UPD: პასუხი გადამდგარი გენერალ-ლეიტენანტი სტეპან მიკოიანი, გადამდგარი პოლკოვნიკი ალექსანდრე შჩერბაკოვი, დაწერილი ვიაჩესლავ როდიონოვის, ისტორიულ მეცნიერებათა კანდიდატის, რუსეთის მწერალთა კავშირის წევრის მიერ.

ყველაფერი უფრო მახინჯია, უფრო მახინჯი და მახინჯი...

[b]შესავლის ნაცვლად
ამას წინათ წავაწყდი ა.დრაბკინის წიგნს „მე ვიბრძოლე მებრძოლში“ წავიკითხე. კოლექცია შეიცავს მემუარებს, ინტერვიუებს მებრძოლ მფრინავებთან, რომლებიც იბრძოდნენ ლუფტვაფეს პილოტებთან 1941-1942 წლებში, ასევე განაცხადები - შერჩეული NPO ბრძანებები, რომლებიც დაკავშირებულია საჰაერო ძალებთან. თუმცა, წიგნი გააფუჭა ა. პეკარშის შესავალში გაჟღენთილი „ბუზით“, რომელიც არც „სოფელში და არც ქალაქში“ მოულოდნელად დაეცა მებრძოლი მფრინავის ი.ე. ფედოროვის სამხედრო დამსახურებაზე. კიდევ ერთხელ შელახეს მეორე მსოფლიო ომის ვეტერანის სახელი. იმისდა მიუხედავად, რომ კოლექციაში არ არის სტატია ფედოროვის შესახებ. Რა მოხდა? რატომ არის ეს წიგნში? არტემ დრაბკინ, შენ თვითონ არ შეგიძლია დაწერო შესავალი შენი წიგნისთვის? ჩვეულებრივ, სტუმარი კომენტატორი წერს წინასიტყვაობას. და შესავალთან ერთად, ის არის თქვენი თანაავტორი, ამიტომ სათაურზე დაასახელეთ მისი სახელი.

ბეიკერთან ადვილია. მამაკაცი, ალბათ, გარკვეულწილად არის დამოკიდებული მიკოიანების კლანზე და მას ხელმძღვანელობდა სტეპან მიკოიანის გამოცდილი ხელი. სწორედ შესავალიდან გავიგე, რომ „ჩვენი კადრი და ინტერნეტი მომწიფდა“. პეკარშმაც კი დაასახელა საიტი, რომელშიც მთელი ჭუჭყიანია კონცენტრირებული საბჭოთა კავშირის გმირთან, ი.ე. ფედოროვთან მიმართებაში და მკაცრად ურჩევს მასში ჩაძირვას, რადგან მან თავად დაამატა. საიტს არ დავასახელებ, ვის მოუთმენელია, იპოვის. მაგრამ „ბურთის დედოფალი“ არის საბჭოთა კავშირის ზემოხსენებული გმირების ს.ა. მიკოიანისა და ა.ა.შჩერბაკოვის წერილები.

და გადავწყვიტე კიდევ ერთხელ მენახა რა დატრიალეს? ვუყურებდი და ზიზღის გარდა ვერაფერს ვგრძნობდი.

და კალამი ავიღე, ამ ფაქტის გარდა, ორი მიზეზიც მიბიძგა: პირველი არის ჩემი მეგობრის, საბჭოთა კავშირის გმირის ივან ევგრაფიოვიჩ ფედოროვის 95-ე დაბადების დღე და მეორე არის ყოფილის შეუკავებლობა. ბოლშევიკური "ეკრემლის ხალხის შურისმაძიებლები", რომლებიც ცდილობენ ყველას დააკისრონ, თითქოსდა, "სიმართლე" მის შესახებ, მაგრამ აშკარა სიცრუისა და ბოროტების დიდი წილით. უფრო მეტიც, მათ არქივში გარკვეული დოკუმენტიც კი ამოთხარეს ი.ე ფედოროვის „უღირსი“ საქციელის შესახებ და წითელი ნაწიბურივით აფრიალებდნენ მისი ჯიუტი ოპონენტების წინაშე, არ იწუხებდნენ დოკუმენტის განხილვას იმ მოვლენების კონტექსტში. გამოჩნდა.

თუმცა, წერილი არის კიდევ ერთი მიზეზი უკვე თითქმის 95 წლის და დამსახურებული ადამიანის დისკრედიტაციისთვის. არსებობს უფრო მნიშვნელოვანი მიზეზები, მათი ფესვები 1942 წლიდან და ომისშემდგომი პირველი წლებით იწყება. და მათზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ. და მიზეზი იყო I.E. ფედოროვის დამოუკიდებელი და პირდაპირი ბუნება, რომელსაც ნამდვილად არ მოსწონდა უმაღლესი წოდებები, რომლებიც მასზე მაღლა იდგნენ სარდლობის იერარქიაში. ის ფაქტი, რომ ბევრი მათგანი ხშირად იყო შურისმაძიებელი და შურისმაძიებელი, წვრილმანი ტირანები და მშიშრები, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რადგან ამ საშინელ ომში მათ მიერ ამაოდ დანგრეული ჯარისკაცების სიცოცხლეც კი ჯერ კიდევ უცნობია. და როგორ ეპყრობოდა რეალურად მეორე მსოფლიო ომის მონაწილე ბევრი მეთაური ჯარისკაცებს და ფრონტის ოფიცრებს, გირჩევთ წაიკითხოთ ინტერნეტში. აკრიფეთ "შუმილინ. კომპანია ვანკა“ და ბევრს გაიგებთ არა წინა ხაზზე ჯარისკაცის, არამედ ომის მონაწილის - სტეპან მიკოიანის ფსიქოლოგიაში. თუმცა ამ წიგნში მისი პირადად ნახსენები არ არის.

ვარ ისტორიკოსი, ბევრს და ხშირად ვმუშაობ და ვაგრძელებ მუშაობას სხვადასხვა არქივში. გულწრფელად ვიტყვი ჩემს მიერ საარქივო პრაქტიკიდან გამოტანილ ორ იმედგაცრუებულ დასკვნას. პირველი ეხება საბჭოთა პერიოდის მასალებს. ხელისუფლება, როგორც წესი, ფორმულის მიხედვით მოქმედებდა: ერთს ვფიქრობთ, მეორეს ვამბობთ, მესამეს ვწერთ. ასე რომ, არქივებში არის დოკუმენტები, რომლებიც ძირითადად დაკავშირებულია ნებისმიერი სამხედრო ოპერაციის „დაწერის“ მომზადებასთან. დოკუმენტები ისე იყო შედგენილი, რომ მომავალი თაობები დარწმუნებულნი იყვნენ ძალაუფლების გამორჩეულ გონებაში და ხელისუფლების გადაწყვეტილებების სიბრძნეში. და ის, რომ ცხოვრება სხვა სქემების მიხედვით წარიმართა, თავისი ამპლიტუდით ირხევა, უმაღლესი სამხედრო ხელმძღვანელობა არ აინტერესებდა. მეორე დასკვნა ეხება იმას, რომ მე მაქვს განუყოფელი, არავის მიერ, ხაზგასმით ვბედავ - არავის, რაც არ შეიძლება სადავო, თქვას, რომ ომის დროს ისინი არა მხოლოდ პოსტსკრიპტებში იყვნენ დაკავებულნი, არამედ. ნორმალურ ჩანაწერებს ვერ აწარმოებდა. ჩვენმა ოჯახმა მიიღო ბოლო წერილი მამისგან სტალინგრადის სადგურიდან 1942 წლის 9 ივლისით. მან იტყობინება, რომ ისინი ფრონტზე მარშის ჯგუფში გაგზავნეს. მთელი გასული ათწლეულის მანძილზე ვერ გაერკვია სად წავიდა ეს გუნდი და სად გაქრა უკვალოდ. და პოდოლსკის არქივმა უპასუხა, რომ მამა არ იყო წითელი არმიის დანაკარგების სიაში. რამდენი ასეული ათასი და შესაძლოა მილიონიც არ არის ჩამოთვლილი! მათ მამა უგზო-უკვლოდ დაკარგულად გამოაცხადეს და 1947 წლამდე ორი ახალგაზრდა დედებს გარდაცვლილი მამისთვის ერთი თეთრიც არ გადაუხდიათ და სკოლის გადასახადიც კი აიძულებდნენ გადაეხადათ. ეს მაშინ იყო, ბატონო, ვითომ ამხანაგო, მიკოიან, როცა თქვენ, ომის მონაწილე, ტკბილად ჭამდით და გაერთეთ ი.სტალინის მახლობლად დაჩის ვასილი სტალინის მეურვეობით. ამიტომ, მე არ მჭირდება წინააღმდეგობა, ჩვენ სხვადასხვა პლანეტის ხალხი ვართ, მე, როგორც ფედოროვი, უბრალო ხალხიდან ვარ. იგივე ცილისწამების ავტორები წარსული კომუნიზმისგან ხალხისთვის უცხო ელიტებისთვის. ჩვენ ვერასდროს გავუგებთ ერთმანეთს, ჩემთვის ეს არც არის საჭირო. მაგრამ იმის დასამტკიცებლად, რომ ასეთ "ექსტრემისტებს" აკლიათ ისტორიული ცოდნა, თუნდაც ავიაციის ისტორიის თვალსაზრისით, მაინც უნდა. და მხოლოდ საკუთარ ინსინუაციებზე რეაგირება.

ჩვენ დავიბადეთ ზღაპრის შესაქმნელად... ტკივილისთვის

ერთ-ერთი "ექსტრემისტი" არის ავიაციის გადამდგარი გენერალ-ლეიტენანტი სტეპან მიკოიანი, მას, როგორც მეტასტაზს, აქვს ფიქსირებული იდეა - ფედოროვი. მეორე არის გადამდგარი პოლკოვნიკი ალექსანდრე შჩერბაკოვი. ამ ფრენის წყვილში მიკოიანი ლიდერია, შჩერბაკოვი კი მიმდევარი. ისინი უნისონში ასახელებენ პილოტს, პოლკოვნიკ ივან ფედოროვს, ნამდვილ ფრონტის ჯარისკაცს, რომელიც იბრძოდა აქტიურ ჯარებში 1942 წლიდან 1945 წლამდე. ეს ერთი და იგივე ადამიანი არ არის, წუწუნებენ „ექსტრემისტები“ და ვერ გააკეთეს ის, რაზეც ლაპარაკობს. არ შემეძლო და ეგაა. მაგრამ, მაგალითად, მიკოიანს შეეძლო, რადგან, მისი თქმით, ის არის ნამდვილი საბრძოლო პილოტი და მეორე მსოფლიო ომის მონაწილე. არავის მსგავსად!

