אז המאמר של אלכסיי סידורקין:

אני חושב שלכל אדם היו יותר מאירוע או אירוע אחד בחייו שלא מצאו לו הסבר מתאים, נשאר סוד במשך זמן רב. זה קרה עם התרגיל שלי.

חתני דמיטרי רכש את המקדח הזה של Bosch PSB 500 RE במאי 1998 כדי לרהט את דירתו החדשה שנרכשה. באותה תקופה, לא לכולם היה כלי כל כך יוקרתי (הספק 500 W, בקרת מהירות, סיבוב לאחור, אפשרות של מצב השפעה - "מחורר") בחווה. הרכישה עוררה קנאה שקטה - היה לי מקדחה סובייטית פשוטה בלי שום פעמונים ושריקות. בתי נתנה את המקדחה של בוש מאוחר יותר לאחר מותו הטראגי של חתנה במהלך תאונה בשנת 2002.

כמובן, השימוש שלי בכלי לא היה "כל יום מהבוקר עד הערב" המקדחה שימשה לצרכים יומיומיים, כמו ברוב המשפחות הרגילות, בנוסף עונת הקיץבדאצ'ה.

איור.1. מבט כללימקדחים BoschPSB 500 RE.

המקדחה עבדה כמו שצריך, ביצעה בהצלחה את כל האפשרויות והתפקידים שלה... ופתאום לפני 5-6 שנים ווסת המהירות הפסיק "לציית" - לא משנה המיקום/הגדרה של גלגל הווסת/גלגל היד, כשלוחצים על ההדק, מקדחה עשתה מיד סיבובים מלאים ללא כל חלק. הדבר הראשון שעלה בראשו מדוע לא היו מהירויות נמוכות היה שמעגל בקרת המהירות של המקדחה נשרף. אבל עד אז הופיעו כלים נוספים בחווה, כולל מברג ומקדחה נוספת בכפר, והפעולה של מקדחה בוש במצב מהירות נמוכה לא הייתה כל כך רלוונטית, ומעולם לא הספקנו לתקן את הבעיה.

רק לאחרונה נאלצתי לעבוד בזהירות עם מקדחה, והמהירות הגבוהה שלו התבררה כלא הולמת, ולא היו כלים אחרים עם צ'אק בהישג יד. יש חנות תיקונים לא רחוק מהבית מכשירי חשמל ביתיים. הם אמרו לי שבקר המהירות (להלן RO) עבור תרגיל בוש נעשה רק "בהזמנה", המתן לפחות חודשיים, עלות העבודה היא 500 רובל.

החלטתי להבין את זה לבד, אחרי הכל, אני מתאם ציוד אנרגיה, אם כי בדימוס.

הוא מסתגל בעצמו, אבל הוא הלך לסדנה? אם זה דחוף, ובעבור כמה מאות (בעבר זה נקרא "לבקבוק"), אז אין טעם "לחשוף את הרובה שלך", צריך לתת גם לאחרים לחיות.

פתחתי את המקדחה, ניתקתי את ה-RO (שני מגעים חשמליים מתנתקים מסוג סכין, שני "לברגים" ובורג הידוק אחד חוט חשמל- אורז. 2).

אוֹרֶז. 2. חיבור בקר המהירות במקדחה.

בקר מהירות המקדחה הוא יחידה נפרדת. באיור 3, כמעט בגודל טבעי, ישנם שני חצאים (מכסה וגוף) של RO שנפתח כבר, החומר הוא פלסטיק, החצאים מקובעים ביניהם "עם תפסים".

אוֹרֶז. 3. בקר מהירות מקדחה עם מכסה הוסר

איור 3 מציג: 1 - קבוצת אנשי קשר; 2 - מגעים הזזה; 3 - רצועות נגד; 4 - גלגל יד בורג כוונון; 5 - הדק את קפיץ החזרה.

בית בקר המהירות של המקדחה מכיל קבוצת מגע 1 ומגעים הזזה 2 בצורה של שתי לוחות קפיצים, המונעים על ידי לחיצה על ההדק וחוזרים למיקומם המקורי בהשפעת קפיץ החזרה 5.

הכיסוי מכיל קבל (תחתון) ולוח (עליון) עם אלמנטים אלקטרוניים ושני פסי נגד 3, שלאורכם, כאשר לוחצים על ההדק, מגעים 2 מחליקים כדי לשנות בצורה חלקה את מהירות הכלי. על פסי הנגדים מורחים חומר סיכה מיוחד כדי להגן על הפסים, להפחית את החיכוך ולמנוע ניצוץ של מגעי ההזזה.

בורג כוונון עם גלגל יד 4 על ההדק מגביל את עומק לחיצת ההדק ואת מרחק/אורך ההזזה של המגעים 2 לאורך פסי הנגד 3, ובכך קובע את טווח הוויסות ואת המהירות המרבית של המקדחה. אם בורג הכוונון פונה לגמרי, ההדק, בלחיצה מלאה, סוגר את קבוצת המגע כדי להפעיל ישירות את מנוע המקדחה, עוקף את רכיבי הכוונון האלקטרוניים, והמנוע פועל במהירות הגבוהה ביותר האפשרית (3000 סל"ד).

מעגל בקר מהירות המקדחה כמעט זהה. ההבדלים היחידים הם בעיצוב ובמידות.

היקף עבודתי כלל בדיקת פעולתו המדויקת של ההדק בלחיצה, האינטראקציה בין חלקי קבוצת המגעים, סיבוב בורג הכוונון, יישור פיזור חומר הסיכה על פסי הנגדים וניקוי אזורים נגישים מאבק שהצטבר. ולכלוך. לא נמצאו בעיות, תקלות או היבטים חשודים. במילים אחרות, ביצעתי בדיקה קטנה ולאחריה הרכבתי את המקדחה, הפעלתי ו... בקר המהירות עובד כאילו כלום לא קרה!

לפיכך, תיקון בקר מהירות המקדחה של Bosch הצטמצם לניקוי פשוט!

