מטרות השיעור הראשון:

1. הצג לתלמידים כמה אבני דרך בביוגרפיה של א.פ. פלטונוב ותקופתו.
2. חשפו את המערכת הפיגורטיבית של הסיפור ואת יחסו של המחבר למה שמתואר.
3. להחדיר לתלמידים עניין ביצירתו של הסופר ובזמנו.

צִיוּד:דיוקן של A.P. Platonov, TSO (מקרן, מסך, מחשב), סיפור מאת A.P. Platonov "בעולם יפה ועצבני".

טכניקות מתודיות:בדיקה, סיפור המורה, המסר של התלמיד, עבודת אוצר מילים, שיחה על שאלות.

עבודת אוצר מילים:תיבת סרן, מזרק, חזיז, הפוך, מכרז.

התקדמות השיעור

החיים הפכו אותי מיד מילדה למבוגרת, שללו ממני את נעוריי.
א.פ. פלטונוב.

א. בדיקת שיעורי בית.

בּוֹחֵן. בדיקת הידע שלך בטקסט (הטקסט נקרא מראש)

(+) מלצב היה עדיין צעיר - הוא היה בערך בן שלושים, אבל הוא כבר ביסס את עצמו כמכונן מוכשר.

(+) הנהג Maltsev הרגיש שאף אחד לא נהג ברכבות טוב ממנו, אף אחד לא יכול היה לחלוק איתו את השמחה של איחוד עם המכונה, אז הוא "משעמם מהכישרון שלו".

(-) העוזר של מלצב התברר כאדם אדיש: הוא לא ניסה לעזור לו, לא הגן עליו מול החוקר.

(+) החוקר מתואר כאדם חסר אמון. הוא לא מאמין למלטסב.

(-) מלצב נידון לתקופה ארוכה.

(-) Maltsev "הפך מחורבן והזדקן", איבד את משמעות החיים בגלל העובדה שקוסטיה לא רצה להגן עליו.

(-) קוסטיה לא לקח את מלצב על הקטר, למרות שבאמת ביקש ממנו לעשות זאת.

(-) החזון של מלצב מעולם לא חזר.

(+) היחסים בין מלצב לקוסטיה השתנו. הם הפכו למשפחה, הייתה אחריות אחד על השני, רצון להגן.

II. מילה על א.פ. פלטונוב.

1. (הודעה מתלמיד מוכן בליווי שקופיות).

כל חייו חשב א' פלטונוב על גורלו של האדם הוא באמת רצה לעזור לאדם בעולם כה מעורער ומדאיג, מלא בסכנות אכזריות ובפיתולי ההיסטוריה.

לאנדריי פלטונוב היה הכישרון לשמוע את הצער של אנשים אחרים, להרגיש את ההפרעה הגדולה הזו של העולם. חייו של פלטונוב היו קשורים לאירועים ההיסטוריים החשובים ביותר: מלחמת העולם הראשונה, מהפכה, קולקטיביזציה של הכפר. פלטונוב חווה כל כך הרבה צער שהוא לא הרפה מהסופר עד סוף ימיו. כילד, הוא נאלץ להתחנן (בתקופה מסוימת המשפחה הגיעה לעשרה אנשים, ורק אביו עבד). א.פ. פלטונוב חווה מוקדם את המרירות של אובדנים בלתי הפיכים (אחים ואחיות צעירים מתו מרעב), חווה עבודה שכירה קשה, השתתפו במלחמת האזרחים ובבניית כפר חדש. כל זה עיצב את נפשו ואופיו של פלטונוב באדישותו הכואבת לצורך ולסבל אנושי.

פלטונוב הוא השם הבדוי של הסופר, שנוצר משמו של אביו, פלטון פירסוביץ'. שם משפחתו הוא קלימנטוב. א.פ. פלטונוב נולד ב-1 בספטמבר 1899, לא רחוק מוורונז', בימסקאיה סלובודה. סבו של הסופר לעתיד היה כורה, אביו היה אומן, אמו, מריה וסילייבנה, ניהלה את משק הבית, מפרנסת משפחה גדולה בחמימותה ולבביותה. אנדריי פלטונוב היה שותף במלחמה הפטריוטית הגדולה. בקיץ 1944 הוא הופצץ ונפגעו ריאותיו. ב-5 בינואר 1951 נפטר א.פ. פלטונוב. הסופר עזב, אבל השאיר אחריו את ספריו, מלאי טוב ואנושיות.

