Questi materiali fotografici sono alcune delle prove rimaste oggi che anche l'URSS tentò di far sbarcare un uomo sulla Luna - ovviamente, dopo che non riuscirono a farlo, o, più precisamente, non ebbero il tempo di farlo, il programma fu dimenticato.

Tuttavia, per fortuna, poche cose scompaiono irrevocabilmente e senza lasciare traccia. Le fotografie che possiamo vedere mostrano uno dei laboratori dell'Istituto di aviazione di Mosca, nonché attrezzature aerospaziali, tra cui un veicolo spaziale e un atterraggio lunare modulo.

La “corsa alla luna” è ben nota a molti contemporanei: prima che il presidente americano John Kennedy avviasse il lancio del programma Apollo, l’Unione Sovietica era notevolmente più avanti degli Stati Uniti in materia di esplorazione lunare. In particolare, nel 1959 la stazione interplanetaria automatica “Luna-2” fu consegnata sulla superficie della Luna e nel 1966 un satellite sovietico entrò nella sua orbita.

Come gli americani, gli scienziati sovietici svilupparono un approccio in più fasi per portare a termine il compito. Avevano anche due moduli separati per l'orbita e l'atterraggio.

Mentre l'equipaggio dell'Apollo 11 comprendeva tre membri, l'intero carico del programma lunare sovietico doveva gravare sulle spalle di un cosmonauta: il peso dell'attrezzatura fu quindi notevolmente ridotto. Inoltre c’erano altre differenze che rendevano più leggero l’apparato sovietico. Innanzitutto, la relativa semplicità del design, l'uso dello stesso motore per l'atterraggio e il decollo, nonché la mancanza di una connessione diretta tra il modulo orbitale e quello lunare. Ciò significava che l’astronauta avrebbe dovuto fare una passeggiata spaziale per trasferirsi sul lander prima dell’atterraggio e, successivamente, risalire nel modulo orbitale dopo il ritorno dalla Luna. Successivamente, il modulo lunare fu disconnesso e la navicella spaziale fu inviata sulla Terra senza di esso.

Il motivo principale che ha impedito alla parte sovietica di sbarcare un uomo sulla Luna sono stati i guasti ai veicoli di lancio. Sebbene i primi due lanci di prova abbiano avuto successo, il razzo si è schiantato durante il terzo. Nel quarto test, condotto nel 1971, la navicella spaziale di prova ritornò sulla Terra seguendo la traiettoria sbagliata, finendo nello spazio aereo australiano, cosa che avrebbe potuto provocare uno scandalo internazionale: i diplomatici sovietici avrebbero dovuto convincere gli australiani che l'oggetto caduto su di loro era un veicolo spaziale di prova. il modulo Kosmos-434, non una testata nucleare.

Dopo diversi fallimenti, il programma divenne troppo costoso e, dopo che gli americani presentarono al mondo le prove documentali del successo della missione Apollo 11, non aveva più senso. Di conseguenza, l’attrezzatura spaziale è diventata una sorta di pezzo da museo.

Come è noto, l’Unione Sovietica non riuscì a superare l’America sulla Luna. L'N-1, la risposta sovietica al Saturn V, il razzo su cui erano riposte le nostre speranze lunari, tentò di decollare quattro volte ed esplose quattro volte poco dopo il decollo. Non volendo spendere milioni e miliardi di rubli per una corsa già persa, a metà degli anni '70 il governo sovietico costrinse i progettisti a dimenticare la Luna.

Ma il percorso intrapreso dal programma lunare sovietico alla fine fu corretto? Naturalmente la storia non conosce il congiuntivo, e sarebbe troppo audace affermare che se le redini del programma non fossero state nelle mani di S.P. Korolev e il suo successore V.P. Mishin e, diciamo, nelle mani di M.K. Yangel o V.N. Chelomeya, l'esito della competizione con l'America sarebbe stato fondamentalmente diverso. Tuttavia, tutti i progetti non realizzati di voli con equipaggio verso il nostro satellite sono certamente monumenti del pensiero progettuale domestico, ed è interessante e istruttivo ricordarli, soprattutto ora, quando si parla sempre più di voli sulla Luna al futuro.

Treno in orbita

Da un punto di vista formale, sia il programma lunare americano che quello sovietico consistevano in due fasi: prima un sorvolo con equipaggio della Luna, poi un atterraggio. Ma se per la NASA il primo stadio era l'immediato predecessore del secondo e aveva la stessa base materiale e tecnica - il complesso Saturn V - Apollo, allora l'approccio sovietico era leggermente diverso. Forzato da altri.

Veicolo spaziale lunare per volare intorno alla Luna

La foto mostra un diagramma dell'LC per un sorvolo con equipaggio della Luna dal progetto preliminare preparato presso il V.N. Chelomeya.
1) Progettazione. Il progetto preliminare della nave lunare (LK) fu preparato presso l'OKB-52 entro il 30 giugno 1965. La nave era composta dal blocco "G" - il motore del sistema di salvataggio di emergenza, il blocco "B" - il veicolo di ritorno, il blocco "B" - il vano attrezzature e il vano motore di correzione, il blocco "A" - la fase di pre-accelerazione per comunicare una velocità prossima alla seconda velocità spaziale, per il sorvolo della Luna.
2) Volo. La nave doveva essere lanciata in un'orbita di riferimento ad un'altitudine di 186-260 km utilizzando un razzo UR-500K a tre stadi. La separazione della portaerei avvenne al 585° secondo di volo. Dopo un'orbita attorno alla Terra, i motori del blocco di preaccelerazione sono stati accesi per circa 5 minuti, conferendo al dispositivo una velocità prossima alla seconda velocità cosmica. Il blocco è stato poi separato. Lungo il percorso, sono state effettuate tre correzioni dell'orbita utilizzando i motori del blocco B. Si prevedeva di effettuare 12 lanci senza equipaggio e fino a dieci lanci con un astronauta a bordo.

I primi calcoli effettuati al Royal OKB-1 all'inizio degli anni '60 mostrarono che per far atterrare un equipaggio sulla Luna sarebbe necessario prima lanciare circa 40 tonnellate di carico utile nell'orbita terrestre bassa. La pratica non ha confermato questa cifra: durante le spedizioni lunari, gli americani hanno dovuto lanciare in orbita tre volte più carico: 118 tonnellate.

Il blocco di preaccelerazione “A” è separato dal vano “B” (motori di correzione) da una travatura metallica. Caratteristiche di LC. Equipaggio: 1 persona // Peso della nave al lancio: 19.072 kg // Peso della nave durante il volo verso la Luna: 5187 kg // Peso del veicolo di ritorno: 2457 kg // Durata del volo: 6-7 giorni.

Ma anche se prendessimo come punto di partenza la cifra di 40 tonnellate, era comunque ovvio che Korolev non aveva nulla per sollevare in orbita un simile carico. Il leggendario "sette" R-7 poteva "tirare" un massimo di 8 tonnellate, il che significa che era necessario ricreare uno speciale razzo super pesante. Lo sviluppo del razzo N-1 iniziò nel 1960, ma S.P. Korolev non avrebbe aspettato la comparsa di una nuova compagnia aerea. Credeva che un sorvolo umano della Luna potesse essere effettuato con denaro contante.

La sua idea era quella di lanciare in orbita diversi blocchi relativamente leggeri utilizzando i "sette", dai quali, attraccando, sarebbe stato possibile assemblare una nave per volare attorno alla Luna (L-1). A proposito, il nome della navicella Soyuz deriva da questo concetto di collegamento di blocchi in orbita, e l'antenato immediato dell'intera linea di cavalli da lavoro dell'astronautica domestica era il modulo 7K. Altri moduli del “treno” reale avevano indici 9K e 11K.

