פרק ארבע תקנים העסקים השוטפים פועלים על פי כללים מוסכמים מסוימים. מתועד, הם הופכים לסטנדרטים. ניהול יומיומי מוצלח מסתכם במתכון אחד: לשמור ולשפר

פרק ארבע. "יזם קונפוציאני" ("ז'ו שאנג") עצם הרעיון של "יזם קונפוציאני" ("ז'ו שאנג") מקורו בעידן שושלות מינג וצ'ינג. זה היה שמם של "סוחרי הוז'ואו", שהיו מובחנים בתכונות מוסריות גבוהות. ובשנות ה-90

היכולת לרשום משאב אינטרנטי כאמצעי תקשורת המונים ולקבל את כל הזכויות שיש לעיתונאי התקשורת המסורתיים כיום היא אחד השינויים המרכזיים שמתוכננים להכניס לחוק התקשורת. כך אמר סגן שר ההסברה, פבלו לקי, ערב שולחן עגול על החוק החדש לתקשורת, שנערך ביום שישי במרכז העיתונות של SB.

"יש הרבה דברים מהותיים בשינויים המוצעים, אדגיש כמה עמדות שלדעתי חשובות לפיתוח הענף. ראשית, זוהי, כמובן, האפשרות של רישום ממשי חופשי של משאבי אינטרנט כתקשורת המונים - חידוש בחוק זה. אך, כמובן, אחריות משאבי האינטרנט להפצת מידע בהתאם לחוק התקשורת, שאינה כיום", ציינתי סגן שר.

נורמה זו, לדבריו, לא נולדה במסדרונות המשרד, חלק משאבי האינטרנט היו רוצים לעבוד כתקשורת המונים לאורך זמן.

"מה זה נותן? קודם כל, זו ההזדמנות לקבל הסמכה לאירועים רשמיים. אלו כל הזכויות שיש לעיתונאים של התקשורת הרשמית. בלי להיות רשומים ככלי תקשורת, לא ניתן היה להשתמש בזכויות כאלה. ", - הוא אמר.

כעת אתה יכול להירשם, לעבור את ההליך הזה ולעבוד כאמצעי תקשורת, אמר לייט. הנוהל, אגב, עדיין יעודן, הדגיש סגן השר, שכן ייתכן שהדרישות הקיימות לא יחולו לחלוטין על משאבי האינטרנט. זה, למשל, נוגע לתקופת השירות בתקשורת של ראש משאב אינטרנט.

כיום אנו עדים לצמיחה המהירה של משאבי האינטרנט, שלמעשה פועלים כתקשורת המונים, אך הם לא. זה לא לגמרי נורמלי, הדגיש סגן השר.

אל לנו גם לשכוח את האחריות של מי שעוסק ביצירה והפצה של תוכן.

"עליהם לשאת באחריות זהה לעמיתיהם העוסקים בתחום המשפטי. אותה העבודה. אז בהחלט אותו הדבר צריך להיות גישות מנקודת מבט של חוק", אמר אור.

"למשל, נמתחה עלינו ביקורת על כך שלחוק יש יותר סיבות להגבלת גישה למשאבי אינטרנט. אך מדוע התרחבה רשימת ההגבלות הללו? אנו מאמינים שיש להתמקד יותר מאמצים בהגנה על קטינים. אנחנו צריכים להתמקד בהגבלת המשאבים שמניעים אנשים להתאבד. יש להגביל את האפשרויות להפצת מידע הקשור לייצור חומרי נפץ וכד'.." אמר סגן השר.

כל הנקודות הללו, כמובן, בתקנון, אבל אנחנו מוציאים אותן

ברמת החוק, מתוך הבנה שהבעיות שהוזכרו לעיל קיימות, ויש להילחם בהן, ציין. לרבות אמצעים כאלה.

סגן השר הדגיש כי הביקורת על התיקונים המוצעים בחוק התקשורת מגיעה לא רק מהמגזר הלא ממלכתי, אלא גם מהתקשורת הממלכתית, שכן לכל אחד יש אינטרס משלו.

המשימה שלנו כמשרד היא לפעול כרגולטור, כבורר. יחד עם חברי פרלמנט, אנחנו מכינים את החוק לקריאה שנייה, סיכם פאבל לגקי.

קרא עוד על השולחן העגול שנערך במרכז העיתונות של SB בנושא שינויים בחוק התקשורת בגיליונות הבאים של SB.Belarus Today.

בגין אי מילוי או מילוי לא נאות של התחייבויות על פי חוזה השילוח, המשלח יישא באחריות בעילה ובסכום שנקבע בהתאם לכללי פרק 25 לקוד זה.

במידה והמשלח הוכיח כי הפרת ההתחייבות נגרמה עקב ביצוע לא תקין של חוזי ההובלה, אחריותו של המשלח כלפי הלקוח נקבעת בהתאם לאותם כללים לפיהם אחראי המוביל בהתאמה כלפי המשלח.