2. דבר המורה.

השקפת עולמו של פלטונוב התגבשה בעידן של תהפוכות היסטוריות גלובליות: מלחמת העולם הראשונה, מהפכה, מלחמת אזרחים, שיקום כלכלי, קולקטיביזציה של הכפר. בצעירותו, פלטונוב היה משנה נלהב של הטבע והחברה, שהאמין בכנות בשינוי הממשמש ובא של האנושות. הדרך מאמונה עיוורת לתובנה דרמטית, התמוטטות תקוות הנוער לשינוי מוחלט בחברה יובילו את פלטונוב ליצירת מיטב יצירותיו: "הבור", "שבונגור", "לשימוש עתידי". בהם יכתוב בשכנוע רב על טעות הדרך בה צועדת המדינה.

לאורך שנות השלושים המתין פלטונוב למעצר: אנשים מפורסמים רבים, כולל סופרים, נעלמו בקרבת מקום.

3. עבודה עם דיוקן.

בהסתכלות על דיוקנו של הסופר, אנו שמים לב למבטו, עצוב, אפילו מלנכולי. אדם מביט בנו שלפני אחרים היה משוכנע שהסבל והכאב של אחרים אינם קיימים. העיניים על פניו מאוד אקספרסיביות - "המשטח החי של ליבו". אין שום סימן להצלחה או חשיבות חיצונית בדיוקן. כלפי חוץ, פלטונוב נראה כפרי, שברירי להחריד. אבל נשמתו הייתה מלאה באהבת האדם.

III. שִׂיחָה.

על מה הסיפור הזה?

איזה רושם עשה עליך הסיפור?

על מה חשבת בזמן קריאת העבודה?

אילו תגליות גילית לעצמך כשפגשת סופר חדש?

איך הרגשת כשקראת את העמוד האחרון של הסיפור?

אילו תמונות ופרקים אתה הכי זוכר?

אילו איורים היית מצייר לסיפור אילו היית אמן?

מדוע קרא פלטונוב לסיפור "בעולם יפה וזועם"?

IV. עבודת אוצר מילים.

תחרות משחק למכונאי הטוב ביותר. (קבוצת ילדים קיבלה משימה בבית: לרשום פרשנות למקצועיות שנתקלת בהן בסיפור). הפרשנות של מקצוענות מוקרנת על הלוח. החבר'ה חושבים איך מכונאי צריך להיות.

V. שאלות.

איך פלטונוב מראה את הכישרון של הנהג מלצב?

מהי משמעות העבודה בחייו של אלכסנדר ואסילביץ'?

דבר המורה.

VI. שִׁעוּרֵי בַּיִת.

• כותרת לכל אחד מחמשת חלקי הסיפור (תכנית ציטוטים).
• ענו על השאלות בספר הלימוד.

עמוד נוכחי: 1 (לספר יש 1 עמודים בסך הכל)

פלטונוב אנדריי
בעולם יפה וזועם

א פלטונוב

בעולם יפה וזעם

במחסן טולובייבסקי, אלכסנדר וסילייביץ' מלצב נחשב לנהג הקטר הטוב ביותר.

הוא היה כבן שלושים, אבל כבר היו לו כישורים של נהג מהשורה הראשונה והוא נהג ברכבות מהירות כבר תקופה ארוכה. כאשר הגיע למחסן שלנו קטר הנוסעים החזק הראשון מסדרת IS, הוטל על מלצב לעבוד על המכונה הזו, שהיתה די סבירה ונכונה. איש מבוגר ממכונאי המחסן בשם פיודור פטרוביץ' דרבאנוב עבד כעוזר במלטסב, אך עד מהרה עבר את בחינת הנהג והלך לעבוד על מכונה אחרת, ובמקום דרבאנוב, הוצבתי לעבוד בחטיבה של מלצב כעוזר; לפני כן עבדתי גם כעוזר של מכונאי, אבל רק על מכונה ישנה וחסרת הספק.

