(შემოკლებით, როგორც DMRV) არის შეუცვლელი მოწყობილობა, რომელიც განსაზღვრავს და არეგულირებს ჰაერის საჭირო რაოდენობის მიწოდებას შიდა წვის ძრავის წვის კამერაში. მისი დიზაინი აუცილებლად მოიცავს ცხელი მავთულის ანემომეტრს, მთავარი ფუნქციარომელიც შედგება მიწოდებული გაზების ხარჯების გაზომვაში. სენსორი 2115 მდებარეობს ჰაერის ფილტრთან ახლოს. მაგრამ მიუხედავად მისი მდებარეობისა, ის იშლება ისევე, როგორც ვოლჟსკის ქარხნის ყველა თანამედროვე მოდელი. ამ სტატიაში განვიხილავთ და ასევე გავარკვევთ, თუ როგორ შევამოწმოთ მისი ამჟამინდელი მდგომარეობა სპეციალისტების გამოძახების გარეშე.

როგორ შეგიძლიათ განსაზღვროთ, რომ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი უნდა შეიცვალოს ან შეკეთდეს?

სინამდვილეში, ამ ნაწილის ავარიის მრავალი სიმპტომია. მთავარი ნიშანისენსორის გაუმართაობა მასობრივი ნაკადიჰაერი - ეს არის Check Engine ნათურის გამოჩენა დაფაზე (სიტყვასიტყვით - "შეამოწმეთ ძრავა"). ასევე, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობაზე შეიძლება მიუთითებდეს გაზრდილი კიდევ ერთი სიმპტომი არის ძრავის ცუდი გაშვება. ეს პრობლემაშეიძლება მოხდეს მაშინაც კი, როდესაც დატენვის დონე ბატარეაუდრის 80-99%-ს, ხოლო გარეთ ცხელა 30oC. მანქანის უცნაურ მოძრაობას ასევე შეუძლია ავარიის სიგნალი.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის მთავარი ნიშანი შეიძლება იყოს აჩქარების ცუდი დინამიკა და მოძრაობაში „ჩავარდნა“, ანუ მანქანა მკვეთრად ამუხრუჭებს და შემდეგ მკვეთრად აჩქარებს. და ბოლო სიმპტომია ცუდი სამუშაოძრავა. თუ ძრავა მუდმივად მუშაობს პერიოდულად და მისი სიჩქარე მუდმივად "ხტუნავს", ეს არის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ნიშანი.

განსაზღვრეთ ნაწილის მიმდინარე მდგომარეობა

ასე რომ, ჰაერის მოხმარება მიიღწევა სერვისის სადგურის მონახულების გარეშე, ამ ინსტრუქციასსასარგებლო იქნება ყველა მანქანის მოყვარულისთვის. ასე რომ, ჰაერის მასობრივი ნაკადის სენსორის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გაშალოთ დამჭერი, რომელიც ამაგრებს ჰაერის შეყვანის გოფრირებას გასასვლელში.

ეს კეთდება ფორმის ხრახნიანი გამოყენებით.

დამჭერის მოხსნის შემდეგ, ფრთხილად ამოიღეთ მილი და შეამოწმეთ მისი ზედაპირი. იდეალურია მისი შიდა ნაწილიუნდა იყოს მშრალი და სუფთა. სხვათა შორის, თუ ჰაერის ფილტრს დროულად არ შეცვლით, ეს შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ჰაერის ნაკადის სენსორის მდგომარეობაზე და დააბინძუროს იგი. პატარა ნაწილაკებიგზის მტვერი. შემდეგი, გამოყენებით ღია გასაღების გასაღები 10, გახსენით მასიური ნაკადის სენსორის დამაგრების ელემენტები და შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა. როდესაც რეზინის დალუქვის რგოლი უადგილოდ არის მოთავსებული შესასვლელის კიდეზე, ის დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს ან შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მტვერი გამოიწვევს სენსორის ნორმალურ ფუნქციონირებას. თუ დემონტაჟის დროს აღმოაჩენთ ზეთის კვალს დიაგნოზირებული ნაწილის სტრუქტურაში, ეს მიუთითებს ზეთის გამყოფის დაბლოკვაზე ან გაზრდილ კონცენტრაციაზე. ლუბრიკანტიძრავში. პირველ შემთხვევაში სისტემა უნდა გაიწმინდოს, მეორეში კი ზედმეტი ზეთის დრენაჟი.

გახსოვდეთ, რა ნიშნები და გაუმართაობაც არ უნდა იყოს, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა უგულებელყოთ სენსორის შეცვლა ან შეკეთება, წინააღმდეგ შემთხვევაში გარანტირებული გექნებათ გაზრდილი საწვავის მოხმარება.

საწვავის წვის ოპტიმალური პროცესის უზრუნველსაყოფად და მითითებულ გარემოსდაცვით სტანდარტებთან შესაბამისობის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია რაც შეიძლება ზუსტად განისაზღვროს ძრავის ცილინდრებში მიწოდებული ჰაერის მასის ნაკადი, მისი მუშაობის რეჟიმებიდან გამომდინარე. ეს პროცესი შეიძლება კონტროლდებოდეს სენსორების მთელი ნაკრებით: ჰაერის წნევის სენსორი, ტემპერატურის სენსორი, მაგრამ მათგან ყველაზე პოპულარულია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (MAF), რომელსაც ზოგჯერ ნაკადის მრიცხველსაც უწოდებენ. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი აღრიცხავს ჰაერის რაოდენობას (მასას), რომელიც შედის ატმოსფეროდან ძრავის მიმღებ კოლექტორში და ამ მონაცემებს გადასცემს ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას საწვავის მიწოდების შემდგომი გაანგარიშებისთვის.

ნაკადის მრიცხველების ტიპები და მახასიათებლები

აბრევიატურა MAF - მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. მოწყობილობა გამოიყენება ბენზინისა და დიზელის ძრავების მქონე მანქანებში. ის მოთავსებულია ჰაერის ფილტრსა და დროსელის სარქველს შორის შემავალი სისტემაში და უკავშირდება ძრავის ECU-ს. თუ ნაკადის მრიცხველი აკლია ან გაუმართავია, შემომავალი ჰაერის რაოდენობა გამოითვლება დროსელის სარქვლის პოზიციიდან გამომდინარე. არ იძლევა ზუსტი გაზომვადა რთულ სამუშაო პირობებში, საწვავის მოხმარება იზრდება, რადგან ჰაერის მასის ნაკადი არის საკვანძო პარამეტრი ინექციური საწვავის რაოდენობის გამოსათვლელად.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ტემპერატურის გაზომვას ჰაერის ნაკადი, და ამიტომ ამ ტიპის ნაკადის მრიცხველს უწოდებენ ცხელი მავთულის ანემომეტრს. სტრუქტურულად, ჰაერის ნაკადის სენსორების ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:

• ძაფი (მავთული);
• ფილმი;
• მოცულობითი ტიპი მბრუნავი დემპერით (ჩართულია მომენტშიპრაქტიკულად არ გამოიყენება).

