იცოდით, რომ ნაგავში ჩაგდებულ ერთ ბატარეას შეუძლია 400 ლიტრი წყალი და 20 კვადრატული მეტრი ნიადაგი მძიმე ლითონებით დააბინძუროს? ეს, რა თქმა უნდა, უზარმაზარი რიცხვებია. ამიტომ, ადამიანები, რომლებიც უბრალოდ ყრიან ბატარეებს საყოფაცხოვრებო ნარჩენებთან ერთად, უპასუხისმგებლოდ უახლოვდებიან ამ საკითხს. შესაძლებელია თუ არა განხილვა ბატარეის ბიზნესიროგორც პერსპექტიული იდეა? მოდით შევხედოთ ამ საკითხს ჩვენს სტატიაში.

კიდევ რამდენიმე ფაქტი

თუ ავიღებთ მთლიან წარმოების მოცულობას დატენვის ბატარეები, მაშინ მათი მხოლოდ 3% გადამუშავდება. ყველაზე მეტი ბატარეა გადამუშავდება აშშ-ში, ავსტრალიაში და ევროპაში. IN განვითარებადი ქვეყნებიასეთი აქტივობა საერთოდ არ არის და ყველა ბატარეა იყრება საყოფაცხოვრებო ნარჩენებთან ერთად.

სად დავიწყოთ ბატარეის ბიზნესი?

პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის გამოყენებული ბატარეების შეგროვების ადგილების ორგანიზება. თუმცა, ეს იმ შემთხვევაშია, თუ გადაწყვეტთ მხოლოდ შეგროვებას. შემდეგ ყველა ბატარეა ტრანსპორტირდება გადამუშავების ქარხნებში. ამავდროულად, ნებისმიერს შეუძლია ჩაერთოს გადამუშავებაში, მაგრამ საჭირო იქნება მნიშვნელოვანი ინვესტიციები.

მეორადი ბატარეების შეგროვების ბიზნეს გეგმა

უნდა გვესმოდეს, რომ ასეთ იდეას არ შეიძლება ეწოდოს უაღრესად მომგებიანი, მაგრამ ეს არ მოითხოვს დიდ ხარჯებს. ბიზნესის პერსპექტივები გაიზრდება, თუ მომავალში მაინც აპირებთ საკუთარი გადამუშავების სახელოსნოს ორგანიზებას. მაშინ მოგება ათჯერ გაიზრდება.

აკუმულატორების შეგროვება გააქტიურდება, თუ მოსახლეობა ინფორმირებული იქნება არასათანადო განადგურების საშიშროებისა და მისი შედეგების შესახებ. ეს შეიძლება გაკეთდეს კონტეინერის გვერდით დამონტაჟებული სადგამების გამოყენებით გამოყენებული ბატარეების შესაგროვებლად, ასევე ადგილობრივ პრესაში სტატიებისა და ფლაერების გავრცელების მეშვეობით. ასევე შესაძლებელია მობილური შეგროვების პუნქტების ორგანიზება.

ბატარეების სპეციალურ კონტეინერში გადაყრისთვის არ არის საჭირო საზოგადოებისთვის ფულის გადახდა. მაგრამ მეწარმეები, რომლებიც აგზავნიან აწყობილ ბატარეებს სპეციალურ ქარხანაში, ამისთვის ფულს იღებენ ნედლეულის წონის მიხედვით.

ბატარეის ბიზნესი რუსეთში

ჩვენს ქვეყანაში ბატარეები ოფიციალურად გროვდება 2013 წლიდან. იმ დროს, ჩელიაბინსკში მდებარე Megapolisresurs-ის ქარხანამ აიღო ეს ამოცანა. მანამდე მხოლოდ კერძო კომპანიები იღებდნენ ინიციატივას, რომლებიც შეგროვებულ ნედლეულს საზღვარგარეთ აგზავნიდნენ ან „უკეთეს დრომდე“ ინახავდნენ.

დამუშავების ტექნოლოგია

თუ ქარხანა გადაამუშავებს ბატარეებს სხვადასხვა სახის, შემდეგ პირველ ეტაპზე ხდება მათი დახარისხება დამუხტვის დონისა და შემადგენლობის მიხედვით. ეს ძალიან რთული პროცესია.

პირველ რიგში, ბატარეიდან ამოღებულია აალებადი მასალები (იზოლაცია და პლასტმასი). ეს კეთდება გამოყენებით გაზის მონტაჟითერმული დაჟანგვა. გამომავალი არის გაწმენდილი ლითონის ელემენტები. ისინი წვრილად დაჭრილი და გაცხელებულია. არალითონური პროდუქტები იწვება, ტოვებს შავ წიდას, რომელიც ადვილად მოსაშორებელია. თხევადი შენადნობები, რომლებიც რჩება გათბობის შემდეგ, დალაგებულია წონის მიხედვით და გამოყოფილია ერთმანეთისგან.

ზოგიერთი კომპანია არ გამოყოფს ლითონებს, არამედ უბრალოდ აგზავნის მიღებულ თხევად შენადნობებს ქარხნებში, რომლებიც აწარმოებენ ქრომს, ნიკელს ან რკინას. უჟანგავი ფოლადიდა სხვა პროდუქტები.

გადამუშავება ენერგო ინტენსიური პროცესია. ლითონის მოსაპოვებლად რამდენჯერმე მეტი ენერგია დაგჭირდებათ, ვიდრე მასალების წარმოების სხვა მეთოდების შემთხვევაში. აქ ჩნდება კითხვა: "ვის სარგებლობს ბატარეის გადამუშავების საფასურის გადახდა?"

მაგალითად, ევროკავშირის ქვეყნებში, ბატარეების წარმოებისას, უტილიზაციის ხარჯები დაუყოვნებლივ ემატება მათ ღირებულებას. ხოლო თუ ძველ ბატარეებს დააბრუნებთ, მყიდველი იღებს ფასდაკლებას ახალზე.

ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეები ითვლება ყველაზე მომგებიანად, რადგან მათი გადამუშავებისას შეგიძლიათ მიიღოთ ნიკელის საკმაოდ დიდი პროცენტი და გადაიხადოთ მთელი პროცესი. ლითიუმ-იონური და ნიკელ-კადმიუმის ბატარეები მოითხოვს ყველაზე დიდ ხარჯებს, რადგან კადმიუმს დაბალი მოთხოვნა აქვს, ხოლო ლითიუმ-იონური ბატარეები არ იძლევა მეტალის აღდგენის საშუალებას.

ყველა ბატარეა არ არის გადამუშავებული. ზოგი ნაგავსაყრელზე იგზავნება დასამარხად.

ბატარეების განადგურება და გადამუშავება Megapolisresurs-ის მაგალითის გამოყენებით

დღეს ეს არის ნახმარი ბატარეების შეგროვების უდიდესი პუნქტი რუსეთში. კომპანია დაარსდა 2004 წელს, მაგრამ დამუშავება მხოლოდ 2013 წელს დაიწყო. ამ ორგანიზაციაში გადამუშავების პროცესი მიმდინარეობს შესაბამისად უახლესი ტექნოლოგია, რომლის ავტორებიც თავად Megapolisresurs-ის სპეციალისტები არიან. გამოგონების ავტორების თქმით, ამ პროცესის ეფექტურობამ მაქსიმუმ 80%-ს მიაღწია, რაც 20%-ით მეტია, ვიდრე საზღვარგარეთ. მაგალითად, გერმანიაში ეფექტურობა 60%-ზე მეტი არ არის.

ამჟამად Megapolisresurs-ის თანამშრომლები თანამშრომლობენ ქვეყნის უმსხვილეს მაღაზიებთან, აყენებენ ურნებს ნახმარი ბატარეების შესაგროვებლად. ასევე არის ჩვენი შეგროვების პუნქტები ქვეყნის 24 ქალაქში.

მეორადი ბატარეების გადამუშავების ბიზნესის გახსნა საკმაოდ რთულია, რადგან ინდუსტრია ჯერ კიდევ არ არის განვითარებული ჩვენს ქვეყანაში. ასევე არ არსებობს ბატარეების გადამუშავების საზოგადოებრივი კულტურა და საჭირო ნედლეულის მოსაგროვებლად დიდი შრომა მოგიწევთ. გადამამუშავებელი ქარხნის მოწყობა მოითხოვს მნიშვნელოვან ხარჯებს, რომელთა აღდგენა რთულია გადამუშავებადი მასალების ხელახალი გაყიდვისას. ამიტომ, ასეთი ბიზნესი დამატებით უნდა დაფინანსდეს სახელმწიფოს მიერ.

მარტივად რომ ვთქვათ, ღირს ბატარეის გადამუშავება ბიზნესად განხილვა, მაგრამ ანაზღაურებაზე დიდი თვალით. გადამამუშავებელი ან გადამამუშავებელი ბიზნესი მოგების თვალსაზრისით ბევრად საინტერესო გამოიყურება.

თუ რაიმე გაქვთ დასამატებელი სტატიაში ან გსურთ დასვათ შეკითხვა, მივესალმებით თქვენს კომენტარებს!

ბატარეების გაყიდვა ინტერნეტით - ახალი ფორმატი ძველი ბიზნესისთვის

რატომ ინტერნეტი?

• პირველ რიგში, ეს არის მომხმარებელთა ფართო, გამოუყენებელი აუდიტორია, რომელიც ფიქრობს ფუნდამენტურად ახალ კატეგორიებში. ესენი არიან ადამიანები, რომლებიც არ არიან მიჩვეული დროის დახარჯვას ტრადიციულ მაღაზიებში საქონლის ხანგრძლივ ძიებაზე და ისწრაფვიან გონივრული დანაზოგისა და სავაჭრო მაქსიმალური კომფორტისკენ. ინტერნეტი მათთვის ინფორმაციის მთავარი წყაროა და ყველაზე მეტად მოსახერხებელი გზასაქონლის შეძენა. ეს აუდიტორია მუდმივად იზრდება, ყოველწლიურად იზრდება ასობით პროცენტით. აქედან გამომდინარე, არ არის საჭირო მაღალი კონკურენციის შიში ელექტრონული ბაზრის სეგმენტში. აქ მაინც ყველასთვის საკმარისი ადგილია და 5-10 წელი მაინც არ იქნება მომხმარებლების დეფიციტი, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ ონლაინ მაღაზიების რაოდენობაც მუდმივად იზრდება.
• მეორეც, ინტერნეტის საშუალებით ბატარეების გაყიდვის ორგანიზება მნიშვნელოვნად ნაკლებს მოითხოვს საწყისი კაპიტალი. ჩვეულებრივი მაღაზიის გახსნისგან განსხვავებით, ვებსაიტის შექმნა ინტერნეტში შედარებით იაფია. უფრო მეტიც, ოსტატი ფინანსური რესურსებიშესაძლებელია, როგორც კი ისინი ხელმისაწვდომი გახდება და პროექტი განვითარდება. ინვესტიციის მასშტაბი შეიძლება განსხვავდებოდეს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია "მადაზე" და ფინანსური შესაძლებლობებიდამწყები მეწარმე. ფასების სიის და კომპანიის კონტაქტების განთავსებისთვის მარტივი ვებსაიტის დამზადება ღირს 3-4 ათასი რუბლი, სრულფასოვანი ონლაინ მაღაზიის შექმნა აღწერილობებით და კატალოგით ღირს 3-4 ათასი, მაგრამ მხოლოდ დოლარი.
• მესამე, არ არის საჭირო რეკლამისთვის სერიოზული თანხის დახარჯვა. ვებსაიტის ინტერნეტში პოპულარიზაცია შედარებით იაფი და ხელმისაწვდომია თითქმის ყველასთვის. უფრო მეტიც, თქვენ თავად შეგიძლიათ აირჩიოთ ბიუჯეტის პარამეტრები თქვენი ონლაინ სარეკლამო კამპანიისთვის. საკმარისია საიტის 1-2-ჯერ პოპულარიზაცია საკვანძო სიტყვებიმაგალითად, „მანქანის ბატარეები“ ან „მანქანის ბატარეები“, რათა იგრძნოთ პირველი დაბრუნება ბიზნესში. გარდა ამისა, დაწინაურებული სიტყვების რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს ახლის რაოდენობისა და ანგარიშზე მიღებული თანხის პირდაპირპროპორციულად. სისტემა ძალიან დემოკრატიულია, ის განკუთვნილია ნებისმიერი დონის კომპანიებისა და მეწარმეებისთვის.
• მეოთხე, დასაწყებად, საერთოდ არ არის აუცილებელი მანქანის ბატარეების ყიდვა დიდი რაოდენობით. ბევრი დილერი და მომწოდებელი გვთავაზობს სამუშაო სქემებს, რომლებიც ლოიალურია ასეთი კლიენტების მიმართ. ჩართულია შესვლის დონეთანამშრომლობის ეს ფორმატი შესაძლოა მოიცავდეს მცირე მოცულობის საქონლის შეძენას მცირე ფასდაკლებით, რაც სავსებით საკმარისია ინტერნეტ პროექტის განვითარებისთვის. სამომავლოდ, გაყიდვების მოცულობის გაზრდით, ყოველთვის შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ მაქსიმალურ ფასდაკლებებსა და საინტერესო ბონუსებზე. ასევე არსებობს სხვადასხვა ვარიანტებიბატარეების გადახდა, მათ შორის გაყიდვისას. თავდაპირველად, შეგიძლიათ იმუშაოთ მიმწოდებლის საწყობიდან. ეს საშუალებას მოგცემთ დამატებით დაზოგოთ მნიშვნელოვანი თანხა, რომელიც არ მოგიწევთ პროდუქტში „გაყინვა“.
• მეხუთე, ინტერნეტით ვაჭრობა არის მაქსიმალური თავისუფლება. ბევრ ინტერნეტ კომპანიას არც ოფისი აქვს, რომ აღარაფერი ვთქვათ საწყობი ან მუდმივი პერსონალი. თავიდან ამის გარეშე შეგიძლია. სამუშაოსთვის საჭიროა მხოლოდ ტელეფონი და კომპიუტერი, რომელიც დაკავშირებულია ინტერნეტთან.

