בכל עת, אנשים, שעמדו בפני הצורך להרים משאות גדולים לגובה מסוים, השתמשו במכשירים מיוחדים המקלים על עבודה כזו. אחד מסוגי הציוד המודרניים המרים בקלות ובמהירות משאות גדולים לגובה הנדרש הוא ג'ק הידראולי.
התקנה זו, בניגוד לרבים אחרים המשמשים כיום, היא אמינה ביותר בשימוש ומסוגלת להרים משאות משמעותיים במעט מאמץ.
ממה מורכב ג'ק הידראולי?
החלקים העיקריים של שקעים הידראוליים הם:
- נוזל, המשמש לרוב כשמן;
- גוף המכשיר;
- בוכנה הנמשכת מהצילינדר.
כדי לייצר את הגוף של מכשיר הידראולי כזה, משתמשים בפלדה מוקשה עמידה. הפונקציות העיקריות של הדיור הן שהוא משמש גם כגליל מנחה עבור הבוכנה הנשלפת, כמו גם מאגר לשמן או כל נוזל עבודה אחר.
ג'ק כזה יכול להיות מצויד במשאבה הידראולית, בעלת הנעה אוויר, יד או רגל. הגליל ההידראולי הנשלף ומנגנון ההרמה עצמו ממוקמים בחורים של גוף המכשיר.
הג'קים ההידראוליים הנפוצים ביותר בימינו הם בקבוק וסוג גלגול. הסוג הראשון נמצא בשימוש נרחב בתעשיית הרכב, כמו גם כיחידות כוח למכבשים וציוד דומה אחר. שקעים מתגלגלים שונים מהקודמים במיקום גליל העבודה, שאינו מותקן באופן אנכי לחלוטין. משמש לרוב על ידי נהגים לתיקון מכוניות, כמו גם בתחנות שירות לאותה מטרה.
מתי יש צורך בתיקון ג'ק?
שקעים מסוג זה, כמו כל ציוד אחר, דורשים תחזוקה תקופתית בנוסף, כתוצאה מתקלות מסוימות, ייתכן שיהיה צורך לתקן את המכשיר.
לכן, לפעמים יש צורך להוסיף נוזל לגליל של המכשיר, מכיוון שהוא יכול לדלוף דרך החותמות ואטמי השמן. חסרונו מוביל לירידה ביעילות המכשיר.
בנוסף לדליפת שמן, כשלים במכשיר עשויים לכלול חסימה בעת הרמת מטען או אוויר שנכנס לצילינדר. בנוסף, תקלות תכופות כוללות גם חוסר יכולת להוריד את הכלי לאחר ההרמה, כמו גם כשל במנגנון גם בעומסים קלים. במקרים כאלה ורבים אחרים, תצטרכו לתקן את הג'ק ההידראולי, שבמקרים מסוימים ניתן לעשות זאת בעצמכם.
נזילות שמן
כדי לתקן ג'ק הידראולי בעצמך, אתה צריך ערכת תיקון מוכנה. אבל לפני שתתחיל בעבודה כזו, עליך להכיר את הדיאגרמה של הציוד ואת עקרון הפעולה שלו.
התיקון הנפוץ ביותר שצריך לבצע בעת שימוש בג'ק מסוג זה הוא תיקון נזילות שמן. למה זה קורה? הסיבה לכך היא בדרך כלל נזק מכני לחלקים מסוימים של הציוד או בלאי שלהם.
כאשר מתחילים לתקן ג'ק הידראולי במו ידיכם, כדאי להכין מראש מיכל בו תוכלו לנקז את השמן הישן, וכן להכין נוזל חדש שיישפך למכשיר.
קודם כל מסירים את הבוכנות ובודקים אם יש סימני קורוזיה. זה, כמו כל מזהם, חייב להיות מוסר בזהירות. במקביל, המוט נבדק גם עבור דפורמציה. אם הם יימצאו, יהיה צורך להחליף את החלק.
לאחר מכן עליך לבדוק את השסתום המאפשר לשמן לעבור. לשם כך, המכשיר מוסר, הוא נבדק עבור כל עיוותים או לכלוך. אם הסיבה לדליפת שמן מהצילינדר היא עיוות שסתום, הוא פשוט מוחלף. אם הסיבה לכך שכדור השסתום לא נכנס לחלוטין למושב נובעת מזיהום, הוא פשוט מנוקה, מה שמונע נזילת נוזל העבודה של הג'ק.
לאחר מכן, כל חלקי המכשיר נשטפים ביסודיות עם נפט, מנקים אותם משאריות שמן ישנות ומזהמים כלשהם. בנוסף, יהיה שימושי להחליף את אטמי האיטום והחפתים.
אוויר או לכלוך חודרים לחלל העבודה
במהלך שימוש ממושך בג'ק הידראולי, אוויר עלול להצטבר בחלל העבודה שלו, מה שמשפיע לרעה על יעילות המכשיר. בדרך כלל הסיבה לכך נעוצה במחסור בנוזל במערכת ההידראולית, וזו הסיבה שאוויר נכנס אליה.
נוכחות האוויר בחלל הראשי גורמת לשקע לתפקד לאט מאוד או לא לבצע את תפקידיו כלל. אתה יכול לתקן בעיה מסוג זה בעצמך.
