רק תסתכל על רשימת הפרסים למשחק הזה - הצורך בוויכוחים כלשהם נעלם מעצמו.

עכשיו לגמרי ברוסית!

יותר מ-3 מיליון עותקים כבר נמכרו ברחבי העולם!

פרס דיאנה ג'ונס למצוינות - פרס על מצוינות ואיכות ללא תחרות בתעשיית המשחקים. הוקם בשנת 2001. מוענק מדי שנה לאדם, למוצר, לחברה, לאירוע או לכל דבר אחר שלדעת חבר השופטים הוכיח בצורה הטובה ביותר את "המצוינות" בעולם משחקי התחביבים בשנה האחרונה.

מועמדות ל"אסטרטגיה הטובה ביותר של השנה" על פי פרס הגיימרים הבינלאומי (2004)

פרס משחקי הלוח של Japan הוא פרס יפני שהוקם בשנת 2002 על ידי U-more, שמטרתו לקדם את תרבות משחקי הקופסה ביפן.

המשחק הטוב ביותר מאת Meeples Choice Award (2004)

פרס הבחירה Meeples. אם ניקח את התרגום המילולי של הפרס הזה, זה יהיה משהו כמו "פרס שהוקם על ידי פריקים, מטורפים וגיימרים." מאלף אנשים שיודעים ומבינים מאוד מאוד במשחקים.

הפרס השנתי למשחק השנה בגרמניה (Spiel des Jahres) הוא ללא ספק הפרס המשמעותי ביותר בעולם משחקי הקופסה. היסטורית, גרמניה היא המדינה מספר 1 בפלח זה של תעשיית המשחקים.

הפרס מוענק מאז 1978 על ידי חבר מושבעים של מבקרי משחקי לוח גרמניים שסוקרים משחקים שיצאו בגרמניה ב-12 החודשים הקודמים

המטרות העיקריות של הפרס הן הפקת משחקים פופולריים והגדלת ערכם התרבותי בחברה. והם טובים בזה: רק מועמדות ל-Spiel des Jahres יכולה להגביר את מכירות המשחק מרמה טיפוסית של 500-3,000 עותקים לסביבות 10,000, בעוד שהזוכה יכול לדחוף את המכירות ל-500,000.

Juego del año (משחק השנה של JDA בספרד) הוא פרס מתעשיית המשחקים הספרדית המאפשר למשחקים להשיג הכרה ציבורית גדולה יותר. מוענק משנת 2005 והוא הפרס המרכזי של המדינה

משחק השנה בהולנד (Nederlandse Spellenprijs) הוא פרס שהוקם בשנת 2001. הפרס המרכזי של המדינה.

מועמדות ל"משחק השנה במשפחה" בנורבגיה (2005)

משחק השנה של נורבגיה (Årets Spill) הוא הפרס המרכזי של המדינה, שהוקם ב-2005. פרס זה הוא תוצאה של שיתוף פעולה בין אתר המשחקים העצמאי BrettSpillGuiden.no לבין מפרסמים/מפיצים בנורבגיה.

משחק השנה בארה"ב (Origins Awards) הוקם בשנת 1990. פרס שנתי לעבודה יוצאת דופן בתעשיית המשחקים.

מועמדות ופרסים נעשים כדלקמן:

1. מוציאים לאור ומעצבים מציגים את יצירותיהם בפני חבר מושבעים המורכב מחברי האקדמיה לאמנויות ועיצוב משחקי הרפתקאות (AAGAD) ואיגוד יצרני המשחקים (GAMA), וחבר השופטים בוחר 10 ערכים לכל אחת מהקטגוריות השונות.
2. מפיצים (קמעונאים) המשתתפים ביריד השנתי שמארגן GAMA מקצצים רשימה זו ל-5 מועמדים לכל קטגוריה.
3. הזוכה בכל קטגוריה נקבע על ידי המבקרים ביריד המשחקים של Origins.

משחק השנה הפיני (Vuoden Perhepeli) הוא פרס שהוקם בשנת 1994. מוענק בשלוש קטגוריות:

• משחק השנה (משפחתי) - החשוב והבסיסי ביותר
• משחק הילדים הטוב ביותר
• המשחק הטוב ביותר למבוגרים (מאז 1999)

פרס משחק השנה בצ'כיה (Hra Roku) הוקם ב-2004. מוענק מדי שנה באוקטובר בפראג לפני התערוכה השנתית באסן באולימפיאדת ספורט הנפש במרכז אירופה.

מקום שני בקטגוריית "המשחק המשפחתי הטוב ביותר" (2004)

משחק השנה בשווייץ (Schweizer Spielepreis) הוא הפרס המרכזי של המדינה, שהוקם ב-2002. מוענק בשלוש קטגוריות:

• האסטרטגיה הטובה ביותר
• משחק המשפחה הטוב ביותר
• המשחק הטוב ביותר לילדים

פרס Årets Spel (משחק השנה השוודי) הוקם בשנת 1984 והוא הפרס המרכזי של המדינה. משנת 1984 עד 2002 הוא זכה בקטגוריות "משחק המשפחה הטוב ביותר" ו"משחק הילדים הטוב ביותר", למעט 1991, אז לא היו מועמדים בין המשחקים לילדים. מאז 2003, הוא זכה גם בקטגוריית "המשחק הטוב ביותר למבוגרים".

אס הזהב הוא פרס של פסטיבל המשחקים הבינלאומי בקאן, שנוסד ב-1988. בשנים הראשונות לקיומה זכו רק משחקי וידאו.
בשנת 2005 החליטו מייסדי הפסטיבל ומייסדי פרס משחק השנה (האגודה הצרפתית לקידום והערכה של משחקי קופסא) לאחד כוחות ליצירת תו בקרת איכות יחיד בצרפת, הנקרא כיום As d "Or - Jeu de l"Année (אס הזהב - משחק השנה).
כלומר, זה משחק השנה בצרפת.

עוד קצת על המשחק

אף אחד לא יכול היה לדמיין עד כמה בניית מסילות ברזל יכולה להיות מעניינת ומרגשת (אנחנו לא לוקחים בחשבון שכבות רדומות שאוהדות את המקצוע שלהן). אף אחד מעולם לא, עד שאלן מון הגיע עם כרטיס לרכב.