פרשנות לאמנות. 803 של הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית

1. פרק 3 לחוק הובלת מטענים עוסק באחריות הן של המשלח והן של הלקוח וכולל שישה סעיפים. יחד עם זאת, הוראות המאמר המוער חוזרות על עצמן בפסקאות הראשונות של האמנות. 6 לחוק האמור.

התחייבויותיו של משלח המטענים, שאחריותם לאי מילוי או מילוי בלתי הולמת נקבעת בסעיף זה, כוללות, קודם כל, את החובה לספק שירותים בהתאם לחוזה של משלחת ההובלה.

אם אין אפשרות לבקשה מקדימה לסטייה מהנחיות הלקוח, או אם המענה לבקשה כאמור לא התקבל אצל המשלח תוך 24 שעות, מחויב המשלח להודיע ​​ללקוח על החריגות.

עם קבלת המטען מחויב המשלח להנפיק מסמך שילוח ללקוח וכן להציג בפני הלקוח את החוזים המקוריים שכרת המשלח בהתאם להסכם השילוח מטעם הלקוח על בסיס ייפוי כוח שניתן על ידו.

החובה לספק מידע שנקבע בחקיקה של הפדרציה הרוסית בנושא הגנת זכויות הצרכן מוטלת על המשלח המספק שירותים ללקוח לצרכים אישיים, משפחתיים, ביתיים או אחרים שאינם קשורים לפעילות היזמית של הלקוח.

2. חוק פעולות השילוח מגדיר את פרטי אחריותו של המשלח לאובדן, מחסור או נזק (קלקול) של מטען (סעיף 7), בגין הפרת המועד למילוי התחייבויות לפי הסכם שילוח הובלה (סעיף 9). יחד עם זאת, חוזה הובלת המטענים עשוי לקבוע אחריות גדולה יותר של המשלח בהשוואה לזו שנקבעה בחוק האמור או באמנה בינלאומית של הפדרציה הרוסית. אין לבטל את אחריותו הקניינית של המשלח או להקטין את גודלו בהסכמת הצדדים, והסכם כזה בטל.

לתביעות הנובעות מחוזה משלחת התחבורה, נקבעת תקופת התיישנות מיוחדת, אשר בהתאם לאמנות. סעיף 13 לחוק פעולות שילוח הינו שנה ומחושב מיום התהוות הזכות להגיש תביעה.

3. אין בכתבה המוערת הגבלות על אחריות המשלח ופטור ממנה בהעדר אשם, למעט הוראות סעיף. 2. יחד עם זאת, חוק פעולות השילוח קובע את היקף אחריותו של המשלח בהתאם לאשמתו.

ללא קשר לתקלה, אחראי המשלח כלפי הלקוח בדמות פיצוי בגין נזק ממשי. המשלח ישוחרר מאחריות אם יוכיח שאובדן, מחסור או נזק (קלקול) של המטען אירעו כתוצאה מנסיבות שהמשלח לא יכול היה למנוע ושחיסולן לא היה תלוי בו. אחריות בגובה אובדן הרווחים חלה רק אם המשלח אשם.

היקף האחריות לאובדן או נזק למטען דומה לזה של המוביל. כך, למשל, בגין אובדן או מחסור במטען המתקבל על ידי המשלח להובלה עם הצהרת ערך, האחריות מוגבלת לסכום הערך המוצהר או לחלק מהערך המוצהר ביחס לחלק החסר במטען. . בגין אובדן או מחסור במטען המתקבל על ידי המשלח להובלה ללא הצהרת ערך, אחראי המשלח בגובה הערך הממשי (המתועד) של המטען או חלקו החסר וכד'. יחד עם זאת, ערכו בפועל (המתועד) של המטען נקבע על פי המחיר המצוין בחוזה או בחשבונית המוכר, ובהעדרו על פי המחיר הממוצע למוצר דומה שהיה קיים במקום בו מטען היה אמור להשתחרר, ביום של סיפוקה מרצון של התביעה או, אם התביעה לא התקבלה מרצון, ביום קבלת החלטת בית המשפט.

כמו כן, מחזיר המשלח ללקוח את התמורה ששולם על ידו בסכום היחסי לשווי המטען האבוד, החסר או הפגוע (הפגום), אם הדבר נקבע בהסכם השילוח ואם התמורה לא נכללת. בעלות המטען (סעיף 3, סעיף 7 לחוק פעולות השילוח).

4. במקרה של הפרת המועד למילוי התחייבויות לפי חוזה משלחת ההובלה, ישא המשלח באחריות המלאה בגובה ההפסדים שנגרמו, אלא אם נקבע אחרת בחוזה הנקוב והמשלח לא הוכיח כי הפרת המועד חל בשל נסיבות כוח עליון או באשמת הלקוח. במקרה האחרון, המשלח משוחרר מאחריות עקב היעדר אשם.