לשם כך, שסתום המעקף ומאגר השמן נפתחים. לאחר מכן, משאבת המנגנון נשאבת במהירות מספר פעמים. כך ניתן להסיר במהירות וביעילות את כל האוויר שנכנס לתוך חלל העבודה של המכשיר בזמן הפעולה. לאחר השלמת הליך זה, שסתום המעקף נסגר, והתקע ממיכל השמן מותקן במקומו. אם הכל נעשה כהלכה, האוויר מחלל העבודה יוסר לחלוטין, והמנגנון יוכל שוב לפעול במלוא התפוקה.
אם הליך כזה עוזר מעט או אינו עוזר כלל, אתה יכול לחזור עליו שוב. במידת הצורך, אתה יכול להשתמש בכמה שיטות אחרות כדי למנוע את נוכחות האוויר.
עוד דרך יעילה למדי לעזור לג'ק היא לשחרר את מחט הנעילה, להשתמש בבורג כדי להרים את הבוכנה למצב העליון ולשחרר אותה כך שהיא תחזור למצבה התחתון המקורי. יש לחזור על הליך זה מספר פעמים ליעילות מירבית.
כדי למנוע מבעיות כאלה להתעורר שוב בעתיד, לעתים קרובות עליך לבדוק את נוכחותם של כמות מספקת של נוזל בחלל העבודה, ובמידת הצורך, למלא אותו בזמן.
סיבה נוספת לכך שהג'ק עלול לא לעבוד טוב או לא לעבוד בכלל היא אם לכלוך נכנס לחלל הראשי. במקרה זה, אתה צריך להסיר את ראש הדיור, לשפוך נפט פנימה מבלי להתקין את מחט הנעילה, ולדמם את המנגנון. לאחר מכן, מנוקזים את הנפט ויוצקים נוזל נקי למכשיר.
הג'ק הפך נפוץ למדי. כמעט לכל חובב רכב יש אותם בארסנל שלהם הם יכולים להיות שימושיים בעת ביצוע עבודות שונות בסדנה. ישנם מספר סוגים של מנגנון כזה, במקרה זה נשים לב לזה ההידראולי. כלי כזה מעביר כוח על ידי דחיסת הנוזל. מורכבות המנגנון והשימוש בו בתנאי הפעלה קשים קובעים שיש צורך בתיקונים. אתה יכול לתקן את המבנה ההידראולי במו ידיך, אבל אתה צריך לקחת בחשבון את כל התכונות של תהליך כזה. בואו נסתכל כיצד לתקן ג'ק הידראולי ומה התכונות של תהליך זה עשויות להיות.
גורמים לכשלים בג'ק
העיצוב של ג'ק הידראולי יכול להשתנות באופן משמעותי. דגמים מקצועיים רבים יכולים להחזיק מעמד לתקופה ארוכה, אך עדיין סיבות מסוימות עלולות להוביל לפגם חמור.
תקלות בג'ק הידראולי יכולות להיות קשורות לבעיות הבאות:
- לרוב, צילינדר העבודה נכשל, כמו גם מראות הבוכנה. תקלה כזו מובילה לעובדה שהחלק העובד אינו מחזיק בלחץ שמן חודר מתא העבודה לחלל שמעל הבוכנה. במקרה זה מתעוררות לא מעט בעיות בשימוש במכשיר.
- ברוב המקרים נוצר נזק למראות עקב רשלנות במהלך ההפעלה. הידראוליקה לא עובדת במקרה זה או שיש לה יעילות נמוכה. המשטח ניזוק עקב הובלה במצב אופקי, אם זה לא סופק על ידי היצרן.
- נזק חמור מדי לפני השטח של המראות מוביל לעובדה שהנוזל מתחיל לזרום החוצה, אוויר נכנס לחלל, שבגללו מתחילה קורוזיה להתפתח באופן פעיל.
- קורוזיה על פני השטח גורמת לבלאי מהיר של אטמים ואטמים שונים. בייצור שלהם, גומי משמש, אשר נתון ללחץ מכני. כתוצאה מעיוות ובלאי חמור, מספר רב של אלמנטים זרים נכנסים לשמן, מה שמוביל לסתימת השסתומים והתעלות המותקנים.
- גם פגיעות מכניות, למשל, כאשר מכשיר נופל מגובה רב, גורמת למספר רב של בעיות. השפעה חזקה מדי יכולה להוביל לעיוותים פנימיים או פני השטח של הגוף ולכיפוף של האלמנטים העיקריים.
- עומס יתר עלול לגרום נזק למנגנון. בעיה נפוצה היא כיפוף המוט, עקב כך גם החדר מתחיל לדלוף שמן עקב חוסר יישור של האלמנט הראשי. כל דגם של מנגנון הרמה מיועד לעומס מסוים, המצוין בהוראות ההפעלה.
- שימוש שאינו מיועד גם מוביל לתקלות גדולות. יש להשתמש בג'ק הידראולי רק על סמך המלצות היצרן.
סיבות רבות לכשל במנגנון ההרמה הן תוצאה של שימוש לא נכון במכשיר. בנוסף, תחזוקה של כמה דגמים של שקעים הידראוליים דורשת החלפות שמן תקופתיות. נקודות אלו ועוד רבות אחרות נלקחות בחשבון בעת עיון בהוראות ההפעלה.
