אלה שלעיתים קרובות צריכים לנסוע לדאצ'ה שלהם במכונית שלהם, במוקדם או במאוחר צריכים להחליט היכן להחנות את המכונית לצמיתות במהלך עבודת הדאצ'ה. איפה הכי כדאי להחנות את הרכב? האפשרות להחנות אותו ברחוב (מחוץ לקו הנכס) אינה אטרקטיבית במיוחד - המכונית תפריע לשכנים, מה שיגרום באופן טבעי לתלונות. ואף אחד לא יכול להעיד על שלמותו. אם אתה נוסע במכונית לאתר, במוקדם או במאוחר יופיעו תלמים עמוקים מהגלגלים, הדורשים פילוס מתמיד. מהי הדרך הטובה ביותר להתגבר על בעיה כה חמורה?

חניית הרכב בצורה נכונה

הפתרון האופטימלי שיכול להקל על חיי הדאצ'ה ולפתור מספר בעיות בבת אחת הוא התקנת אזור חניה למכונית בדאצ'ה. בארגון אחד תשים קץ לדאגות לגבי שלומו של חבר הברזל שלך, בנוסף תוכל להגן עליו מפני השמש (חומר הריפוד לא ידהה) ומשקעים (ברד לא יוכל להזיק ציפוי המכונית).

איך עושים פלטפורמה לרכב בארץ? היכן להתחיל את הסדר? כמובן שקודם כל כדאי לבחור מקום מתאים העונה על כל הדרישות הנדרשות. זה חייב להיות מפולס, ללא שיפוע משמעותי. אם יש כזה, אז בכל פעם תצטרך לשים את המכונית על בלם היד ולהציב מגבילים מתחת לגלגלים. ודאגה מתמדת אם אמצעי הזהירות הללו פועלים אינה מוסיפה לאופטימיות.

עדיף אם השיפוע של החניון קטן מאוד. זה יקל על כניסת רכב לשם ובמקביל ימנע את קיפאון מי הגשמים באזור. כדי למנוע הצטברות משקעים עליו, החניון צריך להיות ממוקם מעט מעל מפלס האתר.

לפני בניית האתר בפועל, כדאי להחליט על גודלו. כאשר יש לך רק מכונית אחת, אתה יכול להגביל את עצמך לשטח בגודל 5X2.5 מטר. אם המכונית די גדולה (מיניוואן או ג'יפ), תכנן 6.5x3.5 מ' כאשר הצי האישי שלך מורכב מכמה מכוניות, תזדקק לשטח כפול.

בחירת אפשרות חניה

הנקודה הבאה היא להחליט על סוג החניה של המכונית בדאצ'ה. איך זה יכול להיות? ישנן שתי אפשרויות עיקריות: סגור (בצורת מוסך) או פתוח (מלא או עם חופה).

בואו נדבר על סוג החניה הפתוח. זה יכול להיחשב לאחת האפשרויות התקציביות ביותר. הכנת חניה כזו בדאצ'ה שלך במו ידיך אינה קשה כלל. כל מה שנדרש הוא הכנת מקום ייעודי מראש, אספקת חומרים ועבודה בפועל. מבחינת זמן, אפשרות זו היא גם החסכונית ביותר. לפני שתספיקו להסתכל מסביב, המכונית שלכם כבר תחנה בצורה מסודרת בחצר הכפרית שלכם.

כשמדברים על סוג חניה סגור מתכוונים למוסך אמיתי. כדי לבנות אותו תצטרך הרבה יותר משאבים - כספים, מאמץ וזמנך האישי. המשימות העומדות בפני הבעלים הן חפירת בור, חשיבה ושרטוט תכנית בנייה ויבוא כל חומרי הבנייה הדרושים. במקרים בהם אין כישורי בנייה, תצטרכו לפנות לצוות אומנים, דבר הכרוך בעלויות נוספות (לעיתים לא מבוטלות למדי).

מהו סוג חניה סגורה למחצה? הכוונה היא לחניון. פתרון זה יכול להיחשב כאפשרות ביניים בין בניית מוסך מן המניין לבין שטח פתוח רגיל.

הכנת החניון

כפי שכבר ציינו, יש צורך בשיפוע קל כדי להבטיח ששטח החניה יישאר תמיד יבש ונקי. דאגו לעמידות החניה שלכם – הכינו את הבסיס לקראתה בצורה נכונה. מהו רצף הפעולות בעת בניית פלטפורמה למכונית בדאצ'ה במו ידיך?

• לאורך כל השטח של אזור החניה העתידי, אנו מסירים את האדמה בשכבה של כ 10-20 ס"מ.
• אנו בונים מה שנקרא כרית - אנו יוצקים שכבה של אבן כתוש או חול לתוך הבור, אשר לאחר מכן אנו דוחסים.
• אנו מניחים צינורות ניקוז לאורך הקצוות של האתר העתידי. זה נעשה כדי שהמים שזורמים לקרקע בתהליך שטיפת הרכב (או פשוט גשם) לא יקפאו, אלא יתנקזו הצידה.

לאחר הכנת הבסיס, אתה יכול להתחיל ציפוי. תחילה עליך להחליט על הרכבו - בהתבסס על היכולות הפיננסיות שלך ובהתחשב בתכונות המעשיות של כל אפשרות. אל לנו לשכוח את הצורך בפתרון אסתטי מוכשר – עיצוב האתר חייב להיות משולב באופן אורגני עם סגנון העיצוב הכללי של האתר והחצר הכפרית.

החלטה על הציפוי

מהן דרישות האיכות לחומר הנבחר לציפוי? העיקריים שבהם:

1. הציפוי חייב לעמוד בעומס המשקל הצפוי.
2. החוזק והעמידות של החומר שלו הם אחד הקריטריונים החשובים ביותר בעת הבחירה. למשל, אתר אספלט עומד בכל הדרישות ואינו מסובך מדי לבנייה.
3. תכונות אסתטיות חשובות לא פחות, כי תצטרכו להתפעל מהאובייקט המוזכר יותר מיום אחד.

משטח דשא

מהי חניה אקולוגית? מושג זה הפך לפופולרי מאוד בימים אלה. זה נראה כמו סריג פלסטיק קשיח ועמיד המונח על הקרקע וזרע בדשא דשא מיוחד. אפשרות זו היא אחת הקלות לבנייה. ככלל, אין צורך בטיפול נוסף בחניון כזה.

הסורג עומד בצורה מושלמת במשקל המכונית, אינו מתכופף ובעל תכונות מצוינות לגבי ניקוז מים ועמידות לטמפרטורות חורף נמוכות. אם מדברים על העמידות של אפשרות חניה זו, קוראים לה כ-25 שנה.