ნამდვილად არ ემთხვევა. კრემლის ბავშვთა სამწყსოს წარმომადგენელი მიკოიანი ომის დროს ინახავდა საკუთარ თავს. „საბრძოლო“ პილოტმა მთელი ომის განმავლობაში არც ერთი თვითმფრინავი არ ჩამოაგდო, მაგრამ ის ჩამოაგდეს და საკუთარი, რუსები, უცხო ადამიანებივით. ასე რომ, გამარჯობა მას როდიონოვების სახელიდან, არა ჩემგან, რა თქმა უნდა, არამედ საბჭოთა კავშირის გმირის, უმცროსი ლეიტენანტი მიხაილ ალექსანდროვიჩ როდიონოვისგან, რომელმაც ჩამოაგდო "საბრძოლო" სტეპან მიკოიანი, რომელმაც დაკარგა ლიდერი და მშიშარა კუდში როდიონოვს შეუერთდა. ამის შემდეგ მან გაატარა ომი, ძირითადად, იგივე კრემლის ბავშვების გარემოცვაში - სტალინის ვაჟი - გატაცება ვასილი, ვლადიმერ იაროსლავსკი, მგზნებარე ათეისტის იემელიან იაროსლავსკის შვილი და სხვა. ყველა მათგანი შეიკრიბა 434-ე IAP-ში, რომელსაც კურირებდა ვასილი სტალინი, რომელიც დაფუძნებულია ლიუბერცის აეროდრომზე მოსკოვის მახლობლად. გასაგებია, რომ 1942 წლის ივლისში გერმანელებმა აღარ დაბომბეს მოსკოვი და, შესაბამისად, ომის მონაწილესა და მომავალ გენერალ-ლეიტენანტს საფრთხე არ ემუქრებოდა. სად იყო მაშინ მტრის თვითმფრინავების ჩამოგდება? და მართლა არსად. ირკვევა, რომ ბიძა იოსიამ მას პირადად დარგა ასეთი "ღორი" და უბრძანა, გადაერჩინა ახალბედა მფრინავის სიცოცხლე. მიკოიანმა არ დააყოვნა წიგნში „მე ვიბრძოდი საბრძოლო თვითმფრინავში“ მოჰყავდა იოსებ სტალინის მიერ ვასილი სტალინის მიერ გადმოცემული სიტყვები: „აი, ტიმურ ფრუნზე გარდაიცვალა, ვოლოდია მიკოიანი გარდაიცვალა, ხრუშჩოვის ვაჟი გარდაიცვალა, არ დაკარგო. კიდევ ერთი”, ანუ სტეპან მიკოიანი. და ეს თქვა მას შემდეგ, რაც მიკოიანი, სტალინგრადის მახლობლად მოკლე მივლინების დროს, ჰაერში, თითქოს სროლის გალერეაში, აღასრულეს "ჩარჩოზე", გერმანული სადაზვერვო თვითმფრინავი, რომელიც დაუცველი იყო მებრძოლისგან. Და რას ფიქრობ შენ? ჩვენმა მონაწილემ მისი ჩამოყვანა ვერ შეძლო. სხვებს უხერხული „ჩარჩოს“ შევსება მოუწიათ. ეს არის მიკოიანის მთელი საჰაერო ექსპლუატაცია დიდი სამამულო ომის დროს. ანგარიში ფეხბურთის მსგავსია - მხოლოდ ავტოგოლი! ამის შემდეგ, საჰაერო "მებრძოლი" სტეპან მიკოიანი სამუდამოდ განკვეთეს ფრონტიდან, დამკვიდრებული იყო მოსკოვის მე-12 გვარდიის საჰაერო თავდაცვის პოლკში.

ჩვენ ვცდილობთ გავაფანტოთ ჩვენი ჭორი

ეს ასე უნდა დაიწეროს! ჯერ სტალინი ხელს აწერს ბრძანებას, იგზავნება ფრონტებზე და მერე ვიღაც სასოწარკვეთილი მამაცი უხსნის უგუნურ სტალინს, რომ ეს არ უნდა გაკეთდეს. მაინტერესებს მიკოიანოვსკის მამა იყო? შესაძლოა, ბავშვობაში სტეპანს შეეძლო მსგავსი რამის გაკეთება, მაგალითად, "ძია იოსია, შენ ცდები!" - უთხარით ერების მამას. მაგრამ ვინც გაბედა, რა თქმა უნდა, ან სამარცხვინოდ აღმოჩნდა ან საცეცხლე ხაზზე. ალბათ, მიკოიანმა თავის სანჩო პანზასთან ერთად, სამამულო ომის ისტორიის ამ საყურადღებო დამცველებმა, იციან, თუ როგორ განადგურდა სტალინის შეცდომების გამო დასავლეთის ფრონტის მთელი სარდლობა არმიის გენერალთან, საბჭოთა კავშირის გმირთან პავლოვ დიმიტრისთან ერთად. გრიგორიევიჩი. თავის მართლების უფლებაც კი არ მისცეს, მით უმეტეს, რომ ეთქვათ: „ამხანაგო სტალინ, ცდებით“. და კიდევ რამდენი სამხედრო ლიდერი და კიდევ ჯარისკაცი... გაიხსენეთ A.I. სოლჟენიცინი, რომელიც წერილში ეჭვი ეპარებოდა სტალინის მართალში. სად აღმოჩნდა მომავალი მსოფლიოში ცნობილი მწერალი? მიქოიანების აგარაკზე არა. ასე რომ, ბატონებო, ამხანაგო მწერლებო, დაიწყეთ ისტორიის გაუმჯობესება, უპირველეს ყოვლისა, მართალი ისტორიებით იმის შესახებ, რაც სხვებზე უკეთ იცით - ომის დროს ბოლშევიკი ლიდერების ზნე-ჩვეულებებიდან და მათი გავლენიდან ისტორიის მსვლელობაზე. ფედოროვი აქ უბრალოდ არ იდგა.

ცოტა რამ ვერძებზე, რაშიც მიკოიანი ეჭვობს. ”მან (ფედოროვი - ვ.გ.) არ დაარტყა მტრის თვითმფრინავები, განსაკუთრებით ექვსი, რომელზეც ის საუბრობს. შასის გამოშვებული ბორბლებით შეჯახების მეთოდს შეუძლია მხოლოდ ირონიული ღიმილი გამოიწვიოს.

ვიმედოვნებ, რომ ჯერ კიდევ რუსეთში ყოფნისას მონაწილეებს ახსოვთ რუსული ანდაზა: „იცინის ვინც ბოლოს იცინის“. ახლა ჩვენ ვიცინით.

რუსმა მფრინავმა ევგენი ნიკოლაევიჩ სტეპანოვმა 1937 წლის 28 ოქტომბრის ღამეს, ბარსელონას მახლობლად, გააკეთა პირველი ღამის ვერძი მსოფლიო ავიაციის ისტორიაში. ცდილობდა მაქსიმალურად შეენარჩუნებინა თავისი I-15-ის პროპელერი და ძრავა, მან დარტყმა მიაყენა მარცხენა სადესანტო მექანიზმს, რომელიც მოხვდა იტალიური Savoia Marchetti -81 ბომბდამშენის კუდში. ვერძის გარემოებები ცნობილია ყველა მფრინავისთვის, ვინც ესპანეთში იბრძოდა, მათ შორის ი.ე. ფედოროვი, რომელიც იმ დროს ესპანეთში იმყოფებოდა ე.ნ. სტეპანოვთან ერთად. ამ ვერძის შესახებ დაიწერა ლიტერატურაში ესპანეთის მოვლენებზე.

ესპანეთის შემდეგ, სადაც საზენიტო ცეცხლით ჩამოგდებული მფრინავი დაატყვევეს და მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ გაცვალეს დატყვევებულ გერმანელ პილოტზე, სტეპანოვი იბრძოდა ხალხინ გოლზე, მას მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება, მონაწილეა. მეორე მსოფლიო ომში. ივან ევგრაფიოვიჩი მრავალი წლის განმავლობაში ხვდებოდა პოლკოვნიკ სტეპანოვს (გარდაიცვალა 1996 წელს).

სატელევიზიო ინტერვიუში, რომელმაც მიკოიანის, შჩერბაკოვისა და პეკარშის ირონიული ღიმილი გამოიწვია, ი.ე. ფედოროვმა თქვა: ”როდესაც საბრძოლო მასალა ამოიწურა, ჩვენ მტერს შასის ბორბლებით შევეჯახეთ”. და ეს, სულელო, სიმართლეა!

ფედოროვმა უბრძანა საჯარიმოებს, დაარტყა და დაარტყა, მაგრამ მათ ეს არ დაუწერიათ. ლევ ვიატკინმა ისაუბრა საავიაციო ხელისუფლებას შორის ურთიერთობების ამ ნიუანსებზე, თუნდაც კალინინის ფრონტზე, სტატიაში "საიდუმლო დიდება".

”- წარმატებული ვერძი იყო 1942 წელს,” იხსენებს ფედოროვი, ”აგვისტოს ბოლოს, სოფელ ფედოტოვოს არც თუ ისე შორს. ისინი დაფრინავდნენ რკინიგზის გასწვრივ საჯარიმო ყუთით დაწყვილებული. ვუყურებ, იუნკერები საპირისპირო კურსზე არიან. დაითვალა 31 ბომბდამშენი. მათ ახლავს და ფარავს 18 მესერი.

როგორც კი შეტევისთვის მანევრის აგება დავიწყე, ფლანგმენი (გვარი არ მახსოვს) ქვევით ჩამოვიდა და დამტოვა. გული გამიმწარდა. რადიოში გადავცემ: "მიჰყევით ბოლო ნამუშევარს, ვიდრე სამარცხვინოდ იცხოვროთ, სჯობს პატიოსნად მოკვდეთ!" - და შევარდა ბომბდამშენების ფორმირების სისქეში. მან ახლო მანძილიდან ზედიზედ ხუთი იუნკერი ჩამოაგდო და ერთი დაარტყა ...