Quindi, è stato necessario lanciare in orbita una capsula per l'equipaggio, un contenitore con carburante, stadi superiori... Dal piano iniziale di assemblare la nave da sole due parti, i progettisti dell'OKB-1 sono gradualmente arrivati ​​a un intero treno spaziale di cinque dispositivi. Considerando che il primo attracco in orbita riuscito nella storia avvenne solo nel 1966, durante il volo della navicella spaziale americana Gemini-8, allora è ovvio che la speranza di un attracco nella prima metà degli anni '60 sapeva di un azzardo.

Equipaggio: 2 persone // Peso della nave al lancio: 154 t // Peso della nave durante il volo verso la Luna: 50,5 t // Peso del veicolo di ritorno: 3,13 t // Tempo di volo verso la Luna: 3,32 giorni // Durata del volo: 8,5 giorni .

Vettore per megatoni

Allo stesso tempo, V.N. Chelomey, il principale concorrente di Korolev, a capo dell'OKB-52, aveva le sue ambizioni spaziali e i suoi argomenti pesanti. Dal 1962, il ramo n. 1 dell'OKB-52 (ora Centro statale di ricerca scientifica intitolato a M.V. Khrunichev) iniziò a progettare il razzo pesante UR-500. L'indice UR (missili universali), che avevano tutti i missili balistici della "compagnia" di Chelomeev, implicava varie opzioni per l'utilizzo di questi prodotti. In particolare, l'impulso per iniziare i lavori sull'UR-500 è stata la necessità di un potente missile balistico per consegnare bombe all'idrogeno super potenti nel territorio di un potenziale nemico - la stessa "madre Kuzka" che N.S . Krusciov. Secondo i ricordi del figlio di Krusciov, Sergei, che lavorava per Chelomey in quegli anni, l'UR-500 fu proposto come portatore di una carica termonucleare con una capacità di 30 megatoni. Allo stesso tempo, però, si intendeva che il nuovo razzo potesse svolgere un ruolo importante nell'esplorazione spaziale con equipaggio (abbiamo scritto in dettaglio sugli aerei a razzo e sugli spaziplani OKB-52 nel n. 9, 2008).

Inizialmente è stata creata una versione a due stadi del razzo. Quando il terzo stadio era ancora in fase di progettazione, Chelomey propose di volare intorno alla Luna utilizzando l'UR-500K a tre stadi - sarà in grado di lanciare in orbita fino a 19 tonnellate - e un veicolo spaziale con equipaggio a modulo singolo ( MCV), che sarà assemblato interamente sulla Terra e non richiederà alcun attracco in orbita. Questa idea costituì la base di un rapporto fatto da Chelomey nel 1964 all'OKB-52 alla presenza di Korolev, Keldysh e altri eccezionali designer. Il progetto provocò un forte rifiuto da parte di Korolev. Naturalmente, non senza motivo credeva che il suo ufficio di progettazione (a differenza di quello di Chelomeyev) avesse una reale esperienza nella creazione di veicoli spaziali con equipaggio, e il progettista non era affatto contento della prospettiva di condividere l'esplorazione spaziale con i suoi colleghi concorrenti. Tuttavia, la rabbia di Korolev non era diretta tanto contro l'LK quanto contro l'UR-500. Dopotutto, questo missile era chiaramente inferiore in termini di affidabilità e sofisticazione ai meritati "sette" e, d'altra parte, aveva un carico utile da tre a quattro volte inferiore rispetto al futuro N-1. Ma dov'è, N-1?

Piattaforma di atterraggio della nave LK700 (modello). Doveva rimanere sulla luna.

È passato un anno che, si potrebbe dire, è andato perso per il programma lunare sovietico. Continuando a lavorare sulla sua nave prefabbricata, Korolev giunse effettivamente alla conclusione che questo progetto era insostenibile. Allo stesso tempo, nel 1965, con l'aiuto dell'UR-500, il primo dei quattro "Protoni" - pesanti satelliti artificiali di peso compreso tra 12 e 17 tonnellate - fu lanciato in orbita. L'R-7 non sarebbe stato in grado di farlo fai questo. Alla fine, Korolev ha dovuto, come si suol dire, calpestare la gola della sua stessa canzone e scendere a compromessi con Chelomey.

1) Atterraggio diretto. “L’uso di un percorso di volo diretto senza attracchi in orbite satellitari o ISL, da un lato, semplifica notevolmente il compito, riduce i costi e i tempi di sviluppo e aumenta l’affidabilità del compito, e dall’altro consente alla nave di essere utilizzato come mezzo di trasporto. Con l'aumento del flusso di merci verso la Luna, l'unico schema di volo possibile sarà uno schema diretto, in cui l'intera nave (o tutto il carico utile) viene consegnato sulla superficie della Luna, in contrapposizione allo schema di volo poco promettente con attracco in mare. Orbita ISL, dove la maggior parte del carico rimane nell'orbita della Luna (dal testo della bozza di progetto).
2) Basi lunari. Il complesso UR-700-LK700 è stato progettato non solo per atterraggi occasionali sulla Luna, ma anche per la creazione di basi lunari sul satellite terrestre. Lo sviluppo della base è stato pianificato in tre fasi. Il primo lancio trasporta una pesante base lunare stazionaria senza equipaggio sulla superficie della Luna. Il secondo lancio trasporta l'equipaggio sulla Luna a bordo della navicella spaziale LK700, mentre la base viene utilizzata come faro. Dopo l'atterraggio della nave, il suo equipaggio si sposta su una base fissa e la nave viene messa fuori servizio fino al volo di ritorno. Il terzo lancio trasporta un pesante rover lunare, sul quale l'equipaggio effettua spedizioni sulla Luna.

Come condividere il fallimento

L'8 settembre 1965 fu convocato un incontro tecnico presso l'OKB-1, al quale furono invitati i principali progettisti del Chelomeyev Design Bureau, guidati dallo stesso progettista generale. L'incontro è stato presieduto da Korolev, che ha redatto la relazione principale. Sergei Pavlovich concordò sul fatto che l'UR-500 era più promettente per il progetto di sorvolo lunare rispetto al "sette" e suggerì a Chelomey di concentrarsi sul perfezionamento di questa portaerei. Allo stesso tempo, intendeva abbandonare lo sviluppo di una nave per volare intorno alla Luna per conto suo.

L'enorme autorità di Korolev gli ha permesso di dare vita alle sue idee. Al fine di “concentrare le forze delle organizzazioni di design”, la leadership del paese ha deciso di interrompere i lavori sul progetto LK. La navicella spaziale 7K-L1 doveva volare attorno alla Luna, sollevando l'UR-500K dalla Terra.

Le immagini mostrano foto d'archivio di un modello a grandezza naturale della nave nella configurazione di lancio e nella versione di atterraggio lunare.

Il 10 marzo 1967, il tandem Royal-Chelomeevskij fu lanciato da Baikonur. In totale, dal 1967 al 1970, furono lanciate dodici 7K-L1, aventi lo status di sonde lunari. Due di loro andarono nell'orbita terrestre bassa, il resto andò sulla Luna. I cosmonauti sovietici non vedevano l'ora che uno di loro avesse la fortuna di raggiungere la stella notturna a bordo della nuova nave! Si è scoperto che mai. Solo due voli del sistema sono passati senza problemi, mentre i restanti dieci hanno avuto problemi seri. E solo due volte la causa del fallimento è stato il missile UR-500K.

In una situazione del genere, nessuno ha osato rischiare vite umane e inoltre i test senza pilota sono durati così tanto tempo che durante questo periodo gli americani erano già riusciti a volare intorno alla Luna e persino ad atterrare su di essa. Il lavoro su 7K-L1 è stato interrotto.