כלים וחומרים נדרשים
אתה יכול לתקן ג'ק הידראולי בעצמך בבית המלאכה שלך אם יש לך את החומרים והכלים הדרושים. כדאי לקחת בחשבון שחלק מהגרסאות של מנגנון ההרמה מיוצגות על ידי מבנים שאינם ניתנים להפרדה, וזה יהיה די קשה לבצע עבודות תיקון. יש לפרק את הג'ק ההידראולי תוך התחשבות בתכונות העיצוב שלו. לשם כך ייתכן שתזדקק לכלים הבאים:
- פטיש ואזמל.
- צְבָת.
- מברגים בקטרים שונים.
- מַסוֹר לְמַתֶכֶת.
- סט מפתחות ומפתח גז.
יש רק מספר עצום של זנים של שקעים הידראוליים, כך שקשה לומר בדיוק אילו כלים אתה עשוי להזדקק כדי לבצע את העבודה. במקרים מסוימים, ניתן לגשת בקלות למנגנון הפנימי לתחזוקה או תיקון במקרים אחרים, פירוק ייקח די הרבה זמן פנוי.
לגבי חומרים, הכל תלוי באיזה סוג של תקלה יש במבנה. לעתים קרובות מאוד אטמים עשויים פלסטיק או גומי נכשלים. לא מעט קשיים יכולים להתעורר עם בחירתם, שכן אפילו פער קטן יכול להוביל למעבר של נוזל עבודה לתוך החדר העליון (מה שמוביל לירידה בלחץ). אם ניקח בחשבון נזק למוט או לזכוכית, תקלות כאלה יכולות להיפתר רק על ידי החלפת האלמנט כולו.
כאשר שוקלים כיצד לפרק ג'ק הידראולי, אתה צריך לשים לב לתכונות העיצוב. הכוח בכל המקרים מועבר דרך שמן, בעל יחס דחיסה נמוך. כפי שצוין קודם לכן, כדי להבטיח חיי שירות ארוכים של המכשיר בשימוש תכוף, יש להחליף את השמן, מכיוון שהוא עלול לאבד את מאפייני הביצועים שלו לאורך זמן.
העיצוב של ג'ק מתגלגל אינו שונה באופן משמעותי מג'ק דחף רגיל. חלק העבודה בוצע תוך שימוש בעקרונות דומים. כדאי לקחת בחשבון שהעיצוב תלוי במידה רבה ביכולת העומס. דגמים מסוימים מצוידים בהארכת הברגה, המאפשרת לך להתאים תחילה את גובה ההרמה הראשוני.
אתה יכול לתקן ג'ק הידראולי במו ידיך אם רכיבי העזר או החלק העיקרי הפועל פגום. ברוב המקרים, בעיות מתעוררות דווקא עם החלק העובד. הגרסה הקלאסית מיוצגת על ידי שילוב של האלמנטים הבאים:
- בוכנה שיש לה טבעות O. על זה מופעל לחץ על ידי הנוזל. בשל השילוב של מספר עצום של אטמים מחומרים שונים, הבוכנה אינה דולפת שמן גם כאשר נוצר לחץ גבוה. בנוסף, המבנה עצמו מיועד לעומסים גבוהים. השימוש באטמי גומי הופך את האלמנט לניידות.
- צילינדר עם אטמים. הגליל הוא שיוצר את חלל העבודה בו מופעל לחץ על המוט. על מנת להפחית את החיכוך במהלך תנועת האלמנט הנע, מלוטשים את המשטח למצב מראה. בייצור של אלמנט זה משתמשים בחומרים בעלי תכונות קורוזיה גבוהות. הופעת חלודה קטנה אפילו מובילה לעובדה שהחלק הנע מתחיל להתבלות במהירות. החלק החיצוני של הגליל עשוי מברזל יצוק, הרגיש מאוד לעומסי זעזועים. לכן, עליך לטפל במכשיר המדובר בזהירות.
- מוט כוח. אלמנט זה מחובר לבוכנה והוא מונע. המוט הוא שסופג את העומס המתרחש בין החפץ המורם לבין הבוכנה. בייצור משתמשים בפלדה איכותית המיועדת לעומסים גבוהים. כדי להאריך את חיי השירות שלו, המשטח עובר טיפול כימי כדי להקנות עמידות בפני קורוזיה. כדאי לשקול כי בעת שימוש בג'ק הידראולי בניגוד להמלצות ההפעלה הקשורות לעומסים מותרים, המוט כפוף. תקלה מסוג זה מתרחשת לעתים קרובות ביותר.
- מערכות ערוצי תפוקה. על מנת לספק ולהסיר שמן מתא העבודה, יש צורך בתעלות תפוקה. הם קטנים בגודלם ועלולים להיסתם עם הזמן.
- משאבת בוכנה המספקת לחץ. רוב המכשירים המכניים כוללים שאיבת נוזל ידנית לאזור העבודה. עיצוב משאבת הבוכנה אמין ביותר ולעיתים רחוקות נכשל.
- שסתומי דימום משמשים להסרת נוזל מתא העבודה. אלמנט עיצובי כזה יכול להיות מיושם בדרכים שונות. ככלל, זהו בורג קטן, כאשר מסובבים אותו, בשל הלחץ המופעל על המוט, כל הנוזל מוסר מתא העבודה.
