La rivoluzione industriale, un periodo innovativo tra la metà del XVIII e il XIX secolo, spostò le persone da un’esistenza prevalentemente agricola a uno stile di vita relativamente urbano. E anche se chiamiamo questa era una “rivoluzione”, il suo nome è in qualche modo fuorviante. Questo movimento, che ha avuto origine in Gran Bretagna, non è stato un’improvvisa esplosione di risultati, ma una serie di scoperte successive che si sono alimentate o alimentate a vicenda.
Proprio come sono state parte integrante degli anni ’90, le dot-com sono state ciò che ha reso unica quest’epoca. Senza tutte queste menti brillanti, molti degli importanti prodotti e servizi che utilizziamo oggi semplicemente non esisterebbero. Che l'inventore fosse un mero sognatore teorico o un tenace creatore di cose importanti, questa rivoluzione ha cambiato la vita di molte persone (noi compresi).
Per molti di noi, la frase "metti via la calcolatrice durante l'esame" causerà sempre ansia, ma tali esami senza calcolatrice dimostrano chiaramente com'era la vita per Charles Babbage. L'inventore e matematico inglese nacque nel 1791, e col tempo il suo compito divenne quello di studiare le tavole matematiche alla ricerca di errori. Tali tabelle venivano tipicamente utilizzate in astronomia, banche e ingegneria e, poiché venivano create a mano, spesso contenevano errori. Babbage iniziò a creare una calcolatrice e alla fine sviluppò diversi modelli.
Naturalmente, Babbage non avrebbe potuto avere componenti informatici moderni come i transistor, quindi i suoi computer erano puramente meccanici. Erano sorprendentemente grandi, complessi e difficili da costruire (nessuna delle macchine di Babbage apparve durante la sua vita). Ad esempio, il motore differenziale numero uno potrebbe risolvere polinomi, ma il suo design consisteva di 25.000 parti singole per un peso totale di 15 tonnellate. Il motore differenziale "numero due" fu sviluppato tra il 1847 e il 1849 ed era più elegante, con una potenza paragonabile e un terzo del peso.
C'era un altro progetto che, secondo alcuni, valse a Babbage il titolo di padre dell'informatica moderna. Nel 1834 Babbage decise di creare una macchina che potesse essere programmata. Come i computer moderni, la macchina di Babbage poteva memorizzare dati per un uso successivo in altri calcoli ed eseguire operazioni logiche se-allora. Babbage non fu coinvolto nella progettazione della Macchina Analitica come lo fu con le Macchine Differenze, ma per immaginare l'enormità della prima, devi sapere che era così massiccia che aveva bisogno di un motore a vapore per funzionare.
Pneumatico
Come molte invenzioni di quest'epoca, il pneumatico "stava sulle spalle dei giganti", inaugurando una nuova ondata di invenzioni. Pertanto, sebbene a John Dunlop venga spesso attribuita l'invenzione di questa cosa importante, prima di lui Charles Goodyear brevettò il processo di vulcanizzazione della gomma nel 1839.
Prima degli esperimenti di Goodyear, la gomma era un prodotto molto nuovo con una gamma di usi relativamente piccola, ma questa, a causa delle sue proprietà, è cambiata molto rapidamente. La vulcanizzazione, in cui la gomma veniva rinforzata con zolfo e piombo, creò un materiale più resistente adatto al processo di fabbricazione.
Mentre la tecnologia della gomma avanzava rapidamente, altre invenzioni concomitanti alla rivoluzione industriale si svilupparono molto più lentamente. Nonostante i progressi come i pedali e i volanti, le biciclette rimasero più un oggetto di curiosità che un pratico mezzo di trasporto per gran parte del XIX secolo perché erano ingombranti, i telai pesanti e le ruote rigide e difficili da manovrare.
Dunlop, un veterinario di professione, ha notato tutte queste carenze quando ha visto suo figlio lottare con un triciclo e ha deciso di correggerle. Per prima cosa, ha provato ad attorcigliare un tubo da giardino in un anello e ad avvolgerlo in gomma liquida. Questa opzione si è rivelata significativamente superiore ai pneumatici esistenti in pelle e gomma rinforzata. Ben presto, Dunlop iniziò a produrre pneumatici per biciclette attraverso la W. Edlin and Co., che in seguito divenne la Dunlop Rubber Company. Conquistò rapidamente il mercato e aumentò notevolmente la produzione di biciclette. Poco dopo, la Dunlop Rubber Company iniziò a produrre pneumatici in gomma per un altro prodotto della rivoluzione industriale, l’automobile.
Come per la gomma, per molto tempo l’applicazione pratica del punto successivo non è stata ovvia.
Invenzioni come la lampadina occupano molte pagine del libro di storia, ma siamo sicuri che qualsiasi chirurgo chiamerebbe l’anestesia il miglior prodotto della Rivoluzione Industriale. Prima della sua invenzione, correggere qualsiasi malattia era, forse, più doloroso della malattia stessa. Uno dei maggiori problemi associati alla rimozione di un dente o di un arto era mantenere il paziente in uno stato rilassato, spesso con l'aiuto di alcol e oppio. Oggi, ovviamente, possiamo tutti ringraziare l'anestesia per il fatto che pochi di noi riescono a ricordare le sensazioni dolorose dell'intervento chirurgico.
Il protossido di azoto e l'etere furono scoperti all'inizio del 1800, ma entrambi i farmaci avevano poco uso pratico oltre ad essere un'intossicazione inutile. Il protossido di azoto era generalmente meglio conosciuto come gas esilarante e veniva utilizzato per intrattenere il pubblico. Durante una di queste dimostrazioni, un giovane dentista, Horace Wells, vide qualcuno inalare il gas e ferirsi una gamba. Quando l'uomo è tornato al suo posto, Wells ha chiesto se la vittima soffrisse e gli è stato detto di no. Successivamente, il dentista ha deciso di utilizzare il gas esilarante nel suo lavoro e si è offerto volontario per essere il primo soggetto del test. Il giorno successivo, Wells e Gardner Colton, l'organizzatore dello spettacolo, hanno testato il gas esilarante nell'ufficio di Wells. Il gas funzionava benissimo.
Poco dopo l'etere venne sperimentato anche come anestetico per interventi chirurgici a lungo termine, anche se non si sa con certezza chi sia stato effettivamente dietro l'uso di questo farmaco.
Molte invenzioni rivoluzionarie sono apparse durante la rivoluzione industriale. La fotocamera non era una di queste. In effetti, il predecessore della macchina fotografica, conosciuta come camera oscura, risale alla fine del 1500.
Tuttavia, salvare gli scatti della fotocamera è da tempo una sfida, soprattutto se non si ha il tempo di renderizzarli. Poi arrivò Nikephore Niépce. Nel 1820, un francese ebbe l'idea di applicare carta patinata piena di sostanze chimiche sensibili alla luce sull'immagine proiettata da una camera oscura. Otto ore dopo apparve la prima fotografia al mondo.