Spero in un miracolo

Sembra che pochi di noi non si siano posti una domanda dolorosa per la coscienza nazionale: perché il paese che lanciò il primo satellite nello spazio e mandò in orbita Gagarin perse la corsa alla luna con un “punteggio pulito”? Perché il razzo super pesante Saturn V, unico come l’N-1, si è comportato come un orologio su tutti i voli verso la Luna, mentre la nostra “speranza” non è riuscita a lanciare nemmeno un chilogrammo nell’orbita terrestre bassa?

Uno dei motivi principali fu menzionato già durante gli anni della perestrojka dal successore di Korolev, V.P. Mishin. “La costruzione della base dello stand di produzione”, ha detto in un'intervista al quotidiano Pravda, “è stata effettuata con due anni di ritardo. E anche allora è ridotto all'osso. Gli americani potrebbero testare un intero blocco motore sui loro banchi di prova, installarlo su un razzo senza alcun riassemblaggio e mandarlo in volo. L’abbiamo testato pezzo per pezzo e non osavamo pensare di lanciare 30 motori del primo stadio completamente assemblati. Poi assemblando questi pezzi, ovviamente, senza la garanzia di una lappatura pulita”.

È noto che nel cosmodromo è stato costruito un intero impianto per i test di volo del razzo N-1. Le dimensioni gigantesche del razzo non ne consentivano il trasporto in stadi già pronti. Il razzo è stato letteralmente completato prima del lancio, compresi i lavori di saldatura. In altre parole, gli americani hanno avuto l'opportunità di testare i loro sistemi e risolvere i problemi durante i test al banco di terra e inviare il prodotto finito in cielo, e i progettisti reali dovevano solo sperare che il razzo "grezzo", complesso e follemente costoso sarebbe improvvisamente decollare e volare. Ma non ha volato.

Razzo N-1 (OKB-1, a sinistra). Dal febbraio 1969 al novembre 1972 furono effettuati quattro lanci di questo razzo e tutti finirono con un fallimento. La differenza fondamentale tra il razzo N-1 e i progetti OKB-52 è l'uso di motori a ossigeno-kerosene progettati dal Kuznetsov Design Bureau. I motori NK-33 creati per il primo stadio (ce n'erano 30 e furono disposti in cerchio) sopravvissero al progetto lunare sovietico e sono ancora utilizzati in Russia, Stati Uniti e Giappone. Missile VP-700 con YARD RO-31 (al centro). Forse uno dei progetti più esotici del programma lunare sovietico. Secondo i calcoli degli autori del progetto preliminare, l'uso di motori a reazione nucleari nel terzo stadio aumenterebbe significativamente la massa del carico utile lanciato in orbita. Sollevando un carico fino a 250 tonnellate, un simile razzo potrebbe essere utilizzato nel programma per la costruzione di basi lunari. E allo stesso tempo minacciano la Terra con un reattore esaurito che cade dal cielo. Missile UR-700K (OKB-52, a destra). Il design di questo veicolo di lancio super pesante era basato su elementi del razzo UR-500K, più tardi conosciuto come Proton. Nel campo delle centrali elettriche, Chelomey ha collaborato con il Glushko Design Bureau, che ha sviluppato potenti motori utilizzando combustibili altamente tossici: amile (tetrossido di dianitrogeno) ed eptile (dimetilidrazina asimmetrica). L'uso di carburante tossico è uno dei motivi per cui Proton non ha lanciato navi nello spazio con un equipaggio a bordo. Tutti i blocchi già pronti da cui il razzo UR-700 potrebbe essere assemblato al cosmodromo rientrano nelle dimensioni di 4100 mm, che hanno permesso di trasportarli su piattaforme ferroviarie. In questo modo è stato possibile evitare di completare il razzo sul luogo di lancio.

Adattamento diretto

Chelomey, l’eterno rivale di Korolev, aveva un’alternativa. Anche prima del lancio infruttuoso dell'N-1, nel 1964, Vladimir Nikolaevich propose di inviare una spedizione per atterrare sulla Luna utilizzando la portaerei UR-700. Un simile missile non esisteva, tuttavia, secondo Chelomey, avrebbe potuto essere sviluppato in brevissimo tempo sulla base di elementi prodotti in serie dal missile UR-500. Allo stesso tempo, l'UR-700 sarebbe superiore in potenza non solo all'N-1, che nella sua versione più pesante sarebbe capace (teoricamente) di lanciare 85 tonnellate di carico nell'orbita terrestre bassa, ma anche all'aereo americano Saturno. Nella versione base, l'UR-700 potrebbe portare in orbita circa 150 tonnellate, e modifiche più "avanzate", comprese quelle con un motore nucleare per il terzo stadio, aumenterebbero questa cifra a 250 tonnellate poiché tutte le unità sono UR-500 , e quindi l'UR-700 si adatta a una dimensione di 4100 mm, potrebbero essere facilmente trasportati dalle officine della fabbrica al cosmodromo e attraccati solo lì, evitando la saldatura e altri processi di produzione complessi.

Oltre al razzo, il Chelomey Design Bureau ha proposto il proprio concetto originale per una nave lunare, chiamata LK700. Qual era la sua originalità? Come sapete, l'Apollo americano non è mai atterrato interamente sulla Luna. La nave con la capsula di ritorno rimase nell'orbita lunare e il modulo di atterraggio fu inviato sulla superficie del satellite. Il Royal Design Bureau ha seguito più o meno lo stesso principio durante lo sviluppo della navicella lunare L-3. Ma l'LK 700 era destinato al cosiddetto atterraggio diretto sulla Luna, senza entrare nell'orbita lunare. Dopo la fine della spedizione, lasciò solo la piattaforma di atterraggio sulla Luna e andò sulla Terra.

Le idee di Chelomey aprirono davvero un percorso più economico e veloce per l'atterraggio sulla Luna della cosmonautica sovietica? Non è stato possibile verificarlo nella pratica. Nonostante il fatto che nel settembre 1968 il progetto preliminare del sistema UR-700-LK-700, che comprendeva molti volumi di documentazione, fosse stato completamente preparato, a Chelomey non fu permesso di realizzare nemmeno un modello a grandezza naturale del veicolo di lancio . Questo fatto, tra l'altro, smentisce la credenza popolare secondo cui a causa dell'emergere di un progetto alternativo, i fondi stanziati per il programma lunare sovietico furono dissipati, e questo presumibilmente divenne uno dei motivi del suo fallimento.

È stato possibile realizzare solo un modello a grandezza naturale dell'LK-700. Non è sopravvissuto fino ad oggi, ma le fotografie d'archivio e i materiali del progetto preliminare consentono di immaginare visivamente come potrebbe apparire una nave sovietica sulla Luna.

Ringraziamo i dipendenti della OJSC Military-Industrial Corporation NPO Mashinostroeniya per il loro aiuto - A.V. Blagov, specialista capo del complesso di progettazione, e V.A. Polyachenko, assistente segretario scientifico di NTS

3 luglio 1969, Cosmodromo di Baikonur. In primo piano c'è il razzo lunare sovietico N-1 (prodotto n. 5L). Sullo sfondo c'è un razzo di prova per testare i sistemi di lancio da terra (si noti che il razzo di prova non ha un sistema di fuga).

La chiusura del programma di volo lunare con equipaggio sovietico avvenne nel giugno 1974, momento in cui l'intero corpo dei cosmonauti fu sciolto. Il mese successivo i razzi pronti per il lancio furono fatti a pezzi. La distruzione dell'arretrato tecnologico ha portato a un ritardo di 15 anni nello sviluppo dell'astronautica. Qual è la colpa? Perché i tentativi di raggiungere la Luna si sono fermati?