טכנולוגיית מכשיר

מה צריך לעשות כדי ליצור אתר חניה אקולוגית כל כך נחמדה באתר שלך? רצף הפעולות הוא כדלקמן:

• יש להסיר את כל הצמחייה משטח החניה.
• השלב הבא הוא הנחת רשתות הדשא המוכנות עם הידוק איכותי.

• מלא כל אחד מתאי הסריג 1/3 עם דשא.
• לזרוע דשא דשא, ולבחור זנים רב שנתיים. היתרון שלהם הוא ביכולתם להתחדש באופן עצמאי באביב.

שימו לב שבקיצים יבשים האתר האקולוגי שלכם יזדקק להשקיה תקופתית.

במת אבן כתוש

אפשרות זו למעון קיץ היא אחת החסכוניות ביותר. פתרון זה יהיה מעשי במיוחד במקרה של אדמה נתונה להתנפחות תקופתית. איזה סוג אבן כתוש הכי טוב לחניה? אחרי הכל, כידוע, זה יכול להיות אחרת. לדוגמא, לעולם אל תבחרו באבן גיר כתוש - השכבה התחתונה תימעך בקרוב לאבקה, ואחרי הגשם היא תהפוך לבוץ אמיתי. מקום מלא בחצץ כזה מתמלא מהר מאוד בעשבים שוטים ומקבל מראה מרושל.

עדיף לבחור חצץ נהר. היתרונות שלו הם שהוא לא עוגה, אינו רגיש להתפוררות, ומאפשר בקלות לעבור למים. השכבה התחתונה צריכה להיות עשויה משבריר של 30-60, העליון 5-20. חצץ דק מונח על גבי ימלא בצורה מושלמת את כל החללים ויישר את פני השטח.

אנחנו בונים פלטפורמת חצץ למכונית בדאצ'ה

מה הפרוצדורה להקמת חניה כזו? אלגוריתם הפעולות הוא כדלקמן:

• אנו מסירים את שכבת האדמה בעובי 10-20 ס"מ מכל אזור החניה הנבחר.
• מכסים את האזור שהתקבל בחול.

• כדי שהאתר יחזיק טוב יותר את צורתו, כדאי למלא את הגבולות לאורך הקצוות שלו.
• אנחנו מחכים שהמדרכה יתקשה.
• נמלא את השטח בשכבת אבן כתוש בעובי 10-15 ס"מ.
• לנוחות הכניסה, ניתן להניח מספר אריחי בטון במרכז האתר.

היתרון העיקרי של חניון חצץ כזה הוא היעדר מים שיזרמו בשכבת אבנים קטנות. החיסרון של עיצוב זה הוא הצורך לנקות אותו מעת לעת מעלים שנפלו שנסתמים לחלל שבין ההריסות.

שטח ריצוף

אם האדמה באתר שלכם נוטה להתנפח, מקום חניה עשוי מים יתאים להם אפילו יותר מים יזרום בקלות ויתנדפו בגלל הרווחים בין האריחים. חניון כזה יתעוות הרבה פחות בהשוואה לשאר האתר.

האריחים שנבחרו למטרות אלו קיימים במגוון רחב של צבעים וטקסטורות. גודלו הוא מ 30x30 עד 50x50 ס"מ, עובי הוא כ 4-5 ס"מ אבני ריצוף גרניט יכול להיות אופציה מצוינת במקרה זה.

כשאתה הולך לחנות, חשב מראש את מספר היחידות הנדרשות של חומר שנרכש, בהתבסס על שטח החניון העתידי. יש לרכוש אריחים עם רזרבה של כ-3-5 חתיכות למקרה שייפגעו במהלך תהליך העבודה.

בנוסף לאבני ריצוף גרניט, ניתן להשתמש באבן טבעית או לבני קלינקר. הצפיפות המוגברת של לוחות ריצוף כאלה ניתנת על ידי תוספת של מכבש רטט.

מדריך למתקין

להלן טכנולוגיה קצרה לריצוף מקום החניה הנבחר:

1. חפירה של שכבת הקרקע ברחבי האתר עד לעומק של 10 עד 20 ס"מ.
2. דחיסה של כרית חול או אבן כתוש או פריסת שכבה של תערובת חול-צמנט. זה נעשה כדי שהאריח יושב חזק יותר.
3. כדי לדחוס את המצע, הוא נשפך במים. אתה יכול להשתמש במזלף בשביל זה.
4. את האריחים מניחים באמצעות פטיש - פטיש גומי. כדי למנוע נזק לציפוי יש להקיש עליו קלות ובזהירות רבה, מבלי להפעיל כוח משמעותי. הודות להקשה כזו, האריח נצמד לכרית. אין צורך בחיבור נוסף.
5. רצוי להקצות את שולי החניון

מגהץ בטון

אם האדמה של האתר שלך די רגועה ואינה נתונה לנפיחות, אז פלטפורמת בטון לרכב בארץ עשויה להיות אופציה טובה. חומר זה עמיד למדי, אך העבודה מתבצעת בסדר הבא:

• לפני יציקת בטון לאזור מתחת למכונית בדאצ'ה, אנו עושים שקע לאורך כל רוחב החניון המוצע. גודלו תלוי במשקל המכונית. אם המכונית שלך קטנה ודי קלה, עובי שכבת הבטון יכול להיות 10 ס"מ עבור מותג כבד, השכבה לא צריכה להיות דקה יותר מ-15-20 ס"מ.
• לאורך כל היקף השטח אנו מסדרים טפסות מלוחות מאובטחים עם יתדות. גובהו צריך להתאים לעובי הציפוי.
• השלב הבא הוא מילוי ודחיסה של כרית החול.
• יש לשפוך תמיסת בטון על הבסיס המוכן לעומק של 5-6 ס"מ. אם אתם מתכננים להשתמש בתערובת מוכנה, תצטרכו לדאוג להזמנת מכונה מיוחדת. אם זה בלתי אפשרי עבור רכב גדול לנסוע עד הדאצ'ה שלך, תצטרך לערבב את תערובת הבטון בעצמך באמצעות מערבל בטון.

כדי להשיג את חומר העבודה, תצטרך לקנות מלט, את הכמות הנדרשת של חול ותערובת חול-חצץ. בעזרת חפירה מפזרים את הבטון המעורב בשכבה אחידה על גבי כרית החול.

• מבלי להמתין להתייצבות, יש להניח רשת חיזוק או חיזוק על גבי הבטון הטרי.
• מעליה יוצקים שכבה שנייה של בטון.
• בעזרת כף, אנו מיישרים את פני השטח. כדי להקל על התפעול, תצטרך להגדיר משואות. יש לספק שיפוע קל מהמרכז אל הקצוות כדי לאפשר למים להתנקז מאזור החניה.
• לאחר יום מסירים את המשואות. השקעים הנותרים מהם נאטמים בטיט מלט.
• אנו מבצעים את הטיפול הסופי של המשטח - באמצעות מטאטא לח, אנו גורפים את כל אי האחידות מהבטון שעדיין לא התקשה, ממלאים אותו בשכבה דקה של מלט ומפזרים בצורה אחידה באותו מטאטא על פני כל המשטח. .
• ניתן להסיר את הטפסות לאחר 3 ימים.
• הבטון יקבל סוף סוף את כוחו לאחר 3 או 4 שבועות. אז הוא יוכל לתמוך במשקל המכונית. לא כדאי להיכנס לחניון לפני השעה הנקובת.