Rendendosi conto che otto ore erano troppo lunghe per posare per un ritratto di famiglia, Niépce unì le forze con Louis Daguerre per migliorare il suo progetto, e fu Daguerre a portare avanti il lavoro di Niépce dopo la sua morte nel 1833. Il cosiddetto pugnaletipo suscitò entusiasmo prima nel parlamento francese e poi in tutto il mondo. Tuttavia, sebbene il dagherrotipo potesse produrre immagini altamente dettagliate, non poteva essere replicato.
Anche un contemporaneo di Daguerre, William Henry Fox Talbot, lavorò per migliorare le immagini fotografiche negli anni '30 dell'Ottocento e realizzò il primo negativo, attraverso il quale la luce poteva essere esposta alla carta fotografica e creare un positivo. Progressi simili iniziarono rapidamente a prendere piede e gradualmente le fotocamere divennero capaci di catturare anche oggetti in movimento e i tempi di esposizione si accorciarono. Una foto di un cavallo scattata nel 1877 pose fine a un dibattito di lunga data sul fatto se tutte e quattro le zampe di un cavallo lasciassero il terreno durante un galoppo (lo fanno). Quindi la prossima volta che tirerai fuori il tuo smartphone per scattare una foto, prenditi un secondo per pensare ai secoli di innovazione che hanno permesso a quella foto di nascere.
Fonografo
Niente può replicare del tutto l'esperienza di vedere la tua band preferita esibirsi dal vivo. Non molto tempo fa, le esibizioni dal vivo erano l’unico modo per ascoltare la musica. Thomas Edison cambiò per sempre la situazione sviluppando un metodo per trascrivere i messaggi telegrafici, che lo portò all'idea del fonografo. L'idea è semplice ma bella: uno stilo di registrazione estrude solchi corrispondenti alle onde sonore della musica o del parlato in un cilindro rotante rivestito di stagno, e un altro stilo riproduce il suono originale basandosi su quei solchi.
A differenza di Babbage e dei suoi dieci anni di tentativi di vedere realizzati i suoi progetti, Edison commissionò al suo meccanico John Kruesi la costruzione della macchina e, 30 ore dopo, ebbe tra le mani un prototipo funzionante. Ma Edison non si è fermata qui. I suoi primi cilindri di latta potevano riprodurre musica solo poche volte, quindi Edison in seguito sostituì la latta con la cera. A quel punto, il fonografo di Edison non era più l'unico sul mercato e col tempo le persone iniziarono ad abbandonare i cilindri di Edison. Il meccanismo principale è stato conservato ed è ancora in uso oggi. Non male per un'invenzione casuale.
Motore a vapore
Proprio come oggi ci affascina il rombo dei motori V8 e dei jet ad alta velocità, un tempo la tecnologia del vapore era incredibile. Inoltre, ha svolto un ruolo gigantesco nel sostenere la rivoluzione industriale. Prima di quest’epoca, le persone utilizzavano cavalli e carrozze per spostarsi e la pratica dell’attività mineraria nelle miniere era molto laboriosa e inefficiente.
James Watt, un ingegnere scozzese, non sviluppò il motore a vapore, ma riuscì a realizzarne una versione più efficiente negli anni Sessanta del Settecento aggiungendo un condensatore separato. Ciò ha cambiato per sempre il settore minerario.
Inizialmente, alcuni inventori utilizzavano il motore a vapore per pompare e rimuovere l’acqua dalle miniere, consentendo un migliore accesso alle risorse. Man mano che questi motori guadagnavano popolarità, gli ingegneri si chiedevano come avrebbero potuto essere migliorati. La versione del motore a vapore di Watt non richiedeva il raffreddamento dopo ogni colpo, cosa che all'epoca accompagnava l'estrazione delle risorse.
Altri si chiedevano: e se, invece di trasportare materie prime, merci e persone a cavallo, utilizzassero una macchina a vapore? Questi pensieri hanno ispirato gli inventori a esplorare il potenziale dei motori a vapore al di fuori del mondo minerario. La modifica del motore a vapore da parte di Watt portò ad altri sviluppi della rivoluzione industriale, comprese le prime locomotive a vapore e le prime navi a vapore.
La seguente invenzione potrebbe essere meno conosciuta, ma è sicuramente importante.
Conservazione
Apri l'armadietto della cucina e troverai sicuramente almeno un'invenzione utile della rivoluzione industriale. Lo stesso periodo che ci ha dato la macchina a vapore ha cambiato il modo in cui conservavamo il cibo.
Dopo che la Gran Bretagna si diffuse in altre parti del mondo, le invenzioni iniziarono ad alimentare la rivoluzione industriale a un ritmo costante. Ciò è accaduto, ad esempio, con lo chef e innovatore francese Nicolas Appert. Alla ricerca di modi per conservare il cibo senza perdere gusto e freschezza, Apper sperimentava regolarmente la conservazione degli alimenti in contenitori. Alla fine è giunto alla conclusione che la conservazione degli alimenti, abbinata all'essiccazione o alla salatura, non porta ad un miglioramento del gusto, ma al contrario.
Appert pensava che conservare il cibo in contenitori sarebbe stato particolarmente utile per i marinai che soffrivano di malnutrizione in mare. Il francese stava lavorando a una tecnica di bollitura che prevedeva di mettere il cibo in un barattolo, sigillarlo e poi farlo bollire in acqua per creare una chiusura sottovuoto. Appert raggiunse il suo obiettivo sviluppando una speciale autoclave per la conservazione agli inizi del 1800. Il concetto di base rimane ancora oggi.
Prima dell’avvento degli smartphone e dei laptop, le persone continuavano ancora a utilizzare la tecnologia della Rivoluzione Industriale come il telegrafo, anche se molto meno di prima.
Attraverso un sistema elettrico di reti, il telegrafo poteva trasmettere messaggi da un luogo all'altro su lunghe distanze. Il destinatario del messaggio doveva interpretare i segni prodotti dalla macchina utilizzando il codice Morse.
Il primo messaggio fu inviato nel 1844 da Samuel Morse, inventore del telegrafo, e cattura fedelmente la sua eccitazione. Ha trasmesso “Cosa sta facendo il Signore?” usando il suo nuovo sistema, suggerendo che aveva scoperto qualcosa di grande. E così è stato. Il telegrafo Morse consentiva alle persone di comunicare quasi istantaneamente su lunghe distanze.
Anche le informazioni trasmesse tramite linee telegrafiche hanno contribuito notevolmente allo sviluppo dei media e hanno consentito ai governi di scambiarsi informazioni più rapidamente. Lo sviluppo del telegrafo diede vita addirittura al primo servizio di notizie, l'Associated Press. Alla fine, l'invenzione di Morse collegò l'America con l'Europa - e questo era molto importante a quel tempo.
Jenny che gira
Che si tratti di calzini o di qualsiasi articolo di moda, sono stati i progressi nell'industria tessile durante la Rivoluzione Industriale a rendere questi articoli possibili per le masse.
La jenny filatrice, o filatoio Hargreaves, ha dato un contributo importante allo sviluppo di questo processo. Dopo che la materia prima, cotone o lana, è stata raccolta, deve essere trasformata in filato e questo lavoro è spesso molto scrupoloso per le persone.