Si dice spesso che l'industria dell'URSS non potesse creare un veicolo spaziale per volare sulla Luna, che non esistesse una base tecnologica adeguata. Dicono anche che era semplicemente impossibile competere con gli Stati Uniti. Ma il motivo principale del fallimento del progetto, costato 4 miliardi ai prezzi del 1974. rub., è stata l'incapacità dei vari dipartimenti di mettersi d'accordo tra loro e le aspirazioni personali di alcuni leader.

Gli Stati Uniti iniziarono il programma lunare con un obiettivo: superare l'URSS dopo che i russi lanciarono il primo satellite del mondo, scattarono fotografie del lato nascosto della Luna e furono i primi a lanciare un uomo nello spazio. Lo sbarco dell'uomo sulla Luna era l'ultima possibilità. Per raggiungere questo obiettivo furono riuniti i migliori rappresentanti della scienza, furono dati ordini alle corporazioni più adatte in assenza di concorrenza. L’URSS di solito seguiva questa strada.

Il programma lunare sovietico era solo una risposta agli Stati Uniti. La Luna stessa non interessava ai leader dell'OKB-1 Korolev. Ma gli Stati Uniti lanciarono una sfida e l’URSS la accettò. Il progetto del razzo N-1 era una continuazione del progetto esistente, che è stato sviluppato come mezzo per fornire una bomba all'idrogeno e lanciare in orbita complessi di grandi dimensioni, molte volte più grandi delle successive Soyuz, Salyut e Mir.

L'attuazione del programma lunare non era economicamente fattibile. Ma il Comitato Centrale del PCUS non lo abbandonò. Secondo il decreto governativo, emesso nel 1960, si prevedeva di creare un nuovo sistema missilistico per lanciare in orbita un veicolo spaziale pesante con un peso fino a 60-80 tonnellate, creare nuovi motori a razzo, sistemi di controllo e comunicazioni radio spaziali. Nel 1964 fu fissato un nuovo obiettivo: un volo con equipaggio sulla Luna e un atterraggio sulla sua superficie prima degli americani.

Il progetto lunare L-1 divenne la causa di una feroce lotta tra gli uffici di progettazione di Korolev e Chelomey. L'attuale veicolo di lancio Proton potrebbe teoricamente effettuare un volo con equipaggio attorno alla Luna, ma i ricordi dei partecipanti agli eventi indicano che Korolev si rifiutò di mettere i cosmonauti su un razzo velenoso. Il fatto è che il carburante per Proton era eptile e l'agente ossidante era l'acido nitrico. In Kazakistan sono stati registrati numerosi avvelenamenti tra i residenti locali che hanno utilizzato i primi stadi di protoni nelle loro case. Le informazioni ufficiali affermavano che l'uso del Proton fu abbandonato a causa di sovraccarichi troppo elevati che gli astronauti non potevano sopportare.

Una prova difficile per il progetto fu il conflitto tra Korolev e Glushko, a seguito del quale quest'ultimo abbandonò lo sviluppo di un motore per il razzo. Il lavoro è stato trasferito all'ufficio di progettazione Kuznetsov.

Era previsto che due astronauti partecipassero al progetto lunare, e solo uno sarebbe sceso sulla superficie della Luna, mentre il secondo avrebbe dovuto rimanere in orbita. Si supponeva che la prima persona a camminare sulla luna fosse A.A. Leonov, Yu.A. avrebbe dovuto fungere da sostituto. Gagarin. Il veicolo di lancio N-1 è stato progettato per portare in orbita lunare la navicella spaziale Soyuz con un modulo lunare con equipaggio.

Allora perché non è successo? Uno dei motivi era l’austerità. Quattro lanci N-1 non hanno avuto successo a causa della prima fase, per la quale non è stato costruito un banco di prova. Poiché tutti i motori del primo stadio sono stati testati separatamente, è stato impossibile determinare la causa del guasto dello stadio.

Quando si seppe che gli americani stavano per andare sulla Luna, Leonov era ansioso di volare, ma non gli fu permesso di entrare, il che gli salvò la vita. L'N-1 venne lanciato il 21 febbraio 1969 senza equipaggio, sei mesi prima del lancio dell'Apollo 11. Il razzo è esploso poco dopo l'inizio del volo. Il secondo tentativo fu effettuato il 3 luglio 1969. Il razzo esplose proprio sulla rampa di lancio, distruggendo quasi completamente il complesso di lancio. Già allora divenne chiaro che non saremmo stati i primi ad arrivare sulla Luna.

Korolev e Gagarin muoiono. Queste due morti equivalevano alla morte dell'astronauta russa. E il punto non è che non esistessero altri designer di talento e cosmonauti addestrati. Korolev e Gagarin erano membri del Cremlino e le loro opinioni venivano ascoltate. Korolev non solo ha discusso con chiunque, indipendentemente dal grado, ma ha saputo presentare il suo progetto in modo tale che i militari ne sostenessero la necessità. Il primo satellite era un faro per missili balistici. Convinse i militari che la costruzione di una base sulla Luna avrebbe permesso loro di tenere il mondo intero sotto attacco. Ha taciuto sul costo quasi insostenibile del progetto per il Paese. I militari hanno colto al volo l’idea. Inoltre, il razzo N-1 potrebbe lanciare in orbita stazioni di peso superiore a 100 tonnellate, come la stazione Zvezda, concepita per scopi militari.

Korolev sapeva come utilizzare i bisogni e i desideri dei militari per i propri scopi, estraendo fondi per la realizzazione dei suoi progetti. Per lo stesso Korolev il volo sulla Luna fu solo il primo passo verso il volo su Marte.

Il cambio di gestione nell'ufficio di progettazione non ha portato nulla di buono. I finanziamenti sono diminuiti in modo significativo e il banco di prova non è stato costruito. Il complesso di lancio è stato ripristinato, ma i successivi tentativi di lancio del razzo non hanno avuto successo a causa dello stesso motivo del fallimento del primo stadio. E gli americani già accettavano le congratulazioni per il successo dello sbarco sulla Luna. Il programma lunare sovietico fu ridotto e anche Marte fu dimenticato.

Tuttavia è stato fatto un altro tentativo. Le speranze dell'astronautica russa erano riposte nel razzo Energia. I test hanno avuto successo. Ma il razzo fu sepolto sotto il tetto crollato dell'edificio di assemblaggio e collaudo a Baikonur. Ciò pose fine ai piani della Russia. Gli Stati Uniti sono diventati leader nell’esplorazione spaziale. Non ha senso cercare di competere con loro, spendendo centinaia di miliardi in voli.

La leadership della Russia nello spazio è una cosa del passato a causa della chiusura del programma lunare e del cambiamento nella leadership nell'astronautica. Il leader indiscusso di oggi sono gli Stati Uniti. Ma se la leadership del paese non avesse dimenticato le parole di Tsiolkovsky secondo cui chiunque avesse conquistato lo spazio avrebbe governato il mondo, la situazione sarebbe potuta andare diversamente.

Chi può diventare il leader di domani? Molto probabilmente la Cina. Il suo programma spaziale è davvero fantastico, il progetto dello sbarco sulla Luna dovrebbe essere completato con la costruzione di una base lunare entro il 2021. Molti non credono nella fattibilità di questo progetto, ma la Cina ha già dimostrato di essere capace di azioni del tutto inaspettate, come dimostra la crescita ultrarapida della sua economia.

Foto del programma lunare segreto dell'URSS

Questi materiali fotografici sono alcune delle prove rimaste oggi che anche l'URSS tentò di far sbarcare un uomo sulla Luna - ovviamente, dopo che non riuscirono a farlo, o, più precisamente, non ebbero il tempo di farlo, il programma fu dimenticato.