אין שום דבר יוצא דופן במשחק הזה - עלינו לאסוף כרטיסי כרכרה בצבעים הנדרשים על מנת לקבוע את המסלולים שאנו צריכים בין ערים שונות בארצות הברית. ככל שהמסלול ארוך יותר, כך הוא מביא לנו יותר נקודות. נקודות נוספות מתקבלות בכרטיסים - כרטיסים עם מסלולים המורכבים ממספר ריצות. אותם "כרטיסים" מכניסים את השחקנים למינוס אם, בסוף המשחק, הם לא הצליחו לחבר את נקודות היעד המצוינות בכרטיס.

בסיום המשחק, השחקן שהניח את המסלול הרצוף הארוך ביותר מקבל 10 נקודות נוספות.

המשחק הזה תופס אותך ולא נותן לך ללכת מכמה סיבות פשוטות:

• מכניקת משחק פשוטה להפתיע - החוקים נלמדים תוך מספר דקות!
• יחד עם זאת, שחקנים צריכים לקבל החלטות טקטיות ואסטרטגיות רציניות בכל פעם שהם פונים!

משחק לוח "כרטיס רכבת"

נושא הרכבות בעולם משחקי הקופסה מכוסה היטב. קטרי קיטור, במות, קטרים, תחנות רכבת וכל מה שקשור בהם הם נושא פורה ליצירת עולם משחק. יש אלמנט של הרפתקאות הרפתקניות, נושא כלכלי והילה מיוחדת שקיימת באופן מסורתי סביב נסיעות ברכבת. לא רוסי, עם מכוניות ישנות שמורות, אלא אירופאיות, עם רכבות נעימות ונקיות. בין כל מגוון משחקי הקופסה של הרכבת, "כרטיס רכבת" הוא המוביל ללא ספק, אפשר אפילו לומר, הסטנדרט של הכיתה. כל המשחקים החדשים מושווים למשחק הזה, ומספר הגרסאות והשיבוטים השונים אינו נספור. "כרטיס לרכוב" משוחק במדינות רבות, והעובדה הבולטת ביותר שמדברת על ההכרה במשחק היא שאליפויות עולם מתקיימות באמצעות "כרטיס לרכוב". רק משחקי הקופסה הטובים ביותר יכולים להתפאר בכך.

אגב, ברוסיה, בנוסף לתרגום בפועל של "כרטיס רכבת", נעשה שימוש לעתים קרובות מאוד בשם המקורי Ticket to Ride, וזה לא מפתיע, מכיוון שזהו השם שמופיע על הקופסה של אפילו הגרסה המקומית . אנשים בדרך כלל קוראים למשחק בקצרה ובתמציתיות "רכבות".

המהדורה הראשונה של המשחק יצאה בשנת 2004. המכניקה הייתה מאוד פשוטה בהתחלה. הפעולה התרחשה בערים בארה"ב, ומגרש המשחקים היה מפה של המדינה בתחילת המאה ה-20. מעבר לים, המשחק התקבל ברעש גדול, אבל למוציא לאור היו ספקות שבמדינות אירופה שחקנים יהיו מעוניינים להרגיש כמו טייקוני רכבת אמריקאים, אז ב-2005 יצא המשחק Ticket to Ride: Europe. בנוסף לעובדה שמפת אירופה שימשה כמגרש המשחקים, חוקי המשחק היו מעט שונים מהמקור. במיוחד הופיעו מסלולים ארוכים, תחנות רכבת, מעבורות ומעברים, מה שהפך את המכניקה למעט יותר מורכבת ומבלבלת, אך תיקן כמה חוסר איזון. בצורה זו המשחק עדיין מתפרסם. שינויים מרקלין, מדינות נורדיות ושוויץ נבדלות רק בשדה המשחק, עם זאת, המפות שם קטנות יותר מהאירופיות, כך שלפעמים קיימת הגבלה על מספר השחקנים או המכוניות.

גרסה נפרדת לא שוחררה עבור רוסיה במדינה שלנו לוקליזציה של הכרטיס הפופולרי והנרחב ביותר: אירופה נמכרת. עם זאת, ערים רוסיות נמצאות גם על המפה האירופית הכללית.

קופסא ותכולה

"כרטיס רכבת: אירופה" מגיע בקופסה העשויה מחומר עבה ועמיד בפני שחיקה. הגודל (29x29x8 מ"מ) הוא סטנדרטי עבור שולחנות עבודה רבים. הקופסה מכילה ארגונית פלסטיק נוחה המכילה את רכיבי המשחק.

החלק הגדול ביותר הוא מגרש המשחקים, שהוא מפה של אירופה בתחילת המאה הקודמת. הוא מתקפל שש פעמים והוא די גדול כאשר הוא נפתח. יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​בחירת מקום לשחק בו. כמו כן, כלולים בקופסה 240 נגררים מפלסטיק, 100 כרטיסי רכבת, 40 כרטיסי מסלול, שישה כרטיסי כביש מהיר, כרטיס תזכורת אחד, כרטיס בונוס אחד וחמישה סמני ניקוד מעץ. נגררים מפלסטיק בחמישה צבעים - לפי כמות שחקנים מקסימלית. מעניין שיש 48 טריילרים מכל צבע, בעוד ש-45 דרושים למשחק שלושה נוספים, כפי שצוין בכללים, נכללים במקרה של הפסד. זה מאוד נחמד שליצרן אכפת מהשחקנים בצורה הזו. תכונה זו הופיעה בגרסה האמריקאית, אך נשמרה גם בלוקליזציה הרוסית.

איכות הייצור של האלמנטים גבוהה מאוד. קלפי המשחק מודפסים על נייר מרקם, הם נעימים ועמידים למישוש, דמויות הפלסטיק של הקרונות הן מראה לעין - יפה ומפורטת. מגרש המשחקים מתקפל בקלות ונראה אמין מאוד. קשה להזיק לו או על ידי נוזלים שנשפכו בטעות או על ידי הרכבה/פירוק. רק סמני הניקוד העגולים מעץ נראים קצת מוזרים על הרקע הזה. למרות שהם צבועים באותם צבעים כמו הקרונות, הם נראים כאילו הם ממשחק אחר.