- חפתים וחותמות. אלמנטים אלה מספקים בידוד של תא העבודה ואלמנטים מבניים אחרים. הם גם מבטיחים את הניידות של המוט והבוכנה. בייצור של חפתים ואטמים, נעשה שימוש בחומרים פלסטיים בעלי עמידות גבוהה ללחץ מכני או להשפעות השמן המשמש. אינדיקטורים חשובים לאטמים הם הקוטר החיצוני והמושב שלהם, כמו גם קשיחות ועמידות בפני שחיקה. מציאת אפשרות החלפה מתאימה היא די קשה במקרים רבים.
- חור מילוי לשמירה על מפלס השמן הנדרש במערכת. יש להוסיף שמן מדי פעם כדי לשמור על הרמה הנדרשת. ככלל, כאשר נעשה שימוש אינטנסיבי בג'ק הידראולי או מועבר במצב לא נכון, רמת נוזל העבודה יורדת. דגמי מכשירים מסוימים כוללים מחוון מפלס שמן.
באופן כללי, אנו יכולים לומר כי העיצוב הוא די פשוט, אבל יש לו הרבה אלמנטים שפשוף. יצרנים רבים יוצרים עיצובים מתקפלים, שבהם החותמות על המוט קבועות עם אום או אטב אחר. כדאי לקחת בחשבון שיש גם גרסאות שאינן ניתנות להפרדה, שהתיקון שלהן הופך למסובך פי כמה.
תיקון ג'ק הוא ברוב המקרים די פשוט אם יש לך את החומרים הדרושים. ראוי לשקול כי המראה של קורוזיה על פני השטח יכול לסבך באופן משמעותי את המשימה. לכן, אתה צריך לרכוש נוזל מיוחד כדי להסיר קורוזיה וחמצון.
ניתן לחלק תיקון עשה זאת בעצמך של ג'ק הידראולי מתגלגל למספר שלבים עיקריים:
- מהות הבעיה נקבעת. אם המבנה אינו מחזיק לחץ, אז יש סבירות גבוהה לבלאי של החותמות. אם ההרמה מתרחשת בקושי, קיימת אפשרות לעיוות מוט או בעיות אחרות.
- מתבצע ניתוח מלא של המבנה. בשלב זה, העיקר לא לפגוע במחברים. כדאי לזכור שכאשר מופעל לחץ, חלל העבודה חייב להכיל אותו. אפילו פגם קל עלול לגרום לדליפה ולירידה בלחץ.
- תקינות המרכיבים העיקריים נבדקת. ברוב המקרים ניתן לקבוע את הסיבה לבעיה על ידי בדיקה ויזואלית של המבנה. לדוגמה, לאטמים עשויים להיות שקעים, חריצים ועיוותים אחרים, המוט עשוי להיות בעל כיפוף קל, או לתעלות תפוקה נמוכה עקב הצטברות פיח ולכלוך.
- לאחר קביעת סיבת התקלה, ניתן לתקן את הג'ק המתגלגל.
ברוב המקרים, ניתן לתקן ג'ק הידראולי באופן הבא:
- לאחר פירוק המבנה מנקים את החלל הפנימי מפסולת שונות. בנוסף, יהיה עליך להחליף לחלוטין את השמן המשמש.
- ניתן להסיר אטמים בדרכים שונות. ככלל, ישנו אלמנט קיבוע המבטיח שהגומיות לא יזוזו במהלך פעולת המכשיר. כדאי לשקול את רצף הסידור של גומיות וחותמות מסוגים שונים. התקנה לא נכונה עלולה לגרום לכך שהמכשיר לא יחזיק לחץ.
כפי שצוין לעיל, לא ניתן לתקן את העקמומיות של המוט ואת הנזק למשטח המראה באופן עצמאי. בלאי רב מדי מוביל לצורך להחליף את כל האלמנט או את מנגנון ההרמה עצמו.
לשקע ההידראולי מסוג בקבוק יש עיצוב פשוט אפילו יותר. ככלל, זה לא דורש שום התאמות. לכן, לאחר הרכבתו, אתה יכול להתחיל בבדיקה ובהפעלה שלאחר מכן, בתנאי שאין בעיות. חלק מהיצרנים של מנגנוני הרמה מספקים הוראות כיצד לפרק את המכשיר ולבצע תיקונים. השימוש בו מאפשר לך לפשט משמעותית את המשימה.
יש לבדוק תחילה את הג'ק ההידראולי המתוקן כדי להבטיח פעולה תקינה. זאת בשל העובדה ששימוש תכוף עם התקנה לא נכונה של אטמים או שגיאות אחרות יוביל לבלאי מהיר של האלמנטים העיקריים. לכן, עליך לוודא שיש לך ביטוח למקרה שהמכונית שלך או מכונות אחרות יוסרו. אם התיקונים מבוצעים כהלכה, ניתן להאריך באופן משמעותי את חיי השירות של ג'ק הידראולי.
על מנת לתקן ג'ק הידראולי לעתים רחוקות ככל האפשר, עליך לפקח על המוצר ולהפעיל אותו כראוי. שמרו על רמת הנוזל הנדרשת המחלחלת דרך האטמים. לעתים קרובות, עקב כניסת אוויר, המטען נתקע במהלך ההרמה. אז מתעוררים קשיים בעת הורדתו. במקרים אלו יש לפרק ולתקן את הג'ק. אתה יכול למעשה לבצע את זה בעצמך, בעקבות רצף מסוים של פעולות.