Tuttavia, per fortuna, poche cose scompaiono irrevocabilmente e senza lasciare traccia. Le immagini che possiamo vedere mostrano uno dei laboratori dell'Istituto di aviazione di Mosca, nonché attrezzature aerospaziali, tra cui un veicolo spaziale e un modulo di atterraggio lunare.

La storia della "corsa alla luna" è ben nota a molti contemporanei: prima che il presidente americano John Kennedy iniziasse il lancio del programma Apollo, l'Unione Sovietica era notevolmente in vantaggio rispetto agli Stati Uniti in materia di esplorazione lunare. In particolare, nel 1959 la stazione interplanetaria automatica “Luna-2” fu consegnata sulla superficie della Luna e nel 1966 un satellite sovietico entrò nella sua orbita.

Come gli americani, gli scienziati sovietici svilupparono un approccio in più fasi per portare a termine il compito. Avevano anche due moduli separati per l'orbita e l'atterraggio.

Mentre l'equipaggio dell'Apollo 11 comprendeva tre membri, l'intero carico del programma lunare sovietico doveva gravare sulle spalle di un cosmonauta: il peso dell'attrezzatura fu quindi notevolmente ridotto. Inoltre c’erano altre differenze che rendevano più leggero l’apparato sovietico. Innanzitutto, la relativa semplicità del design, l'uso dello stesso motore per l'atterraggio e il decollo, nonché la mancanza di una connessione diretta tra il modulo orbitale e quello lunare. Ciò significava che l’astronauta avrebbe dovuto fare una passeggiata spaziale per trasferirsi sul lander prima dell’atterraggio e, successivamente, risalire nel modulo orbitale dopo il ritorno dalla Luna. Successivamente, il modulo lunare fu disconnesso e la navicella spaziale fu inviata sulla Terra senza di esso.

Il motivo principale che ha impedito alla parte sovietica di sbarcare un uomo sulla Luna sono stati i guasti ai veicoli di lancio. Sebbene i primi due lanci di prova abbiano avuto successo, il razzo si è schiantato durante il terzo. Nel quarto test, effettuato nel 1971, la navicella spaziale di prova ritornò sulla Terra lungo la traiettoria sbagliata, finendo nello spazio aereo australiano, a seguito del quale sarebbe potuto scoppiare uno scandalo internazionale: i diplomatici sovietici avrebbero dovuto convincere gli australiani che l'oggetto A cadere su di loro c'era un veicolo spaziale di prova, il modulo Kosmos-434, non una testata nucleare.

Dopo diversi fallimenti, il programma divenne troppo costoso e, dopo che gli americani presentarono al mondo le prove documentali del successo della missione Apollo 11, non aveva più senso. Di conseguenza, l’attrezzatura spaziale è diventata una sorta di pezzo da museo.

Descrizione bibliografica:

Nesterova I.A. Programma lunare dell'URSS [risorsa elettronica] // Sito web dell'enciclopedia educativa

Nella Russia moderna è tornato l’interesse per lo spazio e la sua esplorazione. La fase più importante nello sviluppo dell'esplorazione spaziale è la preparazione di un volo sulla Luna e lo sviluppo di un programma per il suo insediamento. A questo proposito è necessario rivolgersi non solo alla considerazione delle prospettive, ma anche alle ricerche condotte in passato.

Introduzione

Se si guarda indietro, diventa ovvio che la Russia è leader nel campo dell’esplorazione spaziale. Tuttavia, dopo il primo decennio difficile dopo il crollo dell’URSS, segnato dai tentativi di annullare tutte le conquiste del nostro Paese, diventa evidente la necessità di aumentare la spesa per la ricerca spaziale. Ciò è importante per preservare lo status della Russia come pioniere dello spazio.

In tutto il mondo, le giovani generazioni, impantanate nell’abisso dei social network, del narcisismo e della tolleranza, non possono e non vogliono mettere in discussione lo sbarco pretenzioso di Neil Armstrong. Tuttavia, basta pensare ai filmati dei cinegiornali esistenti e diventa ovvio: questi ragazzi allegri non erano nello spazio.

L'America, avida delle risorse altrui, si rifiuterebbe di provare a prosciugare il satellite terrestre? Ovviamente no. Quindi passiamo ancora al passato e al presente del programma lunare della Russia per sapere cosa ci aspetta effettivamente il futuro.

Programma lunare dell'URSSè di grande interesse per la scienza moderna. È un riflesso della volontà incrollabile e del potere umiliante della burocrazia, capace di vanificare ogni sforzo. È già noto per certo che l'emergere e lo sviluppo Programma lunare sovietico non furono fatti meno sforzi di quelli fatti dagli americani.

Si pensava di andare sulla Luna prima che il CCCP inviasse .

Le prime stazioni lunari iniziarono ad essere sviluppate presso il Korolev Design Bureau alla fine del 1957. E già nel dicembre 1957. era pronto un progetto preliminare dei dispositivi: E-1 per completare il compito di colpire il disco lunare, E-2 - sorvolare e fotografare la Luna, E-Z - un'esplosione nucleare sul lato visibile della Luna. All'inizio del 1958 Gli accademici S. Korolev e M. Keldysh hanno portato una bozza di programma per lo studio della Luna al Politburo del Comitato Centrale del PCUS. A questo punto, l'esplosione nucleare sulla Luna era già stata abbandonata.

Nel 1960 iniziarono i lavori per la creazione di una nave da trasporto super pesante, senza la quale non sarebbe stato possibile effettuare la spedizione lunare. Parallelamente, nel 1963, iniziarono a essere sviluppati la navicella spaziale L1 per un volo attorno alla Luna e la navicella spaziale L3 per una missione di atterraggio.

Il problema del programma lunare sovietico era che, nonostante l’ampia gamma di idee per l’esplorazione lunare, nessuna impresa fu portata a termine con successo. A causa della rivalità tra diversi uffici di progettazione (di seguito denominati KB), progetti con uno scopo simile sono stati sviluppati contemporaneamente e in parallelo in due o anche tre di essi. Di conseguenza, l'energia e i fondi per i test sono fluiti come acqua, senza portare alcun risultato visibile. Varie versioni della navicella spaziale lunare furono sviluppate negli uffici di progettazione di S. Korolev e V.N Chelomey, e una portaerei super potente per il volo sulla Luna fu sviluppata negli uffici di progettazione di Korolev, Chelomey e Yangel.

Progetti di veicoli spaziali per girare intorno alla Luna di S. Korolev OKB-1 e V.N. Chelomeya

OKB-52 V.N. Chalomeya godeva della simpatia di N.S. Krusciov. Tuttavia, dopo che Nikita Sergeevich Krusciov fu rimosso silenziosamente e senza clamore il 13 ottobre 1964, l'OKB-52 non fu più un successo. Gestione Programma lunare dell'URSS completamente passato a Sergei Korolev. La cosa più offensiva per V.N. Chalomey era che S. Korolev aveva l'opportunità di utilizzare tutti gli sviluppi di V.N Chelomey su un volo con equipaggio sulla Luna e, in particolare, il razzo UR-500K per i suoi compiti.

A causa del fatto che nessuna delle versioni della navicella lunare era efficace al 100%, tra la fine del 1965 e l'inizio del 1966 la leadership del paese decise di combinare i progetti di sorvolo dei due uffici di progettazione. Da S. Korolev presero il blocco dello stadio superiore D (dal programma N1-L3 - spedizione sulla Luna) e la navicella spaziale 7K-L1, creata sulla base degli sviluppi su 7K, e da V.N Razzo UR-500K.

La massa dello stadio superiore e della nave superava le capacità del razzo. Pertanto, hanno escogitato uno schema originale: l'UR-500K lancia la combinazione "RB-ship" su una traiettoria vicina a quella orbitale, e l'ulteriore inserimento in orbita viene effettuato utilizzando il blocco D.