რა თქმა უნდა, ყველას ახალი ბიზნესიპროექტი მოითხოვს ფრთხილად გაანგარიშებას, ბიზნეს გეგმის შედგენას, მომწოდებლებისა და გაყიდვების ბაზრის ძიებას. მაგრამ ზოგადი პრინციპიინტერნეტში ბიზნესის კეთება იმსახურებს დიდი ყურადღება. დღეს ამ მიმართულების მიტოვება ნიშნავს კონკურენტებს მანევრირების დროს მიცემას. შესაძლოა, ხვალ, ბატარეების გაყიდვის ონლაინ მაღაზიის გასახსნელად, დაგჭირდებათ სიდიდის ბრძანება მეტი სახსრებიდა ძალისხმევა.

ჩელიაბინსკის მეწარმე ვლადიმერ მაციუკი იყო ერთ-ერთი პირველი რუსეთში, რომელმაც დაიწყო ბატარეების გადამუშავება, რომელსაც აგროვებს მისთვის Media Markt და IKEA. ბიზნესი ჯერ კიდევ პატარაა, მაგრამ ძალიან პერსპექტიული

ჩელიაბინსკის მეწარმე ვლადიმერ მაციუკი (ფოტო: ეკატერინა კუზმინა / RBC)

ნარჩენების თევზაობა

მაციუკი, რომელიც გაიზარდა საბჭოთა ყაზახეთში, პირადი გამოცდილებაიცოდა რესურსების ფრთხილად გამოყენება. ”აქ ხშირად იყო მიწოდების პრობლემები”, - იხსენებს მეწარმე RBC-თან ინტერვიუში. ამიტომ დედაჩემმა დაშაქრულ ხილს ამზადებდა ნაჭამი ფორთოხლის კანიდან და წიწაკის თესლისგან, თუ თქვენ დაჟინებით მოითხოვდით მათ. მზესუმზირის ზეთი, შედეგი იყო სადეზინფექციო ზეთი. მაშინ ჩემთვის ეს იყო მოვლენების ბუნებრივი მიმდინარეობა. ”

1990-იანი წლების ბოლოს მაცუკმა დაამთავრა სამხრეთ ურალის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ეკონომიკის ფაკულტეტი (ჩელიაბინსკი) და დაიწყო სწავლებისა და მუშაობის კომერციულ სტრუქტურებში გაერთიანება. 2004 წელს მან გადაწყვიტა სერიოზულად მოეკიდა საქმეს საზაფხულო პრაქტიკასტუდენტები კურსში "ორგანიზაციის თეორია", იწვევენ მათ შექმნან კომპანია რეალურად. თავად სტუდენტებმა გამოიგონეს კომპანიის სახელი - "Megapolisresurs" და შემდეგ დაიწყეს გადაწყვეტა, რას გააკეთებდა. მაციუკს უკვე ჰქონდა გამოცდილება ჩელიაბინსკის კომპანიებისთვის „გარემოსდაცვითი“ საკითხების გადაჭრის, ამიტომ გადაწყდა ფოკუსირება გასაგებ თემაზე (მაკულატურის გადამუშავება). მაგრამ პრაქტიკა სწრაფად დასრულდა და მაციუკმა ბიზნესის გემოვნება იგრძნო. ”მე გადავწყვიტე, რომ იყოს ნარჩენები, მაგრამ ძვირფასი ლითონით, ჩვენ უნდა გამოვყოთ მისგან ღირებული შინაარსი და შევამციროთ საშიშროების კლასი”, - იხსენებს ის.

