pasirodė VI amžiuje prieš Kristų Babilone. Bet anų laikų technologijos nebuvo patikimos, be to be reikalo brangios, todėl tokie keliai buvo pamiršti iki XX a. Asfaltbetonio dangos Rusijoje pradėtos statyti 1928 metais ir iki šiol vyrauja.

kas tai

Ši kompozicija naudojama visur – nuo ​​federalinių greitkelių tiesimo iki miesto aikščių ir sodo takų įrengimo privačiose statybose.

Pagal GOST ir SNiP asfaltbetonio dangos dizainas gali būti skirtingas.

Tačiau bendra mišinio sudėtis išliko nepakitusi daugiau nei 100 metų:

• Visų pirma, bitumas yra įtrauktas kaip rišiklis..
• Vienaip ar kitaip turi būti smėlio ir didelių mineralinių užpildų..
• Sąrašą užbaigia įvairūs mineraliniai ar sintetiniai priedai.

Tuo metu, kai buvo kuriama kompozicija, buvo naudojamas natūralus bitumas, tačiau kadangi gamtoje jo mažai, naftos produktų pagrindu buvo susintetintas dirbtinis analogas, kurį iki šiol sėkmingai naudoja kelininkai visame pasaulyje.

Karjerų smėlis imamas, kaip ir stambiam užpildui, kartu su įvairių rūšių smėliu, plačiai naudojamos susmulkintos uolienos ir kai kurie kristalizuoti šlakai.

Tam tikroms naudingoms dangos savybėms padidinti naudojami natūralūs mineraliniai arba sintetiniai priedai. Visų pirma padidėja atsparumas šalčiui, sukibimo su keliu lygis, klampumo koeficientas ir daug daugiau.

Kokios kompozicijos gaminamos

Pateiktų tipų asortimentas yra gana platus, atsižvelgiant į komponentų procentą, taip pat į tai, kokie priedai buvo naudojami, ekspertai suskirsto asfaltą į šias rūšis.

1. Smėlio mišiniai naudojami šaligatviams, sodo takams ar miesto kiemų vidaus erdvei sutvarkyti.
2. Smulkiagrūdžiai mišiniai dengia vidutinio ir didelio eismo intensyvumo miesto gatves.
3. Kelių sluoksnių klojimo technologijoje kaip pagrindinis sluoksnis naudojamas stambiagrūdis asfaltas.
4. Polimerinės-bituminės dangos naudojamos tiltų, didelių automobilių stovėjimo aikštelių ar kelių sankryžų įrengimui. Jie padidino stiprumą ir ilgaamžiškumą.
5. Skaldos-mastikos asfalto tipai laikomi stipriausiais, jie naudojami federaliniams greitkeliams ir greitkeliams tiesti su padidinta eismo apkrova.
6. Stadionams, bėgimo ar dviračių takams, taip pat kitoms sporto bazėms yra guminė-bituminė danga.

Asfalto gamyba namuose

Manoma, kad kelių dangų gamyba yra sudėtinga ir neprieinama. Tačiau vis dėlto yra entuziastų, pasirengusių eksperimentuoti. Žinoma, tokie junginiai nėra skirti federaliniams greitkeliams, tačiau vasarnamyje tokį asfaltą visiškai įmanoma paruošti savo rankomis.

Patarimas: iš patirties galime teigti, kad naminiu būdu paruoštas mišinys, žinoma, tinkamas tvarkyti, tačiau dažniau jis naudojamas taisant duobes jau baigtame paviršiuje.

Klasikinis receptas

Paruošimui mums reikės paprasto upės ar karjero smėlio, bituminės dervos arba bitumo ir smulkios skaldos. Įranga, kurios jums reikės, yra metalinė statinė ir kibiras.

Asfaltą geriau virti ant ugnies, nes naudoti dujas nesaugu ir brangu.

• Iš pradžių santykiu 2:1 suberkite skaldą ir smėlį ir gerai išmaišykite. Visa tai reikia užpilti vandeniu ir pakabinti virš ugnies.
• Tuo pačiu ruošiame bituminį pagrindą. Norėdami tai padaryti, paimkite metalinį kibirą ir pakaitinkite jame bitumą, kol jis užvirs. Galite pridėti sintetinių polimerų kaip plastifikatorių, bet pigiau naudoti šampūną ar bet kokį ploviklį.
• Kai derva atšilo ir vanduo statinėje su skalda taip pat užvirs, jas reikia sujungti. Vanduo reikalingas tam, kad skalda ir smėlis neįkaistų virš 100ºC. Tada šis sultinys turi būti maišomas, virinant, kol visas vanduo užvirs. Kol tirpalas karštas, jį galima pilti.

Svarbu: būkite atsargūs, bitumas lydosi 80 ºС, o verda 100 - 120 ºС.
Bet jau esant 170 ºС bitumas gali užsidegti.
Tiesą sakant, norėdami išvengti tokio gaisro, naudojame vandenį.

Naudojant seną kelio dangą

Asfalto dangų ir pagrindų išardymas gali būti gera medžiaga naujam asfaltui paruošti.

Technologija iš dalies panaši į ankstesnę versiją, tačiau su tam tikrais pakeitimais.

• Pačios asfaltbetonio dangos išmontavimas atliekamas senoviniu būdu, naudojant plaktuką ir kitus smūginius įrankius. Naudojamas tik viršutinis asfalto sluoksnis, surištas bitumu, kelio pagalvėlė gali būti nepaliesta.
• Sena kelio danga suskaidoma į gabalus, kurių dalis ne didesnė kaip 40 mm. 100 kg seno asfalto paimkite 10 kg bitumo.
• Po to susmulkintą medžiagą reikia užpilti vandeniu ir virti statinėje, kol ištirps. Tada technologija pakartoja aukščiau aprašytą parinktį. Įkaitęs bitumas susijungia su išlydytu asfaltu ir vanduo išgaruoja.

Šaltas asfaltas

Aukščiau aprašyti du būdai puikiai tinka ekonomiškam pažeisto asfalto remontui kieme arba šalia kiemo. Jei reikia padengti didelį plotą, rekomenduojame naudoti šaltą asfaltą.

Ši danga mūsų šalies rinkoje pasirodė maždaug prieš 5 metus. Veikimo principas čia panašus į gerai žinomą šaltą suvirinimą. Rišikliui naudojamas modifikuotas bitumas, todėl jį galima kloti net esant minusinei temperatūrai. Instrukcijos yra ant pakuotės.

Vienintelis šios medžiagos trūkumas yra didelė kaina. Bet, kaip žinote, asfaltas iš gamyklos vežamas karštas ir taip pat turi būti klojamas karštas. Todėl atokiose vietose šaltas polimerinis asfaltas yra vienintelė alternatyva.

Svarbu: remontuojant kelio dangas problema yra asfaltbetonio dangos siūlės kokybė.
Šaltasis polimero pagrindu pagamintas asfaltas visiškai išsprendžia šią problemą, nes jis patikimai sukimba su bet kokia bitumo kompozicija.

Dangų klojimo taisyklės

Asfaltbetonio dangų tiesimas yra atsakingas dalykas ir nėra taip svarbu, ar klosite patys, ar samdysitės profesionalus. Asfaltbetonio dangos klojimas ir priėmimas atliekamas pagal SNiP 2.07.01-89, taip pat daugybę GOST standartų.

Šiuos dokumentus gali suprasti tik specialistas, todėl pagrindines šių normų ir taisyklių nuostatas išdėstėme suprantamesne kalba.

Parengiamasis etapas

Bet koks darbas prasideda nuo žymėjimo. Reikia aiškiai apsispręsti, kur bus klojamas asfaltas. Kur bus įrengtas bordiūras ir koks jis bus? Taip pat labai svarbu užtikrinti, kad drenažo ir drenažo sistema būtų pilnai įrengta ir drenažo sistemos būtų įrengtos iš anksto.

Iki to laiko visi požeminių komunikacijų įrengimo darbai turi būti visiškai baigti. Jei kuriate automobilių stovėjimo aikštelę ar įvažiavimą į biurą, geriau iš anksto pasidomėti, kur yra miesto komunikacijos, nes prireikus savivaldybės tarnybos panaikins jūsų aprėptį ir gali skirti baudą.

Aukščiau buvo paminėti esamų asfalto tipų tipai ir paskirtis. Taigi, pasiruošimo etape turite pasirinkti, kokią medžiagą klosite.

Svarbu: asfaltbetonio dangos įrengimo sąmatoje turėtų būti ne tik duomenys apie medžiagos kainą ir darbo kiekį.
Pravers į jį įtraukti transportavimo išlaidas, taip pat palikti stulpelį nenumatytoms išlaidoms, pavyzdžiui, leidimui atlikti darbus iš atitinkamo pareigūno ar tarnybos.

Jei yra tiesiamas pėsčiųjų takas ar platforma, kurioje kartais pravažiuoja lengvieji automobiliai, tada skaldos-žvyro pagalvę galima padaryti iki 15 cm. Asfaltbetonio dangos storis bus 4-5 cm.

Jei įrengiate degalinę ar bet kokius privažiavimo kelius, kuriais, esant didelei tikimybei, periodiškai pravažiuos sunkiasvorė įranga, tokiu atveju žvyro pagalvės storis bus apie 25–35 cm, plius asfaltas pati klojama bent 2 sluoksniais.

Po ženklinimo pradedamas statyti vadinamasis lovelis arba pamatų duobė keliui. Miestuose ar privačiose statybose, kaip taisyklė, keliai ir aikštelės tiesiami maždaug tame pačiame lygyje, todėl gruntas turi būti parinktas taip, kad padengtų visą „kelio pyrago“ storį. Federaliniai greitkeliai kuriami naudojant kiek kitokią technologiją, tačiau ties tuo nesigilinsime.

Pasirinkus dirvą, visa aikštelė turi būti gerai sutankinta, tai daroma voleliu arba vibruojančia plokšte. Atkreipkite dėmesį į tai, kad šalia yra medžių, laikui bėgant šaknys gali suplėšyti asfaltą, todėl, jei įmanoma, geriau juos nedelsiant pašalinti. Nors darbų kaina bus šiek tiek padidinta, rekomenduojame žemę dengti geotekstile, kad pro dangą nepralaužtų augmenija.