მავთულის სენსორის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

მავთულის მასის ჰაერის ნაკადის სენსორის დიაგრამა

ძაფის ჰაერის ნაკადის სენსორს აქვს შემდეგი მოწყობილობა:

• ჩარჩო;
• საზომი მილი;
• მგრძნობიარე ელემენტი - პლატინის მავთული;
• თერმისტორი;
• ძაბვის გადამყვანი.

პლატინის ძაფი და თერმისტორი ქმნიან რეზისტენტულ ხიდს. ჰაერის ნაკადის არარსებობის შემთხვევაში, პლატინის ძაფი მუდმივად თბება დააყენეთ ტემპერატურამის გავლით ელექტრო დენი. როდესაც დროსელის სარქველი იხსნება და ჰაერი იწყებს დინებას, სენსორული ელემენტი კლებულობს, რაც ამცირებს მის წინააღმდეგობას. ეს იწვევს "გათბობის" დენის ზრდას ხიდის დასაბალანსებლად.

გადამყვანი დენის ცვლილებებს გარდაქმნის გამომავალ ძაბვად, რომელიც გადაეცემა ძრავის ECU-ს. ეს უკანასკნელი, არსებული არაწრფივი დამოკიდებულებიდან გამომდინარე, ითვლის წვის კამერებში მიწოდებულ საწვავის რაოდენობას.

ამ დიზაინს აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - გაუმართაობა ხდება დროთა განმავლობაში. სენსორული ელემენტი ცვდება და მისი სიზუსტე მცირდება. ისინი ასევე შეიძლება დაბინძურდნენ, მაგრამ ამ პრობლემის გადასაჭრელად თანამედროვე მანქანებში დაყენებულ მავთულის მასის ჰაერის ნაკადის სენსორებს აქვთ თვითწმენდის რეჟიმი. იგი გულისხმობს მავთულის ხანმოკლე გათბობას 1000°C-მდე გამორთული ძრავით, რაც იწვევს დაგროვილი დამაბინძურებლების დაწვას.

ფილმის მასის ჰაერის ნაკადის სენსორის სქემა და მახასიათებლები

ფირის მასის ჰაერის ნაკადის სენსორის მოწყობილობა

ფილმის სენსორის მუშაობის პრინციპი მრავალი თვალსაზრისით ჰგავს ძაფის სენსორს. თუმცა, ამ დიზაინში რამდენიმე განსხვავებაა. პლატინის მავთულის ნაცვლად, მთავარ მგრძნობიარე ელემენტად დამონტაჟებულია სილიციუმის კრისტალი. ამ უკანასკნელს აქვს პლატინის საფარი, რომელიც შედგება რამდენიმე ძალიან თხელი ფენისგან (ფილმები). თითოეული ფენა არის ცალკე რეზისტორი:

• გათბობა;
• თერმისტორები (ორი მათგანი);
• ჰაერის ტემპერატურის სენსორი.

დაფარული კრისტალი მოთავსებულია კორპუსში, რომელიც დაკავშირებულია ჰაერის მიწოდების არხთან. მას აქვს სპეციალური დიზაინი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ ტემპერატურა არა მხოლოდ შემომავალი, არამედ ასახული ნაკადის. ვინაიდან ჰაერის შეწოვა მიიღწევა ვაკუუმის საშუალებით, ნაკადის სიჩქარე ძალიან მაღალია, რაც ხელს უშლის დამაბინძურებლების დაგროვებას სენსორულ ელემენტზე.

ისევე, როგორც ძაფის სენსორში, მგრძნობიარე ელემენტი თბება წინასწარ განსაზღვრულ ტემპერატურამდე. როდესაც ჰაერი გადის თერმისტორებში, ხდება ტემპერატურის სხვაობა, რის საფუძველზეც გამოითვლება ატმოსფეროდან მომდინარე ნაკადის მასა. ასეთ დიზაინებში, ძრავის ECU სიგნალის მიწოდება შესაძლებელია როგორც ანალოგური ფორმატით (გამომავალი ძაბვა), ასევე უფრო თანამედროვე და მოსახერხებელი დამუშავებისთვის - ციფრული.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის შედეგები და ნიშნები

როგორც ნებისმიერი ტიპის ძრავის სენსორის შემთხვევაში, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობა ნიშნავს ძრავის ECU-ს არასწორ გამოთვლებს და, შედეგად, ინექციის სისტემის არასწორ მუშაობას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება ან, პირიქით, არასაკმარისი მიწოდება, რაც ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს.

სენსორის გაუმართაობის ყველაზე ნათელი სიმპტომები:

• სიგნალი "შეამოწმეთ ძრავა" გამოჩნდება მანქანის დაფაზე.
• საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვანი ზრდა ნორმალური მუშაობის დროს.
• შემცირებული ძრავის აჩქარება.
• ძრავის გაშვების სირთულეები და მის მუშაობაში სპონტანური გაჩერებების წარმოქმნა (ძრავის გაჩერება).
• იმუშავეთ მხოლოდ ერთი კონკრეტული სიჩქარის დონეზე (დაბალი ან მაღალი).

თუ შეამჩნევთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ნიშნებს, სცადეთ მისი გამორთვა. ძრავის სიმძლავრის გაზრდა დაადასტურებს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ავარიას. ამ შემთხვევაში საჭიროა მისი გარეცხვა ან შეცვლა. ამ შემთხვევაში აუცილებელია მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სენსორის შერჩევა (ანუ ორიგინალი).

ძრავის დატვირთვა, მდგომარეობა გზის ზედაპირიავტომობილის დატვირთვა არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ფაქტორიდან, რომელიც განსაზღვრავს შიდა წვის ძრავის მუშაობის რეჟიმებს. პირველივე და მკაცრი წესი, განმსაზღვრელი ოპტიმალური პირობებიძრავის მუშაობისთვის არის ჰაერის რაოდენობის სწორი შესაბამისობა საწვავთან, რომლის სტანდარტია 14,7 კგ ჰაერი 1 ლიტრ ბენზინზე.

სენსორის მთავარი ამოცანაა გაზომოს შემომავალი ჰაერის იდეალური რაოდენობა ისე, რომ ძრავის ეფექტურობა მაქსიმალურად მაღალი იყოს.

DMVR: რა არის ეს?