ניתן היה להניח הנחות רבות לגבי הסיבות לתקלה הזמנית של המקדחה - ממכה או נפילה לא מורגשת של הכלי ועד לבעיות ברכיבים אלקטרוניים. עם זאת, ניתוח המצב עדיין נוטה לשבש את פעולתם של צמד "מגעי הזזה - פסי נגד" מסיבה לא ידועה, מספיק שכתם (חלקיק) פשוט יכנס מתחת לאחד ממגעי ההזזה - וזהו , לא תהיה התאמה. הדבר מצוין גם על ידי הפעלת הכלי מיידית במהירות מלאה, מה שמתאפשר רק כאשר קבוצת אנשי הקשר מופעלת.

מה חדש בקבוצת VK? SamElectric.ru ?

הירשמו וקראו את המאמר בהמשך:

אבל מה שתגידו, מסתבר שהמכשיר התברר שכן חשמלאי בעצמו ותיקן בעצמו!

שאלה של קורא

הקורא אלכסנדר פנה אלי בדוא"ל עם הבקשה הבאה:

ערב טוב. נתקלתי בבלוג שלך שבו אתה מתקן מקדחה של בוש. יש לי בעיה דומה, אבל אין לי כמעט שום קשר לאלקטרוניקה. בטיפשות פירקתי את ההדק של מקדחה של בוש GSB 1600 RE. הכל עבד מצוין לפני כן, הרכבתי את זה איכשהו, אבל עכשיו ההתחלה הרכה לא עובדת. אולי אני שם את החלקים בסדר ובמקום הלא נכון. אני מצרף תמונה של המפורק. אני מקווה שזה יעזור, המקדחה טובה.

תיקון מקדחה חשמלית יכול להתבצע לבד. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת סוגים מסוימים של תקלות ושיטות לשחזור יחידות. תשומת לב מיוחדתדורש תרשים חיווט עבור לחצן המקדחה החשמלית. יש לקחת בחשבון גם תקלות הקשורות להפעלתו. אם אתה יודע את המורכבות של המכשיר שלך, זה יהיה קל לתקן אותו בכל עת. לפני התיקון, עליך לברר באיזו תרשים חיבור לחצן מקדחה נעשה שימוש בדגם מסוים.

תקלות אפשריות

אם ביצועי המקדחה מתחילים להידרדר, כדאי לאבחן אותו. ראשית עליך לבדוק את הכונן עבור נזקים שונים. כמו כן, קודם כל, נבדקת נוכחות של מתח ברשת שממנה מופעל המכשיר.

ניתן לאבחן דגמי סוללות באמצעות מכשיר מיוחד- בודק. המתח שצוין על ידי היצרן חייב להתאים לערך שניתן על ידי מכשיר הבדיקה.

אם המתח נמוך יותר, החלף סוֹלְלָה. התקלות הנפוצות ביותר במקדחה:

• בעיות הנובעות כאשר מנגנון הכפתור משתבש;
• קלקול מנוע;
• ללבוש מברשות.

אם אתה יודע איך לחבר את כפתור הכלי, אתה יכול בקלות להתמודד עם נזקים הקשורים לחלק זה. כמו כן, יש לזכור כי בעיות רבות המתעוררות בעת הפעלת מקדחה קשורות לאבק של המכשיר. יש לנקות אותו לאחר כל שימוש. אחרת, הכלי יחזיק מעמד הרבה פחות.

דיאגרמת חיבור

כדי לבדוק את הפונקציונליות של כלי, שימוש רק בבודק אינו מספיק. החלק העיקרי של כפתורי המכשיר מצויד במנגנון בקרת מהירות חלקה. זו הסיבה שהבודק יכול לייצר ערכים שגויים. במקרה זה, עליך להכיר את דיאגרמת חיבור הכפתורים הספציפית.

לעתים קרובות במקדחות חשמליות יש רק חוט אחד שמגיע למסוף. בשל כך, כאשר המגע נסגר על ידי הכפתור, המסופים נבדקים. במקרה זה, האור המהבהב אומר שהכל בסדר עם הכפתור. במקרה של מנגנון פגום, הבוחן לא יגיב.

בעת החלפת כפתור, יש לקחת בחשבון שהמעגל עשוי להיות בעל מבנה פשוט למדי, או שהוא עשוי להתבצע הפוך. בשל כך, כל תהליך הקשור להחלפת כפתור כלי חייב להתבצע בהתאם לתרשים. אי אפשר להוסיף כלום. לדוגמה, הגודל של החלק החדש חייב להיות מתאים. מקדחות עם רוורס יצטרכו להיבדק עבור תקלות קצת יותר מאשר דגמים פשוטים.

חיבור כפתור

למרות המורכבות של תהליך החלפת הכפתור, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. חשוב להקפיד על כללים מסוימים. לדוגמה, עליך לזכור כי פתיחה רשלנית של התיק מביאה לעיתים קרובות לנפילה של חלקים מסוימים. אם זה לא נמנע, הרכבת המכשיר תהיה קשה למדי.

כדי לפתוח את המקדחה, אתה צריך להרים בצורה חלקה מאוד את המכסה, ולאחר מכן לסמן את המיקומים של האלמנטים השונים של המכשיר על הנייר. תיקון הכפתור מתבצע באופן הבא:

• ראשית אתה צריך להרים את מלחצי המעטפת ולהדק אותם.
• יש לנקות כל מסוף שיש בו משקעי פחמן או חלודה. לשם כך, השתמש בנייר זכוכית או אלכוהול.
• לאחר מכן, עליך להרכיב מחדש את הכלי כך שכל האלמנטים של המכשיר יישארו במקומם. אז אתה צריך לבדוק את הפונקציונליות של המקדחה.
• לעתים קרובות הסיבה לכישלון היא שחיקה. משטח עבודהמתחת לריאוסטט. עדיף לא להתמודד עם זה - קל יותר לקנות חדש. פרט זה מורכב ביותר.

בעלים רבים של מקדחות חשמליות עם הפוך מתעניינים היכן הם יכולים למצוא מעגל כזה. קודם כל, כדאי לחפש את זה בהוראות לכלי. עם זאת, אם נתונים כאלה אינם זמינים, תצטרך לבקש ייעוץ מבעל מקצוע או להוריד מדריך באינטרנט. הוראות למקדחות רבות זמינות באתר היצרן.