הג'ק ההידראולי מורכב מ-3 רכיבים:
- מקרים.
- בּוּכנָה.
- נוזל עבודה.
בתחילת הפעולה מניחים את המנגנון על מישור שטוח, השסתום נסגר והמוט מורם עקב תנועת הידית. כאשר מרוקנים אותו, השסתום נפתח ולחץ העומס מחזיר את המוט למקומו.
כאשר הידית נלחצת, נוזל נשאב מהבית לתוך הצילינדר, דוחף אותו כלפי מעלה. שסתומי היניקה והפריקה מונעים את החזרתו.
כאשר השסתום במשאבה נפתח, הנוזל חוזר לחלל הדיור.
מוצרי בקבוק
לשקעי בקבוקים יש יכולת להרים עומסים הנעים בין 3 ל-200 טון. זה מובטח על ידי נוכחות של מטוס תמיכה גדול.
ישנם 2 סוגים של מכונות בקבוקים:
- מוט יחיד. בשל קלות השימוש שלהם, הם משמשים בהנדסת מכונות ובנייה. הג'ק משמש את חובבי הרכב להרמת מכוניות. משמש כיחידה במכופף צינורות או במכבש.
- מוט כפול. עובד הן במצב אנכי והן במצב אופקי. המכשיר כולל 2 מוטות. הם מורמים על ידי צילינדר.
תצוגת רול-אפ
חיצונית, מדובר בעגלה המותקנת על גלגלים. לפני העבודה, הוא מתגלגל מתחת למטען המורם.
העיצוב גדול בגודלו, כך שהוא מצא יישום בפנצ'ריות. ההרמה מתבצעת על ידי לחיצה על הידית. כאשר השסתום נפתח, הגבעול זז למטה.
אם נדרשת הורדה קלה, משתמשים בידית צינורית. הוא מתאים לבורג השסתום ומסובב אותו סביב צירו. מתחילה ירידה קלה במוט.
לסוג זה של מוצר יש חסרונות:
- מידות גדולות ומשקל כבד של המוצר.
- זמינות של שטח בטון או אספלט.
סוגים וגורמים לתקלות
תיקון ג'ק הידראולי נעשה בעצמך. לשם כך, נלמדים כל התקלות והכללים האפשריים לביטולן. חלקים מוכנים מראש להחלפת חלקים שנכשלו. הגורמים העיקריים לתקלות והכללים לסילוקם ידועים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להחזיק את הכלי הנכון בהישג יד.
תקלה בצילינדר הידראולי
אם הצילינדר ההידראולי מתקלקל, יש להסיר את מאגר השמן. ראשית הבוכנה מנותקת. לשם כך, השתמש במפתחות ברגים כדי לשחרר את הברגים הממוקמים בחלק העליון. טבעות ההגנה מוסרות והמאגר נשלף החוצה. אם הצילינדר פגום, יש להחליפו. במהלך ההתקנה תצטרך מהדק. הברגים שהוסרו מהג'ק מוחלפים בחדשים. הם נבחרים באותו גודל. אם התותבים שהוסרו בלויים, מותקנים חדשים. דגמים מסוימים מאפשרים שימוש בסוג העגול.
תליה של הטבעות העליונות והתחתונה
אם הטבעת העליונה עפה החוצה, הצלחת העליונה מנותקת. זה נבדק תחילה לאיתור פגמים. הברגים מוברגים באמצעות מפתחות. חשוב לבדוק את הבוכנה כדי לוודא שהטבעת השבורה לא פגעה בה. לאחר מכן, התקן אחד חדש על המוט. על מנת לשפר את הקיבוע, כדאי להשתמש באיטום.
אם הטבעת התחתונה עפה החוצה, המסגרת התחתונה מוסרת. במקרה זה, הצילינדר ההידראולי נבדק. תקינותו נבדקת. חשוב שהבוכנה תנוע בצורה חלקה ללא חסימה.
כדי להסיר את המסגרת, הג'ק הופך ומהודק היטב. הכיסוי מוסר רק לאחר בדיקת טבעת האיטום. באמצעות מברג מפרקים את ההרחבה הנשלפת. זה גם מצריך בדיקה, שכן קיים סיכון להינזק מהטבעת.
אם יוחלף, מפורטים הסימונים המוטבעים על המארז או רשומים בתיעוד.
במהלך ההתקנה, המוט משומן בשמן מכונות. כמו כן, מותקנת טבעת חדשה.
ידית משיכה שבורה
הקושי בתיקון כזה הוא שהוא ידרוש הסרה של מכשיר המתיחה וגם של הצילינדר. ראשית, הכיסוי העליון מוסר ובודקים את הצילינדר. יכול להיות שיש עליו שריטות. לפעמים גם הצלחת הנעה דורשת החלפה.
הגליל מוסר באמצעות מהדק, והצלחת העליונה נתמכת על ידי מוטות. אם העיצוב מכיל מספר בוכנות, נדרשת גם הסרה של הסליל.
התקן המתיחה עם הידית המחוברת ממוקם על הצלחת התחתונה. כדי להסיר את הידית, השתמש בפטיש כדי לשחרר את המוט. בשלב האחרון, הידית מקובעת למנגנון הטיוטה.