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის ცხელი მავთულის ტიპის სენსორი, რომელიც კითხულობს ინფორმაციას ჰაერის რაოდენობის შესახებ, რომელიც შედის მიმღებ კოლექტორში, რაც საშუალებას იძლევა ელექტრონული სისტემაძრავის კონტროლი ჰაერისა და საწვავის ნარევის სწორი თანაფარდობის გამოსათვლელად. ეს სენსორი დამონტაჟებულია ჰაერის ფილტრის კორპუსსა და შემავალი კოლექტორს შორის და გოფრირება აკავშირებს მათ.

DMVR - ცხელი მავთულის სენსორი

სერვისის ან შეკეთების დაწყებამდე აუცილებელია ამ სენსორის დიზაინის გაგება.

ჰაერის ნაკადის სენსორი შედგება 6 ნაწილისგან:

1. 1. გადაიხადე.
2. 2. ჩარჩო.
3. 3. რადიატორი.
4. 4. სენსორი (მგრძნობიარე ელემენტი).
5. 5. მილის ტოტი.
6. 6. შესასვლელი და გამოსასვლელი ეკრანები.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ძირითადი ნაწილია ნიკელის ქსელი ან მავთული (მგრძნობიარე ელემენტი), რომელსაც მიეწოდება დენი, რომელიც ათბობს ძაფს. ძაფების საშუალო ტემპერატურა 75-100 გრადუსია ან უფრო მაღალი ვიდრე სენსორით გამავალი ჰაერის ტემპერატურა.

როგორ შევამოწმოთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი მულტიმეტრით და სხვა მეთოდებით

გაუმართაობის შემოწმებამდე დაუყოვნებლივ უნდა გაიგოთ სიმპტომები. აქედან 5 გამოვლინდა:

1. 1. Check Engine ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე (მიუთითებს ძრავის რაიმე სახის გაუმართაობას).
2. 2. ბენზინის მოხმარების მკვეთრი ზრდა.
3. 3. გვიანი პასუხი გაზის პედალზე, დინამიკა მცირდება.
4. 4. ზე სამუშაო ტემპერატურაძრავა არ იწყება.
5. 5. ძალაუფლების დაკარგვა.

ჩნდება კითხვა: შესაძლებელია თუ არა ავტომობილის მართვა მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის გამოვლენისას?

როდესაც სენსორი გამორთულია ელექტრომომარაგებიდან, ძრავა იწყებს მუშაობას საგანგებო რეჟიმში. საწვავის ჰაერის თანაფარდობა ახლა დამოკიდებულია დროსელის გახსნის კუთხეზე, რაც ზრდის გაზის გარბენს. ამწე ლილვის მინიმალური სიჩქარე იწყება 1500 rpm-დან.

სენსორის მუშაობის შესამოწმებლად 5 გზა არსებობს.

მეთოდი No1: გამორთეთ ელექტროენერგია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორიდან

აუცილებელია კონექტორის ამოღება სენსორიდან და ძრავის ჩართვა.ამ შემთხვევაში, "Check Engine" უნდა განათდეს, მინიმალური სიჩქარე გაიზრდება 1500 rpm-მდე. თუ გრძნობთ მანქანის სიჩქარეს სენსორის გარეშე, მაშინ ეს პირდაპირი ნიშანია ჰაერის ნაკადის სენსორის არაფუნქციონირებაზე.

მეთოდი №2: საკონტროლო განყოფილების განახლება.

იმ შემთხვევაში, თუ "ტვინის" პროგრამული უზრუნველყოფა ადრე იყო შესრულებული, მაშინ შეუძლებელია იმის ცოდნა, თუ როგორ არის დაპროგრამებული ძრავა სასწრაფოპირველ მეთოდში. აუცილებელია აიღოთ 1 მმ სისქის ფირფიტა და მოათავსოთ დემპერის გაჩერების ქვეშ. ძრავის სიჩქარე უნდა გაიზარდოს. შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ კონექტორი სენსორიდან. თუ ძრავა არ ჩერდება, ეს ნიშნავს, რომ პრობლემა მდგომარეობს საკონტროლო განყოფილების პროგრამულ უზრუნველყოფაში, კერძოდ, უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერში მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გარეშე საგანგებო რეჟიმში.

მეთოდი No3: სენსორის შემოწმება მულტიმეტრის გამოყენებით

ეს მეთოდი არ მუშაობს ყველა მასიური ჰაერის ნაკადის სენსორებზე.თქვენ უნდა დააყენოთ ტესტერი გაზომვისთვის DCდა დააყენეთ მაქსიმუმ 2 ვ.

არის 4 მავთული, რომელიც შესაფერისია სენსორისთვის, თითოეული მონიშნულია თავისი ფერით, დაწყებული საქარე მინასთან ყველაზე ახლოს:

1. ყვითელი მავთული პასუხისმგებელია ჰაერის ნაკადის სენსორის სიგნალის შეყვანაზე.
2. რუხი მავთული (თეთრი) - მიწოდების ძაბვის გამომავალი არხი.
3. მწვანე მავთული - მიწა.
4. შავი მავთული (ვარდისფერი ზოლით) პასუხისმგებელია მთავარ რელეზე გამოსავალზე.

მასის ნაკადის სენსორზე ფერები შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ ქინძისთავის განლაგება ყველა მათგანში ერთნაირია.

შემდეგი, ჩართეთ ანთება, მაგრამ არ ჩართოთ ძრავა. შეეხეთ წითელ ზონდს პირველ მავთულს (ყვითელი), შავი ზონდი მიწას ( მწვანე მავთული). ეს მეთოდი აჩვენებს ძაბვას ორ მავთულს შორის.

ახალი სენსორის ძაბვა უნდა იყოს 0.99-დან 1.01-მდე.თუ დროთა განმავლობაში ძაბვა იწყებს მატებას, ეს ნიშნავს, რომ სენსორი სწრაფად ცვდება.

ძაბვის ინდიკატორები:

– 1,01 – 1,02 ვ- ჰაერის ნაკადის სენსორი არის იდეალურ მდგომარეობაში;

– 1,02- 1,03 ვ- დამაკმაყოფილებელი მდგომარეობა;

– 1,03 – 1,04 ვ– ნაწილის რესურსი თითქმის ამოწურულია;

– 1,04 – 1,05 ვდა უფრო მაღალი - მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი უნდა შეიცვალოს.