בנפרד, אני רוצה להזכיר את עולם המשחקים. המפה משחזרת שטח גדול למדי של אירופה, כולל בריטניה הגדולה, סקנדינביה, חצי האי הבלקני, חלק מרוסיה וחלק מטורקיה. הפירוט והציור מצווים כבוד, אבל המפה אינה מתיימרת להיות מדויקת גיאוגרפית. נניח שפטרוגרד (וזה שמה של הבירה הצפונית של ארצנו המשמשת במשחק) ממוקמת בשדה פתוח, ולא על חופי הים הבלטי. בנוסף, שמות הערים במגרש המשחקים ובמסלולים אינם מתורגמים. זה לא סביר ליצור בעיות למבוגר משכיל יותר או פחות, אבל ילדים עלולים להתבלבל.

חבילת התחלה ותנאי ניצחון

"כרטיס לרכוב" שייך למה שנקרא משחקי אירופה, שבהם אין צורך להערים על יריבים - כאן כל אחד פותר את המטרות שלו, ובסוף המשחק נקבע מי עשה זאת הכי טוב. כמובן שכאשר מספר שחקנים זקוקים לבמה בבת אחת, הם מתחרים עליה בחירוף נפש, אבל אין אלמנטים במשחק שיאפשרו להם להרוס את הרכוש של שחקנים אחרים או איכשהו להרוס אותם. המשחק די שליו וניתן לשחק בו על ידי ילדים (בקופסה כתוב "מגיל 8"). באופן לא מפתיע, הדרך היחידה לזכות ב-Ticket to Ride היא לצבור את מירב הנקודות. אין כללים למוות פתאומי או השמדת האויב - רק סיכום שליו בסוף המשחק.

אתה יכול לצבור נקודות ב"כרטיס רכבת" בארבע דרכים: לבנות שלבים, לפתח מסלולים, לשמור תחנות ולהתחרות על התואר של הרכבת הארוכה ביותר. שתי השיטות האחרונות הן, קחו בחשבון, אופציונליות ולמרות שהן יכולות להכריע את תוצאת המשחק, השחקנים מקבלים את הזרם העיקרי של נקודות משלבים ומסלולים. הטקטיקה תלויה ברצינות באיזו שיטה אתה מהמר.

דמויות תחנות

השחקן יוצא לקרב על תואר עובד הרכבת הטוב באירופה, כשבידו 45 דמויות של עגלה לבניית במות, שלוש דמויות תחנות, ארבעה כרטיסי רכבת (המחולקים באופן אקראי) וארבעה כרטיסי מסילה (מחולקים גם הם באופן אקראי). עם שניים לפחות השחקן יכול להחזיר את קלפי הנתיב לפני ביצוע המהלך הראשון. לא תהיה לו עוד הזדמנות כזו.

מכניקת משחק

שתי האפשרויות העיקריות ב-Ticket to Ride הן חידוש המלאי המתגלגל או בניית קטע מרכבות קיימות. העובדה שלא ניתן לבצע את שתי הפעולות הללו בתוך מהלך אחד היא גילוי נהדר של מחברי המשחק. השחקן נמצא בדילמה מתמדת - לצבור עוד מערכים ואז לפרוס מסלול ארוך (שכמובן יביא יותר נקודות) או לשחק קדימה וללכוד שבילים קצרים, בניסיון לשבור את המסלולים של שחקנים אחרים. שתי האפשרויות מסוכנות, מכיוון שבמקרה הראשון הן יכולות להקדים אותך ולעבור את השלבים החשובים ביותר מבחינה אסטרטגית, ובשני אתה פשוט עלול לא לנחש מאיפה מגיע המסלול של היריב ולאן הוא הולך, כי כל הפעולות עם מסלולים מתרחשים בחושך, ושחקנים יכולים רק לנחש לגבי המטרות של היריבים.

ההליך לחידוש מלאי מתגלגל הוא גם רב משתנים. חמישה קלפים עם הפנים כלפי מעלה. מתוך אלה, השחקן יכול לקחת שני קלפים מכל צבע (אפשרות ראשונה) או קלף קטר אחד (אפשרות שנייה), או שהוא יכול למשוך שני קלפים מהחפיסה עם הפנים כלפי מטה (אפשרות שלישית). גישה זו משלבת תכנון וסיכון סביר - אתה יכול להשתמש בכרטיסים שכבר פתוחים, או שאתה יכול לקחת סיכון בתקווה לקבל שני קטרים.

מפות מערך

בניית השלבים היא פשוטה מאוד - אתה רק צריך לאסוף את הקומפוזיציות של הצבעים הנדרשים, המסמנים את התאים של קטע הרכבת. היכן שהשלב מסומן באפור, ניתן להשתמש בכל צבע, כל עוד כל הקלפים זהים. בנוסף לכרכרות צבעוניות, קלפי קטר משמשים גם כמלאי מתגלגל. אלו הם סוג של "ג'וקרים" שניתן למקם במקום כרטיס מכל צבע. בנוסף, בחלק מהשלבים השימוש בקטרים ​​הוא חובה. שני הגורמים הופכים את הכרטיסים הללו ליקרים למדי.

מה שנקרא מנהרות המתיחה בולטות מהמסה הכוללת. הבנייה שלהם עוקבת אחר דפוס שונה במקצת. בנוסף לקלפי הרכבת בצבע הרצוי, השחקן שרוצה לבנות מנהרה צריך לשלוף שלושה קלפים מחפיסת המלאי המתגלגל - אם יש קלפים מהצבע ששימש לבנייה, או קטר, אז אתה צריך "לשלם תוספת" עבור אותו מספר קלפים בצבע או, שוב, קטרים. עובדה זו הופכת את בניית המנהרות למאמץ מסוכן. לא ידוע כמה משאבים ידרוש כביש כזה, ולא עובדה שהבנייה תסתיים בניסיון ראשון. וכל מהלך אבוד הוא יתרון משחק אבוד ומתנה טובה ליריבים שלך.

במידת הצורך, השחקן יכול לבלות תור בשתי פעולות נוספות - בניית תחנה והשגת מסלולים נוספים. תחנות יכולות לעזור אם היריב בנה קטע חשוב הדרוש לבניית מסלול. התחנות לא יקרות, אבל יש רק שלוש מהן ולא ניתן לבנות באמצעותן את כל המסלול - זה בדיוק אמצעי חילוץ חירום.

מספר הקלפים ביד אינו מוסדר

האופן שבו מערכת המסלולים מאורגנת מכניס למשחק אלמנט של ריגוש ומיומנויות חיזוי. השחקן חייב להעריך בצורה מושכלת את היכולות שלו, את מהלך המשחק הסביר, ועל סמך זה לבחור את מספר המסלולים שהוא ינסה לבנות. מסלולים שהושלמו מביאים נקודות נוספות, אבל אם לקחתם כרטיס ולא הצלחתם לחבר שני ישובים עם קו רכבת, מקבלים קנס.