მაციუკი გადავწყვიტე დამეწყო ფიქსატორის შეგროვება - გამოსავალი, რომელიც გამოიყენება სურათების ფიქსაციაზე ან ქაღალდზე. გადაღების ტიპის მიხედვით (შავ-თეთრი, ფერადი, რენტგენი) ფოტოგრაფიულ ქაღალდში შემავალი ვერცხლის 70%-მდე დაფიქსირებისას (5-დან 40-მდე).გ 1 კვ. მ ), გადადის ხსნარში, საიდანაც ვერცხლის მოპოვება საკმაოდ მარტივია. „მთავარი იყო გამოყენებული ხსნარის შესყიდვის ფასი სწორად განვსაზღვროთ, რათა ლაბორატორიებმა მისი შენახვა და ჩვენთვის გაყიდვა აზრი ექნებოდათ“, - იხსენებს.მაციუკი . მეწარმის თქმით, ფიქსატორის ლიტრი შეძენილია 40-დან 70 რუბლამდე: ”ელექტროლიზის გამოყენებით შეგიძლიათ ამოიღოთ 4-მდე.გ ვერცხლი." ვერცხლის ამჟამინდელი ფასებით (დაახლოებით 27 რუბლი გრამზე) ფიქსატორის ლიტრზე ” Megapolisresurs შეგიძლიათ მიიღოთ დაახლოებით 110 რუბლი. ამ ბიზნესის დასაწყებად (ძირითადად აღჭურვილობის შესაძენად)მაციუკი რვა თვეში დავხარჯე 20 ათასი დოლარი. მოგება იყო შემოსავლის 25-30%. გრანულების სახით მიღებული ვერცხლი" Megapolisresurs » ყიდის იუველირებს (კლიენტებში შედისველიკი უსტიუგი ქარხანა "ჩრდილოეთ ჩერნი").

ფოტო: ეკატერინა კუზმინა / RBC

2008 წელს, ფილმებიდან მისი მოპოვების ბიზნესს დაემატა ფოტოგრაფიული ხსნარებიდან ვერცხლის მოპოვების ბიზნესი. ”თავიდან მათ ეგონათ, რომ ვერცხლი შეიძლება ჩამოირეცხოს ფილმებიდან მკაცრი ქიმიკატების გამოყენებით, მაგრამ ეს ხალხია. ხელით შრომა, მაღალი ხარისხისაშიშროება, მაგრამ მე მინდა მშვიდად დავიძინო“, - იხსენებს მაციუკი. — ჩვენ ვიპოვნეთ ბიოლოგიური ხსნარი - სპეციალური ბაქტერიები გარდაქმნიან გარსს ჟელატინად, საიდანაც შემდეგ ვერცხლს იღებენ. მთელი პროცედურა ახლოს არის ყველის წარმოების საფრთხეებთან“.

2009 წელს Megapolisresurs-მა დაიწყო მიკროსქემებისა და ელექტრონიკის (სამედიცინო და საოფისე მოწყობილობების) გადამუშავება, რომელიც ვერცხლის გარდა შეიცავს ოქროს და სხვა იშვიათ ლითონებს. გადამუშავების მოთხოვნები სხვადასხვა აღჭურვილობადაინერგა 2002 წელს ფედერალური კანონი„დაცვის შესახებ გარემოდა მათი დარღვევისთვის კომპანიებს დაეკისრა ჯარიმა 100 ათასიდან 250 ათას რუბლამდე. ან საქმიანობის შეჩერება ექვს თვემდე ვადით. ”პირველი კლიენტები იყვნენ საკონსულოები და უცხოური კომპანიები: მათ საშინლად ეშინოდათ ჩვენი კანონების, რომლის თანახმად, ჩვენ არ შეგვიძლია უბრალოდ გადავაგდოთ კომპიუტერები”, - იხსენებს მაციუკი. ახლა Megapolisresurs აქტიურად ემსახურება სამთავრობო უწყებებს ამ თემაზე - მხოლოდ ბოლო ორი წლის განმავლობაში, მთავრობის შესყიდვების ვებსაიტის თანახმად, Matsyuk-ის კომპანიამ მოიგო 40-ზე მეტი ტენდერი სხვადასხვა აღჭურვილობის განკარგვისთვის, საერთო ჯამში დაახლოებით 2,5 მილიონი რუბლი.

ბატარეებიც ნაგავია

ბატარეების გადამუშავების იდეა მაციუკს "მაყურებლისგან" მიეცა. 2013 წელს, როდესაც მეწარმემ ისაუბრა კონფერენციაზე, მას ჰკითხეს, რატომ ამუშავებს მიკროსქემის დაფებს, მაგრამ არ ამუშავებს ბატარეებს. ”მე ვუპასუხე, რომ ჩვენ შეგვიძლია გვქონდეს ბატარეები, მაგრამ არავინ აგროვებს მათ საკმარისი რაოდენობით”, - ამბობს მაციუკი. კონფერენციის შემდეგ მასთან სანქტ-პეტერბურგის ერთ-ერთი საზოგადოებრივი ორგანიზაცია მივიდა და 2 ტონა ნახმარი აკუმულატორი შეაგროვა. Megapolisresurs-ისთვის ეს იყო ბატარეებთან მუშაობის პირველი გამოცდილება.

როგორ ხდება ბატარეების გადამუშავება

ბატარეების გადასამუშავებლად Megapolisresurs იყენებს საწარმოო ხაზს, რომელზედაც ხდება მიკროსქემების გადამუშავება. უპირველეს ყოვლისა, ბატარეები დამსხვრეულია და რკინის ელემენტები გამოიყოფა სპეციალური მაგნიტური ლენტის გამოყენებით. მანგანუმი და თუთია (მარილების სახით), ისევე როგორც გრაფიტი, მიიღება მიღებული პოლიმეტალური ნარევიდან გამორეცხვის რამდენიმე ეტაპად. საერთო ჯამში, ოთხი ამოღებული უჯრედი შეადგენს ბატარეის მასის 80%-ს. Megapolisresurs-ის საწარმოო ხაზები იძლევა დღეში 2 ტონამდე ბატარეის დამუშავების საშუალებას. ბატარეის გადამუშავებას დაახლოებით ოთხი დღე სჭირდება.

