בילה צרקווה ממוקמת בחלק המרכזי של אוקראינה בדרום חבל קייב, 86 ק"מ מקייב, 382 ק"מ מאודסה, 179 ק"מ מויניצה, 123 ק"מ מאומן, 187 ק"מ מצ'רקסי. מסילת הרכבת פאסטוב - מירונובקה - דנייפרופטרובסק והכביש המהיר M-05 קייב - אודסה. בשטח העיר קיימות שתי תחנות רכבת: בילה צרקווה (תחנת רכבת) ורוטוק (במזרח העיר). הוא עומד על נהר הרוס. שדה התעופה הקרוב ביותר הוא בקייב.

מאפיינים כלליים של הכנסייה הלבנה של העיר

העיר נוסדה בשנת 1032 על ידי הנסיך ירוסלב החכם ונקראה יוריב. מהמאה ה-13 המכונה הכנסייה הלבנה. מאז 1362 היא הייתה חלק מהדוכסות הגדולה של ליטא, ומאז 1569 - חבר העמים הפולני-ליטאי. חוק מגדבורג משנת 1589. משנת 1793. בתוך האימפריה הרוסית. משפחת ברניצקי במאה ה-18. מבנים רבים נבנו בסגנון הבארוק, ארבורטום אלכסנדריה. שנות ה-70 העיר הפכה למרכז תעשייתי משמעותי, אחד המרכזים החזקים ביותר של התעשייה הכימית של אוקראינה.

התעשיות העיקריות: גומי (מפעל צמיגים-VO "Belotserkovshina" (כיום JSC "Rosava"), מפעלים של אסבסט גומי ומוצרי גומי), הנדסת חשמל, בניית מכונות, אור, מזון. מונומנטים אדריכליים: ארבורטום אלכסנדריה, אנסמבל של בנייני תחנות דואר, בית אספת האצילים, אולמות קניות, כנסיית יוחנן המטביל.

אוכלוסיה ומיקרוגאוגרפיה של הכנסייה הלבנה

העיר משתרעת מצפון מערב למזרח לאורך עמק נהר הרוס. חלקו הישן ממוקם באזור כנסיית יוחנן המטביל. בחלק הצפון-מערבי יש את המיקרו-מחוז גאיק, גוש פובדה, ארבורטום אלכסנדריה, תחנת הרכבת ואזור התעשייה המרכזי. מדרום-מזרח למרכז נמצא המיקרו-מחוז פבליצ'נקו, ובגדה הדרומית-מזרחית הימנית של הרוס נבנה אזור מגורים חדש של טרשצ'נסקי, בפאתי העיר המזרחיים, מאחורי הרכבת, אזור המגורים לבנבסקי והמיקרו-רובע ה-4. בה מתגוררים רוב תושבי העיר. בפאתי המזרח הקיצוני, ליד תחנת הרכבת רוטוק, נמצא אזור התעשייה העיקרי של החלום (תעשיית הגומי). מאפיין מיוחד של בילה סרקוה הוא השינוי המתמיד באופי הנופים: בין המאספים ואזורי התעשייה החדשים יש בלוקים בעלי מראה כמעט כפרי, המרכז ההיסטורי גובל בבניינים של מרכז אזורי סובייטי טיפוסי, רחובות העיר העתיקה מובילה לבניינים האולטרה-מודרניים של המרכז הציבורי החדש.

תחבורה עירונית בכנסייה לבנה

אוטובוס, טרוליבוס (מאז 1980).

חשמלית בכנסייה הלבנה

פרויקט תכנון העיר של 1940 סיפק את בניית קו החשמלית מרכז-ווקצל-פארק אלכסנדריה

טרוליבוס בכנסייה הלבנה. כַּתָבָה. מסלולים

הפרויקט הראשון לבניית קווי טרוליבוס החל משנת 1956. הקווים היו אמורים להיות מונחים לאורך רחובות קרסנוארמייסקאיה, סובצקאיה (מאוחדים למלאת 50 שנה לשדרות הניצחון), גורקי (ירוסלב החכם) וסקווירסקויה שוסה.
1978-1980 על חשבון VO ​​"Belotserkovshina" נבנה קו הטרוליבוס הראשון ומחסן ל-100 מושבים. הנהגים למדו בקייב ובז'יטומיר. ממפעל אוריצקי הגיעו 16 טרוליבוסים של ZiU-9. ריצת מבחן בקו באורך 5 ק"מ לאורך ציר הרחובות בוצעה ב-30 באפריל 1980 מהתחנה. רוטוק לאורך רחוב לבנבסקי, לאורך הגשר העילי מעבר למסילת הברזל עד למאסף פבליצ'נקו. ב-23 ביוני 1980, החל שירות הטרוליבוס הסדיר. עסקי הטרוליבוסים היו שייכים ל-Belotserkovshina VO.

בפברואר 1982 הוארך הקו לאורך רחוב גולובינה (שדרות הנסיך ולדימיר) למרכז - כיכר החירות (קתדרלה), וב-1 במרץ 1983 - לאורך הרחובות סובצקאיה וקרסנוארמייסקאיה עד לכיכר הניצחון מעבר לאבורטום אלכסנדריה. עם פתיחת קטעים אלו הגיע אורכו הכולל של הקו כולו ל-23.1 ק"מ. בשנת 1981 הובילו טרוליבוסים 2,718 אלף, 1983 - 12,625 אלף, 1986 -19,668 אלף נוסעים. בשנת 1983, בשעות השיא, עלו לקו 30 טרוליבוסים (בפעמים אחרות עד 20) מתוך 44 הזמינים בצי, שהובילו בממוצע 32 אלף נוסעים במהלך היום. ב-1988, בשעות השיא, יצאו עד 40 טרוליבוסים במרווחים של 2-3 דקות, ובשנת 1999 צומצם מספרם ל-15.