Alla seconda accensione del blocco D, il fascio viene indirizzato sulla traiettoria del volo attorno alla Luna. Per risparmiare peso, tutto ciò che potevano essere rimosso dalla nave 7K (Soyuz), anche lo scompartimento abitativo e il sistema di paracadute di riserva. Molte modifiche richiedevano sistemi di orientamento e di comunicazione; al veicolo di discesa doveva essere “insegnato” ad entrare nell’atmosfera alla seconda velocità di fuga.

Già nel 1965 iniziarono l'addestramento dei cosmonauti, che dovevano volare su navi che avrebbero dovuto volare intorno alla Luna. Il gruppo comprendeva: Valery Bykovsky, Yuri Gagarin, Vladimir Komarov, Alexey Leonov, Andriyan Nikolaev, Pavel Popovich, così come coloro che non hanno ancora completato la scuola spaziale Georgy Beregovoy, Lev Vorobyov, Viktor Gorbatko, Georgy Grechko, Georgy Dobrovolsky, Alexey Eliseev , Valery Kubasov, Vasily Lazarev, Oleg Makarov, Nikolay Rukavishnikov, Vitaly Sevastyanov, Anatoly Filipchenko, Evgeny Khrunov e Valery Yazdovsky.

Problemi del programma lunare dopo la morte di S. Korolev

Dopo la morte di S. Korolev nel 1966, Vasily Mishin prese il suo posto. In questo contesto, affari con Programma lunare dell'URSS non stanno andando molto bene. Già nel 1967, Yangel informò Mishin che la nave lunare sarebbe stata pronta non prima del 1971. Si tratta di un disastro, poiché in questo caso il ritardo è stato registrato in tre anni. A causa di problemi con i vertici aziendali, preoccupati per le novità provenienti dagli States, nel 1968 il programma subì nuovamente delle modifiche. Inizialmente, era previsto l'atterraggio sull'equatore lunare, ad es. l'orbiter lunare sarebbe in orbita equatoriale e sorvolerebbe il sito di atterraggio della cabina lunare ogni ora. Ciò ha facilitato molto l'avvicinamento e l'attracco dei veicoli, ma allo stesso tempo i luoghi di atterraggio più interessanti non sempre si trovano proprio sull'equatore. Di conseguenza, sono state sviluppate tre opzioni, mostrate nella figura seguente. Anche gli americani hanno valutato diverse opzioni.

Gli Stati Uniti scelsero la prima opzione, mentre il programma sovietico preferì la seconda. L'attracco avrebbe dovuto avvenire ad un'altitudine di 25-30 km. Nell'URSS è stato sviluppato un sistema analogico che calcola gli elementi orbitali necessari e i momenti in cui il sistema di propulsione viene acceso. Un tale sistema per la nave lunare è stato creato ed è stato molto efficace. Scegliere una strada diversa Programma lunare dell'URSS non poteva offrire la sua degna implementazione.

Rover lunare sovietico. Museo della Cosmonautica, Mosca, Russia. 2016

A causa di una serie di lanci falliti, il volo con equipaggio sulla Luna veniva costantemente rinviato. Sono emersi sempre più nuovi problemi che hanno richiesto revisioni radicali del concetto esistente di sbarco di un uomo sulla Luna. A questo proposito, il programma lunare dell’URSS si è trasformato in un aspirapolvere per soldi. I conflitti tra i principali uffici di progettazione e il costante tiro alla fune hanno reso difficile il raggiungimento tempestivo di una soluzione tecnica ottimale.

A causa del ritardo nei test di volo del razzo N-1, il programma di esplorazione lunare è stato riorientato sui voli senza pilota con una graduale diminuzione del numero di lanci di stazioni automatiche.

Nonostante il fatto che gli scienziati sovietici riuscissero comunque a sviluppare un motore unico e quasi a completare la creazione di una nave in grado di atterrare sulla Luna senza ostacoli, dopo il "volo" Apollo presumibilmente compiuto, il programma fu completamente chiuso.

In conclusione, vorrei sottolineare che l'URSS ha condotto ripetutamente e con grande successo ricerche sulla superficie lunare. Tuttavia, gli astuti americani ingannarono l’URSS privandola del primato nell’esplorazione lunare, approfittando della debolezza, dell’avidità e dell’infantilismo dell’élite del partito. Il fatto che nessun americano abbia mai messo piede sulla superficie della Luna non lascia dubbi in questo momento. Tuttavia, allora era quasi impossibile rivelare le loro bugie. Inoltre, la leadership dell'URSS si è comportata come un bambino viziato: si è offesa e ha chiuso il programma lunare. A nessuno importava degli sforzi di centinaia di persone.

Letteratura

1. Afanasyev I.B. Navi sconosciute - M.: Letteratura scientifica, 1991.
2. Pervushin A.I. Battaglia per le stelle - M.: Anfora, 2014
3. Pervushin A.I. Battaglia per la Luna. Verità e bugie sulla razza lunare / Ed. Trofimova E.A. – M.: Anfora, 2014.

Autorizzazione e risorse per continuare la modifica dei veicoli spaziali di tipo Vostok e Voskhod e solo la preparazione preliminare dei progetti con equipaggio lunare, incluso un sorvolo della Luna assemblato in orbita dal complesso 7K-9K-11K del primo progetto Soyuz.

Solo pochi anni dopo, con grande ritardo rispetto agli Stati Uniti, il 3 agosto, un decreto governativo approvò il programma lunare dell'URSS con equipaggio e iniziò un vero e proprio lavoro su larga scala su due programmi paralleli con equipaggio: un sorvolo della Luna ( “Proton” - “Zond/L1)” nel 1967 e vi atterrò (N-1 - L3) nel 1968 con l’inizio dei test di progettazione del volo nel 1966.

La risoluzione conteneva un elenco completo di tutti i partecipanti allo sviluppo dei sistemi per L1 e L3 e prescriveva un lavoro multilaterale in cui, a quanto pare, “nessuno è dimenticato e nulla è dimenticato”. Ciononostante, per altri tre anni si è discusso sulla distribuzione dettagliata del lavoro - chi impone requisiti a chi e per quali sistemi - e le risposte ad esse sono state firmate con decisioni e protocolli privati.

La progettazione delle navi L1 e L3 e delle unità missilistiche N-1, nonché lo sviluppo di schemi per spedizioni su e sulla Luna, iniziarono ancor prima dell'adozione del programma, nel 1963. Nel corso dei due anni successivi furono pubblicati i disegni esecutivi del razzo N-1 e apparvero i primi progetti preliminari del veicolo spaziale lunare.

Decine di funzionari governativi dovevano comprendere la produzione e la scala tecnica dell'intero programma lunare, determinare l'intero volume di costruzione del capitale ed effettuare calcoli preliminari dei costi totali necessari. L'economia di quegli anni non consentiva calcoli particolarmente accurati. Tuttavia, gli esperti economisti del Gosplan, con i quali Korolev si consultava abitualmente, hanno avvertito che le cifre reali per i costi necessari non passeranno attraverso il Ministero delle Finanze e il Gosplan. Per non parlare dei costi per uno scudo antimissile nucleare, era necessario trovare fondi per nuove proposte di missili pesanti di Chelomey e Yangel.

I calcoli presentati al Comitato Centrale e al Consiglio dei Ministri sono stati sottostimati. I funzionari del Comitato statale per le attrezzature di difesa, del Consiglio dei ministri e del Comitato statale per la pianificazione hanno chiarito che i documenti non dovrebbero intimidire il Politburo con molti miliardi. Non dovrebbero esserci costi aggiuntivi nella stima del progetto. Chelomey e Yangel iniziarono a dimostrare che i loro progetti erano molto più economici. Pashkov, molto esperto della politica del Comitato statale di pianificazione, ha consigliato: “sviluppare la produzione con almeno quattro vettori all'anno, coinvolgere nel lavoro tutti coloro che sono necessari, ma secondo un unico programma. E poi emetteremo più di una risoluzione. Difficile che qualcuno si azzardi a chiudere un’opera di tale portata. Ci sarà successo: ci saranno soldi! Coinvolgere quante più imprese possibile senza indugio”.

