הדוד עובד, אבל הרדיאטורים לא מתחממים: למה יש החזר קור במערכת החימום? מדוע יש החזר קור במערכת החימום?

גורמים לבעיות בסוללות בדירה

מערכת החימום היא עיצוב מורכב, המורכב ממספר אלמנטים המשולבים למעגל אחד ומוכנסים לפעולה באמצעות תגובת שרשרת.

אבל קורה שהמערכת נכשלת והמים בסוללות הופכים קרים. הסיבה לכך עשויה להיות בעיות בקו ההחזרה.

מהי החזר במערכת חימום?

ההחזר הוא נוזל קירור הממוקם בתוך מערכת החימום. במהלך הפעולה, הוא עובר דרך כל מכשירי החימום ונותן להם חום. ואז, כבר מקורר, נוזל הקירור חוזר לדוד, שם הוא מחומם ומתחיל מחזור חדש.

תמונה 1. דיאגרמת חימום עם משאבת מחזור ומיכל הרחבה. החצים מציגים את תנועת נוזל הקירור.

פועל בתור נוזל קירור מים רגילים, וחומר נגד קפיאה. הוא מופעל באופן טבעי (בהשפעת כוח הכבידה) או בכוח (באמצעות משאבה).

גורמים לבעיות בזרימה חוזרת בסוללות של בניין פרטי או דירות

ישנן מספר סיבות לכך שהזרימה החוזרת אינה חמה מספיק או אפילו קרה. בעיות נפוצות הן:

• לחץ מים לא מספיק במערכת;
• קטע קטן של הצינור שדרכו עובר נוזל הקירור;
• התקנה לא נכונה;
• אווריריות או זיהום של המערכת.

אם מתרחשת בעיה עם החזרת קור בדירה, אז הדבר הראשון שיש לקחת בחשבון הוא

Ogon.guru

היכן הם עוברים, הפרש הטמפרטורה ביניהם, הלחץ על הרדיאטורים

נוחות המשפחה בבית תהיה תלויה באיזו יעילות מערכת החימום פועלת בבית. תקופת החורף. אם הסוללות מתחממות בצורה גרועה, יש צורך לבטל את התקלה ולשם כך חשוב לדעת כיצד פועל החימום באופן כללי.

חימום מים של חלל הוא מקור חום ונוזל קירור המופץ דרך הרדיאטורים. אספקה ​​והחזרה קיימים במערכות חד ושתי צינורות. בשני, אין הפצה ברורה הצינור מחולק לחצי.

תכונות של אספקה ​​במערכת החימום

אספקת החום מגיעה ישירות מהדוד, בעוד שהנוזל מופץ דרך הסוללות מהאלמנט הראשי - הדוד (או המערכת המרכזית). זה אופייני למערכת חד-צינורית. אם הוא משופר, אפשר גם להכניס צינורות לקו ההחזרה.

תמונה 1. תכנית חימום לפרטי בית דו קומתימציין את צינורות האספקה ​​והחזרה.

איפה מסלול החזרה?

בקיצור, מעגל החימום מורכב מכמה אלמנטים חשובים: דוד חימום, סוללות ומיכל הרחבה. על מנת שחום יזרום דרך רדיאטורים, יש צורך בנוזל קירור: מים או נוזל לרדיאטור. אם המעגל בנוי נכון, נוזל הקירור מתחמם בדוד, עולה דרך הצינורות, מגדיל את נפחו, וכל העודף מגיע למיכל ההרחבה.

בהתבסס על העובדה כי הסוללות מלאות בנוזל, מים חמים מחליפים מים קרים, אשר, בתורו, חוזרים לדוד לחימום לאחר מכן.

ogon.guru

תיקון מערכת חימום - בנייה

תיקון מערכת חימום

מאמר זה מפרט את התקלות העיקריות שיכולות לקרות למערכת החימום של בית פרטי, כמו גם דרכים לסילוקן. פתרון תקלות במערכות חימום ניתן לחלק לשני סוגים. תיקון מערכת חימום עשה זאת בעצמך ניתן לבצע בחיווט מערכת החימום: רדיאטורים ואביזרים. כל הבעיות המתעוררות בחדר הדוודים ובציוד דורשות ידע וניסיון מיוחד, אז תקן את מערכת החימום. הקשורים לציוד, עדיף להפקיד אותו בידי מומחים.

שאלות אלו שבעל הבית יכול לפתור בעצמו ניתנות להלן.

תְשׁוּמַת לֵב! אם מערכת החימום מופעלת בפעם הראשונה לאחר ההתקנה או בפעם הראשונה לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות, יש לאפשר לה להתיישר. זה עשוי להימשך בין מספר ימים למספר שבועות. המערכת תצטרך את הזמן הזה כדי לחמם את הבית ולהשתחרר לחלוטין מהאוויר עד שזה נעשה, דברו על פעולה רגילהלא צריך. בשלב זה, אתה צריך לדמם אוויר מהרדיאטורים מדי פעם ולהטעין את המערכת במידת הצורך.

אם מערכת החימום התייצבה ונשארו בעיות, אז אתה יכול להתחיל לגלות את הסיבות ולתקן אותן.

בעיות שאתה יכול לתקן בעצמך:

הסוללה לא מתחממת

אם רדיאטורים אחד או יותר אינם מתחממים או מתחממים בצורה גרועה, אז הדבר הראשון שעליך לעשות הוא לבדוק אם יש בהם אוויר באמצעות פתחי אוורור. אם מים זורמים מהניקוז, אבל הרדיאטור עדיין לא מתחמם, אז אתה צריך לוודא ששני הברזים של הרדיאטור הזה פתוחים (חוסר תשומת לב כזה יכול להתרחש לעתים קרובות). השלב הבא הוא לבדוק אם הרדיאטור סתום. לשם כך, יש לסגור רדיאטורים אחרים לחימום המחממים וממוקמים באותו סניף של זה שאינו עובד כדי שכל המים יזרמו דרך הרדיאטור הזה. אם הוא מתחיל להתחמם, זה אומר שהוא לא סתום. במקרה זה, יש צורך ליישר הידראולית את הענף. במילים פשוטות, יש צורך לכסות את הרדיאטורים הנותרים על הסניף כך שהלא עובד יקבל יותר. אתה צריך להיות מוכן שהפילוס ייקח יותר מיום אחד, מכיוון שמערכת החימום עשויה להיות איטית להגיב לשינויים בהגדרות. אם הברזים מול הרדיאטור פתוחים לגמרי והוא קר אז הוא סתום (סבירות נמוכה ביותר). בעיקרון, הרדיאטורים האחרונים בסניף עשויים שלא להתחמם. אבל תמיד ניתן לבטל זאת על ידי פילוס הידראולי. אם מישהו אומר לכם ש"זה לא שואב שם" או "הכוח של המשאבה לא מספיק", אל תמהרו להאמין ותגעו במשאבה או בצינורות. על מנת למנוע מהמשאבה לשאוב יותר מדי, אתה צריך להתאמץ מאוד בעת התקנת מערכת החימום. אם אחד או יותר מהרדיאטורים האחרונים אינם מתחממים גם לאחר עבודה עם הברזים, אזי ייתכן שיש נעילת אוויר בצינורות (ראה הפרעה בסירקולציה במערכת החימום).

הלחץ במערכת החימום יורד

שוב נדגיש כי לאחר ההפעלה מערכת החימום חייבת לפעול במשך מספר ימים ואף שבועות. האוויר מומס במערכת הוא יוצא בהדרגה באמצעות פתחי אוורור אוטומטיים ובמהלך ניקוי אוורור ידני של רדיאטורים. זה מוביל לאובדן לחץ. בהתחלה, חידוש תכוף של מערכת החימום - תופעה נורמלית. אם המערכת פועלת יותר מחודש והלחץ יורד, אז אתה יכול לבדוק גרסה זו. אם הנפח מחושב שגוי מיכל הרחבהיתכנו עליות לחץ במערכת החימום, כתוצאה מכך עלולים להפעיל את שסתום הבטיחות ולשחרר מים, וכתוצאה מכך לירידה בלחץ בעת הקירור. אם הכל בסדר עם זה, אז יש נזילה במערכת, וזה לא נעים, צריך לחפש נזילה.

קפיצות לחץ במערכת החימום

מיכל ההרחבה אחראי על פיצוי על שינויים בנפח מערכת החימום. לכן, אם הלחץ משתנה על פני טווח רחב כאשר הטמפרטורה משתנה, אז הסיבה היא מיכל הרחבה: או שהוא שבור, או שנפח מיכל ההרחבה מחושב בצורה שגויה. זה עשוי להפעיל שסתום בטיחותאו שהדוד מפסיק עקב לחץ לא מספיק. ראה לחץ, נפח מערכת החימום ובחירת מיכל הרחבה.

ההחזרה חמה והאספקה ​​קרה

מדוע ההחזר חם והאספקה ​​קרה? זהו אירוע נדיר. ניתן לראות זאת כאשר המשאבה מותקנת הפוך וללא שסתום סימון. הדבר אפשרי גם בשל פעולת משאבת הרצפה המחוממת. כאשר הרצפה רק מושקת ומחממת את המבנה, היא פועלת בשעה עוצמה מלאהויכול, בנסיבות מסוימות, לשנות את מחזור הדם במעגל הרדיאטור. ברגע שהרצפה מתחממת, היא עלולה להיעלם מעצמה. אם הצינורות מוסתרים, אז אתה צריך לבדוק אם הצינורות (אספקה ​​והחזרה) מעורבבים. אתה יכול לעשות את זה בדרכים שונות: עם מים או סתם מכה.