ივან ევგრაფოვიჩს არ ახსოვდა ამ ბრძოლის ზუსტი თარიღი, მაგრამ მე მოვახერხე 1943 წლის 17 აგვისტოს დათარიღებული დოკუმენტი, რომელსაც ხელს აწერს მე-6 გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის შტაბის უფროსი, პოლკოვნიკი NP ჟილცოვი, რომელიც ადასტურებს ამ ბრძოლის აღწერას (ხაზგასმულია ჩემს მიერ - VR).

ის ცოცხალი დაბრუნდა, - თქვა ივან ევგრაფოვიჩმა და დაასრულა ამბავი ამ ბრძოლის შესახებ. - მართალია, ფეხი მტკივა, თვითმფრინავმა ჰაერში დანგრევა დაიწყო. მართალია მე არ ვიყავი საჯარიმო, არამედ მხოლოდ მათი მეთაური, მაგრამ რამდენიმე ხნის შემდეგ ეს აღმოვაჩინე შტაბის უფროსს ვოლკოვს ეს გამარჯვებები არ დაუწერია(ხაზგასმულია ჩემს მიერ - V.R.)”.

აბა, რაც შეეხება ბატონო ამხანაგო მიქოიანს, აქ თქვენ გაქვთ ჯარიმები, ჩამოგდებული თვითმფრინავები და ამის დადასტურება პოლკოვნიკ ნ.პ.ჟილცოვის მიერ. ორივე იტყუება? Ან შენ?

ცალკე, A. A. Shcherbakov- ის შესახებ. მან ბევრი რამ არ იცის, მაგრამ წერს და წერს... შერბაკოვი ისტორიაში ბუტბუტებს ბუტბუტით ადის და ფეხბურთის მოედანზე ბალახივით იშლება. მაგალითად, მან დაადანაშაულა რეზუნი (სუვოროვი), ყინულის დამრღვევის ავტორი, ავიაციის უცოდინრობაში. უპასუხა რეზუნმა და სიმართლე. „ნება მომეცით შევახსენო დასახელებულ სერიოზულ ისტორიკოსებს და თანაბრად სერიოზულ მეთაურებს, რომ Me-209 ოდესღაც დეტალურად შეისწავლეს საბჭოთა ავიაციის დიზაინერებმა. მასზე დაფრინდნენ ჩვენი დიდებული საცდელი პილოტები, მათ შორის S.P. Suprun. ეს სხვა ხალხი იყო. იცოდნენ ავიაცია, უყვარდათ. როგორ შეიძლებოდა საიდუმლო გერმანული თვითმფრინავის შესწავლა ჩვენი დიზაინერებისა და პილოტების მიერ? დიახ, ძალიან მარტივი. სტალინმა, ვიმეორებ, განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო თვითმფრინავის სიჩქარეს. ამიტომ მან აიღო და გერმანიაში 12 ტიპის 36 ახალი თვითმფრინავის შეძენა უბრძანა. მსოფლიო პროლეტარიატის დიდმა ლიდერმა ვერ გაიარა მანქანა, რომელიც ყველაზე სწრაფად დაფრინავს მსოფლიოში. გულუბრყვილო ჰიტლერი კი, მოგეხსენებათ, უსაზღვროდ (გარკვეულ მომენტამდე) ენდობოდა სტალინს. ჰიტლერმა აიღო და გაყიდა თავისი საუკეთესო თვითმფრინავები. მათ შორისაა Me-209. ეს იყო 1940 წელს და სწორედ მაშინ გაფრინდნენ საცდელი მფრინავები ფედოროვი, სუპრუნი, სტეფანოვსკი და ვიქტოროვი, როგორც შესყიდვის კომისიის ნაწილი. და შესაძლოა, მალე ამის შესახებ დოკუმენტები გამოქვეყნდეს.

შჩერბაკოვი მხოლოდ 1944–1945 წლებში. მონაწილეობდა ბრძოლებში დიდი სამამულო ომის ფრონტებზე. 1943 წლის სექტემბერში - 1944 წლის ოქტომბერში, მე-12 გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის პილოტი (მოსკოვის საჰაერო თავდაცვა, იქ მსახურობდა ს. მიკოიანი), 1944 წლის ოქტომბერში - 1945 წლის მაისში - 176-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის (1-ლი ფრონტალური ფრონტუსი) პილოტი. ; გააკეთა 25 გაფრენა, ჩაატარა 5 საჰაერო ბრძოლა, რომლებშიც მან ჩამოაგდო მტრის თვითმფრინავი, როგორც ჯგუფი 1. ასე რომ, ის უფრო დიდი სამამულო ომის გმირია, ვიდრე სტეპან მიკოიანი, რომელიც საკუთარმა პილოტმა ჩამოაგდო.

თუმცა, იმ დროისთვის, როდესაც შერბაკოვი მეორე მსოფლიო ომში მონაწილეობდა, აღარ არსებობდა სასჯელაღსრულების ესკადრილიები და მან ვერაფერი იცოდა მათ შესახებ, მას ეს სჭირდებოდა! მას არ შეეძლო არაფერი სცოდნოდა ფედოროვის შესახებ, რომელიც იბრძოდა 1942 და 1943 წლებში. მაშ, რატომ მოაწერე ხელი მიკოიანთან ერთად, რაც არ იცი, ბატონო ამხანაგო პოლკოვნიკო?

და აქ ყველაფერი ცრემლებამდეა. უბრალოდ იმიტომ, რომ საცდელი პილოტი A. A. Shcherbakov მუშაობდა ბიძა სტეპანის, თვითმფრინავის დიზაინერის არტემ მიკოიანის დიზაინის ბიუროში. სტეპანიც იქ მუშაობდა. როგორ შეიძლება არ დაიჯერო ის, რაც პატივცემულ სტეპანს შეუძლია ტრიალოს I.E. Fedorov-ზე. ამიტომ შჩერბაკოვს სინდისთან მარტო დავტოვებთ და მხოლოდ პატრიოტული ისტორიის აგრესიულ კორექტორზე სტეპან მიკოიანზე დავწერთ.

საკმაოდ დამაჯერებელი ფაქტია ს.ა.მიკოიანის ფედოროვის მიმართ სიძულვილთან დაკავშირებით. სტეპან მიკოიანი მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ბიძამის არტიომთან მუშაობდა და ასევე იყო თვითმფრინავის დიზაინერების სუხოისა და ა.ს. იაკოვლევის საცდელი პილოტი.

ჩვენი ქვეყნის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მფრინავის ივან ფედოროვის ბედი საოცარი და უნიკალურია. მსოფლიოში არ არსებობს მეორე ადამიანი, ვინც არ იყო მოღალატე, შეძლო უმაღლესი სახელმწიფო ჯილდოების მიღება ჯერ ადოლფ ჰიტლერის, შემდეგ კი იოსებ სტალინის პირადი ბრძანებით.

გერმანული ჯვარი რუსი ტუზისთვის

ძნელი წარმოსადგენია კიდეც ასეთი წარმოუდგენელი და ამავდროულად ბედნიერი ბედი, რომელიც დაემართა ამ ადამიანს. უკვე 1940-იანი წლების დასაწყისში ივან ფედოროვი ითვლებოდა საბჭოთა სამხედრო ავიაციის ერთ-ერთ საუკეთესო მფრინავად. ესპანეთის ომის დროს მან 286 გაფრენა განახორციელა, ჩამოაგდო 11 მტრის თვითმფრინავი. გასაკვირი არ არის, რომ როდესაც ერთობლივი წვრთნების დროს საბჭოთა სარდლობამ შექმნა წითელი არმიის საჰაერო ძალების მფრინავების დელეგაციის შემადგენლობა გერმანიაში მოგზაურობისთვის, ი.ე. ფედოროვი ერთ-ერთი პირველი იყო, ვინც სიებში მოხვდა. ამ მივლინების დროს მოხდა ინციდენტი, რომელიც მოგვიანებით შევიდა შიდა ავიაციის ისტორიაში. გერმანიაში საბჭოთა პილოტებს აჩვენეს უახლესი გერმანული ექსპერიმენტული გამანადგურებელი Heinkel-100. ამავდროულად, თვითმფრინავის შემოწმებისას გერმანელებმა განმარტეს, რომ მისი ტესტები ბოლომდე არ დასრულებულა. ამ მხრივ, მათ არ შეუძლიათ აერობატიკის დემონსტრირება მებრძოლზე. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ გერმანელი მფრინავები ძალიან უხალისოდ აფრენდნენ ცას ამ მანქანაზე, მიუხედავად იმისა, რომ ადოლფ ჰიტლერს დიდი იმედი ჰქონდა თვითმფრინავზე. ახალი მებრძოლისადმი ფიურერის განსაკუთრებული დამოკიდებულების გათვალისწინებით, გერმანელებმა მაინც გადაწყვიტეს მისი ჩვენება ფრენისას.

თუმცა, როდესაც საბჭოთა დელეგაცია აეროდრომზე დილით ადრე მივიდა, გერმანელი მფრინავი ტექნიკურ სამსახურში შეფერხდა. სანამ ის ელოდა, დრო რომ არ დაეკარგა, ივან ფედოროვი ავიდა მებრძოლის კაბინაში, დაიწყო და გაფრინდა. ამავდროულად, მან გადაწყვიტა გერმანელებისთვის ეჩვენებინა რუსი მფრინავების ოსტატობა უცნობ გამანადგურებელზე რამდენიმე აერობატის შესრულებით. ყველა, ვინც ადგილზე იყო, გაიყინა, რუსი მფრინავის ოსტატობას უყურებდა. ყველაზე წარმოუდგენელი ის არის, რომ ივან ფედოროვის ფრენას უყურებდა გერმანიის საჰაერო ძალების მეთაური ჰერმან გერინგი და ადოლფ ჰიტლერი. ფაშისტური მესამე რაიხის ლიდერები იმდენად გაოცებულები იყვნენ ნანახით, რომ ივან ევგრაფიოვიჩი სადილზე მიიწვიეს. მისი დასრულების შემდეგ ფიურერმა საზეიმოდ გადასცა ივან ფედოროვს ყუთი რაინდის ჯვრით მუხის ფოთლებში ჩასმული - ნაცისტური გერმანიის უმაღლესი ჯილდო. მეორე დღეს, აეროპორტში მორიგი შეხვედრის დროს, გერმანელებმა ჰკითხეს, რატომ არ დასვა მფრინავმა რაინდის ჯვარი, რომელიც მას ფიურერმა წინა დღეს გადასცა. ფიოდოროვმა მსხვილი თვალები გაახილა, ჩექმა ასწია და ქუსლზე მიწებებული ჯვარი აჩვენა, როგორც ცხენის ძირი.

