כיבוש קילומטרים של כבישים היא חוויה מרגשת. במיוחד אם למסלול יש משטח מודרני ומאפשר לנסוע לאורך המסלול הארוך ביותר ללא הפרעות.

היום אנו מציעים את 10 המובילים, הכוללים הכבישים המהירים הארוכים בעולם. לכל אחד מהם יש חשיבות מיוחדת לאותן מדינות שבשטחן הוא עובר.

מבחינת האורך הכולל של רשת הכבישים, סין מדורגת במקום השני בעולם אחרי ארצות הברית. אורכו של הכביש הראשי הראשי כביש 010 הוא 5,700 ק"מ. המסלול מתחיל בצפון מזרח היבשת ומסתיים באי היינאן, אליו מובילים מכוניות במעבורת.

9. מסלול במדבר טארים, סין

הכביש המהיר הזה הוא הכביש הארוך ביותר במדבר. הדרך חשובה ליצרני הנפט, שלפני מספר שנים החלו לפתח שדה נפט וגז גדול במדבר.

8. Interstate 90, ארה"ב

רשת הכבישים האמריקאית היא הארוכה והרחבה ביותר על פני כדור הארץ. הכביש המהיר 90 מתחיל בגבול קנדה ומסתיים בבוסטון. ראוי לציין שהכביש המהיר עובר דרך גשר הפונטונים הארוך בעולם. רוב הכביש המהיר הוא אגרה.

7. כביש 20 בארה"ב, ארה"ב

אורכו של הכביש המהיר הארוך ביותר בארה"ב הוא 5,500 ק"מ. הכביש מחבר את החוף המזרחי של ארצות הברית עם המערב. כביש 20 של ארה"ב עובר באזור הראשי של הפארק הלאומי ילוסטון.

6. כביש Karakoram Highway, פקיסטן-סין

המסלול עוקב כמעט לחלוטין אחר התוואי של דרך המשי הגדולה העתיקה. הכביש המהיר הוא הגבוה בעולם. כמעט 1,000 פועלים מתו במהלך בניית הכביש עקב הסכנות במצוקים.

5. הכביש הטרנס-סיבירי, רוסיה

כביש מהיר כזה פשוט לא קיים במפות הרשמיות. עם זאת, אם תשלבו מספר מסלולים מהים הבלטי לים יפן למכלול אחד, תקבלו דרך פדרלית אחת באורך של 11,000 ק"מ.

4. כביש חוצה קנדה, קנדה

כביש מהיר זה מחבר בין 10 מחוזות קנדיים. אורך המסלול 8030 ק"מ. לאחר שעברת את כל המסלול, אתה יכול להגיע מחוף האוקיינוס ​​השקט ישירות לחוף האטלנטי. הכביש נבנה במשך 20 שנה.

3. כביש 1, אוסטרליה

הכביש הלאומי הראשי של אוסטרליה נמשך שיא של 14,500 ק"מ. המסלול אינו נכנס לעומק היבשת, אלא נמתח תמיד לאורך החוף. יותר ממיליון כלי רכב נוסעים בכביש 1 מדי יום.

2. כביש מהיר AH1, יפן - טורקיה

כביש אסיה מס' 1 הוא פרויקט מיוחד של האו"ם שהוקצו לו מיליארדי דולרים. אורך המסלול המחבר את יפן, שתיהן קוריאה, וייטנאם, קמבודיה, בורמה, הודו, בנגלדש, תאילנד, איראן, פקיסטן וטורקיה הוא 20,557 ק"מ. כיום, מכוניות מועברות מהחלק היפני של הכביש המהיר ליבשת במעבורת, אך פרויקט מנהרות תת-מימי נמצא בפיתוח.

1. כביש פאן אמריקאי, צפון ודרום אמריקה

הכביש המהיר הארוך בעולם נכלל בספר השיאים של גינס. אורכו של הכביש 48,000 ק"מ, הוא עובר בשטח של 15 מדינות. בניית הכביש הפאן-אמריקאי החלה ב-1889. ראוי לציין כי במפות הרשמיות של ארה"ב וקנדה אין מסלול הנקרא "הכביש הפאן-אמריקאי", אם כי למעשה הדרך עוברת בשטחן של מדינות אלו.

מידע לשיחת הוועידה על צעדים לשיפור מצב הכבישים האזוריים והעירוניים.