ישנן שתי גישות לתהליך הניקוד. ניתן לשחק על פי הכללים ועל לוח תוצאות מיוחד, שמסתובב במגרש המשחקים, ולשים בצד נקודות מיד לאחר בניית הבמה. כך רואים שחקנים מי מוביל במהלך המשחק, אבל זה לא הורג את התככים, כי מסלולים נחשפים רק בסוף, ובונוסים ועונשים על השימוש בהם יכולים לשנות בצורה רצינית את יחסי הכוחות. האפשרות השנייה, שהתפתחה באופן ספונטני באימון משחק אמיתי, היא לספור את כל הנקודות רק לאחר סיום המשחק. במצב זה, השחקן אינו יודע את המאזן הנוכחי, קשה מאוד לנקוב בשמות המנצח לפני הספירה הסופית, אך אין צורך להסיח את דעתו מהתנועה המתמדת של הצ'יפים לאחר בניית השלבים. אפילו שחקנים מנוסים שוכחים מזה, והנתונים מתבררים כלא מדויקים.

מסקנות

Ticket to Ride הוא אחד ממשחקי הקופסה הפופולריים בעולם, ולא בכדי. יש לה הרבה יתרונות. ראשית, המשחק מספק הזדמנויות עצומות לתכנון אסטרטגי ודרך לנצח, אבל החוקים כל כך פשוטים שהחל מהסיבוב הראשון, מתחילים יכולים לשחק בשוויון עם שחקנים מנוסים. בהתאם להרכב השחקנים, אתה יכול להילחם בדו-קרב פסיכולוגי קשה, או לשחק בלי מתח ופשוט ליהנות מתהליך שליפת הקלפים ושלבי הבנייה. שנית, מסלולי ההתחלה והטקטיקה של השחקנים משתנים כל הזמן, כך שכל המשחקים של "כרטיס לרכוב" שונים זה מזה. שלישית, המשחק מחושב היטב, מעוצב ומבוצע היטב, אך במקביל הוא עולה כ-1800 רובל, שזה לא מעט עבור מוצר ברמה זו.

עם זאת, ניתן למצוא גם חסרונות. אולי הדבר החשוב ביותר הוא המרגש השונה של המשחקים. בהתאם לאופן שבו מצב המשחק מתפתח, המשחק יכול להתרחש במאבק מיקום ארוך או בבליץ מהיר. הניסיון של המבקר מצביע על כך שהאופציה הראשונה מעניינת יותר. משחקים ארוכים מאפשרים לך לתכנן וליישם אסטרטגיות מתקדמות יותר. זה מגדיל את הזמן של תיקו אחד (לפעמים עד שעתיים), אבל זה לא מעייף. משחקים דינמיים מתגלים בדרך כלל כפרימיטיביים, למרות שהם מסתיימים מהר. למרבה הצער, שחקנים לא יכולים להשפיע על סוג הקרב בשום צורה שהיא נקבעת מעצמה.

לחסרון השני היינו מכנים טבילה חלשה באווירת הרכבת. וזה אפילו למרות הטרמינולוגיה, מראה הדמויות והשם – החליפו את הטריילרים בחפצים אחרים ותנו למשחק שם חדש, שום דבר לא ישתנה. אז עבור מעריצים רגילים של נושאי רכבת אין טעם מיוחד לקנות את המשחק למען האווירה, אבל עבור חובבי משחקי לוח זה יכול להאיר יותר מערב אחד. כי מה שתגידו, "כרטיס לרכוב" זה כבר קלאסיקה, ומעמד כזה שווה הרבה.

חוקי משחק הלוח Ticket to Ride Europeברוסית.

הרכב המשחק Ticket to Ride Europe

מפה אחת של אירופה;

240 נגררים צבעוניים (45 כל אחד בכחול, אדום, ירוק, צהוב ושחור + חלפים מכל צבע);

15 תחנות רכבת צבעוניות (3 מכל צבע);

158 כרטיסים כולל:

110 כרטיסי רכבת

• 12 קלפים מכל אחד משמונה צבעים

  14 כרטיסי רכבת

46 מפות מסלול:

• 6 מסלולים ארוכים עם רקע כחול

  40 מסלולים קבועים

כרטיס "אירופאי אקספרס" אחד למסלול הארוך ביותר;

כרטיס ניקוד אחד;

5 אסימוני ניקוד מעץ (אחד לכל שחקן);

כללי המשחק;

קוד גישה אחד למשחקים המקוונים "ימי פלא" (מודפס בעמוד האחרון של החוקים)

מתכוננים למשחק.

הנח את לוח המשחק במרכז השולחן. כל שחקן מקבל סט של 45 קלפי כרכרה, שלוש תחנות בצבע הנבחר ואסימון ניקוד מתאים, אותם הוא מניח במסלול הניקוד ההתחלתי (1), העובר לאורך שולי מגרש המשחקים. כשהשחקן צובר נקודות במשחק, הוא מעביר את האסימון שלו לשדה המתאים של הסקאלה.

ערבבו את חפיסת קלפי הקרון ורכבת וחלקו ארבעה קלפים לכל שחקן (2). לאחר מכן הניחו את החפיסה ליד מגרש המשחקים, והניחו חמישה קלפים זה ליד זה מראש החפיסה עם הפנים כלפי מעלה (3).

הניחו את כרטיס ה"אירופי אקספרס" ואת כרטיס הניקוד (כתזכורת לשחקנים) ליד הלוח (4).

קחו את חפיסת המסלול המכוונים והפרדו את כרטיסי המסלול הארוכים (שישה קלפים עם רקע כחול) מכרטיסי המסלול הרגילים. ערבבו את קלפי המסלול הארוך וחלקו קלף אחד באופן אקראי לכל שחקן (5). אתה יכול להחזיר את הקלפים הנותרים לקופסת המשחק - לא יהיה צורך בהם יותר. במקביל, השתדלו לא להראות לשחקנים אילו קלפי מסלול לא חולקו.

כעת ערבבו את קלפי המסלול הפשוטים (עם רקע רגיל), חלקו שלושה קלפים (6) לכל שחקן, והנחו את הנותרים עם הפנים כלפי מטה ליד הלוח

סיים - אתה יכול להתחיל לשחק!