ცის მეფე

ომის დროს ივან ფედოროვი ერთ-ერთი პირველი იყო, ვინც ფრონტზე წავიდა, მოკლე დროში იგი ჩამოყალიბდა, როგორც გერმანული ავიაციის გამორჩეული მებრძოლი. 1941 წლიდან 1945 წლამდე ივან ფედოროვმა ჩამოაგდო 134 მტრის თვითმფრინავი, გააკეთა ექვსი საჰაერო ვერძი და სამჯერ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. მიუხედავად ამისა, ივან ევგრაფიოვიჩმა მიიღო დამსახურებული მაღალი ჯილდო მხოლოდ 1948 წელს, I.V.-ს ბრძანებით. სტალინი. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ გამოჩენილი პილოტი დაჯილდოვდა არა საომარი მოქმედებების დროს გამოვლენილი გმირობისთვის, არამედ რეაქტიული თვითმფრინავის გამოცდისთვის, რომლის დროსაც პილოტმა პირველმა გადალახა ხმის სიჩქარე. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ სამხედრო მფრინავის კარიერის განმავლობაში ი.ე. ფედოროვს ჰქონდა 297 ტიპის სხვადასხვა თვითმფრინავის ფრენის შესაძლებლობა. არაერთხელ იყო მამაცი პილოტი სიკვდილის პირას, მაგრამ თავად ბედმა შეინარჩუნა იგი. ერთხელ, ახალი La-174 თვითმფრინავის ტესტირებისას, ფედოროვმა იგრძნო, რომ მანქანა დაშვების დროს გადაბრუნებას აპირებდა. მარჯვენა ფლანგზე მნიშვნელოვანი შემობრუნება მოხდა. ნებისმიერი სხვა პილოტი ამ სიტუაციაში ცდილობდა თვითმფრინავის გასწორებას და აუცილებლად ჩამოვარდა. ივან ევგრაფიოვიჩი მოქმედებდა ყუთის მიღმა. მან თვითმფრინავს 360 გრადუსით შემობრუნების საშუალება მისცა თითქმის ადგილზე და წარმატებით დაეშვა ბოროტი მანქანა. აეროპორტში მყოფი შემთხვევის თვითმხილველები შოკირებული იყვნენ ნანახით. პენსიაზე გასვლის შემდეგაც ცნობილი პილოტი შესანიშნავ ფიზიკურ ფორმაში დარჩა. ოთხმოცი წლის ასაკში მას შეეძლო ხელებზე სიარული და გარდაიცვალა 97 წლის ასაკში 2011 წელს.

ფედოროვი ივან ევგრაფიოვიჩი - სსრკ საავიაციო ინდუსტრიის სამინისტროს საცდელი პილოტი OKB-301, პოლკოვნიკი.

დაიბადა 1914 წლის 10 (23) თებერვალს ქალაქ ხარკოვში (უკრაინა). რუსული. 1918 წლიდან ცხოვრობდა ქალაქ ლუგანსკში (უკრაინა). 1921-1927 წლებში უსახლკაროდ დარჩა. 1928 წელს დაამთავრა სკოლის მე-5 კლასი, 1930 წელს - საღამოს მუშათა ფაკულტეტი დონეცკის სახალხო განათლების ინსტიტუტში, 1931 წელს - FZU სკოლა, 1932 წელს - ლუგანსკის პედაგოგიური ინსტიტუტის I კურსი.

მუშაობდა ლუგანსკის ლოკომოტივების ქარხანაში: ხელსაწყოების მწარმოებლად (1929-1930 წწ.), მძღოლის ასისტენტად და შუნტირების ძრავის მემანქანედ (1930-1932 წწ.). 1929 წლიდან, სამუშაოს შეფერხების გარეშე, სწავლობდა ოსოავიახიმის ლუგანსკის სკოლაში, დაფრინავდა პლანერებით.

ჯარში 1932 წლის თებერვლიდან. 1932 წლის აგვისტოში დაამთავრა ლუგანსკის სამხედრო საავიაციო პილოტის სკოლა. მსახურობდა საჰაერო ძალებში, როგორც უმცროსი პილოტი და გამანადგურებელი საჰაერო ესკადრის მეთაური (უკრაინის სამხედრო ოლქში, ქალაქ ჟიტომირში).

ესპანეთის სამოქალაქო ომის წევრი: 1937 წლის მაისში - 1938 წლის იანვარში - რესპუბლიკური საჰაერო ძალების გამანადგურებელი საჰაერო ჯგუფის მფრინავი. მან გაატარა დაახლოებით 150 გაფრენა I-16 გამანადგურებელზე, ჩამოაგდო მტრის 2 თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლებში.

ესპანეთიდან დაბრუნების შემდეგ მსახურობდა ცალკე საჰაერო ესკადრის მეთაურად, მეთაურის თანაშემწედ და გამანადგურებელი პოლკის მეთაურად (კიევის სამხედრო ოლქში, ქალაქ ჟიტომირი). 1939 წელს დაამთავრა ლიპეცკის უმაღლესი საავიაციო გაუმჯობესების კურსები. მან განაგრძო სამსახური საჰაერო ძალებში მოიერიშე საავიაციო პოლკის მეთაურად (ლენინგრადის სამხედრო ოლქში; ქალაქი ველიკიე ლუკი, ახლანდელი ფსკოვის რეგიონი).

1940 წლის მაის-ოქტომბერში იყო საცდელი პილოტი 21-ე საავიაციო ქარხანაში (ქალაქი გორკი, ახლანდელი ნიჟნი ნოვგოროდი). გამოცდილი სერიული მებრძოლები I-16.

1940 წლის ნოემბრიდან ის მივლინებით იმყოფებოდა ჩინეთში. ამ დროს საბჭოთა სპეციალისტების დახმარებით ქალაქ ურუმჩიში აშენდა No600 საავიაციო ქარხანა, სადაც აშენდა I-16 მებრძოლები. I.E. Fedorov დაინიშნა ამ თვითმფრინავის ქარხნის ფრენის ტესტის სადგურის უფროსად. 1941 წლის მაისში, საცდელი მფრინავის S.N. ვიქტოროვის ჩამოვარდნის შემდეგ, იგი ამ თანამდებობიდან გაათავისუფლეს და დარჩა ქარხანაში, როგორც ჩვეულებრივი საცდელი პილოტი.

1942 წლის თებერვალში იგი დაბრუნდა No21 ავიაქარხანაში (გორკი), სადაც გამოსცადა სერიული LaGG-3 მებრძოლები. 1942 წლის ივლისში, როდესაც LaGG-3 ფრონტზე მართავდა, ის თვითნებურად დარჩა კალინინის ფრონტზე.

დიდი სამამულო ომის წევრი: 1942 წლის ივლის-აგვისტოში - მე -3 საჰაერო არმიის ოფისის პილოტირების ტექნიკის უფროსი ინსპექტორი, 1942 წლის აგვისტო-ოქტომბერში - მე -3 საჰაერო არმიის სასჯელაღსრულების ჯგუფის მეთაური, ოქტომბერ-დეკემბერში. 1942 - 157-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის მეთაური, 1942 წლის დეკემბერში - 1943 წლის აპრილი - 256-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის მეთაური. იბრძოდა კალინინის ფრონტზე. მონაწილეობდა რჟევ-სიჩევსკის და რჟევ-ვიაზემსკის ოპერაციებში.

1943 წელს დაამთავრა სამეთაურო შტაბის კურსები. 1943 წლის აპრილში - 1944 წლის ივნისში - 273-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის მეთაური, 1944 წლის ივნისში - 1945 წლის მაისი - 269-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის მეთაურის მოადგილე. ის იბრძოდა ცენტრალურში (1943 წლის აპრილი-ოქტომბერი), ბელორუსში (1943 წლის ოქტომბერი - 1944 წლის თებერვალი), 1 ბელორუსში (1944 წლის თებერვალი-ივნისი), მე-3 (1944 წლის ივნისი-ოქტომბერი) და მე-2 (ოქტომბერი-44 ნოემბერი) ბელორუსში. 1944 წლის ნოემბერი - 1945 წლის მაისი) ფრონტები. მონაწილეობდა ორიოლის, ჩერნიგოვ-პრიპიატის, გომელ-რეჩიცას, ფსკოვ-ოსტროვის, ტარტუს, რიგის, მლავსკო-ელბინგის, აღმოსავლეთ პომერანიისა და ბერლინის ოპერაციებში.

საერთო ჯამში, ომის დროს მან 118 გაფრენა გააკეთა LaGG-3, Yak-1, Yak-3, Yak-7, Yak-9 და La-5 მებრძოლებზე, 15 საჰაერო ბრძოლაში მან პირადად ჩამოაგდო 8 და ჯგუფში 2. მტრის თვითმფრინავი.

1945 წლის სექტემბერში - 1949 წლის სექტემბერში - დიზაინის ბიუროს S.A. Lavochkina-ს უფროსი საცდელი პილოტი. პირველთა შორის დაიწყო შიდა გამანადგურებლების ტესტირება. გამოცდილი რეაქტიული თვითმფრინავი La-150 (1946-1947), La-150M (1947), La-150F (1947), La-156 (1947), La-174TK (1948), La-174 (1948), La- 168 (1948), La-174 (1948), La-174D (La-15) (1948) და La-176 (1948). 1947 წელს ის ავიდა ცაში და გამოსცადა პირველი რუსული ფრთიანი თვითმფრინავი La-160. 1948 წელს, La-168 თვითმფრინავის ტესტირებისას, ის იყო პირველი ქვეყანაში, რომელმაც მიაღწია 1000 კმ/სთ სიჩქარეს. 1948 წლის 11 მაისს დატოვა სასწრაფო თვითმფრინავი La-174 პარაშუტით. 1948 წლის 26 დეკემბერს, La-176 თვითმფრინავის ტესტირებისას, ქვეყანაში ერთ-ერთმა პირველმა მიაღწია ხმის სიჩქარეს ფრენისას შემცირებით.