2013 წელს Media Markt-ის ქსელმა გადაწყვიტა დაეწყო ბატარეების შეგროვების პროექტი, რომელმაც აირჩია Megapolisresurs გადამამუშავებელ პარტნიორად (კომპანიები უკვე თანამშრომლობდნენ ფოტო გადაწყვეტილებებზე). საცალო ქსელისთვის ეს არის სოციალური პროექტი (გერმანიაში გაყიდული ბატარეების ნახევარზე მეტი გადამუშავებულია). პროექტის დაწყებისას გაირკვა, რომ ბატარეები არ შედის რუსულ ნარჩენების კლასიფიკატორში, ამ ხარვეზის გამოსასწორებლად სხვა ძალისხმევა გაკეთდება. საორგანიზაციო ღონისძიებები Media Markt-მა და Megapolisresurs-მა თითქმის ექვსი თვე გაატარეს. „2014 წელს გადასამუშავებლად გაგზავნილი ბატარეების საერთო წონა იყო დაახლოებით 18 ტონა“, განუცხადა RBC-ს Media Markt-ის წარმომადგენელმა. ”ეს ორჯერ მეტია, ვიდრე ჩვენ ვგეგმავდით პროექტის დაწყებისას (7 ტონა).” IKEA (სამი პუნქტი მოსკოვში, დაახლოებით 6,5 ტონა შეგროვდა), VkusVill მაღაზიათა ქსელი (56 პუნქტი მოსკოვში, 1,4 ტონა), ისევე როგორც საცალო ქსელები რამდენიმე რეგიონში (რამდენიმე ათეული პუნქტი) ასევე ჩუქნიან თავიანთ ბატარეებს Matsyuk-ის კომპანიას.

ნაგვის რესურსი

565 მილიონი ბატარეა გაიყიდა რუსეთში 2013 წელს

30 ტონა ბატარეები გადამუშავებული Megapolisresurs 2014 წელს

2 ტონა ბატარეები Megapolisresurs-ს შეუძლია საათში დამუშავება

70 რუბლი. — 1 კგ ბატარეის გადამუშავების ღირებულება

1,5 მილიონი რუბლი. კომპანიამ ფული გამოიმუშავა ბატარეების გადამუშავებით 2014 წელს

100 მილიონი რუბლი. — Megapolisresurs-ის მთლიანი შემოსავალი

წყაროები: კომპანიის მონაცემები, Greenpeace Russia, RBC გათვლები

"Megapolisresurs"-ისთვის » ბატარეების გადამუშავება მცირე, მაგრამ პერსპექტიული ბიზნესია. ფიქსერისგან განსხვავებით, ფილმები და კომპიუტერები ბატარეებისთვისმაციუკი ის არამარტო არ იხდის, არამედ ფულსაც იღებს - კომპანიებიდან, რომლებიც აგროვებენ. ”ჩვენ ვიხდით 70 რუბლს 1 კგ ბატარეის გადამუშავებისთვის”, - განუცხადა RBC-ს საზოგადოებასთან ურთიერთობის დირექტორმა.ვკუსვილი“ ევგენი შჩეპინი . „ამავდროულად, ჩვენ თვითონ უნდა მივაწოდოთ ბატარეები საწყობში“.მეგაპოლისის რესურსი "მოსკოვში. ჯერ არ ახორციელებენ სატრანსპორტო მომსახურებას“. მენეჯერიეკო-პროექტი Media Markt ალენა იუზეფოვიჩი 2014 წლის ნოემბერშიუთხრა ონლაინ გამოცემა გადაამუშავეთ „საწყისი ფასი“მეგაპოლისის რესურსი "კილოგრამი ბატარეების ტრანსპორტირებისა და გადამუშავებისთვის - დაახლოებით 110 რუბლი." კომპანია პარტნიორებისგან ფულს არ შოულობს, მაგრამ მათ მხოლოდ ბატარეების მიწოდებისა და გადამუშავების ხარჯებს უხდის: „70 მანეთი. "არის 1 კგ ბატარეის გადამუშავების საშუალო ღირებულება", - ნათქვამიამაციუკი . მისი თქმით, 2014 წელს ბატარეების გადამუშავებიდან მიღებული შემოსავალი 1,5 მილიონი რუბლი იყო.

ამ თანხის უმეტესი ნაწილი ბატარეის შემგროვებლებმა შეიტანეს; 1 ტონა ბატარეებიდან შეგიძლიათ მიიღოთ 288 კგ მანგანუმი, 240 კგ თუთია და დაახლოებით 47 კგ გრაფიტი. ”მანგანუმის (28,8%) და თუთიის (24%) შემცველობა ბატარეებში უფრო მაღალია, ვიდრე უმდიდრეს მადნებში (26%), აღნიშნავს მაციუკი. „თუ ჩვენ შევხედავთ ბატარეებს, როგორც ნედლეულს და არა ნარჩენებს, ჩვენ ვხედავთ უნიკალურ საბადოს, რომელიც შეიცავს უამრავ ძვირფას ნედლეულს“. მაგრამ ეს თეორიულია. პრაქტიკაში, მხოლოდ ბატარეებიდან რკინა შეიძლება გაიყიდოს: ის მიდის ჩელიაბინსკის მეჩელის ქარხანაში. ფერადი ლითონების მარილების გაყიდვები ჯერ კიდევ რთულია: ”მოცულობები მცირეა და ნაკლებად საინტერესოა საბითუმო მყიდველებისთვის, ხოლო ლაბორატორიებისთვის საცალო გაყიდვა ძალიან შრომატევადია.”

RBC-ის გამოთვლებით, თუ Megapolisresource გაყიდის ქიმიურად სუფთა ლითონს, მაშინ 1,4 ტონა გრაფიტი, 8,6 ტონა მანგანუმი და 7,2 ტონა თუთია, რომელიც მოპოვებულია 30 ტონა ბატარეებიდან, შეიძლება კომპანიას მოუტანოს დაახლოებით $50 ათასი (დაახლოებით 1,9 მილიონი რუბლი რუბლის საშუალო ბირჟაზე). განაკვეთი 2014 წელს ლითონების საბაზრო ფასებზე დაყრდნობით). მაგრამ ლითონის სახით მანგანუმის და თუთიის მისაღებად საჭიროა დამატებითი ინვესტიციები 1,5 მილიონ დოლარად, ამბობს მაციუკი.