נכון לעכשיו, לרשת הכבישים הציבוריים בפדרציה הרוסית אורך כולל של 1,452.2 אלף ק"מ, מתוכם 51.9 אלף ק"מ הם כבישים בעלי חשיבות פדרלית, 515.8 אלף ק"מ הם כבישים בעלי חשיבות אזורית, 884.5 אלף ק"מ - כבישים מקומיים. אין משטח קשיח ב-8.1% מהכבישים האזוריים ו-43.6% מהכבישים המקומיים. ל-64.4% מהכבישים האזוריים ול-29% מהכבישים המקומיים יש ריצוף כביש משופר המסוגל לעבור זרימות של משאיות ללא קשר לתנאי מזג האוויר והאקלים.

63.6% מאורך הכבישים הפדרליים, 38.8% מהאורך הכולל של הכבישים האזוריים ו-31.6% מאורך הכבישים המקומיים עומדים בדרישות הרגולטוריות.

נכון לעכשיו, נחתמו תשעה הסכמים בשווי 3.827 מיליארד רובל (אזור בריאנסק, אזור ליפטסק, אוקרוג האוטונומי של ננטס, הרפובליקה של צ'ואשיה, הרפובליקה של בוריאטיה, אזור אומסק, אזור עמור, אזור פרימורסקי, הרפובליקה של סחה (יאקוטיה)).

מתן סובסידיות והעברות בין תקציביות לביצוע פעילות כבישים ביחס לכבישים אזוריים ומקומיים מתבצעת כיום הן ממוקדות - למתקני כבישים ספציפיים, והן במצטבר - לביצוע פעילויות הניתנות בתוכניות אזוריות.

1. כבישים.זמין רק בגרמניה. בכל הארץ. אמיתי, טוב, מהיר. בנויים על ידי אקורדים מצטלבים זה את זה. מהירות מומלצת 130 קמ"ש. המהירות המרבית בכבישים מהירים אינה מוגבלת. ברוסיה אין כבישים, יש כיוונים עם בורות, בורות ופקקים. המהירות המומלצת בכבישים מהירים ברוסיה היא 100 קמ"ש. המהירות המרבית היא 110 קמ"ש, מה שעדיף לא לחרוג ממנה למען הבטיחות שלך. אטלס הכבישים האירופי מחשיב רק את כביש נובוריז'סקויה וחלקים מכביש האגרה M4 Don ככבישים מהירים ברוסיה. כל שאר הכבישים אינם תואמים את איכות הכבישים המהירים. הרוב המכריע של הכבישים עוברים באזורים מיושבים עם חוסר אפשרות לעקוף אותם, מה שמוביל לפקקים רבים ולזיהום גז. אורך כולל של כבישים בגרמניה: 12,645 ק"מ של כבישים מהירים מתוך 644,480 ק"מ של כבישים סלולים. האורך הכולל של הכבישים ברוסיה: לפי האתר autotraveler.ru, אין כבישים מהירים בכלל; 755,000 כבישים סלולים, 178,000 ק"מ של דרכי עפר (!), סה"כ 933,000 ק"מ של "כבישים". בגרמניה כבישים לא סלולים זמינים רק בשדות. השוו את שטחן של גרמניה ורוסיה, מספר המכוניות ומספר התושבים, ומיד יתברר מדוע יש פקקים מתמשכים במוסקבה.

2. ארגון תנועה במקרה של תיקונים.בגרמניה, לפחות קילומטר מההתחלה של קטע תיקון עם כביש מצטמצם, ממוקמים בולארדים עם אלמנטים מחזירי אור, המאפשרים לך להחליף נתיב בצורה חלקה. הנהגים מלווים לא רק בשלטי הגבלת מהירות וכיווני עקיפה, אלא גם באמוטיקונים: עם חיוך עצוב - ב-6 ק"מ של תיקון, בחיוך ניטרלי - ב-4 ק"מ של תיקון, ועם חיוך משמח כשיש רק 2 נותרו ק"מ עד לסיום קטע החירום. ישנם גם רמזורים המופעלים על ידי פאנלים סולאריים באזורי חירום ותצוגות אלקטרוניות המצביעות על כך שכשהכביש מצטמצם, צריך להחליף נתיב אחד בכל פעם - מכונית אחת מכל נתיב. ברוסיה, לרוב התחלת התיקונים מסומנת על ידי משאית KamAZ שחונה בלילה ללא אורות ממש על הנתיב המתוקן. לפעמים ה-KAMAZ הזה מסומן בשלט עם חץ כחול המציין את כיוון העקיפה. במקרים נדירים, שלט זה זוהר וניתן לראות אותו מרחוק. אלמנטים מחזירי אור מותקנים רק בכבישים מהירים ראיתי אותם בריגה החדשה ושוב במהלך התיקון של הכביש המהיר דון.