Svarbu: šiame etape įrengiami borteliai, jie veikia kaip savotiškas „kelio pyrago“ klojinys.
Jei klojant grindinio plokštes bortelis daromas žemiau kelio lygio, tai čia atvirkščiai.
Atsižvelgiant į tai, būtina nedelsiant planuoti kanalizaciją vandens nutekėjimui.

Dabar galite pradėti pildyti susmulkinto akmens pagalvę. Pėsčiųjų takams, kurių pagalvėlės storis 10–15 cm, pakanka 1 sluoksnio 30–40 mm frakcijos skaldos. Galingesni pagrindai klojami keliais sluoksniais.

Apatinis sluoksnis skirtas drenažui kylant gruntiniam vandeniui, jis užpilamas stambia skalda, kurios frakcija 40-70 mm. Kitas sluoksnis, kurio dalis yra 20–40 mm, bus atsakingas už vienodą apkrovos paskirstymą kelio pagrindu.

Galutinis užpildo sluoksnis pagamintas iš smulkaus žvyro, kurio frakcija 5 - 20 mm. Ji taip pat bus atsakinga už apkrovos paskirstymą, bet papildomai pavers pagalvę tankia, monolitine konstrukcija.

Visi klojami sluoksniai turi būti sandariai sutankinti. Rimtiems paviršiams naudojami kelių volai, sveriantys nuo 2 iki 10 tonų. Kiekvienas užpildo rutulys sutankinamas atskirai, volas turi jį pervažiuoti bent 5 kartus, be to, šiuolaikiniai plento volai turi vibracinio preso funkciją, kuri kelis kartus padidina efektyvumą. Tankinimo proceso metu paviršius turi būti reguliariai laistomas.

Patarimas: tankinimo proceso metu reikia nedelsiant atsižvelgti į vidutinį kelio nuolydžio kampą, jis yra apie 1º 1 tiesiniam metrui.
Norėdami tai padaryti, turėtumėte periodiškai patikrinti lygio žymes ar duomenis.

Asfalto klojimas

Baigę sutankinti pagalvę, galite pereiti tiesiai prie asfalto klojimo. Kaip minėta anksčiau, šaligatviams ir gretimoms vietoms pakanka pakloti smulkiagrūdį mišinį iki 50 mm sluoksniu. Sunkūs plento volai taip pat neprivalomi;

Atkreipkite dėmesį!
Remiantis SNiP, tokio tipo danga nerekomenduojama kloti poilsio zonose.

Rimtesni objektai klojami 2 sluoksniais. Šiuo atveju apatinis sluoksnis klojamas stambiagrūdžiu asfaltu 40 - 50 mm lygiu. Beveik iš karto užtepama smulkiagrūdė kompozicija, kuri daugeliu atvejų yra apdailos junginys.

Šiuo metu yra sukurtos technologijos, pagal kurias tarp karšto asfalto sluoksnių turi būti klojamas armavimo tinklelis iš polimerinių medžiagų. Dėl to tokio kelio ilgaamžiškumas ir tvirtumas gerokai padidėja. Ši technologija naudojama tiesiant federalinius greitkelius ir kelius su padidinta apkrova.

Svarbu: asfaltbetonio dangos restauravimas dažniausiai atliekamas tik karštu bitumu.
Nors pagal GOST turi būti atliktas asfaltbetonio dangų terminis profiliavimas.
Ši procedūra apima kelio dangos išankstinį pašildymą iki 2–5 cm gylio.

Mišinys į aikštelę turi būti pristatomas karštas, jis atvežamas savivarčiais, kurių keliamoji galia yra 7 - 20 tonų, po to asfaltas tolygiai paskirstomas išilgai kelio plokštumos, stebint nuolydį. Vidutiniškai 10 m² 40 mm storio kelio dangos sunaudojama 1 tona asfalto.

Asfaltbetonio dangų tiesimas yra nuo oro sąlygų priklausomas procesas. Šaltuoju metų laiku, ty esant žemesnei nei +5 ºС temperatūrai, nerekomenduojama atlikti darbų. Be to, lyjant ar šlapiu oru montavimo kokybė gerokai pablogėja, nes kompozicija sudrėkinama ir greičiau atvėsta.

Išvada

Nubrėžėme bendruosius pagrindinius kokybiško asfalto klojimo principus, tačiau mokslas nestovi vietoje, technologijos yra papildomos ir tobulinamos. Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše galite išsamiau pažvelgti į asfalto klojimo procesą.

Karštas asfaltas ir žingsnis po žingsnio jo gamybos instrukcijos

Pagrindiniai šios medžiagos komponentai yra skalda, paprastas upės smėlis, bituminė derva, taip pat polimerinės medžiagos, skirtos kloti ant paviršiaus. Paskutinis komponentas ne visada naudojamas, nes jis yra brangus, daugiausia naudojamas greitkelių ir greitkelių statybai. Nepaisant to, kad visus komponentus galima rasti pastogėje, kelio dangą padaryti vasarnamyje bus šiek tiek sunku. Turėtumėte rimtai pasiruošti šiam procesui

Mums reikia indo „ingredientams“ maišyti, ugnies (gali būti ugnis) 6-8 valandas be pertraukos, apie 100 litrų vandens suspensijai atvėsinti, taip pat vienos iš pastų, kad viskas išsilaikytų. Jo vaidmenį gali atlikti derva arba bitumas (pageidautina). Pažvelkime į gamybos instrukcijas žingsnis po žingsnio.

1 žingsnis Paruoškite konteinerį.

Pirmas žingsnis – sukurti betono maišyklės prototipą, nes būtų neracionalu „nužudyti“ brangų ir naudingą daiktą. Mūsų tikslams tinka metalinė alyvos arba dyzelinio kuro statinė, kurioje parduodamas firminis gaminys. Jei neturite, galite nusipirkti už centus (arba pasiskolinti nemokamai) iš bet kurio ūkininko arba iš pačios įmonės, kuri pilsto aliejų į mažmeninę tarą. Jie dažnai išmetami į metalo laužą kaip pramoninės atliekos. Uždarykite dangtį ir elektriniu gręžtuvu išgręžkite skylutes apačioje. Įsriegiame metalinį strypą (vamzdis, kampinis, kvadratas ir pan.) ir suvirindami inverteriniu būdu nuplikome, kad niekur nebūtų nuotėkių. Prie vieno iš kraštų priviriname L formos šakelę, sukurdami „iešmą“.

2 žingsnis Sumaišykite ingredientus.

Į savo „betono maišyklę“ pilame skaldą, įberiame truputį smėlio (2:1) ir viską gerai išmaišome. Drėgnų statybinių medžiagų rinkti negalima – jos iš karto sulips, bus labai sunku jas išskirti iš metalinių sienų.

3 žingsnis Įkaitinkite bitumą ir polimerų priedus.

Atskirame inde (geriausia paimti 15 litrų kibirą) bitumą reikia pašildyti iki virimo, kad būtų geresnis elastingumas, į jį galima įpilti šampūno. Vėliau išdegs, bet maišyti bus daug patogiau. Ten taip pat pridedame polimerų ir plastifikatorių.

4 žingsnis Viską sumaišykite.

Čia nereikia daug fantazijos, tiesiog imkite ir įpilkite verdančio bitumo į įkaitintą statinę su skalda ir smėliu. Svarbu: nemaišykite, jei statinė ir visi komponentai nėra įšilę - bitumas greitai atvės ir maišymas bus neįmanomas. Patogumui pirmiausia galite įpilti 50 litrų vandens į statinę ir užvirinti. Po to supilkite bitumą ir maišykite, kol vanduo išgaruos.

Vandens virimo temperatūra yra 100 laipsnių, būtent tiek, kiek mums reikia bitumui, kad jis būtų skystas ir lipnus. Nepamirškite šios medžiagos neperkaitinti – ji užsidega 170 laipsnių temperatūroje, todėl stebėkite vandenį. Ką tik baigta - išpilkite!

5 žingsnis Supilkite į skylutes.

Vieta, kurioje pilsite asfaltą, turi būti kruopščiai išvalyta, geriausia išpūsta kompresoriumi. Įpylus karštą mišinį, reikia paimti volelį ar bet kokį kitą įrankį (tamperį) ir sutankinti medžiagą. Įrankio metalą būtinai sudrėkinkite vandeniu, kad tankinant jis nepriliptų prie bitumo.

Jei laikysitės instrukcijų, asfalto gamyba namuose bus saugu, greita ir net labai įdomu!

Kas yra šaltas asfaltas ir kokios jo savybės?

Visai neseniai į Rusijos teritoriją atkeliavo gana įdomus produktas – polimerinis asfaltas. Jo ypatumas yra tas, kad jį galima kloti absoliučiai bet kokioje temperatūroje. Bandymai parodė puikų klampumą ir sukibimą net -20C temperatūroje, todėl net žiemą galima taisyti kelius ar padaryti įvažiavimą į vasarnamį.

Jį sudaro skystas bitumas, SG arba MG 70/130, pasižymintis padidintu klampumu. Jame taip pat yra specialių plastifikatorių ir modifikatorių, kurie veikia panašiai kaip „šaltas suvirinimas“. Dėl šios priežasties galite gauti puikių rezultatų net esant minusinei temperatūrai. Takai bus tvirtesni ir tarnaus daug ilgiau nei įprastas asfaltas. Ši technologija Rusijoje buvo įdiegta daugiau nei 5 metus, o dabar kiekvienas gali nusipirkti tokią medžiagą.

Nėra prasmės ieškoti būdo, kaip savo rankomis pasidaryti asfaltą, nes šaltoji technologija reiškia aukštųjų technologijų gamybos procesą esant slėgiui ir jo nėra namuose. Jo kaina yra daug didesnė nei įprastų kelių dangų, todėl pramonėje jis naudojamas retai. Bet kiekvienas vasarotojas gali nusipirkti reikiamą kiekį, kad padarytų takelius sode ar nedidelę važiuojamąją dalį automobiliui. Galite nusipirkti įprastoje parduotuvėje. Montavimas nereikalauja ypatingų žinių: tiesiog supilate mišinį į norimą vietą ir sutankinate jį bet kokiu patogiu būdu, kad ir su automobilio padangomis.