კრიზისი ჩაიშალა

Megapolisresurs-ის შემოსავლის ძირითადი წყარო კვლავ საოფისე ტექნიკის გადამუშავება და ფოტონარჩენებია. 2014 წელს ამ სფეროებმა, მეწარმის თქმით, კომპანიას სულ 100 მილიონი რუბლი მოუტანა. (დაახლოებით თანაბარი წილით). 2013 წელს, Kontur.Focus-ის მიხედვით, კომპანიის შემოსავალმა შეადგინა 49 მილიონი რუბლი, ხოლო წმინდა მოგება - 7,7 მილიონი რუბლი.

მაციუკი ელის გადამუშავების მოცულობის გაზრდას. „2014 წლის დეკემბერში მიღებულ იქნა ცვლილებები კანონში „წარმოებისა და მოხმარების ნარჩენების შესახებ“, რომელიც ავალდებულებს მწარმოებელს გადაიხადოს ან გადამუშავების საფასური მისი პროდუქციისთვის, ან აიღოს ვალდებულებები მისი ნაწილობრივი დაბრუნებისთვის“, - ამბობს მაციუკი. ”მაგრამ სანამ არ არსებობს შესაბამისი კანონქვემდებარე აქტები, გაურკვეველია, როგორ იმუშავებს ეს ყველაფერი.”

ბატარეების შემთხვევაში, თუ გაყიდულის მინიმუმ 10% გადამუშავდება (2014 წელს, მაციუკის მიხედვით, გაიყიდა 8 ათასი ტონა), ეს საშუალებას მისცემს Megapolisresurs-ს ყოველწლიურად გამოიმუშაოს 100 მილიონ რუბლზე მეტი.

2015 წელს მაციუკი 220 მილიონი რუბლის გამომუშავებას გეგმავს. საოფისე ტექნიკის განკარგვისთვის და დაახლოებით 100 მილიონი რუბლი. - ფილმებიდან და ხსნარებიდან ვერცხლის მოპოვებაზე. რამდენად რეალურია ეს გეგმები? გასული წელი Megapolisresurs-მა ზარალით დაასრულა (მაციუკმა არ გაამჟღავნა მისი ზომა) ვერცხლის ფასის 20%-იანი ვარდნის გამო წლის მეორე ნახევარში (20-დან 16 დოლარამდე ტროას უნციაზე). შედეგად, კომპანიებმა Megapolisresurs და Fractal (ასევე მაციუკის საკუთრებაში) არ შეასრულეს ადრე დადებული კონტრაქტები როგორც ძვირფასი ლითონების შემცველი ჯართის გადამუშავებაზე (მაგალითად, ნახევარგამტარული მოწყობილობების კვლევით ინსტიტუტთან - 3,8 მილიონ რუბლზე) და ვერცხლის მიწოდება (სევერნაია ჩერნის ქარხანაში - 427 ათასი რუბლით, კომპანია Yuvelirdragmetall-ზე - 3,6 მილიონი რუბლით). ამან, როგორც ირკვევა საარბიტრაჟო საქმეების ფაილიდან Pravo.ru სისტემაში, აიძულა კომპანიის პარტნიორები მიემართათ სასამართლოში. „ჩვენ ავიღეთ სესხები და შევიძინეთ აღჭურვილობა ვერცხლის ფასებზე დაფუძნებული $30-35 ტროას უნციაზე და იძულებული გავხდით მეტალი გაგვეყიდა თითქმის ნახევარზე დაბალი ფასებით“, - აღნიშნავს მაციუკი. 2015 წლის იანვარში მან დაარეგისტრირა ახალი კომპანია Megapolisresurs კურგანში.

მოსკოვის კონკურენტები

მოსკოვში, Megapolisresurs-ის გარდა, რამდენიმე სხვა კომპანია იღებს ბატარეებს გადამუშავებისთვის: შპს Ecoprof - თითოეული 580 რუბლი. 1 კგ-ზე, შპს მეგაპოლისი-ჯგუფი - 100 რუბლი. 1 კგ-ზე. მათმა თანამშრომლებმა ტელეფონით ვერ თქვეს, აქვთ თუ არა ამ კომპანიებს ბატარეის დამუშავების საკუთარი შესაძლებლობები.

რატომ ტყვია და გოგირდის მჟავა?

მყიდველები ხშირად სვამენ კითხვას: არის თუ არა გაყიდვაში უფრო თანამედროვე ბატარეები? რატომ გვთავაზობენ გამყიდველები მხოლოდ "ტრადიციულ" ტყვიის მჟავას? ბატარეები, გამოიგონეს ჯერ კიდევ 1859 წელს? და რატომ არ შეიცვალა ისინი უფრო თანამედროვე ნიკელ-კადმიუმის, ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის და ლითიუმ-იონური ბატარეებით? ისინი უფრო ტევადი არიან და არ შეიცავს ტოქსიკურ მჟავას და ტყვიას.

პასუხი მარტივია - მათ აქვთ უარყოფითი მხარეები, რომლებიც მიუღებელია მანქანის ბატარეები. ნიკელ-კადმიუმისთვის - მაღალი დონისთვითგამონადენი, "მეხსიერების ეფექტი", რომელიც ართულებს დატენვას და კადმიუმის ტოქსიკურობა უფრო მაღალია, ვიდრე ტყვიის. ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის თვითგამოშვების დონე კიდევ უფრო მაღალია. ლითიუმ-იონური ბატარეები ფეთქებადი, ძვირია და კარგავენ დამუხტვას, როდესაც დაბალი ტემპერატურა. ლითიუმ-იონური ბატარეის დატენვა ადვილი არ არის: ის მოითხოვს სპეციალურ დამტენი, მუშაობს კონკრეტული ალგორითმის მიხედვით.

ასე რომ, "ინდიკატორების ჯამით" ეს არის ტყვიის მჟავა ბატარეები, რომლებიც დღეს რჩება საუკეთესო ვარიანტიყველა შესაძლო.

კალციუმი თუ "ჰიბრიდი"?

მყიდველებს აშინებს ბატარეის ეტიკეტზე სიტყვა "ჰიბრიდი". და გამყიდველს ყოველთვის არ შეუძლია ახსნას რა არის ეს "ჰიბრიდულობა".