ახალი საავიაციო აღჭურვილობის გამოცდის დროს გამოვლენილი გამბედაობისა და გმირობისთვის, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1948 წლის 5 მარტის ბრძანებულებით, პოლკოვნიკი. ფედოროვი ივან ევგრაფიოვიჩიმას მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენით და ოქროს ვარსკვლავის მედლით.

1949 წელს დაასრულა კურსები საცდელ პილოტთა სკოლაში. 1949 წლის სექტემბერში - 1950 წლის ივლისში - საცდელი პილოტი OKB-1-ში (დუბნა, მოსკოვის რეგიონი). 1949 წელს ის ცაში ავიდა და გამოსცადა გერმანელი დიზაინერების ექსპერიმენტული თვითმფრინავი „140-R“.

1950 წლის ივლისში - 1953 წლის დეკემბერში - საცდელი პილოტი საავიაციო აღჭურვილობის კვლევით ინსტიტუტში. მან მონაწილეობა მიიღო Yak-3, Yak-7B, Yak-9V, Tu-2, Il-12, Il-28 და MiG-15 თვითმფრინავებზე სხვადასხვა საავიაციო ტექნიკის გამოცდაში.

1954 წლის მარტიდან პოლკოვნიკი ი.ე. ფედოროვი რეზერვშია. 1955-1956 წლებში მუშაობდა ჟურნალის "Mezhdunarodnaya Zhizn"-ის რედაქციაში, 1956-1960 წლებში - სსრკ საგარეო საქმეთა სამინისტროს საქმეთა ადმინისტრაციის სპეციალური განყოფილების პასუხისმგებელ თანაშემწედ. 1960-1963 წლებში - ტუნისში სსრკ საელჩოს თანამშრომელი, 1974 წლამდე მუშაობდა სსრკ საგარეო საქმეთა სამინისტროში რეფერენტად.

1960-იანი წლების შუა პერიოდიდან მოსკოვში ცხოვრობდა მოსკოვის ოლქის ქალაქ ხიმკიში. გარდაიცვალა 2011 წლის 12 თებერვალს. იგი დაკრძალეს შუამავლობის სასაფლაოზე, მოსკოვის ოლქის ნარო-ფომინსკის ოლქის სოფელ ალაბინოში.

პოლკოვნიკი (1943), პირველი კლასის საცდელი პილოტი. დაჯილდოებულია ლენინის ორდენით (03/05/1948), წითელი დროშის 4 ორდენით (10/28/1937; 03/3/1938; 07/31/1948; 06/13/1952), ორდენით. ალექსანდრე ნევსკი (12/16/1943), 1-ლი ხარისხის სამამულო ომის 4 ორდენი (05.01 .1943; 6/6/1945; 09/20/1947; 03/11/1985), სამამულო ომის ორდენი მე -2 ხარისხის (10/14/1944), წითელი ვარსკვლავი (04/30/1947), რუსეთის ღირსების ორდენი (08/10/2004), მედალი "საბრძოლო დამსახურებისთვის" (3 ნოემბერი, 1944) და სხვა მედლები.

მოსკოვის ოლქის ქალაქ ხიმკიში დაიდგა ი.ე. ფედოროვის ბიუსტი, ხოლო სახლზე, რომელშიც ის ცხოვრობდა და ქუჩაზე, რომელიც მის სახელს ატარებს, არის მემორიალური დაფები.

23 თებერვალი - სამშობლოს დამცველის დღე: როგორ იბრძოდნენ საბჭოთა ჯარისკაცები [დისკუსია]

ამ ისტორიის წინასწარ გამოქვეყნებას 23 თებერვლამდე ვგეგმავდით. ფაქტია, რომ ჩვენი გმირი სამშობლოს დამცველის დღეს დაიბადა. გვინდოდა მივულოცოთ მას და ყველას, ვინც იცავს და იცავს ჩვენს სამშობლოს. მაგრამ, სამწუხაროდ, 97 წლის იუბილემდე, საბჭოთა კავშირის გმირი, სასჯელაღსრულების მფრინავების ლეგენდარული მეთაური ივან ევგრაფიოვიჩ ფედოროვი თერთმეტი დღე არ ცხოვრობდა, ის გარდაიცვალა 2011 წლის 12 თებერვალს.

დიდი სამამულო ომის დროს ივან ფედოროვი იყო მსოფლიო სამხედრო ისტორიაში უნიკალური დანაყოფის - სასჯელაღსრულების მფრინავების ჯგუფის მეთაური. ფრონტის ხაზის გამოჩენილი სამსახურისთვის მას არაერთხელ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება, მაგრამ ოქროს ვარსკვლავი მიიღო მხოლოდ 1948 წლის მარტში სტალინის პირადი მითითებით - "ახალი სამხედრო აღჭურვილობის გამოცდისა და დაუფლებისთვის და გამბედაობის გამოვლენისთვის. გმირობა ამავდროულად“. ... წითელი არმიის გენერალური შტაბის სადაზვერვო დეპარტამენტის უფროსის, გენერალ-ლეიტენანტი გოლიკოვის საიდუმლო შეტყობინება (დათარიღებული 1941 წლის 26 მაისი!) სავსეა სსრკ საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისრის შახურინის მისამართით. აღშფოთება: „გარდა ამისა, არის ინფორმაცია, რომ ქარხანაში პოლიგონი არ არის. ყველგან ისვრიან, თხებზეც კი. თოვ. ფედოროვი გაფრინდა ქარხნის საკვამურებს შორის, სახლებზე დაბლა და არასწორ ფორმაში ... "

მთელი ჩემი ცხოვრება მოძალადედ და ხულიგანად მიმაჩნდა, - ამიხსნა საბჭოთა კავშირის გმირმა ი.ე.ფედოროვმა. - არაერთხელ დაამცირეს რანგში, გააძევეს, დააპატიმრეს, მაგრამ, მადლობა ღმერთს, ფრთები არ დაუკარგავთ...

როცა გრომოვმა დაარტყა

ივან ფედოროვის შესახებ პირველად ჩვენმა სხვა გამოჩენილმა პილოტმა, მიხაილ მიხაილოვიჩ გრომოვმა მითხრა. გასული საუკუნის ოთხმოციანი წლების შუა ხანებში გავიცანი. საბჭოთა კავშირის გმირი ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკი გრომოვი ენთუზიაზმით მუშაობდა მისი მემუარების ხელნაწერზე. სამწუხაროდ, გრომოვსაც კი არ შეეძლო ეთქვა წინა ხაზის ქვეშევრდომის ივან ფედოროვისა და სასჯელაღსრულების მფრინავების შესახებ მაშინ ღია პრესაში: ცენზურა, საიდუმლოების მოსაზრებები. და მე, ჟურნალისტურ რვეულში რომ ჩავწერე სასჯელაღსრულების მფრინავის სახელი, მრავალი წლის განმავლობაში დამავიწყდა ეს "უხამსი" ჩანაწერი. მოვლენები საოცარი იყო...

დიდი სამამულო ომის პირველივე დღიდან, საცდელმა მფრინავმა ივან ფედოროვმა დაიწყო ყველა წარმოუდგენელი შემთხვევის დაბომბვა ფრონტის ხაზზე გაგზავნის მოთხოვნით. მისი დაჟინებული მოხსენებები უპასუხოდ დარჩა. თუმცა, სხვაგვარად არ შეიძლებოდა: გორკის თვითმფრინავების ქარხანაში მან ფრთაზე დააყენა ახალი თვითმფრინავი, რომელიც გაშვების შემდეგ დაუყოვნებლივ გაფრინდა საბრძოლო პოზიციებზე. „ჯავშანი ფრონტიდან“ შეუღწევადი იყო. და ერთ დღეს მან გადაწყვიტა სასოწარკვეთილი ნაბიჯის გადადგმა. ჰაერში ახალი მებრძოლი ასწია და დასავლეთისკენ გაემართა.

მ.გრომოვი (1942 წელს - კალინინის ფრონტის მესამე საჰაერო არმიის მეთაური): "წინა აეროდრომზე საგანგებო მდგომარეობაა ამოუცნობი თვითმფრინავი!" ვანკა კი ძრავებს თიშავს, ყურებამდე ბედნიერი ღიმილი: „ამხანაგო გენერალო! საცდელი პილოტი ფედოროვი მოვიდა თქვენს განკარგულებაში ... "

სპეციალურ ოფიცრებს შეეძლოთ დამეხვრიტეთ თვითმფრინავის გატაცებისა და ავიაციის ქარხნიდან „დეზერტირებისთვის“, - თქვა ივან ევგრაფოვიჩმა ჩემს ძველ ჟურნალისტურ ჩანაწერზე. - მაგრამ გრომოვმა გადაარჩინა.

მაშინ ივან ფედოროვმა, რა თქმა უნდა, არ იცოდა, რომ ობიექტურად რომ ვთქვათ, გრომოვმა კი არ გადაარჩინა, არამედ თავად იოსებ სტალინი! უფრო სწორად, 1942 წლის 28 ივლისის ცნობილი და დაუნდობელი სტალინური ბრძანება No227, რომელიც ცალსახად მოითხოვდა: არც ერთი ნაბიჯი უკან! ბრძანებაში დაწვრილებით იყო განსაზღვრული: "ფრონტზე ჩამოყალიბდეს ერთიდან სამამდე სასჯელაღსრულების ბატალიონი... თითოეულ არმიაში 5-დან 10-მდე სასჯელაღსრულების ასეული... რათა უფრო რთულ პირობებში ისინი სისხლით გამოისყიდონ თავიანთი დანაშაული".

აქამდე „მფრინავი სასჯელაღსრულების ბატალიონის“ უარმყოფელთა ყველაზე მძიმე არგუმენტი ასეთია: როგორ იბრძოდნენ „მეთვალყურეობის გარეშე“, რატომ არ გაფრინდნენ გერმანელებთან? დიახ, იმიტომ!

მიხეილ გრომოვმა აიღო პასუხისმგებლობა პენალტის მფრინავებზე და საკუთარი თავი გარისკა. ორთვიანი სასოწარკვეთილი ბრძოლების შემდეგ, კალინინის ფრონტის მეთაურმა, კონევმა, დაიბარა ივანე და უბრძანა: „დაწერეთ მოხსენება, მირჩიეთ, რა უყოთ დაჯარიმებულს“. და ფედოროვმა შესთავაზა თავისი ოთხი მფრინავის წარდგენა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდებაზე, დანარჩენი - სხვა მაღალი სამთავრობო ჯილდოები და რეგულარული სამხედრო წოდებები. და დაუყოვნებლივ გაათავისუფლეთ ყველა მშობლიურ პოლკში.