მეთოდი ნომერი 4: სენსორის შემოწმება

აუცილებელია მასის ჰაერის ნაკადის სენსორის ამოღება სავარძელიჰაერის ფილტრის კორპუსიდან და ბუხრით გათიშვით. სენსორის შიდა ზედაპირი მშრალი უნდა იყოს, კონდენსაციისა და ზეთის კვალის გარეშე. ხშირი ავარიასენსორის უკმარისობა ხდება იმის გამო, რომ ჰაერის ფილტრი იშვიათად იცვლება, ჭუჭყიანი ხვდება მგრძნობიარე ელემენტს და იძლევა არასწორ კითხვებს. სენსორში ზეთის არსებობა მიუთითებს ამაღლებული დონეზეთი ძრავში, ან კარკასის ვენტილაცია ჩაკეტილია.

შემდეგი, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ ამაში ო-რგოლისავარძელზე, სადაც გოფრირებულია ჩასმული, ის არ არის მიმაგრებული ჰაერის ფილტრის კორპუსზე. თუ ეს მოხდება, მაშინ სავარძლიდან ჰაერი ჟონავს, რაც მტვერს იზიდავს, რაც იწვევს სენსორის სწრაფ ცვეთას.

მეთოდი No5: მსგავსი სენსორის დაყენება.

თუ შესაძლებელია იმავე მასის ჰაერის ნაკადის სენსორის აღება, მაშინ მისი მუშაობის მაგალითის გამოყენებით შეგიძლიათ გააკეთოთ დასკვნები თქვენი სენსორის მუშაობის შესახებ.

რა არის გაუმართაობის საფრთხე?

1. გაზრდილი ბენზინის მოხმარება.
2. ძრავის არასტაბილური მუშაობა.
3. ძრავა არ იმუშავებს 90 გრადუსზე მაღალ ტემპერატურაზე.

პრობლემების მოგვარება

ჰაერის ნაკადის სენსორის თავისებურება იმაში მდგომარეობს, რომ ის არ არის ტექნიკური საჭირო და მისი შეკეთება შეუძლებელია. დასაშვებია მხოლოდ გაწმენდა. კატეგორიულად აკრძალულია სენსორის აფეთქება შეკუმშული ჰაერით, გაწმენდა ეთერით, აცეტონით, ტამპონებით და ბამბის ტამპონებით, რადგან ამ ოპერაციებმა შეიძლება დააზიანოს მგრძნობიარე ელემენტი. არსებობს სპეციალური „ნაკადის მრიცხველის გამწმენდი“ გამორეცხვები, რომლებიც ახანგრძლივებს ნაწილის მომსახურების ვადას, იმ პირობით, რომ მისი ძაბვა არ აღემატება 1.13 ვ.

შესაძლებელია თუ არა დაყენებასენსორი სხვა მანქანის ბრენდისგან

ნაკადის მრიცხველები იწარმოება სპეციალურად თითოეული ძრავისთვის, რის შედეგადაც მათ აქვთ განსხვავებული ძაბვაგამოსვლისას. უცხო სენსორის დაყენების შემთხვევაში, ძრავის მართვის განყოფილება ვერ შეძლებს გაგზავნილი სიგნალების სწორად დამუშავებას, რაც გავლენას მოახდენს ძრავის სტაბილურობაზე.

თუ სხვა გამოსავალი არ არის, მაშინ ECU შეიძლება ჩართოთ სხვისი ნაკადის მრიცხველისთვის, იმ პირობით, რომ ეს ოპერაცია ჩატარდება სპეციალისტის მიერ.

ვიდეო: როგორ შეამოწმოთ DMRV მულტიმეტრით

ქვედა ხაზი

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის მიმღების განუყოფელი ნაწილი და საწვავის სისტემა, რომელიც მიუთითებს რა რაოდენობის საწვავი უნდა მივაწოდოთ გარკვეული მომენტი. მისმა გაუმართაობამ შეიძლება საზიანო გავლენა მოახდინოს ძრავის მუშაობაზე. სენსორის სიცოცხლის მაქსიმალური გასაზრდელად, პირველ რიგში აუცილებელია მასთან უშუალოდ დაკავშირებული ნაწილების მონიტორინგი (ჰაერის ფილტრის მდგომარეობა, ზეთის დონე და კარკასის გაზის შეწოვის დაბლოკვის მდგომარეობა). საშუალო ვადა DMRV სერვისი ზე სათანადო მოვლაშეიძლება იყოს 50000 კმ-ზე მეტი ან ორი წელი.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის მოწყობილობა, რომელიც განსაზღვრავს ჰაერ-საწვავის ნარევის ხარისხს მანქანაში. სენსორის გაუმართაობა გამოიწვევს შიდა წვის ძრავის არასწორ მუშაობას.

[დამალვა]

რატომ გჭირდებათ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი და მისი მოწყობილობა?

აბრევიატურა MAF - მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არის განაწილების კონტროლერი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გააფრთხილოს ელექტრონული ძრავის მოდული ჰაერის ნაკადის მოცულობის შესახებ, რომელიც შედის წვის კამერებში გარკვეულ მომენტში. ეს მონაცემები აუცილებელია ინექციური ძრავების ეფექტური ფუნქციონირებისთვის, რადგან კარბუტერის ერთეულებში ამ ფუნქციას უშუალოდ კარბურატორი ასრულებს. მანქანაში ჰაერის ნაკადი ვაკუუმის საშუალებით იწოვება ცილინდრებში, ხოლო საწვავი ინჟექტორებით იფრქვევა.

ბენზინი ყოველთვის გარკვეული მოცულობით მიეწოდება. ამ ფუნქციას ასრულებს ელექტრონიკის სისტემა კონტროლერებისგან მიღებული ინფორმაციის შესაბამისად. საწვავის დოზის მოცულობა განისაზღვრება ამწე ლილვის პოზიციით და მისი ბრუნვის სიჩქარის სენსორით. ეს ასევე გავლენას ახდენს შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში შემავალი ჰაერის ნაკადის რაოდენობაზე. მასობრივი ჰაერის ნაკადის კონტროლერი საშუალებას აძლევს მიკროპროცესორულ მოდულს დააბალანსოს ჰაერ-საწვავის ნარევი და უზრუნველყოს შიდა წვის ძრავის მაღალი ხარისხის მუშაობა.

რეგულატორის სტრუქტურული კომპონენტები

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, რომელიც გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის მუშაობაზე, შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• სხეული, ჩვეულებრივ დამზადებული პლასტმასისგან;
• მთავარი დეფლექტორი, რომლის მეშვეობითაც ჰაერის ნაკადი გადის;
• ლითონის ეკრანი;
• MAF დაფა ან ADC პროცესორი, შექმნილია ჰაერის მოცულობის გასაკონტროლებლად და ინფორმაციის გადასამუშავებლად მიკროპროცესორულ ერთეულში გაგზავნამდე;
• კონექტორი, რომელიც გამოიყენება მოწყობილობის ელექტრომომარაგების წრედის დასაკავშირებლად.