Kaip iš senos kelio dangos pasidaryti naują asfaltą

Kitas labai populiarus būdas tobulinti svetainę be didelių kapitalo investicijų – naudoti seną kelio dangą kaip pagrindinę žaliavą kuriant naują. Tam mums reikia apie 100 kg senos dangos, kuri išmetama greitkelio remonto metu, šviežio bitumo, 10 kg dervos elastingumui ir betono kietiklio. Pažiūrėkime, ką reikia padaryti žingsnis po žingsnio.

Betono maišyklę gaminame naudodami elektrinį grąžtą, alyvos statinę ir šakelę, kaip aprašyta pirmoje straipsnio dalyje.

2 žingsnis Sumalkite komponentus.

Plaktuku sulaužykite visus didelius gabalus, likusius nuo senojo kelio. Patikrinkite, ar visų komponentų dalis yra gerai, iki 40 mm. Įpilkite šiek tiek smėlio ir viską išmaišykite. Statinę pradedame kaitinti su į ją įdėtu senu asfaltu ir smėliu, užpilame 60–70 litrų vandens, užviriname ir „verdame sriubą“.

3 veiksmas Paruoškite tirpalą pridėjimui.

Dabar pats laikas pasirūpinti skystąja dalimi. Kadangi senoje kelio dangoje jau yra šiek tiek bitumo, tai mums jo reikės 50% mažiau. Tai yra, imame apie 10 kg bitumo ir 10 kg dervos 100 kg medžiagos, pakaitiname iki virimo. Tada viską supilame į įkaitintą statinę su kitais komponentais, gerai išmaišome metaline lazdele.

Naminis asfaltas iš nemokamų komponentų yra paruoštas. Dabar belieka supilti į iš anksto išvalytas skylutes arba ant klojimui paruoštos vietos. Tokia medžiaga jums tarnaus daugelį metų ir bus ne prastesnė nei „firminė“.

grounde.ru

Kaip ir iš ko galite patys pasidaryti tikrą asfaltą. Aukštos kokybės asfalto gamybos savo rankomis technologijos ir receptai. Asfaltas.

Tikslingiau būtų ant asfalto viršaus užpilti smėlio sluoksnį (mažiausiai 5 cm), užpilti vandeniu ir pradėti kloti grindinio plokštes.

Siekdami sutaupyti, šiandien dažnai imasi restauruoti jau panaudotą asfaltą. Pažiūrėkime atidžiau, kaip naudoti seną asfaltą ir ko jums reikia.

Asfalto perdirbimas galimas tik po regeneracijos, kuri atliekama gamykloje. Tačiau šis procesas yra paprastas ir leidžia atlikti visus darbus patiems.

Kruopščiai sutankinę gruntą būsimų asfalto klojimo darbų vietoje, iš smėlio ir skaldos pastatome pagalvę, ją laistome ir vėl sutankiname sluoksnį. Šiuo metu pagrindo paruošimas baigtas - dabar reikia įsigyti pradinę medžiagą, kuri lieka su jumis išardžius seną dangą, arba tiesiog nusipirkti seną asfaltą. Taip pat reikės kelių kilogramų bitumo ir fizinės jėgos.

Norėdami išlydyti seną asfaltą, krauname jį į metalinį konteinerį kartu su pirktu bitumu ir pašildome. Norėdami tai padaryti, tiesiog padėkite indą ant ugnies. Kompoziciją nuolat maišome, kol išsilydys iki vienalytės masės, po to įberiame dar truputėlį skaldos ir smėlio, kad mišinys būtų trupinės konsistencijos. Tada perdirbtas asfaltas gali būti klojamas ant anksčiau suformuoto pagrindo paviršiaus. Kad mišinys nepriliptų prie trinkelės paviršiaus, prietaiso sandarinimo paviršių galite apdoroti sena alyva.

Tiesą sakant, tai yra viskas, ką reikia žinoti apie seno asfalto naudojimą namuose.

Asfalto perdirbimas gamykloje, kaip minėta aukščiau, atliekamas regeneravimo metodu. Šiuo atveju, maišant išlydytą seno asfalto sudėtį, kartais, be standartinio bitumo, į jį pridedami nauji mineraliniai užpildai ir plastifikatoriai.

Asfalto perdirbimą, siekiant pagerinti regeneravimo įrenginių efektyvumą, geriausia atlikti po šlifavimo. Šis metodas taip pat žymiai padidina partijos recepto tikslumą. Tačiau šiuo atveju jūs turite papildomai susidoroti su asfalto medžiagos sukibimu su trupintuvų darbiniais elementais.

Šios problemos sprendimas buvo terminis smulkinimas garo gamyklose. Tokiuose įrenginiuose smulkinimo metu medžiaga įkaitinama iki 80°C. Tačiau tai yra užsienyje, o vietinėje gamyboje senam asfaltui regeneruoti, kaip standartas, tokių kompozicijų maišymui naudojami įprasti įrenginiai. Taip pat naudojamas papildomas įrengimų komplektas su asfaltbetonio mišinio laikymo, transportavimo ir dozavimo įranga.

crovlya-krisha.blogspot.com

Kaip pasidaryti asfaltą savo rankomis

Asfaltas dažnai naudojamas aplinkai gerinti. Norėdami pagaminti asfalto masę, vadovaukitės šiame straipsnyje pateiktais ekspertų patarimais ir instrukcijomis. Jie padės efektyviai atlikti visas operacijas ir įsigyti patikimos statybinės medžiagos važiuojamosios dalies klojimui.

Asfalto masės komponentai ir jų paruošimo įrankiai

Priklausomai nuo technologijos, kuri bus naudojama asfalto mišinio gamybai, jums reikės šių žaliavų ir įrankių rinkinio:

• natūralus kalnų asfaltas;
• smėlis;
• bitumas;
• skalda;
• vanduo;
• bulgarų;
• gręžtuvas;
• metalinis profilis;
• maišymo indas.

Asfalto gamyba karštuoju būdu

Kruopštus paruošimas ir proceso technologijos studijavimas padės sukurti karšto asfalto gamybą privačių namų ūkių poreikiams. Asfalto masės sudėtis apima bituminę dervą, smulkią skaldą, smėlį ir dirbtinius polimerus. Jų maišymui ir vėlesniam terminiam apdorojimui naudojamas ugniai atsparus indas. Kuras paruošiamas palaikyti reikiamą temperatūrą 8 degimo valandas. Mišiniui atvėsinti reikės 100 litrų vandens.

Karšto asfalto gamybos būdas:

1. Pasirinkite darbingumą.
2. Sumaišykite sausą smėlį ir smulkią skaldą.
3. Bituminę dervą ir polimerus pašildome iki skystos masės.
4. Į pašildytą indą su smėliu ir skalda pilame plastifikatorių.
5. Maišykite, kol susidarys vienalytė suspensija.
6. Asfaltavimą naudojame pagal paskirtį.

Šalto asfalto privalumai

Šaltas asfaltas – moderni statybinė medžiaga, naudojama greitam kelių remontui ir gerinimui. Aukštą pakabos funkcionalumą lemia SG bitumas. Šio prekės ženklo plastifikatorius pasižymi dideliu klampumu ir išlaiko plastiškumą žemoje temperatūroje.

Šalto asfalto gamyba yra sudėtingas aukštųjų technologijų procesas, kurio neįmanoma atkurti privataus ūkio sąlygomis. Tačiau dėl plataus medžiagų pasiskirstymo statybų rinkoje vasaros gyventojai gali ją įsigyti jau paruoštą. Aikštelėje klojama šalto asfalto masė ir sutankinama turimais įrankiais.

Asfaltas nuo senos kelio dangos

Suardytos kelio dangos gabalai gali būti naudojami kaip žaliava asfalto masei gaminti. Dėl šios technikos galite lengvai pagerinti plotą be didelių investicijų.

Pakartotinio naudojimo keliuose technologija:

1. Drobės gabalėlius sumalkite iki 0,4 cm dydžio.
2. Įpilkite smėlio ir vandens ir pašildykite mišinį iki 100 °C temperatūros.
3. 100 kg apdorotos masės paruoškite 10 kg bitumo ir dervos, užvirinkite.
4. Sumaišykite visus likusius ingredientus.

Asfaltas, pagamintas iš anksčiau naudotų komponentų, yra pigi statybinė medžiaga pėsčiųjų ir greitkelių keliams tiesti ir remontuoti. Kruopščiai paruošus žaliavas ir tinkamai sumontavus, tokios dangos atsparumas dilimui nesiskiria nuo šalto ar karšto asfalto.

postroy-prosto.ru

Asfalto klojimas savo rankomis: klojimo technologija

Sodo takai turi būti ne tik gražūs, bet ir patikimi. Jų klojimui yra įvairių medžiagų, tačiau daugelis jų yra brangios. Ekonomiškiausias variantas, matyt, būtų takų asfaltavimas.

Norėdami suprasti, kaip savo rankomis kloti asfaltą, turite susipažinti su šio proceso ypatybėmis.

Asfalto rūšys

Pagal gamybos būdą asfaltas išskiriamas:

• Natūralus. Jis susidaro dėl sunkiųjų naftos frakcijų hipergenezės ir oksidacijos.
• Dirbtinis. Jis gaunamas gamykloje sumaišius mineralinius miltelius, skaldą, smėlį ir bitumą.

Asfalto gaminiai yra populiarūs, todėl gamintojai tobulina jų sudėtį ir gamybos būdus. Dėl to atsiranda naujų dirbtinių žaliavų veislių.

Karšto asfalto sudėtis ir dengimas

Susideda iš žvyro, mineralinių miltelių, klampaus bitumo ir smėlio. Gamybos metu komponentai maišomi aukštoje temperatūroje ir gaunama vienalytė juoda masė.

Jis turi būti klojamas praėjus kelioms minutėms po pagaminimo, nes jam atvėsus pablogėja sukibimo su paviršiumi lygis ir gaunama nekokybiška danga.