James Hargreaves ha risolto questo problema. Accettando una sfida lanciata dalla Royal Society of Arts britannica, Hargreaves sviluppò un dispositivo che superava di gran lunga il requisito della concorrenza di tessere almeno sei fili alla volta. Hargreaves costruì una macchina che produceva otto flussi simultaneamente, aumentando notevolmente l'efficienza di questa attività.
Il dispositivo consisteva in una ruota che girava e controllava il flusso del materiale. Ad un'estremità del dispositivo c'era un materiale rotante, e all'altra i fili venivano raccolti in filo da sotto un volantino.
Strade e miniere
Costruire le infrastrutture per sostenere la Rivoluzione Industriale non è stato facile. La domanda di metalli, compreso il ferro, ha spinto l’industria a proporre metodi più efficienti per l’estrazione e il trasporto delle materie prime.
Per diversi decenni, le società minerarie del ferro hanno fornito grandi quantità di ferro alle fabbriche e alle aziende manifatturiere. Per ottenere metallo a buon mercato, le compagnie minerarie fornivano più ghisa che ferro battuto. Inoltre, le persone iniziarono a utilizzare la metallurgia o semplicemente a esplorare le proprietà fisiche dei materiali in ambienti industriali.
La massiccia estrazione del ferro ha consentito la meccanizzazione di altre invenzioni della rivoluzione industriale. Senza l’industria metallurgica, le ferrovie e le locomotive a vapore non si sarebbero sviluppate e ci sarebbe stata una stagnazione nello sviluppo dei trasporti e di altre industrie.
Scoperte scientifiche e invenzioni tecniche in Russia nel XVIII secolo.
Gvozdetsky V. L., Budreiko E. N.
BERING VITUUS JONASSEN (1681–1741). Navigatore, capitano-comandante della flotta russa, originario della Danimarca.
Per conto dello zar Pietro I, a capo della prima spedizione in Kamchatka (1725-1730), attraversò tutta la Siberia fino all'Oceano Pacifico, attraversò la penisola della Kamchatka e stabilì che a nord la costa siberiana gira a ovest. La prima spedizione di Bering fu il prologo ad un'ulteriore esplorazione dell'Asia nord-orientale. Rendendosi conto di ciò, scrisse: “L'America, o altre terre che si trovano tra di essa, non sono molto lontane dalla Kamchatka... Non sarebbe senza beneficio scoprire il passaggio d'acqua di Okhotsk o Kamchatka, fino alla foce del fiume Amur e oltre , alle isole giapponesi... ". E Bering fu nominato capo della 2a spedizione Kamchatka (Grande Nord) (1733-1743), durante la quale fu esplorata accuratamente la costa siberiana, furono scoperte la costa della penisola dell'Alaska e un certo numero di isole della cresta delle Aleutine. Ammalatosi durante l'inverno sull'isola, il capitano-comandante morì il 19 dicembre 1741. Oggi l'isola dove il coraggioso navigatore trovò la pace eterna si chiama Isola di Bering. Su tutte le mappe del mondo, il suo nome è il mare semichiuso nel nord dell'Oceano Pacifico, attraverso il quale ha navigato: il Mare di Bering e lo stretto situato tra i continenti dell'Eurasia e del Nord America e che collega l'Artico Oceano con l'Oceano Pacifico: lo Stretto di Bering. E le isole su cui approdò la sua goletta "St. Peter" si chiamano Komandorskie.
La seconda spedizione in Kamchatka fu completata dopo la morte di Bering dal suo assistente, il capitano-comandante Alexei Ilyich Chirikov (1703–1748), che si avvicinò alle coste dell'America sullo sloop "St. Paul".
BETANKUR AUGUSTIN AUGUSTINOVICH (1758–1824). Ingegnere meccanico ed edile.
Sotto la guida di Betancourt furono completati numerosi lavori importanti: lo stabilimento di Tula Arms fu riattrezzato, furono installati motori a vapore realizzati secondo il suo progetto; a Mosca fu costruito l'edificio del Maneggio, coperto con capriate di legno di luce unica (45 m), ecc. Su iniziativa di Betancourt, nel 1810 fu fondato a San Pietroburgo l'Istituto delle Ferrovie, che diresse fino alla fine della sua vita .
VINOGRADOV DMITRI IVANOVICH (1720?–1758). Inventore della porcellana russa.
Ha studiato all'Accademia slavo-greco-latina di Mosca. Nel 1736, insieme a M.V. Lomonosov e R. Reiser, fu inviato all'estero, dove studiò chimica, metallurgia e estrazione mineraria. Al suo ritorno, fu inviato (1744) alla “Manifattura di porcellane” fondata dal governo russo (allora fabbrica di porcellana statale intitolata a M.V. Lomonosov). Poiché i metodi di produzione della porcellana cinese e sassone erano tenuti segreti, Vinogradov iniziò a lavorare senza alcuna informazione sulla tecnologia di produzione.
Sviluppò la tecnologia di produzione e ricevette i primi campioni di porcellana realizzati con materie prime domestiche (1752). Ha parlato dei suoi esperimenti nel manoscritto “Una descrizione dettagliata della pura porcellana, come viene realizzata in Russia vicino a San Pietroburgo, insieme alla testimonianza di tutti i lavori correlati”.
GENNIN VILIM IVANOVICH (1676–1750).
Eccezionale direttore della produzione mineraria e costruttore di macchine utensili. Il periodo della gestione di Gennin (1722–1734) fu un periodo importante nella storia dell'industria negli Urali. Sotto la sua guida furono adottate misure importanti nel campo dell'organizzazione, del miglioramento delle attrezzature e della tecnologia di produzione. Gestì anche le fabbriche di armi di Sestroretsk e Tula.
STUDIO GEOLOGICO DEL TERRITORIO DELLA RUSSIA
All'inizio del XVIII secolo. le ricerche di minerali portarono alla scoperta del giacimento di rame di Alopaevskoe (1702), argille refrattarie (1704), acque minerali vicino a Petrozavodsk (1714), carbone sul Don e nella provincia di Voronezh (1721), carbone nel territorio della moderna Bacino di Kuznetsk (1722), gemme della Transbaikalia (1724).
Nel 1768–1774 ebbero luogo spedizioni accademiche che studiarono la struttura geologica della Russia: le rotte della spedizione di Ivan Ivanovich Lepekhin (1740–1802) coprivano la regione del Volga, gli Urali e il nord della Russia europea; la spedizione di Peter Simon Pallas (1741–1811) esplorò la regione del Medio Volga, la regione di Orenburg, la Siberia fino a Chita e compilò una descrizione della struttura di montagne, colline e pianure; la spedizione di Johann Georg Gmelin (1709–1755) raggiunse Derbent e Baku attraverso la regione di Astrakhan, ecc.
DEMIDOV. Proprietari di fabbriche, proprietari terrieri, scienziati, educatori, filantropi russi.