IN თანამედროვე მოდელებიმანქანები, ეს რეგულატორი დამატებით აღჭურვილია მაკორექტირებელი ტემპერატურის კონტროლერებით. მოწყობილობას ასევე შეიძლება დაემატოს ატმოსფერული ჰაერის სენსორი. ამ რეგულატორების წაკითხვის შესაბამისად, შესაძლებელია ანთების დროის კონტროლი. სენსორების კოორდინირებული ფუნქციონირება უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავის უფრო ეკონომიურ მუშაობას.

სად მდებარეობს სენსორი

სენსორი განლაგებულია ძრავის მიმღების ტრაქტში, ჩვეულებრივ, ჰაერის ფილტრის კორპუსის შემდეგ. მაგალითად, VAZ მანქანებში არის სქელი შლანგი ან გოფრირებული ხაზი კონტროლერის შემდეგ. მაგრამ მანქანის მოდელის მიუხედავად, ნაკადის მრიცხველი მდებარეობს ფილტრის მახლობლად.

რა მოხდება, თუ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორს გამორთავთ?

როდესაც კონტროლერი გამორთულია, მიკროპროცესორის მოდული ავტომატურად გადადის საგანგებო მუშაობის რეჟიმში. ჰაერისა და საწვავის რაოდენობა აალებადი ნარევის შესაქმნელად ჩამოყალიბდება დროსელის სარქვლის პოზიციის შესაბამისად. ეს გამოიწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას. ამწე ლილვი იმუშავებს უფრო მაღალი სიჩქარით, მინიმუმ 1500 წუთში.

შესაძლებელია აპარატის გამოყენება მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორით გამორთული, მაგრამ ეს გაზრდის საწვავის მოხმარებას და ძრავის დაბინძურებას.

მუშაობის პრინციპი და ტიპები

კონტროლერის მოქმედება დამოკიდებულია მის ტიპზე, დღეს არსებობს სამი ტიპის მოწყობილობა:

• მავთული;
• ფილმი.

მავთული

მავთულის ტიპის ნაკადის მრიცხველი

ადრე ამ ტიპის მოწყობილობა უნივერსალურად იყო დაყენებული ყველაფერზე მანქანები რუსული წარმოება. მისი თავისებურება მდგომარეობს გამოყენებაში დამატებითი ელემენტებიდიზაინში.

ჩვენ ვსაუბრობთ:

• ბეჭედი და დამჭერი მისთვის;
• მოწყობილობა CO რეგულირებისთვის;
• პლატინის მავთული;
• რეზისტორის ელემენტი ტემპერატურის კომპენსაციისთვის.

ამ მექანიზმის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ცხელი მავთულის ანემომეტრიულ მეთოდს. აქ თერმისტორის ელემენტი თბება დენით, რომელიც მასში გადის, ამიტომ იგი დამონტაჟებულია ისეთ ადგილას, სადაც ჰაერის ნაკადი გადის. მისი გავლენის შედეგად ხდება სითბოს გადაცემის ცვლილება, ისევე როგორც წინააღმდეგობის მნიშვნელობა. ეს შესაძლებელს ხდის კინგის სპეციალური ფორმულის შესაბამისად ჰაერის საჭირო მოცულობის განსაზღვრას.

როდესაც მოწყობილობაში ნაკადის სიჩქარე უახლოვდება ნულს, წინააღმდეგობის მავთული თბება შესაბამის ტემპერატურამდე. ეს საშუალებას აძლევს ხიდის გამართვას გარკვეულ მდგომარეობაში. ჰაერის ნაკადის მატებასთან ერთად, თერმისტორის ელემენტი კლებულობს, რაც იწვევს შიდა წინააღმდეგობის ცვლილებას. შესაბამისად, დისბალანსი ხდება ხიდის წრეში. ეს იწვევს გამაძლიერებელი მოწყობილობის გამოსავალზე დენის წარმოქმნას, რომელიც ნაწილობრივ გადის ტემპერატურის კომპენსატორში.

ეს პროცესი შესაძლებელს ხდის ჰაერის ნარევის საჭირო მოცულობის გამოთვლას ხიდზე გამავალი ძაბვის გათვალისწინებით. იმისთვის, რომ პულსი მიკროპროცესორის მოდულმა აღიქვას, ის გარდაიქმნება ციფრულ სიგნალად ან ანალოგად. პირველ შემთხვევაში, ECU განსაზღვრავს ნაკადის სიჩქარეს გამომავალი ძაბვის სიხშირის შესაბამისად, ხოლო მეორე შემთხვევაში, ამ პარამეტრის დონის მიხედვით.

მავთულის ტიპის ჰაერის ნაკადის სენსორები ხასიათდება ერთი ნაკლით - მათი მუშაობის დროს არის მაღალი ტემპერატურის შეცდომა.

ამიტომ, სენსორები აღჭურვილია დამატებითი თერმისტორებით. მუშაობის დროს მავთულის კონტროლერები აგროვებენ მტვერს და ჭუჭყს. მათი მოსაშორებლად, რეგულატორი პერიოდულად ათბობს კრიტიკულამდე მაღალი ტემპერატურა, ეს ხდება მას შემდეგ, რაც ელექტროსადგური გამორთულია.

ფილმი

ფირის ტიპის ჰაერის ნაკადის მრიცხველი

ასეთი მოწყობილობების მუშაობის პრინციპი მავთულის კონტროლერების მსგავსია. მაგრამ მთავარი განსხვავება დიზაინშია. პლატინის მავთულის ნაცვლად გამოიყენება სილიკონის ლითონი. ეს მასალა დაფარულია პლატინის საფარით რამდენიმე ფენაში. თითოეული მათგანი გამოიყენება კონკრეტული როლის შესასრულებლად.

კერძოდ, ასეთ მოწყობილობებს აქვთ პლატინის საფარის სამი ფენა:

• ტემპერატურა;
• გათბობა;
• თერმული წინააღმდეგობის ფენა.

თავად კრისტალი დამონტაჟებულია დამცავ გარსაცმზე და დამონტაჟებულია სპეციალურ ხაზში, რომლის მეშვეობითაც გადის აალებადი ნარევი. არხის დიზაინი შექმნილია ისე, რომ ტემპერატურა იზომება არა მხოლოდ შესასვლელში, არამედ გასასვლელშიც. ეს საშუალებას გვაძლევს უზრუნველვყოთ მაღალი სიჩქარეჰაერის მოძრაობა, მაგრამ არ იძლევა ჭუჭყისა და მტვრის დეპონირებას თავად სენსორის შიგნით. ძრავის გაშვებისას გათბობის ელემენტიათბობს მაქსიმუმამდე. მოწყობილობის თერმოწყვილი გაცივებულია ჰაერის ნაკადით, რაც იძლევა ნარევის მოცულობის სწორად გაზომვის საშუალებას.