სტანდარტული ბატარეა შედგება ექვსი ბატარეის "ქილასგან", რომლებიც დაკავშირებულია სერიულად ერთ კორპუსში. თითოეულ ქილაში მონაცვლეობით ენაცვლება დადებითი და უარყოფითი ელექტროდის ფირფიტები, რომლებიც დაფარულია აქტიური მასის ფენით - დადებითი დამზადებულია ტყვიის დიოქსიდით, ხოლო უარყოფითი - ტყვიის ღრუბლისგან. ელექტროდები (ისინი მზადდება ბადეების სახით) დამზადებულია ტყვიის შენადნობისგან. მაგრამ სუფთა ტყვია მყიფე მასალაა და, შესაბამისად, მას შენადნობს - შენადნობს ემატება ანტიმონის ან კალციუმის მცირე ნაწილი.

დღეს პრაქტიკულად არ არსებობს "სუფთა" ანტიმონის ბატარეები - ანტიმონი არის წყლის ელექტროლიზის კატალიზატორი და ასეთი ბატარეა ხშირად "ადუღებს". დუღილის პრობლემის გადასაჭრელად ანტიმონი შეიცვალა კალციუმით.

ასე რომ, ახლა ბაზარი ყიდის ან "ჰიბრიდულ" ბატარეებს (დადებითი ელექტროდები ანტიმონის დამატებით და უარყოფითი ელექტროდები კალციუმის დამატებით), ან სუფთა "კალციუმის" ბატარეებს (ყველა ელექტროდი დამზადებულია ტყვიის-კალციუმის შენადნობისგან). "კალციუმის" ბატარეას აქვს თავისი უპირატესობები - კერძოდ, დაბალი თვითგანმუხტვის დონე (18-20 თვეში სიმძლავრის 50% დაკარგვა) და წყლის მინიმალური მოხმარება აორთქლების გამო (1 გ/აჰ). თუმცა მათ აქვთ ნაკლი - ორი-სამი ღრმა განმუხტვის შემდეგ ასეთი ბატარეის დამუხტვა შეუძლებელია. "ჰიბრიდულ" ბატარეას ასეთი პრობლემები არ აქვს. მაგრამ მასში წყლის მოხმარება ერთნახევარ-ორჯერ აღემატება "კალციუმიან" წყალს, ანტიმონის არსებობის გამო. და თვითგანმუხტვის დონე უფრო მაღალია (12 თვეში სიმძლავრის ნახევარი დაკარგვა). მაგრამ ამავე დროს, "ჰიბრიდული" ბატარეები ასევე არ საჭიროებს "მოვლას", ანუ ელექტროლიტში გამოხდილი წყლის დამატებას.

სითხე თუ ლარი?

ბატარეის ელექტროდები მოთავსებულია ელექტროლიტში, გოგირდმჟავას ხსნარში. შესაბამისად, არსებობს ორი ტიპის ბატარეები: თხევადი ელექტროლიტით და "არა თხევადი" ელექტროლიტით. ყველაზე გავრცელებული არის ბატარეები თხევადი ელექტროლიტით - ისინი უფრო მარტივი და, შესაბამისად, იაფია. გარდა ამისა, მათ აქვთ საკმარისი ენერგიის მარაგი ყველა მომხმარებლისთვის სტანდარტულ მანქანაში.

რაც შეეხება ბატარეებს "არა თხევადი" ელექტროლიტით (ზოგჯერ მათ შეცდომით უწოდებენ "ლარს"), კითხვა უფრო რთულია. ბატარეები, რომლებშიც ელექტროლიტი რეალურად მიყვანილია გელ მდგომარეობაში სილიციუმის გელების დახმარებით, ახლა ძალიან იშვიათად გამოიყენება: მხოლოდ მოტოციკლეტებში და მაშინაც კი, ექსკლუზიურებში. "არათხევადი" ელექტროლიტის მქონე ბატარეებში, ელექტროდებს შორის მთელი თავისუფალი სივრცე ივსება მიკროფოროვანი მასალით, რომელიც გაჯერებულია ელექტროლიტით. ეს არის AGM (Absorbed Glass Material) ტექნოლოგია, რომელიც ზრდის აქტიური მასის ეფექტურობას მჟავის უკეთესი შთანთქმის გამო, რაც იძლევა უფრო მაღალ სასტარტო დენს, ღრმა გამონადენის წინააღმდეგობას და გამძლეობას. სწორედ ეს ბატარეები შეეფერება მანქანებს Start&Stop სისტემით და დამუხრუჭების ენერგიის აღდგენის სისტემით. მაგრამ ისინი არ არიან "ლარი" ...

"შუალედური" ტექნოლოგიის მქონე ბატარეები - EFB (Enhanced Flooded Battery) - დღეს მოთხოვნადია ბაზარზე. მას ასევე უწოდებენ "სველი ელექტროდის ტექნოლოგიას". ასეთ ბატარეაში ელექტროდები დაფარულია მიკროფიბერისგან დამზადებული ერთგვარი "კონვერტებით". ისინი ასევე ინარჩუნებენ ელექტროლიტს, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურობას ციკლური გამონადენის მიმართ. მაგრამ ბატარეა თავად ივსება თხევადი ელექტროლიტით.

პოლარობა - აზია თუ ევროპა?

სანამ ბატარეას შესთავაზებთ მყიდველს, ღირს ჰკითხოთ, რომელ ქვეყანაში იყო აწყობილი მისი მანქანა. რადგან აზიური და ევროპული მანქანები შექმნილია იმისთვის განსხვავებული ადგილმდებარეობატერმინალები ბატარეაზე.