Šalto asfalto ypatybės

Jis skiriasi nuo kitų tipų tuo, kad naudojamas skystas bitumas, o ne klampus. Gaminant dervingą masę, pridedami komponentai, lėtinantys bitumo kietėjimą.

Lietos dangos kompozicija

Sudėtyje yra tie patys komponentai kaip ir karštas asfaltas. Tačiau išlietame mineralinių miltelių ir bitumo yra dvigubai daugiau. Išskirtiniai dangos bruožai yra mažas storis ir reljefas. Veikimo charakteristikos yra 2–3 kartus didesnės nei kitų tipų.

Spalvotas asfaltas

Jis gali būti skirstomas į šaltą ir karštą asfaltą, nes jis gaminamas vienodai. Kompozicijoje yra spalvotų dažiklių ir skaldos, todėl dervinga masė gavo savo pavadinimą.

Asfalto trupiniai

Yra du būdai tai padaryti: smulkinti ir frezuoti senus asfalto sluoksnius. Trupinių kokybė priklauso nuo pjaustytuvo ir apdoroto mišinio sudėties.

Kaip kloti asfaltą

Asfalto privalumai ir trūkumai

Medžiaga aktyviai naudojama kuriant kaimo takus, nes ji turi daug naudingų savybių:

• ilgaamžiškumas;
• tolerancija staigiems temperatūros pokyčiams;
• tanki danga;
• atsparumas deformacijai;
• atsparus vandeniui.

Taip pat yra trūkumų, kurie atsiranda naudojant asfaltą vasarnamyje:

• karštomis vasaros dienomis išgaruoja, o kenksmingos medžiagos patenka į žmogaus organizmą;
• danga netinka teritorijos dekoravimui, nes ji netinkamai tinka sodo stiliams;
• Jei montavimas atliktas neteisingai, per stiprius šalčius jis greitai pradės žlugti.

Pasiruošimas montavimui

Asfalto klojimas prasideda nuo paruošimo. Jis atliekamas keliais etapais.

Planavimas

Pirmiausia atliekami žymėjimai ir nustatomas skaldos pagalvėlės su asfalto danga storis.

Būtina tiksliai suprasti, kokio storio reikės kloti.

Atnaujinant kiemą, pakanka užpilti 10–20 cm smėlio ir pakloti 5–7 cm asfalto sluoksnį Asfaltuojant privataus namo važiuojamąją dalį, daroma patvaresnė danga. Skaldos pagalvės storis turi būti ne mažesnis kaip 40 cm. Asfaltas turi būti klojamas dviem sluoksniais, kurių bendras storis 15–20 cm.

Žemės darbai

Prieš atliekant kasimo darbus, plotas patikrinamas, ar nėra augmenijos su didelėmis šaknimis, kurias reikia pašalinti.

Vietoje, kur bus klojamas asfaltas, kastuvu pašalinamas viršutinis grunto sluoksnis. Atliekant didesnio masto darbus, jų nebus galima atlikti rankiniu būdu ir teks naudoti specialią įrangą. Perteklinis dirvožemis pašalinamas, kad lietaus metu jis nenusiplautų ant kelio. Proceso pabaigoje paruoštas žemės plotas sutankinamas volu.

Pagrindo paruošimas

Baigus kasimo darbus, ant sutankinto žemės sklypo keliais sluoksniais pilama skalda. Pirmiausia reikia supilti didesnius akmenis, o tada dėti mažesnius. Kiekvienas skaldos sluoksnis turi savo paskirtį:

• mažas akmuo padeda tolygiai paskirstyti asfalto sluoksnį;
• terpė skatina tolygų apkrovos paskirstymą;
• didelis veikia kaip drenažas.

Asfalto klojimui būtina didelė skalda

Klojant skaldą, daromas nedidelis nuolydis link žemės arba drenažo baseinų, kad vanduo galėtų nutekėti.

Skalda paklotas pagrindas sutankinamas voleliu. Jis turėtų apsiversti paviršiumi maždaug penkis kartus. Trinkinant didelį kiemą, rekomenduojama naudoti apie 3-4 tonas sveriantį volą su įmontuota vibracijos funkcija. Tai leis kokybiškai sutankinti paviršių. Kartais speciali įranga kai kurių vietų nepasiekia, vietoj jos naudojama vibruojanti plokštė.

Asfaltavimas

Sukūrę skaldos pagrindą, galite pradėti kloti. Tam naudojama įvairaus grūdėtumo medžiaga. Namuose sunku paruošti kokybišką dervingą mišinį, todėl geriau jį įsigyti. Gamyklos mišinio naudojimo pranašumai yra šie:

• taupomas laikas gamyboje;
• kokybiškos medžiagos naudojimas.

Norėdami pakloti asfaltą savo kieme, turite naudoti smulkiagrūdę medžiagą. Jis klojamas vienu sluoksniu 5–7 cm storio.

Kuriant privažiavimo kelią, medžiaga klojama keliais sluoksniais. Žemiau dedamas smulkus asfaltas, o viršuje – šiurkštus asfaltas. Danga sutankinama voleliu ir užpilama bitumu, kad geriau sujungtų sluoksnius.

Senos dangos klojimas

Norėdami išsiaiškinti, kaip tinkamai pakloti asfaltą ant senos dangos, turite susipažinti su kai kuriais niuansais.

Teritorijos paruošimo procesas šiek tiek pasikeičia, jei darbai atliekami ant asfalto dangos. Tokiu atveju kasimo darbų atlikti nereikia ir užtenka suremontuoti seną dangą. Jis visiškai išvalomas nuo šiukšlių ir nešvarumų, po to paviršiaus pažeidimai užpildomi bitumu ir klojamas naujas asfalto sluoksnis.

Dangos remontas

Laikui bėgant, asfaltuoti takai blogėja. To priežastys gali būti skirtingos:

• užšalęs vanduo plyšiuose;
• paviršiaus deformacija veikiant aukštai temperatūrai;
• didelės apkrovos ant asfalto.

Vietoj asfalto taip pat galite naudoti betoninį lygintuvą arba grindinio plokštes.

Asfalto klojimas savo rankomis nėra lengvas darbas, su kuriuo sunku susidoroti nepasiruošus. Asfaltuojant reikia atsižvelgti į visus technologinius niuansus, kurie lemia dangos tvirtumą ir ilgaamžiškumą.

Susijęs vaizdo įrašas: Kaip kloti asfaltą

promzn.ru

Guminis asfaltas: „pasidaryk pats“ klojimo technologija

Gumos trupinių danga tinka pėsčiųjų takams, sporto ir vaikų žaidimų aikštelėms. Medžiaga negenda dėl kritulių, yra patvari ir nepraranda savo pirminės išvaizdos per visą tarnavimo laiką. Guminis asfaltas yra toks universalus, kad leidžia savo rankomis sukurti originalią dangą savo namams.

Medžiagos aprašymas

Kas yra guminis asfaltas? Specialus elementų rinkinys, leidžiantis savarankiškai paruošti darbinį mišinį tolesniam dangos įrengimui. Gatavos masės pagrindas yra spalvotos gumos trupiniai, kurie neleidžia patekti vandeniui. Klojimas atliekamas ant betono, medžio, asfalto. Sumontuota platforma nesugriūva ir išlieka kieta. Medžiaga naudojama atlikti:

• Pėsčiųjų takų dangos.
• Laiptų, rampų ir teritorijos aplink namą sutvarkymas.
• Sporto aikštynų įrengimas.

Guminio asfalto maišuose galima įsigyti statybų parduotuvėse. Pavyzdžiui, Naberežnyje Čelnyje gaminami panašūs gaminiai, kurių pakuotė sveria 8,1 kg. Pakuotės turinys yra:

Medžiagos sąnaudos - iki 2 m2, kai dangos storis 5 milimetrai. Paviršiaus džiūvimo laikas yra ne trumpesnis kaip 24 valandos esant 20 laipsnių temperatūrai ir 65 procentų drėgmei. Medžiaga tinka minkštiems namų paviršiams gaminti.

Būdingas

Skystas guminis asfaltas sukuria vientisą ir elastingą paviršių, kurio šiurkštumas neleidžia slysti. Medžiagos pranašumai:

• Sudėtyje nėra sausų miltelinių dažiklių.
• Turi gerą atsparumą dilimui ir atsparumą drėgmei.
• Paviršius nereikalauja dažno remonto.
• Aukštas patvarumo lygis.
• Montavimas nereikalauja papildomos įrangos ar specialių įgūdžių.
• Paruoštas asfaltas yra patrauklios išvaizdos ir įvairių spalvų.
• Aplinkai saugus ir nesukelia alergijos.

Medžiaga leidžia įgyvendinti drąsius dizaino sprendimus.

Klojimo technologija

Guminio asfalto klojimo technologija yra panaši į savaime išsilyginančių polimerinių grindų įrengimą. Darbui atlikti reikalingos šios oro sąlygos:

• Oro temperatūra ne žemesnė kaip +5 laipsniai.
• Klimato kritulių trūkumas.

Darbinis mišinys montuojamas ant paruošto pagrindo.

Asfalto pagrindas daromas ne mažesnio kaip 5 centimetrų storio, o guminė danga klojama po 3 dienų.

Betoninė platforma pagaminta iki 10 centimetrų storio. Jei numatomos didelės apkrovos, atliekama armatūra. Neturėtume pamiršti apie iškrovimo siūlių konstrukciją. Darbinės masės klojimas galimas po 28 dienų.

Paruoštas pagrindas gruntuojamas.

Darbo seka

Savo rankomis sumontuoti guminį asfaltą nėra sunku, svarbiausia laikytis sekos ir technologijos. Procesas susideda iš šių operacijų:

• Svetainės paruošimas. Gumos trupininis asfaltas montuojamas ant tvirto pagrindo: betono, medžio, asfalto. Betono paviršius turi būti nušlifuotas. Siekiant geresnio sukibimo, pagrindą reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir dulkių.
• Grunto danga. Prieš klojant guminę medžiagą, vieta apdorojama gruntu. Tam pakavimo maišelio turinys sumaišomas su terpentinu arba vaitspiritu santykiu 1:1. Gruntas tolygiai užtepamas ant paviršiaus voleliu arba teptuku.
• Darbinis mišinys paruošiamas maišelyje. Didelio PU turinys supilamas į maišymo maišelį ir gerai išmaišomas.
• Gumos masės pritaikymas. Norėdami tai padaryti, jums reikės trintuvės ir volelio. Gautas mišinys tolygiai paskirstomas visame plote. Sutankinkite dangą bakstelėdami ir spausdami. Paviršius turi išdžiūti 24 valandas.