בניית חופה

אם מסיבה כלשהי החלטתם לסרב להקים מוסך מן המניין ומתכננים להגביל את עצמכם לשטח פתוח לרכבכם בארץ, רצוי להעמיד לו חופה שבזכותה רכבכם יהיה מוגן מפני גשם, קרני אולטרה סגול, ברד ושלג. זה הכי נוח כאשר חניה מתוכננת ליד בניין כלשהו, ​​למשל, אסם או בית כפרי. המשך הגג של הבניין הזה יהווה חניון מצוין.

קודם כל, כמה צינורות מותקנים ליצירת המבנה. לאחר מכן מקימים גג ממגוון חומרים - סוכך, סרט, ברזנט. פתרון טוב יהיה יריעות צפחה או פח שנותרו מהגג.

במקרה שבו האתר ממוקם בנפרד, יהיה צורך להקים קשת גדולה עבור החופה. זכרו כי גובה גבוה מדי אינו תורם ליציבות המבנה, אשר יזדעזע מהרוח וזרמי גשם מלוכסנים הפוגעים במכונית. הגובה האופטימלי של חופה כזו יכול להיחשב 2.3-2.5 מ'.

איך לארגן את העבודה בצורה נכונה

מה הפרוצדורה לבניית מגרש חניה בעצמך?

• יוצקים את הבסיס.
• בניית ציפוי מחומר מתוכנן מראש על פי הסכימה שתוארה לעיל. אם תבחרו באופציה של יציקת בטון, יש להתקין מיד את עמודי התמיכה ולאחר מכן לצקת בטון ביחד. במקרה של בניית פלטפורמה לרכב בבית כפרי עשוי אריחים, קודם כל יש לבטון הכל ורק לאחר מכן יש להניח את האריחים. במקרה זה, התקנת המסגרת יכולה להתחיל רק שבוע לאחר תהליך הבטון.
• יצירת מסגרת מצינורות פרופיל (במקומות מסוימים תצטרך לכופף אותם לפי הצורך). קורות מכופפות כאלה מקובעות למתלים באמצעות שקעים וברגים, שעבורם תחילה עליך לקדוח חורים במקומות הנכונים.
• כאשר המבנה מורכב, רצוי לצבוע אותו כדי להגן עליו מפני קורוזיה.
• המספר המינימלי של תומכים המותקנים באתר הוא 4 (אך עשוי להיות יותר), עומקם לא צריך להיות פחות מ-90 ס"מ.
• אנו מכניסים צינור אסבסט צמנט באורך שלושה מטרים לכל אחד מהתומכים.
• אנחנו מתקנים את כל המתלים.
• אנו בונים יומנים מצינור פרופיל. כדי להפוך את החיבור כולו לקשיח, אנו מחברים אליהם קורות.
• אנו מרכיבים את כל המסגרת. המתלים מגושמים או מאובטחים באמצעות עוגנים. שיפוע הקורות נבדק באמצעות מפלס.
• אנחנו בונים את הכיסוי של החופה שלנו. חומר מצוין לכך הוא פוליקרבונט. ניתן להחליף אותו בצפחה פלסטיק, יריעות גליות או אריחי מתכת. לאחר שחתכנו את החלקים בפורמט הרצוי, אנו מאבטחים אותם באמצעות ברגים הקשה עצמית או מסמרות מיוחדות. פוליקרבונט נחתך עם המסור הרגיל ביותר, ויש לחתוך אותו לאורך. בהרכבה, על המרזבים להיות בניצב לקרקע כדי להבטיח ניקוז מוחלט של מי גשמים.

בכל אחד מהחתיכות החתוכים של פוליקרבונט אנו קודחים חורים עבור מחברים. הקוטר שלהם צריך להיות מעט יותר מזה של הברגים שנבחרו. זה נובע מהיכולת של פוליקרבונט להתרחב במזג אוויר חם. אם הברגים יושבים היטב, גג כזה עלול להתפוצץ בנקודות ההידוק. כאשר מתחילים לתקן את הסדינים עם ברגים הקשה עצמית, כל חור לחיזוק צריך להיות מכוסה עם אטם גומי.

אם אתה נוסע לעתים קרובות לדאצ'ה שלך במכונית, תהיה לך שאלה: היכן הוא המקום הטוב ביותר להשאיר את המכונית שלך בזמן שאתה נח או עובד על אזור הדאצ'ה שלך. אתה יכול להשאיר את המכונית שלך ברחוב, אבל אז זה יפריע לשאר תושבי הקיץ, ואתה תדאג לבטיחות המכונית. אתה יכול להסיע אותו לחצר, אבל אז, עם הזמן, יופיעו תלמים עמוקים מהגלגלים, ותצטרך ליישר אותם.

יש פתרון שיקל על חייכם בדאצ'ה: לא תדאגו לגבי בטיחות המכונית שלכם, לא תאבקו מעת לעת בתליבי גלגלים, תגןו על הרכב שלכם מפני משקעים (ברד מסוכן במיוחד, שעלול להזיק לצבע. של המכונית שלך) ומהשמש (לא תהיה שריפה בריפוד ולוח הבקרה). הפתרון הזה יהיה אתר לרכב בארץ.

בחר מיקום מתאים

אנו מתחילים לארגן את האתר על ידי בחירת מיקום. זה צריך להיות חלק. השיפוע של מקום החניה אינו מתאים: בכל פעם שאתה צריך לשים את המכונית על בלם היד, אתה כל הזמן לשים מגבילים מתחת לגלגלים.בנוסף, תדאג כל הזמן: אולי המכונית התגלגלה בלעדיך.

אזור החניה צריך להיות בשיפוע קל: זה מקל על הכניסה לאתר, ומי הגשמים לא יעמדו במקום הזה. ודא שמקום החניה ממוקם מעט מעל פני הקרקע(באתר כזה לא יצטברו משקעים).

לפני שאתה עושה פלטפורמה לרכב בבית הכפרי שלך, החליט על הגודל שלה. שטח של 5 על 2.5 מ' מספיק למכונית אחת.עבור כלי רכב גדולים יותר (נגיד, ג'יפ או מיניוואן), אתה צריך 3.5 על 6.5 מ'. אבל אם אתה צריך להחנות שתי מכוניות בדאצ'ה, המגרש צריך להיות גדול פי שניים.

בחר סוג חניה

צריך להחליט איזה סוג של חניה לרכב תהיה: סגורה (מוסך) או פתוחה (עם או בלי חופה).