אחיזת טריז שבורה
במקרה של תקלה כזו, הצלחת העליונה מנותקת. כדי לעשות זאת, הברג 4 ברגים. בעזרת מברג, חטוף והסר את העניבה. הוא ממוקם ליד מערכת הנפט.
לאחר מכן מסירים את האחיזה, הממוקמת על המוט. לפני התקנת חדש, הכיריים נבדקים. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
הסרת לוחית הג'ק
בעת תיקון תקלה כזו, מערכת הבוכנה נבדקת תחילה. זה עלול להינזק. בהתאם לסוג הג'ק, הצלחת מאובטחת עם ברגים שונים. ככלל, יש להם חוט M6. יש 4 מהם, והם ממוקמים לאורך הקצוות. בעת החלפת הפלטה, יש לבדוק גם את מערכת השמן, שכן היא עלולה להינזק.
החלפת הציר
סוג זה של תיקון קל לעשות בעצמך. לשם כך, הברג את הברגים והסר את הצלחת העליונה. לאחר מכן, המוט מנותק, הלולאה מוסרת בקלות. לעתים קרובות הוא כפוף. באמצעות מכונה, פני השטח שלה מפולסים. במקרה של דפורמציה גדולה, עדיף להחליף מוצר כזה במוצר חדש.
ההתאמה לא עובדת טוב
כשל זה קשור ישירות לביצועי צינור גרועים. יש צורך לבדוק את מערכת הבוכנה. בשל התקלה שלו, ההתאמה חווה לחץ מוגבר. לשם כך מפרקים את מכלול הבוכנה ומחפשים בו נזקים. אם אפשר, זה מבוטל. אחרת, יש להחליף חלק זה של הג'ק.
פתרון בעיות בצנרת
תיקונים מסוג זה מבוצעים על ידי מרכזי שירות. בבית, אתה יכול לבדוק את היחידה ולבצע תיקונים פשוטים בלבד.
כדי לעשות זאת, הברגים מוברגים והצלחת העליונה מפורקת. בעזרת מברג, העניבה מתערערת ולאחר מכן מוסרת. אם בדיקה חיצונית מראה שהאום העליון שבור, אז אי אפשר לתקן תקלה כזו בבית.
כללי תיקון ובחירת חלקי חילוף
תיקון ג'ק הידראולי מתחיל בפירוקו. לכל חלקי המוצר יש חיבורים עם הברגה, אז אתה צריך להיות חמוש ברגים.
רצף העבודה הוא כדלקמן:
- צריך לנקז את השמן. מכינים לכך מיכל מיוחד.
- הבוכנה והשסתום מוסרים. הם עוברים בדיקה ויזואלית. כל הלכלוך והחלודה מנוקים.
- הסיבה לתקלה היא מוט מעוות. הג'ק לא יכול להרים את המטען. במקרה זה, יש להחליף את החלק.
- אטמים דורשים בדיקה קפדנית. אם לא נמצאו פגמים במהלך בדיקה חיצונית, עדיין עדיף להחליף אותם. לעתים קרובות פגמים מיקרוסקופיים אינם נראים לעין, אך הם הגורם לתקלה.
- שסתום השמן נבדק. לכלוך דביק מוסר. בשל נוכחותו, הכדור נמצא במצב לא נכון ונשמן דולף.
כל חלקי המכשיר המפורק נשטפים בנוזל מיוחד. חלקים פגומים מוחלפים. לשם כך, נבחרים חלקי חילוף. כל האלמנטים המבניים החדשים חייבים להיות בעלי אותם פרמטרים. ערכות תיקון זמינות להחלפת יחידה מבנית קטנה. הם כוללים חלקים ואטמים ביניהם. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
כללי החלפת שמן ומילוי
לפני הוספת שמן חדש, השמן הישן מוסר לחלוטין. אם יש שם נוזל שטיפה, גם הוא מוסר.
לפני שפיכת אחד חדש, כל האוויר הנוכחי מסולק. שסתום היציאה נפתח והמכשיר יורד. לאחר מכן עליך לבצע לפחות 5 שאיבות. הבורג מוסר מצוואר המילוי ושמן נשפך דרך הזרבובית עד לרמה הנדרשת. לאחר מכן חוזרים על השאיבה וממלאים את השמן מחדש. חשוב להוציא את כל האוויר מהמערכת. ברגע שמשטח השמן מפסיק לבעבע ומגיע לרמה הרצויה, הג'ק מוכן לשימוש.
כללי הפעלה לשקעים של 5 ו-12 טון.
אם אתה משתמש נכון בשקע, מספר התקלות יקטן בחדות.
לשם כך עליך להקפיד על הכללים הבאים:
- הרמת משאות העולים על הגבול המותר אסורה.
- העבודה מתבצעת בצורה חלקה, ללא טלטולים.
- ההתקנה יכולה להתבצע רק על משטח שטוח.
- לפני העבודה, כל המפרקים הנעים משומנים.
- מתבצעת בדיקה חיצונית של המכשיר לאיתור סדקים או נזילות שמן.
- מפלס השמן נבדק ויש להביאו למצב תקין.