La loro ascendenza risale ai fabbri di Tula, dal 1720 - nobili. Alla fine del XVIII secolo. entrò nella cerchia degli alti funzionari e della nobiltà, fondò oltre 50 fabbriche che producevano il 40% della ghisa del Paese. I più famosi:
Nikita Demidovich Antufiev (1656–1725) - fondatore e organizzatore della costruzione di impianti metallurgici negli Urali.
Pavel Grigorievich Demidov (1738–1821) - fondatore del Liceo Demidov a Yaroslavl - un istituto di istruzione superiore per figli di nobili e cittadini comuni nel 1803–1918. Nel 1918 fu trasformata in università.
Pavel Nikolaevich Demidov (1798–1840) - membro onorario dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo, fondatore dei Premi Demidov, assegnati nel 1832–1865. Accademia per opere scientifiche, tecnologiche, artistiche. Questi premi erano considerati il premio scientifico più onorevole in Russia.
KOTELNIKOV SEMYON KIRILLOVICH (1723–1806). Accademico dell'Accademia delle Scienze di San Pietroburgo.
Uno scienziato russo di talento, studente di M.V. Lomonosov e L. Euler, autore di "Il libro contenente la dottrina dell'equilibrio e del movimento dei corpi" - il primo libro di testo russo sulla meccanica, il più serio di tutti i lavori originali e tradotti su meccanica pubblicata in Russia nel XVIII secolo
KRAFT GEORG WOLFGANG (1701–1754). Fisico, matematico, accademico dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo.
Autore del primo libro russo sulla meccanica, "Una breve guida alla conoscenza delle macchine semplici e complesse" (1738), nonché del libro "Una breve introduzione alla geometria" (1740) e di diversi libri di testo. Ha fatto molto per insegnare e divulgare la meccanica in Russia.
KRASHENINNIKOV STEPAN PETROVICH (1711–1755). Fondatore dell'etnografia scientifica russa, ricercatore della natura della Kamchatka.
L’opera dello scienziato “Descrizione della terra della Kamchatka”, pubblicata nel 1756, non fu solo la prima opera russa a descrivere una delle regioni della Siberia, ma anche la prima nella letteratura dell’Europa occidentale.
Consisteva di 4 parti. La prima parte - "Informazioni sulla Kamchatka e sui paesi vicini" - conteneva una descrizione geografica della Kamchatka. La seconda parte - "Sui vantaggi e gli svantaggi della terra della Kamchatka" - è dedicata alla descrizione storico-naturale della Kamchatka: flora, fauna, mammiferi, uccelli e pesci che abitano la terra, prospettive per l'allevamento del bestiame. La terza parte - "Informazioni sui popoli della Kamchatka" - è la prima opera etnografica russa: una descrizione della vita, dei costumi e della lingua della popolazione locale: Kamchadal, Koryaks, Kurils. La quarta parte è dedicata alla storia della conquista della Kamchatka.
Krasheninnikov fu chiamato per il suo libro il “Nestore dell'etnografia russa”.
KULIBIN IVAN IVANOVICH (1735–1818). Eccezionale inventore meccanico.
Dal 1749, per più di 30 anni, diresse l'officina meccanica dell'Accademia delle Scienze di San Pietroburgo. Sviluppò un progetto per un ponte ad arco singolo lungo 300 metri attraverso la Neva con forme a traliccio in legno (1772). Negli ultimi anni della sua vita realizzò una lanterna-faretto con un riflettore dagli specchi più piccoli, una nave “macchina” fluviale che si muoveva contro corrente, una carrozza meccanica con azionamento a pedali.
Divenne famoso come autore di uno straordinario orologio, donato all'imperatrice Caterina II, che aveva l'aspetto di un uovo di Pasqua. "Una curiosità nell'aspetto e nelle dimensioni tra un uovo di oca e un uovo di anatra", che mostrava l'ora e batteva le ore, le mezze e i quarti d'ora, conteneva al suo interno un minuscolo teatrino automatico. Con il passare delle ore, le porte si aprivano e si svolgeva uno spettacolo teatrale. Il meccanismo dell'orologio "consisteva in oltre 1.000 minuscole ruote e altre parti meccaniche". A mezzogiorno l'orologio suonava un inno composto in onore dell'Imperatrice. Nella seconda metà della giornata hanno eseguito nuove melodie e poesie.
KUNSTKAMERA (dal tedesco: Kunstrammer - gabinetto delle curiosità). Il primo museo russo di scienze naturali.
Inaugurato nel 1719. Ospitava collezioni anatomiche, zoologiche e storiche raccolte in molte regioni della Russia, nonché collezioni acquisite da Pietro I nell'Europa occidentale, le sue collezioni personali di armi e opere d'arte. Negli anni '30 XVIII secolo trasformato in un museo completo con dipartimenti di arte ed etnografia, storia naturale, numismatica e materiali storici (l'ufficio di Pietro I). All'inizio del XIX secolo, quando si accumularono un gran numero di collezioni diverse, i musei che esistono ancora oggi furono separati da essa in istituzioni indipendenti: il Museo di Antropologia ed Etnografia dell'Accademia Russa delle Scienze.
LOMONOSOV MIKHAIL VASILIEVICH (1711 – 1765)
Il primo scienziato naturale russo di importanza mondiale, un poeta che gettò le basi della moderna lingua letteraria russa, artista, storico, sostenitore dell'educazione nazionale, dello sviluppo della scienza e dell'economia russa.
Nato nella famiglia di un contadino Pomor. Volendo ricevere un'istruzione, alla fine del 1730 andò a piedi a Mosca. Qui, fingendosi figlio di un nobile, nel 1731 entrò nell'Accademia slavo-greco-latina. Nel 1735, tra i migliori studenti, fu inviato a San Pietroburgo all'università appena aperta presso l'Accademia delle Scienze, e poi in Germania per proseguire gli studi. Nel 1741 tornò all'Accademia delle Scienze di San Pietroburgo. Dal 1745, il primo accademico russo dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo.
Le “scienze sagge” costituiscono la direzione naturale e tecnica della sua attività: chimica e fisica, astronomia e mineralogia, geologia e scienza del suolo, estrazione mineraria e metallurgia, cartografia e navigazione. Fu il primo a distinguere tra i concetti di "corpuscolo" (nel linguaggio della scienza moderna - una molecola) e di "elemento" (atomo), formulò il principio di conservazione della materia e del movimento e fece altre scoperte, alcune delle quali appartengono al fondo d'oro della scienza mondiale. Letteratura, storia e lingua nazionale: questo è ciò a cui era collegata la ricerca dello scienziato in un'altra direzione umanistica della sua attività. Ha creato "Grammatica russa" (1756), "Storia russa antica" (1766). Non è un caso che V. G. Belinsky lo abbia definito “Pietro il Grande della letteratura russa”. Anche le attività scientifiche e organizzative dello scienziato furono fruttuose: l'apertura del primo laboratorio chimico in Russia (1748), lo sviluppo di un progetto per la ricostruzione dell'Accademia delle Scienze di San Pietroburgo. Su iniziativa di Lomonosov fu fondata l'Università di Mosca (1755), che ora porta il suo nome.