אין סירקולציה או זרימה לקויה במערכת החימום

הדוד עובד, המשאבה בהחלט עובדת, אבל אין סירקולציה במערכת החימום. שוב, הדבר הראשון שאנו עושים הוא לבדוק את האוויר ברדיאטורים. לאחר מכן, אנו בודקים את שסתומי הסגירה (הברזים), שאולי נסגרו איפשהו בגלל חוסר תשומת לב. השלב הבא הוא ניקוי הפילטר מול הדוד ובמקומות נוספים אם יש. זה יפתור את הבעיה ב-90% מהמקרים, גם אם מערכת החימום הותקנה לאחרונה. אם לא, אז בדוק את צינורות החימום עבור האפשרות של חסימות אווירבצינורות (ראה התקנת מערכת חימום). אם יש אזורים כאלה בחלוקת החימום, ניתן לפתור את הבעיה באופן זמני על ידי ניקוז המים מהרדיאטור בלחץ. אשר ממוקם מאחורי הלולאה, זרימת המים תוציא את האוויר מהלולאה. במידת האפשר, יש להתקין פתח אוורור אוטומטי על צירים גדולים. זה יבטל את הבעיה בעתיד. אם כתוצאה מהאמצעים לעיל, מחזור הדם אינו משוחזר, עליך לפנות למומחה.

מבוסס על חומרים מהאתר: http://teplo-info.com

fix-builder.ru

שיטות להסרת מנעולי אוויר, הסרת מנעול אוויר מרדיאטור, הוצאת אוויר מהמערכת, הסיבות למנעולי אוויר, קביעת מיקום מנעול אוויר, הליך הפעלת מערכת החימום

חסימות אוויר סיבה נפוצהתקלה של מערכת החימום. הם עשויים להופיע במערכות הסקה מרכזיתואינדיבידואלי. עליות קרות או רדיאטורים לחימום, רעש בצנרת, כל זה נגרם על ידי אוויר במערכת החימום. הסיבות להופעה וכיצד להסיר אוויר ממערכת החימום יידונו בחומר זה.

סיבות לשידור המערכת

אוויר במערכת החימום הוא תופעה שכיחה למדי בהתחלה. עונת החימום. אפילו במערכת מעוצבת ומותקנת היטב, כיסי אוויר יכולים להופיע. יכולות להיות מספר סיבות להופעת אוויר במערכת החימום.

• בעת תיקון מערכת החימום, יש צורך לנקז את המים, אשר נעשה. ברגע זה, המערכת מתמלאת באוויר. לאחר השלמת התיקון, המערכת מתמלאת מחדש, אך האוויר נשאר בה.
• בעת החלפת מכשירי חימום, כמו גם במהלך תיקונים, חלק מהמים מתנקזים. זה גורם לאוויר להיכנס למערכת.
• לאחר תיקון או החלפת רדיאטורים, יש צורך להפעיל כראוי את מערכת החימום ולהסיר את כל האוויר. העבודה הזו היא לטווח ארוך. לעתים קרובות הם ממהרים ומפרים את הטכנולוגיה. לאחר ההפעלה, האוויר הנותר משבש את פעולת מערכת החימום.
• אוויר נגרם לעתים קרובות על ידי רדיאטורים מאלומיניוםהַסָקָה. סוג זה של רדיאטור נוטה להיווצרות גזים. גזים הנוצרים במהלך קורוזיה של הרדיאטור יוצרים נעילת אוויר.
• קורוזיה של צינורות מערכת חימום היא תהליך בלתי נמנע. כאשר מתרחשת קורוזיה, גזים שונים משתחררים לתוך נוזל הקירור, מה שעלול לגרום לנעילות אוויר.
• מים קרים מכילים כמות גדולה של אוויר, אשר בחימום משתחרר ויוצר כיסי אוויר.
• האוויר במערכת החימום עלול להיגרם משסתומי שחרור אוויר אוטומטיים שאינם פועלים כהלכה. זיהום של נוזל הקירור עלול לגרום לחסימה של השסתומים. כתוצאה מכך, עבודתם תופרע והאוויר לא יוכל לברוח מהמערכת.

קביעה היכן נוצרות מנעולי אוויר

חלק חשוב בהוצאת אוויר מהמערכת הוא זיהוי נכון היכן מתרחש נעילת האוויר. בהתאם למיקום האוויר, הם משמשים דרכים שונותהסרתו.

בכל סוג של מערכת חימום, כיסי אוויר יכולים להיווצר בשני מקומות: בצינורות וברדיאטורים. בצינורות נוצרת בדרך כלל נעילת אוויר בעליות החיצוניות, כאשר ההבדל בלחץ האספקה ​​והחזרה הוא מינימלי. ברדיאטורים, אוויר מצטבר פנימה הפינה העליונהממוקם מול חיבור האספקה.

הדבר הראשון להתחיל איתו הוא לוודא שכל השסתומים על העליות ורדיאטורי החימום פתוחים.

אם על העלייה ליד רדיאטור החימום יש מגשר (עוקף) המחבר את האספקה ​​והחזרה, עוקף את הרדיאטור, אז תחילה בדוק את זה. אם חם והרדיאטור קר, אז יש מנעול אוויר ברדיאטור. אם זה קר, זה אומר שכל המגבה לא עובד.

איור.1.

אם אין מגשר, אז השווה את טמפרטורות האספקה ​​והחזרה. אם לשני הצינורות יש אותה טמפרטורה, ייתכן שהבעיה היא גם במעלה וגם ברדיאטור. במקרה זה, אנו מנסים תחילה לדמם אוויר מהרדיאטור. אם האספקה ​​חמה יותר מהחזרה, אז יש מנעול אוויר ברדיאטור. בגלל זה, העלייה כולה לא עובדת.

הסרת מנעול אוויר מרדיאטור חימום

רדיאטורי חימום רגישים יותר לעיבוי אוויר מאשר אלמנטים אחרים של המערכת. ברוב המקרים, מספיק לדמם את האוויר מהרדיאטור, ומערכת החימום מתחילה לפעול כראוי.

ישנן שתי דרכים להסיר אוויר מהרדיאטור:

• דרך פתח אוורור או שסתום;
• הפעל מחדש את מערכת החימום.

אם רדיאטור החימום מצויד בשסתום (ברז Mayevsky), אז אתה יכול להסיר אוויר מהרדיאטור במו ידיך. כל רדיאטורי החימום המודרניים מצוידים בפתח אוורור או שסתום. פתח האוורור מותקן על מכסה הרדיאטור העליון בצד שממול לצינור האספקה.

איור 2. Mayevsky ברז על רדיאטור חימום.

כדי לדמם אוויר, עליך להשתמש במפתח מיוחד, הנמכר יחד עם השסתום, כדי לפתוח את הפטמה. אם היה אוויר ברדיאטור, תשמע צליל שריקה. לפני פתיחת השסתום, הניחו מתחתיו מיכל לקליטת מים. לא יהיו הרבה מים, אז זה יספיק צנצנת ליטר.

כאשר החריקה נפסקת, זה מצביע על כך שהאוויר ברח. לאחר מכן, עליך להמתין עד שיופיעו מים מהפטמה. ברגע שלחץ המים מהפטמה הופך קבוע, ניתן לסגור אותה. אין יותר אוויר ברדיאטור.

אם פתח האוורור חסר, יש להפעיל מחדש את מערכת החימום. במקרה של מערכת הסקה מרכזית בעיר, קשה להפעיל אותה מחדש בעצמך וכדאי להתקשר למומחים. אתה יכול להפעיל מחדש את מערכת החימום האישית שלך בעצמך.

הפעלה/הפעלה מחדש של מערכת החימום

הפעלת מערכת חימום היא תהליך פשוט, אך ארוך ואחראי. המשימה העיקרית שלו היא למלא את המערכת ובו זמנית להוציא ממנה את כל האוויר. הליך הפעלת המערכת הוא כדלקמן.

התחל עם עבודת הכנה. לכל מערכת חימום יש פתח אוורור. ידני או אוטומטי. הוא ממוקם בחלק העליון של המערכת וחייב להיות תפעולי. במקרה של פתח אוורור ידני, הוא פתוח.

לאחר מכן, סגור את צינור האספקה. מילוי המערכת מתבצע דרך קו החזרה. בהשפעת המים, האוויר נוטה לעלות לנקודה הגבוהה ביותר של המערכת, למקום בו נמצא פתח האוורור. אם לא תמהרו, כל האוויר ייצא בפעם הראשונה.

אם אנחנו מדברים על הפעלה מחדש של המערכת, אז עשה את אותו הדבר. סגור את האספקה, פתח את פתח האוורור ופתח את המחזיר. מים, העולים דרך הצינורות, סוחטים אוויר מהמערכת דרך פתח האוורור. אתה יכול לקבוע אם האוויר נשאר או שהכל ברח על ידי אחידות לחץ המים מפתח האוורור. אם הלחץ אחיד, אז האוויר הוסר. ניתן לסגור את פתח האוורור ולהפעיל את המערכת למחזור.

בדרך כלל פתח האוורור הידני הוא ברז. דרך הברז הזה יזרמו מים החוצה יחד עם האוויר. עבור מערכת הסקה מרכזית עירונית, איבוד של כמה מאות ליטרים של מים אינו מהווה בעיה. עבור בית פרטי שבו משתמשים בחומר מונע קפיאה במקום מים, זה לא מקובל. לכן, פתחי אוורור אוטומטיים מותקנים במערכות חימום בודדות. הם מאפשרים לאוויר לעבור דרכו, אבל חומר נגד קפיאה אינו עובר.

איור 3. פתח אוורור אוטומטי למערכת חימום.

איך מונעים מהמערכת לצאת לאוויר?

כפי שצוין קודם לכן, שידור המערכת הוא בלתי נמנע. הדרך היחידה למנוע כניסת אוויר למערכת היא להפעיל אותה בצורה נכונה. עם זאת, די בשאר הגורמים המתוארים בתחילת המאמר כדי שיופיעו כיסי אוויר במערכת. לכן, כדאי יותר לתת כמה טיפים כיצד להקל על מניעת חסימות אוויר.

יש לספק פתח אוורור בכל רדיאטור חימום. כך גם לגבי מים רצפות מחוממות.

יש צורך לספק ברזים על כל riser כדי לנתק אותו מהמערכת.