הייתי מרוצה מהמשימה שלי. מכונית ה"IS", היחידה באתר המתיחה שלנו באותה תקופה, עוררה בי תחושת השראה מעצם הופעתה: יכולתי להסתכל עליה הרבה זמן, ושמחה מיוחדת ונוגעת התעוררה בי, כמו יפה כמו בילדות כשקוראים את שיריו של פושקין בפעם הראשונה. בנוסף, רציתי לעבוד בצוות של מכונאי מהשורה הראשונה כדי ללמוד ממנו את אומנות הנהיגה ברכבות מהירות כבדות.

אלכסנדר ואסילביץ' קיבל את מינויי לחטיבה שלו בשלווה ובאדישות: לא היה אכפת לו כנראה מי יהיו עוזריו.

לפני הנסיעה, כרגיל, בדקתי את כל רכיבי הרכב, בדקתי את כל מנגנוני השירות והעזר שלו ונרגעתי, בהתחשב בהרכב מוכן לנסיעה. אלכסנדר ואסילביץ' ראה את העבודה שלי, הוא עקב אחריה, אבל אחרי, הוא שוב בדק את מצב המכונית במו ידיו, כאילו הוא לא סומך עליי.

זה חזר על עצמו מאוחר יותר, וכבר הייתי רגיל לעובדה שאלכסנדר ואסילביץ' התערב כל הזמן בתפקידי, למרות שהוא היה מוטרד בשקט. אבל בדרך כלל, ברגע שהיינו בתנועה, שכחתי מהאכזבה שלי. מסיח את תשומת ליבי מהמכשירים המנטרים את מצב הקטר הפועל, ממעקב אחר פעולת הקרון השמאלי והנתיב שלפניו, העפתי מבט לעבר מלצב. הוא הוביל את צוות השחקנים בביטחון אמיץ של מאסטר גדול, עם ריכוז של אמן מלא השראה שספג את כל העולם החיצוני לתוך החוויה הפנימית שלו ולכן שולט בו. עיניו של אלכסנדר ואסילביץ' הסתכלו קדימה, כאילו ריקות, בצורה מופשטת, אבל ידעתי שהוא ראה איתם את כל הדרך שלפנינו ואת כל הטבע שועט לעברנו - אפילו דרור, נסחף ממדרון הנטל ברוח מכונית החודרת לחלל. , אפילו הדרור הזה משך את מבטו של מלצב, והוא סובב את ראשו לרגע אחרי הדרור: מה יקרה לו אחרינו, לאן הוא עף?

זו הייתה אשמתנו שמעולם לא איחרנו; להיפך, לעתים קרובות עוכבנו בתחנות ביניים, שנאלצנו להמשיך בתנועה, כי רצנו עם הזמן, ובגלל עיכובים הוחזרנו ללוח הזמנים.

בדרך כלל עבדנו בשתיקה; רק מדי פעם אלכסנדר ואסילביץ', מבלי להסתובב לכיווני, דפק את המפתח על הדוד, רצה שאפנה את תשומת ליבי לאי-סדר כלשהו במצב ההפעלה של המכונה, או הכין אותי לשינוי חד במצב זה, כך שאני יהיה ערני. תמיד הבנתי את ההוראות השקטות של חברי הבכיר ועבדתי בשקידה מלאה, אבל המוסכניק עדיין טיפל בי, כמו גם בסיכה-סטוקר, מרוחק ובדק כל הזמן את פטמות השומן בחניונים, את אטימות הברגים ב- יחידות מושך, בדקו את תיבות הסרן על צירי ההינע וכן הלאה. אם רק בדקתי ושמנתי כל חלק שפשוף עובד, אז מלצב עקב אחריי שוב בדק ושמן אותו, כאילו לא רואה בעבודתי תקינה.