ომის შემდეგ, საცდელი პილოტი ფედოროვი მუშაობდა ლავოჩკინის დიზაინის ბიუროში. დაიწყო რეაქტიული ავიაციის ერა. უახლესი თვითმფრინავის ტესტირებისას, ფედოროვმა გზაზე ათობით რეკორდი დაამყარა.

სტალინი ლავოჩკინს პატივისცემითა და თანაგრძნობით ეპყრობოდა, რითაც მან შეხვედრაზე ისარგებლა. ”ეს, იოსიფ ვისარიონოვიჩი, ჩვენი მთავარი მფრინავია”, - უბიძგა მან ივანე ლიდერისკენ. - ფრონტის ჯარისკაცი. არაერთხელ გააცნო თავი გმირის ტიტულს ... ”- ფიქრობდა სტალინმა, ინტერესით გაიფიქრა ფედოროვის ბურღვა მისი მძიმე მზერით, დაფეთებული მის მილზე. მერე დაჰპირდა: „გავარკვევთ!“ ასე რომ, 1948 წლის მარტში ივან ფედოროვმა მიიღო დიდი ხნის დამსახურებული ჯილდო - გმირის ოქროს ვარსკვლავი.

საიდუმლო გმირი

მრავალი წლის განმავლობაში ივან ფედოროვი იყო აბსოლუტური საიდუმლოების მატარებელი. მისი ოფიციალური ხსენება მოხდა მხოლოდ პერესტროიკის დროს: 1988 წელს მისი სახელი პირველად გამოჩნდა ღია პრესაში - ბიოგრაფიულ ლექსიკონში "საბჭოთა კავშირის გმირები". ოფიციალურ გამოცემაში ჩამოთვლილია, მაგალითად, მისი ჯილდოები - ლენინის ორდენი, წითელი დროშის, ალექსანდრე ნეველის, სამამულო ომის I და II ხარისხის, წითელი ვარსკვლავი და ა.შ. . რატომ? დიახ, რადგან ომის დროს განადგურებული მტრის თვითმფრინავების რაოდენობით ი.ფედოროვი მნიშვნელოვნად აჯობა ჩვენს ყველაზე ცნობილ საჰაერო ტუზებს. და მასთან პირად შეხვედრაზე არ შემეძლო არ დავსვა პირდაპირი კითხვა: რამდენი ჩამოაგდეს?

ივან ევგრაფოვიჩმა შემთხვევით უპასუხა: ”134 თვითმფრინავი. ექვსი მათგანი - rammed. ეს არის ყველა სამხედრო კონფლიქტისთვის ... ”შედარებისთვის: ყველაზე ცნობილი საჰაერო ტუზის გამარჯვების ოფიციალურ ანგარიშზე, საბჭოთა კავშირის სამჯერ გმირი ალექსანდრე პოკრიშკინი, 59 ჩამოგდებული ფაშისტური თვითმფრინავი, სამჯერ გაანადგურეს საბჭოთა კავშირის გმირი ივან კოზედუბი. 62 თვითმფრინავი.

ორივე კოზედუბი და პოკრიშკინი გამორჩეული გმირები არიან, - თქვა ივან ევგრაფოვიჩმა. - მაგრამ ფრონტზე ბევრი მამაცი ბიჭი იყო. მე ვიცნობ პილოტებს, რომლებმაც ერთ ბრძოლაში ჩამოაგდეს ათეული თვითმფრინავი. მსოფლიოში არცერთ ჯარს არ აქვს ასეთი მაჩვენებლები...

ნაცრისფერი სიტყვა „ინდიკატორები“ ჩვენს საუბარში შემთხვევით არ გაჩნდა. ფაქტია, რომ საბჭოთა მფრინავების „სოციალისტური აღრიცხვა“ იყო ორგანიზებული უკიდურესად მკაცრად და თან ახლდა ძალიან მძიმე პირობები. გერმანელებს საკმარისი ჰქონდათ მფრინავის მოხსენება, რომ მისი გამარჯვება საჰაერო ბრძოლაში აღიარებული და აღინიშნა. ჩვენი პილოტების პირადი ჩვენებები არ იქნა გათვალისწინებული. ექსკლუზიურად „მიწიდან დადასტურებას“ დოკუმენტური ღირებულება ჰქონდა.

მე უნდა წავსულიყავი ბრძოლის ველზე, მეძებნა, დამემტკიცებინა, - იხსენებს ფედოროვი "აღრიცხვის" პროცედურას. - კომენდანტის რაზმი ხვდება და ქვეითი ეუბნება: ჩამოვგდეთო. საზენიტო მსროლელებს და არტილერისტებს საკუთარი პრეტენზია აქვთ. არავინ გვაძლევს საჭირო ინფორმაციას. მათ დაამყარეს კონტაქტი და მიაღწიეს კარგ განწყობას ტრადიციული რუსული გზით - ამოიღეს ალკოჰოლის ბოთლი ...

და მართალი გითხრათ, სამწუხარო იყო ალკოჰოლისთვის, ”- აღიარა ივან ევგრაფიოვიჩმა სიცილით.

ფედოროვის დღევანდელი არაკეთილმოსურნეები თანხმდებიან, აღიარონ, თითქოს ბაზარზე ვაჭრობენ, მისი პირადი საბრძოლო გამარჯვებების "ჩვიდმეტამდე". დაე ეს მაჩვენებელი უკანა ბუღალტერთა სინდისზე დარჩეს. მართლაც, ინგლისურ წყაროებშიც კი (მაგალითად, ენციკლოპედიაში "სტალინის ტუზები") მოცემულია სხვა ცნობა: ბრიტანელების თქმით, დიდი სამამულო ომის დროს, ივან ფედოროვმა პირადად გაანადგურა მტრის 49 თვითმფრინავი და 47 ჯგუფურად.

ივან ფედოროვი ყოველთვის გულგრილი იყო ამ „ბუღალტრული აღრიცხვის განყოფილების“ მიმართ და მან მითხრა მის მიერ ჩამოგდებული მტრის თვითმფრინავების სენსაციური რაოდენობა: თქვენ იკითხეთ, მე ვუპასუხე.

საბჭოთა კავშირის ორგზის გმირი, ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი ვიტალი პოპკოვი (მაესტროს პროტოტიპი საკულტო ფილმიდან "ბრძოლაში მხოლოდ მოხუცები მიდიან"), რომელიც მეოთხე ადგილზეა საბჭოთა კავშირის ყველაზე პროდუქტიული მფრინავების ოფიციალურ იერარქიაში. დიდი სამამულო ომი - კოზედუბის, პოკრიშკინისა და ევსტინეევის - ადგილის შემდეგ, მას არასოდეს დაუმალავს, რომ თავს ივან ევგრაფოვიჩ ფედოროვის სტუდენტად თვლის: ”მე მაშინვე გადავიტანე ნებისმიერი ბრძოლა ”ვერტიკალურზე”, რომელსაც ვირტუოზმა მოიერიშე მფრინავმა ივან ფედოროვმა მასწავლა .. .”

სამარცხვინო ამბავი

ჩემი პირველი ჟურნალისტური პუბლიკაციები სასჯელაღსრულების მფრინავების ჯგუფის მეთაურის შესახებ გამარჯვების 60 წლისთავზე შედგა. და ისინი დაიწერა მიხაილ გრომოვისა და თავად ივან ფედოროვის სიტყვებიდან. მიუხედავად ამისა, საგაზეთო სიუჟეტი სასჯელაღსრულების მფრინავების მეთაურთან "პირდაპირი შეხვედრის" შესახებ ზევით ჩანდა. სხვადასხვა გამოცემების ჟურნალისტებმა დაიწყეს გმირისგან "ექსკლუზიური ინტერვიუების" ძებნა. შესაძლოა, ყველა ეს გარემოება უკვე გახდა სხვა, სამარცხვინო ამბის დასაწყისად... ცენტრალური გაზეთების რედაქციაში, ტელევიზიით, მოულოდნელად „საპროტესტო წერილები“ ​​შემოვიდა, რაც შეიძლება აიხსნას ჩვეულებრივი ადამიანის შურით და ყურადღების მიქცევა. მათ, მაგრამ მტკივნეულად ხმამაღალი სახელები იდგა "უარყოფის" ქვეშ. დღეს ამ სახელებს აღარ გავიხსენებ, მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ აღშფოთებული „ხელმომწერების“ მამები ერთ დროს კრემლის დიდებულები-ციურები და სტალინის ახლო თანამოაზრეები იყვნენ. პრეტენზია იმით იშლება, რომ არ არსებობდნენ სასჯელაღსრულების მფრინავები, რადგან არასოდეს ყოფილა!

და რამდენიმე წლის განმავლობაში მომიწია „საარქივო კვლევის“ გაკეთება. ჩვენი ისტორია მსოფლიოში ყველაზე იდუმალია და ბერიას თანამშრომლების მიერ დაბეჭდილი მრავალი საიდუმლოება კვლავ ძალაში რჩება... ეს საავიაციო ჩანაწერების დადასტურების უმარტივესი გზა აღმოჩნდა. მე მოვიყვან ბოლო სტრიქონს I.E. Fedorov-ის წარდგენიდან საბჭოთა კავშირის გმირის ტიტულის შესახებ: ”1947 წლის ბოლოს, სრულიად ახალი თვითმფრინავის სქემით, მან მიიღო უმაღლესი სიჩქარე სსრკ-ში”. ხელმოწერა ქვემოთ: მთავარი დიზაინერი ლავოჩკინი.

საბოლოოდ მივიღე ჯილდოს სიაში, რომელსაც ხელი მოაწერეს 1943 წლის ზამთარში ავიაციის გენერალ-მაიორმა ერლიკინმა და ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტმა რუდენკომ. რამდენიმე შემოკლებით ციტირებს: ”I. E. Fedorov არის სამამულო ომის მონაწილე 1942 წლის 27 ივლისიდან კალინინის, ლენინგრადის და ცენტრალური ფრონტებზე.