יש להתקין עיקולים עם ברזים בחלק העליון והתחתון של הגבהה. זה יאפשר לך לנקז את העלייה או לשחרר ממנו אוויר מבלי לשבש את פעולת המערכת כולה.

כדאי לבחור בצינורות וברדיאטורי חימום שאינם מועדים להיווצרות גזים. הגז מופיע כתוצאה מתהליכי קורוזיה מתכת. אם אין קורוזיה, היווצרות גז תמוזער, וכתוצאה מכך, אוורור.

mhremont.ru

טמפרטורת החזרת חימום | הבלוג של מהנדס חשמל תרמי

יום טוב, קוראים יקרים! אם יש לכם לפחות ניסיון בתפעול ותחזוקה של מערכות הסקה מרכזיות, אז בטח שמעתם על דבר כזה כמו התחממות יתר מה זה, למה זה קורה ואיך מתמודדים עם זה?

התחממות יתר היא כאשר טמפרטורת המים היוצאים מהבית עולה על הטמפרטורה שאמורה להיות לפי לוח הטמפרטורות. כלומר, לפי לוח הזמנים, נניח שהתמורה צריכה להיות 63 מעלות צלזיוס, אבל למעשה היא 67 מעלות צלזיוס. יתר על כן, התחממות יתר על פי גרף הטמפרטורה לא צריכה להיבחן על ידי טמפרטורת האוויר החיצונית, שכן רשת חימוםהוא אינרציאלי, והטמפרטורה משתנה במהלך היום. אתה צריך להשוות לפי טמפרטורה t1, כלומר, טמפרטורת האספקה.

אנו מסתכלים תחילה על קריאות מד החום עבור אספקה ​​t1, ולאחר מכן על גרף הטמפרטורה כדי לראות מה צריכה להיות הטמפרטורה המתאימה t2. לאחר מכן אנו מסתכלים על ה-t2 בפועל במדחום ומשווים אותו ל-t2 לפי הגרף. זה טוב כאשר t2 תואם או מעט קטן מ-t2 לפי גרף הטמפרטורה. וזה רע אם למעשה טמפרטורת החזרה גבוהה מדי מול לוח הזמנים. לפי סעיף 9.2.1 ל"כללים פעולה טכניתתחנות כוח תרמיות" " טמפרטורה יומית ממוצעתלַהֲפוֹך מים ברשתלא יעלה על המצוין טבלת טמפרטורהטמפרטורה ביותר מ-5%".

כיום, מהנדסי כוח ערמומיים כוללים את הסעיף הזה מהכללים בחוזי אספקת חום. כלומר, אם התחממות יתר שלכם יזנק מעבר ל-5%, אז תקבלו קנס נוסף על חריגה מהזרימה החוזרת. אם התחממות יתר נופלת בתוך 5% זה, לא יהיה עונש, אבל עדיף לך לחסל את התחממות יתר בכל מקרה. אפשרות אידיאלית- כשההחזר הוא בלוח הזמנים שלך, או קצת יותר נמוך.

יש בעצם שתי סיבות להתחממות יתר. הראשון הוא הזרימה דרך מגשרים שונים בין האספקה ​​להחזרה, כלומר מאספקה ​​להחזרה. זה מתרחש בעיקר דרך קו המים החמים או דרך פתח האוורור. לכן, אם אתם חווים התחממות יתר, קודם כל, בדקו אם יש זרימה מהאספקה ​​להחזרה. אבל למעשה, זה קורה לעתים רחוקות.

ראשי ו הסיבה העיקריתהתחממות יתר, ב-95% מהמקרים זה צריכה מוגברתמים ברשת. כלומר, כאשר מי הרשת מתחממים יתר על המידה, יותר מים עוברים דרך יחידת החימום שלך ממה שאתה באמת צריך. מדוע מהנדסי חשמל נאבקים כל כך עם התחממות יתר? צריכה מוגברת של מים ברשת מצביעה על חוסר קצב זרימה משוערנוזל קירור, כלומר, הצריכה מוערכת יותר מדי ומחושבת. וזוהי סירקולציה מוגברת, שגורמת לעלייה בצריכת האנרגיה עבור הכונן משאבות רשתעל מקור החום. חשמל עולה כסף, ולכן זרימת חזרה מוגזמת היא הפסד ישיר לארגון אספקת החום.

שמעתי את הדעה שזרימה חוזרת מוגברת מועילה לצרכן. אומרים שאם תחזירו T2 מהבית עם התחממות יתר לפי לוח הזמנים, אז צריכת החום תפחת, כי ההפרש T1-T2 יקטן. עם זאת, זה לא נכון. כמות החום Qinput, Gcal, נחשבת בדרך כלל כדלקמן. כמות החום שסופק Q 1 = G1* (t1- tх.в.)*0.001 כאשר G1 היא צריכת המים בטונות לשעה; t/שעה; t1 - טמפרטורת המים באספקה; th.v. - טמפרטורה מים קרים, שמכינים ומחוממים במקור חום, בדרך כלל th.v. 5 מעלות צלזיוס מקובלת.

כמות החום בהחזר מחושבת באופן דומה: Q 1 = G2*(t2- tх.в.)*0.001. צריכת החום נקבעת לפי הנוסחה: Qinput = Q1- Q2= G1*(t1- tх.в.)*0.001- G2*(t2- tх.в.)*0.001. אז מסתבר שלמרות שההפרש t1-t2 יורד במקרה של התחממות יתר, הצריכה המוגברת G גוברת בסופו של דבר על הנוסחה, וכמות החום Qinput עדיין גדולה יותר. באופן כללי המסקנה היא כזו: עבור הצרכן התחממות יתר בהחזר משמעה התחממות יתר של כל המבנה ועלייה בכמות החום הנצרכת, וזה בהחלט לא משתלם כלכלית לצרכן.

כיצד למנוע התחממות יתר? לשם כך, ב-ITP (יחידת חימום) באספקה, לפני המעלית, יש צורך להתאים את וסת הלחץ (או ווסת הזרימה), בהתאם למה שמותקן. מהו ווסת לחץ RD, כתבתי כאן. על ידי התאמת הלחץ דרך ה-RD, והתבוננות בקריאות של מד החום, או מדי חום ומדדי לחץ, אתה יכול להגדיר לחץ נדרש, שבו קצב הזרימה לא יעלה על המחושב. עדיף, כמובן, לתת למומחים לעשות זאת. אם יחידת החימום אוטומטית על ידי אוטומציה מודרנית, אז במהלך הפעולה הרגילה של הציוד, התחממות יתר בלתי אפשרית באופן עקרוני.

לאחרונה כתבתי והוצאתי ספר המוקדש כולו להחזרת חימום, החזרת התחממות יתר. זה נקרא "כל מה שרצית לדעת על התחממות יתר!"

1. הקדמה

2. מהי החזר חימום?

3. מה גורם להתחממות יתר חוזרת?

4. קנסות מארגון אספקת החום על התחממות יתר של ההחזר.

5. כיצד להתאים את מערכת החימום ולבטל התחממות יתר בצינור החוזר?

6. מסקנה

כל מה שרציתם לדעת על התחממות יתר!

אשמח לקבל תגובות על המאמר.

teplosniks.ru

לעתים קרובות, תושבי שני בנייני דירות ובתים פרטיים מתמודדים עם הבעיה של רדיאטורים קרים. במאמר זה נסביר מדוע בעיה זו מתרחשת ומה לעשות אם הסוללות קרות.

למה הסוללות בדירה לא מתחממות טוב?

סיבה 1: מנעולי אוויר

לעתים קרובות הרדיאטורים בדירה קרים או לא חמים מספיק בגלל מנעולי אוויר. ככלל, בעיה זו רלוונטית עבור תושבי הקומות העליונות, שכן האוויר נוטה כלפי מעלה דרך הצינורות. על מנת לחסל חסימות אוויר, נעשה שימוש במנוף מייבסקי. זה מאפשר לך לשחרר את האוויר שנאסף ולהבטיח סירקולציה מלאה של נוזל הקירור בצינורות.

סיבה 2: חיבור לא אופטימלי של סוללות חימום

הסימן הראשון לחיבור שגוי הוא חימום לא אחיד של הסוללה. הרדיאטור לא יתחמם חזק מספיק אם האספקה מים מגיעיםלְהַלָן. במקרה זה, עדיף לשנות את דיאגרמת החיבור מהצד או מלמטה לאלכסון.

סיבה 3: מספר רב של חלקי רדיאטור

חימום לא אחיד וחלש של הרדיאטור עשוי להיות תוצאה של מדי כמות גדולהסעיפים. עדיף לא לאפשר את התקנת הסוללה ביותר מ-12 חלקים.

סיבה 4: טמפרטורה נמוכהנוזל קירור

לפעמים הסוללות נשארות קרות בחורף בגלל הטמפרטורה הנמוכה של נוזל הקירור עצמו (מים). במקרה זה יש לפנות להנהלת הבית.

למה סוללות בבית פרטי לא מתחממות טוב?

בדיוק כמו במקרה של בניין רב קומות, הסיבות עבודה גרועהיתכנו מספר סוללות חימום בבית פרטי.

סיבה 1: בעיות בהידראוליקה של מערכת החימום

הסיבה הנפוצה ביותר מדוע רדיאטורים נשארים קרים היא בגלל ההידראוליקה של מערכת החימום. במקרה זה, אחד מענפי החימום פועל כהלכה, והשני הוא לסירוגין. תמונה זו אופיינית למערכת חימום חדשה או בעת הוספת רדיאטורים למערכת קיימת. אם ההידראוליקה מחושבת בצורה שגויה, ובמיוחד הקטרים ​​והאורכים של הצינורות, ייתכן שחלק מהסוללות פשוט לא יתחממו. ניתן לכוונן את ההידראוליקה באמצעות ברזים מיוחדים.

סיבה 2: מערכת חימום חד-צינורית

בבתים פרטיים רבים ישנן מערכות חימום חד-צינוריות. במערכת כזו, סוללות מרוחקות מהדוד מתחממות לרוב גרוע בהרבה מאלו הסמוכות. זה לא אומר שיש בעיות זה אופי הפעולה של מערכת חד-צינורית. הפתרון היחיד כאן יכול להיות רק החלפת המערכת למערכת דו-צינורית.