Invenzioni tecniche 17,18,19 eall'inizio del XX secolo
Gruppo 141132
Partecipanti
Shepelev V.S.
Kudryavtsev A.S.
Mezentsev A.V.
Nazarov R.E
Simbirsky M.S.
Igoshin I.L.
Balukov O.A. Macchina elettrica Otto von
Guericke Cos'è questo?
Una macchina elettrica lo è
elettromeccanico
convertitore di energia,
basato sui fenomeni
induzione elettromagnetica e
Forza ampere che agisce
conduttore percorso da corrente in movimento
in un campo magnetico.
Guericke costruì il primo
auto elettrica. Lei
era una palla di zolfo.
Pieno di zolfo fuso
una palla di vetro cava che
quando lo zolfo si congelò, lo ruppero.
Passato attraverso una palla di zolfo
asse di ferro e posizionato su
un vetro speciale in modo che
potrebbe essere ruotato attorno ad un asse.
La palla rotante è stata premuta
mano, e rimase elettrizzato
attrito. Cosa ci ha dato questo?
Guericke inventò un dispositivo per ottenere lo stato elettrico,
la quale anche se non si può definire una macchina elettrica
il vero significato di questa parola, perché mancava
condensatore per raccogliere l'elettricità generata dall'attrito,
tuttavia servì da prototipo per tutti quelli organizzati successivamente
scoperte elettriche. Prima di tutto, questo dovrebbe includere
scoperta della repulsione elettrica. Orologio meccanico di Huygens Qual è il segreto?
Huygens
dovevo
manifesto
miracoli d'ingegno. Alla fine
Infine creò un pendolo speciale,
che durante lo swing è cambiato
la sua lunghezza e fluttuava lungo
cicloide
storto.
Orologio
Huygens possedeva incomparabilmente
più preciso degli orologi
bilanciere.
Loro
indennità giornaliera
l'errore non ha superato 10
secondi (negli orologi a bilanciere
regolatore
errore
variava dai 15 ai 60 minuti). Barometro a mercurio
Evangelisti Torriceilli
Barometro a mercurio - liquido
barometro, in cui atmosferico
la pressione è misurata dall'altezza della colonna
mercurio in un tubo sigillato sulla parte superiore,
abbassò l'estremità aperta in una nave con
mercurio. Nel suo saggio “Opera
geometrica" (Firenze, 1644)
Torricelli delinea le sue scoperte e
invenzioni, tra cui la maggior parte
L'invenzione gioca un ruolo importante
barometro a mercurio.
I barometri a mercurio sono i più accurati
dispositivi che ne sono dotati
stazioni meteorologiche, secondo loro
viene controllato il lavoro di altri tipi
barometri. La macchina a vapore di James Watt
L'inizio di una nuova era nella meccanica
A metà degli anni '60 del XVIII secolo, il talentuoso meccanico James Watt lavorava all'Università di Glasgow.
Un giorno ricevette l'ordine di riparare il motore a vapore di Newcomen e, dopo aver compreso il progetto
unità, Watt ha deciso di provare a migliorarla un po'. Ha suggerito che sarebbe stato possibile
ridurre il consumo di carburante costoso se il cilindro del motore a vapore rimane costantemente inserito
stato riscaldato. Dopotutto, prima di ciò, il pistone si è abbassato e ha svolto un lavoro utile a causa di ciò
che il contenitore del vapore è stato raffreddato mediante iniezione di acqua. Ma per attuarlo
Per idea, era necessario affrontare il problema della condensazione del vapore, che Watt risolse in modo abbastanza elegante.
Secondo fonti storiche, l'idea di come condensare il vapore venne a Watt
testa completamente per caso quando vide i suoi getti esplodere dalle caldaie sotto pressione
lavanderie. James si rese conto che il vapore era un gas normale che poteva essere facilmente rilasciato da una bombola
dirigerlo in un altro contenitore, creando meno pressione al suo interno. Per questi scopi, Watt ha deciso di utilizzare
una pompa e un sistema di tubi di scarico metallici che prelevavano il vapore dal cilindro. Velomobile
I primi velomobili da turismo apparvero negli Stati Uniti all'inizio del XX secolo. Questi erano veicoli a tre e quattro ruote
veicoli dotati di trasmissione a catena e carrozzeria in compensato (legno). Descrizione e istruzioni per costruirlo
i velomobili possono essere trovati nella famosa rivista americana Popular Mechanics.
"Velocar" di Charles Mochet
Alla fine degli anni ’20, l’inventore e imprenditore francese Charles Moshe (1880-1934) sviluppò e lanciò un programma seriale
produzione del velomobile Velocar presso il proprio stabilimento.
Questo velomobile biposto a quattro ruote pesava, a seconda del modello, 35-40 kg ed era dotato di tre o
sistema di cambio a cinque velocità di tipo bicicletta e trasmissioni a catena indipendenti per conducente e
passeggeri. In totale, dal 1928 al 1944, furono prodotti circa 6.000 velomobili Velocar. Scooter
Uno scooter è un veicolo terrestre, prevalentemente a due ruote, alimentato da
spinta ripetuta da terra con il piede in posizione eretta e controllata tramite il volante. Scooter
utilizzato per l'intrattenimento e come allenatore sportivo. Esistono anche inerziali a tre ruote
modelli di scooter con due pedane, dove l'accelerazione avviene trasferendo il peso del corpo da una gamba all'altra
senza staccare il piede da terra.
L'ora esatta della creazione dello scooter è sconosciuta. Immagini simili ad essa si trovano su antichi affreschi. Mangiare
versione che lo scooter fu realizzato per la prima volta nel 1761 in Germania dal carrozziere Michael Kassler. Di
un'altra versione, lo scooter fu creato dall'inventore tedesco Karl von Dres nel 1817, e lo migliorò nel 1820,
rendere la ruota anteriore sterzante. Tali scooter hanno guadagnato popolarità in Francia e Inghilterra. Inglese
gli scooter, a differenza di quelli tedeschi, avevano il telaio in ferro. Telegrafo ottico
Il telegrafo ottico è un dispositivo per la trasmissione di informazioni su lunghe distanze utilizzando segnali luminosi.
In altri tipi di telegrafi ottici, i segnali convenzionali non venivano trasmessi utilizzando sorgenti luminose e i loro raggi,
inviato da un luogo all'altro, ma attraverso meccanismi speciali con alcune parti mobili nella forma
righelli o cerchi visibili da una lunga distanza. Il primo inventore di questo tipo di telegrafo ottico fu
riconoscere il famoso scienziato inglese Hooke. Sebbene la possibilità di questo metodo di trasmissione dei segni sia già stata dichiarata in
letteratura prima, ma Hooke non solo inventò, ma progettò anche un apparato di segnalazione, che gli fu mostrato al Royal
Society nel 1684. Poi il francese Amonton nel 1702 costruì un telegrafo ottico a sbarre mobili,
che ha mostrato in azione a corte.