"אני, אלכסנדר ואסילביץ', כבר בדקתי את הראש הזה," אמרתי לו יום אחד כשהחל לבדוק את החלק הזה אחרי.

"אבל אני רוצה את זה בעצמי," ענה מלצב בחיוך, ובחיוכו היה עצב שהיכה בי.

מאוחר יותר הבנתי את פשר העצב שלו ואת הסיבה לאדישות המתמדת שלו כלפינו. הוא הרגיש נעלה עלינו כי הוא הבין את המכונית בצורה מדויקת יותר מאיתנו, והוא לא האמין שאני או מישהו אחר יכול ללמוד את סוד הכישרון שלו, את סוד לראות גם דרור חולף וגם איתות קדימה. חישת רגע את הנתיב, את משקל הקומפוזיציה ואת כוח המכונה. מלצב הבין, כמובן, שבחריצות, בחריצות, אפשר אפילו להתגבר עליו, אבל הוא לא יכול היה לדמיין שאנחנו אוהבים את הקטר יותר ממנו ונוהגים ברכבות יותר טוב ממנו – הוא חשב שאי אפשר לעשות יותר טוב. וזו הסיבה שמלטסב היה עצוב איתנו; הוא התגעגע לכישרון שלו כאילו הוא בודד, לא יודע איך להביע אותו בפנינו כדי שנבין.

ואולם, לא הצלחנו להבין את כישוריו. פעם ביקשתי לאפשר לי לנהוג ברכבת בעצמי: אלכסנדר ואסילביץ' הרשה לי לנסוע כארבעים קילומטרים וישב במקומו של העוזר. נהגתי ברכבת - ואחרי עשרים קילומטר כבר איחרתי בארבע דקות, וכיסיתי את היציאות מעליות ארוכות במהירות של לא יותר משלושים קילומטרים לשעה. מלצב נהג במכונית אחרי; הוא לקח את העליות במהירות של חמישים קילומטרים, ובעקומות המכונית שלו לא הקיאה כמו שלי, ועד מהרה הוא השלים את הזמן שאיבדתי.

עבדתי כעוזרת של Maltsev במשך כשנה, מאוגוסט עד יולי, ו

סוף קטע המבוא

במחסן טולובייבסקי נחשב אלכסנדר לנהג הקטר הטוב ביותר

ואסילביץ' מלצב.

הוא היה בערך בן שלושים, אבל כבר היו לו כישורים של נהג ראשון

כיתה ונהג ברכבות מהירות במשך זמן רב. כשהחזק הראשון הגיע למחסן שלנו

קטר נוסעים מסדרת "IS", ואז הם הוקצו לעבוד על המכונה הזו

Maltsev, שהיה די סביר ונכון. עוזר למלצב

עבד אדם מבוגר ממכונאי המחסן בשם פדור פטרוביץ'

דרבנוב, אבל הוא עבר במהרה את מבחן המכונאי והלך לעבוד עבור

מכונית אחרת, ואני, במקום דרבנוב, הוצבתי לעבוד בחטיבה

מלצב כעוזר; לפני כן עבדתי גם כעוזר מכונאי, אבל רק

על מכונית ישנה וחסרת הספק.

הייתי מרוצה מהמשימה שלי. מכונית ה-IS, היחידה בייצור באותה תקופה

אזור המתיחה שלנו, רק בגלל המראה שלו גרם לי להרגיש

הַשׁרָאָה; יכולתי להסתכל עליה הרבה זמן, ובמיוחד התרגשתי משמחה

התעורר בי - יפה כמו כשקראתי אותו לראשונה בילדות

שירים של פושקין. בנוסף, רציתי לעבוד בצוות מהשורה הראשונה

מכונאי שילמד ממנו את אומנות הנהיגה במהירות כבדה

אלכסנדר ואסילביץ' קיבל את מינויי לחטיבה שלו בשלווה ו

אָדִישׁ; כנראה שלא היה אכפת לו מי חבריו

עוזרים

לפני הנסיעה, כרגיל, בדקתי את כל רכיבי הרכב, בדקתי הכל

מנגנוני השירות והעזר שלה ונרגעו, בהתחשב במכונה

מוכן לטיול. אלכסנדר ואסילביץ' ראה את עבודתי, הוא הלך בעקבותיו

אותה, אבל אחרי שבדקתי שוב את מצב המכונית במו ידי,

הוא בהחלט לא בטח בי.