כדי שהג'ק ההידראולי שלך ימשיך לפעול בצורה חלקה, הוא דורש תחזוקה חודשית. מכיוון שהמוצר נמצא כל הזמן תחת עומסים כבדים, כל החלקים דורשים חומר סיכה. חשוב למנוע נוכחות של לכלוך, מה שמוביל לחסימה של המכשיר. המכשיר מאוחסן במצב מונמך.
בכל עבודה שבה צריך להרים את המטען לגובה קטן, נעשה שימוש בג'ק הידראולי.
לרוב ניתן לראות אותו בחנויות מתכת, באתרי בנייה ובחנויות לתיקון ציוד.
אבל, כמו כל מנגנון אחר, תקלות מתרחשות בהפעלתו, ואז תיקונים הם בלתי נמנעים.
היחידה פועלת על נוזל, ולכן התקלה העיקרית של מנגנון הרמה כזה היא דליפת שמן. עקב חוסר שמן, אוויר נכנס לחלל העבודה, מה שמאט או הופך את פעולת המעלית לבלתי אפשרית.
ניתן לפתור בעיות המתעוררות באחת משלוש דרכים:
- ליצור קשר עם הסדנה;
- לבצע תיקונים הידראוליים;
- לזרוק את המנגנון הישן ולקנות חדש.
לרוב, השיטה הפשוטה והפחות יקרה נבחרת - תיקון בעצמך.
כדי לקבוע את סיבת התמוטטות, יש לפרק את הג'ק. הנוזל הישן מרוקן לתוך מיכל שהוכן במיוחד. לאחר מכן, אתה צריך להסיר את הבוכנות ולבדוק אותם עבור נוכחות של חלודה.
הפרט החשוב ביותר בעיצוב של שקעים הוא המוט. זה נבדק עבור כיפוף. אם מתרחש דפורמציה, אז אנחנו יכולים לומר בביטחון שלא ניתן לתקן את הג'ק ההידראולי.
יש צורך לבדוק את השסתום המאפשר לשמן לעבור. זה יכול גם להיכשל עקב דפורמציה מכנית. במקרה זה, הוא מוחלף בחדש. אבל לרוב השסתום פשוט מלוכלך, הכדור לא יושב בחוזקה במושב, וזו הסיבה לדליפות נוזלים.
לאחר פירוק הג'ק, שטפו היטב את כל החלקים כדי להסיר את שאר הלכלוך והשמן.
יש לנקז את השמן המשומש על ידי שאיבת המערכת בתנועות אנכיות של הידית.
אם יש אזיקים, אטמים וחלקי איטום אחרים, יש להחליף אותם לחלוטין בחדשים. למה זה נעשה? בכל אטם ששימש בעבר כבר יש פגם, גם אם הוא אינו נראה לעין, אשר בהחלט יופיע כאשר הלחץ יגדל.
מוסיפים שמן טרי. זה משלים את התיקון של הג'ק ההידראולי.
חָשׁוּב. לפני הרכבת הג'ק, יש צורך להסיר את שארית האוויר מהמערכת. אם תשכח לעשות זאת, הביצועים של המנגנון יפחתו, או שהוא לא יעבוד בכלל.
אם אינכם בטוחים לחלוטין שתוכלו לבצע תיקונים באיכות גבוהה, קח את המכשיר לסדנה.
תיקון שקעים הידראוליים היא משימה בעייתית, ולכן רק אנשים שעברו הכשרה מיוחדים יבצעו תיקונים באיכות גבוהה ועם אחריות לאיכות זו.
ובסוף - עצות לחובבי רכב. מי עוד מלבדם משתמשים בשקעים לעתים קרובות יותר מאחרים? זה אומר שאתה תמיד צריך את זה איתך. איזה ג'ק לבחור?
זה יהיה קל לקנות אם תחיל את האלגוריתם הבא:
- לקבוע את כושר הנשיאה;
- בחר את גובה ההרמה המרבי;
- לקחת בחשבון את גובה האיסוף;
- בחר את סוג הכונן;
- לבחור מותג.
לאחר שהבנת את כל הפרטים והדקויות, תמצא את הפתרון הנכון ותבחר בקלות את האפשרות המתאימה.
להרמת ציוד קטן, כמו רכב להחלפת צמיג, אין צורך להשתמש בציוד מיוחד. לשם כך משתמשים במעלית. ישנם סוגים רבים של מכשירים כאלה. לכל אחד מהם יתרונות וחסרונות משלו. ללא קשר לעלות המכשיר, הוא אינו מוגן מפני תקלות. אתה יכול לתקן ג'ק הידראולי בעצמך אם אתה עוקב אחר רצף מסוים במהלך הפעולה.
מכשיר ג'ק הידראולי (גלגול ובקבוק)
הסוגים הפופולריים ביותר של הרמה הידראולית הם גלגול ובקבוק. למכשירים כאלה יש תכונות עיצוב משלהם. לפיכך, המכשיר של שקע בקבוק הידראולי כולל ידית, משאבה, צילינדר, מאגר, מוט, שסתום ובורג.
- שסתום היניקה ממוקם על חיבור המיכל. בשל כך, בעת הרמת הג'ק, נוזל הידראולי אינו עוזב את הצילינדר.
- השסתום נפתח באמצעות בורג מיוחד. הודות לכך, רמת הלחץ במכשיר יורדת, והעומס המורם נופל על הקרקע.