3. סלילת כבישים.בגרמניה, כבישים בנויים עם מנופים וציוד בנייה אחר באתר תיקון של 2-3 קילומטרים ניתן לפגוש 2-3 אנשים שעוקבים אחר התקדמות הבנייה ומוציאים הוראות. ברוסיה, במקום משטח החלקה רגיל אחד, הם משתמשים באופן מסורתי ב-30 טג'יקים, מתוכם 27 מסתכלים זה על זה ורק שלושה מעמידים פנים שהם חופרים. אני אפילו לא מדבר על עובי בסיס הבטון בכביש המהיר. בגרמניה - 30 ס"מ של תערובת בטון ואבן כתוש מעל לוחות אספלט או בטון. ברוסיה, אספלט מונח על שכבת חול דקה. ואז כולם מופתעים - מאיפה המסלול?

4. מכוניות.כנראה כל BMV X5 ואודי A8 מורכבים במוסקבה. ברוב המוחלט של כבישי גרמניה אין מכוניות יקרות. מדובר במכוניות רגילות מהמעמד הבינוני, שרחוקות מלהיות טריות ונוסעות על הכבישים כבר כמה שנים. נדהמתי מהמספר הרב של פיאטים ממכוניות זרות לגרמניה. כמובן שיש גם מכוניות יקרות באוטובאן, אבל לרוב מדובר במכוניות גג נפתחות או מיני קופר. הכי חשוב שמכונית לגרמנים היא כלי תחבורה! כמה אנשים נוסעים במכוניות סטיישן או מיניוואנים עם אופניים מחוברים לגג או לחלק האחורי של המכונית! עבור הרוסים, מכונית היא הצגה והזדמנות להתבלט על הכביש.

5. תרבות נהיגה.במשך שבוע בגרמניה, אף מכונית ממזר יקרה ו/או מהירה לא צפרה או מצמצה בפנסים מאחור. כשהכביש הצטמצם, היינו תקועים בפקק במשך כ-20 דקות באוטובאן כששלושה נתיבים הפכו לאחד. אף מכונית (!!!) לא נסעה בצד הכביש בצד ימין מעבר לקו האיתן! אף אחד לא צפר או ניתק אף אחד אחר. כולם נסעו לאט, אבל התחבקו בזה אחר זה בצוואר הבקבוק. אין מה לכתוב על תרבות הנהיגה ברוסיה, כי אין הרבה ממנה. רק אתמול בנתיב ימני אחד הם הצליחו להתיישר בשלוש שורות! לנד רובר תמיד ובכל מקום הולך לאן שהוא רוצה ואיך שהוא רוצה, אפילו בלי להדליק את האיתות, גושים על "חמישיות", "עשרות" ו"צבאים" כהות נוסעים בלי חוקים בכלל, שכן במכונית מדברים איתם. ידיהם זה לזה ובטלפון נייד, אוטובוסים תמיד עוזבים את התחנות בלי להסתכל. נהיגה לפי הכללים בגרמניה נחשבת לנורמה, אך ברוסיה זה נחשב נורמלי לנהוג ללא כללים כלל.

אורך וצפיפות הכבישים

הפדרציה הרוסית מאופיינת בצפיפות כבישים נמוכה, שהיא:

67 ק"מ לכל 1000 ק"מ 2 משטח המדינה;

8 ק"מ לכל 1000 תושבים.

יחד עם זאת, צפיפות הכבישים המהירים לכל 1000 ק"מ משטח המדינה היא 1800-1830 ק"מ בצרפת ובגרמניה, 1070-1175 ק"מ בליטא, לטביה, אסטוניה, פולין, הודו, 670 ק"מ בארה"ב, כלומר, פי 10-25 יותר בהשוואה לפדרציה הרוסית. ברוסיה, אורך הכבישים הסלולים מעל 1000 ק"מ של שטח נמוך פי 20 מאשר באירופה, ופי 10 מאשר בקנדה. מבחינת צפיפות הכבישים לכל 1000 תושבים, רוסיה נחותה פי 2-3 מארה"ב, צרפת, שוודיה, פינלנד ומדינות אחרות.