סיבה 3: תקלה בדוד

ייתכן שהסוללות לא יתחממו עקב תקלות בהפעלת דוודים עם אוטומציה מובנית, משאבות וחיישנים. בעיה אופייניתלמערכות חימום אוטונומיות. במקרה זה, עליך לפנות ישירות למומחה שעובד עם ציוד כזה.

מה לעשות אם החלק התחתון של הסוללה קר יותר מהחלק העליון?

אם הסוללה חמה מלמעלה וקרה מלמטה, היא אינה פועלת כראוי. במקרה זה, לא רק הסוללה עצמה דורשת אבחון, אלא גם כולה מערכת חימום. הסיבה לבעיה עשויה להיות בעבודות האחרונות על מערכת החימום והחלפת הרדיאטור. בדרך כלל, הבעיה היא "עליון חם - תחתית קרה"מופיע עקב נעילת אוויר (99% מהמקרים), ברז רדיאטור סתום (תוצאה של הפעלה לא נכונה של המערכת).

בעיה זו נפתרת בשתי דרכים. אתה יכול להסיר את מנעול האוויר באמצעות ברז Mayevsky או דימום. קודם כל, כבה את אספקת נוזל הקירור לרדיאטור והשאיר את קו ההחזרה פתוח. פתח את הניקוז, המתן עד שהאוויר יצא החוצה, סגור את הניקוז ופתח את אספקת נוזל הקירור. ככלל, זה מספיק.

במקרה שהשיטה הזו לא עובדת, ואנחנו מדברים על בניין דירות- עדיף להתקשר למומחה. לבתים פרטיים יש אפשרות נוספת. ראשית עליך לכבות את אספקת החימום, לפתוח את הניקוז בנקודה הגבוהה ביותר של המערכת ולהשתמש בלחץ אחורי כדי לסחוט את כל האוויר.

לכל מערכת חימום עשויים להיות מאפיינים משלה, ולכן ישנה סבירות גבוהה להיווצרות בעיות לא טיפוסיות. אלה כוללים קוטרי צינור שנבחרו בצורה שגויה, חלוקת נוזל קירור שגויה, תפוקה לקויה, חוסר לחץ, בעיות במשאבת הסחרור או במיכל ההרחבה. בכל מקרה, רק מומחה יכול להבין במלואו את כל הניואנסים, אז אם יש לך קשיים בפתרון הבעיה, עדיף לבקש עזרה.

יש לי חימום עם דוד "Zhitomir-m" AOGV 7. העמודה נפרדת. הבעיה היא שהסוללות חמות מלמעלה ומעט חמות מלמטה. החימום הותקן מזמן, לפני כ-12 שנים לא גרתי כאן בעבר, אבל עכשיו הפעלתי את החימום ואני חושב שככה זה צריך להיות. מה יכולה להיות הסיבה? מה צריך לעשות כדי לשמור על כל הסוללה חמה?

ובכן, העובדה שהם קרים יותר בתחתית מאשר בחלק העליון היא נורמלית.

באופן עקרוני, הטמפרטורה של הרדיאטורים לא צריכה להיות חשובה לכם, העיקר הוא הטמפרטורה בחדר.

אז אם החדר שלך קר, אז הרדיאטור יהיה הרבה יותר חם בחלק העליון מאשר בתחתית.

1) איבוד חום גבוה בחדר (לבודד את החלונות, הדלתות, הקירות, לסגור את החלון בעליית הגג לרחוב. באופן כללי, אנו מפחיתים את איבוד החום)

2) מהירות נוזל קירור נמוכה במערכת (כלומר, הרדיאטור הוכיח לנו שהוא יכול לשחרר חום ביעילות, אבל הוא לא מקבל מספיק חום ליחידת זמן, אבל החום הנפלט לא מספיק לחימום החדר. .) (אולי הקטעים האופקיים של הצינור מלאים באוויר והשתנו בהתאם קוטר צינור, אזה אומר שפחות נוזל קירור נכנס לרדיאטור לדקה)

אתה יכול להגביר את מהירות נוזל הקירור על ידי התקנת משאבה נוספת.

כן, אם מערכת הכבידה "פתוחה", אז מוסיפים לה מים מתוקים מעת לעת,

אולי קנה המידה הפחית את הקטרים

אבל קודם כל אחפש מקורות לאובדן חום.))

כמו במקרה הזה הגג לא רק חם))

הסוללות למטה מעט חמות וחמות מלמעלה, מה עלי לעשות?

ובכן, העובדה שהם קרים יותר בתחתית מאשר בחלק העליון היא נורמלית. באופן עקרוני, הטמפרטורה של הרדיאטורים לא צריכה להיות חשובה לכם, העיקר הוא הטמפרטורה בחדר. אז אם קר בחדר שלך...

ברדיאטור חימום החלק העליון חם והחלק התחתון קר. מה לעשות?

אם החלק העליון של רדיאטור החימום חם והחלק התחתון קר, זה מצביע על כך שהוא אינו פועל כראוי. במקרה זה, יש צורך להסתכל על כל מערכת החימום וכמובן, הרדיאטור עצמו. בוא נבין מה יכולה להיות הבעיה כאן.

בדרך כלל, בעיה זו מתרחשת אם נעשתה עבודה כלשהי על מערכת החימום, כולל בעת החלפת הרדיאטור. ייתכן שיש כאן שתי בעיות. או שיש מנעול אוויר ברדיאטור החימום, או שהברזים ברדיאטור החימום סתומים. הסיבות עשויות להיות שונות, כולל הפעלה לא נכונה של מערכת החימום או רדיאטור החימום.

עכשיו בואו נבין איך לתקן את הפגם הזה. ישנן שתי אפשרויות. נתחיל במשהו פשוט. כפי שהוזכר קודם לכן, הסיבה לפעולה כזו של רדיאטור החימום ב-99% מהמקרים היא מנעול אוויר. כדי להסיר אותו בשיטה הראשונה, חייב להיות ברז או ניקוז Mayevsky על הסוללה. הוא מותקן במקום התקע העליון.

מה צריך לעשות? יש צורך לסגור את החיבור לרדיאטור החימום - זהו הצינור העליון. השאר את קו החזרה פתוח. לאחר מכן, פתח את המדמם והמתן עד שכל האוויר יצא מהסוללה. לאחר מכן סגור את הניקוז ופתח את ההזנה. לעתים קרובות מניפולציה פשוטה כזו עוזרת.

מה לעשות אם אין ניקוז ברדיאטור החימום או שהשיטה הקודמת לא עובדת? עֲבוּר בנייני דירותעִם מערכת מרכזיתחימום, התשובה ברורה: התקשרו למנעולן. למי שיש מערכת אינדיבידואליתחימום, סדר העבודה הוא כדלקמן.

ראשית, עליך לכבות את האספקה. פתח את הניקוז בנקודה העליונה של מערכת החימום והשתמש בלחץ חוזר כדי לסחוט את כל האוויר מהמערכת. אם אנחנו מדברים על הטלת אוויר ממעלה אחת, אז אתה יכול לכבות את האספקה ​​רק עליו. אבל יחד עם זאת, חייב להיות ניקוז על הגבהה הזו.

תחתית הרדיאטור קר

אם החלק התחתון של רדיאטור החימום הפסיק להתחמם, אבל החלק העליון חם, אז זה מצביע על תקלה מסוימת בפעולת המכשיר. בואו נבין מה

רדיאטור החימום חם מלמעלה וקר מלמטה - איך לתקן את המצב?

לעתים קרובות מאוד, תושבי בתים ודירות פרטיים שואלים את השאלה: "מדוע הסוללות למעלה חמות וקרירות בתחתית?" מציאת תשובה ברורה היא די קשה, כי יכולות להיות מספר סיבות להופעת בעיה כזו. אנו מציעים להבין את המצב בפירוט.

סוללות הן מרכיב בלתי נפרד ממערכת חימום הבית. השירות שלהם הוא שקובע כמה חמים יהיו החדרים. בְּ חיבור נכוןותפעול נכון, רדיאטורים מסוגלים לחמם ביעילות את האוויר בשטחים גדולים ולתחזק טמפרטורה נוחהעל פני תקופה ארוכה. עם זאת, מה עליך לעשות אם החלק העליון של הרדיאטור מתחמם היטב, אך החלק התחתון נשאר קר? קודם כל, אתה צריך להבין למה זה קורה.

החלק התחתון של הסוללות מתחמם יותר

נציין מיד שרוב דגמי הסוללות מתוכננים בצורה כזו שבזמן הפעולה החלק התחתון שלהם מתחמם קצת יותר. זה מוסבר דרגה גבוהההעברת חום - במהלך שהותם ברדיאטור, המים מספיקים להתקרר מעט לפני שהם מתחילים לזרום החוצה מהסוללות. כתוצאה מעיקרון זה, החלק העליון של המכשיר תמיד יהיה חם יותר. לכן, אין צורך לדאוג אם, במהלך פעולת גופי החימום, פני השטח שלהם אינם מתחממים באופן שווה לחלוטין.

זה גרוע יותר אם אתה נוגע במכשיר ומבחין בהפרש טמפרטורה גדול. זה מצביע ישירות על כך שהרדיאטור לא היה מחובר כהלכה, או שהנוזל שבו מסתובב במהירות לא מספקת. במקרה הראשון, סביר להניח שהמאסטר ערבב את הצינורות ליציאה ואספקת מים. בעלי נכסים רבים מתמודדים עם מצב זה. הסיבה היא חוסר הכישורים של הטכנאי הנקרא או ניסיון לחבר את הרדיאטור במו ידיכם. במקרה השני, החלק התחתון של הרדיאטור קר בגלל קצב זרימת המים הנמוך בתוכו. זה מאפשר לנוזל להתקרר לחלוטין לפני שהוא יזרום החוצה מהאלמנט.