მარტივად რომ ვთქვათ, "სწორი", ასევე ცნობილი როგორც "ევროპული" პოლარობა, არის ის, როდესაც ბატარეა არის "თქვენთან ყველაზე ახლოს ტერმინალებში", დადებითი ტერმინალი არის მარცხნივ, ხოლო უარყოფითი ტერმინალი არის მარჯვნივ. "უკუ", ანუ "აზიური" პოლარობის მქონე ბატარეისთვის, ყველაფერი ზუსტად საპირისპიროა. გარდა ამისა, საკონტაქტო ტერმინალების დიამეტრი შეიძლება განსხვავდებოდეს "ევროპას" და "აზიას" შორის. მაგალითად, ევრო ტიპის (ტიპი 1) "პოზიტიურ" ტერმინალს აქვს დიამეტრი 19.5 მმ, ხოლო "უარყოფითი" ტერმინალის დიამეტრი 17.9 მმ. ხოლო აზიის ტიპისთვის (ტიპი 3), "პლუს" აქვს დიამეტრი 12.7 მმ, ხოლო "მინუს" - 11.1 მმ. აქედან გამომდინარე, ჯერ კიდევ შესაძლებელია ევროპულ მანქანაზე იაპონური ბატარეის დაყენება (სხვათა შორის, ეს ასევე მოიცავს რუსეთში აწყობილ "კორეელებს"): არის ადაპტერები თხელი ტერმინალებიდან "სქელ" ევროპულამდე.

გარდა ამისა, არსებობს რამდენიმე ზომის ბატარეა. და შეიძლება "აზიელი" უბრალოდ ვერ დაიმკვიდროს რეგულარულ ადგილს იმის გამო, რომ ის პატარაა თუ დიდი...

რა მნიშვნელობა აქვს ნამდვილად

გამყიდველები ამბობენ: მყიდველმა თითქმის ყოველთვის არ იცის რა სჭირდება მას სინამდვილეში. და ამიტომ მას აქვს ყველა ეს კითხვა "კალციუმის", "ლარის", "ლითიუმ-იონის", "იაპონური" ბატარეების შესახებ. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია გამყიდველმა აუხსნას მყიდველს რა სურს - და რატომ უნდა ზუსტად ეს!

ასე რომ, სამი პარამეტრი ყველაზე მნიშვნელოვანია ბატარეისთვის.

1. ნომინალური ელექტრული სიმძლავრე (Ah), იგი განისაზღვრება სრულად დამუხტული ბატარეის ენერგიის გამომუშავებით ოცსაათიანი გამორთვის დროს. მაგალითად, აღნიშვნა 6ST-60 ნიშნავს, რომ ბატარეა მიაწვდის დენს 3 ა 20 საათის განმავლობაში და ბოლოს ძაბვა ტერმინალებზე არ დაეცემა ქვემოთ 10,8 ვ. თუმცა, ეს არ ნიშნავს გამონადენის ხაზოვან დამოკიდებულებას. დრო გამონადენის დენზე. ბატარეა ვერ უზრუნველყოფს სტაბილურ ენერგიას მთელი საათის განმავლობაში.

ასევე არსებობს "არაოფიციალური" პარამეტრი - "სარეზერვო სიმძლავრე". ის იზომება წუთებში - რამდენ ხანს შეუძლია იმუშაოს ბატარეამ თავისთვის და გენერატორისთვის. მაგალითად, ბატარეის სარეზერვო მოცულობა სამგზავრო მანქანადატვირთვით 25 ა და ძაბვის ვარდნა 10,5 ვ-მდე უნდა იყოს მინიმუმ 90 წუთი.

2. ნომინალური ძაბვა - სამგზავრო მანქანის აკუმულატორისთვის არის 12 ვ. შეიძლება შემცირდეს ბატარეის დაცლის და მაღალი დენის დატვირთვისას. მაგრამ თქვენ არ უნდა ჩაატაროთ ექსპერიმენტი უფრო მაღალი ძაბვის ბატარეის დაყენებით...

3. ცივი ამწე დენი (CCA - Cold Cranking Amperes). ეს პარამეტრი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია რუსეთში: ის წარმოადგენს დენის რაოდენობას, რომელსაც შეუძლია გამოიტანოს ბატარეამ -18 o C ტემპერატურაზე 10 წამის განმავლობაში, მინიმუმ 7,5 ვ ძაბვით. რაც უფრო მაღალია ცივი დაძაბვის დენი, ზამთარში ძრავის ჩართვა უფრო ადვილი იქნება.

ყველა ეს პარამეტრი მითითებულია ბატარეის ყუთზე.

რაზე ვისაუბროთ მყიდველთან?

უპირველეს ყოვლისა, გამყიდველმა უნდა მოუსმინოს იმ ფაქტს, რომ კლიენტის შუქი ცუდია, ის სუსტად ტრიალებს და დიდხანს არ გრძელდება და ყველას არ აქვს მავთული "განათებისთვის". და მხოლოდ მაშინ იკითხე:

ა) რამდენი წლისაა მანქანა?

ბ) მწარმოებელი ქვეყანა?

გ) ზამთარში ატარებს მყიდველი თუ ცივ ამინდში აჩერებს?

დ) არის თუ არა მანქანა აღჭურვილი Start&Stop და Brake Energy Regeneration-ით?

ე) მანქანა დგას ღამით ავტოფარეხში თუ „ფანჯრების ქვეშ“ ეზოში?

ვ) არის თუ არა მანქანა ტიუნირებული, აღჭურვილია თუ არა დამატებითი ელექტრომოწყობილობებით: გამათბობლებით, არასტანდარტული განათების მოწყობილობებით და ა.შ.?

ზ) და ყველაზე მეტად მთავარი კითხვა- რა თანხას ელის მყიდველი?

თუ მყიდველს აქვს "ძველი" ან დარეგულირებული მანქანა, მაშინ ღირს რეკომენდაცია უფრო მაღალი სიმძლავრის ბატარეაზე, მაგალითად, 50 Ah-ის ნაცვლად, აიღეთ 55 Ah. მაგრამ არ არის საჭირო "გადატვირთვა" - გენერატორებს აქვთ მკაცრად განსაზღვრული სიმძლავრე და არ არის რეკომენდებული მათი გადატვირთვა. და ასევე არ ღირს მყიდველის იძულება ზედმეტი თანხის გადახდა.

თუ მანქანა არის "SUV" ან "SUV" და მას მართავენ ქვეყნის მოგზაურობის მოყვარულები, მაშინ მათ უნდა გირჩიონ AGM ბატარეა. ასეთ ბატარეებს აქვთ საკმაოდ მაღალი, 135% -მდე, ცივი დარტყმის დენი, ციკლის უფრო მაღალი წინააღმდეგობა და ღრმა გამონადენის ძალიან მაღალი სიმძლავრე.