סוג פתוח

חניה פתוחה זולה יותר.אתה יכול בקלות ליצור פלטפורמה כזו למכונית בבית הכפרי שלך במו ידיך. יהיה עליך להכין אתר לאתר, להביא חומר לכיסוי האתר ולהתחיל בעבודה. זה ייקח קצת זמן, ותוכל להחנות את המכונית שלך בחצר הדאצ'ה.

סוג סגור

סוג חניה סגור הוא. בנייתו דורשת הרבה יותר זמן, מאמץ וכספים. תצטרכו לחפור בור, לחשוב על תוכנית בנייה ולהביא חומרי בניין. אם אין לך כישורי בנייה, אז תצטרך צוות של בונים (וזו הוצאה נוספת). סוג חניה סגור למחצה כולל חניה. פתרון חניה זה זול יותר מבניית מוסך, אך יקר יותר מחניון פתוח.

הכן את האתר

חניה עשה זאת בעצמך בדאצ'ה היא אתר הממוקם על מדרון קל. על מנת שמקום החניה ישרת לאורך זמן ויהיה נעים לעין, צריך להכין כראוי את הבסיס לרציף. אתה צריך לעשות את זה צעד אחר צעד:

1. הסר שכבת אדמה (10-20 ס"מ) על כל שטח החנייה;

2. הכינו כרית: יוצקים שכבה של חול או אבן כתוש לתוך הבור ודחוסים אותו;

3. הנח צינורות ניקוז בשולי האתר (יש לנקז מי גשמים או מים משטיפת מכוניות ולא לעמוד במקום).

כאשר הבסיס מוכן, החליטו על נושא הציפוי. אתה יכול לבחור על פי יכולות פיננסיות או פרקטיות של הציפוי, אך הקפד לקחת בחשבון את העובדה שמראה האתר צריך להשתלב באופן אורגני בעיצוב הכולל של החצר של קוטג' הקיץ.

בחר כיסוי

פני השטח לחניון בבית כפרי עשויים להשתנות. אבל דרישות האיכות עבור החומר הנבחר נשארות ללא שינוי:

1. הציפוי חייב לעמוד בעומסי משקל;

2. חומר הציפוי חייב להיות עמיד;

3. החומר צריך להשתלב מבחינה אסתטית בעיצוב הכללי של קוטג' הקיץ.

לאחרונה, חניה אקולוגית הפכה לפופולרית מאוד. זהו סריג פלסטיק קשיח, אשר נזרע עם דשא דשא. לא נדרשת תחזוקה נוספת לחניון זה.

משטח הדשא יכול לעמוד היטב במשקל המכונית ואינו נופל.ציפוי זה מנקז מים בצורה מושלמת ועמיד לטמפרטורות נמוכות בחורף. עמידותו של חניון כזה היא כ-25 שנים.

חניון עשה זאת בעצמך בדאצ'ה בנוי מחומרים אקולוגיים בצורה הבאה:

1. אנו מסירים את כל הצמחייה משטח החניה;

2. אנחנו מניחים סורגים לדשא ומהדקים אותם היטב;

3. מלאו את תאי הרשת 1/3 מהדרך עם דשא;

4. אנו זורעים דשא דשא (בוחרים זנים רב-שנתיים של דשא - הם מתחדשים באביב).

תְשׁוּמַת לֵב! בקיץ יבש, אתר כזה צריך להשקות מעת לעת.

אבן כתוש

פלטפורמה לרכב עשויה אבן כתוש היא האפשרות החסכונית ביותר למעון קיץ. פתרון זה לחניה הוא פרקטי במיוחד אם האדמה בקוטג' הקיץ שלך רגישה לנפיחות. איזו אבן כתוש הכי טובה לחניה? ישנם סוגים שונים של אבן כתוש:

אבן כתוש ליים– בשכבה התחתונה הוא יהפוך במהירות לאבקה, ואחרי הגשם יהפוך לבוץ. מגרש חניה מלא בחצץ כזה הופך מהר מאוד לגדוש בעשבים שוטים.

חצץ נהר– אינו מתפורר, אינו עוגה ומאפשר למים לעבור היטב. חצץ של שבר 30-60 מתאים לשכבה התחתונה, שבר 5-20 מתאים לשכבה העליונה. חצץ דק ממלא בצורה מושלמת חללים ומיישר את פני השטח.

אתה יכול לבנות מקום חניה כזה בעצמך. אנו פועלים לפי האלגוריתם הזה:

1. הסר שכבת אדמה (10-20 ס"מ) משטח החניה;

2. אנו ממלאים את האזור המתקבל בחול;

3. אנו ממלאים את הגבולות (בדרך זו האתר יחזיק טוב יותר את צורתו);

4. אנחנו מחכים שהמדרכה יתקשה;

5. אנו ממלאים את האזור באבן כתוש (10-15 ס"מ);

6. לכניסה נוחה ניתן להניח לוחות בטון במרכז האתר.

היתרון של במת אבן כתוש הוא שלעולם לא יהיו עליה מים (זה יחלחל דרך שכבת אבנים קטנות). החיסרון של חניון אבנים כתוש הוא שהוא נסתם בעלים שלכת ויש לנקות אותו מדי פעם.

לוחות ריצוף

לקרקעות המועדות להתנפחות, מקום חניה עשוי מלוחות ריצוף מתאים היטב. הרווחים בין האריחים מאפשרים למים להתנקז ולהתאדות בקלות. לכן החניון יתעקם פחות.

אריחים לחניית רכב בבית כפרי מגיעים בטקסטורות וצבעים שונים. גודל לוחות הריצוף הוא מ-30x30 עד 50x50 ס"מ, גובה האריחים הוא כ-4-5 ס"מ לפני היציאה לחנות, חשבו את שטח החניה והעריכו כמה אריחים תצטרכו לעבודה. קח עם מילואים (3-5 חתיכות), שכן בתהליך העבודה אתה יכול לשבור כמה אריחים. אריחים דמויי גרניט מתאימים לחניונים. ניתן להשתמש גם באבן טבעית, אבני ריצוף או לבני קלינקר.

תְשׁוּמַת לֵב! אריחים בתוספת מכבש רטט חזקים יותר מאריחים רגילים.

כיצד להניח לוחות ריצוף על חניה:

1. הסר שכבת אדמה על כל שטח החניה (10-20 ס"מ);

2. דחסו כרית של אבן כתוש, חול או יוצקים תערובת חול-צמנט (האריח יושב עליו חזק יותר);

3. רססו את הכרית במים ממזלף כדי לדחוס אותה;

4. הנח את האריחים באמצעות פטיש גומי. אתה צריך להקיש על האריח בזהירות רבה, ללא כוח, אחרת אתה יכול לפגוע בפני השטח של הציפוי. האריח נלחץ היטב מתחת למכות בפטיש ונצמד בצורה מושלמת לכרית, כך שאין צורך לאגד אותו בכלום;

5. רצוי להניח אבני שפה בשולי החניון.