על ידי חיבור לא נכון של רדיאטורים, בעלי דירות מסתכנים בהשארת ללא חימום יעיל בחצרי המגורים שלהם. טעות כה גסה, ברוב המקרים, נעשית על ידי אנשים אוטודידקטיים. לאחר שהתערבבו, הם מחברים את הצינור ליציאת המים כלפי מעלה, ואת התעלה לאספקת נוזל לצינור התחתון. כתוצאה מכך, מתעוררות הרבה בעיות:

• מחזור המים משתנה לחלוטין;
• היעילות של הרדיאטור מופחתת באופן משמעותי;
• תהליך יציאת המים משתנה;
• הסיכון לקורוזיה בחלק העליון של הרדיאטור עולה.

באלמנט מחובר לא נכון, נוזל נכנס דרך הצינור התחתון, זורם במעגל ויוצא החוצה. לפיכך, לא כל חלקי הרדיאטור מחוממים, וזו הסיבה שהיעילות שלו יורדת באופן משמעותי. החיבור בחלק העליון לא מאפשר לנקז מים מתוך המכשיר, כי בתוך הרדיאטור אין כזה לחץ דם גבוה. כאשר המים נכנסים פנימה, הם מנסים לעלות מיד לראש האלמנט. זה נובע מהעובדה ש מים חמיםהצפיפות מעט גבוהה מזו של הקרה. בגלל זה, נוזל הקירור עובר את הנתיב הקצר ביותר, ומדלג על חלקים של הרדיאטור.

אם מחובר נכון, נוזל נכנס מהחלק העליון של המכשיר וזורם לאורך הסעפת העליונה. בשל הלחץ הנמוך ברדיאטור, נוזל הקירור נכנס לעמודים וזרם לחלק התחתון. במקרה זה, האלמנט עובד ביעילות. כדי לפתור את הבעיה עם חיבורים לא נכונים, קודם כל, נתק את כל הצינורות מהרדיאטור. חבר מחדש את הצינורות כך שהמים יזרמו פנימה דרך החיבור העליון ויזרמו דרך החור התחתון.. לאחר מכן, בדוק את תוצאת העבודה.

בעיה נוספת שגורמת לחלק התחתון של רדיאטור חימום להישאר קר היא קצב זרימת המים המופחת בתוך האלמנט. מצב זה יכול להיווצר משתי סיבות. ראשית, לאחד הצינורות יש חתך מצומצם, ושנית, המים נעים באיטיות רבה ישירות במערכת עצמה. במקרה השני, החלק התחתון של הרדיאטור קר עקב חוסר כוח במשאבה האחראית על שאיבת נוזל קירור דרך המערכת. במקרה זה, הנוזל אינו יכול לעבור במהירות דרך הרדיאטור ולזרום הלאה. בעיה זו אופיינית למערכות כבידה חסרות חלקים נוספים.

היצרות של צינורות יכולה לקרות מכמה סיבות. ראשית, זה הופך לתוצאה של הלחמה לא נכונה צינורות פוליפרופילן. שנית, הצינורות עשויים להיות צרים יותר עקב ההתקנה שסתום בקרהעם קטע מצומצם. שלישית, משקעים עלולים להיווצר בצינורות, ולמנוע נורמליות רוחב פס. סיבה נוספת לפעולה לא יעילה של הרדיאטור היא הטמפרטורה הנמוכה במיוחד בחדר. בגלל זה, האלמנט מתקרר הרבה יותר מהר מכיוון שהוא מוותר על כל האנרגיה שלו. זה די נורמלי שהחלק התחתון של המכשיר קר והחלק העליון חם.

אם אתה מתחיל לתהות: "מדוע רדיאטור החימום בחדר מעל חם וקר מתחת?", אז זה הזמן לנקוט בדחיפות את האמצעים הדרושים.

סוללה מחוברת כהלכה

כדי למצוא את הסיבה, בצע את האלגוריתם הבא:

• בדוק שהצינורות מחוברים כהלכה;
• בדוק את הרדיאטור עצמו;
• לשחרר את האוויר ולנקות את המכשיר;
• בדוק את מצב השסתומים להתאמה;
• לבדוק את הצינורות;
• לבדוק את המשאבה.

השלב הראשון דורש בדיקת אוריינות הקשר. ראשית, הערך את הטמפרטורה של הצינור בתחתית הרדיאטור. אם המכשיר היה מחובר בצורה שגויה, הצינור התחתון יהיה חם. על מנת לפתור את הבעיה יש לנתק את כל הצינורות ולחבר אותם מחדש לפי העיקרון הנ"ל. אם תעשה הכל נכון, הצינור התחתון בקושי יתחמם.

לעתים קרובות, נוצר פקק אוויר ברדיאטור, המונע מהאלמנט להתחמם כרגיל. כדי לפתור את הבעיה, המכשיר חייב להיות שסתום Mayevsky או אטם נפרד לדימום אוויר. כדי לטהר, עליך לכבות את אספקת האוויר, לפתוח את הניקוז לחלוטין ולשחרר את כל האוויר. לאחר מכן יש להחזיר את הברז למצבו הקודם ולסובב את שסתומי המערכת. במקרים רבים, הליך זה נותן את התוצאה הרצויה.

אם המערכת מצוידת בשסתום התאמה, ייתכן שהבעיה טמונה שם. הסר את הברז ובדוק אותו בזהירות. אם תבחינו בהיצרות בקצהו, תצטרכו להחזיר את החלק לקוטר המקורי באמצעות פלייר. מומחים רבים מייעצים להחליף את הברז באופן מיידי כדי להאריך את הפעולה האפקטיבית של המערכת.

אם אין ברז, סביר להניח שהבעיה טמונה בצינורות. אנו ממליצים לך להסיר את התעלות עם מפתח נשלף מיוחד ולנקות אותם מחלודה ומזהמים אחרים. אם הצינורות אינם מתאימים יותר לשימוש, החליפו אותם בחדשים.

לעתים קרובות אין לחץ גבוה במערכת עקב שלה תכונות עיצוב. צריך לברר את זה בקניית דירה או בית פרטי. כדי להגדיל מספר זה, החלף את המשאבה הישנה או קנה אחת אם המשאבה חסרה לחלוטין. זה יאפשר להגדיל את קצב מחזור נוזל הקירור ולספק יותר עבודה יעילההמערכת כולה.

מדוע רדיאטור החימום חם מלמעלה וקר מלמטה?

רדיאטור החימום חם מלמעלה וקר מלמטה - איך לתקן את המצב? לעתים קרובות מאוד, תושבי בתים ודירות פרטיים שואלים את השאלה: "מדוע הסוללות למעלה חמות וקרירות בתחתית?"

רדיאטור קר - בעיות ופתרונות

עונת החימום - מבחן אמיתיכונן לא רק עבור עובדי השירות, אלא גם עבור הבעלים של מערכות חימום אוטונומיות, ופשוט תושבי דירות. כפי שמראה בפועל, רדיאטור קר אינו לנצח ניתן לפתור את הבעיה, אם כי לא נעימה. על מנת להבין את סיבת התופעה ו דרכים אפשריותחיסול, בואו נפנה לפיזיקה.

תמונה שדמיינה למעשה את הבעיה.

חזרה לבית הספר

אי אפשר לחיות ככה כל החורף.

נזכור מעט את חוקי התרמודינמיקה, בואו נדמיין את התנועה של מים חמים או נוזל קירור במערכת סגורה:

• מים, מתחממים בדוד, מואצים דרך המערכת באמצעות משאבה ונכנסים לרדיאטורים;

לעיון! לא ניכנס עכשיו לסיבוכים. מערכות הרחבה, אשר מייצבים את הלחץ ומאפשרים לסירקולציה זו להתרחש. תן לנו רק לזכור כי להיכנס סוללות, אשר יש באופן משמעותי שטח גדול יותרבהשוואה לצינורות, המים מתחילים לתת חום ולהתקרר.

• לאחר שעברו דרך הרדיאטור, המים מפיצים חום למתכת, שבתורה מחממת את האוויר בחדר;
• יורדים, הנוזל חוזר לדוד, שם הוא שוב מחומם. כֹּל. המחזור הושלם.

כך, במצגת פרימיטיבית, נוזל הקירור נע במערכת.

נתקל בבעיות?

כן, מתעוררות בעיות, והן יכולות להיות משני סוגים:

• רדיאטורים קרים לחלוטין;
• החלק העליון של הרדיאטור חם - התחתון קר;

לידיעתכם! תרגול מראה שהסיבות לשתי הבעיות זהות לחלוטין, ולכן נשקול את טבען ופתרונותיהן בהקשר אחד.

מהתמונה הזו ברור שחלק התחתון של הסוללה קר!

ולפני שנעבור לפתרון הבעיה, הבה נזכור עוד תכונה טבעית אחת של המצב כאשר החלק התחתון של הרדיאטור קר והחלק העליון חם. חימום החלק העליון והתחתון הקר יחסית הם תהליכים טבעיים בחדרים מחוממים גרוע, הבדל זה בולט במיוחד. אבל כפי ששמתם לב, נעשה שימוש במילה - קר יחסית, לא קפוא.

לכל תופעה יש סיבה

ואם כן, אזי הדגשת הבעיה מדוע הרדיאטור חם מלמעלה וקר מלמטה, נציין מיד שיש ארבע סיבות אפשריות:

• סיבה ראשונהחיבור שגוי בתחילה של הרדיאטור;
• שְׁנִיָה- חסימות אוויר;
• שְׁלִישִׁי- פתיחה לא מלאה שסתומי סגירה, או במהלך ההתקנה, נעשה שימוש במנופים עם חתך מצומצם של המעבר;
• רְבִיעִית- נוכחות של לכלוך ומשקעים ברדיאטורים.

כפי שאנו מזכירים אותם, אנו מנתחים אותם.

לא כולם יודעים איפה הכניסה ואיפה היציאה?