בדיקת מנוע חשמלי

שבירה של הסטטור או האבזור של מקדחה יכולה לקרות מסיבות שונות. ככל הנראה, זה נגרם על ידי אי ציות לכללי ההפעלה של המכשיר. לדוגמה, במקרים רבים הכלי פשוט עמוס יתר על המידה, עובד ללא הפרעה. במקרה זה, המנוע נשחק הרבה יותר מהר.

כמה מעצבן כשמקדחה, נאמן ו עוזר הכרחיכֹּל שיפוצניק ביתי, נכשל פתאום. הכנו מדריך עזר קטן בו תיארנו בעיות אופייניות במקדחות חשמליות וכיצד לתקן אותן בעצמך.

כיצד לבחור חלקי חילוף להחלפה

במהלך פירוק ותחזוקה של המקדחה, ייתכן שתתמודד עם העובדה שחלקים מסוימים בלויים ודורשים החלפה. זהו נוהג נפוץ, עם זאת, אל תנסה להחליף אותו ברכיבים של צד שלישי או, אפילו גרוע מכך, לחפש דרכים לעקיפת הבעיה. טעות אופיינית וחמורה היא כאשר במקום כפתור סטנדרטי שבור, מחובר מתג מתג רגיל לחלק החיצוני של הידית. "כיוונון" כזה אינו בטוח ויש להימנע ממנו.

מבנה פנימי של המקדחה: 1 - כבל רשת; 2 - קבל דיכוי רעש; 3 - כפתור התחלה; 4 - סטטור מנוע חשמלי; 5 - מיסב מנוע; 6 - מחזיקי מברשות עם מברשות; 7 - אספן רוטור; 8 - גוף מקדחה; 9 - אימפלר המקרר את המנוע החשמלי; 10 - כפתור למעבר בין מצבי רגיל והלם; 11 - בית ציוד; 12 - תיבת הילוכים; 13 - מיסבי מחסנית; 14 - מעיין חוזר; 15 - צ'אק מחזיק את המקדחה

זאת ועוד, כיום שוק חלקי החילוף לכלי עבודה חשמליים נגיש ונרחב. אם קניתם כלי בחנות רשת גדולה, סביר להניח שתמצאו שם את כל מה שאתם צריכים לתיקון: מכפתורים ומברשות ועד רוטורים מנוע וחלקי תיבת הילוכים.

כל מה שאתה צריך הוא לקבוע את היצרן של המקדחה ואת השם המדויק של הדגם מידע זה קיים בהכרח על לוחית השם. הבעיה היא ששינויים שונים של אותו דגם עשויים לכלול רכיבים תואמים או לא מתאימים לחלוטין. התמקד ב הוֹפָעָה, אל תתעצלו להבהיר את המידות והמידות העיקריות של החלק החלופי.

עם מרכיבי מנגנון ההנעה הכל מעט יותר פשוט בזכות דרגה גבוההאיחוד: מיסבים מסומנים על טבעות המגן של הכלובים, קודי מינוח מוטבעים על גלגלי השיניים. התרגול מראה שניתן למצוא חלקי חילוף לכל דגמי הכלים הפופולריים, כולל נציגי סדרת הפרפטולה הזרה. יוצאי הדופן היחידים הם מקדחות מעל גיל 30, אבל גם עבורם אפשר בהחלט למצוא תורם.

תקלות חשמל

נתחיל את התיאור של תקלות נפוצות בחלקי החשמל והמיתוג. תא החשמל של כמעט כל מקדחה ממוקם בידית, שם נמצא הכפתור. כדי לקבל גישה אליו, לרוב אתה צריך לפרק לחלוטין את המקדחה. זה לא קשה, אבל זה עשוי להיות קשה לנתק את המארז: בנוסף למספר ברגים, הוא מוחזק במקומו על ידי מהדקים. לאחר חציית המקרה, זכור את מיקום האלמנטים והחיווט, או יותר טוב, צלם תמונה, כי הפריסה יכולה להיות מאוד מורכבת.

הסימן העיקרי לתקלה חשמלית הוא שהמקדחה פשוט לא נדלקת. נסה להזיז את כבל החשמל עם הכפתור לחוץ במקום שבו הוא יוצא מהבית: שבר של הליבה במקום זה גורם ל-90% מכל התקלות אם הוא מתרחש, המקדחה תראה סימני חיים. אתה יכול גם לקבוע הפסקת חשמל על ידי חיוג.

סיבה נפוצה נוספת להתמוטטות היא כשל בלחצן ההיפוך או המתג. נסה לצלצל למגעים שאליהם מחוברים החוטים כדי לבדוק אם יש תנועה. ניתן להחליף כפתור פגום, או לנסות לתקן אותו. על ידי שחרור של כמה ברגים קטנים שמחזיקים את המארז ביחד, תקבל גישה לחלק הפנימי. העריכו את מצב הלמלות (הן עלולות להתבלות או להתחמצן), בדקו את יכולת השירות של מנגנון ההשלכה, את הניקיון לוח מעגלים מודפסיםונוכחות של כוויות על המגעים העיקריים.

לא ניתן לטפל באופן עצמאי בתקלות של מעגל מודפס קטן או פוטנציומטר בתוך כפתור, המשמש כבקר מהירות. במקרים כאלה, המקדחה אינה מופעלת כלל, כאשר קבוצת המגע פועלת במלואה, או פועלת במהירות קבועה. יהיה צורך לשנות את הכפתור.

אל תשכח לבדוק גם את האמינות של כיווץ המסופים, את שלמות הבידוד ואת הנוכחות של תחמוצות על המגעים. תרשים חשמליהמקדחה פשוטה ביותר, העיקר לזכור את סדר חיבור החוטים.

בעיות במנוע

סוג פחות שכיח של בעיות הוא רעש חיצוני כאשר המקדחה פועלת. זה יכול להיות התרסקות או זמזום אבל. לא כדאי להפעיל את המקדחה במצב זה ברור שהמנוע אינו תקין.