אם האדמה באתר שלך רגועה ואינה מתנפחת, אז אתה יכול להשתמש בבטון בבטחה לבניית מגרש חניה. זהו חומר ציפוי עמיד למדי. אנו מבצעים עבודות להקמת חניה מבטון ברצף הבא:

1. אנו מעמיקים את רוחב החניון ב-10-20 ס"מ.

חָשׁוּב!עבור מכונית קלה, מספיקה כרית בטון של 10 ס"מ עבור מותגים כבדים יותר, נדרשת שכבת בטון של 15-20 ס"מ.

2. אנו יוצרים טפסות מלוחות קצוות סביב ההיקף של החניון העתידי ומאובטחים אותו בעזרת יתדות. גובה הטפסות צריך להיות שווה לעובי של כל כיסוי החניון;

3. אנחנו נרדמים ודוחסים את כרית החול;

4. אנו יוצקים את תמיסת הבטון לעומק של 5-6 ס"מ ניתן להעביר את הבטון לדאצ'ה בצורה מוגמרת (תצטרך להזמין רכב מיוחד). אם הגישה לדאצ'ה שלך בלתי אפשרית עבור כלי רכב גדולים, אז אתה יכול לערבב את תערובת הבטון בעצמך באמצעות מערבל בטון. תצטרך לקנות חול, תערובת חול-חצץ ומלט. אצווה הבטון מפוזרת באופן שווה על מצע החול בעזרת חפירה;

5. אנחנו מניחים חיזוק (רשת חיזוק) על בטון טרי שנוצק (אל תחכה שזה יתקבע);

6. ממלאים הכל בשכבה נוספת של בטון;

7. ליישר את המשטח עם כף (כמה שיותר זמן, יותר טוב). לשם כך, הגדרנו משואות. אל תשכח לעשות שיפוע קל מהמרכז אל הקצוות, כך שהמים יוכלו להתנקז בקלות מאזור החניה;

8. לאחר יום, אנו מסירים את המשואות ואוטמים את החריצים שנותרו מהם בטיט מלט;

9. אנו "מגהצים" את המשטח: בעזרת מטאטא ספוג במים, אנו גורפים את כל רכסי הבטון מהבטון הלח עדיין, יוצקים שכבה דקה של מלט ומפזרים אותה באופן שווה על פני כל המשטח בעזרת מטאטא;

10. לאחר 3 ימים אנו מסירים את הטפסות;

11. לאחר 3-4 שבועות הבטון סוף סוף יקבל חוזק ויוכל לעמוד במשקל המכונית. עד לשעה זו לא כדאי להיכנס לחניון.

בנה חופה

עבור שטח פתוח לרכב בבית כפרי, רצוי לעשות חופה (זה יגן על המכונית מקרינה אולטרה סגולה, גשם, שלג וברד). אם החניון ממוקם ליד בניין, אז אתה יכול להאריך את הגג של הבניין הזה - ותקבל חניון.התקן מספר צינורות ליצירת מבנה. ואז לעשות את הגג. סרט, סוכך, ברזנט מתאימים לכך. אם נשארו לכם צפחה או יריעות פח מגג הבית, תוכלו להשתמש בהם לכיסוי חניון. אם השטח של המכונית ממוקם מרחוק, תצטרך לבנות קשת גדולה לחופה.

טוב לדעת! אם החופה תהיה גבוהה מדי, המכונית תיסתם בגשם מלוכסן, והמבנה עצמו ירעד תחת משבי רוח. גובה החופה האופטימלי הוא 2.3-2.5 מ'.

אם תחליט לבנות חופה בעצמך, בצע את ההליך הבא:

1. אנחנו יוצקים את הבסיס.

2. אנו מייצרים את הציפוי מהחומר הנבחר (קרא לעיל). אם פני השטח של האתר עשויים מבטון, אז אנו מתקינים את עמודי התמיכה מיד ולאחר מכן ממלאים הכל בבטון. אם אתם מתכננים להניח לוחות ריצוף, תחילה אנו בטון את עמודי התמיכה, ולאחר מכן נניח את האריחים.

תְשׁוּמַת לֵב! המסגרת מותקנת שבוע לאחר הבטון.

3. אנו יוצרים מסגרת מצינור פרופיל (במקומות מסוימים הוא יצטרך להיות כפוף). אנו מחברים את הקורה הכפופה לעמודים באמצעות שקע. כל החלקים המבניים מהודקים יחד עם ברגים. לשם כך, אנו קודחים חורים בקורות ובחובים.

4. רצוי לצבוע את המבנה המורכב (זה יגן עליו מפני קורוזיה).

5. אנו מתקינים באתר 4 תומכים ומעלה (עומק התומכים הוא לפחות 90 ס"מ).

6. אנו מתקינים צינורות אסבסט צמנט באורך 3 מטר לתוך התומכים.

7. אנחנו מתקנים את המתלים.

8. אנו מייצרים בולי עץ מצינור פרופיל (כדי להשיג קשיחות של ההידוק) ומשתמשים בהם כדי להדק את הקורות.

9. אנו מהדקים את המסגרת ומבטאים את העמודים או מאבטחים אותם עם עוגנים. בדוק את שיפוע הקורות באמצעות פלס.

10. בואו נתחיל לכסות את החופה. הכי טוב להשתמש פוליקרבונט(אתה יכול להשתמש ביריעות גליות, צפחה פלסטיק, אריחי מתכת). זה נחתך לחתיכות בגודל הנדרש ומתוקן עם ברגים הקשה עצמית או מסמרות מיוחדות. אתה יכול לחתוך פוליקרבונט עם מסור רגיל. אתה צריך לחתוך את הפוליקרבונט לאורך התעלות כך שכאשר הם מורכבים החריצים יעברו בניצב לקרקע (כך שהמים יתנקזו לחלוטין לקרקע בזמן גשם).

11. אנו יוצרים חורים בחתיכות הפוליקרבונט החתוכים לחיזוק.

תְשׁוּמַת לֵב! החורים צריכים להיות רחבים יותר מהבורג הקשה (במזג אוויר חם, פוליקרבונט מתרחב, ואם הבורג הקשה חזק, הגג יתפוצץ בנקודת ההידוק). לפני תיקון עם ברגים הקשה עצמית, החורים לחיזוק מכוסים אטמי גומי, ולאחר מכן מותקנים הברגים הקשה.

יום טוב! ספר לי איך (או מה עדיף) לעשות נסיעה לדאצ'ה אם האתר משופע?

יבגני, אובנינסק.

שלום, יבגני מאובנינסק!