זה חזר על עצמו מאוחר יותר, וכבר התרגלתי לעובדה שאלכסנדר

ואסילביץ' התערב כל הזמן בתפקידי, למרות שהוא היה נסער

חֶרֶשׁ. אבל בדרך כלל, ברגע שהיינו בתנועה, שכחתי את שלי

דִכדוּך. הסרת תשומת הלב שלך מהמכשירים המנטרים את מצבך

הפעלת קטר קיטור, מתוך התבוננות בעבודת הקרון השמאלי ובנתיב שלפניו, אני

הסתכל על מלצב. הוא הוביל את ההרכב עם ביטחון אמיץ של גדול

מאסטר, עם ריכוז של אמן מלא השראה שקלט הכל

העולם החיצוני לתוך החוויה הפנימית של האדם ולכן יש לו שליטה עליו.

עיניו של אלכסנדר ואסילביץ' הסתכלו קדימה בצורה מופשטת, כאילו ריקות, אבל אני

ידע שהוא ראה איתם את כל הדרך קדימה ואת כל הטבע שועט לעברנו

לעבר - אפילו דרור, נסחף ממדרון הנטל ברוח

חודר את חלל המכונית, אפילו הדרור הזה משך את העין

מלצב, והוא סובב את ראשו לרגע אחרי הדרור: מה רע?

זה יהפוך אחרינו לאן שהוא טס.

זו הייתה אשמתנו שמעולם לא איחרנו; להיפך, אנחנו לעתים קרובות

התעכבו בתחנות ביניים שמהן עלינו להמשיך

התקדמות, כי הלכנו עם התפיסה של הזמן ואנחנו עם עיכובים

נכנס חזרה ללוח הזמנים.

בדרך כלל עבדנו בשתיקה; רק מדי פעם אלכסנדר ואסילביץ', לא

הוא הסתובב לכיווני, הוא דפק על הדוד עם המפתח, רוצה שאסתובב

תשומת הלב שלך לכל הפרעה במצב ההפעלה של המכונה, או

מכין אותי לשינוי פתאומי במשטר הזה כדי שאהיה ערני.

תמיד הבנתי את ההוראות השקטות של חברי הבכיר ועבדתי איתה

חריצות מלאה, אבל המכונאי עדיין טיפל בי, כמו גם

לשמן-סטוקר, מרוחק ובודק כל הזמן בחניונים

פטמות שומן, הידוק הברגים ביחידות המוט, בדק את תיבות הסרנים על

סרני נהיגה וכו'. אם זה עתה בדקתי ושמנתי

חלק משפשף עובד, ואז Maltsev, בעקבותי, בחן אותו שוב ו

משומן, כאילו לא מחשיב את העבודה שלי כתקינה.

"אני, אלכסנדר ואסילביץ', כבר בדקתי את הראש הזה," אמרתי

אותו פעם כשהתחיל לבדוק את הפרט הזה אחרי.

"ואני רוצה את זה בעצמי," ענה מלצב בחיוך, ובחיוך שלו היה

עצב שתקף אותי.

מאוחר יותר הבנתי את פשר העצב שלו ואת הסיבה לתמיד שלו

אדישות כלפינו. הוא הרגיש נעלה עלינו בגלל

הבין את המכונה בצורה מדויקת יותר מאיתנו, והוא לא האמין שאני או מישהו אחר יכול

ללמוד את סוד הכישרון שלו, את סוד הראייה בו זמנית ובמקרה

דרור, ואות קדימה, מרגישים באותו רגע את השביל, את משקל הרכבת ו

כוח מכונה. מלצב הבין, כמובן, כי בחריצות, בחריצות

אנחנו אפילו יכולים להתגבר עליו, אבל לא יכולתי לדמיין שאנחנו יותר ממנו

הם אהבו את קטר הקיטור והסיעו רכבות טוב ממנו - הוא חשב שזה לא יכול היה להיות טוב יותר.