Per comprendere le contraddizioni progettuali tra Korolev, Chelomey e Yangel, Ustinov ha incaricato NDI-88 di effettuare una valutazione comparativa oggettiva delle possibilità di esplorazione lunare con le varianti di portaerei N-1 (11A52), UR-500 (8K82) e R-56 (8K68). Secondo i calcoli di Mozzhorin e dei suoi dipendenti, per garantire incondizionatamente la priorità sugli Stati Uniti, è necessario assemblare un sistema missilistico da 200 tonnellate in orbita vicino alla Terra con l'aiuto di tre N-1. Per fare ciò, avrai bisogno di tre missili N-1 o venti missili UR-500. In questo caso, una nave del peso di 21 tonnellate atterrerà sulla Luna e una nave del peso di 5 tonnellate tornerà sulla Terra. Tutti i calcoli economici erano a favore dell'N-1. Pertanto, l'N-1 divenne la principale portaerei promettente per l'attuazione del programma lunare sovietico e, come si scoprì in seguito, la ragione principale del suo fallimento.

• E-1 - collisione con la luna. Quattro lanci. 1 successo parziale (Luna-1)
• E-1A - collisione con la luna (Luna-2)
• E-2 - fotografare il lato nascosto della Luna. Il lancio era previsto per ottobre-novembre 1958. Annullato
• E-2A - fotografare il lato nascosto della luna utilizzando il fotosistema Yenisei-2. Completato (Luna-3)
• E-2F - cancellato a causa di problemi con il fotosistema Yenisei-3. Il lancio era previsto per l'aprile 1960.
• E-3 - Fotografare il lato nascosto della Luna. Lanciato nel 1960.
• E-4 - Esplosione atomica sulla superficie della Luna. Annullato
• E-5 - Ingresso nell'orbita lunare. Era previsto per il 1960
• E-6 – Atterraggio morbido sulla Luna. Era previsto per il 1960
• E-7 - Fotografare la superficie della Luna dall'orbita. Era previsto per il 1960

Attuazione del programma

Il programma è stato implementato secondo gli stessi principi degli Stati Uniti. Inizialmente si tentò di raggiungere la superficie della Luna utilizzando l'AMS.

Con il loro aiuto, è stato pianificato di eseguire una serie di importanti compiti applicati:

• comprendere meglio le proprietà fisiche della superficie lunare;
• studiare la situazione delle radiazioni nello spazio vicino;
• sviluppare tecnologie per la creazione di veicoli per le consegne;
• dimostrare l'alto livello della scienza e della tecnologia nazionale.

Tuttavia, a differenza degli americani, parte del lavoro, soprattutto quello relativo all'aspetto con equipaggio del programma, è stato classificato. Prima di quest'anno, solo poche fonti sovietiche ("Annuario del TSB" e l'enciclopedia "Cosmonautica") menzionavano casualmente che l'apparato "Zond" era un prototipo senza equipaggio di una nave per il giro della Luna, e frasi generali e non specifiche sui futuri sbarchi dei cosmonauti sovietici sulla Luna nelle fonti ufficiali hanno smesso di apparire anche prima, dopo un anno.

Inoltre, la tecnologia imperfetta ha reso necessaria la necessità di ridondanza dei singoli sistemi. Poiché il volo con equipaggio attorno alla Luna e l'atterraggio sulla sua superficie erano una questione di prestigio, era necessario adottare le massime misure per prevenire vittime in situazioni di emergenza.

Per studiare la superficie lunare, nonché per la mappatura dettagliata dei possibili siti di atterraggio dei veicoli spaziali lunari sovietici, furono create la serie di satelliti Luna (che rappresentano veicoli per vari scopi). Inoltre, furono progettate versioni speciali dei rover lunari per supportare le spedizioni di atterraggio.

Squadra di cosmonauti lunari

Il gruppo lunare del distaccamento sovietico di cosmonauti civili presso lo TsKBEM nel Centro di addestramento dei cosmonauti è stato effettivamente creato quell'anno. Allo stesso tempo, prima che fosse imposto il più stretto segreto al programma lunare sovietico, Tereshkova parlò con i giornalisti stranieri di questo e del fatto che Gagarin era inizialmente il capo del gruppo durante una visita a Cuba. Da allora, il gruppo è stato documentato (come dipartimento per l'addestramento di comandanti cosmonauti e ricercatori per il programma lunare), a maggio è stato approvato dalla Commissione militare-industriale e a febbraio è stato finalmente formato.

Secondo fonti pubblicate, i membri chiave del gruppo erano presenti e hanno ispezionato le navi durante i lanci di Zond-4 e dei successivi veicoli spaziali L1 (incluso, mentre a Baikonur, in attesa del permesso di far volare Zond-7 l'8 dicembre), così come L1S sul secondo lancio del veicolo di lancio N-1. Popovich, Sevastyanov e altri hanno negoziato con il centro di controllo attraverso le navi Zond durante i loro voli.

Sorvolo ravvicinato della Luna con equipaggio (complesso UR500K/Proton-L1/Zond)

In diversi uffici di progettazione c'erano una serie di progetti per volare intorno alla Luna, inclusi diversi lanci e assemblaggio di un veicolo spaziale in orbita terrestre bassa (prima dell'avvento del razzo Proton) e volo diretto attorno alla Luna. Per l'attuazione del programma di volo, è stato selezionato un progetto e portato alla fase degli ultimi lanci e voli di sviluppo senza pilota dal veicolo spaziale OKB-1 Korolev 7K-L1 di recente creazione come parte della famiglia Soyuz e dal Chelomey OKB-52 Proton veicolo di lancio creato un po' prima.

• presentare un programma per la produzione e il collaudo del missile UR-500 entro una settimana;
• insieme ai capi di OKB-1 e OKB-52, S. P. Korolev e V. M. Chelomey, entro due settimane, considereranno e risolveranno le questioni relative alla possibilità di unificare il veicolo spaziale con equipaggio in fase di sviluppo per volare intorno alla luna e far atterrare una spedizione sulla sua superficie;
• entro un mese, presentare il programma LCI per il razzo UR-500 e il veicolo spaziale con equipaggio.

Tuttavia, sia il complesso militare-industriale che il Ministero dei macchinari generali hanno ritenuto opportuno continuare i lavori basati sull'uso del complesso Soyuz (7K, 9K, 11K) come un'altra opzione per risolvere i problemi dell'orbita lunare, e hanno anche dato istruzioni OKB-1 e OKB-52 per risolvere tutti i problemi relativi all'utilizzo del veicolo di lancio UR-500K nel programma del complesso Soyuz.

Per adempiere all'incarico del Ministero e alle istruzioni impartite, nel periodo settembre-ottobre è stata effettuata una valutazione completa dello stato dei lavori in OKB-52 e OKB-1 per implementare i compiti di volo intorno alla Luna con il coinvolgimento dei dipendenti di NII-88 (ora TsNIIMASH), il Consiglio tecnico-scientifico del Ministero, i capi del Ministero, i rappresentanti del governo e il Comitato Centrale del PCUS. Durante la revisione, è diventato chiaro che OKB-52 non è in grado di risolvere tempestivamente tutte le questioni relative alla creazione e al test del razzo UR-500, dell'unità di razzo e del veicolo orbitale lunare LK-1. In OKB-1, al contrario, lo stato di sviluppo di un veicolo spaziale con equipaggio di tipo 7K e stadio superiore D per il complesso N1-L3 era più favorevole. Ciò ha creato le basi per il riorientamento da OKB-52 a OKB-1 del lavoro sulla navicella spaziale e sullo stadio superiore D per il sorvolo della Luna, inclusa la risoluzione di una serie di problemi relativi all'attuazione del programma di spedizione lunare portato avanti dall'OKB Complesso N1-L3.