Gautas rezultatas džiugins namo savininkus ilgą laiką.

betonov.com

Kaip gaminamas asfaltas? – Įdomūs straipsniai

Pirmosios kelių dangos atsirado hetitų karalystėje, Asirijoje, Achemenidų imperijoje ir toliau – Romos imperijoje. Imperatorių ir karalių įsakymu miestus jungė keliai iš poliruoto akmens ir plytų. Tai labai paveikė prekybą ir galimybę perkelti savo kariuomenę, taip stiprinant ekonomiką ir didinant šalies saugumą. Tačiau atsiradus sunkiajam kelių transportui, akmeniniai keliai tapo nebenaudojami ir pamažu griuvo veikiami ratų. Dėl šios priežasties akmenis imta keisti stabilesnėmis asfalto dangomis iš naftos chemijos produktų.

Dėl to šiandien galima pamatyti kokybiškus, tvarius kelius, kuriems nereikia nuolatinės priežiūros. Ir kiekvieną kartą, kai žengiate į kelią ar vairuojate automobilį, užduodate sau klausimą: kaip gaminamas asfaltas?

Įdomus faktas: senovės Graikijoje ir Babilone naftos krešuliai buvo naudojami kaip statybinė medžiaga. Jis buvo dedamas į cementą, kad padidintų būsimų sienų stiprumą ir atsparumą smūgiams.

Iš ko gaminamas asfaltas?

Asfaltui, granitui ar vulkaninei skaldai perkami mineralai, bitumas, smėlis gaminti. Atvykę į gamyklą, jie kraunami į specialius džiovinimo įrenginius. Operatorius konvejerio juosta atskirai tiekia smėlį ir skaldą į besisukantį būgną. Montavimo pabaigoje yra dujinis arba dyzelinis degiklis, kuris šildo būgno sienas, taip išdžiovindamas būsimo asfalto komponentus viduje. Džiovinant galima naudoti ir elektra šildomą įrenginį. Kai procesas bus baigtas, susmulkintas akmuo ir smėlis siunčiami į būgnų mašiną, vadinamą „Screech“, kad būtų galima išvalyti.

Valymo metu komponentai praeina per groteles ir filtrus ir pašalinami nuo šiukšlių, pašalinių intarpų, didelių ir mažų akmenų. Po apdorojimo jie kraunami į bunkerius, kur laikomi iki kito etapo. Naudojant kompiuterinį nuotolinio valdymo pultą ir elektrinius vožtuvus, galima išmatuoti reikiamą ingredientų kiekį įvairių tipų asfalto gamybai.

Bitumo paruošimas

Bitumas gaminamas specializuotose gamyklose ir pristatomas paruoštas asfalto gamybai. Jis dedamas į didžiules katilines su elektriniu šildymu, kur palaipsniui įkaista iki 110 - 120°C temperatūros. Prieš gamybą jis perkeliamas į kitą katilą, kur išlydomas iki 150°C darbinės temperatūros. Bitumas yra naftos chemijos gamybos rezultatas, todėl jį kaitinant griežtai laikomasi saugos priemonių. 150 - 160°C temperatūroje gali užsidegti ir sukelti ilgą gaisrą.

Asfalto gamyba

Paruošti komponentai patenka į specialius bunkerius, iš kurių konvejerio juosta patenka į maišymo aparatą. Dėl savo specifinių savybių bitumas tiekiamas atskirai vamzdynu. Kartais temperatūrai palaikyti dujotiekis įrengiamas izoliacine danga arba šildymo sistema.

Kai kurių tipų asfaltui, siekiant padidinti jų stiprumą, pridedamas celiuliozę stabilizuojantis priedas. Visus nuodingus dūmus pašalina vėdinimo sistema su sumontuotais filtrais užteršto oro valymui. Visas gamybos valdymas vyksta nuotoliniu būdu iš kompiuterizuoto valdymo pulto.

Įdomus faktas: pirmasis asfaltuotas kelias atsirado 1830-aisiais Anglijoje. Tada jis pirmą kartą buvo naudojamas Paryžiaus Karališkojo tilto šaligatviams.

Visi komponentai sumaišomi sukant įkaitintame būgne. Veikiant sukimosi judesiams ir aukštai temperatūrai, asfaltas visiškai sumaišomas, kol gaunamos reikiamos savybės ir konsistencija.

Gamybos užbaigimas

Gatavas produktas patenka į konteinerį, kur nedidelė jo dalis atrenkama bandymo kontrolei. Mėginių stiprumas tikrinamas spaudžiant slėgį ir tiriama jų sudėtis. Perėjus kokybės kontrolės skyrių, karštas asfaltas specialiais sunkvežimiais siunčiamas į kelių tiesimą.

Užbaigtas asfaltas pradžiugins visus juo važiuojančius ar einančius. Dėl kieto ir smūgius sugeriančio paviršiaus daugiau nei viena kojų ir ratų pora bus nepažeista.

Asfaltas turi unikalių savybių, leidžiančių jį naudoti kaip kelio dangą. Šis pasirinkimas yra praktiškas ir efektyvus, be to, tinka bet kokiems keliams, nepriklausomai nuo jų paskirties. Be GOST, asfalto klojimo technologija turi atitikti SNIP (SNiP 2.05.02-85 ir SNiP 3.06.03-85) ir kitus norminius dokumentus.

Bendra informacija

Asfalto klojimo taisyklės leidžia aiškiai suskirstyti visus darbus į kelis svarbiausius etapus:

• darbo vietos paruošimas;
• laikančiojo sluoksnio formavimas (smėlio ir skaldos mišinys);
• dengiamas dangos sluoksnis (stambiagrūdis asfaltas KZ-7 arba KZ-10);
• apdirbimas tankinimo voleliu.

Defektai asfaltuojant ir iškart po jo kelio dangoje atsiranda gana dažnai. Norėdami greitai juos pašalinti, galite naudoti šaltą asfaltą, kuris nuo įprasto skiriasi savo pakitusia sudėtimi, dideliu atsparumu šalčiui ir plastiškumu. Tai funkcionali ir dilimui atspari medžiaga, puikiai tinkanti atliekant taškinius remonto darbus, formuojant dangą šalia geležinkelio esančiose vietose, atliekant profilaktinius kelio remonto darbus ir kt.

Reikalinga įranga:

• Maišymo įrenginys;
• Talpyklos, kuriose bus bitumo junginių;
• Temperatūros valdymo prietaisai;
• Asfalto skiedinio ruošimo maišymo mechanizmai.

„Prieš klojant šaltas smulkiagrūdės (0,5 cm) arba smėlio (1-1,5 cm) frakcijos asfaltas sumaišomas su bituminiais tirštikliais.

Šalto asfalto klojimui nereikia specialaus paviršiaus paruošimo, tereikia pašalinti šiukšlių perteklių ir atsikratyti drėgmės pertekliaus. Paruoštu mišiniu uždenkite kelio dangoje esančią skylę ir palikite sustingti. Specialiai sutankinti nereikia; tai įvyks natūraliai dėl natūralaus sutankinimo aikštelėje.

Naudojamų krautuvų tipai

Asfalto klojimo ant seno asfalto su asfalto klotuvu technologija apima šių tipų mechanizmų naudojimą:

• kelių frezavimo staklės – įrenginiai, leidžiantys nuimti viršutinį kelio dangos sluoksnį;
• asfalto klotuvai - įrenginiai, naudojami pagrindiniame klojimo etape;
• volai – mechanizmai, užtikrinantys grunto sutankinimą ir sutankinimą.

Asfalto klotuvai savo ruožtu taip pat skirstomi į kelias grupes.

Pagal važiuoklės tipą jie gali būti:

• vikšrinis (naudojamas visų pirma kelių dangų tiesimui ir rekonstrukcijai);

• ratuotas (labiau tinkamas remontui klojant viršutinį ploną sluoksnį).

Taip pat šie mechanizmai skirstomi pagal standartinius dydžius:

1. Klojimo plotis 1-3 m: naudojamas platėjančių juostų, pėsčiųjų takų, šaligatvių apdirbimui;
2. Klojimo plotis 2-4,5 m: apima vieną kelio juostą;
3. Klojimo plotis 2,5-7,5 m: apima dvi kelio juostas vienu metu;
4. Klojimo plotis 3-9 m: naudojamas darbams 1 ir 2 techninių kategorijų keliuose su dviejų eismo juostų važiuojamąja dalimi.
5. Klojimo plotis 3-12 m: naudojamas darbams 1 ir 2 techninių kategorijų keliuose su trijų juostų važiuojamąja dalimi.

Kokį minimalų sluoksnį reikia kloti ant seno asfalto?

Minimalus asfalto sluoksnis klojant turi būti 80 mm storio. Jis turi būti taikomas vienodu greičiu, be sustojimo. Kelio dangos konstrukcijoje gali būti iš karto du sluoksniai, tuomet kiekvienas atskirai gali neatitikti nurodytos reikšmės, tačiau bendras jų storis turi būti ne mažesnis kaip 8 cm.

Naujo asfalto klojimo ant seno technologija

Asfalto klojimo ant seno asfalto technologija skirsis priklausomai nuo pažeidimo pobūdžio ir ankstesnės dangos nusidėvėjimo laipsnio. Pavyzdžiui, atskiras duobes galima taisyti šaltu asfaltu. Jei pažeidimas nėra vietinis, tuomet galima naudoti karšto arba šalto frezavimo metodą, kurio metu pašalinamas viršutinis seno asfalto sluoksnis, tekstūruojamas pagrindas ir dengiama nauja danga.