המנוע החשמלי במקדחה הוא קומוטטור חד פאזי על מנת להסירו מהבית, יהיה צורך גם לפרק אותו לשני חלקים סימטריים. עבור סוג כלי חזק יותר, החלק המרכזי של הגוף עשוי מקשה אחת, כמו במטחנה זווית. כדי להשיג את זה, תצטרך לשחרר את יחידת תיבת ההילוכים הקדמית ולהסיר לחלוטין את הידית.

אם, בעת הפעלת המקדחה דרך החלק האחורי סורג אוורורגלוי בבירור קשת חשמליתוהמנוע מזמזם במאמץ, הבעיה נעוצה במברשות בלויות או שרופות. IN דגמים שוניםגישה להחלפתם יכולה להינתן גם מבלי לפרק את המארז בכלל, או אך ורק מבפנים. בבחירת מברשות חלופיות, שימו לב הן למידות והן לפרופיל החתך. לפעמים יש טעם להתקין באופן זמני מברשות שנשארו לאחר החלפה קודמת, אך לא נשחקו לחלוטין. בעת התקנתם, שימו לב כי עבור מברשות עם צדדים שוניםיכול להיות הבדל בזווית ובצפיפות ההשחזה, אל תבלבלו.

לאבזור המנוע יש קומוטטור עם למלות דקות שדרכן מועבר זרם לפיתולים. זיהום, עקבות של פיח או חמצון חזק אסורים באזור זה. נגב את האספן עם סמרטוט נקי שהורטב בממס, ובמידת הצורך, שפשף מספר פעמים בנייר זכוכית עדין. אם החוטים המתפתלים לא הולחמו עקב התחממות יתר, ניתן לשחזר את החיבור באמצעות הלחמה POS-40.

כמובן, תקלות מנוע יכולות להוביל גם לכשל מוחלט של הכלי, למשל אם הוא נשבר או קצר חשמליפיתולים במקרים כאלה, המקדחה לא נדלקת בכלל, או "מוס" בעמידה במקום. אתה יכול לקבוע אם נגרם נזק בסטטור או ברוטור על ידי הסתכלות על עקבות של לכה מומסת, מושחרת, או על ידי בדיקת המעגל. גם סטטור וגם אבזור עם אימפלר זמינים כחלקי חילוף.

תחזוקה ותיקון תיבת הילוכים

כמעט בכל פעם שאתה מפרק מקדחה, הגיוני להסתכל לתוך תיבת ההילוכים כדי להעריך את מצב ומידת הבלאי של חלקי ההילוכים. עבור רוב הכלים הביתיים, תיבת ההילוכים פשוטה ביותר ומורכבת משני גלגלי שיניים שטוחים העשויים מפלסטיק קשיח או מתכת. נסה לסובב את גלגלי השיניים על ידי חסימת ציר המנוע, העריך את התגובה ואת הסבירות להחלקה פנימה נקודות שונותהעברות.

כלי מקצועי יכול בנוסף לקבל גם תיבת הילוכים עם הילוך לבחירה וגם מצמד בטיחות מתכוונן. התקלות של שני האלמנטים ברורות לחלוטין, הם פשוט מפסיקים לבצע את תפקידיהם. למרבה הצער, חלקים אלה הם כמעט בלתי ניתנים לתיקון, וזו הסיבה שהאפשרות להחלפתם המודולרית מסופקת.

כדי להחליף גלגלי שיניים תזדקק למושך מעגלים. היזהר לא לאבד את המפתח בעת הסרת הציוד יהיה קשה למצוא. כאשר תיבת ההילוכים מפורקת, מומלץ להסיר לחלוטין את האבזור כדי לבדוק את חלקות התנועה ואת נוכחות המשחק במיסבים. אתה יכול להסיר אותו עם מרצע כיסויי הגנהמפריד כדי לוודא בבירור את בטיחותו. החלפת מיסבים מתבצעת על ידי כבישה קרה; צינור נחושתאוֹ בלוק עץעם חור אורכי.

לאחר השלמת העבודה עם תיבת ההילוכים, הסר את כל חומר הסיכה שנותר ומלא את תא ההילוכים במשחת מוליבדן חדשה לכ-2/3 מהנפח. ודא שלא ייכנסו חפצים זרים לתוך המקדחה במהלך תהליך התיקון והרכיבו מחדש בסדר הפוך.

החלפת צ'אק המקדחה

לבסוף, הבעיה הטריוויאלית ביותר: המקדחה מסתובבת בצ'אק, מידת ההידוק הפכה נמוכה מאוד. ולא לכולם יש מושג איך להסיר את המחסנית להחלפה.

נתחיל עם הדגימות המורכבות ביותר: במקדחות עם הספק של מעל 600-800 וואט, ייתכן שהצ'אק יתאים לחרוט טריז. הציר עשוי משרוול אליו מכניסים את השוק צ'אק קולט. כדי להסיר אותו, אתה צריך למצוא חור בצד התותב, להכניס לתוכו מברג חזק ולחטט את קצה השוק, לדחוף אותו החוצה. אם אין חור, התותב מהודק בסגמנט, והמחסנית נפגעת קלות בפטיש דרך גוש עץ. במקרה זה, המכות מתחלפות בנקודות הפוכות בקוטר מארבעה צדדים.

במקדחות בעלות הספק נמוך, לציר יש הברגה ימנית חיצונית בקצהו, עליו מוברגת הצ'אק, ובמרכזה חור עם הברגה שמאלית, שאליו מוברג בורג ה-shunt. לבורג זה יש ראש מרובע או מברג פיליפס, צריך לשחרר אותו. לאחר מכן, תוך חסימת אימפלר המנוע באמצעות מסמר, נסה לקרוע את המחסנית נגד כיוון השעון בתנועה חדה אך מתונה. אם החוט רותח, יהיה צורך לפרק את המקדחה על מנת להדק את הציר יחד עם הציוד המונע במפתח.

הכלי החשמלי הפופולרי ביותר בתיקון הוא מקדחה חשמלית, לעיתים קרובות נכשל עקב שימוש תכוף ואינטנסיבי. אם יש לך כישורים בסיסיים וניסיון בתיקון כלים כאלה, תיקון מקדחה לא יהיה קשה מדי.