וזו הסיבה שמלטסב היה עצוב איתנו; הוא היה משועמם מהכישרון שלו, איך

מבדידות, לא לדעת איך לבטא את זה כדי שנבין.

ואולם, לא יכולנו להבין את כישוריו. שאלתי פעם אחת

הרשה לי להוביל את ההרכב בעצמי; אלכסנדר ואסילביץ' הרשה

נסעתי כארבעים קילומטר והתיישבתי במקומה של הסייעת. הובלתי את הרכבת, ו

כעבור עשרים קילומטרים כבר איחרתי בארבע דקות, ויוצא מ

מכוסה טיפוסים ארוכים במהירות של לא יותר משלושים קילומטרים לכל

שָׁעָה. מלצב נהג במכונית אחרי; הוא טיפס על העליות במהירות

חמישים קילומטרים, ובעקומות המכונית שלו לא נזרקה כמו

אותי, והוא השלים במהרה את הזמן שהפסדתי.

עבדתי כעוזרת של Maltsev במשך כשנה, מאוגוסט עד יולי, ו-5

יולי מלטסב עשה את נסיעתו האחרונה כנהג

רכבת שליחים...

לקחנו רכבת של שמונים סרנים, שאיחרה לנו בשעה

נסיעה של ארבע שעות. השולח יצא אל הקטר וביקש במפורש

אלכסנדר Vasilievich כדי לצמצם, ככל האפשר, עיכובים ברכבת, להפחית

זה מאוחר לפחות בשלוש, אחרת יהיה לו קשה לתת ריק

לכביש הבא. מלצב הבטיח לו להדביק את הזמן, ויצאנו לדרך.

השעה הייתה שמונה אחר הצהריים, אבל יום הקיץ עדיין נמשך, והשמש

זהר בעוצמת בוקר חגיגית. אלכסנדר ואסילביץ' דרש מ

שמור עליי כל הזמן לחץ הקיטור בדוד נמוך רק בחצי אטמוספירה

סוֹפִי.

כעבור חצי שעה הגחנו אל הערבה, אל פרופיל רגוע ורך. מלצב

העלה את המהירות לתשעים קילומטרים ולא ירדה, להיפך -

על אופקיים ומדרונות קטנים המהירות הוגברה למאה קילומטרים. עַל

מטפס, הכרחתי את תיבת האש למקסימום האפשרי והכרחתי את הכבאי

טען ידנית את הסקופ, כדי לעזור למכונת הסטוקר, כי יש לי קיטור

מלצב הסיע את המכונית קדימה, הזיז את הרגולטור לכל הקשת ונותן

הפוך לחתוך מלא. הלכנו כעת לעבר ענן רב עוצמה שהופיע

מעבר לאופק. מהצד שלנו הענן מואר בשמש, ומבפנים הוא נקרע

ברק עז ומרגיז, וראינו חרבות ברק במאונך

פילח את הארץ הרחוקה השקטה, ומיהרנו בטירוף לעבר הרחוק הזה

אדמה, כאילו ממהרת להגנתה. אלכסנדר ואסילביץ' נסחף כנראה

זה מראה: הוא רכן רחוק מהחלון, מביט קדימה, ועיניו,

רגילים לעשן, לאש ולמרחב, הם זרחו עכשיו בהשראה.

הוא הבין שאפשר להשוות את העבודה והכוח של המכונה שלנו

עבודתה של סופת רעמים, ואולי, היה גאה במחשבה זו.

עד מהרה הבחנו במערבולת אבק הממהרת על פני הערבה לעברנו.