Galiausiai galite pritaikyti asfalto atkūrimo metodą. Tokiu atveju jums reikės:

• kruopščiai nuvalykite seną asfaltą (tam reikės purkštuvo);
• pakloti skaldos sluoksnį (šį darbą atlieka greideris);
• nuvalyti kelio dangos kraštus ir pašildyti;
• Naudodami volus, paklokite regeneruoto asfaltbetonio sluoksnį.

Baigus procedūrą visos siūlės ir visos jungtys impregnuojamos bitumu. Jei asfaltbetonio lakštas susidėvėjo tolygiai ir apskritai yra geros būklės, jį galima „padidinti“. Užtenka ant kruopščiai išvalyto seno sluoksnio pakloti naują.

Teisinga asfalto klojimo ant seno asfalto technologija (GOST R 54401-2011, 9128) reiškia bet kokio tipo kelio darbus atlikti tik tada, kai sausas oras ir priimtina temperatūra.»

Lietaus paklotas asfalto sluoksnis iš karto gali būti laikomas brokuotu.

Kiek kainuoja naujo asfalto klojimas ant seno asfalto 1 m2?

Norint tiksliai apskaičiuoti, kiek kainuoja pakloti 1 m2 asfalto, reikia atsižvelgti į išlaidas eksploatacinėms medžiagoms ir patį darbą. Konkretūs skaičiai gali skirtis priklausomai nuo regiono arba konkrečios pasirinktos technologijos. Tačiau vidutinė asfalto kvadratinio metro kaina su įrengimu svyruoja nuo 400 iki 1000 rublių.

Kokių dokumentų reikia norint atlikti remonto darbus?

Kaip ir bet kuri kita statybos veikla, remonto darbai pateikiami kartu su atitinkamais dokumentais.

Montavimo sutartis (pavyzdys):

Sutartis dėl teritorijos asfaltavimo (pavyzdys):

Išvada

Turime nepamiršti, kad bet kokie statybos darbai turi būti baigti visiškai išvežant šiukšles. Taip pat netaupykite per daug asfaltbetonio, antraip netrukus teks vėl pradėti darbus. Visų technologinių reikalavimų laikymasis prailgins kelio dangos tarnavimo laiką iki 5-10 metų.

Viena iš dažniausiai perdirbamų medžiagų, gaunamų perdirbant, yra asfalto drožlės, taip pat žinomos kaip asfalto granulės, kurios naudojamos įvairiose statybose ir renovacijos srityse.

Ši medžiaga gaunama susmulkinant seną asfalto dangą, pašalintą keičiant ar remontuojant važiuojamąją dalį, šaltojo frezavimo būdu. Taigi asfalto drožlės susideda iš bitumo ir smulkios skaldos dalelių, kurių skersmuo yra nuo trijų iki penkių milimetrų, taip pat gali būti smėlio ar kitų elementų pėdsakų.

Naudojant asfalto drožles

Dėl nebrangios kainos, naudojimo paprastumo ir to, kad trupiniai, kaip perdirbtas produktas, sąlyginai mažiau kenkia aplinkai, jo panaudojimo spektras itin platus ir apima beveik visas žmogaus ūkinės veiklos sritis:

Dėl plačiai paplitusios šios medžiagos naudojimo, taip pat dėl ​​daugybės kitų galimybių rinkoje, vartotojai, bandydami rasti sau tinkamiausią variantą, dažnai užduoda klausimą, kiek kainuoja asfalto drožlių kubas. Žemiau abstrakčiai pateikiamos pagrindinės šios medžiagos nuorodos charakteristikos, įskaitant atsakymus į tokius klausimus, kaip sveria 1 asfalto drožlių kubas ir kiek kubelių telpa KAMAZ ar savivartyje.

• Vidutinė asfalto trupinių kaina Maskvoje – 12–14 USD, regionuose – nuo ​​10 USD;
• 1 asfalto trupinių kubas gali sverti nuo 1500 iki 1900 kilogramų, priklausomai nuo jo sudėties;
• Atitinkamai, į vidutinio KAMAZ kėbulą tilps apie 12 kubinių metrų;

Trupinių sunaudojimas vienam m2, kai sluoksnio storis 20 centimetrų, yra maždaug 400–600 kilogramų.

Klojimo technologija

1. Pirmiausia paruoškite pagrindą asfalto drožlėms. Teritorija išlyginta, pašalintos stambios šiukšlės: trinkelės ir metalo laužas. Visiškai įmanoma praleisti šį tašką, jei reljefo sąlygos yra priimtinos šiam tikslui.
2. Paviršius gruntuojamas naudojant bituminę asfalto drožlių emulsiją, kad ateityje geriau sukibtų. Jo suvartojimas yra apie vieną litrą kv.m.;
3. Trupinių klojimas ant paviršiaus, pakloto sluoksnio sutankinimas. Tai galima padaryti naudojant specializuotą įrangą arba savarankiškai. Verta prisiminti, kad asfalto trupinių tankinimo koeficientas, priklausomai nuo sudėties, siekia 2 vienetus, o tai reiškia, kad valcavimo metu storis gali sumažėti iki dviejų kartų ir būtinai įtraukite šį koeficientą į skaičiavimus!
4. Asfalto trupinių bituminės emulsijos impregnavimas. Tai dar labiau sustiprins jį ir padidins tarnavimo laiką. Sąnaudos apie 0,5 litro vienam m2.

Asfalto drožlių klojimas savo rankomis labai nesiskiria nuo aukščiau aprašytos technologijos. Skirtumas tik tas, kad teks pačiam iškloti kastuvais, o ridenti su automobiliais. Gali kilti sunkumų, kaip išlydyti asfalto trupinius: nenaudojant technologijų tai ne tik daug darbo reikalaujanti, bet ir degi. Trupinius galite ištirpinti ant atviros ugnies pakankamo dydžio metaliniame inde. Būtinai su savimi turėkite gesintuvą, kad užgesintumėte galimą gaisrą!

Asfalto drožlių naudojimo privalumai ir trūkumai

Pirmiausia paminėkime aplinkosauginį asfalto drožlių naudojimo aspektą. Daugelis žmonių, tarp tų, kurie gražins savo vasarnamį, o šeimoje turės vaikų ir gyvūnų, domisi, ar asfalto trupiniai nekenkia. Nepaisant to, kad jame yra bitumo – naftos perdirbimo produkto, kuris atitinkamai padaro daugiau žalos aplinkai nei naudos, trupinių naudojimas ūkyje yra ekologiškesnis nei tokio paties tūrio asfalto atveju.

Remiantis dokumentais, asfalto trupiniai turi 4 pavojingumo klasę, lygią buitinėms atliekoms, tokioms kaip seni drabužiai ir batai.

1. Platus pritaikymo spektras, apimantis daugumą žmonių ekonominės veiklos sričių;
2. Prieinamą kainą, dėl kurios asfalto trupiniai išsiskiria skaldos ar žvyro fone ir dėl panašių savybių rekomendavo trupinius kaip tinkamą jų pakaitalą;
3. Ilgas tarnavimo laikas, kai naudojamas tinkamomis sąlygomis: antriniai keliai ir trumpi takai bei sporto kompleksai;
4. Lengva montuoti. Norėdami tai padaryti, nebūtina iš anksto paruošti dangos, o norint sutaupyti, norint sutaupyti, riedant asfalto drožles nebūtinai reikia dalyvauti, tai galima padaryti pravažiuojančių automobilių pagalba;
5. Didelis atsparumas nepalankioms oro sąlygoms.

Asfalto drožlių, kaip ir bet kurios kitos medžiagos, trūkumai yra:

1. Žalingesnis poveikis aplinkai lyginant su skalda ar smėliu;
2. Poreikis periodiškai atnaujinti drobę.

Tačiau visus trūkumus visiškai kompensuoja daugybė teigiamų jo savybių.

Alternatyvūs variantai

Be to, vartotojai dažnai užduoda klausimą: kas geriau, asfalto drožlės ar skalda? Nėra aiškaus atsakymo į tai, nes šios medžiagos, įskaitant smėlį ir skaldytas plytas bei betoną, paprastai atlieka tas pačias funkcijas. Tačiau trupinių kaina mažesnė, o skalda turi mažiau žalingo poveikio, nes nėra bitumo. Taigi jūs turite pasirinkti, atsižvelgdami į aplinkybes ir asmeninius pageidavimus.

Apibendrinkime

Taigi, asfalto drožlės bus idealus pasirinkimas jums, jei vertinate paprastumą ir įrengimo lengvumą ir mieliau skiriate daugiau pinigų sau ir savo artimiesiems, o ne statybinėms medžiagoms. Automobilių stovėjimo aikštelės ar važiuojamosios dalies, sporto aikštelės ar garažo grindims - ši medžiaga patenkins bet kurį jūsų poreikį!

Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti ar pagaminti aukštos kokybės asfaltą namuose.

Taip pat apsvarstysime asfalto savaiminio gamybos iš bitumo, smėlio, skaldos ir senojo asfalto būdus, proporcijas ir technologijas. Išmokime tinkamai pakloti naminį asfaltą asmeniniame sklype

Pirmiausia pažiūrėkime, iš ko pagamintas klasikinis pramoninis asfaltas?
Asfaltbetonis gaminamas iš skaldos, smėlio (kad geriau užtaisytų mažas skylutes, kurių skalda neužtaisytų), mineralinio užpildo (geresniam apgaubimui naudojamas smiltainis, kalkakmenis ir kt.) ir bitumo (savotiška rišamoji medžiaga, „klijai“). Recepte taip pat gali būti žvyro. Kiekvienas asfaltbetonio gamybos komponentas yra būtinas geresniam asfalto dangos sutankinimui.

Asfalto rūšys

Asfaltbetonis, priklausomai nuo jo komponentų, gali būti smėlis (smėlis+bitumas), skalda (skalda+smėlis+bitumas+mineraliniai milteliai) ir žvyras (žvyras+skalda+bitumas+mineraliniai milteliai). Tik teisinga šių komponentų proporcija gali duoti aukštos kokybės asfaltą.