יכולות להיות מספר סיבות לתקלות בכלי מסוג זה. ישנה דעה שהסיבה העיקרית היא פעולה לא תקינה של המקדחה או שהכלי אינו "ממותג", וזו הסיבה שהחלק הפנימי שלו מורכב ממרכיבים באיכות נמוכה.

סיבות טכניות נוספות כוללות:

• כשל של החלק הנע של המנוע החשמלי, הסטטור או האבזור שלו
• כשל נושא
• כפתור שבור (בקרת מהירות)
• כשל במתג היפוך
• בלאי מברשות קומוטטור ושריפתן
• חיתוך החוט בכבל, במקדחה עצמה או בסליל המנוע עצמו
• התמוטטות של תיבת ההילוכים או הצ'אק עצמו

כדי להבין את הסיבה להתמוטטות, לפעמים קורה שהיא לא נראית מיד, למשל, המקדחה פשוט לא מסתובבת. הבדיקה מתחילה עם כבל החשמל, לעתים קרובות, עקב שימוש אינטנסיבי, הכבל נשבר או באזור התקע או במקום אחר. בדוק גם את הכפתור ו אלמנטים שוניםהַנהָלָה. הם מנסים להפוך את המחסנית. כאן מסתיימים כל הליכי האבחון צריך לפרק את המקדחה כדי לקבל גישה ולבדוק אותו מבפנים.

כדי לעשות זאת, אתה צריך להבריג (כל) את הברגים סביב היקף גוף המקדחה ולהסיר את החצי העליון של הגוף. בעת פתיחת הברגים, שימו לב לאורכם וזכרו באיזה חור היו ממוקמים הברגים באיזה אורך קל יותר להשאיר אותם בחלק שהוסר של המארז.

אנו בודקים את כבל החשמל ו חיווט פנימילשחיפות, הפסקות ואמינות חיבור המגע.
במקום שבו כבל החשמל נכנס לגוף המקדחה, לעתים קרובות אתה יכול לראות פגום שכבה חיצוניתבידוד, הוא נשבר, וכבל החשמל עצמו בסופו של דבר מעוות.

אם הכפתור או מתג ההיפוך שלך פגומים, קל יותר להחליף אותם בחדש. אפשר כמובן לפרק ולנקות את המגעים, אבל זה יהיה בעייתי להרכבה, יש הרבה חלקי חילוף וקפיצים קטנים שכולם נוטים לקפוץ החוצה.

אחד מסוגי הכישלון הנפוצים ביותר הוא ללבוש מברשותמנוע, אתה יכול בקלות להחליף אותם בעצמך בבית. לפעמים, ניתן להחליף מברשות מבלי לפרק את גוף המקדחה, אם העיצוב מאפשר זאת. עבור דגמים מסוימים, זה מספיק כדי להבריג את התקעים מחלונות ההתקנה ולהתקין מברשות חדשות. עבור דגמים אחרים, החלפה מחייבת פירוק של המארז במקרה זה, עליך להסיר בזהירות את מחזיקי המברשות ולהסיר מהם את המברשות השחוקות.

סימן אופייני לבעיה במברשות חשמליות הוא ניצוצות חזקים ופעולה לא יציבה של המנוע החשמלי כשהוא פועל לסירוגין או בקטטות. מה קורה ממגע חשמלי לא עקבי בין המברשות והצלחות על הקומוטטור.

כדאי גם לא לאפשר למברשות להתבלות עד גודל מינימלי. זה מסוכן מכיוון שהרווח בין המברשת לבין לוחות האספן עלול לגדול. כתוצאה מכך, מתרחשת ניצוץ מוגבר, לוחות האספן מתחממים מאוד ויכולים "להתרחק" מבסיס האספן, מה שיוביל לצורך להחליף את האבזור.
יש צורך לנקות באופן קבוע את לוחות הקומוטטור ממרבצי פחמן ולבדוק כל הזמן את אטימות המברשות לתוף הקומוטטור.

תקלות חשמליות אחרות עלולות להתבטא כחוסר סיבוב של מנוע המקדחה, כאשר אין סימן להפעלת המנוע (לא נשמע זמזום). אם המקדחה לא נדלקת והצ'אק שלו מסובב בקלות בכוח רגיל, סביר להניח שנוכל להניח שהחלק החשמלי פגום.
הספציפיות של הסיבה נבדקת כאשר זמין כבל החשמל, לחצן בקרת המהירות, קבל ההתחלה ופיתולי המנוע נבדקים, הכל נבדק פשוט עם מולטימטר במצב התנגדות.

תקלות חשמל כוללות כשל באבזור. תקלה באבזור או בסטטורמתרחשת משתי סיבות - פעולה לא תקינה וחוט מתפתל באיכות ירודה. יצרנים מפורסמים בעולם משתמשים בחוט איכותי עם בידוד כפול ולכה עמידה בחום, מה שמגדיל משמעותית את אמינות המנועים ויכול להאריך משמעותית את חיי המקדחה שלך. דגמים זולים לא יכולים לעמוד בעבודה ממושכת ואינטנסיבית עם התחממות יתר.

אבזור שבור (כשל של סלילים) יכול להיות מאובחן על ידי ריח אופייני ועלייה ביצירת ניצוץ במהלך הפעולה. ובבדיקה ניתן לראות פיתולי תיל שרופים. אך ניתן להבחין גם בירידה בכוח המנוע, שתעיד על כך שהפיתולים החלו להישרף, ההתנגדות שלהם כבר השתנתה כתוצאה מכך, מה שניתן לראות בעזרת בודק.

אתה יכול לראות את התקלות הבאות של האבזור והסטטור: התמוטטות חשמלית בין סיבובים, התמוטטות ל"מקרה" (מעגל מגנטי) ושבר מתפתל.

התמוטטות לגוףניתן לקבוע באמצעות מגגר (מולטימטר) על ידי נגיעה בבדיקות בכל פלט מתפתל ומעגל מגנטי. התנגדות של יותר מ-500 MΩ מצביעה על אי התמוטטות. כדאי לדעת שבאופן אידיאלי יש לבצע מדידות עם מג'ר מקצועי עם מתח מדידה של לפחות 100 וולט. על ידי ביצוע מדידות במולטימטר פשוט, אי אפשר לקבוע במדויק שבהחלט אין תקלה, אבל ניתן לקבוע שבהחלט יש תקלה.
ניתן למדוד דגימה נוספת שיטה פשוטה, באמצעות נורה המחוברת עם טרמינל אחד לרשת 220 וולט, והמסוף השני ללוחות הדיור והאספן.