/העיר שלך טובה, אבל לא הייתי בה מאז 1968, אפילו איבדתי קשר עם קרובי המשפחה שגרו בה./

יש שתי אפשרויות לכניסה לאזורים עם שיפוע. או בהתאמה מלאה לשיפוע השטח, או על ידי חיתוך הקרקע באופן שמתקבל שטח חניה לרכב, מוקף משלושה צדדים באדמה, המחוזקת בקירות. השני נעשה בתדירות נמוכה יותר מכיוון שהוא דורש עבודה, במיוחד עם מדרונות הקלה גדולים.

בגרסאות הפשוטות ביותר, הכל נעשה בדרך הרגילה. הכניסה מתוכננת, כולל סימון, פינוי עפר בהתאמה מלאה למדרון עד לעומק של כ-15-20 סנטימטר. כלומר, יש צורך להסיר את מערכת השורשים של הדשא. לאחר מכן כל השטח מכוסה בשכבת חול או ASG של לפחות 10 סנטימטר.

ואז צידי הכניסה מעוטרים בטפסות מלוחות קצוות ומאובטחים ליתדות מונעות אנכית. לאחר מכן הם ממלאים את כל אזור הכניסה באבנים שבורות או אבן כתוש. עבור חוזק גדול יותר, כרטיסי רשת מרותכים (0.5 * 2 מטר) מונחים על כל האזור כשהקצוות שלו חופפים זה לזה. ולמעלה יוצקים בטון בשיעור של כשלושה חלקי חול ושני חלקי חצץ לחלק מלט.

שכבת התמיסה היא מ-5 עד 10 סנטימטרים. באמצעות כלל ארוך (יכול להיעשות מצינור צדודית של חתך קטן) משטח המזיגה מפולס.

כדי למנוע סדקים של הציפוי על כל רוחבו, מניחים בקצה רצועות עץ בעובי של סנטימטר לפחות בכל שני מטרים ליניאריים מהשטח. העץ מטופל מראש במסטיק ביטומן. המשטח העליון של הדקים צריך להיות צמוד למשטח הבטון.

במקרים הפשוטים ביותר, פשוט יוצקים שכבת חומר על כל אזור הכניסה. זה יכול להיות חצץ, אבן כתוש, אבנים שבורות קטנות וכו'. כלומר, משהו שלא ניתן לשטוף בזרמים של מי גשמים.

רצוי לדחוס היטב את החומר זה נעשה בחלקו בעזרת מכונית, מתגלגל שוב ושוב על החומר שנשפך. עובי שכבת הציפוי נע בין חמישה ל-10 סנטימטרים, בהתאם ליכולות הפיננסיות של הבעלים.

במקרים מסוימים, כאשר האדמה נתונה לשקיעה בשל מאפייניה, לאחר מספר שנים יש לחזור על פעולת יציקת מנות חומר חדשות. זה לא רצוי להשתמש באבן גיר כתוש (התכונה הייחודית שלה היא הצבע הלבן שלה, למרות שהיא זולה, במקרים מסוימים המקסימום שלה יכול להימשך לא יותר מחמש שנים);

לעיתים נעשים חריצי ניקוז בצידי הדרך לצורך ניקוז. הם גם מכוסים באותם חומרים.

אז שום דבר לא מסובך.

שאלות נוספות בנושא שבילי גינה ומדרכות:

שבילי מדרכות

בעלי בתים כפריים וקוטג'ים רוכשים לעתים קרובות מאוד מכוניות משלהם כדי להגיע לביתם בנוחות מירבית. במקרה זה, הם מסוגלים להימנע מהיכרות עם כל "התענוגות" של התחבורה הציבורית ולא לבלות זמן רב על הכביש. עם זאת, כעת השאלה של אתר לרכב הופכת חריפה במיוחד. אחרי הכל, חניה נייחת בדאצ'ה תאפשר לך לפזר נכון את החלל, לחלק אותו לאזורים שבהם יש מקום למכונית, הרפיה ועבודה בגינה. בנוסף, כבישי הארץ בדרך כלל צרים מאוד, כך שאי אפשר להשאיר עליהם רכב לאורך זמן מבלי לפגוע בתנועה. השארת רכב על קרקע לחה תוביל לזיהום, והכניסה לרכב כזה תהיה בעייתית בגלל הלכלוך המקיף אותו.

שלבים

התקשרו למשרד - ייעוץ, ציון מחיר ראשוני כבר בשיחה הראשונה אם יש לכם את הנתונים הראשוניים

ביקור באתר למדידת היקף העבודה ומתן ייעוץ במקום לְהַעֲרִיך (חובה לאחר בדיקה)ותוכנית (ב-90% מהמקרים) במידת הצורך יציאת הצוות לאתר (נחתם חוזה ותחילת העבודה באתר עוד באותו היום) עם סיום העבודה נחתמת תעודת סיום

הסדרי חניה אפשריים

סוג מס' 1. חניה מבטון

חניה בטון למכונית בדאצ'ה נעשית אם האדמה באזור שלך לא מתנשאת. כדי להפוך את הציפוי לעמיד, יש להסיר את שכבת האדמה הפורייה, למלא אותה בכרית חול ולהניח טפסות סביב היקף החנייה. מונחים גיאוטקסטיל על גבי החול כדי להפריד בין השכבות, ומעל הגיאוטקסטיל מניחים אבן כתוש. לאחר מכן, נסרג החיזוק ויוצקים 15 ס"מ של בטון. עובי האתר הכולל יהיה כ-45 ס"מ, שמתאים למדי לרכב או לג'יפ.

עלות התקנת חניון בטון סוהר = מ 2 800

סוג מס' 2. חניה על הריסות

אפשרות מעשית וזולה יותר היא מילוי בחול ואבן כתוש. ליצירתו מסירים את שכבת האדמה הפורייה ומניחים בסיס של 15 ס"מ חול ו-15 ס"מ אבן כתוש, וביניהם גיאוטקסטיל. טפסות מותקנות לאורך קצה האתר או יוצקים אבני מדרכה, שיחזיקו את צורת האתר. אזור ניקוז כזה תמיד יהיה יבש. בעתיד ניתן לרצות את השטח באבני ריצוף או ריצוף.