Nel 1792 in Francia, Claude Chappe creò un sistema per trasmettere informazioni utilizzando un segnale luminoso. Lei
chiamato "telegrafo ottico". Nella sua forma più semplice, era una catena di edifici standard situati in
in vista l'uno dell'altro. Sul tetto degli edifici c'erano pali con traverse mobili: semafori.
I semafori erano controllati tramite cavi da operatori seduti all'interno. Nuovo motore a vapore
Nel 1705, fabbro di professione
Thomas Newcomen con
lo stagnino J. Cowley costruì
pompa a vapore, esperimenti su
miglioramento di cui
durò circa dieci anni finché lui
non ha iniziato a funzionare correttamente (1712). Dispositivo
Il vapore a bassa pressione viene immesso nella camera di lavoro o
cilindro.
La pressione atmosferica nella parte superiore del cilindro preme
il pistone e lo fa muovere verso il basso.
La macchina funzionava creando vapore in un enorme cilindro.
seguito dal raffreddamento con iniezione di acqua fredda,
che creava il vuoto nel cilindro, che a sua volta si abbassava
cilindro producendo così lavoro utile Sestante
Navigazione in sestante
strumento di misurazione,
usato per misurare l'altezza
Sole e altri oggetti spaziali
sopra l'orizzonte per determinare
coordinate geografiche dello stesso
zona in cui viene prodotto
misurazione. Il sestante utilizza il principio
combinando immagini di due
oggetti che utilizzano double
riflessioni di uno di loro. Questo
il principio è stato inventato da Isaac
Newton nel 1699. Sestante
soppiantò l'astrolabio come principale
strumento di navigazione. Parafulmine
dispositivo in fase di installazione
su edifici e strutture e
serve per proteggersi
colpo di fulmine.
Si ritiene che il parafulmine fosse
inventato da Beniamino
Franklin nel 1752. Principio
Durante un temporale, appaiono sulla Terra
grandi cariche indotte
E
A
la superficie della Terra è forte
campo elettrico. Intensità del campo
conduttori particolarmente grandi e vicini a taglienti,
e quindi all'estremità del parafulmine
la scarica corona viene accesa. A causa di
le cariche indotte non possono farlo
si accumulano sull'edificio e i fulmini no
sta accadendo. Negli stessi casi in cui si verificano i fulmini
si verifica ancora (tali casi sono molto rari),
colpisce il parafulmine e le cariche entrano
Terra senza causare distruzione. Paracadute
Nel 1483 Leonardo
Vinci ha disegnato uno schizzo di una piramide
paracadute
Viene preso in considerazione Faust Vrancic dalla Croazia
inventore del paracadute. Nel 1597 lui
saltò dall'alto 87 campanile
metri dalla piazza del mercato di Bratislava.
Ma in realtà ha introdotto un paracadute, proprio così
ha inventato la parola stessa: francese
fisico Louis Sebastian Lenormand, che 26
Dicembre 1783 saltò dalla torre di Montpellier a
il paracadute da lui inventato, che rappresentava
rappresenta lo sviluppo di un ombrello: una struttura in legno,
rivestito in tessuto gommato di lino. INVENZIONI DEL XIX SECOLO Locomotiva
Immagine Richard Trevithick (1804)
Locomotiva a vapore - una locomotiva autonoma con energia a vapore
installazione, utilizzando come
motori a vapore. Le prime furono le locomotive a vapore
veicoli da trasporto che si muovono su rotaie
significa. La locomotiva è una delle uniche
mezzi tecnici creati dall'uomo. Grazie a
gli apparve il trasporto ferroviario, e così fu
le locomotive a vapore effettuavano la maggior parte dei trasporti nel XIX secolo
e la prima metà del XX secolo, avendo giocato un ruolo colossale
ruolo nella crescita economica di alcuni paesi. Battello a vapore
Immagine Robert Fulton (1807)
Una nave a vapore è una nave portata a
movimento di una macchina a vapore a pistoni. Motore Stirling
Immagine Roberto Stirling (1816)
Il motore Stirling è un motore termico in cui
vi si muove il fluido di lavoro, sotto forma di gas o liquido
volume chiuso, un tipo di motore esterno
combustione. Basato sul riscaldamento periodico e
raffreddamento del fluido di lavoro con estrazione di energia da
la conseguente variazione del volume del fluido di lavoro. Codice Morse
Immagine Samuel Morse (1838)
Codice Morse, “codice Morse” (il codice Morse cominciò a essere chiamato
solo dall'inizio della prima guerra mondiale) - un metodo iconico
codifica, rappresentazione di lettere dell'alfabeto, numeri, segni
punteggiatura e altri simboli
sequenza di segnali: lungo (“trattino”) e breve
(“punti”) L'unità di tempo è la durata
un punto. La durata di un trattino è pari a tre punti. Pausa
tra elementi dello stesso segno - un punto, tra segni
in una parola - 3 punti, tra le parole - 7 punti. Telefono
Immagine Alexander Bell (1876)
Telefono: un dispositivo per trasmettere e ricevere il suono
distanza. Lampada a incandescenza
Immagine Giuseppe Cigno (1878)
Una lampada a incandescenza è una fonte di luce artificiale,
in cui la luce viene emessa da un corpo incandescente riscaldato
scossa elettrica ad alte temperature. IN
Come un corpo filamentoso, una spirale di
filo di metallo refrattario o di carbonio. Automobile
Immagine George Selden (1879)
Auto - motore senza tracce
veicolo stradale con almeno 3
ruote.
Lo scopo funzionale principale dell'auto
consiste nell'eseguire lavori di trasporto.
Il trasporto stradale in ambito industriale
i paesi sviluppati occupano una posizione di leadership
rispetto ad altri modi di trasporto in termini di volume
trasporto di passeggeri e merci Trasformatore di Tesla
Immagine Nicola Tesla (1896)
Trasformatore di Tesla, anche la bobina di Tesla è un trasformatore risonante che produce
alta tensione ad alta frequenza. Lampadina
L'elettricità come fonte di energia per l'illuminazione
di qualsiasi cosa, cominciò ad essere utilizzato solo verso la fine
XIX secolo. Prima di questo punto le persone usavano
candele e lampade a gas. Invenzione
lampadina, nonostante funzioni
Molti scienziati si sono mossi in questa direzione
e gli inventori sono generalmente attribuiti a Thomas
Edison. Fu Edison a dotare le lampade di una base
e una cartuccia e, inoltre, hanno pensato al dispositivo
interruttore. Collegamento telefonico
Ha presentato istanza l'americano Alexander Graham Bell
domanda per il telefono da lui inventato all'Ufficio di presidenza
Brevetti statunitensi 14 febbraio 1876. Attraverso
due ore dopo l'arrivo di Bell, l'americano
con il cognome Gray è venuto al Bureau per lo stesso
brevetto, ma la questione rimase con Bell.
Vale la pena notare che nell'invenzione
Il telefono è stato aiutato dal puro caso.