שגיאות חיבור

אם הסוללה שלך לא מחוברת כהלכה, קל לבדוק. על פי חוקים פיזיקליים, העברת חום מקסימלית מתרחשת כאשר מים חמים או נוזל קירור נעים מלמעלה למטה. זה מצביע על כך שמערכת ההנעה צריכה להיות ממוקמת בחלק העליון, לא למטה, ואת מערכת ההחזרה, להיפך.

עֵצָה! בדיקת המערכת במהלך השימוש צינורות מתכתלא מעלה שאלות: תראה איזה צינור מתקרב לרדיאטור מלמעלה, תפוס אותו ביד - הוא חם, מה שאומר שהכל בסדר, קר, מה שאומר שיש צורך בסידור מחדש. יותר קשה להבין צינורות פלסטיק. כאן, רק הסוללה הקודמת יכולה להיות אסמכתא.

אם הוא חם, והחיבורים של מערכות האספקה ​​והפריקה זהים, אז זו בכלל לא הבעיה. אם יש הבדלים, המערכת תצטרך להיות מתועדת מחדש.

חיבור נכון של מערכת החימום הוא המפתח לחום.

כתוצאה מכך, אתה מקבל ירידה ביעילות הסוללה בכמעט מחצית ההסבר לתופעה זו הוא פשוט מאוד:

• נוזל הקירור, העובר דרך צינור צר, יוצא אל הרדיאטור ונתקל במסה קרה. לפי חוקי ההסעה, הוא ממהר כלפי מעלה;
• לאחר שהגיע לנקודה העליונה ועבר לכל אורך הסוללה, נוזל הקירור כמעט עף החוצה לתוך צינור ההחזרה;
• במהלך כל המסע הקצר שלו, כל מה שהוא הצליח לעשות זה לשחרר חום רק לחלק העליון של הסוללה ולמעבר האנכי הראשון.
• הפתרון לבעיה הוא החלפת החיבורים בדחיפות. וזכרו, הכניסה היא רק מלמעלה, היציאה היא רק מלמטה.

עֵצָה! אם אין לך שסתומי סגירה למערכת החימום בדירה שלך, אז לפני כיבוי המעלה, הזהיר את שכניך וחשב את הזמן שאתה צריך לביצוע תיקונים בהפרש של חצי שעה לנסיבות בלתי צפויות.

אם אתה משתמש במערכת זמן רב וזו הפעם הראשונה שבעיה זו מתרחשת לך, הסיבה אינה בתרשים החיבור. בואו נמשיך הלאה.

האוויר הוא האויב שלי

ושוב אנחנו לא יכולים בלי פיזיקה. האוויר קל יותר ממים, ולכן הוא נוטה לתפוס עמדה "דומיננטית", כלומר, הקומות העליונות, הרדיאטורים החיצוניים ונישות דומות.

זה הוא האשם העיקרי של הבעיה שנקראת מדוע הרדיאטורים האחרונים במערכת דו-צינורית קרים. כי יש שם אוויר.

מה לעשות? אוויר הנכנס למערכת עם מים מאוורר או נכנס לרדיאטור.

במקרה זה יש רק אפשרות אחת:

• בפתיחת ברז מייבסקי אתה מדמם את כל האוויר. הקריטריון לשחרור האוויר הוא זרימת המים ללא השריקה או השריקה האופיינית של אווריריות;
• סגור היטב את הברז, וודא שלא ידלפו מים החוצה;
• כשעובדים עם מערכת אוטונומיתמערכת חימום, מלאו אותה במים עד שמחט מד הלחץ נכנסת למגזר הירוק.

עלות הפתרון פשוטה - הסר את האוויר.

לידיעתכם! כמות קטנה של מים יכולה גם לגרום לבעיות הנ"ל, כך בבתים ודירות עם חימום אוטונומיהשליטה בקריאות המערכת נופלת כולה על הבעלים.

כמה מילים על אביזרים

שסתומי סגירה מתוכננים ומותקנים כך שבמידת הצורך ניתן להסיר את המצבר מבלי לנתק את המערכת כולה. עבורם, על פי כל החישובים הטכנולוגיים, ניתנות שתי עמדות - פתיחה מלאה וסגירה מלאה.

רק במקרה זה מתאפשר תפקוד תקין של הרדיאטורים ושל המערכת כולה. אבל יש מצבים שנקראים "מתפתלים".

מה קורה במקרה הזה:

• נוצרת היצרות טבעית במעבר נוזל הקירור. כמו בפקקים, בצווארי בקבוק מהירות התנועה יורדת, אך קצב העברת החום לא;
• בזמן שהמים זוחלים במהירות נמוכה עד לנקודה הגבוהה ביותר, כל החום יינתן בדרך. זה יירד לטמפרטורת החדר.

עֵצָה! בדקו את מצב שסתומי הסגירה לפני תחילת עונת החימום, כדי שבהמשך לא תצטרכו להתעסק בשאלה מדוע הרדיאטור חם מלמעלה וקר מלמטה.

עפר, מאיפה?

לפעמים הסיבה לסוללות קרות היא לכלוך שהצטבר בהן.

לכלוך נוצר מהמערכת. זה ו איכות נמוכהטיהור מים, ותוצרים של אינטראקציה בין מתכת למים. למרבה הצער, תהליך זה קשה לשליטה.

ניתן לאבחן את הופעת הלכלוך ברדיאטור לפי חוסר התוחלת של אמצעים קודמים.

במקרה זה, אנו עושים את הפעולות הבאות:

• סגור את שסתום הסגירה ברדיאטור;
• הברג את האומים המחברים ונקז את המים מהרדיאטור;
• אנו מסירים את הסוללה במו ידינו, מנקים אותה מכנית ושוטפים אותה במים.

לסיכום

קוֹרוֹת חַיִים! חלק מהבעיות ניתן להימנע בחיבור ראשוני ונכון של המערכת כולה, אחרות דורשות תחזוקה מונעת.

רדיאטור קר למטה וחם למעלה: הוראות וידאו להתקנה בעצמך, למה במערכת דו-צינורית, צילום ומחיר

רדיאטור קר בתחתית וחם למעלה: הוראות וידאו להתקנה בעצמך, למה במערכת דו צינורית, צילום ומחיר

אתחיל בהשוואה של מערכות חימום דו-צינוריות (CO) עם מערכות חד-צינוריות.

CO אנכי של צינור יחיד:

אנו רגילים למערכות צינור יחיד אנכיות הנפוצות ביותר מבנים רב קומות. היכן למגע נראה שהרדיאטורים מחוממים באופן שווה על פני כל פני השטח שלהם. למעשה זה לא נכון. נוזל הקירור חייב להתקרר ברדיאטור בכמה מעלות לפחות, תוך העברת חום. אדם בדרך כלל לא יכול להרגיש הבדל כזה (3-5 מעלות) במגע. אבל, אם אתה מודד את הטמפרטורה של משטח הרדיאטור עם מכשיר או תמונה תרמית, זה לא יהיה אותו ערךעל כל המשטחים בכל CO.

במערכות אנכיות חד-צינוריות של בניינים רבי קומות, החם ביותר מסופק לרדיאטורים הראשונים (לפי תנועת נוזל הקירור), והאחרונים מסופקים כבר מקוררים עד לערך התכנון. לדוגמה, עם לוח זמנים תרמי של 80/60 מעלות, הרדיאטורים הראשונים מגיעים לטמפרטורה של +80 מעלות, והאחרונים כבר עם טמפרטורה של +60 מעלות. באופן טבעי, לוח זמנים חום כזה מתרחש רק בכפור החמור ביותר (תקופה קרה של חמישה ימים). גרף החום (פשוט גרף בהמשך) הוא טמפרטורת האספקה ​​והחזרה ל-CO.

וכדי שכל הרצפות יקבלו את כמות החום הנדרשת, לרדיאטורים הראשונים על העלייה יש הכי פחות חלקים, ולרדיאטורים האחרונים יש הכי הרבה. לדוגמה, הרדיאטורים הראשונים מורכבים מ-7 חלקים, והאחרונים כבר מורכבים מ-12 חלקים. אני מציין שקירור (לערך התכנון) לרדיאטורים האחרונים הוא הכרחי ביותר לפעולה תקינה בתחנת הפקת החום (חדר הדוודים). אחרת, עלות ייצור החום (צריכת הדלק) עולה באופן משמעותי. לכן, ארגונים מחוללי חום עדינים את צרכני החום על כך שהם לא מתקררים מספיק.

באופן סובייקטיבי, כשגרים בקומה אחת בלבד בבניין רב קומות עם מערכת CO חד-צינורית, נראה לנו שכל הרדיאטור שלנו מחומם באופן שווה ושווה. ואנחנו מתרגלים לזה, כאילו פעולה תקינה SO (כמו שצריך), ואנחנו מתחילים לחשוב שזה צריך להיות ככה תמיד ובכל מקום.

CO אנכי צינור כפול:

מאז COs חד צינור לא נפגשים דרישות מודרניותליעילות אנרגטית, נוחות וחיסכון באנרגיה, כעת נבנים יותר ויותר בתים חדשים עם מערכות CO דו-צינוריות.

במערכות CO דו-צינוריות, הקירור הדרוש מתרחש (וצריך) כבר בכל רדיאטור בכל קומה. במילים פשוטות, עם עקומה תרמית של 80/60 מעלות, כל רדיאטור מגיע לטמפרטורה של +80, ועוזב כבר מקורר ב-20 מעלות, כלומר. עם טמפרטורה של +60 מעלות. אבל הרשו לי להזכיר לכם שלוח הזמנים של 80/60 מונפק רק לכפור החמור ביותר. מחוץ לעונה, לוח הזמנים יכול להיות 50/33. בהתאם, לחלק העליון של הרדיאטור ב-CO דו-צינורית תהיה טמפרטורה של +50, והחלק התחתון של +33 מעלות.

אבל טמפרטורת המתכת של +33 מעלות כבר נראית קרירה למגע. כִּי לבני אדם אין איבר חישה שיכול למדוד טמפרטורות u. אנו מרגישים רק את האיזון בין כמות החום שניתן למתקבל. אבל לא הטמפרטורה. לכן, למגע, חתיכת קצף עם טמפרטורה של -10 מעלות. זה ייראה לנו חם. חתיכת אלומיניום בטמפרטורה של +33 תיראה קרה.