עלות חניה "כלכלה" על אבן כתוש "סוהר" = מ 1 350 רובל / מ"ר (עבודה + חומרים)

סוג מס' 3. חניה על אבני ריצוף (לוחות ריצוף)

אם האדמה בדאצ'ה שלך כפופה להתנפחות, אז עדיף להחליף את הבטון בלוחות ריצוף, מכיוון שיהיו פערים בכיסוי זה שימנעו מהאתר להתעוות. בנוסף, הלחות מהאריחים מתאדה מהר יותר. האריחים מונחים על תערובת חול-צמנט, והבסיס הוא בסיס אבן כתוש

עלות התקנת חניון סוהר עם אבני ריצוף = מ 3 300 רובל / מ"ר (עבודה + חומרים)

סוגי חניה לקוטג' קיץ

סוג השכבה התומכת וציפוי הגמר נבחר בהתאם לסוג המכונית, מידותיה ומצב הפעולה של האתר. סוגי חניה עיקריים בדאצ'ה:

• מלבני ריצוף - חומר זה מספק משטח ציפוי חלק, אינו יוצר אבק ואינו רגיש לסדקים בהשפעת הכפור. לבני ריצוף מונחות על חול מנופה.
• אבן כתוש - אפשרות זו נחשבת לחסכונית ביותר. חניה כזו מאפשרת מעבר מים ואינה מתדרדרת בהשפעת סביבות חיצוניות. אבל משטח כזה אינו נוח לתנועה, במיוחד בעקבים, ובחורף קשה מאוד לנקות את האזור הזה משלג. עובי שכבת האבן הכתושה חייב להיות לפחות 20 ס"מ.
• מגהץ בטון – חניה מסוג זה נחשבת לאופציה הפופולרית והמשתלמת ביותר. שכבת נושאת העומס העמידה מאפשרת שימוש באריחי קלינקר, אבן טבעית או מלאכותית לחיפוי החניון. החיפוי מונח על דבק אריחים מיוחד. עם זאת, כדאי לדאוג מראש להתקנת ניקוז סערה והבטחת השיפוע הדרוש של האתר למניעת הצטברות מים. יש לפרק את האתר עם תפרים מיוחדים כל 5 מטר כדי למנוע דחיסה תרמית.
• חניה אקולוגית היא סוג חדש יחסית של אזור חניה לרכב, הדומה למדשאה ירוקה רגילה. רשת חיזוק אמינה מבטיחה את החוזק והיציבות של החניון. תאים עם דשא דשא או אבני ריצוף מונחים באדמה.

לעתים קרובות מאוד הבעלים גם רוצה להתקין חופה כדי להגן על המכונית מפני משקעים. עיצוב זה יכול להיות עשוי מתכת, עץ ופלסטיק.

בניית משטח בטון לרכב:

1. נוצרות סקיצות לפרויקט, שבהן כל צריכת החומר מצוינת. אם אתה צריך חניה עבור 2 מכוניות בדאצ'ה שלך, אז כמות החומרים עולה.
2. אזור החניה פונה מפסולת, האדמה מפולסת והדשא מוסר. השטח מסומן. המידות הסטנדרטיות של חניון רכב ליד הבית הן 2.5 על 5 מטר, אך מומלץ להגדיל אותו מעט כדי להשאיר מקום לתמרונים מינימליים של הרכב.
3. חופרים בור בעומק של לא יותר מ-50 ס"מ. האדמה נדחסת ומכוסה בכרית של חול ואבן כתוש. זה הכרחי כדי למנוע שקיעת קרקע, שעלולה לגרום להרס של הלוח המוגמר.
4. מותקן ניקוז סערה וניתן שיפוע לניקוז מים.
5. השטח בטון באמצעות תערובת בטון (חול/מלט/אבן כתוש). טפסות נוצרות מלוחות ומתכת אם סוג האדמה באתר רופף.
6. חומרי חיזוק משמשים כדי לספק חוזק לאתר.

בשלב זה מתקינים גם את החופה, אם נקבע בתכנית העבודה.

הקריטריונים העיקריים לבחירת חומר לאתר:

• עמידות בעומסי משקל משמעותיים ונזק מכני;
• עמידות הפעולה;
• מראה החומר צריך להשתלב באופן אורגני בעיצוב הנוף הכולל של האתר.

צורת החניון יכולה להיות כל שהיא - היא לא חייבת להיות רק מלבנית. הכל תלוי ברצונות הלקוח ובזמינות השטח הפנוי. החניה ממוקמת לרוב לא יותר מ-50 מטר מהבית, אחרת לא יהיה נוח במיוחד להוציא תיקים ממכוניות וללכת מהמכונית לבית בשבילים קפואים בחורף. עדיף לארגן חניה במקום מוצל, מאחורי גדר או בית. אחרי הכל, חומרי ריפוד וצבע מתקלקלים במהירות בשמש. אם לבעלים יש כרגע רק רכב אחד, אבל יש הזדמנות לארגן חניה לשני מקומות או יותר, הוא בהחלט צריך להשתמש בה. שלב זה יוערך כאשר האורחים יגיעו לדאצ'ה או שיש צורך להחנות אופניים, אופנוע, וגם למצוא מקום לפרוק חומרי בנייה.

מתי הזמן הטוב ביותר להזמין פלטפורמה לרכב?

אין מסגרת ברורה שבמהלכה אתה יכול לארגן חניה בדאצ'ה שלך. לא מומלץ לבצע עבודה בגשם כבד או שלג. אבל בכל זאת, כדאי יותר לסדר את החניון בשילוב עם כל עבודות הגינון לשיפור האתר, על מנת לקבל בסופו של דבר תמונה הוליסטית של השטח באותו סגנון. בדרך כלל, עבודה כזו מתבצעת מסוף האביב עד אמצע הסתיו.

בניית אתר לרכב של חברת דאצ'ה הראשונה

אם אתה צריך חניה איכותית ועמידה לדאצ'ה שלך, צור קשר עם החברה שלנו. אנו נספק התקנה איכותית ומהירה של במה לרכב במחירים הטובים ביותר. העלות של שירות כזה תלויה באזור השטח, סוג הבסיס, חומר החיפוי ומורכבות כל עבודות ההכנה. למה משתלם לעבוד איתנו:

• הצוות שלנו מורכב מעובדים בעלי ניסיון רב שנים בתחום הרלוונטי שאינם חוששים ממשימות מורכבות;
• הציוד הטכני של הצוות שלנו מבוצע ברמה הגבוהה ביותר;
• ביקור חינם של מהנדס באתר לביצוע חישובים מדויקים והכנת הערכות;
• עמידה קפדנית במועדים שנקבעו להזמנת המתקן;
• מדיניות התמחור הולמת ושקופה ככל האפשר.

אנו נוקטים בגישה אינדיבידואלית לפתרון כל בעיה, לוקחים בחשבון את כל הניואנסים והתכונות, בוחרים את החומר האופטימלי לסידור ומייעלים את העלויות.

תכונות של הנחת לוחות ריצוף למעבר וחניה אפשריים של מכונית קשורות להשפעת משקל גדולה על המשטח המרוצף. בהקשר זה, הם כפופים לדרישות הבאות, שהעמידה בהן היא חובה:

• הציפוי חייב להיות יציב ולא לנוע בלחץ משקל כבד;
• המשטח צריך להיות חלק וצפוף, ללא תפרים רופפים בין האריחים;
• בסיס משטח הכביש חייב להיות צפוף מאוד, ללא חללי אוויר בין הרכיבים;
• נוכחות חובה של שכבת ניקוז ניקוז, שכן מים יכולים להשפיע על חוזק הבסיס;
• שימוש בלוחות ריצוף בעלי חוזק מוגבר ועמידות לכפור;
• התקנת גדר גבול מאבן.