זה חשוב! שחקנים שכבר מכירים את המשחק הראשון בסדרה, Ticket to Ride™, צריכים לשים לב לתוספות החדשות הבאות ל- Ticket to Ride Europe: מעבורות, מנהרות ותחנות רכבת.

תחילת המשחק

לפני תחילת התור הראשון, כל שחקן חייב לבחור מתוך קלפי המסלול שהתקבלו את אלו שהוא רוצה לשמור. השחקן חייב לשמור על שני מסלולים לפחות (למרות שהוא יכול לשמור יותר). שימו גם את מפות המסלול המיותרות הנותרות בקופסה מבלי להראות אותן לאף אחד. אתה יכול לבטל את הסכמתך למסלולים פשוטים וארוכים כאחד. כרטיסי המסלול שנבחרו יישארו איתך עד סוף המשחק.

מטרת כרטיס המשחק לרכוב באירופה

מטרת המשחק היא לצבור כמה שיותר נקודות.

ניתן לצבור נקודות באופן הבא:

• צור מסלול בין שתי ערים שכנות על המפה;
• צור מסלול רציף בין הערים המוצגות במפת המסלול שלך.
• צור את המסלול הרציף הארוך ביותר במשחק כדי לקבל את כרטיס ה-European Express;
• וגם עבור כל תחנת רכבת שאינה בשימוש.

אם בסיום המשחק שחקן לא הצליח ליצור את המסלול המצוין בכרטיס המסלול שלו, אזי מספר הנקודות המצוין בו מופחת מהניקוד.

הזז סדר

השחקן שביקר הכי הרבה מדינות אירופיות בחייו מתחיל ראשון, ולאחר מכן התור ממשיך נגד כיוון השעון.

במהלך התור שלו, שחקן חייב לעשות אחת (ורק אחת) מתוך ארבע פעולות:

קח קלפי כרכרה - השחקן יכול למשוך שני קלפי כרכרה, או קלף רכבת אחד אם הוא פונה כלפי מעלה (ראה "רכבות").

בניית מסלול - השחקן יכול לבנות מסלול אם יש בידו מספר מספיק של כרטיסי כרכרה בצבע הנדרש למסלול. לאחר מכן, הוא מניח נגררים בצבעו על כל ריבוע של המסלול במגרש המשחקים, ומעביר את האסימון שלו לאורך סולם הניקוד למספר הנקודות התואם לאורך המסלול. קלפי עגלה משוחקים ממוקמים בנפרד מקלפים אחרים בערימה אחת.

צייר קלף מסלול - השחקן שולף שלושה קלפי מסלול ובוחר לפחות אחד מהם לשמור.

בניית תחנת רכבת - השחקן יכול לבנות תחנה בכל עיר שאין לה כבר תחנה. כדי לבנות את התחנה הראשונה, על השחקן לוותר על קלף כרכרה אחד מכל צבע. כדי לבנות את התחנה השנייה, עליו להשתמש בשני קלפים באותו צבע. וכדי לבנות את התחנה השלישית, עליו להשתמש בשלושה קלפים מאותו צבע.

לוקח כרטיסי כרכרה.

ישנם שמונה סוגים של כרטיסי קרונות רגילים (12 מכל אחד), ו-14 כרטיסי רכבת. הצבע של כל כרטיס כרכרה מתאים לצבעי המסלולים השונים במפה - סגול, כחול, כתום, לבן, ירוק, צהוב, שחור ואדום.

אם שחקן מחליט לקחת קלפי כרכרה, הוא לוקח שני חלקים בכל תור. אתה יכול לקחת קלף בין החמישה עם הפנים כלפי מעלה, או אחד מהחלק העליון של החפיסה. אם שחקן לוקח קלף פתוח, אז מיד לאחר נטילתו עליו לשים קלף מהחפיסה במקומו. עם זאת, אם שחקן לוקח קלף קטר פתוח, אז תורו מסתיים.

אם יתברר שמתוך חמישה קלפים פתוחים, שלושה קלפים הם קטרים, אז כל חמשת הקלפים נזרקים, ובמקומם מניחים קלפים חדשים מהחפיסה.

שחקן יכול להחזיק מספר בלתי מוגבל של קלפים בידו. כאשר מזמינים חפיסת קלפים, הקלפים המושלכים עוברים בחפיסה חדשה.

ערבבו היטב את החפיסה, מכיוון שהקלפים שהושלכו במהלך המשחק הם כמה מאותו צבע ברצף.

במקרים נדירים, כאשר החפיסה נגמרת ואין קלפים זרוקים על השולחן (מאחר שכל הקלפים נמצאים בידי השחקנים), השחקן לא שולף קלפים (דבר ברור), אלא חייב לבנות כל מסלול, לקחת כרטיס עם מסלול או לבנות תחנה.

רכבות ב-Ticket to Ride Europe

רכבות הן קלפים מרובי צבעים הממלאים את תפקיד הג'וקרים במשחק. ניתן לשחק בקלפים שלהם עם כל צבע של קלפי כרכרה בעת בניית מסלול. יש צורך גם במפות רכבות ליצירת מעברי מעבורות (ראה "מעבורות").

במהלך התור של שחקן, הם יכולים למשוך רק קלף רכבת אחד עם הפנים כלפי מעלה. אם קלף זה נכנס למשחק מהחפיסה במקום אחד שכבר נלקח, או אם הוא כבר היה על השולחן, והשחקן לא לקח אותו עם הקלף הראשון (והיחיד), אז לא ניתן לקחת אותו עם הקלף השני.

עם זאת, אם לשחקן יש מזל מספיק כדי לקבל קלף רכבת על ידי הורדתו עם הפנים כלפי מטה מהחפיסה, אז הוא שומר על זכותו למשוך קלף נוסף באותו תור.

בניית מסלולים

מסלול הוא קבוצה של קטעים רצופים בצבעים רבים (במקרים מסוימים הם אפורים) בין שתי ערים שכנות במפה. כדי לבנות מסלול, השחקן צריך לפרוס את מספר כרטיסי העגלה באותו צבע כמו המסלול המתאים למספר הקטעים שלו. ניתן לבנות את רוב המסלולים עם קלפים בצבע אחד בלבד.