Inizialmente ha provato a creare
telegrafo multiplex che potrebbe
trasmetterne diversi su un filo
telegrammi contemporaneamente. Fornello a gas
Il passo successivo dopo l'invenzione della stufa in ghisa a carbone
e legna da ardere, venne l'aspetto di una stufa a gas. Ciò accadde nel 1825. Creatore
il primo forno a gas, James Sharp era vicedirettore della fabbrica di gas,
e fu nella casa degli Sharpe che fu installata per la prima volta una caldaia a gas. Fabbrica
la produzione di lastre iniziò la sua attività nel 1936, tuttavia a quei tempi era simile
Non tutti possono permettersi gli elettrodomestici e le stufe a gas sì
si vedeva solo nelle case dei ricchi. Frigorifero a compressione
Il progettista della prima macchina di refrigerazione fu l'inglese Jacob Perkins.
Il frigorifero da lui inventato nel 1834 utilizzava un compressore
su etere etilico. Il primo frigorifero in Russia fu costruito solo nel 1877
anno a Murmansk nella pesca. All'industria alimentare
Il vano frigorifero è arrivato solo dopo 12 anni. Cinematografia (Cinematografo)
La nascita della cinematografia come forma d'arte.
Un apparecchio per la registrazione di immagini in movimento creato dai fratelli Lumière. 13
Nel febbraio 1895 ricevettero il brevetto numero 245032 per “un apparecchio che serve per
ricevere e visualizzare immagini." Il dispositivo è
apparecchio universale per proiezione, ripresa e copiatura
produzione di film su pellicola di celluloide perforata da 35 mm.
Il Cinematografo fu presentato per la prima volta agli spettatori il 22 marzo 1895 a Parigi, e il primo
una proiezione cinematografica a pagamento ebbe luogo il 28 dicembre 1895 in una delle sale del Grand Café
in Viale dei Cappuccini, edificio 14. Il giorno della prima esposizione commerciale è considerato ufficiale
la data di nascita della cinematografia come forma d'arte.
Il nome Cinématographe fu utilizzato per la prima volta dall'inventore Léon Bouly nel 1892
per la macchina fotografica ha inventato la carta fotografica negativa in rotolo. A causa del mancato pagamento
quota annuale per il brevetto, il nome venne trasferito ai fratelli Lumiere. Il loro dispositivo è considerato
La prima cinepresa professionale al mondo. Titolo successivo
"Cinematograph" è stato utilizzato per i loro dispositivi da Robert Baird, Cecil Ray e Alfred Ranch,
ma i loro sviluppi nella maggior parte dei casi erano tentativi di migliorare l'originale
l'apparato Lumière non aveva un'importanza decisiva. Il successo del Cinematograph fu così grande che
che il suo nome nella maggior parte dei paesi cominciò ad essere usato per designare
i primi cinema, e poi tutta la tecnologia. Filobus
Il filobus è un veicolo meccanico senza cingoli (per lo più passeggeri, però
Esistono filobus per merci e scopi speciali) di tipo a contatto con elettrico
guidare, ricevendo corrente elettrica da una fonte di alimentazione esterna (dalla centrale elettrica
stazioni) attraverso una rete di contatti a due fili utilizzando un collettore di corrente a barra (normalmente un collettore a barra
chiamati clacson) e unisce i vantaggi di un tram e di un autobus.
Il primo filobus fu creato in Germania dall'ingegnere Werner von Siemens, probabilmente sotto l'influenza
le idee di suo fratello, il dottor Wilhelm Siemens, che viveva in Inghilterra, espresse il 18 maggio 1881 a
Ventiduesimo incontro della Royal Scientific Society. È stata effettuata la rimozione elettrica
un carro a otto ruote (Kontaktwagen) che rotola lungo due fili di contatto paralleli.
I cavi erano posizionati abbastanza vicini l'uno all'altro e con vento forte spesso si sovrapponevano,
che ha portato a cortocircuiti. Linea filoviaria sperimentale con una lunghezza di 540 m
(591 iarde), aperto da Siemens & Halske nel sobborgo berlinese di Halensee, operava da
dal 29 aprile al 13 giugno 1882. Le invenzioni militari sono state rimosse dall'elenco.
Sistema monetario decimale
Il sistema monetario decimale è un tipo di valuta basato su un'unità base e sui suoi derivati, che sono potenze di dieci (di solito centinaia). La maggior parte delle valute moderne segue questa regola. La Russia fu il primo paese ad introdurre tale valuta dopo la riforma del sistema finanziario nel 1704, durante il regno di Pietro I.
Tornio
Il tornio di Andrei Konstantinovich Nartov (1717) con supporto composito consentiva di tornire una parte facilmente e con maggiore precisione. Questo è ormai standard sui moderni torni manuali.
Yacht club
Lo yacht club più antico del mondo, secondo la data di creazione, è il Neva Yacht Club, fondato da Pietro I nel 1718 a San Pietroburgo (molto probabilmente, l'idea fu sviluppata all'inizio del 1716, quando iniziò la costruzione presso la Prima Neva Tribunali civili dei cantieri navali).
"Passeggino con guida autonoma"
Inventore: Leonty Lukyanovich Shamshurenkov. Nel 1741, la cancelleria provinciale di Nizhny Novgorod esaminò il suo progetto per un “passeggino autoportante”, ma a causa di ritardi burocratici, la realizzazione iniziò solo nel 1752. È stato realizzato quello stesso anno. Per questo, l'inventore ha ricevuto 50 rubli. L'ibrido a quattro ruote composto da un carrello e una bicicletta potrebbe trasportare due passeggeri sfruttando gli sforzi di altre due persone.
Motore a vapore a due cilindri
Ivan Ivanovich Polzunov nel 1763 progettò e nel 1764 costruì il primo motore a vapore a due cilindri al mondo con una potenza record per l'epoca di 32 CV
Samovar
Nel 1778, i fratelli Lisitsyn presentarono il loro primo samovar e nello stesso anno registrarono la prima fabbrica di samovar.
Riflettori puntati (1779)
Inventore: Ivan Petrovich Kulibin.
1791 Velomobile / “Scooter”
Lo "scooter" di Ivan Petrovich Kulibin aveva parti integranti di un'auto moderna come un cambio, cuscinetti volventi e scorrevoli, sterzo e dispositivi di frenatura. Il volano utilizzato da Kulibin ha permesso, grazie all'energia accumulata, di superare facilmente le salite e ridurre la velocità in discesa
Elevatore a vite
Un ascensore a vite è un tipo di ascensore che utilizza un sistema a vite invece di un sistema a verricello come nei primi ascensori. L'invenzione del motore a vite è stato il passo più importante nella tecnologia del sollevamento sin dai tempi antichi, portando alla creazione dei moderni ascensori per passeggeri. Il primo di questi ascensori fu inventato da Ivan Kulibin e installato nel Palazzo d'Inverno nel 1793, e pochi anni dopo un altro ascensore Kulibin fu installato nella tenuta di Arkhangelsk vicino a Mosca. Nel 1823 apparve a Londra la “sala crescente”.
Arco elettrico (1802)
È stato inventato da Vasily Vladimirovich Petrov indipendentemente da Humphrey Robertovich Davy.
Alveare con telaio pieghevole
È stato sviluppato da Pyotr Ivanovich Prokopovich nel 1814.