התמוטטות אינטרטור של האבזוריהיה קצת יותר קשה לקבוע. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בשנאי מיוחד, שיש לו רק סלילה ראשונית ושבר במעגל המגנטי בצורה של תעלה להתקנת אבזור לתוכו. במקרה זה, האבזור עם הליבה שלו הופך לפיתול משני. סיבוב האבזור כך שהפיתולים מתחלפים בפעולה, אנו מיישמים דק לוח מתכת. אם הפיתול קצר, הצלחת מתחילה לקשקש חזק, והפיתול מתחמם בצורה ניכרת.

לעתים קרובות, ניתן לראות קצר חשמלי במהלך בדיקה רגילה, הסיבובים יכולים להיות כפופים או מקומטים. אתה יכול לנסות לתקן את זה בעצמך על ידי כיפוף סיבובים סגורים או כפופים של חוט לצדדים.

כדי למצוא הפסקה מתפתלתניתן למדוד את האבזור אם מחברים מיליאממטר ללוחות הסמוכות של האבזור ומסובים לאט את האבזור. בפיתולים שלמים, זרם זהה מסוים יופיע פיתול שבור יראה עלייה בזרם או היעדר מוחלט שלו. באמצעות שיטת ההשוואה, אתה יכול למצוא את הפגום או לוודא שהוא פועל כשורה אם כל הפיתולים מייצרים אותם ערכיםעל המולטימטר.

פיתולי סטטור שבוריםנקבע על ידי חיבור אוהםמטר לקצוות המנותקים של הפיתולים היעדר התנגדות מעיד על הפסקה מוחלטת.

במקרה זה, בצע את התיקון בעצמך על ידי סיבוב לאחור של האבזור או הסטטור, ללא מכשירים מיוחדיםבִּלתִי אֶפשָׂרִי.
בעת סיבוב הפיתולים לאחור, יש לעמוד בתנאים הבאים: הפיתולים מפותלים בכיוון אחד, תחילת הפיתול מסומנת בסליל, החוט מלופף בכיוון השעון, ולאחר מכן סומן קצה הפלט. הפיתול השני מפותל באותו כיוון, כאשר המסופים מסומנים התחלה וסיום.

כדי להחליף את הרוטור או הסטטור, יש צורך לפרק את המארז, לנתק את החוטים, המברשות, להסיר את ציוד ההנעה במידת הצורך ולהסיר את המנוע כולו יחד עם מיסבי התמיכה. קנה תחליף ותחזיר הכל בחזרה.

אם יש חשד ל כשל בכפתור(בקר מהירות), עליך לוודא שיש מתח במסופי הקלט והיציאה של הכפתור. אם, כאשר אתה לוחץ על הכפתור, לא מופיע מתח במוצא, עליך לפרק את גוף הכפתור ולבדוק את כל המגעים. ככלל, צריבה או הדבקה של אנשי קשר נקבעת חזותית. יש לנגב היטב את כל המגעים באלכוהול ולשייף בנייר זכוכית. לאחר מכן בדוק שוב את המתח.
תיקון כפתור עשה זאת בעצמך אפשרי רק אם יש לך כישורים מסוימים. חשוב להבין שלאחר פתיחת המארז, חלקי מיתוג רבים פשוט ייפלו מהמארז. ניתן למנוע זאת רק על ידי הרמה חלקה ובזהירות של המכסה בתחילה.

כאשר מחליפים כפתור בחדש, צריך לוודא שהכפתור החדש מיועד לכוח של מקדחה ספציפית. לדוגמה, עבור מקדחה של 750 וואט, הרגולטור חייב להיות בעל זרם של לפחות 3.4 אמפר.

כפתור ההיפוך מסומן באותו אופן ברצף.

מנגנון היפוך מבוסס על מערכת של מגעים פתוחים וסגורים בדרך כלל. מניעתו מתבצעת בדומה לכפתור ההתחלה.

הסיבה ל"אי-פועל" של המנוע החשמלי עשויה להיות כישלון קבל התחלה. בדרך כלל, ניתן להבחין במצב הלא-עובד של הקבל על ידי שינוי בצבע. אבל זה אמין יותר למדוד את הקיבולת שלו ולהשוות אותו עם הערך הנומינלי.

חלק מכני

בחלק המכני תרגיל אימפקט, ייתכנו גם תקלות שונות, למשל חסימת פיר מקדחה.
אם לא ניתן לסובב את המחסנית ביד, והמנוע מזמזם כאשר הוא מופעל, הסיבה היא ככל הנראה התמוטטות של תיבת ההילוכים או מיסבים. סיבה נפוצהכישלון, ניתן להבחין בהרס של מיסבי התמיכה. כשל בתיבת ההילוכיםעלול להתרחש גם כאשר המחסנית מסובבת ביד והמנוע החשמלי פועל, אך הסיבוב אינו מועבר לציר הראשי. כל התקלות בחלק המכני עלולות לגרום לעצירות ותקלות תקופתיות במהלך הפעולה, זמזום, שחיקה ומהירות סיבוב לא מספקת של הציר.

המשטח הגלי של המחגר של הגלגלת הגדולה מחליק לאורך המשטח הגלי של המחגר השני, מקובע בקשיחות לתוך בית תיבת ההילוכים, ובכך מבצע פעולות פגיעה.
עם הזמן, במהלך שימוש ממושך ואינטנסיבי במקדחה במצב קידוח אימפקט, המשטחים הגליים של המחגרות נשחקים, הפגיעה הולכת ונחלשת או אינה מתרחשת כלל. יש צורך לבדוק חלקי תיבת הילוכים בלויים ובמידת הצורך להחליף אותם בחדשים.