Programma di volo del veicolo spaziale 7K-L1 (dall'inizio dell'anno):

Volo	Compito	Data
2P		Febbraio - marzo
3P	volo senza pilota in un'orbita altamente ellittica	Marzo
4 litri	sorvolo lunare senza equipaggio	Maggio
5 litri	sorvolo lunare senza equipaggio	Giugno
6 litri	il primo sorvolo umano della Luna al mondo	Giugno - luglio
7 litri	Luna	agosto
8 litri	sorvolo senza equipaggio o con equipaggio della Luna	agosto
9 litri	sorvolo senza equipaggio o con equipaggio della Luna	settembre
10 litri	sorvolo senza equipaggio o con equipaggio della Luna	settembre
11 litri	sorvolo senza equipaggio o con equipaggio della Luna	ottobre
12 litri	sorvolo lunare con equipaggio	ottobre
13 litri	prenotare

C'erano delle tartarughe sulla nave Zond-5. Sono diventati i primi esseri viventi nella storia a tornare sulla Terra dopo aver volato intorno alla Luna, tre mesi prima del volo dell'Apollo 8.

Nel contesto nervoso della “corsa lunare”, a causa dei due voli senza equipaggio compiuti dall’URSS attorno alla Luna e dei fallimenti nascosti nel programma L1, gli Stati Uniti hanno apportato una rischiosa riorganizzazione al loro programma lunare e hanno effettuato un sorvolo prima del previsto test completo dell'intero complesso Apollo in orbita terrestre bassa. Il sorvolo lunare dell'Apollo 8 è stato effettuato senza un modulo lunare (che non era ancora pronto) dopo l'unico volo con equipaggio vicino alla Terra di un orbiter. Questo è stato il primo lancio con equipaggio per il veicolo di lancio super pesante Saturn 5.

L'ultimo volo senza pilota della navicella spaziale Soyuz-7K-L1, chiamata Zond-8, è stato effettuato in ottobre, dopo di che il programma L1 è stato definitivamente chiuso, dopo il volo senza scalo dei cosmonauti sovietici sulla Luna dopo lo sbarco degli americani per due volte si è perso il significato.

Sbarco sulla Luna (complesso N1-L3)

Modulo navale orbitale lunare LOK (computer grafica)

Le parti principali del razzo e del sistema spaziale per l'atterraggio sulla Luna secondo il progetto N-1-L3 erano la nave orbitale lunare Soyuz-7K-LOK, la nave da sbarco lunare LK e il veicolo di lancio super pesante N1.

Il veicolo orbitale lunare era molto simile e significativamente unificato con il veicolo orbitale vicino alla Terra Soyuz-7K-LOK e consisteva anche in un modulo di discesa, un compartimento abitativo, sul quale si trovava un compartimento speciale con motori di orientamento e ormeggio e un sistema di attracco unità, strumentazione e compartimenti energetici, che ospitavano l'unità razzo “I” e le unità del sistema di alimentazione basato su celle a combustibile ossigeno-idrogeno. Il compartimento abitativo fungeva anche da camera di equilibrio durante la transizione dell'astronauta verso la navicella lunare attraverso lo spazio (dopo aver indossato la tuta lunare Krechet).

L'equipaggio della navicella spaziale Soyuz-7K-LOK era composto da due persone. Uno di loro ha dovuto attraversare lo spazio fino alla nave lunare e atterrare sulla Luna, e il secondo ha dovuto aspettare il ritorno del suo compagno nell'orbita lunare.

La navicella spaziale Soyuz-7K-LOK è stata installata per test di volo senza pilota sulla portaerei N-1 durante il suo quarto (e ultimo) lancio a novembre, ma a causa di un incidente con la portaerei non è mai stata lanciata nello spazio.

La navicella lunare LK era costituita da una cabina sigillata per cosmonauta, un compartimento con motori di orientamento con un'unità di attracco passiva, un compartimento strumenti, un'unità di atterraggio lunare (LLA) e un'unità missilistica E. La LK era alimentata da batterie chimiche installate esternamente sulla navicella spaziale. Telaio LPA e nel vano strumenti. Il sistema di controllo era costruito sulla base di un computer digitale di bordo e disponeva di un sistema di controllo manuale che consentiva all'astronauta di selezionare visivamente il luogo di atterraggio in modo indipendente attraverso una finestra speciale. Il modulo di atterraggio lunare aveva quattro gambe: supporti con assorbitori a nido d'ape per un'eccessiva velocità di atterraggio verticale.

La navicella spaziale lunare LK T2K è stata testata con successo tre volte in orbita terrestre bassa in modalità senza pilota con i nomi “Cosmos-379”, “Cosmos-398” e “Cosmos-434”, rispettivamente, a novembre, febbraio e agosto.

Orario di volo delle navi L3 (dall'inizio dell'anno):

Missione	Bersaglio	Data
3 litri	modelli per testare N1	settembre
4 litri	prenotare
5 litri	LOC e LC senza pilota	Dicembre
6 litri	LOC e LC senza pilota	Febbraio
7 litri		aprile
8 litri	Luna come LK-R di riserva	Giugno
9 litri	LOC con equipaggio e LOC senza equipaggio	agosto
10 litri	ha presidiato LOK e LC con il primo astronauta al mondo che atterra sulla Luna	settembre
11 litri	LOK con equipaggio e LC senza pilota con atterraggio sulla Luna come LC-R di riserva
12 litri	LOK e LC con equipaggio con atterraggio di un astronauta sulla Luna
13 litri	prenotare

Anche prima del lancio dei programmi di sorvolo lunare e di atterraggio lunare in URSS, furono sviluppate proposte tecniche per la creazione e l'uso del pesante rover lunare L2 e della stazione orbitale lunare L4 nelle spedizioni lunari. Inoltre, dopo il successo degli Stati Uniti e la riduzione dei lavori sul programma N1 - L3, è stato elaborato un nuovo progetto N1F - L3M per garantire spedizioni sulla Luna a lungo termine rispetto a quelle americane con la prospettiva di costruzione sul suo superficie negli anni '60. La base lunare sovietica "Zvezda", di cui era già stato sviluppato un progetto abbastanza dettagliato, inclusi modelli di veicoli di spedizione e moduli con equipaggio. Tuttavia, l'accademico V.P. Glushko, nominato nel maggio 1974 progettista generale del programma spaziale sovietico al posto di V.P , con il suo ordine (con il consenso del Politburo e del Ministero dell'Ingegneria Generale) ha interrotto tutti i lavori sul veicolo di lancio H1 e sui programmi lunari con equipaggio nel corso dell'anno (formalmente il programma è stato chiuso nel corso dell'anno). Fu preso in considerazione un progetto successivo per voli con equipaggio sovietico sulla Luna, Vulcan-LEK, ma non fu implementato.

Il fallimento del programma lunare sovietico influenzò principalmente la carriera di V.P Mishin, che il 22 maggio fu rimosso dalla carica di capo progettista di TsKBEM. Lo stesso giorno è stato firmato un decreto governativo sulla trasformazione di TsKBEM in NPO Energia e sulla nomina di V.P. Glushko a suo direttore e capo progettista. La prima cosa che Glushko fece nella sua nuova casa fu chiudere il programma lunare che coinvolgeva il razzo che odiava