Taip pat asfalto klojimas gali būti karštas arba šiltas. Tačiau laipsnių skirtumas nėra toks didelis. Karštojo klojimo metu asfalto mišinio temperatūra svyruoja nuo 130 iki 170°C šalto klojimo metu, ji turi būti ne žemesnė kaip 80°C. Šaltas asfaltbetonio klojimas naudojamas vietiniam (duobių) remontui

Asfalto gamyba gamykloje

Asfaltbetonio gamyba vyksta keliais etapais. Pirma, kontroliuojama žaliavos (skalda, bitumas ir mineraliniai priedai) kokybė. Po to prasideda inertinių medžiagų apdorojimo procesas. Kaip jau minėta, standartinis asfalto mišinys gaminamas iš skaldos, smėlio, mineralinės medžiagos ir bitumo.

Pirmiausia smėlis sijojamas, o skalda per sietą suskirstoma į įvairaus dydžio frakcijas (nuo 5 iki 20 mm). Tada, pagal receptą, jie patenka į specialų džiovinimo būgną. Būgno viduje palaikoma aukšta temperatūra, kad gamybos proceso metu iš mišinio visiškai pasišalintų vanduo, nes tai pablogina būsimo asfaltbetonio stiprumą. Be to, kad bunkeryje maždaug šimto šešiasdešimties laipsnių temperatūroje džiovinamas smėlis ir skalda (galbūt pridedant sietelių), jie maišomi tarpusavyje. Vienu metu su kietų medžiagų džiovinimu rezervuaruose esantis bitumas pašildomas iki tų pačių šimto šešiasdešimties laipsnių. Šildymo procese labai svarbu palaikyti norimą temperatūrą rišiklio medžiaga neturi būti per skysta ar per kieta.

Kitame gamybos etape po kaitinimo sumaišomi visi asfaltbetonio komponentai (skalda, smėlis, mineraliniai priedai ir bitumas). Medžiaga maišoma specialiais peiliukais atskirame bunkeryje.

Maišymas būtinas geresniam apgaubimui, bitumo sukibimas su skaldos ir smėlio grūdeliais gerina ir asfaltbetonio kokybę (užpildo nereikalingas tuštumas, į kurias gali patekti vanduo ir ardyti kelią). Kai kuriose gamyklose asfalto mišinys maišymo metu perleidžiamas per sietus, kad asfaltas būtų padalintas į reikiamą porcijų skaičių, tolygiai paskirstant asfaltbetonio komponentus.

Asfaltui gamybos metu labai svarbu išlaikyti proporciją, nes nuo to priklauso būsimo kelio kokybė. Juk asfaltas vasarą gali ištirpti, o žiemą – skilinėti būtent dėl ​​neteisingai parinktų komponentų ir montavimo temperatūros.

Kruopščiai sumaišius, karštas asfaltas patenka į sandėliavimo dėžę (kur taip pat palaikoma aukšta temperatūra).

Asfalto gaminimo namuose receptas:

Paimkite seną sutankintą asfaltą ir sutrupinkite į 5x5x5 cm dydžio gabalus. Įpilkite bitumo, susmulkinto į tuos pačius 5x5x5 cm gabalus. Proporcijos 3:1.

Ant ugnies uždėkite statinę ar gilų lovelį, pirmiausia įpilkite bitumo, tada asfalto ir virkite taip, kad ugnis sukurtų daugiau ugnies, o ne anglies. Taip pat galite pridėti naudotos alyvos arba seno stogo veltinio.

Ir virkite, periodiškai pamaišykite mediniu pagaliuku, kol visa masė taps skysta. Be to, geriau nenuimti lazdos, vieną galą visada turite laikyti statinėje. Pagamintas asfaltas tampa skystas ir suskirstomas į skystesnę frakciją, kuri išplaukia į viršų, o visi akmenukai nuskendo žemyn.

Asfaltą iš statinės į kibirą reikia pilti taip: pakreipkite, viršutinis kraštas atsiremia į pakeistą kibirą ir pradėkite semti turinį, kastuvu grėbdami iš dugno sunkias frakcijas.
Norėdami supilti asfaltą į kitą kibirą, pirmiausia turite sumaišyti visą statinėje esančią masę, kitaip visa šviesioji frakcija išsilies pirmiausia. Ir bitumo jame daug, bet mineralinių priedų mažai.
Atsižvelkite į tai pildami, kitaip nepasieksite norimo efekto.

Kol pilate, statinę asfalto visą laiką laikykite ant ugnies, geriau dėkite jos dugną ant anglių, kad masė visą laiką būtų labai karšta. Kai tik pilsite asfaltą į kibirą, būtinai nuskaitykite išsilydžiusį asfaltą nuo statinės sienelių, tada jis neatvės ir nesikaups ant sienos.

Atkreipkite dėmesį, kad senas asfaltas išvirs daugiau nei 2 kartus. O jei turite standartinę 200 litrų statinę, tuomet ją reikia užpildyti iki pusės, o tada maišyti ir pakreipti nebus taip sunku. Net tokia statinė užtruks 4-6 valandas. Tam reikės 15 kibirų: 12 asfalto, 3 bitumo.

Kai pilate asfaltą, išlyginkite jį medine lenta ir iš karto užmeskite ant viršaus smulkią skaldą, kol viskas nespės sutirštėti. Jei kibire liko asfalto, kitą kartą galima jį uždėti ant ugnies prie statinės ir išlydyti.
O po virimo būtinai nuvalykite statinės dugną nuo šlako, kuris dega prie sienelių ir dugno.

Kitas būdas savo rankomis pasidaryti asfaltą:

Į 12 kibirų seno sutankinto asfalto, susmulkinto į gabalus nuo 5x5x5cm iki 10x10x5cm, įpilkite 3 kibirus bitumo, susmulkinto į ne didesnius kaip 5x5x5cm gabalus.

Iš pradžių į statinę supilkite bitumą, tada asfaltą. Norėdami gaminti maistą, kad ugnis sukeltų daugiau liepsnų, o ne anglių, galite naudoti alyvos atlieką, seną stogo dangą, ypač jei malkoms naudojama supuvusi mediena.
Kai jis tampa daugiau ar mažiau skystas, periodiškai pamaišykite mediniu pagaliuku, kad tolygiai kaitintumėte, pagaliuko galą laikykite statinėje, kurioje verda asfaltas, jo neišimdami.
Patogu gaminti ant šlaito po statine padėjus plytas, kalno pusėje – vieną plytą, o šlaito pusėje – dvi atramas su dviem plytomis viena ant kitos.
Virdamas išsilydęs asfaltas tampa skystas, lengvai pamaišomas mediniu pagaliuku ar kastuvu, o viršuje pasidalija į skystesnę frakciją, o apačioje – su akmenukais.
Asfaltui supilti į kibirą iš šlaito pusės išimamos poros plytų ir dedamos dviem eilėmis abipus numatyto statinės nuolydžio, kad statinė neriedėtų į šonus.
Tada statinė pakreipiama ir pastatoma išilgai šlaito, viršutinį kraštą atremiant į pakeistą kibirą, o turinys supilamas į kibirą, padedant kastuvu, iš apačios semiant sunkesnes frakcijas.

Prieš pilant, asfaltas statinėje kaskart maišomas. Šiaip pirma pilama lengvesnė frakcija, kurioje daugiau bitumo ir mažiau mineralinių priedų, į kuriuos reikia atsižvelgti pilant.
Pripildę kibirą, laikykite jį taip, kad jis neapvirstų nuo šlaito, o statinę grąžinkite į vertikalią padėtį, kad jos dugnas atsigultų ant nuo ugnies atsiradusių anglių, o turinys toliau įkaistų, kol vyksta pildymo procesas. Grąžinus statinę
Vertikalioje padėtyje ištirpusį asfaltą nuo sienos iki apačios reikia nugremžti medine lenta, kad jis neatvėstų ant sienos.
Kibirui galite iškasti duobę ir užpildyti plytomis, tokiu atveju, pylimo pradžioje, kibiras dedamas ant plytų tame pačiame lygyje su žeme, o tolesnių pilimų metu plytos palaipsniui išimamos iš skylę, kad kibiras nugrimztų giliau
o statinė, atsiremdama į kibiro kraštą, kaskart pakrypdavo žemiau, kol kaušas buvo įkastas visu savo aukščiu ir statinė visiškai atsiguldavo ant žemės.
Jei nuo virimo pradžios ant ugnies šalia statinės pastatysite kibirą, pripildytą asfalto ir bitumo, tuomet, kol asfaltas statinėje verda, galite papildomai suvirinti dar du kibirus lietojo asfalto.

Senas asfaltas išvirto daugiau nei per pusę. 200 litrų statinę reikia užpildyti ne daugiau kaip iki pusės (15 šešių litrų kibirų - 12 asfalto ir 3 bitumo), kitaip bus sunku sumaišyti ir pasukti pilną statinę. Ši statinė virinama 4–6 valandas.
Pilant asfaltas išlyginamas mediniu pagaliuku ar lenta, o dar skystam asfaltui ant išlietos vietos iš karto metama smulki skalda. Asfaltas, kuris sutirštėjo kibire ir liko jame, paliekamas kitam virimui, dedamas į tą patį kibirą šalia statinės ant ugnies ir ištirpsta.
Lietas asfaltas tirpsta daug lengviau nei suspaustas asfaltas. Statinę ir kibirą reikia nuvalyti kaskart po gaminimo, nuplaunant į sieneles ir dugną degantį šlaką, antraip kitą kartą kepimo laikas gana ženkliai pailgės. Kalbant apie asfaltą, iš karto norėčiau pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų, palyginti su vasarnamiu. Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprastą kūrimo technologiją ir universalumą. Dažnai asfaltas pasirenkamas tik todėl, kad jo kaina yra mažiausia, palyginti su tokiomis sodo takų klojimo medžiagomis kaip grindinio plokštės, trinkelės, paklotai, natūralus akmuo ir kt.

Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik sodo sklypo kraštovaizdžio dizainui. Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:

1. Karštu oru asfaltas išgaruoja ir žmogaus organizmą veikia kenksmingos medžiagos. Be to, pats nemalonus kvapas neleis turiningai pailsėti sode, ko mums reikia.

2. Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvumo, todėl ji ne tik netinkama aikštelės dekoravimui, bet priešingai – pablogins situaciją. Asfaltuoti takai praktiškai netelpa prie sodo stilių, o tai taip pat labai blogai. Vienintelė išimtis – spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, kad danga būtų ne tik įprastos pilkos spalvos, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.

3. Blogai paklotas asfaltas žiemą greitai suyra: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.

4. Per karščius tirpsta asfaltas.

Kaip matote, asfalto dangos trūkumai yra svarbesni už privalumus, tačiau nepaisant to, asfaltuotus takus rekomenduojama tiesti funkciniuose sodo mazguose: pavyzdžiui, tarp garažo ir komunalinio bloko. Griežtai draudžiama tiesti asfaltuotus takus šalia poilsio zonų, dėl asfalto kenksmingumo.
Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Norėdami savo rankomis kloti asfaltą savo vasarnamyje, turite kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau savadarbį rankinį asfalto volą.

Iš karto reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad asfaltą pasidaryti patiems labai sunku, nes... bitumą reikia pašildyti, maišyti su skalda ir priedais bei žinoti teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, gatavą mišinį geriausia užsisakyti kelių remonto įmonėje. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, tačiau asfaltas Jums bus pristatytas tiesiai į montavimo vietą karštas, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.

Vietos paruošimas asfaltavimui savo rankomis

Pirmiausia pažymime būsimo asfaltuoto tako ribas. Šiuo metu būtina pašalinti grunto sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo tako paskirties) ir įsitikinti, kad šalia būsimo tako neprasiskverbtų medžių šaknys, kitaip jos greitai pradės naikinti asfaltas. Jei yra šaknų, išpjaukite jas kirviu. Po to per visą tako perimetrą įrengiame bortelius, kurie bus ribos.

Bortelio vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir atlikti dekoratyvinę funkciją. Norėdami įrengti bortelius, iškasame nedidelę, lygią tranšėją ir šioje tranšėjoje pasodiname jas į cementinį skiedinį. Norėdami sukurti tolygų kraštą, ištempiame virvę nuo tako šonų pradžios iki pabaigos ir vadovaujamės šia virve. Plytos gali būti naudojamos kaip apvadas, klojamas ne tik ant šoninių kraštų, bet ir kampu.

Toliau pradedame kurti pagalvę po asfaltu. Takui skirtos tranšėjos dugną kruopščiai sutankiname, užpilame pirmuoju skaldos sluoksniu (10-15 cm storio, stambia frakcija) ir vėl sutankiname. Ant šio sluoksnio pilame dar vieną skaldos sluoksnį, bet tik smulkesnės frakcijos, sluoksnio storis ne didesnis kaip 10 cm Na, o paskutinis sluoksnis – smėlis, apie 5-10 cm. pripildykite vandens ir, naudodami volelį, atsargiai Nusukite.

Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: taką nutieskite 1-2 laipsnių nuolydžiu ir apjuoskite drenažu, nukreipiančiu vandens tekėjimą į dirvą.

Naujo asfalto klojimas patiems

Kaip jau minėjome anksčiau, asfaltą labiau patartina užsisakyti iš gamyklos. Po to, kai asfaltas bus pristatytas į jūsų svetainę, turite nedelsdami pradėti jo klojimą, nes tirpalas greitai sukietėja.

Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą tako plotą, padarydami tolygų užpildą. Toliau, naudodami motorinę šluotą, išlyginame asfaltą per visą taką, įpilame asfalto į skylutes ir išlyginame nelygumus. Atkreipiame dėmesį, kad sodo tako tvirtumui užtikrinti minimalus asfalto dangos storis turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, todėl šio reikalavimo būtina laikytis.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl norint sukurti kelią geriau pasikviesti kelis asistentus, kad procesas būtų greitesnis.

Kai tik dalis tako suplanuota, paimame rankinį volą ir pradedame riedėti šią atkarpą, o likusieji planuoja taką toliau.

Privalomas reikalavimas: prieš riedėdami taką, volą sutepkite dyzeliniu kuru, kad asfaltas prie jo nepriliptų ir takas būtų idealiai lygus. Taip pat kastuvus galite sutepti dyzeliniu kuru, kad būtų lengviau išmesti asfaltą ant tako.

Dirbdami su voleliu, turite judėti lėtai, atlikdami tik tiesius judesius (atbuliniai judesiai draudžiami). Valcavimo metu tarp linijų sandūrose susidarys siūlės, norint jas nuimti, reikia suvynioti per siūles.

Po darbo niekada nepalikite volo ant tako.

Norint kokybiškai riedėti, volas turi išsikišti už takelio ribos bent 10 cm.

Jei ritinėlio svorio nepakanka gerai riedėti takeliui, tuomet galite paprašyti vieno iš asistentų atsistoti ant volo rėmo, tada svoris padidės.

Asfalto klojimas ant senos dangos asmeniniame sklype

Jei nuspręsite asfaltą kloti ne ant grunto, o ant senos asfalto dangos ar betoninių lygintuvų, tuomet aikštelės paruošimo procesas pasikeis. Vietoj skaldos ir smėlio pagalvėlės tereikia pataisyti seną dangą. Norėdami tai padaryti, turite išvalyti paviršių nuo nešvarumų ir įvairių šiukšlių, jei yra nedidelių įtrūkimų, juos reikia išplėsti rankiniu būdu, kad ateityje jie būtų sandariai užsikimšę asfaltu.

Po to reikia išpilti išlydytą bitumą per visą būsimo sodo tako perimetrą ir, naudojant motorinę šluostę, paskleisti bitumą į 50 cm (ne mažiau) juosteles. Per visą tako ilgį pusės metro žingsniais reikia padaryti skersines bitumo juostas, o tada savo rankomis pagal aukščiau nurodytą technologiją sukuriame asfaltuotą taką.

Kaip patiems remontuoti asfaltuotą taką?

Net jei asfaltą paklojote kokybiškai savo rankomis, kelias vis tiek anksčiau ar vėliau pradės griūti. Dažniausiai destruktyvūs veiksniai yra:

· Karštu oru ėmė tirpti asfaltas

· Vanduo žiemą patekdavo į plyšius ir atitirpęs sunaikindavo dangą

· Sunkioji technika, kuriai šis takas neskirtas, užvažiavo ant asfaltuoto tako

Asfalto dangos remontui savo rankomis rekomenduojama naudoti šaltą asfaltą, kurį galima kloti net esant žemai temperatūrai (minus).

Kaip padengti sulaužytą asfaltą?

Jei asfaltuotas kelias visiškai sugriuvo ir netinkamas remontui, tuomet šią situaciją reikia taisyti. Yra du būdai, kaip sutvarkyti sulaužytą asfaltuotą važiuojamąją dalį:

1. Nuimkite asfaltą ir iš naujo išklokite jį

2. Ant asfalto klokite grindinio plokštes arba užpilkite betoninį lygintuvą

Kalbant apie pirmąjį metodą, visos statybos įmonės, užsiimančios kelių remontu, turi pašalinti suskilusį asfaltą, iš naujo sukurti skaldos ir smėlio pagalvę, ištiesti naują asfalto dangą. Dėl nepastebimo sodo tako šis procesas bus sunkus ir ekonomiškai nenaudingas.

Tikslingiau būtų ant asfalto viršaus užpilti smėlio sluoksnį (mažiausiai 5 cm), užpilti vandeniu ir pradėti kloti grindinio plokštes.

Siekdami sutaupyti, šiandien dažnai imasi restauruoti jau panaudotą asfaltą. Pažiūrėkime atidžiau, kaip naudoti seną asfaltą ir ko jums reikia.

Asfalto perdirbimas galimas tik po regeneracijos, kuri atliekama gamykloje. Tačiau šis procesas yra paprastas ir leidžia atlikti visus darbus patiems.

Kruopščiai sutankinę gruntą būsimų asfalto klojimo darbų vietoje, iš smėlio ir skaldos pastatome pagalvę, ją laistome ir vėl sutankiname sluoksnį. Šiuo metu pagrindo paruošimas baigtas - dabar reikia įsigyti pradinę medžiagą, kuri lieka su jumis išardžius seną dangą, arba tiesiog nusipirkti seną asfaltą. Taip pat reikės kelių kilogramų bitumo ir fizinės jėgos.

Norėdami išlydyti seną asfaltą, krauname jį į metalinį konteinerį kartu su pirktu bitumu ir pašildome. Norėdami tai padaryti, tiesiog padėkite indą ant ugnies. Kompoziciją nuolat maišome, kol išsilydys iki vienalytės masės, po to įberiame dar truputėlį skaldos ir smėlio, kad mišinys būtų trupinės konsistencijos. Tada perdirbtas asfaltas gali būti klojamas ant anksčiau suformuoto pagrindo paviršiaus. Kad mišinys nepriliptų prie trinkelės paviršiaus, prietaiso sandarinimo paviršių galite apdoroti sena alyva.

Tiesą sakant, tai yra viskas, ką reikia žinoti apie seno asfalto naudojimą namuose.

Asfalto perdirbimas gamykloje, kaip minėta aukščiau, atliekamas regeneravimo metodu. Šiuo atveju, maišant išlydytą seno asfalto sudėtį, kartais, be standartinio bitumo, į jį pridedami nauji mineraliniai užpildai ir plastifikatoriai.

Asfalto perdirbimą, siekiant pagerinti regeneravimo įrenginių efektyvumą, geriausia atlikti po šlifavimo. Šis metodas taip pat žymiai padidina partijos recepto tikslumą. Tačiau šiuo atveju jūs turite papildomai susidoroti su asfalto medžiagos sukibimu su trupintuvų darbiniais elementais.

Šios problemos sprendimas buvo terminis smulkinimas garo gamyklose. Tokiuose įrenginiuose smulkinimo metu medžiaga įkaitinama iki 80°C. Tačiau tai yra užsienyje, o vietinėje gamyboje senam asfaltui regeneruoti, kaip standartas, tokių kompozicijų maišymui naudojami įprasti įrenginiai. Taip pat naudojamas papildomas įrengimų komplektas su asfaltbetonio mišinio laikymo, transportavimo ir dozavimo įranga.