זה אומר שהסערה נושאת ענן רעם על מצחנו. האור החשיך סביבנו;

אדמה יבשה וחול ערבות שרקו ונגרדו על גוף הברזל

קטר קיטור; לא הייתה ראות, והפעלתי את הטורבו דינמו להארה ו

הדליק את הפנס מול הקטר. עכשיו היה לנו קשה לנשום

מהמערבולת המאובקת הלוהטת שנסתמה לתוך התא והכפילה אותה

כוח מהתנועה המתקרבת של המכונית, מגזי פליטה ודמדומים מוקדמים,

מקיפים אותנו. הקטר מיילל את דרכו קדימה אל החושך המעורפל והמחניק.

לתוך חריץ האור שנוצר על ידי הפנס. המהירות ירדה ל

שישים קילומטרים; עבדנו והסתכלנו קדימה, כאילו בחלום.

לפתע פגעה טיפה גדולה בשמשה ומיד התייבשה,

מתייסר ברוח החמה. ואז אור כחול מיד הבזיק על הריסים שלי

וחדר לתוך הלב המאוד רועד שלי; תפסתי את הברז

מזרק, אבל הכאב בלב שלי כבר עזב אותי, ומיד הסתכלתי פנימה

לכיוון מלצב - הוא הביט קדימה ונהג במכונית מבלי לשנות את פניו.

מה זה היה? – שאלתי את הכבאי.

ברק, הוא אמר. - רציתי להכות אותנו, אבל רק קצת

החמצה.

מלצב שמע את דברינו.

איזה ברק? – שאל בקול רם.

"עכשיו זה היה," אמר הכבאי.

"לא ראיתי," אמר מלצב ושוב הפנה את פניו החוצה.

לא ראיתי את זה! - הכבאי הופתע. - חשבתי שהדוד התפוצץ, מה?

האור נדלק, אבל הוא לא ראה.

גם אני פקפקתי שזה ברק.

איפה הרעם? - שאלתי.

עברנו את הרעם", הסביר הכבאי. - הרעם תמיד מכה אחר כך.

בזמן שהוא פגע, בזמן שהאוויר היה מזועזע, בעוד הלוך ושוב, כבר היינו רחוקים ממנו

עף ליד. ייתכן שהנוסעים שמעו - הם מאחור.

הערבה האפלה, שעליה נחו האנשים השקטים והמעומסים ללא ניע

החושך לגמרי והגיע לילה רגוע. הרחנו את הלחות

אדמה, ניחוח עשבי תיבול ודגנים, רווי גשם וסופות רעמים, ומיהרו

קדימה, מדביקים את הזמן.

שמתי לב שמלטסב התחיל לנהוג גרוע יותר - בעיקולים אנחנו

נזרק, המהירות הגיעה ליותר ממאה קילומטרים, ואז ירדה

עד ארבעים. החלטתי שאלכסנדר ואסילביץ' כנראה עייף מאוד, ו

אז לא אמרתי לו כלום, למרות שהיה לי מאוד קשה לשמור

המצב הטוב ביותר לפעולת התנור והדוד עם התנהגות זו של המכונאי. אוּלָם

בעוד חצי שעה עלינו לעצור כדי להביא מים, ושם, בתחנה,

אלכסנדר ואסילביץ' יאכל וינוח מעט. כבר תפסנו ארבעים דקות,

ועד לסיום קטע המתיחה שלנו נתעדכן בעוד שעה לפחות.

הסיפור מסופר מנקודת מבטו של עוזר הנהג קוסטיה, אבל הדמות הראשית היא לא הוא, אלא חברו הבכיר אלכסנדר מלצב, העובד הטוב ביותר במחסן. מטבעו, הוא שותק ומאופק, הוא תמיד בודק פעמיים את יכולת השירות של הציוד, מה שפוגע מאוד בקוסטיה - אחרי הכל, אלה האחריות שלו. מלצב מאוהב באמת בעבודתו ומרגיש את הקטר כמו יצור חי.