გამავალი პულსი შეიძლება იყოს ანალოგური და გარდაიქმნას ADC-ის გამოყენებით ციფრულში. მავთულის კონტროლერებთან შედარებით, ფილმის კონტროლერების შეცდომა დაახლოებით 4% -ს შეადგენს. მაგრამ ამ მოწყობილობების პოპულარობა მაღალია მიკროპროცესორული მოდულების დაბალი ღირებულებისა და ფართო ფუნქციონირების გამო.

მომხმარებელმა Ivan K ისაუბრა ფილმის ნაკადის მრიცხველების გამოყენებაზე.

გაუმართაობის ნიშნები და მიზეზები

დიაგნოსტიკის საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას შემდეგი „სიმპტომებით“:

• მანქანის შიგნით მართვის პანელზე გამოჩნდა "Check Engine" ინდიკატორი;
• ჩნდება შეცდომა, რომელიც დაკავშირებულია ჰაერის ნაკადის კონტროლერის სიგნალის დონის შემცირებასთან;
• ელექტრული ბლოკი ცუდად დაიწყო, დაწყებული დროდადრო;
• ძრავა ნელა აჩქარებს, უმიზეზოდ ჩერდება, სიმძლავრის ვარდნა იგრძნობა აღმართზე და ბრტყელ გზაზე მოძრაობისას;
• გაიზარდა საწვავის მოხმარება;
• კვების ბლოკი არასტაბილურად ფუნქციონირებს უმოქმედო სიჩქარით;
• ძრავა შეიძლება შემთხვევით გაჩერდეს გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას;
• ძრავის სიჩქარე მერყეობს, ხან იზრდება, ხან ეცემა.

კონტროლერის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზების გამო:

• რეგულატორის წრეში შესვენება;
• თავად სენსორის ავარია;
• გაყვანილობაში მიწის დაზიანება, კონტაქტზე დაჟანგვის არსებობა;
• მოწყობილობა ჩაკეტილია ჭუჭყით;
• სიგნალის გამტარების რღვევა ან მათი არასწორი კავშირი.

მომხმარებელმა Demoin626-ზე დეტალურად ისაუბრა შესაძლო მიზეზებინაკადის მრიცხველების გაუმართაობა.

სენსორის შემოწმება

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კონტროლერის მოქმედება რამდენიმე გზით, ჯერ ტესტირებით:

1. იხსნება მანქანის ძრავის განყოფილება. დენის გაყვანილობა გათიშულია ჰაერის ნაკადის კონტროლერისგან. კაპოტი იხურება.
2. ელექტრული ბლოკი ჩართულია, ამ მომენტში ძრავა ავტომატურად უნდა გადავიდეს გადაუდებელი მუშაობის რეჟიმში. ინსტრუმენტთა პანელზე შეიძლება გამოჩნდეს ინდიკატორი, რომელიც მიუთითებს შიდა წვის ძრავის პრობლემაზე. ჰაერის მოცულობა აალებადი ნარევის შესაქმნელად მიეწოდება ძრავის ცილინდრებს დროსელის სარქვლის პოზიციის შესაბამისად.
3. მგზავრობა ტარდება მანქანაში, მოწმდება მანქანის დინამიკა იმასთან შედარებით, რაც იყო სენსორის გამორთვამდე. თუ მანქანა უფრო თავდაჯერებულად იწყებს მოძრაობას და მისი სიმძლავრე იზრდება, ეს მიუთითებს ნაკადის მრიცხველის გაუმართაობაზე.

ტესტირება ტესტერის გამოყენებით

დიაგნოსტიკური პროცედურა შეიძლება ჩატარდეს მულტიმეტრის გამოყენებით. მისი შავი ზონდი უკავშირდება მიწას ან მიწას, ხოლო წითელი ზონდი უკავშირდება სენსორის სიგნალის შეყვანას. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი pinout-ის შესახებ ნაკადის მრიცხველის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. პასპორტში ასევე უნდა იყოს მითითებული ტექნიკური პარამეტრები, რომლებიც საჭირო იქნება ტესტირებისთვის.

მულტიმეტრი ან ვოლტმეტრი დაყენებულია გაზომვის რეჟიმში ორი ვოლტის დიაპაზონში. ანთება გააქტიურებულია და გაზომვა ხდება ტექნიკური პარამეტრები. თუ დიაგნოსტიკური პროცესის დროს ტესტერი არ აჩვენებს რაიმე მნიშვნელობას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ზონდები სწორად არის დაკავშირებული მიწასთან და მოწყობილობის სიგნალთან.

დიაგნოსტიკის შედეგად შეიძლება გამოჩნდეს შემდეგი პარამეტრები:

• 0,99-1,01 ვოლტი - ეს მიუთითებს, რომ კონტროლერი გამართულად მუშაობს;
• 1,01-1,02 ვ - მუშაობს მრიცხველი, მისი მდგომარეობა ნორმალურია;
• 1.02-დან 1.03 ვოლტამდე - მოწყობილობა მუშაობს, მაგრამ შესაძლოა მალე მოითხოვოს ჩანაცვლება;
• 1,03-1,04 ვ - ნაკადის მრიცხველის მდგომარეობა კრიტიკულთან ახლოსაა;
• 1.04 - 1.05 - მოწყობილობა თითქმის არ არის მწყობრიდან;
• 1.05-ზე მეტი მაჩვენებლები მიუთითებს ნაკადის მრიცხველის შეცვლის აუცილებლობაზე.

არხმა "Autoelectrics HF" დეტალურად ისაუბრა მულტიმეტრის გამოყენებით ჰაერის ნაკადის რეგულატორის ტესტირების პროცედურის შესახებ.

ვიზუალური დიაგნოსტიკა

ჰაერის ნაკადის კონტროლერის გარე შემოწმება ნაკლებად ზუსტი ვარიანტია, მაგრამ უმარტივესი შესრულების თვალსაზრისით.

ამისათვის საჭიროა სენსორის დემონტაჟი და მისი მდგომარეობის შეფასება. მოწყობილობის გაუმართაობაზე მიუთითებს მექანიკური დაზიანება, ასევე შიგნით სითხის არსებობა. თუ ნაკადის მრიცხველში ცხიმის კვალია, ეს მიუთითებს ელექტროსადგურზე ზეთის მიწოდების სისტემის არასწორ რეგულირებაზე. ზე მძიმე დაბინძურებამოწყობილობა, ჰაერის ფილტრის ელემენტი უნდა შეიცვალოს ან გაიწმინდოს. თუ თქვენ გაქვთ სამუშაო ნაკადის მრიცხველი, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ იგი არსებული მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ნაცვლად.