כרטיסי רכבת יכולים להחליף כרטיס רכבת מכל צבע (ראה דוגמה 1)

ניתן לבנות מסלולים אפורים באמצעות מפות בכל צבע אחד. (ראה דוגמה 2)

בעת בניית מסלול, השחקן מניח את אסימוני העגלה שלו על הקטעים המתאימים של המסלול במפה, ומשליך מידו את הקלפים ששימשו לבנייתו. לאחר מכן השחקן מזיז את האסימון שלו לאורך מסלול הניקוד בהתאם לטבלת הניקוד (עמוד 7)

השחקן יכול לבנות כל מסלול במגרש המשחקים, והוא אינו מחויב להמשיך את המסלולים שלו שכבר מונחים.

יש לבנות את המסלול כולו בסיבוב אחד. הָהֵן. אתה לא יכול להניח שני אסימוני עגלה במסלול של שלושה קטעים בסיבוב אחד, ולהמתין לפנייה הבאה כדי להציב את האסימון הנותר.

במהלך תור, שחקן לא יכול לבנות יותר ממסלול אחד.

מסלולים כפולים

חלק מהערים מחוברות בנתיבים כפולים. מסלולים אלה הולכים יחד מעיר אחת לאחרת, ויש להם אותו מספר קטעים. שחקן אחד לא יכול לבנות את שני החלקים של אותו מסלול כפול לאורך כל המשחק.

שימו לב למסלולים שרק חלקם הולכים ביחד - הם מחברים בין ערים שונות ואינם כפולים.

פֶּתֶק:במשחק של שניים או שלושה שחקנים של Ticket to Ride Europe, ניתן להשתמש רק בחלק ממסלול כפול. שחקן יכול ליצור רק מסלול אחד, שלאחריו המחצית השנייה שלו תיחשב בלתי נגישה לשחקנים אחרים למשך שארית המשחק.

מעברי מעבורת

מעברים הם מסלולים אפורים מיוחדים המחברים בין ערים במים. קל לזהות אותם מהתמונות של רכבות בצד אחד של המסלול.

כדי ליצור מעבר מעבורת, על השחקן לשחק קלף רכבת עבור כל סמל רכבת במסלול, כמו גם את המספר הנדרש של כרטיסי קרונות באותו צבע עבור החלקים הנותרים במסלול.

מנהרות

מנהרות הן מסלולים מיוחדים שניתן לזהות בקלות על ידי סימנים מיוחדים וקווי מתאר מודגשים על כל קטע.

העניין במנהרה הוא שהשחקן אף פעם לא יודע כמה זמן זה עלול להסתיים!

כאשר מנסים לבנות מנהרה, השחקן מניח תחילה את הקלפים הדרושים לבנייתה. לאחר מכן, שלושת הקלפים העליונים מחפיסת הכרכרה מונחים עם הפנים כלפי מעלה. עבור כל אחד משלושת הקלפים הללו התואמים לצבע הקלפים המשמשים לבניית המנהרה, על השחקן "לשלם תוספת" עבור כרטיס כרכרה נוסף באותו צבע (או להשתמש בכרטיס רכבת). רק לאחר מכן בניית המנהרה תיחשב כמוצלחת.

אם לשחקן אין מספיק קלפים נוספים בצבעים הרצויים (או מחליט לא לבזבז אותם עדיין), הוא לוקח את הקלפים שלו בחזרה לידיו, ותורו מסתיים.

בסוף התור, כל שלושת קלפי העגלה הפתוחים נמחקים.

אל תשכח שמפות רכבת הן מפות רב-צבעוניות ומגוונות. בדרך זו, קלף רכבת שנשלף מהחפיסה במהלך ניסיון מנהרה יתאים אוטומטית לצבע הקלפים של השחקן, ויחייב אותו לשחק קלף נוסף.

אם שחקן מחליט לבנות מנהרה באמצעות קלפי רכבת בלבד, אז הוא יצטרך לשחק קלף נוסף (וזה יצטרך להיות קלף רכבת) רק אם יש גם קלף רכבת בין הקלפים שנשלפו.

במקרים נדירים, אם יש פחות משלושה קלפים בחפיסה וקלפים שהושלכו, אז רק הקלפים הנותרים נחשפים. אם לחלוטין כל הקלפים נמצאים בידי השחקנים, ואין מה לשלוף כדי לבדוק את תכונת המנהרה, אז היא נבנית מבלי לבדוק ולהסתכן בקלפים נוספים.

לקיחת מפות מסלול

במהלך התור של שחקן, הוא רשאי לשלוף כרטיסי מסלול נוספים. לשם כך הוא לוקח את שלושת הקלפים העליונים מערימת קלפי המסלול (אם נותרו בה פחות משלושה קלפים, השחקן לוקח את כל הנותרים).

השחקן שלוקח את הקלפים הללו חייב לבחור לפחות אחד מהם לשמור, אבל הוא יכול גם לשמור שניים או את שלושת הקלפים.

קלפי המסלול הנשלפים שהשחקן זרק הולכים לתחתית חפיסת קלפי המסלול. מפות המסלול שנותרו מאחור נשמרות על ידי השחקן עד סוף המשחק.

מסלולים בין ערים המצוינות במפות המסלול מספקים מטרה נוספת לשחקנים; הם יכולים להביא גם בונוס וגם נקודות עונשין.

אם, בסיום המשחק, שחקן יוצר מסלול רציף של אסימוני כרכרה בצבעו בין הערים המצוינות בכרטיס המסלול שלו, הוא מקבל את מספר הנקודות הנוסף המצוין בכרטיס. אם השחקן לא הצליח לבנות את המסלול המצוין במפה, אזי מספר הנקודות המצוין בו מופחת מהניקוד שלו.

קלפי המסלול נשמרים בסוד מפני שחקנים על ידי יריביהם עד לסיום המשחק. מספר הקלפים הללו בידיו של שחקן הוא בלתי מוגבל.

בניית תחנות

תחנת רכבת מאפשרת לבעליה להשתמש באחד (ורק אחד) ממסלוליו של שחקן אחר, שמתחיל או מסתיים בעיר בה בנויה התחנה. מסלול זה נלקח בחשבון רק לצורך השלמת המשימה במפת המסלול.

ניתן לבנות תחנות בכל עיר לא מאוכלסת, גם אם אין לה עדיין מסלולים. ניתן לבנות רק תחנה אחת בעיר אחת.