בְּ צ'אק ג'מינגאו רעש שחיקה נשמע, קודם כל, אתה צריך לפרק את גוף המקדחה ולבדוק את מצב ההילוכים בתיבת ההילוכים. בלאי של פסי ההידוק או שיני הילוכים פגומות מעידים על כשל של החלק. יש להחליף את הציוד הזה. גלגלי השיניים נבדקים לאורך כל ההיקף, תוך סיבוב חלק של הצירים ביד.

ניתן לבדוק מיסבים על ידי סיבוב הציר בהם. אם הציר פועל חזק מדי, כדאי להתחיל בשימון המסבים. אם זה לא עוזר, אז הם מוסרים מהציר באמצעות חולץ מיוחד. מרוץ המיסבים מסובב ביד. אם התנועה קשה או נשמעים צלילים זרים, יש להחליף את המיסב.
מיסב שהוחלף בזמן הלא נכון יוביל לחסימה של האבזור, או פנימה המקרים הטובים ביותר, המיסב פשוט יסתובב במושב שלו.

כדי להגיע למיסבי המקדחה, יש צורך להסיר לחלוטין את המנוע יחד עם תיבת ההילוכים, ראשית להסיר את המברשות כדי לא לשבור אותן וכדי שלא יקפצו החוצה.

לפני הסרת החלק הפנימי של המקדחה, בדקו היטב מה נמצא היכן, כך שבמהלך ההרכבה, כפי שקורה לעתים קרובות עם אומנים "מנוסים", לא נשארו חבורה של אלמנטים מיותרים שקשה למצוא את השימוש בהם.
אל תאבד את הכדור, אשר ממוקם בקצה הפיר של צ'אק המקדחה הוא אחראי על מצב הקידוח עם ובלי השפעה.

במידת הצורך והצ'אק המקדחה שחוק מאוד, הברג את בורג הקיבוע שנמצא בתוך הצ'אק לאחר מכן, הברג את הצ'אק עם הברגה השמאלית והסר אותו מהפיר. המחסנית מוחלפת במחסנית חדשה.

לעתים קרובות, מקדחה מתקלקלת במהלך עבודה רצינית, במהלך ביצוע תיקון, או בתנאים אחרים, כדי לא לבזבז זמן וכדי שזה לא יהפוך לבעיה עבורך, כדאי לזכור כיצד לתקן מקדחה בעצמך. כדאי לדעת את עיצוב המקדחה בה אתם משתמשים ולברר בקלות ובמהירות את סיבת התקלה ולחסל אותה.

משמש במהלך שיפוץ או בנייה כמות עצומהכלים שונים, אך המקדחה היא ללא ספק אחת המבוקשות ביותר, כך שאם מתרחשת תקלה, יש לתקן את המקדחה במהירות האפשרית.

אם אתה יודע תכונות עיצובכלי, אז זה לא קשה לתקן את המקדחה בעצמך, מבלי לפנות לעזרה מֶרכַּז שֵׁירוּתאו חנויות תיקונים.

עיצוב כלי עבודה

מקדחים עשויים להיות שונים, אבל העיצוב של כל הסוגים הוא בערך זהה, שכן מנגנון ההפעלה של הכלים זהה.

כדי להבין כיצד יש לתקן כלי, אתה צריך לדעת את המבנה שלו. ידע מינימלי על תכנון המקדחה יקל על קביעת התקלה שגרמה להפרעות בפעולה.

בנוסף, לדעת איך הכלי עובד והבנה של אילו חלקים כלולים במקדחה מקלים על החלפת חלקים פגומים.

מבחוץ, המקדחה מחולקת ויזואלית לשני חלקים: המקדחה, המוחדרת לצ'אק, והגוף שבתוכו ישנו מנגנון המבטיח את פעולתו הישירה של המקדחה, כלומר סיבוב המקדחה. לִקְדוֹחַ. מנגנון הכלי מחולק לחלק חשמלי וחלק מכני.

סורג אוורור 1; ווסת 2 כוח לחיזוק ברגים/ברגים; ווסת 3 הספקים/מגביל מומנט; מתג 4 השפעות; צ'אק ללא מפתחות; 6 מצלמות מרוכזות בעצמן; הידוק 7 מחסניות; 8-מפחית; אימפלר מאוורר 9-קירור; מנוע 10 חשמלי; ידית 11 רוורס; 12 טריגר; מהדק כבל חשמל 13; כבל חשמל בעל 14 חיבורים

המנוע החשמלי הוא חלק עיקרירכיב חשמלי של מנגנון הכלי.

בנוסף למנוע, הוא כולל כבל רשת או סוללה (נוכחות של זה או אחר תלוי אם המקדחה מופעלת באמצעות רשת או סוללות), לחצני התנעה, נסיעה לאחור ומהירות, קבל ומנגנון מחזיק מברשת. הכולל מברשות מגע.

המנוע החשמלי הדו-פאזי של הכלי מורכב מרוטור עם קומוטטור וסטטור.

החלק המכני של המקדחה כולל מיסבים ומערכת תיבת הילוכים. מערכת ההילוכים מעניקה לציר את הסיבוב שצוין על ידי המנוע החשמלי.

אם המקדחה היא מקדחה פטיש, אז העיצוב המכני מסובך יותר. גלגלי שיניים, איל וחלוץ כחלק מהחלק המכני משנים את עקרון הפעולה של המקדחה והופכים אותו למקדח פגיעה.

כל בעיה שמתעוררת בזמן עבודה עם מקדחה מעידה על תקלה ספציפית אתה רק צריך לדעת איזה סוג של התמוטטות של המנגנון מתבטא בצורה כזו או אחרת. בהתבסס על תסמינים מוזרים כאלה, אתה יכול לקבוע במהירות מה בדיוק "חולה" עם המכשיר.

תקלות חשמליות ומכאניות של המקדחה

כדי לתקן את המכשיר שלך, תחילה עליך לקבוע את סוג הנזק. תלוי ב סימנים חיצונייםתקלות, אתה יכול לקבוע מה בדיוק צריך תיקון: חלק חשמלימקדחה או מכנית.

אילו סימנים יעידו על תקלה במערכת החשמל של המכשיר?

ראשית, אם אין סיבוב של מנוע המקדחה בכלל. הכלי עשוי לזמזם, עשוי לרטוט, אך אינו מסתובב.