Spedizione del 16 (28) gennaio 1820 sotto il comando di Thaddeus Faddeevich Bellingshausen e Mikhail Petrovich Lazarev scoperto l'Antartide.
Geometria di Lobachevskij
Il 7 febbraio (19), 1826, Nikolai Ivanovich Lobachevskij presentò per la pubblicazione negli "Appunti del Dipartimento di Fisica e Matematica" un saggio: "Una presentazione concisa dei principi della geometria con una dimostrazione rigorosa del teorema delle parallele" (in francese ). Questo lavoro divenne la prima pubblicazione seria sulla geometria non euclidea nella letteratura mondiale.
Il 19° secolo fu rivoluzionario per l’evoluzione della tecnologia. Quindi, fu durante questo periodo che furono inventati meccanismi che cambiarono radicalmente l'intero corso dello sviluppo umano. La maggior parte di queste tecnologie, sebbene notevolmente migliorate, sono ancora utilizzate oggi.
Quali invenzioni tecniche del XIX secolo hanno cambiato l’intero corso dello sviluppo umano? Davanti a te ora troverai un elenco di importanti innovazioni tecniche che hanno portato a una rivoluzione tecnica. Questa lista non sarà una classifica; tutte le invenzioni tecniche hanno lo stesso grado di importanza per la rivoluzione tecnica globale.
Invenzioni tecniche XIX.
1.
Invenzione dello stetoscopio. Nel 1816, il medico francese René Laennec inventò il primo stetoscopio, un dispositivo medico per ascoltare i suoni degli organi interni (polmoni, cuore, bronchi, intestino). Grazie ad esso, i medici possono, ad esempio, sentire il respiro sibilante nei polmoni, diagnosticando così una serie di malattie pericolose. Questo dispositivo ha subito modifiche significative, ma il meccanismo rimane lo stesso ed è oggi un importante strumento diagnostico.
2.
Invenzione dell'accendino e dei fiammiferi. Nel 1823, il chimico tedesco Johann Döbereiner inventò il primo accendino, un mezzo efficace per produrre il fuoco. Ora il fuoco potrebbe essere acceso in qualsiasi condizione, il che ha svolto un ruolo importante nella vita delle persone, compresi i militari. E nel 1827, l'inventore John Walker inventò i primi fiammiferi basati sul meccanismo di attrito.
3.
Invenzione del cemento Portland. Nel 1824, William Aspdin sviluppò un tipo di cemento che viene utilizzato oggi in quasi tutti i paesi del mondo.
4.
Motore a combustione interna. Nel 1824 Samuel Brown inventò il primo motore dotato di sistema di combustione interna. Questa importante invenzione ha dato origine allo sviluppo della produzione automobilistica, della costruzione navale e di molti altri meccanismi che funzionano con l'ausilio di un motore. Come risultato dell'evoluzione, questa invenzione ha subito molti cambiamenti, ma il sistema operativo è rimasto lo stesso.
5.
Foto. Nel 1826, l'inventore francese Joseph Niepce inventò la prima fotografia, basata su un metodo per fissare un'immagine. Questa invenzione ha dato un impulso importante all'ulteriore sviluppo della fotografia.
6
. Generatore elettrico. Il primo generatore di energia elettrica fu inventato nel 1831 da Michael Faraday. Questo dispositivo è in grado di convertire tutti i tipi di energia in energia elettrica.
7.
Codice Morse. Nel 1838, l'inventore americano Samuel Morse creò il famoso metodo di codifica chiamato codice Morse. Questo metodo è ancora utilizzato nella guerra navale e nella navigazione in generale.
8
. Anestesia. Nel 1842 ebbe luogo una delle scoperte mediche più importanti: l'invenzione dell'anestesia. Il suo inventore è considerato il dottor Crawford Long. Ciò ha permesso ai chirurghi di eseguire operazioni su un paziente incosciente, il che ha aumentato significativamente il tasso di sopravvivenza, poiché prima operavano pazienti in piena coscienza, da cui morivano per shock doloroso.
9.
Siringa. Nel 1853 avvenne un'altra importante scoperta medica: l'invenzione della familiare siringa. Il suo inventore è il medico francese Charles-Gabriel Pravas.
10.
Impianto di trivellazione di petrolio e gas. Il primo impianto di perforazione per petrolio e gas fu inventato nel 1859 da Edwin Drake. Questa invenzione segnò l’inizio della produzione di petrolio e gas naturale, che portò ad una rivoluzione nel settore dei carburanti.
11.
Pistola Gatling. Nel 1862, la prima mitragliatrice al mondo, la mitragliatrice Gatling, fu creata dall'allora famoso inventore americano Richard Gatling. L'invenzione della mitragliatrice fu una rivoluzione nell'arte militare e negli anni successivi quest'arma divenne una delle più letali sul campo di battaglia.
12.
Dinamite. Nel 1866 Alfred Nobel inventò la famosa dinamite. Questa miscela cambiò completamente le basi dell'industria mineraria e gettò anche le basi per i moderni esplosivi.
13
. Jeans. Nel 1873, l'industriale americano Levi Strauss inventò i primi jeans: pantaloni realizzati in tessuto incredibilmente resistente, che sono diventati un capo di abbigliamento di base per più di un secolo e mezzo.
14
. Automobile. La prima automobile al mondo fu brevettata da George Selden nel 1879.
15.
Motore a combustione interna a benzina. Nel 1886 fu fatta una delle più grandi scoperte dell'umanità: il motore a combustione interna a benzina. Questo dispositivo è utilizzato in tutto il mondo su scala incredibile.
16.
Saldatura elettrica. Nel 1888, un ingegnere russo inventò la saldatura elettrica, conosciuta e utilizzata in tutto il mondo, che consente di collegare varie parti in ferro in breve tempo.
17.
Trasmettitore radiofonico. Nel 1893, il famoso inventore Nikola Tesla inventò il primo trasmettitore radio.
18.
Cinema. Nel 1895, i fratelli Lumiere girarono il primo film mondiale: il famoso film con l'arrivo del treno alla stazione.
19.
Radiazione a raggi X. Un altro importante passo avanti nella medicina fu fatto nel 1895 dal fisico tedesco Wilhelm Roentgen. Ha inventato un apparecchio per filmare utilizzando i raggi X. Questo dispositivo, ad esempio, può rilevare un osso umano rotto.
20.
Turbina a gas. Nel 1899, l'inventore Charles Curtis inventò un meccanismo, o meglio un motore a combustione interna continua. Tali motori erano significativamente più potenti dei motori a pistoni, ma anche più costosi. Sono utilizzati attivamente nel mondo moderno.
21.
Registrazione del suono magnetica o registratore. Nel 1899, l'ingegnere danese Waldemar Poulsen realizzò il primo registratore, un dispositivo per registrare e riprodurre il suono utilizzando un nastro magnetico.
Ecco un elenco di alcune delle invenzioni tecniche più importanti del XIX secolo. Naturalmente, durante questo periodo ci furono moltissime altre invenzioni, inoltre, non sono meno importanti, ma queste invenzioni meritano un'attenzione speciale.