ומתוך הרגל, באנלוגיה לחוויית החיים עם COs חד-צינורי, מתחיל להראות לנו שהרדיאטור לא מתחמם טוב אם הוא נראה לנו קריר למטה. אנחנו מתחילים "לצלצל בפעמונים" ולהתקשר לאינסטלטורים.

למרבה הצער, לאחוז גדול מהשרברבים יש רמת כישורים נמוכה ואינם מבינים את עקרונות הפעולה של דו-צינורות CO. לכן, או בשל חוסר מצפון, כדי "להרוויח כסף בדרך הקלה", אינסטלטורים מציעים לרוב שנחליף שסתומי איזון מיוחדים ברדיאטורים עם שסתומי איזון מלא. שסתומי כדור. הם אפילו מפחידים את התושבים על ידי הצגת חורים קטנים בשסתומי האיזון, "מציקים לנו באוזניים" שהרדיאטור לא יעבוד כרגיל דרך חור צר כל כך.

ואחרי שזרקנו את שסתום האיזון המיוחד והתקנת שסתום כדורי במקום, הרדיאטור שלנו מתחיל לעבוד לא בלוח התכנון של 50/33, אלא, למשל, 50/49. כן, העברת החום של הרדיאטור שלנו גדלה, אבל היא גדלה רק בגלל הגניבה שלנו (אם כי באופן לא מודע) מהשכנים שלנו זרימת המונים. ובכן, אנחנו לא רגילים שזה נעשה חם, נפתח את החלונות לרווחה (הכסף ממד החום של הבית מבוזבז), ולא אכפת לנו מהשכנים שלנו ולעובדה שהם' התחילו לקפוא. למרבה הצער, אנשים רבים חושבים ומתנהגים כך. אבל הם לא מבינים שבפעולות כאלה הם "משגרים בומרנג", שבהכרח יפגע בהם בחלק האחורי של הראש. ולפי מסורת רעה, "השקת הבומרנגים" הכללית מתחילה על ידי שאר התושבים.

אני אסביר למה שודדים את השכנים. במערכות CO חד-צינורית, הלחץ (הפרש הלחץ) בין הכניסה והיציאה של הרדיאטור הוא רק יחידות פסקל בודדות (יחידת מדידת לחץ). ובמערכות CO דו-צינוריות, הפרש הלחץ הזה הוא כבר 10 אלף פסקל ומעלה. לכן, על מנת להבטיח את זרימת התכנון דרך הרדיאטור במערכות CO דו-צינוריות, מותקן על כל רדיאטור שסתום איזון עם התנגדות הידראולית מוגברת (ולכן עם חור מעבר קטן בפנים). כך שבכל הקומות יש אותו קצב זרימה דרך הרדיאטור, למשל, 7 גרם/שנייה. יתר על כן, בכל קומה שסתום זה מותאם על ידי היזם למצב ההגדרה האישי שלו (תפוקה) המחושב בתכנון ההידראולי. מצבי ההגדרה השונים נובעים מהעובדה שהפרש הלחצים בין מעליות האספקה ​​והחזרה בכל קומה שונה.

מה קורה כשאנחנו מחליפים את שסתום האיזון (או אפילו פשוט "מסובבים" את מיקום חוגת ההתאמה שלו) שסתום כדורי? לא 7 גרם/שנייה מתחילים לזרום דרך הרדיאטור שלנו, כמו לפי הפרויקט, אלא, למשל, 170 גרם/שנייה. יתרה מכך, הפרש הלחץ בין עליות האספקה ​​והחזרה יורד, למשל, מ-30,000 פסקל ל-200 פסקל. כתוצאה מהיעלמות הפרש הלחץ הנדרש בין עליות האספקה ​​והחזרה, בקרב שכנים בקומות אחרות, זרימת המסה דרך הרדיאטורים הופכת ללא 7 גרם לשנייה, אלא רק, למשל, 0.5 גרם לשנייה. כמובן, התושבים האלה מתחילים לקפוא.

מה התושבים האלה עושים מנקודת המבט שלך? יָמִינָה! שמו של אותו שרברב שמחליף גם אותם שסתומי איזוןעל שסתומים כדוריים.

ומה קורה לדייר שהיה הראשון ש"השיק את הבומרנג של הוונדליזם"? יָמִינָה! הרדיאטורים שלו כמעט מפסיקים להתחמם, למרות העובדה ששסתום האיזון הוחלף בשסתום כדורי. מַדוּעַ? - אתה שואל. כי הפרש הלחץ ההכרחי בין עליות האספקה ​​והחזרה נעלם. ואם קודם לכן חלק האריה, המיועד לכל הקומות, עבר דרך הרדיאטור של "הראשון ששיגר את הבומרנג", כעת חלק האריה הזה החל לעבור ברדיאטורים של רצפות אחרות (מה שגם שינה את שסתום האיזון לכדור שסתום), אך ממוקמים קרוב יותר לקווי המזיגה (ביקבוק).

כתוצאה מכך, כל העלייה של מערכת דו-צינורית אנכית CO מפסיקה לפעול. רדיאטורים עובדים (עם התחממות יתר) רק בחלק מהקומות. אבל זו לא כל הבעיה. בשל העובדה שהעקומה התרמית של העלייה הפכה, למשל, לא ל-50/33 (ללא עונת השנה), אלא ל-50/47, היא חוזרת לארגון אספקת החום לא מקורר מספיק. ועל כך יוטלו קנסות על HOA, חברת הניהול או מחלקת הדיור. מטבע הדברים, החוק הפלילי יעביר את הקנסות הללו לתושבים, ויסתיר אותם בשורה כלשהי של הקבלה על תשלום עבור דיור ושירותים קהילתיים.

האפתיאוזה של ונדליזם לא מודע קולקטיבי היא לעתים קרובות התקנת משאבות מחזור בודדות על כל רדיאטור על ידי תושבים. אבל זה יהיה רק ​​סבב חדש של "שיגור בומרנג", או "מלחמת משאבות".

ניסיונות חברת הניהול להחזיר את הסדר על כנו לעתיד נתקלים לא פעם בהתנגדות של אותם תושבים שמכשירי החימום שלהם הוחלפו, שסתומי איזון הוחלפו בשסתומים כדוריים, בוצעו תיקונים ויש להם חום. תושבים אלה פשוט לא מאפשרים לעובדי חברת הניהול להיכנס לדירותיהם.

למרבה הצער, אפילו תושבים המשנים את מיקום ההגדרה של שסתומי האיזון יבטלו את הוויסות של המערכת ויהפכו אותה לבלתי ניתנת להפעלה כמעט. כדוגמה, אני אראה לך את סולם ההגדרות של שסתום הרדיאטור התרמי Danfoss RA-N שנמצא בשימוש תכוף, שנמצא מתחת למכסה פלסטיק או מתחת לראש תרמי.

אם אף אחד מהתושבים לא יגע בהגדרת השסתום התרמי, המערכת תישאר בפנים במצב עבודה.
אבל עם המנטליות שלנו, קשה לנו מאוד להתנגד ל"ניסויים". אחרי הכל, כל דייר יחשוב את הדברים הבאים: "טוב, תן לי לסובב את ההגדרה הזו אולי זה יתחמם לי, אבל הם לא יוכלו להעניש אותי על זה, כי הדירה שלי היא מה שאני רוצה!"

לעתים קרובות אנשים, כאשר עוברים לגור דירה חדשה, מרגישים חוסר חום, מה שמאלץ אותם להתחיל לשנות משהו במערכת החימום שלהם.

יש לכך מספר סיבות:

1. על פי הסטנדרטים החברתיים, הטמפרטורה במקום צריכה להיות 20-22 מעלות (GOST 30494-2011). לכן, בעת תכנון מערכת חימום, מפתח לעתים קרובות, למען החיסכון (ברכישת מכשירי חימום), מצפה לחימום להיות +20 מעלות. בהתבסס על ערך זה, מתבצע חישוב של אובדן חום בחצרים. אבל הבעיה היא שלבתים (במיוחד לבנים) לוקח שלוש עד חמש שנים להתייבש. לכן, בשנים הראשונות, אובדן החום בפועל של המקום גדול בהרבה מזה המחושב. והטמפרטורה בחדרים עשויה אפילו לא להגיע ל-20 מעלות, אם כי אפילו 20-+ עשוי להיות מעט קר לרוב האנשים. נוֹחַ טמפרטורה ממוצעת(עם חימום רדיאטור) החדר צריך להיחשב +22 (+25) מעלות.

2. כאשר מוכרים לא את כל הדירות, אלא רק חלק מהן, היזם, על מנת לחסוך בעלויות החימום, מפחית את הטמפרטורה (לוח הזמנים התרמי) של האספקה. מה שהופך את החדרים לחימום עוד יותר.