במהלך תור אחד, כל שחקן יכול לבנות רק תחנה אחת, ובסך הכל שלוש תחנות לאורך כל המשחק.

כדי לבנות את התחנה הראשונה, שחקן חייב להשליך קלף אחד של קרון רכבת מידו ולהניח את אסימון התחנה שלו על העיר שנבחרה. כדי לבנות את התחנה השנייה, על השחקן לזרוק שני קלפי כרכרה מאותו צבע, ושלושה קלפים מאותו צבע כדי לבנות את התחנה השלישית. כרגיל, ניתן להחליף מפות קרונות במפות רכבות.

אם שחקן משתמש באותה תחנה כדי להשלים יעדים בכרטיסי מסלול מרובים, עליו להשתמש באותו מסלול (לעיר או ממנה עם אותה תחנה) בעת בדיקת התנאים בכרטיסים הללו. עד לסיום המשחק, בעל התחנה אינו נדרש לציין באיזה מסלול ישתמש. בניית תחנות אינה פעולה חובה לשחקנים. בנוסף, עבור כל תחנה שאינה בשימוש השחקן מקבל ארבע נקודות נוספות בסיום המשחק.

סוף המשחק

כאשר לכל שחקן נשארו שני אסימוני כרכרה או פחות בסוף התור שלו, כל שחקן, כולל אותו, מקבל תור אחרון אחד. המשחק מסתיים בספירת הנקודות האחרונות.

ניקוד ב-Ticket to Ride Europe

במהלך המשחק, המשתתפים מסמנים מיד את הנקודות שקיבלו עבור הנחת מסלולים, אך ניתן לחשב שוב את הנקודות אם תרצו לוודא שלא התגנבה שגיאה לחישובים.

לאחר מכן, כל השחקנים מציגים את כרטיסי המסלול שלהם. עבור מסלולים שנבנו בהצלחה שצוינו במפות אלו על ידי השחקן, הוא מוסיף לציון שלו את מספר הנקודות המצוין במפה. אם השחקן לא הצליח לבנות את המסלול המצוין במפה, אזי מספר הנקודות המצוין בו מופחת מהניקוד שלו.

אל תשכח שכל תחנה מאפשרת לבעליה להשתמש במסלול אחד (ורק אחד) של שחקן אחר שעובר באותה עיר כדי להשלים משימה במפת המסלול.

אם שחקן משתמש באותה תחנה כדי להשלים יעדים בכרטיסי מסלול מרובים, עליו להשתמש באותו מסלול (לעיר או ממנה עם אותה תחנה) בעת בדיקת התנאים בכרטיסים הללו.

עבור כל תחנת רכבת שנותרה במלאי של השחקן, מתווספות ארבע נקודות לציון שלו.

לבסוף, השחקן שבונה את הנתיב הרציף הארוך ביותר מקבל כרטיס "אירופאי אקספרס" ו-10 נקודות נוספות. בחישוב אורך המסלול נלקחים בחשבון רק אסימוני רכב בצבע אחד. נתיב רציף עשוי להיות בעל לולאות ולעבור דרך אותה עיר מספר פעמים, אך לא ניתן להשתמש בכל אסימון עגלה בספירה יותר מפעם אחת. תחנות, והמסלולים של יריבים אליהם הם יכולים לספק גישה, אינם נלקחים בחשבון בעת ​​חישוב אורך המסלול, ואינם יכולים להיכלל בו. אם החישוב מגלה שכמה שחקנים בנו "המסלולים הארוכים ביותר" שווים, אז כל אחד מהם מקבל 10 נקודות.

השחקן עם הכי הרבה נקודות הוא המנצח. אם לשני שחקנים או יותר יש מספר שווה של נקודות, המנצח הוא זה שהשלים יותר משימות מכרטיסי המסלול. אם לאחר מכן לא ניתן לזהות את המנצח, אזי השחקן שהשתמש במספר הכי פחות של תחנות מנצח. במקרים נדירים מאוד, אם עדיין אי אפשר לנקוב בשמות הזוכה, אזי המנצח הופך לשחקן שקיבל את כרטיס ה"אירופאי אקספרס".

הורד את הכללים המלאים של Ticket to Ride Europe בפורמט PDF עם תמונות ודוגמאות.

חפש מאמרים לפי מילים:

משחק לוח "כרטיס לרכוב" - היצירה המפורסמת ביותר אלנה מון. המקור צולל את המשתתפים על פסי הרכבת צפון אמריקהעם זאת, ישנם שינויים עם ערים במדינות אירופה וערים בתוך מדינה ספציפית. הגרסאות הבאות של המשחק פופולריות בכל העולם ומביאות הנאה בלתי נשכחת. בהתאם למספר השחקנים, המסיבה לוקחת 30-60 דקות.

רמת קושי: קַל

מספר שחקנים: 2-5

מפתח מיומנויות:אסטרטגיה, ידע בגיאוגרפיה

מה כלול?

הגרסה המקורית של "כרטיס לרכוב" כוללת:

• מפת צפון אמריקה - מגרש משחקים;
• מכוניות פלסטיק – 240 יח'. + 3 רזרבות לכל צבע;
• כרטיסים עם תמונות של כרכרות - 96 יח';
• קלפים עם קטרים ​​- 14 יח';
• מפות מסלול – 30 יח';
• חוברת עם כללי המשחק;
• כרטיס בונוס למסלול הארוך ביותר;
• כרטיסי פרסום - 2 יח';
• תַזכִּיר;
• מפתח לגרסה המקוונת של המשחק;
• שבבי עץ רב צבעים.

גרסת המשחק "כרטיס רכבת לאירופה"שונה בתכולת מגרש המשחקים ובערך המספרי של הרכיבים.

אילו סוגי משחקים ותוספות קיימים?