ამ პერიოდის განმავლობაში, იგი მონაწილეობდა კალინინის ფრონტზე ბრძოლებში, როგორც მე-3 საჰაერო არმიის პილოტირების ტექნიკის უფროსი ინსპექტორი და პარალელურად მეთაურობდა საკონტროლო რაზმს, შემდეგ კი სასჯელაღსრულების ჯგუფს (ჩემ მიერ ხაზგასმული - VV). ფრენის ეკიპაჟი.

და აქ არის სერთიფიკატი სხვა ჯილდოს სიიდან, რომელსაც ხელი მოაწერეს 1944 წლის ოქტომბერში პოლკოვნიკ დოდონოვმა და ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტმა ჟურავლევმა: ”პირადად, პოლკოვნიკი ფედოროვი დიდი სურვილით დაფრინავს ყველა ტიპის შიდა თვითმფრინავს. ბრძოლაში ის გაბედულია და მტერთან შეხვედრისას მას ბრძოლას აკისრებს. სასჯელაღსრულების ჯგუფის ორგანიზებისა და ხელმძღვანელობისთვის (ხაზგასმულია ჩემს მიერ. - ვ.ვ.) და დივიზიების სარდლობისთვის, ფედოროვი ი.ე. დაჯილდოვდა სამამულო ომის 1-ლი ხარისხის ორდენით. და ალექსანდრე ნეველის ორდენი ... "

და კიდევ ერთი ციტატა. ჯილდოს წარდგენიდან სამამულო ომის 1-ლი კლასის ორდენამდე, რომელსაც 1942 წლის 27 დეკემბერს ხელს აწერს მე-3 VA გრომოვის მეთაური: ”1942 წლის 23 ივნისიდან პერიოდისთვის, ამხანაგო. FEDOROV-ს პირადად აქვს 82 გაფრენა, საიდანაც 73 გაფრენა არის თავდასხმის თვითმფრინავების და ბომბდამშენების ესკორტირებისა და დაფარვისთვის, 2 დაბომბვისთვის და 1 გაფრენა მტრის შეტევისთვის. თოვ. FEDOROV-მა ჩაატარა 6 საჰაერო ბრძოლა, რის შედეგადაც: 12.7.42 მთების ჩრდილო-დასავლეთით. ჯგუფში ბელიმ ჩამოაგდო მტრის თვითმფრინავი (ME-109). 1942 წლის 23 სექტემბერს, ბოშაროვოს აეროდრომზე, ერთმა უთანასწორო ბრძოლა ჩაატარა მტრის 24 თვითმფრინავთან (18 Yu-88 და 6 ME-109), რომელშიც მან ჩამოაგდო ერთი და დაარტყა მტრის ორი თვითმფრინავი (სამივე Yu-88. ). ამ ბრძოლაში ამხანაგო. ფედოროვი მსუბუქად დაიჭრა ფეხში და ძლიერ დაზიანებულ თვითმფრინავზე დაეშვა თავის აეროდრომზე. 25.9.42 რჟევზე ბრძოლაში ხუთ წინააღმდეგ 8 მტრის თვითმფრინავის თანამებრძოლი. FEDOROV-მა ჩამოაგდო ერთი თვითმფრინავი (ME-109). 26.9.42 რჟევზე, ​​ბრძოლა მტრის 9 თვითმფრინავით, ამხანაგო. FEDOROV-მა ჩამოაგდო 1 Yu-88 თვითმფრინავი და იმავე დღეს სხვა საჰაერო ბრძოლაში მტრის 10 თვითმფრინავის წინააღმდეგ ჩამოაგდო 1 Yu-88 თვითმფრინავი. 1942 წლის 27 სექტემბერს, ასევე რჟევზე, ​​მან ჩამოაგდო 1 და ჩამოაგდო მეორე მტრის თვითმფრინავი (ორივე ME-109). ამ ბრძოლაში ამხანაგო. ფედოროვი თავად ჩამოაგდეს და დაიჭრა სახესა და ფეხებში.

კომენტარი არ არის საჭირო, ჩემი აზრით. მაგრამ ყურადღება მიაქციეთ დოკუმენტებში არსებულ შეუსაბამობებს: თუ გრომოვმა ჩაწერა, რომ 12.7.42 ფედოროვმა უკვე ჩამოაგდო მტრის თვითმფრინავი, მაშინ ჯილდოს პირველ ციტირებულ წარდგენაში იგი დასახელდა ომის მონაწილედ ... 27.7-დან. 42. ფედოროვიც არის ამ მახინჯ საშტატო შეცდომებში დამნაშავე?!

რაც შეეხება „ჩამოგდებული თვითმფრინავების რაოდენობას“ (და ისინი განსაკუთრებით არ ჩაითვალა ჯარიმად), უნდა ვაღიარო: მე ვერ ვიპოვე დამხმარე დოკუმენტები. და არა იმიტომ, რომ კარგად არ ვეძებე, არამედ იმიტომ, რომ კარგად ვიყავით და ახლაც შეგვიძლია ისტორიის საიდუმლოდ შენახვა. ყოველივე ამის შემდეგ, ესპანეთშიც კი 1937 წლის მაისიდან 1938 წლის თებერვლამდე, ჩვენი საარქივო დოკუმენტების თანახმად, ივან ფედოროვი, თურმე, უბრალო „სამთავრობო მივლინებაში“ იმყოფებოდა. და მამაცურად იბრძოდა და დაამარცხა იქ ნაცისტებს (სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, რომლის გადამოწმებაც დღეს შეუძლებელია, "ესპანური ანგარიში" იყო 24 ჩამოგდებული თვითმფრინავი) ვიღაც "კაპიტანი ჟანი", რომელსაც ესპანელებმა დიაბლო როხო - წითელი ეშმაკი უწოდეს.

ჩინეთში კი, ოფიციალური დოკუმენტების თანახმად, 1940-1941 წლებში ივან ფედოროვი, სავარაუდოდ, მშვიდობიანად დაფრინავდა და მხიარულობდა. სწორედ მისი ფრენის პერიოდის შესახებ იყო მოხსენებული წითელი არმიის სადაზვერვო სამმართველოს უფროსის მოხსენებაში სსრკ საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისრისადმი.

დიახ, მთის თხებს ესროდნენ! - მაშინვე დაეთანხმა "საშინელ ფაქტს" და განმარტა საიდუმლო მიმოწერა ივან ევგრაფიოვიჩმა. - იმიტომ, რომ პილოტებს საჭმელი არაფერი ჰქონდათ...

ისტორიკოს ვიაჩესლავ როდიონოვს, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში სკრუპულოზურად იკვლევდა ფედოროვის ბიოგრაფიას, აქვს საკუთარი ხედვა სასჯელაღსრულების მფრინავის "გამარჯვებული პრობლემის" შესახებ: "რატომ უჩნდებათ ეჭვი ზოგიერთ შურიან ადამიანს ივან ევგრაფიოვიჩის მიერ ჩამოგდებული თვითმფრინავების რაოდენობაზე? სწორედ შტაბში უნდა ჩაეწერათ მათ მიერ განადგურებული სამიზნეები. ვერაფერს ვივარაუდებ, მაგრამ შეგახსენებთ მცირე ფაქტს სამხედრო ისტორიის მასშტაბით: ამავდროულად, ვასილი სტალინი გაფრინდა კალინინის ფრონტზე. ხოლო საჰაერო განყოფილება, რომელსაც ლიდერის შვილი დაევალა, უბრალოდ გაოცებული იყო თავისი გამარჯვებული შესრულებით. როგორ შეიძლება არ გავიხსენოთ ლომონოსოვის სიტყვები აქ: ”თუ სადმე შემცირდა, მაშინ სხვაგან აუცილებლად დაემატება…”

რამდენი ვარსკვლავი "არ აჩუქეს" ივანეს?

დიდი სამამულო ომის დროს მფრინავებისთვის განისაზღვრა სპეციალური ჯილდოს „განაკვეთები“: 1941 წლის 19 აგვისტოს სტალინმა ხელი მოაწერა ცალკეულ პილოტებს შორის No ბრძანებას. ამ ბრძანების თანახმად, მფრინავი საბჭოთა კავშირის გმირის წოდებაზე წარსდგა მტრის ჩამოგდებული ათი თვითმფრინავისთვის. ომის დასასრულს, როდესაც ის შემსუბუქდა, "ჯილდოს ბარი" გაიზარდა და ვარსკვლავი მიენიჭა ათი პირადად ჩამოგდებული ბომბდამშენისთვის (დამზვერავი თვითმფრინავი) ან თხუთმეტი პირადად ჩამოგდებული სხვა ტიპის თვითმფრინავისთვის.

ჩვენ არ გავყოფთ "თხუთმეტზე" 134 თვითმფრინავს, რომელიც, მე მტკიცედ ვარ დარწმუნებული ამაში, შეავსო სასოწარკვეთილმა სასჯელაღსრულების პილოტმა, მაგრამ ჩვენ ავიღებთ ქვედა ზღვარს - 17 (რასაც მფრინავის მოწინააღმდეგეებიც კი უშვებენ) მის მიერ განადგურებულ სამიზნეს. . და ირკვევა, რომ, ნებისმიერი გადმოცემის თანახმად, ივან ევგრაფიოვიჩს მიენიჭა გმირის კიდევ ერთი ოქროს ვარსკვლავი - ზუსტად სამხედრო დამსახურებისთვის. და, შესაბამისად, სახელმწიფოს ბიუსტი გმირის სამშობლოში. ბიუსტი მოთავსებულია, მაგრამ ფედოროვს ეს არ სჭირდება. მან დაუდგა ძეგლი საკუთარ თავს! მოსკოვის მახლობლად ერთ-ერთ სასაფლაოზე. მეუღლის, პილოტისა და ომის მონაწილის საფლავზე, რომელთანაც ის დაფრინავდა იმავე ფრონტის ცაზე და რომლის გვერდითაც ახლა განისვენებდა. მონუმენტი ძალიან მოკრძალებულია თანამედროვე დროში: ვერტიკალური ფილა გამოსახულია მშვენიერი წყვილის - მამაკაცის, მთელი მკერდი წესრიგში და ქალი. და კიდევ ერთი თვითმფრინავი, რომელიც მათ თავზე ანგელოზის ნაცვლად ტრიალებს. საფლავის ქვაზე მამაკაცის გარდაცვალების წელი მრავალი წლის განმავლობაში არ აღინიშნებოდა, ხაზი ცარიელი იყო ...