יום אחד מתבקשים הגיבורים לעזרה: רכבת השליחויות מפגרת בכמה שעות בלוח הזמנים, וצריך לצמצם את העומס הזה. מומחה מעולה כמו Maltsev מסוגל לבצע את המשימה במלואה. יחד עם קוסטיה, הוא נוהג ברכבת ונקלע לסופת רעמים. מלצב מתעוור מברק, אך אינו מבחין בכך, ממשיך לראות את העולם בדמיונו. המכונית כמעט נכנסת לתאונה, ורק התערבותו של קוסטיה מצילה אותם מאסון. עד מהרה חוזר חזונו של מלצב: הוא מזהה את אשתו שיצאה לקראתו. הגיבור נשפט ונשלח לכלא בשל רשלנות; קוסטיה מנסה להוכיח את חפותו של חברו, אך לא מצליח.

לאחר זמן מה, קוסטיה מעלה רעיון. הוא מסביר לחוקר שמלטסב התעוור לא מהברק עצמו, אלא מהלם של גל אלקטרומגנטי שמגיע לפניו, ומציע לבחון את ההשערה הזו באמצעות מתקן טסלה הזמין באוניברסיטה המקומית. החוקר נותן הסכמה. הגיבור משוחרר, אבל גם החוקר וגם קוסטיה מרגישים אשמים לפניו: לאחר ניסוי עם ברק מלאכותי, מלצב איבד את ראייתו בפעם השנייה לחלוטין.

קוסטיה עובר את מבחן הנהג ונוהג ברכבת באופן עצמאי. בתחנה הוא רואה לעתים קרובות את מלצב רואה מחוץ לרכבות. ניסיונות לפתוח בשיחה מסתיימים בלא כלום: נושאים בנאליים אינם מעניינים את הגיבור, שאיבד את מפעל חייו וכעת חולה מצער. יום אחד, קוסטיה הנואשת מזמין את מלצב לקחת אותו בסתר על קטר, והוא מסכים. במהלך הטיול, הגיבור שמח שהוא מרגיש שוב במכונית. לפני סיום ההפלגה, היכולת לראות אור חוזרת בנס למלטסב. קוסטיה מלווה אותו הביתה ויושבת איתו "כל הערב וכל הלילה".

אחת הדימויים המרכזיים של הסיפור הוא העולם היפה והאלים המתואר בכותרת. קוסטיה מעריץ בו זמנית את יופיו וחש פחד מחוקי היקום הבלתי מובנים, המסוגלים לשתק אדם ברגע ולהרוס את גורלו.

הסיפור מלמד לא לסגת בפני כוחות הגורל הבלתי עבירים לכאורה ולהגן על יקיריכם מפניהם.

אתה יכול להשתמש בטקסט זה ליומן של קורא

פלטונוב. כל העבודות

• בעולם יפה וזועם
• יושקה

בעולם יפה וזעם. תמונה לסיפור

קורא כרגע

• תקציר הסיפור לפחד יש עיניים גדולות

  בכפר מסוים גרה סבתא בצריף ולא התאבלה. כן, היא לא גרה לבד, אלא עם נכדתה, תרנגולת ועכבר. הם חיו בידידות, ובילו את ימיהם לעשות סדר בדברים. סבתא ונכדה היו אחראיות על הצריף

• תקציר של Dal Girl שלג מיידן

  האגדה מתחילה, כביכול, עם לידתה של עלמת השלג מגוש שלג בקרב זקנים עניים שהיה להם כלב אהוב בשם ז'וצ'קה

• סיכום הערות צ'רסקאיה של יתום

  הילדה הקטנה קטיה נותרה בלי הורים בילדות המוקדמת. וגורלה יתמלא בנסיונות רבים ובכל מיני הרפתקאות.

• תקציר על הפיל ז'יטקוב

  הסיפור מסופר מנקודת מבטו של אחד ממלחי הספינה, הפונה להודו. יותר מכל דבר אחר, הוא רצה לראות פיל, זה היה מדהים בעיניו שפילים יכולים פשוט ללכת לכל מקום, ולא בגן חיות.

• תקציר כמה שווה החוב של פוגודין

  "עין הזאב", שנוצר על ידי הסופר הצרפתי דניאל פנאק, מספר את סיפור חייו של זאב בעל עין אחת.