3. ואם קר לך, אז אני ממליץ לך לא לשנות לא את שסתומי האיזון מהמפתח ולא לשנות את ההגדרות של השסתומים האלה. אחרי הכל, אתה יכול להגדיל את כמות החום שאתה מקבל לא על ידי שוד של השכנים שלך (בכמות הזרימה המונית של נוזל קירור), אלא על ידי הגדלת הקירור ברדיאטורים שלך (אף אחד לא יתלונן על זה). לשם כך, הגדל את ההספק (בגודל הסטנדרטי) של מכשירי החימום עצמם, אך אל תיגע בשסתומי האיזון או שנה את ההגדרות שלהם. אם תצליחו להעביר מידע זה לשכניכם בזמן מיד לאחר מסירת הבית, הדבר יעזור לכם לשמור על תקינות מערכת הבניין המשותפת שלכם. בהקשר לכל האמור לעיל (כדי להפחית את ההשפעה של ונדליזם של תושבים כלפי עצמם), לעתים קרובות יותר ויותר בבניינים רבי קומות הם מתחילים להשתמש לא ב-CO אנכיים דו-צינוריים, אלא באופקיים. יתר על כן, עליות חימום ממוקמות על מדרגות (אולמות). בארונות חלוקה באולמות מתקיניםרגולטורים אוטומטיים

הפרש לחצים בכניסה לכל דירה. לאחר מכן, אם שוכר דירה מבצע, מרצונו או מבלי משים, שינויים ונדלים ב-CO, לא תהיה לכך השפעה שלילית על דירות וקומות אחרות. מערכות CO אופקיות דו-צינוריות מאפשרות התקנה של מדי חום דירה מן המניין. כמו כן, נעשה שימוש הולך וגובר ב-CO דו-צינורי אופקי עקב אפשרות השימושצינורות פולימר , ובהתאם לדרישות החקיקה החדשה בנושאחשבונאות אישית

אבל, למרבה הצער, אתה רואה לעתים קרובות בתמונות שנשלחו על ידי חברי הפורום שהמפתח מחליף את הרגולטורים האוטומטיים של הפרשי לחץ בשסתום איזון זול. מה שמפחית בצורה חדה את ההתנגדות לוונדליזם של כל מערכת הבית המשותף או מגבה נפרדת למרות השימוש בסכמת CO אופקית דו-צינורית.

לאחר מכן, אתאר את המצב המתרחש לעתים קרובות במערכות דו-צינוריות בבתי "סטלינקה", שנבנו בשנות ה-30-1950.

כדוגמה, אשקול תרשים עבור בתים כאלה. דו צינור מערכת חולפתעם מזיגה עליונה (מעליית הגג).

לא ניתן היה לאזן היטב את טבעות המחזור של מערכת כזו באותם ימים, בגלל היעדר אביזרי איזון וסיבות אחרות. ובעיית חוסר האיזון נפתרה על ידי הגדלת זרימת ההמונים. הָהֵן. כמות מספקת נשאבה דרך הטבעות "הצרות ביותר", ובטבעות הנותרות הייתה הצפה מסוימת.

כעת, למיטב הבנתי, ארגוני אספקת חום (TSOs) מתחילים להביא בהדרגה את החום המסופק לתקנים. וחברות ניהול (MCs) מנסות לחסוך כסף. לכן, זרימת ההמונים מצטמצמת, ובעלים "צרים" אנשים מתחילים להרגיש חוסר חום.

הדרך היחידה לצאת במצב זה היא חלוקה מחדש נכונה יותר בין העולים. ולשם כך, יש לאזן את העולים זה עם זה. יש לעשות זאת על ידי איזון שסתומים (שסתומים) שיש להתקין על קווי ההחזרה של העליות. בתרשים ההידראולי המוצג לעיל, כדוגמה, נעשה שימוש בשסתומי איזון VALTEC, vT.054, DN20 (ניתן להשתמש גם בשסתומים של מותגים אחרים).

בהיעדר שסתומים תרמיים של רדיאטור עם ראשים תרמיים (תרמו-אלמנטים), כלומר. במערכת חימום סטטית, ניתן להשתמש גם בשסתומי האיזון הידניים המוצגים, מסוג VALTEC, vT.054, DN20.

במערכות מודרניות עם שני צינורות, בנוכחות שסתומים תרמיים של רדיאטור על רדיאטורים ועל מפלסים, משתמשים בווסתים אוטומטיים לשמירה על ירידת לחץ נתונה.

מערכת החימום מורכבת ממיכל הרחבה, סוללות ודוד חימום. כל הרכיבים מחוברים זה לזה במעגל. נוזל קירור מוזג לתוך המערכת. הנוזל המשמש הוא מים או חומר נגד קפיאה. אם ההתקנה מתבצעת כהלכה, הנוזל מחומם בדוד ומתחיל לעלות דרך הצינורות. כאשר מחומם, הנוזל גדל בנפח, העודף נכנס למיכל ההרחבה.

מכיוון שמערכת החימום מלאה בנוזל, נוזל הקירור החם מחליף את נוזל הקירור הקר, שחוזר לדוד, שם הוא מחומם. בהדרגה, הטמפרטורה של נוזל הקירור עולה לטמפרטורה הנדרשת, מחממת את הרדיאטורים. זרימת נוזלים יכולה להיות טבעית, הנקראת כבידה, או מאולצת, באמצעות משאבה.

ההחזר הוא נוזל קירור שאחרי שעבר דרך כל מכשירי החימום הכלולים במעגל, מוותר על החום שלו ומקורר נכנס שוב לדוד לחימום הבא.

ניתן לחבר סוללות בשלוש דרכים:

1.חיבור תחתון.

2.חיבור אלכסוני.

3. חיבור לרוחב.

בשיטה הראשונה, נוזל הקירור מסופק וההחזר נפרק בתחתית המצבר. בשיטה זו מומלץ להשתמש כאשר הצינור ממוקם מתחת לרצפה או ללוחות הבסיס. עם חיבור אלכסוני, נוזל הקירור מסופק מלמעלה, ההחזר מופרש מהצד הנגדי מלמטה. חיבור זה משמש בצורה הטובה ביותר עבור סוללות עם מספר גדולסעיפים. הדרך הפופולרית ביותר היא חיבור צד. הנוזל החם מחובר מלמעלה, זרימת החזרה נפרשת מתחתית הרדיאטור באותו צד שבו מסופק נוזל הקירור.

מערכות חימום שונות באופן הנחת צינורות. ניתן להניח אותם בדרכים של צינור אחד או שני צינורות. הפופולרי ביותר הוא ערכת צינור יחידתִיוּל. לרוב זה מותקן ב מבנים רב קומות. יש לו את היתרונות הבאים:

• מספר קטן של צינורות;
• עלות נמוכה;
• קלות ההתקנה;
• חיבור טורירדיאטורים אינם דורשים ארגון של riser נפרד לניקוז נוזלי.

החסרונות כוללים את חוסר היכולת להתאים את העוצמה והחימום עבור רדיאטור נפרד, וירידה בטמפרטורת נוזל הקירור כאשר הוא מתרחק מדוד החימום. כדי להגביר את היעילות של הפצת צינור בודד, מותקנות משאבות עגולות.

לארגון חימום אישימְשׁוּמָשׁ ערכת שני צינורותניתוב צינורות. הזנה חמה מתבצעת דרך צינור אחד. בשנייה, מים מקוררים או חומר נגד קפיאה זורמים בחזרה לדוד. תכנית זו מאפשרת זאת חיבור מקבילירדיאטורים, המבטיחים חימום אחיד של כל המכשירים. בנוסף, מעגל שני הצינורות מאפשר לווסת את טמפרטורת החימום של כל אחד מהם מכשיר חימוםלְחוּד. החיסרון הוא מורכבות ההתקנה וצריכה גבוהה של חומרים.

מדוע המעלה חם והסוללות קרות?

לפעמים מתי מוגש חםקו החזרה של סוללת החימום נשאר קר. יש לכך מספר סיבות עיקריות:

• ההתקנה בוצעה בצורה שגויה;
• המערכת או אחת מהעליות של רדיאטור נפרד מוטסות באוויר;
• זרימת נוזלים לא מספקת;
• חתך הצינור שדרכו מסופק נוזל הקירור ירד;
• מעגל החימום מלוכלך.

החזרת קור היא בעיה רצינית שיש לבטלה. היא מושכת רבים השלכות לא נעימות: טמפרטורת החדר אינה מגיעה לרמה הרצויה, יעילות הרדיאטורים יורדת, אין דרך לתקן את המצב עם מכשירים נוספים. כתוצאה מכך, מערכת החימום אינה פועלת כפי שהיא צריכה.

הצרה העיקרית בהחזרה קרה היא הפרש הטמפרטורות הגדול המתרחש בין טמפרטורות האספקה ​​והחזרה. במקרה זה, עיבוי מופיע על קירות הדוד, מגיב עם פחמן דו חמצני, אשר משתחרר במהלך שריפת הדלק. כתוצאה מכך נוצרת חומצה אשר פוגעת בקירות הדוד ומקצרת את חיי השירות שלו.

איך לעשות רדיאטורים חמים - מחפשים פתרונות

אם אתה מגלה שהחזרה קרה מדי, עליך לנקוט במספר צעדים כדי למצוא את הסיבות ולפתור את הבעיות. קודם כל צריך לבדוק שהחיבור תקין. אם החיבור לא נעשה כהלכה, אז למטה צינורזה יהיה חם, אבל צריך להיות מעט חם. יש לחבר את הצינורות לפי התרשים.

כדי למנוע כיסי אוויר המעכבים את זרימת נוזל הקירור, יש צורך להתקין שסתום Mayevsky או דימום להסרת אוויר. לפני דימום האוויר, אתה צריך לסגור את האספקה, לפתוח את הברז ולשחרר את האוויר. ואז הברז נסגר ושסתומי החימום נפתחים.

לעתים קרובות הסיבה להחזרת הקור היא שסתום בקרה: קטע מצומצם. במקרה זה, יש לפרק את המנוף ולהגדיל את החתך באמצעות כלי מיוחד. אבל עדיף לקנות ברז חדש ולהחליף אותו.

הסיבה עשויה להיות צנרת סתומה. צריך לבדוק את עבירותם, להסיר לכלוך ומשקעים ולנקות אותם היטב. אם לא ניתן להחזיר את העבירות, יש להחליף את האזורים הסתומים בחדשים.

אם קצב זרימת נוזל הקירור אינו מספיק, אתה צריך לבדוק אם יש משאבת מחזורוהוא עומד בדרישות הכוח. במידה וחסר, רצוי להתקין אותו, ובמידה וחסר כוח להחליף או לשדרג אותו.

לדעת את הסיבות לכך שהחימום עשוי שלא לעבוד ביעילות, אתה יכול לזהות ולבטל תקלות באופן עצמאי. הנוחות בבית בעונה הקרה תלויה באיכות החימום. אם תבצעו את ההתקנה והבדיקה של מערכת החימום בעצמכם, תוכלו לחסוך בהעסקת כוח אדם של צד שלישי.