בנוסף לשינוי הבסיסי המתואר בסקירה, ל"כרטיס לרכוב" יש די הרבה תוספות ומשחקים עצמאיים עם מדינות אחרות על המגרש:

• « כרטיס רכבת זוטר: אירופה» יציג למטיילים צעירים ערים חדשות ויסייע ביצירת מסלולים למקומות היסטוריים. הכללים מפושטים, אבל המשחק לא מאבד מעומקו. דרך מצוינת לשפר את הידע שלך בגיאוגרפיה בצורה כל כך מרתקת ומהנה!
• « כרטיס לרכיבה: אמריקה 1910 "- גרסה מורחבת ומשופרת של המשחק המקורי. הפרטים של בחירת המסלול הם כאלה שתוכל ליצור כללים משלך. בגרסה צפויים חידושים: שלוש אפשרויות חלופיות לעריכת משחק, מסלולים דרך מגה ערים, בונוס למשתתף הכי נוסע, הנפקה נוספת של כרטיסים ועוד.
• « כַּרְטִיסאֶללִרְכּוֹבנורדימדינות» מלא בעיצוב "טרי", צפוני וחוקים חדשים. יצטרכו לחבר קווים מקופנהגן לאוסלו, מהלסינקי לשטוקהולם, וגם מורמנסק הרוסית היא בין היעדים.
• » פרסומים מרקליןמלווה את המשתתפים ברחבי ערי גרמניה. הפרסום מוקדש לחברה הוותיקה ביותר המייצרת רכבות אספנות באותו השם. כללי המשחק קרובים לגרסה הבסיסית, אבל כעת הנוסעים יכולים לעזוב את הקרונות ולקנות משהו בדרך המשימות מחולקות לקצר ולאורך.
• « כרטיס לרכיבה: שוויץ"נועד לשלושה שחקנים ומכיל מנהרות, כרטיסי קטר ומדינות המקיפות את שוויץ.

למי המשחק הזה מיועד?

• עֲבוּר מחפש מתנה יוצאת דופןלחופשה, כי כולם יאהבו את המשחק "כרטיס לרכוב";
• לאנשים ש פעם ראשונה שעוסקים במחשבים שולחנייםליצור רושם חיובי כבר מההתחלה;
• עֲבוּר תיירים נצחייםלחשוב באילו מדינות באמריקה כדאי לבקר;
• עֲבוּר עובדי הרכבתשמשתגעים רק ממראה הרכבות;
• עֲבוּר חובבי היסטוריהמסילות ברזל;
• למי שרוצה לבלות ערב עם קבוצה קטנה;
• עֲבוּר חופשה משפחתית עם ילדים, גיל מומלץ - מ 8 שנים, הגיע הזמן להתחיל ללמוד גיאוגרפיה.

זוהי בעיה מתמטית קלאסית לגבי האופן שבו נתיבי תחבורה צריכים להתפתח באופן אידיאלי. רכבת צריכה להיות תוכנית קוהרנטית המאפשרת להגיע לערים הרצויות כמה שיותר מהר וביעילות... אבל, כמובן, במציאות הכל רחוק מלהיות כך המשחק "כרטיס רכבת" יעזור לך לענות על השאלה מדוע , כשאתה קונה כרטיס, נניח, ממוסקבה לרוסטוב, זה עולה 2000 רובל לשם, ובחזרה (באותה רכבת באותו מקום) זה עולה 3000 והנסיעה נמשכת עוד כמה שעות. המשחק הזה יעזור לכם להבין מדוע חלק מהפריסות של מסילות הברזל דומות לרשת של עכביש, בעוד שאחרות דומות לעץ השזור בגפנים.

העניין הוא שיש תחרות בתחבורה ברכבת

ככל שהמסלול שתעבור יותר מוצלח יותר, כך ייטב. ככל שתנתק יותר מתחרים ממוקדי תחבורה חשובים, כך תקבל יותר רווח בעתיד. נוסעים ומטענים? לעזאזל איתם, עם נוסעים ומטענים, תנו להם לבלות יום נוסף על הכביש וייאלצו לעשות מעקף ארוך, כי העיקר הוא אימפריית התחבורה שלכם. (עם זאת, יש לציין שנוסעים אסירי תודה משלמים יותר, כך שהבחירה לא תמיד ברורה).

אבל בואו נחזור לטכנולוגיית המשחקים

בתחילת המשחק, כל משתתף מקבל מספר כרטיסי מסלול, מהם הוא בוחר לפחות שניים. המשימה היא לבנות את המסלולים הללו בצורה האופטימלית ביותר. אם שחקן מסיים מסלול לפני סיום המשחק, הוא מקבל נקודות. אם בסוף מתברר שהמסלול לא הושלם, אזי הנקודות של השחקן מנוכות. נקודות נוספות ניתנות לחיבור ערים שכנות, וכן לבניית מסילת הרכבת הארוכה ביותר.

מה אתה צריך לדעת?

כדי לנצח, אתה צריך לקבל את ההחלטות הנכונות לגבי הצורך לחבר ערים מסוימות, להשתמש בנתיבים ולהשתמש ביכולות שלך. רמת ההשפעה של גורם המזל על המשחק היא ממוצעת, כך שהניצחון תלוי במידה שווה בכישוריך ובמידת ההתאמה של המציאות לרעיונות שלך נקודה מעניינת מאוד היא בלוף: אחרי הכל, אתה לא יכול לחשוף את כיוון הבנייה העיקרי שלך. לאלץ את המתחרים לחסום תחנות שאינך צריך.

כמה דינמי המשחק?

ייקח 10-15 דקות להכיר את הכללים. סכום זהה יידרש כדי לנווט היטב במפה. ובכן, כשכולם מבינים איפה כל עיר, הכיף מתחיל. המשחק הרבה יותר ממכר ממונופול ומשחקי לוח אסטרטגיים רבים. חשוב לציין שאם, למשל, ב"סיכון" יש תמיד מחלוקות קשות בין השחקנים, ב"כרטיס לרכוב", גם במצבים הקשים ביותר, תמיד נשמרים יחסים טובים משחק מרגש מאוד עבור קהלים בכל גיל.

מהם האנלוגים הקרובים ביותר למשחק הזה?

אניני טעם מתוחכמים של משחקי לוח ימצאו אנלוגיות ל"Royal Mail" ולמשחק המחשב "Railroad Tycoon". עם זאת, "כרטיס לרכוב" הוא משחק עצמאי וייחודי, שונה משמעותית מהאנלוגים שלו.

סט משחק

בארגז תמצאו מפה, 240 קרונות צבעוניים, 15 תחנות רכבת, 158 מפות: (רכבות, מסלולים, מסלול ארוך), 5 אסימונים לחישוב נקודות משחק, חוקים רוסיים מפורטים וקוד גישה למשחקי האינטרנט "ימי של פֶּלֶא". העיצוב של הסט ראוי לכל שבח: מנקודת מבט של ארגונומיה וביצוע אמנותי, המשחק פשוט מפואר.