როგორ მოვაგვაროთ პრობლემები?

ძრავის მუშაობაში პრობლემებისგან თავის დაღწევის ორი გზა არსებობს, თუ ისინი დაკავშირებულია ნაკადის მრიცხველთან - მოწყობილობის შეცვლით ან გაწმენდით.

ჩანაცვლება

კონტროლერი ასე იცვლება:

1. მანქანის ანთება გამორთულია და კაპოტი იხსნება.
2. ნაკადის მრიცხველთან დაკავშირებული კაბელების ბლოკი გათიშულია.
3. ჰაერის ფილტრის ელემენტიდან გამოყვანილი შესასვლელი შლანგი გათიშულია. ამისათვის თქვენ წინასწარ უნდა გაათავისუფლოთ სამაგრი სამაგრი ფილიპსის თავიანი ხრახნიანი გამოყენებით, როგორც ეს ნაჩვენებია ფოტოში.
4. გამოყენებით გასაღები 10-ზე, გახსენით ორი ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ ნაკადის მრიცხველს ფილტრის მოწყობილობის სხეულზე.
5. მიმდინარეობს კონტროლერის დემონტაჟი.
6. დიაგნოზირებულია დალუქვის ელემენტის შებოჭილობა იმ ადგილას, სადაც დამონტაჟებულია ნაკადის მრიცხველი. თუ ბეჭედი გაცვეთილია, ის იცვლება.
7. ახალი კონტროლერი და მისი საიმედო ფიქსაციაფილტრის მოწყობილობაზე. შლანგი ისევ შემოდის ნაკადის მრიცხველის სხეულზე და დამჭერი იკვრება.

მასის ნაკადის სენსორის ჰაერის ნაკადის მილზე დამჭერის მოხსნა ელექტრომომარაგების გათიშვა ნაკადის მრიცხველიდან მოწყობილობის ამოღება სავარძლიდან

დასუფთავება

კონტროლერის შიდა ნაწილი შეიძლება დაფარული იყოს ზეთის კვალით დასუფთავებისას, თქვენ უნდა მოიცილოთ ეს ფენა. ამ ამოცანის შესასრულებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ კარბუტერის გამწმენდი. ნაკადის შიგნით არის ფილმი, რომელზედაც არის მავთულის სახით დამზადებული რამდენიმე სენსორი. ისინი მოწყობილობაზე ფიქსირდება მეშვეობით სპეციალური ფისი. თქვენ უნდა აიღოთ პროდუქტი და ფრთხილად დაასხუროთ ის მგრძნობიარე კომპონენტზე, რათა არ გაფუჭდეს.

შემდეგ თქვენ უნდა დაელოდოთ რამდენიმე წუთს, სანამ სითხე გაშრება. დასუფთავების პროცედურა მეორდება რამდენჯერაც საჭიროა სრული მოხსნადაბინძურება. ამ პროცესის დასაჩქარებლად შეგიძლიათ დამატებით გამოიყენოთ შეკუმშული ჰაერის ცილინდრი, რომელიც გამოყენებული იქნება გასაშრობად. თუ არ არის კარბუტერის გამწმენდი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა საშუალებები, მაგალითად, ალკოჰოლი. გარდა თავად ნაკადის მრიცხველისა, აუცილებელია დაბინძურების ამოღება შიდა ზედაპირი, ნამსხვრევები და ჭუჭყი ასევე ამოღებულია მოწყობილობის მილიდან.

როგორ მოვატყუოთ DMRV?

ნაკადის მრიცხველის გვერდის ავლით, ამის ნაცვლად შეგიძლიათ დიოდის დაყენება; იმისათვის, რომ ამ მოწყობილობამ სწორად იმუშაოს, აპარატის კვების ბლოკი უნდა ფუნქციონირდეს შეუფერხებლად. თუ ძრავის მუშაობაში გაუმართაობა გამოჩნდება, ბლენდის გამოყენებას აზრი არ ექნება.

ამოცანის შესასრულებლად დაგჭირდებათ დიოდური ელემენტი 0.3 ვოლტიანი ვარდნით. მისი ინსტალაციის არსი არის ძრავის მიკროპროცესორის მოდულის მოტყუება. ასეთი ნაწილის შეძენა შეგიძლიათ რადიო ელექტრონიკის ნებისმიერ მაღაზიაში. მოწყობილობა გამოყენებული იქნება რეფერენტიდან ხუთი ვოლტის გასაგზავნად 4.7 ვ სიგნალზე. შედეგად, მიკროპროცესორის მოდული ჩათვლის, რომ ნაკადის მრიცხველი აღრიცხავს ჰაერის ნაკადის დიდ მოცულობას.

თანამედროვე ავტომობილი განასახიერებს საინჟინრო აზრების შეკვრას. მასში არსებული თითოეული ერთეული აღჭურვილია სენსორებით, რომლებიც კითხულობენ ინფორმაციას და აგზავნიან მას ელექტრონული ერთეულიმენეჯმენტი. ECU აკონტროლებს მანქანის ყველა სისტემას, რითაც უზრუნველყოფს მის გამართულ და ეფექტურ მუშაობას.

სენსორები აკონტროლებენ გამაგრილებლის ტემპერატურას, ძრავის ზეთის წნევას, დროსელის პოზიციას, ჰაერის რაოდენობას, რომელიც მიეწოდება ძრავის წვის კამერებს და მანქანის ოპერაციული სისტემების ბევრ სხვა პარამეტრს. მანქანის შესრულება დამოკიდებულია ამ მცირე მოწყობილობების სერვისულობაზე.

სენსორებს შორის, რომელთა ექსპლუატაციას მძღოლებმა დიდი ყურადღება უნდა მიაქციონ, განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორს. რა არის DMRV? MAF არის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (ინგლისური ტერმინოლოგიით Mass Air Flow Sensor ან MAF), რომლის დანიშნულებაა ძრავში შემოსული ჰაერის რაოდენობის განსაზღვრა. იგი გამოიყენება საწვავის ინექციით მანქანებზე და შეიძლება გამოყენებულ იქნას სენსორებთან ერთად, რომლებიც ადგენენ ჰაერის ტემპერატურასა და ატმოსფერულ წნევას.