დღის კითხვა

ხვალ რუსეთი სამშობლოს დამცველის დღეს აღნიშნავს.

ლიუბოვ სლისკა, სახელმწიფო დუმის ვიცე-სპიკერი:

ეს სამხედრო დღესასწაულად მიმაჩნია, თუმცა არსებობს ტრადიცია, რომ ეს დღე ყველა მამაკაცს მივულოცო. მაგრამ მე ძირითადად არ ვულოცავ მათ, ვინც ჯარში არ იყო. მე მჯერა, რომ სამშობლოს დამცველი ის არის, ვინც მაინც გავლილი აქვს სამხედრო სამსახური.

ვლადიმერ სოლოვიევი, სატელევიზიო გადაცემა "დუელის" წამყვანი:

ეს რელიქვიის თარიღია. ის დარჩა იმ დროიდან, როდესაც რუსეთს დიდი ჯარი ჰყავდა და ხალხი მას პატივს სცემდა. როცა 23 თებერვალი არ იყო დასვენების დღე, მაგრამ ხალხი გრძნობდა დასვენებას. ახლა ჯარში არასოდეს მსახურობდნენ მამიკოსების გამოსვლის დღე.

ლიდია სიმაკოვა, პრაპორშჩიკი, ვოლგოგრადი:

ეს ჩემი პროფესიული დღესასწაულია: მე ვიცავ სამშობლოს, ვმუშაობ სამხედრო ნაწილში მეგზურად. განსაკუთრებით სასიამოვნოა ის, რომ რუსეთში ქალების უმეტესობისგან განსხვავებით, ამ დღეს არ ვიტყვი უარს მამაკაცის საჩუქარზე. პირიქით, მაძლევენ!

ლევ ლეშენკო, რუსეთის სახალხო არტისტი:

თუ ტყუილი არ არის, მაშინ ეს დღესასწაული დიდი ხანია არ იწვევს ჩემთვის გრძნობებს. მე არ ვარ იმ ასაკში, რომ თავი სამშობლოს დამცველად მივიჩნიო.

მარინა GOLUB, მსახიობი, ტელეწამყვანი:

23 თებერვლისადმი ჩემი დამოკიდებულება სხვა არაფერია, თუ არა ფორმალური. ისეთი შეგრძნებაა, რომ ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი ადამიანი ზეიმობს და სულ უფრო ნაკლები დამცველია. მამაჩემისთვის, რომელმაც ომი გამოიარა, ეს ნამდვილად დღესასწაულია! გულწრფელად ვულოცავ მას.

ალექსანდრე პესკოვი, პაროდისტი:

ჩემთვის ეს თემა წმინდაა. მე დიდი სამამულო ომის გმირის შვილიშვილი ვარ, მე თვითონ ორი წელი ვიმსახურე ტამანის დივიზიონში, ამიტომ, ალბათ, მაქვს უფლება კაცად დავარქვათ.

ელენა, რადიო "KP" მსმენელი (სიხშირე მოსკოვში - 97.2 FM):

წინდების, დეზოდორანტისა და საპარსი კრემის დღეა!

სერგეი, KP.RU საიტის სტუმარი, მოსკოვი:

ეს არის ოდესღაც ძლიერი შეიარაღებული ძალების დიდების დღე, ნამდვილი კაცების დღესასწაული, რომლებიც მსახურობდნენ და აგრძელებენ მსახურებას. ჯერ კიდევ არის იმედი, რომ ყველაფერი გამოცოცხლდება..

ჩვენი ქვეყნის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მფრინავის ივან ფედოროვის ბედი საოცარი და უნიკალურია. მსოფლიოში არ არსებობს მეორე ადამიანი, ვინც არ იყო მოღალატე, შეძლო უმაღლესი სახელმწიფო ჯილდოების მიღება ჯერ ადოლფ ჰიტლერის, შემდეგ კი იოსებ სტალინის პირადი ბრძანებით.

გერმანული ჯვარი რუსი ტუზისთვის

ძნელი წარმოსადგენია კიდეც ასეთი წარმოუდგენელი და ამავდროულად ბედნიერი ბედი, რომელიც დაემართა ამ ადამიანს. უკვე 1940-იანი წლების დასაწყისში ივან ფედოროვი ითვლებოდა საბჭოთა სამხედრო ავიაციის ერთ-ერთ საუკეთესო მფრინავად. ესპანეთის ომის დროს მან 286 გაფრენა განახორციელა, ჩამოაგდო 11 მტრის თვითმფრინავი. გასაკვირი არ არის, რომ როდესაც ერთობლივი წვრთნების დროს საბჭოთა სარდლობამ შექმნა წითელი არმიის საჰაერო ძალების მფრინავების დელეგაციის შემადგენლობა გერმანიაში მოგზაურობისთვის, ი.ე. ფედოროვი ერთ-ერთი პირველი იყო, ვინც სიებში მოხვდა. ამ მივლინების დროს მოხდა ინციდენტი, რომელიც მოგვიანებით შევიდა შიდა ავიაციის ისტორიაში. გერმანიაში საბჭოთა პილოტებს აჩვენეს უახლესი გერმანული ექსპერიმენტული გამანადგურებელი Heinkel-100. ამავდროულად, თვითმფრინავის შემოწმებისას გერმანელებმა განმარტეს, რომ მისი ტესტები ბოლომდე არ დასრულებულა. ამ მხრივ, მათ არ შეუძლიათ აერობატიკის დემონსტრირება მებრძოლზე. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ გერმანელი მფრინავები ძალიან უხალისოდ აფრენდნენ ცას ამ მანქანაზე, მიუხედავად იმისა, რომ ადოლფ ჰიტლერს დიდი იმედი ჰქონდა თვითმფრინავზე. ახალი მებრძოლისადმი ფიურერის განსაკუთრებული დამოკიდებულების გათვალისწინებით, გერმანელებმა მაინც გადაწყვიტეს მისი ჩვენება ფრენისას.
თუმცა, როდესაც საბჭოთა დელეგაცია აეროდრომზე დილით ადრე მივიდა, გერმანელი მფრინავი ტექნიკურ სამსახურში შეფერხდა. სანამ ის ელოდა, დრო რომ არ დაეკარგა, ივან ფედოროვი ავიდა მებრძოლის კაბინაში, დაიწყო და გაფრინდა. ამავდროულად, მან გადაწყვიტა გერმანელებისთვის ეჩვენებინა რუსი მფრინავების ოსტატობა უცნობ გამანადგურებელზე რამდენიმე აერობატის შესრულებით. ყველა, ვინც ადგილზე იყო, გაიყინა, რუსი მფრინავის ოსტატობას უყურებდა. ყველაზე წარმოუდგენელი ის არის, რომ ივან ფედოროვის ფრენას უყურებდა გერმანიის საჰაერო ძალების მეთაური ჰერმან გერინგი და ადოლფ ჰიტლერი. ფაშისტური მესამე რაიხის ლიდერები იმდენად გაოცებულები იყვნენ ნანახით, რომ ივან ევგრაფიოვიჩი სადილზე მიიწვიეს. მისი დასრულების შემდეგ ფიურერმა საზეიმოდ გადასცა ივან ფედოროვს ყუთი რაინდის ჯვრით მუხის ფოთლებში ჩასმული - ნაცისტური გერმანიის უმაღლესი ჯილდო. მეორე დღეს, აეროპორტში მორიგი შეხვედრის დროს, გერმანელებმა ჰკითხეს, რატომ არ დასვა მფრინავმა რაინდის ჯვარი, რომელიც მას ფიურერმა წინა დღეს გადასცა. ფიოდოროვმა მსხვილი თვალები გაახილა, ჩექმა ასწია და ქუსლზე მიწებებული ჯვარი აჩვენა, როგორც ცხენის ძირი.

ცის მეფე

ომის დროს ივან ფედოროვი ერთ-ერთი პირველი იყო, ვინც ფრონტზე წავიდა, მოკლე დროში იგი ჩამოყალიბდა, როგორც გერმანული ავიაციის გამორჩეული მებრძოლი. 1941 წლიდან 1945 წლამდე ივან ფედოროვმა ჩამოაგდო 134 მტრის თვითმფრინავი, გააკეთა ექვსი საჰაერო ვერძი და სამჯერ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. მიუხედავად ამისა, ივან ევგრაფიოვიჩმა მიიღო დამსახურებული მაღალი ჯილდო მხოლოდ 1948 წელს, I.V.-ს ბრძანებით. სტალინი. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ გამოჩენილი პილოტი დაჯილდოვდა არა საომარი მოქმედებების დროს გამოვლენილი გმირობისთვის, არამედ რეაქტიული თვითმფრინავის გამოცდისთვის, რომლის დროსაც პილოტმა პირველმა გადალახა ხმის სიჩქარე. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ სამხედრო მფრინავის კარიერის განმავლობაში ი.ე. ფედოროვს ჰქონდა 297 ტიპის სხვადასხვა თვითმფრინავის ფრენის შესაძლებლობა. არაერთხელ იყო მამაცი პილოტი სიკვდილის პირას, მაგრამ თავად ბედმა შეინარჩუნა იგი. ერთხელ, ახალი La-174 თვითმფრინავის ტესტირებისას, ფედოროვმა იგრძნო, რომ მანქანა დაშვების დროს გადაბრუნებას აპირებდა. მარჯვენა ფლანგზე მნიშვნელოვანი შემობრუნება მოხდა. ნებისმიერი სხვა პილოტი ამ სიტუაციაში ცდილობდა თვითმფრინავის გასწორებას და აუცილებლად ჩამოვარდა. ივან ევგრაფიოვიჩი მოქმედებდა ყუთის მიღმა. მან თვითმფრინავს 360 გრადუსით შემობრუნების საშუალება მისცა თითქმის ადგილზე და წარმატებით დაეშვა ბოროტი მანქანა. აეროპორტში მყოფი შემთხვევის თვითმხილველები შოკირებული იყვნენ ნანახით. პენსიაზე გასვლის შემდეგაც ცნობილი პილოტი შესანიშნავ ფიზიკურ ფორმაში დარჩა. ოთხმოცი წლის ასაკში მას შეეძლო ხელებზე სიარული და გარდაიცვალა 97 წლის ასაკში 2011 წელს.