במקרה שצרכן פועל כלקוח במסגרת הסכם הובלת מטענים, דהיינו. אדם המשתמש בשירותי המשלח לצרכים אישיים, משפחתיים, ביתיים ואחרים שאינם קשורים לפעילותו העסקית של הלקוח, אחראי המשלח באיחור (הפרת מועד) בדמות תשלום קנס ללקוח בסך 3 %, אך לא יותר מ-80% מסכום התגמול המגיע למשלח עבור כל יום (במקרה זה ימים לא שלמים נחשבים כמלאים) או שעה (אם התקופה מצוינת בשעות) (סעיף 2, סעיף 9 לחוק על פעילויות שילוח). עונש כזה הוא בגדר עונש. כמו כן, יש לפצות את הצרכן בגין ההפסדים שנגרמו, אלא אם המשלח הוכיח כי הפרת המועד התרחשה עקב נסיבות כוח עליון או באשמת הלקוח.

5. סעיף 2 למאמר המוער קובע את התלות של אחריותו של המשלח בקיום חוזה ההובלה על ידי המוביל. במידה והמשלח הוכיח כי הפרת ההתחייבות נגרמה עקב ביצוע לא תקין של חוזה ההובלה, אחריותו של המשלח כלפי הלקוח נקבעת לפי אותם כללים לפיהם אחראי המוביל המקביל כלפי המשלח. , שאחריותו מוגבלת, ובמקרים מסוימים אף נשללת. כך, למשל, המשלח, כמו המוביל, יהיה אחראי בתוך עלות המטען במקרה של אובדן, נזק וכו'. ובנוכחות תקלה, ובמקרה של איחור באספקת הסחורה על ידי המוביל, האחריות תוגבל לתשלום קנס, לא ניתן פיצוי בגין נזקים (קנס בלעדי). הוראות אלה יחולו אם המשלח, במסגרת קיום חוזה הובלת מטענים, כורת בשמו חוזה הובלה. במקרה זה, אחראי המשלח, ולא המוביל, המבצע ישירות את הובלת הסחורה, כלפי הלקוח.

6. הקצאת מילוי התחייבות לצד שלישי אינה פוטרת את המשלח מאחריות כלפי הלקוח בגין אי מילוי או מילוי לא תקין של חוזה הובלת המטענים (ראה הערה לסעיף 805 לחוק האזרחי).

7. חוק פעולות הובלת מטענים קובע את פרטי אחריותו של המשלח בהובלת תעבורה בינלאומית (סעיפים 3, 4, סעיף 6, סעיף 2, סעיף 7).

8. הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית אינו מכיל כללים מיוחדים באחריות הלקוח כלפי המשלח במסגרת חוזה הובלת המטענים. העילות והיקף אחריותו של הלקוח כלפי המשלח נקבעים על פי נורמות האמנות. סעיף 10 לחוק פעולות שילוח, בפרט, הם קובעים אחריות בגין הפרת חובות מסירת המידע הדרוש, תשלום שכר במועד וכו'.

9. כמו ביחס לחוזי הובלה, גם ביחס לחוזי משלחת הובלה, יש להקדים להחלת אמצעי אחריות בהליך שיפוטי קיום הליך התביעה ליישוב סכסוך. אז, בהתאם לסעיף 1 לאמנות. סעיף 12 לחוק הנ"ל, בטרם הגשת תביעה כנגד המשלח הנובעת מחוזה הובלת המטענים, חובה להגיש תביעה גם למעט הגשת תביעה במתן שירותי שילוח אישי, משפחתי, ביתי. וצרכים נוספים שאינם קשורים לפעילות היזמית של הלקוח.

ניתן להגיש תביעות כנגד המשלח תוך חצי שנה ממועד הזכות להגיש תביעה. התקופה שצוינה מחושבת ביחס ל:

- פיצוי בגין הפסדים בגין אובדן, מחסור או נזק (קלקול) של מטען מהיום שלאחר היום שבו יש להנפיק את המטען;

- פיצוי בגין הפסדים שנגרמו ללקוח עקב הפרת מועד קיום התחייבויות לפי הסכם מסע הובלה, מהיום שלאחר היום האחרון להסכם, אלא אם צוין אחרת על ידי הצדדים;

- הפרת התחייבויות אחרות הנובעות מחוזה משלחת ההובלה, מהיום בו הצדדים הנוגעים בדבר (הלקוח או מי שהוסמך על ידו להגיש תביעה ותביעה, מקבל המטען הנקוב בחוזה משלחת ההובלה , וכן המבטח שרכש את הזכות לתחלוף) נודע או היה צריך ללמוד על הפרות כאלה.