ფოტოზე ნაჩვენებია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. ის ყოველთვის მდებარეობს ჰაერის ფილტრის გასასვლელში

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის მთავარი ამოცანაა ინფორმირება იმის შესახებ, თუ რამდენი ჰაერი გადის ამჟამად მანქანის ელექტროსადგურის წვის კამერებში. ეს ინფორმაცია მნიშვნელოვანია, რადგან კარბურატორის ძრავისგან განსხვავებით, რომელშიც სამუშაო ნარევი იქმნება კარბურატორის მიერ, ინექციური ძრავა ქმნის ნარევს ცილინდრებში. ინჟექტორში ჰაერი ცილინდრებში იწოვება ვაკუუმით, ბენზინი კი ინჟექტორებით.

თითოეული ინექცია მკაცრად დოზირებულია და საწვავის მიწოდება კონტროლდება ელექტრონულად სენსორებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე. საწვავის დოზა დამოკიდებულია ამწე ლილვის პოზიციაზე, მისი ბრუნვის სიჩქარეზე, დროსელის პოზიციაზე და ცილინდრებში შემომავალი ჰაერის რაოდენობაზე. DMVR სენსორი ეხმარება ECU-ს დააბალანსოს საწვავის ნარევი და ამით უზრუნველყოს ოპტიმალური შესრულებაძრავა ამ პირობებში.

როგორ მუშაობს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი?

ჰაერი, როგორც აალებადი ნარევის კომპონენტი, შედის ცილინდრებში ჰაერის ფილტრის მეშვეობით მილის მეშვეობით. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი დამონტაჟებულია ჰაერის ფილტრის კორპუსში და უკავშირდება მილს. კავშირები დალუქულია, ჰაერის გაჟონვა დაუშვებელია, ამის წყალობით სენსორს შეუძლია ზუსტად განსაზღვროს ჰაერის რაოდენობა, რომელიც გამოდის ფილტრით გაწმენდის შემდეგ და გადასცეს ინფორმაცია ელექტრონიკის განყოფილებას.

მასიური ჰაერის ნაკადის სენსორის შიდა სტრუქტურა, რომელიც გამოიყენება Ford Windstar-ში

მანქანებზე დამონტაჟებული მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორები რამდენიმე ტიპისაა:

• პირველი სენსორები (ჰაერის ნაკადის მრიცხველები) ეფუძნებოდა რეზისტორის წინააღმდეგობის შეცვლის პრინციპს მოხრილი ფირფიტის გავლენის ქვეშ. დანის ფირფიტა ფიქსირდება ნაკადის მრიცხველის კორპუსში და იხრება ჰაერის ნაკადის ქვეშ - რაც უფრო ძლიერია ნაკადი, მით უფრო დიდია მოსახვევი. რეზისტორის ცვალებადი წინააღმდეგობა აცნობებს მანქანის საკონტროლო განყოფილებას ძრავში შემავალი ჰაერის რაოდენობის შესახებ.
• დღეს ყველაზე გავრცელებული ნაკადის მრიცხველები დაფუძნებულია ცხელი მავთულის მრიცხველების მუშაობაზე. ორი თხელი პლატინის ძაფი ჩაშენებულია სენსორის სხეულში: ერთი მუშაობს, მეორე კი კონტროლი. ორივე ძაფი თბება დენით და აქვს იგივე ტემპერატურა. სამუშაო ძაფი იფეთქება ჰაერის ნაკადით და იმისათვის, რომ მასზე ტემპერატურა ტოლი იყოს საკონტროლო ძაფზე, ავტომატიზაცია ზრდის სამუშაო ძაფში გამავალ დენს. სამუშაო ძაფში გამავალ დენის სხვაობა განსაზღვრავს ძრავის მიერ შეწოვილი ჰაერის რაოდენობას.
• ახალი თაობის ჰაერის ნაკადის მრიცხველებში მრიცხველად გამოიყენება პლატინით დაფარული სილიკონის ფირფიტები.

DMRV გაუმართაობის ნიშნები

შეამოწმეთ ძრავა - შეიძლება მიუთითებდეს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორთან დაკავშირებული პრობლემები

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორიდან მიღებული სწორი მონაცემები უზრუნველყოფს ძრავას მუდმივ ეფექტურ ნარევის ფორმირებას, ხოლო მოწყობილობის მუშაობაში ოდნავი გადახრა დაუყოვნებლივ მოქმედებს ძრავის სიმძლავრეზე და მამოძრავებელ მახასიათებლებზე. სენსორის გაუმართაობამ შეიძლება შეუძლებელი გახადოს ძრავის გაშვება.

მანქანაზე შეიძლება მოხდეს შემდეგ სიტუაციებში:

• რთულია ძრავის დაწყება;
• აინთო შუქი "Check Engine";
• გაიზარდა ბენზინის მოხმარება;
• სიჩქარის მომატების დინამიკა გაუარესდა;
• უმოქმედობის სიჩქარე მერყეობს.

იგივე გამოვლინებები შეიძლება ასევე მიუთითებდეს მანქანაზე სხვა მოწყობილობების გაფუჭებაზე, ასე რომ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს და ჩაატაროთ სენსორის მდგომარეობის შემოწმება.

როგორ შევამოწმოთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გამორთვა

თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ თავად განსაზღვროთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობა. ამ მიზნით რუტინული მოვლის ჩატარების რამდენიმე გზა არსებობს.

• როდესაც ძრავა მუშაობს, გათიშეთ ბლოკი მავთულით სენსორიდან. ECU ძრავას ამოძრავებს დროსელის სენსორიდან მიღებული მაჩვენებლების მიხედვით. ძრავის სიჩქარე გაიზრდება. შემდეგ თქვენ უნდა განახორციელოთ ტესტირება - ელექტრული განყოფილების მუშაობის გაუმჯობესება მიუთითებს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობაზე.
• ვოლტმეტრის გამოყენებით, შეამოწმეთ ძაბვა "სენსორული სიგნალისა" და "მიწის" სადენებს შორის. როდესაც ანთება ჩართულია (ძრავა არ მუშაობს), ვოლტმეტრზე ძაბვა უნდა იყოს 0,9-1,4 ვოლტის დიაპაზონში. ზედმეტი ძაბვამიუთითებს პრობლემის სენსორზე.
• შეგიძლიათ სცადოთ სენსორის შიდა ნაწილის გაწმენდა ჭუჭყისაგან ამ მიზნით აეროზოლის გამოყენებით, რომელიც გამოიყენება კარბუტერის გასარეცხად.

თანამედროვე ნაკადის მრიცხველები რთული და შეუკეთებელი მოწყობილობებია, ასე რომ თქვენ ვერ შეძლებთ მათ საკუთარ თავს გამოსწორებას, თუ ისინი გაფუჭებულია. ძრავის სწორი მუშაობა მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ავარიის შემთხვევაში შეიძლება აღდგეს მხოლოდ მისი შეცვლით.