הנוזל הגלילי חשוב במיוחד, שכן בזכותו ניתן להעלות/להוריד את המטען בצורה חלקה, וכן להחזיק בגובה מסוים. הוא מכיל שמן ציר, מים ואלכוהול.
עקרון הפעולה של ג'ק הידראולי הוא שהמכונית מורמת על ידי מוט אופקי המונח על מנגנון אנכי מיוחד. אליו מוצמדת משטח הרמה אשר אחראי על הרמת הציוד. כדי להוריד את ההתקן המורם נפתח שסתום מיוחד, שלאחריו נשאב אוויר מהמערכת. עקב הירידה בלחץ, מתרחשת הורדה.
הכשל במקרה הראשון נובע מהעובדה שמוט הדחף מעוות. כתוצאה מכך הוא מתכופף ואינו יכול לעבור דרך הצימוד, מה שגורם לו להיתקע. כדי לשחזר את הפונקציות של המכשיר, יש צורך להחליף את הגבעול. העובדה היא שהוא עשוי מפלדה מיוחדת, שלא ניתן ליישר אותה.
אבל הידראוליקה יכולה להיכשל מכמה סיבות:
- שמן מכונה, המשמש במקום נוזל עבודה, דולף כאשר המעלית מאוחסנת במצב הלא נכון. כתוצאה מכך, השמן דולף החוצה ומוחלף באוויר. לכן, פעולת המכשיר מואטת בהדרגה או נעצרת כליל.
- המשטח הפנימי של המערכת ההידראולית מחליד. זה מוביל לשיבוש התנועה החופשית של המכשיר.
בעיות כאלה בדרך כלל אינן רציניות, אז אתה יכול לתקן אותן בעצמך בבית. עם זאת, תיקון שקעים הידראוליים הוא לפעמים בלתי אפשרי, ולכן קל יותר לרכוש מכשיר חדש.
צפו בסרטון
ערכת תיקון ג'ק הבקבוקים ההידראולי כוללת מפתח ברגים ומפתח ברגים מתכוונן. לאחר מכן עליך לבצע את רצף הפעולות הבא:
- מסננים את השמן לתוך מיכל מוכן.
- הסר את הבוכנה והשסתום ובדוק אותם בקפידה. במידת הצורך מנקים את שני האלמנטים מחלודה שהצטברה עליהם.
- בדוק את כיפוף מוט התמיכה. התקלה הנפוצה ביותר היא שהג'ק ההידראולי אינו מרים את העומס. במקרה זה, מוט התמיכה עשוי להיות מעוות ודורש החלפה.
- בנוסף, יש צורך לשים לב למצב האטמים. אם אחד האלמנטים המבניים מעוות, ניתן לתקן את הג'ק ההידראולי על ידי החלפת החלק השבור. גם אם האטמים נראים שלמים מבחוץ, מומלץ להחליף אותם – לרוב הנזק אינו נראה לעין.
- אם שמן דולף, סביר להניח שיש לנקות את שסתום השמן מלכלוך. אחרי הכל, בגלל המראה שלו, הכדור לא יושב טוב בקן שלו.
תיקון עשה זאת בעצמך של ג'ק גלגול הידראולי מסתיים בשטיפת כל החלקים בנוזל מיוחד. אז אתה צריך להרכיב אותם בסדר הפוך. עד לפירוק המכשיר לא יהיה ברור מה בדיוק הוביל לכישלון שלו. לכן, באופן עקרוני, כל סוגי התקלות מתוקנים באמצעות אותו אלגוריתם, אך במקרים שונים יש צורך להחליף חלקים שונים.
בעת בחירת חלקי חילוף, יש צורך לקחת בחשבון שהם חייבים להתאים באופן מלא לחלקים המעוותים.
כיצד למלא שמן נכון
יש להשלים את תיקון השקעים על ידי עדכון נוזל העבודה. לפני שפיכת שמן לתוך הג'ק ההידראולי, עליך לבדוק שהאוויר התרוקן לחלוטין. אחרת, לאחר מכן המערכת לא תעבוד במלוא התפוקה. איך לדמם ג'ק הידראולי?
לשם כך, סובב את שסתום היציאה נגד כיוון השעון. יש להוריד את המכשיר לגמרי. אתה יכול לדמם ג'ק גלגול הידראולי בעצמך מבלי להשתמש בכלים נוספים.
צפו בסרטון
לאחר מכן כדאי למצוא את החור המיועד למילוי השמן. הוא ממוקם על המאגר שבו מאוחסן הנוזל ההידראולי. הסר את הבורג מצוואר המילוי, הכנס את הזרבובית ושופך שמן. כאשר הנוזל מתחיל לזרום החוצה, אתה צריך להפסיק לשפוך אותו.
טיפים לתפעול נכון של שקעים 5 ו-12 טון
כדי למנוע את הצורך לתקן את הג'ק המתגלגל בעצמך, יש להשתמש בו בצורה נכונה. אתה לא יכול להשתמש בו כדי להרים מטען העולה על המקסימום המותר - 5, 10 או 12 טון.
יש להרים משאות בצורה חלקה, ללא תנודות. לפני שאתם מטפסים מתחת לרכב, עליכם לוודא שהוא יציב. אחרת, המכונית עלולה ליפול על אדם, וכתוצאה מכך לפציעה.