1988-1989 קו חדש באורך 3.5 ק"מ נבנה למיקרו-מחוז הרביעי עם תנועת כיכרות חד כיוונית לאורך הרחובות Griboyedov ו-Komsomolskaya. טרוליבוסים בקו מס' 2 החלו לרוץ כאן באוגוסט 1989, עם חמישה טרוליבוסים על הקו, המרווח היה 8 דקות. ב-23 באוגוסט 1994 נפתח קו חדש נוסף - מהאזור המיקרו-פבליצ'נקו על פני הגשר החדש מעל רוזי עמוק לתוך מסיב תרשצ'נסקי (על הגדה הימנית של הנהר). נסעו לכאן טרוליבוסים של קווים חדשים מס' 4 ו-5.
באוגוסט 1991 הפכה תעשיית הטרוליבוס לנחלת העיר. בשנת 1992 הגיעו הטרוליבוסים המפרקיים הראשונים Kyiv-11 ו- YuMZ-T1, ובשנת 1993 הגיעו הטרוליבוסים הדו-סרניים Kyiv-11. ארבע שנים מאוחר יותר, בשנת 1997, העיר קיבלה את YuMZ-T2 הראשון, ובשנת 1998 - שלושה LAZ-52522.

ב-1 בינואר 1995 אורך הרשת היה 40 ק"מ, היה מחסן אחד עם 100 מקומות, חמש תחנות משיכה, 65 טרוליבוסים. נפח התנועה המרבי התרחש בשנת 1991 - 25,822 אלף נוסעים בשנת 1993, טרוליבוסים הובילו 17,244 אלף, בשנת 1994 - 13,925 אלף נוסעים.
באוקטובר 2004, קו חדש החל לפעול למחוז המיקרו-Peschany לאורך הרחובות 1st Peschanaya ו-Druzhby עם תנועת טרוליבוס חד כיווני, קו מס' 3 החל לפעול לכאן בשנת 2008, הגיע טרוליבוס אחד של Dnepr-E187.
נכון ל-1 בינואר 2010, אורך הרשת היה 44 ק"מ, במחסן ל-100 מושבים היו 26 נוסעים ושני טרוליבוסים מיוחדים, הרשת הופעלה באמצעות חמש תחנות משיכה, המסלולים הבאים:

מסלולי טרוליבוס בכנסייה הלבנה

מס' 1. אָמָנוּת. Rotok - Pl. פובדה, אורך - 23.1 ק"מ, זמן - 85 דקות.
מס' 2. אָמָנוּת. רוטוק - מיקרו-מחוז 4, אורך - 11.5 ק"מ, זמן - 41 דקות.
מס' 3. מסיף חולי - Pl. Sobornaya, אורך - 6.95 ק"מ, זמן - 30 דקות.
מס' 4. מסיף טרשצ'נסקי (Mizhkolgospbud) - Pl. פובדה, אורך - 16.35 ק"מ, זמן - 63 דקות.
מס' 5. אָמָנוּת. רוטוק - מסיב טרשצ'נסקי (Mizhkolgospbud), אורך - 15.1 ק"מ, זמן - 57 דקות.
היו תוכניות להאריך את הקו מכיכר הניצחון לגייק, וכן לבנות קווים לתחנת הרכבת ודרך המרכז לתחנת האוטובוסים. כל התוכניות הללו לא יושמו.

מסלולי אוטובוס בכנסייה הלבנה

מס' 22. תַחֲנַת רַכֶּבֶת "רוטוק" - st. כביש סקווירסקו, אורך - 13 ק"מ, זמן - 26 דקות.

מסלולי מוניות בכנסייה לבנה

מס' 1. pl. Yanvarsky Proryv (רח' פיטר זפורוז'ץ) - תחנת רכבת. "רוסטוק", אורך - 11 ק"מ, זמן - 23 דקות.
מס' 1-ב. שוק מרכזי - pl. פובדה, אורך - 11 ק"מ, זמן - 23 דקות.
מס' 3. רחוב UCHKHOZ מסלול 2 Pschanaya - אודסה (רחוב Levanevskogo), אורך - 10 ק"מ, זמן - 21 דקות.
מס' 4. pl. פובדה – גוש טרשצ'נסקי, אורך - 8 ק"מ, זמן - 18 דקות.
מס' 5. תַחֲנַת רַכֶּבֶת "רוטוק" - מסיף תרשצ'נסקי, אורך - 7 ק"מ, זמן - 17 דקות.
מס' 6. Peschany (Skvirskoye Shosse St.) – Gaek (2nd Pschanaya St.), אורך - 8 ק"מ, זמן - 18 דקות.
מס' 6-א'. Sandy (Skvirskoe Shosse St.) – אזור טולסטאיה (קולונל Konovalets St.), אורך - 10 ק"מ, זמן - 20 דקות.
מס' 7. מיקרומחוז 4 (רח' סמאשקו) - שד. קומסומולסקי, אורך - 11 ק"מ, זמן - 27 דקות.