על מנת למנוע שקיעה והרס של הציפוי, יש צורך ליישם טכנולוגיית בסיס מחוזקת ולהשתמש בחומרים בעלי חוזק מוגבר.

בחירת החומרים הנדרשים

יצרני חומרי בניין מציעים לוחות ריצוף בשוק. הסוג הראשון של החומרים נבדל בצבעים בהירים ועשירים ובמגוון צורות. אריחים שנעשו על ידי לחיצת רטט הם צנועים יותר במראה, אך יש להם חוזק ועמידות בפני כפור מוגברים.

אם משקל המכונית אינו עולה על 1 טון, ניתן להשתמש גם בלוחות ריצוף קלינקר להנחתה.

במקרה שבו משקל המכונה הוא מעל 1000 ק"ג, אז עדיף שתבחר במוצרים דחוסים. עובי האריחים חייב להיות לפחות 60 מ"מ.

לא נדבר על חשיבות המראה, אבל בדיקת האריחים לשחיקה היא קלה. קח 2 אבנים ושפשף אותן פנים אל פנים. תסתכל על התוצאה: אם המשטחים נשארים זהים, החומר טוב, אחרת עדיף לא לקחת אריח כזה.

בנוסף ללוחות הריצוף, כדי להשלים את העבודה יש ​​לרכוש:

• חול, רצוי חול נהר, למצע העיקרי וכרית תמיכה ללוחות ריצוף;
• אבן כתוש בשבריר של 20-40 מ"מ ליצירת שכבת ניקוז מתחת לבסיס הציפוי;
• חצץ עם שבריר של לא יותר מ 25 מ"מ לחפיפה צפופה יותר של שכבת הניקוז;
• דרגת מלט M300-M500 להכנת בטון ויצירת תערובת מלט-חול;
• בידוד עם כיוון חד כיווני של מעבר לחות.

כמו כן, יש צורך לפתור את סוגיית הבחירה והרכישה של אבני שפה שיסגרו את השביל והחניה. אתה יכול לעשות את זה בעצמך מבטון או לקנות את זה.

עבודות סימון וחפירה

הכנה וסימון באמצעות יתדות וחוט.

הנחת לוחות ריצוף מתחת לרכב מתחילה בסימון השטח המיועד לריצוף. רוחב הכביש צריך להיות לפחות 2.2 מטר, ושטח החניה צריך להיות לפי שיקול דעתך. ניתן לארגן גישה לרכב לבית בסמוך לשביל להולכי רגל. יתדות, חוט חזק וסרט מדידה משמשים לסימון ולמדידה. המרחק בין היתדות צריך להבטיח מתח טוב על הכבל.

לאחר מכן, בהתאם לקווי המתאר המסומנים, השכבה העליונה של האדמה מוסרת לעומק של 30-35 ס"מ אם השטח גדול, אז זה הגיוני לשכור מחפרון לעשות את העבודה הזו. הוא יוכל להסיר בזהירות את השכבה הפורייה ולהוביל אותה למקום האחסון או לפזר אותה במקום הנכון.

אפשרויות סכמטיות לבסיסים להנחת לוחות ריצוף.

את תחתית התעלה המתקבלת יש לפזר חול בשכבה של 2-3 ס"מ ולצמצם היטב באמצעות מכונת חיבוק בנייה או צלחת רוטטת. יש לפזר טקסטיל גיאוטקסטיל על החול הדחוס כך שהיריעות הסמוכות חופפות ב-8-10 ס"מ, והדפנות מועלות ב-20-25 ס"מ.

שכבה זו תמנע צמיחת עשבים שוטים דרך הבסיס ותשמור על מראה הציפוי יפה לאורך זמן.

בנוסף, היא תעצור את העלייה האפשרית של מי התהום באביב.

מילוי חוזר של שכבת הניקוז

אבן שפה מותקנת לאורך שולי השביל והאתר. גובה ההתקנה מותאם על ידי הוספת חול מעורבב בחצץ. הידוק אנכי של המדרכה מבפנים מתבצע על ידי נהיגה ביתדות מתמידות, ומחוץ על ידי הוספת אבן כתוש, חצץ או חול.

כעת יוצקים על כיסוי הטקסטיל שכבת אבן כתוש בעובי 12-15 ס"מ ונדחסים. על גבי האבן הכתוש יש להניח שכבת חצץ מעורבת בחול ביחס של 2:1 ליישור המשטח. לאחר מכן, אתה צריך לדחוס את פני השטח ולכסות את שכבת הניקוז עם geotextile.

בניית הבסיס על כרית חול

על שכבת הניקוז יוצקים כרית של חול נהר נקי בעובי 5-7 ס"מ, נשפך במים ודחוס היטב. לשכבה הבאה יש להכין תערובת מלט-חול יבשה ביחס של 1:4 ולשפוך את הבסיס על החול בשכבה של 6-7 ס"מ.

תמונות סכמטיות של אפשרויות התקנה על חול או תערובת יבשה.

זה גם צריך להיות דחוס ופולס באמצעות כלל גבס. לפילוס מדויק יותר, אתה יכול להתקין משואות מתכת אורכיות, לאבטח אותן לערימות בתפזורת העשויות מהתערובת.

הנחת לוחות ריצוף

לאחר הכנה ויישור בסיס חול צמנט, מונחים לוחות ריצוף מתחת למכונית. חשוב מאוד שלא ייווצרו משקעים במהלך התקופה שבין התקנת השכבה העליונה להנחת האריחים. המשטח עליו יונחו אבני הריצוף חייב להיות יבש.

עבור השורה החיצונית ביותר של לוחות ריצוף, משוך את החוט בגובה הבנייה המתאים. הנח שורה אחת לאורך המדרכה ושורה אחת על פני שביל הגישה. כעת התחל למלא את השטח הדרוש, הנחת אריחים במקטעים של 1 מ"ר, נעים מקטע אחד למשנהו על פני שביל הגישה.

בדוק כל הזמן את גובה האריחים באמצעות מפלס בניין. יש להניח את האריחים קרוב ככל האפשר אחד לשני. יישור האריחים נעשה באמצעות פטיש גומי.

לאחר סיום הבנייה, פזרו מעט תערובת מלט יבשה על פני השטח והשתמשו במברשת למילוי התפרים בין האריחים.

עבודה אחרונה

עבודות גמר כוללות ניקוי המשטח המרוצף ויישור מפלס השטח הצמוד. 2-3 ימים לאחר ההתקנה, השקה את פני השטח. לאחר ייבוש, חזור על מילוי המפרקים בתערובת מלט יבשה. זה יבטיח איטום מלא של המפרקים וימנע חדירת מים מתחת לציפוי.