תקלה חשמלית מסומנת גם על ידי חוסר היכולת להתאים את מהירות הסיבוב או לאחור.

הפרות בשלמות החשמל מסומנות על ידי צלילים זרים כאשר המנגנון מופעל, הפרעות בתנועות סיבוביות וניצוצות.

הסיבה לתקלה היא בחשמל של המקדחה, שיש ההפצה הגדולה ביותר, הוא השחזה של מברשות.

אם שחיקת המברשת היא 40% או יותר, אזי במהלך הפעולה הכלי עלול לניצוץ, לרעוש, לרטוט או פשוט לא להידלק.

קיים רצף סטנדרטי לבדיקת החלק החשמלי של המקדחה כדי לזהות במדויק את התקלה.

קודם כל, נבדק כבל הרשת, שאחראי על אספקת זרם לכלי.

זה נעשה באמצעות בודק מיוחד, שיראה האם יש מתח במעגל, כלומר האם יש נזק לחלק כלשהו של הכבל.

אם הכל תקין עם הכבל, אז אתה צריך לבדוק אם כפתור ההפעלה במצב תקין והאם קבל ההתחלה שלם.

אם בדיקה זו אינה מגלה תקלה, יש לבדוק את כפתורי המגע ואת מצב סליל המנוע החשמלי.

אם הפיר של מקדחה נתקע, זה מצביע ישירות על כשל מכני.

המנוע החשמלי של הכלי מזמזם בעת התנעה, אבל אתה לא יכול לסובב את הצ'אק ביד?

זה אומר שתיבת ההילוכים או המיסב שבורים. כשל של מיסב התמיכה, אגב, נחשב לנפוץ ביותר עבור מכונאי מקדחים.

העובדה שתיבת ההילוכים שבורה מעידה גם על כך שבמהלך הפעולה מנוע חשמליוהיכולת לסובב את הצ'אק, תנועות סיבוב אינן מועברות לפיר הראשי.

עם חלק מכני שבור, המקדחה עשויה לתפקד, אבל הכלי יעשה זאת עם הפרעות רציניות.

תקלות מסוימות קשורות ישירות לצ'אק המקדחה. אם אתה לא יכול להסיר בקלות את המקדחה, זה אומר שמנגנון הפיקה המקבע אותו בצ'אק שבור.

תיקון חשמל

לרוב, בעיות בתפעול המנוע החשמלי נגרמות משחיקה קשה של המברשות. כדי לתקן את המצב ולשפר את פעולת הכלי, עליך להחליף את המברשות.

בעת רכישת מברשות חדשות, כדאי לקחת בחשבון את הדגם, הצורה והגודל של המברשות שכבר היו במקדחה: הן צריכות להיות זהות כדי לא לפגוע במנגנון.

כדי להחליף את המברשות, עליך לפרק את גוף הכלי ולהסיר את החלקים הישנים, להכניס חדשים ולהדק אותם היטב במחזיק.

בנוסף, כדאי לשים לב לחוט החשמלי המספק חשמל למחזיק המברשת: גם אותו יש לאבטח בקפידה.

עם ביצוע ההחלפה יש לבדוק את מגע המברשות ואבזור הקומוטטור, שהקפיץ פועל כשורה, ורק אז להרכיב את גוף המקדחה.

בעיות בתפעול הכלי עלולות להיגרם כתוצאה מהתמוטטות של המנוע החשמלי עצמו.

ישנן מספר סיבות לתקלה זו. ראשית, זה עשוי להיות פגם בייצור, ושנית, פעולה לא תקינה, בפרט, הפעלת הכלי זמן רב מדי ללא הפסקה וכתוצאה מכך, התחממות יתר של המנוע.

נזק משפיע לרוב על החלק הסטטור או האבזור של הפיתול.

לא מומלץ לעשות תיקונים כאלה בעצמך עדיף ליצור קשר בעלי מלאכה מקצועיים, שכן העבודה דורשת כישורים רציניים.

אם מזוהה תקלה בפעולת כפתור ההפעלה או היפוך, אזי טכנולוגיית תיקון המקדחה תהיה דומה עבור הלחצן האחד והשני.

לאחר פירוק גוף הכלי, עליך לבדוק עם בודק אם יש מתח במסופי הכפתור. אם חסרים, יש לנקות את המגעים. אם זה לא עוזר, אז ההחלטה הנכונהיחליף את הכפתור.

תיקון מכני

אם התמוטטות המקדחה נגרמת כתוצאה מהתקעת הצ'אק, ופעולת הכלי מלווה ברעש שחיקה חזק, אז כדאי לפרק את המנגנון ולבדוק את תיבת ההילוכים לאיתור גלגלי שיניים פגומים.

אם הציוד פגום, רצועות ההידוק שלו בלויות, אז יש להחליף חלק כזה בחדש.

המסבים של המנגנון נבדקים על ידי סיבוב הציר שלהם. אם החלק אינו זז בצורה חלקה, ראשית יש לשמן את המיסב.

לאחר שימון, החלקות לא גדלה, אבל התנועה עדיין קשה, ובגלילה אפשר לשמוע צליל לא נעים? זה אומר שצריך להחליף את המיסב.

במקרה של תקלה שנגרמה מכשל במחסנית, הסיבה עשויה להיות שחיקה של חיבור ההילוכים.

זה קורה עקב שימוש ארוך טווח בכלי וכניסה לתוך המחסנית. אבק בנייהושבבי מתכת.

החלפת הצ'אק היא פשוטה: עליך לשחרר את הבורג שמהדק את החלק למקדחה, ולסובב את הצ'אק בכוח לכיוון המנוגד לתנועתו הרגילה.

תיקון מקדחה במו ידיך הוא תהליך פשוט אם אתה יודע איך המנגנון של הכלי עובד. היכולת לקבוע את סיבת התקלה וידע בטכנולוגיה יעזרו לך לתקן בקלות את המקדחה בעצמך.

עם זאת, יש לזכור כי עדיף לא לנסות לתקן כמה סוגים של תקלות במו ידיך, אלא להפקיד את המכשיר למומחה שיכול לבצע תיקונים מקצועיים.