לפי Rosavtodor, האורך הכולל של רשת הכבישים הציבוריים בעלי משמעות פדרלית, אזורית ומקומית של הפדרציה הרוסית (כלומר, כבישים בבעלות המדינה) בסיווג החדש לשנת 2006 מוערך ב-1,145 אלף ק"מ.

בשנת 2007, אורך הכבישים הציבוריים בסיווג החדש ברוסיה הסתכם ב-746 אלף ק"מ, על פי רוסטט. מתוכם, עם משטחים קשים - 623 אלף ק"מ. בשטח הפדרציה הרוסית עוברים 34 נתיבי כביש של הרשת האירופית והאסייתית של כבישים מהירים בינלאומיים באורך כולל של 32 אלף ק"מ.

אורכם של הכבישים הפדרליים בתחילת 2008 היה 48.8 אלף קילומטרים, שהם פחות מ-5% מהאורך הכולל של רשת הכבישים של המדינה, בעוד שהכבישים הפדרליים היוו יותר מ-40 אחוזים מכלל תנועת הנוסעים והמטענים. עד סוף שנת 2008 נבנו כ-350 ק"מ של כבישים חדשים ותוקנו 5,000 כבישים קיימים. אורכה של רשת הכבישים הציבוריים גדל באיטיות: בהתאם לתוכנית היעד הפדרלית "מודרניזציה של מערכת התחבורה של רוסיה (2002-2010)", עד 2010, צפיפות הכבישים לכל 1000 תושבים תישאר כמעט ברמה של 2006 . במקביל, רמת המינוע בארץ תעלה פי אחד וחצי.

אוֹרֶז. 1.

מָקוֹר. על פי שירות הסטטיסטיקה של המדינה הפדרלית של הפדרציה הרוסית (Rosstat).

אוֹרֶז. 2.

מָקוֹר. רוזבטדור.

כביש קטגוריה 1 הוא כביש עם עוצמת תנועה של יותר מ-7,000 כלי רכב ביום, מהירות תכנונית בסיסית של 150 קמ"ש, משטח קבוע משופר ומספר צירי תנועה של 4 ומעלה.

כביש קטגוריה 2 - כביש מהיר בעוצמת תנועה של 3000-7000 מכוניות ביום, מהירות תכנונית בסיסית של 120 קמ"ש, משטח קבוע משופר ומספר צירי תנועה - 2.

כביש קטגוריה 3 - כביש מהיר בעוצמת תנועה של 1000-3000 מכוניות ביום, מהירות עיצוב בסיסית של 100 קמ"ש, משטח קל משקל משופר ומספר צירי תנועה - 2.

כביש קטגוריה 4 - כביש מהיר בעוצמת תנועה של 200-1000 מכוניות ביום, מהירות תכנונית בסיסית של 80 קמ"ש, משטח קל משקל או מעבר משופר ומספר צירי תנועה - 2.

כביש קטגוריה 5 - כביש עם עוצמת תנועה של פחות מ-200 מכוניות ביום, מהירות תכנונית בסיסית של 60 קמ"ש, משטח מעבר או נמוך יותר ומספר צירי תנועה - 1.

מצב כללי של רשת הדרכים הטריטוריאלית של רוסיה

המצב הכללי של רשת הדרכים הטריטוריאלית ברוסיה, על פי רוזבטדור, מאופיין בהיבטים השליליים הבאים:

אורכם של קטעי כבישים טריטוריאליים שאינם עומדים בדרישות הרגולטוריות לתנאי תחבורה ותפעוליים הוא יותר מ-76% מאורך הרשת הכולל;

היעדר כבישים סלולים ליישובים כפריים קטנים גורם לעלויות נוספות לתחבורה בדרכי עפר, הגבוהות פי 3-4 מאשר בכבישים בעלי משטחים טובים יותר - אורך דרכי העפר הוא כ-220 אלף ק"מ, התנועה בדרכים אלו קשה ב. תקופת הסתיו-אביב, הגורמת הפסדים משמעותיים למפעלים חקלאיים;

לכ-50 אלף ישובים אין תקשורת לאורך כל השנה דרך כבישים סלולים, מה שמוביל לקיפאון בייצור וליציאת אוכלוסייה.